Istorija stvaranja. Istorija stvaranja Memoara jednog tankera je 2

Do 10. avgusta 1944. trupe 1. ukrajinskog fronta su prešle rijeku. Visla, probio je neprijateljsku odbranu jugozapadno od poljskog grada Sandomierza i, prevrnuvši dijelove 4. tenkovske armije neprijatelja, značajno proširio mostobran. U nastojanju da povrati izgubljene pozicije duž zapadne obale rijeke. Vislu, Nijemci su hitno prebacili pet divizija (uključujući jednu tenkovsku diviziju) iz grupe armija Južne Ukrajine, pet pješadijskih divizija iz Njemačke, tri pješadijske divizije iz Mađarske i šest brigada jurišnih topova u regiju Sandomierz. U pripremi za njemačku kontraofanzivu, sovjetska komanda je pregrupisala svoje trupe. Hitno su podignute odbrambene utvrde,
postavljene su eksplozivne barijere.

Dana 11. avgusta, namjerno se povukavši iz ranije zauzetog grada Szydlówa i sela Oglendow, prešli su na odbranu i dio 6. gardijskog tenkovskog korpusa 3. gardijske tenkovske armije. Mostobran je u to vrijeme bio neravan, oslanjao se na rijeku. Visla je bila polukrug, u čijem središtu je branila 53. gardijska tenkovska brigada, a 52. gardijska tenkovska brigada joj je bila na lijevom boku. Nije bilo moguće otvoriti skloništa punog profila za vozila na pjeskovitom tlu - zidovi rovova su se odmah srušili. I ovo područje je Nemcima donosilo mnogo nevolja. Naši tankeri su u više navrata posmatrali kako Panteri često klizaju po pesku i kako su njihovi vozači, kada su pokušavali da izađu, morali da izlože slabe bočne oklope svojih vozila vatri naših vojnika. U prethodnim borbama za Šidluv i Oglendow, ovi panterski manevri su pomogli da se nanesu ozbiljni gubici neprijatelju (samo 11. avgusta 1944. godine tankeri 53. gardijske tenkovske brigade uništili su 8 neprijateljskih tenkova). Stoga je 12. avgusta komandant 53. GvTBR, pukovnik V. S. Arkhipov, sa svojim načelnikom štaba S. I. Kirilkinom, došao do zaključka da neprijatelj više neće ići kroz otvorena peščana polja, već će pokušati da zaobiđe položaje brigade od bokova, tako da su bili koncentrisani svu pažnju.

Ispred 2. tenkovskog bataljona majora A. G. Korobova cijelo područje je bilo na vidiku. Na desnom krilu, gdje su se branili tenkovi T-34 3. TB kapetana I.M. Mazurina, protezala se duboka i široka udubljenja duž koje je prolazio poljski put od sela Oglenduv do mjesta Staszow u pozadinu naših trupa. . Iza udubine je bila močvara, gdje je 294. streljački puk 97. streljačke divizije prešao u odbranu.

Put koji se proteže u nizini, koji vodi pravo do cilja, nije mogao ostati bez pažnje Nijemaca. Za pokrivanje ovog puta komanda brigade je odlučila da na izlazu iz udubine na obroncima bezimene visoravni iz zasede dva tenka T-34 iz sastava 3. TB, zaduživši zamenika komandanta gardijskog bataljona kapetana P. T. Ivuškina da njima komanduje . Preostali tenkovi bataljona bili su na glavnim odbrambenim položajima kilometar od Oglendowa.

Prvobitne pretpostavke o planovima neprijatelja potvrđene su već u prvim izvještajima izviđanja, koje su vršile patrole i tri oklopne grupe na tenkovima i motociklima na očekivanim pravcima neprijateljskog napredovanja. U obavještajnom izvještaju broj 53 štaba 6. GvTK, sastavljenom 13. avgusta u 19.00 časova, piše:

„U noći 12. na 13. augusta, na području zapadno od Šidlova, vodnik 1. čete 501. odvojenog bataljona teških tenkova RGK-a i redov 10. čete 79. zarobljeni su 16. TD, odvedeni na području Ponika.

Narednik je posvjedočio da je nakon istovara 501. odvojenog bataljona teških tenkova RGK-a, u stanici Koneupol iskrcana tenkovska divizija nepoznatog broja. 501. TB se sastoji od tri TR i kompanije za snabdevanje.

Bataljon je stigao sa 40 tenkova, od toga 20 tipa Panter i 20 tipa T-IV. U Hmilnik je stiglo do 30 tenkova, ostali su u kvaru i zahtevaju laku popravku."

Dolazak 501. odvojenog bataljona teških tenkova pod komandom majora fon Legata dovoljno je govorio. U julu - avgustu 1944. bataljon je reorganizovan u centru za obuku u Ordrufu (Ohrdruf) i dobio je novi materijalni deo - ponos nemačkih konstruktora tenkova, pre vremena nazvanih "sve uništavajući" tenkovi "Tigar-B".

Međutim, niska pouzdanost "sirovog" vozila (koje je počelo da se razvija još 1942. godine, ali nikada nije stavljeno na pamet) dovela je do toga da je bataljon 5. avgusta poslat na Istočni front u nepotpunom sastavu, pošto je 14 tenkova sa raznim problemima bilo koncentrisano u 1. četi, koja je ostala u centru za obuku.

Dana 9. avgusta, bataljon je stigao u Poljsku i iskrcao se u stanici Konsupol u blizini grada Kielcea. Kako su zarobljenici pokazali, od 40 tenkova, samo polovina su bili teški tenkovi Panther, a ostali su u posljednjem trenutku dopunili Pz Kpfw IV. Kasnije se pokazalo da riječi zatvorenika o dolasku Pantera nisu bile tačne. Najvjerovatnije su zarobljenici pokušavali da sakriju od neprijatelja pojavu tajne novine na frontu, jer su se ovi "panteri" ispostavili kao najnoviji "kraljevski tigrovi".

U kratkom maršu od istovarne stanice do štaba 16. TD, koji se nalazi u rejonu Hmilnika, 10 neispravnih tenkova ostalo je tri kilometra dalje. Nakon nekoliko dana na popravci i pripremi materijala, bataljon je 11. avgusta, nakon što je napravio marš od 2 km, stigao do grada Šidlova. S obzirom da je marš ponovo bio praćen kvarovima novih vozila, do kraja dana u redovima bataljona bilo je samo 11 ispravnih tenkova Tiger-B - koji je morao biti kršten u napadu na Staszow.

Ovdje treba napomenuti da snage 6. GvTK sovjetskim tankerima uopće nisu pružile značajnu brojčanu nadmoć: Nijemcima se suprotstavilo devet borbeno spremnih T-34-76 iz 53. GvTbr, devet T-34-76 i deset T-34-85 52. GvTbr, a 51. GvTBR, koja je zauzela (na sjeveru) odbranu, imala je jedanaest tenkova T-34-76 i četiri tenka T-34-85. Staszow je također imao jedanaest teških tenkova IS-2 i jedan tenk IS-85 koji je pripadao 71. OGvTTP.

Od sredine noći sa 12. na 13. avgust sve se jasnije čula sve jasnija sve veća graja tenkovskih motora u dubini nemačkih položaja. Pred zoru se komandant 53. gardijske tenkovske brigade vratio iz štaba u svoj tenk, koji je služio kao osmatračnica i nalazio se u borbenim sastavima 1. TB, čija su vozila bila sakrivena grebenom niskih pješčanih dina. Naprijed s desne strane pruža se udubljenje s cestom koja vodi prema Staszówu. S lijeve strane na terenu su bili razbacani slamnati udarci u kojima su bili maskirani Ivuškinovi tenkovi. Bliže izlazu iz udubine bila je „trideset četiri” mlađeg poručnika A.P. Oskina, u čijoj su posadi bili: vozač A. Stetsenko, komandir pištolja A. Merkhaydarov, radio operater A. Grushin i punjač A. Khalychev. Pukovnik Arkhipov i Ivuškin su se došuljali do brežuljka koji je skrivao tenk i nakon razgovora sa Oskinom naredili su da se ne otvara vatra bez komande.

Jutro je bilo maglovito. Sa osmatračnice komandanta 53. brigade nije se videla ni periferija sela Oglendowa, ni udubljenje, pa čak ni gomile slame sa kamufliranim tenkovima. Tišinu ranog jutra prekinula je polako rastuća graja tenkovskih motora, a ubrzo se začuo zveket gusenica koje se približavao. Iz vazduha je dopirala tutnjava Junkersa koji idu u Staszow. Tada je njemačka artiljerija otvorila vatru, ali su granate preletjele visoko liniju fronta brigade. Neprijateljsko izviđanje nikada nije bilo u stanju da otkrije borbene formacije 53. tenkovske brigade, a da ne govorimo o zasjedi.

U 07:00 časova 13. avgusta, neprijatelj je pod okriljem magle krenuo u ofanzivu na neimenovanu visinu sa jedanaest tenkova Tiger-B, u pratnji nekoliko oklopnih transportera sa pješadijom. Ivuškin je izvestio NP:

“Tenkovi su otišli. Ne vidim, ali čujem. Oni idu u kanalizaciju."

Evo kako je sam komandant 53. gvtbr opisao dalji tok događaja:

"Tenk monstruozne veličine izlazio je iz udubine. U trzajima je puzao uzbrdo, klizeći po pijesku. Major Korobov je radio sa lijevog boka:

odgovaram:
- Ne žuri! Pogođen sa četiri stotine metara.
U međuvremenu, drugi trup je ispuzao iz udubljenja, a onda se pojavio treći. Pojavljivali su se u znatnim intervalima: dok je treći tenk izašao iz udubljenja, prvi je već prošao Ivuškinovu zasjedu. "Pobijediti?" pitao. Vidim kako se strana šoka lagano pomjerila, gdje stoji Oskinov tenk. Otkotrlja se snop, vidi se cev topa. Trznuo se, zatim još jedan i još jedan. Oskin je bio taj koji je pucao. Kroz dvogled sam jasno vidio kako su se crne rupe pojavile na desnoj strani neprijateljskih tenkova. Tako se pojavio dim, a plamen se rasplamsao. Treći tenk se okrenuo prema Oskinu, ali, otkotrljajući se na slomljenu gusjenicu, stao je i bio dokrajčen.

Emitovao sam na radiju: "307 - 305". Opšti signal. Direktna vatra pogodila je tri tuceta trupaca odjednom. Da, i haubičke divizije su zatrpale udubinu vatrom, i ona je nestala sve do Oglendowa u oblacima dima i peščane prašine.

Pojavili su se Junkersi i Meseršmitovi, a gotovo istovremeno i naši borci. U vazduhu je izbila tuča. 2. tenkovski bataljon Korobov tokom dana vodio je borbu sa neprijateljskim tenkovima zapadno od visine 247,9. Do kraja dana 53. brigada je zauzela odbrambene položaje duž njenog južnog dijela - 300 metara istočno od sela Oglendow, spremna za ofanzivu u pravcu Shedluva. Dva tenka 3. TB sa četom mitraljezaca u 22.00 sata napala su selo koje je do osam sati ujutro potpuno očišćeno od neprijatelja. Nakon toga, 3. TB se učvrstio na periferiji. Među oduzetim trofejima u selu bili su i njemački tenkovi koji su se povukli nakon neuspješnog napada. Tu se pokazalo da se bitka mora voditi najnovijim njemačkim tenkovima (nije bilo vremena da se to shvati u maglovito jutro, a u prvim izvještajima, prebrojavši zapaljene tenkove, prijavili su uništenje tri Pantera).

2. TB je u saradnji sa 2. tenkovskom četom 71. OGvTTP i 289. streljačkim pukom u 9.00 počeo ofanzivu u pravcu Zareza. Tigrovi-B, koji se nalaze zapadno od Oglenduva, svojom vatrom su blokirali put pešadije koja je napredovala. Zatim je vod gardijskih tenkova IS-2, stariji poručnik Klimenkov, krenuo naprijed i otvorio vatru na neprijateljske tenkove sa unaprijed pripremljenih položaja, a kao rezultat kratke borbe, Klimenkov je jedan tenk spalio i jedan nokautirao.

Nakon toga, pješadija je, bez snažnog otpora, ušla u Oglendow, gdje su tenkovi 3. TB već dokrajčili neprijatelja. U tom trenutku 7 tenkova Tiger-B napalo je naše položaje iz pravca visine 272,1. Udalov, koji je bio u zasjedi u žbunju istočno od Mokre na tenu IS-2 (Udalov se borio na IS-2 sa kupolom br. na glavi i nakon nekoliko dobro nišanih hitaca jedan tenk je izgorio, a drugi je pogođen.

Neprijateljski tenkovi su se okrenuli i počeli se udaljavati. Udalov je svojim automobilom poveo šumski put prema neprijatelju i ponovo otvorio vatru sa ivice šume. Ostavivši još jedan zapaljeni tenk, neprijatelj se vratio. Ubrzo je napad „kraljevskih tigrova“ ponovljen, ovoga puta krenuli su u pravcu Ponika, gde je u zasedi bio tenk IS-2 Garde Beljakova, koji je otvorio vatru sa udaljenosti od 1000 m i zapalio tenk sa treća školjka. Videvši i ovde poguban pravac za ofanzivu, preostali neprijateljski tenkovi su se vratili.

Ukupno, u tri dana neprekidnih borbi od 11. avgusta do 13. avgusta 1944. godine, na području gradova Staszow i Szydlów, trupe 6. GvTK zarobile su i uništile 24 neprijateljska tenka, od kojih 13 bili su najnoviji teški tenkovi "Tigr-B".

“U periodu od 9. do 19. avgusta 1944. godine 52. GvTBR je zarobila 7 i uništila 225 vojnika i oficira, uništila jedan mitraljez, zarobila 3 topa, uništila 6 tenkova i 10 kamiona, dva specijalna vozila.”

Osim toga, kako slijedi iz izvještaja jedinica i formacija korpusa o zarobljenicima i trofejima zarobljenim od neprijatelja:

Ukupno je od 1. avgusta do 29. avgusta 1944. godine 53. tenkovska brigada uništila 8 starešina, 37 podoficira, 153 vojnika, zarobila 2 podoficira, 6 „kraljevskih tigrova“ i uništila: 1 avion, 12 tenkova. , 29 haubica, 150 pušaka, 7 jurišnih pušaka, 20 mitraljeza, 4 minobacača i 2 topa. „Treba napomenuti da je ovaj uspjeh bio utoliko impresivniji jer jedinice 6. GvTK u ovim borbama nisu izgubile niti jedan tenk. .

Gubici neprijatelja, nešto kasnije, potvrđeni su obavještajnim izvještajem br. 39 štaba 6. GvTK, sastavljenim 16. avgusta u 19 sati:

Dana 16. avgusta u rejonu Zaraza zarobljen je zarobljenik iz 501. bataljona teških tenkova.

Zarobljenik je pokazao da je u Njemačkoj formiran 501. odvojeni bataljon teških tenkova, dobio 40 novih tenkova: do 20 "kraljevskih tigrova" i do 20 tipa "T-4". Bataljon je stigao u regiju Hmelnyk prije dvije sedmice. Trenutno je u bataljonu ostalo do 26 tenkova, ostali su spaljeni i nokautirani.

Zarobljenik je, pored svojih tenkova, vidio i tenkove Tiger druge jedinice. Zatvorenik ne zna numeraciju jedinice."

Prema memoarima komandanta 53. GvTBr: „...ko je nokautirao i koliko je teško pitanje, budući da su tankeri dva bataljona - I.M. Mazurin i A.G. haubica i 1645. laka) dvije samohodne artiljerije (1893. i 385.) puk. Udarni avioni su radili savršeno. Oskinova posada je spalila tri tenka, a jedan srušila. Sam Aleksandar Petrovič dobio je titulu Heroja Sovjetski savez, Abubakir Merkhaydarov - Orden Lenjina. Svi članovi posade dobili su nagrade.

Nakon bitke, komandant 2. TB Korobov je sastavio izvještaj u kojem je naveo da "oko 20 velikih tenkova napreduje na spoju njegovog bataljona i 51. gardijske tenkovske brigade". Pitanje je legitimno, ali gde su nestali ostali "Kraljevski tigrovi"? Oni takođe nemaju sreće. Upali su u zasjedu komande 52. GvTKR, koja je bila u defanzivi na lijevom boku 6. GvTK. Drugi tenkovski bataljon ove brigade, pod komandom majora A.N. Golomidova, nalazio se 12. avgusta na rubu šume u blizini sela Mokre, koje se nalazi nekoliko kilometara zapadno od Staszowa. Predveče je komandant bataljona pozvao komandira čete, starijeg poručnika V. I. Tokareva, i, pokazujući na tačku na karti, naredio da se tamo organizuje zaseda. Kilometar od borbenih sastava bataljona, u rejonu nebodera sa šibljem, u zasjedi su upala dva tenka, na čelu sa komandirom čete.

Tenkovi su cijelu noć 13. avgusta proveli bez sna. "Trideset četiri" su delimično ukopane u zemlju među gomilama snopova hleba. Pronaći oba automobila bilo je potpuno nemoguće.

Evo kako je dalji tok događaja opisao komandant 52. gardijske tenkovske brigade heroj Garde Sovjetskog Saveza potpukovnik L. I. Kurist:

"Rano ujutru na nebu se pojavio takozvani "okvir" - neprijateljski posmatrački avion. Preletio je naše područje i nestao. Nešto kasnije neprijatelj je otvorio jaku artiljerijsku vatru. "Sada će doći Tigrovi i Panteri “, rekao je Tokarev kada je racija prestala.
Komaričev i Džoparidze (juriša) napeto su virili u daljinu, odakle se čula graja motora. Nekoliko minuta kasnije, vidjeli su kako se iza brda pojavljuju oklopna vozila, koja dolaze iz udubljenja, zaobilazeći visinu, izlažući bokove našim tenkovima. Očigledno, Nijemci nisu ni slutili da bi ovdje mogla biti zasjeda.
"Pet, šest, sedam... dvanaest..." izbrojao je Komaričev.
— Tengiz! Dvadeset! Znaš, dvadeset! A iza njih - pešadija!
Ništa, Jora. Mi smo gardisti!
- Hajde, oklopno!
Neprijateljske tenkove primijetila je i posada mlađeg poručnika Stepana Kraylova. Tankeri su odlučili da puste neprijatelja na blizinu kako bi sigurno pogodili.
Kada su Nemci bili udaljeni oko pet stotina metara, Komaričev i Krajnjev su otvorili vatru. Od udarca Komaričeva, jedan "Tigar" se zapalio, Krainev je nokautirao drugog. Nacisti su očajnički pokušavali da se probiju do ruba šume. Tenkovi su krenuli malo ulijevo. Međutim, ni to nije pomoglo: na bojnom polju ostala su zapaljena i razbijena vozila. Trpeći velike gubitke, Nemci su posustali, tenkovi su se okrenuli i počeli postepeno da se povlače nazad. Od daljih pokušaja napredovanja na liniji koju je zauzela brigada, odbijali su.

O intenzitetu te bitke može se suditi, makar samo zato što su tenkovske posade potrošile skoro sve granate. Komaričev i Džaparidze su činili osam uništenih Tigrova i Pantera. Krainev je nokautirao šest: "... Ušavši u sukob s neprijateljem, naši tankeri su uništili 14 tenkova, više od 50 nacista, i što je najvažnije, osujetili su protivnapad neprijatelja u svom sektoru."

Nažalost, oba komandanta tenkovskih brigada u svojim memoarima nisu posebno naveli tačan broj uništenih i postrojenih "Kraljevskih tigrova". Prema najnovijim podacima objavljenim u knjizi “Taktika tenkova Tiger-I i Tiger-II” engleskog istraživača Tomasa Jenza, nedelju dana nakon bitke 21. avgusta 1944. godine, u redovima 501. tenkovskog bataljona, tamo je bilo je 12 ispravnih tenkova Tiger-II, 27 tenkova je zahtijevalo popravku, a šest tenkova Tiger-II je nepovratno izgubljeno. Međutim, citirajući ove podatke, autor je pomalo neiskren. 12 tenkova Tiger-B ostalo je na bojnom polju kod Oglendowa, Mokrea i Szydlówa. Do danas je iz arhivskih podataka jasno da je tokom ovih borbi bilo moguće potpuno poraziti 501. odvojeni bataljon "Tigrov-B", uz zarobljavanje tri savršeno ispravna vozila novog modela, sa brojevima tornja 102, 502 i 234.

Tenk broj 502 pronađen je kako stoji u dvorištu kuće na periferiji sela Oglendow. Ostaje nejasan razlog zašto je posada napustila tehnički ispravno borbeno vozilo. Najvjerovatnije, budući da je selo Oglendow zauzeto jednim brzim bacanjem naših tenkova, posada King Tigera je jednostavno panično pobjegla, ostavljajući svu tehničku dokumentaciju u vozilu. Tenk je bio pun municije i dovoljno goriva. Prema onome što je u njemu pronađeno tehnička dokumentacija ispostavilo se da je tenk prešao samo 444 km. Prilikom pokušaja pokretanja motora, zavrtio je "pola okreta".

Zarobljeni tenkovi br. 102 i br. 502 bili su komandni tenkovi, jer su imali dodatna sredstva veze.

Nemci su dostojanstveno procijenili ono što se dogodilo, uklonivši fon Legata sa njegove dužnosti za nedelju dana.

Ubrzo se u prvim novinama 6. GvTK "Borbeni apel" pojavio uvodnik s podnaslovom - "Najbolji tenkovi na svijetu su naši, sovjetski!". Nedavne događaje na mostobranu Sandomierz je pokrivao na ovaj način: "... Videvši naše tenkove, superiorne u svemu, Nemci su počeli da prave svoja nespretna i nespretna čudovišta - Tigrove, Pantere i Ferdinande. Ali ove mašine su i dalje inferiorne i inferiorne na kvalitet sovjetskih vozila.To je dokazano iz nedavnih bitaka, gde je put za povlačenje nemačke vojske zatrpan olupinama "tigrova" i druge nemačke opreme. Poslednji nemački tenkovi tipa "T-VIB" Kralj Tigar" nije uplašio sovjetske vojnike. Naši tankeri i topnici već pri prvom susretu sa njima dokazali su apsolutnu superiornost naših borbenih vozila nad ovim takozvanim "tajnim" oružjem Nemaca. Naši hrabri tankeri Oskin, Udalov i Potekha u prva bitka uništila je nekoliko "kraljevskih tigrova"... Iskustvo borbi na sovjetsko-njemačkom frontu pokazalo je da je prednost sovjetskih tenkova nad njemačkim tenkovima jasna i neosporna. Naši novi tenkovi imaju bolje topove, imaju visok promet i agilnost."

Tako je napravljen prvi korak ka stvaranju legende koja je svojom vulgarnom i nezgrapnom propagandom zamaglila pravi i mnogo impresivniji uspjeh naših tenkovskih vojnika.

Razlozi potpunog fijaska "Kraljevskih tigrova", koji nije opravdao nade Nijemaca kod Sandomierza, bili su vješto organizovanje odbrane i, nesumnjivo, umijeće naših tankera. S druge strane, neprijatelja su iznevjerile brojne pogrešne proračune u planiranju i taktici, neuspješan odabir pravca upotrebe teških tenkova, posebno 70-tonskih "kraljevskih tigrova". Želja da se brzo baci u bitku „čudesno oružje“ koje nije „pametno“ na kraju dovelo je do toga da sljedeća „palačinka“ koju su pripremili njemački „tenk kuhari“ nije stigla na sto u svom pravom obliku.

Inače, iz nekog razloga neki zapadni izvori tvrde da je navodno zarobljeni Tigar sa brojem 502 zapravo imao broj 002, a da su Rusi navodno sami promijenili broj. U ovu glupost je teško povjerovati. Prvo, nema razlike koji broj ima tenk i stoga nema smisla mijenjati brojeve. I drugo, prema njemačkim izvještajima, lako je provjeriti tenkove čiji su brojevi bili u sastavu 501. bataljona. A onda se ispostavlja da kraljevski tigar sa brojem 002 nikada nije postojao. Ali tenk sa brojem 502 je bio.

Da upotpunim sliku, napominjem da je 501. teški tenkovski bataljon (s.Pz.Abt.501) formiran 10. maja 1942. godine od dvije tenkovske čete. Bio je u sastavu 7. tenkovskog puka. Treća četa je 6. marta 1943. godine uključena u sastav bataljona. Učestvovao je u borbama u Sjevernoj Africi, gdje je u maju 1943. godine gotovo potpuno uništen. Novoosnovana 9. septembra 1943. godine. U ljeto 1944., nakon što je dobio novi materijal (Kraljevski tigrovi), bataljon je uključen u grupu armija Sjeverne Ukrajine i poslan na Istočni front. Nakon opisanih događaja kod Staszowa, bataljon je vodio odbrambene borbe kod rijeke Pilice, ponovo je pretrpio velike gubitke, a do jeseni je povučen u pozadinu radi reorganizacije. U jesen, 27. novembra 1944. bataljon je preimenovan u 424. teški tenkovski bataljon i priključen XXIV Pancer korpusu, a nekadašnji 101. SS teški tenkovski bataljon je tada preimenovan u 501.

Programer: KB ChKZ
Počeo sa radom: 1943
Godina proizvodnje prvog prototipa: 1944
Ostao je u službi u Oružanim snagama SSSR-a i Rusije do 1995. godine.

Dok su eksperimentalni tenkovi IS-85 testirani u avgustu 1943. godine, glavni konstruktor fabrike br. 100 Ž.Ya Kotin počeo je da razvija snažnije borbeno vozilo. Kako su pokazale borbe na Kurskoj izbočini, topovi kalibra 122 mm i 152 mm najbolje su se borili protiv nemačke „menažerije“. Od ovih artiljerijskih sistema ponajbolje se istakao trup A-19 kalibra 122 mm modela 1931/1937, čije su granate probijale prednji oklop "tigrova" i "pantera" na udaljenosti od gore. do 1000 metara. S tim u vezi, inženjeri pogona br. 9 razvili su „hibridni“ top D-2, koji se sastoji od cijevi sa balistikom A-19 i lafeta 122 mm haubice M-30, namijenjene prvenstveno za borbu protiv tenkova. To je zauzvrat potaknulo ideju da se takav artiljerijski sistem instalira na teški tenk. Ovaj prijedlog je razmotren, ali da bi se tako veliki top ugradio u kupolu tenka, bilo je potrebno koristiti novu okruglu postolje, povratne uređaje i mehanizam za podizanje od iskusne tenkovske haubice U-11 122 mm, kao i njuška kočnica.

U to vreme, 4. septembra 1943. godine, rezolucijom GKO br. 4043s, tenk IS-85 je usvojen od strane Crvene armije, a istovremeno je postrojenje br. 100, zajedno sa TU GBTU, do 15. da proizvede i testira tenk IS naoružan topom kalibra 122 mm i artiljerijskim samohodnim topom na njegovoj bazi sa topom 152 mm. Državna komisija koja je radila paralelno predložila je niz poboljšanja u dizajnu tenka. Konkretno, predloženo je da se razvije hidraulični mehanizam za okretanje kupole, instalacija protivavionskog mitraljeza kupole (iako je to više ličilo na povratak mitraljezu Vorošilov), a također se razmotri ugradnja minobacača kupole od 50 mm za rakete za samoodbranu i signalno lansiranje.

Ovaj put, rad na ugradnji pištolja išao je mnogo brže. Dobivši potrebnu dokumentaciju iz pogona br. 100, projektni biro pogona br. 9 brzo je završio nacrt projekta za ugradnju novog topa 122 mm u kupolu IS-85. Ova opcija se svidjela narodnom komesaru tenkovske industrije V. A. Malysheva i odobrio ju je I. V. Staljin. bez čekanja na završetak ispitivanja prvog prototipa, ukazom GKO br. 4479s od 31. oktobra 1943. godine, tenk IS sa topom kalibra 122 mm pušten je u upotrebu. Pogon broj 9 je zauzvrat dobio zadatak da napravi tankovsku verziju A-19 sa klinastim i klipnim ventilima.
Prvi prototip tenka IS-122 (Objekat 240) prošao je ciklus testiranja u jesen - zimu 1943. Na njemu je ugrađen prototip tenkovskog topa A-19, koji je bio cev topa D-2 sa dodatnom okretna i njuška kočnica, ugrađena u postolje od D-5T. Iskusna paljba je bila uspješna, osim puknuća iste njušne kočnice, koja je hitno zamijenjena dvokomornom, "njemačkog" tipa.

Dizajn tenka IS-122, u poređenju sa IS-85, nije se mnogo promenio. Trup je zavaren od oklopnih ploča i ploča različite debljine. Rana serija tenkova dobila je "stepenasti" prednji dio trupa, gdje je debljina oklopnih ploča varirala na sljedeći način: dno - 100 mm, gornji nagnuti lim - 60 mm, prednji - 120 mm. Bočne stranice su imale debljinu od 90 mm. Krov trupa napravljen je od oklopnih ploča od 30 mm, donji dio nadgradnje - 20 mm, dno - 20 mm. Dvije krmene oklopne ploče, povezane pod velikim uglom nagiba, imale su debljinu od 60 mm. Kasnije verzije IS-122 (IS-2) bile su opremljene ispravljenom prednjom oklopnom pločom debljine 100 mm, postavljenom pod uglom od 60.

Izgled trupa bio je klasičan. Ispred upravljačkog prostora nalazio se upravljački prostor, gdje su postavljeno vozačko sjedište i komande duž uzdužne ose. Na krovu borbenog odjeljka, smještenog u središnjem dijelu trupa, ugrađen je trostruki toranj, čiji je dizajn, uz manje izmjene, prebačen sa tenka IS-85 (IS-1). Debljina bočnog i krmenog oklopa bila je 90 mm, čelo tornja je bilo zaštićeno oklopom od 100 mm. Naramenica tornja promjera 1800 mm omogućila je postavljanje unutar mjesta za komandanta tenka, topnika i zaraznika. U isto vrijeme, raspored tenka se pokazao više "skraćenim" i nije dopuštao postavljanje petog člana posade unutra - topnika-radiooperatera. Tako je dužnost strijelca (pucanje iz mitraljeza čvrsto fiksiranog kursa) obavljao vozač, a komandir je radio sa radio stanicom. Na krov tornja postavljeni su uređaji za nadzor i komandirska kupola debljine zida 82 mm i krova 20 mm.

U krmenom dijelu trupa nalazio se četverotaktni 12-cilindarski V-2-IS dizel motor u obliku slova V, snage 520 KS. Pokretanje motora osigurano je inercijskim starterom s ručnim i električnim pogonima ili komprimiranim zrakom iz dva rezervoara u borbenom prostoru vozila. Električni pogon inercijalnog startera bio je pomoćni elektromotor snage 0,88 kW. Dizel motor V-2-IS bio je opremljen visokotlačnom pumpom za gorivo NK-1 s regulatorom za sve načine rada RNA-1 i korektorom dovoda goriva. Za čišćenje zraka koji ulazi u motor korišten je filter tipa Multicyclone. Također, uređaji za grijanje ugrađeni su u motorni prostor kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni. Mogu se koristiti i za grijanje borbenog odjeljka vozila. IS-2 je imao tri rezervoara za gorivo, od kojih su dva bila u borbenom prostoru, a jedan u motornom prostoru. Spremnik je također bio opremljen sa četiri vanjska dodatna rezervoara za gorivo kapaciteta 360 l, koja nisu povezana s sistem goriva motor.

Podvozje tenka IS-122, kako spolja tako i dizajnom, praktički je odgovaralo KV-85. U odnosu na jednu stranu, bilo je 6 dvostrukih lijevanih kotača promjera 550 mm, okačenih na lansere, koji su zauzvrat bili pričvršćeni za bočnu stranu trupa. Ovjes je ostao torzijski, individualnog tipa. Vođe su bile zadnji točkovi, opremljen sa felgama koje se mogu skinuti, sa lanternom. Vodeći točkovi su bili ispred i u potpunosti su odgovarali točkovima puta. Gornju granu gusjenice podržavala su tri kotača malog promjera sa svake strane. Svaka gusjenica se sastojala od 86 gusjenica s jednim grebenom širine 650 mm.

Prijenos tenka IS-122 sa mehaničkim upravljanjem sastojao se od sljedećih komponenti:

- višeplosna glavna tarna spojka suvog trenja "čelik po Ferodu";

- četverobrzinski mjenjač sa demultiplikatorom (8 brzina naprijed i 2 nazad; druga brzina za vožnju unazad može se dobiti samo teoretski, nije dostupna u pravom automobilu);

- dva ugrađena dvostepena planetarna mehanizma za okretanje sa višepločastim suhim trenjem blokiranjem trenja "čelik na čelik" i trakastim kočnicama;

- dva dvoredna kombinovana konačna pogona.

Serijska proizvodnja teških tenkova IS-122 počela je u novembru 1943. godine i neko vrijeme se odvijala zajedno sa montažom IS-85 i KV-85. Tek od februara 1944. godine, kada je sastavljen poslednji (107.) tenk IS-85, fabrika je u potpunosti prešla na proizvodnju vozila sa topovima velikog kalibra. Bilo je lakše to učiniti, jer je strukturno ovaj tenk gotovo u potpunosti odgovarao IS-85.

Serijski IS-122 opremljeni su topom D-25T s poluautomatskim zatvaračem, zahvaljujući kojem je brzina paljbe povećana na 1,5-2 metaka u minuti. U martu je „njemačka“ njuška kočnica zamijenjena domaćom, koju je dizajnirao TsAKB. Istovremeno, tenkovi IS-85 su preimenovani u IS-1, a IS-122 u IS-2. Međutim, početak borbene karijere IS-2 nije bio sasvim uspješan. Prilikom prvih sudara sa teškim njemačkim tenkovima pokazalo se da oklopni projektil BR-471 ne može probiti prednji oklop "pantera" na udaljenosti većoj od 700 metara, dok je oklop "tigra" probio put. na udaljenosti do 1200 metara. Stvari su bile bolje sa OF-471 eksplozivnom fragmentacijskom granatom, ali je općenito situacija ostala ista. Rješenje je pronađeno tek na kraju rata, nakon pojave poboljšane municije BR-471, ali ovdje su u pomoć priskočili sami Nijemci.

Od 1944. godine, njemačka tenkovska industrija počela je osjećati akutni nedostatak mangana, a visokougljični čelik, koji je imao povećanu krhkost, morao se koristiti u proizvodnji oklopa. U nizu slučajeva zabilježen je prodor oklopa “pantera” sa udaljenosti od oko 2500 metara, pa je na kraju rata pitanje proboja oklopa privremeno riješeno samo od sebe.

Istovremeno, rezervacija prvih serijskih IS-2 zaslužila je izuzetno nisku ocjenu. Na primjer, kada je tenk ispaljen iz topa ZiS-6 kalibra 76,2 mm, oklop IS-a je probio sa svih strana, ali ga velika masa granata nije probila, već je izazvala mnogo sekundarnih fragmenata. To je dovelo do redizajna prednjeg dijela trupa, koji je počeo u februaru 1944. Zajedno sa stručnjacima iz TsNII-48, graditelji tenkova razvili su novi oblik oklopnih ploča, čija je tehnologija proizvodnje također doživjela promjene. Uz zadržavanje prethodne debljine oklopa s prednjeg lima, demontiran je vozačev čep za otvaranje, a sam list postavljen je pod uglom od 60 °. To je garantovalo njegovu povećanu otpornost na gađanje granatama iz tenkovskog topa 88 mm KwK 36 pod uglovima od -30° do +30° kada se ispaljuje iz neposredne blizine. Donja prednja ploča i kupola ostali su nepromijenjeni, jer bi njihova modernizacija podrazumijevala značajnu promjenu upravljačkog i borbenog odjeljka. Novi trupovi počeli su se proizvoditi u proljeće 1944. godine, a od 15. juna, kako bi se ojačala zaštita donje čeone ploče, na nju su se polagale gusjenice. Međutim, obje vrste kofera bile su u proizvodnji još nekoliko mjeseci.

Operativna pouzdanost tenkova također se postepeno poboljšavala. Ako prva vozila nisu ostvarila zagarantovanu kilometražu od 1000 km, onda je početkom 1945. komandant oklopnih snaga 1. beloruskog fronta izvestio da su „teški tenkovi dobro radili i daleko premašili garantni rok (za 1,5-2 puta ) kao i po satima motora, kao i po kilometraži.

U potrazi za načinima poboljšanja dizajna IS-2, u februaru 1944. godine, počeo je intenzivan rad na dizajnu njegovih novih modifikacija, koje su dobile oznake IS-3 (Objekat 244), IS-4 i IS-5 (IS -100). Prije svega, na ovim eksperimentalnim strojevima istražena je mogućnost ugradnje snažnijih topova manjeg kalibra. Eksperimentalni IS-3, koji je bio serijski IS-1, dobio je pištolj D-5T-85BM s početnom brzinom projektila od 900 m / s sa "razbijenim" periskopskim nišanom PT-8 i nizom promjena u dizajnu motora i mjenjača. Tenk je prošao morska ispitivanja, ali je paljba pokazala nedovoljnu snagu cijevi, pa je IS-3 ostao samo u obliku prototipa.

Tenkove IS-4 (Objekat 245) i IS-5 odlikovala je ugradnja 100 mm topa S-34 koji je dizajnirao TsAKB, koji je imao balistiku mornaričkog topa B-34. Zapravo, odatle dolazi njihova druga oznaka IS-100. Za ugradnju novog artiljerijskog sistema bilo je potrebno potpuno rekonfigurirati borbeno odjeljenje, čemu se oštro usprotivila vojska. Tada je pokušano da se na tenk ugradi top D-10T kalibra 100 mm, koji je razvio Konstruktorski biro fabrike br. 9, koji je kasnije našao primenu na samohodnom topu SU-100.

Prototip IS-4, koji je prošao državna terenska ispitivanja od 12. marta do 6. aprila 1944. godine, vraćen je u fabriku na poboljšanja. Očigledno, S-34 nije ispunjavao uslove za njega, jer je umjesto njega na tenk ugrađen D-10T i učinjen niz manjih tehničkih izmjena. Opterećenje municije povećano je na 30 metaka s oklopnim i visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama težine 15,6 kg.

Izgled tenka IS-5 (Objekat 248) je donekle izmijenjen u odnosu na original. Zbog potrebe da se topnik smjesti na desnu stranu tenka, korišten je obrnuti nosač maske. Komandirska kupola je također pomjerena na desnu stranu. Planirano je da se u novoj kupoli upotrijebi mehanički nabijač i stabilizator nišana, ali su ugrađeni tek do listopada. Kapacitet municije IS-5 bio je 39 metaka.

Uporedna ispitivanja oba uzorka obavljena su od 1. do 6. juna 1944. godine, a IS-5 je imao jasne prednosti. Međutim, jedno od ovih vozila nije postalo serijsko - tada se smatralo da bi proizvodnja teških tenkova sa topom od 100 mm bila nepraktična.

Krajem 1943. godine razvijena je još jedna zanimljiva verzija tenka, koja je dobila dizajnersku oznaku IS-2M. Za razliku od serijskog IS-2, ova mašina je imala vrlo originalan izgled. Borbeni prostor, kupola i mjenjač bili su smješteni u stražnjem dijelu tenka, motorni prostor - u sredini, a upravljački prostor - u prednjem dijelu. Donji stroj je također redizajniran, koristeći kotače velikog promjera bez nosećih valjaka. Radovi na IS-2M prekinuti su početkom ljeta 1944. godine, nakon razvoja dizajna eksperimentalnih tenkova IS-6, a naziv je naknadno prešao na serijske tenkove, koji su modernizirani sredinom 1950-ih.

Proizvodnja tenkova IS-2 obustavljena je krajem 1945. godine, ali je i nakon pojave modernijih vozila ostavljena u upotrebi. Jedan od razloga za ovaj korak bili su brojni projektantski nedostaci koji su mučili tenkove IS-3 i IS-4, što je dovelo do njihovog povlačenja na drugu liniju već 10 godina nakon početka rada. Istovremeno je predložena modernizacija postojećeg IS-2, jer je po svojim borbenim kvalitetama i operativnoj pouzdanosti ovaj stroj u potpunosti zadovoljio zahtjeve vojske. Ovu odluku je doneo GBTU 1957. godine, iako su neke modifikacije izvršene od 1954. Spremnici su bili opremljeni motorom V-54K-IS sa električnim starterom, grejačem mlaznica NIKS-1, električnim uljem MZN-2 pumpa, i VTI-2 prečistač zraka sa usisom prašine iz bunkera. Ugradnja novog motora podrazumijevala je promjene u sistemu podmazivanja i hlađenja. Eksterni rezervoari za gorivo uključeni su u sistem napajanja rezervoara na isti način kao i na rezervoaru IS-3. Ugrađen je mjenjač sa uljnom pumpom i sistemom za hlađenje ulja, a uvedena je i njegova kruta montaža na stražnji nosač. Planetarni okretni mehanizmi počeli su se spajati na ležajne diskove završnih pogona pomoću polukrute veze. U šasiju su ugrađeni novi kotači i vodeći točkovi sa nepodesivim ležajevima.

Pojačani postolje podmotora i novi nosači mjenjača ugrađeni su u trup. Prorezni uređaj vozača zamijenjen je prizmatičnim, posuđenom iz T-54. Osim toga, tenk je bio opremljen "Angle" i uređajem za noćno gledanje TVN-2 ili BVN.

Toranj IS-2 je pretrpio minimalne promjene. S njega je uklonjen krmeni mitraljez, umjesto kojeg su ugradili dodatni ventilator. Uveden je i ojačani graničnik, poput T-54, i mehanizam za podizanje topa sa donirajućom karicom. Municija je sada bila 35 metaka.

Osim toga, tenk je dobio četiri punjive baterije umjesto dva radio stanica R-113, interfoni R-120, nova krila sa bunkerima tipa IS-3, koja su imala ulogu antikumulativnih paravana, električni osigurači i električna pražnjenja za BDSH dimne bombe, drugi far sa Blackout uređaj, promijenjen sastav i raspored rezervnih dijelova i pribora. Nakon svih poboljšanja, tenk je dobio oznaku IS-2M, a postepeno su sva preostala proizvodna vozila dovedena do ovog standarda.

Na osnovu IS-2M 1956-1959. postojale su samohodne lansirne jedinice 8U-218 (objekat 803) za operativno-taktički raketni sistem 8K11 i 2P19 za kompleks 8K14. Od ovih mašina demontiran je toranj i dio tenkovske opreme, umjesto čega je ugrađena neophodna oprema raketnih snaga. Masa samohodnih topova smanjena je na 40 km, a domet krstarenja bio je oko 300 km.

Osim toga, mnogi IS-2 su pretvoreni u ARV, a u službi su bile dvije varijante, od kojih se kasnija razlikovala samo po instaliranoj komandnoj kupoli umjesto demontiranog glavnog tornja.

Borbena upotreba IS-2 počela je u proleće 1944. prilikom oslobađanja Desnoobalne Ukrajine. Ovdje su 11. i 72. OGvTTP primile svoje vatreno krštenje, a akcije drugog od njih zaslužile su veliku pohvalu. Tokom 20. aprila - 10. maja tenkovi IS-2 uništili su 41 "Tigar" i "Ferdinand" (moguće su u njihov broj uključeni modernizovani srednji Pz.IV), kao i 3 oklopna vozila sa municijom i 10 protivoklopnih topova. Sopstveni gubici su iznosili svega 8 vozila, a svako je otkazalo tek nakon nekoliko (od 2 do 7) udaraca, uglavnom u bočnu stranu trupa. Prednji oklop IS-2, kako je praksa pokazala, ne probija oklopni projektil topa 88 mm KwK 36 na udaljenosti većoj od 1000 metara. Potom je do kraja maja 1944. 72. puk delovao na raspolaganju 18. armiji odbijajući neprijateljske napade kod grada Stanislava, a od juna do kraja rata ulazi u sastav 4. tenkovske armije.

Po prvi put, Nemci su uspeli da se upoznaju sa novom tehnologijom tek u maju 1944. godine, kada je jedan od IS-ova, oštećen u borbi kod sela Tirgu Frumos, zarobljen od strane nemačkih voskova i potom odvučen u pozadinu radi pregleda i testiranje. Na osnovu dobijenih podataka, generalni inspektor tenkovskih snaga Wehrmachta G. Guderian donio je sljedeći zaključak:

„Ni u kom slučaju ne bi trebalo da se upuštate u dvoboj sa Staljinovima bez ogromne brojčane nadmoći u borbenoj snazi. Smatram da za svakog "Staljina" treba da postoji vod "Tigrova". Pokušaji "Tigra" da se jedan na jedan bori sa "Staljinom" mogu dovesti samo do besmislenog gubitka borbenog vozila...
Čini se da je najuspješnija sljedeća taktika obračuna sa Staljinovima: treba ih opkoliti s boka ili s leđa i pucati u njih snažnom nišanskom vatrom.

Drugim riječima, njemački tankeri su zamoljeni da se bore protiv novih njemačkih tenkova iz zasjeda i utvrđenih položaja, iako to nije uvijek bilo moguće. Primjer je bitka na mostobranu Sandomierz, gdje su Nijemci pokrenuli masivnu ofanzivu koristeći novi tip tenkova. Odbrambena operacija se otegla nekoliko sedmica, ali je 13. avgust postao jedan od najznačajnijih dana u karijeri IS-2. Rano ujutro posade 71. OgvTTP, opremljene tenkovima IS-2 prve proizvodne serije, uspješno su podržale napad pješadijskog puka koji je napao i zauzeo grad Oglendow. Ovde su se IS-2 prvi put susreli sa „Kraljevskim tigrovima“ (Pz.Kpfw.VIB „Koenigtiger“), nokautiravši jednog od njih. U to vrijeme, Nijemci su sami krenuli u napad na sovjetske položaje, ali su dobro postavljeni sovjetski tenkovi otvorili vatru na njih sa unaprijed pripremljenih položaja, uništivši još dva "tigra". Nakon toga, neprijatelj je odlučio da se povuče i pregrupiše preostale snage. Ukupno, od 14. do 31. avgusta, puk je uništio četiri "tigra" i "kraljevske tigrove", tri "pantera" i jedan samohodni top kalibra 128 mm, ne računajući ostalu podstavljenu opremu. Nenadoknadivi gubici 71. puka iznosili su 3 tenka, a još 7 je oštećeno i trebalo ih je popraviti.

U procesu borbenog djelovanja, pored nedovoljne čvrstoće oklopa, dosta je kritika izazvao i artiljerijski sistem. Sam top D-25 se dopao tankerima, ali njegovo održavanje i sistem snabdevanja municijom izazvali su potpuno suprotan osećaj. U uslovima bitke, sovjetskim posadama bilo je potrebno oko 20-30 sekundi da prepune pištolj - za to vreme je isti "panter" uspeo da ispali 6-7 metaka, budući da se njegova municija sastojala od jedinstvenih hitaca, dok je IS- 2 je imala odvojeno punjenje. Osim toga, opterećenje municije od 26 metaka smatrano je nedovoljnim. Istina, 1945. godine svi su se ti nedostaci povukli u drugi plan.

Kako su tenkovske trupe bile opremljene novom opremom, IS su opremljene 26. i 27. OGvTTP, koje su od maja 1944. učestvovale u borbama na Lenjingradskom frontu. Nešto kasnije pridružili su im se 3., 15., 31., 32., 35., 64., 75. te 81. i 76. OGvTTP, koji su bili poslati u baltičke države i učestvovali u oslobađanju mnogih latvijskih i estonskih gradova. Posebno teške bile su borbe u pravcu Talina. Tako je, na primjer, 36. puk izgubio tri svoja tenka izgorjela, a 10 nokautiranih, uništivši u isto vrijeme 3 neprijateljska vozila i potisnuvši nekoliko utvrđenih protutenkovskih položaja.

Ništa manje žestoka bitka nije bila ni u Istočnoj Pruskoj, gdje je teren prepun močvara, rijeka i drugih prirodnih prepreka, što je Nemcima omogućilo da ovdje stvore dubinu odbrane. Jedna od prvih koja je podnijela najveći teret ovih bitaka bila je 81. OGvTTP, koja je napredovala na Klein Dregesen. Zakopani u zemlju i kamuflirani "tigrovi" pucali su sa dobro vidljivih položaja, gađajući naše tenkove na udaljenosti od 600 do 1200 metara. U nizu manjih okršaja, puk je izgubio 6 vozila, od kojih je svako dobilo od 12 do 18 pogodaka, od kojih su neka prošla.

Nadalje, 17.-18. oktobra, 81. OGvTTP borila se na području grada Kibartai i grada Eidtkunena, usljed čega su uništena 3 teška tenka, 2 srednja tenka, 5 protu -Uništeni su tenkovska i 22 artiljerijska topa, dva "tigra" su zarobljena. Puk je izgubio dva tenka IS-2 izgorjela i dva nokautirana. Dva dana kasnije, 20. oktobra 1944., dogodila se još jedna tenkovska bitka kod grada Kibartai i grada Eidtkunena, tokom koje je sovjetska strana izgubila osam tenkova (7 izgorelo), a nemačka strana 3 „tigra“ i nekoliko protivtenkovskih topova. Pukovnija je pretrpjela tako teške gubitke kao rezultat frontalnog napada na dobro utvrđene njemačke položaje sa tenkovima zakopanim u zemlju.

Ukupni gubici 81. puka do 31. oktobra iznosili su 10 uništenih i 14 razbijenih tenkova, od kojih je 8 obnovljeno od strane remontnih timova.
79. OGvTTP je djelovala uspješnije, držeći odbranu na rijeci Narew i dva dana odbijajući napade njemačkih tenkovskih jedinica. Najžešća bitka odigrala se 14. oktobra 1944. godine, kada su IS-2 bačeni u napad na brojčano nadmoćnijeg neprijatelja, uništivši 6 njemačkih tenkova dok su izgubili dva svoja (jedan je izgorio).

Ništa manje žestoke borbe nisu bile ni na teritoriji Mađarske, gde je bila stacionirana veoma jaka grupa nemačkih trupa, opremljena najsavremenijim naoružanjem. 78. OGvTTP koja je napredovala prema Debrecinu ovdje je naišla na snažan otpor - Nijemci su ovdje često koristili taktiku utvrđenih uporišta, ukopavajući tenkove i postavljajući zasjede. U periodu od 6. do 31. oktobra 1944. godine, puk je uništio 6 "tigrova", 30 "pantera", 10 tenkova Pz.IV, 1 samohodna topa "Ferdinand", 24 samohodna topa različitog kalibra, 109 topova, 38 oklopnih transporteri, 60 mitraljeskih punktova, 2 skladišta sa municijom i 12 aviona na aerodromu. Jednu od najtežih bitaka vodio je IS-2 kod grada Kanyara, gdje su se Nijemci pokušali odbraniti koristeći 10 "pantera". Tokom bitke, sovjetska strana izgubila je 3 tenka, njemačka - 7. Ukupni nepovratni gubici puka iznosili su samo dva IS-2, izgorjela od faustpatrona, a 16 tenkova je poslano na popravak.

U februaru 1945. godine 81. OGvTTP se istaknuo prilikom zauzimanja grada Nemeritten, ali već ujutro 16. februara posade IS-a bile su prisiljene da se upuste u neravnopravnu bitku sa nadmoćnijim njemačkim snagama u blizini grada Kukenen. Glavnu ulogu u tome odigrala je pogrešna procjena komandanta 144. SD, koji je smatrao da teški tenkovi imaju dovoljno jak oklop i naoružanje da se zaštite. Već u prvom napadu, pešadija koja je pratila IS je pala i tankeri su morali da napadnu sami. U prvim minutama bitke, puk je izgubio dva izgorjela i dva nokautirana tenka, što je primoralo ostale da se vrate i potom ponovo napadaju neprijateljska utvrđenja. Nakon nekoliko sati krvave borbe, komanda je naredila da se preživjeli IS-2 povuku u područje Wilmsdorfa.

80. OGvTTP je mnogo uspješnije djelovao u operaciji Visla-Oder. Od 14. januara do 31. januara 1945. godine ovaj puk je uništio 19 tenkova i samohodnih topova, 41 top, 15 mitraljeskih punktova, 10 minobacača i 12 neprijateljskih zemunica, a da nije nepovratno izgubio ni jedan vlastiti tenk. 33. OGvTTP koja je djelovala u blizini izgubila je samo tri vozila, ali već prvog dana operacije tenkovi su uspjeli probiti dvije linije odbrane 9. njemačke armije, napredujući 22 km u danu, a do 3. februara napredni jedinice puka stigle su do rijeke Odre.

Prije Berlinske operacije, sovjetska komanda koncentrirala je značajne snage na ovom pravcu, uključujući 7. odvojenu gardijsku (104.105 i 106. tenkovski puk sa IS-2) i 11. tešku tenkovsku brigadu, 334. puk (47. armija), 351. puk (3. udarni) armije), 396. puk - 5. udarna armija, 394. puk - 8. udarna armija, 362. i 399. puk - 1. gardijska tenkovska armija, 347. - 2. gardijska tenkovska armija (svi - 1. bjeloruski front), 383. u sastavu 383. puka 3. gardijska tenkovska armija (1. ukrajinski front).

Sada se dovodi u pitanje potreba za jurišom na sam grad, ali tada je poražena prijestolnica nacističke Njemačke imala veliki psihološki i politički efekat. Za probijanje njemačke odbrane i čišćenje gradskih blokova korištene su jurišne grupe, koje su uključivale četu teških tenkova od pet vozila i četu mitraljeza. Neke jedinice su imale saperske odrede i bacače plamena.

105. i 106. OGvTTP koji su napadali po bokovima pretrpjeli su velike gubitke (10, odnosno 6 tenkova je izgorjelo), ali je u isto vrijeme probijena njemačka odbrana, a sovjetski tankeri su uspjeli uništiti dva teška tenka Pz.VI i Pz.V, dva srednja tenka Pz.IV, pet samohodnih topova, 21 poljski top, 4 protutenkovska topa, 8 minobacača i do 30 mitraljeza. Tenkovi 104. puka ušli su u bitku u zajedničkom ofanzivnom impulsu otišli su do rijeke Fliss, gdje su ih dočekali koncentriranom vatrom iz protutenkovskih topova i kamufliranih tenkova. Preživjele posade su se povukle, a zatim su učestvovale u borbama na visovima Seelow.

Pošto su nova oklopna vozila u Berlinu bila pomalo glavni neprijatelj sovjetskih tenkova, postali su „: vojnici Wehrmachta i Volksturma naoružani Faustpatrons (Faustpatrone), Panzerfausts (Panzerfaust) i Panzerschrecks (Panzerschreck), kao i granatama i bocama sa zapaljive smeše. Od više od 300 uništenih tenkova, oko 70% je postalo njihove žrtve. Često je pješadija morala braniti svoja vozila "štićenika", vodeći odbrambene bitke. U borbi protiv bacača granata, protuavionski mitraljezi DShK pokazali su se dobro, iako su njihovi prtljažnici podignuti (u sklopljenom položaju) često prianjali za sve ulične žice, au nekim slučajevima bili su i demontirani.

Tokom učešća u Berlinskoj operaciji (od 16. aprila do 2. maja 1945.) 7. OGvTTBr izgubila je 67 tenkova: 28 izgorelo od artiljerijske i tenkovske vatre, 11 od fausta, 28 tenkova je oboreno, ali kasnije obnovljeno. U isto vrijeme, 67. OGvTTBr je od vatre artiljerije i neprijateljskih tenkova izgubila 12 IS-2 IS-2, 18 je uništeno od strane „fausnika“, a još 41 oštećeni tenk je kasnije popravljen. Ove brigade su ukupno uništile 53 neprijateljska tenka i samohodnih topova, kao i 111 topova.

Više detalja o borbenoj upotrebi i značajkama rada možete pronaći u članku. "Borbena upotreba tenkova IS u Velikom otadžbinskom ratu".

Nakon rata, većina IS-2 je ostala u prvom rangu najmanje 15 godina. Nakon toga, IS-ovi su služili samo u pozadinskim jedinicama, gdje su ih s vremenom planirali zamijeniti teškim tenkovima T-10 i njihovim modifikacijama. Automobili na kraju životnog vijeka slani su u skladišta ili korišteni kao vizualna pomagala. Drugi su poslani na sovjetsko-kinesku granicu, na Kurilska ostrva i Sahalin, gdje su IS-2M djelimično demontirani i pretvoreni u sanduke. Do danas nijedan od ovih bunkera nije sačuvan u radnom stanju. Ipak, IS-2M koji su ostali u službi s vremena na vrijeme su bili uključeni u razne manevre dometa - po svemu sudeći, posljednje velike vježbe s njihovim učešćem održane su 1982. godine u Odeskom vojnom okrugu. Nakon toga, rezervoari su stavljeni u dugotrajno skladištenje, a zatim su se postepeno počeli rezati u staro gvožđe. Prema najnovijim podacima, IS-2M koji su ostali nakon raspada SSSR-a povučeni su iz upotrebe 1992. godine i konačno povučeni 1995. godine. Teško je utvrditi tačan broj tenkova koji su preživjeli do tog vremena, ali postoji je razlog za vjerovanje da ih je ostalo najmanje 100.

Što se tiče ostalih zemalja bivšeg SSSR-a, one su imale samo IS-2M kao spomenike ili nastavna pomagala, ali su najbliži susjedi Sovjetskog Saveza dobili dosta tenkova ovog tipa.

Tokom rata, samo jedinice poljske vojske bile su opremljene tenkovima IS-2, od kojih su 4. i 5. tenkovski puk dobili 71 vozilo. Poljaci su se istakli tokom bitaka u Pomeraniji, uništivši 31 neprijateljski tenk dok su izgubili 14 svojih, a potom su učestvovali u bici za Berlin. Na kraju rata trebalo je opremiti 6. i 7. tenkovski puk IS-ima, ali nakon predaje Njemačke od ove odluke se brzo odustalo. Od 26 preživjelih tenkova, 21 je vraćen u Sovjetski Savez, a preostalih 5 ušlo je u sastav 7. puka.

U poslijeratnom periodu najveću podršku dobila je Kineska narodna armija koja je do kraja 1949. potisnula ostatke Chiang Kai-shekovih trupa na Tajvan. Pored široko rasprostranjenog T-34-85, Kinezi su dobili nekoliko desetina IS-2. Nema tačnih podataka o detaljima njihove borbene upotrebe. Međutim, početkom 1950-ih nekoliko teških tenkova je predato vijetnamskim trupama koje su vodile oslobodilački rat protiv kolonijalnih francuskih snaga. Postoje informacije da su Francuzi prenijeli jedan od preživjelih Pantera u Vijetnam kako bi testirali njegova borbena svojstva. Vjerovatno su dobiveni podaci trebali biti korišteni u stvaranju novih francuskih tenkova (posebno AMX-50), čiji se razvoj temeljio na iskustvu njemačkih dizajnera.

Mali broj IS-2 otišao je drugom istočnom susjedu, Sjevernoj Koreji. Ovi tenkovi, očigledno bivši Kinezi, prebačeni su u vojsku Severne Koreje kako bi nadoknadili gubitke koje je pretrpela u jesen 1950. 1. jula 1951. 1. tenkovska divizija sastava dva puka je skoro potpuno obnovljena, a do kraja naredne godine još dva odvojena tenkovska puka.

U završnoj fazi rata korejski tenkovi gotovo da nisu učestvovali, što je omogućilo da se "spasi" 278 T-34-85, 38 IS-2, 27 SU-122 i 48 SAU-76. S druge strane, obje zaraćene strane nisu uspjele provjeriti koji je od tenkova jači: IS-2, M26 "Pershing" ili A41 "Centurion". Prema američkim podacima, u Korejskom ratu učestvovala su četiri odvojena tenkovska puka sa kineskim dobrovoljcima, od kojih je svaki imao tri čete T-34-85 i jednu četu IS-2.

Posljednja zemlja u koju je IS-2 otišao je Kuba, koja je primila ranih 1960-ih. u okviru vojne pomoći SSSR-a dva tenkovska puka potpuno opremljena ovom vrstom vozila. Ispostavilo se da im je služba u jedinicama prve linije bila prilično kratka - nekoliko godina kasnije zastarjeli IS-ovi počeli su da se prebacuju u jedinice obalske obrane, gdje su pretvorene u dugotrajne vatrene tačke. Do početka 1990-ih. bilo je najmanje 15 takvih bunkera.

Izvori:
"Domaća oklopna vozila 1941-1945". Volume II. Izdavački centar "Exprint". 2005
M. Svirin "Teški IS tenkovi". Izdavački centar "Exprint". 2004
I. Zheltov, I. Pavlov, M. Pavlov, A. Sergeev "IS tenkovi u bitkama." (Tankmaster, specijalno izdanje, 2002.)
M. Baryatinsky "Heavy Tank IS". (Oklopna zbirka br. 3, 1998.)
Igor Želtov, Ivan Pavlov, Mihail Pavlov, Aleksandar Sergejev. "IS Tenkovi u borbi" ("Tankmaster", specijalno izdanje, 2002.)

KARAKTERISTIKE PERFORMANSE TEŠKOG TEKVA
IS-2 model 1944

IS-2 šta je to - sovjetski teški tenk iz perioda Velikog Domovinskog rata. Skraćenica IS znači "Josef Staljin" - službeni naziv serijskih sovjetskih teških tenkova proizvedenih 1943-1953. Indeks 2 odgovara drugom proizvodni model tenkovi ove porodice.

Tenk Is-2 - video

Tokom Velikog domovinskog rata, uz oznaku IS-2, naziv IS-122 se koristio ravnopravno, u ovom slučaju indeks 122 označava kalibar glavnog naoružanja vozila.

IS-2 je bio najmoćniji i najoklopniji od sovjetskih i savezničkih serijski proizvedenih tenkova ratnog perioda, te jedan od najjačih tenkova na svijetu u to vrijeme. Tenkovi ovog tipa odigrali su veliku ulogu u bitkama 1944-1945, posebno su se istakli prilikom juriša na gradove. Nakon završetka rata, IS-2 su modernizovani i bili su u službi sovjetske i ruske vojske do 1995. godine. Također, tenkovi IS-2 su isporučeni u niz zemalja i učestvovali su u nekim poslijeratnim oružanim sukobima.

Istorija stvaranja

Teški tenkovi IS-2, IS-85 (IS-1) i KV-85 potiču od teškog tenka KV-1/KV-1c.

IS-85 (IS-1) i KV-85 pušteni su u upotrebu u septembru 1943. godine, ali je do kraja 1943. postalo jasno da nemaju dovoljno naoružanja za teški tenk. Iskustvo borbene upotrebe topa 85 mm D-5 na samohodnoj artiljerijskoj opremi SU-85 i iskusno gađanje zarobljenih teških njemačkih tenkova pokazali su da top D-5 ne dozvoljava postizanje odlučujuće nadmoći nad naoružanjem Njemačke. tenkovi, osim toga, u pogledu probojnosti oklopa inferiorni su u odnosu na njemačke tenkovske topove 88 mm i top 75 mm KwK 42 L70 postavljen na tenk Panther. Također treba napomenuti da je top D-5T kalibra 85 mm na udaljenosti od 500-1000 m sa oklopnim projektilom kalibra mogao probiti čelo njemačkog teškog tenka Tiger I samo kada je pogodio blizu normalnog; gornji prednji dio "Pantera" uopće nije probio. Ovo je stavilo novi sovjetski teški tenk u nepovoljan položaj u odnosu na sve veći broj Pantera na Istočnom frontu.

Budući da je glavna upotreba teških tenkova bila probijanje kroz jako utvrđene neprijateljske odbrambene linije zasićene dugotrajnim i poljskim utvrđenjima, eksplozivno djelovanje granata ima jednako (ako ne i veću) važnu ulogu kao i oklopni proboj. Granate od 85 mm, posuđene iz protuavionskog topa 52-K, uopće nisu imale visokoeksplozivnu varijantu (bile su fragmentirane); iako su se kod nekih tipova upaljača mogli koristiti kao visokoeksplozivni, njihovo djelovanje je bilo tek nešto bolje od streljiva 76 mm. Ovu činjenicu je potvrdila i samohodna artiljerija - za borbu protiv bunkera i jakih bunkera, sovjetski komandanti preferirali su SU-122 nego SU-85. Međutim, kupola i konstrukcija topova IS tenka imali su značajnu rezervu za ugradnju snažnijih artiljerijskih sistema.

Izbor oružja

U septembru 1943., poznati sovjetski artiljerijski konstruktor F.F. Petrov poslao je pismo glavnom konstruktoru ChKZ i Pilotnog postrojenja br. 100 Zh.Ya. Ž. Ja. Kotin je odabrao top A-19 kalibra 122 mm za pojačanje naoružanja IS tenka. Nakon dogovora o tehničkim detaljima, dobio je lični pristanak IV Staljina da ugradi top A-19 u tenk IS. U konstruktorskom birou fabrike br. 9, pod rukovodstvom F. F. Petrova, A-19 je dovršen za ugradnju u tenk - bio je opremljen njušnom kočnicom za ublažavanje značajnog trzanja, kompaktnijim uređajima za trzaj, a komande su bile pomaknut na jednu stranu radi pogodnosti topnika u skučenom borbenom odjeljku tenka. Ova modifikovana verzija A-19 je nazvana D-25T, i to masovna proizvodnja odmah je pušten u pogon u fabrici br. 9. U početku je bilo poteškoća u savladavanju, pa je razrađeno pitanje ugradnje topa A-19 direktno u IS. Međutim, oni su savladani, a daljnja ugradnja A-19 u tenk nije bila potrebna.

Testovi

U Pilotnoj fabrici broj 100, na nekadašnji "Objekat 237" broj 2 postavljen je prototip topa D-25 - eksperimentalna verzija IS-1 sa topom D-5T. Ova eksperimentalna mašina dobila je oznaku "Objekat 240". U oktobru - novembru testiran je kilometražom i gađanjem na poligonu Chebarkulsky. U početku je D-25 bio opremljen njušnom kočnicom u obliku slova T, koja je eksplodirala tokom probnog gađanja. Neki izvori tvrde da je maršal Vorošilov, koji je bio prisutan na testovima, umalo poginuo u isto vrijeme. Nakon toga je na IS ugrađena dvokomorna njuška kočnica njemačkog tipa, a zatim je postrojenje br. 9 razvilo vlastiti dizajn dvokomorne njušne kočnice, koja je počela da se ugrađuje na serijske mašine.

IS-2 su usvojile oklopne snage SSSR-a u skladu sa ukazom GKO br. 4479 od 31. oktobra 1943. godine. Nakon uspješnih testiranja "Objekta 240", stiglo je naređenje da se odmah lansira masovna proizvodnja kod CHKZ. U novembru 1943. počela je montaža prvih masovno proizvedenih vozila. Nova modifikacija tenka dobila je indeks IS-2 (tokom ratnih godina ravnopravno se koristila oznaka IS-122, prvi uzorci su se ponekad u jedinicama nazivali i KV-122). Proizvodnja je nastavljena od decembra 1943. do juna 1945. godine, nekoliko mašina ove marke proizvodila je i Lenjingradska tvornica Kirov.

Vatreno krštenje IS-2 prihvaćeno je početkom 1944. godine, i ono je iznuđeno, prekinuvši planiranu temeljitu obuku posada za novo auto. Visoke borbene kvalitete pokazane u borbi odmah su dovele do naredbe da se maksimizira proizvodnja IS-2. Istovremeno, probni rad je prekinut, zbog čega je mnogo nedovršenih vozila otišlo na front, a njihovi kvarovi izazvali su veliki broj pritužbi vojnika. Da bi se osigurao kvalitet serijskih IS-2 i njihovo poboljšanje, početkom 1944. Ž. Ya. Kotin i jedan broj njegovih zaposlenika su uklonjeni iz projektantskih radova na novim mašinama kako bi se otklonili nedostaci u dizajnu IS-2. Rafiniranje stroja bilo je teško: na primjer, u travnju 1944., vojni prijem je izvijestio da nema značajnog poboljšanja u kvaliteti tenkova IS-2 i samohodnih topova proizvedenih u ChKZ. Međutim, u ljeto 1944., tekući rad na poboljšanju kvaliteta urodio je prve plodove - oko trećine proizvedenih tenkova uspjelo je biti prvi put prihvaćeno, a od novembra 1944. kvalitet primljenih tenkova je službeno priznat kao zadovoljavajuće - Ž. Ja. Kotin je vraćen na mesto šefa Projektnog biroa ChKZ i pilot postrojenja broj 100. U zimu 1944/1945. izvještaji trupa su svjedočili da je IS-2 bez problema prešao zagarantovanu kilometražu od 1000 km. Dobro uspostavljen proizvodni mehanizam za proizvodnju IS-2 doveo je do činjenice da su se strojevi iz 1945. smatrali prilično pouzdanim i nezahtjevnim u radu.

Jačanje zaštite rezervoara

Paralelno sa radom na povećanju pouzdanosti, vršena su istraživanja za jačanje oklopne zaštite IS-2. Prva verzija, iako je bila najbolja u pogledu oklopne zaštite među svim sovjetskim tenkovima, relativno je lako bila pogođena tenkovskim i protutenkovskim topovima Wehrmachta 88 mm. Oružje duge cijevi od 75 mm također je predstavljalo značajnu prijetnju za njega. Nakon analize oštećenja, projektanti ChKZ-a došli su do zaključka da jačanje oklopne zaštite kupole više nije moguće bez radikalnog redizajniranja cijele konstrukcije, što je bilo nemoguće u teškim uvjetima masovne proizvodnje. Ugradnja topa od 122 mm otežala je kupolu i narušila njenu ravnotežu - centar mase nije ležao na osi rotacije kupole, koja je bila projektovana i izbalansirana za top 85 mm D-5. Dodatna rezervacija, pored opšteg ponderisanja mašine, dovela bi do nemogućnosti ručnog okretanja tornja sa bilo kakvim značajnijim okretanjem mašine i zahtevala bi mnogo snažniji elektromotor za pokretanje okretanja. Stoga je kula ostala nepromijenjena. Zaštita oklopnog trupa značajno je poboljšana zamjenom "stupačastog" gornjeg čeonog dijela ispravljenim. Bilo je slučajeva da gornji prednji dio nije probio ni od najmoćnijeg protutenkovskog topa 88 mm Pak 43. Međutim, donji prednji dio je i dalje ostao ranjiv. Debljina prednjeg oklopa dostigla je 120 mm, bočnog oklopa - 90 mm, ali je prednji oklopni dio nekih tenkova bio izliven, a ne valjan (potonji, jednake debljine, pruža bolju zaštitu od prodora).

Dalji rad

Daljnji rad na jačanju sigurnosti teških tenkova paralelno su obavljala dva tima - inženjeri iz ChKZ-a i Pilotnog pogona br. 100. Zanimljivo je da je šef oba projektna biroa bio Ž. Ja. Kotin. Svaki od timova promovisao je svoje projekte, ali 1945. godine, pod indeksom IS-3, u proizvodnju je ušla kombinovana verzija Object 703, koji je, u stvari, bio IS-2 sa radikalno redizajniranom oklopnom zaštitom, uzimajući u obzir iskustvo Velikog domovinskog rata.

Dizajn

Layout

IS-2 je, u svojoj suštini, bio daljnje poboljšanje tenka IS-1, što je zauzvrat predstavljalo duboku modernizaciju prethodnog modela teškog tenka KV-1. U odnosu na IS-1, naoružanje je više nego značajno ojačano, a na modifikacijama mod. 1944. sa ispravljenim prednjim oklopom, povećana je i zaštita od neprijateljske vatre u frontalnom sektoru. Kao i svi drugi sovjetski serijski teški i srednji tenkovi tog vremena, IS-2 je imao klasičan raspored. Oklopni trup od pramca do krme bio je sukcesivno podijeljen na upravljački, borbeni i motorno-mjenjački odjeljak. Vozač se nalazio u kontrolnom odeljku, tri člana posade su imala poslove u borbenom odeljku, koji je kombinovao srednji deo oklopnog trupa i kupolu. Tu su se nalazili i pištolj, municija za njega i dio rezervoara za gorivo. Motor i mjenjač su ugrađeni na krmi automobila.

Želja dizajnera ChKZ-a da dobiju maksimalan oklop uz relativno umjerenu težinu i dimenzije cijelog tenka dovela je do pozitivnih i negativnih posljedica. pozitivnu stranu ekonomičnost i relativno niska potrošnja materijala IS-2 u cjelini postali su - s istom masom od 46 tona, sovjetski tenk je bio mnogo zaštićeniji od Pantera, nadmašio je 55-tonski Tiger I u ovom parametru i bio je malo inferioran na 68-tonski Tiger II". Nedostaci su bili logičan nastavak ovakvog pristupa - zbog gustog rasporeda, otvor za vozača je morao biti napušten, a dio rezervoara za gorivo smjestiti u borbeni prostor. Kao rezultat toga, kada je IS-2 pogođen, postojala je značajna šansa da se dizel gorivo zapali i da se ubaci u tankere. U njemačkim tenkovima, rezervoari za gas su se nalazili izvan useljivih mesta automobila (iako su imali i niz jedinica sa zapaljivim tečnostima). Nedostatak otvora za vozača više puta je dovodio do činjenice da ranjeni tanker nije mogao brzo napustiti zapaljeni automobil (bilo je potrebno izaći kroz toranj nakon drugih članova posade) i umro je od plamena ili gušenja. Ne tako značajni nedostaci uključuju postavljanje tornja u pramac trupa zbog rasporeda. Zajedno sa dugačkim topom, to je otežavalo savladavanje prepreka kao što su rovovi i kontraskarpi. Neki od njih mogli su se forsirati samo okretanjem kupole s topom unazad, odnosno u borbenim uvjetima uz prisustvo takvih prepreka, IS-2 je izgubio vatrenu moć. Svi njemački teški tenkovi imali su kupolu u sredini oklopnog trupa, a dug domet cijevi topa otežavao je savladavanje prepreka.

Oklopni korpus i kupola

IS-2 ima diferenciranu antibalističku oklopnu zaštitu. Oklopni trup tenka (osim prednjeg dijela nekih vozila) zavaren je od valjanih oklopnih ploča debljine 90, 60, 30 i 20 mm. Dizajn prednjeg dijela varirao je ovisno o modifikaciji stroja:

IS-2 dol. 1943. godine imao je izliven čeoni dio aerodinamičnog "stupačastog" oblika, u raznim dijelovima njegova debljina varirala je od 60 do 120 mm.
- IS-2 dol. 1944 je opremljen poboljšanim "ravnim" dizajnom ovog dijela kako bi se povećala otpornost projektila prednjeg oklopa. Umjesto aerodinamičnog stepenastog vrha složenog geometrijskog oblika, čelo IS-2 arr. 1944. formirale su dvije ravne oklopne ploče, od kojih je gornja imala oblik trapeza koji se sužava prema vrhu tenka i nagib od 60 ° prema normali. Dio puštenog IS-2 arr. 1944. opremljeni su lijevanim prednjim dijelom, čija je debljina oklopa dostigla 120 mm; počevši od druge polovine 1944. godine, kada je postao dostupan valjani oklop visoke tvrdoće, prednji dio je rađen zavarenim od oklopnih ploča od 90 mm.

Prednji dio je sa ostalim dijelovima spojen zavarivanjem. Aerodinamična kupola predstavljala je oklop složenog geometrijskog oblika, njegove stranice debljine 90 mm bile su smještene pod uglom u odnosu na vertikalu kako bi se povećao otpor projektila. Prednji dio kupole sa udubljenjem za top, formiran ukrštanjem četiri kugle, izliven je posebno i zavaren s ostatkom oklopa kupole. Maska pištolja bila je cilindrični segment savijenih valjanih oklopnih ploča i imala je tri rupe - za top, koaksijalni mitraljez i nišan. Toranj je postavljen na naramenicu promjera 1800 mm u oklopni krov borbenog odjeljka i fiksiran je hvataljkama kako bi se izbjeglo zaglavljivanje u slučaju jakog kotrljanja ili prevrtanja tenka. Površina "kontakta" donjeg ramenog pojasa tornja i gornjeg ramenog pojasa oklopnog trupa bila je donekle uvučena u krov borbenog odjeljka, što je isključilo zaglavljivanje tornja prilikom granatiranja. Naramenica kule bila je označena u hiljaditim dijelovima za gađanje sa zatvorenih položaja. Radi praktičnosti u popravku i održavanju jedinica grupe motora-mjenjača, krov odjeljka motora-mjenjača napravljen je uklonjivim, a gornja stražnja oklopna ploča mogla se preklopiti.

Vozač se nalazio u sredini ispred oklopnog trupa tenka. U odnosu na tenk KV-1s, gust raspored useljivog prostora tenka IS nije mu dozvolio da primi petog člana posade - topnika-radista. Njegove funkcije bile su raspoređene između zapovjednika i vozača: prvi je radio s radio stanicom, a drugi je pucao neciljanom iz mitraljeza pritiskom na okidač električnog okidača na jednoj od upravljačkih poluga. Sam mitraljez kursa nalazio se desno od vozača i bio je čvrsto pričvršćen u posebnu oklopnu cijev, koja je bila zavarena na prednji oklop tenka. Nakon toga, zbog niske efikasnosti indirektne vatre i slabljenja prednjeg oklopa, mitraljez kursa je potpuno napušten. U tornju su bila smještena tri člana posade: lijevo od topa bili su poslovi topnika i zapovjednika tenka, a desno - punjača. Komandir vozila imao je livenu osmatračku kupolu sa vertikalnim oklopom debljine do 82 mm. Slijetanje i izlazak posade izvršeno je kroz otvore u tornju: okrugli dupli otvor komandne kupole i okrugli jednostruki otvor utovarivača. Trup je imao i donji otvor za hitno evakuaciju posade tenka i niz otvora, grotla i tehnoloških otvora za utovar municije, pristup rezervoarima za punjenje goriva, drugim jedinicama i sklopovima vozila.

Na oklopni trup zavaren je niz dijelova - graničnici kretanja balansera i nosači ovjesa torzijske šipke, vijci za potporne valjke i čistače prljavštine, graničnik za montažu zatezač gusjenice.

sigurnost

Kao ocjenu sigurnosti IS-2 može se navesti pomalo emotivan sud iz monografije "Tenkovi IS-a" da je tenk IS-2 bio jedini veliki tenk antihitlerovske koalicije, čiji je oklop pružio određenu zaštitu od čuvenih topova od 88 mm i dugocevnih topova od 75 mm, a zatim kao i svi ostali (sa izuzetkom kasnijih modifikacija britanskih Churchills) "pružili svojoj posadi ništa više od zaštite od kartonske kutije".

Što se tiče oklopne zaštite, 53% ukupne mase IS-2 činio je oklop trupa i kupole, dok je za PzKpfw VI Ausf H „Tiger I“ ta brojka iznosila 46,3%, a za PzKpfw V“ Panter" - 38,5 %. Od njemačkih tenkova najbolji pokazatelj imao je samo PzKpfw VI Ausf B Tiger II (54,7%), ali je to postignuto po cijenu značajnog povećanja mase cijelog vozila u cjelini, sa svim posljedicama koje su iz toga proizašle. Prednji oklop IS-2 je prilično dobro odolijevao njemačkim granatama: gornji dio "stepenastog nosa" probijali su topovi 88 mm KwK 36 sa 1000-1200 m, 75-mm topovi KwK 42 - sa 800-900 m , 75 mm Pak topovi 40 - sa 400 m. Ali za 1944. to se već smatralo očito nedovoljnim, pa je, kao rezultat intenzivnog rada, zaštita čela trupa IS-2 znatno poboljšana. „Ispravljeni“ gornji prednji dio 75 mm oklopnih i podkalibarskih granata probijen je iz neposredne blizine; 88 mm (KwK 36 L / 56) oklopni proboj za liveni nos debljine 120 mm - nisu probijali direktno, za valjani nos debljine 90 mm - probijali su sa 450 m. Nije bilo moguće za postizanje zaštite od topa Pak 43 na srednjim i velikim borbenim udaljenostima. Međutim, treba imati na umu da, da bi se postigao takav rezultat, liveni nos mora biti kvalitetan, bez labavosti i praznina, što je daleko od uvijek bio slučaj. Donji prednji dio je probijen projektilom kalibra 75 mm sa udaljenosti od 785 m, a topovski plašt debljine 100 mm također je probijen njemačkim topovskim čaurama 88 mm KwK 36 sa udaljenosti od oko 1000 m.

1945. godine na poligonu Kubinka izvedena su posebna testiranja granatiranjem IS-2 ispravljenog gornjeg prednjeg dijela iz zarobljene njemačke rane modifikacije samohodnih topova Hornisse, naoružanih moćnim 88 mm Panzerjägerkanone 8,8 cm. Pak 43/1 L/71 artiljerijski sistem sa dužinom cijevi 71 gauge. Kao iu slučaju topa 88 mm KwK 36, gornji prednji dio IS-2 nikada nije probio oklopni projektil kalibra, ali je, očekivano, domet stvarnog uništenja manje zaštićenih područja tenk je značajno povećan u odnosu na KwK 36.

Navlake i čaure tenkovskog topa D-25T. S lijeva na desno: oklopna sačmarica, visokoeksplozivna rascjepna granata, OF-471 eksplozivna topovska granata, BR-471 oštroglavi oklopni tragač i BR-471B tupoglavi oklopni projektil sa balističkim vrhom. Sve školjke su prikazane sa dvije strane

Naoružavanje

Glavno naoružanje IS-2 bio je top D-25T kalibra 122 mm. Puška je bila postavljena na klinove u kupoli i bila je potpuno uravnotežena. Međutim, općenito, toranj s topom D-25T nije bio uravnotežen: njegovo središte mase nije se nalazilo na geometrijskoj osi rotacije, što je otežavalo okretanje kada se vozilo kotrljalo. Ova negativna okolnost bila je posljedica činjenice da je kupola projektovana i balansirana za top 85 mm D-5T, koji je bio originalno naoružanje tenkova IS. Ugradnja topa D-25T sa znatno dužom i masivnijom cijevi narušila je proračunsku raspodjelu masa oko ose rotacije kupole. Top D-25T je imao vertikalne uglove nišanja od -3 do +20°, a uz fiksni položaj kupole mogao je nišaniti u malom sektoru horizontalnog nišanja (tzv. "nakit" nišanjenje). Hitac je ispaljen pomoću električnog ili ručnog mehaničkog okidača.

Kapacitet municije pištolja bio je 28 metaka odvojenog punjenja. Granate i pogonska punjenja za njih postavljena su u kulu i uz obje strane borbenog odjeljka. U poređenju sa širokim spektrom municije za top A-19 kalibra 122 mm, pretka topa D-25T, opterećenje municije IS-2 bilo je znatno manje raznoliko. Uključuje:

Oklopni oklopni tragač BR-471 težine 25 kg (masa eksploziva (TNT) - 156 g).
- tupoglavi oklopni projektil sa balističkim vrhom BR-471B težine 25 kg (masa eksploziva (A-IX-2) -? g); Razvijen je 1944. godine, ali se u masovnim količinama pojavio u trupama u završnoj fazi rata - u proljeće 1945. godine.
- eksplozivna topovska granata OF-471 težine 25 kg (eksplozivna masa - TNT ili amotol - 3 kg).

Sve vrste projektila ispaljene su punim punjenjem Zh-471, što im je dalo početnu brzinu od 792-800 m/s.

Na tenk IS-2 postavljena su tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm: top s fiksnim kursom, koaksijalan s topom, i krmeni mitraljez u kugličnom nosaču za vrijeme plime na stražnjoj strani kupole. Municija za sve dizel motore iznosila je 2520 metaka u diskovima. Ovi mitraljezi su bili montirani tako da su se, ako je potrebno, mogli skinuti sa nosača i koristiti izvan tenka. Počevši od januara 1945. godine, na IS-2 je ugrađen protivavionski mitraljez velikog kalibra 12,7 mm DShK sa kolimatorskim nišanom K-8T. Municija za DShK bila je 250 metaka u trakama u kutiji pričvršćenoj za mitraljez. Takođe, za samoodbranu, posada je imala nekoliko ručnih bombi F-1, a ponekad je bila opremljena i pištoljem za ispaljivanje raketa.

Vatrena moć

Tenkovski top kalibra 122 mm bio je modifikacija korpusnog topa A-19 iz 1931/1937, dobio je indeks D-25T, bio je serijski tenkovski top najvećeg kalibra Drugog svjetskog rata - njuška energija mu je iznosila 820 t m, dok je 88-mm top KwK 43 njemačkog teškog tenka PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" bio je jednak 520 t m. Topovi KwK 36 i KwK 42 teškog tenka PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" i srednjeg tenka PzKpfw V "Panther" imali su energiju od 368 t m, odnosno 205 t m. Istovremeno, treba napomenuti da je kvaliteta izrade oklopnih granata među Nijemcima bila znatno bolja, a njihov asortiman uključivao je potkalibarske i kumulativne opcije, dok je do 1945. godine jedini oklopni projektil sa oštrim glavama BR- 471 je proizveden za D-25T. Kad god je bilo moguće, bio je inferioran njemačkim tenkovskim topovima za borbu protiv teških oklopnih vozila i uglavnom se koristio kao jurišni top.

Praktični rezultati gađanja iz topova D-25T i A-19 na poligonu na njemačke zarobljene tenkove tupoglavim projektilom BR-471B sa dometa od 1400 m pokazali su sljedeće rezultate (u neke od njih postoje sumnje - zbog zabune u dokumentima ChKZ - koji tenk i na koje udaljenosti je pucano):

- Tenk PzKpfw IV Ausf H bio probijen kroz prednju i krmenu oklopnu ploču.

-Tenk PzKpfw V "Panther" kada je udario u gornji prednji dio oklopnog trupa, dobio je rupu 150 × 230 mm s napuklinom duž vara; kada je udario u bočnu stranu tornja, nastala je rupa od 130 × 130 mm, a suprotna strana tornja je također probušena i otkinuta duž vara. Prilikom udarca u čelo tornja nastala je rupa od 180 × 240 mm, kula je otrgnuta od naramenice i pomaknuta za 500 mm od ose rotacije.

- Tenk PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" kada je projektil od 122 mm pogodio već postojeću rupu od projektila od 85 mm u prednjoj oklopnoj ploči, ostao je bez pocijepane stražnje oklopne ploče od 82 mm po zavarenim mjestima, projektil je prošao kroz sve unutrašnja oprema tank. Kada je udario u krov tornja (debljine 40 mm, ugao nagiba 80 ° u odnosu na normalu), ostala je udubljenje sa napuklinom od rikošetiranog projektila; pri udaru u čelo tornja nastala je rupa od 580 × 130 mm, sam toranj je otkinut od naramenice i pomaknut za 540 mm od ose rotacije.

- SAU JagdPz "Ferdinand" nije probio čelo - projektil kalibra 122 mm probio je prvu prednju oklopnu ploču od 100 mm sa formiranjem rupe 120 × 150 mm, ali se odrazio od druge, kada je pogodio kormilarnicu, u njoj je ostala udubljenje dubine 100 mm oklopnu ploču.

Zadovoljavajući rezultati u probojnosti oklopa postignuti su samo zahvaljujući velikoj masi projektila, što je u konačnici umnogome smanjilo stopu paljbe topa i smanjilo opterećenje tenka streljivom u odnosu na naoružani top IS-2 kalibra 85 mm za više od dva puta, na 28 granata. Početkom novembra 1944. na poligonu Kubinka je pucano na zarobljeni teški tenk PzKpfw VI Ausf B Tiger II. Oštri projektil od 122 mm probio je gornji prednji dio (duž spojeva oklopnih ploča) sa 600 m, vlastiti top 88 mm Tiger II KwK 43 nosio je ovu oklopnu barijeru sa 400 m, a 75- mm pištolj Panther probio je čelo Tiger II » sa 100 m.

Velika snaga visokoeksplozivnog kalibra 122 mm omogućila je postizanje pozitivnih rezultata pri gađanju neprijateljskih oklopnih ciljeva. Vrijedi napomenuti da se razorni učinak visokoeksplozivnog projektila pojačava kada pogodi pod kutom u odnosu na normalan pogodak. Dakle, eksplozivna fragmentacijska granata OF-471, kada je postavljena na visokoeksplozivnu akciju prilikom pucanja na Kubinku na Tiger II, kada je pogođena, onesposobila je prijenosne elemente potonjeg i pokidala zavare na prednjem dijelu. Prema čisto eksplozivnom djelovanju projektila od 122 mm od 25 kg sa 3 kg amotola, projektil je bio 3 puta bolji od istog tipa njemački 88 mm visokoeksplozivni projektil od 9,5 kg sa 1 kg amotola. (ovisnost mase projektila o kalibru je kubična, jer projektil ima tri dimenzije, odnosno kvocijent kalibara se mora podići na treću potenciju: 122 mm / 88 mm = 1,386; 1,386³ \ u003d 2,66 puta više).

Najveći i najnesavladivi nedostatak topa D-25T bio je niska paljba u odnosu na topove 75 mm i 88 mm njemačkih tenkova, koji su mogli izdržati IS-2. Takva brzina paljbe bila je posljedica velike mase projektila i teških radnih uvjeta jednog punjača. U ovom slučaju, redosled operacija sa klipnim zatvaračem bio je sledeći: otvaranje zatvarača, spuštanje tacne, polaganje projektila od 25 kg u ležište, slanje „sa zvonom“ u komoru sa nabijačem, priprema rukav, ubacivanje u komoru, zatvaranje zatvarača. U ovom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da je utovarivač većinu ovih operacija izvodio lijevom rukom. Klinasta kapija je samo olakšala rad utovarivača i neznatno povećala brzinu paljbe, što je najviše najbolji uslovi nije prelazio 3 hica u minuti. U stvarnosti, ova brojka je bila mnogo niža (što važi ne samo za IS-2, već i za sve tenkove uopšte), tokom testova u Kubinki, pri kretanju brzinom od 12 km/h, borbena brzina vatre je bila 1,35 metaka u minuti. Postoji mišljenje da je niska brzina paljbe bila povezana s odvojenim punjenjem pištolja D-25T, međutim, rezultati testiranja 122-mm topa D-25-44 pomoću jedinstvenog projektila na poligonu ne potvrđuju ovo.

Preciznost borbe 122 mm topa D-25T bila je barem jednako dobra kao i strani topovi - prosječno odstupanje oklopnog projektila 122 mm od nišanske tačke pri pucanju iz mirovanja na udaljenosti od 1 km bila je 170 mm vertikalno i 270 mm horizontalno. Sovjetski testovi topa 88 mm KwK 43 pod istim uvjetima dali su odstupanje od 200 mm okomito i 180 mm horizontalno. IS-2 je pokazao dobre rezultate prilikom gađanja u pokretu. Tokom ispitivanja u Kubinki na udaljenosti od 700 m, IS-2 je pogodio četiri od pet pogotka na tenk Panter i dva od tri pogotka na tenk PzKpfw III.

Brzina rotacije kupole IS-2 bila je 13-16 ° u sekundi, odnosno za puni okret kupole bilo je potrebno 22-28 s. Električni pogon je omogućio okretanje kupole s isključenim motorom i nagnutom mašinom do 15 °. Ručni pogon omogućio je okretanje tornja zakretanjem od 8,3 ° sa silom od 16 kgf. Poređenja radi: njemački teški tenkovi imali su hidraulički ili ručni pogon kupole. Brzina rotacije tornja hidraulički je ovisila o broju okretaja motora (to jest, kada je motor bio u praznom hodu, hidraulički pogon je bio beskoristan), krećući se u rasponu od 5 do 19 ° u sekundi. Izvještaji o studijama njemačkih teških tenkova u Kubinki navode da je hidraulički pogon složen i glomazan, a njegovo upravljanje nezgodno.

Takođe se može reći da je moćno oružje IS-2 indirektno povećalo njegovu sigurnost, prisiljavajući neprijateljske tenkove i samohodne topove da otvaraju vatru na IS-2 sa veće udaljenosti u odnosu na bitku sa bilo kojim drugim sovjetskim tenkovima.

Izvod iz „Izvještaja Uprave samohodne artiljerije svemirske letjelice o radu tokom Velikog otadžbinskog rata“ svedoči:

...ugradnja topova 122 mm na tenkove IS vratila je našim tenkovima superiornost nad neprijateljem u artiljerijskom naoružanju teških tenkova koje je neko vrijeme bilo izgubljeno. Što se tiče snage svog metka, top od 122 mm D-25 ostavio je daleko iza 88 mm topova njemačkih tenkova.

Borbena dejstva IS tenkova pokazala su da su topovi kalibra 122 mm najefikasnije sredstvo borbe protiv teških i srednjih tenkova neprijatelja, koji osiguravaju prodor njihovog oklopa sa udaljenosti od 2500 m...

Izvod iz „Izvještaja o borbenim dejstvima 71. OGvTTP od 14.07.44 do 31.08.44":

... Vatreno naoružanje tenkova IS-122 je najmoćnije od svih postojećih tipova tenkova. Projektil kalibra 122 mm ima veliku prodornu moć, što određuje kvalitet ovih tenkova kao najboljeg oruđa u borbi protiv teških neprijateljskih tenkova...

Motor

IS-2 je bio opremljen četverotaktnim V-oblika 12-cilindarskim V-2-IS dizel motorom snage 520 KS. With. Pokretanje motora osigurano je inercijskim starterom s ručnim i električnim pogonima ili komprimiranim zrakom iz dva rezervoara u borbenom prostoru vozila. Električni pogon inercijalnog startera bio je pomoćni elektromotor snage 0,88 kW. Dizel motor V-2-IS bio je opremljen visokotlačnom pumpom za gorivo NK-1 s regulatorom za sve načine rada RNA-1 i korektorom dovoda goriva. Za čišćenje zraka koji ulazi u motor korišten je filter tipa Multicyclone. Također, uređaji za grijanje ugrađeni su u motorni prostor kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni. Mogu se koristiti i za grijanje borbenog odjeljka vozila. IS-2 je imao tri rezervoara za gorivo, od kojih su dva bila u borbenom prostoru, a jedan u motornom prostoru. Rezervoar je bio opremljen i sa četiri eksterna pomoćna rezervoara za gorivo kapaciteta 360 l, koja nisu povezana sa sistemom za gorivo motora.

Prijenos

Tenk IS-2 je bio opremljen mehaničkim prijenosom, koji je uključivao:

Višediskova glavna tarna spojka suvog trenja "čelik po Ferodu";
- četverobrzinski mjenjač sa demultiplikatorom (8 brzina naprijed i 2 unazad; drugi stupanj prijenosa za vožnju unazad može se dobiti samo teoretski, u stvarnom automobilu ga nema);
- dva ugrađena dvostepena planetarna mehanizma za okretanje sa višepločastim suhim trenjem blokiranjem trenja "čelik na čelik" i trakastim kočnicama;
- dva dvoredna kombinovana konačna pogona.

Svi upravljački pogoni mjenjača su mehanički. U odnosu na prethodni model teškog tenka KV-85, planetarni zakretni mehanizmi bili su novi prijenosni element. Upotreba ove jedinice omogućila je povećanje ukupne pouzdanosti prijenosa u cjelini, što je bio samo najznačajniji nedostatak podvozja tenkova serije KV i vozila na njemu.

Šasija

IS-2 ima individualnu suspenziju torzione šipke za svaki od 6 čvrstih lijevanih zabatnih kotača malog promjera (550 mm) sa svake strane. Nasuprot svakom gusjeničnom valjku, balanseri ovjesa bili su zavareni na oklopni trup. Pogonski kotači sa prijenosnim zupčanicima lanterna bili su smješteni pozadi, a lenjivci su bili identični kotačima. Gornju granu gusjenice podržavala su tri mala livena potporna valjka sa svake strane; ovi valjci su posuđeni iz dizajna tenka KV-85. Caterpillar zatezni mehanizam - vijak; svaka gusjenica se sastojala od 86 gusjenica s jednim grebenom širine 650 mm.

Mobilnost

Teški tenk IS-2 su predstavnici Crvene armije smatrali sasvim zadovoljavajućim u pogledu njegove mobilnosti, iako je sa dizel motorom od 520 konjskih snaga i masom od 46 tona, njegov specifični odnos snage i težine bio najniži među Sovjetski veliki srednji i teški tenkovi. Specifični pritisak na tlo bio je oko 0,8 kg/cm², što je bilo mnogo više od pritiska nemačkih teških i srednjih tenkova. Maksimalna brzina nije prelazila 35 km/h, ali za teški probojni tenk ova karakteristika nije bila odlučujuća, jer je glavna taktička upotreba bila borba u istoj formaciji s pješaštvom, a mobilniji T-34 su bili namijenjeni za razvoj proboja. U slučaju slabog ili nikakvog otpora neprijatelja, IS-2 se u ograničenoj mjeri mogao koristiti za produbljivanje proboja, ali njegove karakteristike mobilnosti nisu pogodovale takvoj upotrebi.

U poređenju sa njemačkim teškim tenkovima (prema sovjetskoj klasifikaciji), IS-2 zauzima srednju poziciju između Pantera i Tigrova obje modifikacije. Panther, sa svojim Maybach HL 230 motorom od 700 konjskih snaga, ima najbolji omjer snage i težine, maksimalne i prosječne brzine. Međutim, treba imati na umu da Panter nije bio probojni tenk i bio je namijenjen rješavanju drugih borbenih zadataka, gdje su brzina i operativno-taktička mobilnost bili među odlučujućim parametrima. 55-tonski "Tigar I" imao je specifičnu snagu uporedivu sa IS-2, a 68-tonski "Tigar II" je po ovom parametru izgubio od IS-2. Također treba napomenuti da su se sva tri tipa njemačkih tenkova razlikovala od IS-2 po većem specifičnom pritisku na tlo, što je ostavilo određeni pečat na njihovu taktičku upotrebu. Konkretno, kako bi se spasila skupa i teško popravljiva oprema njemačkih teških tenkovskih bataljona, oni su se rijetko koristili van puta (motor i prijenos su bili preopterećeni, povećana je mogućnost zaglavljivanja tenka), dok su IS-2 je bio prilagođeniji terenskoj vožnji. Takođe treba napomenuti da je u Nemačkoj i zapadnoj Evropi sa razvijenom putnom mrežom ovaj nedostatak nemačkih automobila bio praktično beznačajan. S druge strane, "peglanje" rovova "mjesečeve površine" prednje ivice za "Tigrove" bilo je bremenito kvarom prijenosa, dok je IS-2 bio sasvim prikladan za tu svrhu.

Frontalni snimatelj Roman Lazarevič Karmen (1906-1978) snima pored tenka IS-2 7. gardijske teške tenkovske brigade u blizini Brandenburške kapije. Taktički broj vozila "414" odštampan je na prednjoj ploči trupa.

električna oprema

Električna instalacija u tenk IS-2 bila je jednožična, a kao druga žica služio je oklopni trup vozila. Izvori električne energije (radni naponi 12 i 24 V) bili su generator GT-4563A sa relejnim regulatorom RRA-24F snage 1 kW i dvije serijski spojene baterije 6-STE-128 ukupnog kapaciteta 128 Ah. . Potrošači električne energije su:

Elektromotor za okretanje kupole;
- spoljna i unutrašnja rasvjeta mašine, rasvjetni uređaji za nišane i vage mjernih instrumenata;
- na otvorenom zvučni signal i alarmni krug od sletanja do posade vozila;
- instrumentacija (ampermetar i voltmetar);
- električni puškomitraljezi i mitraljezi;
- sredstva komunikacije - radio stanica i tenkovski interfon;
- elektrika grupe motora - elektromotor inercijalnog startera, kalemovi svijeća za zimsko pokretanje motora itd.

Sredstva za posmatranje i znamenitosti

Komandantski otvor i radno mjesto utovarivači su bili opremljeni periskopima Mk IV za praćenje okoline iz unutrašnjosti vozila. Komandantska kupola imala je šest otvora za posmatranje sa zaštitnim naočarima. Vozač IS-2 dol. 1943. u borbi vršio osmatranje kroz uređaj za gledanje sa tripleksom, koji je bio zaštićen oklopnim zatvaračem. Ovaj uređaj za gledanje ugrađen je u oklopni otvor na prednjoj oklopnoj ploči duž uzdužne središnje linije vozila. U mirnom okruženju, ovaj otvor utikača mogao bi se pomaknuti naprijed, pružajući vozaču praktičniji direktniji pogled sa radnog mjesta. U kasnijoj modifikaciji s ispravljenim oklopom, čep šahta je eliminiran, a vozač je promatrao situaciju kroz otvor na prednjoj oklopnoj ploči pomoću uređaja za gledanje sa staklenim blokom. Prorez za gledanje i uređaj su izvana bili zaštićeni ravnim oklopnim poklopcem zavarenim na trup tenka.

Za gađanje, IS-2 je bio opremljen teleskopskim razbijajućim nišanom TSh-17 za direktnu vatru. Vozila iz rane serije su takođe bila opremljena periskopskim nišanom PT4-17, ali je on kasnije uklonjen i na njegovo mesto postavljen je drugi Mk IV uređaj. Ovo je poboljšalo vidljivost za topnika, ali je nedostatak periskopskog nišana otežavao moguće samopaljanje sa pokrivenih položaja. Kako bi se osigurala mogućnost požara u mraku, vage nišana su imale uređaj za pozadinsko osvjetljenje. Krmeni mitraljez DT mogao je biti opremljen PU nišanom iz snajperske puške s trostrukim povećanjem. Protuavionski mitraljez DShK bio je opremljen kolimatorskim nišanom K-8T.

Uništen sovjetski teški tenk IS-2 na Beuthstraße u Berlinu nakon završetka rata. U pozadini, ratni vojni invalid hoda cestom.

Sredstva komunikacije

Sredstva komunikacije su uključivala radio stanicu 10R (ili 10RK-26) i interfon TPU-4-Bis za 4 pretplatnika. Radio stanice 10R ili 10RK bile su skup odašiljača, prijemnika i umformera (jednokraki motor-generatori) za njihovo napajanje, spojeni na 24 V elektro mrežu.

10P je bila kratkotalasna radio stanica sa simpleks cevima koja je radila u frekvencijskom opsegu od 3,75 do 6 MHz (odnosno, talasne dužine od 50 do 80 m). Na parkingu je domet komunikacije u telefonskom (glasovnom) modu dostigao 20-25 km, dok se u pokretu donekle smanjivao. Veći komunikacijski domet se mogao postići u telegrafskom načinu rada, kada se informacija prenosi telegrafskim ključem u Morzeovom kodu ili drugom diskretnom sistemu kodiranja. Stabilizacija frekvencije izvedena je pomoću uklonjivog kvarcnog rezonatora, nije bilo glatkog podešavanja frekvencije. 10P dozvoljena komunikacija na dvije fiksne frekvencije; za njihovu promjenu korišten je još jedan kvarcni rezonator od 15 pari u radio aparatu.

Radio stanica 10RK bila je tehnološko unapređenje prethodnog modela 10R, postala je lakša i jeftinija za proizvodnju. Ovaj model ima mogućnost glatkog odabira radne frekvencije, broj kvarcnih rezonatora je smanjen na 16. Karakteristike komunikacijskog opsega nisu pretrpjele značajne promjene. Tenkovski interfon TPU-4-Bis omogućio je pregovore između članova posade tenkova čak iu veoma bučnom okruženju i povezivanje slušalica (slušalica i telefona za grlo) na radio stanicu za eksternu komunikaciju.

Modifikacije

U popularnoj ratnoj literaturi, IS-2 se obično dijeli na dvije modifikacije - arr. 1943 (sa stepenastim gornjim čeonim detaljom) i obl. 1944. (sa ispravljenim gornjim čeonim detaljom); međutim, poznati vojni istoričar pukovnik I. G. Zheltov u svojoj monografiji "Tenkovi IS-a" razlikuje šest varijanti serijskog IS-2.

U poslijeratnom periodu IS-2 su modernizirani zamjenom motora, ugradnjom uređaja za noćno osmatranje i nadkrila gusjeničarskog pokretača. Ova varijanta je dobila oznaku IS-2M.

Mašine na bazi IS-2

Na bazi IS-2 se od aprila 1944. proizvodi teški razarač tenkova ISU-122, naoružan topom A-19S kalibra 122 mm (koji je balistički identičan D-25T, ali ima veće povratne uređaje i nije opremljen njuškom kočnicom). Od septembra iste godine, na bazi IS-2, paralelno sa ISU-122, nova verzija samohodni topovi s topom duge cijevi 122 mm - ISU-122S. Njegovo naoružanje bila je samohodna verzija topa D-25S, koja je imala uočljive dizajnerske razlike u odnosu na tenkovsku verziju D-25T.

Bilo bi donekle nezakonito smatrati raniji samohodni top ISU-152 vozilom baziranim na IS-2, iako su njihove šasije bile gotovo identične. Prototip ISU-152 "Objekat 241" napravljen je u oktobru 1943. godine, kada je sam IS-2 postojao samo u fazi prototipa, a šasija za oba eksperimentalna vozila (gotovo u potpunosti od IS-2, u manjoj meri od ISU-152) posuđen je od prethodnog modela teškog tenka IS-1 (IS-85).

Organizacijske strukture

IS-2, kao i KV-85 ili IS-1, ušao je u službu sa pojedinačnim gardijskim teškim probojnim tenkovskim pukovinama (OGvTTP). Svaki OGvTTP je imao 21 tenk, koji se sastojao od 4 čete od po 5 vozila, plus tenk komandanta puka. Komandir puka obično je imao čin pukovnika ili potpukovnika, komandiri četa - čin kapetana ili potpukovnika. Zapovjednici tenkova, po pravilu, bili su poručnici, a vozači-mehaničari narednici (često tehničari - mlađi poručnici). Ostali članovi posade su bili redovni prema kadrovskoj tabeli. OGvTTP je obično imao nekoliko neoklopnih vozila za podršku i podršku - kamione, džipove ili motocikle, broj osoblja puka u državi bio je 214 ljudi.

Takođe, pored pojedinačnih tenkovskih pukova, teške tenkovske brigade od tri puka sa kadrovskom snagom od po 65 vozila bile su naoružane teškim tenkovima IS-2.

Borbena upotreba

Prva bitka IS-2 sa "Tigrovima" odigrala se u aprilu 1944. u blizini grada Ternopolja. U ovoj borbi učestvovala su vozila 11. odvojenog gardijskog teško tenkovskog puka. Odvojeni gardijski pukovi teških tenkova (OGvTTP), naoružani tenkovima IS-2, aktivno su učestvovali u neprijateljstvima 1944-1945. Općenito, novi tenk je u potpunosti opravdao očekivanja komande kao sredstvo kvalitativnog jačanja jedinica i podjedinica dizajniranih da unaprijed probiju dobro utvrđene neprijateljske linije, kao i jurišne gradove.

Sljedeće borbene epizode s njihovim učešćem mogu se navesti kao primjeri potpuno različitih rezultata borbene upotrebe tenkova IS-2:

Tokom operacije Lvov-Sandomierz poznata je epizoda kada su dva tenka IS-2 57. gardijskog zasebnog tenkovskog puka, skrivajući se u zasjedi, zaustavila tenkovske snage znatno nadmoćnije neprijateljske snage. Za dva dana posade dva sovjetska teška tenka uništile su ukupno 17 njemačkih tenkova i samohodnih topova, otklanjajući prijetnju likvidacijom mostobrana na Visli. Od toga, 9 na račun Ljahova i 8 na račun Lukanina.

U avgustu 1944. 71. OGvTTP učestvovala je u porazu bataljona Kraljevskih tigrova na mostobranu Sandomierz. Tokom ove bitke, tenkovi IS-2 su nokautirali šest "Kraljevskih tigrova". Za mjesec i po dana borbe ovaj puk je nokautirao i uništio 17 njemačkih tenkova, 2 samohodna topa i 3 oklopna transportera. Gubici su iznosili 3 izgorjela i 7 razbijena tenka.

U oktobru 1944. 79. OGvTTP je držao mostobran Serotsky na rijeci Narew sjeverno od grada Serocka. Neprijatelj je, sa ukupno preko 200 tenkova, pokušao da eliminiše mostobran. 4. oktobra 1944. do 19 sati položaj sovjetskih trupa postao je prijeteći. U 21 sat tenkisti su zajedno sa 44. gardijskom streljačkom divizijom 105. streljačkog korpusa krenuli u napad. Napredujući pod jakom vatrom, sudarili su se sa teškim neprijateljskim tenkovima. Šest njemačkih tenkova T-V i T-VI je pogođeno i uništeno. Gubici su u ovom slučaju iznosili jedan izgorjeli tenk IS-2 i jedan postrojeni. Do 6. oktobra izgubljena su još 4 sovjetska, 3 njemačka tenka i 2 njemačka oklopna transportera. Od 6. do 9. oktobra, puk, vješto stvorivši odbranu, nije izgubio nijedan tenk, dok je spalio 11 teških neprijateljskih vozila. Tokom ovih borbi istakla se i posada tenka IS-2 pod komandom poručnika Ivana Khitsenka iz 30. gardijske teške tenkovske brigade. Njegov tenkovski vod je dobio zadatak da drži odbranu na desnom boku. Vod je napao kolonu nacista. Hitsenkov tenk je u ovoj bici iz topovske vatre izbio sedam neprijateljskih tenkova Tiger i jedan nabio prije nego što je izgorio. Nijemci nisu uspjeli da se probiju na desnom boku.

78. OGvTTP, napredujući na Debrecin u Mađarskoj, od 6. do 31. oktobra uništila je 46 tenkova (uključujući 6 Tigrova), 25 samohodnih topova, 109 topova, 38 oklopnih transportera, 60 mitraljeskih punktova, 2 skladišta municije12 avion na aerodromu. Gubici puka iznosili su dva izgorjela IS-2 od faustpatrona, još 16 tenkova je zadobilo različita oštećenja.

Na teritoriji Rajha borbe su bile posebno tvrdoglave. 70. OGvTTP je, prešavši u pokretu rijeku Vislu i prešavši preko 300 km, krajem januara stigao do grada Schneidemühl. Opsada je trajala dvije sedmice i koštala je puk devet oštećenih vozila. 82. OGvTTP je 8. februara u 11.00 sati pod uglom sa 1. i 4. tenkovskom četom krenula u napad na područje grada Kreuzburga. U 13:00 sati do 11 neprijateljskih tenkova, praćeni "topničkim jurišima", izvršilo je kontranapad na jedinice puka, ali su se, pretrpevši gubitke, povukli. Do 20:00 Kreuzburg je zauzet. Tokom dana borbenih dejstava, puk je uništio 4 tenka, 4 samohodna topa, 6 topova i 10 mitraljeskih punktova. Gubici puka tokom dana bitke također su se pokazali značajnim: 11 tenkova je oboreno, jedan se zaglavio.

U operaciji Visla-Oder, 80. OGvTTP je od 14. januara do 31. januara 1945. uništila 19 neprijateljskih tenkova i samohodnih topova, 41 artiljerijski oruđe, 15 mitraljeskih gnijezda, 10 minobacača i 12 zemunica. Od 23 vozila koja su učestvovala u borbama, nijedno nije bilo nepovratno izgubljeno.

81. OGvTTP napala je Kukenen u 3.30 16. februara 1945., u sastavu od 16 tenkova. Komandant 144. streljačke divizije, kojoj je puk bio priključen, smatrao je da su IS-2 sposobni sve sami. IS-2 koji su krenuli u napad dočekani su s bočne vatre Nijemaca, koji su spalili dva IS-2 i još dva izbili. 4. tenkovska četa pokrivala je izlazak tri IS-2 druge tenkovske čete na periferiju naselja Nemretten, ali nije bilo moguće postići uspjeh bez odsječene pješadije. U ovoj fazi bitke oborena su dva IS-2. Tankeri su se tri sata borili s neprijateljskom pješadijom, tenkovima i protutenkovskim topovima, izgubivši još devet oborenih IS-2. Pokušaji zarobljavanja njihove pješadije nisu bili uspješni. Kao rezultat toga, 16. februara Kukenen nikada nije zauzet, a puk je povučen iz bitke radi obnavljanja i održavanja materijala. Od 15 IS-2 popisanih do 17. februara 1945., sedam je bilo borbeno spremno, dva su bila potrebna srednja popravka, tri nisu evakuisana sa bojišta, a tri je trebalo otpisati (odnosno mogu se uvrstiti u nepovratne gubici). Očigledno, njemačka strana nije pretrpjela ozbiljnu štetu u ovoj bici, budući da su uspjesi puka od 15. do 27. februara 1945. godine uključivali uništenje 4 tenka, 4 oklopna transportera, 17 topova i jednog zarobljenog jurišnog topa. Prema dokumentima, ovi uspjesi postignuti su tokom bitke 15. februara i 19. do 27. februara, kada se puk oporavlja od gubitaka nanesenih 16. februara kod Kukenena.

U borbama u martu 1945. na teritoriji Poljske posebno se istakao komandant tenka IS-2 Mihail Aleksejevič Fedotov. Samo u prva dva i po mjeseca 1945. godine njegov tenk je uništio 6 njemačkih tenkova i samohodnih topova, 11 artiljerijskih oruđa, 2 minobacačke baterije, 3 oklopna transportera i nekoliko vozila.

Ogromnu ulogu u brzoj obnovi borbene sposobnosti sovjetskih tenkovskih jedinica odigrala je visoka preživljavanje i održivost IS-ova i samohodnih topova stvorenih na njihovoj osnovi. Nije bilo neuobičajeno da puk, koji je dan ranije izgubio većinu svojih vozila, za dan-dva ponovo bude spreman za borbu. Dakle, u 88. OGvTTP do 25. januara bila su samo dva ispravna tenka, ostali su ili pokvareni ili van funkcije iz tehničkih i drugih razloga (uključujući dva utopljena u rijeci). Međutim, do 1. februara 15 obnovljenih i borbeno spremnih vozila vraćeno je u službu.

88. i 89. OGvTTP puk prvi su jurišali na njemačke položaje sa mostobrana Kustrinski u svjetlu reflektora prvog dana Berlinske operacije.

Oluje gradova

Zajedno sa samohodnim topovima baziranim na njemu, IS-2 se aktivno koristio za jurišne operacije na utvrđene gradove poput Budimpešte, Breslaua i Berlina. Taktika djelovanja u takvim uvjetima uključivala je djelovanje OGvTTP-a od strane jurišnih grupa od 1-2 tenka, u pratnji pješadijskog odreda od nekoliko mitraljezaca, snajpera ili dobro nišanog strijelca, a ponekad i bacača plamena na ranac. U slučaju slabog otpora, tenkovi sa jurišnim grupama na oklopima punom su brzinom probijali ulice do trgova, trgova, parkova, gdje je bilo moguće zauzeti svestranu odbranu. U prisustvu jake vatre, borci jurišnih grupa su sjahali, a tenkovi su pucali uzdužno i poprečno duž ulica, pokrivajući napredovanje pješadije. Glavni zadatak boraca jurišnih grupa bio je uništavanje neprijateljskih bacača granata ("faustnikov") i proračun vučenih protutenkovskih topova, dok je IS-2 snažnom vatrom uništavao mitraljeska gnijezda, gađajući identifikovane snajperiste. pozicije, uništene oklopne kape i sanduke. U slučaju kontranapada, tenkova ili jurišnih topova, IS-2 su prenijeli težinu svoje vatre na njih, štiteći svoju pješadiju. Prilikom otkrivanja barikada, jarkova, blokada, IS-2 ih je uništio vlastitom vatrom, odnosno pružio vatrogasnu zaštitu saperima koji su eliminisali prepreku. Uputstva za tankere i samohodne topnike posebnu pažnju posvećuju manevriranju čak iu skučenim uslovima gradske borbe, akcijama po principu "lijevo zaklon, pucano, ušlo u zaklon".

U ovim borbama IS-2 su pretrpjeli značajne gubitke, a u narodu ih se pripisuje izuzetnoj efikasnosti njemačkih protivtenkovskih bacača granata Panzerfaust i Panzerschreck. Međutim, statistika izgubljenih sovjetskih tenkova u Berlinskoj operaciji ne podržava ovu verziju. Više od 85% onesposobljenih tenkova činilo je cijevnu tenkovsku i protutenkovsku njemačku artiljeriju, a slučajevi masovnog uništavanja IS-2 kumulativnim granatama uglavnom su posljedica grubih kršenja taktike urbane borbe od strane zapovjednika Crvene armije, kada su tenkovi jurili napred bez odgovarajućeg pešadijskog zaklona. Na nesreću sovjetske strane, u mnogim slučajevima, pokušaji da se grad uzme od napada bez upotrebe taktike jurišnih grupa doveli su do više nego ozbiljnih gubitaka.

O intenzitetu borbi svjedoči i činjenica da su posade IS-2 u urbanim borbama (na primjer, juriš na Berlin) trošile dvije do tri municije dnevno, ponekad nekako pronalazeći mjesto u tenku za dodatne granate ( do 42) umjesto 28 standardnih. Kao ilustraciju možemo navesti epizodu koja uključuje IS-2 34. OGvTTP 27. aprila 1945. godine. Jurišna grupa sastavljena od IS-2 i osam puškara probila se do crkve na Kurfürstenstrasse, ali je naletjela na jako uporište koje je držalo preko stotinu SS vojnika. Tenk je dignut u vazduh od mine, punjač i topnik su poginuli u njemu, zatim su Nemci svojom vatrom odsjekli pješadije sa IS-2, stvarajući povoljne uslove za Faustnike. Komandir je poginuo od kumulativne granate, preživio je samo vozač, narednik German Šaškov. Drugi pogodak faustpatrona IS-2 zapalio je motorni prostor, ali je narednik uspio okrenuti tenk tako da sruši obližnji zid i svojim krhotinama obori plamen. Zatim je, među tijelima svojih mrtvih drugova, stao iza puške i mitraljeza i pucao sve dok municija nije bila potpuno iscrpljena, nakon čega je, otvorivši otvor, nastavio uzvraćati granatama. Prema monografiji "Tenkovi IS u bitkama", nakon što su sovjetski vojnici prišli tenku, okrvavljeni Šaškov je pronađen kako leži na dnu s nožem u rukama. U svojim memoarima V. I. Chuikov dodaje da je hrabri tanker odbio neprijateljske prijedloge da se preda i poginuo ubrzo nakon njegovog približavanja, a više od tri desetine mrtvih SS-ovaca ležalo je oko oštećenog IS-2. Prefinjenost: Gv. Narednik German Šaškov poginuo je tri mjeseca ranije, prilikom napada na grad Poznanj u januaru 1945. godine, Ukazom PVS-a 23. marta 1945. godine, posthumno mu je dodijeljeno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza.

Tenkovi IS-2 pružili su vatrenu podršku za napad na Rajhstag:

Borbe su se 30. aprila približile zidovima Rajhstaga. Ujutro je 88. teški tenkovski puk, prešavši Spree duž Moltkeovog mosta, zauzeo vatrene položaje na nasipu Kronprinzenufer. U 11.30, jedinice 79. streljačkog korpusa prešle su u ofanzivu i prešle jarak na Königsplatzu ispred Rajhstaga. U 13.00 tenkovi puka, koji su učestvovali u opštoj artiljerijskoj pripremi koja je prethodila napadu, otvorili su direktnu vatru na Rajhstag. U 18.30 pukovnija je vatrom podržala drugi juriš na Rajhstag, a tek sa početkom bitke unutar zgrade tenkovi su prestali da ga granatiraju.

Sudari sa "Tigrovima"

Pitanje borbenih epizoda koje uključuju IS-2 i njemačke teške tenkove "Tigar I" ili "Tiger II" jedno je od najžešće raspravljanih na vojnim forumima ili forumima za kompjuterske igre. Intenzitet prepirke stalno se potkrepljuje referencama na dokumente različitih jedinica Crvene armije ili Wehrmachta, kao i memoari istaknutih vojskovođa i tankera tog doba. U pravilu, oni uključuju desetine i stotine uništenih ili nokautiranih IS-2 i Tigrova. Međutim, treba uzeti u obzir činjenicu da je na obje strane bilo brojnih dodataka i grešaka u određivanju vrste neprijateljske opreme; štaviše, mjesto, vrijeme i jedinice koje su učestvovale u bici često se ne slažu. Stoga najpouzdaniji izvori nisu izvještaji o broju oborene i uništene neprijateljske opreme, već izvještaji o raspoloživom materijalu i izvještaji zarobljenih ekipa. Također treba napomenuti da se često razgradnja uništenih vozila službeno događa kasnije od bitke u kojoj je izgubljeno, a oštećeni tenkovi poslati na popravak ne mogu se smatrati nenadoknadivim gubicima, a to unosi dodatne poteškoće u preciznom evidentiranju ishoda posebna bitka. Na osnovu rezultata svoje analize dokumenata, poznati istoričari M. Barjatinski i M. Svirin raspravljaju o dosta epizoda sukoba između Tigrova i IS-2. To nije iznenađujuće, budući da teški probojni tenkovi općenito nisu dizajnirani za borbu protiv teških tenkova. Najpoznatije epizode sa dokazanim učešćem ovih tenkova su bitke 71. OGvTTP sa "Tigrovima II" 501. bataljona teških tenkova kod Oglenduva i okršaj kod Lisova. U oba slučaja obje strane su pretrpjele velike gubitke, na primjer, komandant 71. gardijske OGvTTP, potpukovnik Yudin, poginuo je kod Oglenduva, a njegov puk je izgubio 3 izgorjela IS-2 i još 7 razbijena (od kojih su 4 popravljena sopstvenim snagama puka). U bici kod Lisuva poginuo je komandant 424. bataljona teških tenkova major Samiš, a sam bataljon je izgubio gotovo sav materijal, na sovjetskoj strani je poginuo i komandant 61. tenkovske brigade N. G. Žukov. Također je vrijedno napomenuti da se pokazalo da poznati nedostatak IS-2 - niska brzina paljbe - u stvarnoj situaciji bitke nije toliko utjecao na njen ishod: poručnici Klimenkov, Belyakov i Udalov su nokautirali i uništili nekoliko Tigrovi II, a da bi se potonji onemogućio bilo je potrebno više pogodaka.

Iz memoara Fadina Aleksandra Mihajloviča (Artjom Drabkin - "Borio sam se na T-34"):

Stajali smo u kaponirima iskopanim na padini vinograda. Kilometar ispred nas bio je manastir. Iznenada iza kamenog zida ograde ispuzi "Tigar". Prestao je. Iza njega još jedan, pa još jedan. Izašlo ih je deset. Pa, mislimo - Khan, uhvatiće nas. Strah uvijek ima velike oči. Niotkuda dolaze dva naša IS-2. Vidio sam ih prvi put. Postrojio se sa nama, ustao. Dva "Tigra" se odvajaju i idu malo napred, kao u duelu. Naši su ih hitcem preduhitrili i srušili obje kule. A ostalo - jednom, jednom i iza zida.

Uzroci gubitaka

Izvještaj o borbenim dejstvima 72. OGvTTP od 20. aprila do 10. maja 1944. je prilično informativan, u kojem se detaljno navode razlozi nenadoknadivih gubitaka IS-2 u borbama:

Tenk br. 40247 20. aprila u oblasti Gerasimów bio je pod artiljerijskom vatrom iz samohodnih topova Ferdinand sa udaljenosti od 1500-1200 m. Posada je mogla odgovoriti jednim pucnjem, jer je otkazao mehanizam za okidanje topova. Izlazeći ispod vatre samohodnih topova, IS-2 je zadobio 5 pogodaka u prednji dio trupa, koji ga nisu oštetili. U to vrijeme, još jedan samohodni top "Ferdinand" neprimjetno se približio s boka na udaljenosti od 600-700 m i probio desnu stranu tenka u blizini motora oklopnim projektilom. Posada je napustila zaustavljeni automobil koji se ubrzo zapalio.

Tenk br. 40255 sa udaljenosti od 1000-1100 m dobio je direktan pogodak projektila 88 mm iz tenka Tiger u donju prednju kosinu oklopnu ploču, uslijed čega je probijen lijevi rezervoar za gorivo, a vozač je ozlijeđen fragmentima oklopa, a ostatak posade je zadobio manje opekotine. Tenk je izgoreo.

Tenk br. 4032, nakon što je izdržao tri pogotka Tiger tenka u trup sa prednje strane sa udaljenosti od 1500–1000 m, uništen je vatrom drugog Tigra sa udaljenosti od 500–400 m. Oklop 88 mm. probijajući projektil probio je donji prednji lim, zapalio se barut čahure, a zatim i gorivo. Cisterne su, nakon što su napustile automobil, odnijele ranjenog vozača pozadi.

Tenk broj 40260 je izgorio kada je projektil 88 mm iz tenka Tiger pogodio lijevu stranu boka sa udaljenosti od 500 m. Projektil je uništio motor, tenk se zapalio, komandir tenka i topnik su povrijeđeni.

Tenk br. 40244 je direktno pogođen oklopnim projektilom iz tenka Tiger sa udaljenosti od 800-1000 m sa desne strane trupa. Vozač je poginuo, au rezervoaru se zapalilo dizel gorivo koje je izlilo iz uništenog desnog rezervoara za gorivo. Tenk je evakuisan, a zatim dignut u vazduh od strane saperi.

Tenk br. 40263 izgorio je od dvije granate koje su pogodile bočnu stranu.

Tenk br. 40273... dobio je dva direktna pogotka: prvi je udario u kupolu, a drugi odmah nakon njega u bočnu ploču u prostoru motora. Borbena posada u tornju je poginula, a vozač je ranjen. Tenk je ostavljen na neprijateljskoj teritoriji.

Tenk broj 40254 pogođen je vatrom iz samohodnih topova Ferdinand koji je bio u zasjedi. Prva granata kutije kupole nije probila, ali je druga granata probila bočnu stranu trupa i onesposobila motor. Posada je evakuisana, a automobil je izgoreo.

Dakle, ovaj dokument potvrđuje da je požarna sigurnost IS-2 pogoršana gore navedenim postavljanjem rezervoara za gorivo u naseljenim prostorima vozila, što je djelimično nadoknađeno lošijom zapaljivošću dizel goriva u odnosu na benzin. Također, izvještaji jedinica na prvoj liniji pokazuju da su zapaljene IS-2 uspješno ugasile vlastite posade koristeći običan tetrahlorni aparat za gašenje požara. Istovremeno, treba napomenuti da se gašenje moralo provoditi u gas maskama – dolaskom na vruće površine, tetrahlorid ugljika je djelomično oksidirao u fosgen, koji je moćna toksična supstanca za gušenje. Već u to vrijeme sigurniji aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom počeli su se koristiti na rezervoarima drugih zemalja. Kao i drugi tenkovi tog vremena (s rijetkim izuzecima), IS-2 nije bio otporan na eksploziju zbog lokacije municije u borbenom odjeljku: eksplozija stalka za municiju zajamčeno je uništila tenk sa cijelom posadom.

IS-2 u poljskim i čehoslovačkim jedinicama

Vojska poljske vojske dobila je 71 IS-2 za formiranje 4. i 5. puka teških tenkova. Tokom borbi u Pomeraniji, 4. puk je uništio 31 neprijateljski tenk, dok je izgubio 14 svojih. Oba puka su učestvovala u Berlinskoj operaciji. Nakon rata, Poljacima je ostalo 26 tenkova (sa 21 vozilom vraćenim Crvenoj armiji).

Čehoslovačke jedinice dobile su nekoliko IS-2 u proljeće 1945.

Evaluacija projekta

IS-2 je bio najmoćniji sovjetski tenk koji je učestvovao u Velikom otadžbinskom ratu i jedno od najjačih vozila na svijetu svog vremena, kako u težinskoj kategoriji 40-50 t, tako iu klasi teških probojnih tenkova. Međutim, procjenu ove mašine uvelike otežava propaganda obje strane koje sudjeluju u ratu i veliki broj poslijeratnih mitova, na ovaj ili onaj način povezanih s ideološkom borbom Sovjetskog Saveza ili protiv njega.

Po ukupnoj snazi ​​naoružanja i oklopne zaštite, IS-2 je nadmašio sve tenkove iz Drugog svetskog rata (TV kanal NTV "Voyennoye delo"), ustupajući mnogim različitim drugim u različitim pojedinačnim pokazateljima (na primer, bio je inferioran prema T-6 u pogledu brzine paljbe, u smislu prednjeg oklopa Tiger-2). Liveni dijelovi trupa na svim vozilima - kupola i kupola. U nedostatku valjanog oklopa, oba prednja dijela i niz drugih izrađeni su od livenog oklopa u jednostavnom specifikacije najniskokvalifikovanih radnika jednostavna sredstvašto je naravno povećalo realne mogućnosti za proizvodnju automobila u ratnim uslovima. Takav oklop često je imao nedostatke, a često i grubu površinu, što je dodatno dovelo do odstupanja od izračunate debljine oklopa u oba smjera. IS-2 su bez kvarova prešli 1000 km, dok su, na primjer, Panteri pretrpjeli ogromne gubitke (desetine%) iz tehničkih razloga (uz mnogo veće troškove proizvodnje i popravke), i to ne samo tokom Kurske bitke.

Uz svu veliku popularnost IS-2, njegovo mjesto među sovjetskim vozilima često se dovodi u pitanje s različitih strana. Od samog početka, rukovodstvo ChKZ je u određenoj mjeri smatralo IS-2 strojem nametnutim odozgo, pogotovo jer je kupola sa topom od 122 mm u potpunosti postavljena na osnovu KV-85 otklonjenog u proizvodnji ( eksperimentalna verzija KV-122). Uprkos činjenici da je Zh. Ya. Kotin bio jedan od vođa ChKZ-a, tenk IS, razvijen pod njegovim vodstvom u Pilotnoj fabrici broj 100, u ChKZ-u je doživljavan kao strana mašina. Kao rezultat toga, u ChKZ-u, u tajnosti, vođen je paralelni rad na stvaranju „vlastitog“ teškog tenka, koji su, u cjelini, bili obećavajući i nisu bili neuspješni; ali iz toga su proizašla dva velika problema: s vremena na vrijeme pojavili su se projekti i prototipovi teških tenkova na papiru savršeniji od IS-2, a usavršavanje potonjeg je išlo „sa škripom“. Da bi popravio situaciju, Narodni komesar izgradnje tenkova V. A. Malyshev morao je upotrijebiti svu svoju administrativnu moć da proizvodnju i kvalitetu IS-2 isporučenog trupama dovede na pristojan nivo.

Sovjetski tankeri 62. gardijskog teškog tenkovskog puka u uličnoj borbi u Dancigu. Teški mitraljez DShK postavljen na tenk IS-2 koristi se za uništavanje neprijateljskih vojnika naoružanih protutenkovskim bacačima granata.

Drugi aspekt "ranih" sumnji u ispravnost puta odabranog za teški probojni tenk je postojanje prototipova tenka IS sa 100 mm topovima. Unatoč većoj teorijskoj brzini paljbe, top od 100 mm 1944. nije mogao konkurirati topu 122 mm D-25T. Vojni istoričar M. N. Svirin navodi sljedeće razloge za odabir topa od 122 mm:

Odlučujućim faktorom za izbor D-25T naziva to što do početka odabira artiljerijskog sistema za naoružavanje IS-2 u septembru 1943. godine nije bilo topova od 100 mm pogodnih za ugradnju u njega, a ostale su predstavljene opcije. bili su top od 107 mm, a haubice različitih kalibara bile su očito inferiorne u odnosu na top od 122 mm. 100-mm top S-34 više puta je pao na državnim testovima i do februara 1944. još nije bio spreman za usvajanje. D-10T, koji se pojavio kasnije, nakon višestrukih modifikacija, pušten je u upotrebu tek 3. jula 1944. godine, štoviše, proizvodnja oklopnih granata za njega počela je tek u novembru iste godine.

Paradoksalno, u tenk gustog rasporeda, koji je bio IS, odvojeno punjenje topa omogućilo je postavljanje više municije nego jedinstvenih granata manjeg kalibra. Jedinični uložak je bio dugačak u poređenju sa zasebnim projektilom i čaurom, maksimalno što se moglo učiniti s njim je bilo da se stavi 36 metaka od 100 mm, od kojih se 6 jedva moglo dostaviti u pištolj (skladišteni su pored vozačevog sjedala ). Opterećenje municije topa kalibra 122 mm iznosilo je 28 metaka, au nekim slučajevima se povećavalo i do 42.

Drugi naizgled paradoks jedinstvenog patrona od 100 mm - gotovo ista brzina paljbe kao kod odvojenog punjenja od 122 mm - posljedica je iste velike dužine patrone i nepropusnosti borbenog odjeljka. Na parkingu u mirnom okruženju, zaista je pobijedio u brzini punjenja, ali u metežu bitke, punjenje je izvršeno u kretanju tenka uz značajno podrhtavanje, a pod takvim uvjetima, testovi su pokazali da je dobitak u brzini punjenja bio beznačajan.

Česte tvrdnje da je proboj oklopa topa od 100 mm veći od oklopa D-25T kalibra 122 mm baziraju se na tablicama paljbe iz sredine 1950-ih, a 1944. godine, prema ovom parametru, topovi su bili ekvivalentni pri djelovanju. na sovjetskom oklopu, a pri granatiranju njemačkih tenkova oklopom povećane krhkosti, projektil od 122 mm u smislu efektivnog dometa penetracije kosog oklopa od 85 mm (gornji prednji dio Pantera) bio je gotovo dvostruko veći od 100-mm mm zbog veće mase i kinetičke energije (u prolazu se može primijetiti da su njemačke granate od 75 mm i 88 mm imale još lošiji učinak na njemački oklop, odnosno čak i u nedostatku legirajućih elemenata, njemački metalurzi uspio postići pristojnu otpornost oklopa protiv oklopnih granata srednjeg kalibra). Osim toga, visokoeksplozivna i fragmentirajuća snaga projektila od 122 mm bila je znatno jača od one od 100 mm.

Na osnovu ovih premisa, može se tvrditi da je IS-2 bio jedini sovjetski teški tenk, koji je, u zbiru svojih borbenih i operativna svojstva mogao ispuniti zahtjeve Crvene armije u drugoj polovini rata za izvođenje ofanzivnih operacija uz savladavanje moćne i dubinske odbrane. Da bi se adekvatno suprotstavio IS-2, neprijatelju je bilo potrebno teško protutenkovsko oružje, koje je po pravilu bilo skupo, teško za dopunu i nije uvijek dostupno na određenom mjestu u pravo vrijeme. Ista stvar se dogodila obrnutim redoslijedom ranije 1943. godine sa masovnom upotrebom teških tenkova "Tigar" od strane Nijemaca, što je sovjetska komanda uzela u obzir pri razvoju taktike za korištenje teških tenkova.

Sovjetski oficir pregleda njemački samohodni top "Jagdpanther" (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) oboren u istočnoj Pruskoj. Desno je štabno vozilo u blizini artiljerijskog kamiona sa haubicom 122 mm model 1910/30, u pozadini razbijeni sovjetski tenk IS-2.

Proizvodnja

Pored proizvodnje u ChKZ-u, u martu 1945. LKZ je renoviran u Lenjingradu sastavio 5 IS-2, a posljednjih 5 tenkova isporučio je u junu. U periodu od decembra 1943. do juna 1945. proizvedeno je ukupno 3385 tenkova IS-2.

Poslijeratna sudbina IS-2

IS-2 su učestvovali u Korejskom ratu - postoje reference o upotrebi IS-2 od strane Narodnooslobodilačke vojske Kine, ali bez ikakvih detalja. Prema ruskom istraživaču Mihailu Barjatinskom, Kinezi su predali određeni broj IS-2 trupama Vijetnamske narodne armije (VNA), koje su ih koristile tokom rata u Indokini. Međutim, zapadni izvori napominju da VNA nije koristila oklopna vozila tokom ovog rata. Zvanična istorija VNA ne pominje tenkove u spisku naoružanja i opreme raspoložive do kraja rata, a na spisku vojnih jedinica i podjedinica koje su postojale u istom periodu nema oklopnih tenkova. Prema zvaničnim vijetnamskim podacima, oklopne snage VNA stvorene su 1959. godine, a "vatreno krštenje" dobile su 1968. godine.

IS-2M

Godine 1957., sovjetski IS-2 je prošao veliki remont i modernizaciju kako bi se izvukao karakteristike performansi na nivo koji odgovara službi u mirnodopskom vremenu. Radovi na modernizaciji obuhvatali su sledeće:

Motor V-2-IS zamijenjen je V-54K-IS;
- instaliran novi menjač;
- zamijenjeni guseničari i vodilice;
- uveden je dodatni rezervoar za gorivo;
- Povećana municija na 35 granata;
- dizajn kupole je promijenjen - posebno, umjesto zadnjeg mitraljeza ugrađen je ventilator;
- zamijenjen mehanizam za podizanje pištolja;
- instalirana nova radio stanica;
- postavljena je nova protivpožarna oprema, krila drugačijeg oblika, urađen je niz drugih manjih izmjena.

Početkom 1960-ih, dva puka IS-2M su isporučena na Kubu; do kraja 1990-ih i dalje su se koristili u odbrani obale ove zemlje. Istovremeno, Sjeverna Koreja je dobila dva puka IS-2M.

U SSSR-u je IS-2M bio u službi dugo vremena, od 1960-ih, uglavnom u rezervi. Značajan broj ovih tenkova postavljen je na granici sa Narodnom Republikom Kinom kao stacionarni dugoročni topovski položaji (naslijeđe njemačkog iskustva iz Drugog svjetskog rata). Neki od tenkova korišćeni su na istom mestu kao i pokretna vatrena mesta - vozila su bila u parkovima, a na uzbunu su morala da napreduju u posebno izgrađene tenkovske rovove. Ipak, tenk IS-2 službeno je i dalje bio među aktivnim modelima oklopnih vozila, s vremena na vrijeme su vozila ovog tipa bila uključena u vježbe (posebno 1982. godine u Odeskom vojnom okrugu). Zvanična naredba o povlačenju IS-2M iz službe ruske vojske izdata je tek 1995. godine. Početkom 2000-ih, preživjeli tenkovi IS-2 - vatrena mjesta u utvrđenim područjima na rusko-kineskoj granici - također su počeli da se seku u metal.

Preživjele kopije

Mnogi IS-2 su postali muzejski eksponati. IS-2 je eksponat Oklopnog muzeja u Kubinki, predstavljen u ekspozicijama Muzeja-panorame "Staljingradska bitka" u Volgogradu, u muzeju-diorami "Vatreni luk" u Belgorodu, u Muzeju herojske odbrane i Oslobođenje Sevastopolja na planini Sapun u Sevastopolju, Muzej borbene slave Omskih građana Omska, u Muzeju nacionalne vojne istorije Istarskog okruga Moskovske oblasti i niz drugih muzeja.

Sovjetski tenk IS-2 br. 537 poručnik B.I. Degtjarev iz 87. odvojenog gardijskog teškog tenkovskog puka, oboren na Striegauer Platzu u njemačkom gradu Breslau (danas Vroclav, Poljska). Tenk je poznat sa fotografije Anatolija Jegorova "Muzički trenutak". Od 1. aprila do 7. aprila, puk, koji se sastojao od 5 tenkova IS-2, podržavao je pešadiju 112. i 359. streljačke divizije u jugozapadnom delu grada. Za 7 dana borbe, sovjetske trupe napredovale su samo nekoliko blokova. Tenkovski puk nije vodio aktivnije operacije. IS-2 na fotografiji je iz prvih izdanja, sa vidljivim "hatch-plug" vozača.

Karakteristike performansi IS-2

Posada, ljudi: 4
Godine proizvodnje: 1943-1945
Godine rada: 1944-1995
Broj izdatih, kom.: 3395
Shema rasporeda: klasična

Težina IS-2

IS-2 dimenzije

Dužina kućišta, mm: 6770
- Dužina sa puškom naprijed, mm: 9830
- Širina trupa, mm: 3070
- Visina, mm: 2630
- Klirens, mm: 420

Oklop IS-2

Tip oklopa: valjani visoke tvrdoće, liveni srednje tvrdoće
- Čelo trupa (vrh), mm / grad: 120 / 60°
- Čelo trupa (dno), mm / grad: 100 / -30 °
- Daska trupa (gore), mm/deg.: 90-120 / 15°
- Daska trupa (dno), mm/deg.: 90 / 0°
- Nagib trupa (gore), mm / grad: 60 / 49 °
- Nagib trupa (dno), mm / grad: 60 / −41 °
- Dno, mm: 20
- Krov trupa, mm: 30
- Toranj čelo, mm / grad: 100
- Maska pištolja, mm / grad: 100
- Strana tornja, mm/deg.: 100 / 20°
- Napojni toranj, mm/deg.: 100 / 30°
- Krov tornja, mm: 30

Naoružanje IS-2

Kalibar i marka pištolja: 122 mm D-25T
- Tip pištolja: tenkovska puška
- Dužina cevi, kalibri: 48
- Municija za oružje: 28
- Domet gađanja, km: ~ 4
- Nišan: TSh-17
- Mitraljezi: 3 × 7,62 mm DT, 1 × 12,7 mm DShK (od 1944.)

Motor IS-2

Tip motora: 4-taktni 12-cilindarski dizel V-2IS u obliku slova V
- Snaga motora, l. str.: 520

IS-2 brzina

Brzina na autoputu, km/h: 37
- Brzina trčanja, km / h: 10-15

Domet na autoputu, km: 240
- Rezerva snage na neravnom terenu, km: 160
- Specifična snaga, l. s./t: 11.3
- Vrsta ovjesa: individualna torzijska šipka
- Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: 0,8
- Mogućnost penjanja, stepeni: 36°
- savladani zid, m: 1
- Prelazni jarak, m: 2,5
- Prelazni ford, m: 1,3

Fotografija IS-2

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerojatno će ostati moderno oružje dugo vremena zbog sposobnosti kombiniranja naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova stalno se usavršavaju, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i vojno-tehničkih dostignuća. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbrana. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, izgubivši većinu svojih evropskih teritorija i sa poteškoćama u regrutovanju tenkova za odbranu Moskve, mogao da lansira moćne tenkovske formacije na bojno polje već 1943. godine? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju da stvori tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je upravo njegov T-34 potreban, a ne samo još jedan "autoput" na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE. Stoga, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor će neminovno biti u suprotnosti sa nečim "općeprihvaćenim". Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenka. tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacija.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. u SSSR-u su počele masovne čistke i represije, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk se počeo pretvarati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih osobina isticala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu. vozilo, koje je istovremeno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prohodnost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposobno da zadrži svoju borbenu efikasnost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protivoklopnim oružjem.

Preporučeno je da se veliki rezervoari uvedu u sastav pored samo specijalnih rezervoara - plutajućih, hemijskih. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje da se 1938. godine formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da zahtevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite prilikom modernizacije za najmanje jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja lomljivosti. Tako se najizdržljiviji oklop, pod ostalim jednakim uvjetima, pokazao vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se bez ikakvog razloga na njima stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ali ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u tenkogradnji, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatom od kraja 19. vijeka u brodogradnji kao „Kruppova metoda“. Površinsko stvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednja strana list, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanak oklop tenkova. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopan neprijateljska vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka. Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila težine samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je, na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa od 40-42 mm), postalo jasno da oklop zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, budući da duga puška većeg kalibra ispaljuje teže projektile većom brzinom na većoj udaljenosti bez korekcije podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Na slobodi je ostala samo grupa S. Mahanova, koji je od početka 1935. pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“ .

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najdovršeniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnih radnji na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova su obavljena po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i bio je pod višemesečnim hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka na testovima nije pokazala dovoljno dobri rezultati, te stoga ovjes torzijske šipke nije odmah utro svoj put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

Youtube o tenkovima rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.10-1), kao i amfibijske verzije tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU-a. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim listovima kućišta- očvrsnuti oklop debljine 10-13 mm, jer: „Kosi bokovi, koji uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je savladala industrija za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzijskom suspenzijom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona. Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, sa posebnim osvrtom na tenkove.

Teški tenk IS-2 postao je jedan od simbola pobjede u Velikom domovinskom ratu. Masovno se pojavio na ratištima 1944. godine, postajući najmoćniji i najoklopljeniji proizvodni tenk saveznika tokom Drugog svjetskog rata, jedan od najjačih tenkova na svijetu. Dobar oklop i moćan top od 122 mm omogućili su ovom vozilu rješavanje različitih borbenih zadataka na bojnom polju. Teški tenkovi IS-2 nisu se bojali susreta s dobro oklopljenim njemačkim "panterima" i "tigrovima", a osjećali su se i vrlo samopouzdano kada su jurišali na gradove i utvrđene neprijateljske položaje, što je bilo olakšano snažnim 122 mm visokoeksplozivnim granatama.

Takođe, ne zaboravite da je IS-2 (skraćeno od Josifa Staljina, "2" - odgovara drugom modelu tenka ove porodice) bio jedinstveno borbeno vozilo. Ovo je možda jedini sovjetski tenk koji je napravljen od nule tokom Drugog svetskog rata, a nije bio razvoj predratnog razvoja. IS tenk je bio potpuno novo borbeno vozilo koje nije imalo ništa zajedničko sa teškim KV tenkovima, izuzev niza dijelova ovjesa i torzijskih osovina. Ukupno je od kraja 1943. do 1945. sovjetska industrija uspjela proizvesti 3395 teških tenkova IS-2.

izgled

O razvoju novog teškog tenka počelo se razmišljati u proljeće 1942. godine. Do početka 1942. godine, teški tenk KV-1, iz više razloga, prestaje odgovarati vojsci. Tada su se na ratištima pojavile nadograđene samohodne topove PzKpfw IV i StuG III s poboljšanim oklopom i naprednijim topovima. Topovi 76 mm KV-1 i T-34 nisu bili dovoljni za samopouzdanje poraza novih oklopnih vozila Wehrmachta, a nakon što su se tenkovi Panther i Tiger I pojavili na ratištima, potreba Crvene armije za novim, naprednijim tenkovima postala je još veća. očigledno.

Grupni snimak vojnika Crvene armije na teškom tenku IS-2 na ulicama osvojenog Berlina, foto: waralbum.ru

U početku je vojska računala na borbeno vozilo od 30 tona s novim topom od 85 mm. Dakle, trebalo je pokušati stvoriti univerzalni tenk koji bi se odlikovao i dobrom pokretljivošću na bojnom polju i dobrom preživljavanjem. Tako je nastao tenk KV-13, ali ovaj tenk je pao na testovima, šasija mu je bila nepouzdana, a bilo je potrebno uvesti i prostraniju kupolu za tri čovjeka.

U jesen 1942. najnoviji njemački teški tenk "Tigar" pao je u ruke sovjetske vojske i dizajnera. Automobil je bio praktično netaknut i zarobljen od strane sovjetskih trupa u blizini Lenjingrada u septembru 1942. godine, ali su Nemci uspeli da demontiraju deo opreme iz tenka. Kasnije, u siječnju 1943., također u blizini Lenjingrada, u ruke sovjetskih vojnika pao je praktično neoštećen tenk iz kojeg Nijemci ne samo da nisu uklonili / uništili instrumente / nišan / topove, već su uz tenk ostavili i tehnički pasoš. Pojava informacija o novim njemačkim teškim tenkovima i njihovom hvatanju kao trofejima ubrzala je rad na stvaranju sovjetskih teških borbenih vozila. Takođe, ove radove je podstakao susret Crvene armije sa novim modelima neprijateljskog terenskog utvrđenja. Na primjer, to su uključivala oklopna mitraljeska gnijezda tipa Crab, masovno proizvedena u Njemačkoj. Oklopna kapa takvog mitraljeskog gnijezda bila je u potpunosti izrađena od oklopnog čelika i uvučena u posebno iskopanu jamu.

Uzimajući sve ovo u obzir, sovjetskim trupama je bio potreban teški tenk naoružan topom koji bi im omogućio da pogode i najjače branjene ciljeve. Sprovedeni terenski napadi na zarobljene "Tigrove" pokazali su da je potrebno povećati kalibar topova. Istina, upotreba snažnijih topova neizbježno je dovela do povećanja dimenzija i težine tenka. Kao rezultat toga, ideja o stvaranju novog tenka s velikom brzinom, vatrenom moći i oklopnom zaštitom je napuštena, žrtvujući karakteristike brzine tenka.

Sovjetski teški tenk IS-2 na rubu šume, foto: cefius.blogspot.com

Kao osnovni model uzet je top A-19 kalibra 122 mm, koji je sovjetska industrija dobro ovladala. Pištolj je masovno proizveden u Permskoj fabrici br. 172. U jesen 1943. godine bio je spreman nacrt novog teškog tenka sa topom od 122 mm. Prvo je impresionirao Vjačeslava Mališeva, narodnog komesara tenkovske industrije SSSR-a, a potom i samog Staljina. Novo borbeno vozilo napravilo je još veću senzaciju na učesnicima testiranja na poligonu. Zarobljeni Panter je upucan iz novog teškog tenka. Sa udaljenosti od 1400 metara, oklopni projektil BR-471B sa tupim glavama od 122 mm samouvjereno je probio oklop njemačkog "predatora", ostavljajući ozbiljne rupe u njemu. Pogodak takvog projektila u čelo tornja ne samo da je u njemu stvorio rupu dimenzija 180 x 240 mm, već je i otkinuo Panter kulu s naramenice, pomaknut je za 500 mm u odnosu na os rotacija. Vrijedi napomenuti da se tokom Velikog domovinskog rata, uz oznaku IS-2, koristio i naziv IS-122, gdje je indeks 122 samo označavao kalibar glavnog naoružanja teškog tenka.

Ali tenk je imao i svojih nedostataka. Prvo, brzina paljbe je vrlo niska za tenkovski top - samo 1,5-3 metaka u minuti. Tenkovski top kalibra 122 mm D-25T imao je punjenje sa odvojenim rukavima. Niska paljba nije dozvoljavala intenzivnu vatru na neprijatelja i ograničavala mogućnosti tenka u borbi protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Istina, prema sjećanjima tankera koji su se borili na IS-ima, niska paljba tenka u stvarnim borbenim uvjetima obično nije predstavljala problem. Drugi ne manje ozbiljan problem bio je malo opterećenje tenka (samo 28 granata). Iz tog razloga, tankeri su vrlo često pokušavali ubaciti granate više od osoblja u tenk. Ali i pored postojećih nedostataka, mnogo bolja preživljavanje u odnosu na sve srednje tenkove i, što je najvažnije, vrlo moćan top, iskupio je nedostatke mašine i decembra 1943. IS-2 je otišao u seriju.

Marširajuća kolona teških tenkova IS-2 1. ukrajinskog fronta na periferiji Berlina. Automobil Willys MB stoji pored puta, foto: waralbum.ru

Uspjeh odlučujućih ofanziva Crvene armije 1944. umnogome je olakšan pojavom na ratištima novih teških tenkova IS-2. Ove strašne borbena vozila u početku su bili kombinovani u zasebne pukovnije teških tenkova. S obzirom na značaj zadataka koje su rješavali, ove jedinice su često "unaprijed" dobivale zvanje stražara. Tokom ofanzivnih operacija, teški tenkovski puk IS-2 bio je svojevrsni as iz rukava komandanta tenkovskog korpusa. Svaki takav puk se sastojao od 4 čete po 5 borbenih vozila, kao i jednog komandantskog tenka (ukupno 21 tenk). Kasnije su se u Crvenoj armiji pojavile veće formacije - teške tenkovske brigade.

U ofanzivi tenkovi IS-2 su štitili bokove i borili se protiv kontranapada njemačkih tenkova. Obično su se kretali iza borbenih formacija ili u odvojenim grupama ili u koloni. Često su korišteni za osvajanje raskrsnica i pojedinačnih neprijateljskih uporišta. Obično u ove svrhe tenkovske brigade priključen je vod ili četa IS koji je bio angažovan na podršci tenkovima prvog ešalona. Teški tenkovi su se kretali u liniji 200-300 metara od "tridesetčetvorke", koja je napredovala u prvom ešalonu. Za njemačke tenkove koji pokušavaju protunapasti T-34 ili im upasti u zasjedu, susret sa IS-2 mogao bi se pretvoriti u neugodno, smrtonosno iznenađenje. Čak i visokoeksplozivni fragmentacijski projektil tenkovskog topa 122 mm D-25T, uz uspješan pogodak, mogao bi onesposobiti njemački tenk ili njegovu posadu.

U odbrani, teški tenkovi IS-2 odbijali su napade njemačkih oklopnih vozila, potiskivali artiljeriju i vatrene tačke. Obično su tenkovi napredovali do područja mogućeg njemačkog napada i postrojili se u šahovnici - od 1,5 do 2 kilometra širine i do 3 kilometra dubine. Osim toga, praktikovano je postavljanje malog broja teških tenkova IS-a u prvi plan uz srednje tenkove T-34, dok su glavne snage držane pozadi kako bi mogli da kontrolišu sve moguće puteve i pravce neprijateljskog napada. .

IS-2 tenkovi sa trupama na brodu u napadu

Prije borbe tankeri su se pažljivo pripremali za nju, svi oficiri su dobili mape sa otisnutim poznatim stanjem, a posade borbenih vozila, do svakog vozača, upoznale su se sa linijom fronta neprijateljske odbrane i terenom. Posada svakog tenka IS-2 morala je znati obrazac djelovanja svog borbenog vozila i puka tokom proboja odbrane. Tankeri su primijetili da je novi teški tenk bio dovoljan pouzdan auto. Uz vještu brigu, mogao je bez incidenata prijeći do 100 kilometara dnevno, značajno preklapajući satima garanciju V-2IS dizel motora od 520 konjskih snaga.

Zajedno sa drugim oklopnim vozilima Crvene armije, teški tenkovi IS-2 su se dobro pokazali tokom urbanih borbi u Evropi. Raščišćavanje gradskih ulica i gušenje neprijateljskih vatrenih položaja, prema istoričarima, predstavljalo je pravi Armagedon za naciste koji su se branili. IS-2 je mogao punom brzinom da se obruši na ulične barikade, gusjenicama razbija na brzinu izgrađena utvrđenja i položaje, a tamo gdje mu snaga motora nije bila dovoljna, u igru ​​je stupio glavni argument ovog tenka - top kalibra 122 mm. Naročito sa posadama otkrivenih neprijateljskih protutenkovskih topova i topova, sovjetski tankeri nisu bili na ceremoniji. A gornji spratovi zgrada na kojima su se nastanili branioci mogli bi da postanu masovna grobnica za njih nakon što su pogođeni 122-milimetarskim visokoeksplozivnim projektilom. Jedan hitac iz topa D-25T obično je bio dovoljan da se zatvori pitanje napredovanja male grupe od jednog ili dva tenka i pratnje pješadije duboko u grad. Nije slučajno da su tenkovi IS-2 među prvima pružili vatrenu podršku sovjetskoj pješadiji tokom napada na zgradu Rajhstaga.

Izvori informacija:
http://tvzvezda.ru/news/qhistory/content/201704230814-745n.htm
https://life.ru/t/army/986967/ubiitsa_tighrov_i_pantier_kak_is-2_nokautiroval_bronietiekhniku_rieikha
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/heavy_guardian_hammer
Materijali iz otvorenih izvora