A hűtőventilátor működési elve és a meghibásodások okai (folyamatosan működik, nem működik). Mi a teendő, ha a hűtőventilátor hideg motoron működik Miért kapcsol be a MAZ hűtőventilátor 40 °C hőmérsékleten?
Motor.
A hűtőfolyadék a szivattyúnak () köszönhetően kering. A további hűtés érdekében a hűtőfolyadék kis körben (a motoron belül) és nagy körben is keringhet, azaz át.
A léghűtés egy ventilátorral történik, amely eltávolítja a felesleges hőt azáltal, hogy levegőt juttat a motortérbe a motor fújásához. A megadott ventilátor akkor aktiválódik, ha az egység fűtése elég magas.
A járművezetők azonban gyakran szembesülnek azzal a kérdéssel, hogy miért kapcsol be a hűtőventilátor hideg motornál, a motor ventilátora télen működik vagy folyamatosan forog. Ebben a cikkben azokról az okokról fogunk beszélni, amelyek miatt a hűtőventilátor hideg motornál működésbe lép, a motor hűtőventillátora nem kapcsol ki, vagy a megadott ventilátor nem működik megfelelően.
Olvassa el ebben a cikkben
A ventilátor hideg motoron működik: okok, diagnosztika, javítás
Először is, a jelzett probléma egyértelműen jelezheti a folyadékhűtő rendszer és magának a ventilátornak a hibáit. Mindenesetre olyan meghibásodásról beszélünk, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel a belső égésű motor túlmelegedésének kockázata jelentősen megnő.
A jobb megértés érdekében felületesen meg kell vizsgálni a ventilátor működésének elvét a legtöbb modern autón. A légáramlást egy speciális érzékelő aktiválja, amely a radiátor alján található. Ezenkívül sok autó külön motorhűtő ventilátor vezérlőegységet használ. Vannak olyan modellek is, amelyekben ő maga felelős a ventilátor bekapcsolásáért, de ezt a kialakítást ritkán használják.
Tehát a hűtőfolyadék átlagosan körülbelül 100 Celsius fokos hőmérsékletre való felmelegítése után az érzékelő vagy a vezérlőegység bezár elektromos áramkör. Ezt követően a ventilátor bekapcsol, javítva a motor hűtését. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete a kívánt értékre csökken, az áramkör kinyílik, és a légáramlás leáll.
Mint látható, a ventilátornak nem szabad működnie hideg motoron. Tehát annak meghatározásához, hogy a ventilátor miért kapcsol be korán, a befecskendező gépeknél ajánlott kezdeni. Az a tény, hogy az ECU hibakódjainak olvasásának képessége lehetővé teszi a hiba okának pontosabb meghatározását.
Azt is megjegyezzük, hogy azokban az esetekben, amikor a vezérlőegység hibát észlel a hűtőrendszerben, a ventilátor a gyújtás ráadása után azonnal megpördülhet, még hideg belső égésű motornál is. Ez a funkció csak néhány modellen található meg, és valójában védelem a tápegység túlmelegedése ellen, mivel az állandóan működő ventilátor csökkenti a hőmérsékletet.
Javítás után ebben az esetben is el kell végezni. A hiba számítógépről való törléséhez egyes modelleken elegendő néhány percre eltávolítani a terminált az akkumulátorról, míg másokon a visszaállítást diagnosztikai berendezéssel hajtják végre.
Gyakori hűtőventilátor-problémák
Most nézzük meg a hűtőrendszerrel és magával a ventilátorral kapcsolatos gyakori problémákat.
- Először is, sok esetben a levegőrendszer érzékelőjének érintkezői zárva vannak. Ebben az esetben a ventilátor a gyújtás ráadása után azonnal működésbe lép.
A hidegérzékelő diagnosztikája során a kimenetek ellenállását multiméterrel mérik. A normától való eltérések az elem cseréjének szükségességét jelzik.
- Nincs elegendő hűtőfolyadék a folyadékrendszerben. Ebben az esetben a ventilátor azért indul el, mert egy kis mennyiségű fagyálló vagy fagyálló nagyon gyorsan felmelegszik. Más szóval, a ventilátor egészséges és természetesen indul.
Általában szivárog vagy a hűtőfolyadék szintje csökken tágulási tartály ezek a fő ok. Felhívjuk figyelmét, hogy a fagyálló koncentrátum és víz keveréke. A víz fokozatosan elpárolog a rendszerből, ennek eredményeként a szint csökken. Emiatt ajánlatos időszakonként ellenőrizni és a folyadékot a speciális jeleknek megfelelően adagolni.
Ha kevés hűtőfolyadék van a rendszerben, a fűtés gyorsan megtörténik. Figyelemre méltó az is, hogy a folyadék tényleges hőmérséklete nagyon eltér a belső égésű motor hőmérsékletétől. Gyakran előfordul, hogy a hideg motort beindítják, bekapcsolják Irányítópult a hőmérséklet nyíl még nem emelkedett, és a ventilátor már be van kapcsolva a túl forró folyadék miatt. A probléma megoldásához elegendő fagyállót tölteni, eltávolítani a légdugókat a hűtőrendszerből.
- A ventilátor a földhöz záródik, mert előfordulhat, hogy a vezeték nincs elég biztonságosan rögzítve, az érintkezési pont megsemmisült stb.
A ventilátor ebben az esetben az akkumulátorhoz zárható, és megállás nélkül működhet. Ilyen helyzetben ellenőriznie kell az összes érintkezőt, vezetéket és egyéb elemet. A vezetékeket biztonságosan kell szigetelni és megfelelően csatlakoztatni.
- A termosztát házába integrált ventilátor-érzékelő meghibásodott. Elég modern gépek konstruktívan van egy termosztát, amely ventilátorvezérlő érzékelővel van kombinálva.
Ez a megoldás lehetővé teszi a motor hűtőrendszerének rugalmas szabályozását. Probléma esetén azonban hőmérséklet szenzor a termosztát házában a ventilátor leállás nélkül elindulhat. A helyzet az, hogy a vezérlőegység helytelen jeleket kezd kapni a termosztát működéséről. Ennek eredményeként magában foglalja szükségállapot, a ventilátor bekapcsol és folyamatosan működik.
Ilyen helyzetben ellenőriznie kell az érzékelőt egy multiméterrel. Általában hideg motoron az ellenállása végtelen, más esetekben a mutatónak 100-500 ohmnak kell lennie. A leolvasott értékek eltérései a normától azt jelzik, hogy az érzékelőt ki kell cserélni egy újra vagy egy ismert jóra.
- A külső hőmérséklet érzékelő meghibásodott. Ez a probléma néhány környezeti hőmérséklet-érzékelővel felszerelt járművön jelentkezik. Ha a hőmérséklet meghaladja a megengedett határértéket, akkor ezek az érzékelők bekapcsolják a ventilátort.
Ez a megoldás hatékonyabb hűtést tesz lehetővé. tápegység, különösen azokon az autókon, amelyek erős belső égésű motorral és több hűtővel rendelkeznek. Az ilyen egységeken a ventilátor a meleg évszakban bekapcsolhat, még hideg belső égésű motoron is, hogy megvédje a motor túlmelegedését.
- Az autóklíma bekapcsolása után a ventilátor folyamatosan működik. Vegye figyelembe, hogy egyes modelleken az ilyen ventilátorműködés a norma.
Ha meghibásodásokról beszélünk, a legtöbb modern autóban a hűtőrendszer szorosan kapcsolódik a légkondicionáló rendszerhez. Ez az oka annak, hogy a légkondicionáló radiátorának szennyeződése a ventilátor működését okozhatja belső égésű motor hűtése folyamatosan maximális sebességgel fog működni.
A probléma megoldásához szükség lehet a légkondicionáló radiátorának és a hűtőrendszer radiátorának külső tisztítására. A helyzet az, hogy ezek a radiátorok egymás mellett vannak, kosz, por és szösz van köztük. Az ilyen „bunda” eltávolítása lehetővé teszi a légkondicionáló és a motor hűtőrendszerének működésének normalizálását, megszabadulhat a ventilátor gyakori indításától és a működés közbeni fokozott zajtól.
- Problémák a vezetékekkel és az elektromos érintkezőkkel. Függetlenül attól, hogy a ventilátorvezérlés hogyan van megvalósítva, az érintkezők a problémák gyakori okai.
Az érintkezők oxidációja vagy a vezetékek sérülése, a csatlakozások elégtelen rögzítése és egyéb hibák rövidzárlathoz, helytelen jelek továbbításához a vezérlőegységekhez stb. Ennek eredményeként a túlmelegedés elleni védelmi mód aktiválódik a ventilátor állandó forgatásával stb.
Az ilyen helyzet elkerülése érdekében tapasztalt sofőrök megelőzés céljából a tél és a nyár beköszönte előtt javasolt az érintkezők tisztítása. A speciális kenőanyagokkal és védővegyületekkel történő kezelést is aktívan gyakorolják.
Mi az eredmény
Mint látható, maga a belső égésű motor és rendszerei rendszeres karbantartást igényelnek. Ami a hűtőrendszert illeti, ez sem kivétel, és fokozott figyelmet igényel.
Ha a vezető észrevette, hogy a hűtőventilátor folyamatosan maximális sebességgel kezdett működni, vagy időben leállt, akkor először ellenőrizze a fagyálló szintjét, a szivattyú és a termosztát teljesítményét.
Azt is szem előtt kell tartani, hogy a ventilátor ilyen működésének oka lehet az eltömődött hűtőradiátor vagy is hőség külső levegő, érintkezők zárása stb. Nem szabad elfelejteni, hogy a ventilátor folyamatosan foroghat hideg motoron, amikor a klíma működik.
Olvassa el is
A motor hűtőrendszerének gyakori meghibásodásai: vízszivattyú, termosztát, radiátor, hűtőventilátor és mások. Hogyan határozzuk meg saját magunk az okokat.
Gyakran vannak kérdések a járművezetőktől, amikor a hűtőventilátor hideg motornál bekapcsol. Alapvetően a probléma a hűtőrendszer bizonyos meghibásodásai miatt jelentkezik. Például sokan nem értik az okot, amikor a ventilátor bekapcsol egy hideg egységen.
Az időben történő megelőzés segít elkerülni a továbbiakat komoly problémákat. Mivel ha nem fordít különösebb figyelmet és nem rögzíti a ventilátort, akkor a jövőben a motor túlmelegedését okozhatja. Gyakran előfordul, hogy az alapos diagnózishoz adapter használata szükséges.
A fő ok megszüntetésével elkerülhető a ventilátor rövidzárlata. Sok szakértő úgy véli, hogy a folyamat meglehetősen egyszerű, így mindenki saját garázsában meghatározhatja a készülék meghibásodását. Ez a gyakori kérdés sok embert kínoz, akik bosszantó problémával szembesülnek. De először meg kell értenie a rendszer működőképességének elvét, amely fokozatosan meghiúsul.
Meg kell jegyezni, hogy a ventilátor érzékelővel van csatlakoztatva. Ez a fontos elem a radiátor alján található. A modernebb modellek speciális indításokkal vannak felszerelve, amelyek viszont áthaladnak az egység vezérlőegységén.
Ez azonban ritka esetekben fordul elő. Tehát vegyünk egy másik lehetőséget. A hűtőfolyadék teljes felmelegedése eléri a legalább száz fokot. Ennek megfelelően az áramkör zárva van, majd maga a ventilátor bekapcsol. Ilyen esetben a meghibásodásokban kell keresni az okot. Amióta a hűtőrendszer leromlik, a jövőben komolyabb problémák merülhetnek fel.
Ventilátor-diagnosztikai módszer
A szakértők szerint a befecskendezős autókat tartják a legpraktikusabbnak. Sokkal gyorsabban diagnosztizálhatók, mint mindenki más. Célszerű számítógépes diagnosztikát használni az összes meghibásodás okának gondos kivizsgálásához. Egyes modellek hibákkal azonnal folyamatosan forgó ventilátort mutatnak. Ez segít megvédeni a túlmelegedéstől.
A hibák visszaállításához néhány másodpercre el kell távolítania a terminált az akkumulátorról. A rendszer tisztítása után minden visszatér a normál kerékvágásba.
Bezárja az érzékelőt
Gyakran előfordul, hogy a ventilátor közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után működik. Ez az érzékelő érintkezőjének zárásakor következik be. Így biztosítható a fújó tárgy állandó teljesítménye. Ez a módszer a legártalmatlanabb a meghibásodások megfigyelésének folyamatában. Ha a gyújtás be van kapcsolva, ez lemeríti az akkumulátort.
Az alapos ellenőrzés elvégzéséhez hidegérzékelőt kell felszerelni, és meg kell mérni az ellenállást a kapcsokon. Ha az érzékelő működik, akkor az ellenállásjelző a végtelenségig mutatja a folyamatot. Kisebb ellenállás esetén az érintkezők záródnak.
Ennek megfelelően a működőképesség biztosítása érdekében a terméket ki kell cserélni. Az alapos diagnosztika egy speciális kód segítségével azonnal észreveszi a meghibásodásokat. Vagyis amikor az érzékelő bekapcsol, meg lehet határozni a jelzőt.
Folyadékhiány az egységben
Az érzékelő részlegesen meghibásodik a legkisebb mennyiségű folyadékkal. Még fagyálló jelenlétében is az érzékelő azonnal felmelegszik. Ez a folyamat megzavarhatja a rendszer teljes működését, és sok problémát okozhat. Az ilyen meghibásodást banális figyelmen kívül hagyás jellemzi.
Gondos megfigyeléssel megszabadulhat a súlyos problémáktól és meghibásodásoktól. Ehhez ellenőriznie kell a folyadék mennyiségét. Mivel a párolgás során nincs folyadék a radiátorban
Kis mennyiségű folyadék jelenlétében a hőmérséklet eléri az egység indikátorát. Például, ha beindítja a motort, nem melegszik fel teljesen, de a ventilátor azonnal lehűl. Ez a folyamat annak a ténynek köszönhető, hogy a folyadék nagyon gyorsan felmelegszik az egységben. A problémákat a legegyszerűbb módon lehet megoldani. Egy kis fagyálló hozzáadásával elkerülhető a rendszer légzárása.
Tömeges lezárás
A ventilátor működése attól függ különböző utak, ezt már láttad olvasva ez a cikk. Van egy másik ok, ami letiltja a ventilátor teljesítményét. Például, ha a megfelelő vezetékek rosszul vannak a testhez csavarozva, a ventilátor közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik. Meg kell jegyezni, hogy ebben az esetben időben intézkedéseket kell hozni a súlyos problémák elkerülése érdekében.
Ezzel az opcióval tűzre számíthat az autóban. Ha erős rövidzárlat lép fel, akkor ennek megfelelően az összes vezeték felmelegszik. A súlyos következmények elkerülése érdekében ellenőrizze az érzékelőhöz hozzáférést biztosító csatlakozásokat és vezetékeket. A vezetékek megbízható kötése és az érintetlen szigetelés csökkenti a súlyos következmények kockázatát.
termosztát probléma
Minden modern autó érzékelővel ellátott termosztáttal van felszerelve. A jelen találmány hozzájárul a hűtőrendszer hatékony szabályozásához. Itt azonban vannak bizonyos hátrányok. Ha meghibásodást észlel a termosztátban, a ventilátor hibátlanul fog működni.
A készüléket speciális berendezéssel lehet ellenőrizni. A hideg egység ellenállásának a végtelent kell mutatnia.
Most már tudja, miért fordulnak elő motorproblémák, és hogyan kell megfelelően diagnosztizálni, hogy az eszköz a megfelelő üzemmódban működjön.
A hideg motornál bekapcsolódó és menet közben folyamatosan működő ventilátor ennek ellenére elég gyakori probléma kinézet. Ennek okai általában prózaiak, de néha jelentős költségekkel is járnak. Ez a hiba barátunkkal történt Chevrolet Aveo A T300 ugyanazzal az 1,2 ECOTEC 86 LE-s motorral van felszerelve, mint Opel Corsa D vagy A12XER. Elvittük az autót a műhelyünkbe, hogy megkeressük a probléma forrását. Nézze meg, mi okozta ezt a zavart, és mennyibe kerül ez a hiba.
A hűtőventilátor a motor hűtőrendszerének egyik kulcseleme. Levegő beszívásával intenzív légáramlást idéz elő a hűtőmagon keresztül (a ventilátor a hűtő mögött, a motor oldalán található). Működése különösen fontos városi vezetés közben, ami az autó gyakori leállásával jár együtt, ami lehetetlenné teszi a hűtőfolyadék hűtését az autóra fújó levegővel. A ventilátorok kialakítása változott az évek során, de manapság a leggyakoribb ventilátorok az elektromos meghajtású motorok. Az ilyen típusú kialakítást általában a radiátortartály kimenetébe (hűtőbe) csavart termosztát vezérli. És ez az elem a leggyakrabban a ventilátor működésének problémáinak forrása. Néha azonban a ventilátorok gyenge teljesítményének oka máshol van.
A motor ventilátora menet közben folyamatosan működik
A bemutatottban Chevrolet generáció Az Aveo II-nek egyik reggel ventilátorproblémája volt. Amikor a motor beindul, azonnal kapcsolja be a ventilátort, még akkor is, ha a motor teljesen hideg volt. A tulajdonos tovább riasztotta, hogy menet közben a ventilátor folyamatosan működött, és a sárga motorlámpa megjelent az órán. – Ellenőrizze a motort. Úgy döntött, visszaadja az autót Pavel szerelőnknek, aki azonnal elvégezte az autó műszaki állapotának alapvető ellenőrzését.
Az első dolog, amit úgy döntött, hogy ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt. Jelet küld a motorvezérlőnek, hogy kapcsolja be vagy ki a ventilátort. Feltételezésének megerősítésére Pavel egy diagnosztikai szkennert csatlakoztatott, hogy ellenőrizze a motorvezérlő által regisztrált hibákat. Hamar kiderült, hogy a diagnózis helyes. A számítógép egy P0117 kódot észlelt, amely a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos problémát jelez.
Csere folyadék hőmérséklet érzékelő nem nehéz feladat (bár sok függ attól, hogy a motor hogyan van beépítve a kamrába). Leggyakrabban a motorfejben található, és annak közelében kell keresni. Állapotának ellenőrzésénél figyelembe kell venni, hogy az autónak lehet egy második, ún Folyadék hőmérséklet érzékelő a radiátoron található.
Így volt ez a bemutatott Aveo T300 esetében is. A hibás érzékelő azonban a motorfejben volt, ill nagyon könnyű volt hozzájutni. Ez manuálisan is elérhető a motorház eltávolítása nélkül. Míg az Aveo T300 több mint legújabb dizájn Az Opel Corsa továbbra is egy olyan autó, amelyhez jó hozzáférést biztosít a motorfelszerelés. A szenzorok közül a második, az úgynevezett Managed szerencsére jó állapotban volt, de még az Aveo T300-hoz is elég jól hozzáfér.
Cserekor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hűtőfolyadék kell, hogy legyen lecsapolt ki a rendszerből, mivel az érzékelő részben elmerül benne. Az érzékelő cseréje után töltse fel a rendszert új hűtőfolyadékkal, engedje le, és melegítse fel a motort.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő csere költsége
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő viszonylag olcsó alkatrész, bár sok múlik az autómodell népszerűségén. A Chevrolet Aveo T300 esetében az eredeti alkatrész körülbelül 1200 rubelbe kerül. A RIDEX csere körülbelül 400 rubelért, az ABS-hez pedig 700 rubelért vásárolható meg.
Érzékelőcsere engedélyezett szolgáltatóközpont körülbelül 160 PLN díjat számít fel. Egy jogosulatlan műhelyben ugyanazon szolgáltatás költsége körülbelül 1700 rubel lesz. A különbség tehát egyértelmű, különösen, ha figyelembe vesszük a munka elvégzéséhez szükséges viszonylag kis mennyiségű munkát.
A motor ventilátora gyakran bekapcsol - okok
A nem megfelelően működő ventilátor miatt bemutatott Chevrolet Aveo 1.2 ECOTEC 86 LE esetében egy egyszerű és könnyű hibaelhárításnak felelt meg. Ezért a tulajdonos jármű nagy szerencséről beszélhet. Előfordul, hogy az ilyen típusú tünetek mögött rossz ventilátor modul. Ez pedig sajnos határozottan magasabb javítási költséggel jár! A modul a ventilátor szerves része, és ha meghibásodik, a teljes ventilátort kicserélik! A bemutatott Aveo esetében ez 30 000 rubel szintű kiadást jelent az eredeti alkatrészért! És bár úgy tűnik, hogy ez hatalmas összeg, egy BMW 520d ventilátorához képest az E60 akár 48 000 rubelt is fizet egy kereskedésben!
Mint tudod, munka közben autómotor tüzelőanyag égés történik. Ebben az esetben nagy mennyiségű hő keletkezik a hőenergia mechanikai energiává történő átalakítása során. Ugyanakkor a felesleges hőt el kell távolítani a külső környezetből, hogy megakadályozzuk a mechanizmusok és alkatrészek túlmelegedését.
Maga a motor nem melegedhet túl az optimális 80-90°C fölé. Ehhez speciális eszközöket használnak, amelyek kombinált formában. A hűtőrendszereket szintén két típusra osztják: folyadékra és levegőre. BAN BEN modern autók ez a két típusú rendszer kombinált és hibrid.
Bár a folyadékrendszert tartják a főnek, a léghűtés külön figyelmet érdemel, amely nélkül bizonyos körülmények között elkerülhetetlen egy autómotor. Nézzük a rendszert léghűtésés hibáit részletesebben.
Olvassa el ebben a cikkben
A hűtőventilátor meghibásodása: tünetek és megoldások
Mint fentebb említettük, a motor belső égés egy összetett rendszer, amely megköveteli a hűtőrendszer megszakítás nélküli működését. Különben megtörténik.
A folyékony hűtőrendszer, amelyen keresztül speciális hűtőfolyadékok () keringenek, zárva van. Dióhéjban a folyékony hűtőrendszer működési elve az, hogy a motor működése közben folyadék kering a pólóján keresztül (be és be csatornák), ami elvezeti a felesleges hőt a felhevült részekből.
Ezután a forró folyadék belép a motorba, lehűl és ismét visszatér a motorhoz, hogy lehűtse azt. A radiátor áthaladása során a felmelegített hűtőfolyadék vékony csövek hálózatába kerül. Ez hozzájárul a gyors lehűléséhez. Ezenkívül a jármű mozgása során a szembejövő levegőáram a többlet hőt kivezeti a gép motorteréből.
Ha azonban nincs elég levegő (alapjáratban forgalmi dugókban, vagy amikor a motor jár Üresjárat), a folyadékrendszer gyakran nem felel meg a feladatnak. Aztán munkához lát. Más szóval, léghűtő rendszer van csatlakoztatva.
Fontos megérteni, hogy csak akkor történik meg a hatékony motorhűtés, ha ez a két rendszer együttműködik. Egyszerűen fogalmazva, a ventilátor hőkapcsolója (ventilátor-érzékelő) leold, és a ventilátor bekapcsol. Ennek eredményeként légáramlás jön létre, és a ventilátor az optimális hőmérséklet eléréséig működik.
Ezután, miután jelet kapott az érzékelőtől a hőmérséklet csökkenésével kapcsolatban, a hűtőventilátor kikapcsol. Egyébként nincs egységes szabvány a ventilátor telepítésének helyére sem. A radiátor elé és mögé is elhelyezhető. Magának a ventilátornak a kialakítását illetően sincsenek egyértelmű szabványok.
Legalább négy lapátból áll, amelyek speciális szögben vannak egymáshoz rögzítve a maximális légbeszívás és -ellátás érdekében. A legnépszerűbb a 8 lapátos járókerék volt. Tervezés szerint a ventilátor meghajtó 3 típusra osztható:
- mechanikai
- hidromechanikus;
- elektromos;
Ma az első típust gyakorlatilag nem használják, különösen a polgári járműveken, bár a legmegbízhatóbb az erős SUV-kon marad. A második típus is fokozatosan háttérbe szorul. Mindenesetre, ha a készülék meghibásodik, azonnali diagnosztika és a meghibásodás okának megszüntetése szükséges.
Ebben az esetben az ellenőrzés gyakran önállóan is elvégezhető. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a diagnosztika során a ventilátor hirtelen működésbe léphet, és lapátjai súlyosan megsérülhetnek az emberben. Az ujjak különösen veszélyeztetettek.
A hűtőventilátor ellenőrzése
Tehát, ha egy modern ventilátor elromlik, figyelembe kell vennie, hogy gyakran elektromosak. A probléma általában a vezetékekben, érzékelőkben, biztosítékokban stb. A fő ventilátor meghibásodások közül a leggyakoribb esetek azonosíthatók, amikor a hűtőventilátor:
- Nem kapcsol be.
- Ne kapcsold ki.
- Korán bekapcsol.
- Helytelenül irányítja a légáramlást.
A ventilátor működését többféleképpen szabályozhatja. Ha a ventilátor nem kapcsol be, lehet, hogy nem kapta meg a szükséges jelet. Ebben az esetben mindenekelőtt ennek a jelnek a teljes átviteli láncát ellenőrizzük. Ehhez egy teszter segítségével meghatározzák, hogy van-e tápfeszültség. Ha nem, akkor a probléma egy kiolvadt biztosíték vagy rossz érintkezés.
Magára a ventilátorra feszültséget kapcsolva a működőképességét ellenőrizzük. Ha forog, akkor nem benne van a probléma. Ha a ventilátor nem forog, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel. Egyedül is eljuthat a benzinkúthoz, bizonyos szabályok betartásával:
- Vezessen legalább 60 km/h sebességgel. Ekkor a törött ventilátor funkcióját a beáramló levegő látja el.
- Vezetés közben kapcsolja be a tűzhelyet maximumra, hogy a felesleges hő távozzon az utastérbe. Az utastérben meleg lesz, de megnő annak az esélye, hogy a motor nem melegszik túl;
- Kövesse a motorhőmérsékletre mutató nyilat a panelen. Amikor közeledik a piros zónához, meg kell állítani az autót, ki kell nyitni a motorháztetőt, le kell hűteni a motort.
A hőmérséklet-érzékelő ellenőrzésekor annak vezetékeit leválasztják és egymáshoz zárják. Ha a probléma benne van, akkor a ventilátor működik. Ebben az állapotban javításra a legközelebbi szervizbe tud autózni. És ha a ventilátor nem működik, akkor valószínűleg cserélni kell.
Ha éppen ellenkezőleg, a hűtőventilátor nem áll le, akkor problémák vannak a hőmérséklet-érzékelővel, a vezetékek rövidzárlatával vagy a relé érintkezőinek „betapadásával”, amikor az érintkezők nem tudnak kinyitni, és a ventilátor feszültsége folytatódik. ellátni.
A hűtőventilátor állandó működésének oka lehet a motor optimális hőmérsékletének fenntartása is. Amikor a fagyálló hőmérséklet meghaladja a 90°C-ot, egy speciális szelep nyílik ki a hűtőrendszer nagy és kis körei között.
Ha a termosztát elromlik, ez a szelep elakad, a fagyálló gyakran csak egy kis körben mozog (anélkül, hogy a radiátorba kerülne hűtésre). Ennek eredményeként a ventilátor folyamatosan működni fog.
Ezt a problémát könnyű azonosítani. Ha amikor érzi, hogy a hűtőtömlők hidegek, és maga a motor forró, akkor a probléma a termosztátban van. Hozzátesszük, hogy általában a termosztát szelep beszorulása megoldható, ha ráütögetünk a testére. Ha ez nem segít, akkor a készüléket el kell távolítani és ki kell cserélni.
- A ventilátor a szükségesnél korábban is bekapcsolhat. Valószínűleg ez a hőmérséklet-érzékelő meghibásodása, amelyet ki kell cserélni. Figyelembe kell vennie az érzékelők típusát is. Különböző hőmérsékletekre tervezhetők (az úgynevezett "nyári" és "téli" hőmérséklet-érzékelők). A beállított hőmérséklet szerint működnek. Ha "téli" érzékelőt használ, tudnia kell, hogy késik, és egy kicsit később kapcsol be.
Ebben az esetben a ventilátor bekapcsol, amíg a túlmelegedés jele meg nem jelenik. Kiderül, hogy létrejön a korai befogadás hatása. Ez a helyzet nem szabálysértés. Ha a ventilátor nem a motoron fúj, hanem a hűtőn, akkor nincs megfelelően beszerelve. Lehetséges, hogy a csatlakozók összezavarodtak a csatlakozáskor, vagy hibák történtek. Így vagy úgy, el kell végezni a ventilátor megfelelő visszacsatlakoztatását.
Mi az eredmény
A hűtőventilátor működésének jellemzőit figyelembe véve nyilvánvalóvá válik, hogy a komplexumban lévő ICE hűtőrendszer és maga a motor hűtőventilátora lehetővé teszi a szükséges karbantartást. hőmérsékleti rezsim JÉG.
Azt is fontos megérteni, hogy a hűtőrendszer zavartalan működése mindenki összehangolt munkájától függ alkotórészei. Például a ventilátor általában akkor kapcsol be, ha a motor hőmérséklete 90°C fölé emelkedik, hogy lehűtse, majd le kell kapcsolnia.
Ha a ventilátor meghibásodik vagy nem működik megfelelően, drága vagy elkerülhetetlen, ha a motor túlmelegszik. Ugyanakkor a ventilátor bekapcsolásának meghibásodásának és megsértésének számos oka van, mivel a készülék elektronikus és mechanikus részei gyakran meghibásodnak működés közben.
A gyakorlatban azonban gyakran lehetőség van egy problémás eszköz önálló diagnosztizálására, a meghibásodás okának azonosítására és lehetőség szerint a probléma megoldására. Végül megjegyezzük, hogy a motor túlmelegedésével kapcsolatos legtöbb probléma elkerülhető megelőző ellenőrzésekkel, valamint a hűtőventilátor kapcsainak és érintkezőinek rendszeres tisztításával.
Olvassa el is
A motor hűtőventillátora bekapcsol, ha a motor hideg vagy a gyújtás ráadása után: a fő okok és hibaelhárítás.
