Kontrola traktora. U koje svrhe se koristi traktor? Kako radi traktor?

Traktor može biti na gusjenicama ili na kotačima. Prvi imaju praktičnu primjenu za kretanje po cestama, dok se drugi koriste za rad na zemlji.

Traktor je gradiran i prema namjeni. Poljoprivredni traktori namijenjeni za oranje mogu biti gusjenični ili na kotačima. Njihove značajke dizajna mogu proizvesti visokokvalitetno oranje pri relativno velikim brzinama.

Transportni tegljači imaju svrhu za prijevoz robe koja ima dimenzije na prikolicama. Ekonomski gledano, korištenje ovog prijevoza jeftinije je od prijevoza specijalnim kamionima.

Industrijski traktori su osnovna oprema namijenjena građevinskim i zemljanim radovima (cijevopolagači, buldožeri, skreperi).

Traktori na tri kotača koriste se za prijevoz debala i velikih grana od mjesta sječe do mjesta skladišta. Njihova proizvodnja bazirana je na poljoprivrednim traktorima, ali su istovremeno opremljeni vitlima, a moguće je postaviti i široku platformu u stražnji dio.

Moderni univerzalni traktori kombiniraju različite funkcije (transportne, poljoprivredne, industrijske, komunikacijske). Da bi to učinili, nemaju dovoljno osoblja različiti tipovi prilozima.

Moderni univerzalni traktori mogu savršeno kombinirati različite funkcije: poljoprivredne, transportne, komunalne i industrijske. Da bi to učinili, opremljeni su raznim vrstama priključaka.

Uz gore navedene velike modele ove opreme, postoje i univerzalni mini traktori. Oni su prilično mali, imaju veliku manevarsku sposobnost, au isto vrijeme vrlo moćne jedinice koje se također mogu koristiti u raznim područjima.

Ako koristite dodatnu poljoprivrednu opremu, tada uz pomoć ovog traktora možete obavljati apsolutno sve radove uzgoj, gdje je nemoguće primijeniti velika oprema zbog velike veličine polja. Mini traktori također se savršeno koriste kao prijevoz tereta i mogu se koristiti s različitim priključcima u različitim smjerovima: mini buldožeri, oprema za uklanjanje snijega itd.

Uz pomoć mini traktora možete automatizirati bilo koji naporan rad, jer na bilo kojoj farmi obični traktor to ne može uvijek učiniti. Na temelju prakse iznajmljivanja, možemo reći da se vrhunac potražnje događa za sezonskim poljoprivrednim radovima na gospodarstvu, u vrijeme kada se poljoprivrednicima ne isplati kupovati vlastitu opremu, koja je uz to i vrlo skupa.

Traktorima upravlja jedna osoba. Samohodna vozila Ovaj tip obavlja razne dodijeljene zadatke u industriji poljoprivrede, cestogradnje i zemljanih radova. Na njega se mogu priključiti vučeni, montirani ili stacionarni alati. Kretanje jedinice je sporo, ali se kompenzira velikom vučnom silom.

Bjeloruski modeli MTZ, KhTZ, JohnDeere su traženi.

Modifikacije i sorte

Traktori se dijele u dvije kategorije prema vrsti pokretnog dijela. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke.

  1. Hod kotača. Imaju pravo voziti velikom brzinom na autocestama. Prianjanje na teškim podlogama nije najbolje, ali je vučna sila primjerena. Krećući se po rastresitom tlu, jedinica se može opterećivati ​​i klizati. To se može eliminirati korištenjem pogon na sve kotače ili korištenje guma s niskim tlakom.
  2. Puzač. Ovo su najjači modeli. Jedini primjerci koji se mogu kretati po asfaltu su traktori s gusjeničnim gusjenicama. Tijekom rada, gusjenice stvaraju opsežan kontakt s tlom i ne ozljeđuju ga. Preporučljivo je koristiti gusjeničnu jedinicu na slabo nosivom tlu.

Funkcionalna podjela traktorske opreme odvija se prema obavljenom radu.

  1. Poljoprivredni radovi. Obavljaju oranje, sjetvu i žetvu polja. Dopušteno je obavljati poslove košenja sijena. Poljoprivredni teret se prevozi na vučenim mehanizmima.
  2. Rad u industriji. Industrijska jedinica se koristi kao baza za opremu za zemljane radove i građevinsku opremu. Nakon što obustavi specijalnu opremu, obavlja zadatke drugih industrijskih strojeva: buldožera, skrepera, cijevopolagača.
  3. Klizanje. Cijeli niz mehanizama za klizanje radi u poduzećima za sječu. Nakon sječe određenog broja stabala, ona se slažu na podlogu tegljača i transportiraju od mjesta sječe do mjesta skladištenja, pretovara ili prerade.
  4. Rad u vojsci. Vojni model pokazuje veliku brzinu vuče topničkog oružja i prikolice s oružjem na dugim prisilnim marševima. Ima izvrsnu sposobnost cross-country na bilo kojoj površini i može se koristiti u bilo kojoj klimatskoj zoni.

Proizvođači

Tvornice za izgradnju traktora u Harkovu, Volgogradu, Čeljabinsku, Vladimiru.
John Deere, Bjelorusija, New Holland, Claas.

Početkom devetnaestog stoljeća proizveden je traktor na tri kotača. Služio je za obradu zemlje i komercijalne djelatnosti. Porast stanovništva i brz razvoj Poljoprivreda doveli do potrebe za korištenjem ovakvih poljoprivrednih strojeva. Predstavljeni su u nekoliko verzija, koje se razlikuju po specifikacijama.

Vrste traktora

Svrha i opći uređaj omogućuju vam klasificiranje strojeva.

Ako pobliže pogledate ovu vrstu prijevoza, shvatit ćete da traktore treba razmotriti u 3 kategorije.

  1. Po vrsti gradnje.
  2. Prema vrsti pogona.
  3. Svrha za koju se traktor koristi.
  1. Prvi tip je traktor u kojem vozač može jednostavno sjediti kako bi upravljao strojem.
  2. Drugi tip je kompaktni traktor koji vozi osoba koja hoda pored vas. Ovaj tip češće predstavljaju traktori na dva kotača s mehaničkim prijenosom.

Ovisno o vrsti pogona razlikujemo:

  • pogon na stražnje kotače - povećan stražnji kotači;
  • pogon na sve kotače - prednji i stražnji kotači istog promjera;
  • praćeni

Vrste traktora u trećoj klasifikaciji razmatraju se ovisno o namjeni uporabe. Podijeljeni su u kategorije.

  • Utilitaristički.
  • Industrijski.
  • Vrt.
  • Rotacijski.
  • Traktori za kopanje.

Traktor na kotačima ili na gusjenicama?

Kako se povećavate tehnološki procesi i nijansi u obradi zemlje, potreba za korištenjem odgovarajuće opreme raste. Cilj svakog poljoprivrednika je izvući maksimalnu dobit od zemlje koju obrađuje. Ali postoje i rizici.

Na primjer, zbijanje tla može dovesti do nepotrebne degradacije tla. Čestice tla se drobe. To smanjuje prostor pora za prodiranje vode, zraka, drenaže i hranjivih tvari. Na zbijenost tla utječu ponovljeni prolazi traktora ili kombajna. To može dovesti do intenzivnog oštećenja korijenskog sustava zasađenih usjeva.

Kada se tlo obrađuje, postoji mogućnost smanjenja zaštitnih ostataka ovisno o vrsti obrade tla. Mnogi poljoprivrednici pokušavaju ograničiti zbijanje prelaskom na opremu za gusjenice. Održivost tla za buduće generacije važan je aspekt za farmu. Kako bi preživjeli, poljoprivrednici traže načine za poboljšanje tehnologije.

Prednosti traktora gusjeničara:

  1. Najbolji stupanj flotacije na tlu.
  2. Smanjeni udar struje.
  3. Jednostavniji za korištenje.
  4. Zona zbijanja je raspoređena i javlja se manji točkasti pritisak.

Mane:

  1. Smanjeni upravljački mehanizam kod većih opterećenja.
  2. Nije udobna vožnja i visoka razina vibracije na tvrdim površinama (ceste).
  3. Visoki troškovi i skupi popravci.

Razmatrajući svrhu i značajke traktora na kotačima, ne može se bez uzimanja u obzir njegovih prednosti.

  1. Povećana stabilnost.
  2. Lakoća rukovanja s težim teretima.
  3. Ako traktor proklizne, vučna snaga se može vratiti.
  4. Ovisno o gumi, postoji minimalna abrazija gornjeg sloja tla.

Mane

Uzrokuje veliko zbijanje zbog izbočina na gumi.

Koristi se na traktorima na kotačima.

  1. Radijalne gume: Užad se proteže radijalno. Ploča prenosi pritisak od niti i remena. Ovi pojasevi pomažu u ograničavanju trošenja guma i stabiliziraju gazni sloj. Gazište i niti mogu raditi neovisno.
  2. Rjeđe se koristi guma koja se sastoji od nekoliko slojeva gume koji se međusobno preklapaju. Debeli sloj je manje fleksibilan, ali pokazuje dobru flotaciju.

Poljoprivrednik koji preferira traktor na kotačima odabire radijalnu gumu kako bi smanjio otisak (i ​​štetu) na tlu od korištenja opreme. Standardna radijalna guma ima unutra veliku zračnu komoru koja održava nizak tlak pod velikim opterećenjem. Time se smanjuju učinci zbijanja tla. Neka istraživanja sugeriraju da najbolja guma Pruža širok, ravan gazni sloj za povećanje trakcije, smanjenje proklizavanja i poboljšanje učinkovitosti goriva.

Unatoč činjenici da mnogi tradicionalno nastavljaju birati traktori gusjeničari kako bi se smanjilo zbijanje tla, budućnost razvoja poljoprivrednih guma na kotačima izgleda obećavajuće. Trenutno mnogi proizvođači rade na novi sustav. Omogućuje gumi kontrolu vuče i staze te poboljšava kvalitetu vožnje opreme.

Uloga poljoprivrednih traktora

Traktori se tradicionalno koriste na farmama za mehanizaciju nekoliko poljoprivrednih zadataka.

Namjena poljoprivrednih traktora je raznolika. Moderni traktori koriste se za:

  • oranje;
  • oranje;
  • sadnja polja uz rutinsku njegu;
  • održavanje krajolika;
  • premještanje ili rasipanje gnojiva i čišćenje grmlja.

Traktori su korisni za korištenje na velikim farmama, kao i za redoviti rad na malim parcelama. Dostupni su u rasponu snage od 15 do 40 KS, idealni za teško uređenje krajolika, kopanje jaraka, oranje polja i pašnjaka.

Manja verzija kompaktnih traktora, subcompact. Imaju snagu i svestranost za obavljanje širokog spektra vrtlarskih zadataka, uključujući košnju i pomicanje malča. Kompaktni traktori su traktori male veličine koji su idealni za uređenje okoliša.

Poznati su i dizelski traktori. Utilitarno se preporučuju za mehanizaciju složenih poljoprivrednih poslova i proizvode se u različiti modeli s rasponom snage od 45 do 110 KS. Na traktore se mogu priključiti razni poljoprivredni strojevi koji mogu obavljati različite poslove.

Video


Gledajući kakve divne stvari znanstvenici i inženjeri stvaraju iz godine u godinu, teško je povjerovati u sve ove futurističke robote ubojice. Teško je povjerovati, ali u nadolazećim godinama potpuno automatizirani poljoprivredni strojevi mogli bi početi orati polja.

Jeste li ikada razmišljali o tome kakva će biti poljoprivreda u 21. stoljeću? Nažalost, biti agrar nije najpopularnija tema, iako je, iskreno govoreći, jedna od najvažnijih. Kroz svoju povijest čovječanstvo je aktivno razvijalo ovu industriju, poboljšavajući uglavnom korištene alate. A sada je potpuno očigledan oblik poljoprivrede u doglednoj budućnosti – njome će dominirati roboti.


Najzanimljivije je to što su roboti već počeli uspješno “preuzimati” farme. To je postalo moguće zahvaljujući tvrtkama kao što je CNH Industrial, specijaliziranim za razvoj najnovijih vrsta poljoprivredne opreme i strojeva. Sredinom ove godine spomenuta tvrtka ponosno je predstavila svoj prvi punopravni automatski traktor.


Dobiveni proizvod nosi simboličan naziv Autonomni traktor. Danas je traktor konceptualni, ali projekt se dinamično razvija, a CNH Industrial se nada da će u skoroj budućnosti objaviti proizvodne uzorke. Nedavno je završena sljedeća faza testiranja nove opreme u kojoj je novi proizvod pokazao izvrsne rezultate.

Kako radi novi traktor?

Dakle, autonomni traktor je potpuno automatiziran. Rad traktora osigurava impresivan skup "pametnih" tehnologija i senzora. Na primjer, traktor ima senzore za prepoznavanje prepreka. No, koriste se samo za analizu situacije u radijusu od nekoliko desetaka metara. Traktorsku rutu određuje sustav koji radi u sprezi s GPS modulom.


Novi proizvod može obavljati bilo koji terenski rad. S takvim traktorom možete orati, gnojiti, sijati i naravno žeti. Za autonomni traktor nije potrebna posebna oprema, prikladno je sve što se koristi u konvencionalnim poljoprivrednim strojevima s vozačem. Traktor također analizira vremenske uvjete, što je posebno važno tijekom žetvene kampanje.

Najvažnija prednost autonomnog traktora je njegova sposobnost da radi 24 sata dnevno. Unatoč potpunoj automatizaciji, moguće je pratiti traktor u stvarnom vremenu i zadavati mu naredbe.

U nastavku teme, ravno u glavu.


Danas smo imali priliku doći iza zatvorenih vrata najveće tvornice u Cheboksariju - tvornice PROMTRAKTOR za proizvodnju buldožera, utovarivača, bagera i druge teške opreme.

I unatoč tome što je ekskurzija trajala gotovo 4 sata, jednostavno fizički nismo mogli ući u sve radionice i vidjeti cijeli proizvodni ciklus. Stoga neće biti fotografija ljevaonice i mjesta rezanja dijelova. (za zajednicu se dva izvješća spajaju u jedno)

Ako pogledate područje tvornice iz svemira, to je nekoliko zasebnih velikih zgrada i otvoreni poligon za testiranje opreme:

#03. Počnimo naše upoznavanje s biljkom iz područja gdje su dijelovi već prethodno obrađeni i primljeni za slikanje. Radionica se sastoji od nekoliko zatvorenih kabina kroz koje se sekvencijalno pomiču dijelovi. Ovdje je čistoća takva da pod svjetluca i ovdje možete vidjeti iste kabine:

#04. Dakle, dijelovi se vješaju na gredu dizalice, a djelatnik ih gura u prvu “kabinu”

#05. U prvoj fazi svi dijelovi se temeljito operu

#06. Zatim napuštaju prvu kabinu i postavljaju se između lampi koje služe za sušenje:

#07. Sljedeća kabina je potpuno zatvorena iu njoj se vrši mehaničko čišćenje dijelova finom sačmom:

#08. Nakon čišćenja dijelovi su spremni za bojanje i ulaze u kabinu za praškasto lakiranje. Dvoje djelatnika u najtežoj zaštitnoj opremi slikaju:

#09. Završna faza je sušenje i nakon toga se dijelovi šalju u montažne radionice:

Montaža pojaseva

#10. Jedna od montažnih radnji je i montažna zaprega:

#jedanaest. Ovdje je instaliran uređaj za rezanje žica potrebne duljine, koji automatski skida i označava kabel:

#12. Označavanje se vrši pomoću pisača opremljenog običnom tintom:

#13. Mjesto upisa:

#14. Saznavši da se natpis može brzo programirati, zatražio sam da pustim posebnu seriju kablova na kojima bi bila napisana adresa mog bloga http://z-alexey.livejournal.com:

Nažalost, uspio sam negdje pronaći kabel s ovim natpisom, ali to je bila super stvar. Eh!

#15. Nakon rezanja kabeli se grupiraju i vezuju u snopove:

#16. martin sanja o prestanku bloganja i odlasku na posao u tvornicu:

#17. Dugi pramenovi pleteni su na posebnom postolju:

#18. Ovdje se gotovi paketi stavljaju u kutije:

Radionica za montažu kabine

#19. Obojane kabine i ostali potrebni dijelovi šalju se u radionicu za montažu kabina. Kabeli sastavljeni u prethodnoj radionici također su položeni ovdje:

#20. Kabine se kreću po radionici na kolicima. U svakoj fazi izvode se strogo definirane manipulacije: polaganje kablova, ugradnja sjedala, ugradnja obloga itd.:

#21.

#22. Ovdje se montiraju i kabine za buldožere i poljoprivredne strojeve:

#23. Klima uređaj je dostupan kao opcija. Ako je kupcu potrebno, instalira se ovdje:

#24. Završna faza u ovom području - ovo je provjera curenja u kabini:

#25. Blogeri su nepovjerljivi ljudi pa su jednog od njih odlučili smjestiti u kokpit i uključiti “rain mode”:

Drugi dio
#26. Danas ćemo se upoznati s radionicom za preradu, posjetiti glavnu montažnu traku, vidjet ćete robote koji u tvornici rade od 80-ih godina prošlog stoljeća i saznati koliko je ljudi potrebno za postavljanje gusjenica na buldožer

#27. Za početak prošećimo metaloprerađivačkom radionicom, ovdje su instalirani strojevi japanske tvrtke Mazak, što omogućuje praktički eliminaciju radnika u ovoj fazi, a radnika u hali ima jako malo:

#28 Postoji nekoliko operatera koji istovremeno servisiraju nekoliko strojeva: njihov zadatak je kontrolirati rad opreme i postaviti red čekanja za obradu dijelova:

#29 Unutar stroja Mazak

#30 .

#31 Sada razgovarajmo o logistici dijelova, ovdje se nalaze na paletama:

#32. Za dizanje se koriste posebne dizalice pomoću kojih se postavljaju na robotska vozila i premještaju unutar radionice:

#33 Robocari rade u tvornici od 80-ih godina prošlog stoljeća, a po radionicama se kreću samostalno (bez vozača). Programirani su za kretanje između strojeva i vođeni senzorima ugrađenim u pod:

#34. Ovdje je robocar isporučio dio potrebnom stroju:

#35 Dio se premješta iz automobila robota u stroj za obradu metala duž posebnih tračnica. Nakon toga vrata se zatvaraju:

#36. Na desnoj strani stroja nalazi se robotska ruka, koja prema zadanom programu uzima željeni alat i postavlja ga u stroj, gdje će se dio izravno obrađivati:

#37 Skup alata iz kojih robotska ruka odabire:

#38 Metalne strugotine stavljaju se u poseban spremnik:

#39 I naš robotski auto nastavio je skretati:

#40 Prelazimo u montažnu radnju, na glavnu montažnu traku:

#41 Montažna linija prolazi izravno kroz središte:

#42. A sa strane postoje dijelovi koji će se koristiti tijekom montaže:

#43 Duž transportne trake, dijelovi se kreću duž tračnica na kolicima:

#44 Svatko ugrađuje svoje detalje,

#45 Obično rade u parovima, ali svi zaposlenici su zamjenjivi:

#46 .

#47 Postoji i automatizirani radno mjesto, gdje zaposlenik može gledati proces montaže čvora koji mu je potreban. Ovdje se popunjavaju i putovnice (za sada na papiru). Sljedeći korak automatizacije bit će ispunjavanje tih istih putovnica: zaposlenik će jednostavno morati priložiti svoju elektroničku propusnicu (koja se trenutno koristi na kontrolnoj točki) i podaci o montaži bit će uneseni u elektroničku instalacijsku putovnicu:

#48 Sve je složeno u kutije: