Vožnja automatika za početnike: opća pravila. Način ručnog (mehaničkog) automatskog mjenjača (na automatskom mjenjaču) Vožnja automobila s automatskim mjenjačem
svi više automobila s automatskim mjenjačima pojavljuje se na domaćim cestama. U europskim zemljama već je došlo do značajne pristranosti prema automatskim mjenjačima. To je zbog poboljšanja proizvodnih tehnologija za takve jedinice i razvijene mreže servisnih centara.
Međutim, ako već postoji automatski mjenjač u automobilu, kako ga ispravno koristiti? U početku je vrijedno barem kratko upoznati se s principom njegovog rada. Uostalom, ima značajne karakteristike u radu u usporedbi s mehaničkom jedinicom.
Za razliku od "mehanike", u kojoj vozač samostalno postavlja omjer prijenosa u mjenjaču s polugom-prekidačem, "automatski" to radi bez sudjelovanja vozača. U ovom slučaju poluga služi za odabir načina rada, a ne stupnja.
Postoji nekoliko već klasičnih osnovnih modova. Odabiru se prebacivanjem poluge za odabir raspona (RVD). Trenutačni način rada, koji je trenutno uključen, naznačen je na ploči s instrumentima, što vozaču omogućuje brzo dobivanje informacija o njemu. Prije korištenja automatskog mjenjača trebali biste se bliže upoznati s načinima rada.
"P" - parking. Tijekom ovog položaja crijeva, sve kontrole moraju biti onemogućene. Preporučljivo je uključiti ovaj način rada tijekom dužeg zaustavljanja vozilo. Također započinje "paljenje uključeno" prije polaska na daljnje putovanje.
Morate znati da se za uključivanje parkinga morate potpuno zaustaviti i podići ručicu kočnice do maksimuma.
"N" - neutralni stupanj prijenosa. Ovaj način rada onemogućuje prijenos zakretnog momenta na kotače iz elektrana. Zapravo, motor radi na " prazan hod” kao i prilikom uključivanja “neutrale” u automobilima s ručnim mjenjačem. Preporuča se korištenje automatskog mjenjača u ovom položaju za kratka zaustavljanja, na primjer, dok čekate na željezničkim prijelazima ili kada stojite u dugim prometnim gužvama. Kod vuče na kratke udaljenosti stručnjaci također preporučuju postavljanje poluge u ovaj položaj. U ovom položaju se može uključiti paljenje.
"R" - obrnuto. Položaj RVD-a blizu ove ikone znači da kada pritisnete papučicu gasa, automobil će ići unatrag.
Morate znati da se možete prebaciti na "R" način vožnje unazad nakon što se automobil potpuno zaustavi, a također da biste ga pravilno uključili, morat ćete do kraja pritisnuti papučicu kočnice.
"D" - pokret. Ovaj položaj ručke visokotlačne poluge omogućuje automobilu da se, nakon što vozač pritisne papučicu gasa, pomakne naprijed. u ovom položaju nije potrebno, budući da se sva prebacivanja između stupnjeva obavljaju bez ljudske intervencije.
Kao dodatne pogodnosti tijekom vožnje u posebnim uvjetima na modernim automatskim mjenjačima, dizajneri predviđaju nekoliko dodatnih fiksnih položaja. Obično se nalaze nakon "D" i imaju numeričke indekse od 1 do 3, kao i način "OD". Smislimo kako pravilno voziti automobil na stroju s takvim ikonama u blizini RPD-a.
"D3"- javlja se unutar prva tri stupnja prijenosa. Nakon kočenja u ovom načinu, automobil usporava učinkovitije nego u klasičnom "D" načinu vožnje. Prebacuje se u onim situacijama kada normalan promet mora biti popraćen čestim pritiskom na kočnicu, na primjer, kada se vozi po zemljanim cestama ili u urbanim područjima s čestim semaforima i raskrižjima.
"D2"- "automatik" radi u intervalu od dva stupnja prijenosa. Često ovaj položaj poluge stvara ugodan rad kada vozite brzinom manjom od 50 km/h. Vozačima se savjetuje da voze šumskim putevima, planinskim serpentinama, po zasnježenim kolnicima, kada je potrebna mala brzina.
"D1"– prijenos je blokiran pri prvom prijenosu. Ova se opcija može koristiti samo ako vozilo neće voziti brzinom većom od 25 km/h.
Morate znati da način rada velike brzine s položajem poluge na "D1" može uzrokovati proklizavanje automobila.
Stanje "D1" može se koristiti u istim slučajevima kada se u ručnom mjenjaču koriste niži stupnjevi prijenosa za kočenje motorom. Za istu situaciju dopušten je i "D2".
"OD" - overdrive. Ovaj položaj poluge koristi se za vožnju autocestama. Blokira mjenjač na najvišem mogućem stupnju prijenosa (peti ili četvrti). Potrebno je uključiti ovaj položaj samo kada automobil postigne brzinu iznad 80-100 km / h. Zahvaljujući njemu možete značajno uštedjeti potrošnju goriva.
Morate znati da je prebacivanje između ovih dodatnih načina rada dopušteno dok se vozilo kreće.
Pomoćni načini rada
Moderni automobili koriste pomoćne načine rada za automatske mjenjače. Najčešće se njihovo prebacivanje provodi pomoću dodatnog rotatora na ploči s instrumentima ili bliže visokotlačnom crijevu, koji je fiksiran u jednom od navedenih položaja.
"N" - normalan način kretanja. Koristi se za normalnu neekstremnu kontrolu.
"E" - ekonomični način rada. Koristi se za glatke promjene brzina i tijekom vožnje.
"S" - "sport" mod. Tijekom vožnje u ovom načinu rada, automatika koristi maksimalne karakteristike snage automobila. Zahvaljujući ovoj operaciji, vrši se brže prebacivanje između stupnjeva, ubrzanje se ubrzava. Potrošni materijal karakteristike goriva značajno porasti.
"W" - zimski način rada operacija je potrebna tijekom lansiranja na klizav put. Početak kretanja obično se događa u drugoj brzini.
Također treba pojasniti da se vlasnicima automatskih mjenjača koji su prešli s "mehanike" nude konfiguracije prijenosa s mogućnošću neovisnog ručnog načina mijenjanja brzina. Ova se značajka prvi put pojavila na Porsche automobilima i bila je označena kao "tiptronic".
Kasnije su ovo ime preuzeli vlasnici automobila i postalo je uvriježeno ime za sve takve čvorove. Za neovisno prebacivanje poluga se prebacuje u zonu ograničenu s "+" i "-". Mogu se koristiti i poluge mjenjača.
Rad automobila s automatskim mjenjačem
Prije početka kretanja stisnite kočnicu do kraja. Zatim morate pomaknuti ručicu iz postavljenog "neutralno" ili "parkiranje" u zonu "Naprijed" ili "Nazad" i spustiti ručnu kočnicu. Kočnica se glatko otpušta desnom nogom i automobil se počinje glatko kretati. Morate ubrzati automobil glatkim pritiskom desne noge na papučicu gasa.
Morate znati da u pedaliranju automobila s automatskim mjenjačem sudjeluje samo desna noga, a lijeva je na mjestu rezerviranom za nju.
Kako bi automobil postupno usporio, vozač mora polako podići nogu, vraćajući papučicu u gornji položaj. Tijekom ovog procesa, mjenjač će mijenjati stupnjeve prijenosa niže. Proces možete ubrzati pritiskom na papučicu kočnice.
Također je moguće ponovno krenuti bez dodatnog prebacivanja ručke, samo pritiskom na papučicu gasa. Ispada da je dovoljno uključiti način rada "D" i podesiti brzinu s obje pedale.
Važno! U vožnji automobila s automatskim mjenjačem treba izbjegavati nagle promjene brzine jer takav rad uzrokuje značajno trošenje mjenjača.
Nepravilna uporaba "stroja" debalansira rad kvačila, povećavajući udaljenost između diskova. To dovodi do činjenice da se automobil počinje trzati tijekom mijenjanja brzina.
Rad automatskog mjenjača zimi
Najproblematičnije vrijeme rada "stroja" smatra se razdobljem s ledenim i snježnim površinama cesta. To se događa iz nekoliko razloga:
- proklizavanje tijekom početka kretanja na skliskoj površini, ako je automobil zaglavljen;
- temperature ispod nule nepovoljno utječu na rad i vijek trajanja automatskog mjenjača.
Negativan utjecaj na izvedbu moći ćete smanjiti ako slijedite određena pravila.
Provodi se vizualni pregled ATF ulja. Ako u tekućini postoji značajno zatamnjenje ili metalni uključci, nužno je zamijeniti. Kada kilometraža automobila na jednom ATF-u dosegne 30 tisuća km, također ga je potrebno zamijeniti.
Za vrijeme niskih temperatura i, posebno, otvorenog skladištenja automobila, bit će potrebno zagrijati motor prije vožnje.
Moram znati što radi temperaturni režim automobil s automatskim mjenjačem odlazi za 5-8 minuta pri temperaturi okoline od -20 C.
Ako automobil ima dodatne modove "D1", "D2" ili "D3", onda je bolje započeti vožnju zimi s "D1", pritisnuti papučicu trećinu ili polovicu puta i povećati brzine nakon 100 metara.
Ako postoje pomoćni zimski načini rada kao što su "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", vrijedi ih aktivirati dodatnim okretačem ili gumbima.
Zaglavljeni automobil potrebno je izvaditi iz snježnih nanosa na svoju ruku korištenje smanjenih načina rada. Ako ih nema, onda ne morate dugo zlorabiti "metodu izgradnje".
Skliska cesta dovodi do proklizavanja. Kako biste zadržali kontrolu nad automobilom, ne otpuštajte papučicu gasa, ovo se odnosi na automobile s prednjim pogonom. Za unos zavoja morat ćete se prebaciti na niže stepenice kako ne bi izgubio brzinu i snagu.
Neželjene aktivnosti
Ne opterećujte automobil automatskim mjenjačem ako još nije dobro zagrijan. To se također odnosi na toplu sezonu, tijekom početka kretanja morate se pridržavati režima umjerene brzine bez trzaja i naglih promjena brzine.
"Automatik" ne voli off-road i moguće proklizavanje. Također, nemojte postavljati prikolice na automobile s automatskim mjenjačem kako biste smanjili trošenje sklopa. Nije preporučljivo paliti automobil, gurajući, s praznim akumulatorom.
Uputa
Prije pokretanja motora, provjerite je li mjenjač u položaju P ili N. Pokušaj pokretanja motora s drugim položajima poluge, u najboljem će slučaju uzrokovati da elektronika blokira paljenje; u najgorem slučaju - do kvara stroja. U hladnoj sezoni, odmah nakon pokretanja, počnite prebacivati selektor na sve načine rada, zadržavajući se u svakom od njih 2-3 sekunde, što će zagrijati kutiju. Zatim uključite način D i držite automobil s kočnicom 2-3 minute bez dodirivanja papučice gasa.
Steknite naviku pritiskati papučicu kočnice prije prebacivanja mjenjača iz P ili N u D. I tek nakon karakterističnog svjetla i usporavanja prazan hod otpustite kočnicu i odmaknite se, lagano spuštajući papučicu gasa. Nemojte doći u iskušenje da se prebacite na dinamičan stil dok se ulje mjenjača ne zagrije dovoljno Radna temperatura.
Ako ste navikli na ručnu vožnju, odolite iskušenju da ručno promijenite stupanj prijenosa pri ubrzavanju ili prebacite u neutralni mjenjač pri kočenju. Dok se ne naviknete, maknite lijevu nogu s papučica kako po staroj navici ne biste pritisnuli kočnicu umjesto spojke. U gradskom načinu rada, držite birač u položaju D ili 3, pokušavajući što je manje moguće koristiti OD overdrive. Kada vozite uzbrdo i u drugim teškim uvjetima, koristite raspon 2.
Kada prebacujete birač iz jednog položaja u drugi u pokretu, nikada prije ne uključite P i R modove točka automobil. Uključivanje N moda tijekom vožnje dopušteno je samo ako je prijeko potrebno, na primjer, pri kočenju motorom. Ako ste slučajno prebacili na neprihvatljivi način rada, odmah vratite brzinu na prazan hod, a zatim ponovno pomaknite birač u položaj D. Pokušajte ne prekoračiti dopuštenu brzinu motora.
U prisutnosti načina rada 3, 2 i 1, kočenje motorom provodi se uz njihovu pomoć. Da biste to učinili, otpustite papučicu gasa i pomaknite birač iz položaja 3 u položaj 2. Nakon smanjenja brzine na 50 km / h i niže, upotrijebite isti algoritam za prebacivanje u način rada 1. Imajte na umu da u vozilima s automatskim mjenjačem, učinkovitost kočenja motorom znatno je niža nego u slučaju s ručnim mjenjačem.
Koristite iste načine za brzo overklokiranje. Pomaknite birač iz položaja D ili 3 u položaj 2, prateći brzinu na tahometru. Ako imate sportski mod, uključite ga. Kada do kraja pritisnete papučicu gasa, sama kutija će prijeći u način rada kick-down, u kojem će se stupnjevi prijenosa kasnije mijenjati za najučinkovitiji set brzina. Automatski izlazak iz ovog načina rada moguć je tek kada motor postigne za njega maksimalnu dopuštenu brzinu. Za prisilno isključivanje kickdowna jednostavno otpustite papučicu gasa. Imajte na umu da česta uporaba ovog načina rada smanjuje životni vijek automatskog mjenjača.
Upotrijebite kickdown način rada ili raspon odabira 2 za usporavanje i forsiranje niske brzine prije skretanja. Na sekvencijalnim automatskim mjenjačima ručno prebacite u niži stupanj prijenosa.
Tijekom kraćih zaustavljanja obavezno držite automobil kočnicama. Ako se tijekom zaustavljanja birač prebaci u položaj P, nije potrebno koristiti kočnicu. Međutim, ako je stroj na nagibu, svakako povucite parkirnu (ručnu) kočnicu. U tom slučaju prvo uključite Parkirna kočnica, a zatim - način rada P. Uključite raspon N samo za duga zaustavljanja, kao iu prometnim gužvama i na vrućini kako biste poboljšali hlađenje kutije.
Nemojte se bojati kratkih proklizavanja na skliskim cestama. Kutija se istroši za dugo klizanje. Stoga, ako zapnete, upotrijebite nagomilavanje automobila, naizmjenično se prebacujući iz načina rada step-down 1 u način rada R i obrnuto. Za vožnju s punim teretom ili s teškom prikolicom, koristite redukciju stupnja prijenosa 3 ili 2. Ubrzanje u ovom slučaju, počnite u načinu rada 1 i prebacite kada postignete 40 km/h.
Unaprijed saznajte iz uputa najveći domet i brzinu vuče automobila. U pravilu, automobile s pištoljem dopušteno je vući u N načinu rada i na udaljenosti ne većoj od 50 km pri brzini ne većoj od 50 km / h. Ako trebate dalje vući, utovarite automobil na kamion za vuču, objesite pogonske kotače ili isključite prijenos.
Mjenjač (mjenjač) glavna je konstrukcijska komponenta prijenosnog sustava automobila. Danas ćete saznati što je automatski mjenjač, na kojem principu radi automatski mjenjač, je li potrebno prebaciti na neutralni položaj u prometnoj gužvi i drugim nijansama.
Odavno nije tajna da su domaći vozači dugo bili oprezni prema vozilima opremljenim automatskim mjenjačem. Međutim, s vremenom se pojavljuje više ljubitelja takvih mjenjača, a "automatski strojevi", na ovaj ili onaj način, počinju istiskivati "mehaniku". Danas je to izraženo u Japanu, SAD-u i Kanadi, gdje je više od 90% vozila opremljeno automatskim mjenjačem.
Možda glavna razlika automatski prijenos od mehaničkog je mijenjanje brzina gotovo bez prekida u protoku snage. Odnosno, kada je jedna brzina isključena, gotovo u istom trenutku uključila se druga brzina. Snažni trzaji pri prebacivanju brzina gotovo su nemogući, što se ne može reći za "mehaniku". Međutim, vozilo s automatskim mjenjačem ima svoja pravila rada, ako se ne poštuju, jedinica se može pokvariti.
Udobnost je sastavni dio vožnje automobila s automatskim pogonom. Pretvarač zakretnog momenta automatskog mjenjača omogućuje vam blaže uvjete vožnje i uvjete rada ne samo za motor automobila, već i za njegovu šasiju u cjelini.
[ Sakriti ]
Način parkiranja
Ako posjedujete automobil s automatskim mjenjačem, trebali biste znati čemu služi svaki način vožnje, naznačen na ručici mjenjača. Potrebno je prebaciti način rada "Parking" (Parkiranje) u vrijeme kada je vozilo na parkiralištu. Uključivanjem ovog načina rada jedinice, u automatskom mjenjaču pokreće se poseban uređaj koji blokira automobil na takav način da se ne može pomaknuti.
Zapamtite: jedini put kada možete uključiti način parkiranja na ručici mjenjača je da potpuno zaustavite automobil, inače vam je kvar zajamčen. Mnogi se vlasnici susreću s pogreškama koje kasnije dovode do kobnih posljedica - uključuju način rada "Parking" u trenutku kada automobil nije čvrsto fiksiran na mjestu, ali još uvijek može voziti. Prema tome, ako stavite automobil na padinu, tada prije uključivanja načina rada "P" morate staviti automobil na parkirnu kočnicu. Takve radnje pomoći će produžiti vijek trajanja uređaja za blokiranje prijenosa.
Ispravna aktivacija:
- pritisnite papučicu kočnice;
- zategnite parkirnu kočnicu;
- otpustite papučicu (vozilo se može malo pomaknuti);
- uključite položaj "Parking" na kutiji.
Pravilno isključivanje:
- pomaknite ručicu mjenjača u položaj za vožnju;
- pritiskom na papučicu kočnice uklonite "ručnu kočnicu";
- isključite položaj "R".
Reverzni način rada - "Reverse"
Kao što naziv sugerira, ovaj način prijenosa je dizajniran za vožnju vozila unatrag. Uključivanje obrnutog hoda također je dopušteno nakon potpunog zaustavljanja stroja kako bi se produžio vijek trajanja automobila.
Ako uključite brzinu s pritisnutom papučicom kočnice, vaš automobil, naravno, neće krenuti odmah. No, čim otpustite papučicu, vozilo će odmah krenuti unatrag, naravno, ako ne stoji uzbrdo. To je zbog činjenice da motor neprestano gura sam automobil, čak i ako ne pritisnete papučicu gasa.
Što trebate znati kada vozite unatrag: kutija prepoznaje naredbe vozača dok pomiče nogu na papučici gasa. Dakle, ako snažno pritisnete gas dok se krećete unatrag, očekujte da će kretanje biti oštro.
Zapamtiti! Uključivanjem ovog položaja automatskog mjenjača dok vozite naprijed, izlažete kvaru mjenjač i druge komponente prijenosnog sustava i motora.
Neutralni način rada
U ovom načinu rada stroj će se kretati naprijed ili natrag bez uključivanja motora. Dakle, može se pomicati, ali samo na kratke udaljenosti s ugašenim motorom. Najčešća pogreška vlasnika automobila s automatskim mjenjačem, koja je povezana s neutralnim mjenjačem, je uključivanje istog tijekom kratkog zaustavljanja (primjerice, u prometnoj gužvi). Domaći vozači neutralnu brzinu na automatskom mjenjaču smatraju identičnom "mehanici" i često ju prakticiraju uključiti kada bi je uključili na ručnom mjenjaču.
Ali ovo je daleko od istine. "Automatik" je složenija i "lukavija" jedinica od "mehanike", a svrha neutralnog prijenosa kutije (N) bila je u "servisnom" načinu rada. Odnosno, ova je funkcija kutije dizajnirana za pomicanje vozila bez sudjelovanja motora. Općenito, uključivanje ovog prijenosa na trajnoj osnovi nije dopušteno.
Kako bi osigurali duži radni vijek vašeg mjenjača, stojeći u prometnim gužvama, stručnjaci kategorički ne preporučuju uključivanje neutralnog stupnja prijenosa. Ako želite da vam se noge malo odmore tijekom vožnje u dugoj prometnoj gužvi, uključite način rada "Parking", naravno, ako se automobil u tom trenutku ne kreće. Međutim, nije potrebno prebaciti neutralnu brzinu jer će to samo naštetiti automobilu.
Video Olega Konyaeva "Dizajn i rad automatskog mjenjača"
Ovaj video vodič detaljno opisuje uređaj i princip rada "automatske" kutije.
Kretanje naprijed - "Vozi"
Uključivanje ovog načina rada ("D" na ručici mjenjača), kao što razumijete, osigurava kretanje vozila prema naprijed. Kod većine vozila opremljenih automatskim mjenjačem ova brzina je zaštićena od samovoljnog uključivanja. Sukladno tome, njegovo aktiviranje moguće je tek nakon što se pritisne papučica kočnice ili gumb izravno na ručici mjenjača. Bez pritiskanja papučice kočnice, pokušaji uključivanja ovog stupnja prijenosa bit će blokirani zaštitnim mehanizmom. Kada je ovaj način rada uključen, mjenjač automatski mijenja stupnjeve prijenosa tijekom vožnje.
Kutija ovdje funkcionira na istom principu kao kada je uključen stupanj prijenosa unatrag, odnosno motor sam gura automobil, čak i kada je papučica gasa otpuštena. Ako trebate naglo ubrzati, na primjer, pretječući drugo vozilo na cesti, nemojte se bojati pritisnuti papučicu gasa do poda dok se ne zaustavi.
Vjerojatno je glavni nedostatak tradicionalnog "stroja" malo kašnjenje između pritiskanja papučice gasa i stvarnog ubrzanja automobila (oko jedne sekunde). Nije toliko primjetno pri sporoj vožnji, ali može biti primjetno pri pretjecanju.
4-3-2-L
Kada je ovaj način rada aktiviran, vaš automatski mjenjač koristi određene stupnjeve prijenosa: u položaju "L" - samo prva brzina, u načinu rada "2" - samo dvije brzine, i tako dalje. Uključivanje ovog načina je relevantno dok se vozilo kreće u teškim uvjetima, na primjer, na nadvožnjaku ili na planinskim cestama.
Ako se dugo vozite nizbrdo ili uzbrdo, možete uključiti način rada "2" ili "3" kako biste spriječili pregrijavanje kočnica. Dakle, automobil neće ići više od druge ili treće brzine. Također treba napomenuti da će uključivanje prve ili druge brzine biti preporučljivo kada pokušavate voziti uz strmo brdo. Tako vaš automatski mjenjač neće prebaciti u viši stupanj prijenosa u najnezgodnijem trenutku i neće zastati.
Kako kažu sami vlasnici automobila s automatskim mjenjačem, uključivanje treće brzine preporučljivo je pri brzom pretjecanju tijekom vožnje autocestom. Kod treće brzine dolazi do pretjecanja pri povećanim brojevima okretaja motora i vozilo se razvija najveća moć, što vam omogućuje najbolje raspršivanje automobila. Prosječno ograničenje brzine je oko 130 km/h, ali sve ovisi posebno o svakom modelu automobila. Kada se krećete u trećoj brzini, morate osigurati da igla tahometra na ploči s instrumentima ne prelazi crvenu liniju.
Kad se vozi u drugoj brzini, ograničenje brzine je oko 70 km/h. Prema vlasnicima automobila, preporučljivo je uključiti ovaj stupanj prijenosa na prilično strmim padinama ili na skliskim cestama. S druge strane, aktivacija prvog stupnja prijenosa je potrebna tijekom vožnje na selu iu drugim teškim uvjetima. Ovdje je ograničenje brzine 40 km/h.
Do danas, većina moderni automobili ovaj način rada zamjenjuje funkciju "Tip-Tronick" - dizajniran je za ručno mijenjanje brzina na automatskim mjenjačima. Ali postoje i kutije na kojima, kada se aktivira "4-3-2-L", mjenjač automatski prebacuje stupnjeve prijenosa pri povećanim brzinama motora.
Video "Načini rada automatskog mjenjača"
Ovaj video detaljno opisuje položaje brzina na automatska kutija zupčanici i druge nijanse automatskog mjenjača.
Je li vam ovaj materijal bio od pomoći? A što znate o "automatskoj" kutiji koju nismo rekli? Podijelite svoje znanje s korisnicima našeg portala!
Moderne tehnologije neprestano poboljšavaju naš svijet. Sve je podešeno da čovjek osjeti dodatnu udobnost u svom životu. Ova se tema dotakla i automobila, a sada automatski mjenjač dobiva sve veću popularnost. Da, vožnja automobila s automatskim mjenjačem mnogo je lakša, pogotovo kada se vozite prometnom autocestom s čestim zaustavljanjima. Svaka osoba bi trebala znati kako pravilno voziti automatski stroj kako ne bi stvorila hitne situacije i ne pokvarila stanje automobila.
Rad automatskog mjenjača je prilično jednostavan i bit će sasvim razumljiv čak i početnicima. Osim toga, upravo je ova tehnika privlačnija vozačima s malo iskustva i neiskustva, jer automobil s automatskim mjenjačem omogućuje vam da se više koncentrirate na cestu nego na automobil.
Kao i na svaki drugi automobil, na vožnju s automatskim mjenjačem potrebno je malo navikavanja. To se posebno odnosi na one vozače koji su prethodno koristili mehaniku. Česti su bili slučajevi da su u zabuni, vozeći automobil s automatskim mjenjačem, prebacivali ručicu. Upamtite da je to strogo zabranjeno. Obavezno namjestite ručicu u pravilan položaj prije vožnje, radi vaše sigurnosti i sigurnosti ostalih sudionika u prometu.
Što je automatski mjenjač?
Vožnja vozila s automatskim mjenjačem mora značiti kompletan koncept rad ovog mehanizma. Kako tu ne treba puno pameti, glupanima je dovoljno znati da ona samostalno pretvara brzine u željeni način rada. Njegova poluga ima nekoliko značenja, od kojih je svako odgovorno za određenu radnju:
- rikverc – vožnja obrnuto;
- parking - parking;
- neutralno - potpuno isključivanje svih stupnjeva prijenosa;
- pogon - vožnja naprijed, s automatskim prebacivanjem brzine;
- 2 – uključivanje samo druge brzine;
- L - uključivanje samo prve brzine.
Dijagram mjenjača za automatski mjenjač
Neophodno je znati svako značenje i način korištenja automatskog mjenjača. Ako ste greškom uključili pogrešnu brzinu, tada možete ići u krivom smjeru ili čak pregrijati motor od velikog opterećenja. Vožnja automobila je vrlo važan proces, u kojem je jednostavno potrebno znati sve suptilnosti.
Krenimo i vozimo desno
Upravljanje automatskim mjenjačem smatra se najlakšim od svih vrsta kretanja. Korištenje automatskog mjenjača je jednostavno, ali ipak morate znati važne suptilnosti kako ne biste naštetili sebi i drugima. Prije pokretanja vozila stavite nogu na papučicu kočnice kako biste dodatna sigurnost. Ako znate kako pravilno pokrenuti automobil, tada ručicu unaprijed postavite u pravi položaj. Automatski mjenjač ne zahtijeva kada se kreće posebna pažnja, uostalom, ona kreće na znak samo jedne pedale.
Automatski mjenjač je vrlo ugodan za vožnju. Nema potrebe mijenjati brzine i neprestano pritiskati papučicu spojke. Sve radnje odvijaju se automatski, vozač može samo pratiti cestu.
Ne zaboravite da rad automatskog mjenjača ne tolerira promjene stupnjeva prijenosa tijekom vožnje. Zanemarivanje ovog pravila može oštetiti ne samo kutiju, već i motor.
Kako voziti automatik zimi?
Ovisno o godišnjem dobu, morate voziti stroj na različite načine. Za početnike se ove informacije smatraju praktički potrebnima, budući da još nisu previše iskusni. U automatskom mjenjaču, kada se motor pokrene, kutija se također zagrijava bez greške. Automatizacija bi trebala vratiti svoje procese u normalu, kao i zagrijati ulje koje mu se isporučuje. Na taj način prijenos neće biti oštećen. Za početak, trebali biste koristiti stroj dok automobil miruje. Potrebno je uključiti nekoliko modova naizmjence s kratkim intervalom dok ručica ne dođe u pogonski položaj.
Ako znate upravljati automatskim mjenjačem, morate zapamtiti da biste trebali držati papučicu kočnice nekoliko sekundi prije nego što krenete. Ova metoda pomaže u kvalitativnom zagrijavanju mjenjača i postaje manje opasno voziti takav automobil.
Kako voziti automatski mjenjač ljeti?
Kako voziti automatski auto Ljetno vrijeme godine? Sve je vrlo jednostavno. Ovdje nema ograničenja kretanja, jer je prijenos stalno u stanju pripravnosti. U ovom slučaju, može se raditi bez zagrijavanja i drugih manipulacija.
Automatska gradska vožnja
Ako znate kako pravilno koristiti automatski mjenjač, onda razumijete da se kretanje po gradu uvelike razlikuje od putovanja po zemlji.
Mijenjanje brzina u gradskom ritmu događa se puno češće, pa je samim time i uporaba kutije češća. Načini vožnje mijenjaju se ovisno o brzini kretanja, dok vozač ne primjećuje te promjene, jer sam ne sudjeluje u procesu.
Pravila za upravljanje automobilom na automatskom mjenjaču kažu da je pri malim brzinama bolje prebaciti ručicu u način rada L ili 2 tako da automatizacija ne pokreće sustav samo tako.
Ali, ako još uvijek ne znate kako voziti automobil, a još više, nikada niste koristili mehaniku, bolje je ne koristiti ovu metodu.
Vožnja izvan grada
Vožnja automobila s automatskim mjenjačem izvan grada je vrlo tražena. Ako njime upravljate ispravno, kretanje će biti glatko, bez trzaja uz visokokvalitetnu kontrolu brzine. Mjenjač je gotovo posebno dizajniran za velike udaljenosti, jer automobil sam bira položaj koji mu treba.
Kontrola automatskog mjenjača ne smatra se nečim vrlo kompliciranim i nevjerojatnim. Ovu metodu nećete morati dugo učiti, jer je, kao što znate, mnogo jednostavnija od mehanike. Auto praktički vozi sam, brzine se mijenjaju automatski, a noga vidi samo dvije papučice. Vožnja automatskim mjenjačem jednostavan je proces koji se u autoškolama uči korak po korak.
Kao i automobil, da biste vozili s puškom, morate ga upaliti i zagrijati motor. Što je vani hladnije, potrebno je duže čekati prije vožnje.
Važno je zapamtiti da automobil s automatskim mjenjačem možete pokrenuti samo kada je ručica mjenjača uključena neutralni položaj N ili P.
Da biste se mogli kretati, morate se prebaciti na odgovarajući način rada. Za vožnju naprijed - postavite ručicu u položaj D, natrag - R. Pritisnite gas tek nakon što osjetite lagani guranje, što znači da je automobil krenuo iz "neutrale".
Također je važno ne zaboraviti skinuti automobil s ručne kočnice.
Kako voziti auto s automatikom: pedale
U automobilu s automatskim mjenjačem, za razliku od automobila s mehanička kutija Postoje dvije pedale: gas i kočnica. Stroj trebate kontrolirati samo jednom nogom, držeći je na papučici gasa. Druga noga u ovom trenutku trebala bi biti lijevo od kočnice na posebnom postolju. Inače, ako postoji opasnost na cesti i potrebno je kočiti, možete pritisnuti papučicu gasa inercijom. Da biste usporili na automatskom mjenjaču, morate maknuti nogu s gasa i pritisnuti papučicu kočnice.
Kako voziti auto s automatskim mjenjačem
Automatski mjenjač ima nekoliko načina.
Kada je poluga u položaju P, pogonski kotači i vratilo su blokirani. Ovaj način se koristi pri parkiranju i dugim zaustavljanjima. Prijeđite na parkiranje tek nakon potpunog zaustavljanja. Da biste pomaknuli ručicu u ovaj položaj, morate držati kočnicu. Ako upalite P dok vozite auto s automatikom, auto se može pokvariti.
Ako je automobil parkiran na relativno ravnoj površini, ručna kočnica možda neće biti potrebna. Ako je padina velika, tada možete dodatno upotrijebiti ručnu kočnicu da biste rasteretili mehanizme automobila.
Da biste automobil s automatskim strojem postavili u način rada P s ručnom kočnicom, postupite na sljedeći način:
Pritisnite kočnicu, povucite ručnu kočnicu;
Otpustite kočnicu (u ovom slučaju, automobil može malo trzati);
Pritisnite kočnicu i stavite ručicu u P.
Da biste uklonili ručnu kočnicu, morate prebaciti kutiju u način vožnje, a zatim otpustiti ručnu kočnicu držeći kočnicu.
Da biste uključili hod unatrag na automobilu s automatikom, morate potpuno zaustaviti automobil i držeći kočnicu pomaknuti ručicu mjenjača u položaj R.
Mnogo je polemika među onima koji ne znaju pravilno voziti oko položaja N.
Ovaj način se koristi za pomicanje stroja na kratke udaljenosti, na primjer, u servisu, s motorom u radu. Mnogi ljudi misle da kada se spuštate nizbrdo, možete uštedjeti benzin, uključujući neutralni, ali to nije slučaj. Budući da je na kraju nagiba potrebno ponovno uključiti motor, a to dodatno opterećuje kutiju. Također, ne biste trebali stavljati automobil u N tijekom zaustavljanja, na primjer, na semaforu.
Za vožnju bilo kojom brzinom morate koristiti način D.
Po loš put ili kada vučete automobil, kutiju možete okrenuti u položaj 2. To će spriječiti da automobil prebaci u stupanj prijenosa viši od drugog.
Ako ćete automobil ubrzati do 80 km / h, tada se ne preporučuje korištenje ograničenja brzine.
Ako uvjeti na cesti ne dopuštaju vožnju brzinom većom od 15 km / h, tada možete uključiti način L, tada će automobil voziti samo u prvoj brzini.
Automatska vozila mogu imati poseban način rada OverDrive (O/D). Ako je ovaj gumb pritisnut, tada se automobil može prebaciti u četvrti stupanj prijenosa. Ovaj način je potreban za vožnju na dugim usponima i pretjecanja kada je potrebno brzo ubrzanje.
Na automobilima s automatskim mjenjačem postoji i način rada kick-down. Uključuje se ako se naglo pritisne papučica gasa. Zahvaljujući tome, automobil naglo ubrzava, međutim, kada krećete, ne preporučuje se korištenje ove funkcije.
U načinu rada SNIJEG pogodno je voziti se zimi. Zahvaljujući ovom načinu rada, stroj se kreće od druge brzine, što smanjuje klizanje.
Tako, voziti automatik dovoljno jednostavno. Ključ za to je praksa.
Povezani Videi
Savjet 2: Kako voziti auto s automatikom
Tijekom razgovora sa stručnjacima na auto servisima specijaliziranim za održavanje i popravak vozila opremljenih automatski prijenos, pokazalo se da se u većini slučajeva kvarovi automatskog mjenjača javljaju zbog krivnje samih vozača. Točnije, u tehničkom smislu, navedena jedinica ne uspijeva zbog nepismenog rada takvog automobila u različitim uvjetima na cesti.
Trebat će vam
- - automobil s automatskim mjenjačem.
Uputa
Neosporna činjenica: vlasnik, koji ima praksu vožnje konvencionalnih automobila, koji je zbog različitih okolnosti preselio u s automatizacijom se u pravilu ne trudi proučavati značajke upravljanja sličnim. A "staromodan način" samo postaje razlog kvara automatske kutije.
Krećući se u uvjetima gradskih granica, kada morate stajati u praznom hodu ili čekati dopušteni semafor, suprotno savjetima "stručnjaka", nemojte pomicati ručicu u "neutralni" položaj. Zapamtite - imate automatski mjenjač. "Neutralno" je u takvim situacijama relevantno za ručni mjenjač, ali ne i za vaš automobil.
Tijekom vožnje na dugoj nizbrdici većina vozača klasičnih automobila radi uštede goriva prelazi u “roll-on” način rada, isključivanjem brzine, ali u automatskom mjenjaču površine trljajućih dijelova podmazuju se uljem. pumpa koja je u njemu ugrađena. Nakon isključivanja zupčanika, pogon pumpe za ulje se isključuje i dovod podmazivanja se zaustavlja, ali okretni moment se i dalje prenosi s pogonskih kotača na automatski mjenjač. Ne možete dugo govoriti o posljedicama takve vožnje - ovo je neizbježan kvar automatskog mjenjača.
"Reverse" ili drugim riječima rikverc je strogo zabranjeno uključivati dok se automobil potpuno ne zaustavi. Postupak je sljedeći: - Pritisnite papučicu kočnice;
- Potpuno zaustavite automobil;
- Uključite "rikverc";
- Kada osjetite guranje, počnite se kretati unatrag.
Još uvijek postoji puno nijansi vožnje automobila s automatskim mjenjačem, koje vozač svladava tijekom praktične vožnje. Ali čak i poštivanje ovih preporuka značajno će produžiti život vašeg automobila.
Bilješka
Kako voziti auto s ručnim mjenjačem. Vožnja automobila s ručnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa zahtijeva jednostavne, ali usklađene pokrete ruku i nogu. Iako se u početku može činiti teškim i zastrašujućim, budite uvjereni da ćete nakon malo vježbe moći savršeno mijenjati brzine.
Automatski mjenjač (AKP) je jednostavan za rukovanje, ne zahtijeva dodatni napor u procesu kretanja. Takva kutija samostalno mijenja brzine na usponima i nizbrdicama te određuje optimalan način vožnje u raznim situacijama.
Uputa
Prije uključivanja bilo koje brzine u automatski mjenjač i pokretanja, provjerite je li motor zagrijan na temperaturu od 50 stupnjeva. Pad brzine karakterizira postizanje željene temperature motora.
Za početak kretanja, prebacite regulator iz P u D. Istodobno bi se trebao dogoditi lagani pritisak, što ukazuje na uključivanje prve brzine. Otpustite papučicu kočnice i postupno pritišćite papučicu gasa. U tom slučaju, automobil će se pokrenuti. Dok se krećete, brzina će se mijenjati potpuno automatski, i gore i dolje prilikom kočenja.
Mnogi modeli automatskih mjenjača imaju gumb za ubrzavanje. Pritisnite ga za uključivanje i isključivanje najvišeg stupnja prijenosa (četvrti ili peti). Istodobno, imajte na umu da na negrijanom benzinski motor overdrive ne radi, ali kod dizelaša će se uključiti bez obzira na temperaturu. Pod normalnim okolnostima, držite ovaj gumb u položaju ON. Isključenje signalnog svjetla označava da je stupanj prijenosa za ubrzavanje uključen ili spreman za rad. Isključivanjem tipke overdrive automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa radi kao trostupanjski.
Na strmim padinama i teškim cestovnim dionicama, pomaknite selektor automatskog mjenjača u položaj 1 ili L. To će uključiti stupanj prijenosa 1 niži nego u normalnom načinu vožnje. Također omogućite ovaj način rada na strmim nizbrdicama.
Do kraja pritisnite papučicu gasa prilikom pretjecanja, brze vožnje i ako morate brzo ubrzati. Kickdown način rada će se aktivirati i kutija će automatski promijeniti stupanj prijenosa za jednu brzinu niže, pružajući brzo ubrzanje.
Koristite selektor vrlo pažljivo tijekom vožnje, posebno pri velikoj brzini. Ako se greškom uključi stupanj za vožnju unatrag, automatski će se mjenjač sigurno pokvariti.
Zimi, na snježnim i skliskim cestama, odaberite način rada 2 ili 2L kako biste smanjili vjerojatnost proklizavanja i proklizavanja. U ovom načinu rada automatski mjenjač ne uključuje dva viša stupnja prijenosa.
Za kratko zaustavljanje (na semaforu, u prometnoj gužvi), pomaknite mjenjač u položaj N i držite automobil na mjestu nožnom kočnicom. U tom slučaju nije potrebno pomicati birač u navedenu poziciju. Kada se zaustavljate na uzbrdici, koristite samo papučicu kočnice.
Nakon potpunog zaustavljanja zakočite vozilo nožnom kočnicom, pomaknite ručicu u položaj P i zategnite ručnu kočnicu
Za kretanje unatrag, prebacite regulator iz P u R (hod unazad). Kad osjetite blagi trzaj, otpustite papučicu kočnice i počnite pritišćivati papučicu gasa. Automobil će se početi kretati unazad.
Za vožnju automobila nije dovoljno samo okretati volan. Morate znati kako i u kojem trenutku pritisnuti ovu ili onu papučicu, pogotovo kada je u pitanju automobil s ručnim mjenjačem.
Uputa
Obratite pozornost na papučicu kočnice. Zapravo, ovo je papučica u autu. Naravno, papučice su također važne za udobno i glatko kretanje, no papučica kočnice je zadnja stvar između vašeg automobila i prometne nesreće.
Naviknite se na impulzivno kočenje. To je kako slijedi. Stavite lijevu nogu na papučicu kočnice i glatkim, recipročnim pokretom vrlo lagano pritisnite i otpustite papučicu. Svaki sljedeći pokret trebao bi biti malo duži i jači od prethodnog. Naravno, da biste koristili ovu metodu, morate unaprijed planirati svoje zaustavljanje.
Pritisnite papučicu kočnice bez korištenja papučice spojke. Pritisnite pedale automobil treba odvojeno. U tom će slučaju zaštititi odvojeno pritiskanje papučice kočnice kočni sustav od pregrijavanja i trošenja, učinit će stop glatkijim.
Nikada nemojte prestati pratiti promet. Ako je promet na cesti prilično gust, ne zaboravite uključiti signal za opasnost na nekoliko sekundi prije nego što pritisnete papučicu kočnice. Ovo je neophodno kako bi se vozači iza vas upozorili na vaše zaustavljanje. Sukladno tome, oni će također početi usporavati, što će vas zaštititi od moguće nesreće.
Upotrijebite papučicu kočnice da biste prešli prepreke poput tračnica ili ležećih leđa. To će zaštititi ovjes i podupirače automobila od mogućih oštećenja i prijevremenog trošenja. Metoda je sljedeća. Pritisnite papučicu kočnice i neposredno prije prepreke je naglo otpustite. U tom će se slučaju prednji kotači automobila malo podići od tla. Kako biste pojačali ovaj učinak, istovremeno s otpuštanjem papučice kočnice pritisnite papučicu gasa. Tada će automobil jednostavno preskočiti nisku prepreku, čime će se neželjeni učinak sudara svesti na minimum.
Povezani Videi
Nedavno su automobile s automatskim mjenjačem počeli preferirati ne samo žene, već i muškarci. Kretanje po gradu na takvom automobilu mnogo je praktičnije nego na "mehanici", a da biste se udobno vozili, morate naučiti voziti "automatski".
Uputa
Automatski mjenjač ima dvije papučice, a ne tri, kao auto s mehanikom. Jedna papučica je odgovorna za "gas", druga - za "kočnicu". Nije preporučljivo pritiskati ih u isto vrijeme, to može dovesti do loma, pa se odmah naviknite da ih pritisnete jednom nogom. Držite drugu nogu dok se krećete na posebnom stalku koji oponaša pedalu. To će vam pomoći da se naviknete na papučicu spojke na "mehanici".
Kada vozite u normalnom načinu rada, postavite ručicu mjenjača na automatskom mjenjaču na "D" i ne pokušavajte ga nepotrebno preurediti u druge načine upravljanja. Na primjer, kada stojite na semaforu, nemojte stavljati auto na "N" ili na "P", to neće pomoći u uštedi goriva i neće olakšati život vašem čeličnom konjiću. Pokušajte držati obje ruke na volanu.
Ako iz navike "mehaničara" pokušate zgrabiti ručicu mjenjača, pobrinite se da kada je dodirnete shvatite da nešto nije u redu. Da biste to učinili, promijenite materijal od kojeg je izrađena obloga na ručki. Ako je ručka vašeg prijašnjeg automobila bila kožna, omotajte pravu ručku krznom ili preko nje stavite gumenu loptu na napuhavanje.
Prije odlaska u grad prvo pokušajte vježbati na stazi ili voziti nekoliko desetaka kilometara autocestom. To će vam pomoći da bolje naučite lekcije vožnje novog automobila. Kada konačno naučite voziti automobil s automatskim mjenjačem, doista ćete cijeniti sve prednosti svog vozila.
Vožnja automobila s automatskim mjenjačem zasigurno je udobnija od vožnje s ručnim mjenjačem. Ali kako bi automatski mjenjač služio dugo i bez greške, potrebno je slijediti određena pravila i uzeti u obzir neke nijanse.
Uputa
Prije pokretanja motora, provjerite je li mjenjač u položaju P ili N. Pokušaj pokretanja motora s drugim položajima poluge, u najboljem će slučaju uzrokovati da elektronika blokira paljenje; u najgorem slučaju - do kvara stroja. U hladnoj sezoni, odmah nakon pokretanja, počnite prebacivati selektor na sve načine rada, zadržavajući se u svakom od njih 2-3 sekunde, što će zagrijati kutiju. Zatim uključite način D i držite automobil s kočnicom 2-3 minute bez dodirivanja papučice gasa.
Steknite naviku pritiskati papučicu kočnice prije prebacivanja mjenjača iz položaja P ili N u položaj D. I tek nakon karakterističnog svjetla i nižeg praznog hoda otpustite kočnicu i povucite se, glatko spuštajući papučicu gasa. Nemojte doći u iskušenje da prijeđete na dinamički stil dok ulje mjenjača ne dosegne radnu temperaturu.
Ako ste navikli na ručnu vožnju, odolite iskušenju da ručno promijenite stupanj prijenosa pri ubrzavanju ili prebacite u neutralni mjenjač pri kočenju. Dok se ne naviknete, maknite lijevu nogu s papučica kako po staroj navici ne biste pritisnuli kočnicu umjesto spojke. U gradskom načinu rada, držite birač u položaju D ili 3, pokušavajući što je manje moguće koristiti OD overdrive. Kada vozite uzbrdo i u drugim teškim uvjetima, koristite raspon 2.
Kada prebacujete selektor iz jednog položaja u drugi u pokretu, nikada ne uključujte P i R modove dok se automobil potpuno ne zaustavi. Uključivanje N moda tijekom vožnje dopušteno je samo ako je prijeko potrebno, na primjer, pri kočenju motorom. Ako ste slučajno prebacili na neprihvatljivi način rada, odmah vratite brzinu na prazan hod, a zatim ponovno pomaknite birač u položaj D. Pokušajte ne prekoračiti dopuštenu brzinu motora.
U prisutnosti načina rada 3, 2 i 1, kočenje motorom provodi se uz njihovu pomoć. Da biste to učinili, otpustite papučicu gasa i pomaknite birač iz položaja 3 u položaj 2. Nakon smanjenja brzine na 50 km / h i niže, upotrijebite isti algoritam za prebacivanje u način rada 1. Imajte na umu da u vozilima s automatskim mjenjačem, učinkovitost kočenja motorom znatno je niža nego u slučaju s ručnim mjenjačem.
Koristite iste načine za brzo overklokiranje. Pomaknite birač iz položaja D ili 3 u položaj 2, prateći brzinu na tahometru. Ako imate sportski mod, uključite ga. Kada do kraja pritisnete papučicu gasa, sama kutija će prijeći u način rada kick-down, u kojem će se stupnjevi prijenosa kasnije mijenjati za najučinkovitiji set brzina. Automatski izlazak iz ovog načina rada moguć je tek kada motor postigne za njega maksimalnu dopuštenu brzinu. Za prisilno isključivanje kickdowna jednostavno otpustite papučicu gasa. Imajte na umu da česta uporaba ovog načina rada smanjuje životni vijek automatskog mjenjača.
Upotrijebite kickdown način rada ili raspon odabira 2 za usporavanje i forsiranje niske brzine prije skretanja. Na sekvencijalnim automatskim mjenjačima ručno prebacite u niži stupanj prijenosa.
Tijekom kraćih zaustavljanja obavezno držite automobil kočnicama. Ako se tijekom zaustavljanja birač prebaci u položaj P, nije potrebno koristiti kočnicu. Međutim, ako je stroj na nagibu, svakako povucite parkirnu (ručnu) kočnicu. Istodobno, prvo uključite parkirnu kočnicu, a zatim uključite način rada P. Uključite raspon N samo za duga zaustavljanja, kao iu prometnim gužvama i vrućini kako biste poboljšali hlađenje kutije.
Nemojte se bojati kratkih proklizavanja na skliskim cestama. Kutija se istroši za dugo klizanje. Stoga, ako zapnete, upotrijebite nagomilavanje automobila, naizmjenično se prebacujući iz načina rada step-down 1 u način rada R i obrnuto. Za vožnju s punim teretom ili s teškom prikolicom, koristite redukciju stupnja prijenosa 3 ili 2. Ubrzanje u ovom slučaju, počnite u načinu rada 1 i prebacite kada postignete 40 km/h.