Sebességváltó olaj opel corsa d. Opel Corsa. A motor koksz, korom van a motorban. Opel Corsa sebességváltó olaj

A hajtóműolaj cseréje fontos jellemzője a megvalósításnak Karbantartás. Kenőanyag megakadályozza, hogy a fém elemek egymáshoz érjenek. Ha ez megtörténik, akkor a technológiai egység használhatatlanná válik. Ennek elkerülése érdekében a kézi sebességváltóban néhány évente olajat is kell cserélni. Bár a járműgyártók ellenzik az ilyen eljárások végrehajtását.

Miért szükséges az olajcsere a kézi sebességváltóban?

Az Opel Corsa D sebességváltó-olaja megkönnyíti az egység működését. Menet közben a sebességváltó jelentős terheléseknek és nehéz teszteknek van kitéve. Működés közben a csapágyak, tengelyek és fogaskerekek folyamatosan érintkeznek egymással. A fogaskerekek között súrlódási erő van. A kopás csökkentésére speciális, megfelelő viszkozitású sebességváltó folyadékot használnak.

A hajtóműolaj egyéb funkciói:

  • Hőelvezetés a sebességváltó belső elemeiből;
  • A kopás csökkentése és a technológiai egység erőforrásának növelése;
  • Rozsda eltávolítás.

Ha rossz autóolajat öntöttek az autó sebességváltójába, akkor az autó ezt minden lehetséges módon megmutatja viselkedésével, nevezetesen:

  • Zaj a dobozban;
  • A jármű nem mozdul;
  • Nem lehet bekapcsolni az első sebességfokozatot;
  • Újabb meghibásodás.

Olajszivárgás és meghibásodások

Ha olajszivárog a dobozból, meg kell küzdenie az okot.

A szivárgások megszüntetésének munkaerőköltsége szerint kétféle oka van:

  • Könnyen eltávolítható;
  • Nehéz eltávolítani.

Ha az autó tulajdonosa szeret vigyázni az autójára, könnyen észleli az olajszivárgást a dobozból. Az első lépés az aszfalt felületén lévő cseppek mérése. Ha valóban folyékony a saját járművéből, ki kell javítania a szivárgást:


A fent leírt okokat gyorsan diagnosztizálják. Nem igényel nagy anyagköltségeket.

Az összetett okok kezelése időt és pénzt igényel. Néha az ilyen okok kiküszöbölése érdekében szakembereket kell bevonni.

Az Opel Corsa D kézi sebességváltóból származó olajszivárgás nehezen eltávolítható okai:


A meghajtó tömítőelemét nem lehet saját kezűleg kicserélni. El kell távolítani a sebességváltót. Ehhez használjon speciális felszerelést. Fel kell venni a kapcsolatot a benzinkút szakembereivel.

Más esetekben az olajszivárgás önmagában is kiküszöbölhető.

Az olajcsere folyamata a kézi sebességváltóban

Ha a doboz törött és javításra szorul, a legtöbb esetben az olajat cserélik. Az olajat azonban nemcsak meghibásodás, hanem szennyeződés miatt is cserélik. Ennek a folyamatnak a végrehajtásához Opel autó Corsa D, szüksége lesz egy speciális szerszámra:

  • Villáskulcs és imbuszkulcs készlet;
  • Csavarhúzó;
  • Fogó;
  • Fém kefe;
  • Kesztyűk és speciális ruházat;
  • Hulladékfolyadék tartály;
  • Friss olaj.

Ez az Opel Corsa D kézi sebességváltójában az olajcseréhez szükséges eszközök teljes listája.

A cserefolyamat megkezdése előtt tesztvezetést kell végeznie - 10-15 kilométer segít felmelegíteni az olajat Üzemi hőmérséklet. Ez a feltétel biztosítja a folyadék maximális folyékonyságát.

Lépésről lépésre az olajcseréhez az Opel Corsa D kézi sebességváltójában:

  1. Telepítés jármű sima felületre. Használjon felüljárót, kilátó lyukat vagy liftet.
  2. Menj le a kocsi aljára. Távolítsa el a tálca védelmét. Használjon csavarkulcsot és csavarhúzót.
  3. Megnyílik a leeresztő dugó képe. Tisztítsa meg a környező felületet leeresztő dugó fém kefe. Helyezzen egy edényt a használt olaj számára a furat alá. Óvatosan csavarja ki a dugót.
  4. Várja meg, amíg az olaj teljesen kifolyik. Körülbelül 15-20 perc.
  5. Folytassa a raklap szétszerelését. Ehhez csavarja ki az összes csavart a kerület mentén. Tartsa meg a raklap vízszintes helyzetét. Óvatosan válassza le, és öntse a maradék olajat a használt folyadéktartályba.
  6. Tisztítsa meg a serpenyő belső felületét fémkefével. Törölje le tiszta ronggyal. Helyezze vissza a tálcát. Húzza meg az összes csavart ugyanolyan feszességgel.
  7. Csavarja be a dugót csatorna nyílás. Ha szükséges, cserélje ki. Ez segít csökkenteni az olajszivárgás lehetőségét a rendszer nyomás alá helyezése után.
  8. Töltsön be új olajat a vezérlőnyíláson keresztül. Használjon fecskendőt. Töltse fel a szintig. Csavarja be a leeresztő nyílást.
  9. Végezzen tesztvezetést 10-15 kilométeren keresztül. Vezetés közben sebességet kell váltani. Vissza a kiindulóponthoz.
  10. Ellenőrizze az olajszintet. Szükség esetén töltse fel.

A rendszerben az olajcsere folyamata befejeződött.

Az olajszintet időnként ellenőrizni kell. Az olajéhség kellemetlen következményekkel jár. Ha a folyadék szintje nem elegendő, azonnal fel kell tölteni. Az új kenőanyag feltöltéséhez használhat gyógyszertári fecskendőt vagy speciális szerszámot.

Az Opel Corsa az német autó B-osztályú tömegtermelés amelyet 1982 óta a General Motors üzemeltet.

2000-ben a gyártó bemutatta a harmadik generációt, az Opel Corsa C-t. Ez a modell háromajtós és ötajtós ferdehátú, valamint négyajtós szedán változatban volt elérhető a fogyasztók számára. Az autó a GM Gamma platformot használja. 2003-ban az Opel Corsát átalakították, melynek során a modell kialakítása kisebb változtatásokon esett át.

A harmadik generációt ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel, de voltak négyfokozatú automata vagy ötfokozatú szekvenciális váltóval szerelt változatok is. A kínált motorválaszték a következőket tartalmazza:

  • 1,7 literes dízelmotor 65 lóerővel;
  • 1,7 literes dízelmotor 75 lóerővel;
  • 1,0 literes benzinmotor 58 lóerővel;
  • 1,2 literes benzinmotor 75 lóerővel;
  • 1,4 literes benzinmotor 90 lóerővel;
  • 1,8 literes benzinmotor 125 lóerővel.

A negyedik generáció debütálására 2006-ban került sor. A modell a Corsa D nevet kapta. Az új generációhoz a gyártó a Fiat Grande Punto platformját választotta. A három- és ötajtós ferdehátú mellett itt megjelent egy kisteherautó is, amelyet Corsavan néven gyártottak. Az előző generációhoz képest ez nőtt méretek, amelyek a dizájnnal együtt úgy néznek ki Astra modell H. 2010-ben a modellen átdolgoztak, ami elsősorban az autó megjelenésében tükröződött.

A sebességváltóból itt öt- és hatfokozatú mechanikát vagy négyfokozatú automatát és ötfokozatú szekvenciális sebességváltót kínálnak. A motorháztető alá beépíthető:

  • 1,3 literes négyhengeres dízelmotor 70 lóerővel;
  • 1,7 literes négyhengeres dízelmotor 100 lóerővel;
  • 1,0 literes háromhengeres benzinmotor 60 lóerővel;
  • 1,2 literes négyhengeres benzinmotor 75 lóerővel;
  • 1,4 literes négyhengeres benzinmotor 90 lóerővel;
  • 1,8 literes négyhengeres benzinmotor 125 lóerővel.

Az ötödik generációt, a Corsa E-t 2014-ben mutatták be. Neki ajánlott:

  • 1,0 literes benzinmotor 90 lóerővel;
  • 1,0 literes benzinmotor 115 lóerővel;
  • 1,2 literes benzinmotor 70 lóerővel;
  • 1,2 liter dízel motor 75 lóerős kapacitással;
  • 1,2 literes dízelmotor 95 lóerővel;
  • 1,4 literes benzinmotor 90 lóerővel;
  • 1,4 literes benzinmotor 100 lóerős teljesítménnyel;
  • 1,4 literes benzinmotor 150 lóerővel.

Harmadik generáció (2000-2006)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,7 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Negyedik generáció (2006-2014)

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,0 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,2 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,3 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,4 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,8 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Hatsebességes kézi sebességváltó (1,3 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Hatsebességes kézi sebességváltó (1,7 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: félszintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-5, SAE 75W90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötödik generáció (2014-től napjainkig)

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,0 liter)

  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,2 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: szintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-4/GL-5 75w90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

Ötfokozatú kézi sebességváltó (1,4 liter)

  • Gyárilag használt eredeti hajtóműolaj: szintetikus
  • Ajánlott olajviszkozitás: API GL-4/GL-5 75w90
  • A kenőanyag mennyisége a sebességváltóban: 1,6 liter.
  • Olajcsere intervallum: 50 ezer - 100 ezer km.

A kompakt ferdehátú Opel Corsát németországi és spanyolországi gyárakban gyártják, és öt generációja van. A modellt 1982 óta gyártják, és az első három generációban többféle karosszériatípus is volt, azonban a Corsa D-től (2006 óta) már csak 3 és 5 ajtós ferdehátú maradt belőlük. A legtöbb autót a General Motors által kifejlesztett atmoszférikus benzinmotorokkal szerelték fel, 1,0-1,6 literes vagy 1,5 és 1,7 literes Isuzu dízelmotorokkal. A Corsa C-től kezdve megjelent a motorkínálatban a Fiat által fejlesztett 1,3 literes turbódízel, ill. legújabb generációja A 2014-ben bevezetett E is kapott benzinmotorok turbófeltöltős 1,0 és 1,4 literes. A megszokott változatokon kívül megtalálhatóak a modell sportmódosításai, a Corsa GSi (C generáció) 1,8 literes 125 lóerős szívómotorral ill. Corsa OPC(D, E generáció) turbófeltöltős 1.6-os motorral, 192-210 LE teljesítménnyel. A modell különféle típusú sebességváltókkal volt felszerelve, beleértve a mechanikus, automata, nyomatékváltós és robot, 4 és 6 közötti sebességváltóval. Milyen olajat kell betölteni Opel motor A Corsa típusától és az autó gyártási évétől függ.

TELJES QUARTZ 9000 ENERGIA 0W30

A TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 szintetikus technológiával készül, és megfelel a nemzetközi ACEA szabványok A3/B4 és API SL/CF. Használható motorolajként az Opel Corsa C és D generációjához 2004-2011, mind benzines, mind dízelmotorok, valamint a Corse C CDTI 2003-2007. V. Kiváló kopásgátló és tisztító tulajdonságainak köszönhetően ez az olaj hatékonyan védi a motort minden vezetési módban, beleértve a sportolást és a gyakori megállással járó városi vezetést is. A 0 W téli viszkozitási fokozat biztosítja az olaj folyékonyságát és magabiztos motorindítást akár -30 fokos hőmérsékleten is. Magas oxidációállóság ÖSSZESEN olajok A QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 még jelentős futásteljesítmény után is megőrzi jellemzőit, és lehetővé teszi az Opel Corsa meghosszabbított olajcsere intervallumának betartását (a gyártó utasításainak megfelelően).

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 és 5W40

A TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 és 5W40 motorolajok megfelelnek a General Motors DEXOS 2 legújabb követelményeinek és az ACEA C3 minőségi szabványnak. A TOTAL 2004 óta ajánlja ezeket az olajokat az Opel Corsa C, D és E számára, beleértve a szívó benzinmotorokat, a Corsa 1.4 Turbo és Corsa OPC turbófeltöltős változatokat, valamint az 1.3 és 1.7 CDTi dízel változatokat. Megvédik a motort a kopástól és a lerakódásoktól, és speciális, csökkentett foszfor-, kén- és szulfáthamutartalmú összetételük révén optimalizálják a kipufogógáz-utókezelő rendszerek teljesítményét, mint pl. részecske szűrő káros anyagok kibocsátásának csökkentése.

TELJES QUARTZ 9000 5W40

Modell autók 2004-ig alkalmas szintetikus technológiával gyártva motorolaj TELJES QUARTZ 9000 5W40. Kiváló védő és tisztító tulajdonságokkal rendelkezik, és biztosítja a motor hosszú élettartamát. Ennek az olajnak az oxidációval szembeni ellenállása garantálja jellemzőinek stabilitását a teljes szervizintervallumban, a nagy folyékonyság pedig megkönnyíti a motor indítását hideg időben.

TELJES QUARTZ 7000 10W40

A jelentős futásteljesítményű Opel Corsához, különösen az A-C generációs autókhoz 2004-ig, a TOTAL QUARTZ 7000 10W40 szintetikus alapú motorolaj megfelelő. Magas viszkozitásának köszönhetően garantálja a védőfólia megőrzését még a kopás következtében megnövekedett motorrészek közötti hézagok esetén is és így megakadályozza a köztük lévő száraz súrlódást és növeli a motor hatásfokát. A TOTAL QUARTZ 7000 10W40 olajban található speciális diszpergáló adalékok megakadályozzák a szénlerakódások képződését és tisztán tartják a motort.

Opel Corsa sebességváltó olaj

Az autógyártó ajánlásai szerint az olajok a hidromechanikus automata doboz Az Opel Corsa sebességváltóknak meg kell felelniük a GM Dexron szabványainak. Alkalmas automata sebességváltóval szerelt autókhoz sebességváltó folyadékok TOTAL FLUIDE XLD FE (tulajdonsági szint Dexron III-H) és TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI). Ezek az olajok a megfelelően megválasztott súrlódási jellemzőknek köszönhetően garantálják a sebességváltó zökkenőmentes működését és megóvják az idő előtti kopástól, így meghosszabbítják élettartamát.

Motorolaj 10 000 km-enként kell cserélni.
Új autónál a betörés befejezése után (2500 km után) szükséges az olajcsere. Az olajcsere során ügyeljen arra, hogy újat tegyen be. olajszűrő(ZMZ-4062 motor) vagy annak szűrőeleme (minden motor). Az olajcsere eljárása lásd a 2.3.2, 2.3.2.2 És 2.3.3.3 .

A forgattyúházban ajánlott ugyanolyan márkájú olajat tölteni, mint a motorba. Ha más márkájú olajat öntünk, először át kell öblíteni a motor kenőrendszerét a motorba töltendő márkájú olajjal. Ehhez engedje le a régi olajat, töltsön be új olajat 2-4 mm-rel az olajszint-jelző (nívópálca) „0” jelzése fölé. Indítsa be a motort és hagyja járni Üresjárat körülbelül 10 perc. Ezután engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt vagy annak szűrőelemét, és töltsön be friss olajat.

hűtőfolyadék 2 évente vagy 60 000 km-enként kell cserélni (amelyik előbb bekövetkezik). A hűtőfolyadék cseréje lásd a 2.4.4. alpontot. Figyelembe kell venni, hogy a hűtőfolyadék mérgező, ezért transzfúziókor nem szabad a szájába szívni. Hűtőfolyadékkal végzett munka során védőszemüveg viselése javasolt, ne dohányozzon és ne egyen. Ha folyadék érintkezik a kitett bőrrel, mossa le szappannal és vízzel.

Olaj a sebességváltóban 60 000 km-enként kell cserélni. Az olajcsere eljárása lásd a 3.3.2És 3.4.2 . 20 000 km-enként ellenőrizze az olajszintet a sebességváltóban, és szükség esetén töltsön utána. A doboz forgattyúházában lévő olajszintnek el kell érnie a betöltőnyílás szélét. Ha a leeresztett olaj fémrészecskéket tartalmaz, vagy nagyon szennyezett, öblítse ki a dobozt. Ehhez öntsön 0,9 l-t a forgattyúházába friss vaj. Emelje fel az autó hátulját. Indítsa be a motort, és az első fokozatot bekapcsolva hagyja járni 2-3 percig. Ezután engedje le az olajat, és töltse fel friss olajjal. Az olajszint ellenőrzésekor meg kell tisztítani a légtelenítő felületét a szennyeződéstől, és többször el kell fordítani a kupakot, hogy eltávolítsa az alá került szennyeződéseket.

Olaj a forgattyúházban hátsó tengely 60 000 km-enként kell cserélni. Az olajcsere ugyanúgy történik, mint a sebességváltóban. 20 000 km futás után ellenőrizni kell az olajszintet a forgattyúházban, és szükség esetén után kell tölteni. Az olajszintnek el kell érnie a betöltőnyílás szélét. Az olajszint ellenőrzésekor a légtelenítőt ugyanúgy meg kell tisztítani a szennyeződésektől, mint a sebességváltónál.

Figyelem

Ne használjon újra leeresztett fékfolyadékot.

fékfolyadék a tengelykapcsolót és a fékműködtetőket 2 évente egyszer cserélni kell, függetlenül a jármű futásteljesítményétől. A tengelykapcsoló- és fékhajtások a hazai gyártású „Rosa”, „Rosa-3”, „Tom”, „Neva” vagy külföldi megfelelőik fékfolyadékait használják nem kőolaj alapon, amelyek minőségi szintje nem alacsonyabb, mint a DOT-3 . Használjon más márkájú folyadékokat, különösen kőolaj alapú folyadékokat, tiltott.

A fékfolyadék higroszkópos, ezért nem szabad nyitott tartályokban tárolni.

A fékfolyadék cseréjének menete a következő:

1. Távolítsa el a főfékhenger tartálysapkáját.

2. Távolítsa el a gumi védőkupakokat a kerékhengerek légtelenítő szelepeiről, és tegyen gumitömlőket a szelepekre, amelyek végeit üvegedényekbe engedik le.

3. Legfeljebb egy fordulattal zárja el a szelepeket, és a fékpedált ütközésig nyomva öntsön folyadékot. Zárja el a légtelenítő szelepeket, amikor a folyadék leáll a tömlőkből.

4. Öntse ki a leeresztett fékfolyadékot az edényekből, és helyezze vissza a helyükre.

5. Öntsön friss folyadékot a főfékhenger tartályába, csavarja ki az összes légtelenítő szelepet egy fordulattal, és a fékpedált teljesen lenyomva töltse fel a fékrendszert. Ebben az esetben folyamatosan folyadékot kell tölteni a főfékhenger tartályába. Tisztítás után fékfolyadék zárja el a szelepeket.

6. Légtelenítse a fékrendszert a levegő eltávolításához ( lásd a 6.9 alfejezetet).

7. Zárja le a főfékhenger tartályát egy dugóval. Távolítsa el a tömlőket a levegőkioldó szelepekről, és tegye rá a védőkupakokat.

Ugyanígy cserélje ki a folyadékot a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásában.

107 108 ..

Opel Corsa. A motor koksz, korom van a motorban

A ferdeség és a korom okai

A motor kokszosodása leggyakrabban rossz minőségű üzemanyag vagy „nem őshonos” olaj használata miatt következik be, amely valójában szénlerakódásokat képez az égéstérben. Az ilyen körülmények között végzett hosszú távú munka nem múlik el nyomtalanul, és egy idő után az egész égéstér (falak és fenék) „megszerzi” az el nem égett szénlerakódásokat. üzemanyag keverékés a kipufogógázokból származó korom. A szelepeket is részben korom borítja, a dugattyúgyűrűk pedig elveszítik mobilitásukat, más szóval „fekszenek”. Az égéstér falainak megvastagodása miatt a hőleadás romlik.

A rossz minőségű tüzelőanyag mellett kokszolás Dugattyúgyűrűk hideg motorral való vezetés, állandó alacsony sebességű vezetés (túlzott takarékosság, forgalmi dugók, továbbhajtás rossz utak). A túlságosan elhanyagolt példányokban olyan mennyiségű korom volt, hogy az égésterük térfogata jelentősen lecsökkent, ami után működés közben kellemetlen jelenség következett be detonáció formájában, amelyet teljesítménycsökkenés és súrlódás növekedés kísért, ami viszont egyszerűen „ megette” a henger-dugattyú csoport. A szelep alá hullott korom lazán illeszkedik az üléshez, ennek eredménye legtöbbször a szelep kiégése. A lazán zárt szelepek csak befolyásolják a kompresszió csökkenését és ezzel egyidejűleg a motor teljesítményét.

A korom okai

A szénlerakódások kialakulását számos tényező okozza, és minden motortípusra jellemző. belső égés- benzin és dízel, szívó és turbófeltöltős, közvetett és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

A motorban lerakódások a levegő-üzemanyag keverék tökéletlen égéséből származnak. Például a közvetlen benzinbefecskendezéses motorokban a szénlerakódások egyik oka az üzemanyag-ellátás módja - ebben az esetben a benzin nem mossa ki a szelepeket, hanem közvetlenül az égéstérbe kerül. Ez lerakódásokat okoz a szelepeken, és ezért idővel korlátozza az oxigén áramlását az égéstérbe, ami viszont a tüzelőanyag-keverék nem megfelelő égéséhez vezet.

Nem nehéz felismerni az autómotorokban a szénlerakódások egyéb közvetett okait. Mihez kapcsolódnak utóbbi évek a legtöbb autórajongó megváltoztatta az autóhasználat módját. Manapság egyre többen üzemeltetik úgy az autót, mint a kerékpárt, tömegközlekedés vagy egy rövid sétára/lovaglásra a boltba.

Leggyakrabban nagy lerakódások halmozódnak fel a városi üzemmódban működő járművek motorjaiban, rövid távolságokon. Nem mindegy, hogy milyen márkáról vagy típusról van szó. Fontos az autó használatának módja: alacsony sebesség, alacsony üzemi hőmérséklet, az autó használata a motor bemelegítése nélkül

Sok modern benzinmotor manapság gyakran turbófeltöltésű, ami azt jelenti, hogy a városi vezetés során a turbófeltöltős autót leggyakrabban alacsony motorfordulatszámon használják. A felső fordulatszám-tartományban manapság városi körülmények között ritkán használnak turbómotorokat. De még a közvetlen benzinbefecskendezéses szívómotorok sem ösztönzik a tulajdonosokat a vezetésre. magas fordulatszám. Az a helyzet, hogy a mai szívómotorok egészen jók a nagy nyomaték létrehozásában alacsony fordulatszámon. Ennek megfelelően az autótulajdonosnak már nem kell gyakran nagy sebességgel vezetnie. Ez jelentős különbség a turbina nélküli között modern motorok 20 éves motorokból. Az alacsonyabb fordulatszám miatt a modern motorok felmelegedése tovább tart (plusz, ne feledje, hogy manapság sok motor alumíniumból készült, amelyek gyorsan veszítenek hőjükből, mint a régi öntöttvasak), az alacsony fordulatszám pedig természetesen nem távolítja el a szénlerakódásokat a motorból. Ennek eredményeként in tápegység lerakódások kezdenek felhalmozódni a különböző részeken.

A koromképződés másik oka a nem megfelelő olajcsere és a motor idő előtti karbantartása. Például minden belső égésű motor fő ellensége a motorolajcsere-intervallumok növekedése. Hiszen köztudott, hogy minél tovább nem változik az olaj a motorban, annál több melléktermék keletkezik benne. Sajnos ma sok gyártó szándékosan meghosszabbította az olajcsere intervallumait.

A szén-dioxid felhalmozódásának másik közvetlen oka a motor hibás időzítése, ami a vezérműszíj/vezérműlánc felelőssége. Sajnos a benzinmotoroknál a szíj, sőt a lánc is hajlamos megnyúlni. Ez sokak számára probléma modern motorok(jó példa erre a világon népszerű TSI/TFSI motorok). Ha a lánc vagy a szíj feszültsége gyengül, az időzítő rendszer nincs szinkronban, ami viszont az üzemanyag-keverék nem megfelelő égéséhez vezet.

Hogyan távolítsuk el a szénlerakódásokat a motorban

Az egyik legtöbb egyszerű módokon szénlerakódások eltávolítása az úgynevezett motoröblítés speciális összetétellel. Ehhez egy speciális öblítőszer olajcserekor a motorba öntjük. Ön maga is átöblítheti a motort. Ezt a szolgáltatást a szervizben is megrendelheti, amikor megérkezik normál olajcserére. Igaz, ebben az esetben külön kell fizetni érte.

Az egyetlen igazán hatékony módszer A motortisztítás az alkatrésztől függően az összes alkatrész kézi vagy mechanikus szétszerelése és tisztítása. De egy ilyen költséges tisztítás általában csak olyan motoroknál éri meg, amelyeknek már sok a baja, és nem lehet máshogy tisztítani. Mindenesetre az ilyen munka nagyon drága lesz, különösen a munka mennyiségét figyelembe véve.