Lada viburnum - ručica mjenjača snažno visi. Zašto ručica mjenjača viburnuma zvecka i kako riješiti ovaj problem

Odlučio sam ažurirati već postojeći članak koji je napisan prije više od godinu dana. U tom slučaju, zveckanje ručice mjenjača nije bilo jako i eliminirano je vrlo jednostavno, kao što će biti napisano na samom dnu.

U međuvremenu, želim dati malu uputu o tome kako ukloniti odskakanje poluge na Kalini. Za ovo su mi bile potrebne sljedeće zalihe:

• Okasti ključ ili kutijasti ključ za 13
• Kliješta
• Električno šiljilo

Zašto ručica mjenjača zvecka na Kalini?

Glavni razlog ovog problema leži u samom dizajnu pričvršćenja poluge na šipku. Blago rečeno, nije savršeno, ali se može popraviti uz minimalne troškove iu samo nekoliko minuta.

Dakle, prvo morate podići poklopac poluge, a zatim odvrnuti pričvrsnu maticu, koja je već prikazana na slici ispod, gotovo je gotovo:

Kada je vijak uklonjen, također uklanjamo sve podloške i metalnu čahuru. A cijela palačinka u dijelovima izgleda ovako:

Dakle, razlog zveckanja je taj što kada se cijela konstrukcija spoji, između dijelova se pojavljuje mali razmak koji je izvor jakih vibracija.

Da bi se postigao manji razmak, potrebno je malo izbrusiti metalnu čahuru, koja upravo sprječava da se ove podloške čvršće stisnu. Želim vas upozoriti da morate mljeti vrlo pažljivo i prilično malo, doslovno 1 mm. Ako pretjerate, tada će poluga ići s puno napora.

Kao rezultat toga, nakon spajanja čahure s podloškama u jednu strukturu, kao što je prikazano na početku, dobivamo sliku kada se ovaj razmak smanjio:

Malo sam se zeznuo i uzemljio malo više nego što je potrebno (na što sam gore upozorio). Kao rezultat toga, uz snažno zatezanje pričvrsne matice, poluga se zateže prilikom prebacivanja. Ali malo sam otpustio ovu maticu, doslovno pola okreta - ne bi se trebala odvrnuti!

Kad sam sve napravio, upalio sam auto i dao dobru brzinu, a iz ručice se nije čuo zvuk. Ali da bih se konačno u to uvjerio, odlučio sam se provozati. Ubrzao sam do oko 70 km/h u trećoj brzini i ostavio papučicu gasa. Ranije, u ovoj situaciji, zveckanje je bilo užasno, a jedini spas od ovoga bila je ruka na poluzi! Sada nema ni naznake stranih zvukova i vibracija.

Tko još nije otklonio sličan kvar na svojoj Kalini, možete koristiti ovaj savjet, samo minimalno brusite rukav. Bolje drugi put finalizirati nego prvi put sve zeznuti!

Ispod je materijal starog članka koji govori o sličnom problemu, ali se lako rješava i odavno je nestao!

Mnogi vlasnici Lada Kaline vrlo često imaju sljedeći problem: tijekom ubrzavanja, kao i tijekom kočenja motorom, ručica mjenjača počinje zveckati. Sličan problem pojavio se s mojom Kalinom nakon cca 15.000 km rada.

U početku me ti strani zvukovi nisu previše iritirali, ali svakim danom zveckanje ručice mjenjača postajalo je sve jače, a da budem iskren, nije ga baš ugodno slušati svaki dan. Odlučio sam se pozabaviti ovim problemom. Dakle, otklanjanje uzroka može se dogoditi na različite načine, ovisno o složenosti problema.

Srećom, u mom slučaju bilo je dovoljno zadignuti i ukloniti gornju oblogu poluge, na kojoj je istisnut dijagram mjenjača. Bolje je odvojiti ovaj poklopac tankim odvijačem kako se ne bi oštetio plastični dijelovi. Nakon što smo ga uspjeli izvaditi, omotamo njegov unutarnji krug tankom trakom za električnu traku i vratimo ga natrag. Nakon toga, ovaj poklopac sjedi puno čvršće i ne zvecka.

Naravno, postoje i drugi izvori stranih zvukova, ali sve mi je ispalo što jednostavnije i brže. Gornja slika pokazuje što točno treba omotati električnom trakom.

Vlasnici se često žale na cvrkut "skakavaca" negdje u predjelu stupa upravljača, no nekome je teško pronaći krivca, a netko je previše lijen. Pokušat ću pomoći obojici. Nakon što ste stup upravljača spustili u donji položaj, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju ploču s instrumentima i uklonite je (neka vas ne zbuni lagani otpor dva metalna zasuna u donjim kutovima). Sada morate odvrnuti četiri vijka i ukloniti gornje okrenuto kućište osovine upravljača. Bijeli blok kabelskog svežnja otvorit će se očima, pružajući se od LCD zaslona instrumentne ploče. Često ovaj blok dodiruje kućište i cvrči u pokretu! Obični plastični držač pojasa ne štedi od toga. Na blok sam stavio komad gumenog crijeva prerezanog po dužini, ali može se koristiti pjenasta guma ili neki drugi prikladan materijal.

Ali negdje drugdje krio se još jedan izvor zveckanja, i to nižeg tona. Nakon osluškivanja, shvatio sam da je donji dio kućišta "govorio" kada ga je smetala poluga za podešavanje stupa upravljača. Neugodnog zvuka riješio sam se vrlo lako: spuštajući ručicu malo sam je savio.

Vrata mogu prilično glasno zveckati kod "viburnuma" - bilo kakva igra u šarkama daje se kucanjem po neravninama. Na Kalini je osovina šarke uklonjiva, pričvršćena u tijelo na navoj. Ako zatezanje oslabi, čvor počinje sve više lupkati. Zategnite osovinu - potrebna vam je glava TORX T-40. No događa se da zatezanje osi opet oslabi. Zatim ga potpuno odvrnemo (pomoćnik podupire vrata), očistimo navoje i nakon nanošenja ljepljivog fiksatora zamotamo ga na mjesto. U pravilu, to je dovoljno za dugo vremena, ali ipak ćemo napraviti oznaku na osi svake šarke i tijela bojom. Takav svjetionik u budućnosti će vam omogućiti da pazite na stanje petlje, a da ne dovedete stvar do udarca.

Završit ću priču savjetom za one koji tek namjeravaju kupiti Kalinu. Ako prednje sjedalo prilagodim sebi (moja visina je 174 cm), onda je nemoguće proširiti stražnje sjedalo za prijevoz tereta. Raspon podešavanja prednje sjedalo 168 mm, a podignuti stražnji jastuk pojede dobrih 90 mm. Ako morate prevoziti teret, bolje je unaprijed ukloniti jastuke i ostaviti ih kod kuće (u garaži) ili rezervirati mjesto za njih u kabini.

Svaki se vozač može susresti s takvim problemom kao što je kucanje u ovjesu male neravnine. Na Ladi Kalini postoji nekoliko razloga koji mogu biti posljedica takvog učinka. Ako se utvrdi problem, mora se riješiti što je prije moguće jer može uzrokovati značajnije probleme u ovjesu ili šasiji automobila.

Video o tome što može kucati u prednjem ovjesu

Videopriča će govoriti o kucanju u ovjesu automobila, razlozima njegove pojave, kao i preporukama za uklanjanje.

Dakle, prednji ovjes Kaline izgleda kao sklop

Loši uvjeti na cesti i nekvalitetni rezervni dijelovi mogu biti jedan od razloga za lupanje ovjesa. Drugi veliki problem je habanje. Ovaj se razlog javlja prilično često, osobito kada vlasnik automobila to ne učini na vrijeme. Održavanje ili dijagnostiku ovjesa.

Uzroci i tretmani

U tablici ćemo razmotriti koji specifični razlozi mogu uzrokovati kucanje u ovjesu, kao i kako eliminirati te kvarove.

Pogled na prednji ovjes Kalina odozdo

Kako bi se izbjeglo lupanje na prednjem ovjesu na malim neravninama, Lada Kalina se preporučuje redovito dijagnosticirati i održavati automobil.

U slučaju kvara, morate kontaktirati servis automobila ili sami riješiti problem. Dakle, kao što pokazuje praksa, što češće vozač obraća pozornost na ovjes i pravovremeno obavlja održavanje, tada se manje kvarova događa. Vrijedno je zapamtiti da je pouzdan ovjes druga linija sigurnosti u prometu.

zaključke

Kao što se može vidjeti iz članka, vrlo je lako pronaći razlog za kucanje ovjesa Lada Kalina na malim neravninama. Ako obratite pozornost na tablicu, možete vidjeti da su svi prijavljeni moguće opcije i metode za njihovo uklanjanje. Također je vrijedno napomenuti da je potrebno redovito provoditi održavanje i dijagnostiku automobila, a tada se smanjuje vjerojatnost ovog učinka.

Mnogi vlasnici automobila Lada žale se da ručica mjenjača Kalina zvecka. Ovaj problem postaje posebno uočljiv pri ubrzavanju i kočenju vozila. Zveckanje se može pojaviti i na novim i na rabljenim automobilima. U većini slučajeva, izgled neugodan zvuk i uzrokovane vibracije značajke dizajna mehanizam.

Pronalaženje uzroka problema

Postoji nekoliko razloga za zveckanje ručice mjenjača. Da bi vozač razumio s kojim se od njih susreo, bit će potrebna jednostavna demontaža mehanizma. Prije svega potrebno je skinuti poklopac mjenjača (podići i povući), a zatim napraviti nekoliko pokreta ručicom i pokušati utvrditi odakle dolazi zveckanje.

Ako to ne pomogne, možete pokušati kucati po dijelovima poluge. Dio koji je labavo fiksiran proizvodit će odgovarajući zvuk. Ponekad se slabo fiksirani dijelovi mogu vidjeti golim okom. Ako ti trikovi nisu pomogli, ostaje ukloniti vijak poluge i pregledati elemente na njemu.

Ako je uzrok zveckanja u gornjem poklopcu mjenjača ili maticama

U nekim slučajevima, poluga Lada Kalina zvecka zbog činjenice da poklopac mjenjača ne pristaje dovoljno čvrsto na mehanizme koji se nalaze ispod njega. Ako je to uzrok problema, dovoljno je skinuti čep i na njegovu unutarnju površinu zalijepiti komad električne trake širine oko 3 mm i duljine koja odgovara promjeru čepa.

Nakon takvog popravka vlastitim rukama, poklopac bi trebao čvrsto pristajati. Ako ručica mjenjača još uvijek visi, tada biste trebali staviti još jedan krug električne trake i staviti poklopac. Ponekad su uzrok neugodnog zvuka loše zategnute matice. Ovaj se problem lako može otkriti uklanjanjem poklopca uređaja. U tom slučaju dovoljno je zategnuti matice dok ne stanu, tako da buka nestane. Po završetku rada, morate se razići vozilo i otpustite papučicu gasa. Ako mehanizam više ne zuji, popravak mjenjača je završen.

Ako je uzrok problema veličina metalne čahure

Ako nakon manipulacije električnom vrpcom problem nije riješen, onda je, najvjerojatnije, buka uzrokovana osobitostima pričvršćivanja ručice mjenjača na šipku. Upravo s takvim nedostatkom u automobilu najčešće se susreću vlasnici Lade Kaline. Međutim, ovaj problem možete riješiti sami. Ovaj rad će trajati najmanje vremena, posebno znanje također nije potrebno.

Da bi mjenjač počeo raditi nečujno, potrebno je izvesti radove pomoću ključa 13, kliješta i električnog oštrila. Prvo morate ukloniti poklopac poluge, zatim odvrnuti pričvrsnu maticu, ukloniti vijak, sve podloške, a također i metalnu čahuru. Uzrok kvara u ovom slučaju je mali razmak između strukturnih elemenata, u kojem dolazi do jakih vibracija kada se mjenjač prebaci.

Sukladno tome, zadatak majstora je ukloniti jaz. U dizajnu instaliranom na Lada Kalini, podloške nisu dovoljno čvrsto stisnute zbog prevelike veličine metalne čahure. Stoga, kada je mehanizam rastavljen, morate uzeti rukavac i malo ga brusiti (ne više od 1 mm). Mjenjač treba pažljivo popravljati, jer ako se čahura previše izbrusi, mjenjač će se vrlo teško prebacivati.

Nakon okretanja, rukavac treba biti čvrsto spojen na podloške, tvoreći jednu strukturu. Kao rezultat ovih manipulacija, poluga će se početi pomicati čvršće, ali to ima svoje prednosti, jer neće činiti nepotrebne pokrete. Prije postavljanja svih dijelova mehanizma potrebno ih je obilno namazati mašću. Kada je konstrukcija sastavljena, matice se moraju maksimalno zategnuti.

Jedan od glavnih problema koji se javljaju tijekom izvođenja ovih radova je prekomjerno brušenje rukavca, zbog čega može biti potrebna zamjena ovog elementa. Međutim, lagano otpuštanje matice može spasiti situaciju. Učinit će kretanje ručice manje tijesnim pri mijenjanju brzina.

Postoji alternativni način rješavanja problema s automobilom Lada Kalina. Ona je složenija, ali se također pokazala pozitivnom. Čahure amortizera potrebno je zalijepiti brtvilom na ručicu mjenjača, a metalnu čahuru omotati u krug aluminijskom trakom (može se izrezati iz obične limenke za piće) i ugraditi na svoje mjesto. Također morate izrezati podlošku od aluminija i umetnuti je između metalnog prstena i čahure prigušnice. Prije montaže, sve dijelove treba tretirati mašću.

Kada je popravak mjenjača završen, potrebno je ispitati mehanizam. Prvo morate ubrzati automobil, a zatim pri brzini od oko 70 km / h iu trećoj brzini otpustiti papučicu gasa. Ako nema stranih zvukova i vibracija, problem je riješen.

Nakon što su neko vrijeme putovali u automobilu VAZ-1118, mnogi vlasnici ovog automobila primijetili su da ručica mjenjača Kalina zvecka. Štoviše, ovo zveckanje nalikuje zvuku koji je također bio prisutan u ranijim automobilima ove tvornice (od VAZ-2108 do VAZ-2110). Poanta je da konstruktivna kontrola mehanička kutija zupčanici se izrađuju prema jednoj vrsti.

Vožnja automobila kada stvara buku u kabini nije baš ugodna. Stoga je bolje riješiti se ovog problema, jer iskustvo mnogih vozača pokazuje da zveckanje ne nestaje samo od sebe. Naprotiv, povećanjem kilometraže postaje sve glasniji. Uobičajena vožnja pretvara se u pravo mučenje za ljude koji sjede u Kalini, izazivajući posebnu nelagodu.

Glavni razlog za ovaj problem je besprijekorno izveden sustav pričvršćivanja ručice mjenjača na vuču.Vlasnik automobila može ići na dva načina da ispravi situaciju: samostalno riješiti problem ili dati automobil na popravak u servis. stanica.

Kako se brbljanje može eliminirati?

Na mjestu spajanja ručice mjenjača i upravljačke šipke mjenjača postoji mali zazor (zazor). To je ono što uzrokuje zveckanje. U proizvodnom pogonu je ojačan posebnim prigušnim čahurama kako bi se ublažile vibracije. Ovako to biva. Ali s vremenom se čahure istroše, njihova maziva se suše, pa u Kalini počinje buka.

Postoji nekoliko opcija za otklanjanje ovog nedostatka. Evo jednog od najčešćih načina. Poskakivanje ručice mjenjača možete sami eliminirati bez trošenja puno vremena na to. Od alata trebat će vam ključ (13 mm), kliješta i oštrilo. Popravci se provode u skladu sa sljedećim točkama:

1. Skinite poklopac s ručice mjenjača i podignite ga. Otpustite pričvrsnu maticu koja je jako zategnuta (osigurana je od samootpuštanja). Uklanjanje treba obaviti pažljivo.
2. Izvadite vijak. Uklonite čahuru i podloške.
3. Nakon toga postaje vidljiv tehnološki zazor koji je uzrok vibracija. Ovo je spoj u Kalini, zbog kojeg dolazi do odbijanja.
4. Potrebno je osigurati da razmak postane minimalan. Da biste to učinili, morate pažljivo mljeti metalnu čahuru malo, za oko 1 mm. Ona je ta koja ne dopušta da se pakovi čvršće priljube. Nemojte pretjerivati, inače će poluga mjenjača postati vrlo čvrsta.
5. Sastavite cijelu strukturu obrnutim redoslijedom. Pokrenite automobil, vozite, mijenjajući mjenjač u različite stupnjeve prijenosa, provjeravajući na taj način koliko su popravci ispravno obavljeni.

Ako brušenje nije bilo dovoljno, onda možete sve rastaviti i još malo izoštriti rukav. Bolje prvi put ne izoštriti dovoljno nego previše.

Otkloniti štetu aluminijskom limenkom?

Drugi od moguće načine otpuštanje počinje kao i prvo. Mjenjač Lada Kalina je rastavljen: poklopac je uklonjen, matica je odvrnuta. Zatim je potrebno ukloniti zazor između čahura i ručice mjenjača (oni su zalijepljeni brtvilom). Potrebno je zapamtiti kako se odvija uklanjanje svih čvorova, tako da se kasnije sve može sastaviti bez problema.

Sljedeći korak je izrezati traku iz bilo koje aluminijske limenke (ispod neke vrste pića). Ovom trakom omotajte rukav, pazeći da rubovi trake i rukava budu spojeni. Uklanjanje aksijalnog zazora vrši se na sljedeći način: iz iste limenke izrežite podlošku i umetnite je između rukavca koji je zalijepljen na brtvilo i prstena. Podmažite sve posebnom mašću i sastavite u originalni dizajn, koji je bio na Kalini prije rastavljanja.

Premažite izrezanu traku i podlošku istim mazivom. Stavite sve zajedno, zategnite maticu čvršće. Istodobno, nemojte primijeniti takvu silu koja može prekinuti nit. Ako imate pri ruci protumaticu, upotrijebite je. To će pomoći da se izbjegne labavljenje u slučaju mogućih vibracija. Popravak se može smatrati završenim.

Navlaka s trakom od folije sjedne na mjesto bez zazora, ali nema ni stezanja. Ako je sve učinjeno ispravno, tada bi se ručica mjenjača trebala kretati na isti način kao i prije postupka, odnosno mijenjanje brzina u Kalini ne bi trebalo postati teže. Posljednji korak može biti provjera svih poduzetih radnji. Upalite auto, vozite, mijenjajući prvu ili drugu brzinu, zatim provjerite ostale.

Nakon što smo malo testirali automobil, možemo izvući zaključke: je li bučno u kabini ili ne? Ako je sve učinjeno ispravno, onda je buka isključena.