Izvještaj o praksi popravke automobila. Mapa puta za MRO: jednostavne stvari za postizanje uspjeha Mapa puta za vozila

Federalna agencija za obrazovanje Ruske Federacije

INSTITUT ZA ŠUME SYKTYVKAR

Državna obrazovna ustanova

Visoko stručno obrazovanje

„Državna šumarska akademija u Sankt Peterburgu

njima. CM. Kirov"

Šumarski saobraćajni fakultet

Katedra za automobile i automobilsku privredu

PROJEKAT KURSA

disciplina: Održavanje vozila

Predmet: Organizacija TO-1 automobila KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Izradio Skorobogatykh P.A.

Provjerio Malashchuk P.A.

Glava Odeljenje Čudov V.I. dr.sc.

Syktyvkar 2009

Uvod

Održavanje mašina je skup preventivnih mera tokom remontnog perioda u cilju sprečavanja kvarova u jedinicama i sklopovima i smanjenja stepena habanja delova. Održavanje uključuje kontrolu i dijagnostiku, pričvršćivanje, podmazivanje, punjenje, podešavanje, elektro i druge vrste radova.

Održavanje vozila ima sljedeće ciljeve: osigurati stalnu tehničku ispravnost jedinica, komponenti u automobilu u cjelini; za maksimiziranje remonta; garantovati bezbednost saobraćaja; osigurati minimalnu potrošnju materijala za rad.

Za postizanje ovih ciljeva u našoj zemlji je usvojen sistem preventivnog planiranja. Održavanje, kojim je predviđena obavezna realizacija sa zadatom učestalošću utvrđenog skupa radova u procesu korišćenja, skladištenja i transporta vozila. Tehnološki proces Održavanje automobila sa preventivnim sistemom predviđa kombinaciju obaveznog rada sa poslovima koji se obavljaju na zahtjev, a potreba se utvrđuje kao rezultat provjere stanja automobila. Održavanje specijalne opreme instalirane na vozilu vrši se, po mogućnosti, istovremeno sa održavanjem šasije.

U zavisnosti od obima poslova i učestalosti njihovog izvođenja, održavanje se deli na sledeće vrste: kontrolni pregled, dnevno održavanje, održavanje br. 1 (TO-1), održavanje br. 2 (TO-2), sezonsko održavanje ( SO). Cilj ovog kursnog projekta je upoznavanje sa sistemom održavanja automobila, izrada tehnološke karte, određivanje broja i rasporeda radnika, kao i odabir tehnološke opreme. Napravite crtež automobila u dvije projekcije s naznakom broja i mjesta održavanja. I dijagram tehnološkog rasporeda posta sa rasporedom opreme i radnika.

Glavne tehničke karakteristike automobila KAMAZ 53212

Parametri težine i opterećenja:

Masa praznog vozila, kg 8500

Nosivost a/m, kg 11000

Bruto težina, kg 19650

Bruto težina prikolice, kg 14000

Bruto težina voza, kg 33650

Instalirani motori:

Model 740.31-240 (Euro-2)

Tip: dizel sa turbo punjenjem, vazduh-vazduh sa naknadnim hlađenjem

Maksimalna neto snaga, kW (hp) 165 (225)

Nazivna snaga, bruto, kW (hp) 176 (240)

brzinom radilica, rpm 2200

Max. korisni moment, Nm (kgfm) 912 (93)

pri brzini radilice, o/min 1100-1500

Raspored i broj cilindara u obliku slova V, 8

Radna zapremina, l. 0,85

Prečnik cilindra i hod klipa, mm 120/120

Omjer kompresije 16,5

Sistem snabdevanja:

Kapacitet rezervoar za gorivo, l. 500

Električna oprema:

Napon, V 24

Baterije, V/A h 2×12/190

Generator, W/W 28/2000

kvačilo:

Tip frikcioni, suvi, sa dva diska

Hidraulički pogon sa pneumatskim pojačivačem

Prijenos:

Tip mehanički, desetostepeni

Mehanička kontrola, daljinski

Omjeri prijenosa u zupčanicima:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

glavna brzina:

Omjer prijenosa 5,43

Pneumatski pogon

Dimenzije: prečnik bubnja, mm 400

Širina kočione obloge, mm 140

Ukupna površina kočionih pločica, cm2 6300

Točkovi i gume:

Tip kotača: disk

Veličina felge 7,5-20 (190-508)

Veličina gume 10.00 R20 (280 R508)

Preko tipa motora, visok krov

Verzija za spavanje

Platforma:

Platforma je brodska, sa metalnim preklopnim stranama, u zavisnosti od konfiguracije, opremljena je ramom i tendom

Unutrašnje dimenzije, mm * 6100×2320 ili 6114×2420 ("euro")

Visina ploče, mm * 500 ili 725 ("euro")

Karakteristike a/m bruto težina 19650 kg:

Maksimalna brzina, ne manja od, km/h 90

Ugao penjanja, ne manji od, % 25

Vanjski ukupni radijus okretanja, m 9,8

Lista rutinskih radova na održavanju automobila KAMAZ 53212

Održavanje TO-1 za automobil KamAZ 53212 prikazano u nastavku provodi se u skladu sa "Pravilnikom o tekućem popravku i održavanju željezničkih vozila". Prema ovoj odredbi, prvo održavanje za kamioni izvodi na svakih 4000 km. Ovi radovi obuhvataju poslove kontrole i dijagnostike, pregleda, popravljanja i podmazivanja i čišćenja.

Spisak radova uključuje:

Opšti pregled:

1. Pregledajte auto, proverite stanje kabine, platforme, prozora, retrovizora, perja, registarskih tablica.

2. Mehanizmi vrata, brave na bočnim stranama platforme, vučni (nosno-spojni) uređaj.

3. Provjerite rad brisača i perača vjetrobrana, rad sistema grijanja i grijanja stakla (u hladnoj sezoni), te ventilacionog sistema.

Motor, uključujući sisteme za hlađenje, podmazivanje:

4. Vizuelno provjerite nepropusnost sistema za podmazivanje i hlađenje motora (uključujući startni grijač).

5. Provjerite rad mehanizma ventila na uho.

6. Provjerite pričvršćenost dijelova izduvnog kanala (odvodna cijev, prigušivač, itd.), uljnog korita.

7. Provjerite montažu motora.

8. Provjerite stanje i napetost pogonski remeni.

kvačilo:

9. Provjerite slobodan hod pedale kvačila. Provjerite zategnutost hidrauličnog sistema za otpuštanje kvačila.

10. Provjerite nivo tekućine u kompenzacijskom spremniku glavnog cilindra pogona za otpuštanje kvačila.

Prijenos:

11. Provjerite pričvršćenost mjenjača i njegovih vanjskih dijelova.

12. Provjerite rad mehanizma mjenjača na nepokretnom vozilu.

kardanski zupčanik:

13. Provjerite pričvršćenost prirubnica kardanske osovine. Provjerite zračnost u zglobnim i urezanim spojevima pogonskog sklopa.

stražnja osovina:

14. Provjerite nepropusnost spojeva zadnje (srednje) osovine.

15. Provjerite pričvršćivanje kućišta mjenjača, prirubnice osovinskog vratila.

Upravljačka i prednja osovina:

16. Provjerite nepropusnost sistema servo upravljača.

17. Provjerite pričvršćivanje matica poluga okretnih klinova kugličnih osovinica šipki upravljača.

18. Provjerite zračnost volana i zglobova upravljača.

Kočioni sistem:

19. Provjerite stanje i nepropusnost cjevovoda i uređaja kočionog sistema.

20. Provjerite hod šipki kočione komore.

21. Zamijenite alkohol u antifrizu.

Šasija.

22. Pregledom provjerite stanje okvira, komponenti i dijelova ovjesa.

23. Provjerite pričvršćivanje ljestvi i opružnih klinova, pričvršćivanje kotača.

24. Proverite stanje guma i pritisak vazduha u njima: uklonite strane predmete zaglavljene u gazećem sloju i između uparenih točkova.

Kabina, platforma (karoserija) i perje.

25. Provjerite stanje i rad mehanizma za zaključavanje, graničnika zaustavljanja i sigurnosnog uređaja kiperne kabine.

26. Provjerite pričvršćenost platforme za okvir vozila,

27. Provjerite montažu, stopice, blatobrane. Pregledajte površine kabine i platforme; po potrebi očistiti mrlje od korozije i nanijeti zaštitni premaz.

Sistem snabdevanja.

28. Pregledom provjeriti stanje uređaja elektroenergetskog sistema, njihovo pričvršćivanje i nepropusnost priključaka.

Električna oprema.

29. Provjerite rad sirene, svjetala na instrument tabli, rasvjete i signalizacije, farova, bočnih svjetala, zadnjih svjetala, kočionog svjetla i prekidača svjetla.

30. Provjerite stanje i pričvršćenost električnih žica.

31. Provjerite pričvršćivanje generatora i stanje njegovih kontaktnih priključaka.

32. Očistite bateriju od prašine, prljavštine i tragova elektrolita; očistite ventilacijske otvore, provjerite pričvršćivanje i pouzdanost kontakta žičanih papučica s izlaznim iglicama; provjerite nivo elektrolita.

Radovi podmazivanja i čišćenja:

33. Podmažite frikcione jedinice i provjerite nivo ulja u karterima jedinica pomoću kemotološke karte.

34. Očistite mjenjač i osovinske ventile.

Kontrola vozila nakon servisa:

35. Nakon servisiranja provjerite rad jedinica, komponenti i uređaja automobila u pokretu ili na dijagnostičkoj stanici.

Tehnološka karta održavanja automobila KAMAZ 53212

Tabela 1

Routing Automobil TO-1 KAMAZ 53212

Mapa-šema rasporeda izvođača na mjestu održavanja

Tabela 2. Mapa-šema rasporeda izvođača na mjestu održavanja

Tabela osnovne i dodatne opreme

Tabela 3 dodatna oprema

Zaključak

U toku izvedenih radova izrađena je šema održavanja na jednom mjestu za vozilo KamAZ 53212. Utvrđena je lista operacija koje se obavljaju tokom prvog održavanja, koja uključuje 35 tačaka. Prilikom održavanja, popravljanja, dopunjavanja goriva, podešavanja i inspekcije obavljaju se radovi. Izrađena je karta-šema rasporeda izvođača. Sastavio satnicu glavne i dodatne opreme. Grafički dio kursnog projekta je završen. Prvi dio je Crtež automobila u dvije projekcije koji označava broj i mjesto operacije održavanja. Drugi dio je dijagram tehnološkog rasporeda radnog mjesta sa rasporedom opreme i radnika.

Bibliografija

1. Tehnologija izvršenja radovi na održavanju prvo i drugo održavanje automobila GAZ 53A.

2. Centralni projektno-tehnološki biro za uvođenje nove tehnologije i istraživački rad u drumskom saobraćaju (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Pravilnik o održavanju i popravci voznih sredstava drumski transport Odobreno 20.09.1984 M.: Transport, 1986. 73 str.

4. Praktični vodič za održavanje i popravku KamAZ P69 tip 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 str.: ilustr.

5. Evidencija garažne i tehnološke opreme za autotransportna preduzeća različitog kapaciteta. S.A. Nevsky. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Osnovne informacije, elementi tehnološke karte (TC):

1. Spisak radova

2. Tehnički zahtjevi

3. Alat, oprema

4. Operativni materijali (brend, volumen)

5. Norma vremena (osoba-min.)

6. Šema, crtež ili fotografija

7. Kontrolne tačke

Tehnološka karta (Tabela 1).

Vrsta pregleda:

Dnevno održavanje limuzine: NISSAN PRIMERA Brands

Izvođač: vlasnik automobila.

Tabela 1. Tehnološka karta dnevnog održavanja automobila

Ukupno dnevni servis- 20 osoba-min.

Routing - ovo je oblik tehnološkog dokumenta u kojem se evidentira cjelokupni proces utjecaja na automobil ili njegovu jedinicu, rad, zanimanja i kvalifikacije izvođača, tehnološka oprema i oprema, tehničke specifikacije (TU) i uputstva i norma vremena ili Intenzitet rada je naznačen utvrđenim redosledom.

Karte se dijele na operativno-tehnološke, stražarske, radno mjesto, rute. Mogu se izraditi i karte-dijagrami rasporeda i kretanja izvođača na mjestima održavanja.

Operativno-tehnološke karte(obrazac 1) - su dokumentacija opšteg nivoa i služe za izradu karata straže i dalje radno mjesto. Oni sadrže spiskove operacija za jedinice i sisteme koji ukazuju na opremu i alate, specifikacije i intenzitet rada.

Stražarske karte(obrazac 2) sastavljaju se za rad koji se obavlja samo na ovom radnom mjestu (naziv poslova, broj izvođača, njihova specijalnost, mjesto obavljanja, intenzitet rada).

Mapa radnog mesta(obrazac 2) sadrže radnje koje obavlja jedan radnik u strogom tehnološkom redosledu. Oni također ukazuju na alate i opremu, specifikacije i upute, složenost operacija.

Mapa rute(obrazac 2) odražava redoslijed operacija za popravak jedinice ili mehanizma automobila u jednom od odjeljenja tekućeg popravka.

Operativno-tehnološka karta automobil (jedinica).

Tehnološka karta br. . .

Intenzitet rada po osobi

Obrazac 2

Posttehnološka karta auto (prikolica).

Broj specijaliziranih radnih mjesta u zoni na liniji l I istraživački instituti.

Ukupan broj izvođača ljudi Opšti intenzitet rada pers.h

Post br. .

Intenzitet rada pers. Broj izvođača na mjestu ljudi

(naziv jedinice, sistema ili vrste posla)

Intenzitet rada po osobi

Početni podaci za izradu tehnološke karte su:

• 1. Opšti izgled (montažni crtež ili dijagram) jedinice, mehanizma ili jedinice;
• 2. Specifikacije montaža, podešavanje, testiranje, kontrola i prijem proizvoda;
• 3. Karakteristike opreme, pribora i alata koji se koriste
• 4. Složenost operacija.

Racioniranje radnog intenziteta operacija tehnološkog procesa

Za svaku operaciju TP TO i TR mora se uspostaviti norma intenziteta rada. Takva norma je neophodna za izračunavanje broja izvođača i naknade za njihov rad i za projektovanje tehničkog procesa (ravnomjerna raspodjela količine posla među izvođačima, izrada optimalnog redoslijeda operacija itd.).

Opća norma vremena za izvođenje operacija sastoji se od operativnog, pripremnog i završnog vremena, vremena za usluživanje radnog mjesta i pauze za odmor i lične potrebe.

Operativni je vrijeme utrošeno direktno na izvršenje ove operacije. Određuje se jednom od metoda o kojima se govori u nastavku.

Ostatak norme vremena se utvrđuje u vidu dodataka u procentima radnog vremena.

Dakle, norma vremena za operaciju TO, D, TR u minutama ili satima:

gdje je To - vrijeme rada, min (h); A, B, C - udio vremena za pripremni i završni rad, održavanje radnog mjesta, odmor i lične potrebe, %. A + B + C = 12,5.

Složenost operacija u čovjek-satima ili čovjek-minima nalazi se po formuli:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

gdje je P broj radnika koji obavljaju operaciju, ljudi; Kp je koeficijent ponovljivosti rada, koji karakteriše učestalost rada tokom održavanja (D, TR).

Na primjer, kontrolne i dijagnostičke operacije se izvode bez praznina (obavezno za svaku uslugu Kp=1). Operacije podešavanja i pričvršćivanja mogu imati Kp< 1, т.к. после проверки, если parametar podešavanja normalno ili zatezanje pričvrsnog spoja nije potrebno, mogu se preskočiti. Koeficijent ponovljivosti zavisi od pouzdanosti konstrukcije vozila i kvaliteta prethodnog MOT-a ili TR-a, varira za različite operacije, približno unutar Kp = (0,2-1), a utvrđuje se obradom relevantnih statističkih podataka ili prema standardnom MOT-u. i TR tehnologije.

Složenost operacija održavanja i popravki može se postaviti na jedan od tri načina:

• - korišćenje gotovih standarda iz standardnih tehnologija i standardnih normativa vremena za održavanje i popravku vozila;
• - obrada podataka hronometrijskih posmatranja njihovog sprovođenja;
• - mikroelementna regulacija rada.

Najjednostavniji i najpoželjniji je prvi način.

Standardne norme intenziteta rada su prihvaćene prema

Tipične norme vremena (intenzitet rada) podležu određenim uslovima rada. Ako se stvarni uslovi za izvođenje operacija (ostala oprema, stepen mehanizacije) razlikuju od prosječnih uslova propisanih za standardne standarde, treba ih prilagoditi uslovima projektovanog procesa. Tako se, na primjer, in-line metodom organizacije usluge standardni radni intenzitet može smanjiti za 15-25% tipične norme. Ako se uslovi za izvođenje operacije naglo razlikuju od tipičnih (nova oprema, novi dizajn vozila), onda se standard intenziteta rada postavlja na druge načine.

Metoda posmatranja vremena

Metoda hronometrijskog posmatranja daje najtačnije rezultate, ali je vrlo naporna i zahtijeva dugo vremena za utvrđivanje složenosti operacija zbog velikog broja posmatranja i složenosti obrade dobijenih podataka. Razmotrimo ukratko glavne odredbe metode posmatranja vremena.

Izvođači radova održavanja i popravke biraju se na poseban način (radno iskustvo, kvalifikacije, godine itd.).

Određivanje vremena se vrši u određenim satima radne smjene (jedan sat nakon početka rada, prestaje sat prije ručka ili kraja radnog dana).

Broj posmatranja vremena trebao bi biti dovoljan da se pouzdano odredi prosječni TO. Njihov minimalni broj se utvrđuje prema tabeli 2, u zavisnosti od trajanja operacije i načina na koji se rad obavlja.

Tabela 2 - Potreban broj mjerenja tokom mjerenja vremena

Podaci o vremenu su raspoređeni u varijabilne serije (od min do max). Stabilnost i stabilnost rezultata posmatranja provjerava se upoređivanjem stvarne vrijednosti koeficijenta stabilnosti hronološkog reda sa njegovom normativnom (tabelom) vrijednošću (tabela 3).

Tabela 3 - Normativna vrijednost koeficijenata stabilnosti vremenske serije

Koeficijent stabilnosti hronološke serije nalazi se po formuli:

gdje je t max, t min - maksimum i minimalne vrijednosti sa vremenske linije. Hronološki niz smatra se stabilnim ako je stvarni "koeficijent stabilnosti manji ili jednak standardnom: K Kn.

Ako se ovaj omjer ne poštuje, onda treba ponoviti zapažanja. Kao izuzetak, zbog visoke cijene vremena, dozvoljeno je korigirati vremensku seriju odbacivanjem njenih ekstremnih vrijednosti (t max, t min).

Operativno vrijeme u minutama za izvođenje operacije nalazi se kao prosječna vrijednost članova hronološkog niza:

gdje je ti vrijednost članova hronološke serije , min; n je broj članova hronološkog niza.

Određivanje vremena i postavljanje norme može se izvršiti tek nakon uvođenja i otklanjanja grešaka novog tehnološkog procesa, tj. nemoguće je osmisliti normu vremena (intenziteta rada) operacija u ranijim fazama razvoja TP.

Metoda mikroelemenata za projektovanje normativa složenost operacija

Sistemi mikroelemenata trenutno se široko koriste za određivanje radnog intenziteta operacija TP.

Suština ove metode je da se najsloženije operacije u konačnici mogu predstaviti kao određeni niz ponavljajućih jednostavnih elemenata, na primjer: premjestiti, instalirati, popraviti, povezati, itd. (Tabela 4).

Ako normaliziranu operaciju podijelimo na više takvih mikroelemenata i zbrojimo vrijeme dostupno u bazi podataka za njihovo izvršenje, tada možemo pronaći operativno vrijeme za završetak cijele operacije.

Osnovna prednost ove metode je mogućnost projektovanja normi intenziteta rada "za stolom" u fazi razvoja TP, što značajno smanjuje vrijeme i troškove u odnosu na metodu hronometrijskog posmatranja. Naravno, to je moguće uz veliko iskustvo i kvalifikacije procesnih inženjera (poznavanje dizajna date marke automobila, rada i mogućnosti tehnološke opreme, pribora i alata koji se koriste itd.).

Vremenske vrijednosti za izvršenje mikroelemenata operacije su „čiste“, tj. sa njihovom praktičnom implementacijom i besplatnim pristupom servisnoj tački. U realnim uslovima, pogodnost obavljanja posla (radni položaji, tabela 4) i pristup servisnoj tački (tabela 5) za svaku marku automobila i rad će biti različiti, dakle, u operativnom vremenu za operaciju koju treba ispraviti odgovarajuće koeficijente.

Dakle, opća jednadžba za normalizaciju radnog intenziteta održavanja automobila u čovjek-min ili čovjek-sati ovom metodom izgleda ovako:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

gdje je t1 vrijeme za završetak mikroelemenata koji čine operaciju; n - broj elemenata u tragovima u operaciji, uklj. i uzimajući u obzir njihovo ponavljanje; K1, K 2 - respektivno, koeficijenti koji uzimaju u obzir povećanje vremena za izvođenje operacije zbog pogoršanja pogodnosti i pristupa tokom rada (tabele 5 i 6); P je broj izvršilaca operacije; Kp - koeficijent ponovljivosti rada za održavanje i TR; A, B, C - odobrenja u % radnog vremena.

Pod mikroelementima se podrazumijevaju elementi operacija, koji se sastoje od radnih kretanja radnika. Utvrđeno je da svaki fizički rad uključuje: kretanje ruku, nogu, nagib i rotaciju ljudskog tijela, prelaze, tj. nepromjenjivi niz (skup) pokreta koji se ponavlja.

Jedan od sistema standarda mikroelemenata je sistem "standarda" profesora V.I. Ioffe. U ovom sistemu, svaki ručno izrađeni element sastoji se od kombinacije dva mikroelementa: uzmi i pomeri (kombinuj, pomeri, instaliraj, ukloni).

Stepen fragmentacije operacija na mikroelemente je od fundamentalnog značaja. Podjela operacija na elementarne pokrete omogućava dobivanje univerzalne baze mikroelemenata pogodnih za dizajniranje standarda intenziteta rada za bilo koji tehnološki proces. Međutim, u isto vrijeme, tačnost određivanja vremena za implementaciju mikroelemenata (stotinke i tisućinke minute) pada; proces sinteze operacije iz elemenata postaje složeniji. Velike greške su moguće.

Uzimajući u obzir ovakvo stanje, u ovoj fazi, na osnovu prikupljanja i generalizacije podataka o literarnim izvorima i normativno-tehničkoj dokumentaciji i dr., izrađena je baza u količini od 44 mikroelementa (tabela 4).

Sa povećanjem mikroelemenata smanjuje se njihova svestranost, jer se smanjuje vjerovatnoća ponavljanja u velikom broju različitih operacija i procesa. Ali to pojednostavljuje proces dizajniranja operacija u kojima se one događaju. Stoga, po našem mišljenju, osnova mikroelemenata za TP TO i TR automobila treba da se sastoji od dva dela. Prvi dio treba da sadrži elementarna kretanja koja se susreću u operacijama bilo kojeg radnog procesa. Drugi dio - veći elementi operacija specijalizovanih radova održavanja i popravke (pričvršćivanje, zavarivanje i sl.).

Baza elemenata u tragovima prikazana u Tabeli 4 nije dovoljna, potrebno ju je poboljšati i proširiti. Uz njegovu pomoć moguće je dizajnirati, uglavnom, standarde intenziteta rada za operacije kontrole, dijagnostike i podešavanja održavanja i popravke automobila, ali nam omogućava da demonstriramo mogućnost razmatrane metode.

Tabela 4 - Baza podataka o mikroelementima operacija održavanja automobila

Intenzitet rada i složenost rada u velikoj mjeri određuju karakteristike predmeta rada. Automobil je složen predmet rada u svom održavanju.

Procesne udarne tačke (ponekad se nazivaju i servisne tačke) nalaze se na bočnoj, donjoj i gornjoj strani vozila. Stoga, prilikom servisiranja automobila, prije svega, potrebno je izvođačima omogućiti pristup servisnim mjestima. Da biste skratili vrijeme servisiranja, bolje je omogućiti istovremeni pristup nekoliko radnika sa svih strana.

Osim toga, potrebno je izvođaču obezbijediti najmanji zamor i najveću sigurnost tokom rada. Istraživanja su pokazala da umor, a time i produktivnost radnika, značajno zavise od radnog položaja koji zauzima. U tabeli 5 prikazani su podaci o promjenama produktivnosti rada u zavisnosti od radnog položaja.

Uslove za obavljanje poslova direktno u zoni servisnih tačaka karakteriše njihova dostupnost, što takođe značajno utiče na intenzitet rada. Uticaj pristupa mestima tehnološkog uticaja tokom održavanja i popravke automobila prikazan je u tabeli 5.

Tabela 5 - Utjecaj pogodnosti rada na složenost operacija održavanja i popravke

Tabela 6 - Utjecaj pristupa servisnim točkama na složenost operacije održavanja

• 13. Univerzalni stalak;
• 14. Zaustavljanje trzanja.

Specijalizovani post SPP-1 za zamenu pogonske jedinice i motori

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Dozator ulja;
• 3. Set ključeva;
• 4. Kranska greda;
• 6. Rezervoar za distribuciju ulja;
• 7. Oslonac za noge;
• 8. Lift;
• 10. Dinamometrijska ručka;
• 11. Stalak za agregate;
• 12. Univerzalni stalak;
• 13. Zaustavljanje trzanja.
• 15. Uređaj za ispuštanje korišćenih motornih ulja;
• 16. Uređaj za ispuštanje korišćenih ulja za prenos;
• 17. Uređaj za odvod rashladne tečnosti;
• 18. Ormar za alate i aparate;
• 19. Mobilni nadvožnjak za sanaciju;

Specijalizovana pošta SPP-2 za zamenu agregata ogibljenja i hoda

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Ključ za matice kotača;
• 3. Navrtka za navrtke za opruge merdevina;
• 4. Kaseta za kotače;
• 5. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 6. Lenjir za kontrolu poravnanja točkova;
• 7. Prijelazni most;
• 8. Lift;
• 9. Pokretno automehaničarsko mjesto;
• 10. Univerzalni stalak;
• 12. Kolica za skidanje i ugradnju opruga;
• 13. Kolica za skidanje kočionih bubnjeva sa glavčinama;
• 14. Zaustavljanje trzanja.

Specijalizovana pošta SPP-3 TR kočioni sistemi automobili

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Ključ za matice kotača;
• 3. Kaseta za kotače;
• 5. Lift,
• 6. Uređaj za ispitivanje pneumatskog pogona kočnica;
• 7. Univerzalni stalak;
• 8. Stalak za kontrolu kočnica troosovinskih vozila;
• 10. Zaustavljanje trzanja;
• 11. Instalacija za punjenje goriva i pumpanje kočnica;

Specijalizovano mesto SPP-4 TR niskog intenziteta rada

• 1. Kupatilo za pranje dijelova;
• 2. Bravarski radni sto;
• 3. Set ključeva;
• 4. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 5. Prijelazni most;
• 6. Set ključeva za utičnice;
• 7. Viseći pneumatski ključ:
• 8. Oslonac za noge;
• 9. Lift;
• 10. Radno mjesto mobilnog mehaničara-automehaničara:
• 11. Stalak za komponente i dijelove:
• 12. Univerzalni stalak:
• 13. Zaustavljanje trzanja.
• 14. Ormar za alate i uređaje:

Specijalizirana pošta SPP-5 TR električni sistemi automobili

• 1. Bravarski radni sto;
• 3. Tester motora;
• 4. Radno mjesto mobilnog mehaničara-autoelektričara;
• 6. Uređaj za kontrolu i podešavanje farova;
• 7. Uređaj za ispitivanje prekidača-razdjelnika;
• 8. Uređaj za provjeru električne opreme;
• 9. Stalak za komponente i dijelove.
• 10. Univerzalni stalak;
• 11. Sto za aparate;
• 12. Zaustavljanje trzanja;
• 13. Instalacija za ubrzano punjenje baterija;
• 14. Uređaj za usisavanje izduvnih gasova;
• 15. Ormar za alate i instrumente;

Specijalizovana pošta SPP-6 TR za uređaje sistema za napajanje motora

• 1. Kupatilo za pranje dijelova;
• 2. Bravarski radni sto;
• 4. Set ključeva,
• 5. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 6. radno mjesto mobilnog mehaničara-automehaničara ili karburatora;
• 7. Uređaj za provjeru klipnih parova;
• 8. Uređaj za provjeru pumpi goriva karburatorskih motora;
• 9. Uređaj za provjeru pumpe za punjenje goriva i filtera;
• 10. Uređaj za provjeru injektora;
• 11. Univerzalni stalak;
• 12. Sto za pribor za jelo:
• 13. Zaustavljanje trzanja.
• 14. Uređaj za usisavanje izduvnih gasova;
• 15. Ormar za alate i instrumente;

Specijalizirani post za zamjenu okvira SPP-7

Specijalni post SP-1 za zamjenu motora

• 1. Zaustavljanje trzanja.
• 2. Kupatilo za pranje delova;
• 3. Bravarski radni sto;
• 4. Hvatanje za motor;
• 5. Dozator ulja;
• 6. Set ključeva;
• 7. Kranska greda;
• 8. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 9. Oslonac za noge;
• 10. Mobilno bravarsko mjesto;
• 11. Dinamometrijska ručka;
• 12. Stalak za motore;
• 13. Univerzalni stalak;
• 14. Uređaj za odvajanje i držanje mjenjača;
• 15. Uređaj za usisavanje izduvnih gasova;
• 16. Uređaj za ispuštanje korišćenih ulja;
• 17. Uređaj za odvod rashladne tečnosti;
• 18. Ormar za alate i instrumente;
• 19. Mobilni nadvožnjak za sanaciju;

Specijalni stub SP-2, SP-3 za zamjenu čvorova stražnji ovjes automobili

• 1. Bravarski radni sto;
• 4. Lift;
• 5. Stalak za opruge;
• 6. Univerzalni stalak;
• 7. Podložna klina
• 8. Uređaj za demontažu i montažu opruga:
• 9. Ormar za alate i aparate;

Specijalni stub SP-4, SP-5 za zamjenu kvačila i mjenjača

• 12. Zaustavljanje trzanja.
• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Kolosečni most je mobilan;
• 3. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 4. Dozator ulja;
• 5. Monorail sa dizalicom;
• 6. Univerzalni stalak;
• 7. Stalak za kvačila i mjenjače;
• 8. Kolica za transport mjenjača i kvačila;
• 10. Specijalni uređaj za odvajanje mjenjača;

Specijalni stub SP-6 za zamjenu zadnje osovine i mjenjači automobila GAZ, ZIL

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Navrtka za navrtke za opruge merdevina;
• 3. Viseća matica s više vretena za matice kotača i prirubnice glavčine,
• 4. Kaseta za kotače;
• 5. Konzola dizalica;
• 7. Rezervoar za distribuciju ulja;
• 8. Lift;
• 9. Stalak za most;
• 10. Univerzalni stalak;
• 11. Kolica za skidanje i ugradnju kotača;
• 12. Zaustavljanje trzanja.

Specijalni post SP-7 za zamjenu mjenjača vozila KamAZ

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Pogon za navrtku sa više vretena za matice prirubnice glavčine
• 3. Kranska greda;
• 4. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 5. Rezervoar za doziranje ulja;
• 6. Pneumatski ključ na ovjesu,
• 7. Zupčanik za mjenjače;
• 8. Univerzalni stalak;
• 9. Zaustavljanje trzanja.
• 10. Uređaj za ispuštanje rabljenih ulja.
• 11. Ormar za alate i instrumente,

Specijalni stub SP-8 za zamjenu stražnje i srednje osovine vozila KamAZ

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Ključ za navrtku sa više vretena viseći;
• 4. Kaseta za kotače;
• 5. Kolosečni most;
• 6. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 7. Rezervoar za distribuciju ulja;
• 8. Monorail sa dizalicom;
• 9. Pokretni lift;
• 10. Stalak za most;
• 11. Univerzalni stalak;
• 12. Uređaj za ispuštanje rabljenih ulja;
• 13. Uređaj za držanje automobila u visećem stanju
• 14. Ormar za alate i instrumente;

Specijalni stub SP-9 za zamjenu prednjih osovina i greda

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Visesto vreteno viseceg kljuca za navrtke,
• 3. Multi-vretena multi-vretena navrtka;
• 4. Kaseta za kotače; škrinja za sredstva za čišćenje;
• 5. Monorail sa dizalicom;
• 6. Pokretni lift;
• 7. Stalak za prednje osovine i grede;
• 8. Univerzalni stalak;
• 9. Kolica za skidanje i ugradnju kotača;
• 10. Zaustavljanje trzanja.
• 11. Instalacija za utiskivanje klinova
• 12. Ormar za alate i aparate;

Specijalni stub SP-10 za zamjenu upravljačkih jedinica

• 1. Kupatilo za pranje dijelova;
• 2. Bravarski radni sto;
• 3. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 4. Puhalo za mast;
• 5. Pošta mobilni bravar-automehaničar;
• 6. Tester upravljanja;
• 7. Univerzalni stalak;
• 8. Zaustavljanje trzanja.
• 9. Uređaj za ispuštanje korišćenih ulja;

Specijalni stub SP-11 TR kočioni sistemi sa hidrauličnim pogonom

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Ključ za matice kotača;
• 3. Kaseta za kotače;
• 4. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 5. Lift za kamione;
• 6. Univerzalni stalak;
• 7. Kolica za skidanje i ugradnju kotača;
• 8. Zaustavljanje trzanja.
• 9. Instalacija za punjenje goriva i pumpanje kočnica;
• 10. Ormar za alate i aparate;

Specijalni stub SP-12 TR za kočione sisteme vozila KamAZ

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Ključ za matice kotača;
• 3. Kaseta za točkove
• 4. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 5. Lift;
• 6. Uređaj za ispitivanje pneumatskog pogona kočnica automobila;
• 7. Univerzalni stalak;
• 8. Kolica za skidanje i ugradnju kotača;
• 9. Zaustavljanje trzanja.
• 10. Uređaj za pumpanje prijemnika komprimovanim vazduhom;

Specijalni post SP-13 za zamjenu kabina i platformi vozila KamAZ

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Capture za kabine;
• 3. Hvatanje za platforme;
• 4. Kranska greda;
• 5. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 6. Police za kabine i platforme;
• 7. Kolica za pokretne kabine i platforme;
• 8. Naglasak
• 9. Ormar za alate i aparate;

Specijalni post za zamjenu CPG motora SP-14

• 1. Zaustavljanje trzanja.
• 2. Kupatilo za pranje delova;
• 3. Bravarski radni sto;
• 4. Dozator ulja;
• 5. Kolica za branje;
• 6. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 7. Pokretna pošta automehaničara;
• 8. Pneumatski ključ na ovjesu;
• 9. Oslonac za noge;
• 10. Lift;
• 11. Univerzalni stalak;
• 12. Uređaj za usisavanje izduvnih gasova;
• 13. Uređaj za ispuštanje rabljenih ulja;
• 14. Ormar za alate i instrumente;
• 15. Mobilni nadvožnjak za sanaciju;

Specijalni stub SP-15 TR i podešavanje instrumenata sistema paljenja

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 3. radno mjesto mobilnog mehaničara-autoelektričara;
• 4. Uređaj za zavarivanje električne opreme automobila;
• 5. Uređaj za provjeru i čišćenje svjećica;
• 6. Uređaj za ispitivanje prekidača-razdjelnika;
• 7. Univerzalni stalak;
• 8. Mobilni elektronski štand;
• 9. Sto za instrumente;
• 10. Zaustavljanje trzanja;
• 11. Uređaj za usisavanje izduvnih gasova;
• 12. Ormar za alate i aparate;

Specijalni stub SP-16 TR uređaja elektroenergetskog sistema

karburatorski motori

• 1. Kupatilo za pranje dijelova;
• 2. Bravarski radni sto;
• 3. Set alata za podešavanje karburatora;
• 4. Škrinja za sredstva za čišćenje;

automobilom;

• 5. Mobilni bravar karburatora
• 6. Instrument za ispitivanje pumpi goriva karburatorskih motora
• 7. Univerzalni stalak;
• 8. Zaustavljanje trzanja.
• 11. Ormar za alate i aparate;

Specijalni stub SP-17 TR za uređaje elektroenergetskog sistema dizel motora

• 1. Kupatilo za pranje dijelova;
• 2. Bravarski radni sto;
• 3. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 4. Posao mobilnog dizel mehaničara;
• 5. Uređaj za provjeru klipnih parova;
• 6. Uređaj za provjeru pumpe za punjenje goriva i filtera;
• 7. Uređaj za provjeru mlaznica;
• 8. Univerzalni stalak;
• 9. Zaustavljanje trzanja.
• 10. Uređaj za usisavanje izduvnih gasova;
• 11. Ormar za alate i aparate;

Specijalni post SP-18 za zamjenu ramova vozila KamAZ

Specijalni post SP-19 za zamjenu ramova automobila GAZ, ZIL

motorna radnja

• 1. Bravarski radni sto;
• 2. Dizalica - greda.
• 3. Škrinja za sredstva za čišćenje;
• 4. Aparat za gašenje požara;
• 5. Stalak za motore;
• 6. Uređaj za provjeru i ispravljanje klipnjača;
• 7. Uređaj za provjeru elastičnosti ventilskih opruga i klipnih prstenova;
• 8. Uređaj za grijanje klipova;
• 9. Uređaj za montažu klipnjače sa klipom;
• 10. Alat za skidanje i ugradnju klipnih prstenova;
• 11. Uređaj za ugradnju klipa u blok;
• 12. Sudoper;
• 13. Drvena rešetka ispod stopala;
• 14. Sušilo za ruke;
• 15. Mrežasta korpa;
• 16. Mašina za mlevenje ventila;
• 17. Mašina za bušenje cilindara motora;
• 18. Mašina za brušenje (poliranje) cilindara motora;
• 19. Mašina za mljevenje ventila;
• 20. Stalak za skladištenje pumpi za ulje i vodu, kompresora, ventilatora, filtera;
• 21. Stalak za odlaganje instrumenata i pribora;
• 22. Stalak za ispitivanje uljnih pumpi;
• 23. Stalak za rad i ispitivanje kompresora;
• 24. Stalak za provjeru nepropusnosti blokova i glava bloka cilindara motora;
• 25. Stalak za demontažu-montažu glava cilindra motora;
• 26. Stalak za demontažu-montažu motora;
• 27. Stalak za brušenje grla radilice;
• 28. Table;
• 29. Stolica;
• 30. Orman za alat;
• 31. Instalacije za pranje motora i delova;
• 32. Ormar za odlaganje delova kolenastog mehanizma;
• 33. Ormar za odlaganje delova mehanizma za distribuciju gasa;
• 34. Kutija sa pijeskom;

Odjel za uhodavanje i ispitivanje motora

• 1. Spremnik za gorivo;
• 2. Dizalica - greda;
• 3. Aparat za gašenje požara;
• 4. Ekstrakcija izduvnih gasova;
• 5. Stalak za rad i ispitivanje motora;
• 6. Instalacija za hlađenje motora.

Prodavnica agregata

Prodavnica karburatora

Prodavnica oprema za gorivo(dizeli)

Električna trgovina

Odjeljak za baterije

Radionica Mednitsky

Prodavnica guma

Vulkanizatorska radnja

farbara

prodavnica tapeta

Radnja za kovanje

Zavarivačka i limarska radnja