Povijest stvaranja. Povijest stvaranja Memoara tankera je 2

Do 10. kolovoza 1944. trupe 1. ukrajinske fronte, prešavši rijeku. Visla, probio je neprijateljsku obranu jugozapadno od poljskog grada Sandomierza i, prevrnuvši dijelove 4. tenkovske vojske neprijatelja, značajno proširio mostobran. U nastojanju da se vrate izgubljeni položaji uz zapadnu obalu rijeke. Visle, Nijemci su hitno prebacili pet divizija (uključujući jednu tenkovsku diviziju) iz Grupe armija Južne Ukrajine, pet pješačkih divizija iz Njemačke, tri pješačke divizije iz Mađarske i šest brigada jurišnih topova u regiju Sandomierz. U pripremama za njemačku protuofenzivu, sovjetsko zapovjedništvo pregrupiralo je svoje trupe. Hitno su podignute obrambene utvrde,
postavljene su eksplozivne barijere.

Dana 11. kolovoza, nakon što su se namjerno povukli iz prethodno zauzetog grada Szydlówa i sela Oglendow, prešli su u obranu i dio 6. gardijskog tenkovskog korpusa 3. gardijske tenkovske armije. Mostobran je u to vrijeme bio neravan, oslanjajući se na rijeku. Visla je bila polukrug, u čijem se središtu branila 53. gardijska tenkovska brigada, a 52. gardijska tenkovska brigada uz njezino lijevo krilo. Nije bilo moguće otvoriti skloništa punog profila za vozila u pjeskovitim tlima - zidovi rovova odmah su se raspali. Nijemcima je i ovo područje donijelo mnogo nevolja. Naši su tenkisti u više navrata promatrali kako se Panthere često klizaju u pijesku i kako su njihovi vozači, kada su pokušavali izaći, morali izlagati slabe bočne oklope svojih vozila vatri naših trupa. U prijašnjim borbama za Shidluv i Oglendow, ovi manevri Panthera pomogli su nanijeti ozbiljne gubitke neprijatelju (samo 11. kolovoza 1944. tenkovi 53. gardijske tenkovske brigade uništili su 8 neprijateljskih tenkova). Stoga je 12. kolovoza zapovjednik 53. GvTBR pukovnik V. S. Arhipov sa svojim načelnikom stožera S. I. Kirilkinom zaključio da neprijatelj više neće ići otvorenim pješčanim poljima, već će nastojati zaobići položaje brigade s bokove, tako da su bili koncentrirani svu pozornost.

Ispred 2. tenkovske bojne bojnika A. G. Korobova cijelo je područje bilo vidljivo. Na desnom boku, gdje su se branili tenkovi T-34 3. TB kapetana I. M. Mazurina, protezala se duboka i široka udubina duž koje je prolazio poljski put od sela Oglenduv do grada Staszowa do pozadine naših trupa. . Iza udubine bila je močvara, gdje je 294. streljačka pukovnija 97. streljačke divizije prešla u obranu.

Cesta koja se protezala u nizini i vodila ravno do cilja nije mogla ostati bez pozornosti Nijemaca. Kako bi pokrili ovaj put, zapovjedništvo brigade odlučilo je postaviti zasjedu dva tenka T-34 iz 3. TB na izlazu iz udubine na padinama bezimene visine, dajući uputu zamjeniku zapovjednika gardijske bojne, satniku P. T. Ivuškinu, da njima zapovijeda. . Preostali tenkovi bataljuna bili su na glavnim obrambenim položajima kilometar od Oglendowa.

Početne pretpostavke o planovima neprijatelja potvrđene su već u prvim izvješćima o izviđanju koje su provodile patrole i tri oklopne skupine na tenkovima i motociklima na očekivanim pravcima neprijateljskog napredovanja. U obavještajnom izvješću broj 53 Stožera 6. GvTK, sastavljenom 13. kolovoza u 19 sati, javlja se:

"U noći s 12. na 13. kolovoza, u području zapadno od Szydlówa, narednik 1. čete 501. zasebnog bataljuna teških tenkova RGK i redov 10. čete 79. MP br. zarobljene su 16. TD, zauzete na području Ponika .

Narednik je posvjedočio da je nakon iskrcaja 501. zasebne bojne teških tenkova RGK, na stanici Koneupol iskrcana tenkovska divizija nepoznatog broja. 501. TB sastoji se od tri TR i satnije za opskrbu.

Bojna je stigla sa 40 tenkova, od toga 20 tipa Pantera i 20 tipa T-IV. Do 30 tenkova stiglo je u Khmilnyk, ostali su u kvaru i zahtijevaju lake popravke."

Dolazak 501. zasebnog bataljuna teških tenkova pod zapovjedništvom bojnika von Legata dovoljno je govorio sam po sebi. U srpnju - kolovozu 1944. bojna je reorganizirana u centru za obuku u Ohrdrufu (Ohrdruf) i dobila je novi materijalni dio - ponos njemačkih dizajnera tenkova, unaprijed nazvan "sverazarajući" tenkovi "Tiger-B".

Međutim, niska pouzdanost "sirovog" vozila (koje se počelo razvijati još 1942., ali nikada nije "dovedeno na pamet") dovela je do toga da je bojna poslana na Istočnu frontu 5. kolovoza u nepotpunom sastavu, budući da je 14 tenkova s ​​raznim problemima koncentrirano u 1. satniji koja je ostala u nastavnom centru.

Dana 9. kolovoza bataljun je stigao u Poljsku i iskrcao se na postaji Konsupol u blizini grada Kielce. Kao što su zarobljenici pokazali, od 40 tenkova, samo polovica su bili teški tenkovi Panther, a ostatak je u posljednjem trenutku nadopunio Pz Kpfw IV. Kasnije se pokazalo da riječi zarobljenika o dolasku Pantera nisu bile točne. Najvjerojatnije su zarobljenici pokušali sakriti od neprijatelja pojavu tajne novosti na frontu, budući da se pokazalo da su te "Panthere" najnoviji "Kraljevski tigrovi".

Tijekom kratkog marša od stanice za istovar do stožera 16. TD, smještenog u području Khmilnik, 10 neispravnih tenkova ostalo je tri kilometra dalje. Provevši nekoliko dana na popravku i pripremi opreme, 11. kolovoza bojna je, nakon marša od 2 km, stigla do grada Szydlów. Budući da je marš ponovno bio popraćen kvarovima novih vozila, do kraja dana samo je 11 ispravnih tenkova Tiger-B bilo u redovima bataljuna - koji je morao biti kršten u napadu na Staszow.

Ovdje treba napomenuti da snage 6. GvTK uopće nisu osigurale sovjetskim tenkistima značajnu brojčanu nadmoć: Nijemcima se suprotstavilo devet borbeno spremnih T-34-76 iz 53. GvTbr, devet T-34-76 i deset T-34-85 52. GvTbr, a 51. GvTBR, koja je zauzimala (na sjeveru) obranu, imala je jedanaest tenkova T-34-76 i četiri tenka T-34-85. Staszow je također imao jedanaest teških tenkova IS-2 i jedan tenk IS-85 koji su pripadali 71. OGvTTP.

Od sredine noći s 12. na 13. kolovoza sve se jasnije čulo sve jače brujanje tenkovskih motora u dubini njemačkih položaja. Pred zoru zapovjednik 53. gardijske tenkovske brigade vratio se iz zapovjedništva u svoj tenk koji je služio kao osmatračnica i nalazio se u borbenim rasporedima 1. TB čija su vozila bila skrivena grebenom niskih pješčanih dina. Naprijed s desne strane pružala se udubina s cestom koja vodi prema Staszówu. Lijevo na terenu bili su razbacani slamnati udarci u koje su bili maskirani Ivuškinovi tenkovi. Bliže izlazu iz šupljine bila je "tridesetčetvorka" mlađeg poručnika A. P. Oskina, čija je posada bila: vozač A. Stetsenko, zapovjednik topa A. Merkhaydarov, radio operater A. Grushin i utovarivač A. Khalychev. Pukovnik Arhipov i Ivuškin došuljali su se do humka koji je skrivao tenk i nakon razgovora s Oskinom naredili su da se ne otvara vatra bez zapovijedi.

Jutro je bilo maglovito. S osmatračnice zapovjednika 53. brigade nije se vidjela ni periferija sela Oglendowa, ni udubina, pa čak ni humci slame s kamufliranim tenkovima. Tišinu ranog jutra prekinulo je polagano rastuće brujanje tenkovskih motora, a ubrzo se začuo zveket gusjenica koji se približavao. Iz zraka je dopirala tutnjava Junkersa koji je išao prema Staszowu. Tada je njemačko topništvo otvorilo vatru, ali su granate visoko preletjele crtu bojišnice brigade. Neprijateljsko izviđanje nikada nije uspjelo otkriti bojne rasporede 53. tenkovske brigade, a o zasjedama da i ne govorimo.

U 07:00 sati 13. kolovoza neprijatelj je pod okriljem magle krenuo u ofenzivu na neimenovanu visinu s jedanaest tenkova Tiger-B, uz pratnju nekoliko oklopnih transportera s pješaštvom. Ivuškin je izvijestio NP:

“Tenkovi su otišli. Ne vidim, ali čujem. Odlaze u odvod."

Evo kako je daljnji tijek događaja opisao sam zapovjednik 53. GvTBr:

"Tenk čudovišne veličine izvlačio se iz udubine. Puzao je uzbrdo u trzajima, klizajući u pijesku. Major Korobov radio je s lijevog boka:

Ja odgovaram:
- Ne žuri se! Pogodak s četiri stotine metara.
U međuvremenu je drugi trup ispuzao iz šupljine, a zatim se pojavio treći. Pojavljivali su se u velikim razmacima: dok je treći tenk izašao iz šupljine, prvi je već prošao Ivuškinovu zasjedu. "Pobijediti?" upitao. Vidim kako se strana amortizera malo pomaknula, gdje stoji Oskinov spremnik. Skotrljao se snop, vidjela se topovska cijev. Trznuo se, zatim još jedan i još jedan. Pucao je Oskin. Kroz dalekozor sam jasno vidio kako su se crne rupe pojavile na desnom boku neprijateljskih tenkova. Tako se pojavio dim, a plamen se razbuktao. Treći tenk se okrenuo prema Oskinu, ali se, nakon što se otkotrljao na slomljenoj gusjenici, zaustavio i bio dotučen.

Na radiju emitiram: "307 - 305". Opći signal. Izravna paljba pogodila je tri tuceta cijevi odjednom. Da, i haubički divizioni pokrili su udubinu montiranom vatrom, a ona je nestala sve do Oglendowa u oblacima dima i pješčane prašine.

Pojavili su se Junkeri i Messerschmitti, a gotovo istovremeno i naši lovci. Započela je tučnjava u zraku. 2. tenkovska bojna Korobova tijekom dana borila se s neprijateljskim tenkovima zapadno od visine 247,9. Do kraja dana 53. brigada zauzela je obrambene položaje duž njegova južnog dijela - 300 metara istočno od sela Oglendow, spremna za ofenzivu u smjeru Shedluva. Dva tenka 3. TB sa četom mitraljezaca u 22 sata napali su selo, koje je do osam sati ujutro potpuno očišćeno od neprijatelja. Nakon toga se 3. TB ukorijenila na periferiji. Među trofejima odnesenim u selu bili su njemački tenkovi koji su se povukli nakon neuspješnog napada. Tu se pokazalo da se bitka mora voditi s najnovijim njemačkim tenkovima (nije bilo vremena za shvaćanje u maglovito jutro, au prvim izvješćima, nakon što su prebrojali goruće tenkove, izvijestili su o uništenju tri Pantere).

2. TB je u suradnji s 2. tenkovskom satnijom 71. OGvTTP i 289. streljačkom pukovnijom u 9,00 sati započela ofenzivu u smjeru Zareza. Tigrovi-B, smješteni zapadno od Oglenduva, svojom su vatrom blokirali put napredujućeg pješaštva. Zatim je vod tenkova IS-2 garde, starijeg poručnika Klimenkova, krenuo naprijed i otvorio vatru na neprijateljske tenkove s unaprijed pripremljenih položaja, kao rezultat kratke bitke, Klimenkov je spalio jedan tenk i izbacio jedan iz stroja.

Nakon toga je pješaštvo, bez snažnog otpora, ušlo u Oglendow, gdje su tenkovi 3. TB već dokrajčili neprijatelja. U to vrijeme 7 tenkova Tigar-B napalo je naše položaje iz pravca kote 272,1. Udalov, koji je bio u zasjedi u grmlju istočno od Mokre na tenku IS-2 (Udalov se borio na IS-2 s kupolom br. na glavu i nakon nekoliko dobro naciljanih hitaca jedan tenk je spaljen, a drugi bio pogođen.

Neprijateljski tenkovi su se okrenuli i počeli udaljavati. Udalov je poveo svoj automobil šumskim putem prema neprijatelju i ponovno otvorio vatru s ruba šume. Ostavivši još jedan gorući tenk, neprijatelj se vratio. Ubrzo se napad "Kraljevskih tigrova" ponovio, ovaj put su otišli u pravcu Ponika, gdje je u zasjedi bio tenk IS-2 gardiste Beljakova, koji je otvorio vatru s udaljenosti od 1000 m i zapalio tenk s treća ljuska. Vidjevši i ovdje katastrofalan smjer za ofenzivu, preostali neprijateljski tenkovi su se vratili.

Ukupno, u tri dana neprekidnih borbi od 11. kolovoza do 13. kolovoza 1944., na području gradova Staszow i Szydlów, trupe 6. GvTK zarobile su i uništile 24 neprijateljska tenka, od kojih 13 bili najnoviji teški tenkovi "Tigr-B".

“U razdoblju od 9. do 19. kolovoza 1944. 52. GvTBR zarobila je 7 i uništila 225 vojnika i časnika, uništila jednu strojnicu, zarobila 3 topa, uništila 6 tenkova i 10 kamiona, dva specijalna vozila.”

Osim toga, kako slijedi iz izvješća jedinica i formacija korpusa o zarobljenicima i trofejima zarobljenim od neprijatelja:

Ukupno je od 1. do 29. kolovoza 1944. 53. tenkovska brigada uništila 8 starješina, 37 dočasnika, 153 vojnika, zarobila 2 dočasnika, 6 „Kraljevskih tigrova“ i uništila: 1 zrakoplov, 12 tenkova. , 29 haubica , 150 pušaka, 7 jurišnih pušaka, 20 strojnica, 4 minobacača i 2 topa.“Valja istaknuti da je ovaj uspjeh bio tim impresivniji što postrojbe 6. GvTK u ovim borbama nisu izgubile niti jedan tenk. .

Gubici neprijatelja, nešto kasnije, potvrđeni su obavještajnim izvješćem broj 39 stožera 6. GvTK, sastavljenim 16. kolovoza u 19 sati:

Dana 16. kolovoza, zarobljenik pripadnik 501. teške tenkovske bojne zarobljen je u regiji Zaraz.

Zarobljenik je pokazao da je u Njemačkoj formirana 501. odvojena bojna teških tenkova, koja je dobila 40 novih tenkova: do 20 "Kraljevskih tigrova" i do 20 tipa "T-4". Bataljun je stigao u regiju Hmjelnik prije dva tjedna. Trenutno je u bataljunu ostalo do 26 tenkova, ostali su spaljeni i izbačeni.

Zarobljenik je, osim svojih tenkova, vidio i tenkove Tiger druge jedinice. Zarobljenik ne zna numeraciju jedinice."

Prema memoarima zapovjednika 53. GvTBr: “... tko je i koliko izbacio, teško je pitanje, budući da su tenkeri dviju bojni - I.M. Mazurin i A.G. haubica i 1645. laka) dva samohodna topnika (1893. i 385.) pukovnije. Jurišni zrakoplov savršeno je funkcionirao. Oskinova posada spalila je tri tenka, onesposobila jedan. Sam Aleksandar Petrovič dobio je titulu heroja Sovjetski Savez, Abubakir Merkhaydarov - Orden Lenjina. Svi članovi posade dobili su priznanja.

Nakon bitke, zapovjednik 2. TB Korobov sastavio je izvješće u kojem je naveo da je "oko 20 velikih tenkova napredovalo na spoju njegove bojne i 51. gardijske tenkovske brigade." Pitanje je opravdano, ali gdje su nestali ostali "Kraljevski tigrovi"? Oni također nemaju sreće. Upali su u zasjedu zapovjedništva 52. GvTKR koje je bilo u obrani na lijevom krilu 6. GvTK. 2. tenkovska bojna ove brigade, pod zapovjedništvom bojnika A. N. Golomidova, nalazila se 12. kolovoza na rubu šume u blizini sela Mokre, koje se nalazi nekoliko kilometara zapadno od Staszowa. Predvečer je zapovjednik bataljuna pozvao zapovjednika satnije, starijeg poručnika V. I. Tokareva i, pokazujući točku na karti, naredio da se tamo organizira zasjeda. Kilometar od borbenih rasporeda bataljuna, u rejonu nebodera obraslog grmljem, iz zasjede su upala dva tenka, predvođena zapovjednikom satnije.

Posade tenkova provele su cijelu noć 13. kolovoza bez sna. "Tridesetčetvorke" su bile djelomice ukopane u zemlju među hrpama snopova kruha. Pronaći oba automobila bilo je potpuno nemoguće.

Evo kako je daljnji tijek događaja opisao zapovjednik 52. gardijske tenkovske brigade, Heroj Sovjetskog Saveza gardijski potpukovnik L. I. Kurist:

"Rano ujutro na nebu se pojavio tzv. "okvir" - neprijateljski osmatrač. Preletio je naše područje i nestao. Nešto kasnije neprijatelj je otvorio jaku artiljerijsku vatru. "Sad će doći Tigrovi i Pantere “, rekao je Tokarev kada je racija prestala.
Komaričev i Džoparidze (juriš) napeto su zurili u daljinu, odakle se čula rika motora. Nekoliko minuta kasnije vidjeli su kako se iza brda pojavljuju oklopna vozila koja dolaze iz udubine, zaobilazeći visinu, izlažući bokove našim tenkovima. Očito Nijemci nisu ni slutili da bi ovdje mogla biti zasjeda.
"Pet, šest, sedam... dvanaest..." brojio je Komaričev.
— Tengiz! Dvadeset! Znate, dvadeset! A iza njih – pješaštvo!
Ništa, Jora. Mi smo gardisti!
- Hajde, oklopniče!
Neprijateljske tenkove primijetila je i posada mlađeg poručnika Stepana Kraylova. Tenkeri su odlučili pustiti neprijatelja izbliza kako bi sigurno pogodili.
Kad su Nijemci bili udaljeni oko pet stotina metara, Komaričev i Krainev su otvorili vatru. Od udarca Komaricheva jedan se "Tigar" zapalio, Krainev je nokautirao drugog. Nacisti su se očajnički pokušavali probiti do ruba šume. Tenkovi su krenuli malo ulijevo. No, ni to nije pomoglo: zapaljeni i uništeni automobili ostali su na bojištu. Trpeći velike gubitke, Nijemci su posustali, tenkovi su se okrenuli i počeli postupno povlačiti. Od daljnjih pokušaja napredovanja na crti koju je brigada zauzela, odbili su.

O žestini te bitke može se suditi već samo zato što su tenkovske posade potrošile gotovo sve granate. Komaričev i Džaparidze zaslužni su za osam uništenih Tigrova i Pantera. Krainev je izbacio šest: "... Ušavši u sukob s neprijateljem, naši tenkisti uništili su 14 tenkova, više od 50 nacista, i što je najvažnije, osujetili su protunapad neprijatelja u svom sektoru."

Nažalost, oba zapovjednika tenkovskih brigada u svojim memoarima nisu zasebno navela točan broj uništenih i postrojenih "Kraljevskih tigrova". Prema posljednjim podacima objavljenim u knjizi “Taktika tenkova Tiger-I i Tiger-II” engleskog istraživača Thomasa Yenza, tjedan dana nakon bitke 21. kolovoza 1944. u redovima 501. tenkovske bojne nalazio se bilo je 12 ispravnih tenkova Tiger-II, 27 tenkova zahtijevao je popravak, a šest tenkova Tiger-II je nepovratno izgubljeno. No, navodeći te podatke, autor je pomalo neiskren. 12 tenkova Tiger-B ostalo je na bojištu kod Oglendowa, Mokre i Szydlówa. Do danas je iz arhivskih podataka jasno da je tijekom ovih borbi bilo moguće potpuno poraziti 501. odvojeni bataljun "Tigrov-B", dok su zarobljena tri potpuno ispravna vozila novog modela, s brojevima kule 102, 502 i 234.

Tenk broj 502 pronađen je kako stoji u dvorištu kuće na periferiji sela Oglendow. Razlog zašto je posada napustila tehnički ispravno borbeno vozilo ostaje nejasan. Najvjerojatnije, budući da je selo Oglendow zauzeto jednim brzim bacanjem naših tenkova, posada King Tigera jednostavno je u panici pobjegla ostavivši svu tehničku dokumentaciju u vozilu. Spremnik je bio pun streljiva i dovoljne količine goriva. Prema onome što je u njemu pronađeno tehnička dokumentacija pokazalo se da je tenk prešao samo 444 km. Prilikom pokušaja pokretanja motora navio je "pola okretaja".

Zarobljeni tenkovi br. 102 i br. 502 bili su zapovjedni tenkovi, jer su imali dodatna sredstva veze.

Nijemci su dostojanstveno cijenili ono što se dogodilo, uklonivši von Legata s njegove dužnosti za tjedan dana.

Ubrzo se u prvim novinama 6. GvTK "Borbeni apel" pojavio uvodnik s podnaslovom - "Najbolji tenkovi na svijetu su naši, sovjetski!". Na ovaj način pokriva nedavne događaje na mostobranu Sandomierz: "... Vidjevši naše tenkove, superiorne u svemu, Nijemci su počeli graditi svoja nespretna i nespretna čudovišta - Tigrove, Pantere i Ferdinande. Ali ti su strojevi još uvijek inferiorni i inferiorni na kvalitetu sovjetskih vozila. To je dokazano iz nedavnih bitaka, gdje je staza povlačenja njemačkih armija posuta olupinama "Tigrova" i druge njemačke opreme. Posljednji njemački tenkovi tipa "T-VIB" " King Tiger" nije uplašio sovjetske vojnike. Naši tenkisti i topnici pri prvom susretu s njima dokazali su apsolutnu nadmoć naših borbenih vozila nad tim takozvanim "tajnim" oružjem Nijemaca. Naši hrabri tenkisti Oskin, Udalov i Potekha u prva bitka uništila je nekoliko "Kraljevskih tigrova" ... Iskustvo borbi na sovjetsko-njemačkoj fronti pokazalo je da je prednost sovjetskih tenkova nad njemačkim tenkovima jasna i neporeciva. Naši novi tenkovi imaju bolji top, imaju veliki promet i agilnost."

Time je učinjen prvi korak prema stvaranju legende koja je svojom vulgarnom i nespretnom propagandom zamaglila stvarni i puno impresivniji uspjeh naših tenkovaca.

Razlozi potpunog fijaska "Kraljevskih tigrova", koji nisu opravdali nade Nijemaca kod Sandomierza, bili su vješta organizacija obrane i, nema sumnje, vještina naših tenkista. S druge strane, neprijatelj je bio iznevjeren brojnim pogrešnim proračunima u planiranju i taktici, neuspješnim odabirom smjera za uporabu teških tenkova, posebice 70-tonskih "Kraljevskih tigrova". Želja da se brzo baci u bitku "čudesno oružje" koje nije "pametno" na kraju je dovelo do činjenice da sljedeća "palačinka" koju su pripremili njemački "kuhari tenkova" nije pogodila stol u svom pravom obliku.

Inače, iz nekog razloga neki zapadni izvori tvrde da je navodno zarobljeni Tigar s brojem 502 zapravo imao broj 002, a da su Rusi navodno sami promijenili broj. Teško je povjerovati u ovu glupost. Prvo, nema razlike koji broj ima tenk i stoga nema smisla mijenjati brojeve. I drugo, prema njemačkim izvješćima, lako je provjeriti tenkove koji su bili u sastavu 501. bojne. A onda se ispostavi da Kraljevski tigar s brojem 002 nikada nije postojao. Ali tenk s brojem 502 je bio.

Za potpunu sliku želim napomenuti da je 501. teška tenkovska bojna (s.Pz.Abt.501) formirana 10. svibnja 1942. od dvije tenkovske satnije. Bio je u sastavu 7. tenkovske pukovnije. 6. ožujka 1943. u sastav bataljona uključena je i treća satnija. Sudjelovao je u borbama u sjevernoj Africi, gdje je u svibnju 1943. gotovo potpuno uništen. Novoosnovana 09.09.1943. U ljeto 1944., nakon što je dobio novu opremu (Kraljevski tigrovi), bojna je uključena u Armijsku skupinu Sjeverne Ukrajine i poslana na Istočnu frontu. Nakon opisanih događaja kod Staszowa, bojna je vodila obrambene bitke u blizini rijeke Pilice, ponovno pretrpjela teške gubitke, a do jeseni je povučena u pozadinu radi reorganizacije. U jesen, 27. studenoga 1944. bojna je preimenovana u 424. tešku tenkovsku bojnu i pripojena XXIV. Panzer korpusu, a dotadašnja 101. SS teška tenkovska bojna tada je preimenovana u 501. bojnu.

Programer: KB ChKZ
Početak rada: 1943
Godina proizvodnje prvog prototipa: 1944
Ostao je u službi Oružanih snaga SSSR-a i Rusije do uključivo 1995.

Dok su eksperimentalni tenkovi IS-85 bili testirani u kolovozu 1943., glavni dizajner tvornice broj 100 Zh.Ya Kotin počeo je razvijati jače borbeno vozilo. Kao što su pokazale bitke na Kurskoj izbočini, topovi kalibra 122 mm i 152 mm najbolje su se borili protiv njemačkog "zvjerinjaka". Od ovih topničkih sustava posebno se istaknuo trupni top 122 mm A-19 modela 1931./1937., čije su granate probile čeoni oklop "tigrova" i "pantera" na udaljenosti do do 1000 metara. S tim u vezi, inženjeri tvornice br. 9 razvili su "hibridni" top D-2, koji se sastoji od cijevi s balistikom A-19 i nosača haubice M-30 kalibra 122 mm, namijenjen prvenstveno za borbu protiv tenkova. To je pak potaknulo ideju instaliranja takvog topničkog sustava na teški tenk. Ovaj prijedlog je razmatran, ali da bi se tako veliki top ugradio u kupolu tenka, bilo je potrebno koristiti novu okruglu podlogu, povratne uređaje i mehanizam za podizanje iz iskusne tenkovske haubice U-11 kalibra 122 mm, kao i njuška kočnica.

U to vrijeme, 4. rujna 1943., rezolucijom GKO-a br. 4043ss, Crvena armija je usvojila tenk IS-85, au isto vrijeme tvornica br. 100, zajedno s TU GBTU, do 15. listopada imala je za proizvodnju i ispitivanje tenka IS naoružanog topom od 122 mm i topničke samohodne puške na njegovoj bazi s topom od 152 mm. Državna komisija koja je paralelno radila predložila je niz poboljšanja u dizajnu tenka. Konkretno, predloženo je razviti hidraulički mehanizam za okretanje kupole, kupolnu protuzrakoplovnu mitraljeznu instalaciju (iako je to više nalikovalo povratku na mitraljez Voroshilov), te također razmotriti ugradnju 50 mm kupolnog minobacača za samoobranu i lansiranje signalnih raketa.

Ovaj put, radovi na postavljanju pištolja tekli su mnogo brže. Nakon što je primio potrebnu dokumentaciju iz tvornice br. 100, projektni biro tvornice br. 9 brzo je završio nacrt dizajna za ugradnju novog 122-mm pištolja u kupolu IS-85. Ova se opcija svidjela narodnom komesaru tenkovske industrije V. A. Malishevu, a odobrio ju je I. V. Staljin. bez čekanja na završetak ispitivanja prvog prototipa, dekretom GKO br. 4479ss od 31. listopada 1943., tenk IS s topom od 122 mm pušten je u službu. Tvornica br. 9 je pak dobila zadatak izgraditi tenkovsku verziju A-19 s klinastim i klipnim ventilima.
Prvi prototip tenka IS-122 (Objekt 240) prošao je ciklus testiranja u jesen-zimu 1943. Na njega je ugrađen prototip tenkovskog topa A-19, koji je bio topovska cijev D-2 s dodatnim okretanje i njuška kočnica, ugrađena u postolje od D-5T. Iskusno pucanje bilo je uspješno, osim puknuća iste njuške kočnice, koja je hitno zamijenjena dvokomornom, "njemačkog" tipa.

Dizajn tenka IS-122, u odnosu na IS-85, nije se mnogo promijenio. Trup je bio zavaren od oklopnih ploča i ploča različite debljine. Rane serije tenkova dobile su "stepenasti" prednji dio trupa, gdje je debljina oklopnih ploča varirala na sljedeći način: dno - 100 mm, gornji nagnuti list - 60 mm, prednji - 120 mm. Stranice su imale debljinu od 90 mm. Krov trupa izrađen je od oklopnih ploča debljine 30 mm, donji dio nadgrađa - 20 mm, dno - 20 mm. Dvije krmene oklopne ploče, povezane pod velikim kutom nagiba, imale su debljinu od 60 mm. Kasnije verzije IS-122 (IS-2) bile su opremljene ispravljenom prednjom oklopnom pločom debljine 100 mm, postavljenom pod kutom od 60.

Raspored trupa bio je klasičan. Ispred kontrolnog odjeljka nalazio se vozačevo sjedalo i komande postavljene duž uzdužne osi. Na krovu borbenog odjeljka, koji se nalazi u središnjem dijelu trupa, postavljen je trostruki toranj, čiji je dizajn, uz manje izmjene, prenesen s tenka IS-85 (IS-1). Debljina bočnog i krmenog oklopa bila je 90 mm, čelo tornja bilo je zaštićeno oklopom od 100 mm. Naramenica tornja promjera 1800 mm omogućila je postavljanje mjesta za zapovjednika tenka, topnika i infektora. U isto vrijeme, raspored tenka se pokazao "skraćenijim" i nije dopuštao postavljanje petog člana posade unutra - topnika-radija. Tako je dužnost strijelca (ispaljivanje iz mitraljeza kruto fiksnog kursa) obavljao vozač, a zapovjednik je radio s radio stanicom. Na krovu tornja postavljeni su nadzorni uređaji i zapovjednička kupola debljine stijenke 82 mm i krova 20 mm.

U krmenom dijelu trupa nalazio se četverotaktni 12-cilindrični dizelski motor V-2-IS u obliku slova V snage 520 HP. Pokretanje motora osigurano je inercijskim starterom s ručnim i električnim pogonom ili komprimiranim zrakom iz dva spremnika u borbenom odjeljku vozila. Električni pogon inercijalnog startera bio je pomoćni elektromotor snage 0,88 kW. Dizelski motor V-2-IS bio je opremljen visokotlačnom pumpom goriva NK-1 s regulatorom svih načina rada RNA-1 i korektorom dovoda goriva. Za čišćenje zraka koji ulazi u motor korišten je filter tipa Multicyclone. Također, uređaji za grijanje ugrađeni su u motorni prostor kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni. Također se mogu koristiti za grijanje borbenog odjeljka vozila. IS-2 je imao tri spremnika goriva, od kojih su dva bila smještena u borbenom odjeljku, a jedan u motornom odjeljku. Spremnik je također bio opremljen s četiri vanjska dodatna spremnika za gorivo kapaciteta 360 l, koji nisu povezani s sustav goriva motor.

Donji stroj tenka IS-122, izvana i dizajnom, praktički je odgovarao KV-85. Što se tiče jedne strane, bilo je 6 dvostrukih lijevanih kotača promjera 550 mm, obješenih na lalancere, koji su pak bili pričvršćeni za bok trupa. Ovjes je ostao torzijski, individualnog tipa. Voditelji su bili stražnji kotači, opremljen s uklonjivim obručima, s lanternim prijenosom. Vodeći kotači bili su ispred i u potpunosti su odgovarali kotačima. Gornja grana gusjenice bila je poduprta s tri kotača malog promjera sa svake strane. Svaka gusjenica sastojala se od 86 gusjenica s jednim grebenom širine 650 mm.

Prijenos tenka IS-122 s mehaničkim upravljanjem sastojao se od sljedećih komponenti:

- višelamelna glavna tarna spojka suhog trenja "čelik po Ferodo";

- četverostupanjski mjenjač s demultiplikatorom (8 stupnjeva prijenosa naprijed i 2 natrag; drugi stupanj prijenosa unatrag može se dobiti samo teoretski, nema ga u pravom automobilu);

- dva ugrađena dvostupanjska planetarna mehanizma za okretanje s višepločnim suhim trenjem za blokiranje trenja "čelik na čelik" i tračnim kočnicama;

- dva dvoredna kombinirana završna prijenosnika.

Serijska proizvodnja teških tenkova IS-122 započela je u studenom 1943. i neko se vrijeme odvijala zajedno s montažom IS-85 i KV-85. Tek od veljače 1944., kada je sastavljen posljednji (107.) tenk IS-85, tvornica je u potpunosti prešla na proizvodnju vozila s topovima velikog kalibra. Bilo je lakše to učiniti, jer je strukturno ovaj tenk gotovo u potpunosti odgovarao IS-85.

Serijski IS-122 bili su opremljeni topom D-25T s poluautomatskim klinastim zatvaračem, zahvaljujući čemu je brzina paljbe povećana na 1,5-2 projektila u minuti. U ožujku je "njemačka" njuška kočnica zamijenjena domaćom, koju je dizajnirao TsAKB. Istovremeno su tenkovi IS-85 preimenovani u IS-1, a IS-122 u IS-2. Međutim, početak borbene karijere IS-2 nije bio sasvim uspješan. Tijekom prvih sudara s teškim njemačkim tenkovima pokazalo se da oklopni projektil BR-471 nije mogao probiti prednji oklop "pantera" na udaljenosti većoj od 700 metara, dok je oklop "tigra" napravio svoj put na udaljenosti do 1200 metara. Stvari su bile bolje s visokoeksplozivnom granatom OF-471, ali općenito je situacija ostala ista. Rješenje je pronađeno tek na kraju rata, nakon pojave poboljšanog streljiva BR-471, no tu su u pomoć priskočili sami Nijemci.

Od 1944. njemačka tenkovska industrija počela je doživljavati akutni nedostatak mangana, a čelik s visokim udjelom ugljika, koji je imao povećanu krhkost, morao se koristiti u proizvodnji oklopa. U nizu slučajeva zabilježen je prodor oklopa "pantera" s udaljenosti od oko 2500 metara, pa je na kraju rata problem s prodorom oklopa privremeno riješen sam od sebe.

Istodobno, rezervacija prvih serijskih IS-2 zaslužila je izuzetno nisku ocjenu. Primjerice, kada je tenk ispaljen iz topa ZiS-6 kalibra 76,2 mm, oklop IS-a je probio sa svih strana, ali ga velika masa granata nije probila, ali je nanijela mnogo sekundarnih fragmenata. To je dovelo do redizajna prednjeg dijela trupa, koji je započeo u veljači 1944. Zajedno sa stručnjacima iz TsNII-48, graditelji tenkova razvili su novi oblik oklopnih ploča, čija je proizvodna tehnologija također doživjela promjene. Zadržavajući prethodnu debljinu oklopa s prednjeg lima, demontiran je čep otvora za vozača, a sam lim postavljen je pod kutom od 60 °. To je jamčilo njegovu povećanu otpornost na pogađanje granatama iz tenkovskog topa 88 mm KwK 36 pod kutovima od -30° do +30° kada se ispaljuje iz neposredne blizine. Donja prednja ploča i kupola ostali su nepromijenjeni, jer bi njihova modernizacija podrazumijevala značajnu promjenu kontrolnog odjeljka i borbenog odjeljka. Novi trupovi počeli su se proizvoditi u proljeće 1944., a od 15. lipnja, kako bi se ojačala zaštita donje čeone ploče, na nju su se počele postavljati gusjenice. Međutim, obje vrste kućišta bile su u proizvodnji još nekoliko mjeseci.

Postupno se poboljšavala i operativna pouzdanost tenkova. Ako prva vozila nisu ispunila zajamčenu kilometražu od 1000 km, tada je početkom 1945. zapovjednik oklopnih snaga 1. bjeloruske fronte izvijestio da su “teški tenkovi dobro radili i daleko premašili jamstveni rok (za 1,5 - 2 puta). ) kako po satima motora, tako i po kilometraži.

U potrazi za načinima poboljšanja dizajna IS-2, u veljači 1944. započeo je intenzivan rad na dizajnu njegovih novih modifikacija, koje su dobile oznake IS-3 (Objekt 244), IS-4 i IS-5 (IS -100). Prije svega, na ovim eksperimentalnim strojevima ispitana je mogućnost ugradnje snažnijih pušaka manjeg kalibra. Eksperimentalni IS-3, koji je bio serijski IS-1, dobio je top D-5T-85BM s početnom brzinom projektila od 900 m / s s "razbijajućim" periskopskim nišanom PT-8 i nizom promjena u dizajnu. motora i mjenjača. Tenk je prošao mornarska ispitivanja, ali je gađanje pokazalo nedovoljnu čvrstoću cijevi, pa je IS-3 ostao samo u obliku prototipa.

Tenkovi IS-4 (Objekt 245) i IS-5 razlikovali su se ugradnjom topa S-34 od 100 mm koji je dizajnirao TsAKB, a koji je imao balistiku mornaričkog topa B-34. Zapravo, odatle je došla njihova druga oznaka IS-100. Za ugradnju novog topničkog sustava bilo je potrebno potpuno rekonfigurirati borbeni odjeljak, čemu se vojska oštro protivila. Zatim je pokušano instalirati 100 mm top D-10T, koji je razvio Dizajnerski biro tvornice br. 9, na tenk, koji je kasnije našao primjenu na samohodnom topu SU-100.

Prototip IS-4, koji je prošao državna terenska ispitivanja od 12. ožujka do 6. travnja 1944., vraćen je u tvornicu na poboljšanja. Očito S-34 nije ispunjavao uvjete za njega, jer je umjesto njega na tenk ugrađen D-10T i napravljen je niz manjih tehničkih izmjena. Opterećenje streljivom povećano je na 30 hitaca s oklopnim i visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama težine 15,6 kg.

Raspored tenka IS-5 (objekt 248) donekle je izmijenjen u odnosu na izvornik. Zbog potrebe postavljanja topnika na desnu stranu tenka korišten je obrnuti nosač maske. Zapovjednička kupola također je pomaknuta na desni bok. Planirano je da se u novoj kupoli koriste mehanički nabijač i stabilizator nišana, no oni su ugrađeni tek u listopadu. Kapacitet streljiva IS-5 bio je 39 metaka.

Usporedni testovi oba uzorka obavljeni su od 1. lipnja do 6. lipnja 1944., a IS-5 je imao jasne prednosti. Međutim, jedno od tih vozila nije postalo serijsko - tada se smatralo da bi proizvodnja teških tenkova s ​​topom od 100 mm bila nepraktična.

Krajem 1943. godine razvijena je još jedna zanimljiva verzija tenka, koja je dobila dizajnersku oznaku IS-2M. Za razliku od serijskog IS-2, ovaj stroj je imao vrlo originalan izgled. Borbeni odjeljak, kupola i prijenos bili su smješteni u stražnjem dijelu tenka, motorni odjeljak u sredini, a upravljački odjeljak u prednjem dijelu. Podvozje je također redizajnirano, upotrebom kotača velikog promjera bez nosivih valjaka. Rad na IS-2M prekinut je početkom ljeta 1944., nakon razvoja dizajna eksperimentalnih tenkova IS-6, a oznaka je naknadno prebačena na serijske tenkove, koji su modernizirani sredinom 1950-ih.

Proizvodnja tenkova IS-2 prekinuta je krajem 1945. godine, ali je i nakon pojave modernijih vozila ostavljen u službi. Jedan od razloga za ovaj korak bili su brojni nedostaci u dizajnu tenkova IS-3 i IS-4, koji su doveli do njihovog povlačenja u drugu liniju već 10 godina nakon početka rada. Istodobno je predložena modernizacija postojećeg IS-2, budući da je u pogledu svojih borbenih kvaliteta i operativne pouzdanosti ovaj stroj u potpunosti odgovarao zahtjevima vojske. Ovu je odluku donio GBTU 1957., iako su neke izmjene provedene od 1954. Tenkovi su bili opremljeni motorom V-54K-IS s električnim starterom, grijačem mlaznica NIKS-1, električnim uljem MZN-2. pumpa, te VTI-2 pročistač zraka s odsisom prašine iz bunkera. Ugradnja novog motora podrazumijevala je izmjene u sustavu podmazivanja i hlađenja. Vanjski spremnici goriva bili su uključeni u sustav napajanja tenka na isti način kao na tenku IS-3. Ugrađen je mjenjač s uljnom pumpom i sustavom za hlađenje ulja te je uvedeno njegovo kruto učvršćenje na stražnji nosač. Planetarni mehanizmi za okretanje počeli su se spajati na ležajne diskove završnih pogona pomoću polukrute veze. U podvozje su ugrađeni novi kotači i vodeći kotači s nepodesivim ležajevima.

Pojačano postolje podmotora i novi nosači mjenjača ugrađeni su u trup. Uređaj s prorezima vozača zamijenjen je prizmatičnim, posuđenim od T-54. Osim toga, tenk je bio opremljen "Kutom" i uređajem za noćno gledanje TVN-2 ili BVN.

Toranj IS-2 doživio je minimalne izmjene. S njega je uklonjen krmeni mitraljez, umjesto kojeg su postavljeni dodatni ventilator. Uveden je i ojačani graničnik, kao kod T-54, te mehanizam za podizanje topa s donirajućom karikom. Streljivo je sada bilo 35 metaka.

Osim toga, tenk je dobio četiri punjive baterije umjesto dvije, radio stanica R-113, portafoni R-120, nova krila s bunkerima tipa IS-3, koja su imala ulogu protukumulativnih zaslona, ​​električni osigurači i električni izboji za dimne bombe BDSH, drugi far s uređaj za zamračivanje, promijenio sastav i raspored rezervnih dijelova i pribora. Nakon svih poboljšanja, tenk je dobio oznaku IS-2M, a postupno su sva preostala proizvodna vozila dovedena na ovaj standard.

Na temelju IS-2M 1956.-1959. postojale su samohodne lansirne jedinice 8U-218 (objekt 803) za operativno-taktički raketni sustav 8K11 i 2P19 za kompleks 8K14. Iz ovih je strojeva demontiran toranj i dio tenkovske opreme, umjesto čega je ugrađena potrebna oprema raketnih trupa. Masa samohodnih topova smanjila se na 40 km, a domet krstarenja bio je oko 300 km.

Osim toga, mnogi IS-2 su pretvoreni u ARV, au službi su bile dvije varijante, od kojih se kasnija razlikovala samo po instaliranoj zapovjedničkoj kupoli umjesto demontiranog glavnog tornja.

Borbena uporaba IS-2 započela je u proljeće 1944. tijekom oslobađanja Desnoobalne Ukrajine. Ovdje su vatreno krštenje primile 11. i 72. OGvTTP, a djelovanje druge od njih zavrijedilo je visoke pohvale. Tijekom 20. travnja - 10. svibnja tenkovi IS-2 uništili su 41 "Tigar" i "Ferdinand" (vjerojatno su među njima bili i modernizirani srednji Pz.IV), kao i 3 oklopna vozila sa streljivom i 10 protutenkovskih topova. Vlastiti gubici iznosili su samo 8 vozila, a svako od njih je otkazalo tek nakon nekoliko (od 2 do 7) pogodaka, uglavnom u bočne dijelove trupa. Prednji oklop IS-2, kako je praksa pokazala, ne probija oklopni projektil 88 mm topa KwK 36 na udaljenostima većim od 1000 metara. Nakon toga, do kraja svibnja 1944., 72. pukovnija djelovala je na raspolaganju 18. armiji, odbijajući neprijateljske napade u blizini grada Stanislava, a od lipnja do kraja rata postala je dio 4. tenkovske armije.

Nijemci su se po prvi put uspjeli upoznati s novom tehnologijom tek u svibnju 1944., kada su jedan od IS-ova, oštećen u borbi kod sela Tirgu Frumos, zarobili njemački voskovi i potom odvukli u pozadinu radi pregleda i pregleda. testiranje. Na temelju primljenih podataka, generalni inspektor tenkovskih snaga Wehrmachta G. Guderian donio je sljedeći zaključak:

“Ni u kojem slučaju se ne smijete upustiti u dvoboj sa Staljinima bez nadmoćne brojčane nadmoći u borbenoj snazi. Smatram da za svakog "Staljina" treba doći vod "Tigrova". Pokušaji "Tigra" da se bore protiv "Staljina" jedan na jedan mogu dovesti samo do besmislenog gubitka borbenog vozila ...
Čini se da je sljedeća taktika obračuna sa Staljinima najuspješnija: treba ih okružiti s bokova ili sa stražnje strane i gađati ih snažnom ciljanom vatrom.

Drugim riječima, od njemačkih tenkista se tražilo da se protiv novih njemačkih tenkova bore iz zasjeda i utvrđenih položaja, iako to nije uvijek bilo moguće. Primjer je bitka na mostobranu Sandomierz, gdje su Nijemci pokrenuli veliku ofenzivu koristeći novi tip tenka. Obrambena operacija potrajala je nekoliko tjedana, ali je 13. kolovoza postao jedan od najznačajnijih dana u karijeri IS-2. Rano ujutro, posade 71. OgvTTP-a, opremljene tenkovima IS-2 prve proizvodne serije, uspješno su podržale napad pješačke pukovnije koja je napala i zauzela grad Oglendow. Ovdje su se IS-2 prvi put susreli s "Kraljevskim tigrovima" (Pz.Kpfw.VIB "Koenigtiger"), nokautirajući jednog od njih. U to su vrijeme Nijemci sami krenuli u napad na sovjetske položaje, ali su dobro postavljeni sovjetski tenkovi otvorili vatru na njih s unaprijed pripremljenih položaja, uništivši još dva "tigra". Nakon toga, neprijatelj se odlučio povući i pregrupirati preostale snage. Ukupno, od 14. do 31. kolovoza, pukovnija je uništila četiri "tigra" i "kraljevske tigrove", tri "pantere" i jedan samohodni top od 128 mm, ne računajući ostalu podstavljenu opremu. Nenadoknadivi gubici 71. pukovnije iznosili su 3 tenka, a još 7 je oštećeno i potrebno ih je popraviti.

U procesu borbenog djelovanja, osim nedovoljne čvrstoće oklopa, dosta kritika izazvao je i topnički sustav. Sam top D-25 svidio se tenkistima, ali je njegov sustav održavanja i opskrbe streljivom izazivao potpuno suprotan osjećaj. U uvjetima bitke, sovjetskim je posadama trebalo oko 20-30 sekundi da ponovno napune top - za to vrijeme ista je "pantera" uspjela ispaliti 6-7 hitaca, budući da se njegovo punjenje sastojalo od jediničnih hitaca, dok je IS- 2 su imale odvojeno punjenje. Osim toga, punjenje streljiva od 26 metaka smatralo se nedostatnim. Istina, 1945. godine svi su se ti nedostaci povukli u drugi plan.

Kako su tenkovske trupe bile opremljene novom opremom, IS-ovi su opremljeni 26. i 27. OGvTTP, koji su od svibnja 1944. sudjelovali u borbama na Lenjingradskoj fronti. Nešto kasnije pridružile su im se 3., 15., 31., 32., 35., 64., 75. te 81. i 76. OGvTTP, koje su poslane u baltičke države i sudjelovale u oslobađanju mnogih latvijskih i estonskih gradova. Borbe su bile posebno teške u pravcu Tallinna. Tako je, na primjer, 36. pukovnija izgubila tri svoja tenka spaljena i 10 onesposobljenih, uništivši 3 neprijateljska vozila u isto vrijeme i potisnuvši nekoliko utvrđenih protutenkovskih položaja.

Ništa manje žestoka nije bila bitka u Istočnoj Pruskoj, gdje je teren prepun močvara, rijeka i drugih prirodnih barijera, što je Nijemcima omogućilo da ovdje stvore dubinsku obranu. Jedna od prvih koja je podnijela najveći teret ovih bitaka bila je 81. OGvTTP, napredujući prema Klein Dregesenu. Ukopani u zemlju i kamuflirani "tigrovi" pucali su s dobro nišanskih položaja, pogađajući naše tenkove na udaljenosti od 600 do 1200 metara. U nizu manjih okršaja, pukovnija je izgubila 6 vozila, od kojih je svako primilo od 12 do 18 pogodaka, od kojih su neka prošla.

Nadalje, 17. i 18. listopada, 81. OGvTTP borio se u području grada Kibartai i grada Eidtkunena, uslijed čega su uništena 3 teška tenka, 2 srednja tenka, 5 protiv -uništen tenk i 22 topnička oruđa, zarobljena su dva "Tigra". Pukovnija je izgubila dva tenka IS-2 izgorjela i dva nokautirana. Dva dana kasnije, 20. listopada 1944., dogodila se još jedna tenkovska bitka kod mjesta Kibartai i grada Eidtkunen, tijekom koje je sovjetska strana izgubila osam tenkova (7 je izgorjelo), a njemačka 3 "tigra" i nekoliko protutenkovskih topova. Pukovnija je pretrpjela tako velike gubitke kao rezultat frontalnog napada na dobro utvrđene njemačke položaje s tenkovima zakopanim u zemlju.

Do 31. listopada ukupni gubici 81. pukovnije iznosili su 10 uništenih i 14 uništenih tenkova, od kojih su 8 obnovili timovi za popravak na terenu.
Uspješnije je djelovala 79. OGvTTP koja je dva dana držala obranu na rijeci Narew i odbijala napade njemačkih tenkovskih jedinica. Najžešća bitka odigrala se 14. listopada 1944., kada su IS-2 bačeni u napad na brojčano nadmoćnijeg neprijatelja, uništivši 6 njemačkih tenkova dok su izgubili dva vlastita (jedan je izgorio).

Ništa manje žestoke bile su borbe na području Mađarske, gdje je bila stacionirana vrlo jaka skupina njemačkih trupa, opremljena najsuvremenijim oružjem. 78. OGvTTP koja je napredovala prema Debrecinu ovdje je naišla na jak otpor - Nijemci su ovdje često koristili taktiku utvrđenih uporišta, ukopavali tenkove i postavljali zasjede. Tijekom 6. do 31. listopada 1944. pukovnija je uništila 6 "tigrova", 30 "pantera", 10 tenkova Pz.IV, 1 samohodni top "Ferdinand", 24 samohodna topa raznih kalibara, 109 topova, 38 oklopnih transportera, 60 mitraljeskih točaka, 2 skladišta sa streljivom i 12 zrakoplova na uzletištu. Jednu od najtežih bitaka vodio je IS-2 kod grada Kanyara, gdje su se Nijemci pokušali obraniti s 10 "pantera". Tijekom bitke sovjetska strana izgubila je 3 tenka, njemačka - 7. Ukupni nepovratni gubici pukovnije iznosili su samo dva IS-2, izgorjela od faustpatrona, a 16 tenkova poslano je na popravak.

U veljači 1945. 81. OGvTTP istaknula se prilikom zauzimanja grada Nemerittena, no već ujutro 16. veljače posade IS-a bile su prisiljene upustiti se u neravnopravnu bitku s nadmoćnijim njemačkim snagama kod grada Kukenen. Glavnu ulogu u tome odigrala je pogrešna procjena zapovjednika 144. SD koji je smatrao da teški tenkovi imaju dovoljno jak oklop i naoružanje da se zaštite. Već u prvom napadu, pješaštvo koje je pratilo IS-e je palo i tenkeri su morali napasti sami. Tijekom prvih minuta bitke, pukovnija je izgubila dva tenka koja su izgorjela i dva nokautirana, što je prisililo ostale da se vrate i zatim nastave s napadom na neprijateljske utvrde. Nakon nekoliko sati krvave borbe, zapovjedništvo je naredilo da se preživjeli IS-2 povuku u područje Wilmsdorfa.

80. OGvTTP znatno je uspješnije djelovala tijekom operacije Visla-Oder. Od 14. siječnja do 31. siječnja 1945. godine ova je pukovnija uništila 19 tenkova i samohodnih topova, 41 top, 15 mitraljeskih točaka, 10 minobacača i 12 neprijateljskih zemunica, a da nije nepovratno izgubila ni jedan vlastiti tenk. 33. OGvTTP koji je djelovao u blizini izgubio je samo tri vozila, no već prvog dana operacije tenkovi su uspjeli probiti dvije crte obrane 9. njemačke armije, napredujući 22 km u danu, a do 3. veljače su napredovali jedinice pukovnije stigle su do rijeke Odre.

Prije Berlinske operacije, sovjetsko zapovjedništvo koncentriralo je značajne snage na ovom smjeru, uključujući 7. odvojenu gardijsku (104.105 i 106. tenkovsku pukovniju s IS-2) i 11. tešku tenkovsku brigadu, 334. pukovniju (47. armija), 351. pukovniju (3. udarna Armija), 396. pukovnija - 5. udarna armija, 394. pukovnija - 8. udarna armija, 362. i 399. pukovnija - 1. gardijska tenkovska armija, 347. - 2. gardijska tenkovska armija (sve - 1. bjeloruski front), 383. i 384. pukovnija - u sastavu 3. gardijska tenkovska armija (1. ukrajinski front).

Sada se dovodi u pitanje potreba za jurišom na sam grad, ali tada je poražena prijestolnica nacističke Njemačke imala veliki psihološki i politički učinak. Za proboj njemačke obrane i čišćenje gradskih blokova korištene su jurišne skupine koje su uključivale satniju teških tenkova od pet vozila i satniju mitraljezaca. Neke jedinice imale su saperske odrede i bacače plamena.

105. i 106. OGvTTP koje su napadale s bokova pretrpjele su velike gubitke (izgorjelo je 10 odnosno 6 tenkova), ali je u isto vrijeme probijena njemačka obrana, a sovjetski tenkisti uspjeli su uništiti dva teška tenka Pz.VI i Pz.V, dva srednja tenka Pz.IV, pet samohodnih topova, 21 poljski top, 4 protutenkovska topa, 8 minobacača i do 30 mitraljeza. Tenkovi 104. pukovnije koji su ušli u bitku u zajedničkom ofenzivnom naletu otišli su do rijeke Fliss, gdje ih je dočekala koncentrirana vatra iz protutenkovskih topova i kamufliranih tenkova. Preživjele posade su se povukle, a potom sudjelovale u borbama na Seelowskim visovima.

Budući da su nova oklopna vozila u Berlinu pomalo bila glavni neprijatelj sovjetskih tenkova, postali su: vojnici Wehrmachta i Volksturma naoružani faustpatronima (Faustpatrone), pancerfaustima (Panzerfaust) i panceršrekovima (Panzerschreck), kao i granatama i bocama s zapaljiva smjesa. Od više od 300 uništenih tenkova, oko 70% postali su njihove žrtve. Često je pješaštvo moralo braniti svoja "štićenička" vozila, vodeći obrambene bitke. U borbi protiv bacača granata, protuavionske mitraljeze DShK dobro su se pokazale, iako su im debla podignuta (u posloženom položaju) često zalijepljena za sve ulične žice, au nekim slučajevima su i rastavljeni.

Tijekom sudjelovanja u Berlinskoj operaciji (od 16. travnja do 2. svibnja 1945.) 7. OGvTTBr izgubila je 67 tenkova: 28 je izgorjelo od topničke i tenkovske vatre, 11 od faustova, 28 tenkova je izbačeno, ali je kasnije obnovljeno. U isto vrijeme 67. OGvTTBr je od vatre topništva i neprijateljskih tenkova izgubila 12 IS-2 IS-2, 18 su uništili “faustnici”, a još 41 oštećeni tenk je kasnije popravljen. Ukupno su ove brigade uništile 53 neprijateljska tenka i samohodnih topova, kao i 111 topova.

Više detalja o borbenoj uporabi i značajkama rada možete pronaći u članku. Borbena uporaba tenkova IS-a u Velikom domovinskom ratu.

Nakon rata, većina IS-2 ostala je u prvoj razini najmanje 15 godina. Nakon toga, IS-ovi su služili samo u pozadinskim jedinicama, gdje su ih s vremenom planirali zamijeniti teškim tenkovima T-10 i njihovim modifikacijama. Dotrajali automobili slani su u skladišta ili korišteni kao vizualna pomagala. Drugi su poslani na sovjetsko-kinesku granicu, na Kurilsko otočje i Sahalin, gdje su IS-2M djelomično rastavljeni i pretvoreni u pilule. Do danas nijedan od ovih bunkera nije sačuvan u ispravnom stanju. Ipak, IS-2M koji su ostali u službi povremeno su sudjelovali u raznim poligonskim manevrima - očito su posljednje veće vježbe s njihovim sudjelovanjem održane 1982. u vojnom okrugu Odesa. Nakon toga, spremnici su stavljeni u dugotrajno skladište, a zatim su se postupno počeli rezati u staro željezo. Prema posljednjim podacima, IS-2M koji su ostali nakon raspada SSSR-a povučeni su iz službe 1992. i konačno rashodovani 1995. Teško je moguće utvrditi točan broj tenkova koji su preživjeli do tog vremena, ali postoji razlog je vjerovati da ih je ostalo barem 100.

Što se tiče ostalih zemalja bivšeg SSSR-a, one su imale samo IS-2M kao spomenike ili učila, ali su najbliži susjedi Sovjetskog Saveza dobili podosta tenkova ovog tipa.

Tijekom rata samo su jedinice poljske vojske bile opremljene tenkovima IS-2, od kojih su 4. i 5. tenkovska pukovnija dobile 71 vozilo. Poljaci su se istaknuli u borbama u Pomeraniji, uništivši 31 neprijateljski tenk dok su izgubili 14 svojih, a zatim su sudjelovali u bitci za Berlin. Na kraju rata IS-ima je trebalo opremiti 6. i 7. tenkovsku pukovniju, no nakon kapitulacije Njemačke od te se odluke brzo odustalo. Od 26 preživjelih tenkova, 21 je vraćen u Sovjetski Savez, a preostalih 5 ušlo je u sastav 7. pukovnije.

U poslijeratnom razdoblju najveću potporu dobila je Kineska narodna armija, koja je do kraja 1949. potisnula ostatke Čang Kai-šekovih trupa u Tajvan. Osim široko rasprostranjenog T-34-85, Kinezi su dobili nekoliko desetaka IS-2. Ne postoje točni podaci o detaljima njihove borbene uporabe. Međutim, početkom 1950-ih nekoliko teških tenkova predano je vijetnamskim trupama koje su se borile u oslobodilačkom ratu protiv kolonijalnih francuskih snaga. Postoje informacije da su Francuzi prebacili jednu od preživjelih Pantera u Vijetnam kako bi testirali njena borbena svojstva. Vjerojatno su dobiveni podaci trebali biti korišteni u stvaranju novih francuskih tenkova (osobito AMX-50), čiji se razvoj temeljio na iskustvu njemačkih dizajnera.

Manji broj IS-2 otišao je u drugog istočnog susjeda, Sjevernu Koreju. Ovi tenkovi, očito bivši kineski, prebačeni su sjevernokorejskoj vojsci kako bi nadoknadili gubitke koje je pretrpjela u jesen 1950. 1. srpnja 1951. 1. tenkovska divizija strukture od dvije pukovnije gotovo je potpuno obnovljena, a do kraja sljedeće godine još dvije zasebne tenkovske pukovnije.

U završnoj fazi rata korejski tenkovi gotovo da nisu sudjelovali, što je omogućilo "spasavanje" 278 T-34-85, 38 IS-2, 27 SU-122 i 48 SAU-76. S druge strane, obje zaraćene strane nisu uspjele provjeriti koji je od tenkova jači: IS-2, M26 "Pershing" ili A41 "Centurion". Prema američkim podacima, u Korejskom ratu sudjelovale su četiri zasebne tenkovske pukovnije s kineskim dragovoljcima, od kojih je svaka imala tri satnije T-34-85 i jednu četu IS-2.

Posljednja zemlja u koju je otišao IS-2 bila je Kuba, koju je primila početkom 1960-ih. u okviru vojne pomoći SSSR-a dvije tenkovske pukovnije potpuno opremljene ovom vrstom vozila. Služba u postrojbama prve linije za njih se pokazala prilično kratkom - nekoliko godina kasnije, zastarjeli IS-ovi počeli su se prebacivati ​​u postrojbe obalne obrane, gdje su pretvoreni u dugotrajne vatrene točke. Do početka 1990-ih. bilo je najmanje 15 takvih bunkera.

Izvori:
"Domaća oklopna vozila 1941-1945". Svezak II. Izdavački centar "Exprint". 2005. godine
M. Svirin "Teški tenkovi IS-a". Izdavački centar "Exprint". 2004. godine
I. Zheltov, I. Pavlov, M. Pavlov, A. Sergeev "IS tenkovi u bitkama." (Tankmaster, posebno izdanje, 2002.)
M. Baryatinsky "Teški tenk IS". (Zbirka oklopnjaka br. 3, 1998.)
Igor Želtov, Ivan Pavlov, Mihail Pavlov, Aleksandar Sergejev. "IS tenkovi u borbi" ("Tankmaster", posebno izdanje, 2002.)

KARAKTERISTIKE RADA TEŠKOG TENKA
IS-2 model 1944

IS-2 što je to - sovjetski teški tenk iz razdoblja Velikog Domovinskog rata. Kratica IS znači "Josip Staljin" - službeni naziv serijskih sovjetskih teških tenkova proizvedenih 1943.-1953. Indeks 2 odgovara drugom model proizvodnje tenkovi ove obitelji.

Tenk Is-2 - video

Tijekom Velikog Domovinskog rata, uz oznaku IS-2, ravnopravno se koristio i naziv IS-122, u ovom slučaju indeks 122 označava kalibar glavnog naoružanja vozila.

IS-2 je bio najmoćniji i najteže oklopljeni sovjetski i saveznički tenkovi masovne proizvodnje ratnog razdoblja, te jedan od najjačih tenkova na svijetu u to vrijeme. Tenkovi ovog tipa igrali su veliku ulogu u borbama 1944.-1945., posebno su se istaknuli tijekom juriša na gradove. Nakon završetka rata, IS-2 su modernizirani i bili su u službi sovjetske i ruske vojske do 1995. godine. Također, tenkovi IS-2 isporučeni su u niz zemalja i sudjelovali su u nekim poslijeratnim oružanim sukobima.

Povijest stvaranja

Teški tenkovi IS-2, IS-85 (IS-1) i KV-85 potječu od teškog tenka KV-1/KV-1c.

IS-85 (IS-1) i KV-85 pušteni su u službu u rujnu 1943., ali je krajem 1943. postalo jasno da nemaju dovoljno naoružanja za teški tenk. Iskustvo borbene uporabe 85 mm topa D-5 na samohodnom topničkom nosaču SU-85 i iskusno gađanje zarobljenih teških njemačkih tenkova pokazalo je da top D-5 ne dopušta postizanje odlučujuće nadmoći nad njemačkim naoružanjem. tenkova, štoviše, u pogledu probojnosti oklopa inferiorniji je od njemačkih tenkovskih topova kalibra 88 mm i topa KwK 42 L70 kalibra 75 mm ugrađenog na tenk Panther. Također treba napomenuti da je top od 85 mm D-5T na udaljenosti od 500-1000 m s kalibarskim oklopnim projektilom mogao probiti čelo njemačkog teškog tenka Tiger I samo kada je pogodio blizu normale; gornji čeoni dio "pantera" uopće nije probio. To je stavilo novi sovjetski teški tenk u nepovoljniji položaj u odnosu na sve veći broj Panthera na Istočnoj fronti.

Budući da je glavna upotreba teških tenkova bila probijanje teško utvrđenih neprijateljskih obrambenih linija zasićenih dugotrajnim i terenskim utvrdama, visokoeksplozivno fragmentacijsko djelovanje granata imalo je jednako (ako ne i veću) važnu ulogu kao i probijanje oklopa. Granate od 85 mm, posuđene iz protuzrakoplovnog topa 52-K, uopće nisu imale visokoeksplozivnu varijantu (bile su fragmentirane); iako su se s nekim tipovima upaljača mogli koristiti kao visokoeksplozivni, djelovanje im je bilo tek nešto bolje od djelovanja streljiva 76 mm. Ovu činjenicu potvrdilo je i samohodno topništvo - za borbu protiv bunkera i jakih bunkera sovjetski su zapovjednici preferirali SU-122 nego SU-85. Međutim, konstrukcija kupole i nosača topa tenka IS imala je značajnu rezervu za ugradnju snažnijih topničkih sustava.

Izbor oružja

U rujnu 1943., poznati sovjetski topnički dizajner F. F. Petrov poslao je pismo glavnom dizajneru ChKZ i Pilot Plant No. 100 Zh.Ya. Ž. Ja. Kotin je za pojačanje naoružanja tenka IS izabrao top A-19 od 122 mm. Nakon dogovora o tehničkim detaljima, dobio je osobni pristanak I. V. Staljina za ugradnju topa A-19 u tenk IS. U dizajnerskom birou tvornice br. 9, pod vodstvom F. F. Petrova, A-19 je dovršen za ugradnju u tenk - bio je opremljen njušnom kočnicom za ublažavanje značajnog trzaja, kompaktnijim uređajima za trzanje, a kontrole su bile pomaknut na jednu stranu radi pogodnosti topnika u skučenom spremniku borbenog odjeljka. Ova modificirana verzija A-19 nazvana je D-25T, a to masovna proizvodnja odmah je pokrenut u pogonu br. 9. U početku je bilo poteškoća u svladavanju, pa je razrađeno pitanje ugradnje topa A-19 izravno u IS. Međutim, oni su prevladani i daljnja ugradnja A-19 u tenk nije bila potrebna.

Testovi

U pilotskoj tvornici br. 100, prototip pištolja D-25 instaliran je na bivšem "Objektu 237" br. 2 - eksperimentalna verzija IS-1 s topom D-5T. Ovaj eksperimentalni stroj dobio je oznaku "Object 240". U listopadu i studenom testiran je kilometražom i gađanjem na poligonu Chebarkulsky. U početku je D-25 bio opremljen kočnicom u obliku slova T, koja je eksplodirala tijekom probnog paljbe. Neki izvori tvrde da je maršal Vorošilov, koji je bio prisutan na testovima, umalo ubijen u isto vrijeme. Nakon toga, na IS je ugrađena njemačka dvokomorna njuška kočnica, a zatim je tvornica br. 9 razvila vlastiti dizajn dvokomorne njušne kočnice, koja se počela ugrađivati ​​na serijske strojeve.

IS-2 su usvojile oklopne snage SSSR-a u skladu s dekretom GKO br. 4479 od 31. listopada 1943. godine. Nakon uspješnih testova "Objekta 240" primljena je zapovijed da se odmah lansira masovna proizvodnja u CHKZ. U studenom 1943. počelo je sklapanje prvih serijski proizvedenih vozila. Nova modifikacija tenka dobila je indeks IS-2 (tijekom ratnih godina oznaka IS-122 korištena je ravnopravno s njim, prvi uzorci ponekad su se u jedinicama nazivali i KV-122). Proizvodnja se nastavila od prosinca 1943. do lipnja 1945., nekoliko strojeva ove marke proizvela je i tvornica Lenjingrad Kirov.

Vatreno krštenje IS-2 je prihvatio početkom 1944. godine, i to iznuđeno, prekinuvši planiranu temeljitu obuku posada za novi auto. Visoke borbene kvalitete pokazane u borbi odmah su dovele do narudžbe da se maksimizira proizvodnja IS-2. Istodobno je prekinut probni rad, zbog čega je puno nedovršenih vozila otišlo na front, a njihovi kvarovi izazvali su veliki broj pritužbi vojnika. Kako bi se osigurala kvaliteta serijskih IS-2 i njihovo poboljšanje, početkom 1944. Zh Ya Kotin i nekoliko njegovih zaposlenika uklonjeni su s projektiranja novih strojeva kako bi se otklonili nedostaci u dizajnu IS-2. Usavršavanje stroja bilo je teško: na primjer, u travnju 1944. vojno prihvaćanje izvijestilo je da nije bilo značajnog poboljšanja u kvaliteti tenkova IS-2 i samohodnih topova proizvedenih u ChKZ-u. Međutim, u ljeto 1944. kontinuirani rad na poboljšanju kvalitete urodio je svojim prvim plodovima - oko trećina proizvedenih tenkova uspjela je biti primljena prvi put, a od studenog 1944. kvaliteta primljenih tenkova službeno je priznata kao zadovoljavajuće - Zh. Ya. Kotin vraćen je na mjesto šefa Biroa za dizajn ChKZ i pilot postrojenja broj 100. U zimi 1944./1945. izvješća trupa svjedočila su da je IS-2 prešao zajamčenu kilometražu od 1000 km uz nesmetan rad. Dobro uspostavljen proizvodni mehanizam za proizvodnju IS-2 doveo je do činjenice da su se strojevi iz 1945. smatrali prilično pouzdanim i nezahtjevnim u radu.

Jačanje zaštite spremnika

Paralelno s radom na povećanju pouzdanosti, provedena su istraživanja za jačanje oklopne zaštite IS-2. Prva verzija, iako je bila najbolja oklopna zaštita među svim sovjetskim tenkovima, bila je relativno lako pogođena 88-mm tenkovskim i protutenkovskim topovima Wehrmachta. Puške s dugim cijevima 75 mm također su mu predstavljale značajnu prijetnju. Nakon analize oštećenja, konstruktori ChKZ-a došli su do zaključka da ojačanje oklopne zaštite kupole više nije moguće bez radikalnog preoblikovanja cijele konstrukcije, što je bilo nemoguće u teškim uvjetima masovne proizvodnje. Ugradnja topa 122 mm otežala je kupolu i poremetila njenu ravnotežu - središte mase nije ležalo na osi rotacije kupole, što je projektirano i uravnoteženo za top 85 mm D-5. Dodatno rezerviranje, uz opću težinu stroja, dovelo bi do nemogućnosti ručnog okretanja tornja pri bilo kakvom značajnijem kotrljanju stroja i zahtijevalo bi mnogo snažniji elektromotor za pogon zaokreta. Stoga je toranj ostao nepromijenjen. Zaštita oklopnog trupa znatno je poboljšana zamjenom "stepenastog" gornjeg čeonog dijela ispravljenim. Bilo je slučajeva da se gornji čeoni dio nije probio ni iz najjačeg protutenkovskog topa Pak 43 kalibra 88 mm, ali je donji čeoni dio i dalje ostao ranjiv. Debljina prednjeg oklopa dosegla je 120 mm, bočnog oklopa - 90 mm, ali je prednji oklopni dio nekih tenkova bio lijevan, a ne valjan (potonji, uz jednaku debljinu, pruža bolju zaštitu od proboja).

Daljnji rad

Daljnji rad na jačanju sigurnosti teških tenkova paralelno su provodila dva tima - inženjeri iz ChKZ i Pilot Plant No. Svaki od timova promovirao je svoje projekte, ali 1945. godine, pod indeksom IS-3, u proizvodnju je ušla kombinirana verzija Objekta 703, koja je zapravo bila IS-2 s radikalno redizajniranom oklopnom zaštitom, uzimajući u obzir iskustvo Velikog domovinskog rata.

Oblikovati

Izgled

IS-2 je u svojoj biti bio daljnje poboljšanje tenka IS-1, koji je pak bio duboka modernizacija prethodnog modela teškog tenka KV-1. U usporedbi s IS-1, naoružanje je više nego značajno ojačano, a na modifikacijama mod. 1944. s ispravljenim prednjim oklopom povećana je i zaštita od neprijateljske vatre u prednjem sektoru. Kao i svi ostali sovjetski serijski teški i srednji tenkovi tog vremena, IS-2 je imao klasičan raspored. Oklopni trup od pramca do krme bio je sukcesivno podijeljen na upravljački odjeljak, borbeni odjeljak i motorno-prijenosni odjeljak. Vozač je bio smješten u upravljačkom odjeljku, tri druga člana posade imala su poslove u borbenom odjeljku, koji je kombinirao srednji dio oklopnog trupa i kupolu. Tamo se nalazio i top, streljivo za njega i dio spremnika goriva. Motor i mjenjač ugrađeni su u krmeni dio automobila.

Želja dizajnera ChKZ-a da dobiju maksimalan oklop uz relativno umjerenu težinu i dimenzije cijelog tenka dovela je do pozitivnih i negativnih posljedica. pozitivna strana ekonomičnost i relativno niska potrošnja materijala IS-2 u cjelini postali su - s istom masom od 46 tona, sovjetski tenk bio je mnogo zaštićeniji od Panthera, nadmašio je Tiger I od 55 tona u ovom parametru i bio je malo inferioran na 68-tonski Tiger II". Nedostaci su bili logičan nastavak ovog pristupa - zbog gustog rasporeda, vozački otvor je morao biti napušten, a dio spremnika goriva trebao je biti smješten u borbeni odjeljak. Kao rezultat toga, kada je IS-2 pogođen, postojala je značajna šansa da se dizelsko gorivo zapali i dopremi do tankera. U njemačkim tenkovima spremnici plina bili su smješteni izvan stambenih mjesta automobila (iako su imali i brojne jedinice sa zapaljivim tekućinama). Nedostatak otvora za vozača više je puta doveo do činjenice da ranjeni tenkist nije mogao brzo napustiti gorući automobil (bilo je potrebno izaći kroz toranj nakon ostalih članova posade) i umro je od plamena ili gušenja. Ne tako značajni nedostaci uključuju smještaj tornja u pramčani dio trupa zbog rasporeda. Zajedno s dugim topom, to je otežavalo svladavanje prepreka kao što su jarci i kontraškarpe. Neki od njih mogli su se forsirati samo okretanjem kupole s topom unatrag, odnosno u borbenim uvjetima s takvim preprekama IS-2 je gubio vatrenu moć. Svi njemački teški tenkovi imali su kupolu u središtu oklopnog trupa, a veliki doseg topovskih cijevi olakšavao je svladavanje prepreka.

Oklopni korpus i kupola

IS-2 ima diferenciranu protubalističku oklopnu zaštitu. Oklopni trup tenka (osim prednjeg dijela nekih vozila) zavaren je od valjanih oklopnih ploča debljine 90, 60, 30 i 20 mm. Dizajn prednjeg dijela varirao je ovisno o modifikaciji stroja:

IS-2 arr. 1943 imao je lijevani prednji dio aerodinamičnog "stepenastog" oblika, u različitim dijelovima njegova debljina varirala je od 60 do 120 mm.
- IS-2 arr. 1944. opremljen je poboljšanim "ravnim" dizajnom ovog dijela kako bi se povećala otpornost na projektile prednjeg oklopa. Umjesto aerodinamičnog stepenastog vrha složenog geometrijskog oblika, čelo IS-2 arr. 1944. formirale su dvije ravne oklopne ploče, od kojih je gornja imala oblik trapeza koji se sužavao prema vrhu spremnika i nagib od 60 ° prema normali. Dio oslobođenog IS-2 arr. 1944. bili su opremljeni lijevanim prednjim dijelom, čija je debljina oklopa dosegla 120 mm; počevši od druge polovice 1944. godine, kada su postali dostupni valjani oklopi visoke tvrdoće, prednji dio izrađen je zavaren od 90 mm oklopnih ploča.

Prednji dio spojen je s ostalim dijelovima zavarivanjem. Aerodinamična kupola bila je oklopni odljev složenog geometrijskog oblika, njegove stranice debljine 90 mm bile su postavljene pod kutom prema okomici kako bi se povećala otpornost na projektile. Prednji dio kupole s izbočinom za top, formiran presjekom četiri kugle, izliven je zasebno i zavaren s ostatkom oklopa kupole. Maska topa bila je cilindrični segment savijenih valjanih oklopnih ploča i imala je tri rupe - za top, koaksijalni mitraljez i nišan. Kula je bila postavljena na naramenicu promjera 1800 mm u oklopnom krovu borbenog odjeljka i pričvršćena hvataljkama kako bi se izbjeglo zaustavljanje u slučaju jakog kotrljanja ili prevrtanja tenka. Površina "kontakta" donjeg ramenog pojasa tornja i gornjeg ramenog pojasa oklopnog trupa bila je donekle uvučena u krov borbenog odjeljka, što je isključilo ometanje tornja tijekom granatiranja. Naramenica tornja bila je označena tisućinkama za pucanje sa zatvorenih položaja. Radi praktičnosti u popravku i održavanju jedinica grupe motora i prijenosa, krov odjeljka motora i prijenosa bio je uklonjiv, a gornja krmena oklopna ploča mogla se pričvrstiti šarkama.

Vozač je bio smješten u sredini ispred oklopnog trupa tenka. U usporedbi s tenkom KV-1s, gusti raspored stambenog prostora tenka IS nije dopuštao smještaj petog člana posade - topnika-radista. Njegove funkcije bile su raspoređene između zapovjednika i vozača: prvi je radio s radio stanicom, a drugi je pucao nenamjernu vatru iz mitraljeza kursa pritiskom na okidač električnog okidača na jednoj od upravljačkih poluga. Sama strojnica se nalazila desno od vozača i bila je čvrsto pričvršćena u posebnu oklopnu cijev, koja je bila zavarena na prednji oklop tenka. Nakon toga, zbog niske učinkovitosti neizravne vatre i slabljenja prednjeg oklopa, mitraljez je potpuno napušten. Tri člana posade nalazila su se u tornju: lijevo od topa bili su poslovi topnika i zapovjednika tenka, a desno - punjača. Zapovjednik vozila imao je lijevanu promatračku kupolu s vertikalnim oklopom debljine do 82 mm. Slijetanje i izlazak posade izvršeno je kroz otvore u tornju: okrugli dvostruki otvor zapovjedničke kupole i okrugli jednostruki otvor utovarivača. Trup je također imao donji otvor za bijeg posade tenka u slučaju nužde i brojne otvore, grotla i tehnološke otvore za utovar streljiva, pristup punionicama spremnika goriva, drugim jedinicama i sklopovima vozila.

Brojni dijelovi zavareni su na oklopni trup - graničnici hoda balansera i ovjesni nosači torzijske šipke, vijci za potporne valjke i čistače prljavštine, graničnik za montažu zatezač gusjenice.

sigurnosti

Kao ocjenu sigurnosti IS-2 može se navesti pomalo emotivan sud iz monografije "Tenkovi IS-a" da je tenk IS-2 bio jedini veliki tenk antihitlerovske koalicije, čiji je oklop pružio određenu zaštitu od poznatih topova od 88 mm i topova od 75 mm duge cijevi, zatim kao i svi ostali (s iznimkom kasnih modifikacija britanskih Churchilla) "nisu svojoj posadi pružili više zaštite od kartonske kutije".

Što se tiče oklopne zaštite, 53% ukupne mase IS-2 činio je oklop trupa i kupole, dok je za PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" ta brojka iznosila 46,3%, a za PzKpfw V " Pantera" - 38,5%. Od njemačkih tenkova samo je PzKpfw VI Ausf B Tiger II imao najbolji pokazatelj (54,7%), ali to je postignuto po cijenu značajnog povećanja mase cijelog vozila u cjelini, sa svim posljedicama. Prednji oklop IS-2 prilično je dobro odolijevao njemačkim granatama: gornji dio "stepenastog nosa" probijali su topovi KwK 36 od 88 mm s 1000-1200 m, topovi KwK 42 od 75 mm - s 800-900 m. , 75-mm Pak topovi 40 - od 400 m. Ali za 1944. to se već smatralo očito nedostatnim, stoga je, kao rezultat intenzivnog rada, zaštita čela trupa IS-2 znatno poboljšana. "Ispravljeni" gornji prednji dio oklopnih i potkalibarskih granata od 75 mm probijen je iz neposredne blizine; 88-mm (KwK 36 L / 56) oklopni proboj za lijevani nos debljine 120 mm - nisu probili direktno, za valjani nos debljine 90 mm - probili su s 450 m. Nije bilo moguće za postizanje zaštite od topa Pak 43 na srednjim i velikim borbenim udaljenostima. Međutim, treba imati na umu da za postizanje takvog rezultata lijevani nos mora biti kvalitetan, bez labavosti i praznina, što nije uvijek bio slučaj. Donji čeoni dio probijen je projektilom 75 mm s udaljenosti od 785 m, plašt topa debljine 100 mm također je probijen njemačkim topovskim granatama 88 mm KwK 36 s udaljenosti od oko 1000 m.

Godine 1945., na poligonu Kubinka, izvedena su posebna ispitivanja granatiranjem IS-2 s ispravljenim gornjim prednjim dijelom iz zarobljene njemačke rane modifikacije samohodnih topova Hornisse, naoružanih snažnim 88 mm Panzerjägerkanone 8,8 cm. Pak 43/1 L / 71 topnički sustav s duljinom cijevi kalibra 71. Kao i u slučaju topa KwK 36 kalibra 88 mm, gornji prednji dio IS-2 nikada nije probijen oklopnim projektilom kalibra, ali očekivano, domet stvarnog uništenja manje zaštićenih područja tenk se značajno povećao u usporedbi s KwK 36.

Rukavice i granate tenkovskog topa D-25T. S lijeva na desno: pancirna granata, visokoeksplozivna raspadna granata, visokoeksplozivna raspadna topovska granata OF-471, oklopno-tracer s oštrom glavom BR-471 i tupoglava BR-471B. oklopni projektil s balističkim vrhom. Sve školjke su prikazane s dvije strane

Naoružanje

Glavno naoružanje IS-2 bio je top D-25T 122 mm. Top je bio montiran na poluge u kupoli i bio je potpuno uravnotežen. Međutim, općenito, toranj s topom D-25T nije bio uravnotežen: njegovo središte mase nije bilo smješteno na geometrijskoj osi rotacije, što je otežavalo njegovo okretanje kada se vozilo kotrlja. Ova negativna okolnost bila je posljedica činjenice da je kupola projektirana i balansirana za top 85 mm D-5T, koji je bio izvorno naoružanje tenkova IS. Ugradnja pištolja D-25T s puno dužom i masivnijom cijevi narušila je izračunatu raspodjelu masa oko osi rotacije kupole. Top D-25T imao je kutove okomitog nišanjenja od −3 do +20°, s fiksnim položajem kupole mogao je gađati u malom sektoru horizontalnog nišanjenja (tzv. „nakit“ nišanjenje). Hitac je ispaljen električnim ili ručnim mehaničkim okidačem.

Punjenje pištolja iznosilo je 28 metaka odvojenog punjenja. Granate i pogonska punjenja za njih postavljeni su u tornju i duž obje strane borbenog odjeljka. U usporedbi sa širokim rasponom streljiva za top 122 mm A-19, pretka topa D-25T, streljivo IS-2 bilo je znatno manje raznoliko. Uključuje:

Oštroglavi oklopni tragač BR-471 težine 25 kg (masa eksploziva (TNT) - 156 g).
- pancirni projektil s tupom glavom i balističkim vrhom BR-471B težine 25 kg (masa eksploziva (A-IX-2) -? g); Razvijen je 1944. godine, ali se u masovnim količinama pojavio u trupama u samoj završnoj fazi rata - u proljeće 1945. godine.
- visokoeksplozivna fragmentacijska topovska granata OF-471 težine 25 kg (eksplozivna masa - TNT ili ammotol - 3 kg).

Sve vrste projektila ispaljene su punim punjenjem Zh-471, što im je dalo početnu brzinu od 792-800 m/s.

Na tenk IS-2 ugrađena su tri mitraljeza 7,62 mm DT: top fiksnog kursa, koaksijalan s topom, i krmeni mitraljez u kuglastom nosaču za vrijeme plime na stražnjoj strani kupole. Streljivo za sve dizel motore bilo je 2520 metaka u diskovima. Ti su mitraljezi bili montirani tako da su se po potrebi mogli skinuti s nosača i koristiti izvan tenka. Počevši od siječnja 1945., na IS-2 je instaliran protuavionski mitraljez DShK velikog kalibra 12,7 mm s kolimatorskim nišanom K-8T. Streljivo za DShK bilo je 250 metaka u trakama u kutiji pričvršćenoj za mitraljez. Također, za samoobranu, posada je imala nekoliko ručnih bombi F-1, a ponekad je bila opremljena i pištoljem za ispaljivanje raketnih raketa.

Vatrena moć

Tenkovski top od 122 mm bio je modifikacija korpusnog topa A-19 iz 1931./1937., dobio je indeks D-25T, bio je najveći serijski tenkovski top u Drugom svjetskom ratu - energija mu je bila 820 tm, dok je 88-mm top KwK 43 njemačkog teškog tenka PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" iznosio je 520 tm. Topovi KwK 36 i KwK 42 teškog tenka PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" i srednjeg tenka PzKpfw V "Pantera" imali su energiju od 368 t m, odnosno 205 t m. Istodobno, treba napomenuti da je kvaliteta proizvodnje oklopnih granata kod Nijemaca bila znatno bolja, a njihov asortiman uključivao je potkalibarske i kumulativne opcije, dok je do 1945. jedini oklopni projektil s oštrom glavom BR- 471 proizveden je za D-25T. Kad god je to bilo moguće, bio je inferioran njemačkim tenkovskim topovima za borbu protiv teških oklopnih vozila i uglavnom se koristio kao jurišni top.

Praktični rezultati gađanja iz topova D-25T i A-19 na poligonu njemačkih zarobljenih tenkova tupoglavim projektilom BR-471B s daljine 1400 m pokazali su sljedeće rezultate (oko nekih postoje dvojbe). - zbog zabune u dokumentima ChKZ - koji je tenk i na kojim daljinama pucao):

- Tenk PzKpfw IV Ausf H bio je probijen točno kroz prednje i krmene oklopne ploče.

-Tenk PzKpfw V "Panther" kada je udario u gornji čeoni dio oklopnog trupa, dobio je rupu 150 × 230 mm s pukotinom duž zavara; pri udaru u bočnu stranu tornja nastala je rupa 130 × 130 mm, probušena je i suprotna strana tornja i otkinuta po šavu. Prilikom pogotka u čelo tornja nastala je rupa od 180 × 240 mm, toranj je otrgnut s naramenice i pomaknut za 500 mm od osi rotacije.

- Tenk PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" kada je projektil od 122 mm pogodio već postojeću rupu od projektila od 85 mm na čeonom oklopu, ostao je bez krmenog oklopa od 82 mm istrgnut po varovima, projektil je prošao kroz sve unutarnja oprema tenk. Kada je udario u krov tornja (debljine 40 mm, kut nagiba 80 ° prema normali), ostala je udubina s pukotinom od rikošetiranog projektila; kada je pogođen u čelo tornja, nastala je rupa od 580 × 130 mm, sam toranj je otrgnut s naramenice i pomaknut za 540 mm od osi rotacije.

- SAU JagdPz "Ferdinand" nije probio čelo - projektil od 122 mm probio je prvu prednju oklopnu ploču od 100 mm s formiranjem rupe 120 × 150 mm, ali reflektirao se od druge, kada je pogodio kormilarnicu, udubina duboka 100 mm ostala je u oklopna ploča.

Zadovoljavajući rezultati u probijanju oklopa postignuti su samo zahvaljujući velikoj masi projektila, što je u konačnici znatno smanjilo brzinu paljbe topa i smanjilo opterećenje tenka streljivom u usporedbi s naoružanim 85-mm topom IS-2 za više od dva. puta, do 28 granata. Početkom studenog 1944. na poligonu Kubinka pucano je na zarobljeni teški tenk PzKpfw VI Ausf B Tiger II. Oštroglavi projektil od 122 mm probio je gornji čeoni dio (duž spojeva oklopnih ploča) sa 600 m, vlastiti top od 88 mm Tiger II KwK 43 nosio se s ovom oklopnom barijerom sa 400 m, a 75-mm mm top Panthera probio je čelo Tigera II » sa 100 m.

Velika snaga visokoeksplozivnog 122 mm omogućila je postizanje pozitivnih rezultata pri gađanju neprijateljskih oklopnih ciljeva. Vrijedno je napomenuti da je razorni učinak visokoeksplozivnog projektila pojačan kada pogodi pod kutom u usporedbi s normalnim pogotkom. Dakle, visokoeksplozivna fragmentacijska granata OF-471, kada je postavljena na visokoeksplozivno djelovanje prilikom pucanja na Kubinku na Tiger II, kada je pogođena, onesposobila je prijenosne elemente potonjeg i pokidala zavare prednjeg dijela. Prema čistom visokoeksplozivnom djelovanju projektila 122 mm od 25 kg s 3 kg ammotola, projektil je bio 3 puta bolji od istog tipa njemačkog visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila kalibra 88 mm težine 9,5 kg s 1 kg ammotola. (ovisnost mase projektila o kalibru je kubična, jer projektil ima tri dimenzije, odnosno kvocijent kalibara treba podići na treću potenciju: 122 mm / 88 mm \u003d 1,386; 1,386³ \ u003d 2,66 puta više).

Najveći i najnepremostiviji nedostatak topa D-25T bila je njegova niska brzina paljbe u usporedbi s topovima 75 mm i 88 mm njemačkih tenkova, koji su mogli izdržati IS-2. Takva brzina paljbe bila je posljedica velike mase projektila i teških radnih uvjeta jednog punjača. U ovom slučaju, redoslijed operacija s klipnim zatvaračem bio je sljedeći: otvaranje zatvarača, spuštanje ladice, polaganje projektila od 25 kg u ladicu, slanje "uz zvonjenje" u komoru s nabijačem, pripremanje rukav, umetanje u komoru, zatvaranje zatvarača. U ovom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da je utovarivač većinu ovih operacija izvodio lijevom rukom. Klinasta vrata samo su olakšala rad utovarivača i malo povećala brzinu paljbe, što je najviše najbolji uvjeti nije prelazio 3 hica u minuti. U stvarnosti je ta brojka bila znatno niža (što vrijedi ne samo za IS-2, već i za sve tenkove općenito), tijekom ispitivanja u Kubinki, pri kretanju brzinom od 12 km / h, borbena brzina paljbe bila je 1,35 okretaja u minuti. Postoji mišljenje da je niska brzina paljbe bila povezana s odvojenim punjenjem topa D-25T, međutim, rezultati ispitivanja topa D-25-44 od 122 mm s jediničnim projektilom na poligonu ne potvrđuju ovaj.

Preciznost borbe 122-mm topa D-25T bila je barem jednako dobra kao i inozemno oružje - prosječno odstupanje oklopnog projektila od 122 mm od ciljne točke pri pucanju iz mirovanja na udaljenosti od 1 km bio 170 mm okomito i 270 mm vodoravno. Sovjetski testovi topa 88 mm KwK 43 pod istim uvjetima dali su odstupanje od 200 mm okomito i 180 mm horizontalno. IS-2 pokazao je dobre rezultate pri pucanju u pokretu. Tijekom ispitivanja u Kubinki na udaljenosti od 700 m, IS-2 je pogodio četiri od pet pogodaka na tenku Panther i dva od tri pogotka na tenku PzKpfw III.

Brzina rotacije kupole IS-2 bila je 13-16 ° u sekundi, odnosno bilo je potrebno 22-28 s za puni okret kupole. Električni pogon omogućio je okretanje kupole s isključenim motorom i stroj se kotrljao do 15 °. Ručni pogon omogućio je okretanje tornja s kotrljanjem od 8,3 ° sa silom od 16 kgf. Za usporedbu: njemački teški tenkovi imali su hidraulički ili ručni pogon kupole. Brzina rotacije tornja hidraulički je ovisila o broju okretaja motora (to jest, kada je motor bio u stanju mirovanja, hidraulički pogon je bio beskoristan), a bila je u rasponu od 5 do 19 ° u sekundi. Izvješća o studijama njemačkih teških tenkova u Kubinki navode da je hidraulički pogon složen i glomazan, a njegovo upravljanje nezgodno.

Također se može reći da je moćno naoružanje IS-2 neizravno povećalo njegovu sigurnost, prisiljavajući neprijateljske tenkove i samohodne topove da otvaraju vatru na IS-2 s većih udaljenosti u usporedbi s bitkom s bilo kojim drugim sovjetskim tenkom.

Izvadak iz "Izvješća Uprave samohodne artiljerije svemirskih letjelica o radu tijekom Velikog domovinskog rata" svjedoči:

...ugradnja topova 122 mm na tenkove IS vratila je našim tenkovima neko vrijeme izgubljenu nadmoć nad neprijateljem u topničkom naoružanju teških tenkova. Po snazi ​​hica top D-25 od 122 mm ostavio je daleko iza topova od 88 mm njemačkih tenkova.

Borbene operacije tenkova IS-a pokazale su da su topovi od 122 mm najučinkovitije sredstvo borbe protiv neprijateljskih teških i srednjih tenkova, osiguravajući prodor njihovog oklopa s udaljenosti od 2500 m ...

Izvod iz „Izvješća o borbenom djelovanju 71. OGvTTP od 14.07.44 do 31.08.44":

... Vatreno naoružanje tenkova IS-122 najsnažnije je od svih postojećih tipova tenkova. Projektil od 122 mm ima veliku moć prodora, što određuje kvalitetu ovih tenkova kao najboljeg sredstva u borbi protiv neprijateljskih teških tenkova ...

Motor

IS-2 je bio opremljen četverotaktnim 12-cilindričnim V-2-IS dizel motorom u obliku slova V sa snagom od 520 HP. S. Pokretanje motora osigurano je inercijskim starterom s ručnim i električnim pogonom ili komprimiranim zrakom iz dva spremnika u borbenom odjeljku vozila. Električni pogon inercijalnog startera bio je pomoćni elektromotor snage 0,88 kW. Dizelski motor V-2-IS bio je opremljen visokotlačnom pumpom goriva NK-1 s regulatorom svih načina rada RNA-1 i korektorom dovoda goriva. Za čišćenje zraka koji ulazi u motor korišten je filter tipa Multicyclone. Također, uređaji za grijanje ugrađeni su u motorni prostor kako bi se olakšalo pokretanje motora u hladnoj sezoni. Također se mogu koristiti za grijanje borbenog odjeljka vozila. IS-2 je imao tri spremnika goriva, od kojih su dva bila smještena u borbenom odjeljku, a jedan u motornom odjeljku. Spremnik je također bio opremljen s četiri vanjska pomoćna spremnika goriva kapaciteta 360 l, koji nisu povezani sa sustavom goriva motora.

Prijenos

Tenk IS-2 bio je opremljen mehaničkim prijenosom koji je uključivao:

Glavna tarna spojka s više diskova od suhog trenja "čelik prema Ferodo";
- četverostupanjski mjenjač s demultiplikatorom (8 stupnjeva prijenosa naprijed i 2 unatrag; drugi stupanj prijenosa unatrag može se dobiti samo teoretski, nema ga u pravom automobilu);
- dva ugrađena dvostupanjska planetarna mehanizma za okretanje s višepločnim suhim trenjem za blokiranje trenja "čelik na čelik" i tračnim kočnicama;
- dva dvoredna kombinirana završna prijenosnika.

Svi upravljački pogoni mjenjača su mehanički. U usporedbi s prethodnim modelom teškog tenka KV-85, planetarni zakretni mehanizmi bili su novi prijenosni element. Korištenje ove jedinice omogućilo je povećanje ukupne pouzdanosti prijenosa u cjelini, što je bio samo najznačajniji nedostatak podvozja tenkova serije KV i vozila koja se temelje na njemu.

Šasija

IS-2 ima pojedinačni torzioni ovjes za svaki od 6 lijevanih zabatnih kotača malog promjera (550 mm) sa svake strane. Nasuprot svakom valjku gusjenice, balanseri ovjesa bili su zavareni na oklopni trup. Pogonski kotači s uklonjivim lanternim zupčanicima nalazili su se straga, a ljenjivci su bili identični cestovnim kotačima. Gornja grana gusjenice bila je poduprta s tri mala lijevana potporna valjka sa svake strane; ovi su valjci posuđeni iz dizajna tenka KV-85. Zatezni mehanizam gusjenice - vijak; svaka se gusjenica sastojala od 86 gusjenica s jednim grebenom širine 650 mm.

Mobilnost

Teški tenk IS-2 predstavnici Crvene armije ocijenili su sasvim zadovoljavajućim u pogledu svoje pokretljivosti, iako je s dizelskim motorom od 520 konjskih snaga i masom od 46 tona njegov specifični omjer snage i mase bio najmanji među Sovjetski veliki srednji i teški tenkovi. Specifični pritisak na tlo iznosio je oko 0,8 kg/cm², što je bilo znatno više nego kod njemačkih teških i srednjih tenkova. Maksimalna brzina nije prelazila 35 km / h, ali za teški tenk za proboj ova karakteristika nije bila presudna, budući da je glavna taktička uporaba bila borba u istoj formaciji s pješaštvom, a mobilniji T-34 bili su namijenjeni razvoju proboja. U slučaju slabog ili nikakvog otpora neprijatelja, IS-2 se mogao koristiti u ograničenom opsegu za produbljivanje proboja, ali njegove karakteristike pokretljivosti nisu pogodovale takvoj uporabi.

U usporedbi s njemačkim teškim tenkovima (prema sovjetskoj klasifikaciji), IS-2 zauzima srednji položaj između Panthera i Tigrova obje modifikacije. Panther s motorom Maybach HL 230 od 700 konjskih snaga ima najbolji omjer snage i mase, maksimalnu i prosječnu brzinu. No, treba imati na umu da Panther nije bio tenk za proboj te je bio namijenjen za rješavanje drugih borbenih zadataka, gdje su brzina i operativno-taktička pokretljivost bili među određujućim parametrima. "Tiger I" od 55 tona imao je specifičnu snagu usporedivu s IS-2, a "Tiger II" od 68 tona izgubio je u odnosu na IS-2 u ovom parametru. Također treba napomenuti da su se sva tri tipa njemačkih tenkova razlikovala od IS-2 u većem specifičnom pritisku na tlo, što je ostavilo određeni trag na njihovu taktičku upotrebu. Konkretno, kako bi se spasila skupa i teško popravljiva oprema njemačkih bataljuna teških tenkova, oni su rijetko korišteni izvan cesta (motor i prijenos bili su preopterećeni, povećana je mogućnost zaglavljivanja tenka), dok su IS-2 je bio više prilagođen off-road-u. Također treba napomenuti da je u Njemačkoj i zapadnoj Europi s razvijenom cestovnom mrežom ovaj nedostatak njemačkih automobila bio praktički beznačajan. S druge strane, "peglanje" rovova "mjesečeve površine" prednjeg ruba za "Tigrove" bilo je prepuno kvara na prijenosu, dok je IS-2 bio sasvim prikladan za tu svrhu.

Snimatelj s prve linije Roman Lazarevich Karmen (1906.-1978.) snima pored tenka IS-2 7. gardijske teške tenkovske brigade u blizini Brandenburških vrata. Na prednjoj ploči trupa otisnut je taktički broj vozila "414".

električna oprema

Električno ožičenje u tenku IS-2 bilo je jednožilno, oklopni trup vozila služio je kao druga žica. Izvori električne energije (radni napon 12 i 24 V) bili su generator GT-4563A s relej-regulatorom RRA-24F snage 1 kW i dvije serijski spojene baterije 6-STE-128 ukupnog kapaciteta 128 Ah. . Potrošači električne energije su:

Okretni električni motor kupole;
- vanjsko i unutarnje osvjetljenje stroja, uređaji za osvjetljavanje nišana i ljestvica mjernih instrumenata;
- vanjski zvučni signal i alarmni krug od slijetanja do posade vozila;
- instrumentacija (ampermetar i voltmetar);
- puške i mitraljezi s električnim okidačem;
- sredstva veze - radio stanica i tenkovski portafon;
- elektrika grupe motora - elektromotor inercijalnog startera, koluti svijeća za zimsko pokretanje motora itd.

Sredstva za promatranje i nišani

Zapovjedničko grotlo i radno mjesto utovarivači su bili opremljeni periskopima Mk IV za nadzor okoline iz unutrašnjosti vozila. Zapovjednička kupola imala je šest vidnih otvora sa zaštitnim staklima. Vozač IS-2 arr. 1943. u borbi provodi promatranje kroz uređaj za gledanje s triplexom, koji je bio zaštićen oklopnim zatvaračem. Ovaj uređaj za promatranje ugrađen je u oklopni poklopac na prednjoj oklopnoj ploči duž uzdužne središnje crte vozila. U mirnom okruženju, ovaj otvor za utikač mogao bi se gurnuti prema naprijed, pružajući vozaču praktičniji izravan pogled s radnog mjesta. U kasnijoj modifikaciji s ispravljenim oklopom, čep šahta je eliminiran, a vozač je promatrao situaciju kroz otvor u prednjoj oklopnoj ploči pomoću osmatračkog uređaja sa staklenim blokom. Otvor za promatranje i uređaj bili su izvana zaštićeni ravnom oklopnom kapom zavarenom na trup tenka.

Za paljbu je IS-2 bio opremljen teleskopskim nišanom TSh-17 za izravnu paljbu. Vozila rane serije također su bila opremljena periskopskim nišanom PT4-17, ali je on kasnije uklonjen i umjesto njega je postavljen drugi uređaj Mk IV. To je poboljšalo vidljivost za topnika, ali nedostatak periskopskog nišana otežavao je moguće samopaljbu s pokrivenih položaja. Kako bi se osigurala mogućnost požara u mraku, ljestvice nišana imale su uređaj za pozadinsko osvjetljenje. Stražnja strojnica DT mogla bi biti opremljena PU nišanom iz snajperske puške s trostrukim povećanjem. Protuavionski mitraljez DShK bio je opremljen kolimatorskim nišanom K-8T.

Uništeni sovjetski teški tenk IS-2 na Beuthstraße u Berlinu nakon završetka rata. U pozadini cestom hoda ratni vojni invalid.

Sredstva komunikacije

Sredstva veze uključivala su radio stanicu 10R (ili 10RK-26) i interkom TPU-4-Bis za 4 pretplatnika. Radio stanice 10R ili 10RK bile su skup odašiljača, prijemnika i umformera (jednokrakih motor-generatora) za njihovo napajanje, spojenih na 24 V brodsku električnu mrežu.

10P bila je kratkovalna radijska postaja s jednostavnim cijevima koja je radila u frekvencijskom području od 3,75 do 6 MHz (odnosno, valne duljine od 50 do 80 m). Na parkiralištu je domet komunikacije u telefonskom (glasovnom) načinu dosegao 20-25 km, dok se u kretanju nešto smanjio. Veći domet komunikacije mogao se postići u telegrafskom načinu rada, kada se informacija prenosila telegrafskim ključem u Morseovoj abecedi ili nekom drugom diskretnom sustavu kodiranja. Stabilizacija frekvencije provedena je uklonjivim kvarcnim rezonatorom, nije bilo glatkog podešavanja frekvencije. 10P je omogućio komunikaciju na dvije fiksne frekvencije; za njihovu promjenu korišten je još jedan kvarcni rezonator od 15 pari u radio aparatu.

Radio postaja 10RK bila je tehnološko unapređenje prethodnog modela 10R, postala je lakša i jeftinija za proizvodnju. Ovaj model ima mogućnost glatkog odabira radne frekvencije, broj kvarcnih rezonatora smanjen je na 16. Karakteristike komunikacijskog raspona nisu pretrpjele značajne promjene. Tenkovski interkom TPU-4-Bis omogućio je pregovaranje između članova posade tenka čak iu vrlo bučnom okruženju i povezivanje slušalica (slušalice i slušalice) s radio stanicom za vanjsku komunikaciju.

Izmjene

U popularnoj ratnoj literaturi, IS-2 se obično dijeli na dvije modifikacije - arr. 1943 (sa stepenastim gornjim čeonim detaljem) i arr. 1944. (s izravnanim gornjim čeonim detaljem); međutim, poznati vojni povjesničar pukovnik I. G. Zheltov u svojoj monografiji "Tenkovi IS-a" razlikuje šest varijanti serijskog IS-2.

U poslijeratnom razdoblju IS-2 su modernizirani zamjenom motora, ugradnjom uređaja za noćno promatranje i nadkrilcima gusjeničnog pokretača. Ova varijanta je označena kao IS-2M.

Strojevi temeljeni na IS-2

Na temelju IS-2 od travnja 1944. proizvodio se teški razarač tenkova ISU-122, naoružan topom A-19S kalibra 122 mm (koji je po balistici identičan D-25T, ali ima veće povratne uređaje. i nije opremljena pušnom kočnicom). Od rujna iste godine, na temelju IS-2, paralelno s ISU-122, nova verzija samohodne puške s dugom cijevi od 122 mm - ISU-122S. Njegovo naoružanje bila je samohodna inačica topa D-25S, koja je imala primjetne konstrukcijske razlike od tenkovske inačice D-25T.

Bilo bi donekle protuzakonito smatrati raniji samohodni top ISU-152 vozilom baziranim na IS-2, iako je njihova šasija bila gotovo identična. Prototip ISU-152 "Objekt 241" izgrađen je u listopadu 1943., kada je sam IS-2 postojao samo u fazi prototipa, a šasije za oba eksperimentalna vozila (gotovo u potpunosti od IS-2, manjim dijelom od ISU-152) posuđen je od prethodnog modela teškog tenka IS-1 (IS-85).

Organizacijska struktura

IS-2, poput KV-85 ili IS-1, ušao je u službu s pojedinačnim gardijskim pukovnijama teških tenkova za proboj (OGvTTP). Svaki OGvTTP imao je 21 tenk, koji se sastojao od 4 satnije od po 5 vozila, plus tenk zapovjednika pukovnije. Zapovjednik pukovnije obično je imao čin pukovnika ili potpukovnika, zapovjednici satnija - čin kapetana ili starijeg poručnika. Zapovjednici tenkova u pravilu su bili poručnici, a vozači-mehaničari narednici (često tehničari - mlađi poručnici). Ostali članovi posade bili su redoviti prema rasporedu osoblja. OGvTTP je obično imao nekoliko neoklopljenih vozila za podršku i podršku - kamione, džipove ili motocikle, broj osoblja pukovnije u državi bio je 214 ljudi.

Također, uz pojedine tenkovske pukovnije, teškim tenkovima IS-2 bile su naoružane i teške tenkovske brigade od tri pukovnije brojnosti od po 65 vozila.

Borbena uporaba

Prva bitka IS-2 s "Tigrovima" dogodila se u travnju 1944. u blizini grada Ternopila. U ovoj borbi sudjelovala su vozila 11. zasebne gardijske teško-tenkovske pukovnije. Odvojene gardijske teške tenkovske pukovnije (OGvTTP), naoružane tenkovima IS-2, aktivno su sudjelovale u neprijateljstvima 1944.-1945. Općenito, novi tenk u potpunosti je opravdao očekivanja zapovjedništva kao sredstvo kvalitativnog jačanja jedinica i podjedinica dizajniranih za probijanje unaprijed dobro utvrđenih neprijateljskih linija, kao i za napad na gradove.

Kao primjeri potpuno različitih rezultata borbene uporabe tenkova IS-2 mogu se navesti sljedeće borbene epizode s njihovim sudjelovanjem:

Tijekom operacije Lvov-Sandomierz poznata je epizoda kada su dva tenka IS-2 57. gardijske zasebne tenkovske pukovnije, skrivajući se u zasjedi, zaustavila tenkovske snage znatno nadmoćnijeg neprijatelja. U dva dana posade dvaju sovjetskih teških tenkova uništile su ukupno 17 njemačkih tenkova i samohodnih topova, čime je otklonjena opasnost od likvidacije mostobrana na Visli. Od toga 9 na račun Lyakhova i 8 na račun Lukanina.

U kolovozu 1944. 71. OGvTTP sudjelovao je u porazu bataljuna Kraljevskih tigrova na mostobranu Sandomierz. Tijekom ove bitke tenkovi IS-2 izbacili su iz stroja šest "Kraljevskih tigrova". Za mjesec i pol dana borbe ova je pukovnija izbacila iz stroja i uništila 17 njemačkih tenkova, 2 samohodna topa i 3 oklopna transportera. Gubici su iznosili 3 izgorjela tenka i 7 uništeno.

U listopadu 1944. 79. OGvTTP držala je Serotski mostobran na rijeci Narew sjeverno od grada Serotska. Neprijatelj, koji je imao ukupno preko 200 tenkova, pokušao je eliminirati mostobran. 4. listopada 1944. do 19 sati položaj sovjetskih trupa postao je prijeteći. U 21 sat tenkisti su zajedno s 44. gardijskom streljačkom divizijom 105. streljačkog korpusa krenuli u napad. Napredujući pod jakom vatrom, sudarili su se s teškim neprijateljskim tenkovima. Pogođeno je i uništeno šest njemačkih tenkova T-V i T-VI. Gubici su u ovom slučaju iznosili jedan izgorjeli tenk IS-2 i jedan podstavljen. Do 6. listopada izgubljena su još 4 sovjetska, 3 njemačka tenka i 2 njemačka oklopna transportera. Od 6. do 9. listopada pukovnija, nakon što je vješto stvorila obranu, nije izgubila niti jedan tenk, dok je spalila 11 teških neprijateljskih vozila. U tim se borbama istaknula i posada tenka IS-2 pod zapovjedništvom poručnika Ivana Khitsenka iz 30. gardijske teške tenkovske brigade. Njegov tenkovski vod dobio je zadaću držati obranu na desnom boku. Vod je napao kolonu nacista. Khitsenkov tenk u ovoj je bitci topovskom vatrom nokautirao sedam neprijateljskih tenkova Tiger i probio jedan prije nego što je izgorio. Nijemci se nisu uspjeli probiti na desnom boku.

78. OGvTTP, napredujući prema Debrecenu u Mađarskoj, od 6. listopada do 31. listopada uništila je 46 tenkova (uključujući 6 Tigrova), 25 samohodnih topova, 109 topova, 38 oklopnih transportera, 60 mitraljeskih točaka, 2 skladišta streljiva i 12 zrakoplov na uzletištu. Gubici pukovnije iznosili su dva IS-2 izgorjela od faustpatrona, još 16 tenkova zadobilo je različite stupnjeve oštećenja.

Na području Reicha borbe su bile posebno tvrdokorne. 70. OGvTTP, nakon što je u hodu prešao rijeku Vislu i prešao više od 300 km, stigao je do grada Schneidemühl krajem siječnja. Njegova opsada je trajala dva tjedna i koštala je pukovniju devet oštećenih vozila. 82. OGvTTP 8. veljače u 11.00 sati pod kutom prema naprijed s 1. i 4. tenkovskom satnijom krenula je u napad u području grada Kreuzburga. U 13:00 sati, do 11 neprijateljskih tenkova, praćeni "topničkim napadima", protunapali su jedinice pukovnije, ali su se, pretrpjevši gubitke, povukli. Do 20:00 Kreuzburg je zauzet. Tijekom dana neprijateljstava, pukovnija je uništila 4 tenka, 4 samohodna topa, 6 topova i 10 mitraljeskih točaka. Gubici pukovnije tijekom dana bitke također su se pokazali značajnim: 11 tenkova je izbačeno, jedan se zaglavio.

U Vislo-Oderskoj operaciji 80. OGvTTP od 14. siječnja do 31. siječnja 1945. uništila je 19 neprijateljskih tenkova i samohodnih topova, 41 topničko oruđe, 15 mitraljeskih gnijezda, 10 minobacača i 12 zemunica. Od 23 vozila koja su sudjelovala u borbama niti jedno nije nepovratno izgubljeno.

81. OGvTTP napao je Kukenen u 3.30 16. veljače 1945., sastavljen od 16 tenkova. Zapovjednik 144. streljačke divizije, kojoj je pukovnija bila pridodana, smatrao je da su IS-2 sposobni sve učiniti sami. IS-2 koji su krenuli u napad dočekali su Nijemci vatrom s boka, koji su spalili dva IS-2 i izbacili još dva. 4. tenkovska satnija pokrivala je izlazak triju IS-2 druge tenkovske satnije do predgrađa naselja Nemretten, ali nije bilo moguće postići uspjeh bez odsijecanja pješaštva. U ovoj fazi bitke oborena su dva IS-2. Tri sata tenkeri su se borili s neprijateljskim pješaštvom, tenkovima i protutenkovskim topovima, izgubivši još devet nokautiranih IS-2. Pokušaji zarobljavanja njihovog pješaštva nisu bili uspješni. Kao rezultat toga, 16. veljače Kukenen nikada nije zauzet, a pukovnija je povučena iz bitke kako bi obnovila i održavala opremu. Od 15 IS-2 navedenih od 17. veljače 1945., sedam je bilo borbeno spremno, dvama su bili potrebni srednji popravci, tri nisu bila evakuirana s bojišta, a tri su bila za otpis (to jest, mogu se uključiti u nepovratne gubici). Očigledno, njemačka strana nije pretrpjela ozbiljnu štetu u ovoj bitci, budući da su uspjesi pukovnije od 15. do 27. veljače 1945. uključivali uništena 4 tenka, 4 oklopna transportera, 17 topova i jedno zarobljeno jurišno oružje. Prema dokumentima, ti su uspjesi postignuti tijekom bitke 15. veljače i 19. do 27. veljače, kada se pukovnija oporavila od gubitaka nanesenih 16. veljače kod Kukenena.

U borbama u ožujku 1945. na području Poljske posebno se istaknuo zapovjednik tenka IS-2 Mihail Aleksejevič Fedotov. Samo u prva dva i pol mjeseca 1945. njegov je tenk uništio 6 njemačkih tenkova i samohodnih topova, 11 topničkih oruđa, 2 minobacačke baterije, 3 oklopna transportera i nekoliko vozila.

Veliku ulogu u brzoj obnovi borbene sposobnosti sovjetskih tenkovskih jedinica odigrala je visoka sposobnost preživljavanja i održivost IS-a i samohodnih topova stvorenih na njihovoj osnovi. Nije bilo rijetko da pukovnija, koja je dan prije izgubila većinu vozila, za dan-dva ponovno bude spremna za borbu. Dakle, u 88. OGvTTP do 25. siječnja bila su samo dva ispravna tenka, ostali su ili izbačeni ili izvan stroja iz tehničkih i drugih razloga (uključujući dva utopljena u rijeci). Međutim, do 1. veljače u službu se vratilo 15 obnovljenih i za borbu spremnih vozila.

88. i 89. pukovnija OGvTTP prve su na njemačke položaje s Kustrinskog mostobrana pod svjetlom reflektora krenule prvog dana Berlinske operacije.

Oluje gradova

Zajedno sa samohodnim topovima temeljenim na njemu, IS-2 se aktivno koristio za napade na utvrđene gradove kao što su Budimpešta, Breslau i Berlin. Taktika operacija u takvim uvjetima uključivala je djelovanje OGvTTP-a od strane jurišnih skupina od 1-2 tenka, uz pratnju pješačkog voda od nekoliko automatskih pušaka, snajperista ili dobro usmjerenog strijelca, a ponekad i naprtnjačkog bacača plamena. U slučaju slabog otpora, tenkovi s jurišnim skupinama na oklopu u punoj su se brzini probijali ulicama do trgova, trgova, parkova, gdje je bilo moguće zauzeti sveobuhvatnu obranu. U prisustvu jake vatre, borci jurišnih grupa su sjahali, a tenkovi su pucali uzdužno i poprečno po ulicama, pokrivajući napredovanje pješaštva. Glavni zadatak boraca jurišnih skupina bio je uništavanje neprijateljskih bacača granata ("faustnikov") i obračuna vučenih protutenkovskih topova, dok je IS-2 uništavao mitraljeska gnijezda snažnom vatrom, pucajući na identificirane snajperiste. položaje, uništene oklopne kape i pilule. U slučaju protunapada, tenkova ili jurišnih topova, IS-2 su težinu vatre prenosili na njih, štiteći svoje pješaštvo. Prilikom otkrivanja barikada, jaraka, blokada, IS-2 su ih uništavali vlastitom vatrom, ili su pružali vatrenu zaštitu saperima koji su uklanjali prepreku. Upute za tenkove i samohodne topnike posebnu su pozornost posvetile manevriranju čak iu skučenim uvjetima gradske borbe, akcijama po principu "lijevo zaklon, pucano, otišao u zaklon".

U tim su borbama IS-2 pretrpjeli značajne gubitke, a popularno mišljenje ih je pripisivalo iznimnoj učinkovitosti njemačkih protutenkovskih bacača granata Panzerfaust i Panzerschreck. Međutim, statistika izgubljenih sovjetskih tenkova u Berlinskoj operaciji ne ide u prilog ovoj verziji. Više od 85% onesposobljenih tenkova činilo je tenkovsko i protutenkovsko njemačko topništvo, a slučajevi masovnog uništavanja IS-2 kumulativnim granatama uglavnom su posljedica grubih kršenja taktike gradske borbe od strane zapovjednika Crvene armije, kada su tenkovi jurili naprijed bez odgovarajućeg pješačkog pokrića. Nažalost za sovjetsku stranu, u mnogim slučajevima pokušaji preuzimanja grada iz napada bez korištenja taktike jurišnih skupina doveli su do više nego ozbiljnih gubitaka.

O intenzitetu borbi svjedoči činjenica da su posade IS-2 u urbanim bitkama (na primjer, juriš na Berlin) trošile dvije do tri municije dnevno, ponekad nekako pronalazeći mjesto u spremniku za dodatne granate ( do 42) umjesto 28 standardnih. Kao ilustraciju možemo navesti epizodu s IS-2 34. OGvTTP od 27. travnja 1945. godine. Jurišna grupa sastavljena od IS-2 i osam strijelaca probila se do crkve na Kurfürstenstrasse, ali je naletjela na jako uporište koje je držalo preko stotinu SS vojnika. Tenk je dignut u zrak od mine, punjač i topnik su poginuli u njemu, a zatim su Nijemci svojom vatrom odsjekli pješake iz IS-2, stvarajući povoljne uvjete za Faustnike. Zapovjednik je ubijen kumulativnom granatom, preživio je samo vozač, narednik German Šaškov. Drugi pogodak IS-2 faustpatrona zapalio je motorni prostor, ali je narednik uspio okrenuti tenk tako da je srušio obližnji zid i svojim krhotinama srušio plamen. Potom je među tijelima svojih poginulih suboraca stajao iza puške i mitraljeza i pucao dok municija nije potpuno potrošena, nakon čega je, otvorivši otvor, nastavio uzvraćati granatama. Prema monografiji "Tenkovi IS u borbama", nakon što su se sovjetski vojnici približili tenku, okrvavljeni Šaškov pronađen je kako leži na dnu s nožem u rukama. U svojim memoarima V. I. Chuikov dodaje da je hrabri tenkist odbio neprijateljske prijedloge da se preda i umro nedugo nakon njegova približavanja, a više od tri desetine mrtvih SS-ovaca ležalo je oko oštećenog IS-2. Pročišćavanje: Gv. Narednik German Shashkov poginuo je tri mjeseca ranije, tijekom napada na grad Poznan u siječnju 1945., Dekretom PVS-a 23. ožujka 1945. posthumno mu je dodijeljena titula Heroja Sovjetskog Saveza.

Tenkovi IS-2 pružili su vatrenu podršku napadu na Reichstag:

Dana 30. travnja, borbe su se približile zidinama Reichstaga. Ujutro je 88. teška tenkovska pukovnija, prešavši Spree duž Moltkeovog mosta, zauzela vatrene položaje na nasipu Kronprinzenufer. U 11.30 jedinice 79. streljačkog korpusa krenule su u ofenzivu i prešle jarak na Königsplatzu ispred Reichstaga. U 13 sati, tenkovi pukovnije, koji su sudjelovali u općoj topničkoj pripremi koja je prethodila napadu, otvorili su izravnu vatru na Reichstag. U 18.30 pukovnija je vatrom podržala drugi juriš na Reichstag, a tek s početkom bitke unutar zgrade tenkovi su je prestali granatirati.

Sudari s "Tigrovima"

Pitanje borbenih epizoda koje uključuju IS-2 i njemačke teške tenkove "Tiger I" ili "Tiger II" jedno je od najžešće raspravljanih na vojnim forumima ili forumima računalnih igrica. Intenzitet polemike stalno je potkrijepljen pozivanjem na dokumente raznih jedinica Crvene armije ili Wehrmachta, kao i memoarima istaknutih vojskovođa i tenkista tog doba. U pravilu, to su deseci i stotine uništenih ili nokautiranih IS-2 i Tigrova. No, treba uzeti u obzir činjenicu da su s obje strane postojale brojne dopune i pogreške u određivanju vrste neprijateljske opreme; štoviše, mjesto, vrijeme i jedinice koje su sudjelovale u bitci često se ne poklapaju. Stoga najpouzdaniji izvori nisu izvješća o broju izbačene i uništene neprijateljske opreme, već izvješća o raspoloživom materijalu i izvješća zarobljenih timova. Također treba napomenuti da se često razgradnja uništenih vozila službeno događa kasnije od bitke u kojoj je izgubljena, a oštećeni tenkovi poslani na popravak ne mogu se smatrati nepovratnim gubicima, a to unosi dodatne poteškoće u točno bilježenje ishoda posebna bitka. Na temelju rezultata svoje analize dokumenata, poznati povjesničari M. Baryatinsky i M. Svirin raspravljaju o priličnom broju epizoda sukoba između Tigrova i IS-2. To nije iznenađujuće, jer teški tenkovi za proboj općenito nisu dizajnirani za borbu protiv teških tenkova. Najpoznatije epizode s dokazanim sudjelovanjem ovih tenkova su bitke 71. OGvTTP s "Tigrovima II" 501. bataljuna teških tenkova kod Oglenduva i okršaj kod Lisowa. U oba slučaja obje strane pretrpjele su teške gubitke, npr. zapovjednik 71. gardijske OGvTTP potpukovnik Yudin poginuo je kod Oglenduva, a njegova pukovnija izgubila je 3 izgorjela i još 7 uništenih IS-2 (od kojih su 4 popravljena). vlastitim snagama pukovnije). U bitci kod Lisuva poginuo je zapovjednik 424. teške tenkovske bojne bojnik Samish, a sama bojna izgubila je gotovo svu tehniku, sa sovjetske strane poginuo je i zapovjednik 61. tenkovske brigade N. G. Žukov. Također je vrijedno napomenuti da se pokazalo da dobro poznati nedostatak IS-2 - niska brzina paljbe - u stvarnoj situaciji bitke nije toliko utjecao na njezin ishod: poručnici Klimenkov, Belyakov i Udalov izbacili su i uništili nekoliko Tigers II, a za onesposobljavanje potonjeg bilo je potrebno više pogodaka.

Iz memoara Fadina Aleksandra Mihajloviča (Artjom Drabkin - "Borio sam se na T-34"):

Stajali smo u kaponirima iskopanim na padini vinograda. Kilometar ispred nas bio je samostan. Odjednom, iza kamenog zida ograde ispuza "Tigar". Zaustavljeno je. Iza njega još jedan, pa još jedan. Izašlo ih je deset. Pa mislimo - Khan, uhvatit će nas. Strah uvijek ima velike oči. Odnekuda dolaze dva naša IS-2. Prvi put sam ih vidio. Postrojio se s nama, ustao. Dva "tigra" se odvajaju i idu malo naprijed, kao dvoboj. Naši su ih preduhitrili hicem i srušili obje kule. A ostalo – jednom, jednom i preko zida.

Uzroci gubitaka

Dosta informativno je izvješće o borbenim djelovanjima 72. OGvTTP od 20. travnja do 10. svibnja 1944., u kojem se detaljno iznose razlozi nepovratnih gubitaka IS-2 u borbama:

Tenk br. 40247 20. travnja u području Gerasimów našao se pod topničkom vatrom samohodnih topova Ferdinand s udaljenosti od 1500-1200 m. Posada je uspjela odgovoriti jednim hicem, jer je mehanizam za okidanje topa otkazao. Izlazeći ispod vatre samohodnih topova, IS-2 je dobio 5 pogodaka u prednji dio trupa, koji ga nisu ozlijedili. U to vrijeme, drugi samohodni top "Ferdinand" neprimjetno se približio s boka na udaljenosti od 600-700 m i probio desni bok tenka u blizini motora oklopnim projektilom. Posada je napustila zaustavljeni automobil koji se ubrzo zapalio.

Tenk br. 40255 s udaljenosti od 1000-1100 m dobio je izravan pogodak projektilom 88 mm iz tenka Tiger u donju prednju nagnutu oklopnu ploču, uslijed čega je probijen lijevi spremnik goriva, vozač je ozlijeđen krhotinama oklopa, a ostatak posade zadobio je manje opekline. Spremnik je izgorio.

Tenk br. 4032, nakon što je izdržao tri pogotka tenka Tiger u trup s prednje strane s udaljenosti od 1500–1000 m, uništen je vatrom drugog Tigra s udaljenosti od 500–400 m. Oklop od 88 mm probojni projektil probio je donji čeoni lim, zapalio se barut čahure, a potom i gorivo. Cisterne su, napustivši automobil, odnijele ranjenog vozača u pozadinu.

Tenk broj 40260 je izgorio kada je projektil 88 mm iz tenka Tiger pogodio lijevi bok s udaljenosti od 500 m. Projektil je uništio motor, tenk se zapalio, zapovjednik tenka i topnik su ozlijeđeni.

Tenk broj 40244 dobio je izravan pogodak oklopnim projektilom iz tenka Tiger s udaljenosti od 800-1000 m s desne strane trupa. Vozač je smrtno stradao, a u spremniku se zapalilo dizel gorivo koje je istjecalo iz uništenog desnog spremnika goriva. Tenk je evakuiran, a zatim su ga digli u zrak saperi.

Tenk broj 40263 izgorio je od dvije granate koje su pogodile bok.

Tenk broj 40273... dobio je dva izravna pogotka: prvi je pogodio kupolu, a odmah nakon njega drugi je pogodio bočnu ploču u području motora. Borbena posada u tornju je poginula, a vozač je ranjen. Tenk je ostavljen na neprijateljskom teritoriju.

Tenk broj 40254 pogođen je vatrom iz samohodnih topova Ferdinand, koji je bio u zasjedi. Prva granata kutije kupole nije probila, ali je druga granata probila bok trupa i onesposobila motor. Posada je evakuirana, a automobil je izgorio.

Dakle, ovaj dokument potvrđuje da je požarna sigurnost IS-2 pogoršana gore navedenim smještajem spremnika goriva u naseljenim prostorima vozila, što je djelomično nadoknađeno lošijom zapaljivošću dizelskog goriva u odnosu na benzin. Također, izvješća postrojbi s prve crte pokazuju da su zapaljene IS-2 uspješno ugasile vlastite posade običnim tetraklornim aparatom za gašenje požara. Istodobno, valja napomenuti da se gašenje moralo provoditi u plinskim maskama - dolaskom na vruće površine ugljikov tetraklorid djelomično je oksidirao u fosgen, koji je snažna otrovna tvar za gušenje. Već u to vrijeme sigurniji aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom počeli su se koristiti na tenkovima drugih zemalja. Kao i drugi tenkovi tog vremena (uz rijetke iznimke), IS-2 nije bio otporan na eksploziju zbog smještaja streljiva u borbenom odjeljku: eksplozija stalka za streljivo uništila je tenk s cijelom posadom.

IS-2 u poljskim i čehoslovačkim jedinicama

Vojska Poljske vojske dobila je 71 IS-2 za formiranje 4. i 5. pukovnije teških tenkova. Tijekom borbi u Pomeraniji, 4. pukovnija je uništila 31 neprijateljski tenk, dok je izgubila 14 svojih. Obje pukovnije sudjelovale su u Berlinskoj operaciji. Nakon rata Poljacima je ostalo 26 tenkova (uz 21 vozilo vraćeno Crvenoj armiji).

Čehoslovačke jedinice dobile su nekoliko IS-2 u proljeće 1945.

Evaluacija projekta

IS-2 bio je najmoćniji sovjetski tenk koji je sudjelovao u Velikom domovinskom ratu i jedno od najjačih vozila na svijetu svog vremena, kako u težinskoj kategoriji 40-50 t, tako iu klasi teških tenkova za proboj. Međutim, procjena ovog stroja uvelike je komplicirana propagandom obiju strana koje su sudjelovale u ratu i velikim brojem poslijeratnih mitova, na ovaj ili onaj način povezanih s ideološkom borbom Sovjetskog Saveza ili protiv njega.

U pogledu ukupne snage oružja i oklopne zaštite, IS-2 je nadmašio sve tenkove iz Drugog svjetskog rata (TV kanal NTV "Voyennoye delo"), ustupajući mnogim drugim u različitim pojedinačnim pokazateljima (na primjer, bio je inferioran na T-6 u smislu brzine paljbe, u smislu prednjeg oklopa Tiger-2). Lijevani dijelovi trupa na svim vozilima - kupola i kupola. Uz nedostatak valjanih oklopa, oba čeona dijela i niz drugih izrađeni su od lijevanog oklopa na jednostavan tehnički podaci najviše niskokvalificiranih radnika jednostavna sredstvašto je naravno povećalo realne mogućnosti proizvodnje automobila u ratnim uvjetima. Takvi oklopi često su imali nedostatke i često hrapavu površinu, što je dodatno dovodilo do odstupanja od proračunske debljine oklopa u oba smjera. IS-2 su prevalili 1000 km bez kvarova, dok su, primjerice, Panthere imale ogromne neborbene gubitke (deseci postotaka) iz tehničkih razloga (uz znatno veće troškove proizvodnje i popravka), i to ne samo tijekom bitke kod Kurska.

Uz svu veliku popularnost IS-2, njegovo mjesto među sovjetskim vozilima često se dovodi u pitanje s različitih strana. Od samog početka, IS-2 je u određenoj mjeri smatran od strane vodstva ChKZ-a kao stroj nametnut odozgo, pogotovo jer je kupola s topom od 122 mm u potpunosti postavljena na temelju KV-85 ispravljenog u proizvodnji ( eksperimentalna verzija KV-122). Unatoč činjenici da je Zh. Ya. Kotin bio jedan od čelnika ChKZ-a, tenk IS, razvijen pod njegovim vodstvom u pilotskoj tvornici br. 100, u ChKZ-u su doživljavali kao strani stroj. Kao rezultat toga, u ChKZ-u, u tajnosti, paralelno se radilo na stvaranju "vlastitog" teškog tenka, koji je, u cjelini, obećavao i nije bio neuspješan; ali iz toga su nastala dva velika problema: tu i tamo su se pojavljivali projekti i prototipovi teških tenkova na papiru savršenijih od IS-2, a dorada potonjeg išla je "škripajući". Kako bi popravio situaciju, narodni povjerenik za izgradnju tenkova V. A. Malyshev morao je upotrijebiti svu svoju administrativnu moć kako bi proizvodnju i kvalitetu IS-2 isporučenog trupama doveo na pristojnu razinu.

Sovjetski tenkisti 62. gardijske teške tenkovske pukovnije u uličnoj borbi u Danzigu. Teški mitraljez DShK postavljen na tenk IS-2 koristi se za uništavanje neprijateljskih vojnika naoružanih protutenkovskim bacačima granata.

Drugi aspekt "ranih" sumnji u ispravnost puta odabranog za teški probojni tenk je postojanje prototipova tenka IS sa topovima od 100 mm. Unatoč većoj teoretskoj brzini paljbe, top od 100 mm 1944. nije se mogao natjecati s topom D-25T od 122 mm. Vojni povjesničar M. N. Svirin daje sljedeće razloge za odabir 122-mm pištolja:

Odlučujućim čimbenikom za odabir D-25T naziva to što do početka odabira topničkog sustava za naoružanje IS-2 u rujnu 1943. nije bilo topova od 100 mm pogodnih za ugradnju u njega, a druge predstavljene opcije bili su top od 107 mm i haubice različitih kalibara očito inferiorni u odnosu na top od 122 mm. Top od 100 mm S-34 više puta je pao na državnim testovima i do veljače 1944. još uvijek nije bio spreman za usvajanje. D-10T, koji se pojavio kasnije, nakon ponovljenih modifikacija, pušten je u službu tek 3. srpnja 1944., štoviše, proizvodnja oklopnih granata za njega započela je tek u studenom iste godine.

U tenku gustog rasporeda, kakav je bio IS, odvojeno punjenje topa omogućilo je, paradoksalno, više streljiva nego pojedinačnih granata manjeg kalibra. Jedinstveni uložak bio je dugačak u usporedbi s odvojenim projektilom i čahurom, najviše što se s njim moglo učiniti bilo je postaviti 36 patrona od 100 mm, od kojih se 6 teško moglo isporučiti u pištolj (bili su pohranjeni pored vozačevog sjedala ). Opterećenje streljiva pištolja od 122 mm iznosilo je 28 hitaca, au nekim je slučajevima povećano na 42.

Drugi naizgled paradoks jedinstvene patrone od 100 mm - gotovo ista brzina paljbe kao kod odvojenog punjenja od 122 mm - posljedica je iste velike duljine patrone i tijesnosti borbenog odjeljka. Na parkiralištu u mirnom okruženju doista je pobijedio u brzini utovara, no u metežu bitke utovar se odvijao u kretanju tenka uz značajna podrhtavanja, a u takvim uvjetima testovi su pokazali da je dobitak u brzini utovara bio beznačajan.

Česte izjave da je probojnost oklopa 100-mm topa veća od 122-mm D-25T temelje se na tablicama gađanja iz sredine 1950-ih, a 1944. godine, prema ovom parametru, topovi su bili ekvivalentni kada su djelovali na sovjetskom oklopu, a pri granatiranju njemačkih tenkova s ​​oklopom povećane krhkosti, projektil od 122 mm u smislu efektivnog dometa proboja kosog oklopa od 85 mm (gornji prednji dio Panthere) bio je gotovo dvostruko veći od 100- mm zbog veće mase i kinetičke energije (usputno se može primijetiti da su njemačke granate 75 mm i 88 mm imale još lošiji učinak na njemački oklop, odnosno, čak i u nedostatku legirajućih elemenata, njemački metalurzi uspio postići pristojnu otpornost na oklop protiv oklopnih granata srednjeg kalibra). Osim toga, visokoeksplozivna i fragmentacijska snaga projektila od 122 mm bila je znatno jača od one od 100 mm.

Na temelju ovih premisa, može se tvrditi da je IS-2 bio jedini sovjetski teški tenk, koji je u zbiru svojih borbenih i operativna svojstva mogao zadovoljiti zahtjeve Crvene armije u drugoj polovici rata za vođenje ofenzivnih operacija uz svladavanje snažne i duboke obrane. Da bi se adekvatno suprotstavio IS-2, neprijatelju je bilo potrebno teško protutenkovsko oružje, koje je u pravilu bilo skupo, teško za dopunu i nije uvijek bilo dostupno na određenom mjestu u pravo vrijeme. Ista se stvar dogodila obrnutim redoslijedom ranije 1943. s masovnom uporabom teških tenkova "Tigar" od strane Nijemaca, što je sovjetsko zapovjedništvo uzelo u obzir pri razvijanju taktike za uporabu teških tenkova.

Sovjetski časnik pregledava njemački samohodni top "Jagdpanther" (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) oboren u Istočnoj Pruskoj. Desno je stožerno vozilo u blizini topničkog kamiona s haubicom 122 mm model 1910/30, u pozadini uništeni sovjetski tenk IS-2.

Proizvodnja

Uz proizvodnju u ChKZ-u, u ožujku 1945., LKZ je restauriran u Lenjingradu sklopio 5 IS-2, au lipnju je isporučio zadnjih 5 tenkova. U razdoblju od prosinca 1943. do lipnja 1945. proizvedeno je ukupno 3385 tenkova IS-2.

Poslijeratna sudbina IS-2

IS-2 su sudjelovali u Korejskom ratu - postoje reference na korištenje IS-2 od strane Narodnooslobodilačke vojske Kine, ali bez ikakvih detalja. Prema ruskom istraživaču Mihailu Barjatinskom, Kinezi su predali određeni broj IS-2 trupama Vijetnamske narodne armije (VNA), koje su ih koristile tijekom Indokineskog rata. Međutim, zapadni izvori napominju da VNA tijekom ovog rata nije koristila oklopna vozila. Službena povijest VNA ne spominje tenkove u popisu naoružanja i opreme koja je bila na raspolaganju do kraja rata, a nema oklopnih tenkova u popisu vojnih jedinica i podjedinica koje su postojale u istom razdoblju. Prema službenim vijetnamskim podacima, oklopne snage VNA stvorene su 1959. godine, a svoje “vatreno krštenje” primile su 1968. godine.

IS-2M

Godine 1957. sovjetski IS-2 prošao je kroz veliki remont i modernizaciju kako bi mogao karakteristike izvedbe na razinu koja odgovara službi u miru. Radovi na modernizaciji uključivali su sljedeće:

Motor V-2-IS zamijenjen je V-54K-IS;
- instaliran novi prijenos;
- zamijenjeni lančani valjci i vodeći kotači;
- uveden je dodatni spremnik goriva;
- Streljivo povećano na 35 granata;
- promijenjen je dizajn kupole - umjesto stražnjeg mitraljeza postavljen je ventilator;
- zamijenjen mehanizam za podizanje topa;
- postavljena nova radio stanica;
- postavljena je nova protupožarna oprema, krila su drugačijeg oblika, napravljeno je niz drugih sitnih izmjena.

Početkom 1960-ih na Kubu su isporučene dvije pukovnije IS-2M; do kraja 1990-ih još uvijek su korišteni u obalnoj obrani ove zemlje. U isto vrijeme Sjeverna Koreja je dobila dvije pukovnije IS-2M.

U SSSR-u je IS-2M bio u službi dugo vremena, od 1960-ih, uglavnom u rezervi. Značajan broj ovih tenkova postavljen je na granici s NR Kinom kao stacionarna dugotrajna topovska mjesta (nasljeđe njemačkog iskustva Drugog svjetskog rata). Neki od tenkova korišteni su na istom mjestu kao mobilne paljbene točke - vozila su bila u parkovima, a na uzbunu su morala napredovati u posebno izgrađene tenkovske rovove. Unatoč tome, tenk IS-2 službeno je i dalje bio među aktivnim modelima oklopnih vozila, s vremena na vrijeme vozila ovog tipa sudjelovala su u vježbama (osobito 1982. u vojnom okrugu Odesa). Službena naredba o povlačenju IS-2M iz službe ruske vojske izdana je tek 1995. godine. Do ranih 2000-ih, preživjeli tenkovi IS-2 - vatrene točke u utvrđenim područjima na rusko-kineskoj granici - također su počeli rezati u metal.

Preživjeli primjerci

Mnogi IS-2 postali su muzejski eksponati. IS-2 je eksponat Oklopnog muzeja u Kubinki, predstavljen u postavkama Muzeja-panorame "Staljingradska bitka" u Volgogradu, u muzeju-diorami "Vatreni luk" u Belgorodu, u Muzeju herojske obrane i Oslobođenje Sevastopolja na planini Sapun u Sevastopolju, Muzeju borbene slave Omskovih građana Omska, u Muzeju nacionalne vojne povijesti Istarskog okruga Moskovske regije i nizu drugih muzeja.

Sovjetski tenk IS-2 br. 537 Poručnik B.I. Degtyarev iz 87. zasebne gardijske teške tenkovske pukovnije, oboren na Striegauer Platzu u njemačkom gradu Breslau (danas Wroclaw, Poljska). Tenk je poznat po fotografiji Anatolija Jegorova "Glazbeni trenutak". Od 1. do 7. travnja pukovnija, koja se sastojala od 5 tenkova IS-2, podržavala je pješaštvo 112. i 359. streljačke divizije u jugozapadnom dijelu grada. Za 7 dana borbi sovjetske su trupe napredovale samo nekoliko blokova. Tenkovska pukovnija nije izvodila aktivnije operacije. IS-2 na fotografiji je iz prvih izdanja, s vidnim "čepom" vozača.

Karakteristike performansi IS-2

Posada, ljudi: 4
Godine proizvodnje: 1943-1945
Godine djelovanja: 1944.-1995
Broj izdanja, kom.: 3395
Shema rasporeda: klasična

Težina IS-2

IS-2 dimenzije

Duljina kućišta, mm: 6770
- Duljina s pištoljem naprijed, mm: 9830
- Širina trupa, mm: 3070
- Visina, mm: 2630
- Razmak, mm: 420

Oklop IS-2

Vrsta oklopa: valjani visoke tvrdoće, lijevani srednje tvrdoće
- Čelo trupa (vrh), mm / grad: 120 / 60 °
- Čelo trupa (dno), mm / grad: 100 / −30 °
- Daska trupa (gore), mm/stup.: 90-120 / 15°
- Daska trupa (donja), mm/deg.: 90 / 0°
- Korak trupa (gore), mm / grad: 60 / 49 °
- Nagib trupa (dno), mm / grad: 60 / −41 °
- Dno, mm: 20
- Krov trupa, mm: 30
- Čelo tornja, mm / grad: 100
- Maska za pištolj, mm / grad: 100
- Strana tornja, mm/stup.: 100 / 20°
- Dovodni toranj, mm/stup.: 100 / 30°
- Krov tornja, mm: 30

Naoružanje IS-2

Kalibar i marka topa: 122 mm D-25T
- Vrsta topa: olučeni tenkovski top
- Duljina cijevi, kalibar: 48
- Streljivo za oružje: 28
- Domet paljbe, km: ~ 4
- Nišani: TSh-17
- Mitraljezi: 3 × 7,62 mm DT, 1 × 12,7 mm DShK (od 1944.)

Motor IS-2

Tip motora: 4-taktni 12-cilindrični dizel V-2IS u obliku slova V
- Snaga motora, l. str.: 520

Brzina IS-2

Brzina na autocesti, km/h: 37
- Cross-country brzina, km / h: 10-15

Domet na autocesti, km: 240
- Rezerva snage po neravnom terenu, km: 160
- Specifična snaga, l. s./t: 11.3
- Vrsta ovjesa: individualna torzijska poluga
- Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: 0,8
- Mogućnost penjanja, stupnjevi: 36°
- prevladani zid, m: 1
- Prijelazni jarak, m: 2,5
- Prijelazni gaz, m: 1,3

Fotografija IS-2

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerojatno će još dugo ostati moderno oružje zbog sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka pokretljivost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkova nastavljaju se stalno poboljšavati, a iskustvo i tehnologije akumulirane desetljećima unaprijed određuju nove granice borbenih svojstava i vojno-tehničkih dostignuća. U prastarom sukobu "projektil - oklop", kao što praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoobranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i snažniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućuju uništavanje neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim cestama, kontaminiranom terenu, mogu "prošetati" teritorijem koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika u pozadini i suzbijati neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži test za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u njega. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali početkom 1930-ih i tijekom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to je vrijeme došlo do "provjere ušiju" i duboke reforme prvih teorija o korištenju tenkovskih trupa. A sve to najviše pogađa sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koja je postala simbol proteklog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Tko ih je stvorio i pod kojim uvjetima? Kako je SSSR, nakon što je izgubio većinu svojih europskih teritorija i imao je poteškoća s regrutiranjem tenkova za obranu Moskve, mogao pokrenuti snažne tenkovske formacije na bojnom polju već 1943. Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja", od 1937. do početka 1943. Pri pisanju knjige korišteni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih zbirki graditelja tenkova. Postojao je period u našoj povijesti koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a zaustavilo se tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni dizajner samohodnih pušaka L. Gorlitsky, - postojala je neka vrsta predolujnog stanja.

Tenkovi Drugog svjetskog rata, M. Koshkin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz potporu "najmudrijih od mudrih vođa svih naroda"), uspio je stvoriti tenk koji je nekoliko godina kasnije će šokirati njemačke tenkovske generale. Štoviše, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio tim glupim vojnicima dokazati da im treba upravo njegov T-34, a ne samo još jedna “autocesta” s kotačima i gusjenicama. Autor je u malo drugačijem stajališta koja je formirao nakon susreta s prijeratnim dokumentima RGVA i RGAE.Stoga će, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu „općeprihvaćenom“.Ovo djelo opisuje povijest sovjetskog tenka. izgradnja tenkova u najtežim godinama - od početka radikalnog preustroja svih aktivnosti dizajnerskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tijekom bjesomučne utrke za opremanjem novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne tračnice i evakuacija.

Autor Wikipedije za tenkove želi izraziti posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, a također se zahvaliti A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaće oklopno oružje vozila. XX. stoljeće. 1905. - 1941.", jer je ova knjiga pomogla da se razumije sudbina nekih projekata, dosad nejasnih. Također bih se želio sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora s Levom Izraelevičem Gorlickim, bivšim glavnim dizajnerom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda cjelokupna povijest sovjetskog tenka tijekom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937.-1938. samo sa stajališta represija, ali malo se ljudi sjeća da su u tom razdoblju rođeni tenkovi koji su postali legende rata ... "Iz memoara L.I. Gorlinkogoa.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to je vrijeme zvučala s mnogih usana. Mnogi stari ljudi prisjetili su se da je upravo iz događaja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat sve bliže pragu i da je Hitler taj koji će se morati boriti. Godine 1937. u SSSR-u su započele masovne čistke i represije, a u pozadini tih teških događaja sovjetski se tenk počeo pretvarati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih osobina isticala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu vozilo, koje je istodobno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prolaznost i pokretljivost s oklopnom zaštitom, sposobno zadržati svoju borbenu učinkovitost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protutenkovskim oružjem.

Preporučeno je da se veliki spremnici uvedu u sastav uz samo posebne spremnike - plutajuće, kemijske. Brigada je sada imala 4 zasebne bojne od po 54 tenka i ojačana je prelaskom s tri tenkovska voda na pet tenkovskih vodova. Osim toga, D. Pavlov je opravdao odbijanje da se 1938. od četiri postojeća mehanizirana korpusa formiraju još tri dodatna, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško kontrolirane, a što je najvažnije, zahtijevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca voditelju projektnog biroa tvornice br. 185 nazvan. CM. Kirov, novi načelnik zahtijevao je ojačati oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svijetu Prilikom projektiranja novih tenkova, potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja razine oklopne zaštite tijekom modernizacije za barem jedan korak ... "Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljina oklopnih ploča i, drugo, "upotrebom povećane otpornosti oklopa". Lako je pogoditi da se drugi način smatrao obećavajućim, budući da je korištenje posebno ojačanih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, moglo, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 Upravo je taj put (uporaba posebno ojačanog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovniji, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazivali su homogenim (homogenim), a od samog početka oklopnog posla majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče zasićena (do dubine od nekoliko desetinki do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijem, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako su u upotrebu ušli heterogeni (heterogeni) oklopi.

U vojnim tenkovima uporaba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao rezultat) do povećanja krtosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod istim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često probodenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih listova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali u isto vrijeme ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvrsnut zasićenjem ugljikom i silicijem oklop je nazvan cementiranim (cementiranim) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. No, cementacija je složen, štetan postupak (npr. obrada grijaće ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, pa je stoga njezin razvoj u nizu zahtijevao visoke troškove i povećanje kulture proizvodnje.

Spremnici ratnih godina, čak iu radu, ti su trupovi bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez ikakvog razloga stvorile pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama tijekom popravaka . Ali ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom 15-20 mm biti ekvivalentan po zaštiti istom, ali presvučen limovima 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja mase.
Također, do sredine 1930-ih u gradnji tenkova naučili su kako očvrsnuti površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim kaljenjem, poznatim od kraja 19. stoljeća u brodogradnji kao "Kruppova metoda". Površinsko kaljenje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće Prednja strana lim, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video snimke do polovice debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od naugljičavanja, jer unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom naugljičavanja, elastičnost limova trupa bila je značajno smanjena. Dakle, "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila je povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od naugljičavanja. Ali tehnologija otvrdnjavanja koja se koristila za morske oklope velikih debljina više nije bila prikladna za relativno tanke tenkovske oklope. Prije rata ova se metoda gotovo uopće nije koristila u našoj serijskoj izgradnji tenkova zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena uporaba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je tenkovski top od 45 mm mod. 1932./34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španjolskoj pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neučinkovitim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopani neprijateljsko vatreno mjesto u slučaju izravnog pogotka . Gađanje skloništa i bunkera bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog svega oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobi protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, jer je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa reda 40-42 mm) postalo jasno da oklop zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju značajnog povećanja. Postojao je pravi način da se to učini - povećanjem kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanjem duljine njihove cijevi, budući da dugi top većeg kalibra ispaljuje teže projektile većom brzinom cijevi na većoj udaljenosti bez korekcije prihvata.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također su imali veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzaja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen spremnika dovelo je do smanjenja opterećenja streljivom.
Situacija je bila pogoršana činjenicom da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema tko dati naredbu za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov dizajnerski tim su bili potisnuti, kao i jezgra Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Samo je skupina S. Makhanova ostala na slobodi, koja je od početka 1935. pokušala donijeti svoj novi 76,2-mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim tvornice br. 8 polako je donio "četrdeset peticu" .

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u razdoblju 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen ... "Zapravo, niti jedan od pet zrakom hlađenih tenkovskih dizelskih motora, na kojima se radilo 1933.-1937. u motornom odjelu tvornice br. 185, nije doveden u seriju. Štoviše, usprkos odlukama o najvišim razinama prijelaza u gradnji spremnika isključivo na dizelske motore, ovaj proces je bio kočen nizom čimbenika. Naravno, dizel je imao značajnu učinkovitost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizelsko gorivo je manje sklon paljenju, jer je plamište njegovih para bilo vrlo visoko.

Čak i najdovršeniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavi napredne strane opreme (još nije bilo alatnih strojeva potrebne točnosti ), financijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizelski motor snage 180 KS. ići će u serijsku proizvodnju tenkova i topničkih tegljača, ali zbog istražnih radova na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od travnja do studenog 1938., ti planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto povećanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su vrlo dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova provedena su prema novoj metodologiji, posebno razvijenoj na inzistiranje novog šefa ABTU D. Pavlova u vezi s borbenom službom u ratu. Osnova ispitivanja bila je vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog prometa) s jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štoviše, popravke su dopuštale samo terenske radionice bez uključivanja tvorničkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" s preprekama, "kupanje" u vodi s dodatnim teretom, simulacija pješačkog desanta, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi online nakon rada na poboljšanju uklonili sve zahtjeve za tenkove. I opći tijek testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena u dizajnu - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tijekom testiranja opet su se pojavili brojni manji nedostaci na tenkovima. Glavni dizajner N. Astrov suspendiran je s posla te je nekoliko mjeseci bio pod uhićenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje veće količine streljiva za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara na tenk (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938.-1939. testiran je torzioni ovjes koji je razvio dizajner Dizajnerskog biroa tvornice br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzijske šipke nisu se mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka na testovima se nije pokazala dovoljno dobri rezultati, pa stoga ovjes torzijske šipke nije odmah utro svoj put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stupnjeva, okomiti zid 0,7 m, jarak koji se preklapa 2-2,5 m.

Youtube o tenkovima ne provode se radovi na izradi prototipova motora D-180 i D-200 za izvidničke tenkove, čime je ugrožena proizvodnja prototipova. 10-1), kao i inačice amfibijskog tenka (tvornička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno su rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU. Varijanta 101 bila je tenk težine 7,5 tona s trupom prema tipu trupa, ali s okomitim bočnim listovima kućišta- ojačani oklop debljine 10-13 mm, jer: "Kosi bokovi, uzrokujući ozbiljno opterećenje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo kompliciranje tenka.

Video pregledi tenkova u kojima se pogonska jedinica tenka planirala temeljiti na zrakoplovnom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija savladala za poljoprivredne zrakoplove i žiroplane. Benzin 1. razreda nalazio se u spremniku ispod poda borbenog odjeljka iu dodatnim brodskim spremnicima za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta pojavljuje se čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena masa tenka s torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, s opružnim ovjesom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938. godine, s posebnom pažnjom na tenkove.

Teški tenk IS-2 postao je jedan od simbola pobjede u Velikom domovinskom ratu. Masovno se pojavljuje na ratištima 1944. godine, postavši najmoćniji i najteže oklopljeni proizvodni tenk saveznika tijekom Drugog svjetskog rata, jedan od najjačih tenkova na svijetu. Dobar oklop i snažan top od 122 mm omogućili su ovom vozilu rješavanje raznih borbenih zadataka na bojnom polju. Teški tenkovi IS-2 nisu se bojali susreta s dobro oklopljenim njemačkim "Panterama" i "Tigrovima", a također su se osjećali vrlo samopouzdano kada su jurišali na gradove i utvrđene neprijateljske položaje, što je bilo olakšano snažnim visokoeksplozivnim granatama od 122 mm.

Također, ne zaboravite da je IS-2 (skraćenica za Josipa Staljina, "2" - odgovara drugom modelu tenka ove obitelji) bio jedinstveno borbeno vozilo. Ovo je možda jedini sovjetski tenk koji je izgrađen od nule tijekom Drugog svjetskog rata, a nije bio razvoj predratnog razvoja. Tenk IS bio je potpuno novo borbeno vozilo koje nije imalo ništa zajedničko s teškim KV tenkovima, osim niza dijelova ovjesa i torzijskih osovina. Ukupno je od kraja 1943. do 1945. godine sovjetska industrija uspjela proizvesti 3395 teških tenkova IS-2.

izgled

O razvoju novog teškog tenka počelo se razmišljati u proljeće 1942. godine. Do početka 1942. teški tenk KV-1 iz više razloga prestao je odgovarati vojsci. Tada su se na ratištima pojavili nadograđeni samohodni topovi PzKpfw IV i StuG III s poboljšanim oklopom i naprednijim topovima. Topovi KV-1 i T-34 od 76 mm nisu bili dovoljni da pouzdano poraze nova oklopna vozila Wehrmachta, a nakon što su se tenkovi Panther i Tiger I pojavili na ratištima, potreba Crvene armije za novim, naprednijim tenkovima postala je još veća. očito.

Grupna snimka vojnika Crvene armije na teškom tenku IS-2 na ulicama zauzetog Berlina, foto: waralbum.ru

U početku je vojska računala na borbeno vozilo od 30 tona s novim topom od 85 mm. Stoga je trebalo pokušati stvoriti univerzalni tenk, koji bi se razlikovao i dobrom pokretljivošću na bojnom polju i dobrom sposobnošću preživljavanja. Tako je nastao tenk KV-13, ali je ovaj tenk podbacio na ispitivanjima, šasija mu je bila nepouzdana, a bilo je potrebno uvesti i prostraniju kupolu za tri čovjeka.

U jesen 1942. najnoviji njemački teški tenk "Tigar" pao je u ruke sovjetske vojske i dizajnera. Automobil je bio praktički netaknut i zarobili su ga sovjetski vojnici u blizini Lenjingrada u rujnu 1942., no Nijemci su uspjeli demontirati dio opreme iz tenka. Kasnije, u siječnju 1943., također u blizini Lenjingrada, praktički neoštećen tenk pao je u ruke sovjetskih vojnika, iz kojeg Nijemci ne samo da nisu uklonili / uništili instrumente / nišane / topove, već su uz tenk ostavili i tehničku putovnicu. Pojava informacija o novim njemačkim teškim tenkovima i njihovo hvatanje kao trofeja ubrzalo je rad na stvaranju sovjetskih teških borbenih vozila. Također, ove radove potaklo je i upoznavanje Crvene armije s novim uzorima neprijateljske terenske fortifikacije. Na primjer, to uključuje oklopna mitraljeska gnijezda tipa Crab, masovno proizvedena u Njemačkoj. Oklopna kapa takvog mitraljeskog gnijezda bila je u potpunosti izrađena od oklopnog čelika i uvučena u posebno iskopanu jamu.

Uzimajući sve to u obzir, sovjetskim trupama bio je potreban teški tenk naoružan topom koji bi im omogućio da pogode i najteže branjene ciljeve. Provedeni terenski napadi na zarobljene "Tigrove" pokazali su da je potrebno povećati kalibar oružja. Istina, korištenje snažnijih topova neizbježno je dovelo do povećanja dimenzija i težine tenka. Kao rezultat toga, ideja o stvaranju novog tenka velike brzine, vatrene moći i zaštite oklopa je napuštena, žrtvujući brzinske karakteristike tenka.

Sovjetski teški tenk IS-2 na rubu šume, foto: cefius.blogspot.com

Kao osnovni model uzet je trupni top A-19 od 122 mm, koji je dobro ovladala sovjetska industrija. Pištolj je serijski proizveden u tvornici br. 172 u Permu. U jesen 1943. bio je spreman nacrt novog teškog tenka s topom od 122 mm. Prvo je impresionirao Vjačeslava Mališeva, narodnog komesara tenkovske industrije SSSR-a, a potom i samog Staljina. Novo borbeno vozilo izazvalo je još veću senzaciju kod sudionika testiranja na poligonu. Zarobljena Panthera je upucana iz novog teškog tenka. S udaljenosti od 1400 metara, oklopni projektil 122 mm s tupom glavom BR-471B pouzdano je probio oklop njemačkog "predatora", ostavljajući ozbiljne rupe u njemu. Pogodak takvog projektila u čelo tornja ne samo da je u njemu stvorio rupu dimenzija 180 x 240 mm, već je i otkinuo toranj Panther s naramenice, pomaknut je za 500 mm u odnosu na os rotacija. Važno je napomenuti da se tijekom Velikog Domovinskog rata, uz oznaku IS-2, koristio i naziv IS-122, gdje je indeks 122 samo označavao kalibar glavnog naoružanja teškog tenka.

Ali tenk je imao i svojih nedostataka. Prvo, brzina paljbe je vrlo niska za tenkovski top - samo 1,5-3 projektila u minuti. Tenkovski top od 122 mm D-25T imao je zasebno punjenje rukava. Niska brzina paljbe nije dopuštala intenzivnu vatru na neprijatelja i ograničavala je mogućnosti tenka u borbi protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Istina, prema sjećanjima tenkista koji su se borili na IS-u, niska brzina paljbe tenka u stvarnim borbenim uvjetima obično nije predstavljala problem. Drugi ne manje ozbiljan problem bilo je malo opterećenje tenka streljivom (samo 28 granata). Iz tog razloga, tankeri su vrlo često pokušavali staviti granate više od osoblja u spremnik. Ali čak i unatoč postojećim nedostacima, puno bolja sposobnost preživljavanja u usporedbi sa svim srednjim tenkovima i, što je najvažnije, vrlo moćan top, iskupio je nedostatke stroja iu prosincu 1943. IS-2 je otišao u seriju.

Marširajuća kolona teških tenkova IS-2 1. ukrajinskog fronta na periferiji Berlina. Automobil Willys MB stoji pokraj ceste, foto: waralbum.ru

Uspjeh odlučujućih ofenziva Crvene armije 1944. uvelike je olakšan pojavom na bojištima novih teških tenkova IS-2. Ove strašne borbena vozila u početku su bili spojeni u zasebne pukovnije teških tenkova. S obzirom na važnost zadaća koje su rješavale, te su postrojbe često "unaprijed" dobivale nazive gardijske. Tijekom napadnih operacija teška tenkovska pukovnija IS-2 bila je svojevrsni as u rukavu zapovjednika tenkovskog korpusa. Svaka takva pukovnija sastojala se od 4 satnije od 5 borbenih vozila, kao i tenka zapovjednika pukovnije (ukupno 21 tenk). Kasnije su se u Crvenoj armiji pojavile veće formacije - teške tenkovske brigade.

U ofenzivi su tenkovi IS-2 štitili bokove i borili se protiv protunapada njemačkih tenkova. Obično su se kretali iza bojnih rasporeda ili u zasebnim skupinama ili u koloni. Često su korišteni za zauzimanje cestovnih čvorova i pojedinačnih neprijateljskih uporišta. Obično za ove svrhe tenkovska brigada pridodat je vod ili četa IS-a koji je bio angažiran u potpori tenkova prvog ešalona. Teški tenkovi kretali su se u liniji 200-300 metara od "tridesetčetvorki", koje su napredovale u prvom ešalonu. Za njemačke tenkove koji pokušavaju protunapasti T-34 ili im postaviti zasjedu, susret s IS-2 mogao bi se pretvoriti u neugodno, smrtonosno iznenađenje. Čak je i visokoeksplozivni rasprskavajući projektil tenkovskog topa D-25T od 122 mm uspješnim pogotkom mogao onesposobiti njemački tenk ili njegovu posadu.

U obrani su teški tenkovi IS-2 odbijali napade njemačkih oklopnih vozila, potiskivali njezino topništvo i vatrene točke. Obično su tenkovi napredovali do područja mogućeg njemačkog napada i poredali se u šahovnici - od 1,5 do 2 kilometra u širinu i do 3 kilometra u dubinu. Osim toga, uvježbavalo se na čelo uz srednje tenkove T-34 postaviti manji broj teških tenkova IS-a, dok su glavne snage držane u pozadini kako bi se mogle kontrolirati svi mogući putovi i pravci napada neprijatelja. .

Tenkovi IS-2 s trupama u napadu

Tenkeristi su se prije bitke pažljivo pripremali za nju, svi su časnici dobili karte s otisnutim poznatim stanjem, a posade borbenih vozila, do svakog vozača, upoznavale su se s prednjom crtom neprijateljske obrane i terenom. Posada svakog tenka IS-2 morala je poznavati obrazac djelovanja svog borbenog vozila i pukovnije tijekom proboja obrane. Tenkeri su primijetili da je novi teški tenk dovoljan pouzdan auto. Uz vještu brigu, mogao je bez problema prijeći do 100 kilometara dnevno, značajno preklapajući jamstvo V-2IS dizel motora od 520 konjskih snaga satima.

Zajedno s drugim oklopnim vozilima Crvene armije, teški tenkovi IS-2 dobro su se pokazali tijekom urbanih bitaka u Europi. Čišćenje gradskih ulica i potiskivanje neprijateljskih vatrenih položaja, prema povjesničarima, predstavljalo je pravi Armagedon za naciste koji su se branili. IS-2 se u punoj brzini mogao zabijati u ulične barikade, gusjenicama rušiti na brzinu izgrađene utvrde i položaje, a tamo gdje snaga motora nije bila dovoljna, u igru ​​je ušao glavni argument ovog tenka - njegov top od 122 mm. Pogotovo s posadama otkrivenih neprijateljskih protutenkovskih topova i topovskog topništva, sovjetski tenkisti nisu se ceremonijali. I gornji katovi zgrada na kojima su se smjestili branitelji mogli bi im postati masovna grobnica nakon što su pogođeni rasprskavajućim projektilom kalibra 122 mm. Jedan hitac iz topa D-25T obično je bio dovoljan da se riješi pitanje napredovanja male skupine od jednog ili dva tenka i pratnje pješaštva duboko u grad. Nije slučajno da su tenkovi IS-2 bili među prvima koji su pružili vatrenu potporu sovjetskom pješaštvu tijekom napada na zgradu Reichstaga.

Izvori informacija:
http://tvzvezda.ru/news/qhistory/content/201704230814-745n.htm
https://life.ru/t/army/986967/ubiitsa_tighrov_i_pantier_kak_is-2_nokautiroval_bronietiekhniku_rieikha
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/heavy_guardian_hammer
Materijali iz otvorenih izvora