المسلة السوداء: تجربة امتلاك سيارة كاديلاك SRX I. تجربة تشغيل شخصية

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان قطاع الكروس أوفر قد بدأ للتو في الظهور ، ولكن حتى ذلك الحين أصبح من الواضح أن مثل هذه السيارات ستكون ناجحة مع المشتري. في هذا الصدد ، بدأ العديد من صانعي السيارات في تقديم خياراتهم في فئة سيارات الدفع الرباعي من أجل اكتساب موطئ قدم قوي فيها واكتساب شعبية. هذا ما حدث مع كاديلاك. علاوة على ذلك ، بالنسبة للعلامة التجارية الأمريكية ، كان إنشاء كروس أوفر أول تجربة تحولت إلى نجاح كبير.

الجيل الأول (2004-2009)

أولاً كاديلاك SRX(مؤشر المصنع - GMT 265) ظهر أمام أعين الجمهور عام 2003 في أحد أكبر معارض السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. دخل النموذج إلى السوق بعد عام.

بالنسبة للعلامة التجارية الأمريكية ، كانت CPX هي الأولى في تاريخها. تم تعيين Acura MDX و Volvo XC90 و Lexus RX كمنافسين رئيسيين للجدة. في كاديلاك ، أدركوا أنه من أجل محاربة هؤلاء النظراء بنجاح ، يجب أن يتمتع نسلهم بعدد من المزايا. كان هذا هو التصميم الضخم للتقاطع الجديد ، ووحدات الطاقة القوية ، والمعدات الغنية. بالإضافة إلى ذلك ، بدا السعر أيضًا أكثر من كونه ديمقراطيًا.

تقنية

السيارة معروضة في السوق بتعديلين للقوة:

• المحطة 3.6 لتر وتصدر 255 "حصاناً". وهي مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
• محرك 4.6 لتر. القوة 324 قوة تتحقق إنتقال تلقائيبست خطوات.

إصدارات أمريكا الشمالية هي الدفع الخلفي بشكل افتراضي ، بينما بالدفع على العجلات الأربععرضت فقط كخيار.

في الاتحاد الروسيتم بيع كروس أوفر مع monodrive فقط بتركيب 3.6 لتر ، ولكن تم تجهيز البديل الأكثر قوة حصريًا بنظام الدفع الرباعي.

مواصفات موجزة:

اعتمدت كاديلاك SRX على منصة سيجما من جنرال موتورز. يبلغ طول سيارة الدفع الرباعي 4 أمتار 950 ملم ، ومعلمة قاعدة عجلاتها 2 متر 957 ملم.

سياسة السوق

حاليًا ، يمكنك شراء نسخة لائقة فقط إذا كانت السنوات اللاحقة من الإصدار. الاختلافات السابقة لها العديد من "أمراض الطفولة" ولا يمكن الاعتماد عليها.

تجربة تشغيل شخصية

على الإنترنت ، يمكنك العثور على الكثير من مقاطع الفيديو ، بالإضافة إلى مراجعات المالك حول الفروق الدقيقة في التشغيل هذه السيارةوانطباعات عنه. فيما يلي إحدى قصص امتلاك نموذج معين.

غزتني كاديلاك SRIX بتصميمها الاستثنائي وأبعادها الكبيرة وتصميمها الداخلي المريح. اشتريتها مستعملة من تاجر - تم تسليم السيارة بموجب برنامج المقايضة ، وكانت حالتها ممتازة ، وبلغ عدد الأميال وقت الشراء 80 ألف كيلومتر. طيلة فترة الملكية قطعت 60 ألف كيلومتر وكشفت عن قوتها ، الجوانب الضعيفةعبور.

مزايا:

• تسارع شديد.
• صالون واسع.
• تعليق ناعم.

عيوب:

• فرض التعامل.
• عازل للصوت غير كافٍ.

اختبار القيادة

أسلوب جديد

كاديلاك SRX أولاكان الجيل نذيرًا بتصميم جديد للشركة للعلامة التجارية ، والذي أصبح بمثابة عودة إلى التقاليد السابقة. وبالتحديد ، يتميز الجسم بأشكاله الزاويّة وأبعاده المهمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بصريات الإضاءة تكون عمودية ، مما يمنح السيارة عدوانًا صحيًا وتمثيلًا.

جو العمل

تم تزيين الجزء الداخلي بالخشب والجلد ، والبلاستيك مرن للمس ، مما يسمح لنا بالتحدث عن الاهتمام بالتفاصيل عند التصميم. الديكور الداخليكاديلاك. تبدو وحدة التحكم المركزية بدقة وليست محملة بالمفاتيح. يمكنك رؤية الشاشة الملونة لنظام الوسائط المتعددة ، والتي يمكنها عرض الملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية.

لوحة العدادات مقتضبة - فقط المؤشرات الرئيسية موجودة أمام عينيك ، ولا توجد حتى شاشة كمبيوتر كاملة على اللوحة. في الوقت نفسه ، فإن قابليتها للقراءة عالية ، على الرغم من الرقمنة الشعاعية.

لا يحتوي مقعد السائق على ملف تعريف محدد جيدًا ، ولكن الدعم الجانبي الجيد يوفر تثبيتًا مقبولًا للجسم. إذا تحدثنا عن أريكة الصف الثاني ، فهي مصبوبة لشخصين ، على الرغم من أنه يمكن استيعاب ثلاثة هنا.

هناك مساحة كبيرة للركبة حتى بارتفاع 190 سم ، لكن الانتفاخات الضيقة على بطاقات الباب تمنع وضع الكوع بشكل مريح. مقدار مقصورة الأمتعةتبلغ سعته 827 لترًا.

ركز على الراحة

يوفر المحرك سعة 4.6 لتر لسيارة كاديلاك SRX ديناميكيات تسريع مناسبة. تتميز وحدة الطاقة بالمرونة في جميع أنحاء نطاق الدورات بالكامل وتستجيب للضغط على دواسة الوقود. في الوقت نفسه ، يتم تمديد نسب النقل ، لكن تشغيلها السلس والرشيق يعوض عن ذلك.

و هنا توجيهمن غير المرجح أن ترضي السائقين النشطين. الخبز يفتقر إلى ملف واضح تعليقردود الفعل الحساسة. في الوقت نفسه ، فإن مرور المنعطفات طغت عليه لفات كبيرة ، وتراكم قطري.

لكن نظام التعليق بضربات طويلة يلبي بلطف الغالبية العظمى من مطبات الطريق. وبالتالي ، ستكون الرحلات الطويلة مريحة للغاية وغير مزعجة.

الجيل الثاني (2009-2016)

تطور تصميم الجيل الثاني من كاديلاك SRX (GMT 166) بشكل ملحوظ. تم استبدال الخطوط الوحشية ذات الأوجه بالجسم بالتبسيط والنعومة ، وتناقصت الأبعاد قليلاً. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على التكوين الرأسي لبصريات الإضاءة ، وكذلك بنية شبكة المبرد.

في الداخل ، تم تحديث مواد التشطيب ، وأعيد تصميم الكونسول الوسطي ، وتخطيط لوحة العدادات. تم إجراء إصلاحات جادة أيضًا من حيث التكنولوجيا ، ولكن المزيد حول ذلك أدناه.

المكون الفني

نطاق قوة التقاطع كما يلي:

• محرك 2.8 لتر برد 300 قوة حصان.
• محرك 3.0 لتر اصدار 269 "حصان".
• محطة توليد كهرباء 3.6 لتر. القوة 318 قوة.

جميع المحركات مزودة بستة نطاقات "أوتوماتيكية". القيادة كاملة. ومع ذلك ، في سوق أمريكا الشمالية ، يتوفر المحرك الأساسي سعة 3.0 لتر أيضًا ، إلى جانب ناقل حركة بالدفع الرباعي.

البيانات باختصار:

تعتمد كاديلاك SRX على منصة Theta Premium. من الجدير بالذكر أن طراز GM آخر ، SAAB 9-4X ، تم تصميمه على نفس الأساس. في الطول ، امتد التقاطع الأمريكي لمسافة 4 أمتار 834 ملم ، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 2 متر 807 ملم.

الجيل الثاني. إعادة تصفيف الشعر (2012 - 2016)

في عام 2012 ، خضعت السيارة لعملية تحديث وتم تقديمها للجمهور في شكل فيديو. في الخارج ، تم تغيير أغطية مرايا الرؤية الجانبية والمصدات ومجموعة أدوات الجسم.

في الداخل ، تم تغيير تصميم لوحة العدادات ، وتلقت الكونسول الوسطي مفاتيح التحكم باللمس ، وأصبحت المقاعد أكثر راحة.

تغيرت إعادة تصفيف و خط الكهرباءكاديلاك SRX. الآن يبدو مثل هذا:

• ثلاثة لترات وحدة الطاقةمع عودة 249 فردا.
• تركيب 3.6 لتر اصدار 318 "خيل".

يتكون الإصدار الأساسي من الدفع بالعجلات الأمامية ، بينما لا يزال يتم تقديم الطرف العلوي مع نظام الدفع الرباعي. ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، بست خطوات.

صفات:

من أجل زيادة حساسية التوجيه ، تم تركيب دعامات جديدة لامتصاص الصدمات. كما تم إجراء تغييرات على تصميم التعليق الأمامي.

سياسة الأسعار

الغالبية العظمى من النسخ المباعة في حالة فنية جيدة. لذلك ، ستكون الاستثمارات بعد الشراء ضئيلة للغاية.

خبرة شخصية

على الإنترنت ، يمكنك العثور على الكثير من المراجعات حول هذا النموذج. سيتم عرض واحد منهم أدناه.

كنت بحاجة إلى سيارة يمكن أن تلبي عددًا من المعايير ، وهي الراحة والتصميم والديناميكيات. اخترت من سيارات الكروس أوفر ، لكن السيارات الألمانية أثارت شكوكًا كبيرة حول موثوقيتها وصيانتها باهظة الثمن ، لذلك تحول الاهتمام إلى نظرائهم اليابانيين والأمريكيين. من "اليابانية" لم أجد أي شيء يستحق العناء ، لذلك تقرر شراء كاديلاك SRIX.

في وقت الشراء ، كانت المسافة المقطوعة 35 ألف كيلومتر فقط. وزادها الاستغلال الشخصي إلى 80 ألفًا. بشكل عام ، كنت سعيدًا بالتقاطع. تشمل مزاياها لا تنسى مظهر, صالة مريحة، محرك عالي عزم الدوران وحسن التعامل. أما بالنسبة للسلبيات ، فهي تتمثل في ارتفاع استهلاك الوقود ، والتحكم غير المنطقي في مجمع الوسائط المتعددة.

من أجل تحسين الخصائص الديناميكية ، تم إجراء ضبط رقاقة للمحرك. أصبحت السيارة أسرع بشكل ملحوظ ، بينما انخفض استهلاك الوقود بشكل طفيف.

امتحان

الولاء للتقاليد

غيرت كاديلاك بشكل كبير مظهر الجيل الثاني من CPX ، لكنها احتفظت في الوقت نفسه بالميزات المميزة للكروس أوفر.

يمكنك التعرف عليه من الكتلة الكلية من خلال التكوين الرأسي لبصريات الإضاءة ، وشبكة الرادياتير ذات الخلايا الكبيرة ، بالإضافة إلى مصدات لاكونية.

في نفس الوقت ، تبدو السيارة عدوانية. هذه هي ميزة الجدران الجانبية التعبيرية للجسم ، السقف المتساقط ، الكبير أنابيب العادمبالإضافة إلى جناح على الباب الخامس.

الاتجاهات الجديدة

يبدو الجزء الداخلي من النسخة المعاد تصميمها من التقاطع الأكثر إثارة للاهتمام. هنا ، يتم لفت الانتباه إلى الكونسول الوسطي ، الذي يتم التحكم فيه عن طريق مفاتيح اللمس - الحل فعال للغاية ، ولكن للأسف ليس الأكثر ملاءمة. أي عندما تضغط على الزر المطلوب ، يتبع ذلك تأخير ، مما يصرف الانتباه عن عملية القيادة.

تتميز لوحة العدادات optitronnaya بإضاءة خلفية زرقاء جميلة ورقمنة واضحة. تتم إضافة المعلومات إليها من خلال شاشة كمبيوتر كبيرة على متن الطائرة ، مما يرضي العين برسومات عالية الجودة.

سيتمكن السائق من الجلوس بسهولة في مقعده بفضل مجموعة واسعة من التعديلات ، ملف تعريف تم التحقق منه. إذا تحدثنا عن الدراجين الخلفيين ، فسيكون راكبان فقط مرتاحين على الأريكة ، بارتفاع لا يزيد عن 185 سم. خلاف ذلك ، سيكون هناك مساحة صغيرة جدًا للركبتين.

على طول الطريق

للديناميكيات المتميزة ، يجدر بنا أن نشكر محرك سعة 3.6 لتر. إنها تستجيب في جميع أنحاء نطاق الدوران ولديها بيك آب متوسط ​​المدى واضح. يغير ناقل الحركة التروس بسلاسة ، على الرغم من أنه يسمح بالتأخير.

التوجيه حساس للغاية وغني بالمعلومات. البنوك أثناء مرور المنعطفات معتدلة ، فضلاً عن التراكم. في الوقت نفسه ، يوفر التعليق بكثافة عالية للطاقة سلاسة عالية في الركوب على المخالفات الصغيرة والمتوسطة.

حول النموذج اللاحق

في عام 2015 ، تم تقديمه في أحد المعارض المرموقة في الولايات المتحدة الأمريكية. تم وضعه من قبل الشركة الأمريكية خلفًا لطراز SRX. آخر واحد خرج من خط التجميع في عام 2016.

تلقت كاديلاك XT5 تصميمًا مختلفًا تمامًا للجسم والداخلية وكذلك منصة جديدة. المحركات قادرة على إلغاء تنشيط جزء من الأسطوانات من أجل الزيادة كفاءة الوقود، والتعليق التكيفي له عدة طرق للتشغيل. السيارة متاحة للشراء في سوق الاتحاد الروسي بسعر 2 مليون و 990 ألف روبل.

صور جميع أجيال كاديلاك SRX:

هذا النموذج هو أول تقاطع في نطاق النموذج كاديلاك، يقف خطوة تحت الرائد من خط القلق كاديلاك – إسكاليد / إسكاليد، ولكن مع أبعاد وفئة أكثر تواضعًا ، فهي تحتوي تقريبًا على نفس المعدات الموجودة بالفعل في الإصدار الأساسي. تصميم / كاديلاك SRXيمكن التعرف عليها بنسبة 100٪ ، لأنها تعكس تمامًا خط التصنيع بالكامل كاديلاك. وتستكمل الأشكال الزاويّة المقطّعة وخطوط الختم السريعة والهيكل الخارجي ككل ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية المرتفعة ، الفكرة الأسلوبية المتجسدة في الطرازات المعلن عنها سابقًا. CTSو XLR. في / كاديلاك SRXيتم تجسيد الأفكار ، واختبارها أولاً على مفهوم السيارة " رؤية».

يساهم المزيج المثالي بين التصميم الداخلي الفاخر والتصميم الذي لا يُنسى والأداء الممتاز مع طراز كاديلاك في استقرار الطلب على كاديلاك SRX / كاديلاك SRX ، كما هو الحال في التجار الرسميينوكذلك في السوق الثانوية.

تشمل ميزات تصميم كاديلاك SRX / كاديلاك SRX هيكلًا صلبًا متحملًا ، ومعلقات ألمنيوم أمامية وخلفية (متعددة الوصلات) مجمعة على إطارات فرعية ، بالإضافة إلى نظام خاص مصمم لتغيير صلابة ماصات الصدمات ، اعتمادًا على سطح الطريق ، MRC - التحكم المغناطيسي بالقيادة.

/كاديلاك SRX، يتمتع بشخصية أنيقة وقادر على مفاجأة أي سائق ، حتى الأكثر طموحًا ، نظرًا لأنه تم إنشاؤه عمليًا للطرق في روسيا - فهو لا يهتم بالحفر أو الثلج أو أسطح الطرق غير المستوية ، فهو يتغلب على جميع العقبات مع الراحة المتأصلة فقط في سيارات فئة VIP.

الجيل الأول: 2004-2009

تم بناء الجيل الأول من SRX على منصة جنرال موتورز سيجما، حيث يجمع عددًا من السيارات كاديلاك: STS, SRXو CTS. عُرض على المشترين خياران للمحرك: محرك ذو ست أسطوانات على شكل حرف V LY7خط جنرال موتورز عالي الميزات ، والذي كان لديه قوة 255 قوة ولحظة 344 نيوتن متر ، بالإضافة إلى محرك ثماني أسطوانات على شكل حرف V نجم شمال LH2بسعة 320 "حصان" مع عزم دوران 427 نيوتن متر. تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي والسيارات ذات الدفع الخلفي ، والتي تم تجهيزها بخيارين من ناقل الحركة: أوتوماتيكي بخمس سرعات 5L40-إيأو أوتوماتيكيًا متكيفًا بست سرعات.
تميزت السيارة ، مثلها مثل جميع سيارات كاديلاك ، بمستوى ممتاز من الراحة: فالمقصورة الداخلية الجلدية والأكياس الهوائية الستائرية الجانبية كانت خيارًا قياسيًا. تتميز نسخة V8 أيضًا بمقاعد أمامية مدفأة وزخارف خشبية. بدأ الإصدار الأساسي بسعر 38800 دولارًا ، وبدأت النسخة V8 بسعر 45800 دولار.

حصلت SRX على جائزة "أفضل سيارة دفع رباعي فاخرة" من مجلة "Car & Driver" ثلاث مرات - في أعوام 2004 و 2005 و 2006 ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن جائزة "مركبة الطرق الوعرة للعام في أمريكا الشمالية»2004 (" شاحنة أمريكا الشمالية للعام "2004")

كان الجيل الأول من SRX متاحًا حتى عام 2009 سنة الصنع.

كاديلاك SRX 2004-2009 كتيب المالك

دليل التعليمات الأصلي للجيل الأول من كاديلاك SRX (GM Sigma) (2004 ، 2005 ، 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2009) (دليل مستخدم كاديلاك SRX) باللغة الإنجليزية. يحتوي على الكثير من المعلومات الضرورية ، بدءًا من وصف عناصر التحكم في السيارة وانتهاءً بمستوى الصوت ملء الخزاناتوأنواع السوائل الموصى بها.
قم بتنزيل دليل مالك كاديلاك SRX بصيغة PDF.

نوفر لك أيضًا تنزيل دليل موجز بالألوان الكاملة لطبيعة تمهيدية حول عناصر التحكم الرئيسية في السيارة: الإضاءة ، المقعد ، التحكم في الصوت ، إلخ.
قم بتنزيل الجيل الأول من دليل كاديلاك SRX الملون بتنسيق PDF.

معلومات مرجعية

حجم ممسحة كاديلاك SRX 2004-2009 (سيجما):

• المساحات الأمامية:
  • يسار (السائق) 56.5 سم (22 بوصة)
  • اليمين (الراكب): 53.3 سم (21 بوصة)
• ممسحة خلفية: 33 سم (13 بوصة)

الجيل الثاني: 2010 حتى الآن

بالنسبة لعام 2010 ، قدمت كاديلاك SRX الجديدة كليًا بناءً على مفهوم السيارة. كاديلاك بروفوك. تعتمد السيارة على منصة GM Theta Premium (جنبًا إلى جنب مع سيارات مثل شيفروليه كابتيفا , بونتياك تورنت, صعب 9-4Xوحتى دايو وينستورم) ولديها إصدارات الدفع الرباعي والدفع بالعجلات الأمامية. الجيل الجديد ، للأسف ، فقد المحرك نورث ستار V8، مقابل الحصول على ثلاث وحدات جديدة: محرك توربو سداسي الأسطوانات على شكل حرف V سعة 2.8 لتر إل بي 9مزايا عالية (300 حصان ، 350 نيوتن متر ، موديل 2010 فقط) ، 3.0 لتر عالي الميزات V6 مع مؤشر LF1(265 قوة ، 302 نيوتن متر) ، وأخيراً ، محرك V6 عالي الميزات LFXبحجم 3.6 لتر (308 قوى ، 359 نيوتن متر) ، والتي دخلت حيز الإنتاج في عام 2012 النموذجي.

تتضمن الحزمة الأساسية من كاديلاك SRX / كاديلاك SRX مقابل 69000 دولار اليوم عضلات المعدة، نظام التحكم في الاستقرار ستابيليتراك، ملحقات طاقة كاملة مع مجموعة دواسة قابلة للتعديل كهربائيًا ، 6 (ستة!) وسائد هوائية ، مصابيح أمامية مجهزة مصابيح زينون، التحكم في المناخ مع مناطق منفصلة (السائق / الراكب) ، مستشعرات وقوف السيارات ، مثبت السرعة ، نظام صوتي ممتاز مع مبدل أقراص مضغوطة من الشركة بوزوبالطبع MRC (التحكم المغناطيسي بالقيادة- ماصات الصدمات ذات الصلابة المتغيرة). ستؤدي إضافة فتحة سقف بانورامية ومشغل DVD إلى زيادة قيمة السيارة إلى 74،150 دولارًا.

المحركات وناقلات الحركة

مراجعات حول كاديلاك SRX

بالطبع ، كل شيء ليس جيدًا ، ويمكنك دائمًا التعثر عليه على الإنترنت ردود فعل سلبيةحول أي سيارة - كاديلاك SRX / كاديلاك SRX ليست استثناءً بالطبع (تم الاحتفاظ بالتهجئة الأصلية ، واستبعاد البيانات السرية):

كاديلاك المعيبة أمر طبيعي لجنرال موتورز!

في أغسطس 2008 ، اشتريت كاديلاك SRX 3.6 جديدة باللون الأبيض اللؤلؤي في الصالون ، مع فتحة نصف سقف وخيارات أخرى لطيفة. لسوء الحظ ، فإن السيارة المصممة جيدًا تعاني من نقص الجودة وهي منتج دون المستوى. الجمعية الروسية:

1. لحام الجسم الخاطئ. فجوة على السطح بين فتحة السقف والعمود الجانبي للسقف بدبوس.
2. بسبب نفس اللحام غير الصحيح ، يصطدم باب السائق الأمامي ببطانة السقف بحيث يتآكل المعدن الموجود في إطار الباب والسقف.
3. صرير صالون. كم عدد السيارات التي أمتلكها - لأول مرة يجب أن أقود مثل هذه المعجزة. أنا أقود السيارة فقط مع تشغيل الموسيقى حتى لا أشعر بالملل.
4. يحتك غطاء المحرك بالجسم في منطقة المصابيح الأمامية ، بحيث لا يتآكل الطلاء فحسب ، بل المعدن أيضًا.
5. صدأ قوس تصاعد غطاء صندوق الأمتعة.
6. كاتم الصوت يضرب الجسم
7. يقرع في التعليق الأمامي ، حتى أثناء القيادة طريق مسطح
8. إن زواج تجميع اللوحة الأمامية للمقصورة مع الشريط العلوي هو فجوة 2-3 مم ، لكن لا ينبغي أن يكون موجودًا على الإطلاق.
9. سقط خرطوم برميل غسالة الزجاج الأمامي عند أول 1000 كم
10. الالتحام غير المتكافئ للأسفل أجزاء من البلاستيكصالون
11. سقط جزء من عاكس الموقد على جانب السائق.
12. شبكة الرادياتير تم مسحها بواسطة الغطاء البلاستيكي
13. يكمن الاختلاف في خلوص لوحة العدادات والأبواب الأمامية.
14. عدم انتظام وعدم طلاء الأجزاء الداخلية من الجسم مما يؤدي إلى تآكل مبكر.
15. تحت غطاء المحرك ، لم يتم طلاء هيكل السيارة بالكامل في بعض الأماكن
16. تقشير الطلاء على حافة باب السائق
17. مكيف الهواء لا يعمل في بعض الأوقات
18. الفتحة لا تغلق في المحاولة الأولى ، ولا تصل إلى 10-15 سم قبل إغلاقها وتفتح مرة أخرى.
19. تمزق حاجب الشمس للسائق.
20. غسالة الزجاج اليسرى غير مثبتة في الموضع الصحيح.
21. ضوضاء غريبةمن انحرافات الموقد

الخلاصة: على الأرجح زواج اللحام وطلاء الجسم والتجميع. لا تتوافق الجودة مع القطاع المتميز فحسب ، بل تتوافق بشكل عام مع معايير التجميع لأي سيارة. أنا في انتظار نتائج فحص الطب الشرعي. هذه السيارة بالكاد سقطت من الناقل. يبدو الأمر وكأن السيارة تم تجميعها في خدمة تحت الأرض. Russian VIN - XWFEE437180 ****** مع هذه العيوب ، ترفض جنرال موتورز ووكالة تريد إنفست للسيارات الوفاء بأي التزامات ضمان ، ليس فقط لإعادة السيارة إليهم ، ولكن أيضًا لإصلاحها! إلقاء اللوم على العميل في كل شيء! أنا في انتظار المحاكمة.

مثل هذه المشاكل ليست هي القاعدة بالنسبة لكاديلاك وهي على الأرجح بسبب التجمع المحليوعدم كفاية مراقبة الجودة لإحدى النوبات. تقوم شركة SRT Vita-Motors بإصلاح كاديلاك SRX / كاديلاك SRX منذ ظهور هذه السيارات في روسيا: مع كل المسؤولية يمكننا القول أنه لا توجد مثل هذه المشاكل مع السيارات المجمعة في الخارج. نأمل أن تكون الحالة الموصوفة أعلاه مجرد حادث مؤسف وليست نزعة عامة.

مشاكل كاديلاك SRX

والآن قليلاً عن "الحزن": ما نوع "الكمائن" التي تنتظر صاحب كاديلاك SRX / كاديلاك SRX؟ باختصار حول الشيء الرئيسي - تكاليف الصيانة ، بالطبع ، لن تخيف مالك سيارة ذات علامة تجارية فاخرة (السيارة الأولى بالتأكيد ، لكن مالكي السيارات المستعملة المحتملين يعتقدون أن المعلومات لن تبدو عديمة الفائدة).

مشاكل كهربائية كاديلاك SRX

أبسط شيء: مصباح رأس ، على ما يبدو ، ما الذي يمكن الحديث عنه؟

لكن هذا في البداية ، عديم الخبرة ، انظر! لكن في الواقع ، تم الكشف عن عدد من التفاصيل - أولاً ، المصباح الكهربائي هنا (زينون عادي) وشارع اهو في الأصل أكثر من مائة دولار (غير الأصلي هو نصف السعر) ، لكن هذا ليس الشيء الرئيسي - سيتعين عليك استبداله تفكيك الوفير(!) ثانيًا، قد يتضح أن المشكلة ليست في المصباح الكهربائي ، ولكن في كتلة الإشعال. كلام فارغ؟ مُطْلَقاً: وحدة اشتعال زينونلا تكلف أكثر من خمسين دولارًا ، ولكن هذا في مجموعة غير قياسية (على سبيل المثال ، للتركيب في Zhiguli) ، لكننا نتحدث عن كاديلاك و ... لا يتم توفير وحدة الإشعال بشكل منفصل عن المصباح الأمامي و مدمج ليس فقط في وحدة التحكم في نطاق المصباح الأمامي ، ولكن أيضًا في وحدة غسيل المصباح الأمامي!

خلاصة القول هي أن إصلاح مشكلة في مصباح المصباح الخافت يمكن أن يكلف المالك ما يصل إلى 250 دولارًا في أحسن الأحوال. استبدال المصباح مع إزالة المصد، و 2200 دولار إذا لزم الأمر استبدال وحدة اشتعال زينون المتكاملة. بالطبع ، يمكنك محاولة "جمع" الضوء من الكتل غير المكلفة للبيع ، ولكن نتيجة هذا الضبط الزائف ستكون أكاليل من أجهزة إشارات مشتعلة باستمرار على شاشة عرض المعلومات و لوحة القيادة- الوحدات التي تراقب أداء السيارة ستلاحظ الاستبدال على الفور!

مشاكل تعليق كاديلاك SRX

أتساءل ممتص الصدمات MRC (التحكم المغناطيسي بالقيادة) نادرًا ما تتطلب الاستبدال ، ولكن في بعض الأحيان يجب تغييرها ، وهذا بشكل عام ليس رخيصًا أيضًا - استبدال ممتص صدمات كاديلاك SRXسيكلف 1700 دولار ، دون احتساب التكلفة يعمل الأقفال على استبدال ممتص الصدمات. عندما تكون السيارة جديدة ، يمكن تغيير ماصات الصدمات واحدة تلو الأخرى ، ولكن هذا عادة ما يكون من اهتمامات وكيل الضمان ، ولكن بعد فترة تغيير ممتص الصدماتيجب أن تكون زوجين وعلى نفقتك الخاصة.

إذا لم تنتبه إلى ملصق التحذير في الوقت المناسب التحكم في القيادة أثناء الخدمة، فقد تضطر إلى الإنفاق عليها استبدال جميع ممتصات الصدمات الأربعة، وهذا بالفعل 1700 × 4 = 6800 دولار ، باستثناء تكلفة العمل. والذي ، بالمناسبة ، يساوي تكلفة منتج جديد دايو ماتيزفي التكوين "الفاخر" مع تكييف الهواء.

شخص ما ، بالتأكيد ، يريد توفير المال هنا ، ومع ذلك ، لا تنسى ذلك MRC"تعادل" و نظام تثبيت السيارة (نظام الاستقرار) ، لذا انزل تركيب ماصات صدمات رخيصةبدون MRC (200 دولار لكل منهما) لن يعمل. يمكنك أيضا المحاولة استبدال البرامج الثابتة PCM (« قم بتغيير البرنامج الثابت لوحدة التحكم") ، حتى لا تزعجك أجهزة الإشارات و" خط التسلل "الذي يبلغ عن عطل ما ، ولكن القليل من الأشخاص الذين يشترون كاديلاك يريدون إصلاح الميزانيةاستخدام البدائل الصينية أو المحلية.

يريد عشاق الأمريكيين الكلاسيكيين أن يقولوا على الفور - للحصول على تعليق مريح سلس وطويل السكتة الدماغية ، لا توجد ممتصات صدمات ، لم تكن ولن تكون أبدًا. صُممت هذه السيارة لأغراض أخرى مع التركيز على زملاء الدراسة الأوروبيين ، لذلك أوصي بأن تدير عينيك على الفور في اختيار سيارة لطرازات أخرى من كاديلاك.

ربما يجدر الانتباه إلى محاور كاديلاك ، فهم "يموتون" على هذا الطراز فجأة تقريبًا (على الرغم من أن المسافة المقطوعة قبل الاستبدال كبيرة جدًا - على الأقل 100000 كيلومتر). في استبدال المحور، يوصى باستخدامه قطع غيار أصليةكاديلاك، لأنه لا يوجد مصنع واحد غير أصلي يمكنه اللحاق بمورد منتجها حتى نصف مورد المنتج الأصلي.

مشاكل الفرامل

وبصراحة ضعيفة لمثل هذا التقاطع المفعم بالحيوية ، تتطلب الفرامل أيضًا الانتباه كثيرًا - إن لم يكن كل شيء تغيير زيت، ثم من خلال واحد بالتأكيد ، لا يتوقع المالك فقط إستبدال دواسات الفراملكاديلاك SRX، لكن أيضا استبدال قرص الفرامل. من النادر للغاية أن "تطول" الأقراص ذات الوسادات لفترة أطول ، لأن مشتري كاديلاك SRX / كاديلاك SRX لا يشترونها للسفر بالسرعات التي تسمح بها قواعد المرور في الاتحاد الروسي. هذه مشكلة فرامل كاديلاك SRXيمكن التخلص منه بسهولة ، فمن الضروري فقط استخدام الأقراص والوسادات من الشركات المصنعة لأنظمة ضبط الفرامل عند الاستبدال ، ببساطة ، للتنفيذ ضبط نظام الفرامل كاديلاك SRX: اعتمادًا على سمك المحفظة ، هناك مجموعات من EBCقبل بريمبو. ضبط الفرامللن تجعلك أقل عرضة للانتباه لنفسك فحسب ، بل ستزيد أيضًا بشكل كبير أداء الكبح من كاديلاكعمومًا.

مشاكل محرك كاديلاك SRX

في فترة الصيفتزداد بشكل كبير فرص ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وهو حساس للغاية لارتفاع درجة الحرارة. وهذا يعني أن قائمة الأعمال الموسمية لتجهيز السيارة للتشغيل في فترتي الربيع والصيف يجب أن تتضمن فحص نظام التبريد- أداء المراوح الكهربائية ، والاقتران اللزج لمروحة التبريد الرئيسية ، وأداء المضخة ولحظة فتح منظم الحرارة. لكن الشيء الرئيسي بالطبع هو نظافة خلايا المبرد ، لأن "شطيرة" من ثلاثة مشعات ( المبرد تكييف الهواء, مبرد تبريد ناقل حركة أوتوماتيكيو المبرد الرئيسي تبريد محرك الاحتراق الداخلي ) من المستحيل تقريبًا النفخ ، حتى مع تشغيل ثلاثة مراوح بكامل طاقتها. بعد الفحص البصري ، عادة ما يتم فك المشعات ، وإزالة الشبكة المزخرفة للرادياتير ، أولاً ، بالماء تحت الضغط ، ثم بالهواء (ضاغط بسعة 6 أجواء أو أكثر) ، الملوثات المضغوطة التي تتداخل مع تتم إزالة التبادل الحراري العادي. تذكر - المحرك المحموم هو بداية خطيرة مشاكل محرك كاديلاك SRX، من الحلقات العالقة ونفايات الزيت الضخمة (حتى 1-2 لتر لكل 1000 كيلومتر) ، إلى انهيار حشية رأس الأسطوانة ، والتي ستجلب الكثير على محرك الألمنيوم بالكامل صداعوسعر غير إنساني للإصلاحات.

يعتبر محرك Northstar V8 VVT 4.6L محركًا متقدمًا يتمتع بأداء ممتاز ، ولكنه يتطلب موقفًا دقيقًا "لطيفًا" (ممر واضح صيانة كاديلاك المجدولة, فحص مستوى الزيت اليوميونظام تبريد يعمل بشكل صحيح).

مشاكل إلكترونيات كاديلاك SRX

أخيرًا ، أود التحدث عن المشكلة الأكثر شيوعًا في كاديلاك SRX / كاديلاك SRX - الاختفاء الدوري للاتصال الرقمي بين الوحدات. من خطأ فقد التواصللا يتم التأمين على مالك واحد لكاديلاك / كاديلاك ، ونحن نتحدث عن الخط الكامل للقلق ، وليس فقط عن CPX / SRX ، على الرغم من أن SRX و CTS بالطبع رواد في هذا الموضوع.

هذا لا يعني على الإطلاق أن أسلاك كاديلاك وخطوطها الرقمية ضعيفة للغاية ، بأي حال من الأحوال: في معظم الحالات ، ترتبط المشاكل بالبرنامج ( وحدات البرامج الثابتةبالعامية) ، في المرتبة الثانية من حيث الإخفاقات هي الوحدات نفسها ، لسوء الحظ ، فإن جودة الأجزاء المستخدمة بعيدة عن المثالية ، وبالتالي فإن مورد العديد من العقد صغير. وفقط في المنعطف الأخير يمكنك أن تخطئ في الأسلاك.

مشكلة توقيت سيارات كاديلاك بمحرك V6 سعة 3.6 لتر

واحدة من المشاكل الأكثر شيوعًا الكامنة في محرك 3.6 ، والتي تحبها جنرال موتورز ، هي تمديد سلسلة التوقيت. كيف يعبر عن نفسه؟ أولاً ، يغرق سائق السيارة بالأخطاء تفقد المحرك، من خلال القائمة:

• DTC P0008- أداء نظام موضع المحرك Bank1
• DTC P0009- أداء نظام موضع المحرك Bank2
• DTC P0010- دائرة التحكم في الملف اللولبي لمشغل عمود الحدبات (CMP) Bank1
• DTC P0013- موضع عمود الحدبات العادم (CMP) دائرة التحكم في الملف اللولبي للمشغل Bank1
• DTC P2088- دائرة التحكم في الملف اللولبي لموضع عمود الحدبات (CMP) ذات الجهد المنخفض 1
• DTC P2089- موضع عمود الحدبات (CMP) المشغل الملف اللولبي لدائرة التحكم في الجهد العالي Bank1

بشكل غير مباشر ، قد تشير رموز وحدة التحكم في المحرك (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC إلى وجود مشكلة: DTC P0020 ، DTC P0023 ، DTC P2090 ، DTC P2091 ، DTC P2092 ، DTC P2093 ، DTC P2094 ، DTC P2095 ، DTC P0011 ، DTC P0014 ، DTC P0021 ، DTC P0024 ، DTC P0016 ، DTC P0017 ، DTC P0018 ، DTC P0019.

ما هي المشكلة بالضبط وكيف تتجلى؟ وكل شيء ، كالعادة ، بسيط للغاية: تؤدي سلاسل التوقيت الممتدة على محرك V6 سعة 3.6 لتر حتمًا إلى التشغيل غير الصحيح لنظام التوقيت ، والذي يؤدي بدوره إلى تشغيل المحرك غير المستقر ، وانخفاض خصائص الطاقة ، خاصة في الأنظمة الانتقاليةوزيادة استهلاك الوقود. ببساطة ، فإن السلسلة الممتدة بشكل لا يمكن السيطرة عليه "تغير" توقيت الصمام ، مما يدفع وحدة التحكم في المحرك إلى الجنون.

هذا هو بالضبط ما تشير إليه رموز الخطأ المذكورة أعلاه (ومؤشر فحص المحرك المستمر): عدم التزامن (عدم مقبولية القراءات ، عدم التناسق) للتوزيع و العمود المرفقي. سيفهم المتخصص على الفور ما يحدث ، وغالبًا ما يتلخص ملخص معظم تشخيصي الخدمات غير الأساسية في توصيات لاستبدال مستشعر واحد أو آخر (مستشعر موضع عمود الكامات / العمود المرفقي) ، أو إصلاح الأسلاك أو تحديث ما يُفترض أنه "طائر" "البرامج الثابتة لوحدة التحكم في المحرك (ECM ، وحدة التحكم في المحرك).

استبدال سلاسل التوقيت (سلاسل التوقيت) في سيارات كاديلاك CTS / STS / SRX ، للمحركات التي يبلغ حجمها 3.6 لتر ، هي ، للأسف ، عملية قياسية يقوم بها أساتذة المركز الفني لشركة Vita-Motors. بالمناسبة 3.6 محرك لترتم تثبيت V6 أيضًا على طرازات أخرى من السيارات التي تنتجها جنرال موتورز ، مثل Buick Enclave و شيفروليه كامارو، بالإضافة إلى جي إم سي أكاديا ، شيفروليه ترافيرس ، وساتيرن أوتلوك ، التي لديها نفس المشاكل تمامًا مع آلية توزيع الغاز مثل الإخوة الأكثر شهرة في الاهتمام.

ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟يدفع العميل مقابل التشخيص ، وهو في الواقع قراءة رموز الأخطاء مع تفسير غير صحيح (تفسير) وبروح هادئة يستعد لدفع ثمن العمل الموصى به ، والذي بدوره لن يحقق أي نتيجة على الإطلاق ، باستثناء الوقت الضائع والنقد.

هناك فئة من المالكين يفضلون الاتصال بالخدمة عندما لا يعود بالإمكان الاستغناء عن الحد الأدنى من البرنامج ، على الرغم من أنه حتى نقطة معينة من الممكن القضاء على العيب بأقل تكاليف العمالة. تقدم خدمات وكلاء جنرال موتورز "حلاً" إلكترونيًا للمشكلة - تغيير البرامج الثابتة ECM (وحدة التحكم في المحرك) ، ولكن يتم ذلك فقط لتأخير مطالبات المالك بالتزامات ضمان الشركة المصنعة. بمعنى آخر ، يتوقف البرنامج المعدل ببساطة عن ملاحظة القراءات خارج النطاق لواحد أو أكثر من مستشعرات عمود الكامات و / أو مستشعر موضع العمود المرفقي على محرك 3.6 لتر. بالمناسبة ، على NordStar 4.6L V8 ، لا توجد مثل هذه المشاكل ، لديهم مشاكلهم الخاصة ، ولكن هذا هو موضوع مقال آخر.

إذن ، ما هو مشحون بالاتصال بوكيل (مفوض) مركز خدماتمع المشكلة الموصوفة؟إن إصلاح السيارة مثل الدواء - يمكنك علاجه ، أو يمكنك إغراق الأعراض وعدم الراحة ، على سبيل المثال ، باستخدام مسكنات الألم. هذا هو بالضبط ما يحدث هنا - يبقى الخلل كما كان ، لكن التشخيص الذاتي لـ ECM لم يعد يرى عطلًا. ما إذا كان هذا جيدًا والصحيح متروك لك. سينتهي كل شيء بشكل متوقع تمامًا - عن طريق استبدال سلاسل التوقيت ، لكن هذا لن يحدث إلا في النهاية فترة الضمانوسيتم القضاء على حساب المالك!

يمكن لشركة Vita-Motors ، على عكس التجار ، في المرحلة الأولى من المشكلة ، حل المشكلة بطريقة "ميكانيكية". إنه القرار وليس خداع يقظة نظام التشخيص الذاتي ECM. لدينا خبرتنا الخاصة تحت تصرفنا ، وتم اختبارها بشكل متكرر ولدينا القدرة المطلقة - ممتنون مراجعات إيجابيةأصحاب السيارات عن سادة Vita-Motors أفضل ما في ذلكتأكيد. التكلفة الكاملةحل المشكلة الناتجة عن تمديد سلاسل التوقيت لمحرك V6 سعة 3.6 لتر من شركة جنرال موتورز - 15000 روبل (مارس 2015) ، بما في ذلك تكلفة العمل والمواد الاستهلاكية.

إذا تم تجاوز نقطة اللاعودة ، أي أن السيارة وصلت إلى الخدمة مع تلف لا رجعة فيه لمحرك التوقيت ، فإن متخصصي Vita-Motors سيحلون بكفاءة محل الأجزاء الفاشلة. نحن لا نغير كل شيء على التوالي ، على الرغم من أن الجديد أفضل من الجيد ، إلا أن توفير التكلفة المعقولة للعميل هو نقطة قوتنا - لن تفرض عليك Vita-Motors الكثير من الأموال ، فلا تتردد. تكلفة استبدال سلاسل التوقيت في Vita-Motors ستكلف العميل 20000 روبل (مارس 2015). سيتم تحديد التكلفة الدقيقة لقطع الغيار بعد التشخيص المناسب ، "المجموعة القياسية" لليوم (مارس 2015) ، والتي تشمل سلاسل التوقيت ، وبكرات الشد ، وأحذية المثبط ، وختم زيت العمود المرفقي الأمامي ، ومجموعة الحشية ، وما إلى ذلك. سيكلف العميل حوالي 40000 روبل (700 دولار). أيضا ، بالطبع ، سوف تحتاج إلى زيت المحرك ومضاد التجمد.

انتباه! حتى وجود مركبة VINطلب قطع الغيار ليس بهذه السهولة، كما قد يبدو للوهلة الأولى - السلاسل التي حددها المصنع عند 3.6 يمكن أن تكون صف مزدوج وصف واحد ، وإما أن تكون السلاسل الثلاثة متماثلة ، أو 2/1 ، أو 1/2 ، والبرنامج كذلك لا ترشح هذا ، تحقق من أن الطريقة الوحيدة هي فتح حزام التوقيت! ننصح بشدة بعدم طلب قطع الغيار مقدمًا.، ربما باستثناء مجموعة من الجوانات - كل شيء واضح هنا.

هل من الممكن تجنب مشكلة في سلاسل التوقيت على محركات 3.6 وما هو المطلوب لذلك؟ الإجابة بسيطة - يجب سكب الزيت فقط في المحرك الذي يفي بتوصيات (دليل الإصلاح) من الشركة المصنعة للاستخدام في منطقتك ، مع تعديله وفقًا للموسمية والامتثال الصارم للوائح فيما يتعلق بفترات الاستبدال.

للاستخدام في موسكو ومنطقة موسكو توصي شركة Vita-Motors باستخدام زيوت موبيل 5 دبليو 30. خدمتنا هي مركز Mobil 1 المعتمد رسميًا في منطقة العاصمة. نوصي بالاستبدال بناءً على وضع التشغيل - الشتاء / الصيف ، الاختناقات المرورية / الطرق السريعة ، إلخ. - سيساعدك المعلمون في اختيار خطة فردية لتغيير زيت المحرك. إذا اتبعت هذه التوصيات البسيطة ، فلن تواجه أي مشاكل مع سلاسل التوقيت.

تصليح كاديلاك SRX

ربما يكون هذا في الواقع كل ما تحتاجه لمعرفة المالك المستقبلي لسيارة كاديلاك SRX / كاديلاك SRX. نتمنى لك التوفيق في شرائك وامتلاكك لهذه السيارة الرائعة.

يعمل المتخصصون في خدمة سيارات Vita-Motors بشكل احترافي إصلاح كاديلاك SRX, تشخيص تعليق كاديلاك SRXوغيرها من الأعمال مثل الإصلاحات و تشخيصات كاديلاك SRX لناقل الحركة الأوتوماتيكي, إصلاح محرك SRX. تتيح لنا تجربتنا أن نقول بثقة أننا أحد الأفضل خدمات سيارات كاديلاك SRXفي موسكو. اطلع على قائمة أسعار الإصلاح والتشخيص وحجز إصلاح كاديلاك SRX.

تم إجراء التغييرات في عام 2006 ، في أغسطس الآن ، تم طرح كاديلاك SRX للبيع بتصميم داخلي أعيد تصميمه بالكامل - لقد أصبح أكثر حداثة ، وصنع بجودة عالية ، وتم أخذ رغبات المشترين الأوروبيين في الاعتبار. تم إجراء التغييرات الرئيسية على اللوحة الأمامية ، وظل الشكل المعتاد معها ، فقط سيبدو الآن أكثر صلابة. تم إجراء تغييرات على الكونسول المركزي والنفق وأدوات التحكم وجميع منافذ الهواء ولوحة القيادة ، وحصلوا على شكل وتصميم جديد. بشكل عام ، اكتسبت التصميمات الداخلية والخطوط مخططات سلسة ومستديرة ، لكنهم حاولوا أيضًا اختيار مواد أكثر تكلفة وأفضل للزينة.

بحلول نهاية عام 2007 ، تم تجهيز السيارة التي تحتوي على محرك V8 بست سرعات ، وللنسخة "الرياضية" ، يمكنك اختيار طلب عجلات 18 أو 20 بوصة.

تم إنتاج النموذج في مصنع Lansing Grand River.

تصميم

مظهر التقاطع ليس سيئًا ، فهناك القليل من العدوان ، والذي يجب أن يرضي جمهورًا صغيرًا. الجبهة هي غطاء الإغاثة ، بصريات هالوجين كبيرة مع عدسة. تستخدم شبكة المبرد المطلية بالكروم على شكل شبه منحرف. تلقى الوفير كاديلاك SRX بعض العناصر الديناميكية الهوائية ، مستديرة مصابيح الضبابمع حواف الكروم وحماية البلاستيك.

اتضح أن الجزء الجانبي رائع أيضًا ، فقد انتفخ ومشطوفًا قليلاً أقواس العجلات، والتي تحتوي على الأقراص الثامنة عشر. إذا كانت هناك رغبة ، فيمكنك تثبيت العجلة العشرين مقابل رسوم إضافية. يوجد خيشوم يزيل الهواء الساخن من نظام الفرامل ، ويمتد خط الختم من أجزائه العلوية والسفلية. تحتوي النافذة على حواف من الكروم ، وهناك قضبان سقف غير مزخرفة على السطح.

في الخلف ، يتم أيضًا استخدام المصابيح الأمامية العالية مع حشوة LED جزئيًا. غطاء صندوق الأمتعة ضخم ، وله بعض الراحة ، وفي الجزء العلوي يوجد مفسد ، حيث يتم تكرار مكرر ضوء الفرامل. الصدام الخلفي بسيط للغاية ، ويحتوي على حماية بلاستيكية وأنبوبين لنظام العادم تحته.

أبعاد الجسم:

• الطول - 4834 مم ؛
• العرض - 1910 مم ؛
• الارتفاع - 1669 مم ؛
• قاعدة العجلات - 2807 ملم.

صالون كاديلاك SRX

في الداخل ، ستسعد بالجودة الجيدة للمواد والتجميع نفسه. أيضًا ، يجب ألا تقل المساحة الخالية عن مساحة إرضاء. الداخل مغطى بالجلد ، تلقى الصف الأمامي من المقاعد كراسي مريحة مع تعديل كهربائي. يمكن أن يستوعب الجزء الخلفي 3 ركاب وهناك ، من حيث المبدأ ، هناك مساحة كافية أيضًا ويجب ألا تكون هناك شكاوى بشأن الانزعاج.

سيحصل السائق على عجلة قيادة مريحة مكونة من 3 أذرع مع تطعيمات جلدية وإضافات من الألومنيوم. يوجد أيضًا على عجلة القيادة عدد كبير من الأزرار للتحكم في الوسائط والتحكم في التطواف. تبدو لوحة العدادات أيضًا أنيقة ، وتستخدم هنا مستشعرات تناظرية كبيرة مع إضاءة خلفية جميلة ، وفي الوسط يوجد كبير حاسوب على متن، والذي يعرض الكثير من المعلومات المفيدة.

تحتوي الكونسول الوسطي على شاشة وسائط متعددة كبيرة تعمل باللمس و نظام ملاحة. يوجد أدناه عدد من الأزرار للتحكم في كل هذا. يمكن فتح هذه اللوحة ، وخلفها سيكون هناك مكان مخصص للأشياء الصغيرة. أقل قليلاً هو فتحة للأقراص ومكانة أخرى لفتح الأشياء الصغيرة. يحتوي النفق على محدد تروس كاديلاك SRX وزر إلكتروني لفرامل الانتظار وحاملات أكواب.

من المؤكد أن المساحة الموجودة في الصندوق ستسعد أفراد الأسرة ، حيث يبلغ حجمها 827 لترًا ، وإذا قمت بطي الصف الخلفي ، يمكنك الحصول على 1730 لترًا. يعد طي المقاعد الخلفية أمرًا ضروريًا لتحمل حمولات كبيرة حقًا.

تحديد

لا يوجد سوى محركين في خط هذه السيارة ، الأول هو بنزين الغلاف الجوي V6 ، والذي يبلغ حجمه 3 لترات ، وينتج 249 حصانًا. بهذه القوة ، تتسارع السيارة إلى مئات في 8.5 ثانية ، وتبلغ سرعتها القصوى 200 كم / ساعة.

الوحدة الثانية هي نفسها تمامًا ، لكن حجمها أكبر بمقدار 0.6 لتر ، مما سمح له بتحقيق 318 حصانًا. الديناميات لسبب ما لم تتغير على الإطلاق. يستهلك هذا المحرك الكثير ، إذا كنت تقود بهدوء في المدينة ، فسيكون لديك 23 لترًا من البنزين 95 ، على الطريق السريع ينخفض ​​هذا الرقم إلى 16 لترًا.

يتم إقران كلا المحركين مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. الإصدار الأول من المحرك له نظام دفع بالعجلات الأماميةوسيتم تجهيز السيارة ذات الوحدة الثانية بنظام الدفع الرباعي.

تعليق قابل للتعديل. نظام التحكم سريع للغاية ، فهو يقوم بتحويل 1000 إشارة في الثانية حول حالة الطريق. هذا النظام يحسن التعامل مع كاديلاك SRX. هذه هي الآلة الأولى التي تتميز بنظام تعليق قابل للتعديل.

سعر

يتم تقديم التقاطع في مستويين فقط من القطع ، وتكلفة الإصدار الأساسي هي 2150000 روبلوهذا ما ستسعد صاحبه به:

• المفروشات والجلود؛
• مقاعد السلطة؛
• التحكم في المناخ
• مثبت السرعة؛
• مستشعر ضغط الإطارات
• نظام الصوت Bose
• ابدأ المحرك بزر ؛
• مستشعر الضوء.

أعلى وفقا لمعدات CPX أغلى ثمنا ، وهي 2،900،000 روبلوسيتم تعبئتها بما يلي:

• ذاكرة التعديل
• تدفئة الصف الأمامي والخلفي.
• تهوية المقاعد الأمامية
• مراقبة النقطة العمياء
• التحكم في الممر
• مساعدة في بدء شاقة.
• نظام تجنب الاصطدام
• كاميرا الرؤية الخلفية؛
• ملاحة؛
• نظام التحكم الصوتي
• جهاز استشعار المطر؛
• دخول بدون مفتاح
• جذع كهربائي.

هذه سيارة ذات كاريزما مشرقة ، موثوقة ومتواضعة ، حصرية إلى حد ما. خارجياً ، السيارة أصلية ، يمكن ملاحظة الانتباه إليها على الفور.

فيديو

كاديلاك SRX هي الكروس الأكثر مبيعًا لهذه الشركة المصنعة في كل من وطنها والولايات المتحدة الأمريكية وفي بلدنا. في عام 2012 ، تم الإعلان عن التحول القادم للنموذج ، وفي العام الماضي تم تقديم كاديلاك SRX الجديدة في معرض نيويورك للسيارات. وصل العبور في مظهر جديد إلى روسيا مؤخرًا.

تاريخ كاديلاك SRX

كاديلاك SRX - سيارة كروس أوفر أمريكية قوية حقًا

وُلدت كاديلاك SRX قبل عشر سنوات ، في عام 2004. على مدى العامين التاليين ، تمكنت الكروس أوفر من أن تصبح واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في فئتها وتم ترشيحها مرتين للحصول على لقب سيارة العام. في عام 2009 ، رأى الجيل الثاني من كروس أوفر الشهير الضوء ، والذي أصبح لا يقل شعبية عن سابقتها.

- سيارات ميسورة التكلفة ومجهزة تجهيزًا جيدًا. سوف تجد وصفا مفصلا لهم في مقالتنا.

تم إنشاء الجيل الثاني على أساس مفهوم السيارة Provoq ، والتي تعتمد بدورها على منصة دفع رباعي تسمى GM Theta Premium. في ربيع عام 2012 ، أعلنت جنرال موتورز عزمها على تحديث كاديلاك ، ونتيجة لذلك ظهرت نسخة معاد تصميمها من SRX كروس بعد عام.

تم تحويل سيارة كاديلاك SRX الجديدة من الداخل والخارج. تستحق ميزات المعدات التقنية مقالًا منفصلاً ، لذلك علينا أن نتعمق في الاختلافات الرئيسية بين الجيل الثالث من كروس وجنرال موتورز.

المظهر كاديلاك SRX

خارجيًا ، يعتبر التقاطع أيضًا متجانسًا وعدوانيًا. الفتحات ذات الأوجه على شبكة المبرد الزائفة الضخمة ترتدي الآن الكروم ، وفي المنتصف يوجد شعار كبير للشركة. أصبحت المصدات الأمامية والخلفية أكثر سلاسة وأكثر تعبيراً. الآن ، يوجد فتحة سحب هواء مضغوطة في المقدمة ، توجد على جانبيها مصابيح ضباب في تقليم من الكروم. كما تم تغيير عجلات الألمنيوم المصنوع من سبائك خفيفة بقطر 20 بوصة.

يبرز جانب كاديلاك أنصاف أقطار كبيرةالأقواس ومآخذ الهواء على الرفارف الأمامية ، والتي ، بالمناسبة ، لديها الآن الإضاءة الخلفية الخاصة بها. السقف مائل قليلاً ، مقبب. تحتوي الأبواب على خط عتبة عالية وزجاج مضغوط إلى حد ما. من الأسفل ، يتم تغطية التقاطع بحماية بلاستيكية سوداء. حصل الجسم أيضًا على خيار لون آخر - Xenon Blue Metallic.

تكتمل صورة التقاطع بمصابيح أمامية عمودية كبيرة مزودة بزينون ثنائي الزينون و تشغيل أضواء. من الأمام ، لا تبدو كاديلاك SRX وحشية فحسب ، بل حازمة ، بل قاسية. تبلغ أبعاد الكروس 4837 مم في الطول و 1910 مم في العرض و 1669 مم مع خلوص أرضي 179 مم.

لقد تغير صالون كاديلاك أكثر من ذلك بكثير. إنها صلبة كما كانت من قبل وتبدو باهظة الثمن. تم تجديد الكونسول المركزي ، وظهرت شاشة كبيرة متعددة الوظائف مع منافذ USB وفتحة بطاقة SD على لوحة القيادة. المقودتم تسخينه. توجد أيضًا أزرار تحكم لنظام معلومات CUE ، والتي يتم تثبيتها على الكونسول المركزي. يسمح لك النظام بإعداد نظام صوتي مع Bose acoustics (مع ثمانية مكبرات صوت) أو Bose 5.1 لـ 10 مكبرات صوت ، وضبط التحكم في المناخ. تم تجهيز نظام CUE أيضًا بإمكانية التنقل ويعرض صورة من كاميرا الرؤية الخلفية.

سوف يستوعب مقعد السائق بشكل مريح أي شخص من أي مبنى تقريبًا. جميع التعديلات والإعدادات على مسافة ذراع ، كل شيء يقع بشكل مريح ومريح. يمكن تعديل عمق عمود التوجيه وارتفاعه ، ويمكنك حتى ضبط مجموعة الدواسة. مقعد السائقلديها تعديل بثماني اتجاهات (مع ذاكرة مزدوجة) ، ودعم قطني قابل للتعديل ، وتدفئة وحتى تهوية ، على الرغم من أنها فقط في مستويات القطع العلوية. تتوفر التدفئة اختياريًا للصف الثاني من المقاعد.

أود بشكل خاص أن أشير إلى عزل الصوت في كاديلاك. يتم استخدام مواد عازلة للصوت حديثة ونوافذ زجاجية متعددة الطبقات. يوجد بين صفوف المقاعد نظام من الحواجز الهيكلية التي تمنع الضوضاء القادمة من أسفل السيارة من دخول المقصورة.

الصف الثاني من المقاعد ذات الطراز الأمريكي مريح وواسع ، حتى نحن الثلاثة يمكننا الجلوس بشكل مريح للغاية. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك الطلب سقف بانوراميمع محركات كهربائية لفتحة السقف نفسها وسترى الشمس. ومع ذلك ، فإن هذا الحل مناسب فقط لخبراء الراحة الحقيقيين. هناك العديد من الخيارات للديكور الداخلي ، لذا فإن اختيار اللون والمادة "لنفسك" ليس بالأمر الصعب.

تبلغ مساحة حجرة الشحن في كاديلاك SRX 844 لترًا ، ومع ظهور المقاعد الخلفية لأسفل ، يرتفع هذا الرقم إلى 1730 لترًا. تم تجهيز الباب الخلفي بمحرك كهربائي ، ويمكن تغيير زاوية فتحه.

من ميزات الأمان الجديدة ، نلاحظ أنظمة مراقبة النقاط العمياء ، والتحكم في مغادرة المسار ، ونظام تحذير الاصطدام الأمامي والخلفي.

مواصفات كاديلاك SRX

في روسيا ، هناك خياران لمحركات كاديلاك SRX. المحرك الأساسييبلغ حجمها 3 لترات وتنتج طاقة تصل إلى 272 حصانًا. يبلغ ذروته V-6 عند 7000 دورة في الدقيقة ولديه ديناميكيات تسريع ممتازة. بعد إعادة التصميم ، أصبح المحرك أكثر اقتصادا إلى حد ما ولم يكن غريب الأطوار بالنسبة لجودة البنزين كما كان من قبل.

وبحسب الأرقام الرسمية ، يبلغ استهلاك الوقود في المدينة حوالي 13.6 لترًا ، و 8.6 لترًا على الطريق السريع ، ونحو 11.2 لترًا في الدورة المركبة. السرعة القصوىمع مثل هذا المحرك يقتصر على 210 كم / ساعة ، يستغرق التسارع إلى 100 8.5 ثانية فقط. هذا العام ، خرج المحرك قليلاً (تم تخفيض القوة إلى 249 حصانًا) مع الحفاظ على نفس عزم الدوران. تم القيام بذلك لتقليل العبء الضريبي ، والذي ، وغني عن القول ، كان كبيرًا جدًا حتى بالنسبة لمالكي كاديلاك.

خيار المحرك الآخر لروسيا هو محرك بنزين على شكل حرف V سعة 3.6 لتر. ينتج المحرك ما يصل إلى 318 حصانًا عند 6800 دورة في الدقيقة. عند 2400 دورة في الدقيقة ، يتم تحقيق عزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر. ليس من المستغرب أنه مع مثل هذه البيانات ، يكون التقاطع ديناميكيًا للغاية: إنه يتسارع إلى مئات في 8.1 ثانية ، على الرغم من حقيقة أن كتلة SRX تبلغ طنين ونصف. وبطبيعة الحال ، زاد استهلاك الوقود أيضًا إلى 16.3 لترًا في المدينة و 8.8 لترًا على الطريق السريع و 11.5 لترًا في الوضع المختلط.

تم تجهيز كاديلاك SRX بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع نظام دفع رباعي والقدرة على التغيير يدويًا. وضع الرياضة متاح أيضا. بالمناسبة ، بدأ نظام الدفع الرباعي في توزيع عزم الدوران بشكل مختلف ويتم استكماله الآن بفرق قفل ذاتي.

لم يغير المهندسون التعليق. هنا نفس دعامة MacPherson في الأمام وتصميم متعدد الوصلات في الخلف. يتكيف نظام التعليق مع ظروف الطريق وهو مستقل تمامًا. جميع العجلات مزودة بأقراص فرامل مهواة مع نظام تجفيف ونظام تحذير من الأعطال. نظام الفراملتكمل المتنوع المساعدين الإلكترونيينمثل ABS (4 قنوات ، من بين أشياء أخرى) ، BAS ، TRC ، كهربائي فرملة اليد. تم تجهيز كاديلاك بنظام التوجيه المعزز مع معامل جهد متغير.

الأمان في SRX الجديد اعلى مستوى. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية القياسية ، سنجد هنا وسائد هوائية جانبية وأكياس هوائية ستارية جانبية تحمي الركاب الخلفيين أيضًا. جميع أحزمة المقاعد ثلاثية النقاط ، وأقفال الأبواب قابلة للبرمجة.

أسعار وتجهيزات كاديلاك SRX

هناك خياران للتهيئة لكاديلاك SRX: Base و Top. سعر التكوين الأساسييبدأ من 2.059.000 روبل. مقابل هذا المال ، ستحصل على سيارة كروس أوفر بمحرك بقوة 249 حصانًا ، ونظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، ونظام CUE ، ونظام صوتيات Bose ، ونظام دفع رباعي ، ونظام تعليق مستقل. التشطيب ، كما سبق ذكره ، فقط جودة عالية، لذلك لا داعي للقلق بشأن الراحة: على الرغم من أن المعدات أساسية ، إلا أن الكروس أوفر ممتاز.

و هنا أفضل المعداتتحميلها إلى أقصى الحدود. كلاهما متاح للاختيار من بينها محركات البنزين. تمت إضافة العديد من الخيارات المفيدة إلى المعدات الأساسية ، فيما يلي عدد قليل منها: التحكم في المناخ بثلاث مناطق ، وتطعيمات جلدية ، وإدخال بدون مفتاح ، ونظام ملاحة باللغة الروسية ، ونظام ترفيه في المقعد الخلفي والعديد من الميزات الأخرى. يبدأ سعر هذا التكوين من كاديلاك SRX من 2489000 و 2،590،000 روبل أنواع مختلفةالمحركات.

اختبار قيادة كاديلاك srx (+ فيديو)

على الرغم من عمرها الكبير ، تبدو كاديلاك جديدة تمامًا وأنيقة حتى يومنا هذا. يبدو الأمر كما لو أنه منحوت من قطعة واحدة من الجرانيت أو المعدن: الصورة الظلية للتقاطع رياضية وعضلية. احكم على نفسك: حتى 20 بوصة دفع عجلةمدفون في أقواس عجلات ضخمة.

الجزء الداخلي من SRX ، بالطبع ، زاوي ، لكن هذه الزاوية أنيقة وذكورية بطريقتها الخاصة. ظهرت شاشة جديدة على لوحة القيادة ، يمكنك من خلالها عرض ما يصل إلى ثلاثة مؤشرات مختلفة في نفس الوقت. مع القيادة النشطة ، يمكنك لمس أزرار الوظائف عن غير قصد ، لكن هذا لا يحدث كثيرًا. يمكن أيضًا استخدام موصلات USB ، التي يوجد منها اثنان ، لشحن الهواتف الذكية ، وهو أمر مريح للغاية.

تتمتع تجربة مستخدم كاديلاك (CUE) بسطح مكتب يشبه الهاتف الذكي حيث يمكنك إعادة ترتيب التطبيقات حسب رغبتك. بالمناسبة ، يدعم نظام الوسائط المتعددة التحكم بالإيماءات ، لذا يمكنك "تمرير" المسار من واحد إلى آخر ، كما يمكنك تكبير خريطة الملاح بإصبعين. ومع ذلك ، فإن المستشعر مدروس إلى حد ما ، لكن المعالج القديم هو السبب. أصبح الكونسول المركزي أيضًا حساسًا للمس ، حيث يتم تعديل التحكم في المناخ وتهوية المقعد.

هناك مساحة كافية داخل كاديلاك ، يمكنك الاستقرار بالطريقة التي تناسبك. تتمتع المقاعد بدعم جانبي جيد ، وهو مفيد جدًا عند الانعطاف بقوة. واسع و المقاعد الخلفية، هناك مساحة كافية أمام الركبتين. شاشات نظام الترفيه مثبتة في ظهر المقاعد الأمامية ، وهناك وحدة التحكم في المناخ. بالمناسبة ، فإن صوتيات Bose ، بالإضافة إلى مهمتها الرئيسية ، تعمل أيضًا على تقليل الضوضاء النشطة ، بحيث تكون الأصوات الدخيلة في المقصورة غير مسموعة تقريبًا.

محرك كاديلاك قوي للغاية ، ولكن هذه القوة إلى حد ما "يتم أكلها" من قبل "أوتوماتيكي" غير سريع للغاية. حتى في الوضع الرياضي ، يفكر الصندوق لفترة طويلة قبل تغيير السرعة. ولكن عند رفع الترس ، تكتسب السيارة تسارعًا ممتازًا ، ومن الواضح أنها لا تشعر بنقص القوة. التعامل مع SRX ممتاز أيضًا. يدخل التعليق المستقل بثقة في المنعطفات ويحافظ على المسار تمامًا ، وهو أمر غريب جدًا بالنسبة للسيارات الأمريكية المعرضة لـ "التدحرج". يتم تسوية المخالفات على الطريق جيدًا ، ولا يتم الشعور بحبوب الإسفلت على الإطلاق ، ولكن لا تزال هناك مخالفات كبيرة في المقصورة ، ولكن هذا ليس مزعجًا بشكل خاص.

ماذا حدث في النهاية؟ قدمت لنا جنرال موتورز كروسًا قويًا مع تعليق ممتاز ومحرك قوي وتحكم لائق. إذا اعتدت على إبطاء أجهزة الاستشعار ، فلن يكون لدى كاديلاك أي عيوب على الإطلاق ، لذلك نأمل أن يتم التخلص من هذا النقص في المستقبل. إعادة التسريحات ، كما ترون ، قادمة سيارة امريكيةفقط من أجل المنفعة. أحدث التحسينات ، على سبيل المثال ، جلبت العديد من الخيارات والأنظمة الإضافية التي لا يمتلكها جميع زملاء الدراسة. من الجيد أيضًا أن تكون كاديلاك SRX ، في المتوسط ​​، أرخص من منافسيها من الشركات الألمانية الثلاثة الكبرى بنحو نصف مليون.

المنافسين

لقد حدث أنه في كثير من الأحيان عند اختيار كاديلاك ، يقوم المشترون بمقارنتها مع كروس أوفر ممتاز آخر - لكزس RX 350. على الرغم من أن السيارات متشابهة ، إلا أنها مصممة لتلبية الاحتياجات المختلفة ، والتي سنناقشها أكثر. يتباين مظهر سيارات الكروس أوفر بشكل واضح: سيارة كاديلاك مستطيلة الشكل ومحفورة مقابل سيارة لكزس مستديرة وسلسة. التراكبات الرأسية للمصابيح الأمامية مقابل تقنية الإضاءة الأفقية التقليدية. إنها مسألة ذوق ، لا يوجد شيء يمكنك القيام به حيال ذلك. لكن الجميع تقريبًا يعترف أنه في الملف الشخصي ، تبدو SRX أكثر نضارة وحيوية من منافستها.

يتنفس صالون لكزس حرفيًا الفخامة والرقي ، ومن الصعب حتى تخيل من قد يشعر بعدم الارتياح هنا. هنا حتى على الشاشة نظام الوسائط المتعددةلا توجد بصمات متبقية ، لذلك من هذا وحده يمكنك الحصول على انطباع عن جودة التصميم الداخلي للتقاطع. كاديلاك مختلفة قليلا مرة أخرى. لقد تحدثنا بالفعل عن المساحة الكلية للإزميل والمساحة الداخلية لسيارة SRX ، لذا يمكنك تخيل تناقضها مع تطور لكزس. الراحة والملاءمة التي تتمتع بها كاديلاك أيضًا لا يجب أن تشغل بالنا ، وبالنسبة للرحلات الطويلة ، فإن الكروس من جنرال موتورز ليس أقل ملاءمة من لكزس. ومع ذلك ، تبدو الكسوة الجلدية في RX أكثر تكلفة ، ويحتوي مقعد السائق على تعديل إلكتروني بالكامل وإعدادات مختلفة أكثر. لذلك ، في سيارة لكزس ، يمكن تبريد وتسخين المقاعد الأمامية.

كاديلاك أرخص بشكل عام من لكزس ، وهي بلا شك ميزة إضافية ، ولكن حتى مع الجميع خيارات اضافيةلن تكون SRX أكثر راحة من RX 350.

محرك لكزس أقوى إلى حد ما ولديه عزم دوران أكبر ، في حين أنه أكثر اقتصادا إلى حد ما وصديق للبيئة. محطات توليد الطاقةعلى كاديلاك. تنطلق لكزس بشكل أسرع وتتسارع من المنعطفات بشكل أكثر نشاطًا ، ولا يشعر التعليق بالمطبات بنفس القدر. ولكن الأمر الأكثر إثارة هو المرور بسلسلة من المنعطفات والقيادة بشكل عام على طول الطريق السريع في سيارة كاديلاك. ستتميز دائمًا عن تدفق السيارات ، مع الحفاظ على الديناميكيات والشغف.

من الغريب أن سيارة لكزس تبدو مثالية للغاية بحيث لا يستطيع أي شخص الاستمتاع بقيادة سيارة كاديلاك. إن النسبة الممتعة من ديناميكيات الركوب والتعامل تخفي أوجه القصور في المظهر ، كما أن ملء SRX ، كل ما تقوله ، رائع بكل بساطة.