WRC حول موضوع سيارة كاماز 5320. الأطروحة: آليات الفرامل لسيارة كاماز: إصلاح وصيانة. ملامح أعمال الإصلاح

عمل التخرج

2.3 الأعمال المنجزة أثناء نقطة تفتيش EO و TO-1 و TO-2 و CO لسيارة KamAZ - 5320

مع TO-1 من الضروري:

فحص وتشديد عناصر تثبيت الصناديق وأغطيتها، والتحقق من مستوى الزيت في علب المرافق، وإذا لزم الأمر، إضافة الزيت إلى القاعدة

قم بتشحيم المفاصل الدوارة لمحرك التحكم في علبة التروس

تنظيف أنابيب التهوية الخاصة بأجهزة التنفس.

مع TO-2، بالإضافة إلى العمل المنجز خلال TO-1، تحتاج إلى:

قم بتغيير الزيت الموجود في علب المرافق للصناديق (وفقًا للجدول الزمني) وقم بغسلها جيدًا

قم بتنظيف مغناطيس سدادة التصريف من الجزيئات المعدنية.

في حالة ثاني أكسيد الكربون، يجب تغيير الزيت الموجود في علب المرافق الخاصة بالصناديق وفقًا لفترة تشغيل السيارة (باستثناء الزيوت المناسبة لجميع الأحوال الجوية والتي لا يمكن استبدالها).

يجب أن يتم تغيير الزيت في علب التروس والصناديق الأخرى مباشرة بعد القيادة، بينما يكون الزيت ساخنًا.

3. إصلاح علبة التروس للسيارة KAMAZ - 5320

3.1 تشخيص خطأ الإرسال

3.2 تفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في علبة التروس لسيارة KamAZ-5320 وإصلاحها وتجميعها

إزالة علبة التروس من سيارة كاماز:

اضبط السيارة على منطقة الإصلاح. لإزالة علبة التروس: قم بتصريف الزيت من علبة التروس. قم بإمالة الكابينة، وقم بإزالة أغطية أرضية المنصة لتوفير الوصول إلى علبة التروس؛ افصل البطاريات عن الدائرة الكهربائية، وافصل الطرف الذي يربط المفتاح الشامل بإطار السيارة (يوجد الطرف في صندوق البطارية)؛ افصل وأزل السلك الذي يربط مرحل بدء التشغيل بالطرف "+" للبطارية.

قم بإزالة الخرطوم الذي يربط أنبوب مدخل المحرك بأنبوب توصيل منظف الهواء عن طريق فك الصواميل وإزالة مسامير المشابك؛ افصل توصيلات قابس مقياس سرعة الدوران، وعداد السرعة، ومقبس المقطورة، ومفتاح إشارة الفرامل على المستشعر، والمصباح العكسي، وأجهزة استشعار مؤشر انخفاض الضغط في أجهزة الاستقبال؛ افصل أقواس تثبيت كاتم الصوت عن علبة المرافق المقسمة ؛

قم بإزالة الداعم الهيدروليكي للقابض.

افصل شوكة شفة عمود الكاردان للمحور الأوسط عن شفة عمود علبة التروس المدفوع عن طريق فك صواميل مسامير التثبيت وإزالة غسالات الزنبرك وإزالة البراغي ؛ قم بفك الأشرطة وإزالة خرطوم التوصيل لأنبوب القاذف ؛ افصل خطوط الهواء: عن صمام التحكم في فرامل المقطورة بمحرك ذي سلكين؛ قم بفك صواميل مسامير الحامل لتثبيت صندوق البطارية بالإطار وإزالة البراغي (لسيارة KamAZ-5410) ؛

قم بفك مسامير الدعامات الأمامية لوحدة الطاقة؛ قم بفك صواميل مسامير حوامل المحرك الخلفي وإزالة البراغي ؛

· قم بإخراج مسامير تثبيت شعاع الدعم الداعم للإطار ؛

· قم بإخراج مسامير التثبيت للدعامة الداعمة لناقل الحركة إلى عارضة متقاطعة.

قم بتعليق وحدة الطاقة بواسطة براغي علبة التروس؛ ضع كتل خشبية أسفل النصفين الأمامي والخلفي للعضو المتقاطع للإطار الثاني وقم بخفض وحدة الطاقة (يجب أن يكون سمك القضبان بحيث تكون دعامات الدعم الخلفية أعلى بمقدار 50 مم من وسادات الدعم الخلفية عند خفض وحدة الطاقة );

· قم بإخراج مسمار اقتران لرافعة السحب الأمامي لمحرك الإدارة بواسطة ناقل الحركة؛

افصل الرابط الأمامي عن الرافعة، وأزل الغطاء المطاطي، وأزل الكرة وانطلق من رأس الكرة لطرف الرافعة؛

· افصل ثلاثة براغي تثبيت خطوط الهواء للتحكم في المقسم من كتلة من خارج المحرك، وقم بإخراج براغي تثبيت المبدئ؛

· قم بتثبيت خطافات السلسلة لجهاز الرفع بواسطة مسامير العين الموجودة على علبة التروس، وقم بفك البراغي التي تثبت القابض أو مبيت الفاصل في مبيت دولاب الموازنة للمحرك؛ اسحب صندوق التروس للخلف حتى يخرج عمود الإدخال من مبيت القابض، ثم قم بإزالته وتثبيته على العربة [ 13 ].

يتم تثبيت علبة التروس بالترتيب العكسي مع مراعاة ما يلي:

قبل إرساء علبة التروس مع المحرك في التجويف تحمل الأماميعمود القيادة الموجود في تجويف العمود المرفقي يضع 15 جرامًا من مواد التشحيم ؛ ارفع علبة التروس وقم بتثبيتها في مكانها، بعد تثبيت القابض مسبقًا وخرطوم إمداد محمل الضغط ونوابض التحرير بمادة التشحيم.

قم بربط البراغي التي تثبت مبيت الفاصل أو مبيت القابض بمبيت حذافة المحرك. قم بربط براغي التثبيت المبدئية؛ قم بتوصيل خطوط التحكم في المقسم بكتلة الاتصال. قم بتوصيل الرابط الأمامي بالرافعة، بعد إدخال الكرة ثم زنبركها في رأس الكرة للرافعة؛ قم بربط مسمار التوصيل الخاص برافعة الدفع الأمامي لمحرك التحكم في التروس. ضبط جهاز التحكم عن بعد في ذراع نقل السرعات.

قم بتعليق وحدة الطاقة بواسطة مسامير العروة الخاصة بناقل الحركة.

قم بربط البراغي التي تثبت دعم علبة التروس بالعارضة المتقاطعة، وقم بإزالة الكتل الخشبية من أسفل العضو المتقاطع الثاني للإطار وقم بخفض وحدة الطاقة على الدعامات؛ قم بربط مسامير شعاع الدعم بالإطار ؛ أدخل البراغي في فتحات الدعامات الخلفية لوحدة الطاقة، وشد صواميل القفل الذاتي. قم بربط مسامير التثبيت للدعم الأمامي لوحدة الطاقة. أدخل البراغي في فتحات الحامل لتثبيت صندوق البطارية بالإطار، ثم اربط الصواميل (لسيارة KamAZ-5410). قم بتوصيل مجاري الهواء بصمام التحكم في فرامل المقطورة باستخدام محرك ثنائي الأسلاك؛ ضع خرطوم التوصيل لأنبوب القاذف وقم بتثبيته بأشرطة ربط. قم بمحاذاة الفتحات الموجودة في شوكة شفة عمود المروحة للمحور الأوسط مع الفتحات الموجودة في شفة عمود علبة التروس المتحرك؛ أدخل البراغي في الفتحات، ثم ضع الغسالات الزنبركية، ثم اربط الصواميل. قم بتثبيت معزز هواء القابض. قم بتوصيل شريحة تثبيت كاتم الصوت بمبيت علبة التروس عن طريق ربط البراغي. قم بتوصيل موصلات القابس الخاصة بمقياس سرعة الدوران، وعداد السرعة، ومقبس نصف المقطورة، ومستشعر مفتاح إشارة الفرامل، والمصباح الأمامي العكسي، وأجهزة استشعار مؤشر انخفاض الضغط في أجهزة الاستقبال: ضع الخرطوم الذي يربط أنبوب سحب المحرك بأنبوب توصيل منظف الهواء؛ ضع المشابك وثبت الخرطوم عن طريق إدخال البراغي في فتحات المشابك وشدها بالمكسرات؛ قم بتوصيل السلك الذي يربط مرحل بداية التشغيل بالطرف "+" للبطارية ؛ قم بتوصيل سلك المفتاح الأرضي بإطار السيارة (يوجد السلك في صندوق البطارية)؛ توصيل البطاريات به دائرة كهربائيةسيارة. ضع واقيات الأرضية. صب الزيت في علبة التروس. اخفض الكابينة. تحقق من التشغيل الحر لدواسة القابض، وإذا لزم الأمر، قم بضبطه.

تنظيم العمل على صيانة توجيه السيارة KamAZ-5320

عدد العمل المنجز اسم ومحتوى العمل مكان أداء العمل عدد الأماكن أو نقاط الخدمة كثافة اليد العاملة الشخص * الحد الأدنى الأدوات والأدوات والتركيبات والنموذج ...

عمل التروس الرئيسية المزدوجة KAMAZ-5320

يتم تثبيت مبيت محرك الأقراص النهائي 3 (الشكل 4) بمسامير على عارضة المحور. يتم إغلاق مستوى الموصل بحشية بارونيت بسمك 0.8 مم. يتم تثبيت زوج من التروس الأسطوانية ذات الأسنان المائلة في تجويف علبة المرافق ...

توجيهيعمل على تغيير وحفظ الاتجاه المحدد لحركة السيارة ...

توجيه السيارة KamAZ-5320 والجرار MTZ-80 مع معزز هيدروليكي

يتكون التوجيه من (التطبيق 1.) عجلة القيادة 1، عمود التوجيه 2 (التطبيق 1.)، ترس كاردان 6، ترس زاوي 9، ترس توجيه 10، معزز هيدروليكي (بما في ذلك صمام التحكم 8، المبرد 7 ...

صيانةوإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

تم تصميم علبة التروس لتغيير عزم الدوران من حيث الحجم والاتجاه، ونقل عزم الدوران من القابض إلى عمود الكردانيقود صندوق النقل...

صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

يتكون صندوق التروس الخاص بعلبة التروس ذات الخمس سرعات Kamaz-5320 (الشكل 1) من المكونات الرئيسية التالية: علبة المرافق 34 لعلبة التروس، حيث يتم تجميع المحرك 1 والمحرك 35 والمتوسط ​​33 عمودًا مع التروس ...

صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

مبدأ التشغيل صندوق ميكانيكييتم تقليل التروس إلى اتصال حركي في مراحل مختلفة من أعمدة الإدخال والإخراج من خلال مجموعات مختلفة من التروس بنسب تروس مختلفة ...

صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

تتكون صيانة علب التروس من الحفاظ على نظافتها، وفحص أدوات التثبيت، والحفاظ على مستويات الزيت الطبيعية...

صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

الجدول 1 - الخريطة التكنولوجية لإصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320 رقم ع / ع الاسم ومحتوى العملية عدد نقاط التأثير مكان أداء العمل المعدات والأدوات المواصفات ...

التصميم التكنولوجي منطقة الإنتاجصيانة

1. تحقق من حالة النوابض الأمامية، وشد صواميل السلالم، وتثبيت المشابك وأغطية النوابض، وقم بإصلاحها إذا لزم الأمر. 2. التحقق من حالة وضيق وتثبيت ممتصات الصدمات الأمامية ...

يضمن نظام إمداد الوقود تنقية الوقود وتوزيعه بشكل موحد على أسطوانات المحرك في أجزاء محددة بدقة. تستخدم محركات كاماز نظام إمداد الوقود من النوع المنفصل ...

نظام الوقود للسيارة KAMAZ-5320

يعتمد التشغيل الخالي من المشاكل للمحرك إلى حد كبير على الصيانة المختصة والمنتظمة لنظام الطاقة. العيوب الرئيسية في صيانة نظام الطاقة ...

نظام الوقود للسيارة KAMAZ-5320

يتم الحفاظ على السيارة بحالة جيدة وشكل سليم من خلال الصيانة والإصلاح بناءً على توصيات نظام الصيانة الوقائية. التجديد وخاصة...

فنى تشغيل

آلات النقل والنقل التكنولوجية و

معدات النقل

ورشة عمل مختبرية

جامعة ولاية سمارة التقنية

طبع بقرار من RIO SamSTU

يو دي سي 656.1 (088.0)

سافيليف ف.

ت 38 التشغيل الفني للنقل وآلات النقل التكنولوجية ومعدات النقل:ورشة عمل المختبر / في. سافيليف. - سمارة : سمر . ولاية تقنية. الأمم المتحدة، 2013. - 65 ص.

ورشة العمل المختبرية مخصصة للطلاب والعزاب في التخصصات 190603 و190600 لدراسة التخصصات "الأنظمة والتقنيات وتنظيم الخدمات في مؤسسات خدمة السيارات" و"التشغيل الفني للنقل وآلات النقل التكنولوجية ومعدات النقل".

يتم تقديم تقنيات الصيانة رقم 1 و 2 لمركبات KamAZ-5320 وكذلك صيانة مركبات بالونات الغاز. يتم النظر في تقنية تقنين استهلاك الوقود للمعدات الدارجة للنقل البري.

يو دي سي 656.1 (088.0)

ISBN 978- © ف.ف. سافيليف، 2013

© ولاية سمارة

الجامعة التقنية، 2013

مقدمة

تعتمد جودة النقل على الحالة الفنية للمعدات الدارجة. الحل لهذه المشكلة، من ناحية، توفره صناعة السيارات من خلال إنشاء وإنتاج مركبات ذات موثوقية تشغيلية عالية وقابلية للتصنيع، ومن ناحية أخرى، من خلال تحسين الأساليب فنى تشغيلسيارات.

لا يمكن تنظيم التحكم الأمثل في الحالة الفنية للسيارات إلا إذا تم توفير علاقة واضحة بين جميع العناصر الهيكلية الرئيسية للنموذج. بالنسبة لتنظيم الإدارة، أولا وقبل كل شيء، هناك حاجة إلى معلومات بالمعنى الأوسع، بناء على التشخيص الذي يوفر صورة كاملة لحالة الكائن. وبناءً على هذه المعلومات ومعيار الكفاءة (تكاليف الصيانة والإصلاح)، يتم اتخاذ القرار الذي ينبغي بموجبه تنظيم الإدارة.

من الممكن أيضًا إدارة الحالة الفنية على أساس التنظيم الأمثل لصيانة وإصلاح المركبات. في الوقت نفسه، يتم ضمان اتباع نهج منهجي من خلال حقيقة أن أشكال وأساليب تنظيم الصيانة والإصلاح يتم أخذها في الاعتبار جنبًا إلى جنب مع إجراءات التحكم - أنواع الصيانة والإصلاح.

تعتبر صيانة وإصلاح المركبات وفقًا للحالة الفنية، وكذلك الطريقة التقليدية للصيانة والإصلاح وفقًا لوقت التشغيل، وقائية أيضًا بطبيعتها (تم التخطيط لحجم العمل على التشخيص الفني وتكرار تنفيذها). المراقبة المستمرة أثناء تشغيل المركبات لمستوى موثوقيتها والحالة الفنية للأنظمة الوظيفية وعناصر السيارة من أجل تحديد حالة ما قبل الفشل للأخيرة في الوقت المناسب مع الاستبدال اللاحق أو استعادة قيم توفر المعلمات التي يتم التحكم فيها للقيم المحددة طابعًا وقائيًا.

يعتمد تطبيق الأساليب الجديدة للصيانة والإصلاح على المعرفة العميقة بخصائص موثوقية الأنظمة والعناصر الوظيفية، والتنظيم الواضح لدعم المعلومات، والاستخدام الواسع النطاق لـ معدات التشخيص, مستوى عالقابلية التصنيع التشغيلي لتكنولوجيا السيارات. مطلوب إعادة هيكلة كبيرة للتكنولوجيا وتنظيم عمل إنتاج إصلاح وصيانة ATP. بادئ ذي بدء، من الضروري إنشاء خدمات حديثة للتشخيص الفني ودعم المعلومات عنها.

الشرط الأكثر أهمية لضمان مستوى عالٍ من الحالة الفنية للمركبات هو تطوير PTB لمؤسسات النقل بالسيارات على أساس إعادة البناء وإعادة المعدات الفنية.

إن تطوير وتنفيذ طرق جديدة لصيانة وإصلاح المركبات أمر مستحيل دون تدريب وإعادة تدريب مجموعة واسعة من فناني العمل على الإعداد الفني لمعدات السيارات.

مختبر رقم 1

تكنولوجيا صيانة المركبات KAMAZ-5320

الهدف من العمل- دراسة قائمة تقريبية لعمليات الصيانة والمعدات المستخدمة والقيم القياسية معلمات التعديلعناصر السيارات واكتساب المهارات العملية في تنفيذ أعمال التحكم والتثبيت والضبط والتشحيم أثناء صيانة السيارة KamAZ-5320.

معلومات عامة ومفاهيم أساسية.النقل البري هو مصدر الخطر المتزايد والتلوث البيئي. في الاتحاد الروسي في السنوات الأخيرة، وقع حوالي 200 ألف حادث مروري في المتوسط، 12-15٪ منها بسبب الأعطال الفنية.

يمثل النقل البري أكثر من 50% من انبعاثات المركبات السامة في الغلاف الجوي. في الوقت نفسه، يتم تحديد كمية المكونات السامة الموجودة في غازات العادم بشكل أساسي من خلال مستوى صيانة أنظمة إمداد الطاقة، وآلية الإشعال وتوزيع غاز المحرك، والتي تضمن اكتمال احتراق الوقود.

التكلفة الإجمالية لصيانة المركبات في حالة سليمة من الناحية الفنية هي 15-25٪ من تكلفة النقل. وتعتمد هذه التكاليف إلى حد كبير على إمكانية تحديد الحاجة الفعلية للسيارات لإجراءات الوقاية والإصلاح؛ تنفيذ توصيات نظام الصيانة الوقائية والإصلاح؛ تنفيذ العمليات التكنولوجية الحديثة القائمة على العلم للصيانة و
بصلح.

تظهر الأبحاث والخبرات التي أجرتها شركات النقل بالسيارات الرائدة (ATPs) أن إجراء الصيانة بالكامل باستخدام التقنيات المتقدمة يحسن بشكل كبير من جودة وثقافة عمل العمال، ويقلل من عدد الأعطال المفاجئة وتكلفة TR بنسبة 8-12٪، و يقلل من استهلاك الوقود ومواد التشحيم بنسبة 7-10%، ويزيد عامل الاستعداد الفني بنسبة 3-5% والمسافة المقطوعة للإطارات بنسبة 5-7%.

يوفر نظام الصيانة والإصلاح الوقائي الحالي للمعدات الدارجة للنقل البري تنفيذ قائمة محددة من عمليات الصيانة بكثافة عمالية معينة من خلال عمليات تشغيل معينة. وبالتالي، فإن الصيانة هي إجراء وقائي.

الغرض من الصيانة هو ضمان السلامة المرورية ومنع الأعطال والأعطال المحتملة وكذلك تقليل معدل تآكل آليات وأنظمة وتجميعات السيارة أثناء التشغيل.

عملية الصيانة هي سلسلة معينة من العمليات التي يتم إجراؤها على عناصر السيارة من أجل تحسين حالتها الفنية. كقاعدة عامة، يتم تجميع عمليات الصيانة وفقًا لنوع تخصص العمل أثناء تنفيذها، وهو ما ينعكس في الخرائط التكنولوجية لمواقع العمل لفناني الأداء. تنص تقنية صيانة المركبات القياسية المقبولة عمومًا على الإجراء التالي: أولاً، يتم إجراء عمليات التنظيف والغسيل، ثم التحكم والتشخيص والتثبيت والضبط والتشحيم.

وفقا للتكرار وقائمة العمليات وتعقيد العمل المنجز، يتم تمييز أنواع الصيانة: الصيانة اليومية (EO)، الأولى (TO-1)، الثانية (TO-2) والموسمية (SRT).

صيانة يوميةيتم إجراؤها بعد العودة وقبل مغادرة خط المعدات الدارجة. عندما EO، يقومون بالرقابة العامة على الأنظمة والآليات التي تضمن سلامة السيارة والتنظيف والغسيل والتزود بالوقود والزيت والمبرد.

تختلف أنواع TO-l و TO-2 في التردد ونطاق العمل وكثافة اليد العاملة. مع TO-l، يتم تنفيذ العمل دون تفكيك وحدات السيارة. مع TO-2، يُسمح بالتفكيك الجزئي لبعض عناصر السيارة من أجل إجراء أعمال الضبط والتشحيم.

يتم إجراء الصيانة الموسمية، كقاعدة عامة، مرتين في السنة من أجل إعداد السيارة للتشغيل في الخريف والشتاء والربيع والصيف ويتم دمجها مع التأثير الفني التالي (وفقًا للجدول الزمني) TO-2.

الوثيقة التنظيمية التي يتم على أساسها تخطيط وتنظيم الصيانة والإصلاح هي اللائحة الخاصة بصيانة وإصلاح المعدات الدارجة للنقل البري (المشار إليها فيما يلي باسم اللائحة) ، والتي تتم مراجعتها وتعديلها بشكل دوري. يحدد مصنعو المركبات، في إطار الإستراتيجية الوقائية العامة الموضحة في اللائحة، معايير التشغيل الفني فيما يتعلق بالنماذج الأساسية الفردية وتعديلاتها. تنعكس هذه المعايير في أدلة التشغيل لعائلات معينة من السيارات المصنعة أو في دفاتر الخدمة الخاصة بها.

في الفترة الأولية لتشغيل السيارة، عند تشغيل زملاء العناصر الرئيسية للمحرك الاحتراق الداخلي(ICE)، وناقل الحركة والتشغيل، بالإضافة إلى SW، يتم تقديم أنواع إضافية من الخدمة TO-1000 وTO-4000. يتم تنفيذ الأول منهم في الفترة من أول 500 - 1500 كم من تشغيل السيارة، والثاني - بعد 3000 - 4000 كم.

في مرحلة ما بعد التشغيل، ما يسمى بفترة التشغيل الرئيسية، للحديثة السيارات المحليةيتم تعيين التردد القياسي لـ TO-l ضمن 4000 - 5000 كم، TO-2 - 15000 - 20000 كم. يتم إعطاء القيم المحددة للتردد TO-1 و TO-2 للفئة الأولى من التشغيل ويتم ضبطها وفقًا لظروف العمل الفعلية مركبات.

تتم صيانة مركبات KAMAZ وفقًا لمخطط EO - TO-I000 (الخدمة A) - TO-4000 (الخدمة B) - TO-1 (الخدمة 1 - بعد 4000 كم) - TO-2 (الخدمة 2 - بعد 16000 كم) كم) - محطة الخدمة (الخدمة C - مرتين في السنة).

يهدف هذا الدليل المنهجي إلى دراسة الإستراتيجية العامة للعمليات التكنولوجية لإجراء الصيانة الوقائية المجدولة للمركبات. ونتيجة لهذا العمل المختبري، يجب على الطالب:

لديك فكرة عن جهاز مشتركومبدأ تشغيل المعدات المستخدمة أثناء عمليات صيانة المركبات؛

معرفة المعايير والمعايير التشخيصية للحالة الفنية لعناصر السيارة و معلومات عامةحول تكنولوجيا تنفيذ جميع أنواع الصيانة على سبيل المثال السيارات المحلية؛

لتتمكن من القيام بأعمال الصيانة على الوحدات والآليات والأنظمة الرئيسية للسيارة.

المهمة 1. دراسة عمليات الصيانة اليومية للسيارة.

يتم إجراء الصيانة اليومية، باستثناء غسيل السيارات، من قبل السائق. يتم التحكم في الحالة الفنية العامة للسيارة في إطار SW بواسطة الميكانيكي المناوب عندما يتم وضع السيارة على الخط.

عند تجهيز السيارة للانطلاق يجب:

تحقق من المستوى، وإذا لزم الأمر، أضف الزيت إلى علبة المرافق للمحرك، والمبرد إلى المبرد؛

تأكد من عدم وجود تسرب للوقود ومواد التشحيم وسائل التبريد و زيت الفراملفي خطوط الأنابيب والاتصالات.

امسح بطانة الرادياتير، والمصابيح الأمامية، والمصابيح الجانبية، والمصابيح الخلفية، وزجاج الكابينة، ولوحات الترخيص؛

تأكد من أن العمل ومواقف السيارات نظام الفرامل، توجيه. في حالة عدم وجود هواء في المحرك الهيدروليكي، يجب ألا تتحرك دواسة الفرامل لأكثر من نصف الشوط. يتم فحص فرامل الانتظار (اليد) عن طريق اختبار تشديد الرافعة، والتي يجب أن تتحرك من 4 إلى 6 نقرات قفل. يتم تقييم الحالة الفنية للتوجيه باستخدام جهاز K-187 (K-402) أو بصريًا من خلال التشغيل الحر (رد الفعل العكسي) لعجلة القيادة مع تثبيت العجلات الأمامية بشكل مستقيم. رد الفعل العكسي الكلي في التوجيه في حالة عدم وجود هذه القيم الحدية التي حددتها الشركة المصنعة للمركبة وفقًا لـ GOST R 51709 - 2001 "المركبات. يجب ألا تتجاوز متطلبات السلامة للحالة الفنية وطرق التحقق 10 0 ل سياراتوخلقت على أساس وحداتهم الشاحناتوالحافلات 20 0 - للحافلات و25 0 - للشاحنات ذات القوة القياسية المحددة على عجلة القيادة؛

قم بتشغيل المحرك وتحقق من أجهزة القياس
عمله. مصابيح الإشارة - مؤشرات انخفاض ضغط الزيت في الخط الرئيسي لنظام التشحيم الثاني (الحد الأدنى المسموح به لضغط الزيت للبنزين الثاني هو 0.05 و 0.1 ميجا باسكال لمحركات الديزل) و خللالمولد (شحن البطارية (البطارية) - يجب أن ينطفئ. لا يُسمح بتشغيل السيارة إذا ظهر مؤشر مراقبة عناصر أنظمة الفرامل عند تشغيل الإشعال، وهو انخفاض طارئ في مستوى سائل الفرامل ، ويكون ضغط الهواء في أجهزة استقبال نظام فرامل الهواء على مقياس الضغط أقل من المستوى القياسي، مع الانتباه إلى كمية الوقود في الخزان وتشغيل أجهزة الإضاءة والإشارات.

إن تعليمات الميكانيكي المناوب لـ ATP بشأن التحقق من الحالة الفنية للمركبات عند إطلاقها على الخط تنص على حظر المغادرة عربةعند اكتشاف ما يلي فوالقأو انتهاكات اللوائح.

المظهر والمعدات:

عدم استيفاء المركبة لشروط النظافة، وحالة الأجزاء الخارجية والداخلية لجسم السيارة (الحافلة)؛

لوحات الترخيص التالفة أو المفقودة، واقيات الطين للعجلات، مرايا الرؤية الخلفية الجانبية والمركزية، واقيات الشمس، طفايات الحريق، مجموعة الإسعافات الأولية، مثلث التحذير؛

أقفال أبواب مقصورة الركاب أو كابينة السائق لا تعمل بشكل صحيح؛

وجود شقوق في الزجاج الأمامي في منطقة المساحات نصف الزجاج الموجودة في جهة السائق.

للتوجيه:

يتجاوز تشغيل عجلة القيادة القيمة القياسية أو يكون دوران عجلة القيادة صعبًا، أو يكون هناك تلف في عمود التوجيه؛

تم كسر ضيق علبة المرافق لمعدات التوجيه أو نظام التوجيه الهوائي الهيدروليكي ؛

تثبيت علبة المرافق التالفة أو السائبة على عمود التوجيه ؛

اللعب التالف أو المفكك أو المفرط في وصلات التوجيه.

وفقا لنظام التحكم في الفرامل:

مع تشغيل المحرك، وبضغطة واحدة على دواسة الفرامل بقوة 686 نيوتن (70 كجم قوة)، تصبح الفجوة بين الدواسة وأرضية الكابينة أقل من 25 مم؛

تم كسر ضيق المحرك الهوائي أو الهيدروليكي. انخفاض ضغط الهواء المسموح به في نظام تشغيل الفرامل مع إيقاف تشغيل المحرك: مع التحكم في نظام الفرامل في الوضع الحر - لا يزيد عن 0.05 ميجا باسكال (0.5 كجم / سم 2) في 30 دقيقة؛
عند تشغيل نظام الفرامل - 15 دقيقة. لا يُسمح بتسرب الهواء من غرف فرامل العجلة؛

عند تشغيل الإشعال، يضيء جهاز الإشارة لمراقبة عناصر أنظمة الفرامل، وهو انخفاض طارئ في مستوى سائل الفرامل؛

لم يتم ضمان كفاءة فرملة السيارة وفقًا لمتطلبات GOST R 51709 - 2001. أثناء اختبار الطريق على سطح خرساني إسفلتي جاف ومسطح أثناء حركة مستقيمة مع سرعة فرملة أولية تبلغ 40 كم / ساعة عن طريق الضغط على دواسة الخدمة نظام الفرامل مرة واحدة بقوة 686 نيوتن (70 كجم قوة) مسافة الكبح للشاحنات من الفئات Nl وN2 وN3 ومركبات الركاب والمرافق من الفئتين M2 وM3 تتجاوز 17.7 مترًا
فوق ممر مروري قياسي بعرض 3 أمتار للسيارات من الفئات M مع جهد على الدواسات 490 نيوتن (50 كجم)، يجب ألا تزيد مسافة الكبح عن 15.8 مترًا؛

لا يوفر نظام فرامل الانتظار حالة ثابتة للسيارة على سطح داعم بانحدار قدره 16%؛

لا يضيء ضوء الفرامل (ضوء التوقف) عند الضغط على دواسة الفرامل؛

قفل فرامل الانتظار لا يعمل.

القوة المطبقة على السيطرة فرملة اليد، يتجاوز 589 نيوتن (60 كجم).

حسب عناصر المحرك وناقل الحركة:

يتم كسر ضيق إمدادات الطاقة وأنظمة العادم؛

تم كسر ضيق أنظمة التشحيم لمحرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس ومبيت علبة التروس المحور الخلفي;

تم فك تثبيت محرك الاحتراق الداخلي، وعلبة التروس، وحواف عمود المروحة، وعناصر كاتم الصوت، والينابيع؛

لا يتم فك تعشيق القابض بشكل كامل، بل يتم فصله تلقائيًا أو يتم تبديل التروس بصعوبة؛

يمكن ملاحظة اهتزاز وضربات عمود المروحة عند تبديل التروس وقيادة السيارة.

للعجلات والإطارات:

غياب أو ضعف تشديد الجوز لتثبيت الأقراص وحواف العجلات؛

وجود شقوق ومخالفات واضحة في شكل وحجم فتحات التثبيت على أقراص العجلات؛

عمق مداس إطار الشاحنة أقل من 1 مم، والحافلة أقل من 2 مم، وإطار السيارة 1.6 مم (أو ظهور مؤشر تآكل مداس واحد)؛

وجود تلف في الإطار يكشف السلك، أو تصفيح موضعي للمداس؛

ضغط الهواء في الإطار غير صحيح.

للأضواء الخارجية:

المصابيح الأمامية ذات الضوء العالي أو المنخفض لا تعمل أو لا يتم ضبطها؛

أجهزة الإشارة لتشغيل الأجهزة الضوئية الموجودة في كابينة السائق غير صالحة للعمل؛

مفتاح المصباح الخاطئ.

ضوء الفرامل (ضوء التوقف) لا يعمل؛

مؤشر الاتجاه أو المكرر الجانبي لا يعمل؛

لا يعمل مصباح الرجوع للخلف عند تعشيق ترس الرجوع للخلف؛

مصباح العلامة أو المصباح الخاص بإضاءة لوحة تسجيل الحالة الخلفية لا يعمل؛

تضمين إنذارلا يضمن تشغيل جميع مؤشرات الاتجاه والمكررات الجانبية في وضع الوميض؛

وجود تدمير وتشققات في عدسات المصابيح الأمامية.

بواسطة معدات إضافية :

ماسحات الزجاج الأمامي أو غسالات الزجاج الأمامي وعداد السرعة وأنظمة التهوية والتدفئة لا تعمل (خلال موسم البرد).

لتلبية متطلبات المركبات ذات بالونات الغاز:

عندما يتم إطلاق سيارة تعمل بالبترول المسال أو الغاز الطبيعي المضغوط على الخط، فمن الضروري التحقق من تثبيت أسطوانات الغاز، وحالة وضيق توصيلات العناصر نظام الغازتَغذِيَة.

عند إعادة سيارة اسطوانة الغاز إلى المصنع، تحققضيق أنظمة إمداد الغاز والبنزين وإغلاق صمام التدفق واستنفاد كل الغاز الموجود في النظام.

يجب أن تتم الحركة على طول ATP إلى مناطق TO وTR وإلى مواقف السيارات فقط عند العمل على نظام طاقة يعمل بالبنزين أو الديزل.

شروط خاصة: الميكانيكي المناوب ملزم بتسجيل جميع حالات إعادة السيارات إلى ATP مع وجود أضرار خارجية، وإدخالها في السجل ووضع قانون بشأن الضرر.

المهمة 2. دراسة عمليات الصيانة الأولى.

بالنسبة لمركبات KAMAZ، يتم إنتاج TO-l بعد مسافة 4000 كيلومتر (للفئة الأولى من التشغيل)، وكثافة العمالة تبلغ 3.6 ساعة عمل. في ATP مع مخزون دوار يزيد عن 100 وحدة، يوصى بتنفيذ TO-l في ثلاث نقاط متخصصة باستخدام الطريقة المباشرة.

المشاركة 1 - أعمال المراقبة والإصلاح:

التحقق من حالة المنصة، والكابينة، وإمكانية خدمة آليات الباب، وتشغيل ماسحات الزجاج الأمامي؛

تحقق من تثبيت أذرع التأرجح والمفاصل الدوارة لقضبان التوجيه الطولية والعرضية. يتم تحديد الخلوص المتزايد في المفاصل الدوارة لقضبان التوجيه بصريًا أو عن طريق اللمس من خلال الحركة النسبية للأجزاء المتزاوجة الناتجة عن دوران عجلة القيادة في اتجاهين متعاكسين بقوة 50 ... 60 نيوتن والتي يتم حملها من قبل المشغل الذي يجلس في الكابينة. يجب أن تكون الحركات المتبادلة ضئيلة؛

التحقق من ضيق صواميل السلالم الزنبركية؛

قم بربط الصواميل التي تثبت حواف أنابيب عادم كاتم الصوت ومسامير الحواف مهاوي كاردانحوامل علبة التروس.

التحقق من تثبيت الدعم وتشديد ختم صندوق الحشو لوصلة الشريحة المتحركة؛

التحقق من تثبيت علبة تروس التوجيه على الإطار وbipod، وضيق صواميل العجلات، وحالة الإطارات وضغط الهواء فيها؛

تشديد الصواميل لتثبيت مضخة المياه، والمولد، والمبتدئ، ومضخة الوقود ذات الضغط العالي (المكربن)، ومحركات الخانق ومخمد الهواء يجب أن تعمل دون تشويش؛

قم بتنظيف السطح الخارجي لشمعات الإشعال وغطاء الموزع بقطعة قماش مبللة بالبنزين النظيف:

تنظيف فتحات البطارية والتحقق من مستوى المنحل بالكهرباء (10 - 15 ملم فوق لوحات الفاصل)؛

التحقق من مستوى سائل الفرامل في أسطوانة الفرامل الرئيسية ووجود الماء في خزان غسيل الزجاج الأمامي؛

تحقق من المحرك وقم بتثبيته على الإطار إذا لزم الأمر.

مشاركة 2 - أعمال التعديل:

التحقق من حالة وشد أحزمة المروحة والمولد (يجب أن يكون انحراف الحزام 10 - 20 مم عند الضغط على الحزام بإبهامك في الجزء الأوسط منه بقوة موحدة تبلغ 40 - 80 نيوتن)؛

تحقق من اللعب الحر لدواسة القابض باستخدام المسطرة. يمكن أن تؤدي زيادة حركة دواسة القابض إلى فصل غير كامل لعمود المحرك عن عمود الإدخال في علبة التروس، مما يجعل من الصعب تبديلها وتآكل قرص القابض بشكل مكثف. على العكس من ذلك، فإن اللعب الحر الصغير لا يوفر مشاركة موثوقة للقابض، مما يؤدي إلى انزلاق الأقراص وارتداءها السريع؛

تحقق من الحالة الفنية لفرامل الانتظار والخدمة (القدم)، باستخدام مسطرة لتحديد الحركة الحرة والعملية لدواسة فرامل الخدمة. اضبط الفرامل إذا لزم الأمر؛

التحقق من الفجوات في المفصل المحوري مفاصل التوجيهجهاز NIIAT -1 (خلوص شعاعي - لا يزيد عن 0.75 مم، محوري 1.5 مم) أو بصريًا، هز العجلة المعلقة بيديك في مستوى رأسي؛

تحقق عن طريق الأذن من تشغيل آلية الصمام، وإذا لزم الأمر، قم بضبط الخلوص بين الصمامات والأذرع المتأرجحة.

مشاركة 3- أعمال التشحيم والتعبئة:

جلب مستوى الزيت في علبة المرافق إلى وضعها الطبيعي؛

قم بتشحيم أسطوانة القابض ودواسات الفرامل.

قم بتشحيم مفاصل قضيب التوجيه ومحاور مفاصل التوجيه من خلال تركيبات الشحم حتى يظهر شحم جديد من المفصل؛

قم بتشحيم محمل الدعامة المتوسطة من خلال وصلة الشحم حتى يظهر شحم جديد من فتحة التحكم؛

فحص مستوى الزيت في علب المرافق الخاصة بمحاور القيادة وإحضاره إلى قابس التحكم، وكذلك في علبة المرافق في علبة التروس؛

فحص مستوى سائل الفرامل "توم"، "روزا") في الأسطوانة الرئيسية وإعادته إلى المستوى الطبيعي؛

استنزاف الوقود من مرشح الرواسب.

كقاعدة عامة، في مناطق TO-1 و TO-2، في مشاركات محددة، يتم إعطاء فناني الأداء خرائط تكنولوجية للخدمات المقابلة. بالنسبة لمركبات TO-1 من طراز KamAZ-5320، يتم عرض الخريطة التكنولوجية في الجدول 1.1.

الجدول 1.1

الخريطة التكنولوجية لعمليات TO-1 للسيارة KamAZ-5320

المهمة 3. دراسة عمليات الصيانة الثانية والموسمية.

يتم تنفيذ العمل على TO-2 في موقع متخصص باستخدام خندق فحص أو مصعد. في الخريف والربيع، عادة ما يتم دمج TO-2 مع الصيانة الموسمية، وبالتالي فإن الخريطة التكنولوجية (الجدول 1.2) تحتوي على كلا النوعين من التأثيرات الفنية.

الجدول 1.2

الخريطة التكنولوجية للعمليات TO-2 للسيارة KamAZ-5320

مقدمة

أهداف و غايات مشروع التخرجيتكون من تلخيص التخصصات التي تم تمريرها أثناء التدريب في هذه المؤسسة التعليمية. أظهر معرفتك ومهاراتك في تنظيم برنامج الإنتاج للصيانة والإصلاح الذي تلقيته أثناء التدريب.

سوف يتعلم كيفية حساب برنامج الإنتاج للصيانة و TR عمليًا، وحساب الموظفين لأداء العمل، وحساب عدد منشورات الصيانة و TR للتشغيل الأمثل لمؤسسة النقل بالسيارات، وحساب التكاليف الاقتصادية لتشغيل المؤسسة وتكاليف الطاقة في المؤسسة، وكذلك تعلم كيفية اختيار المعدات المناسبة وترتيبها بشكل عقلاني في العمل.

إدخال أساليب جديدة لتنظيم الإنتاج تهدف إلى زيادة إنتاجية العمل وجودة العمل وتقليل كثافة اليد العاملة. في الوقت الحاضر، تحتاج شركات النقل الحديثة إلى ميكنة شاملة لمناطق الإصلاح والخطوط والأقسام. إذا تم تغيير ميكنة هذه المناطق والخطوط والأقسام، فسيؤدي ذلك إلى زيادة إنتاجية العمل بشكل كبير وجودة التدخلات الفنية للصيانة والإصلاح. وبالتالي، تحصل شركات النقل بالشاحنات على فائدة اقتصادية كبيرة، حيث سيكون من الممكن تقليل عدد العمال. سوف تقلل الميكنة من كثافة اليد العاملة في العمل المنجز، لأن العمل اليدوي سيتم تقليله إلى الحد الأدنى.

حالة تنظيم الصيانة والإصلاح في الظروف الحديثة عند مستوى منخفض من الميكنة. وهذا يؤدي، كما ذكر أعلاه، إلى انخفاض في إنتاجية العمل وزيادة في كثافة العمل المنجز. وفي الوقت نفسه، يتزايد باستمرار دور وأهمية النقل البري في نظام النقل. من سمات النقل البري في المرحلة الحالية من التطور تركيز المعدات الدارجة في نظام الاستخدام العام للنقل، وتوحيد مؤسسات النقل بالسيارات وتخصصها حسب نوع النقل أو حسب نوع المعدات الدارجة. على سبيل المثال: مستودع سيارات الأجرة. في بلدنا، يتم تنفيذ MOT و TR للسيارات على أساس مخطط، وهو نظام MOT والإصلاح، والذي يتكون من مجموعة من الأحكام والقواعد المترابطة التي تحدد إجراءات تنفيذ أعمال الصيانة و TR من أجل التأكد من المؤشرات المحددة لجودة السيارة أثناء التشغيل. في النقل البري، تستخدم معظم البلدان أيضًا نظام تحذير مخططًا، ويتم تنفيذه بانتظام بعد مسافة (وقت) معينة من السيارة، وعادةً ما يتم إجراء الإصلاحات عند الطلب، أي. بعد حدوث عطل أو فشل.

يتم تنظيم الأسس الأساسية لتنظيم ومعايير MOT و TR في بلدنا من خلال "اللوائح المتعلقة بصيانة وإصلاح المعدات الدارجة للنقل البري"، والتي تعد نتيجة، أولاً، للبحث العلمي المستمر في نظام Minavtotrans في مجال التشغيل الفني للمركبات، وثانيًا، تجربة شركات النقل المتقدمة، وثالثًا، العمل الذي تقوم به صناعة السيارات لتحسين جودة السيارات. لكن لسوء الحظ تم إصداره في التسعينات، ولا يوجد تحديث ضروري الآن

القاعدة الإنتاجية والتكنولوجية للنقل البري، والغرض منها هو: ضمان متطلبات التشغيل الفني العادي للمعدات الدارجة، وقبل كل شيء، ضمان أدائها وموثوقيتها، بما في ذلك مجمع المؤسسات والهياكل (المرائب ، قواعد الخدمة المركزية، مصانع الإصلاح، الورش، الخ.).

يشكل مجمل المؤسسات والمرافق، إلى جانب المعدات الدارجة، الأصول الثابتة للنقل البري، والتي يعد استخدامها الفعال المهمة الرئيسية في مجال النقل البري

الشرط الرئيسي هو ضمان مستوى تقني عالٍ وكفاءة اقتصادية عالية للمؤسسة والمباني والهياكل المتوقعة باستخدام أحدث إنجازات العلوم والتكنولوجيا، بحيث تكون المؤسسات المصممة والمعاد بناؤها بحلول وقت تشغيلها متقدمة تقنيًا وتتمتع بمعدلات إنتاجية وظروف عمل عالية، ومستوى الميكنة في أنشطة الإنتاج، وتكلفة جودة الإنتاج، فضلاً عن فعالية استخدام الاستثمارات الرأسمالية.

يتم تنفيذ بناء مؤسسات النقل بالسيارات الجديدة، كقاعدة عامة، وفقًا للمشاريع القياسية المخصصة للاستخدام المتكرر في ظروف مماثلة، أي. نموذجية لهذه الفئة من المؤسسات. تعتمد مثل هذه المشاريع على استخدام الأجزاء والهياكل والمواد القياسية القياسية المنتجة بكميات كبيرة من قبل شركات صناعة البناء في البناء. يعد التصميم النموذجي أيضًا ذا أهمية معينة من حيث تشغيل المؤسسات، بشرط أن يتم وضع أساليب الإنتاج الأكثر تقدمًا والعمليات التكنولوجية في المشروع، وتكوين مرافق الإنتاج وأبعادها، وأحدث نماذج المعدات التكنولوجية، وما إلى ذلك. مبرر.

1.2 عام

1.2.1 قيمة نوع الصيانة (TR) في أنشطة ATP

تتمثل مهمة TO-1 و TO-2 في تقليل شدة التغييرات في معلمات الحالة الفنية لآليات وتجميعات السيارة، وتحديد الأعطال ومنعها، وضمان كفاءة العمل، والسلامة المرورية، والبيئة الحماية من خلال الأداء في الوقت المناسب للتحكم والتشحيم والتثبيت والتعديل وغيرها من الأعمال. العمل التشخيصي (عملية التشخيص) هو عنصر تكنولوجي لصيانة وإصلاح المركبات (عمليات التحكم) ويوفر معلومات حول حالتها الفنية عند أداء العمل المناسب.

اعتمادًا على الغرض والتكرار والقائمة ومكان الأداء، ينقسم العمل التشخيصي إلى نوعين: تشخيص عام (D-1) وتشخيص متعمق لكل عنصر على حدة (D-2). يجب أن تضمن الصيانة التشغيل الخالي من المشاكل لوحدات ومكونات وأنظمة السيارة ضمن الفترات الزمنية المحددة لتلك التأثيرات المدرجة في قائمة العمليات.

تتمثل مهمة الصيانة الموسمية، التي تتم مرتين في السنة، في إعداد المعدات الدارجة للتشغيل عندما يتغير الموسم (الموسم).

كنوع من الصيانة المخطط له بشكل منفصل، يتم تنفيذ SA للمعدات الدارجة التي تعمل في المناطق المناخية شديدة البرودة والباردة والحارة الجافة والحارة جدًا.

تبلغ معايير كثافة اليد العاملة لثاني أكسيد الكربون 50% من كثافة اليد العاملة للصيانة في المناطق المناخية الجافة شديدة البرودة والحارة جدًا؛ 30% للمناطق الجافة الباردة والساخنة؛ 20% للمناطق الأخرى. في ظروف أخرى، يتم دمجه مع TO-2 التالي مع زيادة في كثافة اليد العاملة مقارنة بكثافة اليد العاملة TO-2 بنسبة 20٪. إصلاح. الأعمال المميزة لشركة TR هي: التفكيك والتجميع والأعمال المعدنية واللحام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والطلاء واستبدال الأجزاء والتجميعات. مع TR للوحدة، يُسمح باستبدال الأجزاء التي وصلت إلى حالة الحد، باستثناء الأجزاء الأساسية. في السيارة أثناء TR، يمكن استبدال الأجزاء الفردية والآليات والتجمعات التي تتطلب إصلاحات حالية أو كبيرة.

يجب أن يضمن TR التشغيل الخالي من المشاكل للوحدات والتجمعات التي تم إصلاحها لفترة لا تقل عن ما قبل TO-2 التالي. في النظام الحالي لـ TR، يتم تنظيم كثافة اليد العاملة المحددة، أي كثافة اليد العاملة المتعلقة بالمسافة المقطوعة للمركبة (ساعات العمل / 1000 كم)، بالإضافة إلى إجمالي وقت التوقف المحدد في TR وTO (أيام / 1000 كم) . بالإضافة إلى ذلك، تنظم معايير خاصة تكاليف الصيانة (روبل / 1000 كم) مع تقسيم كل عنصر على حدة إلى العمالة وقطع الغيار والمواد.

تشير لائحة الصيانة والإصلاح والممارسة المقابلة إلى مدى ملاءمة تنظيم عدد من أعمال TR (الصيانة الوقائية)، على سبيل المثال، لمنع الأعطال التي تؤثر على السلامة المرورية أو تؤدي إلى خسائر كبيرة عند حدوثها. بعض هذه العمليات هي TR. يمكن دمج كثافة اليد العاملة المنخفضة مع TO (TR المرتبطة).

يهدف الإصلاح إلى الاستعادة المنظمة للمركبات ووحداتها التي فقدت قدرتها على العمل، وضمان مواردها حتى الإصلاح التالي أو شطب ما لا يقل عن 80٪ من معايير المركبات والوحدات الجديدة.

يوفر الإصلاح الشامل للوحدة تفكيكها بالكامل واكتشاف العيوب أو ترميمها أو استبدال الأجزاء مع التجميع والتعديل والاختبار اللاحق. يتم إرسال الوحدة للإصلاح الشامل في الحالات التي تحتاج فيها القاعدة والأجزاء الرئيسية (الجدول 6.4) إلى الإصلاح، مما يتطلب تفكيكًا كاملاً للوحدة، وأيضًا عندما لا يمكن استعادة قابلية تشغيل الوحدة عن طريق تنفيذ TR.

تضمن التفاصيل الرئيسية أداء الخصائص الوظيفية للوحدات وتحدد موثوقيتها التشغيلية. ولذلك، فإن استعادة الأجزاء الرئيسية أثناء عملية الإصلاح الرئيسية يجب أن توفر مستوى من الجودة قريب أو مساوٍ لجودة المنتجات الجديدة.

تتضمن أجزاء القاعدة أو الجسم الأجزاء التي تشكل أساس الوحدة وتضمن الموضع الصحيح والوضع النسبي وعمل جميع الأجزاء الأخرى والوحدة ككل. تحدد قابلية تشغيل الأجزاء الأساسية وقابليتها للصيانة، كقاعدة عامة، العمر التشغيلي الكامل للوحدة وشروط إيقاف تشغيلها.

1.2.2 قائمة التأثيرات التكنولوجية على السيارة

المحرك، بما في ذلك أنظمة التبريد والتشحيم: العمل المنجز أثناء الصيانة الأولى

1. تحقق من خلال الفحص من مدى إحكام أنظمة التشحيم والطاقة والتبريد للمحرك (بما في ذلك سخان التشغيل)، بالإضافة إلى توصيل المعدات والأدوات بالمحرك.

2. التحقق من الحالة والتوتر أحزمة القيادة.

3. تحقق من تثبيت أجزاء قناة العادم (الأنبوب السفلي، كاتم الصوت، إلخ).

4. تحقق من تركيب المحرك.

المحرك، بما في ذلك أنظمة التبريد والتشحيم ونظام إمداد طاقة الديزل: أعمال التحكم والتشخيص والتثبيت والضبط التي يتم إجراؤها أثناء الصيانة الثانية

1. تحقق بصريًا من إحكام نظام تبريد المحرك ونظام التسخين وسخان التشغيل.

2. التحقق من حالة وتشغيل الستائر (الستائر)، المبرد، الحرارة، محبس الصرف.

3. تحقق من تثبيت الرادياتير وبطانته والستائر وغطاء المحرك.

4. تحقق من تثبيت المروحة ومضخة المياه وغطاء تروس التوقيت (السلسلة والحزام).

5. التحقق من حالة وشد أحزمة القيادة.

6. تحقق بصريًا من إحكام نظام التشحيم.

7. تحقق من تثبيت رؤوس أسطوانات المحرك ورفوف المحاور المتأرجحة.

8. تحقق من الخلوص بين سيقان الصمام والأذرع المتأرجحة.

9. تحقق من تثبيت خطوط أنابيب كاتم الصوت.

10. تحقق من تثبيت وعاء زيت المحرك وجهاز التحكم في سرعة العمود المرفقي.

11. التحقق من حالة وتثبيت حوامل المحرك.

12. تحقق من تثبيت وإحكام خزان الوقود ووصلات خطوط الأنابيب ومضخات الوقود والحاقن والمرشحات ووصلات القيادة.

13. بعد TO-2، قم بإزالة الفوهات وفحصها على جهاز خاص.

14. التأكد من صلاحية آلية إدارة صرف الوقود.

15. تحقق من عمل توقف المحرك.

16. تحقق من دوران الوقود واضغط على النظام إذا لزم الأمر.

17. تحقق من موثوقية بدء تشغيل المحرك واضبط الحد الأدنى لسرعة العمود المرفقي في وضع الخمول.

18. فحص تشغيل المحرك، مضخة الوقود ذات الضغط العالي، جهاز التحكم في سرعة العمود المرفقي، تحديد دخان غازات العادم.

19. بعد TO-2، تحقق من زاوية تقدم حقن الوقود.

20. فحص مستوى الزيت في مضخة الوقود ذات الضغط العالي والتحكم في سرعة المحرك.

21. تصريف الرواسب من علب مرشح الزيت.

22. قم بتنظيف وشطف صمام تهوية علبة المرافق.

23. اشطف عنصر الفلتر مرشح الهواءالمحرك والضاغط. تغيير زيتهم.

24. قم بتغيير (وفقًا للجدول الزمني) الزيت الموجود في علبة المرافق للمحرك، واغسل عنصر الفلتر الخاص بالفلتر الخشن واستبدل عنصر الفلتر الخاص بفلتر الزيت الناعم أو قم بتنظيف فلتر الطرد المركزي. قم بإزالة وتنظيف فلتر رواسب الوقود وفلتر الوقود الناعم. بالنسبة للمركبات المزودة بمحرك ديزل، قم بإزالة وغسل أغلفة مرشحات الوقود الأولية والدقيقة واستبدل عناصر المرشح.

25. فحص حوض مضخة الوقود وتنظيفه إذا لزم الأمر من الماء والأوساخ.

العمل المنجز على المحرك وأنظمته أثناء الصيانة الموسمية (SO)

1. بالإضافة إلى الأعمال المنصوص عليها في الصيانة الثانية، قم بما يلي.

2. قم بغسل نظام تبريد المحرك.

3. التحقق من حالة وتشغيل صمامات نظام التبريد وأجهزة الصرف في نظامي الطاقة والفرامل.

4. قم بغسل خزان الوقود وتفجير خطوط الوقود (في الخريف).

5. قم بإزالة المكربن ​​ومضخة الوقود واشطفهما وتحقق من الحالة والتشغيل على الحامل (الخريف).

6. قم بإزالة مضخة الوقود ذات الضغط العالي واشطفها وتحقق من الحالة والتشغيل على الحامل (في الخريف).

7. قم بإزالة موزع الكسارة، ونظفه، وتحقق من حالته، وإذا لزم الأمر، اضبطه على الحامل.

8. تحقق من صلاحية المستشعر لتشغيل قابض مروحة نظام التبريد وأجهزة استشعار الإنذار لدرجة حرارة السائل في نظام التبريد وضغط الزيت في نظام التشحيم.

9. التحقق من إحكام الإغلاق واكتمال فتح مصاريع الرادياتير.

ل الضرر المميزآلية الكرنك (KShM) تشمل: تآكل الأسطوانة، حلقات المكبس، الأخاديد والجدران والثقوب في رؤوس المكبس ودبابيس المكبس وبطانات رؤوس قضبان التوصيل وأعناق وبطانات العمود المرفقي ؛ فحم الحلقات، الأعطال المميزة - كسر ركبتي المكبس، جرجر مرآة الأسطوانة وتشويش المكابس، ذوبان المحامل، ظهور شقوق الكتل

اسطوانات

العلامات الرئيسية لخلل KShM هي: انخفاض الضغط في الأسطوانات، وظهور الضوضاء والطرق أثناء تشغيل المحرك، واختراق الغازات في علبة المرافق وزيادة استهلاك الزيت، وتلوث شمعات الإشعال بالزيت. سيحاول هذا عادةً تقليل استهلاك الوقود لقوة المحرك.

يشمل الضرر النموذجي لآلية توزيع الغاز (GRM) ما يلي: تآكل دافعات البطانات التوجيهية، وألواح الصمامات ومآخذها، والتروس، والكامات، ومجلات محمل عمود الحدبات؛ انتهاك الفجوات بين سيقان الصمام والأذرع المتأرجحة (الدافعات) وكسر وفقدان مرونة نوابض الصمام وكسر أسنان تروس التوزيع واحتراق الصمامات. علامات فشل التوقيت تدق وتومض في المكربن ​​\u200b\u200bوتفرقع في كاتم الصوت.

صيانة KShM والتوقيت. إنه جزء من صيانة المحرك ويتضمن فحص وتشديد أدوات التثبيت وتشخيص المحرك وأعمال الضبط والتشحيم.

يتم تنفيذ أعمال التركيب للتحقق من حالة مثبتات جميع توصيلات المحرك؛ يتصاعد المحرك إلى الإطار، ورؤوس الأسطوانات ووعاء الزيت إلى الكتلة، وحواف أنابيب الدخول والخروج والوصلات الأخرى.

لمنع مرور الغازات وسائل التبريد عبر حشية رأس الأسطوانة، قم بفحصها، وإذا لزم الأمر، قم بتشديد الصواميل التي تثبتها بالكتلة في لحظة معينة. يتم ذلك باستخدام مفتاح عزم الدوران. تم ضبط عزم الدوران وتسلسل ربط الصواميل في المصنع، رأس الأسطوانة من الحديد الزهر. يتم أيضًا التحقق من إحكام ربط مسامير تثبيت علبة المرافق لتجنب تشوهها وتسربها وفقًا لتسلسل معين ، والذي يتمثل في تشديد البراغي الموجودة قطريًا بالتناوب.

يتم تشخيص الحالة الفنية للعمود المرفقي والتوقيت في مؤسسات نقل السيارات: من خلال كمية الغازات التي تخترق علبة المرافق؛ عن طريق الضغط في نهاية شوط الانضغاط (الضغط)، عن طريق تسرب الهواء المضغوط من الاسطوانات، عن طريق الاستماع إلى المحرك بالسماعة الطبية.

يتم قياس كمية الغازات التي تخترق علبة المرافق بين المكابس ذات الحلقات والأسطوانات بواسطة مقياس تدفق الغاز المتصل بأنبوب حشو الزيت. في الوقت نفسه، يتم إغلاق علبة المرافق للمحرك بسدادات مطاطية تغلق فتحات مقياس الزيت وأنبوب العادم لنظام تهوية علبة المرافق. يتم إجراء القياسات على مقياس القوة عند التحميل الكامل وأقصى سرعة للعمود المرفقي. بالنسبة للمحرك الجديد، تتراوح كمية الغازات المتدفقة، اعتمادًا على طراز المحرك، من 16 إلى 28 لترًا في الدقيقة. على الرغم من بساطة الطريقة، فإن استخدامها في الممارسة العملية يواجه صعوبات مرتبطة بالحاجة إلى إنشاء حمولة كاملة وكمية متغيرة من الغازات المتفجرة، اعتمادًا على الصفات الفردية للمحرك.

في أغلب الأحيان، يتم تشخيص KShM والتوقيت باستخدام مقياس الضغط عن طريق قياس الضغط في نهاية شوط الضغط، والذي يعمل كمؤشر للضيق ويميز حالة الأسطوانات والمكابس ذات الحلقات والصمامات -

الطريقة الأكثر تقدمًا لتحديد حالة العمود المرفقي وحزام التوقيت هي استخدام جهاز خاص لتسريب الهواء المضغوط، الذي يتم إمداده بالقوة إلى الأسطوانة من خلال فتحة الشمعة.

الاستماع باستخدام سماعة الطبيب للضوضاء والضربات الناتجة عن انتهاك الفجوات الموجودة في واجهات العمود المرفقي والتوقيت، يسمح لك أيضًا بتشخيص المحرك. ومع ذلك، فإن هذا يتطلب الكثير من الخبرة العملية للفنان.

يتم تنفيذ أعمال التعديل بعد التشخيص. إذا تم اكتشاف طرق في الصمامات، وكذلك أثناء TO-2، فسيتم فحصها وضبطها الفجوات الحراريةبين أطراف سيقان الصمام وأصابع أذرع الروك. عند ضبط الخلوص على محرك ZMZ-53، يتم ضبط مكبس الأسطوانة الأولى في شوط الضغط على TDC، والذي يتم تشغيله من أجله العمود المرفقيحتى تتماشى طحالب البط الموجودة على البكرة مع الخطر المركزي الموجود على المؤشر الموجود على غطاء تروس التوقيت. في هذا الوضع، يتم ضبط الفجوات بين سيقان الصمام وأصابع الأذرع المتأرجحة للأسطوانة الأولى. يتم ضبط خلوص الصمامات للأسطوانات المتبقية بالتسلسل المطابق لترتيب تشغيل الأسطوانات: 1-5-4-2-6-3-7-8، مع تحويل العمود المرفقي بمقدار 1/4 دورة عند الانتقال من الأسطوانة إلى اسطوانة. هناك طريقة أخرى لضبط الفجوات. لذلك، في محرك ZIL-130، بعد تثبيت مكبس الأسطوانة الأولى في TDC، حيث يتم دمج الفتحة الموجودة في بكرة العمود المرفقي مع علامة TDC، قم أولاً بضبط الفجوات في كلا صمامي الأسطوانة الأولى، وصمامات العادم الأسطوانات الثانية والرابعة والخامسة، وصمامات مدخل 3 و 7 و 8 سلندر. يتم ضبط خلوص الصمامات المتبقية بعد تدوير العمود المرفقي دورة كاملة.

لضبط الخلوص في محرك KamAZ-740، يتم ضبط العمود المرفقي على الموضع المقابل لبداية إمداد الوقود في الأسطوانة الأولى، وذلك باستخدام مزلاج مثبت على غطاء دولاب الموازنة. ثم يتم تدوير العمود المرفقي من خلال الفتحة الموجودة في مبيت القابض بمقدار 60 درجة ويتم ضبط خلوص الصمامات في الأسطوانات الأولى والخامسة. بعد ذلك، أدر العمود المرفقي 180 و360 و540 درجة، واضبط الخلوص في الأسطوانات الرابعة والثانية والسادسة والثالثة والسابعة والثامنة على التوالي،

من السهل أن نرى أنه بغض النظر عن طريقة تثبيت العمود المرفقي في الوضع الأولي للتعديل، يتم فحص الفجوة الحرارية في محرك كل صمام وضبطها في الموضع عندما يكون هذا الصمام مغلقًا تمامًا،

الإصلاح الحالي للعمود المرفقي ومعدات التوقيت، الأعمال النموذجية أثناء الإصلاح الحالي للعمود المرفقي ومعدات التوقيت هي استبدال البطانات والمكابس وحلقات المكبس ودبابيس المكبس وقضيب التوصيل وأغلفة المحمل الرئيسية والصمامات ومقاعدها والينابيع والدافعات، كما وكذلك طحن ولف الصمامات ومقاعدها.

يتم استبدال بطانات كتلة الأسطوانة في الحالات التي يتجاوز فيها تآكلها المستوى المسموح به، في حالة وجود رقائق وشقوق من أي حجم وتسجيل، وكذلك في حالة تآكل أحزمة الهبوط العلوية والسفلية.

إن إزالة البطانات من كتلة الأسطوانة أمر صعب للغاية. لذلك، يتم الضغط عليها بمساعدة مجتذب خاص، يتم ربط مقابضها بالطرف السفلي من الأكمام. من غير المقبول استخدام طرق أخرى لأن ذلك يؤدي إلى إتلاف فتحات تثبيت البطانات الموجودة في كتلة المحرك والبطانات نفسها.

قبل الضغط على البطانة الجديدة، يجب تحديدها على طول كتلة الأسطوانة بحيث تبرز نهايتها فوق مستوى الموصل برأس الكتلة. للقيام بذلك، يتم تثبيت الغلاف في كتلة الأسطوانة بدون حلقات مانعة للتسرب، ومغطى بلوحة معايرة ويتم قياس الفجوة بين اللوحة وكتلة الأسطوانة بمقياس محسس.

يجب أن تدور الأكمام المثبتة في الكتلة بدون حلقات على شكل حرف O بحرية. قبل التثبيت النهائي للأكمام، يجب التحقق من حالة التجاويف الموجودة أسفلها في كتلة الأسطوانة - إذا كانت متآكلة بشدة أو تحتوي على قذائف، فمن الضروري إصلاحها عن طريق وضع طبقة من الإيبوكسي الممزوج ببردة الحديد الزهر، والتي يجب تنظيفها بعد التصلب. يجب تنظيف حواف الجزء العلوي من الكتلة، التي تكون أول من تتلامس مع الحلقات المطاطية عند الضغط على الغلاف، باستخدام ورق الصنفرة لمنع تلف الحلقات أثناء عملية الضغط،

يتم ضغط البطانات ذات الحلقات المطاطية المثبتة عليها في كتلة الأسطوانة باستخدام مكبس. يمكنك القيام بذلك بمساعدة جهاز خاص. عند وضع حلقات الختم، يجب ألا تكون مشدودة بقوة، ويجب أيضًا أن تكون ملتوية في أخدود بطانة الأسطوانة.

يتم استبدال المكابس عندما تتشكل نتوءات عميقة على سطح التنورة، ويحترق الجزء السفلي وسطح المكبس في منطقة حلقة الضغط العلوية، وعندما يتآكل الأخدود العلوي لحلقة المكبس أكثر من المسموح به .

يتم استبدال المكبس دون إزالة المحرك من السيارة: قم بتصريف الزيت من وعاء الزيت، وقم بإزالة رأس الكتلة ووعاء الزيت، وقم بفك وفك صواميل مسامير قضيب التوصيل، وقم بإزالة غطاء الرأس السفلي للمحرك قضيب التوصيل وقم بإخراج مجموعة المكبس التالفة باستخدام قضيب التوصيل وحلقات المكبس. ثم تتم إزالة حلقات التثبيت من الفتحات الموجودة في الرؤوس، ويتم الضغط على دبوس المكبس بالضغط ويتم فصل المكبس عن قضيب التوصيل. إذا لزم الأمر، يتم الضغط على الجلبة البرونزية للرأس العلوي لقضيب التوصيل بنفس الضغط.

قبل استبدال المكبس، يجب عليك أولاً تحديده وفقًا للأسطوانة، وللقيام بذلك، حدد مكبسًا تتوافق مجموعة أحجامه مع مجموعة أحجام الكم (الأسطوانة)، وتحقق من الفجوة بين المكبس والكم باستخدام شريط محسس للقيام بذلك، أدخل المكبس في رأس الأسطوانة لأسفل بحيث تتزامن حواف الحافة مع نهاية الكم، ويتم إدخال شريط المسبار بين الكم والمكبس. كان في مستوى عمودي على محور الإصبع. بعد ذلك، يتم سحب شريط المسبار بمقياس ديناميكي ويتم قياس قوة السحب، والتي يجب أن تكون ضمن النطاق المسموح به. أبعاد الشريط التحقيق وقوة السحب ل نماذج مختلفةيتم سرد المحركات في تعليمات التشغيل أو في دليل الإصلاح. لذلك، بالنسبة لمحركات ZIL-130، يتم استخدام شريط بسمك 0.08 مم وعرض 13 مم وطول 200 مم، ويجب أن تكون قوة السحب 35-45 نيوتن. إذا كانت القوة مختلفة عن القوة الموصى بها، فخذ مكبسًا آخر من نفس مجموعة الحجم أو، كما تم استبعاد مجموعة الحجم المجاورة، ثم التقطها مرة أخرى على الاسطوانة.

ضمن الحجم الاسمي وكل حجم إصلاح للبطانات والمكابس لمحرك ZIL-130، توجد ست مجموعات أحجام. تختلف أقطار الأسطوانات داخل كل منها بمقدار 0.01 ملم. يُشار إلى مؤشر مجموعة الحجم (A. AA، B، BB، C، BB للبطانات والمكابس ذات الحجم الاسمي وG، YY، D. DD، E، EE لحجم الإصلاح الأول، وما إلى ذلك) على الطرف العلوي من الأكمام وعلى الجزء السفلي من المكبس،

جميع محركات السيارات الأخرى لها مجموعات أحجام مماثلة في كل حجم إصلاح.

عند تجميع المحركات، إزالتها؛ من السيارة، يتم اختيار المكابس للأسطوانات بطريقة مماثلة، ويتم اختيار المكابس أيضًا عند تجميع المحركات في الشركات المصنعة.

عند استبدال المكابس بـ ATP، بالإضافة إلى sub6opa للمكبس على طول الأسطوانة، من الضروري ضمان الامتثال لواحد آخر مطلب مهممواصفات تجميع المحرك: يجب أن يكون لقطر الفتحة الموجودة في رؤوس المكبس وقطر دبوس المكبس وقطر الفتحات الموجودة في الجلبة البرونزية للرأس العلوي لقضيب التوصيل نفس مجموعة الحجم. لذلك، قبل تجميع مجموعة "المكبس - الدبوس - قضيب التوصيل"، يجب عليك التأكد من أن العلامات المطبقة بالطلاء على أحد رؤوس المكبس، وعلى أطراف الدبوس والرأس العلوي لقضيب التوصيل مصنوعة من نفس الطلاء.

في حالة تغيير مجموعة مكبس الأسطوانات بأكملها، وهو ما يحدث غالبًا في الممارسة العملية، لا توجد مشاكل في الاختيار: يتم تحديد المكبس والدبوس وحلقات المكبس والأكمام الموردة لقطع الغيار كمجموعة مسبقًا. لذلك، أثناء التجميع، من الضروري التأكد من صحة الاختيار عن طريق وضع علامات على الأجزاء والتحقق من الفجوة بين المكبس والكم بشريط محسس. يمكنك الاستغناء عن شريط التحقيق. يجب أن ينزل المكبس المختار بشكل صحيح ببطء في الغلاف تحت ثقله. من الضروري أيضًا التحقق مما إذا كان دبوس المكبس الجديد يناسب الرأس العلوي لقضيب التوصيل: يجب أن يدخل دبوس المكبس بسلاسة في الفتحة الموجودة في جلبة الرأس العلوي لقضيب التوصيل تحت ضغط الإبهام.

قبل توصيل المكبس بقضيب التوصيل، يجب التحقق من توازي رؤوس المحاور بواسطة جهاز تحكم مزود برؤوس مؤشر.

عندما يتجاوز التشوه الحدود المسموح بها، يتم تصحيح قضيب التوصيل. ثم يتم وضع المكبس في حمام من الزيت السائل، ويتم تسخينه إلى درجة حرارة 60 درجة مئوية، وباستخدام شياق، يتم الضغط على دبوس المكبس في فتحات رؤوس المكبس والرأس العلوي لقضيب التوصيل. بعد الضغط، يتم إدراج حلقات الاحتفاظ في أخاديد الرؤساء.

وبالمثل، بدءًا من إزالة رأس الأسطوانة في الحوض، يتم المضي قدمًا إذا كان من الضروري استبدال جلبة الرأس العلوي لقضيب التوصيل ودبوس المكبس وحلقات المكبس. يتم ضغط البطانات غير الصالحة للاستخدام، ويتم ضغط البطانات الجديدة في مكانها، مع توفير الخلوص اللازم. بعد ذلك يتم ثقب البطانات على آلة حفر أفقية أو معالجتها باستخدام مخرطة، ويجب أن يكون السطح الداخلي للجلبة نظيفًا، بدون خدوش مع معامل خشونة في حدود Ro = 0.63 ميكرومتر، ويجب أن تكون بيضاوية الفتحة واستدقاقها لا يتجاوز 0.004 ملم.

قبل تثبيت مجموعة المكبس مع قضيب التوصيل في كتلة الأسطوانة، يتم تثبيت مجموعة من حلقات المكبس في أخاديد المكبس. بالإضافة إلى ذلك، يتم فحص الحلقات للتأكد من خلوصها، حيث يتم إدخالها في الجزء العلوي غير المهترئ من بطانة الأسطوانة وتقييم مدى ملاءمتها بصريًا.

يتم تحديد الفجوة الموجودة في القفل بمقياس استشعار، وإذا كانت أقل من القيمة المسموح بها، يتم قطع أطراف الحلقات. بعد ذلك، يتم إعادة فحص الحلقة للتأكد من خلوصها، وعندها فقط، باستخدام جهاز خاص يفتح الحلقة من أطراف القفل، يتم تثبيتها في أخاديد المكابس.

يتم استخدام مجموعات من الحلقات ذات الحجم الاسمي لمحركات TR، التي لم يتم ملل أسطواناتها، ويتم تثبيت حلقات بحجم الإصلاح في الأسطوانات المملة، والتي تتوافق من حيث القطر الخارجي مع القطر الجديد للأسطوانات.

مفاصل (أقفال) الحلقات المجاورة متباعدة بشكل متساوٍ حول المحيط. يتم تثبيت حلقات الضغط على المكبس بشطب لأعلى. وفي الوقت نفسه، يجب أن تدور بحرية في أخاديد المكبس. يتم تركيب المكابس كاملة مع الحلقات في أسطوانات المحرك باستخدام أداة خاصة.

يتم استبدال بطانات العمود المرفقي عندما تدق المحامل وينخفض ​​الضغط في خط الزيت إلى أقل من 0.5 كجم / سم 2 عند سرعة العمود المرفقي 500-600 دورة في الدقيقة وتعمل مضخة الزيت وصمامات تقليل الضغط بشكل صحيح. ترجع الحاجة إلى استبدال البطانات إلى الخلوص القطري في محامل قضيب التوصيل الرئيسية: إذا كان ذلك أكثر من مقبول، يتم استبدال البطانات بأخرى جديدة. يجب أن يكون الخلوص الاسمي بين البطانات والمجلة الرئيسية 0.026-0.12 مم، بين البطانات ومجلة قضيب التوصيل 0.026-0.11 مم، اعتمادًا على طراز المحرك.

يتم تحديد الخلوص في محامل العمود المرفقي باستخدام ألواح التحكم النحاسية. بالنسبة لمحركات السيارات ZIL و GAZ، يتم استخدام ألواح رقائق النحاس بسمك 0.025؛ 0.05؛ 0.075 مم، عرض 6-7 مم وأقصر بمقدار 5 مم من عرض الإدخال. يتم وضع لوحة مشحمة بالزيت بين عنق العمود والبطانة (الشكل 9.9)، ويتم ربط مسامير غطاء المحمل بمفتاح عزم دوران محدد لكل محرك (بالنسبة للمحامل الرئيسية لمحرك ZIL-130، هذا هو 110-130 نيوتن متر، ربط قضيب 70-80 نيوتن متر). إذا كان العمود المرفقي يدور بسهولة شديدة عند تركيب لوحة بسمك 0.025 مم، فإن الفجوة أكبر من 0.025 مم، وبالتالي يجب استبدال اللوحة بالحجم التالي حتى يدور العمود بجهد ملحوظ، وهو ما يتوافق مع الفجوة الفعلية بين الرقبة والبطانة. عند فحص أحد المحامل، يجب فك مسامير المحامل الأخرى. لذلك يتم فحص جميع المحامل واحدة تلو الأخرى.

من الضروري عدم وجود نتوءات على سطح مجلات العمود المرفقي. في حالة وجود علامات تآكل وتآكل، لا يُنصح باستبدال البطانات. في هذه الحالة، يجب استبدال العمود المرفقي.

بعد التحقق من حالة مجلات العمود المرفقي، يتم غسل البطانات بالحجم المطلوب ومسحها وتركيبها في سرير الشبكة الرئيسية و ربط محامل قضيببعد أن قام بتشحيم سطح البطانة والرقبة مسبقًا بزيت المحرك.

بالنسبة لمحركات ZIL-130، بالإضافة إلى الحجم الاسمي، هناك خمسة أحجام لإصلاح مجلات قضيب التوصيل الرئيسية والعمود المرفقي. وبناء على ذلك، يتم إنتاج ست مجموعات من البطانات: الأحجام الاسمية، 1، 2، 3، 4، 5.

يتم تعديل التشغيل المحوري للعمود المرفقي لمحركات ZIL-130 وZMZ-53 عن طريق اختيار غسالات الدفع. بالنسبة لمحركات ZMZ-53، يجب أن تكون الخلوص المحوري بين نهاية الدفع الأمامية للعمود المرفقي وغسالة الدفع الخلفية 0.075-0.175 مم، ولمحركات ZIL-130 0.075-0.245 مم.

أثناء التشغيل، بسبب التآكل، يزداد الخلوص المحوري. عندما يتم تنظيم TR عن طريق تركيب غسالات الدفع أو نصف حلقات من أحجام الإصلاح، والتي، بالمقارنة مع الحجم الاسمي، لها سمك متزايد (بمقدار 0.1؛ 0.2؛ 0.3 مم، على التوالي).

الأعطال الرئيسية لرؤوس الكتل هي: تشققات على سطح التزاوج مع كتلة الأسطوانة، تشققات في غلاف التبريد، تشوه سطح التزاوج مع كتلة الأسطوانة، تآكل الفتحات الموجودة في أدلة الصمامات، التآكل والقذائف على الشطبات مقاعد الصمامات، مما يؤدي إلى إضعاف ملاءمة مقاعد الصمامات في المقابس.

يتم لحام الشقوق التي لا يزيد طولها عن 150 مم الموجودة على سطح التزاوج لرأس الأسطوانة مع الكتلة. قبل اللحام، في نهايات الشقوق الموجودة في الرأس المصنوع من سبائك الألومنيوم، يتم حفر ثقوب بقطر 4 مم ويتم قطعها على طولها بالكامل إلى عمق 3 مم بزاوية 90 درجة. ثم يتم تسخين الرأس في فرن كهربائي إلى 200 درجة مئوية، وبعد تنظيف التماس بفرشاة معدنية، يتم لحام الكراك بدرز متساوي مع تيار مباشر من قطبية عكسية باستخدام أقطاب كهربائية خاصة.

عند اللحام بطريقة الغاز، يتم استخدام الموقد ذو الطرف رقم 4 وسلك من ماركة AL4 بقطر 6 مم، ويستخدم AF-4A كتدفق. بعد اللحام، تتم إزالة بقايا التدفق من التماس وغسلها بمحلول 10٪ من حمض النيتريك، ثم بالماء الساخن. بعد ذلك، يتم تنظيف التماس مع المعدن الأساسي باستخدام عجلة الطحن.

يتم إغلاق الشقوق التي يصل طولها إلى 150 مم والموجودة على سطح سترة تبريد رأس الأسطوانة بمعجون الإيبوكسي. يتم قطع الكراك بشكل مبدئي بنفس طريقة اللحام، ويتم إزالة الشحوم منه باستخدام الأسيتون، ويتم تطبيق طبقتين من تركيبة الإيبوكسي الممزوجة برادة الألومنيوم. ثم يتم الاحتفاظ بالرأس لمدة 48 ساعة عند درجة حرارة 18-20 درجة مئوية.

يتم التخلص من تشوه مستوى التزاوج للرأس مع كتلة الأسطوانة عن طريق الطحن أو الطحن "بشكل نظيف". بعد المعالجة، يتم فحص الرؤوس على لوحة التحكم. يجب ألا يمر المسبار الذي يبلغ سمكه 0.15 مم بين مستوى الرأس واللوحة.

إذا كانت الفتحات الموجودة في موجهات الصمامات مهترئة، فاستبدلها بأخرى جديدة. يتم فتح فتحات البطانات الجديدة إلى الأبعاد الاسمية أو الإصلاحية. للضغط والضغط على الأدلة، يتم استخدام شياق ومكبس هيدروليكي.

يتم التخلص من التآكل والأصداف الموجودة على حواف مقاعد الصمامات عن طريق اللف أو الطحن. يتم إجراء الطحن باستخدام مثقاب هوائي، يتم تثبيت كوب الشفط على المغزل.

بالنسبة للصمامات اللف، يتم استخدام معجون اللف (15 جم من المسحوق الدقيق الكهربائي الأبيض M20 أو M12، و 15 جم من كربيد البورون M40 وزيت المحرك M10G2 أو M10V2) أو معجون GOI. يجب أن يحتوي الصمام الأرضي والمقعد على شريط أملس غير لامع يبلغ 1.5 مم على طول محيط الشطب بالكامل.

يتم أيضًا فحص جودة الطحن بواسطة جهاز يخلق ضغط هواء زائدًا فوق الصمام. بعد الوصول إلى ضغط قدره 0.07 ميجا باسكال، لا ينبغي أن ينخفض ​​بشكل ملحوظ خلال دقيقة واحدة.

في حالة عدم إمكانية استعادة شطب المقاعد عن طريق الطحن، يتم غرز المقاعد، يليها الطحن والطحن. بعد الغمر، يتم طحن غرف العمل لمقاعد الصمامات بعجلات كاشطة بزاوية مناسبة، ثم يتم طحن الصمامات. إذا كانت هناك قذائف على الشطب وعندما يتم فك المقعد في مقبس رأس الكتلة، يتم الضغط عليه باستخدام مجتذب، ويتم حفر الثقب تحت سرج حجم الإصلاح. مصنوعة من الحديد الزهر عالي القوة. يتم ضغط السروج ذات الحجم الإصلاحي باستخدام شياق خاص في رأس الكتلة المسخن مسبقًا، ثم يتم تشكيل شطب السرج باستخدام غاطسة.

الأعطال النموذجيةتآكل الصمامات على حافة الصمام، وتآكل وتشوه سيقان الصمام، وتآكل وجه الصمام. عندما تكون الصمامات معيبة، يتم التحقق من استقامة القضيب وضرب شطب الرأس العامل بالنسبة للقضيب. إذا كان الجريان أكثر من مقبول، يتم تصحيح الصمام. عندما يتآكل ساق الصمام، فإنه يتم طحنه إلى أحد حجمي الإصلاح المنصوص عليهما في المواصفات على غير مركزي آلة طحن. يتم طحن الطرف البالي من ساق الصمام "نظيفًا" على آلة الطحن.

لطحن الشطب البالي، يتم استخدام آلة موديل P108. عليه، يتم طحن السطح الأسطواني للدافعات البالية إلى أحد حجمي الإصلاح المنصوص عليهما في المواصفات، والأسطح الكروية البالية للدافعات والأذرع الهزازة.

في شركات ATP الكبيرة وفي جمعيات النقل التي لديها أقسام متخصصة لترميم الأجزاء، يقومون بإصلاح أعمدة الكرنك وأعمدة الكامات. يتم طحن أعمدة الكرنك الرئيسية وقضبان التوصيل البالية، بالإضافة إلى دفاتر التحمل الخاصة بأعمدة الكامات، لإصلاح الأبعاد في آلة طحن دائرية. بعد طحن عنق العمود المرفقي و عمود الحدباتمصقول بشريط جلخ أو معجون GOI. يتم طحن كاميرات عمود الحدبات البالية على آلة طحن النسخ.

نظام التبريد. العلامات الخارجية لخلل في نظام التبريد هي ارتفاع درجة الحرارة أو التبريد المفرط للمحرك وفقدان الضيق. من الممكن ارتفاع درجة الحرارة مع عدم وجود سائل التبريد في النظام. ويتجلى هذا بشكل خاص عند استخدام مضادات التجمد، التي تنتج رغوة بسبب وجود الهواء في النظام وتبطئ عملية إزالة الحرارة. لمنع تجمد مانع التجمد، من الضروري الحفاظ على كثافته القياسية. لذلك، عند 20 درجة مئوية، يجب أن تكون كثافة التجمد A-40 1.067-1.072 جم / سم 3، والتجمد Tosol A-40 1.075-1.085 جم / سم 3

تنخفض أيضًا كفاءة نظام التبريد عند فك حزام المروحة. يتم تنظيم شد حزام المحرك ZMZ-53 عن طريق تغيير الموضع بكرة التوتر. بقوة 30-40 نيوتن، يجب أن يكون انحراف الحزام 10-15 ملم. يتم ضبط محرك KamAZ-740 عن طريق تغيير موضع المولد. بقوة 40 نيوتن، يجب أن يكون انحراف الحزام 15-22 ملم.

قد يؤدي وجود خلل في منظم الحرارة أيضًا إلى حدوث خلل في نظام التبريد. تمتلئ منظمات الحرارة السائلة للشاحنات في حالة فقدان الضيق بمحلول 15٪ من الكحول الإيثيلي ومختومة بلحام ناعم.

للسيارات التصاميم الحديثةكقاعدة عامة ، يتم تثبيت منظمات الحرارة المسحوقة (جزء من السيريسين الممزوج بمسحوق الألومنيوم). إذا فشلت، يتم استبدالها بأخرى جديدة. تحقق من منظمات الحرارة في الماء الساخن. بالنسبة لترموستات المسحوق، على سبيل المثال، سيارة AZLK-2141، فإن درجة الحرارة التي يبدأ عندها الصمام في الفتح هي 815 درجة مئوية. في بداية فتح الصمام تتم قراءة حركته بمقدار 0.1 ملم. يجب أن يكون منظم الحرارة مفتوحًا بالكامل عند درجة حرارة 94 درجة مئوية (مسافة الصمام لا تقل عن 6 مم).

تشمل أعطال الرادياتير بشكل أساسي تكوين القشور وفقدان الضيق.

في ظل ظروف ATP، تتم إزالة الحجم للمحركات ذات رأس من الحديد الزهر بمحلول مادة كاوية (700-1000 جم من مادة كاوية و 150 جم من الكيروسين لكل 10 لترات من الماء)، للمحركات ذات الرأس وكتلة سبائك الألومنيوم - بمحلول أنهيدريد الكروميك أو الكروميك (200 جم لكل 10 لتر ماء) يسكب المحلول في نظام التبريد لمدة 7-10 ساعات ثم يتم تشغيل المحرك لمدة 15-20 دقيقة (بسرعة منخفضة) ويتم ترطيب المحلول استنزفت. لإزالة الحمأة، يتم غسل النظام بالماء في الاتجاه المعاكس لتدوير المبرد.

تتم استعادة الضيق عن طريق لحام المناطق المتضررة. يتم استبدال الأنابيب التالفة بشدة بأخرى جديدة أو إزالتها (مكتومة)، ويتم لحام مواقع التثبيت. يُسمح بإخماد ما لا يزيد عن 5٪ من الأنابيب وتركيب أنابيب جديدة لا تزيد عن 20٪.

مشعات اللحام المصنوعة من سبائك النحاس لا تسبب صعوبات. يصعب إصلاح المشعات المصنوعة من سبائك الألومنيوم. للقيام بذلك، استخدم مواقد الغاز، مادة الحشو - سلك SVAK5 بقطر 3-4 مم، شريط لحام ماركة 34A، تدفق مسحوق F-34A. يتم تسخين المكان المجهز للحام بلهب الموقد إلى 400-560 درجة مئوية. إذا لم يتم تسخين الجزء بدرجة كافية، فلن يتم توزيع اللحام بالتساوي على السطح، ولكن سيتم جمعه في تدفقات منفصلة. يمكن تحديد درجة حرارة تسخين منطقة اللحام عمليًا بدقة جيدة باستخدام عصا خشبية. عند ملامستها لسطح ساخن بشكل طبيعي، تتفحم العصا وتترك علامة داكنة.

قبل التثبيت على السيارة، يتم اختبار ضيق الرادياتير بالهواء المضغوط عند ضغط 0.1 ميجا باسكال لمدة 3-5 دقائق. عند اختباره بالماء، يجب أن يكون الضغط 0.1-0.15 ميجا باسكال.

نظام تشحيم. العلامات الخارجية لخلل في النظام هي فقدان الضيق وتلوث الزيت والتناقض بين الضغط في النظام والقيم القياسية: بالنسبة للمركبات GAZ-53A و ZIL-130 بسرعة 40-50 كم / ساعة في الترس المباشر، فإن يجب أن يكون الضغط في النظام 0.2-0.4 ميجا باسكال. من خلال تقليل الضغط عليه تسكعما يصل إلى 0.09-0.04 ميجا باسكال لـ GAZ-53A و 0.06-0.03 ميجا باسكال لـ ZIL-130 ، يضيء مصباح الإشارة الموجود على لوحة العدادات. في محرك KamAZ-740 الذي تم تسخينه عند 2600 دورة في الدقيقة من العمود المرفقي، يجب أن يكون الضغط 0.45-0.5 ميجا باسكال،

يمكن أن تحتوي مقاييس ضغط الزيت في السيارات على خطأ كبير، لذلك يجب مقارنة قراءاتها بشكل دوري مع قراءات مقياس الضغط الميكانيكي المثبت بدلاً من مستشعر الزيت.

أثناء التشغيل، تتراكم الرواسب في نظام التشحيم، وتتكون من منتجات الاحتراق غير الكامل للوقود وأكسدة الزيت. تساهم المضافات الزيتية أيضًا في تكوين الرواسب. الزيوت الجديدة التي يتم سكبها أثناء الصيانة لها خصائص منظفة وتغسل الرواسب جزئيًا، وبالتالي تلوث الزيت. الخمول لفترات طويلة للمحرك درجات الحرارة المنخفضةيساهم الماء والزيت في الترسيب المكثف. التشغيل اللاحق للمحرك عند الأحمال العالية ودرجات الحرارة مما يؤدي إلى تصلب الرواسب الناعمة. يؤدي الترسيب إلى انسداد خط النفط، وتسجيل الخطوط، وحدوث حلقات، وما إلى ذلك.

تعد إزالة الرواسب، أي تنظيف نظام التشحيم، عملية تكنولوجية ضرورية، خاصة عند تبديل المحرك موسميًا إلى نوع آخر من الزيت. يبطئ التنظيف من تدهور المعايير الفيزيائية والكيميائية زيت المحرك، يزيد من ضغط المحرك (مع تشغيل أكثر من 100 ألف كيلومتر) بسبب الوضع الأكثر حرية للحلقات على المكبس، ويقلل من استهلاك الوقود وهدر الزيت، ويضمن أداء أفضل لنظام التشحيم.

يتم شطف النظام بالزيوت اللزجة (6-8 مم2/^) مع إضافات خاصة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، هذا الزيت هو VNIINP-113/3؛ توصي شركة "FIAT" بغسل الزيت "Oliofiat L-20" ؛ تقوم شركة شل بتصنيع زيت شل دوناكس.

تسلسل تنظيف النظام هو كما يلي:

قم بتصريف الزيت المستخدم عندما يكون المحرك ساخنًا؛

صب زيت التنظيف حتى العلامة السفلية على مقياس العمق؛

قم بتشغيل المحرك (تجنب التسارع المفاجئ) واتركه يعمل لمدة 20 دقيقة بسرعة منخفضة؛

استنزاف زيت التنظيف.

تنظيف وغسل المرشحات بالكيروسين واستبدال عناصرها؛

املأ الزيت الطازج، وابدأ تشغيل المحرك واتركه يعمل بتردد منخفض حتى يملأ الزيت النظام بأكمله؛

تحقق من مستوى الزيت وأضفه إذا لزم الأمر.

لا يزال من الممكن استخدام زيت التنظيف بعد الترسيب 1-2 مرات.

في حالة عدم وجود زيوت التنظيف، كاستثناء، يمكن استخدام وقود الديزل الصيفي. وقت الغسيل في هذه الحالة لا يزيد عن 5 دقائق.

انخفاض الضغط في النظام هو نتيجة لعدم كفاية مستوى الزيت، أو تخفيف الزيت أو استخدام زيت منخفض اللزوجة، أو انسداد شبكة سحب الزيت، أو المرشحات، أو تآكل عدد من الأجزاء، أو التصاق صمامات تقليل الضغط أو الالتفافية في الفتحة موضع. في سيارات كاماز، عند فتح الصمام الالتفافي، يضيء مصباح الإشارة.

زيادة الضغط تكون نتيجة استخدام زيت ذو لزوجة أعلى مثل زيت الصيف. فترة الشتاءتشويش صمام تخفيض الضغط في الحالة المغلقة.

تعتمد موثوقية نظام التشحيم إلى حد كبير على حالة المرشحات. غالبية المحركات الحديثةيحتوي على مرشحين: التدفق الكامل (الخشن) والطرد المركزي (الناعم).

في TO-2، يتم استبدال مرشحات التدفق الكامل بعناصر مرشح، ويتم تفكيك مرشحات الطرد المركزي وفحصها وغسلها.

في ظل ظروف التشغيل العادية، عندما يعمل جهاز الطرد المركزي بشكل صحيح، بعد 10-12 ألف كيلومتر من التشغيل، يتراكم 150-200 جرام من الرواسب في غطاء الدوار، في الظروف القاسية - ما يصل إلى 600 جرام (طبقة من الرواسب بسمك 4 مم تتوافق مع حوالي 100 جرام). يشير عدم وجود رواسب إلى أن الدوار لم يدور وأن الأوساخ قد تم غسلها بواسطة الزيت المتداول. في سيارة ZIL-130، قد يكون هذا بسبب التشديد القوي لجوز جناح الغلاف، في مركبات كاماز نتيجة للفك التلقائي لجوز تثبيت الدوار.

يتم تحديد تكرار تغيير الزيت اعتمادًا على ماركة الزيت وطراز السيارة. يتم فحص مستوى الزيت بعد 2-3 دقائق من توقف المحرك. يجب أن يكون بين العلامات الموجودة على مقياس العمق.

نظام العرض محركات البنزين. على الرغم من أن نظام الطاقة لا يمثل أكثر من 5% من الأعطال والأعطال الواضحة في السيارة، إلا أن حالة عنصره الرئيسي - المكربن ​​- تعتبر حاسمة لضمان اقتصاد الوقود(وفقًا لأحدث البيانات، فإن متوسط ​​الاستهلاك المفرط للوقود بسبب الأعطال التي لم يتم تحديدها بواسطة علامات خارجية هو 10-15٪) والتركيز المسموح به للمكونات الضارة في غازات العادم. تشمل الأعطال الواضحة تسرب وتسرب الوقود من خزانات الوقود وخطوط الوقود، و"فشل" المحرك أثناء الفتح المفاجئ صمام التحكمبسبب تدهور عمل مضخة التسريع. إلى تلك الضمنية - التلوث (زيادة المقاومة الهيدروليكية) لمرشحات الهواء، واختراق الحجاب الحاجز وتسرب صمامات مضخة الوقود، وتسرب صمام الإبرة وتغيير مستوى الوقود في غرفة التعويم، والتغيير (الزيادة) في قدرة الطائرات، تعديل سرعة الخمول بشكل غير صحيح.

يتم تحديد الأعطال الضمنية في المكربن ​​​​ومضخة البنزين من خلال اختبارات التشغيل والمقعد، وكذلك من خلال تقييم حالة العناصر الفردية بعد إزالة المكربن ​​والإصلاح الوقائي والاختبار في ظروف ورشة العمل.

في اختبارات الطريق، التي يوصى بإجرائها أثناء تحرك السيارة بسرعة ثابتة على مقطع أفقي مُقاس من الطريق السريع، أو بناءً على دراسة متأنية لاستهلاك الوقود أثناء التشغيل العادي، يتم تقييم الاقتصاد باستخدام عدادات التدفق المختلفة. يشير تجاوز معيار الكفاءة (مع الإشعال الجيد) هنا إلى تعديل الوقت لنظام الجرعات الرئيسي. من الملائم أكثر إجراء مثل هذه الاختبارات التي تغطي جميع نطاقات تشغيل المكربن ​​(تشغيل الغرفة الثانية والموفر) على مقعد به براميل جارية (انظر القسم 9.6). في هذه الحالة، من الممكن أيضًا الحصول على معلومات حول درجة التناقض بين إنتاجية نفاثات نظام الجرعات الرئيسي والأنماط الاقتصادية.

علامة "الاقتصاد" هي التشغيل المستقر للمكربن ​​\u200b\u200bفي أوضاع التحميل الثابتة والمتغيرة فقط عندما يتم تسخين المحرك والمكربن ​​\u200b\u200bبشكل كامل. إذا تمت ملاحظة التشغيل المستقر بالفعل على محرك بارد أو دافئ قليلاً، فإن هذا يشير إلى إثراء مفرط غير مقبول للخليط. يؤدي أيضًا تسرب صمام الإبرة الخاص بغرفة التعويم إلى إعادة إثراء الخليط. من أعراض هذا الأخير، كقاعدة عامة، صعوبة "بدء تشغيل" المحرك بسبب تجاوز غرفة الطفو. في حالة عدم وجود نوافذ فحص أو مقابس تحكم، يمكن اكتشاف الملء الزائد بصريًا عن طريق تسرب الوقود إلى الناشر بعد توقف المحرك، ولهذا السبب من الضروري تفكيك فلتر الهواء أولاً.

في ظروف ورشة المكربن، بالإضافة إلى ضيق صمام الإبرة ومستوى الوقود في غرفة التعويم، يتم أيضًا التحقق من إنتاجية الطائرات وضيق صمام المقتصد. في مضخات البنزين، يتم فحص الفراغ الناتج (لا يقل عن 50 كيلو باسكال)، والضغط (17-30 كيلو باسكال) والأداء (0.7-2.0 لتر / دقيقة)، وكذلك وجود تلف في الحجاب الحاجز. يمكن إجراء هذه الأنواع من الاختبارات على تركيبات وأجهزة منفصلة، ​​وعلى منصات خاصة مدمجة (من النوع Carbutest-Standard، المصنعة بواسطة VNR).

الأهم هو التحقق من قدرة النفاثات، مقاسة بكمية الماء بالسنتيمتر المكعب، التي تتدفق عبر فتحة القياس للنفاث خلال دقيقة واحدة تحت ضغط عمود مائي قدره 1 م ± 2 مم عند درجة حرارة ( 20لتر) درجة مئوية. على أساس هذه القياسات، من الممكن ليس فقط التحقق من امتثال الطائرات لبيانات جواز السفر، ولكن أيضًا إجراء "تعديل" فردي لإنتاجية طائرات الوقود لنظام القياس الرئيسي لكل مكربن ​​لضمان أوضاع التشغيل الاقتصادية (استنادًا إلى بيانات قسم التشخيص أو اختبارات المكربن ​​\u200b\u200bعلى "المنشآت غير الآلية). بالنسبة للمكربنات المزودة بمحرك فراغ للمقتصد ، يتم أيضًا فحص مقاومة ضغط الفتح والإغلاق ، والتي ينبغي أن يكون 13 و 16 كيلو باسكال، على التوالي.

في الآونة الأخيرة، أصبحت الاختبارات المباشرة لمحرك السيارة من حيث الكفاءة في موقع التشخيص ذات أهمية متزايدة، والتي على أساسها يمكن أيضًا الحصول على بيانات كمية عن التغير في إنتاجية نفاثات نظام القياس الرئيسي.

نظام طاقة الديزل. يمثل نظام الطاقة ما يصل إلى 9٪ من الأعطال في المركبات ذات محركات الديزل. الأخطاء النموذجية هي:

تسرب وتسرب الوقود، وخاصة خطوط الوقود عالي الضغط؛ تلوث الهواء وخاصة مرشحات الوقود. دخول الزيت إلى المنفاخ؛ تآكل واختلال أزواج المكبس لمضخة الضغط العالي؛ فقدان ضيق الفوهات وانخفاض الضغط في بداية رفع الإبرة؛ تآكل منافذ الفوهة وفحم الكوك وانسدادها. تؤدي هذه الأعطال إلى تغيير في لحظة بدء إمداد الوقود وحقنه، والتشغيل غير المتكافئ لمضخة الوقود من حيث زاوية وكمية الوقود المزود، وتدهور جودة نشر الوقود، مما يؤدي في المقام الأول إلى زيادة العادم الدخان ويؤدي إلى حد ما إلى زيادة استهلاك الوقود وانخفاض قوة المحرك ( بنسبة 3-5٪).

يشمل التحكم في نظام الطاقة: التحقق من إحكام النظام وحالة مرشحات الوقود والهواء، والتحقق من مضخة تحضير الوقود، وكذلك مضخة الضغط العالي والحاقن.

يتم فحص عدم إحكام جزء النظام تحت الضغط العالي بصريًا عن طريق تسرب الوقود أثناء تشغيل المحرك. يتم فحص عدم إحكام جزء المدخل (من الخزان إلى مضخة تحضير الوقود)، مما يؤدي إلى تسرب الهواء وتعطيل معدات تحضير الوقود، باستخدام جهاز خزان خاص. يمكن فحص جزء من الخط تحت ضغط منخفض للتأكد من عدم وجود تسربات حتى مع إيقاف تشغيل المحرك عن طريق اختبار الضغط باستخدام مضخة تحضير الوقود اليدوية. يتم فحص حالة مرشحات الهواء الجاف المثبتة في جميع موديلات السيارات الحديثة عن طريق الفراغ الموجود خلف الفلتر باستخدام مقياس ضغط الماء (يجب ألا يزيد عمود الماء عن 700 مم).

يتم التحكم في مضخة الضغط العالي والحاقن مباشرة على السيارة عندما يتجاوز المحرك معايير الدخان ومن أجل تحديد الأعطال وتحسين الإجراءات الفنية لصيانة وإصلاح معدات الوقود. تعتمد الطريقة الأكثر استخدامًا على تحليل تغيرات الضغط المسجلة باستخدام مستشعر خاص مثبت عند الفوهة عند كسر خط حقن الوقود. يتم إجراء التشخيص وفقًا لهذه الطريقة باستخدام أدوات تناظرية مبسطة مزودة بمستشعر مدمج ومصطرب (النوع K261) ، والتي توفر تحديد سرعة العمود المرفقي للمحرك وزاوية ضبط تقدم حقن الوقود وإمكانية التحقق من جودة المحرك جهاز التحكم في السرعة والقابض المتقدم لحقن الوقود الأوتوماتيكي، وكذلك ضغط بدء الحقن و أقصى قدر من الضغطالحقن لكل اسطوانة (عند تحريك الحساس). تعد أجهزة اختبار الديزل المزودة براسم الذبذبات والتركيب المتزامن لأجهزة الاستشعار على جميع الحاقنات أقل شيوعًا بسبب صعوبات تركيب أجهزة الاستشعار وإزالتها.

في حالة عدم وجود أدوات تشخيصية لتقليل الدخان، من الضروري إجراء أعمال صيانة كثيفة العمالة، خاصة على الفوهات ومضخة الضغط العالي، مع إزالتها وإعادة تجميعها واختبارها لاحقًا في ورشة العمل. فوهة إزالتهاالتحقق من ضيق عند ضغط 30 ميجا باسكال، في حين يجب أن يكون وقت انخفاض الضغط من 28 إلى 23 ميجا باسكال 8 ثوان على الأقل؛ في بداية الارتفاع (ضغط الحقن) والذي يجب أن يكون (! 6.5 4-0.5) ميجا باسكال لمحركات كاماز (14.7 + 0.5) ميجا باسكال ولمحركات YaMZ ؛ على جودة الرذاذ، الذي يجب أن يكون واضحًا وضبابيًا وحتى في المقطع العرضي للمخروط، يكون له صوت "معدني" مميز. يتم ضبط ضغط حقن الفوهة عن طريق تغيير سمك الحشوات المثبتة تحت الزنبرك، أو باستخدام صامولة الضبط.

الأكثر تعقيدًا ومسؤولية هي فحص ورشة العمل وتعديل مضخة الضغط العالي في بداية الإمداد، وتوحيدها وإمدادات الوقود الفعلية، التي يتم إجراؤها على منصات خاصة. يجب ألا يتجاوز عدم دقة الفاصل الزمني بين بداية إمداد الوقود لكل قسم بالنسبة إلى الأول: fc20 "، والتفاوت عند ضبط السكة على أقصى موضع للإمداد - لا يزيد عن 5٪ من الوقود عندما يكون المحرك توقف، إيقاف التشغيل التلقائي لإمدادات الوقود عند السرعة القصوى المحددة للعمود المرفقي للمحرك وتردد بدء الحاكم التلقائي).

يتم تركيب مضخة الضغط العالي على المحركات باستخدام منظار العزم - وهو أنبوب زجاجي بقطر داخلي يتراوح من 1.5 إلى 2.0 مم، مثبت على مخرج المناسب للقسم الأول أو السابق من المضخة حسب ترتيب التشغيل، حسب المظهر من الوقود الذي يتم فيه تثبيت أداة توصيل المحرك بحيث تكون زاوية الرصاص 16-19 درجة إلى TDC للأسطوانة الأولى. يوفر أداء هذه الأعمال (مع ضبط الصمام المناسب والضغط الجيد في أسطوانات المحرك) الحد الأدنى من الدخان والحد الأقصى من كفاءة محرك الديزل في الحالة الساخنة.

1.2.3 وصف موجز لالخطوط (المناطق) أقسام الصيانة (TR)

وفقًا لمعايير التصميم، يمكن وضع ورش إصلاح الوحدات والمحركات والميكانيكي في غرفة واحدة. ومع ذلك، من الناحية العملية، هناك ميل لوضعهم في غرف منفصلة. بالإضافة إلى ذلك، من أجل التشغيل الطبيعي لورشة التجميع وورشة إصلاح المحرك، يتم توفير قسم منفصل للغسيل أو التفكيك. تحدد المحركات والوحدات، باعتبارها أثقل أدوات الإصلاح، بالإضافة إلى الاتصال التكنولوجي الوثيق بين منطقة الإصلاح الحالية، مسبقًا موضع ورش العمل هذه في أقرب مكان ممكن من أعمدة منطقة TR.

يتم العمل على TR حسب الحاجة التي يتم الكشف عنها نتيجة مراقبة تشغيل المركبة على الخط وأثناء أعمال المراقبة والتشخيص وأثناء الصيانة.

هناك طريقتان لـ TR: الكلي والفردي. الأكثر واعدة هي الطريقة الإجمالية. فهو يتيح لك تقليل وقت توقف السيارة ويجعل من الممكن تنظيم إصلاح الآليات والمكونات والمحركات خارج ورشة تصليح السيارات - في ورش التصليح المتخصصة. ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه باستخدام طريقة TR هذه، من الضروري أن يكون لديك صندوق غير قابل للاختزال من الوحدات المتداولة التي تلبي الاحتياجات اليومية لمؤسسة إصلاح السيارات.

تقع منطقة إصلاح المحركات مباشرة في مجمع الإنتاج بجانب الأقسام والمناطق وخطوط صيانة وإصلاح المركبات الأخرى. مساحتها 72 متر مربع منها مساحة لوحدات الغسيل، المحركات. وهي مقسمة إلى منطقتين: الغسيل والتجميع (الإصلاح).

يتم تنفيذ العمل في الموقع من قبل عمال مؤهلين تأهيلا عاليا: اثنان من الفئتين الخامسة والرابعة على التوالي، وعندما يكون الموقع مشغولا، يشارك صانع الأقفال المساعد من الفئة الثالثة.

يحتوي الموقع على عدد كافٍ من النوافذ، وبالتالي مضاء جيدًا بضوء النهار.

تدخل جميع المحركات التي تحتاج إلى إصلاح إلى منطقة الإصلاح، حيث يتم إصلاحها، من خلال منطقة الغسيل بالموقع. يتم تسليم المحركات التي تم إصلاحها إلى منصة التشغيل، وبعد ذلك يتم نقلها إلى منطقة MOT وTR، حيث يتم تثبيتها على السيارة.

1.2.4 تحليل الجوانب الإيجابية والعيوب للخط والمنطقة،

موقع

يجب أن يعزى الجانب الإيجابي للموقع المصمم لإصلاح المحركات إلى توفيره الكامل إلى حد ما للمعدات الآلية، مما يؤدي إلى انخفاض في كثافة العمل والضغط الجسدي على عمال الإصلاح.

يساهم التنظيم العقلاني لتكنولوجيا TR وميكنة العمل اليدوي في زيادة إنتاجية العمل، مما يؤثر في النهاية على الحالة الفنية العامة للأسطول والأداء الاقتصادي لمؤسسة إصلاح السيارات ككل

تشمل عيوب الموقع المصمم الحاجة إلى استخدام عمالة ذات مهارات عالية وأجور أعلى لتتمكن من أداء جميع أنواع العمل بالمستوى المناسب مع برنامج إنتاج صغير نسبيًا TR

1.2.5 تنظيم مراقبة الجودة لإصلاح المحرك

تعد مراقبة جودة الصيانة والإصلاح جزءًا من عملية الإنتاج. والهدف النهائي منه، في نهاية المطاف، هو منع الزواج وتحسين نوعية العمل المنجز. المؤشرات الموضوعية لجودة العمل هي مدة تشغيل السيارة على الخط بعد الصيانة والإصلاح.

يتم تعيين المهام الرئيسية لمراقبة جودة صيانة وإصلاح المعدات الدارجة إلى قسم المراقبة الفنية (TCD). يركز متخصصو QCD في معظم المؤسسات على فحص الحالة الفنية للمركبة عند إطلاقها على الخط وإعادتها إلى المؤسسة، بالإضافة إلى مراقبة جودة العمل المنجز مباشرة على المركبة.

بعد الانتهاء من TO-1 وTO-2 وTR، لا يتم التحكم في جودة العمل فحسب، بل يتم أيضًا التحكم في تنفيذ قائمة العمليات المقبولة. يتم التحكم بصريًا باستخدام الأجهزة المحمولة، وكذلك باستخدام المعدات المتاحة للتشخيص. يتيح لك استخدام أدوات التشخيص إجراء تقييم موضوعي لجودة العمل المنجز واستعداد السيارة للإنتاج على الخط بأقل استثمار للوقت.

كل المحرك المجمعتشغيل واختبارها على الموقف. أولاً، يتعرض المحرك للتشغيل البارد مع الدوران القسري للعمود المرفقي من المحرك الكهربائي لمدة 20 دقيقة. ثم التشغيل الساخن بدون تحميل لمدة 20 دقيقة والتشغيل الساخن تحت الحمل لمدة 25 دقيقة.

أثناء التشغيل الساخن، يتم دعمه نظام درجة الحرارة 75 - 90 درجة مئوية، يتم التحكم في ضغط الزيت، والذي يجب أن يكون على الأقل 2.5 كجم / سم 2 عند 1000 دورة في الدقيقة من العمود المرفقي. أثناء عملية التشغيل، يتم إصدار ضوضاء موحدة لتروس التوزيع، وطرق طفيف للصمامات والدافعات، بالإضافة إلى تكوين بقع زيتية وأختام فردية ومفاصل الأجزاء مع سقوط لا يزيد عن قطرة واحدة في 5 دقائق. مسموح.

يعتبر المحرك مقبولاً إذا استوفى المتطلبات التالية:

يبدأ من المبدئ بدورتين أو ثلاث دورات للعمود المرفقي.

بعد الإحماء، يعمل بثبات دون ارتفاع درجة الحرارة والانقطاعات عند السرعات المنخفضة والمتوسطة

لا يتوقف ولا يعطي أي انقطاع عند التحول من السرعات العالية إلى المنخفضة والعكس

تعمل جميع الأسطوانات بالتساوي في جميع الأحمال والسرعات

إضافة الزيت ضمن الحدود المحددة.

1.3 الجزء التنظيمي والتكنولوجي

1.3.1 حساب موقف السيارات المدرج

يتم تخصيص حساب موقف السيارات المدرج وفقًا للصيغة:

إجمالي كثافة اليد العاملة في موقف السيارات لهذا النوع من الخدمة

متوسط ​​كثافة اليد العاملة للأسطول لهذا النوع من الخدمة

الجدول 1: معايير كثافة اليد العاملة للصيانة والإصلاحات الحالية للمعدات الدارجة

بالنسبة إلى TO-2 سيكون:

إجمالي كثافة اليد العاملة لموقف السيارات في TO-1

متوسط ​​كثافة اليد العاملة للأسطول في TO-1

K2 - تعديل المعدات الدارجة وميزات تنظيم عملها (السيارات ذات المقطورات والشاحنات القلابة وما إلى ذلك)، والتي تستخدم لضبط كثافة اليد العاملة للصيانة والإصلاح، والمسافة المقطوعة للإصلاح، واستهلاك قطع الغيار. (أقبل K2 = 1.00)

K3 - تؤخذ الظروف الطبيعية والمناخية في الاعتبار عند تحديد وتيرة الصيانة، وكثافة العمل المحددة لـ TR ومعايير المسافة المقطوعة إلى رأس المال، والتي تتغير وفقًا لذلك: مع مراعاة عدوانية البيئة عند تحديد التكرار؛ كثافة اليد العاملة المحددة لـ TR؛ عند تحديد الموارد قبل الإصلاح الأول، على التوالي؛ استهلاك قطع الغيار.

K4 - يأخذ في الاعتبار التغير في كثافة اليد العاملة لـ TR للسيارات قيد الإصلاح، اعتمادًا على المسافة المقطوعة بالسيارة منذ بداية التشغيل - العمر. (أقبل K4 = 1.00)

K5 - يأخذ في الاعتبار مستوى تركيز المعدات الدارجة، أي حجم ATP والجمعيات الصناعية، بالإضافة إلى العلامات التجارية المختلفة للأساطيل. يتم أخذ هذا الأخير في الاعتبار من خلال عدد المتوافقة من الناحية التكنولوجية، أي التي تتطلب نفس مرافق الصيانة (الوظائف والمعدات) في الحديقة (25 على الأقل في المجموعة). (أقبل K4 = 1.15)

الجدول 2: عامل التصحيح للمعايير حسب ظروف التشغيل - K1

الجدول 2

الجدول 3: معامل تعديل المعايير حسب تعديل المعدات الدارجة وتنظيم عملها - K2

الجدول 3

الجدول 4: معامل تعديل المعايير حسب الظروف الطبيعية والمناخية - K3

الجدول 4

الجدول 5: معاملات التصحيح لمعايير كثافة اليد العاملة المحددة للإصلاح الحالي K4 ووقت التوقف عن الصيانة والإصلاح K4، اعتمادًا على المسافة المقطوعة منذ بدء التشغيل

الجدول 5

1.3.2 حساب برنامج الإنتاج لـ MOT و TR

حساب عدد TO و TR

تحديد وتيرة الصيانة والإصلاح

يتم تحديد معايير المسافة المقطوعة للإصلاح (KR) وتكرار الصيانة على أساس اللوائح الحالية.

عدد الكيلومترات إلى TO-1 L 1 \u003d 3000 كم

عدد الكيلومترات إلى TO-2 L 2 \u003d 12000 كم

عدد الكيلومترات إلى KR L kr \u003d 300000 كم

يجب تعديل معايير تكرار الصيانة والإصلاح باستخدام المعاملات:

ك 1 \u003d 0.8 - معامل مع مراعاة فئة ظروف التشغيل؛

ك 2 \u003d 1 - المعامل مع مراعاة نوع المعدات الدارجة؛

ك 3 \u003d 0.81 - معامل مع مراعاة الظروف الطبيعية والمناخية؛

بما أن السيارة يتم وضعها في الخدمة مع الأخذ في الاعتبار متوسط ​​عدد الكيلومترات اليومي بعد عدد صحيح من أيام العمل، فإن عدد الكيلومترات للصيانة والإصلاح يجب أن يكون مضاعفًا لمتوسط ​​عدد الكيلومترات اليومي وما بينهما. ويلخص الجدول بيانات التصحيح لهذه المؤشرات والقيم المعيارية التي تم الحصول عليها.

الجدول 6: تعديل المسافة المقطوعة إلى TO-1 وTO-2 وKR

الجدول 6

تحديد عدد أعمال الصيانة والإصلاح لكل سيارة في الدورة الواحدة

وفقًا للتدوين المقبول، يتم حساب مبلغ الإصلاح والصيانة على النحو التالي:

إصلاحات رأس المال للجنة الانتخابات المركزية

;

عدد TO-2 لكل دورة

;

عدد TO-1 لكل دورة

عدد مكاتب أصحاب العمل لكل دورة

;

تحديد عدد أعمال الصيانة والإصلاح سنوياً

نظرًا لأن عدد الكيلومترات التي تقطعها السيارة في كل دورة يمكن أن يكون أكثر أو أقل من عدد الكيلومترات في السنة، وعادةً ما يتم حساب برنامج الإنتاج الخاص بالمؤسسة لمدة عام، فمن الضروري إجراء عملية إعادة الحساب المناسبة. للقيام بذلك، نقوم أولاً بتحديد معامل الجاهزية الفنية، مع العلم أنه من الممكن حساب المسافة المقطوعة السنوية للسيارة (الركن)، ونتيجة لذلك تحديد البرنامج السنوي لصيانة وإصلاح السيارة. يتم التعبير عن معامل الجاهزية الفنية بالصيغة التالية:

,

حيث D ets - عدد أيام تشغيل السيارة (الحديقة) لكل دورة D ets =

D rc - عدد الأيام التي تكون فيها السيارة (الحديقة) خاملة للإصلاح والصيانة - 2 لكل دورة.

يتم تحديد عدد أيام تشغيل المركبة لكل دورة من التعبير:

نظرًا لأن مدة توقف السيارة في TO و TR في اللائحة منصوص عليها في شكل ثقل نوعي إجمالي لكل 1000 كيلومتر، يمكن التعبير عن عدد أيام توقف السيارة في كل دورة D rc على النحو التالي:

,

حيث Dstr هو وقت التوقف المحدد للسيارة في الصيانة والإصلاح لكل 1000 كيلومتر من التشغيل؛

أيام توقف السيارة في جمهورية قيرغيزستان (22 يومًا، الموقف)

أيام الصيانة الخاملة وTR (يستغرق 0.5 يوم لكل 1000 كيلومتر، الموضع)

عدد الأيام التي تكون فيها الحديقة مفتوحة في السنة (تقويم العمل 2008)

عدد أيام التقويم في السنة

بناءً على القيمة المحسوبة لمعاملات الجاهزية الفنية، يتم تحديد المسافة المقطوعة السنوية للسيارة

بناءً على القيم المعروفة للمسافة السنوية ودورة السيارة، يتم تحديد معامل الانتقال من دورة إلى أخرى:

;

عدد عمليات الصيانة والإصلاحات للأسطول بأكمله سنويًا هو:

عدد السجلات التجارية سنوياً لكامل أسطول المركبات

عدد TO-2 سنويًا لأسطول المركبات بأكمله

عدد TO-1 سنويًا لأسطول المركبات بأكمله

عدد SWs سنويًا لأسطول المركبات بأكمله

أين الخ القيم الإجمالية لعدد عمليات الصيانة والإصلاحات الفنية للسيارات ذات العلامة التجارية الواحدة في الأسطول.

البرنامج اليومي للحديقة للصيانة والإصلاح

يتم تحديد البرنامج اليومي للأسطول للصيانة والإصلاح من العبارة:

أين ن ط جي- العدد اليومي للصيانة والإصلاحات لكل نوع على حدة؛

العدد السنوي للصيانة والإصلاحات لكل نوع على حدة؛

D rg - عدد أيام العمل في السنة التي تؤدي العمل في منطقة TO TR.

عدد السجلات التجارية في اليوم لكامل أسطول المركبات

;

عدد TO-2 يوميًا لأسطول المركبات بأكمله

;

عدد TO-1 يوميًا لأسطول المركبات بأكمله

;

عدد الـ EOs يوميًا لأسطول المركبات بأكمله

;

تحديد كثافة العمالة السنوية لأعمال الصيانة والإصلاح سنويًا مع وجود نقاط تشخيصية في ATP

يتم تحديد كثافة اليد العاملة السنوية لصيانة المعدات الدارجة بالصيغة العامة:

حيث Ni .g - العدد السنوي للخدمات من هذا النوع؛

ك 1، ك 2، ك 3، ك 4، ك 5 - المعاملات (الجداول 2-5)

كثافة اليد العاملة المقدرة لوحدة صيانة من هذا النوع. (الجدول 1)

; لـ EO، TO-1، TO-2

; لـ TR./1000 كم

الجدول 7: المعاملات المعدلة

الجدول 7

إجمالي مدخلات العمالة EO

التعقيد الكلي لـ TO-1

التعقيد الكلي لـ TO-2

معايير كثافة اليد العاملة لثاني أكسيد الكربون هي من كثافة اليد العاملة TO-2 70%

كثافة اليد العاملة السنوية للحديقة TR:

أين هو عدد الكيلومترات السنوية لموقف السيارات، كم

ر تر- كثافة اليد العاملة المقدرة بـ TR لكل 1000 كيلومتر في الساعة.

يتم تحديد عدد الكيلومترات السنوية لأسطول السيارات من خلال الصيغة التالية:

نحدد كثافة اليد العاملة المقدرة بـ TR لكل 1000 كيلومتر، شخص h.

الجدول 8: توزيع كثافة اليد العاملة حسب أنواع العمل

الجدول 8

الجدول 9: التوزيع التقريبي لكثافة اليد العاملة في TR حسب نوع العمل

1.3.3. حساب الحالة لأداء العمل

يتم تحديد العدد الضروري من الناحية التكنولوجية للعمال بالصيغة:

أين تي أنا- حجم العمل السنوي (كثافة اليد العاملة) للمنطقة المقابلة لـ TO، TR، ورشة عمل، مركز متخصص منفصل أو خط تشخيصي، ساعة عمل؛

إف إم -الصندوق الإنتاجي السنوي لوقت العمل (دليل، 2070، لـ ATP)

بالنسبة إلى TO-1:

بالنسبة إلى TO-2:

بالنسبة لـ TR:

F R - الصندوق السنوي للوقت للعامل بدوام كامل (مع أربعين ساعة في الأسبوع من 1993 ساعة، وفقًا لتقويم العمل لعام 2008)

بالنسبة إلى TO-1:

بالنسبة إلى TO-2:

بالنسبة لـ TR:

1.3.4. حساب عدد وظائف الصيانة و TR

أحدد إيقاع الإنتاج R:

لTO-1

ل TO-2

T PR - مدة المنطقة في اليوم الواحد

N TO - عدد خدمات TO-1 وTO-2 (في اليوم)

يتم تحديد دورة الإنتاج

أين ر أنا- كثافة اليد العاملة المعدلة لهذا النوع من وحدات الصيانة (الجدول 7)

بي تي آي– عدد العاملين بدوام كامل الذين يعملون في نفس الوقت في الوظيفة

ر مساءً – وقت نقل السيارة من بريد إلى آخر.

أحدد عدد المشاركات TO-1، TO-2:

المعامل مع الأخذ في الاعتبار أداء العمل الإضافي غير كثيف العمالة في المنصب (تطبيق 0.9، المبادئ التوجيهية)

إجمالي عدد المشاركات في منطقة TR سيكون:

أين ت الحزب الراديكالي الراديكالي- كثافة اليد العاملة السنوية لأعمال الحراسة (الجدول 9)؛ - معامل استغلال وقت عمل المنشور. - معامل مع الأخذ بعين الاعتبار الوصول غير المتكافئ للسيارات إلى مناطق الصيانة؛ K TR - حصة حجم العمل المنجز في وظائف TR في الوردية الأكثر ازدحامًا D WG - عدد أيام العمل في السنة

ر ريال- متوسط ​​عدد العاملين في الوظيفة؛ مع- عدد من التحولات؛

تي سم- مدة نوبة العمل

1.3.5. جدول ووصف المعدات المختارة

يتم حساب كمية المعدات المطلوبة بواسطة الصيغة:

كثافة اليد العاملة السنوية لهذا النوع من الصيانة أو الإصلاح

عدد أيام العمل في السنة

مدة نوبة العمل

عدد نوبات العمل

عدد العمال الذين يعملون في نفس الوقت على هذه المعدات (شخص واحد)

عامل استخدام المعدات (قبول 0.8، المبادئ التوجيهية)

الجدول 10: المعدات المختارة

1.3.6 تحديد مساحة أقسام المشاركات

ستكون منطقة TO:

أين فا- المساحة التي تشغلها السيارة في المخطط؛

ص- عدد المنشورات؛

ك السلطة الفلسطينية= 5 - عامل الكثافة لترتيب المشاركات والمعدات؛

د- طول السيارة (للحساب، أحسب طول مركبة كاماز، لأنها أطول من طول مركبة أورال، والعرض هو نفسه؛

دبليو- عرض السيارة .

بالنسبة للمنطقتين TO-1 و TO-2، ستكون المساحة 98.5 م2 لكل منهما

مساحة الدعامتين TR = 197 م2

المساحة الإجمالية لمراكز الصيانة والإصلاح : 394 م2

1.3.7 وصف تخطيط منطقة إصلاح المحرك

وتقع منطقة إصلاح المحركات مباشرة على مجمع الإنتاج بجانب الأقسام الأخرى ومناطق الصيانة وإصلاح المركبات.

يوجد ورشة لتصليح المحركات غرفة الإنتاجمساحة 72 متر مربع . ينقسم الموقع إلى غرفتي إنتاج متصلتين بأبواب. يتم الغسيل في غرفة واحدة غير منفصلة عن مناطق الصيانة والإصلاح، وبعد إصلاح وتشغيل المحركات، يتم تركيب محطة غسيل وحامل تشغيل ورفوف للأجزاء هنا. يتم إصلاح المحركات في غرفة مغلقة أخرى. وتحتوي على المعدات المبينة في (الجدول 10).

يستخدم المبنى شبكة من الأعمدة مقاس 6*12. يتم في الموقع تركيب كمرات رافعة في الغرفتين الأولى والثانية لنقل قطع الغيار الثقيلة، والمحرك نفسه ككل.

1.3.8 تنظيم أعمال الصيانة والإصلاح في الموقع

مخطط العملية التكنولوجيةالذي - التي. وإصلاح السيارات

عند العودة من ما إذا كانت السيارة تمر عبر نقطة التفتيش (كتب)،حيث يقوم الميكانيكي المناوب بإجراء فحص بصري للمركبة (قطار الطريق)، وإذا لزم الأمر، يقدم طلبًا للحصول على TR في النموذج المحدد. ومن ثم يتم صيانة السيارة يوميا. (إي أو)واعتمادًا على جدول الصيانة الوقائية، فإنه يدخل وظائف التشخيص العام أو كل عنصر على حدة (D-1 أو D-2) من خلال منطقة انتظار الصيانة والإصلاح الحالي أو إلى منطقة تخزين السيارة. بعد -1، تدخل السيارة منطقة TO-1، وبعد ذلك أولئكم في منطقة التخزين. يتم إرسال السيارات إلى هناك بعد D-2. إذا لم يكن من الممكن اكتشاف عطل في D-1، فسيتم توجيه السيارة إلى D-2 عبر منطقة الانتظار. بعد إزالة العطل المكتشف، تدخل السيارة منطقة TO1، ومن هناك إلى منطقة التخزين.

يتم إرسال السيارات التي اجتازت تشخيص D-2 قبل يوم أو يومين إلى منطقة TO-2 الصيانة المجدولةواستكشاف الأخطاء وإصلاحها المشار إليها في بطاقة التشخيص، ومن هناك إلى منطقة التخزين.

1.4 تحديد احتياجات الطاقة للموقع

1.4.1 الإضاءة

منطقة التزجيج:

منطقة التزجيج

المساحة الأرضية

0.25 - عامل الضوء

Z- عدد فتحات النوافذ المطلوبة نظريًا

مساحة فتحات النوافذ

في الواقع يوجد 3 شبابيك في الورشة بمساحة 9 م2

إضاءة اصطناعية. في الوقت المظلميتم إضاءة حجرة المحرك بمصباحين فلورسنت. في مصباح بقوة 90 واط لكل منهما.

احسب العدد المطلوب من المصابيح:

W - الطاقة المحددة W / m2 (خذ 15 - 20)

P - قوة مصباح واحد، W

ن - عدد المصابيح في المصباح، جهاز كمبيوتر شخصى.

،الكمبيوتر.

ومن هنا أحدد الطاقة الإجمالية للإضاءة الكهربائية

كيلووات ساعة؛

ن- عدد المصابيح، جهاز كمبيوتر شخصى.

ك ج - معامل الطلب (0.6 -0.8)

T s - عدد ساعات استخدام التركيبات السنوية (خذ 2100 ساعة، إرشادات)

1.4.2 التدفئة

نظرًا لتعقيد الحساب، لتسهيل عملية التسخين، أحسب بناءً على استهلاك الوقود المرجعي:

كلغ؛

ف - استهلاك الوقود المرجعي لكل 1 م 2 من المبنى سنويا (خذ 0.15 - 0.25 كجم / م 3، المبادئ التوجيهية)

V ن - حجم الغرفة، م 3

ر - درجة الحرارة المطلوبة في الداخل (10 درجة مئوية) ؛

t n - المتوسط ​​الخارجي t 0 هواء (-32 0 درجة مئوية)

ح = 6 م - الارتفاع بالسقف

، م 3

استبدل النتائج التي تم الحصول عليها في الصيغة

دعونا نحول من الكيلوجرامات إلى الأطنان لتسهيل إجراء المزيد من الحسابات.

3110.4 / 1000 \u003d 3.11، ر

1.4.3 التهوية

تستخدم الورشة تهوية العرض والعادم، بالإضافة إلى عوادم الدخان.

يتم تزويد التهوية بمروحة VKR-5 قدرة 0.75 كيلو وات وسرعة الدوران 920 دورة في الدقيقة وسعة 720 م3 / ساعة. تستخدم تهوية العادم على شكل شفاط مزود بمروحة V-Ts14-46-3.15 بقوة 1.1 كيلو وات وسرعة دوران 1500 دورة في الدقيقة وسعة 900 م3/ساعة. تقوم عوادم الدخان بإزالة غازات العادم من منصة التشغيل.

أداء التهوية:

ل- تعدد حجم الهواء في الساعة (خذ 4)

الخامس ن- حجم الغرفة م 3

‎م3/ساعة

لحساب تكلفة التهوية، أستخدم قوة المطبق محركات كهربائيةوأدائهم

أقوم بحساب الطاقة الإجمالية لمحركات التهوية، كيلوواط

1.4.4. إمدادات المياه

يوجد في قسم الموتور غسالة لغسيل المكونات والتجمعات بمعدل تدفق مياه 250 لتر/ساعة مع منظف خاص. تتم معالجة مياه الصرف الصناعي لإزالة الزيوت والمركبات الأخرى التي تحتوي عليها. وفقًا للمعايير الصحية، أخطط لبناء أحواض غسيل ودشات ومراحيض وفقًا للمعايير التالية: صنبور واحد لـ 10 أشخاص، ودش واحد لـ 5 أشخاص، ومرحاض واحد لـ 20 شخصًا. في المجموع، يتم الحصول على 3 أحواض غسيل. 5 حمامات، 2 مراحيض. من بينها، أعتبر حوض غسيل واحد، وغرفة استحمام واحدة، وفقًا لمعايير SNiP، يبلغ استهلاك المياه لكل عامل 25 لترًا في اليوم، واستهلاك المياه لكل دش 40 لترًا

أقوم بحساب إجمالي استهلاك المياه وفقًا للصيغة

هـ 2- استهلاك المياه لكل عامل (25 لتر/ يوم)؛

هـ3- استهلاك الماء لكل دش في الساعة (40 لتر)

هـ 4- استهلاك الماء للغسيل في الساعة (250 لتر)

من 2 -عدد ساعات الغسيل يوميا (3 ساعات)

عدد ساعات تشغيل المغسلة يوميا (0.5 ساعة)

د رغ - عدد أيام العمل في السنة، د.

ق - عدد ساعات تشغيل الدش يوميا (0.5 ساعة)

ط - عدد شاشات الدش

من إجمالي استهلاك المياه لإمدادات المياه الساخنة 30%، للبرودة 70%

ه س \u003d ه * 70٪ \u003d 195625 * 70٪ \u003d 136937.5، ل.

ه ز \u003d ه * 30٪ \u003d 195625 * 30٪ \u003d 58687.5، ل.

1.4.5 كهرباء

كيلووات ساعة

1.5 السلامة المهنية والوقاية من الحرائق والأمن

طبيعة

1.5.1 السلامة

التدابير الأمنية العامة:

يُسمح للأفراد الذين لديهم المؤهلات المناسبة، والذين تلقوا تدريبًا تمهيديًا في مكان العمل حول حماية العمال، والذين اجتازوا اختبار السلامة الكهربائية، بالعمل بشكل مستقل في إصلاح السيارات. لا ينبغي لصانع الأقفال الذي لم يجتاز إعادة التوجيه في الوقت المناسب بشأن حماية العمل واختبار المعرفة السنوي المقابل أن يبدأ العمل. عند التقدم للحصول على وظيفة، يجب أن يخضع صانع الأقفال لفحص طبي أولي، وفي المستقبل - الفحوصات الطبية الدورية التي تحددها وزارة الصحة.

يحظر استخدام الأدوات والتركيبات والمعدات التي لم يتم تدريب صانع الأقفال على التعامل معها.

يلتزم صانع الأقفال بالامتثال للوائح العمل الداخلية، فضلاً عن قواعد السلامة من الحرائق المعتمدة من قبل المؤسسة. يُسمح بالتدخين فقط في المناطق المخصصة. يحظر تناول المشروبات الكحولية والمواد المخدرة قبل و (أو) أثناء العمل.

ويجب أن يعلم الميكانيكي أن أخطر وأضر عوامل الإنتاج التي تؤثر عليه في عملية أداء العمل هي:

السوائل القابلة للاشتعال والأبخرة والغازات

البنزين المحتوي على الرصاص

· المعدات والأدوات والتجهيزات.

السوائل القابلة للاشتعال وأبخرتها والغازات - في حالة انتهاك قواعد السلامة من الحرائق عند التعامل معها، يمكن أن تسبب حريقًا وانفجارًا. بالإضافة إلى ذلك فإن دخول الأبخرة والغازات إلى أعضاء الجهاز التنفسي يسبب تسمم الجسم.

البنزين المحتوي على الرصاص – له تأثير سام على الجسم، عند استنشاق أبخرته، وتلويث الجسم، والملابس به، وتناول الطعام ومياه الشرب.

المعدات والأدوات والأجهزة - إذا تم استخدامها بشكل غير صحيح، يمكن أن تؤدي إلى الإصابة

يجب أن يعمل الميكانيكي بملابس العمل، وإذا لزم الأمر، يستخدم معدات الحماية الشخصية الأخرى.

وفقًا لمعايير الصناعة النموذجية للإصدار المجاني للملابس والأحذية ومعدات الحماية الشخصية الأخرى للعمال والموظفين، يتم إصدار صانع الأقفال بما يلي: بدلة فيسكوز-لافسان، ومئزر كلوريد الفينيل، وأحذية مطاطية، وأكمام زائدة من كلوريد الفينيل، مجتمعة القفازات. عند العمل مع البنزين المحتوي على الرصاص بالإضافة إلى ذلك: ساحة مطاطية وقفازات مطاطية.

يجب على صانع الأقفال أن يؤدي فقط العمل الذي يكلفه به المشرف المباشر. يجب أن يكون منتبهًا أثناء العمل وألا يشتت انتباهه بالأمور والمحادثات الدخيلة.

يجب على صانع الأقفال الإبلاغ عن المخالفات المرصودة لمتطلبات السلامة في مكان عمله وكذلك أعطال المعدات والأجهزة والأدوات ومعدات الحماية الشخصية إلى مشرفه المباشر وعدم مباشرة العمل حتى يتم إزالة المخالفات والأعطال المرصودة.

يجب أن يكون صانع الأقفال قادراً على تقديم الإسعافات الأولية للضحية وفقاً لتعليمات تقديم الإسعافات الأولية في حالة وقوع حادث.

يجب على صانع الأقفال إبلاغ إدارة المؤسسة فورًا بكل حادث كان شاهدًا عليه، وتقديم الإسعافات الأولية للضحية، أو الاتصال بالطبيب أو المساعدة في توصيل الضحية إلى مركز صحي أو أقرب منشأة طبية

إذا وقع الحادث مع صانع الأقفال نفسه، فيجب عليه الاتصال بالمركز الصحي، إن أمكن، أو إبلاغ إدارة المؤسسة بالحادث أو مطالبة أحد الأشخاص الموجودين بالقيام بذلك.

احتياطات السلامة قبل البدء بالعمل

إعداد معدات الحماية الشخصية اللازمة للعمل. ارتدي ملابس العمل واملأها، واربطي أصفاد الأكمام. احصل على مهمة وظيفية من مشرفك المباشر. لا تقم بأداء العمل دون تلقي مهمة وبناء على طلب السائقين أو الأشخاص الآخرين

مراجعة وإعداد الخاص بك مكان العمل، قم بإزالة جميع العناصر غير الضرورية دون ازدحام الممرات.

التحقق من حالة الأرضية في مكان العمل. إذا كانت الأرضية زلقة أو رطبة، فاطلب مسحها أو رشها بنشارة الخشب، أو افعل ذلك بنفسك.

التحقق من توافر وصلاحية الأدوات والتركيبات والمعدات. لا تعمل باستخدام أدوات وتركيبات معيبة أو على معدات معيبة، ولا تقم فقط باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك.

تحقق من توفر معدات مكافحة الحرائق في الموقع، وفي حالة عدم وجودها، قم بإبلاغ مشرفك عنها.

قم بتشغيل تهوية العرض والعادم، وإذا لزم الأمر، التهوية المحلية

لمنع حدوث صدمة كهربائية، يتم تأريض الأدوات الكهربائية.

تدابير السلامة أثناء العمل

عند بدء العمل على صيانة وإصلاح السيارة، اتخذ الإجراءات اللازمة لمنع انسكاب الوقود من خزان الوقود وخطوط الوقود وأجهزة نظام الطاقة. التأكد من إغلاق صمامات الإمداد والرئيسية وعدم وجود غاز تحت الضغط في خطوط أنابيب الغاز

عند الإصلاح، اتخذ التدابير اللازمة لمنع حدوث شرارة عن طريق إزالة أطراف البطارية من البطارية أو فصلها بجهاز خاص.

قبل التفكيك، قم بتحييد المكربنات ومضخات البنزين التي تعمل بالبنزين المحتوي على الرصاص وكذلك أجزائها بالكيروسين.

لا تُغسل الأجزاء إلا في الأماكن المخصصة لهذا الغرض. يجب إغلاق حمامات الغسيل بالكيروسين بأغطية عند الانتهاء.

للتفكيك والإصلاح في مناضد العمل أو المدرجات الخاصة. استخدم الأجهزة الخاصة فقط.

قم بتطهير الصمامات والأنابيب والنفاثات الخاصة بمعدات الوقود بالهواء من خرطوم أو مضخة. يحظر تفجيرها بفمك. عند نفخ الأجزاء بنفاثات الهواء، لا توجهها نحو الأشخاص العاملين القريبين منك أو نحوك.

عند التحقق من تشغيل الفوهات الموجودة على الحامل، لا تضع يدك على البخاخ.

يجب إجراء التحقق من موثوقية بدء تشغيل المحرك وضبط الحد الأدنى لسرعة التباطؤ في مشاركات خاصة مجهزة بغازات العادم المحلية إذا كانت المشاركات موجودة في غرفة الصيانة.

قبل بدء تشغيل المحرك، تحقق مما إذا كانت السيارة مكابح بواسطة فرامل الانتظار وما إذا كانت هناك توقفات خاصة (أحذية) أسفل العجلات، وما إذا كانت الرافعة الموجودة على ناقل الحركة (وحدة التحكم) مضبوطة على الوضع المحايد.

من أجل سلامة عبور خنادق التفتيش، وكذلك للعمل أمام وخلف السيارة، استخدم الممرات، وللهبوط في خندق التفتيش، استخدم سلالم مثبتة خصيصًا لهذا الغرض.

إذا لامس البنزين المحتوي على الرصاص الجلد، اغسل منطقة الجلد المسكوبة على الفور بالكيروسين، ثم اغسلها بالماء الدافئ والصابون. في حالة وصول البنزين المحتوي على الرصاص (قطرات أو أبخرة) إلى العينين، اشطفهما بالماء الدافئ واتصل فورًا بالمركز الصحي أو الطبيب.

إذا تم غمر البدلات بالبنزين، فسنتصل بمشرفنا المباشر لاستبدالها.

احتياطات السلامة في حالات الطوارئ

تعليق العمل

إبلاغ إدارة مستودع السيارات على الفور بالحدث المؤلم الذي حدث له، أو من خلال خطأه، وكذلك عن أي حادث يتعلق بموظفين آخرين في المؤسسة، والذي كان شاهداً عليه.

شارك في القضاء على عواقب الحادث

قم بتزويد الضحية بحادث، الإسعافات الأولية، ساعد في تسليمه إلى مركز الإسعافات الأولية، إذا لزم الأمر، اتصل بالعاملين الطبيين في مكان الحادث.

تدابير السلامة بعد العمل

عند الانتهاء من العمل، يجب على صانع الأقفال:

قم بإيقاف تشغيل التهوية والمعدات.

ترتيب مكان العمل والأدوات والتركيبات، وتنظيف بقايا البنزين المحتوي على الرصاص جيدًا بقطع قماش مبللة بكثرة بالكيروسين، ثم مسحها بقطعة قماش جافة، ثم إزالة المكان المخصص لها.

يحظر تصريف بقايا الكيروسين والسوائل الأخرى القابلة للاشتعال في المجاري.

خلع ملابسك ووضعها في المكان المخصص.

تسليم ملابس العمل ومعدات الحماية الشخصية الأخرى في الوقت المناسب للتنظيف الجاف (الغسيل).

1.5.2 تدابير الوقاية من الحرائق

في منطقة الإصلاح محظور:

استخدم اللهب المكشوف، والمصايد المحمولة، ومواقد اللحام، وما إلى ذلك. في تلك الغرف التي يتم فيها استخدام السوائل القابلة للاشتعال (البنزين والكيروسين وما إلى ذلك)، وكذلك في الغرف التي تحتوي على مواد قابلة للاشتعال (أعمال النجارة وورق الحائط وما إلى ذلك)؛

غسل الأجزاء بالبنزين والكيروسين في أماكن غير محددة

تخزين السوائل القابلة للاشتعال بما يزيد عن الاحتياجات اليومية

ركن السيارة في وجود قطع من الخزان، وكذلك تزويد السيارة بالوقود

قم بتخزين قطعة قماش التنظيف النظيفة مع المستخدمة

استخدم المصابيح المحمولة دون شبكات الحماية

استخدم العتلات عند دحرجة براميل الوقود

فتح أغطية البراميل التي تحتوي على سوائل قابلة للاشتعال عن طريق ضرب الأجسام المعدنية (يجب استخدام مفتاح خاص مصنوع من معادن غير حديدية)

سد الممرات بين الرفوف ومخارج المبنى بالمعدات والحاويات وما إلى ذلك.

تثبيت السيارات في المنطقة بشكل يتجاوز القاعدة، أو انتهاك طريقة ترتيبها

إغلاق بوابات الطوارئ، من الداخل والخارج

يجب أن يتوفر لكل 50 م2 طفاية حريق واحدة، على أن لا يقل عن اثنتين لكل غرفة

يتم تركيب صناديق ذات رمل جاف في المبنى بمعدل 0.5 م 3 لكل 100 م 2 من المساحة، ولكن ليس أقل من واحد لكل غرفة منفصلة. الصناديق مطلية باللون الأحمر ومزودة بمجرفة ومجرفة.

1.5.3 الصحة المهنية والإصحاح الصناعي

تعد ظروف العمل في مؤسسة إصلاح السيارات مجموعة من العوامل في بيئة العمل التي تؤثر على صحة وأداء الشخص في عملية العمل. تختلف هذه العوامل في الطبيعة وأشكال المظاهر وطبيعة الأفعال على الشخص.

ومن بينها عوامل الإنتاج الخطرة والضارة تمثل مجموعة خاصة. معرفتهم تجعل من الممكن منع الإصابات والأمراض المهنية، لخلق ظروف عمل أكثر ملاءمة، وضمان سلامتها.

وفقًا لـ GOST 12.0.003-74، يتم تقسيم عوامل الإنتاج الخطرة والضارة إلى المجموعات التالية وفقًا لتأثيرها على الإنسان: الفيزيائية والكيميائية والبيولوجية والنفسية الفسيولوجية.

تنقسم عوامل الإنتاج الخطرة والضارة بدورها إلى: الآلات والآليات المتحركة، الأجزاء المتحركة من معدات الإنتاج، زيادة تلوث الغاز والغبار في منطقة العمل، درجة الحرارة المحيطة المرتفعة أو المنخفضة، الإضاءة غير الكافية، الفتات والأزيز على الأجزاء، الادوات و المعدات.

تشمل عوامل الإنتاج الخطرة والضارة بيولوجيًا: الكائنات الحية الدقيقة والبكتيريا والفيروسات والفطريات ومنتجاتها الأيضية

تنقسم عوامل الإنتاج الخطرة والضارة من الناحية الفسيولوجية إلى ضغوط جسدية وعصبية على الشخص.

للقضاء على هذه العوامل في أماكن العمل والأماكن عمل اعبي التنس المحترفينتوفير سياج الأجزاء الدوارة من الأجزاء والمعدات، والتدفئة والتهوية القسرية، والإضاءة الاصطناعية للمباني، والعمل فقط مع الأدوات والأجهزة الصالحة للخدمة.

عند العمل مع المواد السامة أو الخطرة كيميائيا في مكان العمل، يتم توفير تهوية العادم القسري، والعمل في وزرة وأجهزة الحماية.

يتم تنظيف المبنى يوميًا بمحلول مطهر. في ATP، يتم إنشاء غرف للتفريغ النفسي، ما يسمى بغرف الراحة. يتم العمل اليدوي بشكل آلي لتقليل الضغط الجسدي على عمال الإصلاح. يجب على صانع الأقفال مراعاة قواعد النظافة الشخصية. قبل الأكل أو التدخين يجب عليك غسل يديك بالماء والصابون، وبعد العمل بمكونات وأجزاء السيارة التي تعمل بالبنزين المحتوي على الرصاص، يجب عليك أولاً غسل يديك بالكيروسين. يحظر دخول غرفة الطعام والركن الأحمر والمباني المكتبية الأخرى بالملابس المستخدمة عند العمل مع أجزاء من السيارة التي تعمل بالبنزين المحتوي على الرصاص.

1.5.4 تدابير حماية الطبيعة

وفقا للمعايير الصحية لتصميم المؤسسات الصناعية، المتربة أو الملوثة بالغازات السامة، تتم إزالة الهواء بواسطة أجهزة التهوية المحلية وتنظيفه قبل إطلاقه في الغلاف الجوي، مع مراعاة الظروف الطبيعية المحلية. لتنقية الهواء المستخرج من المبنى، يتم استخدام فواصل الغبار بالقصور الذاتي والطرد المركزي ومرشحات التصاميم المختلفة.

تشتمل فواصل الغبار بالقصور الذاتي على غرف ترسيب أحادية الحركة، وغرف ترسيب متاهة، وطرد مركزي. ويستند فصل الغبار في هذا على انخفاض حاد في سرعة حركة الهواء الملوث عند مدخل الغرفة (ما يصل إلى 0.5 م / ث)، حيث تستقر جزيئات الغبار، التي تفقد سرعتها، في القاع. إذا كان الغبار متفجرا، فيجب أولا ترطيبه.

تقوم غرف تجميع الغبار المتاهة بإيداع الغبار بسبب التغير الحاد المفاجئ في اتجاه حركة الهواء المحمل بالغبار. في هذه الحالة، تستمر جزيئات الغبار المعلقة، التي لها قوة قصور ذاتي أكبر من جزيئات الهواء، في التحرك في اتجاه معين، وتضرب جدران فاصل الغبار المتاهة، وتفقد سرعتها وتسقط في مجمع الغبار أو القادوس. تعتمد درجة تنقية الهواء في فاصل الغبار المتاهة على تركيبة الهواء الملوث وتركيزه.

تم تصميم فواصل الغبار بالطرد المركزي لتسوية الغبار الخشن ونشارة الخشب. يعتمد مبدأ التشغيل على قوة الطرد المركزي، والتي تحت تأثيرها تفقد الجزيئات المعلقة، التي تضغط على الجدران الخارجية الأسطوانية أو المخروطية لفاصل الغبار، سرعتها وتسقط عبر الجزء المخروطي السفلي إلى مخرج فاصل الغبار. يتم طرح الهواء النقي مع الغبار الناعم من خلاله خط أنابيب العادم. إذا تم استخدامها بشكل غير صحيح، يمكن أن ينفجر الغبار الموجود في الإعصار، لذلك يحظر تركيبها في المباني الصناعية.

الأعاصير المتعددة هي أعاصير صغيرة. يتناسب حجم قوة الطرد المركزي عكسيا مع مسافة الجسيم من محور الإعصار، وبالتالي، في الأعاصير ذات القطر الصغير، يزداد حجم هذه القوة. بالإضافة إلى ذلك، إلى جانب انخفاض حجم الإعصار، تقل المسافة من السطح الأسطواني الداخلي إلى الجدار الخارجي للإعصار، أي يتناقص مسار الجسيم قبل ترسبه. تتميز الأعاصير ذات القطر الأصغر بعامل تنظيف عالي، لذا يوصى بها لالتقاط الغبار الناعم والجاف والخفيف من الهواء والغازات. أداء الأعاصير محدود، لذلك يتم دمج العديد من الأعاصير في مجموعات أو بطاريات. تسمى هذه الأعاصير بأعاصير البطارية.

لتنظيف الهواء من الغبار في أنظمة التهوية وتكييف الهواء، تنتج الصناعة مجموعة واسعة من المرشحات. بالإضافة إلى ذلك يتم إنتاج مرشحات لتنقية الهواء من الكائنات الحية الدقيقة. اعتمادًا على عنصر المرشح، يتم تقسيم المرشحات إلى القماش والورق والألياف ومع مادة المرشح FP والهيدروليكية والكهربائية والصوتية أو فوق الصوتية.

في المرائب ومحلات التصليح، تتلوث مياه الصرف الصناعي بالمنتجات النفطية والدهانات والورنيشات والإلكتروليتات السامة والألياف الخشبية وما إلى ذلك. يجب أولاً تنظيف وتحييد مياه الصرف الصحي الملوثة، عند جمعها في خزان، لأنها يمكن أن تشكل خطراً بيئياً خطيراً على الخزانات والتربة.

وتعتمد طريقة معالجة مياه الصرف الصحي على درجة التلوث، وقدرة الخزانات التي تصرف إليها المياه العادمة على التنظيف الذاتي، وعلى استخدام هذه الخزانات من قبل السكان.

هناك عدة طرق لمعالجة مياه الصرف الصحي: الميكانيكية والبيولوجية والفيزيائية والكيميائية والمجمعة.

يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مياه الصرف الصحي التي تدخل المجاري 40 درجة مئوية. المحتويات مواد مؤذيةقبل النزول إلى المجاري، أثناء التنظيف الميكانيكي يجب تقليله بنسبة 50-60٪، بعد التنظيف الميكانيكي بالترشيح الحيوي بنسبة 90-95٪.

يعد التنظيف الميكانيكي لحفر طين الصرف الصحي إلزاميًا بالنسبة لمؤسسات النقل التي تضم أكثر من 50 مركبة، وفي قواعد الخدمة المركزية - إذا كانت هناك عشر وظائف.

يتم تنظيف حفر الأوساخ باستخدام إزالة الحمأة اليدوية أسبوعيًا، وبإزالة الحمأة الميكانيكية - يوميًا. يُسمح بإطلاق مياه الصرف الصحي في المسطحات المائية بعد التحقق من تركيز المواد الضارة وفقًا للمواصفة SN 245-73.4 من قبل السلطات الصحية.

على أراضي المؤسسة، يتم تصريف منتجات الزيوت والسوائل الخاصة وتخزينها في حاويات خاصة. بشكل دوري، بعد ملء الحاويات، يتم نقل المنتجات النفطية والسوائل الخاصة إلى أراضي المصفاة، حيث تتم معالجتها لاحقًا. ويتم تخزين الوحدات والتجميعات وأجزاء المركبات التي لا يمكن إصلاحها في مكان مخصص لذلك. عندما تتراكم، يتم تسليمها إلى نقطة تجميع الخردة غير الحديدية والحديدية، ثم تذهب لإعادة الصهر.

1.6 الجزء الاقتصادي

1.6.1 حساب صندوق الأجر السنوي

ويعمل بالموقع عاملان، أحدهما حارس من الفئة السادسة، والثاني من الفئة الرابعة بمعدلات تعريفة 30.2 و25.4 على التوالي. أفراد الخدمة المبتدئين - شخص واحد براتب 2500 روبل.

لحساب أجور الموظفين، من الضروري حساب متوسط ​​صندوق وقت العمل الشهري باستخدام الصيغة:

، ح

د ل- الأيام التقويمية (365 يومًا)

في -العطلات السنوية (106 يومًا)

ص – العطلسنويا (12 يوما)

ر بحث وتطوير – وقت العمليوميا (8 ساعات)

ر بحث وتطوير- تم تقليل عدد أيام ما قبل العطلة في السنة بمقدار ساعة واحدة

لمربي الفئة السادسة

للفئة مايندر 4

الآن نحن نعتبر متوسط ​​​​صندوق الأجر الشهري مع المكافآت الشمالية والإقليمية والمكافآت للمراقبين و MOS

لمربي الفئة السادسة

للفئة مايندر 4

موظفو الخدمة المبتدئين (شخص واحد).

إجمالي الرواتب سيكون:

فوت = 11610.69 روبل. + 9765.28 روبل روسي +5875 فرك. = 27250.98 روبل.

الرواتب السنوية ستكون:

فوت = 27250 روبل. * 12 شهر = 327011.712 روبل.

ستكون الخصومات على الأموال من خارج الميزانية (ضريبة اجتماعية واحدة) كما يلي:

إلى صندوق التقاعد (PFRF - 20%)

صندوق التأمين الاجتماعي (FSSSRF - 2.9%)

صندوق التأمين الطبي الإلزامي (FFOMS + TFOMS = 3.1%)

إجمالي الاستقطاعات 26% من صندوق الأجور

الرسوم ستكون:

PFRF \u003d 327011.71 روبل. * 28% = 5450.20 فرك.

FSSRF = 27250.98 روبل. * 4% = 790.28 روبل

فومس = 27250.98 روبل. * 3.6% = 844.78 فرك.

إجمالي UST = 27250.98 روبل. * 35.6% = 7085.25 روبل

إجمالي الخصومات سنويا

أوست = 7085.25 روبل. * 12 شهر = 85023.05 روبل.

تكاليف الموقع سنويا

Z ph \u003d UST + PHOT \u003d 85023.05 روبل. + 327011.712 روبل = 412034.76 روبل.

1.6.2 حساب تكاليف المواد وقطع الغيار

للمواد:

معدل التكلفة لكل 1000 كيلومتر (200 روبل)

فرك.

للأجزاء

معدل تكلفة قطع الغيار (1100 روبل)

عدد الكيلومترات السنوي لجميع السيارات في الأسطول، كم

ل- عامل التصحيح (خذ 1.3)

1.6.3 حساب تكاليف الطاقة

الجدول 11 مستهلكو الطاقة الكهربائية:

حساب استهلاك الطاقة

كيلووات ساعة

إجمالي الطاقة المركبة للمستهلكين (الجدول 11)

معامل التشغيل المتزامن (0.2 - يوضح أن مستهلكي الطاقة الكهربائية لا يعملون في وقت واحد)

عدد ساعات العمل السنوية (رزنامة العمل 1993 ساعة لعام 2008)

تكاليف الطاقة الطاقة

فرك. - تكلفة 1 كيلوواط للمؤسسات (2.5 روبل)

استهلاك الطاقة

تكاليف الإضاءة

، فرك. - إجمالي استهلاك الكهرباء للإضاءة، تم الحساب جزئياً: 1.4 تحديد احتياجات الإنتاج من الطاقة، النقطة 1: الإضاءة.

تكلفة 1 كيلوواط للمؤسسات (2.5 روبل)

10160.6، فرك.

1.6.4 حساب تكاليف التدفئة

يتم حساب تكاليف التدفئة باستخدام الصيغة:

، فرك.

من- تكلفة الطن الواحد من الوقود المرجعي 10000 روبل.

فم- استهلاك طن من الوقود القياسي للتدفئة، تم الحساب جزئيا: 1.4 تحديد احتياجات الإنتاج من الطاقة النقطة 2: التدفئة.

1.6.5 حساب تكاليف المياه

يتم حساب تكاليف المياه باستخدام الصيغة:

تكاليف الماء البارد

ه- إجمالي استهلاك الماء البارد سنوياً (محدد جزئياً: 1.4 تحديد احتياجات الإنتاج من الطاقة، النقطة 5: إمدادات المياه).

مع في إكس- تكلفة 1 م 3 من الماء البارد (1 م 3 من الماء 10.6 روبل + 18٪ ضريبة القيمة المضافة = 12.51 روبل)

1 م 3 \u003d 1000 لتر

فرك. شامل ضريبة القيمة المضافة

تكاليف الماء الساخن

ه- إجمالي استهلاك الماء الساخن سنويًا (محدد جزئيًا: 1.4 تحديد احتياجات الإنتاج من الطاقة، النقطة 5: إمدادات المياه)؛

مع VG- تكلفة 1 م 3 من الماء الساخن (1 م 3 من الماء 94.4 روبل + 18٪ ضريبة القيمة المضافة = 111.39 روبل)

، فرك. شامل ضريبة القيمة المضافة

تكاليف معالجة مياه الصرف الصحي سنويا

ه- إجمالي استهلاك المياه لإمدادات المياه (محدد جزئيًا: 1.4 تحديد احتياجات الإنتاج من الطاقة، النقطة 5: إمدادات المياه)

ج مع- تكلفة 1 م 3 من مياه الصرف الصحي (1 م 3 من الماء 51.13 روبل + 18٪ ضريبة القيمة المضافة = 60.33)

، فرك. شامل ضريبة القيمة المضافة

التكلفة الإجمالية لإمدادات المياه ستكون:

1.6.6 حساب تكاليف استهلاك المعدات

تكاليف الاستهلاك

، فرك.

فن.- التكلفة الإجمالية للمعدات (114400 روبل، الجدول 10)

نحن – فترة الضمانعمر الخدمة لجميع المعدات 8 سنوات (الجدول 10)

وزارة التعليم والعلوم في منطقة تشيليابينسك

المؤسسة التعليمية بميزانية الدولة للتعليم المهني الثانوي (مؤسسة التعليم الثانوي الخاص) "تقنية تشيليابينسك للصناعة والخدمة الحضرية IM. ياب. أوسادتشوي"

صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود ذات الضغط العالي للسيارة KAMAZ-5320

مقدمة

1. الغرض والجهاز ومبدأ تشغيل علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

1.1 الغرض من علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

2 جهاز علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

1.3 مبدأ تشغيل علبة التروس KamAZ-5320

1.4 المواد الاستهلاكية

2. صيانة علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

2.1 تنظيم مكان العمل أثناء صيانة علبة التروس KamAZ-5320

2.2 العمل المنجز أثناء صيانة علبة التروس لـ Kamaz-5320

2.3 الأعمال المنجزة أثناء نقطة تفتيش EO و TO-1 و TO-2 و CO لسيارة KamAZ - 5320

3. إصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

3.1 أعطال علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

3.2 تفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتحكم وإصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

3 تطوير خريطة تكنولوجية لإصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

4. الغرض والجهاز ومبدأ التشغيل والصيانة وإصلاح مضخة الوقود عالي الضغط لسيارة KamAZ-5320

4.1 الغرض والجهاز ومبدأ تشغيل مضخة الوقود ذات الضغط العالي كاماز - 5320

2 صيانة وإصلاح مضخة الحقن كاماز - 5320

3 الرئيسية أعطال مضخة الحقنوكيفية اصلاحها

4 تنظيم أماكن العمل واحتياطات السلامة عند أداء العمل على إصلاح أجزاء مضخة الوقود ذات الضغط العالي

تنظيم أنشطة الشحن والنقل لشركة "Avto-trans" LLC

1 الشكل التنظيمي والقانوني لشركة Avto-trans LLC

2 نظام تنظيم التسويق

3 تحليل تنظيم الشحن والنقل لمؤسسة OOO "Avto-trans"

4 التزامات النقل وتنظيمها القانوني

السلامة والصحة المهنية

1 السلامة المهنية في إصلاح المركبات

6.2 السلامة أثناء التحميل والتفريغ

7. الجزء الاقتصادي

خاتمة

مقدمة

KAMAZ-5320 - شاحنة جرار سوفيتية وروسية ثلاثية المحاور مع صيغة عجلة 6 × 4، من إنتاج كامسكي مصنع سيارة(كاماز) من عام 1976 إلى عام 2000. أصبحت أول طراز سيارة تحت علامة كاماز التجارية. مصممة بما في ذلك. وللعمل الدائم كقطار طريق بمقطورة. الجسم عبارة عن منصة معدنية ذات جوانب مفتوحة وجوانب خلفية ومظلة. المقصورة - ثلاثية، معدنية بالكامل، تميل إلى الأمام، ومجهزة بأماكن لربط أحزمة الأمان. المقطورة الرئيسية هي GKB8350 بنفس الحجم.

تم تطوير النموذج الأولي لـ Future KamAZ 5320 في ZIL وكان يسمى ZIL-170. تم بناء أول ZIL-170 في عام 1968. كان عليه محرك مصنع ياروسلافل للسيارات (YaMZ). كعينة للنموذج الأولي، من بين تلك التي تم شراؤها في الخارج للاختبار وتحديد الفئة المطلوبة من نظائرها من غطاء المحرك والكابينة، تم اختيار "COF-220" الأمريكي. في إصدار ZIL، اكتسبت المقصورة أشكالًا مختلفة قليلاً وأكثر مستطيلة وواجهة أمامية أنيقة، مع شبكة سحب الهواء المألوفة على الجانب الأيمن، و4 مصابيح أمامية رئيسية.

بالفعل في مايو 1969، اجتاز النموذج الأولي للسيارة ZIL-170 الاختبارات الأولى في قسم Uglich-Rybinsk. ولكن بعد اعتماد قرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن بناء مجمع مصانع الإنتاج المركبات الثقيلةفي نابريجناي تشلني، تقرر نقل المزيد من التطوير والتجميع اللاحق لـ ZIL-170 إلى KamAZ. وفي الوقت نفسه، تم تغيير اسم السيارة ZIL-170 إلى KamAZ-5320.

خرجت أول سيارة KamAZ 5320 التجريبية من خط التجميع في عام 1974. خرجت أول شاحنات كاماز من خط التجميع في 16 فبراير 1976. ووفقا لتقليد تلك السنوات، تم تزيين شاحنات الدفعة الأولى بشعار "هديتنا للمؤتمر الخامس والعشرين للحزب الشيوعي".

تكمن أهمية الموضوع في حقيقة أن علبة التروس في KamAZ 5320 مصممة لتغيير عزم الدوران الموفر لعجلات القيادة واتجاه دوران العجلات (للخلف). بالإضافة إلى ذلك، يسمح لك صندوق التروس بفصل العمود المرفقي للمحرك عن عمود الكردان (وبالتالي من عجلات القيادة) عندما يكون المحرك في وضع الخمول (عند بدء التشغيل، والإحماء، والتحرك، وما إلى ذلك). أريد أن أشير إلى أن علبة التروس هي آلية مثيرة للاهتمام للغاية، لذلك اخترت موضوع عمل الفحص الكتابي "صيانة وإصلاح علبة التروس لسيارة KamAZ - 5320".

موضوع " لقد اخترت صيانة وإصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لسيارة KamAZ-5320 بسبب تعتبر مضخة الوقود ذات الضغط العالي (الاسم المختصر - مضخة الوقود ذات الضغط العالي) أحد العناصر الهيكلية الرئيسية لنظام حقن محرك الديزل.

لقد اخترت الموضوع الثالث لكتابة تقرير PER على وجه التحديد لأنه أصبح اليوم أكثر أهمية من أي وقت مضى.

في الاقتصاد اقتصاد وطني، في أنشطة أي فرع من فروعها، في عمل كل مؤسسة، يلعب النقل دورًا مهمًا. ويتمثل دور النقل في أنه يكمل عملية صنع المنتجات وتوصيلها إلى المستهلك وبالتالي ضمان استمرارية عملية الإنتاج الاجتماعي.

في النقل البري، يتم نقل البضائع داخل المدينة وداخل المنطقة.

من المزايا المهمة لهذا النوع من النقل السرعة العالية والقدرة على المناورة العالية والقدرة على نقل البضائع دون إعادة التحميل. وهذا يزيد من سلامة البضائع ويسرع التسليم. يحتل النقل البري من حيث حجم الحركة (الحمولة) المرتبة الأولى في البلاد، ومن حيث معدل دوران البضائع نظرًا لصغر متوسط ​​مسافة النقل، فهو يحتل المرتبة الثالثة بعد السكك الحديدية والبحر.

في كل عام، يتم تسليم ملايين الأطنان من السلع المختلفة إلى الشبكة التجارية في البلاد من الموردين. ويتم تصنيع هذه السلع في مختلف قطاعات الاقتصاد الوطني: الصناعات الخفيفة والثقيلة، الصناعات الغذائية، زراعة [ 5 ].

ومن المعترف به عمومًا أنه في الوقت الحالي تتم معالجة 75-85% من شحنات البضائع بواسطة شركات النقل والوكالات. يلعب وكلاء الشحن دورًا مهمًا في النقل. وكيل الشحن الحديث هو متخصص مؤهل تأهيلا عاليا. يجب أن يكون لديه حد أدنى معين من المعرفة بالنقل والتقنيات التجارية لجميع وسائل النقل، وأن يكون "قادرًا على قراءة" تعريفات النقل، وأن يكون على دراية بتشريعات النقل المدني، ومواثيق وقوانين النقل.

أهداف الدراسة هي علبة التروس لسيارة KamAZ-5320، ومضخة الوقود عالية الضغط لسيارة KamAZ-5320، وهي شركة Avto-trans LLC.

الغرض من ورقة الامتحان الكتابي هذه هو:

1.تعميق المعرفة النظرية المكتسبة وتطبيقها العملي في صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود عالية الضغط لسيارة كاماز؛ التعريف في الممارسة العملية مع أنشطة النقل بالسيارات الشركات ذات المسؤولية المحدودة "Avto-trans".

ولتحقيق الهدف تم تحديد المهام التالية:

تطوير مهارات العمل المستقل مع الأدبيات التعليمية التقنية والمرجعية والوثائق التنظيمية؛

إتقان مهارات التحليل المستقل في تحديد مجموعة كاملة من التدابير لصيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود عالية الضغط لسيارة KamAZ-53-20؛

النظر في الإجراء الخاص بتحديد الأخطاء الرئيسية وطريقة إزالتها.

. تعرف عمليًا على الشكل التنظيمي والقانوني للمؤسسة وموضوع أنشطتها الهيكل التنظيميإدارة؛

دراسة البيئة التسويقية للمؤسسة.

إجراء تحليل لتنظيم الأنشطة التجارية في شركة ذات مسؤولية محدودة "Avto-trans" لشراء وبيع البضائع؛

دراسة ووصف تنظيم العلاقات الاقتصادية والتزامات النقل في المؤسسة.

استخلاص استنتاجات بناءً على نتائج العمل التجاري للمؤسسة الموصوفة.

1. الغرض والجهاز ومبدأ تشغيل علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

1 الغرض من علبة التروس للسيارة KAMAZ - 5320

تم تصميم علبة التروس لتغيير عزم الدوران من حيث الحجم والاتجاه، ونقل عزم الدوران من القابض إلى عمود الكردان لمحرك علبة النقل، وفصل المحرك قيد التشغيل عن ناقل الحركة لفترة طويلة ونقل الطاقة إلى معدات إضافية.

صندوق التروس ميكانيكي بخمس سرعات وثلاثي الاتجاهات مع مزامنات في التروس الثاني والثالث والرابع والخامس.

صندوق التحكم - عن بعد، مع محرك ميكانيكي. في الفاصل، يتم تبديل التروس عن طريق محرك هوائي.

نسب التروس: الأول - 7.82؛ والثاني - 4.03؛ الثالث - 2.50؛ الرابع - 1.53؛ مباشر - 1.0؛ ترس عكسي - 7.38.

التشحيم (8.5 لتر) مدمج (يعمل الضغط على تشحيم محامل التروس الخاصة بالعمود الثانوي، ويعمل الرش على تشحيم محامل العمود وأسنان التروس).

الزيت المستخدم: TSp-15k (حتى - 30 درجة مئوية)، TM5-12RK (حتى - 50 درجة مئوية)، بديل - خليط من زيت TSp-15k مع 10 ... 15% وقود A، 3 (حتى - 45 ق.س).

يتم توصيل علبة التروس بمبيت القابض بثمانية مسامير، ولكن أربعة على كل جانب. يتم تثبيت المسامير العلوية في مبيت القابض، بينما يتم تثبيت المسامير السفلية في مبيت علبة التروس.

وهو يتألف من المكونات الرئيسية التالية: علبة المرافق، والغطاء العلوي مع آلية نقل التروس، ومجموعة عمود الإدخال، ومجموعة عمود الإخراج، ومجموعة العمود المتوسط، وكتلة التروس العكسية.

يتم التحكم في علبة التروس بواسطة محرك بعيد.

1.2 جهاز علبة التروس للسيارة KAMAZ - 5320

يتكون صندوق التروس الخاص بعلبة التروس ذات الخمس سرعات KAMAZ-5320 (الشكل 1) من المكونات الرئيسية التالية: علبة المرافق 34 لعلبة التروس، حيث يتم تجميع المحرك 1 والمحرك 35 والمتوسط ​​33 عمودًا مع التروس والمزامنات والمحامل ; كتلة التروس 14 عكسية ؛ الغطاء العلوي 18 للصندوق مع مجموعة آلية نقل السرعات. يتم توصيل مبيت القابض 38 بالواجهة الأمامية لمبيت علبة التروس.

يتم إغلاق محامل عمود علبة التروس Kamaz-5320 بأغطية بأختام. غطاء 2 تحمل خلفييتمركز عمود الإدارة ذو التجويف الداخلي على الخط الخارجي للمحمل ؛ سطح الغطاء، المُشكل على القطر الخارجي، هو السطح المركزي لمبيت القابض.

يتم إدخال اثنين من الأصفاد ذاتية التثبيت 39 في التجويف الداخلي للغطاء، وتتميز حواف العمل للأصفاد بشق صحيح.

تم تصميم التجويف الداخلي ذو القطر الأكبر لاستيعاب جهاز ضخ الزيت؛ تمنع الشفرات الحلزونية الموجودة في نهاية الغطاء الزيت من الدوران في تجويف التفريغ بواسطة حلقة حقن الزيت، وبالتالي تقلل قوى الطرد المركزي، وبالتالي تساهم في زيادة ضغط الزيت الزائد في تجويف التفريغ.

يوجد في الجزء العلوي من غطاء علبة التروس Kamaz-5320 فتحة لتزويد مواد التشحيم من مجمع زيت علبة التروس إلى تجويف التفريغ.

يتم توصيل غطاء المحمل الخلفي للعمود المدفوع بالطرف الخلفي لمبيت علبة التروس ويتمركز على السباق الخارجي للمحمل الخلفي للعمود المدفوع [11].

الشكل 1 - علبة التروس Kamaz-5320

رمح الرائدة 2 - غطاء المحمل الخلفي لعمود القيادة. 3، 23 - ضبط الحشوات؛ 4 - قضيب الرافعة. 5 - حلقة واقية. 6 - غطاء دعم الرافعة. 7 - تكسير دعم الرافعة. 8 - حلقة الختم. 9 - دعم قضيب. 10 - الربيع. 11 - دعم ذراع التروس. 12 - محور كتلة التروس العكسية: 13، 31 - غسالات الدفع؛ 14 - كتلة التروس العكسية. 15 - محمل أسطواني: 16 - مسمار ذو دبوس ؛ 17 - غسالة القفل. 18 - الغطاء العلوي. 19، 32، 36 - جوانات الختم؛ 20 - غطاء المحمل الخلفي لعمود القيادة. 21 - حلقة الاحتفاظ. 22 - عمود الدوران الخلفي لمحمل كروي: 24 - دودة محرك عداد السرعة ؛ 25، 39 - الأصفاد الختم؛ 26 - صامولة تثبيت الشفة. 27 - شفة لتثبيت عمود الكاردان. 28 - كوب من المحمل الخلفي للعمود المتوسط. 29 - غطاء المحمل. 30 - أسطواني كروي: 33 - عمود متوسط؛ 34- علبة التروس. 35- رمح مدفوعة. 37 - غطاء المحمل الأمامي للعمود المتوسط. 38 - السكن القابض. 40 - شوكة تحرير القابض؛ 41-عمود شوكة تحرير القابض؛ 42 - تحرير القابض [11].

في الجزء الخلفي من غطاء صندوق Kamaz-5320، يتم تثبيت الكفة مع العضو الذكري، على حافة العمل التي توجد بها درجة يسرى. يوجد في الجزء السفلي من الغطاء في تجويف خاص أسطوانة مدمجة مع ترس الزوج الدودي لمحرك عداد السرعة. في الطرف البارز من الأسطوانة، وجود مسطح، يتم تثبيت ترس القيادة للزوج الأسطواني من عداد السرعة.

يتم تثبيت ترس المهماز المدفوع على عمود تشغيل عداد السرعة، والذي يدور في تجويف شفة مستشعر محرك عداد السرعة. يتم عزل تجويف تروس التغيير عن حمام زيت علبة التروس ويتم تشحيم التروس شحمتعيين أثناء التجميع.

يتم منع الشحوم من التسرب عن طريق خيط تنظيف الزيت المصنوع على الأسطوانة والكفة. للتأكد من صحة قراءات عداد السرعة، يتم اختيار عدد أسنان التروس الأسطوانية القابلة للاستبدال اعتمادًا على نسبة التروس في ناقل الحركة النهائي.

في المد والجزر على الجدار الأيمن لعلبة المرافق لعلبة التروس Kamaz-5320، يتم عمل تجويف يتم فيه الضغط على محور كتلة التروس العكسية.

لمنعه من السقوط، يتم تثبيت المحور بغسالة قفل مثبتة بمسامير بها فتحة يتم إدخال دبوس بلاستيكي فيها. يقوم الدبوس بإغلاق الوصلة الملولبة ويمنع تسرب مادة التشحيم [10].

الشكل 2 - علبة التروس لعلبة التروس KAMAZ-5320 (المنظر الخلفي)

رافعة ذات تروس؛ 2 - دبوس الختم. 3 - ضبط المسمار. 4 - عمود رافعة شوكة تحرير القابض؛ 5 - غطاء فتحة إقلاع الطاقة؛ 6 - حشية الختم. 7 - قم بتوصيل مؤشر مستوى الزيت. 8 - سدادة التصريف بالمغناطيس. 9 - قابس التصريف. 10 - محرك عداد السرعة. 11 - جلبة التروس. 12 - ترس القيادة لمستشعر عداد السرعة. 13 - ترس محرك مستشعر عداد السرعة ؛ 14 - عمود محرك عداد السرعة. 15 - صفعة الختم. 16- شفة حساس عداد السرعة

يُسكب الزيت في علبة التروس الخاصة بعلبة التروس Kamaz-5320 من خلال الرقبة الموجودة على الجدار الأيمن لعلبة المرافق. يتم إغلاق الرقبة بسدادة بمقياس زيت مدمج.

في الجزء السفلي من علبة المرافق، يتم تثبيت سدادات التصريف في الرؤوس ويتم تركيب مغناطيس في القابس، والذي يحبس الجزيئات المعدنية التي قد تكون موجودة في الزيت.

على جانبي علبة المرافق لنقطة تفتيش Kamaz-5320 توجد فتحات لتثبيت مأخذ الطاقة، وهي مغلقة بأغطية بأختام. تصنع البوابات وفقًا لـ GOST 12323-66.

قوة الإقلاع المسموح بها تبلغ 22064.97 واط (30 حصان) من كل فتحة. لا يُسمح بفصل الطاقة أثناء تحرك السيارة.

في التجويف الداخلي لعلبة المرافق في الجزء الأمامي من الجدار الأيسر لنقطة تفتيش Kamaz-5320، يتم صب تراكم الزيت، حيث يتم إلقاء الزيت أثناء دوران التروس ومن خلال الحفر في الجدار الأمامي لعلبة المرافق ، يدخل تجويف الغطاء الخلفي لعمود القيادة وعلى حلقة حقن الزيت.

يتم عمل جيب زيت في الجزء العلوي الأيمن من الجدار الخلفي، حيث يتم إلقاء الزيت عن طريق دوران التروس. من جيب الزيت، يدخل الزيت من خلال الحفر في جدار علبة المرافق إلى تجويف الغطاء الخلفي للعمود المدفوع لتليين الزوج الدودي لمحرك عداد السرعة.

يتم تجميع تروس علبة التروس Kamaz-5320 في أزواج مع تروس متزاوجة وفقًا لرقعة التلامس ومستوى الضوضاء [11].

3 مبدأ تشغيل علبة التروس لسيارة كاماز - 5320

يتم تقليل مبدأ تشغيل علبة التروس الميكانيكية إلى الاتصال الحركي في مراحل مختلفة من أعمدة الإدخال والإخراج مع مجموعات مختلفة من التروس بنسب تروس مختلفة.

تحول العتاد:

يوجد بين تروس العمود المدفوع قوابض نقل الحركة (أو قوابض محزوزة). على عكس التروس، يتم تركيبها على عمود وتدور معه، ولكن يمكنها التحرك طوليًا (للخلف وللأمام).

على جانبي تروس عمود الترس التي تواجه قوابض التروس، توجد حواف تروس. نفس التاج له نهاية خلفية لعمود القيادة. توجد إطارات التروس المتبادلة على قوابض الاشتباك.

عندما يتم تحريك ذراع التروس، بمساعدة محرك خاص عبر المنزلقات، يتم تشغيل شوكات التروس، والتي يمكنها تحريك القوابض في الاتجاه الطولي. لا تسمح آلية القفل الخاصة (القفل) بالمشاركة المتزامنة لتروسين. يقوم القفل بإصلاح منزلقين في الوضع المحايد عندما يتحرك المنزلق الثالث (في علبة تروس ثلاثية الاتجاهات)، مما يلغي المشاركة المتزامنة لتروسين.

عندما يتحرك قابض الاشتباك في اتجاه الترس العتاد المطلوب، تلتقي تروسها الحلقية، ويتصل قابض الارتباط، الذي يدور مع العمود، بترس ناقل الحركة، مما يعوقه. بعد ذلك يدوران معًا ويبدأ صندوق التروس بنقل الدوران من المحرك إلى الترس الرئيسي عبر عمود الكردان[10].

الشكل 3 - مخطط علبة التروس

4 المواد الاستهلاكية

الشحوم هي المادة التشغيلية الرئيسية أثناء الصيانة الأولى للمركبات. في معظم الحالات، تتم إضافة الشحوم في كثير من الأحيان إلى وحدات الاحتكاك أكثر من الزيوت السائلة (باستثناء الزيوت السائلة للمحرك وعلب التروس)، ويرتبط استخدامها بتكاليف العمالة الكبيرة ووقت توقف السيارة.

لذلك، عند تصميم السيارات الجديدة، فإنهم يميلون إلى تقليل عدد الوحدات المشحمة بالشحوم وإطالة فترة التشحيم، على سبيل المثال، حتى يتم إصلاح وحدة الاحتكاك. يتم تحقيق الأول باستخدام مواد لا تحتاج إلى تزييت (مطاط، بلاستيك) في وحدات الاحتكاك، والثاني - باستخدام مواد تشحيم عالية الجودة وتحسين بناء لوحدات الاحتكاك.

الشحم، كونه في آلية ذات أجزاء سريعة الحركة، يتصرف مثل الزيت السائل، وإذا كانت سرعة الأجزاء المتحركة صغيرة أو إذا كانت الأجزاء ثابتة، فإن مادة التشحيم تتصرف مثل الجسم الصلب، متمسكًا بسطحها.

وفقًا للغرض الرئيسي منها، يمكن تقسيم الشحوم المستخدمة في تزييت السيارات إلى شحوم مضادة للاحتكاك وأخرى وقائية.

يتم استهلاك مواد التشحيم الواقية في شركات النقل بكميات غير محدودة، كما أن استهلاك مواد التشحيم المضادة للاحتكاك كبير، حيث يبلغ حوالي 50-60 كجم لكل 300 شاحنة يوميًا.

ظروف تشغيل مواد التشحيم المضادة للاحتكاك ليست هي نفسها. وهي تختلف، على سبيل المثال، في درجة حرارة تسخين الأجزاء المشحمة ودرجة إمكانية وصول الرطوبة إليها. وفي الوقت نفسه، فإن الدرجات الحالية من مواد التشحيم المضادة للاحتكاك تتحمل درجات حرارة تسخين قصوى غير متساوية وتتفاعل بشكل مختلف مع وجود الرطوبة.

اعتمادًا على مقاومتها للحرارة، تنقسم الشحوم إلى شحوم منخفضة الانصهار (أقل من 65 درجة مئوية)، ومتوسطة الانصهار (65 - 100 درجة مئوية)، وشحوم حرارية (أكثر من 100 درجة مئوية). مواد تشحيم هيدروكربونية منخفضة الذوبان (PVC، إلخ)، متوسطة الذوبان - الكالسيوم (الشحوم، شحوم الجرافيت، إلخ)، صوديوم مقاوم للحرارة، ليثيوم، كالسيوم صوديوم (YANZ-2، TsIATIM-201، رقم 158، Litol-) 24 و الخ). تتميز شحوم الكالسيوم والليثيوم والهيدروكربون بأنها مقاومة للرطوبة (لا تذوب في الماء ولا تغسل بالماء) ويمكن استخدامها في الوحدات التي يمكن أن يخترقها الماء. شحوم الصوديوم معرضة للرطوبة، لذلك يتم استخدامها في الأماكن التي تكثر فيها درجة حرارة العملوفي نفس الوقت توفير الحماية ضد دخول الرطوبة. مع الأخذ في الاعتبار ظروف عمل وخصائص مواد التشحيم، يتم استخدام الشحوم التالية لمكونات وآليات السيارة: للمكونات والآليات المشحمة بشواحن الشحوم الفائقة (مفاصل تروس التوجيه، ومسامير مفصل التوجيه، ومسامير الزنبرك، ومحاور القابض ودواسة الفرامل، وأعمدة توسيع الفرامل، الشرائح مهاوي كاردان، الخ.) [7].

2. صيانة علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

1الأعمال المنجزة أثناء صيانة علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

تتكون صيانة علب التروس من الحفاظ على نظافتها وفحص أدوات التثبيت والحفاظ على مستوى الزيت الطبيعي. عندما يتم تخزين السيارة في المرآب وقت الشتاءيتم وضع ذراع التروس في الوضع المحايد. في سيارة KAMAZ-5320، يتم فحص ضيق مجاري الهواء للنظام الهوائي للتحكم في المقسم. يقومون أيضًا بالتحقق من ضيق علبة التروس والسحابات وإزالتها من علبة التروس صمام تخفيض الضغطوالتحقق من ضغط الهواء الصادر. قم بقياس الفجوة بين نهاية الغطاء ومحدد صمام تشغيل الفاصل، واضبطه إذا لزم الأمر.

قبل مغادرة الخط أثناء التنقل، تحقق من عمل الصندوق والمقسم. يجب أن يتم تعشيق التروس وفصلها دون حدوث ضجيج أو طرق. لا ينبغي أن يكون هناك فك ارتباط تلقائي للتروس.

أثناء فحص التحكم في الطريق، تحقق من تسخين الصناديق عند اللمس. ويجب اعتبار التدفئة طبيعية إذا لم تسبب إحساسًا بالحرقان في راحة اليد.

يجب أن يتم تغيير الزيت في علبة المرافق وعلب التروس الأخرى مباشرة بعد القيادة، بينما يكون الزيت ساخنًا.

بعد استنزاف الزيت المستخدم، يتم غسل علب المرافق بزيت منخفض اللزوجة.

للتنظيف، يتم سكب 2.5-3.0 لتر من الزيت في علبة المرافق، ويتم إيقاف تشغيل المحور الأمامي، وتعليق إحدى عجلات المحور الخلفي، ويتم تعشيق الترس الأول وتشغيل المحرك، والذي يعمل بأدنى سرعة لمدة 7-8 دقائق (للسيارات الصغيرة وسعة الحمولة المتوسطة - 2.5-3.0 دقيقة)، قم بتمرير ناقل الحركة. بعد ذلك، يتم إيقاف المحرك، ويتم استنزاف زيت التنظيف في ورقة الخبز ويتم سكب الزيت الموصى به في علبة المرافق في الصندوق إلى القاعدة.

تنظيم القيادة عن بعد للتحكم في آلية نقل السرعات للسيارة KamAZ-5320. اضبط ذراع نقل الحركة على الوضع المحايد. قم بفك مسامير تثبيت شفة الضبط. قم بفك براغي التوصيل الأربعة. يتم تثبيت شفة الضبط مرة أو دورتين على القضيب المتوسط. قم بفك صواميل مسامير التثبيت. قم بقفل رأس الوصلة الأمامية والساق عن طريق ربط براغي التثبيت، والتي تتم محاذاة نهاياتها مع الفتحات الموجودة في ذراع التروس والساق. يتم ربط شفة الضبط حتى تلامس نهايتها نهاية شفة ساق الرافعة. يتم تثبيت الحافة على قضيب متوسط. يتم فك برغي التثبيت الموجود على الدعامة الأمامية لمحرك الأقراص بمقدار 31 مم، ثم بواسطة المسمار مقاس 16 مم الموجود على الدعامة الخلفية للرافعة. يتم تأمين البراغي مع locknuts.

ضبط الفجوة بين الوجه النهائي للغطاء ومحدد الصمام لتشغيل مقسم السيارة KamAZ-5320. يتم تنفيذ العمليات مع إزالة واقي الغبار. تحقق من مشغل تحرير القابض واضبطه إذا لزم الأمر. قم بفك صواميل إيقاف ساق الصمام الموجودة على دافع المكبس المعزز الهوائي. اضغط على دواسة القابض طوال الطريق. يتم جعل صمام إيقاف التشغيل ملامسًا لساق الصمام ويتم تحريكه بالإضافة إلى ذلك نحو ساق الصمام، مما يوفر فجوة قدرها 0.2..0.6 مم بين الوجه النهائي لغطاء الصمام ومحدد شوط ساق الصمام. يتم تثبيت توقف الصمام في الموضع المشار إليه.

ضع واقيًا من الغبار على غطاء الجذع والصمام.

تحقق من ضيق النظام الهوائي للسيارة KamAZ-5320. يتم تحويل مفتاح التحكم بالتناوب إلى وضعي "الترس العالي" و"الترس المنخفض". في الوقت نفسه، يضغطون على الدواسة ويستمعون إلى مجاري الهواء للنظام الهوائي، ويحددون عن طريق الأذن مكان تسرب الهواء. يتم تصحيح الأخطاء التي تم العثور عليها.

يتم فحص صمام تخفيض الضغط للتأكد من ضغط الهواء الخارج، والذي يجب أن يكون في حدود 0.42 + 0.02 ميجا باسكال (4.2 ± 0.2 كجم / سم 2). يتم ضبط الصمام على حامل خاص باستخدام الحشوات المثبتة أسفل الجوز. بعد التعديل، يتم إغلاق الصمام [11].

2 تنظيم مكان العمل أثناء صيانة كاماز - 5320

يعد التنظيم السليم لمكان العمل ذا أهمية كبيرة للوقاية من الإصابات الصناعية في إنتاج إصلاحات السيارات الحالية.

يعتمد تنظيم الوظائف على المتطلبات الأساسية التالية:

يجب تسليم صندوق الإصلاح إلى مراكز التفكيك التي يتم غسلها وتنظيفها جيدًا؛

يجب أن تكون أماكن العمل متخصصة، أي أنه يجب على كل عامل أداء أنواع معينة من العمل، مما يقلل من الوقت اللازم للاستعداد للعمل واستخدام الأدوات والتجهيزات على أكمل وجه؛

ينبغي أن يوفر مكان العمل الحد الأقصى من التوفير في تحركات العامل، والذي ينبغي دمجه في تصميم المعدات (ارتفاع الناقل، الحامل)، والموقع النسبي لأماكن العمل، وما إلى ذلك؛

يجب أن يكون مكان العمل مجهزا بوسائل ميكنة الأعمال الرئيسية والمساعدة، الوثائق اللازمة، مكان لأداة، حاوية متخصصة[12].

يجب أن يحتوي موقع التفكيك على منصات قوية مقاومة للحريق. يجب أن تكون الأرضيات في الموقع مسطحة (بدون عتبات) وسلسة ولا تمتص المنتجات النفطية. يجب تنظيفها بشكل منهجي من الشحوم والأوساخ. يجب طلاء الأسقف والحوامل بطلاء فاتح اللون.

يجب وضع المعدات مع الفجوات اللازمة. من المستحيل السماح بتراكم عدد كبير من الوحدات والأجزاء على الموقع. يمنع سد الممرات والممرات ومداخل الألواح بأدوات الإطفاء وطفايات الحريق.

لضمان السلامة الكهربائية، تم إحاطة كل غرفة إنتاج بحافلة أرضية تقع على ارتفاع 0.5 متر من الأرضية ومجهزة بوصلات موثوقة. يجب ألا تزيد مقاومة الناقل الأرضي في أي مكان عن 4 أوم. جميع حالات المحركات الكهربائية، وكذلك الأجزاء المعدنية من المعدات التي يمكن تنشيطها، يجب أن تكون صفرية ومؤرضة.

يجب تعزيز جميع التركيبات الثابتة بحيث لا تلقي بظلالها المتمايلة.

يتم وضع مواد التنظيف المستعملة في صناديق معدنية ذات غطاء. وفي نهاية الوردية، يجب تنظيف الصناديق لمنع الاحتراق التلقائي لمواد التنظيف [13].

تم تنفيذ 3 أعمال في EO وTO-1 وTO-2 وSO لنقطة تفتيش سيارة KamAZ - 5320

مع TO-1 من الضروري:

فحص وتشديد عناصر تثبيت الصناديق وأغطيتها، والتحقق من مستوى الزيت في علب المرافق، وإذا لزم الأمر، إضافة الزيت إلى القاعدة

قم بتشحيم المفاصل الدوارة لمحرك التحكم في علبة التروس

تنظيف أنابيب التهوية الخاصة بأجهزة التنفس.

مع TO-2، بالإضافة إلى العمل المنجز خلال TO-1، تحتاج إلى:

قم بتغيير الزيت الموجود في علب المرافق للصناديق (حسب الجدول الزمني) واشطفها جيدًا

تنظيف مغناطيس سدادات التصريف من الجزيئات المعدنية.

في حالة ثاني أكسيد الكربون، يجب تغيير الزيت الموجود في علب المرافق الخاصة بالصناديق وفقًا لفترة تشغيل السيارة (باستثناء الزيوت المناسبة لجميع الأحوال الجوية والتي لا يمكن استبدالها).

يجب أن يتم تغيير الزيت في علب التروس والصناديق الأخرى مباشرة بعد القيادة، بينما يكون الزيت ساخنًا.

3. إصلاح علبة التروس للسيارة KAMAZ - 5320

3.1 تشخيص خطأ الإرسال

سبب العطل العلاج الضوضاء في علبة التروس (تقل الضوضاء أو تختفي عند الضغط على القابض) مستوى الزيت غير كافٍ في مبيت علبة التروس تحقق من المستوى، وأضف الزيت إذا لزم الأمر. تحقق من وجود تسربات (انظر "تسرب الزيت" أدناه). تفجير الاستراحة نوعية الزيت رديئة. دخل الماء إلى الزيت (عندما يدخل الماء إلى الزيت، يتشكل مستحلب أبيض اللون، ويمكن رؤيته على مقياس العمق) قم بتغيير الزيت. اعبر المخاضات والبرك العميقة بعناية. قم بتركيب واقي الطين للمحرك، ثم ضع الأنبوب على متنفس علبة التروس وقم بإحضاره إلى مكان محمي من رذاذ التآكل أو تلف المحامل وأسنان التروس استبدل المحامل البالية والتروس من الصعب تعشيق التروس، ولا توجد ضوضاء غريبة محرك تروس مشوه الرابط أو الوصلة النفاثة تصويب القضبان أو استبدالها البراغي السائبة التي تثبت المفصلة أو الطوق أو الرافعة لقضيب محدد التروس أحكم ربط البراغي (ممكن باستخدام مانع التسرب اللاهوائي) كسر الأجزاء البلاستيكية لآلية النقل استبدل الأجزاء الضبط غير الصحيح لمحرك الأقراص ضبط محرك الأقراص نوابض محدد التروس مكسورة، أو تشوه أجزائها استبدل النوابض أو قم بتسوية الأجزاء المشوهة أو استبدل مجموعة الآلية صواميل عمود علبة التروس غير مربوطة أحكم ربط الصواميل لا يتم فصل القابض بشكل كامل راجع استكشاف أخطاء القابض وإصلاحها فك تعشيق التروس تلقائيًا الخطوط التالفة أو البالية على القابض أو الترس أو محور المزامنة استبدل الأجزاء المعيبة الضبط غير الصحيح للمحرك اضبط محرك الأقراص الينابيع الضعيفة في أعمدة نقل آلية التحديد والقضبان البالية استبدل الأجزاء البالية لم يتم تشديد صواميل أعمدة علبة التروس أحكم ربط الصواميل فقدت محامل وحدة الطاقة مرونتها أو انهار استبدال المحامل. تحقق من وجود تسربات (انظر "تسرب الزيت" أدناه). تفجير جهاز التنفس المحامل التالفة وأسنان التروس استبدل المحامل والتروس تآكل حلقة المزامنة للترس المتغير استبدل الحلقة ضجيج الترس الرئيسي (الضوضاء الصادرة من علبة التروس فقط أثناء تحرك السيارة) تآكل المحامل أو تدميرها استبدل محامل مدمرة ومهترئة (حتى مع الحد الأدنى من التآكل). اضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي، مما يؤدي إلى زيادة الخلوص في تعشيق تروس التروس الرئيسية، وتآكل أسنانها، واستبدال التروس البالية، وتسرب الزيت، وتآكل الأختام (الأختام): عمود الإدخال، ومفاصل السيرة الذاتية، وقضيب اختيار التروس ، تآكل ختم عمود محرك عداد السرعة، استبدل الأصفاد (الأختام). تفجير متنفس علبة التروس تآكل قوي، شقوق على أسطح الأعمدة عند الواجهة مع أسطح الأصفاد (أختام الزيت). قم بتنظيف الأضرار الطفيفة باستخدام ورق الصنفرة الناعم الحبيبات والتلميع. عند تثبيت صفعة جديدة (ختم الزيت)، يمكنك الضغط عليها قليلاً، وتجنب التشويه (إذا لزم الأمر، وضع فواصل يصل سمكها إلى 1 مم تحتها) بحيث تعمل حافة الكفة على الجزء غير البالي من العمود. في حالة حدوث ضرر كبير، استبدل الأعمدة والأصفاد تشغيلًا كبيرًا لعمود إدخال علبة التروس تحقق من حالة محامل العمود وأسطح جلوسها وشد الجوز. استبدل الأجزاء البالية، التثبيت الفضفاض لمبيت القابض وغطاء علبة التروس، وطبقة مانعة للتسرب تالفة بين أسطح التزاوج، قم بتشديد الوصلات الملولبة. عند تفكيك علبة التروس، قم بتنظيف أسطح آثار مانع التسرب القديم بعناية، قبل وضع مادة مانعة للتسرب جديدة، قم بإزالة الشحوم من الأسطح.

2 تفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في علبة التروس لسيارة KamAZ-5320 وإصلاحها وتجميعها

إزالة علبة التروس من سيارة كاماز:

اضبط السيارة على منطقة الإصلاح. لإزالة علبة التروس: قم بتصريف الزيت من علبة التروس. قم بإمالة الكابينة، وقم بإزالة أغطية أرضية المنصة لتوفير الوصول إلى علبة التروس؛ افصل البطاريات عن الدائرة الكهربائية، وافصل الطرف الذي يربط المفتاح الشامل بإطار السيارة (يوجد الطرف في صندوق البطارية)؛ افصل وأزل السلك الذي يربط مرحل بدء التشغيل بالطرف "+" للبطارية.

قم بإزالة الخرطوم الذي يربط أنبوب مدخل المحرك بأنبوب توصيل منظف الهواء عن طريق فك الصواميل وإزالة مسامير المشابك؛ افصل توصيلات قابس مقياس سرعة الدوران، وعداد السرعة، ومقبس المقطورة، ومفتاح إشارة الفرامل على المستشعر، والمصباح العكسي، وأجهزة استشعار مؤشر انخفاض الضغط في أجهزة الاستقبال؛ افصل أقواس تثبيت كاتم الصوت عن علبة المرافق المقسمة ؛

· إزالة الداعم الهيدروليكي القابض.

· افصل شوكة شفة عمود الكاردان للمحور الأوسط عن شفة عمود علبة التروس المدفوع عن طريق فك صواميل مسامير التثبيت وإزالة غسالات الزنبرك وإزالة البراغي ؛ قم بفك الأشرطة وإزالة خرطوم التوصيل لأنبوب القاذف ؛ افصل خطوط الهواء: عن صمام التحكم في فرامل المقطورة بمحرك ذي سلكين؛ قم بفك صواميل مسامير الحامل لتثبيت صندوق البطارية بالإطار وإزالة البراغي (لسيارة KamAZ-5410) ؛

· قم بفك مسامير الدعامات الأمامية لوحدة الطاقة ؛ قم بفك صواميل مسامير حوامل المحرك الخلفي وإزالة البراغي ؛

· قم بإخراج مسامير تثبيت شعاع الدعم الداعم للإطار ؛

· قم بإخراج مسامير التثبيت للدعم الداعم للإرسال إلى العارضة المتقاطعة ؛

· قم بتعليق وحدة الطاقة بواسطة براغي علبة التروس؛ ضع كتل خشبية أسفل النصفين الأمامي والخلفي للعضو المتقاطع للإطار الثاني وقم بخفض وحدة الطاقة (يجب أن يكون سمك القضبان بحيث تكون دعامات الدعم الخلفية أعلى بمقدار 50 مم من وسادات الدعم الخلفية عند خفض وحدة الطاقة );

· قم بفك مسمار التوصيل الخاص برافعة الدفع الأمامي لمحرك التحكم في علبة التروس ؛

· افصل الرابط الأمامي عن الرافعة، وأزل الحذاء المطاطي، وأزل الكرة وانطلق من رأس الكرة لطرف الرافعة؛

· افصل المسامير الثلاثة الخاصة بمجاري هواء التحكم في المقسم عن الكتلة الموجودة على جانب المحرك، وقم بفك براغي التثبيت المبدئية؛

· قم بتثبيت خطافات السلسلة لجهاز الرفع بواسطة مسامير العين الموجودة على علبة التروس، وقم بفك البراغي التي تثبت القابض أو مبيت الفاصل في مبيت دولاب الموازنة للمحرك؛ اسحب صندوق التروس للخلف حتى يخرج عمود الإدخال من مبيت القابض، ثم قم بإزالته وتثبيته على العربة [ 13 ].

يتم تثبيت علبة التروس بالترتيب العكسي مع مراعاة ما يلي:

قبل إرساء علبة التروس بالمحرك، يتم وضع 15 جرامًا من الشحوم في تجويف المحمل الأمامي لعمود الإدارة الموجود في تجويف العمود المرفقي؛ ارفع علبة التروس وقم بتثبيتها في مكانها، بعد تثبيت القابض مسبقًا وخرطوم إمداد محمل الضغط ونوابض التحرير بمادة التشحيم.

قم بربط البراغي التي تثبت مبيت الفاصل أو مبيت القابض بمبيت حذافة المحرك. قم بربط براغي التثبيت المبدئية؛ قم بتوصيل خطوط التحكم في المقسم بكتلة الاتصال. قم بتوصيل الرابط الأمامي بالرافعة، بعد إدخال الكرة ثم زنبركها في رأس الكرة للرافعة؛ قم بربط مسمار التوصيل الخاص برافعة الدفع الأمامي لمحرك التحكم في التروس. ضبط جهاز التحكم عن بعد في ذراع نقل السرعات.

قم بتعليق وحدة الطاقة بواسطة مسامير العروة الخاصة بناقل الحركة.

قم بربط البراغي التي تثبت دعم علبة التروس بالعارضة المتقاطعة، وقم بإزالة الكتل الخشبية من أسفل العضو المتقاطع الثاني للإطار وقم بخفض وحدة الطاقة على الدعامات؛ قم بربط مسامير شعاع الدعم بالإطار ؛ أدخل البراغي في فتحات الدعامات الخلفية لوحدة الطاقة، وشد صواميل القفل الذاتي. قم بربط مسامير التثبيت للدعم الأمامي لوحدة الطاقة. أدخل البراغي في فتحات الحامل لتثبيت صندوق البطارية بالإطار، ثم اربط الصواميل (لسيارة KamAZ-5410). قم بتوصيل مجاري الهواء بصمام التحكم في فرامل المقطورة باستخدام محرك ثنائي الأسلاك؛ ضع خرطوم التوصيل لأنبوب القاذف وقم بتثبيته بأشرطة ربط. قم بمحاذاة الفتحات الموجودة في شوكة شفة عمود المروحة للمحور الأوسط مع الفتحات الموجودة في شفة عمود علبة التروس المتحرك؛ أدخل البراغي في الفتحات، ثم ضع الغسالات الزنبركية، ثم اربط الصواميل. قم بتثبيت معزز هواء القابض. قم بتوصيل شريحة تثبيت كاتم الصوت بمبيت علبة التروس عن طريق ربط البراغي. قم بتوصيل موصلات القابس الخاصة بمقياس سرعة الدوران، وعداد السرعة، ومقبس نصف المقطورة، ومستشعر مفتاح إشارة الفرامل، والمصباح الأمامي العكسي، وأجهزة استشعار مؤشر انخفاض الضغط في أجهزة الاستقبال: ضع الخرطوم الذي يربط أنبوب سحب المحرك بأنبوب توصيل منظف الهواء؛ ضع المشابك وثبت الخرطوم عن طريق إدخال البراغي في فتحات المشابك وشدها بالمكسرات؛ قم بتوصيل السلك الذي يربط مرحل بداية التشغيل بالطرف "+" للبطارية ؛ قم بتوصيل سلك المفتاح الأرضي بإطار السيارة (يوجد السلك في صندوق البطارية)؛ قم بتوصيل البطاريات بالدائرة الكهربائية للسيارة. ضع واقيات الأرضية. صب الزيت في علبة التروس. اخفض الكابينة. تحقق من التشغيل الحر لدواسة القابض، وإذا لزم الأمر، قم بضبطه.

3.3 تطوير خريطة تكنولوجية لإصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

الجدول 1 - الخريطة التكنولوجية لإصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320

رقم العنصر الاسم ومحتوى العملية عدد نقاط التأثير مكان العمل المعدات والأدوات المواصفات والتعليمات أنبوب الإدخال مع أنبوب منقي الهواء على الجانب منطقة الإصلاح مجموعة مفاتيح ربط مفتوحة وكماشة 6 افصل مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة ومقبس المقطورة وأجهزة الاستشعار الأخرى. منطقة الإصلاح من الأعلى، من الجانب 7 افصل كتائف تثبيت كاتم الصوت عن مبيت الفاصل؛ منطقة الإصلاح من الأسفل مجموعة من مفاتيح الربط ذات النهاية المفتوحة منطقة الإصلاح السفلية مجموعة الرأس 9 افصل نير شفة عمود المروحة للمحور الأوسط من شفة عمود إخراج علبة التروس منطقة الإصلاح أدناه 10 قم بفك البراغي التي تثبت الدعامات الأمامية لوحدة الطاقة منطقة الإصلاح أدناه أو الجانب مجموعة من المفاتيح الحلقية أو المفتوحة 11 قم بإزالة البراغي التي تثبت دعم الدعم شعاع إلى نقطة تفتيش الإطار ، ضع الكتل الخشبية أسفل النصفين الأمامي والخلفي للعضو المتقاطع الثاني للإطار وقم بخفض منطقة إصلاح وحدة الطاقة من الأعلى ، من الأسفل 13 قم بإزالة مسمار التوصيل لرافعة الوصلة الأمامية لمحرك التحكم في علبة التروس منطقة الإصلاح من الأعلى مفاتيح حلقية 14 افصل الوصلة الأمامية من الرافعة، وأزل الحذاء المطاطي، وأزل الكرة والزنبرك من الرأس الكروي لطرف الرافعة منطقة الإصلاح من الأسفل مجموعة من الشدات الحلقية والمآخذ 15 قم بإزالة المقسم الثلاثة مسامير التحكم في خط الهواء قم بإزالة مسامير تثبيت بادئ التشغيل منطقة الإصلاح على الجانب مفاتيح الربط الحلقية 16 قم بتثبيت سلاسل أدوات الرفع بواسطة المسامير ذات العروة منطقة الإصلاح على الجانب مجموعة مفتاح الربط، أداة الرفع 17 قم بإزالة مسامير تثبيت القابض منطقة الإصلاح من الأسفل عربة مجموعة مفتاح البراغي. منطقة الإصلاح جهاز الرفع العلوي

4. الغرض والجهاز ومبدأ التشغيل والصيانة والإصلاح لمضخة الوقود عالي الضغط (TNVD) لسيارة KamAZ - 5320

1 الغرض والجهاز ومبدأ تشغيل مضخة الوقود ذات الضغط العالي KAMAZ - 5320

تم تصميم مضخة الوقود عالية الضغط لتزويد أسطوانات المحرك بأجزاء محددة بدقة من الوقود تحت ضغط عالٍ في نقاط زمنية معينة.

مضخة الوقود ذات الضغط العالي لسيارة كاماز عبارة عن صفين على شكل حرف V، يتم تثبيت ثمانية أقسام في الجسم، أربعة أقسام في كل صف.

يتضمن قسم المضخة زوجًا من المكبس، ودافعًا، وكامة عمود مضخة الوقود، وصمام التفريغ. أساس القسم هو زوج المكبس. يتكون من كم ومكبس يتحرك بداخله.

غلاف المكبس مصنوع من سبائك الفولاذ. أثناء التشغيل، يتم إنشاء ضغط وقود مرتفع في زوج المكبس. يتم وضع المكبس على الأكمام بدقة كبيرة، والفجوة بينهما أرق بعشر مرات من شعرة الإنسان (0.001 ... 0.002 مم). يتكون الغلاف من سماكة في الجزء العلوي، حيث يوجد فتحتان جانبيتان متقابلتان. يتم استخدام المدخل العلوي لملء المساحة الموجودة فوق المكبس بالوقود، ويتم استخدام الممر السفلي لتجاوز الوقود. يتم توصيل كلا الفتحتين بالقناة على شكل حرف U لمضخة الوقود. يوجد في الجزء العلوي من المكبس قنوات محورية وجانبية متصلة، بالإضافة إلى أخدود مقطوع مصنوع على طول خط حلزوني.

باستخدامه، يمكنك تغيير أجزاء الوقود المزود دون تغيير الشوط الإجمالي للمكبس. يعمل الأخدود الحلقي الموجود في الجزء الأوسط من المكبس على توزيع وقود الديزل بشكل موحد على الغلاف، والذي يعمل في هذه الحالة بمثابة مادة تشحيم [11].

الجزء السفلي من المكبس لديه نتوء وأخدود. يدخل النتوء إلى أخاديد الغلاف الدوار الذي يوضع عليه الترس الحلقي المتصل بحامل المضخة. يتم توصيل الترس الحلقي بالجلبة بمسمار. يتم استخدام الأخدود السفلي لتثبيت لوحة الزنبرك فيه، وهو أمر ضروري لتحريك المكبس لأسفل. يتحرك المكبس لأعلى تحت تأثير الدافع، الذي يستقبل الحركة من كامة أسطوانة مضخة الوقود.

لضمان بداية ونهاية واضحة لإمدادات الوقود إلى الأسطوانة، يتم تركيب صمام توصيل على الغلاف، يتكون من مقعد وساق صمام مثبتين عليه بدقة. تحت قوة الزنبرك، يقوم الصمام بإغلاق مخرج الفوهة بإحكام.

يتكون غلاف المضخة من سبائك الألومنيوم AL9 وهو هيكل متجانس برأس غير قابل للإزالة. يوجد في الجزء العلوي من السكن فتحات رأسية لتركيب أقسام مضخة الوقود. يوجد في النصف السفلي من مبيت المضخة عمود كامة يدور في محامل أسطوانية مدببة مثبتة في أغطية متصلة بمبيت المضخة. يتم ضبط الخلوص المحوري في المحامل المدببة عن طريق اختيار الحشوات.

يتم توفير زيت تشحيم أجزاء مضخة الوقود تحت ضغط نظام التشحيم العام للمحرك.

تشغيل المضخة هو كما يلي: عندما يدور عمود الكامة، ترفع الكامة المكبس لأعلى من خلال دافع الأسطوانة وتحدث شوط الحقن. عندما يتوقف عمل الكامة، سيصل المكبس والدافع إلى الموضع السفلي تحت تأثير الزنبرك، حيث سيتم فتح فتحتي الشفط في الكم ومن خلالهما سيملأ الوقود من غرفة الوقود المساحة أعلاه المكبس. عندما يتحرك المكبس لأعلى، يتم دفع الوقود من الكم مرة أخرى إلى الحجرة حتى يغلق المكبس منفذ الشفط. بعد ذلك، سيبدأ حقن الوقود من خلال صمام التسليم وخط أنابيب الضغط العالي في الفوهة. ستأتي نهاية الحقن في اللحظة التي تصل فيها الحافة الحلزونية للمكبس إلى منفذ الشفط الأيمن. في هذه الحالة، سيفتح الأخدود العمودي المساحة فوق المكبس مع حجرة الوقود، سينخفض ​​الضغط فوق المكبس، ولن يكون هناك المزيد من الضغط أثناء شوط المكبس الإضافي [10].

جهاز التحكم في السرعة يعمل بجميع الأوضاع، ويعمل بشكل مباشر، فهو يغير كمية الوقود الموردة إلى الأسطوانة، اعتمادًا على الحمل، مع الحفاظ على التردد المحدد.

يقع المنظم في انهيار غلاف مضخة الحقن. يتم تثبيت ترس القيادة الخاص بالمنظم على عمود كامة المضخة، والذي يتم نقل دورانه من خلال المفرقعات المطاطية. يتم تصنيع الترس المدفوع كقطعة واحدة مع حامل الوزن الذي يدور على محملين كرويين.

عندما يدور الحامل، تتأرجح الأحمال على المحاور، تحت تأثير قوى الطرد المركزيتباعد وحرك القابض من خلال محمل الدفع. يقوم القابض، الذي يرتكز على الإصبع، بتحريك ذراع قابض الشحن بدوره. يتم تثبيت الرافعة عند أحد طرفي المحور، وفي الطرف الآخر يتم توصيلها بسكة مضخة الوقود من خلال دبوس. تم تجهيز المحركات بجهاز تحكم في السرعة مزود بمصحح دخان مدمج في ذراع قابض التحميل. يقلل المصحح من خلال تقليل إمداد الوقود من دخان المحرك عند تردد منخفض (1000-1400 دورة في الدقيقة) لدوران العمود المرفقي. أثناء تشغيل المنظم في وضع معين، تتم موازنة قوى الطرد المركزي للأوزان بقوة الزنبرك. مع زيادة سرعة العمود المرفقي، يزن المنظم، والتغلب على مقاومة الربيع، وتحريك الرافعة مع مضخة الوقود اللفت وينخفض ​​\u200b\u200bإمدادات الوقود.

الشكل 5 - مضخة الوقود ذات الضغط العالي

: المبنى 1؛ 2 - الأسطوانة انتهازي. 3 - محور الأسطوانة. 4 - جلبة الأسطوانة. 5 - كعب انتهازي. 6 - المفرقع. 7 - لوحة الربيع انتهازي. 8 - ربيع انتهازي. 9، 34، 43، 45، و51 غسالات؛ 10 - الأكمام الدوارة. 11 - المكبس. 12، 13، 46 - حلقات الختم؛ 14 - تحديد موقع الدبوس. 15 - السكك الحديدية. 16 - كم المكبس. 17 - قسم الجسم. 18 - حشية صمام الضغط. 19 - صمام التفريغ. 20 - المناسب. 21 - شفة قسم السكن. 22 - مضخة يدوية لتحضير الوقود؛ 23 - المكونات الربيع. 24 و 48 - الحشيات. 25- غلاف المضخة ضغط منخفض; 26 - مضخة تحضير الوقود ذات الضغط المنخفض. 27 - جلبة الجذع. 23 - زنبرك دافع. 29 - دافع. 30 - قفل المسمار. 31 - محور الأسطوانة. 32 - الأسطوانة انتهازي. 33 و 52 - المكسرات؛ 35 - محرك مضخة الضغط المنخفض غريب الأطوار. 36 و 50 - المسامير. 37 - شفة العتاد المنظم. 38 - جهاز تكسير العتاد المنظم. 39 - العتاد المنظم. 40 - كم التوجه. 41 و49 أغطية تحمل؛ 42 - أسطواني. 44 - عمود الكامة. 47 - صفعة بزنبرك. 53 - القابض المتقدم لحقن الوقود؛ 54 - قابس السكك الحديدية. 16 - صمام الالتفافية. 57 - جلبة الرف. 58 - محور رافعة الرف. 59 - ضبط الحشية.

الشكل 6 - منظم السرعة: 1 - الغطاء الخلفي؛ 2 - الجوز. 3 - غسالة. 4 - تحمل. 5 - ضبط طوقا. 6 - العتاد المتوسط. 7 - طوقا للغطاء الخلفي للمنظم. 8 - حلقة الاحتفاظ. 9 - صاحب البضائع. 10 - محور الحمولة. 11 - محمل الدفع. 12 - القابض. 13 - البضائع. 14 - الاصبع. 15 - مصحح. 16 - عودة الربيع من ذراع التوقف؛ 17 - الترباس. 18 - جلبة. 19 - حلقة؛ 20 - ذراع زنبركي منظم. 21 - محرك العتاد. 22 - جهاز تكسير تروس القيادة. 23 - شفة تروس القيادة. 24 - الحد من الجوز. 25 - تعديل الترباس لإمدادات الوقود. 26 - رافعة الربيع البداية. 27 - زنبرك منظم. 28 - السكك الحديدية. 29 - بداية الربيع. 30 - دبوس؛ 31 - رافعة الرف. 32 - ذراع المنظم. 33 - رافعة قابض التحميل. 34 - محور رافعات المنظم. 35 - مسمار تثبيت الغطاء العلوي.

مع انخفاض سرعة العمود المرفقي، تنخفض قوة الطرد المركزي للأوزان، ويتحرك ذراع المنظم مع سكة ​​مضخة الوقود في الاتجاه المعاكس تحت تأثير قوة الزنبرك، ويزداد إمداد الوقود وسرعة العمود المرفقي.

يتم إيقاف إمداد الوقود عن طريق تحويل ذراع التوقف إلى داخل المزلاج. في هذه الحالة، فإن الرافعة، بعد التغلب على قوة الربيع، ستحول الرافعات من خلال الدبوس، وسوف تتحرك السكة حتى يتم إيقاف تشغيل إمدادات الوقود بالكامل.

الشكل 7 - غطاء وحدة التحكم في السرعة

ذراع التحكم في إمداد الوقود (منظم) ؛ 2 - الترباس يحد من السرعة الدنيا. 3 - ذراع التوقف. 4 - قابس الحشو؛ 5 - بدء الترباس تعديل التغذية. 6 - الترباس للحد من حركة ذراع التوقف؛ 7- الترباس يحد من السرعة القصوى.

عندما تتم إزالة القوة من ذراع الإيقاف تحت تأثير الزنبرك 16، ستعود الرافعة إلى موضع عملها، وسيقوم زنبرك البدء من 29 إلى الرافعة 31 بإرجاع حامل مضخة الوقود إلى الوضع الذي يوفر الحد الأقصى من إمداد الوقود المطلوب ابتداء.

تملأ المضخة اليدوية لتجهيز الوقود النظام بالوقود وتزيل الهواء منه. يتم تثبيت المضخة من نوع المكبس على شفة مضخة الوقود ذات الضغط المنخفض بغسالة نحاسية مانعة للتسرب وتتكون من مبيت ومكبس وأسطوانة ومجموعة مقبض بقضيب ولوحة دعم وختم [10 ].

نظام الوقوديتم ضخها عن طريق تحريك المقبض بالقضيب والمكبس لأعلى ولأسفل. عندما يتحرك المقبض لأعلى، يتم إنشاء فراغ في المساحة الموجودة أسفل المكبس. ينفتح صمام المدخل، الذي يضغط الزنبرك، ويدخل الوقود إلى التجويف A الخاص بمضخة الوقود ذات الضغط المنخفض. عندما يتحرك المقبض لأسفل، يفتح صمام التفريغ ويدخل الوقود تحت الضغط إلى خط التفريغ.

بعد الضخ، يتم ثمل المقبض على الساق العلوية للأسطوانة. في هذه الحالة، يتم الضغط على المكبس حشية مطاطيةويغلق تجويف الشفط لمضخة الوقود ذات الضغط المنخفض.

يقوم القابض المتقدم لحقن الوقود الأوتوماتيكي بتغيير بداية توصيل الوقود حسب سرعة المحرك. يضمن استخدام القابض بدء إمداد الوقود الأمثل لعملية العمل على كامل نطاق أوضاع السرعة، مما يحقق الكفاءة اللازمة والصلابة المقبولة للعملية في أوضاع سرعة المحرك المختلفة.

الشكل 8 - القابض المتقدم لحقن الوقود الأوتوماتيكي: 1 - نصف قارنة القيادة؛ 2، 4 - الأصفاد؛ 3 - جلبة نصف الوصلة الرائدة؛ 5 - الجسم. 6 - الحشوات. 7 - كوب من الزنبرك. 8 - الربيع. 9، 15 - غسالات؛ 10 - حلقة؛ 11 - التحميل بإصبعك. 12 - فاصل بمحور. 13 - اقتران نصف مدفوعة؛ 14 - حلقة الختم. 16- محور الشحن .

مع زيادة سرعة العمود المرفقي، تتباعد الأحمال تحت تأثير قوى الطرد المركزي، ونتيجة لذلك يدور نصف الاقتران المدفوع بالنسبة إلى نصف الاقتران الدافع في اتجاه دوران عمود الحدبات، مما يؤدي إلى زيادة في زاوية تقدم حقن الوقود. عندما تنخفض سرعة العمود المرفقي، تتقارب الأحمال تحت تأثير الينابيع، ويدور نصف أداة التوصيل المدفوعة مع عمود المضخة في الاتجاه المعاكس لاتجاه دوران العمود، مما يؤدي إلى انخفاض في زاوية تقدم إمداد الوقود.

2 صيانة وإصلاح مضخة الحقن كاماز - 5320

صيانة مضخة الحقن تشمل :

فحص وصيانة TPN (مضخة تحضير الوقود)

فحص الصمام الالتفافي

فحص وضبط إمدادات الوقود الدوري عن طريق أقسام مضخة الوقود ذات الضغط العالي

إزالة الهواء من نظام الوقود.

فحص الأنابيب وخطوط الوقود.

أعمال التفتيش والتكيف.

يجب أن يتم تفكيك مضخة الحقن بالترتيب التالي:

قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء الخلفي لوحدة التحكم في السرعة وقم بإزالة مجموعة الغطاء باستخدام مضخة الضغط المنخفض؛

قم بإزالة القابض المتقدم لحقن الوقود التلقائي باستخدام الأداة I-801.16.000. قم أولاً بفك صامولة القابض. للقيام بذلك، أدخل مفك البراغي في أخدود الجوز، وعقد أداة التوصيل من الدوران، قم بفك الجوز باستخدام مفتاح الربط. بعد ذلك، قم بربط الساحب في القابض، قم بإزالة القابض؛

الشكل 9 - استخدام الجهاز I-801.16.000: أ - لفك صمولة تثبيت الوصلة، وتعزيز حقن الوقود؛ ب - لإزالة القابض

قم بفك وفك مسامير التثبيت أغطية واقيةأقسام مضخة الحقن وإزالة الغلاف؛

قم بفك وفك البراغي التي تثبت الغطاء العلوي للمنظم وإزالة الغطاء ؛

قم بإزالة محور ذراع المنظم وقم بإزالة ذراع المنظم باستخدام ذراع قابض الحمل والقابض وزنبرك المنظم ورافعة الزنبرك ؛

قم بإزالة حلقة التثبيت ومجموعة حامل الوزن؛

قم بفك سدادات القضبان، وقم بإزالة البطانات من القضبان، ثم القضبان نفسها، بعد فتحها مسبقًا؛

قم بفك صواميل التثبيت لأقسام مضخة الوقود عالية الضغط، وقم بإزالة غسالات القفل لتركيبات الأقسام وإزالة أقسام مضخة الوقود عالية الضغط ودافعات المكبس؛

قم بفك الصواميل وفكها، وباستخدام ساحبة I-801.26.000، قم بإزالة محرك مضخة الضغط المنخفض غريب الأطوار، وترس القيادة الخاص بالمنظم والعتاد الوسيط؛

قم بإزالة المحمل الثاني من محور التروس المتوسط؛

اطرق المفاتيح من إصبع القدم وساق عمود الكامات، وأزل غطاء المحمل الخلفي، وأزل مجموعة عمود الكامات بالمحامل وأزل غطاء المحمل الأمامي؛

باستخدام ساحبة I-801.30.000، قم بإزالة المحامل من عمود الكامات؛

قم بتفكيك أقسام مضخة الوقود ذات الضغط العالي ومضخة تحضير الوقود ذات الضغط المنخفض باستخدام الأداة I-801.20.000. استخدم الأداة I-801.21.000 [14] للضغط على صمام التفريغ الخاص بقسم مضخة الوقود ذات الضغط العالي.

3 أهم الأعطال في مضخة الوقود ذات الضغط العالي وكيفية التخلص منها

معدات الوقوديجب إصلاحه فقط في ورش العمل المتخصصة. عند التفكيك والتجميع، يجب أن نتذكر أن أزواج المكبس لأقسام مضخة الحقن، والمكبس ومبيت مضخة الضغط المنخفض، وقضيب مضخة الضغط المنخفض والكم، والمكبس والأسطوانة لمضخة تحضير الوقود اليدوية، هي تمامًا أزواج متطابقة ولا تخضع للتفكيك.

العيوب الرئيسية لأجزاء مضخة الوقود ذات الضغط العالي وطرق التخلص منها:

يتكون غلاف مضخة الوقود ذات الضغط العالي من سبائك الألومنيوم AL9، والفواصل والشقوق، والتقاط الثقوب للتركيبات والمحامل الموجودة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها، هي علامات رفض؛ يتم التخلص من جميع الشقوق والفواصل الأخرى عن طريق السطح أو اللحام في بيئة الأرجون؛ يتم التخلص من تآكل الفتحة الخاصة بدافعات المكبس عن طريق المعالجة الآلية إلى حجم الإصلاح، وإذا كان حجم هذه الفتحة أكبر من الحجم المسموح به، فسيتم رفض الجسم، ويتم التخلص من تآكل الفتحة على طول محامل حامل الوزن بواسطة الجلفانية فرك أو ضبط DRD ، يتم التخلص من تآكل الفتحة لمحور التروس المتوسط ​​​​، لمحور رافعة الحامل ومحور الرافعة الزنبركية من خلال تنظيم DRD مع النشر اللاحق لحجم رسم العمل ؛

أجزاء زوج المكبس مصنوعة من الفولاذ 25Kh5MA [12].

مثل هذا الخلل، مثل تشويش المكبس في الأكمام، هو علامة الرفض؛ لا يوجد أي تشويش إذا سقط المكبس بحرية في مواضع مختلفة على طول زاوية الدوران في الغلاف عند تثبيت الزوج بزاوية 45 درجة؛ يتم التخلص من تآكل أسطح العمل لزوج المكبس، وكذلك آثار التآكل على السطح النهائي للجلبة، مما يؤدي إلى فقدان الضيق، عن طريق إعادة التجميع؛ للقيام بذلك، يتم طحن المكبس نفسه وغطاءه وتقريبهما إلى خشونة تبلغ 0.1 ميكرون مع شكل بيضاوي مسموح به يبلغ 0.2 ميكرون واستدقاق قدره 0.4 ميكرون؛ ثم يتم تقسيم الغطاسات إلى مجموعات حجمية (فاصل 4 ميكرون) ويتم اختيارها وفقًا للبطانات المقابلة؛ ثم يتم طحن المكبس والكم وغسلهما بالبنزين ولم يعدا غير شخصيين ؛

تشمل عيوب جلبة المكبس التقطيع والتقطيع المعدني في الثقوب والجرجر والخدوش وتآكل سطح العمل وزيادة قطر المدخل والنوافذ المقطوعة والشقوق والضعف في مواقع الهبوط (التقطيع والتقطيع المعدني والشقوق عيوب لا يمكن إصلاحها). قم بقياس تآكل سطح العمل لجلبة المكبس بدقة 0.001 مم، والبيضاوية، والاستدقاق والزيادة في فتحة الجلبة - باستخدام ميكرومتر أو جهاز مؤشر لقياس الأسطح الداخلية بقيمة تقسيم تصل إلى 0.001 مم و مقاييس مخروطية؛

تشمل عيوب المكبس تقطيع المعدن على حواف الأخدود الحلزوني، وتآكل حواف الأخدود، والجرجر والخدوش على سطح العمل، وتآكل سطح العمل والشقوق. تشويه هندسة المكبس للكشف بمقياس صغير بدقة 0.001 ملم عند ضبط سهمه على الصفر حسب العينة الأصلية أو بمقياس على شكل غلاف مخروطي؛

تحقق من الفجوة الموجودة في زوج المكبس على حامل اختبار الضغط بوزن متساقط. قبل الاختبار، اغسل أجزاء الزوج جيدًا في وقود الديزل المصفى. قم بتركيب زوج المكبس في مقعد الحامل، والمكبس في أقصى وضع للتغذية. املأ المساحة الموجودة فوق المكبس بوقود الديزل المصفى. قم بتثبيت لوحة الختم في نهاية الجلبة، وثبتها بمسمار، ثم حرر مزلاج التحميل. بموجب عملها، يبدأ الوقود تدريجيا في الضغط من خلال الفجوة في البخار، وكلما كانت الفجوة أكبر، كلما كانت أسرع. يجب أن تتوافق قيمة الحمل على المكبس مع قيمة ضغط الوقود 195-205 كجم/سم 2. يجب أن يحدث الرفع الكامل للمكبس حتى لحظة القطع تحت تأثير الحمل، مصحوبًا بضغط الوقود من خلال الفجوات بين الكم والمكبس، خلال 20 ثانية على الأقل. إذا تجاوز وقت رفع المكبس إلى القطع 40 ثانية، فقم بتثبيت زوج المكبس المبلل بوقود الديزل المصفى في وضع رأسي على نهاية الكم، بعد وضع ورقة نظيفة. بعد التعرض لمدة خمس دقائق، عندما يتم رفع الزوج بواسطة ساق المكبس، يجب أن ينخفض ​​الكم من المكبس تحت تأثير وزنه؛

يتم تثبيت دافع المكبس في فتحة مبيت المضخة بخلوص اسمي يتراوح من 0.025 إلى 0.077 ملم. أخيرًا الفجوة المسموح بهاأثناء التشغيل 0.20 ملم. قم بقياس القطر الخارجي لكباس المكبس باستخدام ميكرومتر أو مقياس 30.91؛

في مجموعة الأسطوانة الدافعة - جلبة الأسطوانة - محور الأسطوانة، يكون العيب الرئيسي هو تآكل أسطح التزاوج. تبلغ الفجوة الإجمالية الاسمية 0.029-0.095 مم، والحد الأقصى المسموح به للفجوة هو 0.30 مم (القياس باستخدام رأس المؤشر). إذا تجاوز التآكل الحد المحدد، قم بتفكيك الدافع وإصلاحه؛ بينما يتم إجراء القياسات بشكل منفصل.

الحد الأقصى المسموح به للخلوص في الاتصال بين محور الأسطوانة وغطاء الأسطوانة عند تآكل الأسطح هو 0.12 مم، في الاتصال بين غلاف الأسطوانة والأسطوانة الدافعة - 0.18 مم. قم بقياس الأسطح الخارجية للأجزاء بميكرومتر داخلي - بفرجار بمؤشر.

يجب ضمان قيمة التحميل المسبق الأولي عن طريق تحديد محور الأسطوانة على طول الفتحة الموجودة في جسم الدافع من مجموعات مختلفة. الحد الأقصى المسموح به للقطر الخارجي للأسطوانة الدافعة هو 19.90 ملم وقطرها الاسمي 19.955-20.000 ملم؛

على سطح عمود الكامات، لا يُسمح بالتشظي المعدني، والجرجر، وانكسار الخيوط، وآثار التآكل. يجب أن يكون الحد الأقصى المسموح به لارتفاع ملف تعريف الكاميرا 41.7 ملم على الأقل مع ارتفاع اسمي يتراوح بين 41.95-42.05 ملم. ينبغي إجراء القياسات بقوس 41.7؛

يجب أن يكون قطر عنق الحلقات الداخلية للمحامل 20 مم على الأقل وقطرها الاسمي 20.002-20.017 مم، والضيق على طول حافة الختم للكفة - 0.50 مم على الأقل؛

مجموعة صمام التفريغ مع المقعد مصنوعة من الفولاذ SHH-15.

العيوب الرئيسية لصمام التفريغ: يتم التخلص من الخدوش والتسجيل وعلامات التآكل والتآكل على الأسطح المخروطية وعلى سطح التوجيه وفي نهاية المقعد وعلى حزام تخفيف الصمام عن طريق اللف على اللوحة مع اللف المعاجين. بينما يتم تثبيت مقعد الصمام في حامل الطوق للسطح الملولب؛ يجب أن تكون خشونة السطح النهائي للمقعد Ra 0.16 ميكرومتر، وفتحة التوجيه ومخروط الختم Ra 0.08 ميكرومتر؛ بعد الاختيار والطحن، لا يصبح زوج الصمامات غير شخصي؛ يتم تحديد عدم وجود صمام ملتصق في المقعد من خلال حركته الحرة تحت تأثير وزنه في مواضع مختلفة على طول زاوية الدوران بعد تمديد الصمام من المقعد بمقدار 1/3 طوله؛

لا يُسمح بالشقوق والخدوش وعلامات التآكل على سطح صمام التفريغ. يتجلى تآكل الصمام في فقدان الإحكام على طول مخروط الختم وفي التصاق الصمام في المقعد. استخدم العدسة 10x للعثور على العيوب. في حالة فقدان الإحكام، افرك المقعد والصمام معًا على طول المخروط باستخدام عجينة بحجم حبيبات لا يزيد عن 3 ميكرون، وإذا التصق الصمام بالمقعد، اشطف الأجزاء بوقود الديزل. إذا استمر الانحشار، فاستبدل الزوج؛

الحد الأقصى المسموح به للخلوص عند تزاوج دبوس ذراع السكة - أخدود السكة هو 0.18 مم مع الخلوص الاسمي 0.025-0.077 مم، الحد الأقصى المسموح به للخلوص عند تزاوج محور مقود الكم الدوار - أخدود الوقود يبلغ قطر سكة المضخة 0.3 مم مع الخلوص الاسمي 0.117-0.183 مم. لقياس الأخاديد، استخدم متر داخلي.

العيوب الرئيسية في أجزاء جهاز التحكم في السرعة وكيفية التخلص منها:

استبدل الأغطية العلوية والخلفية للمنظم إذا كانت متشققة. إذا كانت الشبكة مسدودة مصفاة النفط، في الغطاء الخلفي للمنظم، قم بنفخ الشبكة بالهواء المضغوط. إذا كان الفلتر معيبًا، فاستبدله. يجب أن يكون تدفق زيت التشغيل من خلال الفلتر 1.6 لتر / ساعة على الأقل عند ضغط 1-3 كجم / سم 2;

لتحديد مدى ملاءمتها لمزيد من التشغيل، يجب فحص وقياس حامل أوزان مجموعة المنظم مع الأوزان دون تفكيك، لأنه عند الضغط للخارج، قد تتلف الأجزاء ويقترن الأوزان، التي تم اختيارها مع الفرق في العزم الساكن لا يزيد عن 2 كجم / سم 2.

يجب أن يتم التفكيك الجزئي أو الكامل للتجميع فقط في حالة التآكل الذي يتجاوز الحد المسموح به، أو في حالة تدمير الأجزاء.

يجب ألا تتجاوز الفجوة بين ذراع زنبرك المنظم ومحور الرافعة المضغوطة في مبيت المضخة 0.3 مم. يُسمح بزيادة طول زنبرك المنظم أثناء التشغيل حتى 59.5 مم بطول اسمي 57-58 مم.

العيوب الرئيسية في أجزاء مضخة الضغط المنخفض ومضخة تحضير الوقود اليدوية وكيفية التخلص منها:

استبدل مضخة الضغط المنخفض والمضخة اليدوية في حالة وجود تشققات في الغلاف، أو مكامن الخلل، أو تلف ميكانيكي، أو تآكل يؤدي إلى فقدان حركة الأجزاء المتزاوجة؛

انتبه بشكل خاص لحالة مجموعة جلبة قضيب مضخة الضغط المنخفض، حيث أن كمية الوقود المتدفقة إلى تجويف عمود الكامات تعتمد على مقدار التآكل في الواجهة. يجب ألا تتجاوز الفجوة في الواجهة المحددة 0.012 م، قم بفحص الفجوة دون إزالة البطانة من مبيت المضخة من خلال تحديد وقت انخفاض ضغط الهواء من 5 إلى 4 كجم قوة / سم 2في بطارية 30 سم 3.

الشكل 10 - مخطط التثبيت لاختبار زوج من جلبة القضيب:

الإسكان مضخة؛ 2 - محدد حركة الجذع. 3 - موصل لتزويد الهواء بغطاء المضخة. 4 - تراكم الهواء. 5 - مقياس الضغط. 6، 7، 8. 9 - الرافعات؛ 10 - فاصل الزيت والرطوبة. / - في الغلاف الجوي؛ // - من النظام؛ /// - إلى المضخة

إصلاح وصيانة كاماز

قم بتركيب مبيت المضخة في الوحدة، واملأ المركم بالهواء المضغوط حتى ضغط لا يقل عن 5.5 كجم ثقلي/سم3 2، افصله بإحكام عن خط الهواء المضغوط وقم بقياس الوقت الذي سينخفض ​​فيه الضغط في المجمع من 5 إلى 4 كجم قوة / سم 2. تتم مقارنة الوقت الناتج مع قراءات كثافة مماثلة لزوج الدقة المرجعية مع وجود فجوة في التزاوج قدرها 0.012 مم. استبدل أو أصلح الزوج إذا كانت كثافته أقل من الكثافة المرجعية.

في حالة استبدال مجموعة الأكمام الجذعية، قم بتنظيف سطح الخيط والوجه النهائي في مبيت مضخة الضغط المنخفض من بقايا المادة اللاصقة. قم بتركيب جلبة الجذع الجديدة في مبيت المضخة باستخدام مادة لاصقة ذات أساس إيبوكسي. لضمان قوة وإحكام الوصلة اللاصقة، قم مسبقًا بإزالة الشحوم من أسطح التلامس النظيفة الخاصة بحاوية المضخة والجلبة. بعد شد جلبة الجذع بعزم دوران قدره 1 كجم-م، تحقق من سهولة حركة الجذع فيه. إذا لزم الأمر، قم بتقليل عزم الدوران المشدود.

بعد التجميع، تحقق من أداء المضخة عند التركيب، والتي يتم تجميعها وفقًا للمخطط: خزان الوقود - مرشح الوقود الخشن - مقياس الفراغ - مضخة تحضير الوقود - مقياس الضغط - خزان القياس. قم بتوصيل عناصر الدائرة بخطوط أنابيب شفافة يبلغ قطرها الداخلي 8 مم على الأقل. لإنشاء فراغ عند مدخل المضخة وضغط مضاد عند المخرج، قم بتركيب الصمامات.

يجب إجراء الاختبار باستخدام وقود الديزل الصيفي عند درجة حرارة تتراوح بين 25 و30 درجة مئوية. في حالة عدم وجود هواء في النظام، تحقق من نظافة طائرة الوقود في خطوط أنابيب شفافة. يجب أن تسحب المضخة الوقود من خزان مثبت على مسافة 1 متر تحت المضخة. يجب أن تكون سعة المضخة 2.5 لتر / دقيقة على الأقل عند سرعة عمود الحدبات 1290-1310 دورة في الدقيقة، وفراغ عند تركيب المدخل 170 ملم. غ. فن. والضغط الخلفي 0.6 - 0.8 كجم / سم 2. مع إغلاق صمام المخرج تمامًا وسرعة عمود الكامات التي تبلغ 1290-1310 دورة في الدقيقة، يجب أن تخلق المضخة ضغطًا لا يقل عن 4 كجم قوة/سم3 2. مع إغلاق صمام المدخل تمامًا وسرعة عمود الكامات المحددة، يجب أن يكون الحد الأدنى للفراغ الناتج عن المضخة 380 مم زئبق. فن. افحص مضخة تحضير الوقود اليدوية على حامل تم تجميعه وفقًا للمخطط: خزان الوقود - الفلتر الخشن - مضخة الوقود. يجب أن تقوم المضخة بتزويد الوقود من خزان مثبت على مسافة 1 متر تحت المضخة اليدوية، قم بفحص المضخة للتأكد من عدم وجود أي تسرب عن طريق إمداد الهواء تحت المكبس بضغط 2-3 كجم قوة / سم 2لمدة 5-6 ثواني مع ترطيب أولي للتجويف السفلي للمكبس بوقود الديزل.

يجب أن يتم تجميع مضخة الحقن بالترتيب العكسي. لتثبيت المحامل على عمود الحدبات، استخدم الأداة I-801.27.000. من خلال اختيار الحشوات الموجودة أسفل غطاء المحمل الأمامي لعمود الكامات، من الضروري التأكد من أن العمود يتمتع بحركة حرة لا تزيد عن 0.1 مم [4].

4.4 تنظيم أماكن العمل واحتياطات السلامة عند أداء العمل على إصلاح أجزاء مضخة الوقود ذات الضغط العالي

تتم أعمال ترميم الأجزاء في أماكن عمل مختلفة، وذلك حسب طريقة الترميم، ويجب أن يكون كل مكان عمل منظمًا للأعمال التي يتم تنفيذها عليه.

يمكن إجراء ترميم الأجزاء عن طريق الأعمال المعدنية والمعالجة الميكانيكية في مكان عمل متخصص حيث يتم إصلاح الوحدة أو الوحدة (في ورشة الوقود)، بشرط أن يكون لديها جميع المعدات اللازمة، بالإضافة إلى عامل مؤهل [14] .

5. تنظيم الشحن والنقل لشركة "Avtotrans" LLC

5.1 الشكل القانوني للمؤسسة

تأسست شركة Avto-trans ذات المسؤولية المحدودة على يد مواطن روسي: Usoltsev Artem Vasilyevich

اسم الشركة: شركة ذات مسؤولية محدودة "Avto-trans".

الاسم المختصر: Avto-trans LLC.

اسم الشركة: شركة ذات مسؤولية محدودة "Avto-trans".

لدى مؤسسة Avto-trans ميثاق تم تطويره وفقًا لأحكام القانون المدني للاتحاد الروسي والقانون الاتحادي للاتحاد الروسي الصادر في 8 فبراير 1998 N 14-FZ "بشأن الشركات ذات المسؤولية المحدودة".

تعد الشركة كيانًا قانونيًا بموجب القانون الروسي: فهي تمتلك ملكية منفصلة وتكون مسؤولة عن التزاماتها تجاه هذه الملكية، ويمكنها الحصول على وممارسة حقوق الملكية وحقوق الملكية الشخصية نيابة عن نفسها، وتحمل التزامات، وتكون مدّعية ومدعى عليها في المحكمة .

عنوان موقع الشركة: الاتحاد الروسي، منطقة تشيليابينسك، pos. شارع جنوب تشيليابينسك بريسك. سولنيشنايا، د.1 أ. موقع الشركة هو الاتحاد الروسي، تشيليابينسك.

الجمعية لها ختمها الخاص.

موضوع أنشطة الشركة هو الأنشطة الإنتاجية والاقتصادية التي تهدف إلى تلبية الاحتياجات العامة وتوصيل مياه الشرب المعبأة من شركة Lux-Voda إلى المحلات التجارية في تشيليابينسك ومنطقة تشيليابينسك، وللمؤسسات والمنظمات والأفراد، فضلاً عن أداء أعمال أخرى وتقديم الخدمات.

وفقاً لموضوع نشاط الشركة فإن أهداف أنشطتها هي:

أنشطة النقل البري للبضائع (توصيل منتجات Lux-Voda إلى مكاتب الصرافة والمحلات التجارية والمؤسسات)؛

استئجار النقل البري للبضائع وتنظيم نقل البضائع؛

تجارة الجملة والتجزئة في السلع الاستهلاكية والمواد الغذائية؛

الوساطة، وتوفير الخدمات الأخرى للمؤسسات والمنظمات؛

الأنشطة التجارية والوساطة؛

الأنشطة في مجال التخزين والتخزين؛

شحن البضائع والنقل؛

تقديم الخدمات في مجال النشاط ذي الصلة (إصلاح المبردات ...).

تعمل الشركة في الأنشطة التي يحدد القانون قائمتها على أساس تصريح خاص (ترخيص).

الهيكل التنظيمي للمؤسسة.

تتمتع شركة Avto-trans بالحقوق المدنية وتتحمل الالتزامات المدنية اللازمة لتنفيذ أي نوع من الأنشطة التي لا تحظرها القوانين الفيدرالية، إذا كان ذلك لا يتعارض مع موضوع النشاط وأهدافه.

تسترشد الشركة في أنشطتها بالميثاق وتشريعات الاتحاد الروسي والأفعال الملزمة للسلطات التنفيذية. تمتلك الجمعية ختمًا دائريًا يحمل اسمها، وختمًا زاويةً، وورقًا ذا رأسية. والشركة وحدة اقتصادية مستقلة تعمل على أساس محاسبة التكاليف الكاملة والتمويل الذاتي والاكتفاء الذاتي.

الشركة مسؤولة عن التزاماتها بجميع ممتلكاتها.

المؤسسون (المشاركين) للشركة أو أصحاب ممتلكاتها غير مسؤولين عن التزاماتها، والشركة ليست مسؤولة عن التزاماتها.

المؤسسون (المشاركين) أو المالكون، باستثناء الحالات المنصوص عليها في القانون المدني للاتحاد الروسي.

يتحمل المشاركون مخاطر الخسائر المرتبطة بأنشطة الشركة ضمن قيمة مساهماتهم.

وفقًا للموضوع والمهام الرئيسية لنشاطها، يحق للشركة: إجراء المعاملات وغيرها من التصرفات القانونية مع الشركات والمنظمات والمؤسسات والجمعيات والشراكات والأفراد، سواء في روسيا أو في الخارج، بما في ذلك الشراء والبيع والتبادل. ، العقد، القرض، النقل، العمولة والعمولة، التخزين، الأنشطة المشتركة، وكذلك المشاركة في المناقصات والمزادات والمسابقات، وتقديم الضمانات، والبناء، والاستحواذ، والتصرف، وأخذ و تأجير أي نوع من الممتلكات المنقولة وغير المنقولة.

تتمتع شركة Avto-trans LLC بهيكل إداري خطي وظيفي. يكمن جوهر هذا الهيكل في حقيقة أن إدارة الإنتاج يتم توفيرها من خلال الجهاز الخطي والخدمات الوظيفية.

أساس الهيكل الوظيفي الخطي هو مبدأ "الشطرنج" في بناء وتخصص عملية الإدارة وفقًا للأنظمة الفرعية الوظيفية للمنظمة: التسويق والتمويل والتخطيط والإنتاج.

لكل من الأنظمة الفرعية، يتم تشكيل التسلسل الهرمي للخدمات، ما يسمى "الألغام"، والذي يتخلل المنظمة بأكملها من الأعلى إلى الأسفل. يتم تقييم نتائج عمل كل خدمة من خدمات الجهاز الإداري من خلال مؤشرات تميز مدى تحقيق أهدافها وغاياتها. يقوم المديرون المباشرون بالإدارة المباشرة للإنتاج، حيث يعمل كل منهم كرئيس فردي في وحدة الإنتاج المقابلة. يتمتع المديرون المباشرون بالحقوق اللازمة ويكونون مسؤولين عنها النتائج النهائيةأنشطة الأقسام التابعة لهم [6].

الخدمات الوظيفية تجري ما يلزم العمل التحضيري، إجراء المحاسبة والتحليل لأنشطة المؤسسة، ووضع توصيات لتحسين أداء المؤسسة. وبناء على هذه التوصيات يتخذ الجهاز التنفيذي القرارات اللازمة ويعطي الأوامر لضمان تنفيذ المهام ذات الصلة. لا يخضع موظفو الأجهزة الخطية والخدمات الوظيفية لبعضهم البعض بشكل مباشر، ومع ذلك، لديهم التزامات متبادلة معينة لحل المشكلات التي تواجه المؤسسة. رئيس الشركة والهيكل الإداري بأكمله ككل هو المدير: أوسولتسيف أرتيوم فاسيليفيتش.

5.2 نظام التسويق للمنظمة

يتم ترجمة التسويق من اللغة الإنجليزية على أنه العمل في السوق، ويعرف المسوق المعروف فيليب كوتلر "التسويق" بأنه سلسلة أو مجموعة من الأنشطة البشرية التي تهدف إلى تسهيل وتحسين التبادل لتلبية الاحتياجات والمتطلبات. جوهر التسويق الحديث هو نشاط ريادي يحول احتياجات المشتري إلى دخل لرجل الأعمال. في ظل الظروف الجديدة لازدهار اقتصاد البلاد بشكل عام والمؤسسات بشكل خاص، فإن الأمر يعتمد في كثير من النواحي ليس فقط على مستوى التنمية التقنيات الحديثةولكن أيضًا على فعالية التسويق. بمساعدة التسويق يمكن لرجل الأعمال الحصول على إجابات للأسئلة:

ما الذي يجب بيعه؟

من يستطيع البيع؟

أين وكيف تبيع؟

كيف يجب أن تبيع؟

كيفية الترويج للمنتج؟

يؤثر التسويق على مصالح الجميع، سواء كان المشتري أو المصنع أو البائع أو المستهلك.

يمكن تقسيم جميع وظائف التسويق إلى أربع مجموعات:

التحليلية - دراسة السوق والمستهلكين وهيكل المنتج والمنافسين.

الإنتاج - تنظيم إنتاج سلع جديدة، وتطوير وتنفيذ تقنيات جديدة، وتنظيم الخدمات اللوجستية، وضمان الجودة العالية والقدرة التنافسية للمنتجات؛

المبيعات - تنظيم قنوات التوزيع، وأنظمة تكوين الطلب وترويج المبيعات، وأنظمة النقل والتخزين، وسياسة التسعير، والإعلان؛

إداري - تنظيم التخطيط الاستراتيجي والتشغيلي، دعم المعلومات التسويقية، مراقبة التسويق [2].

يتم تحديد فعالية الإدارة، أولا وقبل كل شيء، من خلال صلاحية منهجية حل المشكلات، أي الأساليب والمبادئ والأساليب. من بين مجموعة متنوعة من الأساليب العلمية للإدارة التي تم تحليلها في الأدبيات،

دعونا نحدد تلك المفاهيم (الاتجاهات) الأكثر فعالية في الظروف الحديثة [6].

هذا هو، أولا وقبل كل شيء، نهج منهجي لإدارة المؤسسات، والنظر في Avto-trans LLC كنظام يتكون من أجزاء مترابطة؛ التفاعل والاعتماد المتبادل بين جميع مكونات المنظمة؛ أهمية البيئة الخارجية و تعليقلتحقيق نجاح المؤسسة.

عملية التحكم هي المجموع الإجمالي لجميع وظائف التحكم. الوظائف الرئيسية هي وظائف التخطيط. المنظمات؛ تحفيز؛ محاسبة؛ السيطرة والتحليل. تعتبر الاتصالات وصنع القرار بمثابة عمليات جسر لأنها ضرورية لتنفيذ جميع وظائف الإدارة الرئيسية.

تعتبر مفاهيم الإدارة هذه هي الأكثر ملاءمة للحالة الاقتصادية الحالية، ومع ذلك، فإن تنفيذها لا يحل مشكلة الإدارة التنظيمية الفعالة في بيئة السوق. هناك حاجة لتطوير أساليب وأساليب لإدارة المؤسسات في ظروف:

البيئة الخارجية والداخلية المتغيرة ديناميكيًا للمنظمة ؛

تعقيد وتنوع العمليات التي تحدث في الداخل

التناقض المتعمد لأهداف المؤسسة في ظروف السوق واستحالة اختزالها في معيار واحد؛

وجود وعلاقة الأهداف الرسمية وغير الرسمية و

عدم اكتمال المعلومات الأولية وعدم دقتها؛

ضعف تنظيم الأهداف الإستراتيجية للمؤسسة.

يتطلب تكوين نظام إدارة فعال لمؤسسة النقل بالسيارات تطوير مفهوم جديد لتطوير منهجية إدارة المؤسسة اللازمة ل عملية مستقرةفي بيئة ديناميكية وغير مؤكدة وغامضة.

يتضمن مفهوم إدارة مؤسسة النقل بالسيارات OOO "Avto-trans" في بيئة اقتصادية غير مستقرة الأحكام الرئيسية التالية:

اعتبار مؤسسة النقل بالسيارات كنظام يعمل في بيئة اقتصادية غير مستقرة وقادر على التنظيم الذاتي والتكيف؛

إنشاء واستخدام نظام للتنبؤ المستمر (التكيفي) لحالة البيئة الخارجية ومؤشرات أداء المؤسسة ؛

استخدام التقديرات المجمعة للتنبؤ، مما يجعل من الممكن تجميع الحلول التي تم الحصول عليها باستخدام الأساليب الكمية والنوعية؛

استخدام نظام من الأساليب والنماذج التي تحتوي على قاعدة معلومات واحدة ومترابطة بواسطة روابط معلومات معينة، قادرة على التكيف مع العمليات والظروف الحقيقية لبيئة السوق المتغيرة بسرعة؛

يجب النظر في طرق ونماذج التنبؤ وتخطيط حجم تدفقات المواد وقيمة المخزون جنبًا إلى جنب مع طرق تقييم تطوير الإنتاج الرئيسي والمساعدة لمؤسسة النقل باستخدام قاعدة معلومات واحدة.

أي مؤسسة تعمل وتحقق النجاح ليس في مساحة خالية من الهواء، ولكن في بيئة معينة.

من وجهة نظر التسويق، فإن العوامل البيئية التي تخلق مجموعة من الشروط لوجود المؤسسة قد تعتمد بدرجة أو بأخرى (خاضعة للرقابة) أو تكون مستقلة تمامًا عن المؤسسة نفسها (غير خاضعة للرقابة. في الحالة الأولى، يتحدثون أما عن البيئة الداخلية، وفي الحالة الثانية عن البيئة الخارجية، وتنقسم العوامل البيئية إلى الغلاف الميكروي والغلاف الكبير [2].

يتكون هيكل البيئة الداخلية من بيئة الإنتاج وبيئة الإدارة والأداء الاقتصادي. يتم توفير التأثير على البيئة الداخلية من خلال الإدارة العليا للمؤسسة وخدمة التسويق والخدمات الأخرى للمؤسسة. إن قرارات الإدارة العليا التي تحدد دور التسويق وأهميته ووظائفه لها أهمية كبيرة [6].

فيما يلي هيكل وعوامل وقوى البيئة التسويقية الخارجية لشركة "Avtotrans" LLC:

الشكل 12 - مخطط البيئة الخارجية للمؤسسة

مهمة إدارة المؤسسة هي تقليل العوامل التي لا يمكن السيطرة عليها.

على عكس عوامل البيئة الدقيقة، التي، أثناء تأثيرها على المؤسسة، تواجه في نفس الوقت تأثيرًا مضادًا من جانبها، فإن تأثير قوى البيئة الكلية على المؤسسة يكون أحادي الجانب ويجب على المؤسسة التكيف معها.

عملاء المؤسسة التي أمر بها الممارسة الصناعية، هي: TRK RODNIK، وMechel، وChTZ، وChTPZ، وPyaterochka، وسلسلة متاجر Molniya وغيرها من المنظمات. لإجراء تحليل ناجح للبيئة التسويقية في شركة "Avto-trans"، قم بدراسة تفاصيل كل سوق عميل بعناية ومراعاة تفاصيلها. تعمل شركة Avto-trans LLC مع مورد واحد: Lux-Voda LLC

المنافسون لشركة Avto-trans LLC هم شركات مثل Niagara و Ariant و Vlasov-Klyuch و Arkhyz و Kukazar وشركات النقل الخاصة بهم.

5.3 تحليل الشحن والنقل لشركة "Avto-trans" LLC

عند التخطيط لنقل البضائع وعمليات الشحن، واختيار المركبات، من الضروري توفير تخفيض تكاليف النقل، والسرعة الأكثر عقلانية لنقل البضائع، واتخاذ تدابير فعالة لسلامتها [5].

يعد نقل البضائع من نقاط الإنتاج إلى مناطق الاستهلاك جزءًا عضويًا من عملية تداول السلع.

ضمان حركة البضائع من الإنتاج إلى المستهلك على أساس التنظيم الرشيد لتداول السلع. يؤدي النقل الوظيفة الأكثر أهمية في عملية تداول السلع.

يعتمد حجم نقل البضائع على موقع الإنتاج وتخصص المؤسسات الصناعية وكذلك على الروابط العقلانية في حركة البضائع وتنظيم النقل.

من المعتاد التمييز بين أربع مجموعات من عمليات الشحن: القبول (قبول البضائع من المرسل أو مؤسسة النقل، والتسليم إلى المرسل إليهم أو مؤسسة النقل)، والتحميل والتفريغ، والنقل، والشحن (تسجيل قبول وتسليم البضائع، وإعداد النقل المستندات، ودفع التعريفات والرسوم المختلفة، واستقبال المعلومات، وما إلى ذلك) [8].

اعتمادا على قائمة الخدمات المقدمة، يتم التمييز بين خدمات الشحن الكاملة (المعقدة) وغير الكاملة (الجزئية) لعملاء النقل. مع الخدمة الكاملة، تتولى منظمة الشحن تنفيذ جميع العمليات اللازمة لإرسال واستلام البضائع دون مشاركة أصحاب البضائع. وهي مسؤولة عن البضائع من لحظة استلامها في مستودع المرسل حتى تسليمها إلى مستودع المستلم. توفر شركة Avto-trans LLC خدمات شحن البضائع الكاملة للعملاء.

مركزية منظمات الشحن تحرر الصناعة و المؤسسات التجاريةمن أداء عدد من الوظائف غير العادية بالنسبة لهم، يسمح لك بتسريع الترويج للسلع، وتقليل تكاليف النقل.

لتنفيذ أنواع النقل المدرجة، تمتلك المؤسسة 48 وحدة من المعدات الدارجة الموضحة في الجدول 2.

يتم تشغيل المعدات الدارجة في المناطق الحضرية والضواحي على الطرق ذات الأسطح المحسنة: الأسمنت والخرسانة الأسمنتية والأسفلت وأنواع أخرى من الأسطح.

يبلغ متوسط ​​السرعة الفنية 60 كم/ساعة، ولكن بما أن السيارة تعمل في المناطق الحضرية والضواحي، فقد انخفض متوسط ​​السرعة الفنية بنسبة 15% وهو 51 كم/ساعة. يعمل ATP على أسبوع عمل متواصل مدته ستة أيام (Tn-8.2 ساعة) متوسط ​​عدد الكيلومتراتمع البضائع لكل رحلة هي:

المعدات العاملة في المناطق الحضرية لديها مسافة 100 كم.

ويبلغ متوسط ​​عدد الكيلومترات التي تقطعها المركبات العاملة في وسائل النقل لمسافات طويلة 600 كيلومتر.

الجدول 2 - مركبات شركة Avto-trans LLC

№ الأعمدة عدد الوحدات العلامات التجارية ونماذج المخزون المتداولالعمل المنجز 1161151KAMAZ 115 (على متن الطائرة، 15 طن)فولفو fh13 Globetrotterإيسوزو -NQR75 (على متن الطائرة)غزال 3221 نقل منتجات شركة "لوكس ووتر" بالحاويات؛ إلخ.2 111111111 حفار هيونداي حفار روسيا البيضاء MTZ-82 جرافة T-170 حفار كاماتسو شاحنة قلابة KamAZ-5320 شاحنة قلابة SHACMAN F2000 6x4 ذاتية التحميل Yamobur Isuzu Trawl Isuzu نقل الأشخاص وتحميل مواد البناء وتحميل منتجات Lux-Water. أدوات البناء. 2111111 رافعة UralKatokBus Gaz Bogdan Bus Grandbird ممهدة الطرقمحمل أمامي PK-30نقل الأشخاص وتحميل مواد البناء وتحميل المنتجات "Lux-Water". أدوات البناء.

تتم عمليات التحميل والتفريغ بطريقة ميكانيكية. يتم عرض نطاق البضائع المنقولة بواسطة Avto-trans LLC في الجدول 3.

الجدول 3 - البضائع المنقولة لشركة Avto-trans LLC

الرقم اسم الشحنة المشاركة في إجمالي حجم النقل٪ 1 المعدات الصناعية ومعدات البناء 102منتجات شركة لوكس فودا80 3القدرات10

عند النقل، من الضروري تقديم الدعم الوثائقي المختص للبضائع، والذي يصاحب أي معاملة جدية. ل محاسبةالعميل، وتقارير السائق والتحقق من قبل السلطات التنظيمية للدولة، هناك حاجة إلى عدة مجموعات من المستندات المختلفة: مستندات للبضائع، ووثائق للمركبة، ووثائق للسائق.

يحدد فصل "النقل" من القانون المدني للاتحاد الروسي قواعد عامةنقل البضائع، وينظم الفصل 41 التالي "بعثة النقل" واجبات وكيل الشحن. يجب أن يتوافق شكل جميع المستندات اللازمة مع قوانين ولوائح حكومة الاتحاد الروسي [9].

المستندات التي يجب إصدارها قبل تسليم البضائع في روسيا.

أولا، هذه هي وثائق القيادة: رخصة القيادة، ولكن هذه ليست الوثيقة الوحيدة.

المجموعة الثانية هي الوثائق الموجودة مباشرة على السيارة. تتضمن هذه المجموعة، أولا وقبل كل شيء، وثائق التسجيل: بوليصة تأمين، TCP، شهادة فحص فني.

الوثيقة المهمة التالية لكل رحلة هي بوليصة الشحن، والتي، في حالة النقل المستقل، يصدرها مرسل البضائع، وفي حالة العمل مع شركة النقل، مسك الدفاتر لها. قبل قبول الشحنة، يلتزم السائق بتقديم بوليصة الشحن إلى المرسل مع مستندات السائق. يجب على مرسل البضاعة أن يحدد في الوثيقة وقت تقديم السيارة للتحميل.

تحتوي بوليصة الشحن على معلومات شاملة عن السيارة والمسافة المقطوعة والسائق نفسه. تؤكد بوليصة الشحن نفقات استخدام الوقود ومواد التشحيم. وتحقيقًا لهذه الغاية، فإنه يحدد المسافة المقطوعة في بداية كل رحلة وفي نهايتها. كما أنه يشير إلى مسار السيارة وكذلك وقت الخروج من المرآب ودخول العودة.

الوثيقة الإلزامية لأي نوع من أنواع نقل البضائع هي بوليصة الشحن التي تؤكد إجراء المعاملة واستلام المشتري للبضائع من المورد. هناك قسمان فرعيان من بوليصة الشحن: السلع والنقل. في قسم السلع، يتم إصلاح العلاقة بين مرسل البضاعة ومتلقيها، عمليا حقيقة بيع البضاعة. هذا القسم من الفاتورة هو الأساس لشطب البضائع من مستودع المرسل وقبولها في مستودع المرسل إليه. يحكم القسم الثاني من مذكرة الشحن العلاقة بين الشاحن والناقل.

في قسم النقل يتم إجراء جميع الحسابات الخاصة بنقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك، فهو يعمل على تسجيل ومراقبة أعمال النقل. عادة ما يتم إصدار بوليصة الشحن في أربع نسخ. الأول يبقى مع الشاحن. ويتم إصدار ثلاث نسخ أخرى للسائق. المستندات صالحة فقط إذا كانت مصدقة بتوقيع وختم المرسل وتوقيع السائق. يتم إعطاء نسخة واحدة من بوليصة الشحن إلى المستلم عند تسليم البضاعة.

في حالة تلف البضاعة أثناء النقل أو فقدانها جزئيًا، يقوم المستلم بإعداد فعل. هذه الوثيقة هي الأساس لتقديم المطالبات للمورد في المستقبل. في هذه الحالة، يجب وضع علامة على الفاتورة التي تم إعدادها بالفعل. يتم تحويل النسختين الأخيرتين من الفاتورة إلى قسم المحاسبة في المنظمة التي تقوم بالنقل [5].

قبل إصدار البضائع المعدة للتسليم، يتم فحص السائق للحصول على بوليصة الشحن ووثيقة الهوية

يتم قبول البضائع للنقل مع مسؤولية شركة النقل عن سلامتها عن طريق الوزن على الميزان أو أماكن العد.

يقبل السائق البضائع حسب عدد المقاعد حسب الوثيقة المرافقة. يتم اعتماد قبول البضائع للنقل من خلال توقيع السائق على جميع نسخ مذكرة الشحن.

يقوم السائق أو وكيل الشحن المرافق للبضائع بتسليمها إلى المستلم بناءً على المستندات من حيث الوزن والكمية والحجم. يتم التصديق على استلام البضاعة من خلال توقيع وختم المرسل إليه في الوثيقة المرفقة.

عند تحسين نظام النقل والتكنولوجيا في شركة Avto-trans LLC، يتم أخذ اتجاه وحجم تدفقات البضائع الرئيسية في الاعتبار. حيثما أمكن، يتم استخدام الطرق الدائرية، أي. يتم الجمع بين بداية ونهاية تدفقات البضائع. يؤدي ذلك إلى تبسيط عمل النقل: يمكن تحميل المركبات بعد تفريغها دون الحاجة إلى تشغيل خامل.

تؤثر العوامل التالية على مقدار وقت العمل المستغرق في خدمات النقل:

مستوى الميكنة والأتمتة للمركبات؛ كمية دوران البضائع. تسميات ووزن المنتجات المصنعة؛ طول تدفقات البضائع؛

طبيعة تنظيم وظيفة النقل (مركزية أو اللامركزية) التنظيم المقبول للإنتاج في المواقع وفي ورش عمل؛

مناوبة عمل.

5.4 التزامات النقل وتنظيمها القانوني

تعمل شركة Avto-trans LLC في نقل البضائع الخاصة بشركة Lux-Voda داخل مدينة تشيليابينسك ومنطقة تشيليابينسك بالإضافة إلى مناطق أخرى من الاتحاد الروسي وتقوم بصيانة وإصلاح أسطولها الخاص.

جميع العلاقات بين العميل ومؤسسة النقل مبنية على أساس تعاقدي.

يتم تحديد العلاقات بين أصحاب البضائع والنقل، المنصوص عليها في العقود، في النقل الداخلي، في المقام الأول، من خلال معايير الوطنية تشريع. يمكن اعتبار الوثائق الرئيسية للقانون الوطني والداخلي لجميع أنواع النقل في روسيا القانون المدني للاتحاد الروسي لعام 1995 (الفصل 40 "النقل" و 41 "رحلة النقل")، وقواعد معينة من القانون الجنائي للاتحاد الروسي الاتحاد لعام 1996، وقانون الإجراءات الجنائية في طبعات عام 1995، والقوانين الضريبية والإدارية وقواعد القانون الوطني بشأن وسائط النقل المحددة.

وبالتالي، يتم تنظيم أنشطة النقل بالسيارات في روسيا من خلال ميثاق النقل بالسيارات في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية لعام 1969. تحتوي هذه الوثائق التشريعية أيضًا على متطلبات وثائق النقل.

عند نقل البضائع عن طريق منظمات النقل البري، يتم إبرام عقود النقل. يتم تنظيم العلاقة بين الأطراف في مثل هذه الاتفاقية بموجب القانون المدني للاتحاد الروسي وميثاق النقل البري وقواعد نقل البضائع عن طريق البر. وبموجب عقد نقل البضائع، يتعهد الناقل بتسليم البضائع الموكلة إليه إلى نقطة الوصول وإصدارها إلى المستلم، ويتعهد المرسل بدفع رسم ثابت مقابل نقل البضائع.

يحدد عقد النقل الالتزامات المتبادلة للأطراف المتعاقدة: واجبات ومسؤوليات وحقوق شركات النقل وعملاء خدمات نقل البضائع. يمكن إبرام العقود بين المؤسسات لأي فترة أو أن تكون لمرة واحدة.

الشروط الرئيسية للعقد هي وفاء الناقل بالشروط المتفق عليها لتسليم البضائع إلى المستلم والدفع مقابل الخدمات التي يؤديها العميل. الشروط الأساسية للعقد هي حجم وشروط توفير المركبات وعرض البضائع للنقل، وإجراءات التسوية للأطراف.

يسبق نقل البضائع دائمًا الاتفاق على الشروط الأساسية للنقل (توقيت وعدد المركبات المطلوبة للنقل، وكذلك حجم وطبيعة البضائع المنقولة).

يتم نقل المركبات لنقل البضائع من قبل مؤسسة نقل السيارات على أساس طلب مستلم من المرسل. تحدد مؤسسة النقل الآلي أنواع وعدد المركبات المطلوبة بشكل مستقل، اعتمادًا على حجم وطبيعة النقل (إلا عندما يتم طلب نوع معين من المركبات من قبل المرسل).

تلتزم منظمة النقل بالسيارات بضمان توريد المعدات الدارجة في الوقت المناسب في جميع نقاط التحميل والتفريغ وفقًا للتطبيقات المقبولة.

يجب أن تكون المركبات المقدمة في حالة جيدة، ومناسبة لنقل هذا النوع من البضائع، وتلبية المتطلبات الصحية.

تتحمل مؤسسة النقل بالسيارات مسؤولية سلامة الشحنة منذ لحظة قبولها للنقل وحتى تسليمها إلى المرسل إليه. في حالة فقدان أو نقص أو تلف أو تلف البضائع، فهي ملزمة ليس فقط بالتعويض عن الضرر، ولكن أيضًا بإعادة رسوم الشحن (إذا لم تكن متضمنة في تكلفة الشحنة)، ويكون المرسل إليه مسؤولاً عن غرامات النقل أثناء عمليات التفريغ [8].

العلاقة بين المستهلكين وشركات النقل التي تعمل فرادىيمكن أن يستند إلى اتفاق شفهي.

الجدول 4 – التعاون مع المؤسسات بموجب العقود

الرقم اسم الشركة مدة العقد 1 الوكيل الرسمي لمصنع كاماز لصيانة مركبات أورالكام حتى 31.12.2019. 2013 2 "خدمة Chelyab-MAZ" (مورد قطع الغيار لأسطول مركبات شركة Avtotrans LLC) حتى 31.12.2019. 20133 غازبروم نفت تشيليابينسك (مورد الوقود) حتى 31.12. 2013 4 شركة ميك أويل (مورد وقود الديزل) حتى 31.12. 2013 5 "جبريت-أفتو" (مورد الوقود) حتى 31.12. 2013 6 "شركة أورورا كارشر" حتى 31.12. 2013 7 "بيت الأعمال سبيريدونوف" (توصيل المياه) حتى 31.12. 2013 8 "ميشيل" (توصيل المياه) حتى 31.12. 20139 "ChTZ" (توصيل المياه) حتى 31.12. 201310 "TRK RODNIK" (توصيل المياه) حتى 31.12. 2013 11 سلسلة متاجر Pyaterochka (توصيل المياه) حتى 31.12. 2013 12 سلسلة متاجر "مولنية" (توصيل المياه) حتى 31.12. 2013 13 "ChTPZ" (توصيل المياه) حتى 31.12. 2013

يسبق نقل البضائع دائمًا اتفاق على شروط النقل الرئيسية (الشروط وعدد المركبات المطلوبة للنقل وكذلك حجم وطبيعة البضائع المنقولة). وتتمثل المهمة الرئيسية لهذا التنسيق في الاستخدام الأكثر عقلانية واقتصادية لوسائل النقل التي تلبي متطلبات السوق.

المتطلبات الأساسية لإبرام عقد نقل البضائع لها أشكال قانونية:

أ) طلبات (أوامر) النقل البري؛

ب) عقود تنظيم النقل؛

ج) أعمال التخطيط الإداري؛

بالإضافة إلى ذلك، في بعض الأحيان تكون جميع المتطلبات التنظيمية لإبرام عقد نقل البضائع موجودة ببساطة في عقد النقل نفسه.

يلتزم الناقل بتقديم المركبات بالكمية المتفق عليها مع المرسل الزمان والمكان المحددين. في الحالات المثبتة وبالاتفاق مع المرسل، يُسمح بتوريد المركبات بكمية أكبر مما هو مذكور في الطلب (حسب التركيز). يتم تحديد شروط تقديم وسائل النقل (الحمولة) باتفاق الطرفين أو وفقًا للإجراءات المعيارية. يتم تحديد شروط وإجراءات توريد وسائل النقل (على الجوانب أو الأرصفة التابعة للمرسل، أو على الطرق والأرصفة العامة) بموجب قواعد خاصة تنطبق على أنواع معينةالنقل [5].

يعتمد مكان تسليم المركبات على خصائص تشغيلها والقدرات الفنية للناقل والمرسل.

في النقل البري لشركة Avto-trans LLC، التي تسمح إمكانياتها الفنية بتسليم وسائل النقل مباشرة إلى مستودعات العملاء، يكون مكان توريدها عادةً مستودع المرسل أو نقطة أخرى محددة في الطلب (العقد).

وفقا للفن. 791 من القانون المدني، تلتزم شركة النقل Avto-trans LLC بتزويد المرسل بمركبات صالحة للخدمة في حالة مناسبة لنقل البضائع المقابلة. يجب أن تكون صلاحية وسائل النقل وملاءمتها تقنية وتجارية وتضمن سلامة البضائع أثناء النقل. يتم تسليم السيارة نظيفة من بقايا البضائع والحطام أو يتم غسلها وتطهيرها وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يحق لمرسل الشحنة رفض المركبات المقدمة غير المناسبة لنقل البضائع المقابلة. على العكس من ذلك، تقع على عاتق المرسل مسؤولية التحقق من الملاءمة التجارية للمركبة، والتي، على عكس الناقل، لديها معرفة أفضل بخصائص حمولة معينة.

إن التزام الناقل بتقديم البضاعة يقابل التزام المرسل بتقديم البضاعة للنقل. شروط تسليم البضائع للنقل هي شروط عامة يجب استيفاؤها في جميع الأحوال بغض النظر عن تفاصيل الشحنة، وشروط خاصة تستخدم عند نقل البضائع ذات الخصائص الخاصة. شروط عامةتتعلق بكمية البضائع واسمها، وتحديد وزنها ووزنها (تغليفها) ووضع العلامات عليها وإعلان قيمتها. خاص - مخصص للبضائع التي يتطلب نقلها الالتزام بتدابير وشروط خاصة لنقلها. وبالتالي، عند نقل العديد من أنواع البضائع، من الضروري تقديم شهادة بجودتها.

يتم تحديد كمية ونوع البضائع التي سيتم تسليمها للنقل من خلال الطلب أو عقد تنظيم النقل أو عقد النقل نفسه. يُسمح باستبدال حمولة بأخرى بموافقة الناقل. يجب تسمية البضائع المقدمة للنقل بشكل صحيح. يجب تقديم البضائع التي تتطلب الحماية من الضياع أو التلف أو التلف في حاوية صالحة للخدمة تفي بالمعايير أو على الأقل تضمن سلامتها الكاملة.

في حالة عدم الامتثال لهذا المطلب، يحق لشركة Avto-trans LLC رفض قبول الشحنة. وفقًا لتقدير المرسل، قد يتم تسليم البضائع للنقل بقيمة معلنة. واستخدام هذا الأخير يسهل إثبات قيمة البضاعة في حالة فقدانها أو تلفها.

أحد الشروط التي تضمن سلامة البضائع وتخصيصها أثناء النقل هو وضع العلامات عليها، أي. تطبيق بعض النقوش والعلامات التقليدية على البضائع لتحديد ملكية البضائع وميزاتها والامتثال لاحتياطات السلامة (على سبيل المثال، "العلوي"، "الزجاج"، "عدم الانقلاب")، وما إلى ذلك.

إذا تم النقل ضمن نطاق نشاط شركة Avto-trans LLC التي أبرمت العقد، فهو موضوع العقد من جانب الناقل. عند إبرام عقد النقل، تعمل منظمة النقل في نقطة المغادرة بالأصالة عن نفسها وبالنيابة عن جميع الأشخاص الآخرين المشاركين في أداء التزام نقل الأشخاص كممثلين لهم.

6. حماية العمل

6.1 السلامة المهنية في إصلاح المركبات

يجب أن تكون الغرفة التي يتم فيها تنفيذ أعمال الإصلاح جيدة التهوية، ويجب أن يكون الباب سهل الفتح من الداخل والخارج. احتفظ دائمًا بالمرور إلى الباب مجانًا.

لا تدخن في المرآب، وإلا "قم بإلقاء أعقاب السجائر فقط في وعاء الماء المخصص لهذا الغرض.

يجب أن تأخذ في مرآب مجهز بخندق عرض

احتياطات اضافية. إذا لم يكن خندق التفتيش قيد الاستخدام حاليًا، فيجب إغلاقه.

كن حذرًا عند تشغيل المحرك في المرآب إذا كان هناك أشخاص آخرون غيرك. تأكد من أن ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد، وأن السيارة مقفلة بفرامل الانتظار، وأنه لا يوجد أشخاص أمام السيارة أو خلفها عند تشغيل المحرك بواسطة بادئ التشغيل.

عند العمل أسفل السيارة، ارتدِ غطاء رأس ونظارات واقية لحماية عينيك من الغبار والرمال.

لا تستخدم أدوات معيبة: مفاتيح مفتوحة أو فكوك مجعدة، مفكات ذات طرف مستدير أو ملتوي، كماشة ذات مقابض بلاستيكية فضفاضة، مطارق ذات رؤوس فضفاضة، إلخ.

لحماية يديك من الجروح والكدمات أثناء عمليات "القوة"، ارتد قفازات (يفضل أن تكون جلدية).

رفع أو خفض السيارة (على رافعة أو ارفع)، لا تقف تحته أبدًا.

تأكد أولاً من أن العناصر الحاملة المقابلة للجسم (تعزيزات الأرضية والعتبات) قوية بدرجة كافية.

استخدم فقط الأماكن المحددة من قبل الشركة المصنعة لرفع السيارة. يمنع تعليق السيارة على رافعتين أو أكثر - استخدم حوامل مصنوعة تجارياً.

لا تقف أو تمشي تحت حمولة مرفوعة. من المستحيل تجاوز حدود الوزن للحمل باليد، التي حددها التشريع الحالي بشأن حماية العمال [13].

السلامة في مكان العمل.

قبل البدء بالعمل يجب:

عند ارتداء ملابس العمل، تأكد من عدم وجود نهايات معلقة فيها. الأكمام يجب تثبيتها أو لفها فوق الكوع؛

إعداد مكان العمل: قم بتحرير المساحة اللازمة للعمل عن طريق إزالة الكل أجسام غريبة أو أشياء غريبة غير مألوفة؛ توفير الإضاءة الكافية. إعداد ووضع الأداة المطلوبة للعمل بالترتيب المناسب، وصحة شحذها وتزويدها بالوقود؛ انتبه إلى حقيقة أن المطارق لها سطح مستوٍ ومحدب قليلاً، ومثبتة جيدًا على المقابض ومثبتة بإسفين؛ يجب ألا تحتوي الأزاميل والقواطع المتقاطعة على شقوق في جزء العمل وحواف حادة على الحواف؛ يتم تثبيت الملفات والكاشطات بقوة على المقابض؛

يجب على الموظف أثناء العمل:

أداء العمل الذي عهد إليه به والذي كلفه به فقط، مع عدم التسرع، مع مراعاة طرق وأساليب العمل الآمنة.

طوال يوم العمل للحفاظ على نظام ونظافة مكان العمل؛

إبقاء جميع أجهزة التهوية مفتوحة.

متطلبات حماية العمال بعد العمل:

ترتيب مكان العمل وإزالة الأدوات اللازمة له؛

الأسلاك المكسورة وغيرها من الحطام.

إزالة وزرة.

أطفئ الكهرباء.

السلامة الكهربائية.

قبل البدء في العمل بالمعدات الكهربائية، يجب على الموظف القيام بما يلي:

فحص المعدات الكهربائية.

التحقق من اكتمال وموثوقية أجزاء التثبيت.

يجب أن يتم إطفاء المعدات الكهربائية:

خلال فترة راحة في العمل؛

في نهاية سير العمل.

يجب على الموظف إيقاف تشغيل المعدات الكهربائية عن طريق إزالة القابس الصالح للخدمة من المنفذ الصالح للخدمة.

يجب على العامل التأكد من أن تشغيل المعدات لا يعرض أي شخص للخطر.

السلامة من الحرائق

الأسباب الرئيسية للحريق في مؤسسة النقل بالسيارات هي:

التعامل مع النار بإهمال؛

انتهاك قواعد تشغيل المعدات الكهربائية.

عطل أجهزة التدفئة والأفران الحرارية.

انتهاك طريقة تشغيل جهاز تدفئة السيارات.

انتهاك قواعد تخزين السوائل القابلة للاشتعال والقابلة للاحتراق

6.2 السلامة أثناء التحميل والتفريغ

الأحكام العامة

1. يجب أن تتم عمليات التحميل والتفريغ بشكل آلي باستخدام معدات الرفع والنقل والميكنة الصغيرة الحجم. من الضروري رفع الأحمال ونقلها يدويًا وفقًا للمعايير التي تحددها التشريعات الحالية.

2. يجب أن تتم عمليات التحميل والتفريغ وفقاً للمواصفات الخرائط التكنولوجيةومشاريع إنتاج العمل، بالإضافة إلى القواعد والقواعد والتعليمات وغيرها من الوثائق التنظيمية والتكنولوجية التي تحتوي على متطلبات السلامة لإنتاج هذا النوع من العمل.

3. يجب أن تكون أماكن عمليات التحميل والتفريغ موجودة في منطقة مخصصة لذلك ذات سطح أملس.

4. يجب أن تبقى جميع أماكن العمل التي تتم فيها عمليات التحميل والتفريغ نظيفة.

عند صيانة آليات رفع الأحمال وأجهزة مناولة الأحمال، يجب مراعاة المتطلبات التالية:

5. يجب أن تكون جميع الآليات والأجهزة مسجلة ومسجلة في مجلات خاصة.

1.5.1. يجب أن تزود آليات الرفع وأجهزة مناولة الأحمال بلوحات وعلامات تشير إلى رقم المخزون.

6. أعمال الرفع (التزوير) تشمل: الرفع، والتحريك تركيب وتأمين البضائع بمساعدة آليات الرفع والأجهزة والمعدات الخاصة وأبسط الأجهزة ويدويا، وكذلك الأعمال التحضيرية والنهائية أثناء تركيب وتحرير أجهزة وآليات التزوير.

1.7. يُسمح للأشخاص الذين يبلغون من العمر 18 عامًا على الأقل والذين خضعوا للفحص الطبي والتدريب المناسب والإحاطة واختبار المعرفة بمتطلبات السلامة بممارسة العمل (التزوير)

متطلبات السلامة قبل البدء بالعمل:

1. رتب ملابس العمل: اربط الأصفاد، ودس الملابس، وارتدي غطاء رأس ضيقًا وضع الشعر تحته.

2. قم بفحص مكان عملك، والتحقق من الإضاءة، وإزالة جميع الأشياء غير الضرورية من تحت قدميك.

2.3. تأكد من أن معدات التجهيز وملحقاتها (الروافع، الرافعات، رافعات السلسلة، وما إلى ذلك)، وأجهزة مناولة الأحمال الدائرية (الرافعات، والعبور، والملاقط)، بالإضافة إلى وجود علامات تشير إلى الرقم وتاريخ الاختبار وسعة الحمولة، هم في حالة جيدة.

2.4. قبل رفع الأحمال ونقلها، يجب التحقق من ثبات الأحمال وصحة حبالها.

متطلبات السلامة أثناء العمل:

1. المنطقة التي يتم فيها تنفيذ أعمال القذف خطيرة، لذا يجب على القاذف أن يكون منتبهًا بشكل خاص لواجباته.

2. أثناء أعمال الرفع، لا يسمح بالوقوف والمرور تحت الحمولة التي يتم رفعها أو إنزالها.

3. يجب أن يتم نقل البضائع بطريق حر ومباشر. المشي على المجموعة لا يُسمح بالبضائع والتجاوز والتجاوز للقاذفات التي تسير في الأمام.

عند تحميل المواد في جسم السيارة، يجب مراعاة قواعد السلامة التالية:

4. عدم تحميل المواد بكميات كبيرة فوق مستوى جوانب الجسم.

5 لا يسمح للعمال بالتواجد في الجزء الخلفي من المركبة أثناء التحميل.

6. يجب وضع أحمال القطع والصناديق والطبول في الجسم بحيث لا تستطيع الحركة أثناء القيادة وفي المنعطفات الحادة وأثناء الكبح الشديد.

7. عند تحميل وتفريغ ونقل المواد الطويلة يجب مراعاة اشتراطات السلامة التالية:

8. يمنع التحميل اليدوي (بالدلاء) للسوائل القابلة للاشتعال (البنزين والكيروسين والكحول وغيرها)، وكذلك تصريف هذه السوائل دون استخدام الخراطيم.

9 عند تحميل وتفريغ ونقل أسطوانات الغاز المضغوط يجب:

10 يسمح بتحريك الأسطوانات فقط على نقالات أو عربات خاصة ذات أعشاش منجدة باللباد لتناسب الأسطوانات وأجهزة قفل تناسب الأسطوانات.

10.1. لا يُسمح بتحميل الأسطوانات وتفريغها ونقلها عموديًا باستخدام الرافعات والرافعات والأجهزة الأخرى.

10.2. يمنع تحميل وتفريغ وتحريك الأسطوانات بدون أغطية معدنية تغلق الصمامات.

11. يتم تفريغ جذوع الأشجار يدويًا من أرصفة السكك الحديدية على طول زوجين من المنحدرات.

12. لا يُسمح بفك الهياكل الخرسانية المسلحة المدمرة أو المغمورة إلا بعد التحقق من ثباتها.

13. يجب أن يتم تحميل وتفريغ الأحمال المتداول (البراميل بالكابلات والأسلاك والبراميل وما إلى ذلك) ميكانيكيًا، وفي حالة عدم وجود آليات - باستخدام مستوى مائل أو مع سحب الأحمال بالحبال.

14. عند تحميل وتفريغ المواد باستخدام الآليات

غير مسموح:

15. قم بتوجيه الكابلات بيديك عند لفها على براميل الروافع والآليات الأخرى، وقم برمي الكابل على الكتل أثناء التنقل؛

15.1. العمل مع الأداة الخاطئة.

15.2. كن خلف الأحمال المتحركة على مسافة 5 أمتار منها.

16. اسحب الخطاف من تحت الحمولة باستخدام رافعة.

17. عند إجراء عمليات التحميل والتفريغ بالرافعات من الضروري مراقبة عملها بعناية:

منع تأرجح الحمولة والتواءها أثناء رفعها؛ - لا تترك الحمل المرفوع على ارتفاع أثناء استراحة العمل؛

متطلبات السلامة في نهاية العمل.

1. بعد الانتهاء من العمل، قم بترتيب مكان العمل، وإطفاء جميع المحركات الكهربائية للآليات المشاركة في عمليات التحميل والتفريغ، وإزالة جميع التركيبات والرافعات والحبال المساعدة وترتيب باقي المخزون والأدوات.

7. الجزء الاقتصادي

حساب تكلفة العملية التكنولوجية أثناء إصلاح علبة التروس (تغيير الزيت) لسيارة KamAZ-5320.

الراتب الأساسي (OZP)

OZP \u003d OZPch x Tr، فرك، (1)

حيث: OZPch - الأجر الأساسي بالساعة، فرك

T - كثافة اليد العاملة، شخص / ساعة.

OZPch \u003d TSch + (TSch / 100) × كور، فرك.

حيث: TSch - معدل الأجر بالساعة للعامل، فرك

K SD - معامل الأورال = 15%

TSC \u003d TS × Ncm × Nh (2)

حيث: Ncm - عدد الورديات شهريا - عدد الساعات لكل وردية

Tsch \u003d 42.2 روبل. (3)

OZPh \u003d 42.2 + (42.2 / 100) × 15٪ \u003d 42.2 + 6.38 + 48.53 روبل

OZP \u003d 48.53 روبل × 16 ساعة \u003d 776.48 روبل.

الراتب الإضافي (SW)

DZP \u003d (OZPx) × 10٪ فرك (4)

DZP \u003d (776.48 / 100) × 10٪ \u003d 77.648 روبل.

رسوم الرواتب

بداية FZP \u003d (OZP + DZP) / 100 × 35.8 (5)

بداية FZP \u003d (776.48 + 77.648) / 100 × 35.8 \u003d 305.8 روبل.

تكاليف استهلاك الكهرباء المستخدمة للأغراض الفنية (El.)

بريد إلكتروني = Wxtmash x С (6)

حيث: ث - قوة ال. المستهلكين، kWmash - وقت التشغيل للمستهلكين الكهربائيين، ساعة.

سال. - تكلفة البريد الإلكتروني الطاقة، كيلوواط / ساعة

بريد إلكتروني =.0.250 ألف، بلغت 4.371 روبل.

تكلفة المواد الخام والمواد (سم)

مع م. = Cs + سم + سو (7)

حيث: Сс هي تكلفة المواد الخام؛

سم - تكلفة المواد؛

Su - تكلفة العقد (النقل

زيت - 450 فرك.)

من س. م = 450 فرك.

رسوم الاستهلاك (أ)

A \u003d (n vol. x BS x Na) / 100 روبل. (8)

حيث: ن حول. - كمية المعدات، أجهزة الكمبيوتر

BS - القيمة الدفترية لقطعة من المعدات،

نا - معدل الإهلاك، %

لا تؤخذ في الاعتبار.

تكاليف أخرى (ZPR)

ZPR \u003d (OZP + DZP + بداية FZP + El. + Ss.m. + A) / 100 × (10/70٪) (9)

ZPR \u003d (776.48 + 77.648 + 305.8 + 4.371 + 450) / 100 × 70 \u003d 1129.44 روبل.

المجموع الكلي لجميع العناصر:

وبالتالي، بلغت تكلفة هذه العملية التكنولوجية لإصلاح علبة التروس (تغيير الزيت) 2743.73 روبل، مما يسمح لنا باستنتاج أن هذا الإصلاح مقبول وبأسعار معقولة.

خاتمة

من خلال تحليل موضوع ورقة الامتحان الكتابي حول "صيانة وإصلاح علبة التروس للسيارة KamAZ-5320"، يمكننا أن نستنتج أن علبة التروس هي آلية معقدة للغاية من حيث التشغيل والتصميم. وهناك طلب كبير على المتخصصين في صيانة هذه الوحدات في عصرنا.

كما تم النظر في موضوع "صيانة وإصلاح مضخة الوقود عالي الضغط لسيارة كاماز 5320".

يجب أن يضمن نظام إمداد الطاقة الحصول على الطاقة المطلوبة والمؤشرات الاقتصادية في جميع أوضاع تشغيل المحرك. تعتبر مضخة الحقن من أهم الوحدات في نظام الطاقة، وبدونها تصبح حركة السيارة غير واردة.

بقدر ما أعرف، هناك عدد قليل جدًا من الشركات في مدينة تشيليابينسك يمكنها إجراء الصيانة الكاملة والإصلاح لمضخة الوقود ذات الضغط العالي ومحرك الديزل بشكل عام. أقترح تنظيم مركز خدمة على أساس إحدى محطات الخدمة الكبيرة في تشيليابينسك محركات الديزلوأنظمة الطاقة. تدريب العمال المؤهلين وتزويدهم بكل ما يلزم لخدمة مركبات الديزل.

من خلال تحليل موضوع ورقة الامتحان الكتابي "تنظيم أنشطة النقل بالسيارات لشركة Avtotrans LLC"، يمكننا استخلاص الاستنتاجات التالية:

تقدم مؤسسة Avto-trans خدمات تسليم البضائع إلى مؤسسة Lux-Voda وفقًا لالتزامات اتفاقية النقل.

تعمل هذه الشركة في سوق الخدمات منذ حوالي 10 سنوات ولديها خبرة في وكلاء الشحن - ناقلات البضائع.

تقوم شركة Avto-trans بتسليم المياه المعبأة في زجاجات للعديد من الشركات في المدينة والمنطقة.

مع تطور علاقات السوق وإنشاء البنية التحتية للسوق، تحدث تغييرات تؤثر أيضًا على Avto-trans. لقد أظهر عملنا أن سوق خدمات النقل والشحن في تشيليابينسك والمنطقة قد تم تشكيله بالفعل. في اقتصاد السوق، التقدم العلمي والتكنولوجييؤدي معيار المنافسة إلى تحسين جودة الخدمة في العمل مع العملاء، وعمل شركة Avto-trans LLC يمكن أن يكون بمثابة تأكيد لما سبق.

اقتراحاتي:

إن النمو المستمر في حجم نقل البضائع عن طريق الطرق يستدعي استخدامه بشكل أكثر كفاءة. تشمل العوامل التي تدفع إلى الاستخدام المكثف للنقل البري ما يلي:

تحسين استخدام القدرة الاستيعابية للمركبات؛

زيادة نسبة النقل في النقل؛

تقليل وقت التوقف عن العمل؛ تحسين استخدام الأميال.

تسريع عمليات التحميل والتفريغ (لميكنة التحميل والتفريغ).

خلال عملي، قمت بدراسة 14 مصدرًا، ووصفت أمثلة عملية، وقمت بتطوير رسمين، وحسبت تكلفة تغيير الزيت في علبة التروس.

الوصف الببليوغرافي للوثائق

1. المعيار الدولي GOST 2. 105 - 95. متطلبات تصميم نص مذكرة توضيحية، مجردة، والدورات الدراسية. - 7 ثواني.

2. بيلوسوفا إس إن، بيلوسوف أ.ج. تسويق. روستوف على نهر الدون: "فينيكس"، 2004. - 224 ص. (سلسلة "الكتب المدرسية في القرن الحادي والعشرين)"

3. فاخلاموف ف.ك. سيارة الركاب: التصميم الأساسي والصيانة: كتاب مدرسي لـ 10-11 خلية. - م: "الأكاديمية"، 2004.-352 ص.

إجناتوف أ.ب. وغيرها سيارة GAZ - 3302: جهاز وإصلاح. - م: النقل، 1998. - 216 ق.

كابلينا إس. تكنولوجيا تجارة الجملة والتجزئة. سلسلة "الكتب المدرسية و أدلة الدراسة". روستوف ن / أ: فينيكس، 2006. -416 ص.

التسويق / إد. البروفيسور أوتكينا إ. - م: مساعد دار النشر "Tandem" EKMOS، 2006 - 320.

نرسيسيان ف. جهاز سيارة الركاب: ورشة عمل: Proc. بدل البداية. البروفيسور تعليم. - م: مركز النشر "الأكاديمية"، 2009. - 192 ص.

أوسيبوفا إل. أساسيات النشاط التجاري: كتاب مدرسي للجامعات / L.V.Osipova، I.M.Sinyaeva. - الطبعة الثانية، المنقحة. و add.-M.: UNITI-DANA, 2001.-623s.

بانكراتوف ف. النشاط التجاري. م: IVTs "التسويق"، 996. - 282 ثانية.

روديتشيف ف. الشاحنات: كتاب مدرسي للمنظمات غير الحكومية. - م: "الأكاديمية"، 2010.- 237 ص.

سيليفونوف ف. بناء وصيانة الشاحنات. - كتاب مدرسي للمنظمات غير الحكومية. - م: "الأكاديمية"، 2010.- 397 ص.

12. تشوماشينكو يو.تي.، تشوماشينكو جي.في. علم المواد لميكانيكا السيارات. روستوف على نهر الدون، "فينيكس"، 2009. - 480 ص.

تشوماشينكو يو تي، تشوماشينكو جي في، إيفيموفا إيه في. تشغيل المركبات وحماية العمال في المركبات: كتاب مدرسي، أد. 2e، مكمل - روستوف ن / أ: "فينيكس"، 2002-416 ثانية.

شيستوبالوف إس.ك. جهاز وصيانة وإصلاح السيارات. كتاب مدرسي للمنظمات غير الحكومية. - م: "الأكاديمية"، 2010.- 538 ص.

أعمال مماثلة - صيانة وإصلاح علبة التروس ومضخة الوقود عالي الضغط للسيارة KamAZ-5320

1. تحقق من حالة النوابض الأمامية، وشد صواميل السلالم، وتثبيت المشابك وأغطية النوابض، وقم بإصلاحها إذا لزم الأمر.

2. تحقق من حالة ممتصات الصدمات الأمامية وإحكامها وتثبيتها، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها إذا لزم الأمر.

3. التحقق من حالة النوابض الخلفية وربط صواميل السلالم وتثبيت المشابك وأغطية النوابض.

4. تحقق من حالة وضيق وتثبيت ممتصات الصدمات الخلفية، إذا لزم الأمر، قم بإزالتها.

5. التحقق من حالة وتثبيت الينابيع التصحيحية، وتشديد صواميل السلالم، وقوس القرط، إذا لزم الأمر، والقضاء على الأعطال.

6. التحقق من حالة وضيق خطوط الأنابيب وأجهزة الجزء الهوائي من نظام الفرامل (منظم الضغط، صمام الفرامل، اسطوانات الهواء، مكبرات الصوت الهوائية، التجمد).

7. التحقق من حالة وضيق الجزء الهيدروليكي من نظام الفرامل (الرئيسي اسطوانات الفرامل)، خطوط الأنابيب، واسطوانات العجلات، إذا لزم الأمر، استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

8. التحقق من مستوى سائل الفرامل في خزان اسطوانات الفرامل الرئيسية، وقم بملئه إذا لزم الأمر. إذا كان هناك هواء في النظام، قم بتسييل النظام.

9. التحقق من حالة وتثبيت العجلات الأمامية والخلفية، وإصلاحها إذا لزم الأمر.

10. التحقق من حالة إطارات العجلات الأمامية والخلفية وضغطها

الهواء في الإطارات.

11. تحقق من تعديل محامل محور العجلة الأمامية والخلفية، واضبطها إذا لزم الأمر.

12. افحص ضغط إطار العجلة الخلفية (الاحتياطية) وأعده إلى الوضع الطبيعي إذا لزم الأمر.

13. التحقق من حالة وضيق نظام تزييت المحرك وإصلاحه إذا لزم الأمر.

14. التحقق من حالة وضيق نظام تبريد المحرك (الرادياتير وخطوط الأنابيب)، وإصلاحه إذا لزم الأمر.

15. تحقق من حالة وشد أحزمة تشغيل المولد ومضخة المياه، ونظام التوجيه المعزز (GUR)، والدعم المتوسط، وعمود المروحة، وقم بضبطها إذا لزم الأمر.

16. التحقق من حالة وإحكام وربط خطوط الوقود والفلتر الدقيق وفلتر الرواسب ومضخة الوقود واستكشاف الأخطاء وإصلاحها إذا لزم الأمر.

17. تحقق من حالة المكربن ​​وضيقه وتثبيته، إذا لزم الأمر، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

18. التحقق من حالة مرشح الهواء وتثبيته، وإصلاحه إذا لزم الأمر.

19. التحقق من حالة خزان الوقود وتثبيته وإصلاحه إذا لزم الأمر.

20. تحقق من تثبيت مشعبات العادم وقم بإصلاحها إذا لزم الأمر.

21. التحقق من حالة وضيق وتثبيت أنابيب عادم كاتم الصوت على المجمعات وإصلاحها إذا لزم الأمر.

22. التحقق من حالة وتثبيت أقواس المحرك الأمامي على المحرك والإطار الفرعي.

23. التحقق من حالة وتثبيت حوامل المحرك الخلفي.

24. تحقق من حالة الإطار الفرعي وتثبيته بالجسم، وقم بإصلاحه إذا لزم الأمر.

25. تحقق من تركيب الضاغط على حامل المحرك.

26. التحقق من حالة وضيق وتثبيت خطوط ووحدات الزيت (مضخة التوجيه المعززة، اسطوانة الطاقة، جهاز التوجيه) إصلاح إذا لزم الأمر.

27. افحص مستوى الزيت في خزان مضخة التوجيه، وقم بملئه إذا لزم الأمر.

28. التحقق من حالة شعاع المحور الأمامي.

29. التحقق من حالة قضبان التوجيه الطولية والعرضية، وتثبيت المسامير الكروية لقضبان التوجيه.

31. تحقق من إحكام وتثبيت الأسطوانة الرئيسية، إذا لزم الأمر، قم باستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

32. التحقق من حالة وضيق وتثبيت خط الأنابيب وأسطوانة القابض التابعة وحالة الزنبرك.

33. تحقق من شوط دافع أسطوانة القابض التابعة.

34. افحص مستوى السائل في خزان أسطوانة القابض الرئيسية وقم بملئه إذا لزم الأمر.

35. تحقق من التشغيل الحر لدواسة القابض، واضبطها إذا لزم الأمر.

36. فحص وتنظيف بطاريةتنظيف فتحات التهوية الموجودة في المقابس من الغبار والأوساخ. تحقق من تثبيت جهات الاتصال الخاصة بالنصائح باستخدام دبابيس الإخراج.

37. التحقق من مستوى المنحل بالكهرباء.

38. التحقق من تشغيل الأجهزة ومساحات الزجاج الأمامي وغسالات الزجاج الأمامي.

39. التحقق من تشغيل الإشارة الصوتية.

40. التحقق من حالة الصمامات وتشغيل أجهزة الإشارة الضوئية الخارجية وحالتها وتثبيتها.

41. التحقق من حالة المصابيح الأمامية وتثبيتها وتشغيل مفتاح دفع الضوء.

42. قم بتنظيف الأوساخ وتحقق من تثبيت المولد وبادئ التشغيل وملف الإشعال ومفتاح الترانزستور وحالة الأسلاك وتثبيتها.

43. التحقق من تشغيل آلية فتح الباب وحالتها.

44. التحقق من حالة وتثبيت وضيق علبة التروس (علبة التروس) وشفة عمود المروحة لعلبة التروس.

45. تحقق من تثبيت شفة عمود المروحة بشفة تروس القيادة النهائية.

46. ​​​​التحقق من حالة وضيق المحور الخلفي عن طريق تثبيت علبة التروس على المحور الخلفي.

47. افحص مستوى الزيت في علبة المرافق باستخدام مقياس العمق، وقم بملئه إذا لزم الأمر.

48. قم بتنظيف متنفس علبة التروس ومتنفس المحور الخلفي.

49. قم بتشحيم محمل مضخة الماء وتحرير القابض.

50. قم بتشحيم مفاصل قضبان التوجيه العرضية الطولية.

51. قم بتشحيم محامل المحمل المتوسط ​​لعمود المروحة.

في هذا الفصل ومن أجل زيادة معامل الجاهزية الفنية للمعدات الدارجة وتقليل كثافة العمل على صيانتها، تم تطبيق برنامج الصيانة لقسم متخصص واستخدام الطريقة المباشرة لمنطقة TO-1 يتم حسابها.

الشحوم كاماز 5320

الشكل 3: خريطة التشحيم كاماز 5320

الجدول رقم 17: تشحيم الوحدات

تابع الجدول 17

تابع الجدول 17