Može li se motor utrostručiti zbog hidrauličnih podizača. Kucanje hidrauličnih podizača: uzroci i što učiniti. Najlakši način da se eliminiše kucanje hidrauličnih podizača Golf 3 troit zbog kompenzatora

Zdravo, danas sam želio razgovarati o takvom kvaru kao što je kucanje hidrauličnih podizača, uzmimo to redom, prvo, hajde da shvatimo šta je to i za šta je odgovoran?

Dakle, ugrađuju se hidraulični podizači savremeni motori i dizajnirani su za automatsko podešavanje termičkih zazora ventila motora. To se postiže pronalaženjem posebnih opruga u njima i ulja koje im se napaja.

Dakle, hidraulični podizači automatski podešavaju zazor ventila. Mislim da se mnogi ljudi sjećaju da na starim motorima, recimo VAZ 2106, nema hidrauličnih podizača, ventili su se tamo morali ručno podešavati.

Šta se događa kada se zazor ventila smanji ili poveća?

Motor počinje loše raditi (jednostavno rečeno). Snaga opada, potrošnja goriva raste, ponekad motor sa unutrašnjim sagorevanjem počinje da radi neravnomerno. Ovo su glavni problemi.

Dakle, kako ne bismo morali ručno podešavati ventile, u motor sa unutrašnjim sagorevanjem ugrađeni su hidraulički kompenzatori. Oni su u suštini jednostavno raspoređeni i nema šta posebno da se razbije, ali! Iz nekoliko razloga i dalje ne uspijevaju i uvijek to čujemo!

Postoji nekoliko faza, najčešći: pri pokretanju motora nakon dužeg zaustavljanja, jasno se čuje metalno kucanje, kao da puno metalnih matica ili vijaka kuca na metal. Nakon nekog vremena, kucanje nestaje. To je zbog zagrijavanja motora. Kompenzatori skupljaju ulje i zaustavljaju kucanje.

Sledeća faza. Kucanje nestaje, ali kada auto radi u praznom hodu, kucanje se nastavlja, nestaje samo kada je auto u pokretu. To je zbog činjenice da u praznom hodu, niskom pritisku ulja, hidrauličnim podizačima nedostaje ulje i oni kucaju.

I poslednje - kucanje nikako ne prolazi. Imajte na umu da ako kucaju, to ne znači da uopšte ne obavljaju svoje funkcije, samo loše rade, ali rade! Dakle, automobil može nastaviti da vozi dovoljno dobro.

Hidraulični kompenzator rastavljen

Dakle, prve dvije faze još ničim ne prijete motoru, ali će jednog dana sigurno preći u treću fazu! Stoga, hajde da pričamo o tome, i šta učiniti da se to ne dogodi.

Najopasnija stvar koja se može dogoditi i jednog dana će se dogoditi ako se ništa ne preduzme, hidraulični kompenzator će se zaglaviti.

Zaboravio sam napomenuti da recimo u autu sa 16 ventila, 16 hidrauličnih dizača. Svi rade samostalno. Ventil će prestati normalno raditi, može se zaglaviti ili obrnuto, napraviti ogroman razmak. Ako se jedan hidraulični kompenzator zaglavi, možda to nećete primijetiti, nekoliko automobila se zaglavi, u principu, automobil se možda neće pokrenuti, a ako se pokrene, radit će vrlo loše. na ruskom "troit"

Iz kog razloga ne uspijevaju? Razloga je zapravo mnogo, da navedem najpopularnije.

loše motorno ulje.

hammered filter za ulje unutar motora sa unutrašnjim sagorevanjem, odnosno nizak pritisak ulja u sistemu.

Sam hidraulični kompenzator je mehanički neispravan. Unutar njega je ugrađen par klipova, koji se vremenom neminovno istroši.

Prljavi hidraulični podizači.

Pa hajde da pokušamo da rešimo problem.

Da biste to učinili, prvo promijenite motorno ulje, a ako ga sipate jeftino ulje, kupi dobar, vrlo često se u ovoj fazi problem riješi!

Ne zaboravite isprati motor i promijeniti filter ulja. Operite ovako: ocijedite staro ulje, napunite novim, ostavite auto da radi 5-7 minuta, ocijedite ovo ulje i ostavite ga na sosu, a zatim dolijte novim.

Ako to ne pomogne, morate rastaviti, ukloniti i isprati hidraulične podizače, ali prije toga provjerite pritisak ulja u sistemu u servisu. Ako su niske, to je vrlo vjerovatno i postoji razlog.

Hidraulični kompenzator u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem

Ako ste u mogućnosti sami rastaviti motor s unutarnjim sagorijevanjem i ukloniti hidraulične podizače, onda vam savjetujem jednostavno uz pomoć specijalnog. sredstva (prodaju se u auto prodavnicama) operite i sakupite.

Ako date auto na popravku, onda je preporučljivo da ih potpuno zamijenite novim, ipak morate platiti rad da ne morate dvaput platiti ako ispiranje ne pomogne, bolje je nabaviti novi one odmah, pritom pitajte i najbolje provjerite da li je motor opran iz unutrašnjeg blata.

Do samog kucanja dolazi kada jednostavno nema dovoljno ulja u hidrauličnom kompenzatoru ili je loše kvalitete.

I posljednji razlog za kucanje je istrošenost. sjedišta hidrauličnih podizača, to će već dovesti do ozbiljnog popravka motora, ali ovaj problem nije tako čest, pa nemojte brinuti o tome ranije.

Sada ste svjesni šta prijeti kucanjem hidrauličnih podizača i kako to možete sami popraviti!

Odmah utvrdimo da je kucanje hidrauličkog kompenzatora problem koji se javlja u 90% slučajeva ne na novim automobilima, iako može biti izuzetaka ako je nekvalitetni dio ugrađen u tvornici. Ali to je također malo vjerojatno, jer hidraulički kompenzator pripada agregatu, a tvornice koje proizvode motore imaju mnogo strože zahtjeve u pogledu kvalitete komponenti koje isporučuju dobavljači.

Problemi sa kucanjem hidrauličnih podizača mogu se vremenom pojaviti na automobilu bilo koje marke, godine i zemlje proizvodnje.

Postoji i mnogo opcija za ispoljavanje kvara - na hladnom motoru, na toplom (kako kažu, "hidraulični podizači kucaju na hladnom ili vrućem" - respektivno), stojeći i tokom vožnje.

Postoji nekoliko načina za uklanjanje dosadnog zvuka, od kojih svaki treba koristiti u određenoj situaciji.

Ali da biste razumjeli zašto hidraulički kompenzator kuca i razlog njegovog kvara, prvo morate shvatiti kakav je to mehanizam, od čega se sastoji i kako funkcionira. I općenito, do čega može dovesti takvo kucanje i šta će se dogoditi ako se ne otkloni na vrijeme.

Hidraulični kompenzator automobila - baš komplikovano!

Da bismo razumjeli princip rada hidrauličkog kompenzatora, a samim tim i utvrdili zašto on ne radi i kako ga popraviti, potrebno je zapamtiti dizajn motora. Sjećate se kako se ventili nalaze i čemu služe? Usisni ventil je odgovoran za dovod goriva, a izduvni ventil za izlaz gasova koji se koriste tokom sagorevanja goriva u motoru.

Dakle, hidraulični kompenzator je uređaj koji reguliše zazor ventila automatski način rada, čime se osigurava ravnomjerna opskrba gorivom u radnoj komori motora i izlaz "odrade". Ugradnja hidrauličnih kompenzatora omogućava isključivanje procesa ručno podešavanje ventili, usput, vrlo je naporan i dugotrajan.

Zašto hidraulični podizači kucaju?

Sada se približimo razmatranju pitanja odakle dolazi vrlo neugodan udarac ispod haube vašeg automobila.

Obično postoje dva uobičajena uzroka:

1. Do kucanja dolazi zbog oštećenja ili uništenja mehanički dijelovi sam hidraulični kompenzator.
2. Do kucanja dolazi zbog kvara sistema koji dovode ulje u motor.

Profesionalci čak znaju kako prepoznati hidraulički kompenzator koji kuca na uho i u čemu je tačno problem.

Razlozi za uništavanje mehanizama samog hidrauličkog kompenzatora trebali bi uključivati ​​iscrpljivanje resursa para klipa instaliranog unutar hidrauličkog kompenzatora. To se događa s vremenom, nažalost, proces je neizbježan, tako da zamjenu hidrauličnih podizača treba tretirati kao zamjenu bilo kakvog automobilskog “potrošnog materijala”. Ovisno o kvaliteti komponenti koje se koriste u proizvodnji hidrauličkog kompenzatora, njegov vijek trajanja direktno ovisi. Što je metal niži kvalitet, to će brže propasti. Naravno, može doći do fabričkog braka. Također, hidraulični kompenzator se ošteti ako u njega uđe zrak, ili premalo ulja, ili zbog kontaminacije komponenti hidrauličkog kompenzatora. Postoji mnogo razloga, ali rezultat se ne mijenja - mehanizam ne radi i zahtijeva čišćenje ako ste dijagnosticirali problem u ranoj fazi, ili potpuna zamjena ako kasnije.

Što se tiče kršenja dovoda ulja u motor. Do kucanja će doći ako se nivo ulja u motoru razlikuje od norme, štoviše, i gore i dolje. Kraj radnog vijeka i kvar filtera za ulje. Kontaminacija ili gutanje uljni kanaličađ koja se stvara tokom rada motora.

Odabir pogrešne marke ulja. Naravno, ako pregrijete motor, tada će se promijeniti fizička svojstva ulja, što će također dovesti do poremećaja sistema za dovod ulja.

Gore smo već rekli da se kucanje može javiti i kada je motor hladan i kada je motor topao.

Na vrućem motoru, prisustvo kucanja je najvjerovatnije zbog prisustva ulja u motoru, koje je odavno trebalo promijeniti, ili ako ste to nedavno radili, onda ste naišli na ulje neodgovarajućeg kvaliteta - ovo je, inače, još jedan razlog za kupovinu maziva samo od zvaničnih predstavnika ili dilera. Punjenje uljem lošeg kvaliteta može uzrokovati mnogo ozbiljnije oštećenje motora od udara hidrauličnih podizača.

Često se dešava da zamjena ulja novim riješi problem sa zvukom hidrauličnih podizača.

Ako dugo niste mijenjali filter za ulje, obavezno ga zamijenite ili barem očistite, za što bi trebali koristiti poseban čistač hidrauličnog podizača.

Iako po propisima Održavanje Filter ulja na automobilu treba da se menja istovremeno sa zamenom ulja.

Ako sve gore navedene operacije nisu dale nikakav rezultat, trebali biste razmotriti druge mogućnosti za pojavu kucanja u motornom prostoru, jer zamjena filtera i korištenje visokokvalitetnog maziva za motor u 90% slučajeva pomaže u rješavanju problema. Zapamtite da je kucanje ispod haube kada je motor topao kritičan pokazatelj i zahtijeva hitnu intervenciju i otklanjanje uzroka njegovog nastanka.

I obrnuto, ako su vaši hidraulični podizači zveckali na još hladnom automobilu, nije važno. Hladno ulje ima drugačije fizičke karakteristike od vrućeg i ne ulazi u hidraulički kompenzator, tako da treba samo pričekati da se motor zagrije. Ako se kucanje nastavi, trebali biste početi rješavati problem.

Koji od hidrauličnih podizača kuca?

Da bi utvrdili koji od hidrauličnih kompenzatora kuca (obično je njihov broj jednak broju ventila u vašem motoru), koriste dijagnostičku tehniku ​​"na uho", dok koriste tehnološku verziju takvog medicinskog uređaja kao što je fonendoskop - gotovo sigurno ste ga vidjeli na vratu svog terapeuta.

Upravo ovaj uređaj omogućava majstoru da točno kaže gdje leži izvor kucanja, iako će pravi profesionalci, naravno, to odrediti bez ikakvog fonendoskopa.

Nakon dijagnosticiranja dijela koji kuca, potrebno je ukloniti hidraulični kompenzator, temeljito ga očistiti, zatim ga postaviti na mjesto i ponovo pokrenuti motor.

Ako se kucanje nastavi, hidraulični kompenzator se prepoznaje kao neispravan i servis ga zamjenjuje.

Ako kucanje potraje i nakon zamjene, onda je razlog najvjerojatnije u kvaliteti korištenog ulja ili u drugim komponentama motora. Potonje je malo vjerojatno, budući da je dijagnosticiranje izvora zvuka fonendoskopom precizan postupak i, u pravilu, ne daje kvarove.

Posljedice nedjelovanja prilikom kucanja hidrauličnih podizača

Ako kucanje stvarno emituju hidraulični podizači, neblagovremena zamjena, ili popravka hidrauličnih podizača dovest će do smanjenja radnog vijeka pogona mehanizma za distribuciju plina i glave cilindra.

Popravak i prvog i drugog čvora je skupo i opterećujuće zadovoljstvo.

I na kraju, recimo da, naravno, možete i sami dijagnosticirati problem i sami ga popraviti.

Ali ispiranje ili zamjena hidrauličnih podizača je već direktna intervencija u sustavima pogonska jedinica Vaš automobil, pa ako osjetite i najmanju sumnju u svoje sposobnosti, potrudite se da se obratite ovlaštenom servisu.

Ako "zeznete", onda se ipak trebate obratiti "službenim", a oni će sigurno utvrditi da je neko prije njih već pogledao ispod poklopca ventila, jer i za provjeru hidrauličnih podizača potrebno je otvaranje poklopca ventila i okretanje radilice ručno.

U najgorem slučaju, ne samo da ćete platiti skupe popravke pogonske jedinice ili vremenskog pogona, već ćete i biti uklonjeni iz jamstvenog servisa (ako je vaš automobil još uvijek pod garancijom).

Svaki rizik mora biti opravdan, a zamjena hidrauličnih dizača nije problem koji se rješava nasred autoputa uz potpuni nedostatak rezervnih dijelova i neophodni alati. Razmislite 10 puta da li se isplati preuzeti takav posao sami ili ga je bolje povjeriti profesionalcima.

Pravovremena identifikacija problema i jednostavne operacije za njegovo otklanjanje, čak i ako se obratite servisu, ključ je za uštedu vašeg novca i resursa pogonske jedinice mašine.

Skoro svaki vozač se prije ili kasnije suoči. U pravilu, u određenim situacijama motor prelazi na vruće ili samo na hladno, a isključenje se također može promatrati stalno (bez obzira na temperaturu agregata, način rada, stepen opterećenja itd.).

Ukratko, isključenje motora znači da jedan ili više cilindara ne rade, a za takav kvar može biti više razloga. U ovom ćemo članku govoriti o tome zašto motor radi nakon zagrijavanja, kako dijagnosticirati kvar i koji znakovi pomažu u otkrivanju problema.

Pročitajte u ovom članku

Motor troit vruće: uzroci i uobičajene greške

Počnimo s glavnim karakteristikama. Često hladan motor pali se sasvim normalno, ali onda počinje da se utrostručuje nakon djelomičnog zagrijavanja ili potpunog dostizanja radne temperature. U ovom slučaju, utrostručenje se može manifestirati i u načinu rada idle move, i pod opterećenjem (u toku vožnje).

Ako se motor ugasi i pusti da se ohladi, nakon ponovnog pokretanja pogonska jedinica ponovo radi glatko, ali se situacija ponavlja sa zagrijavanjem. Pogledajmo glavne uzroke utrostručenja benzinski motor i metode za rješavanje problema.

• Trebali biste započeti provjerom i. Preporučljivo je odmah izvršiti, provjeriti stanje injektora i injektora.

U svakom slučaju, pogrešna očitavanja ili neispravnosti senzora (lambda sonde, temperaturnog senzora, itd.) i aktuatora mogu uzrokovati vruć motor troit. na osnovu pogrešnih očitavanja, može ponovo obogatiti radnu mješavinu goriva i zraka i.

• Zatim morate prijeći na svjećice. U početnoj fazi trebate ukloniti svijeću visokonaponske žice i odvrnite svjećice. Zatim se vrši vizualni pregled njihovih kontakata i izolatora. Normalno, svijeće trebaju biti suve, sivkaste boje.

Ako je svjećica mokra i/ili zauljena, onda je sasvim očito da motorno ulje dospijeva u komoru za izgaranje u višku ili gorivo ne gori u cilindru. U svakom slučaju, mokra svjećica će spriječiti ispravan rad cilindra. Dodajmo da su često oba uzroka često prisutna istovremeno ili su posljedica jedan drugog.

Jednostavnim riječima, u komori ima puno ulja, elektrode su zauljene, nema iskre ili je varnica jako slaba. Ako nema ili nema dovoljno iskre, gorivo ne gori ili djelimično izgara, što dodaje još jedan problem već postojećem podmazivanju. Na ovaj ili onaj način, važno je provjeriti sve svijeće kako biste razumjeli da li se takva pojava javlja samo u jednom ili odmah u svim cilindrima.

Ako su sve svjećice mokre, provjerite. Kada je nivo povišen (često kao rezultat), pritisak ulja u sistemu za podmazivanje prelazi normu nakon što se motor zagreje, višak maziva ulazi u komoru za sagorevanje i zagađuje sveće. Rezultat je slaba iskra.

U režimu mirovanja i pri malim brzinama, motor radi: mogući razlozi nestabilan rad agregata. Načini samodijagnoze.

Možda da li troit motor od ventila

Pročitajte također

Za mnoge vlasnike automobila takav je problem zaista nerješiv. Troit motor i nestabilan je, koji bi mogli biti preduslovi? Okolnosti, naravno, Možda biti nekoliko. Ali iz nekog razloga, kada ljudima kažete: „Prvo promijenite svijeće“, oni mi odgovaraju: da, svijeće su promijenjene ne tako davno. Pa, onda ih okrenite naopačke i pogledajte njihovo stanje po čađi. Prvo, ostavlja mnogo da se poželi. Kod neispravnih svijeća vjerovatno je curenje struje kroz pukotine u izolatoru.

Pogledajte izbliza sam izolator, ima li na njemu odgovarajućih tankih svjetlosnih pruga, ove pruge su tragovi iskre kada ne bljesne gdje je potrebno. Na kraju troit motor sa ubrizgavanjem. Pored očiglednih problema sa svijećama Možda biti prevelik ili mali razmak između elektroda.

Nakon svijeća, pod sumnju padaju visokonaponske žice. Pogledajte izbliza ih za kvar. Crne tačke sa čađom ili pruge sa čađom su trag proboja varnice na ovom mestu. može li motor troit zbog kucanja hidrauličnih podizača kada motor. Shodno tome, iskra jednostavno ne dopire do svijeće i motora. Od sada modul za paljenje u redu. Skidajte žice sa svjećica jednu po jednu dok motor radi (samo pažljivo i nemojte ih udaljavati od svjećice), možete čuti zvuk probijanja zračnog prostora između svjećice i vrha svjećice žica.

Troit prior, hidraulični dizači

Pročitajte također

Pomoć u razvoju kanala: Yandex.Money 4100 1247 4375 83 Štedna kartica 4276 6726 9189 5432 Razgovaramo o kvarovima.

Top 7 razloga zašto motor troit, a šta učiniti ako troit? Jednostavne metode provjere

Troit motor, svaki vozač se suočio sa ovim. Koji su razlozi zbog kojih bi vrijedilo provjeriti zbog čega.

Ako se zvuk varnice ne čuje u svim cilindrima, onda je modul najvjerovatnije neispravan. Između ostalog, oznake vremena na motoru mogu biti oborene ili pogrešno postavljene. U ovom slučaju, motor je nestabilan i čini se da radi, ali svuda postoji iskra i gorivo se normalno napaja. Troit može biti i zbog činjenice da se negdje stvorio jaz i da li je moguće oprati motor? Za razliku od oznaka, ako senzor položaja radilice ne radi (na primjer, kratki spoj), snaga motora nije konstantna.

Pročitajte također

Možda desiti se tako motor troit pri brzinama iznad 2000. I to nije uvijek kada dođe do okretanja senzora zatim kontrolnu jedinicu prima netačan signal o položaju klipova i daje iskru u pogrešnom trenutku kada je to potrebno. Osim varnice, narušeno je i vrijeme ubrizgavanja. Puls senzora radilice Možda biti narušen ako razmak između njega i diska za podešavanje nije normalan (obično 0,8 -1,2 mm).

Oštećeni ili neispravni injektori Možda uzrokovati utrostručenje. Ako ste provjerili postoji li varnica na svim cilindrima i postoji iskra, tada možete provjeriti rad mlaznica. Uklanjanjem konektora iz njih jedan po jedan, možete saznati koji cilindar ne radi. Ali ne činjenica da je za to kriv injektor, Možda i dalje sveća. Bez opreme možete provjeriti samo zamjenom injektora. Ostaje da hiroviti vlasnik automobila shvati: šta će se tačno morati promijeniti? I najvjerovatnije će mnogi čvorovi biti podvrgnuti izmjenama. Moraćemo da rekonstruišemo (razmislimo - promenimo) rezervoar za gorivo, podesiti elektriku, modificirati izduvni sistem, s vremena na vrijeme - prilagoditi kutiju. A ovo je samo kratka lista. Često dolazi...