Mengapa diperlukan rambu-rambu peraturan khusus? Tanda-tanda jalan. Tanda-tanda wajib. Tanda-tanda peraturan khusus. Tanda-tanda informasi. Tanda-tanda layanan. Tanda informasi tambahan. Hukuman karena melanggar persyaratan tanda

Sulit membayangkan kehidupan seorang penggila mobil tanpa rambu-rambu jalan. Mereka merupakan elemen penting dalam manajemen lalu lintas, dan topik rambu lalu lintas sangat relevan dengan kendaraan.

Mari kita coba memahami masalah paling kompleks terkait rambu jalan.

Keuntungan dan Manfaat

Rambu jalan adalah salah satu cara paling populer dan nyaman untuk mengatur lalu lintas di dunia (secara umum) dan Rusia (khususnya). Apa yang memberi mereka nilai dan arti khusus?

Pertama, DZ sangat ramah, dan jumlahnya yang besar memungkinkan pengatur lalu lintas menggunakannya untuk mencapai berbagai tujuan (untuk memperingatkan tentang sesuatu, untuk melarang atau meresepkan sesuatu, untuk memberi informasi, dll.).

Kedua, mereka cukup jelas. Biasanya tidak sulit untuk menebak persyaratan yang diajukan oleh tanda, karena masing-masing tanda mewakili simbolisme tertentu yang dapat dimengerti oleh semua orang.

Ketiga, penginderaan jauh bukan cara yang mahal untuk mengatur lalu lintas. Dibandingkan dengan marka, lampu lalu lintas dan pengatur lalu lintas, prosedur pemasangan rambu sangat ekonomis.

Keempat, ini pengontrol gerak stabil. Meskipun di musim dingin marka tersebut mungkin tertutup salju sehingga sulit dilihat, rambu jalan tidak memiliki kelemahan ini. Lampu lalu lintas, pada gilirannya, memerlukan pasokan listrik wajib, yang mungkin terganggu (atau tidak mungkin dilakukan di semua tempat).

Kelima, ini sarana regulasi yang paling tahan lama. Jika marka cenderung aus dan tidak dapat dibedakan, jika lampu lalu lintas memerlukan perawatan yang terus-menerus, jika tidak dapat bekerja tanpa istirahat, maka rambu-rambu jalan tersebut akan berfungsi dalam waktu yang sangat lama.

Keunggulan tersebut menunjukkan status khusus rambu-rambu jalan dalam praktik pengaturan lalu lintas.

Kelompok rambu lalu lintas

Murni untuk kenyamanan dan pemahaman sejelas mungkin oleh pengemudi tentang prinsip-prinsip pemasangan dan pengoperasian, semua rambu jalan dibagi menjadi 8 kelompok utama:

1. Instruksi khusus.
2. Informasional.
3. Melayani.
4. Informasi tambahan (atau tanda).

Dan setiap kelompok rambu menjalankan fungsi yang ditentukan secara ketat di bidang pengaturan lalu lintas.

deskripsi singkat tentang

Rambu peringatan berfungsi untuk memberi tahu pengemudi bahwa mereka mendekati bagian jalan yang berbahaya. Pada saat yang sama, sifat bahaya tercermin dalam simbolisme tanda itu sendiri.

Biasanya, rambu peringatan tidak mewajibkan pengemudi untuk melakukan apa pun, tetapi membenarkan perlunya kehati-hatian dan kehati-hatian. Itulah sebabnya hampir semua rambu peringatan dipasang terlebih dahulu - pada jarak tertentu sebelum dimulainya bagian jalan yang berbahaya.

2. Tanda-tanda prioritas

Kelompok tanda ini sangatlah penting. Mereka menunjukkan urutan lalu lintas pada persimpangan, penyeberangan, serta bagian jalan sempit yang tidak diatur di mana lalu lintas yang datang sulit atau tidak mungkin dilakukan.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, mengabaikan tanda-tanda ini adalah salah satu alasan paling umum. Itulah sebabnya pengetahuan tentang persyaratan rambu yang dikenakan pada pengemudi, serta kepatuhan yang ketat terhadap persyaratannya, adalah kunci mengemudi bebas kecelakaan.

Salah satu tanda yang paling berbahaya dan sulit dipahami. Itu semua karena banyak rambu larangannya. Mereka juga memiliki banyak pengecualian terhadap aturan umum.

Tujuan dari rambu larangan adalah untuk membatasi atau mengecualikan pergerakan peserta tertentu, untuk memberlakukan pembatasan arah gerakan, kecepatan, melakukan sejumlah manuver, dll. Dan dalam kasus yang jarang terjadi, untuk membatalkan larangan yang telah diberlakukan sebelumnya.

Rambu larangan sangat penting untuk menjamin keselamatan lalu lintas. Itulah sebabnya setiap pelanggaran terhadap persyaratan mereka dapat dihukum berdasarkan norma hukum administrasi Federasi Rusia.

Rambu wajib dimaksudkan untuk memperkenalkan atau membatalkan moda lalu lintas (kecepatan, arah, dll.)

Kelompok rambu-rambu jalan ini, yang mengatur moda lalu lintas tertentu, mulai menyerupai tindakan rambu larangan. Dan memang benar. Namun hanya dengan satu amandemen: rambu larangan memperkenalkan rezim regulasi negatif (larangan), dan rambu preskriptif memperkenalkan rezim regulasi positif. Dengan kata lain, rambu-rambu preskriptif menjawab pertanyaan: “Apa yang harus dilakukan pengemudi?”

Kedekatan rambu-rambu tersebut dengan rambu larangan menjadikannya sangat penting dalam penyelenggaraan lalu lintas dan keselamatan jalan raya.

Tanda-tanda ini sangat dekat dengan tanda-tanda yang menentukan. Tentu saja, mereka bahkan memiliki akar kata yang sama dalam namanya: “resep”, “resep”. Dan tujuannya juga terkait: rambu peraturan khusus digunakan untuk memperkenalkan moda lalu lintas khusus atau membatalkan moda tersebut.

Bukan tanpa alasan bahwa sebelumnya baik rambu petunjuk maupun rambu petunjuk khusus dimasukkan dalam satu kelompok rambu penunjuk arah. Perbedaan di antara keduanya adalah bahwa tanda-tanda preskriptif memperkenalkan satu persyaratan, sedangkan kelompok yang kita minati memperkenalkan beberapa persyaratan sekaligus. Hal ini menjadikan rambu peraturan khusus sebagai sarana yang relevan untuk mengatur lalu lintas.

Tujuan utama dari rambu informasi (dilihat dari nama kelompoknya) adalah untuk menginformasikan pengguna jalan tentang lokasi berbagai objek (terutama daerah berpenduduk) dan jarak ke objek tersebut. Selain itu, kelompok rambu yang sangat luas ini juga berfungsi sebagai pemberitahuan moda lalu lintas yang sudah ada.

Biasanya, pengemudi mengabaikan rambu informasi, menganggapnya remeh. Dan sangat sia-sia! Pertama, di antara mereka ada juga orang-orang yang sangat berbahaya yang tidak hanya memberikan informasi, tetapi juga menerapkan rezim peraturan yang melarang. Kedua, informasi tidak pernah berlebihan.

Meskipun secara adil harus dikatakan bahwa dibandingkan dengan rambu larangan dan rambu larangan, rambu prioritas dan instruksi khusus, kelompok ini sangat tidak berbahaya.

Ini adalah kelompok tanda yang paling mulia. Rambu-rambu layanan memberi tahu pengemudi tentang pendekatan atau lokasi jalan penting dan fasilitas infrastruktur lainnya di jalan: rumah sakit, hotel, fasilitas rekreasi, stasiun layanan dan fasilitas lainnya.

Dari sudut pandang persyaratan bagi pengemudi, rambu layanan adalah kelompok yang paling tidak berbahaya. Mereka sama sekali tidak menuntut apa pun dari pengemudi, sehingga tidak dapat menjadi alasan hukumannya.

Meskipun namanya menghina - "pelat" - rambu-rambu ini sangat penting dalam sistem lalu lintas jalan raya. Tujuannya adalah untuk melengkapi, memperjelas, dan membatasi tindakan rambu-rambu jalan lainnya.

Jalan di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, yang menetapkan prosedur mengemudi di jalan raya. Jalan ini adalah yang tercepat.

Rambu 5.1 dipasang di awal jalan raya, serta setelah pintu masuknya.

Keunikan:

Di jalan raya dilarang:
1. Pergerakan pejalan kaki, hewan peliharaan, sepeda, moped, traktor dan kendaraan self-propelled, serta kendaraan mekanis lainnya, yang kecepatannya yang diperbolehkan menurut karakteristik teknis atau kondisinya kurang dari 40 km/jam.
2. Pergerakan truk dengan berat maksimum yang diperbolehkan lebih dari 3,5 ton, melampaui lajur 2.
3. Berhenti di luar tempat parkir khusus yang ditandai dengan tanda 6.4 “Parkir (tempat parkir)” atau 7.11 “Tempat istirahat”.
4. Putar balik dan masuk ke celah teknologi pada jalur pemisah. Hati-hati di tempat ini, kendaraan dengan perlengkapan khusus bisa saja menyimpang dari titik ini. sinyal, serta dilengkapi dengan suar berkedip oranye (jalan, utilitas dan kendaraan lainnya).
5. Membalikkan.
6. Latihan perjalanan.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.11 bagian 1 Mengemudi di jalan raya dengan kendaraan yang kecepatannya, menurut karakteristik teknisnya atau menurut kondisinya, kurang dari 40 kilometer per jam, serta menghentikan kendaraan di jalan raya di luar area parkir khusus
- denda 1000 gosok.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.11 h.2 Mengemudi truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di jalan raya di luar jalur kedua, serta pelatihan mengemudi di jalan raya
- denda 1000 gosok.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.11 h.3 Putar balik atau masuknya kendaraan ke celah teknologi jalur pemisah di jalan raya atau mundur di jalan raya
- denda 2500 gosok.

Tanda tangan 5.3. Jalan untuk mobil

Jalan yang hanya diperuntukkan bagi mobil, bus, dan sepeda motor.

Keunikan:
Jalan ini tunduk pada semua persyaratan peraturan lalu lintas bagian “Lalu lintas di jalan raya”. Apa yang dilarang di jalan yang diberi tanda 5.1 juga dilarang di jalan yang diberi tanda 5.3.
Di depan pintu samping jalan yang ditandai dengan rambu 5.3, dipasang rambu 5.3 dengan salah satu rambu 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 “Arah tindakan”.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.11 bagian 1 Mengemudi di jalan raya dengan kendaraan yang kecepatannya, menurut karakteristik teknis atau kondisinya, kurang dari 40 kilometer per jam, serta menghentikan kendaraan di jalan raya di luar jalur khusus area parkir
- denda 1000 gosok.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.11 h.2 Mengemudi truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di jalan raya di luar jalur kedua, serta pelatihan mengemudi di jalan raya
- denda 1000 gosok.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.11 h.3 Putar balik atau masuknya kendaraan ke celah teknologi jalur pemisah di jalan raya atau mundur di jalan raya
- denda 2500 gosok.

Tanda tangan 5.5. Jalan satu arah

Jalan atau jalur lalu lintas yang sepanjang seluruh lebarnya pergerakan kendaraan bermotor dilakukan dalam satu arah.

Keunikan:
1. Area jangkauan rambu: sampai dengan rambu 5.6 “Ujung jalan satu arah.”
2. Arah yang diperbolehkan: lurus, kiri, kanan, mundur tidak dilarang, kecuali untuk tempat-tempat yang tercantum dalam paragraf 8.11, 8.12 Peraturan.
3. Dalam prakteknya perlu diingat bahwa pada jalan satu arah, berhenti dan parkir diperbolehkan tidak hanya di sisi kanan jalan, tetapi juga di kiri, searah dengan pergerakan mobil, dan di sisi jalan tersebut. jalan harus ada paling sedikit dua lajur untuk lalu lintas.
Truk dengan massa maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton diperbolehkan berhenti di sisi kiri jalan hanya untuk bongkar muat muatan.
4. Dalam hal tidak ada marka mendatar yang membagi jalan menjadi jumlah lajur lalu lintas, maka secara mental pengemudi harus membagi lebarnya dengan jumlah lajur lalu lintas kendaraan yang dikendarainya, dan mental lajur tersebut perlu dibuat. cukup lebar untuk pergerakan mobil tanpa hambatan.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.15 bagian 4 Mengemudi dengan melanggar peraturan lalu lintas ke jalur yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang datang, atau ke jalur trem dengan arah yang berlawanan, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam bagian 3 artikel ini

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.15 Bagian 5 Melakukan pelanggaran administratif berulang kali berdasarkan Bagian 4 Seni. 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia

Tanda 5.7.1., 5.7.2. Memasuki jalan satu arah.

Memasuki jalan atau jalur lalu lintas satu arah.

Dipasang di depan semua pintu keluar samping pada jalan satu arah.

Keunikan:
1. Tanda panah menunjukkan arah perjalanan pada jalan satu arah.
2. Tidak dilarang melintasi jalan satu arah.
3. Pada persimpangan yang di depannya dipasang rambu 5.7.1, dilarang berbelok ke kiri. Putar balik tidak dilarang.
4. Pada persimpangan yang di depannya dipasang rambu 5.7.2, dilarang berbelok ke kanan. Putar balik tidak dilarang.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.15 bagian 4 Mengemudi dengan melanggar peraturan lalu lintas ke jalur yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang datang, atau ke jalur trem dengan arah yang berlawanan, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam bagian 3 artikel ini
- denda 5000 gosok. atau perampasan hak mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 4 sampai 6 bulan.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.15 Bagian 5 Melakukan pelanggaran administratif berulang kali berdasarkan Bagian 4 Seni. 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia
- perampasan hak mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 1 tahun.

Tanda tangan 5.8. Gerakan terbalik

Permulaan suatu ruas jalan yang satu lajurnya atau lebih dapat berubah arah ke arah yang berlawanan.

Keunikan:
Arah lalu lintas dapat dibalik dengan menggunakan lampu lalu lintas yang dapat dibalik. Area efektif: hingga tanda 5.9 “Akhir gerakan mundur”.

Tanda tangan 5.10. Memasuki jalan dengan lalu lintas terbalik

Rambu tersebut digunakan untuk menunjukkan jalan keluar ke jalan dengan lalu lintas mundur.

Itu dipasang di depan semua pintu keluar samping di jalan seperti itu.

Keunikan:
Pengemudi yang berbelok ke jalan bolak-balik bertanda 5.10 harus mengemudi di jalur paling kanan. Perpindahan jalur hanya diperbolehkan setelah pengemudi yakin bahwa lalu lintas ke arah ini juga diperbolehkan di jalur lain.

Tanda tangan 5.11.1. Jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek

Jalan yang diperkenankan bagi kendaraan untuk bergerak dalam jalur bagi kendaraan trayek, bergerak pada jalur yang ditentukan secara khusus menuju arus umum kendaraan

Keunikan:
Pada jalan yang terdapat jalur untuk kendaraan trayek yang diberi tanda 5.11.1, kendaraan lain dilarang bergerak atau berhenti pada jalur tersebut.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:

- Denda 1500 rubel.

Tanda tangan 5.11.2. Jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda

Jalan yang di dalamnya pergerakan pengendara sepeda dan pengemudi moped dilakukan pada jalur khusus menuju arus umum kendaraan.

Tanda tangan 5.12.2. Ujung jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda

Rambu jalan tersebut adalah rambu jalan 5.11.2 yang gambarnya dicoret garis merah diagonal dari pojok kiri bawah ke pojok kanan atas rambu tersebut.

Tanda 5.13.1., 5.13.2. Memasuki jalan yang memiliki jalur untuk kendaraan trayek

Memasuki jalan yang mempunyai jalur untuk kendaraan trayek (rambu 5.11.1), yang pergerakannya dilakukan sepanjang jalur khusus menuju arus umum kendaraan.

Keunikan:
Pada persimpangan yang di depannya dipasang rambu 5.13.1, dilarang berbelok ke kiri. Putar balik tidak dilarang.
Pada persimpangan yang di depannya dipasang rambu 5.13.2, dilarang berbelok ke kanan. Putar balik tidak dilarang.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.17 bagian 1.1 dan 1.2 Pergerakan kendaraan di jalur untuk kendaraan rute atau berhenti di jalur tertentu yang melanggar Peraturan Lalu Lintas
- Denda 1500 rubel.
(Untuk Moskow dan St. Petersburg - 3000 rubel.)

Tanda tangan 5.13.3. Memasuki jalan yang ada jalur untuk pesepeda

Tanda tangan 5.13.4. Memasuki jalan yang ada jalur untuk pesepeda

Tanda tangan 5.14. Jalur untuk kendaraan trayek

Jalur yang diperuntukkan khusus di mana kendaraan diperbolehkan bergerak pada jalur kendaraan trayek yang bergerak searah dengan arus kendaraan pada umumnya.

Dipasang tepat di atas salah satu jalur lalu lintas.

Keunikan:
1. Pengaruh tanda meluas ke jalur di atasnya letaknya.
2. Pengaruh rambu yang dipasang di sebelah kanan jalan meluas ke jalur kanan (pertama di sebelah kanan arah perjalanan).
3. Pada jalan yang terdapat jalur untuk kendaraan trayek yang diberi tanda 5.14, kendaraan lain dilarang bergerak atau berhenti pada jalur tersebut. Namun demikian, pada saat berbelok ke kanan, pengemudi harus berpindah jalur ke jalur bertanda 5.14 dan terletak di tepi kanan jalan, kecuali jika dipisahkan dari jalan lainnya dengan garis marka yang berkesinambungan.
Diperbolehkan memasukinya ketika memasuki jalan dengan belokan kanan dan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, dengan tunduk pada ketentuan paragraf 18.2 Peraturan.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.17 bagian 1.1 dan 1.2 Pergerakan kendaraan di jalur untuk kendaraan rute atau berhenti di jalur tertentu yang melanggar Peraturan Lalu Lintas
- Denda 1500 rubel.
(Untuk Moskow dan St. Petersburg - 3000 rubel.)

Tanda tangan 5.14.1. Ujung jalur untuk kendaraan rute

Rambu 5.14.2 Jalur bagi pengendara sepeda 5.14.3. Ujung jalur sepeda

Tanda tangan 5.15.1. Petunjuk arah jalur

Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan untuk masing-masing lajur.

Keunikan:

Tanda tangan 5.15.2. Petunjuk arah jalur

Petunjuk arah jalur yang diizinkan.

Keunikan:

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2, yang memperbolehkan belok kiri dari lajur paling kiri, juga memperbolehkan putar balik dari lajur ini.
Rambu 5.15.1 dan 5.15.2 tidak berlaku untuk kendaraan trayek.
Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh persimpangan, kecuali rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan petunjuk lain.

Tanda tangan 5.15.3. Mulai dari strip

Awal jalur tambahan pada jalur pendakian atau jalur pengereman (misalnya, di jalan raya sebelum tempat parkir yang terorganisir). Apabila rambu yang dipasang di depan lajur tambahan menunjukkan rambu 4.6 “Batas kecepatan minimum”, maka pengemudi kendaraan yang tidak dapat melanjutkan lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi harus berpindah jalur ke lajur yang terletak di sebelah kanan. dia.

Keunikan:
Area cakupan: sampai dengan tanda 5.15.5 “Akhir jalur”.

Tanda tangan 5.15.4. Mulai dari strip

Permulaan bagian tengah jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas dalam arah tertentu.

Keunikan:
Area cakupan: sampai dengan tanda 5.15.6 “Akhir jalur”.
Apabila rambu 5.15.4 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang.

Tanda tangan 5.15.7. Arah jalur

Arah pergerakan yang diizinkan di jalur.

Keunikan:
Apabila rambu 5.15.7 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang. Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.

Beberapa petugas polisi lalu lintas salah memahami tujuan dari rambu-rambu tersebut, karena percaya bahwa rambu tersebut melarang manuver “Maju” dan “Menyalip”. Tapi itu tidak benar. Jika pengemudi, saat mengemudi, tidak melanggar persyaratan paragraf 11.4 Peraturan, rambu jalan 3.20, 3.22 dan marka.

Tanda tangan 5.15.8. Jumlah jalur

Menunjukkan jumlah jalur dan mode jalur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu yang tertera pada tanda panah.

Tanda tangan 5.16. Halte bus dan (atau) bus troli

Tempat pemberhentian bus dan (atau) bus troli yang bergerak di sepanjang rute yang telah ditetapkan, serta minibus.

Keunikan:
Dilarang berhenti dan parkir lebih dekat dari 15 m dari tempat pemberhentian kendaraan trayek yang ditandai dengan tanda 1.17, dan jika tidak ada - dari tanda tempat pemberhentian kendaraan trayek.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.17 bagian 1 Kegagalan untuk memberikan prioritas dalam pergerakan kendaraan rute, serta kendaraan dengan lampu berkedip biru dan sinyal suara khusus dihidupkan secara bersamaan

- Denda 1000 rubel.

Tanda tangan 5.17. Lokasi halte trem

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.17 bagian 1 Kegagalan untuk memberikan prioritas dalam pergerakan kendaraan rute, serta kendaraan dengan lampu berkedip biru dan sinyal suara khusus dihidupkan secara bersamaan
- peringatan atau denda 500 rubel.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.19 bagian 3.1 dan 6 Menghentikan atau memarkir kendaraan di tempat pemberhentian kendaraan trayek atau lebih dekat dari 15 meter dari tempat pemberhentian kendaraan trayek, kecuali berhenti untuk menaikkan atau menurunkan penumpang, pemberhentian paksa
- Denda 1000 rubel.
(Untuk Moskow dan St. Petersburg - 3000 rubel), penahanan kendaraan

Tanda tangan 5.18. Area parkir taksi

Tanda 5.19.1., 5.19.2. penyeberangan

Apabila pada perlintasan tidak terdapat marka 1.14.1 atau 1.14.2, maka rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan pada batas dekat perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, dan rambu 5.19.2 dipasang di sebelah kiri. jalan di perbatasan jauh persimpangan.

Keunikan:
Jika terdapat rambu, maka ukuran penyeberangan pejalan kaki dibatasi dari rambu 5.19.2 hingga rambu 5.19.1. Jika tidak ada rambu, ukuran penyeberangan pejalan kaki ditentukan oleh lebar garis marka.

Hukuman atas pelanggaran persyaratan merek:
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.18 Kegagalan untuk mematuhi persyaratan peraturan lalu lintas untuk memberi jalan kepada pejalan kaki, pengendara sepeda atau pengguna jalan lainnya (kecuali pengemudi kendaraan) yang memiliki hak jalan dalam lalu lintas
- denda 1500 gosok.

Tanda tangan 5.20. Punuk buatan

Menunjukkan batas kekasaran buatan.

Keunikan:
Rambu tersebut dipasang pada batas terdekat punuk buatan dibandingkan dengan kendaraan yang mendekat.

Tanda tangan 5.21. Sektor kehidupan

Wilayah di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan peraturan lalu lintas di daerah perumahan.

Keunikan:
Di kawasan pemukiman, pejalan kaki mendapat prioritas, pergerakannya tidak hanya diperbolehkan di trotoar, tetapi juga di jalan raya.

Di daerah perumahan dilarang:
a) mengemudi dengan kecepatan lebih dari 20 km/jam;
b) melalui lalu lintas;
c) pelatihan perjalanan;
d) parkir dengan mesin menyala;
e) parkir truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di luar area khusus yang ditandai dengan rambu dan (atau) marka. Persyaratan ini berlaku untuk semua area halaman (pekarangan, blok, dll).

Saat meninggalkan kawasan pemukiman, pengemudi harus memberi jalan kepada pengguna jalan lain.

Tanda 5.23.1., 5.23.2. Awal penyelesaian

Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur lalu lintas di kawasan berpenduduk.

Keunikan:
Pertama-tama, persyaratan tersebut termasuk membatasi kecepatan hingga 60 km/jam dan melarang sinyal suara kecuali diperlukan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.

Tanda 5.24.1., 5.24.2. Akhir penyelesaian

Tempat di mana di jalan tertentu persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur lalu lintas di daerah berpenduduk, tidak lagi berlaku.

Tanda tangan 5.25. Awal penyelesaian

Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan berpenduduk, tidak berlaku di jalan ini.

Keunikan:
Paragraf Peraturan yang mengatur tata cara berkendara di kawasan berpenduduk tidak berlaku, hanya pada ruas jalan yang ditandai dengan rambu ini, artinya peraturan ini tidak berlaku untuk jalan lain di kawasan berpenduduk yang ditunjukkan pada rambu tersebut.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.9 bagian 2 Melebihi kecepatan kendaraan yang ditetapkan lebih dari 20, tetapi tidak lebih dari 40 kilometer per jam
- denda 500 gosok.

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.9 bagian 3 Melebihi kecepatan kendaraan yang ditetapkan lebih dari 40, tetapi tidak lebih dari 60 kilometer per jam
- denda dari 1000 hingga 1500 rubel;
setelah pelanggaran berulang - dari 2000 hingga 2500 rubel

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.9 bagian 4 Melebihi kecepatan kendaraan yang ditetapkan lebih dari 60 kilometer per jam
- denda dari 2000 hingga 2500 rubel. atau perampasan hak mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 4 sampai 6 bulan;
jika terjadi pelanggaran berulang - perampasan hak mengemudi selama 1 tahun

Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.9 bagian 5 Melebihi kecepatan kendaraan yang ditetapkan lebih dari 80 kilometer per jam

Tanda 5.35 tidak berlaku untuk kendaraan bermotor Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, polisi, layanan dan unit penyelamatan darurat, pemadam kebakaran, layanan medis darurat, layanan darurat jaringan gas, dan kendaraan bermotor organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih pada permukaan samping dengan latar belakang biru.

Tanda tangan 5.36. Zona dengan pembatasan kelas lingkungan truk

Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) di mana pergerakan truk, traktor, dan kendaraan self-propelled dilarang:

• kelas lingkungan hidup yang tercantum dalam dokumen registrasi kendaraan tersebut lebih rendah dari kelas lingkungan hidup yang tertera pada rambu;
• yang kelas lingkungannya tidak dicantumkan dalam dokumen registrasi kendaraan tersebut.

Tanda 5.36 tidak berlaku untuk kendaraan bermotor Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, polisi, layanan dan unit penyelamatan darurat, pemadam kebakaran, layanan medis darurat, layanan darurat jaringan gas, dan kendaraan bermotor dari organisasi layanan pos federal yang memiliki garis diagonal putih di permukaan samping dengan latar belakang biru.

Di antara simbol lalu lintas jalan raya, kelompok 5 sangat penting, tanda-tanda ini menentukan mode mengemudi tertentu atau membatalkannya. Penting bagi setiap orang untuk memahami apa yang boleh atau tidak boleh dilakukan di wilayah cakupannya, karena denda karena mengabaikan persyaratan cukup besar. Baca artikel tentang apa saja tanda-tanda peraturan khusus.

Baca di artikel ini

Rambu jalan untuk peraturan khusus

Simbol dari kelompok 5 memberlakukan persyaratan tidak hanya pada pengendara. Beberapa di antaranya lebih berlaku untuk pejalan kaki, yang lainnya berlaku untuk pengendara sepeda. Daftar umum mencakup rambu-rambu jalan berikut dengan persyaratan khusus:

• 5.1. Menunjukkan dimulainya jalan raya. Mulai saat ini, mobil dapat melaju dengan kecepatan yang cukup tinggi, dan tidak boleh kurang dari 40 km/jam. Oleh karena itu, kendaraan berkecepatan rendah tidak dapat mengikuti 5.1. Berhenti dan parkir kecuali ada rambu yang sesuai, berbalik arah, menggunakan gigi mundur, dan belajar mengemudi tidak diperbolehkan di sini.
• 5.2. Dibatasi oleh jalan raya. Dari sini larangan-larangan yang diberlakukan oleh sebutan sebelumnya dicabut.
• 5.3. Menandakan bahwa jalan dari sana hanya diperuntukkan bagi mobil, bus, sepeda. Kendaraan lain dan pejalan kaki dilarang mengikutinya. Aturan mengemudi di bawah 5.3 sama dengan di jalan raya. Rambu tersebut dapat digabungkan dengan rambu penunjuk arah. Membatasi pengaruhnya 5.4.
• 5.5. Menginstruksikan Anda untuk pergi ke satu arah. Artinya, di antara semua lajur jalan tidak ada satu lajur pun yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang datang. Di bawah 5,5 diperbolehkan parkir pada kedua sisi jalan jika dapat digunakan dalam 2 baris atau lebih.
• 5.6. Menyelesaikan jalan dengan lalu lintas satu arah. Sekarang ada jalur (atau beberapa) untuk lalu lintas yang datang.
• 5.7.1, 5.7.2. Rambu peraturan lalu lintas khusus ini menunjukkan ke arah mana lalu lintas menjadi satu arah. 5.7.1 tidak memperbolehkan belok kiri pada suatu persimpangan jika berada di depannya. Anda tidak bisa mendekati 5.7.2. Dan diperbolehkan untuk berbalik di bawah kedua simbol tersebut.

• 5.8. Menunjukkan adanya lalu lintas terbalik pada ruas tersebut, yaitu dapat berubah arah pada lajur yang sama. Pengemudi harus melihat lampu lalu lintas yang terletak di atas barisan. Simbol 5.9 membatalkan fitur ini.
• 5.10. Menunjukkan jalan keluar ke jalur dengan lalu lintas yang dapat dibalik dari jalan biasa. Terletak di awal situs.
• 5.11.1. Menunjukkan bahwa jalan tersebut mempunyai jalur yang diperuntukkan bagi kendaraan trayek. Dan semua orang dilarang mengikutinya atau berhenti. Indikator 5.12.1 berhenti mempengaruhi simbol.
• 5.11.2. Membuka jalan dengan jalur khusus untuk pengendara sepeda. Anda harus menyusurinya menuju arus mobil yang bergerak di jalurnya. Segmen seperti itu diakhiri dengan tanda 5.12.2.
• 5.13.1, 5.13.2. Mereka menunjukkan pintu keluar ke jalan yang memiliki jalur angkutan umum, yang harus mengikuti arus kendaraan secara umum. Dekat 5.13.1 Anda tidak dapat berbelok ke kanan di persimpangan. Sekitar 5.13.2 manuver yang sama dilarang, tetapi ke kiri. Anda dapat berbalik dalam kedua kasus tersebut.
• 5.13.3, 5.13.4. Pintu keluar menuju kawasan yang memiliki jalur dibuka untuk pengendara sepeda. Mereka diinstruksikan untuk mengemudi menuju arus umum kendaraan.
• 5.14. Menunjukkan jalur untuk angkutan umum. Dia perlu mengemudi ke arah yang sama dengan kendaraan lain. Yang terakhir tidak diperbolehkan bergerak di sepanjang jalur ini atau berhenti di situ. Jalur minibus berakhir dengan simbol 5.14.1.
• 5.14.2. Membuka jalur yang dirancang untuk bersepeda atau mengendarai moped. Ditutup untuk kendaraan lain dan tidak diperbolehkan berhenti di situ. Strip berakhir pada simbol 5.14.3.
• 5.15.1, 5.15.2. Masing-masing memiliki panah di atasnya. Saat memilih ke mana harus mengikuti jalur, Anda perlu melihat ke arah mana mereka menunjuk. Semua rute lainnya ditutup. Namun jika panahnya memungkinkan Anda ke kiri, maka Anda bisa berbalik. Larangan tersebut tidak berlaku bagi kendaraan trayek.

• 5.15.3, 5.15.4. Yang pertama menandai awal dari baris tambahan yang menanjak atau dimaksudkan untuk pengereman. 5.15.4 diatur untuk menunjukkan bagian jalur tengah dari jalur lalu lintas 3 jalur. Anda harus mengikuti panah di sepanjang itu. Zona pengaruh sebutan ini dibatasi oleh simbol 5.15.5, 5.15.6.
• 5.15.7. Peragakan petunjuk untuk mengikuti sepanjang jalur. Jika kendaraan tergambar pada salah satu tanda panah simbol, maka kendaraan jenis tersebut tidak dapat melaju pada jalur tersebut.
• 5.15.8. Menunjukkan jumlah lajur di jalan dan peraturan lalu lintas untuk masing-masing lajur (arah dan moda, yang ditunjukkan dengan gambar tambahan pada panah).
• 5.16-5.18. Mereka diperbaiki di halte bus. Untuk semua kendaraan lain, rambu peraturan lalu lintas khusus ini melarang parkir di area ini.
• 5.19.1, 5.19.2. Kerangka penyeberangan pejalan kaki telah ditetapkan. Semua kendaraan di depannya harus melambat agar orang yang menyeberang jalan bisa lewat jika perlu.
• 5.20. Menunjukkan ketidakrataan yang dibuat secara artifisial pada kanvas. Di sini juga Anda harus mengatur kecepatan Anda.
• 5.21. Membuka kawasan pemukiman yang dilarang melintas oleh kendaraan, kecepatan diatas 20 km/jam, parkir dengan mesin hidup. Pejalan kaki mendapat prioritas di sini. Berlaku 5.21 hingga ditetapkan 5.22.
• 5.23.1 dan 5.23.2. Dipasang di depan pemukiman. Namanya tertulis di bagian pertama. Yang kedua menunjukkan simbol grafis. Di area jangkauannya, Anda harus mengurangi kecepatan hingga optimal 60 km/jam. Pembatasan pada simbol dicabut 5.24.1, 5.24.2 , artinya wilayah selanjutnya bukanlah pemukiman.
• 5.25. Ditetapkan untuk menunjuk kota atau desa di mana peraturan lalu lintas untuk jenis ruas jalan ini tidak boleh dipatuhi. Tanda tersebut hanya mengacu pada segmen dimana ia berada. Diakhiri dengan simbol 5.26.
• 5.27. Membuka bagian lintasan yang dilarang memarkir kendaraan. Area pengaruhnya dibatasi oleh simbol 5.28.
• 5.29. Menunjukkan bahwa parkir diatur. Dan saat memarkir mobil, sebaiknya perhatikan rambu tambahan. Setelah simbol 5.30 tempat parkir yang diatur berakhir.
• 5.31. Menginstruksikan untuk menelusuri situs tidak lebih cepat dari jumlah yang diizinkan. Diakhiri dengan sebutan 5.32.
• 5.33. Membuka area yang hanya boleh diikuti oleh pejalan kaki dan terkadang pengendara sepeda. Mengakhiri penunjuknya 5.34.

• 5.35. Itu dipasang di wilayah di mana tidak mungkin untuk mengemudikan kendaraan dengan kelas lingkungan lebih rendah dari yang ditunjukkan di atasnya. Indikator harus ditampilkan di STS atau sama sekali tidak ada dalam dokumen. Zona ini diakhiri dengan sebuah tanda 5.37.
• 5.36. Analog dari simbol sebelumnya. Namun peraturan ini membatasi penggunaan truk dan kendaraan self-propelled. Pengaruhnya meluas hingga ke tanda 5.38.

Area validitas sesuai peraturan lalu lintas

Area pengaruh simbol kelompok 5 tergantung pada lokasi pemasangan:

• jika rambu tersebut berada di sisi kanan jalan, di situlah ia berfungsi;
• ketika ditempatkan di atas bar, itu hanya berfungsi di atasnya.

Cakupan rambu peraturan khusus hampir selalu terbatas pada simbol lain yang relevan. Atau digambarkan dengan marka (seperti rambu berhenti, zebra cross).

Tanda instruksi khusus adalah salah satu yang paling mudah dipahami. Anda hanya perlu melakukan apa yang mereka minta. Maka pergerakan tidak hanya menjadi lebih aman, tetapi juga nyaman.

Video yang bermanfaat

Tonton video ini tentang rambu peraturan lalu lintas khusus:

Tidak menemukan jawaban atas pertanyaan Anda? Temukan, cara mengatasi masalah Anda dengan tepat - hubungi sekarang melalui telepon:

Sampai dengan tahun 2006, rambu peraturan khusus dan rambu informasi dimasukkan dalam satu kelompok dan disebut rambu informasi. Sekarang mereka dibagi menurut tujuannya. Secara eksternal, hampir semua rambu dibuat berbentuk persegi atau persegi panjang dan memuat gambar berwarna putih dengan latar belakang biru. Kombinasi warna pada tanda lain berfungsi sebagai sumber informasi tambahan tentang ciri-ciri gerak.

Tanda-tanda peraturan khusus

Jalan raya adalah jalan yang terpelihara dengan baik yang dirancang untuk lalu lintas berkecepatan tinggi tanpa hambatan. Di jalan seperti itu Anda dapat bergerak dengan kecepatan lebih tinggi. Masuk ke jalan raya ditandai dengan tanda 5.1, dan keluarnya dengan tanda 5.2.

Jalan untuk mobil agak kalah dalam hal perbaikan dibandingkan jalan raya. Selain batas kecepatan, peraturan lalu lintas khusus yang sama berlaku seperti di jalan raya.

Sebagian besar jalan di Rusia tidak ditandai dengan rambu 5.1. atau 5.3.

Tidak ada kendaraan yang melaju di jalan satu arah. Tanda tangan 5.6. selalu ditempatkan sebelum persimpangan. Setelah melewatinya, pengemudi memasuki ruas jalan dengan lalu lintas dua arah. Secara default, jalan tanpa rambu 5,5 dianggap. adalah jalan dua arah.

Rambu membantu pengemudi untuk mengorientasikan dirinya sebelum memasuki jalan satu arah dan menunjukkan arah pergerakan di sepanjang jalan tersebut. Mereka tidak bersifat menentukan dan tidak mewajibkan Anda untuk bergerak searah dengan panah. Berdasarkan kebutuhannya sendiri, pengemudi dapat melewati persimpangan tersebut dalam garis lurus atau memutar balik. Jadi, di persimpangan standar, rambu keluar satu arah memungkinkan mengemudi di tiga dari empat kemungkinan arah.

Dalam lalu lintas mundur, jalur tengah jalan yang sama dapat digunakan untuk lalu lintas baik dalam arah maju maupun mundur. Arah pergerakan tergantung pada intensitas arus lalu lintas. Dengan demikian, throughput jalan meningkat dan jumlah kemacetan serta kemacetan lalu lintas berkurang. Jalur mundur ditandai dengan marka jalan dan lampu lalu lintas khusus. Merekalah yang membolehkan atau melarang pergerakan pada saat ini ke arah tertentu sepanjang jalur mundur.

Tanda 5.8. dan 5.9. batas-batas area di mana gerakan mundur mungkin terjadi ditunjukkan. Dalam situasi tertentu, pertama-tama Anda harus dipandu oleh lampu lalu lintas, dan bukan oleh rambu.

Aturan untuk berbelok ke jalan dengan lalu lintas mundur berbeda dengan aturan untuk berbelok pada umumnya. Tujuan utamanya adalah untuk menghilangkan situasi ketika pengemudi mungkin berada di jalur mundur sementara lalu lintas di jalur tersebut menuju ke arah yang berlawanan. Tanda tangan 5.10. melarang mengemudi ke arah depan dan memutar balik di persimpangan.

Tanda tersebut menunjukkan jalan satu arah yang dilalui rute bus atau bus listrik. Untuk kembalinya kendaraan umum ke titik awal lintasan, disediakan jalur tersendiri di tepi kiri jalur lalu lintas. Kendaraan biasa tidak boleh menempati jalur ini. Di jalur yang tersisa, Anda hanya dapat bergerak ke satu arah.

Moped dapat bergerak di sepanjang jalur tersebut untuk pengendara sepeda, tidak seperti jalur sepeda dan sepeda yang terisolasi dari jalan raya.

Rambu-rambu ini ditempatkan di depan persimpangan dan berfungsi serupa dengan rambu "Ujung Jalan Satu Arah".

Rambu-rambu ini dipasang di depan persimpangan. Mereka tidak melarang mengemudi lurus atau berbelok. Pencambukan hendaknya dilakukan sesuai arah tanda panah pada rambu yang tidak berhubungan dengan bus. Jika Anda bukan pengemudi kendaraan umum, penumpang taksi atau sepeda, maka rambu ini setara dengan rambu “Memasuki jalan satu arah” bagi Anda.

5.13.3., 5.13.4. Keluar ke jalan yang memiliki jalur untuk pengendara sepeda.

Rambu-rambu tersebut memungkinkan pengendara sepeda dan pengendara moped untuk melakukan perjalanan ke empat arah. Kendaraan lain hanya dapat bergerak maju, mundur dan sesuai arah yang ditunjukkan pada tanda panah biasa.

Rambu-rambu tersebut juga menunjukkan adanya jalur pergerakan kendaraan umum pada suatu ruas jalan tertentu. Perbedaan utamanya adalah jalur tersebut dirancang untuk lalu lintas bus, bus listrik, sepeda, dan taksi.

Jalur ini diperuntukkan khusus untuk pergerakan sepeda dan moped dengan arah berlawanan dengan arus kendaraan pada umumnya.

Rambu-rambu ini hanya dipasang di jalan multi jalur dekat persimpangan. Mereka terletak di atas jalan raya dan membantu pengemudi untuk menavigasi terlebih dahulu dan memilih jalur yang diinginkan untuk pergerakan selanjutnya (lurus, kanan atau kiri). Panah kiri memungkinkan untuk memutar balik asalkan mengarah ke jalur paling kiri. Dilarang berbelok dari jalur lain meskipun ada tanda panah kiri. Rute kendaraan boleh menyimpang dari persyaratan rambu 5.15.1. dan 5.15.2. untuk menjamin keselamatan lalu lintas.

Jalur tambahan di sebelah kanan biasanya dibentuk dengan pelebaran jalan, dan di sebelah kiri - dengan mendistribusikan kembali lalu lintas di sepanjang jalur tengah antara arah lewat dan datang.

Rambu ini tidak dipasang di depan simpang, melainkan pada ruas jalan, pada ruas jalan di luar simpang. Tanda panah digunakan untuk mendistribusikan jalur jalan antara arus lalu lintas yang datang dan yang lewat dalam kondisi marka jalan sulit terlihat di bawah lapisan lumpur atau salju.

Rambu tersebut dimaksudkan untuk mengatur lalu lintas di jalan multi lajur. Pada saat lalu lintas padat, kendaraan yang bergerak dengan kecepatan rendah harus menempati jalur kanan jalan, dan kendaraan yang bergerak dengan kecepatan lebih tinggi harus berada di jalur kiri. Apabila tanda panah pada rambu “Awal Jalur”, “Arah Jalur” dan “Jumlah Jalur” terdapat gambar rambu larangan atau wajib yang diperkecil, maka pengemudi yang mengemudi pada jalur tersebut harus memenuhi persyaratannya.

Terdapat pembatasan tertentu di tempat-tempat yang ditandai dengan rambu-rambu, yang disebabkan oleh meningkatnya kemungkinan orang memasuki jalan raya, serta risiko tabrakan yang ditimbulkan oleh kendaraan umum yang berangkat dari halte. Itu sebabnya semua pengemudi lain harus mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan. Oleh karena itu, tanda 5.16.-5.18. dibutuhkan tidak hanya oleh mereka yang menggunakan transportasi umum.

Rambu-rambu yang menunjukkan batas-batas penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur dan dipasang di sisi jalan yang berlawanan dengan offset. Marka jalan zebra ditempatkan di antara keduanya. Jika tidak ada zebra cross, pengendara harus mengikuti rambu tersebut.

Tanda tersebut memberi tahu pengemudi tentang lokasi polisi tidur itu berada.

Kawasan pemukiman sebenarnya adalah setiap halaman atau area dalam blok. Di halaman mana pun, bahkan yang tidak diberi tanda 5.21. dan 5.22., pengemudi harus mematuhi peraturan lalu lintas terkait.

Rambu-rambu yang menunjukkan kawasan terbangun memperkenalkan atau menghilangkan persyaratan tertentu untuk kawasan terbangun atau jalan pedesaan. Segera setelah melewati rambu 5.23.1. dan 5.23.2. Peraturan lalu lintas yang berkaitan dengan kawasan berpenduduk mulai berlaku, termasuk batas kecepatan dan larangan sinyal suara. Persyaratan ini menggantikan rambu 5.24.1. dan 5.24.2. Tanda tangan 5.25. hanya menginformasikan nama pemukiman yang biasanya terletak jauh dari jalan raya, dan memberlakukan peraturan lalu lintas untuk jalan pedesaan. Pada saat yang sama, pengemudi tidak boleh kehilangan kewaspadaan dan secara mandiri menilai perlunya mengambil tindakan yang diperlukan untuk melewati bagian jalan tersebut dengan aman. Tempat pemasangan tanda "Awal Permukiman" dan "Akhir Permukiman" tidak boleh bertepatan dengan batas geografis kota atau kota.

Rambu-rambu yang tercantum berlaku pada bagian jalan tertentu sampai persimpangan terdekat. Untuk memperpanjang pembatasan yang diberlakukan, dipasang rambu berulang. Dalam kasus di mana peraturan lalu lintas tertentu perlu diperluas ke wilayah yang mencakup jalan-jalan tetangga, halaman yang berdekatan, dan jalan masuk intra-kuartal, semua pintu masuknya ditandai dengan tanda yang menunjukkan awal dari zona pembatasan, dan pintu keluar - dengan tanda yang menunjukkan akhir zona seperti itu. Dalam situasi seperti itu, persyaratan rambu tersebut berlaku di setiap titik di area yang ditentukan, dan baik persimpangan, ujung pemukiman, maupun landmark lainnya tidak dapat membatalkannya.

Tanda-tanda informasi

Rambu-rambu seperti itu, pada umumnya, tidak menentukan persyaratan khusus bagi pengemudi, tetapi hanya membantu menavigasi jalan. Namun, beberapa di antaranya memiliki ciri-ciri tertentu yang tidak dapat diabaikan.

Tanda tersebut dipasang di pos pemeriksaan bea cukai di pintu masuk Rusia untuk memberi tahu warga asing yang masuk tentang batas kecepatan yang berlaku di negara tersebut.

Tandanya berbeda dengan analog larangan 3.24. dan preskriptif 4.6. – dia tidak memberikan instruksi yang tegas. Pengemudi dapat mengemudi dengan kecepatan lebih tinggi dan lebih rendah, dipandu oleh situasi jalan raya, kondisi cuaca, dan kondisi teknis kendaraan. Namun, kecepatan yang dipilih harus menjamin keselamatan jalan. Cakupan rambu tersebut meluas hingga persimpangan terdekat atau hingga ujung bagian berbahaya jika dipasang bersamaan dengan rambu peringatan.

Rambu-rambu menunjukkan tempat di jalan di mana Anda dapat memutar balik jika perlu. Hanya satu mobil yang dapat ditampung di area belokan; mungkin ada beberapa mobil di area tersebut. Dalam kasus terakhir, manuver harus dilakukan dengan hati-hati untuk menghindari tabrakan dengan kendaraan lain.

Di tempat-tempat yang ditandai dengan rambu 6.3.1. dan 6.3.2. Belok kiri selalu dilarang. Alasannya sederhana. Rambu dipasang di jalan multi jalur di luar persimpangan. Saat memutar balik, pengemudi berada di jalur paling kiri dan tidak mengganggu pengendara di jalur lain. Saat berbelok ke kiri, ia harus melintasi semua jalur sehingga menimbulkan risiko tabrakan samping.

6.4. Parkir (tempat parkir).

Rambu tersebut dapat dilengkapi dengan pelat yang mengatur cara atau ciri-ciri parkir. Anda dapat memarkir mobil Anda di sembarang tempat yang tidak dilarang oleh Peraturan, meskipun tidak ada tanda 6.4 di sana.

Rambu tersebut dipasang pada lereng yang curam sebelum memasuki “perangkap” khusus, yaitu cabang menanjak dari jalan utama. Jika rem gagal, pengemudi dapat memasukkan mobil ke dalam “perangkap”, di mana kecepatan akan berkurang karena tanjakan. Dengan cara ini, situasi darurat dapat dihindari. Tanda “Jalur berhenti darurat” dipasang di awal penurunan dengan tanda “Jarak ke objek”.

Meski terdapat tempat penyeberangan pejalan kaki, pengemudi tetap harus sangat berhati-hati dan berhati-hati. Sekalipun peraturan lalu lintas dilanggar oleh pejalan kaki, pengemudi tidak lepas dari tanggung jawab atas kecelakaan tersebut jika ia memiliki kesempatan untuk mencegahnya.

Rambu-rambu tersebut dipasang pada suatu persimpangan dengan ketentuan tidak ada jalan tembus pada salah satu arah lalu lintas. Dalam hal ini, pengemudi bisa bergerak ke arah jalan buntu.

Semua rambu ini dibuat dalam ukuran besar dan dirancang untuk memberikan informasi yang diperlukan pengemudi di sepanjang jalan. Rambu dengan latar belakang hijau mengacu pada jalan raya, rambu biru untuk jalan pedesaan lainnya, dan rambu putih untuk kawasan berpenduduk.

Rambu-rambu menunjukkan cara mengemudi yang benar ke arah yang benar dalam situasi dilarang berbelok pada persimpangan lalu lintas atau persimpangan dengan pola lalu lintas yang kompleks.

Rambu kilometer berlatar belakang biru jika dipasang di jalan pedesaan, berwarna hijau bila dipasang di jalan raya. Mereka adalah titik referensi terbaik di jalan pedesaan bagi karyawan operasional dan layanan lainnya jika terjadi keadaan darurat, keadaan darurat, atau kecelakaan.

Setiap jalan di peta memiliki nomornya sendiri. Dimulai dengan huruf dan diakhiri dengan angka. Tanda tangan 6.14.2. dipasang sebelum persimpangan atau belokan. Ini menunjukkan arah di mana Anda harus berkendara untuk sampai ke jalan dengan nomor yang ditunjukkan. Tanda tangan 6.14.1. tanpa tanda panah menandakan bahwa anda sedang berada di jalan ini.

Sebelum garis berhenti, Anda harus berhenti jika ada lampu lalu lintas (atau pengatur lalu lintas) yang melarang atau tanda “Dilarang mengemudi tanpa berhenti”. Garis berhenti ditunjukkan dengan marka jalan atau langsung dengan rambu. Yang terakhir ini hanya digunakan dengan lampu lalu lintas dan dipasang pada dukungan yang sama. Penandaan dan tanda dapat digunakan secara bersamaan. Mengemudi melampaui garis berhenti pada lampu lalu lintas yang dilarang adalah pelanggaran lalu lintas, dapat dihukum dengan denda 800 rubel (Pasal 12.12.2 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Rambu dengan gambar hitam dengan latar belakang kuning bersifat sementara. Mereka dipasang di depan bagian jalan yang diblokir karena pekerjaan jalan atau kejadian apa pun.

Rambu-rambu tersebut hanya digunakan pada jalan yang memiliki median. Yang terakhir ini digambarkan pada tanda menggunakan garis hitam tebal. Jika salah satu jalan raya perlu diblokir, lalu lintas dilakukan di sepanjang jalan yang tersisa di kedua arah. Perpindahan jalur ke sana dan kembali lagi dilakukan pada waktu istirahat di jalur pemisah. Tanda-tanda ditempatkan di depan mereka.

Tanda-tanda dipasang di terowongan jika terjadi evakuasi.

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Peraturan Lalu Lintas untuk berhenti di depan garis berhenti yang ditunjukkan oleh rambu atau marka jalan ketika ada sinyal lampu lalu lintas larangan atau isyarat larangan dari pengatur lalu lintas, mengakibatkan pengenaan denda administratif di jumlah 800 rubel.

Lanjut membaca

Kategori kendaraan:

Kategori “B” mencakup mobil dan truk kecil dengan GVW inklusif hingga 3,5 ton, dan kategori “C” mencakup truk dengan GVW lebih dari 3,5 ton. Batas bersyarat dapat ditarik untuk mobil Gazelle - memiliki GVW 3,5 ton, mereka termasuk dalam kategori "B", dan segala sesuatu yang lebih besar dari Gazelle termasuk dalam kategori "C". Truk kategori "B" di semua poin peraturan lalu lintas (dengan pengecualian dua kasus, yang akan kita bicarakan secara terpisah) sama dengan mobil, yang berarti bahwa SIM kategori "B" memungkinkan Anda mengemudikan kendaraan tersebut .

Lanjut membaca

Pada topik ini.

Rambu instruksi khusus memperkenalkan moda lalu lintas khusus yang wajib bagi pengguna jalan, dan juga membatalkan moda ini.

5.1 "". Jalan di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, yang menetapkan prosedur mengemudi di jalan raya.

5.3"". Jalan yang hanya diperuntukkan bagi mobil, bus, dan sepeda motor.

Perbedaan utama antara rambu 5.1 dan 5.3 adalah bahwa “Jalan Raya” selalu menjadi yang utama, dan “Jalan untuk mobil” dapat menjadi yang kedua. Sementara itu, rambu 5.3 tidak melarang pergerakan kendaraan yang beratnya melebihi 3,5 ton, dan dilarang mundur di jalan yang diberi rambu 5.1 dan 5.3.

5,5"". Jalan atau jalur lalu lintas yang dilalui kendaraan sepanjang seluruh lebarnya dilakukan dalam satu arah.

• Putar balik dilarang di jalan satu arah.
• Mundur di jalan satu arah tidak dilarang kecuali dilarang oleh rambu jalan yang bersangkutan.
• Berhenti dan parkir pada jalan satu arah di kawasan berpenduduk diperbolehkan di kedua sisi jalan, kecuali dilarang oleh rambu atau marka jalan yang bersangkutan.

5.7.1, 5.7.2 "". Memasuki jalan atau jalur lalu lintas satu arah. Rambu 5.7.1 tidak melarang berbelok pada jalan yang dilintasi melawan arah lalu lintas satu arah. Saat berbelok ke kanan pada persimpangan yang dipasang rambu 5.7.1, pengemudi harus bergerak sedekat mungkin ke sisi kanan jalan. Setelah belokan, diperbolehkan menggunakan seluruh lebar jalur lalu lintas.

5.8"". Permulaan suatu ruas jalan yang satu lajurnya atau lebih dapat berubah arah ke arah yang berlawanan.

5.10 "".

Saat berbelok ke jalan dengan lalu lintas mundur, pengemudi harus bergerak sedemikian rupa sehingga mengambil jalur paling kanan ketika meninggalkan persimpangan jalan raya. Perpindahan jalur kendaraan diperbolehkan setelah pengemudi memastikan bahwa pergerakan ke arah tersebut juga diperbolehkan di jalur lain.

5.11 "". Jalan yang menjadi tempat pergerakan kendaraan trayek, pengendara sepeda, dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang dilakukan sepanjang jalur yang ditentukan khusus menuju arus umum kendaraan.

Ketika berkendara ke suatu bagian jalan yang diberi tanda 5.11, pengemudi harus memahami bahwa ia sedang bergerak di jalan yang berlaku peraturan lalu lintas satu arah. Pada saat yang sama, kendaraan trayek (dan satu-satunya) dapat bergerak menuju arus lalu lintas umum, yang harus menyalakan lampu sorot rendah atau lampu kabut kapan saja sepanjang hari atau musim.

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 "". Dilarang memasuki jalur yang diperuntukkan bagi kendaraan trayek.

5.14"". Jalur yang diperuntukkan bagi pergerakan kendaraan trayek saja, pengendara sepeda, dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang yang bergerak searah dengan arus kendaraan pada umumnya.

Biasanya jalur yang diperuntukkan bagi kendaraan trayek ditandai dengan marka horizontal 1.23 (huruf “A” tergambar di aspal). Apabila lajur kendaraan trayek dipisahkan dari jalan tersendiri dengan garis padat, kendaraan lain dilarang memasukinya; jika berselang, diperbolehkan masuk pada saat memasuki jalan dengan belokan kanan, serta untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.

5.14.2 "" - jalur jalan yang diperuntukkan bagi pergerakan sepeda dan moped, dipisahkan dari jalan lainnya dengan marka horizontal dan ditandai dengan rambu 5.14.2. Pengaruh rambu ini meluas ke jalur di atasnya berada. Jika rambu tersebut dipasang di sebelah kanan jalan, pengaruhnya meluas hingga ke jalur kanan.

5.15.1 "". Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan untuk masing-masing lajur.

5.15.2 "". Petunjuk arah jalur yang diizinkan.

Rambu 5.15.1 dipasang di depan persimpangan - ini menentukan jumlah lajur ketika mendekati persimpangan dan arah pergerakan sepanjang lajur di persimpangan itu sendiri. Dalam hal jumlah lajur banyak atau jalan raya sangat lebar, rambu 5.15.2 dipasang di atas lajur. Pengaruh setiap rambu tersebut hanya berlaku pada lajur di atasnya dipasang, dan jumlah lajur ditentukan oleh jumlah rambu.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2, yang memperbolehkan belok kiri dari lajur paling kiri, juga memperbolehkan putar balik dari lajur ini.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh persimpangan, kecuali rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan petunjuk lain.

5.15.3 "". Permulaan jalur tambahan pada jalur menanjak atau perlambatan. Apabila rambu yang dipasang di depan lajur tambahan menunjukkan rambu 4.6 “Batas kecepatan minimum”, maka pengemudi kendaraan yang tidak dapat melanjutkan perjalanan pada lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi harus berpindah lajur ke lajur yang terletak di jalur tersebut. haknya.

5.15.4 "". Permulaan bagian tengah jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas dalam arah tertentu. Apabila rambu 5.15.4 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang.

Rambu 5.15.3 dan 5.15.4 menunjukkan permulaan jalur tambahan - biasanya merupakan pelebaran jalan lokal untuk halte bus, jalur pengereman, atau jalur tambahan pada tanjakan. Ataukah jalur tambahan sebelum perempatan.

5.15.5 "". Akhir dari jalur tambahan pada jalur menanjak atau jalur akselerasi.

5.15.6 "". Ujung suatu bagian median pada jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas pada suatu arah tertentu.

Rambu 5.15.5 dan 5.15.6 menunjukkan berakhirnya pelebaran setempat atau berakhirnya pita percepatan. Saat mendekati rambu tersebut, pengemudi harus berpindah jalur dari jalur akhir ke jalur berikutnya.

5.15.7 "". Apabila rambu 5.15.7 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang. Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.

5.15.8 "". Menunjukkan jumlah jalur dan mode jalur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu yang tertera pada tanda panah.

Rambu 5.15.7 dan 5.15.8 hanya mengatur jumlah lajur. Rambu 5.15.7 menentukan jumlah lajur yang dialokasikan untuk lalu lintas yang lewat dan datang, Rambu 5.15.8 menetapkan jumlah lajur untuk lalu lintas dalam arah yang sama dan memperkenalkan moda lalu lintas tertentu di sepanjang lajur.

Pengemudi harus mematuhi persyaratan rambu pada jalur yang tertera pada rambu 5.15.1-5.15.8.

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 "". Apabila pada perlintasan tidak terdapat marka 1.14.1 atau 1.14.2, maka rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan pada batas dekat perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, dan rambu 5.19.2 dipasang di sebelah kiri. jalan di perbatasan jauh persimpangan. Jarak antar karakter menentukan lebar transisi.

5.20"". Menunjukkan batas kekasaran buatan. Rambu tersebut dipasang pada batas terdekat punuk buatan dibandingkan dengan kendaraan yang mendekat.

Untuk memberi tahu pengemudi tentang mendekati tempat penyeberangan pejalan kaki atau punuk buatan, rambu 1.22 dan 1.17 dipasang di jalan raya.

5.21"". Wilayah di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas berlaku, menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan pemukiman.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 "". Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur lalu lintas di kawasan berpenduduk.

5.24.1, 5.24.2 "". Tempat di mana pada suatu jalan tertentu persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan, yang menetapkan peraturan lalu lintas di daerah berpenduduk, tidak lagi berlaku.

Rambu 5.23.2 dan 5.24.2 dapat dipasang :

• jika rezim pemukiman perlu diberlakukan pada bagian jalan dengan bangunan yang bukan bagian dari pemukiman mana pun;
• di pintu masuk sekunder ke kawasan berpenduduk;
• pada awal/akhir pembangunan pemukiman dalam hal jalan berulang kali melintasi batas pemukiman yang sama.

5.25"". Permulaan suatu kawasan berpenduduk dimana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan yang menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan berpenduduk tidak berlaku pada jalan tersebut.

5.26"". Ujung kawasan berpenduduk yang tidak berlaku persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan yang menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan berpenduduk pada jalan tersebut.

5.27"". Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang dilarang parkir.

5.28 "".

5.29"". Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan), tempat parkir diperbolehkan dan diatur dengan bantuan rambu dan marka.

5.30 "".

5.31"". Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang kecepatan maksimumnya dibatasi.

5.32 "".

5.33"". Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang hanya diperbolehkan lalu lintas pejalan kaki.

5.34 "".

Rambu 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 berbeda dengan rambu 3.28, 6.4, 3.24, 4.5, masing-masing, dengan pelat 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8.6.9 dalam hal pengaruhnya tidak meluas pada suatu ruas jalan, melainkan pada suatu zona tertentu dan tidak terputus oleh persimpangan atau hal lain, hanya oleh rambu-rambu yang dipasang pada semua pintu keluar dari zona tersebut.