Kako bmw izgleda. BMW linija. BMW linija - najbolje opcije

Povijest njemačke marke započela je na sjevernoj periferiji Münchena 1916. s malom tvornicom motora za zrakoplove. Karl Rapp i Gustav Otto osnovali su poduzeće pod nazivom Bayerische Motoren Werke, što znači "Bavarska tvornica motora". Kreatori su kao osnovu za amblem BMW-a uzeli stilizirani propeler zrakoplova na plavom nebu. Prema drugom tumačenju, ikona loga je odabrana zbog bijele i plave boje bavarske zastave. U to vrijeme nitko nije zamišljao da će se mala zrakoplovna tvrtka pretvoriti u diva na tržištu automobila.

Veliku potražnju za BMW-ovim zrakoplovnim motorima uzrokovao je Prvi svjetski rat, no njegovi su rezultati gotovo uništili mladu tvrtku: Versailleskim ugovorom potpisana je zabrana proizvodnje motora za njemačke zrakoplove - u to vrijeme jedinog proizvoda minhenske tvrtke. Tada je odlučeno proizvoditi motore za motocikle. Prvi motocikl BMW R32 dizajnirao je mladi inženjer Max Fritz u samo pet tjedana.

No ubrzo je nastavljena proizvodnja zrakoplovnih motora, a BMW-u su brzo vraćene izgubljene pozicije na ovom tržištu. Usponu bavarske tvrtke pridonijela je i činjenica da je Njemačka sa SSSR-om sklopila tajni ugovor o isporuci najnovijih zrakoplovnih motora. Sovjetski zrakoplov 30-ih, opremljen BMW motori, napravio mnogo rekordnih letova.

U to vrijeme Europa je prolazila kroz ekonomske poteškoće, a prvi subkompakt automobil bmw Dixi iz 1929. stekao je veliku popularnost. Sedam godina kasnije, bavarska tvrtka predstavila je svjetskoj javnosti svoj poznati sportski coupe BMW 328, koji je postao pobjednik mnogih trkaćih natjecanja. No, temelj poslovanja i dalje je bila proizvodnja zrakoplovnih motora.

Tijekom Drugog svjetskog rata uništena su mnoga njemačka automobilska poduzeća, uključujući tvornicu BMW-a u Münchenu, čija je obnova industrijske baze trajala godinama. Propast bavarske tvrtke zamalo je okončana odlukom da se proda dugogodišnjem konkurentu Mercedes-Benzu, no zahvaljujući novoj strategiji koju je odabrao vlasnik, BMW je uspio zadržati svoju neovisnost. Politika tvrtke u poslijeratnim godinama bila je proizvodnja motocikala malog kapaciteta i velikih udobnih limuzina. Modeli iz 60-ih kao što su BMW 700 i 1500 osvojili su univerzalno priznanje i dali nadu za oživljavanje marke. Tada se pojavio potpuno nova klasa kompaktna sportska touring vozila. Tih istih godina proizveden je neobičan mali automobil na tri kotača BMW Izetta - križanac motocikla i automobila. Po prvi put su ugledali svjetlo i automobile poznate serije - treći, peti, šesti i sedmi.

Brzi razvoj bavarskog proizvođača automobila pratio je globalni gospodarski procvat 80-ih. Fokusiranje na izvrsno performanse vožnje i maksimalnom udobnošću za vozača, tvrtka je višestruko povećala svoju prodaju i značajno potisnula svoje američke i japanske konkurente. Prodajne i proizvodne jedinice BMW-a otvorene su u raznim dijelovima svijeta.

U 90-ima, rastuća njemačka tvrtka uključivala je marke kao što su Rover i Rolls-Royce, što joj je omogućilo da svoju ponudu dopuni SUV-ovima i ultra-malim automobilima.

Tijekom proteklih trideset godina, profit proizvođača automobila povećavao se svake godine. Nakon što se više puta našlo na rubu propasti, BMW-ovo carstvo uzdiglo se i ponovno postiglo uspjeh. Sada njemačka marka zauzima snažnu poziciju kao trendseterica u automobilskoj modi. Brend BMW je sinonim za visoke standarde u smislu kvalitete, udobnosti i sigurnosti.

BMW je vodeća marka u segmentu Vozilo premija. Njemačka tvrtka je stekla povjerenje kupaca širom svijeta zbog činjenice da neprestano teži savršenstvu svojih strojeva. Oni su elegantni, dinamični, opremljeni snažnim motorom. Svaki bmw model kombinira pouzdanost, manevriranje i stabilnost u upravljanju zahvaljujući pažljivo osmišljenom sustavu upravljanja.

BMW linija - najbolje opcije

U Rusiji su SUV-ovi X5 i X6, izvršne limuzine serije 7, automobili poslovne klase serije 5, sportski kupe– M6, kabrioleti – serija 4, kompaktni hatchbackovi- 1 serija. Koristeći katalog stranice, možete kupiti BMW serije 1-8, koji također uključuje minivanove Active Tourer, i8 roadstere. Traženi su i modeli: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.

Posebnu pozornost treba obratiti na interijer, on se uvijek izrađuje najviša razina, ugrađeni su moderni navigacijski i audio sustavi, temperaturni senzori i električna prednja sjedala.

Prednosti kupovine od AutoSpota

Pronalaženje odgovarajuće ponude s AutoSpotom otvara nekoliko opcija za kupce:

• svi novi BMW automobili dolaze s 3 godine jamstva, kupnjom automobila od službeni zastupnik, dobivate besplatnu uslugu;
• dostupnost programa osiguranja koji pruža pouzdanu financijsku zaštitu, dodatne usluge;
• posebni kreditni program - početna minimalna uplata 0%, trošak osiguranja može biti uključen u iznos kredita.

Veliki izbor prodajnih mjesta uključenih u servisni katalog omogućuje vam kupnju novog automobila njemačke marke u Moskvi po povoljnoj cijeni.

Kupite BMW od službenog trgovca u Moskvi - 1557 modela dostupno je po cijeni od 1.810.686 do 14.892.200 rubalja za novi auto. Odluči se!

S pravom se smatra jednim od najljepših modela u povijesti marke. sportski roadster, predstavljen javnosti 1955. godine, zamišljen je kao konkurencija Mercedes-Benzu 300SL i bio je namijenjen kupcima Sjeverna Amerika. Nastojeći učiniti najbolji auto svog vremena dovela BMW na rub bankrota.

Dvostruko tijelo izrađeno je od lagane aluminijske legure, ispod haube postavljena je "osam" u obliku slova V, što je vlasnicima omogućilo da postignu brzine od 220 km / h. Nešto kasnije, automobil je dobio učinkovite disk kočnice, ali to nije ostavilo pravi dojam na kupce.

Visoka cijena uplašila je čak i bogate kupce. Unatoč činjenici da su vlasnici premium BMW-a bili zvijezde prve veličine (na primjer, Elvis je imao dva 507 u garaži), u svom kratkom stoljeću ovaj model, poput mnogih genija, nije dobio slavu "tijekom svog života. " Ali nakon nekog vremena prepoznat je kao klasik. Danas je to prava rijetkost, za koju posjetitelji aukcije plaćaju milijune dolara.

BMW M1

Još jedna poslastica za kolekcionare. Model se prodavao od 1978. do 1981. BMW je odlučio izdati superauto sa središnjim motorom (model sa središnjim rasporedom motora) u suradnji s Lamborghinijem. Ali suradnja nije uspjela, a ideja je utjelovljena samo u BMW-u.

Dizajn prototipa razvio je legendarni Paul Braque. Kao rezultat toga, imao je snažan utjecaj na DNK brenda. Tada se prvi put pojavio izgled ploče s instrumentima, raspoređen prema vozaču i postao zaštitni znak BMW-a.

M1 je bio iskorak ne samo u dizajnu, već iu inženjerskom smislu. Skromni četverocilindrični motor bio je opremljen za ono vrijeme rijetkim turbopunjačem, koji je iz dvije litre mogao iscijediti više od 270 KS. Čak su napravili zasebnu trkaću seriju za M1, u kojoj su nastupile zvijezde Formule Niki Lauda i Nelson Piquet. Za razliku od cestovnih verzija, M1 za stazu je pojačan na nevjerojatnih 850 KS.

BMW Nazca

Generacija 1976-1982 trebala bi se sjetiti umetka Turbo gume s odgovarajućom slikom, osim toga, ovaj model nam je poznat iz igre Need Za Brzinu. Međutim, u stvarnosti je konceptnom automobilu maestra Giurjara bilo suđeno da ostane izložbeni eksponat. Nazca, prvi put prikazana na sajmu automobila u Tokiju 1992., bila je presmjela, presložena i preskupa da bi se napravila u seriji.

Po prvi put u automobilu su korišteni odbojnici koji apsorbiraju energiju, što je jamčilo sudare s preprekama bez ikakvih financijskih posljedica za vlasnika. Ukupno nekoliko unikatni automobili, od kojih je jedan bio namijenjen članu arapske kraljevske obitelji. Inače, Nazca se nedavno pojavila na aukciji automobila, pa ako imate dodatnih milijun dolara, još uvijek postoji šansa da ovaj automobil stavite u svoju garažu.

BMW M5

Prva generacija automobila ugledala je svjetlo 1984. Od tada, on, poput Batmana, u svakoj nove serije postaje sve tvrđi i tvrđi. Ali prisjetit ćemo se generacije E34 iz 90-ih - posljednjeg M-kua, koji je upio toplinu ručne montaže. Proizvodnja sljedećih generacija postala je automatizirana. Kralj Autobahna obučen u civilnu limuzinu i po prvi put u liniji BMW Motorsport s karavanom. Ovisno o modifikaciji, snaga motora M5 kretala se od 311 do 335 KS, dok je bogata lista dodatna oprema i mogućnost udobne vožnje s obitelji učinili su model univerzalnim strojem, na kojem možete odvesti djecu u školu i otići na stazu.

bmw 850

Coupe klase Gran Turismo, proizveden od 1989. do 1999., košta oko 100 tisuća dolara. Automobil se u Europi i inozemstvu natjecao s Mercedes-Benzom SL i Ferrarijem 348. Najsnažnija verzija 850 CSI razvijala je 350 KS. (usput, upravo je ovaj V12 instaliran na jedinstvenom McLarenu F1), opremljen naprednim elektronički sustavi pomoć i adaptivni ovjes. Danas u liniji ulogu kupea GT klase obavlja 6 BMW serije, a "osmica" se smjestila u ruke zahvalnih obožavatelja.

BMW Z8

Henrik Fisker i Chris Bangle, koji su kasnije određivali smjer dobrih deset godina, sudjelovali su u stvaranju stroja. Idejni nasljednik slavnog 507 bio je toplo primljen od strane javnosti na auto showu 1997. godine. Kao rezultat toga, BMW je odlučio napraviti ograničenu seriju automobila na temelju show stoppera, po cijeni od 170.000 dolara svaki. Z8 je lako dosegao elektronički ograničenu brzinu od 250 km/h, ali nije stvoren za drag racing. Automobil je izgledao mnogo organskije na morskoj obali ili u garaži istočnog šeika. Logičan dodatak, koji naglašava poseban status BMW-a Z8, bila je uloga bondmobila u filmu "Svijet nije dovoljan".

BMW X5

Ako pretpostavimo da prudish Range Rover(koji je pripadao Bavarcima tijekom stvaranja X5) izrezao prozor u segment luksuznih SUV vozila, zatim je X5 oplemenio ovaj prozor i u njega stavio moderno dvostruko staklo. Naglašavajući glavnu vrijednost njemačke marke užitka u vožnji, X5 je prvi put postao poznat nakon postavljanja rekorda na trkaćoj stazi Nürburgring, gdje su testeri ubrzali prototip na više od 300 km/h.

Ali u Rusiji je "boomer" čvrsto ukorijenjen u umovima masa, povezujući ga s istoimenim filmom. Srećom, nadogradnjama X5 polako gubi aureolu posjetnice vođe organizirane kriminalne skupine. Danas, u vlasti, sudeći prema skandaloznim vijestima o korteu diplomanata Akademije FSB, još jedna njemačka marka, bliski konkurent BMW-u. Pa u zdravlje!

BMW 3.0 CSL

Iako ovo nije model proizvodnje, uvrstili smo ga među deset najljepših BMW-a. Nasljednik slavne sportske obitelji koja potječe iz 3.0 CS coupea iz 1968. godine, koji je svojedobno konkurirao Porscheu 911.

Koncept, predstavljen prošle godine na natjecanju elegancije u Villa d'Este u Italiji, veseli oko agresivnim dizajnom i miluje uho brujanjem rednog 6-cilindričnog motora.

Tijekom prvog vremena nakon pojave na BMW tržište proizvedeno samo nekoliko modela. U ranim 30-im i 40-im godinama proizvođač je proizvodio samo 1-2 modela s različitim pogonske jedinice. Iz ovih različitih motora proizašla su različita imena modela. U našem današnjem članku saznat ćete o svim modelima BMW-a.

Vrijeme je prolazilo, sve se mijenjalo, mijenjala se i auto industrija. Zbog povećanja potražnje automobilske tvrtke bili prisiljeni stvarati nove modele koji bi mogli zadovoljiti zahtjeve kupaca. Iz tog razloga su se počeli pojavljivati ​​razni segmenti i niše. BMW se morao prilagoditi tim uvjetima.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća pojavilo se nekoliko novih modela u ponudi modela njemačke tvrtke, koji su se već međusobno razlikovali ne samo po snazi ​​ili obujmu motora. U to su vrijeme BMW-ovi stručnjaci izmislili metodu za razlikovanje svojih automobila.

Odlučili su to učiniti pomoću riječi i broja. Riječ je postala "Entwicklung", to jest "razvoj". Već 50 godina ništa se nije promijenilo, a ova se riječ uvijek kombinirala s različitim brojevima. Na taj su način počeli označavati sve modele BMW-a.

Vjerojatno ste već godinama čuli kodne nazive za ove automobile, ali većina ljudi još uvijek ne zna kako oni stoje. Odlučili smo vam pomoći da to shvatite i poredali imena BMW automobila kronološkim redom.

BMW serije 7 (BMW serije 7)

Prvi model u ovoj ponudi koji koristi novu oznaku je bmw limuzina E3 izdanje 1968. Zvao se i BMW Nova šestica. Već iz imena ovog automobila možete shvatiti da je BMW započeo novu eru u svijetu automobila. Zapravo, bio je to prvi automobil 7. serije, iako se u to vrijeme taj naziv nije koristio. Bio je u punoj veličini. luksuzna limuzina, koji se nudio sa širokim rasponom 6-cilindarskih motora. Automobil je proizveden tijekom 1968-1977. Postojala je i coupe verzija E9, koja je bila "djed" modela serije 8 koji su se pojavili u liniji mnogo kasnije. Kompletan popis svih predstavnika segmenta BMW serije 7 (do sada je objavljeno ukupno 6 generacija):

• bmw E3 Serija 7 (1968. - 1977.);
• bmw E23 Serija 7 (1977. - 1986.);
• bmw E32 Serija 7 (1986. - 1994.);
• bmw E38 Serija 7 (1994. - 2001.);
• bmw E65 Serija 7 (2001. - 2008.);
• bmw F01 Serija 7 (2008–danas).

BMW serije 5 (BMW serije 5)

Ubrzo se javila potreba za znatno manjim, lakšim i jeftinijim automobilom. Ovo je bio optimalan trenutak za predstavljanje BMW-a serije 5. Vrlo brzo je ovaj automobil postao jedan od najtraženijih u cijeloj paleti modela tvrtke. Danas se proizvodi šesta generacija "petice". Popis kodnih naziva BMW serije 5:

• bmw E12 5 serija (1972. - 1981.);
• bmw E28 5 serija (1981. - 1988.);
• bmw E34 5 serija (1987. - 1996.);
• bmw E39 5 serija (1996. - 2004.);
• bmw E60 5 serija E61 Serija 5 Touring (2004. - 2011.);
• bmw F10 limuzina serije 5, F11 Serija 5 Touring, F07 Serija 5 Gran Turismo (2011.–danas).

BMW serije 6 (BMW serije 6)

Godine 1976. BMW je želio alternativu kupeu serije 5, koji je označen kao E21. Na sličan način, E9 je bio kupe verzija E3 serije 7 gotovo 10 godina prije nego što je predstavljena serija 6. Zatim je model poslan u "mirovinu" na 24 godine, sve dok se nije pojavilo 21. stoljeće nova generacija. Kodna imena BMW serije 6:

• bmw E24 6 serija (1976. - 1989.);
• bmw E63 Serija 6 Cabrio i E64 Serija 6 Coupe (2003. - 2010.);
• bmw F12 Serija 6 kabriolet, F13 Serija 6 Coupe i F06 Serija 6 Gran Coupe (2010.–danas).

BMW serije 3 (BMW serije 3)

Nakon uspjeha limuzine srednje veličine E12 (ili serije 5), tvrtka je odlučila lansirati još kompaktniji automobil. Tek tri godine nakon što je predstavljena prva serija 5, serija 3 je imala svoj debi. Novost je nazvana E21. Nakon izdavanja šest generacija BMW-a serije 3, ovaj se automobil najviše naziva uspješan model tvrtke. Popis svih naziva modela BMW serije 3:

• bmw E21 3 serije (1975. - 1983.);
• bmw E30 3 serije (1983. - 1991.);
• bmw E36 3 serije (1991. - 1998.);
• bmw E46 3 serije (1998. - 2005.);
• bmw E90 limuzina serije 3, E91 Serija 3 Touring (2006. - 2012.);
• bmw E92 Serija 3 Coupe, E93 Kabriolet serije 3 (2007. - 2012.).

Valja napomenuti da je tvrtka planirala uvesti 2006 novi model 4 serije, ali je odustao od ideje u zadnji čas. Iz tog su razloga modeli E9X dobili drugačija kodna imena koja se razlikuju od svojih prethodnika.

BMW serije 8 (BMW serije 8)

Godine 1989. održana je prezentacija BMW-a serije 8. Za razliku od svog prethodnika u licu modela BMW E9, novost je debitirala kao coupe alternativa limuzini serije 7. Puštanje automobila provedeno je tijekom 1989-1999 pod imenom E31. Ljubitelji modela još uvijek čekaju sljedeću generaciju modela.

BMW serije Z (BMW serije Z)

U kasnim 80-ima, BMW je planirao debitirati u novom segmentu roadstera. Tako su se pojavili predstavnici BMW serije Z. Prvi izdan BMW Z1, a s vremenom su se pojavili i Z3, Z8 i Z4. Prva dva modela nemaju kodni naziv, budući da je slovo Z u nazivu skraćenica od riječi "Zukunft", što se s njemačkog prevodi kao "Budućnost". Ipak, u stvarnosti, ovi BMW modeli izgrađeni su na temelju platformi E30 I E36. Dva najnoviji modeli kreirali stručnjaci tvrtke od nule. Tijekom 2002.-2008. proizveden je roadster E85 BMW Z4 i kupe E86 BMW Z4. Izdanje BMW-a E52 Z8 je izveden tijekom 1999-2003. Aktualni model, koji se počeo proizvoditi 2008., dobio je ime E89.

BMW X5 (BMW X5)

Prvi pokušaj Bavaraca da stvore SUV rezultirao je pojava BMW-a x5. Nakon toga su objavljene još dvije verzije, koje su, naravno, imale različite kodne nazive:

• bmw E53 X5 (1999. - 2006.);
• bmw E70 X5 (2006 - 2013);
• bmw F15 X5 (2013–danas).

Od BMW-a X6 izgrađen na istoj platformi, kako bi ukazao na njegovu sličnost s modelom X5, tvrtka je odlučila koristiti kodni naziv E71.

BMW X3 (BMW X3)

Nakon uspjeha s prvim premium SUV-om, proizvođač automobila je odlučio izdati još jedan model koji bi imao manje ukupne dimenzije i pristupačniji trošak. To je rezultiralo s dvije generacije BMW-a X3:

• bmw E83 X3 (2003. - 2010.);
• bmw F25 X3 (2010–danas).

BMW serije 1 (BMW serije 1)

Godine 2004. asortiman modela tvrtke je nadopunjen automobil bmw 1. serija. Bio je to prvi hatchback bavarskih stručnjaka i mnogi su sumnjali u potrebu za njegovim stvaranjem. Automobil je bio ponuđen u tri stila karoserije:

• bmw E82 Serija 1 - kupe (2007-2013);
• bmw E87 Serija 1 - hatchback s 5 vrata (2004-2011);
• bmw E81 Serija 1 - hatchback s 3 vrata (2004-2011);
• bmw E88 Serija 1 - kabriolet s 2 vrata (2007.-2013.).

Godine 2011. hatchbacks su zamijenjeni novim F20/F21(sa 5 odnosno 3 vrata). A 2013. coupe je debitirao F22 2 serije. Godine 2009., na temelju iste platforme, stvorili su kompakt BMW crossover x1. Dobio je kodno ime E84.

BMW Z4 proizvodio se od 2002. do 2008. kao kabriolet s mekim sklopivim krovom (E85). Godine 2006. pojavio se BMW Z4 Coupe s fiksnim fiksnim krovom (E86), pozicioniran kao izravni konkurent Porsche Cayman. Od 2009. godine model se proizvodi isključivo u verziji s tvrdim sklopivim krovom (E89) i prvi je automobil ove vrste u povijesti marke.

Prisutnost četvero vrata i unutrašnjosti s tri volumena ne sprječava Bavarce da svoju genijalnu kreaciju dizajna i inženjeringa nazovu Coupe - BMW Gran Coupe 6, po svim kanonima, trebao bi zauzeti svoje mjesto na postolju premium limuzina. Možda je njemački proizvođač želio stvoriti sferu bez konkurenata? Zna se samo jedno: napraviti pometnju na tržištu skupi automobili Bavarci su uspjeli.

Ljubitelji bavarske tehnologije doživljavaju, možda, bolja vremena, jer danas asortiman i ponuda BMW korporacije zahvaća apsolutno sve segmente automobila. Postoje minijaturni, ali nabijeni hatchbackovi, a postoje i SUV-ovi koji mogu orati bilo koju cestu. Ali sofisticiranost i stil nisu standardni faktori oblika karoserije. Ljubitelj vozila na 4 kotača doživjet će prave emocije kada sjedne u BMW 1 Coupe.

Nakon što automobil prođe test vremena, ima dva puta: ili na otpad ili na restauraciju i muzej. Samo automobili koji su osvojili poštovanje i priznanje u svakoj fazi povijesnog razvoja imaju čast nazivati ​​se klasicima. Jedan od najjasnijih primjera zasluženog retro automobila je kreacija njemačkih inženjera 1955. godine, BMW 503.