Koliko ventila imaju priori. Koliko konjskih snaga zapravo imaju priori. Dosadni motori Priori ili kako povećati zapreminu

Izdavanje 2007. automobila novog modela VAZ 2170 "Lada Priora" s pravom se smatra nesumnjivim dostignućem domaće automobilske industrije. Novo auto je u stanju da se ravnopravno takmiči u svom tehničkom i karakteristike performansi With uvoznih analoga iste klase iu svojoj cjenovnoj kategoriji je vrlo atraktivna opcija.

Pregled motora Lada Priora

Opće karakteristike

U početku je automobil bio opremljen motorom s 8 ventila iz VAZ 2114, o kojem vozači u praksi znaju sve karakteristike, posebno kakav radni vijek ima u različitim režimima. Stoga prvi "priori" nisu dobili pohvalne kritike kupaca.

Nakon toga, automobil je opremljen vlastitom modifikacijom jedinice sa 16 ventila 21126 s radnom zapreminom od 1,6 litara i snagom od 98 Konjska snaga, što je VAZ 2170 učinilo istinski konkurentnim. Poboljšane dinamičke performanse, smanjene emisije i potrošnja goriva. Relativno nedavno pojavila se ažurirana verzija motora 21127 snage 106 KS. koji se na Priori stavlja od 2013. godine. Uporedne karakteristike sve tri jedinice date su u tabeli 1.

Tabela 1

Ažuriranja i nedostaci

Tabela jasno pokazuje koliko je konja Priora imala sa starom elektranom i kako su se snaga i obrtni moment mijenjali kako je ažuriranje napredovalo. Evo opisa kako karakteristike dizajna nove jedinice u odnosu na stare:

1. Broj ventila je povećan, ima ih po 4 za svaki cilindar. Nikome nije tajna kakav pozitivan učinak ovaj faktor ima na rad motora. Poboljšava se punjenje cilindra sa zapaljivom smjesom, komora se kvalitativno prazni od produkata izgaranja ( izduvnih gasova), rad jedinice postaje stabilniji, snaga se povećava sa smanjenjem potrošnje goriva.
2. Povećan omjer kompresije povećanjem hoda klipa. Novi motor 21126 i 21127 sada koriste višeoktanski benzin, ali je povećana efikasnost sagorevanja goriva, što utiče na snagu u pozitivnu stranu. Nemoguće je ne primijetiti kako je radni volumen porastao zbog povećanog hoda klipa.
3. U modifikaciji 21127, u poređenju sa 21126, usisna grana je izmijenjena. Kako je to uticalo na rad motora na "Prioru" može se videti u tabeli. Snaga je povećana za 8 KS. osim toga, poboljšan rad pri malim i srednjim brzinama.
4. Novi motori u Priori imaju bolje ekološke performanse i manju potrošnju goriva. To je postignuto poboljšanjima kao što su nadogradnja sistema ventilacije kućišta radilice i smanjenje težine klipne grupe. Sada se gasovi iz kartera intenzivnije sagorevaju u cilindrima i emisija štetne materije smanjio u atmosferu.
5. Tokom dugih godina rada automobila VAZ, postojalo je određeno mišljenje da pogonske jedinice Žigulija ne njeguju do remont i 150 hiljada km. Sada je zbog upotrebe novih, boljih komponenti narastao na najmanje 200 hiljada km.

Unatoč činjenici da je ažurirani motor Priory gotovo najnaprednija domaća jedinica, on ima svoje nedostatke. Na primjer, kada se zupčasti remen pokvari, ventili se neizbježno susreću s klipovima i savijaju - to je njegov najozbiljniji nedostatak. Kako to popraviti bez čekanja na probleme? Potrebna je zamjena običnih klipova novim, sa posebnim odabirom ventila.

Ostali nedostaci nisu toliko značajni i povezani su, u pravilu, s nekom vrstom braka koji se još uvijek može naći na domaćim automobilima. To može biti povećana buka od rada hidrauličnih podizača (često se nalazi na vozilima VAZ), neočekivano izgorjela brtva ispod glave cilindra ili plutajuća brzina idle move. Ili neka jedinica iz priloga ne radi:

• pad pritiska goriva u sistemu dovodi do otežanog pokretanja motora Priory i gubitka njegove snage;
• kvarovi senzora;
• u putu goriva kroz cijevi;
• problemi u radu prigušnog ventila injektora.

Po prvi put je odlučeno da se u fabrici poveća snaga novog motora Priory 21126 kako bi se stvorila njegova sportska modifikacija. Ugrađene su bregaste osovine sa povećanim podizanjem, lagana klipnjača i klipna grupa, a poboljšani su usisni i izduvni kanali. Tako se pojavila prva domaća sportska jedinica, koja je puštena u seriju, a počeli su je ugrađivati ​​na model Lada Granta Sport.

Tehničke karakteristike motora su sljedeće: snaga motora iz Priore povećana je na 118 KS. obrtni moment - do 154 Nm pri 4700 o/min, potrošnja goriva je takođe porasla na 7,8 litara na 100 km uz mješoviti ciklus vožnje. Dat ćemo niz preporuka kako samostalno dodati snagu motorima Priora:

1. Najjednostavniji i pristupačan način- ugraditi auspuh nulti otpor. Suština njegovog rada je smanjenje otpora staze, zbog čega će se dio snage utrošene na prevladavanje ovog otpora osloboditi i postati koristan.
2. Isti princip rada i ulazni trakt nultog otpora. Ugradnja prijemnika i gasa od 56 mm omogućit će agregatu da slobodnije "diše", a vaša Lada Priora će postati nekoliko konjskih snaga snažnija.
3. Dublje podešavanje - nove bregaste osovine sa sportskom konfiguracijom, omogućavaju više otvaranja usisnih i izduvnih ventila. To će dati primjetno povećanje agilnosti automobila, posebno u gradu.
4. Zamjena standardnih ventila laganim ponovo će osloboditi dio korisne energije jedinice i dodati je glavnoj snazi. Ovdje možete ubiti dvije muhe jednim udarcem: stavite klipove s uzorcima, čime se eliminira mogućnost njihovog "susreta" s ventilima kada se zupčasti remen pokvari.
5. Ne zaboravite na chip tuning. Nakon velikih promjena u konfiguraciji motora, njegov način rada će se definitivno poboljšati, a kako biste ga optimizirali i ispravili potrošnju goriva, potrebno ga je bljesnuti.

Preporuke su date uzimajući u obzir da je elektrana u dobrom tehničkom stanju. Ako to nije slučaj, prilikom podešavanja vrijedi zamijeniti istrošene dijelove i ulje kako biste dobili željeni učinak od promjena. Kao rezultat gore navedenih mjera, Lada Priora će dobiti dodatnih 20-30 KS. bez smanjenja resursa.

Koliko konja Priora može imati pored ovoga? Poprilično, ima mogućnosti i dodatne opreme kako bi se na kraju snaga povećala do 400 KS. To je zbog radikalnog usavršavanja elektrane: provrta cilindra, brušenja glave bloka, zamjene injektora i pumpe za gorivo efikasnijim, ugradnje četiri ventila za gas i turbo punjača.

Ne zaboravite nadogradnju kočioni sistem. Takvo podešavanje će dati odličan rezultat u smislu snage, ali vijek trajanja motora će se značajno smanjiti, a potrošnja goriva će se, naprotiv, pristojno povećati.

Pravila za trajni rad

Svakako, svaki vlasnik Priore želi upravljati svojim automobilom bez nepotrebnih nepredviđenih troškova i razmišlja kako da produži vijek trajanja automobila. Da biste to učinili, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

1. • Pogonski agregat VAZ 2170, čak i bez raznih poboljšanja, ima dovoljan potencijal za "žurnu" vožnju. Ali da bi se spasio i produžio život, takvu vožnju treba izbjegavati. Glatko ubrzanje, održavanje stabilne brzine ne samo na autoputu, već iu gradu pomoći će produžiti vijek trajanja motora i uštedjeti gorivo i vlastiti novac. Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu ne bi trebala biti veća od 120 km / h, optimalna je 100-110 km / h, dok je održavanje stabilnosti važno.
   • Pravovremena zamjena je neophodna Zalihe, odnosno ulja u agregatima, filtere, svjećice, visokonaponske žice, alternator i zupčaste kaiševe, rashladnu tekućinu. Interval između zamjene motornog ulja ovisi o njegovoj kvaliteti i kemijskoj bazi. Ulja na mineralnoj bazi treba češće mijenjati, a sintetička rjeđe. Kvalitet nikada ne treba definisati motorno ulje po svojoj boji. Ako je dobio crnu nijansu, to ne znači da je ulje loše - to znači da se u motoru stvara prekomjerna količina naslaga produkata izgaranja. Prije svega, morate pronaći izvor čađi i ukloniti ga, a zatim promijeniti ulje.

• Novi motor se mora pravilno uraditi, a zatim zamijeniti ulje, slijedeći upute proizvođača. Prilikom uletanja izbjegavajte povećana opterećenja, nagle pokrete papučicom gasa, nemojte prekoračiti brzinu navedenu u uputama.
• Uvijek pratite temperaturu rashladne tekućine motora, provjerite rad električnog ventilatora za hlađenje, termostata i temperaturnog senzora. Pregrijavanje je glavni neprijatelj klipne grupe, u svakom slučaju prekoračenja temperature, intenzivno se troši, resurs jedinice se naglo smanjuje.

"Lada Priora" - moderna brza domaći auto, koji će svom vlasniku doneti mnogo pozitivnih utisaka i užitka u vožnji, pod uslovom da se brine o motoru i njegovom pravilnom doradu i radu.

Prvo smo dobili novu.

Izdavanje LADA Priore počelo je u martu 2007. godine, međutim, proizvodnja drugih tipova karoserije počela je mnogo kasnije. U našem velika probna vožnja Pokušaćemo ne samo da testiramo, već i da uporedimo konfiguracije Priore.

Prvo smo dobili novu limuzinu klase Priora

Izgled automobila, unutrašnjost kabine, nova šasija i novi motor predstavljaju ozbiljnu ponudu za uspjeh.
I zaista, visokokvalitetni materijali počeli su se koristiti u unutrašnjosti automobila, međutim, u modelu koji sam dobio, pretinac za rukavice se još uvijek nije zatvorio. Centralna konzola se lepo uklapa u dizajn enterijera. Istina, nije bilo dovoljno, dobar radio, ali da, to su sitnice.

Komandna tabla je informativna i analognog karaktera, a ispod očitavanja brzinomera nalazi se elektronski monitor brojača kilometara.
Prtljažnik limuzine je prilično velik po visini, ali blago sužen i ima 430l. Kolica mogu lako stati u prtljažnik hatchback-a. Većina prostran prtljažnik kod karavana, ako se preklopi zadnja sedišta, zatim jačinu zvuka prtljažni prostor postaje 777 l.
U kabini Priore neće biti dovoljno mesta za pet putnika, jer je samo dvoje udobno da sede pozadi. Ovdje je zvučna izolacija malo manjkava. Pri velikim brzinama, zvuk motora se jasno čuje u putničkom prostoru, takođe pri brzoj vožnji čuje se zvuk iz točkova, a u kabini ima dovoljno škripe.

Proizvođač obećava da će u luksuznom paketu ovi problemi biti uzeti u obzir i svi kvarovi će biti otklonjeni.
Motor zadovoljan

Sada sve postaje jasno gdje automobil ima takav potencijal. Inače, sportska konfiguracija Priora opremljena je sa 16 ventila motor za ubrizgavanje, sposoban da razvije snagu od 125 KS. Vrijedi napomenuti da limuzina ne zaostaje mnogo za sportskom opremom i, po želji, njene karakteristike se mogu glatko podvesti pod sportsku verziju.

Ovjes Priora je mekši u odnosu na "desetku", zbog čega ga majstori ugrađuju na automobile desete porodice. Dizajneri AvtoVAZ-a su očigledno naporno radili i uspeli promjene dizajna. Zahvaljujući tome, automobil se počeo bolje ponašati prilikom vožnje preko neravnina.

Stražnji ovjes - greda.

Upravljanje u limuzini je mnogo bolje nego u hečbeku i kupeu. Ne znam zašto, ali sedan malo bolje sluša volan. Istina, nakon prolaska zmije, dlanovi su bili malo umorni, možda je razlog bio mali volan

Volan je ok. Inače, bio sam veoma zadovoljan servo upravljačem

Za ovaj iznos možete kupiti neki strani automobil. Pa, dodajmo malo, ali 11 hiljada dolara je ipak dosta novca. Mada, mnogi se možda ne slažu sa mnom.

Na primjer, modeli sa potpuno opremljen, koji uključuje klimu, vazdušne jastuke, alarmni sistem, kožnu unutrašnjost i druge opcije, iako takav prethodni košta 12.000 američkih rubalja.
Generalno, probna vožnja priora mi je prošla dobro. Auto je ostavio dvostruki utisak, a o tome govore i recenzije vlasnika. S jedne strane, Priora zaista nije loša, ali s druge strane je ipak autohtoni ruski automobil. Iako smo, da budem iskren, očekivali najgore.

Priora limuzina zaslužuje u prosjeku dobru četvorku. Ako proizvođač automobila usavrši model u bliskoj budućnosti, tada će automobil nadmašiti mnoge domaće modele.
Prigušena svjetla Embed Ugradite ovaj video na svoju web stranicu

Snaga ažurirane verzije automobila povećana je za 10%, zbog toga je pitanje postalo relevantnije, jer povećanje snage znači povećanje količine konjskih snaga. Kapacitet motora je također postao veći u novoj modifikaciji Lade, zbog povećanja hoda klipa, dok je promjer cilindra ostao isti.

priorapro.ru

Prethodni motor sa 16 ventila: specifikacije

Izdavanje 2007. automobila novog modela VAZ 2170 "Lada Priora" s pravom se smatra nesumnjivim dostignućem domaće automobilske industrije. Novi automobil je u stanju da se ravnopravno takmiči u pogledu svojih tehničkih i operativnih karakteristika sa uvezenim analozima iste klase i veoma je atraktivna opcija u svojoj cjenovnoj kategoriji.

Pregled motora Lada Priora

Povratak na indeks

Opće karakteristike

U početku je automobil bio opremljen motorom s 8 ventila iz VAZ 2114, o kojem vozači u praksi znaju sve karakteristike, posebno kakav radni vijek ima u različitim režimima. Stoga prvi "priori" nisu dobili pohvalne kritike kupaca.

Nakon toga, automobil je opremljen vlastitom modifikacijom jedinice sa 16 ventila 21126 s radnom zapreminom od 1,6 litara i snagom od 98 konjskih snaga, što je VAZ 2170 učinilo zaista konkurentnim. Poboljšane dinamičke performanse, smanjene emisije i potrošnja goriva. Relativno nedavno pojavila se ažurirana verzija motora 21127 snage 106 KS. koji se na Priori stavlja od 2013. godine. Uporedne karakteristike sve tri jedinice date su u tabeli 1.

Tabela 1

Povratak na indeks

Ažuriranja i nedostaci

Tabela jasno pokazuje koliko je konja Priora imala sa starom elektranom i kako su se snaga i obrtni moment mijenjali kako je ažuriranje napredovalo. Evo opisa kako su se dizajnerske karakteristike novih jedinica promijenile u odnosu na stare:

1. Broj ventila je povećan, ima ih po 4 za svaki cilindar. Nikome nije tajna kakav pozitivan učinak ovaj faktor ima na rad motora. Poboljšava se punjenje cilindra zapaljivom smjesom, komora se kvalitativno prazni od produkata izgaranja (ispušnih plinova), rad jedinice postaje stabilniji, snaga se povećava sa smanjenjem potrošnje goriva.
2. Omjer kompresije se povećava povećanjem hoda klipa. Novi motori 21126 i 21127 sada koriste višeoktanski benzin, ali je povećana efikasnost sagorevanja, što pozitivno utiče na snagu. Nemoguće je ne primijetiti kako je radni volumen motora Priora porastao zbog povećanog hoda klipa.
3. U modifikaciji 21127, u poređenju sa 21126, usisna grana je izmijenjena. Kako je to uticalo na rad motora na "Prioru" može se videti u tabeli. Snaga je povećana za 8 KS. osim toga, poboljšan rad pri malim i srednjim brzinama.
4. Novi motori u Priori imaju bolje ekološke performanse i manju potrošnju goriva. To je postignuto poboljšanjima kao što su nadogradnja sistema ventilacije kućišta radilice i smanjenje težine klipne grupe. Sada se gasovi iz kartera intenzivnije sagorevaju u cilindrima i smanjena je emisija štetnih materija u atmosferu.
5. Tokom dugih godina rada automobila VAZ, postojalo je određeno mišljenje da pogonske jedinice Zhigulija ne njeguju do velikog remonta i 150 hiljada km. Sada je, zbog upotrebe novih, kvalitetnijih komponenti, vijek trajanja motora narastao na najmanje 200 hiljada km.

Unatoč činjenici da je ažurirani motor Priory gotovo najnaprednija domaća jedinica, on ima svoje nedostatke. Na primjer, kada se zupčasti remen pokvari, ventili se neizbježno susreću s klipovima i savijaju - to je njegov najozbiljniji nedostatak. Kako to popraviti bez čekanja na probleme? Potrebna je zamjena običnih klipova novim, sa posebnim odabirom ventila.

Ostali nedostaci nisu toliko značajni i povezani su, u pravilu, s nekom vrstom braka koji se još uvijek može naći na domaćim automobilima. To može biti povećana buka od rada hidrauličnih podizača (često se nalazi na vozilima VAZ), neočekivano izgorjela brtva ispod glave cilindra ili plutajuća brzina u praznom hodu. Ili neka jedinica iz priloga ne radi:

• pad pritiska goriva u sistemu dovodi do otežanog pokretanja motora Priory i gubitka njegove snage;
• kvarovi senzora;
• curenje zraka na putu goriva kroz mlaznice;
• problemi u radu prigušnog ventila injektora.

Po prvi put je odlučeno da se u fabrici poveća snaga novog motora Priory 21126 kako bi se stvorila njegova sportska modifikacija. Ugrađene su bregaste osovine sa povećanim podizanjem, lagana klipnjača i klipna grupa, a poboljšani su usisni i izduvni kanali. Tako se pojavila prva domaća sportska jedinica, koja je puštena u seriju, a počeli su je ugrađivati ​​na model Lada Granta Sport.

Tehničke karakteristike motora su sljedeće: snaga motora iz Priore povećana je na 118 KS. obrtni moment - do 154 Nm pri 4700 o/min, potrošnja goriva je takođe porasla na 7,8 litara na 100 km uz mješoviti ciklus vožnje. Dat ćemo niz preporuka kako samostalno dodati snagu motorima Priora:

1. Najlakši i najpristupačniji način je postavljanje izduvnog trakta nultog otpora. Suština njegovog rada je smanjenje otpora staze, zbog čega će se dio snage utrošene na prevladavanje ovog otpora osloboditi i postati koristan.
2. Isti princip rada i ulazni trakt nultog otpora. Ugradnja prijemnika i gasa od 56 mm omogućit će agregatu da slobodnije "diše", a vaša Lada Priora će postati nekoliko konjskih snaga snažnija.
3. Dublje podešavanje - nove bregaste osovine sa sportskom konfiguracijom, omogućavaju više otvaranja usisnih i izduvnih ventila. To će dati primjetno povećanje agilnosti automobila, posebno u gradu.
4. Zamjena standardnih ventila i klipnjače i grupe klipova s ​​laganom opet će osloboditi dio korisne energije jedinice i dodati je glavnoj snazi. Ovdje možete ubiti dvije muhe jednim udarcem: stavite klipove s uzorcima, čime se eliminira mogućnost njihovog "susreta" s ventilima kada se zupčasti remen pokvari.
5. Ne zaboravite na chip tuning. Nakon velikih promjena u konfiguraciji motora, njegov način rada će se definitivno poboljšati, a kako biste ga optimizirali i ispravili potrošnju goriva, potrebno ga je bljesnuti.

Preporuke su date uzimajući u obzir da je elektrana u dobrom tehničkom stanju. Ako to nije slučaj, prilikom podešavanja vrijedi zamijeniti istrošene dijelove i ulje kako biste dobili željeni učinak od promjena. Kao rezultat gore navedenih mjera, Lada Priora će dobiti dodatnih 20-30 KS. bez smanjenja resursa.

Koliko konja Priora može imati pored ovoga? Poprilično, ima mogućnosti i dodatne opreme kako bi se na kraju snaga povećala do 400 KS. To je zbog radikalnog usavršavanja elektrane: provrta cilindra, brušenja glave bloka, zamjene injektora i pumpe za gorivo efikasnijim, ugradnje četiri ventila za gas i turbo punjača.

Ne treba zaboraviti na modernizaciju kočionog sistema. Takvo podešavanje će dati odličan rezultat u smislu snage, ali vijek trajanja motora će se značajno smanjiti, a potrošnja goriva će se, naprotiv, pristojno povećati.

Povratak na indeks

Pravila za trajni rad

Svakako, svaki vlasnik Priore želi upravljati svojim automobilom bez nepotrebnih nepredviđenih troškova i razmišlja kako da produži vijek trajanja automobila. Da biste to učinili, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

1. 1. Pogonski agregat VAZ 2170, čak i bez raznih poboljšanja, ima dovoljan potencijal za "žurnu" vožnju. Ali da bi se spasio i produžio život, takvu vožnju treba izbjegavati. Glatko ubrzanje, održavanje stabilne brzine ne samo na autoputu, već iu gradu pomoći će produžiti vijek trajanja motora i uštedjeti gorivo i vlastiti novac. Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu ne bi smjela prelaziti 120 km/h, optimalna je 100-110 km/h, pri čemu je važno održavanje stabilnosti.
   2. Važna je pravovremena zamjena potrošnog materijala, odnosno ulja u agregatima, filtera, svjećica, visokonaponskih žica, alternatora i zupčastih kaiševa, rashladne tekućine. Interval između zamjene motornog ulja ovisi o njegovoj kvaliteti i kemijskoj bazi. Ulja na mineralnoj bazi treba češće mijenjati, a sintetička rjeđe. Nikada ne biste trebali suditi o kvaliteti motornog ulja po njegovoj boji. Ako je dobio crnu nijansu, to ne znači da je ulje loše - to znači da se u motoru stvara prekomjerna količina naslaga produkata izgaranja. Prije svega, morate pronaći izvor čađi i ukloniti ga, a zatim promijeniti ulje.

1. Novi motor se mora pravilno uraditi, a zatim zamijeniti ulje, slijedeći upute proizvođača. Prilikom uletanja izbjegavajte povećana opterećenja, nagle pokrete papučicom gasa, nemojte prekoračiti brzinu navedenu u uputama.
2. Uvijek pratite temperaturu rashladne tekućine motora, provjerite rad električnog ventilatora za hlađenje, termostata i temperaturnog senzora. Pregrijavanje je glavni neprijatelj klipne grupe, u svakom slučaju prekoračenja temperature, intenzivno se troši, resurs jedinice se naglo smanjuje.

"Lada Priora" je moderan brzi domaći automobil koji će svom vlasniku doneti mnogo pozitivnih utisaka i užitka u vožnji, pod uslovom da se vodi računa o motoru i njegovom pravilnom doradu i radu.

Koliko konjskih snaga ima Priora?

Koliko konjskih snaga u Prioru

Sada automobil Lada Priora uživa zasluženu popularnost, ne samo među Rusima, već i na tržištu drugih evropskih zemalja. A to nije lako, jer Priora ima ne samo povoljnu cijenu, već i ogroman broj vanjskih i unutrašnjih karakteristika, pa je u stanju konkurirati mnogim automobilima u svom cjenovnom sektoru.

Povijest Priore ima već 7 godina uspješne proizvodnje. Od 2007. godine je mnogo puta unapređivan - danas Lada Priora ima sljedeće karakteristike:

Postoje dvije modifikacije motora - sa 8-ventilskim i 16-ventilskim motorima, zapremine 1,6 litara. rubnik mehanička kutija zupčanici i prednji pogon Lada Priora, snage 90 litara i 98 litara, ovisno o instaliran motor, označava iznenađujuće veoma brzu vožnju.

Najveći obrtni moment, koji je uveden uz pomoć strane proizvodnje.

Pročitajte također

Povećana je ekološka prihvatljivost motora.

LADA PRIORA priora mjerenje snage

Pregled i test automobila Lada Priora. Uzimajući u obzir sve izmjene, snaga motora je oko 150 konjskih snaga.

Prethodna provjera napajanja u FCC. 145.2 HP

Dodaj me u prijatelje! https://vk.com/id292199998 Za saradnju! Osovine cca.

Takve pogonske jedinice kao u Ladi Priori - konjske snage su u principu praktički izašle iz upotrebe, ali u Rusiji je još uvijek uobičajeno gdje se koriste motori unutrašnjim sagorevanjem.

Budući da se konjske snage često računaju nakon nadogradnje automobila, odvijaju se u kilovat/satovima i one su navedene u tehničkom listu vozila, možete saznati koliko je konjskih snaga u Ladi Priori moguće, prema ovom prijevodu: 1 l/s je jednako 735,5 W ili 0,735 kW.

Programeri su takođe nadogradili sistem hlađenja jedinice i opremili pogon automatskim zatezačem. Oni pokušavaju smanjiti mehaničke gubitke, čime se smanjuju buka i vibracije.

Pročitajte također

Koliko god se proizvođači trudili, kvarovi mogu biti u automobilu bilo koje marke, najčešći problemi motora Lada Priora:

1) Smanjenje snage

2) Crni auspuh

3) Poteškoće pri pokretanju motora

4) Previsoka potrošnja goriva

Gore navedeni kvarovi mogu se lako prepoznati po boji auspuha: plavi dim može značiti da su dijelovi cilindra i klipa značajno istrošeni; bijeli dim znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za sagorijevanje, a crni dim ukazuje na kvar u upravljačkom sistemu.

autoviber.ru

Koliko konjskih snaga u Prioru

Koliko konjskih snaga u Prioru

U ovom trenutku, automobil Lada Priora uživa zasluženu popularnost, ne samo među Rusima, već i na tržištu drugih evropskih zemalja. I to nije slučajno, jer Priora ima ne samo atraktivnu cijenu, već i puno vanjskih i unutrašnjih karakteristika, pa je u stanju konkurirati mnogim automobilima u svom cjenovnom segmentu.

Istorija Priore obuhvata 7 godina uspešne proizvodnje. Od 2007. godine je mnogo puta unapređivan - danas Lada Priora sledeće karakteristike:

Postoje dvije modifikacije motora - sa 8-ventilskim i 16-ventilskim motorima, zapremine 1,6 litara. Opremljena ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače - Lada Priora, čija je snaga 90 litara i 98 litara, ovisno o instaliran motor, pokazuje iznenađujuće vrlo živahnu vožnju.

Visok obrtni moment, koji je uveden uz pomoć strane proizvodnje. Ojačani grip. Povećana je ekološka prihvatljivost motora.

Snaga ažurirane verzije automobila povećana je za 10%, zbog čega se postavlja pitanje koliko konjskih snaga ima Priore. je postao relevantniji, jer povećanje snage znači povećanje broja konjskih snaga. Kapacitet motora je također postao veći u novoj modifikaciji Lade, zbog povećanja hoda klipa, dok je promjer cilindra ostao isti.

Takve jedinice snage kao u Ladi Priori - konjske snage - u principu su praktički izašle iz upotrebe, ali u Rusiji su još uvijek uobičajene gdje se koriste motori s unutrašnjim sagorijevanjem.

Budući da se konjske snage često računaju nakon nadogradnje automobila, odvijaju se u kilovat/satovima i one su navedene u tehničkom listu vozila, možete saznati koliko je konjskih snaga u Ladi Priori moguće, prema ovom prijevodu: 1 l/s je jednako 735,5 W ili 0,735 kW.

Programeri su takođe nadogradili sistem hlađenja jedinice i opremili pogon automatskim zatezačem. Oni pokušavaju smanjiti mehaničke gubitke, čime se smanjuju buka i vibracije.

Koliko god se proizvođači trudili, kvarovi mogu biti u automobilu bilo koje marke, najčešći problemi motora Lada Priora:

1) Smanjenje snage 2) Crni izduvni gas 3) Poteškoće pri pokretanju 4) Prekomjerna potrošnja goriva

Gore navedeni kvarovi mogu se lako prepoznati po boji auspuha: plavi dim može značiti da su dijelovi cilindra i klipa značajno istrošeni; bijeli dim znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za sagorijevanje, a crni dim ukazuje na kvar u upravljačkom sistemu.

Više na našoj web stranici

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Koliko konjskih snaga u prethodnim 1.6 16 ventilima

Reci? svi prethodnici savijaju ventil | Autor teme: Blythe

Anton (Koder)   pa da, ima 8 ventila, definitivno se ne savijaju)

Aydar (Cowen) 8 ventil prije? jel ovo prvi? ili kakva perverzija?)))) i da, sve se savija i motori od 16 ventila limenki se savijaju))) pa pazi na zupčasti remen))))

Igor (Kayla) za sada samo razmišljam o kupovini priora ili 2112.

dvenashki kao posle 2005 ne savijaju 1.6 16

Nikita (Marin)   Aidar, oni i dalje idu u 8 i 16 razred

Nikita (Marin) Igor, 124 motor ne tlači

Aydar (Cowen) Oh_oh, ozbiljno? nigde nije viđeno

Nikita (Marin)  Aidar, 8 ćelija, koliko se sjećam, 98 jakih, 16 ćelija 105 ili 106... e, to je bilo baš tako

Aydar (Cowen)   ne, dragi) zbunio si me: D

Igor (Kayla)   Nikita pričaš o prioru ili o dvenaru (124 dvigl ne tlači)?

Nikita (Marine) Igor,dvinar 124 motor ne pritišće...moj ujak je imao prioru,počeo da se savija nakon 3 kruga,na kraju ga bacio za 220

Igor (Kayla) Nisam to znao. rekli su da priori savijaju prve brojeve, ali ne savijaju novije. znači sve je na.ka

Aydar (Cowen)  samo treba paziti na kaiš)) neće se saviti, ali negdje na autoputu neće biti ugodno ustati zbog pokidanog kaiša na bilo kojem motoru, duplo nije ugodno ako se i ventil savija : D

Nikita (Marine)  Igore, ne brini, samo provjeri kaiš s vremena na vrijeme i to je sve...promijeni ulje, pogledaj sve kaiševe i valjke, provjeri jednom mjesečno, zategni ako treba, sve će budi dobro

Nikita (Marine) će savijati ventile, pripremiti 30 za samo :)

Nikita (Marin)  skloniti za kišni dan

Igor (Kayla) 8 cl koji motor? kao 2114? ili drugo?

Nikita (Marin) Igor, ali ko zna

Igor (Kayla) 1.6 16 prior je moćniji od dvenar 1.6 16 mnogo moćniji?

Nikita (Marin) Igore, koliko sam čuo, motori su isti za 10 i za priora. Trenutno citam 16 ventila 98 jaka, dobro, juri nije lose, to je sigurno

Tagovi: Koliko konjskih snaga ima Priore 1.6 16 ventila

Novi motor 21127 za Ladu Kalina 2 (106 KS). #ažurirani motorVAZ #ladakalina2 ...

Koliko je konja u prioru sa 1.6 i 1.8 motorima 16 i 8 ventila??? | Autor teme: Andrey))

Eugenia 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 na Prioreu je nešto novo

Ekaterina Reći ću ti veliku tajnu - nema konja, samo metalne legure! Saobraćajni policajci i osiguravajuća vozila došli su do konja.

Olga Na prethodnu stavila samo jedan motor 1.6 98ls!

Polina 1.8 140 ivitek

Ljudmila  Imao sam desetak 8 ćelija. 1.5d. Nije bila inferiorna u preticanju u odnosu na 16-ventila priora. I nisam imao glavobolju pojas pukne Tajming.

Nikolas

Ilya  zavisi da li je auto spušten, da li ima ksenon i tonirova, koje snage podmornica...

Valentin  Prior nema 1.8 motore, što je šteta. Koliko možeš samo na 1.6, već je sranje.

uvlechenie.info

Koliko konjskih snaga ima Prior 1.6 - Telegraph

Koliko konja ima prior?

=== Preuzmi fajl ===

Koliko konjskih snaga u Prioru

Specifikacije Lada Priora 1.6 (106 hp) sedan

A za ventile - maksimalni Tip - četverotaktni, benzinski, raspored cilindara - četiri u redu. Obrtni moment jakog motora je njutn metara. Prosječna potrošnja goriva je 6,8 litara po km. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi nissan opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex VAZ GAZ ZAZ ZIL KAMAZ Moskvitch TagAZ. Boris prije 4 godine. Lada Priora Motori i mjenjači. Odgovori 1 Pratite odgovore na ovo pitanje. Cijenimo vaše učešće i pomoć, tako da oni najaktivniji dobijaju poklone. Arhiva članaka i korisne informacije. Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? O projektu Članci Sva pitanja Ocjena učesnika Opis ocjene Kontakti. Pridružite se Mi smo na Facebooku Naša Twitter VKontakte grupa Mi smo na Odnoklassniki. Unesite svoju e-mail adresu koju ste naveli prilikom registracije i poslat ćemo vam link za promjenu lozinke.

Približna karakteristika učenika razreda

Izračunajte integral do 0 001

Gdje mogu reciklirati fluorescentne sijalice

Nastavi

Istorija od antičkih vremena do kraja

Rezultat interakcije porodice dous

Stavite novac na telefon preko Interneta

Kada se objavljuju planovi evakuacije?

Koliko košta gel lak

Saratovska pravna akademija

Citati Olge Gromiko

Vitrum 50 uputstvo

Gubitak vozačke dozvole na 4 mjeseca

Pravila za polaganje ekstenzija trepavica

Recenzije sorte karakteristične za krompir Rosara

Gdje je akcenat u riječi telefon

Time warp znak gdje

Red letenja Koltsovo

Gdje se opustiti u kafiću

Kako nazvati psa jazavčarom

telegra.ph

Priorni resurs motora: kako ga povećati

Priora u svom sjaju

"Lada Priora" je prvi domaći automobil koji zaista može konkurirati stranim automobilima kako po udobnosti i dinamici, tako i po pouzdanosti. Mašina ima ne samo poboljšane tehničke karakteristike, već i značajna poboljšanja u pogledu rukovanja.

Istovremeno, potencijalni kupci, ali i sami vlasnici, zainteresirani su za resurse motora ovo vozilo. Kao što znate, prethodni VAZ modeli rijetko su mogli putovati više od 120-130 hiljada kilometara bez većeg remonta. Istovremeno, njihovi zapadni kolege lako su putovali milion ili više kilometara. Dakle, šta je suštinski novo u automobilu Lada Priora? I kako povećati resurse elektrane koji su montirani na ovoj mašini?

Priora motor 21126 1.6 16 ventila

Karakteristike motora Priora

Godine izlaska - (2007 - danas)
Materijal bloka cilindara - liveno gvožđe
Sistem napajanja - injektor
Tip - linijski
Broj cilindara - 4
Ventila po cilindru - 4
Hod - 75,6 mm
Prečnik cilindra - 82 mm
Omjer kompresije - 11
Prijašnji kapacitet motora - 1597 cm3.
Snaga motora Lada Priora - 98 hp /5600 o/min
Obrtni moment - 145 Nm / 4000 o/min
Gorivo - AI95
Potrošnja goriva — grad 9,8 litara. | gusjenica 5,4 l. | mješovito 7,2 l/100 km
Potrošnja ulja u motoru Priora - 50 g / 1000 km
Prethodna težina motora - 115 kg
Geometrijske dimenzije prethodni motor 21126 (DxŠxV), mm —
Ulje u motoru Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Koliko ulja ima u motoru priors: 3,5 litara.
Kada zemene, naliti 3-3,2 litra.

Resurs motora Priora:
1. Prema postrojenju - 200 hiljada km
2. U praksi - 200 hiljada km

TUNING
Potencijal - 400+ hp
Bez gubitka resursa - do 120 KS

Motor je instaliran na:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Kvarovi i popravak motora Priora 21126

Motor 21126 je nastavak desetog motora VAZ 21124, ali sa 39% lakšim SHPG-om proizvođača Federal Mogul, rupe ventila su postale manje, još jedan zupčasti remen sa automatskim zatezačem, zahvaljujući čemu je problem zatezanja remena na blok 124 je riješen. Prethodni blok motora je također pretrpio manje izmjene, kao što je bolja površinska obradaawns, brušenje cilindara je sada urađeno prema strožim zahtjevima Federal Mogula. Na istom bloku iznad kućišta kvačila nalazi se mjesto sa prethodnim brojem motora, da biste ga vidjeli, morate ga ukloniti filter za vazduh i naoružajte se malim ogledalom.
Motor VAZ 21126 1,6 litara. ubrizgavanje u liniji 4-cilindra iznad glave bregaste osovine, mehanizam za distribuciju plina ima kaiš. Resurs motora 21126 prije, prema podacima proizvođača, je 200 hiljada km, koliko motor radi u praksi... uz sreću, u prosjeku je otprilike isto.
Osim toga, postoji i lagana verzija ovog motora - motor viburnum 1.4 VAZ 11194,također sportska forsirana verzija - VAZ 21126-77 motor 120 KS, nalazi se članak o tome .
Među nedostacima ovoga pogonska jedinica vrijedi napomenuti nestabilan rad, gubitak snage, zupčasti remen. Razlozi nestabilnog rada i odbijanja pokretanja mogu biti problemi s pritiskom goriva, neispravnost vremena, kvar senzora, curenje zraka kroz crijeva, kvar leptira za gas. Gubitak snage može biti posljedica niske kompresije cilindra zbog izgorjelih brtvi, istrošenosti cilindra, klipni prstenovi, pregorevanje klipova.
Značajan nedostatak je što motor priors 21126 savija ventile. Rješenje problema je zamjena klipova sa utičnim.
Ipak, prethodni motor je trenutno jedan od najnaprednijih domaćih motora, možda lošije pouzdanosti od 124., ali je i motor vrlo dobar i dovoljno snažan za udobno kretanje po gradu. Godine 2013. objavljena je modernizirana verzija ovog motora, označavajući novi motor prije VAZ 21127, a nalazi se članak o tome.

Objavljeno 2015 sportski motor NFR se zove 21126-81, koji je koristio bazu 21126. A od 2016. dostupni su automobili sa motorima od 1,8 litara, koje je koristio i 126. blok.

Najosnovniji kvarovi 126 motora

Pređimo na kvarove i nedostatke, šta učiniti ako prethodni motor trusi, ponekad ispiranje mlaznica riješi problem, možda su u pitanju svjećice ili zavojnica, ali uobičajeno u ovom slučaju je mjerenje kompresije po redu da odbacite problem sagorevanja ventila. Ali najjeftinija opcija je nazvati servis radi dijagnostike.
Drugi čest problem je kada brzina motora Prior 21126 varira i motor radi neravnomjerno, uobičajena bolest VAZ-ovih šesnaest ventila, vaš DMRV je mrtav! Nisi mrtav? Zatim očistite ventil za gas, postoji mogucnost da trazi zamjenu TPS-a (senzor polozaja gasa), mozda je stigao IAC (regulator u praznom hodu).
Šta učiniti ako se auto ne zagrije Radna temperatura, mozda je problem u termostatu ili prejaki mrazevi, onda cete morati skupljati komad kartona na rešetku hladnjaka 😀 Što se tiče pregrijavanja i zagrijavanja, trebam li zagrijati motor? Odgovor: sigurno neće biti gore, zagrijte se 2-3 minute i sve će biti u redu.
Da se vratimo na dovratnike i probleme motora, vaš prethodni motor ne pali, problem može biti u akumulatoru, starteru, zavojnici paljenja, svjećicama, pumpi za gorivo, filter goriva ili regulator pritiska goriva.
Sljedeći problem je to što motor priora proizvodi buku i kuca, to se dešava na svim Lada motorima. Problem je u hidrauličnim kompenzatorima, klipnjači i glavnim ležajevima (ovo je već ozbiljno) ili sami klipovi mogu da kucaju.
Osjećate vibraciju u motoru priora, u pitanju su visokonaponske žice ili IAC, možda su mlaznice prljave.

Podešavanje motora Priors 21126 1.6 16V

Chip tuning motor Priors

Kao maženje, možete se poigrati sa sportskim firmverom, ali neće biti vidljivog poboljšanja, kako pravilno podići snagu, pogledajte ispod.

Tuning motor Priors za grad

Postoje legende da motor Priora proizvodi 105, 110 pa čak i 120 KS, a snaga je potcijenjena da bi se smanjio porez, čak su vršena razna mjerenja u kojima je auto proizvodio sličnu snagu... u šta svatko odluči povjerovati za sebe, hajde da zadržati se na pokazateljima koje je deklarirao proizvođač. Dakle, kako povećati snagu motora priors, kako ga napuniti bez pribjegavanja ničemu posebnom, za malo povećanje morate pustiti motoru da slobodno diše. Stavljamo prijemnik, auspuh 4-2-1, gas 54-56 mm, dobijamo oko 120 KS, što je za grad sasvim ništa.
Forsiranje motora priora neće biti potpuno bez sportskih bregastih osovina, na primjerSTI-3 valjci sa gornjom konfiguracijom će dati oko 140 KS. i bit će brz, odličan gradski motor.
Dorada motora priora ide dalje, piljenaGlava cilindra, osovine Stolnikov 9.15 316, svjetlosni ventili, injektori od 440cc i vaš auto lako proizvodi više od 150-160 KS.

Kompresor na Priori

Alternativni način dobivanja takve snage je ugradnja kompresora, na primjer, najpopularnija opcija je Auto Turbo kit baziran na PK-23-1, ovaj kompresor se lako instalira na 16 ventil motora priori, ali sa smanjenjem omjera kompresije. Zatim postoje 3 opcije:
1. Najpopularniji, spustite rashladnu tečnost sa zaptivkom sa dvenashke, stavite ovaj kompresor, izduv na 51 cijev, Bosch 107 injektore, instalirajte i idite na stazu da gledate kako auto kuca. A auto se baš i ne ruši…onda trči da prodajem kompresor,napiši da ne ide Autoturbo i sve to…nije naša opcija.
2. Spuštamo SJ ugradnjom debljine zaptivke glave cilindra od2112 , za kompresor iz Sankt Peterburga na pritisku od 0,5 bara, to će biti dovoljno, odabiremo optimalne osovine uske faze (Nuzhdin 8.8 ili slično), ispušnu cijev 51, injektore Volga BOSCH 107, prijemnik i prigušni ventil standard. Da bismo potpuno istisnuli konfiguraciju, dajemo glavu cilindra za rezanje kanala, ugrađujemo povećane svjetlosne ventile, to nije skupo i dat će dodatnu snagu u cijelom rasponu. Cijelu stvar treba postaviti online! Dobit ćemo odličan motor koji se kotrlja u bilo kojem (!) opsegu snage većom od 150-160ks.
3. Snižavamo SJ zamjenom klipa sa podešavanjem za turbo, možete staviti provjereni Nivovsky klip sa lokvicom za turbo na 2110 klipnjače, možete staviti efikasniji kompresor na takvu konfiguraciju, npr. , Mercedes, duva 1-1,5 bara sa snagom daleko preko 200+ litara.S. i kotrljaj se kao đavo!)
Prednost konfiguracije je mogućnost ugradnje turbine na nju u budućnosti i izbacivanja najmanje svih 300+ KS. ako se klip ne razbije do djavola))

Dosadni motori Priori ili kako povećati zapreminu

Počnimo s tim kako ne trebate povećavati glasnoću, primjer bi bio dobro poznati motor VAZ 21128, nemojte to raditi)). Jedna od najjednostavnijih opcija za povećanje glasnoće je ugradnja motociklističkog kompleta, na primjer, STI, biramo ga za naš blok od 197,1 mm, ali ne zaboravite na dovratnike 128. motora, nemojte žuriti da instalirate dugo- moždani udar koljeno. Možete ići drugim putem i kupiti visoki blok 199,5 mm prije, 80 mm radilica, provrt cilindra do 84 mm i klipnjača 135,1 mm prst 19 mm, ovo će dati ukupno 1,8 zapremine i bez oštećenja R/S, motor se može slobodno okretati, stavljati zla vratila i stisne više snage od uobičajenih 1,6l. Da biste još više ubrzali svoj motor, možete napraviti standardni blok sa pločom, kako se to radi, kako se vrti na usisu sa 4 gasa i širokim vratilima, i što je najvažnije, kako se vozi prikazano je u videu ispod , vidi:

Pažnja MAT (18+)

Priora na gušenjama

Za povećanje stabilnosti motora i odziv pedale gasa, stavite 4 gasa na usis. Suština je da svaki cilindar dobija svoj ventil za gas i zbog toga nestaju rezonantne oscilacije zraka između cilindara. Imamo još stabilan rad motor odozdo prema gore. Najpopularnija metoda je ugradnja otvora za gas od Toyote Levin s 4 ventila na VAZ. Potrebno je nabaviti: sam sklop, napraviti kolektor-adapter i cijevi, pored ovoga potreban vam je filter nulevik, brizgaljke Bosch 360cc, DBP (senzor apsolutni pritisak), regulator pritiska goriva, inširoka sala (faza preko 300), testerisanje kanala glave cilindra 40/35, svetle ventile, opel opruge, tvrdi potiskivači, pauk auspuh 4-2-1 na 51 cevi, a najbolje na 63 cevi.
U prodaji postoje gotovi kompleti za usisavanje s 4 leptira za gas koji su sasvim prikladni za upotrebu.
Uz pravilnu prethodnu konfiguraciju, motor proizvodi oko 180-200 KS. i više. Da pređe 200 KS u atmosferi VAZ-a, trebate uzeti osovine kao što je STI Sport 8 i zavrtiti ga na 10.000 o/min, vaš motor će dati više od 220-230 KS. i to će biti pakleni grč.
Nedostaci prigušnica uključuju smanjenje vijeka trajanja motora, a to nije iznenađujuće, jer se čak i gradski motori na cijevima vrte na više od 8000-9000 o/min ili više, tako da ne možete izbjeći stalne kvarove i popravke prethodnog motora 21126.

Priora turbo motor

Postoji mnogo metoda za izgradnju turbo pre, da vidimo urbanu verziju, kao prilagođeniju radu. Takve opcije se najčešće grade na turbini TD04L, polje sa užlijebljenim klipovima, idealno Stolnikov 8.9 osovine mogu biti USA 9.12 ili slično, 440cc mlaznice, 128 prijemnik, 56 amortizer, auspuh na cijevi od 63 mm. Sve ovo smeće će dati više od 250 KS, a kako će to ići pogledajte u videu

Pažnja MAT (18+)

A šta je sa ozbiljnim valilovom? Za izradu ovakvih motora ostavljamo dno isto na armiranom bloku, piljenu glavu, osovine Nuzhdin 9.6 ili slično, tvrde klinove od 8 ventila, pumpu preko 300 l/h, mlaznice plus minus 800cc, postavili smo turbinu TD05, direktni izduv na 63 cijevi. Ovaj set gvožđa će biti u stanju da naduva 400-420 KS pre u vaš motor, za laki auto težak nešto više od tone, ovo je dovoljno za poletanje u svemir)

Koliko konjskih snaga u Prioru

auto sada Lada Priora uživa zasluženu popularnost, ne samo među Rusima, već i na tržištu drugih evropskih zemalja. A to nije lako, jer Priora ima ne samo povoljnu cijenu, već i ogroman broj vanjskih i unutrašnjih karakteristika, pa je u stanju konkurirati mnogim automobilima u svom cjenovnom sektoru.

Povijest Priore ima već 7 godina uspješne proizvodnje. Od 2007. godine je mnogo puta modernizovan - danas Lada Priora ima sljedeće karakteristike:

Postoje dvije modifikacije motora - sa 8-ventilskim i 16-ventilskim motorima, zapremine 1,6 litara. Opremljena ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove, Lada Priora, čija snaga iznosi 90 litara i 98 litara, u zavisnosti od ugrađenog motora, ukazuje na iznenađujuće vrlo brzu vožnju.

Najveći obrtni moment, koji je uveden uz pomoć strane proizvodnje.

Povećana je ekološka prihvatljivost motora.

LADA PRIORA priora mjerenje snage

Pregled i test automobila Lada Priora. Uzimajući u obzir sve izmjene, snaga motora je oko 150 konjskih snaga.

Prethodna provjera napajanja u FCC. 145.2 HP

Dodaj me u prijatelje! https://vk.com/id292199998 Za saradnju! [email protected] Osovine cca.

Snaga ažurirane verzije automobila povećana je za 10% zbog ovog problema koliko je konjskih snaga u prije, postao je relevantniji, jer povećanje snage znači povećanje količine konjskih snaga. Kapacitet motora je također postao veći u novoj modifikaciji Lade, zbog povećanja hoda klipa, dok je promjer cilindra ostao isti.

Pogonske jedinice kao npr Lada Priora – konjskih snaga u principu su praktički izašli iz upotrebe, ali u Rusiji su još uvijek uobičajeni gdje se koriste motori s unutrašnjim sagorijevanjem.

Budući da se konjske snage često računaju nakon nadogradnje automobila, to se odvija u kilovat/satovima i one su navedene u tehničkom listu vozila, saznajte Koliko konjskih snaga in Lada Priora moguće je, prema ovom prevodu: 1 l/s je 735,5 W ili 0,735 kW.

Programeri su takođe nadogradili sistem hlađenja jedinice i opremili pogon automatskim zatezačem. Oni pokušavaju smanjiti mehaničke gubitke, čime se smanjuju buka i vibracije.

Koliko god se proizvođači trudili, kvarovi mogu biti u automobilu bilo koje marke, najčešći problemi motora Lada Priora:

1) Smanjenje snage

2) Crni auspuh

3) Poteškoće pri pokretanju motora

4) Previsoka potrošnja goriva

Gore navedeni kvarovi mogu se lako prepoznati po boji auspuha: plavi dim može značiti da su dijelovi cilindra i klipa značajno istrošeni; bijeli dim znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za sagorijevanje, a crni dim ukazuje na kvar u upravljačkom sistemu.