Pelanggaran manakah yang memerlukan denda lalu lintas terbesar? Pelanggaran peraturan lalu lintas yang sering terjadi. Cara mengembalikan hak setelah berakhirnya jangka waktu yang ditentukan

Kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas merupakan syarat penting bagi keselamatan seluruh peserta dalam proses: pengemudi dan penumpang kendaraan, pengendara sepeda, dan pejalan kaki.

Pelanggaran lalu lintas (ini adalah peraturan lalu lintas) berbeda-beda, tergantung pada jenis dan tingkat keparahannya, pemilik mobil dapat memikul tanggung jawab administratif (denda atau perampasan hak) atau bahkan hukuman pidana.

Bagaimana dan untuk apa pengemudi yang melanggar dapat dihukum?

Apa itu peraturan lalu lintas? Sejarah penciptaan

Peraturan lalu lintas sudah ada sejak lama, prototipe mereka dibuat di Roma Kuno bersama dengan transportasi pertama. Namun awal resmi kelahiran mereka diakui sebagai kemunculan semaphore pertama di London pada tahun 1868 yang mengendalikan kendaraan di jalan-jalan ibu kota. Sejak tahun 1909, mereka mulai membahas peraturan internasional untuk mengatur lalu lintas di jalan-jalan dunia.

Peraturan lalu lintas di Rusia adalah seperangkat persyaratan tertentu untuk transportasi dan orang yang mengoperasikannya.

Pembentukan dasar-dasar keselamatan jalan raya dimulai pada masa pemerintahan Peter Agung; pada tahun 1920, surat izin mengemudi sudah disebutkan dalam peraturan lalu lintas di Moskow, namun tindakan normatif ini memperoleh bentuknya yang biasa pada tahun 1968, kemudian hanya perubahan yang dilakukan pada dokumen tersebut.

Mengapa Anda perlu mengikuti peraturan lalu lintas dan apa konsekuensi dari pelanggarannya?

Jelas bahwa mengikuti aturan yang sama untuk semua pengguna jalan memungkinkan untuk menjamin keselamatan, menjaga ketertiban dan mengatur arus lalu lintas tanpa banyak intervensi.

Pelanggaran peraturan lalu lintas pertama-tama membahayakan dirinya sendiri - ia mempertaruhkan mobil dan kesehatannya, tapi hukumannya juga bisa signifikan.

Pengemudi sering kali dikhawatirkan dengan pertanyaan-pertanyaan berikut: “Apa hukuman jika pengemudi tidak mengenakan sabuk pengaman, penumpang dewasa atau anak-anak?”, “Pelanggaran aturan pengangkutan anak-anak: tanggung jawab apa yang harus ditanggung pengemudi? beruang?" dan “Bagaimana cara menggunakannya dan apa jadinya jika melanggar peraturan?”, masih banyak lagi pelanggaran lalu lintas yang bisa dilakukan pengemudi saat mengemudi.

Anda harus terlebih dahulu memahami dengan jelas tanggung jawab apa yang harus dipikul pengendara?:

1. Jika pelaku menimbulkan gangguan kesehatan yang serius atau menyebabkan kematian korban dalam suatu kecelakaan, serta berulang kali mengemudi dalam keadaan mabuk atau menolak minum minuman beralkohol - pertanggungjawaban pidana, hingga penjara.
2. Dalam hal terjadi kerusakan ringan pada kesehatan dan kerusakan pada kendaraan dan harta benda korban - tanggung jawab administratif, termasuk denda, penyitaan mobil atau pencabutan SIM.

Lebih baik tidak melakukan pelanggaran apa pun dan tidak mengetahui dalam praktiknya seberapa manusiawi atau ketatnya pengadilan terhadap pemilik mobil yang lalai.

Jenis pelanggaran lalu lintas apa yang dicakup oleh KUHP Federasi Rusia?

Khususnya bagi pelanggar aturan tersebut ada pasal 264 KUHP dan ketentuannya memuat daftar sanksi sebagai berikut:

1. Untuk cedera tubuh yang menyedihkan yang disebabkan oleh suatu kecelakaan– penjara hingga 2 tahun, jika pengemudi mabuk, kemungkinan hukumannya bertambah menjadi 4 tahun.
2. Atas meninggalnya korban akibat kecelakaan– penjara paling lama 5 tahun, dan jika pemilik mobil minum terlebih dahulu, maka paling lama 7 tahun.
3. Karena menyebabkan kematian karena kelalaian dalam suatu kecelakaan– maksimal 7 tahun dan maksimal 9 tahun, tergantung kondisi pengemudi masing-masing.

Pada tanggal 1 Juli 2015, pasal tambahan 264.1 KUHP Federasi Rusia juga diperkenalkan, yang didedikasikan untuk pertanyaan tentang apa yang dihadapi pengemudi saat mengemudi dalam keadaan mabuk? Sama sekali Alkohol bukanlah lelucon, dan tanggung jawab pidana datang bahkan tanpa kecelakaan dalam kasus-kasus berikut:

• Saya mendapat “kehilangan” lisensi saya, yang hilang lebih awal karena keracunan alkohol;
• penggunaan alkohol berulang kali saat mengemudi – dalam waktu 1 tahun setelah pelanggaran sebelumnya;
• hukuman atas kecelakaan mengemudi dalam keadaan mabuk dan dalam waktu 3 tahun setelah menjalani hukuman atas kejahatan tersebut.

Untuk pelanggaran lalu lintas berulang seperti ketahuan mabuk, pelanggar dapat menerima hukuman hingga 2 tahun penjara atau denda 200 hingga 300 ribu rubel.

Ia tidak lagi memiliki SIM, namun hukuman pidananya akan cukup berat.

Pelanggaran lalu lintas yang berulang: keadaan yang memberatkan?

Jika hukuman yang ada tidak mempengaruhi perilaku pengemudi, kita bisa membicarakan pelanggaran lalu lintas yang berulang.

Sesuai dengan klausul 1.2 Seni. 4.3 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia Keadaan yang memberatkan suatu pelanggaran administratif adalah dilakukannya pelanggaran lalu lintas secara berulang-ulang dalam jangka waktu orang tersebut dianggap dikenakan hukuman.

Kode yang sama menyatakan bahwa jangka waktu tersebut adalah 1 tahun sejak tanggal pelaksanaan keputusan pelanggaran. Jadi, jika Anda sudah berkomitmen: hukuman yang diberikan mungkin lebih tinggi jika Anda melakukannya lagi dalam waktu satu tahun. Situasi serupa terjadi pada pelanggaran lalu lintas “kronis” lainnya.

Jadi mengemudi berulang kali dalam keadaan mabuk akan dihukum seberat-beratnya - hingga tuntutan pidana, meskipun tidak ada korban jiwa atau kecelakaan, dan pengemudi hanya ditahan di jalan dua kali selama jangka waktu hukuman sebelumnya berlaku.

Apa bukti adanya pelanggaran lalu lintas?

Bukti keabsahan tindakan inspektur polisi lalu lintas dapat berupa hal-hal sebagai berikut:

1. Materi foto dan video langsung proses pelanggarannya (dapat direkam dengan alat khusus).
2. Diagram insiden, dikompilasi langsung di tempat.

Petugas polisi lalu lintas memasukkan pelanggaran yang teridentifikasi ke dalam protokol dan, jika perlu, meminta saksi untuk menandatangani. Anda dapat menantang bukti ini dengan tindakan pembalasan– penyediaan saksi, yang datanya juga dapat dimasukkan dalam protokol, rekaman video dari sudut lain, rekaman audio percakapan dengan polisi lalu lintas. Anda dapat menyampaikan ketidaksetujuan Anda terhadap isi dakwaan di pengadilan atau di luar pengadilan dalam waktu 10 hari setelah menerima keputusan.

Catat fakta pelanggaran dan buat protokol(penyelesaian) atas pelanggaran lalu lintas administratif tidak hanya perwakilan badan yang berhak bertanggung jawab atas ketertiban di jalan (termasuk VAI), tetapi juga komisaris polisi setempat, serta pegawai lembaga penegak hukum lainnya.

Namun, kekuasaan mereka hanya mencakup daftar pelanggaran terbatas (Pasal 23.3 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia), dalam situasi lain, ia harus memanggil pasukan polisi lalu lintas. Sekarang Anda tahu apakah petugas polisi setempat bisa mengeluarkan denda karena melanggar peraturan lalu lintas.

Konsep “subjek” dan “objek” pelanggaran lalu lintas

Objek pelanggaran lalu lintas adalah ketertiban umum, serta properti dan kepentingan orang-orang, dan yang paling penting – keselamatan mereka.

Subjek adalah seorang individu, badan hukum dan pejabat yang mengemudikan kendaraan dan bertanggung jawab atas keselamatan pengoperasiannya, atau pengguna jalan lain yang bertanggung jawab atas kecelakaan atau sekadar tidak mengikuti aturan.

Statistik pelanggaran

Subjek pelanggaran lalu lintas paling sering adalah pengemudi mobil penumpang - bagian mereka dalam total bagian (sekitar 29 juta pelanggaran) mencapai 78%, pengemudi truk dan bus - masing-masing 9 dan 3%, pejalan kaki - 8%, dan sisanya ( pengemudi kendaraan bermotor dan kendaraan self-propelled, penumpang) menyumbang 1% lagi ketidakpatuhan terhadap peraturan.

Dan juga lebih dari 31 juta penyimpangan peraturan lalu lintas direkam secara otomatis oleh kamera khusus dan kemudian pemilik mobil menerima “surat berantai” yang menuntut pembayaran denda.

Contoh tipikal pelanggaran yang diizinkan

Masalah paling umum yang menjadi perhatian banyak pengendara adalah:

Apakah ada amnesti bagi pelanggaran?

Amnesti melibatkan penghapusan tanggung jawab dari mereka yang bukan penjahat berbahaya.

Pengampunan seperti itu biasanya diatur waktunya bertepatan dengan tanggal penting tertentu- peringatan Kemenangan, misalnya.

Pada tahun 2015, diusulkan untuk menerapkan amnesti bagi pelanggar lalu lintas dan tidak membayar denda. Tapi yang ini inisiatif ini tidak disetujui.

Kini para deputi belum menyerah pada gagasan untuk memasukkan pelanggaran lalu lintas ke dalam lingkup amnesti dan dapat mengesahkan RUU terkait, namun ada kemungkinan mereka tidak akan kembali lagi untuk membahas masalah ini.

Anda dapat menghindari tanggung jawab dan tidak membayar denda jika surat perintah eksekusi hukuman telah hilang selama dua tahun atau lebih. Batas waktu untuk dokumen-dokumen tersebut telah berlalu, tetapi tidak mungkin lagi menghukum karena melanggar peraturan lalu lintas setelah 2 tahun.

Itu hanya Tidak disarankan untuk bersinggungan dengan polisi lalu lintas dan juru sita selama periode ini - maka denda akan dipotong, kendaraannya berakhir di lokasi penangkapan, dan pemilik mobilnya sendiri tidak akan dibebaskan dari negara tersebut. Selama jangka waktu tersebut, pelanggar juga akan dibatasi dalam hal lain, termasuk kemampuan untuk mendaftarkan mobil atau mendaftarkan ulang SIM yang sudah habis masa berlakunya.

Dalam kasus apa tidak ada hukuman karena melanggar peraturan lalu lintas?

Ada beberapa situasi di mana pelanggar peraturan lalu lintas bisa lolos dari hukuman. Misalnya, pemilik mobil akan membuktikan di pengadilan bahwa inspektur polisi lalu lintas salah menjalankan semua formalitas dalam menyusun protokol dan mencatat pelanggaran, serta tidak mematuhi peraturan dan prosedur yang diperlukan.

Namun ada kesempatan lain untuk tidak dihukum - untuk membuktikan bahwa mereka bertindak dalam batas-batas kebutuhan yang ekstrim ( Seni. 2.7 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Jika adanya kebutuhan tersebut terbukti, Anda dapat menantang hukuman atas tindakan melanggar hukum Anda di pengadilan. Situasi ekstrem terjadi ketika mengikuti peraturan lalu lintas secara membabi buta akan membahayakan kesehatan atau kehidupan warga negara:

Pengadilan mungkin setuju bahwa pengemudi itu benar, melintasi jalan padat ganda atau memasuki jalur yang akan datang, jika hal ini memungkinkan untuk menghindari kecelakaan.

Akan dipertimbangkan dengan mempertimbangkan keadaan yang meringankan.

Ketika seorang dokter menghentikan mobilnya di tempat yang dilarang parkir untuk menolong seseorang yang sakit di jalan, ia dapat membuktikan bahwa pelanggaran itu mutlak diperlukan.

Maka pertanyaan tentang denda apa yang akan diterima pengemudi dalam peristiwa tersebut tidak akan relevan baginya.
Atau pengendara meninggalkan lokasi kecelakaan untuk membawa korban ke rumah sakit, daripada menunggu polisi lalu lintas dan mencatat kejadian tersebut dengan baik.

Namun, tidak mungkin lepas dari tanggung jawab jika harus mengemudi dalam keadaan mabuk., misalnya untuk segera mengantarkan pasien ke dokter (Anda bisa memanggil ambulans) atau punya waktu untuk mengantarkan kerabat ke bandara (Anda bisa memesan taksi). Oleh karena itu, Anda perlu memahami dengan jelas kapan kebutuhan untuk melanggar peraturan lalu lintas disebabkan oleh kebutuhan yang ekstrim, dan tindakan Anda akan menghilangkan bahaya bagi kehidupan orang lain, dan tidak membuat mereka terkena risiko yang lebih besar.

Hukuman yang lebih ketat untuk pelanggaran lalu lintas yang berulang membantu melindungi pengguna jalan lain dari kemungkinan terjadinya kecelakaan. Seorang pengemudi yang melakukan pelanggaran seperti itu akan dikenakan denda yang sangat besar atau pencabutan SIMnya.

Untuk mengetahui berapa lama pelanggaran peraturan lalu lintas yang berulang-ulang menyebabkan hilangnya kemampuan mengoperasikan kendaraan, Anda harus terlebih dahulu memahami apa arti kata-kata tersebut.

Ketentuan terkait dinyatakan dengan cukup jelas dalam Art. 4.6 Kode Pelanggaran Administratif. Di sini dikatakan bahwa seseorang yang melakukan pelanggaran administratif dikenakan hukuman yang dipilih sejak berlakunya keputusan dan berlaku sepanjang tahun.

Tergantung pada hukumannya, jangka waktu tindakan penegakan hukum terhadap pengemudi bervariasi. Jadi, dalam hal denda, tahun dihitung sejak saat pembayarannya, tetapi dalam hal perampasan hak, tahun dihitung hanya setelah berakhirnya pembatasan tersebut.

Penting bagi pengemudi untuk memahami apa yang dianggap sebagai pelanggaran lalu lintas berulang. Mungkin kesadaran akan kemungkinan menerima hukuman yang lebih berat akan membantu pengguna jalan untuk lebih berhati-hati.

Bagaimana cara mengidentifikasi pelanggaran yang berulang?

Sebelum menyusun protokol, jika ditemukan pelanggaran administratif, petugas lalu lintas melalui pos jaga menetapkan adanya pelanggaran serupa yang dilakukan oleh pengemudi sebelumnya. Jika preseden seperti itu terjadi, maka petugas polisi lalu lintas membuat protokol, tetapi tidak ada keputusan untuk mengenakan denda. Dokumen-dokumen tersebut diserahkan ke tempat tugas, di mana keputusan yang tepat mengenai kasus tersebut dibuat. Surat-surat tersebut juga dapat dikirim ke pengadilan.

Ada kemungkinan bila pemeriksaan dilakukan tidak di tempat, melainkan setelah penyerahan protokol ke tempat tugas. Jika selama pemeriksaan diketahui bahwa pengemudi telah melakukan pelanggaran yang sama dalam waktu satu tahun, kemudian pemilik mobil diberitahu tentang hal ini dan, tergantung pada sifat pelanggarannya, keputusan akhir dibuat.

Apa akibat dari pelanggaran lalu lintas yang berulang?

Banyaknya pelanggaran lalu lintas yang berulang-ulang mengakibatkan hilangnya hak untuk mengoperasikan kendaraan. Lamanya hukuman tersebut akan tergantung pada sifat pelanggarannya. Jika kita berbicara tentang pelanggaran lalu lintas yang berulang-ulang saat mabuk, maka seorang pengemudi yang ditahan saat mabuk diharuskan membayar 50.000 rubel Bagus Pilihan juga dimungkinkan dengan perampasan hak selama 3 tahun. Selain itu, pelanggaran pertama dengan sifat yang sama membuat pengemudi dikenakan denda sebesar 30.000 rubel atau pencabutan SIM selama 2 tahun.

Mulai 1 Juli 2015, hukuman atas pelanggaran lalu lintas berulang yang dilakukan oleh pengemudi mabuk telah diperketat. Pelanggaran seperti itu dapat dihukum dengan denda dari 200.000 hingga 300.000 rubel, dikirim ke kerja paksa selama 480 jam atau bahkan dipenjara selama 2 tahun.

Mengenai pelanggaran berulang lainnya, Pasal 12.12 KUHP menyatakan bahwa Menerobos lampu merah lagi dapat mengakibatkan penangguhan izin selama 4 atau 6 bulan.. Hukuman alternatif adalah denda 5.000 rubel.

Sedangkan untuk mengemudi tanpa SIM, mengemudikan kendaraan oleh pemilik mobil yang dicabut SIMnya akan dikenakan denda hingga 30.000 rubel.

Tabel ini menjelaskan pelanggaran berulang yang paling umum dan hukuman yang diterapkan dalam kasus ini.

Hukuman alternatif diterapkan atas kebijaksanaan pengadilan. Banyak hal bergantung pada sifat pelanggarannya. Misalnya, hukuman kedua untuk pewarnaan akan jauh lebih ringan daripada hukuman mengemudi dalam keadaan mabuk.

Bagaimana cara mengembalikan hak setelah berakhirnya jangka waktu yang ditentukan?

Pengembalian hak setelah berakhirnya jangka waktu perampasan mempunyai ciri khas tersendiri. Untuk menerima kembali dokumen tersebut, pengemudi harus lulus ujian teori peraturan lalu lintas. Pelaku harus membayar biaya negara terlebih dahulu.

Pada saat yang sama, perlu ditekankan bahwa lulus ujian adalah prosedur wajib, terlepas dari jangka waktu pencabutan SIM.

Isu kontroversial

Ada situasi di mana satu tahun telah berlalu sejak dilakukannya pelanggaran, namun petugas polisi lalu lintas masih berniat menyerahkan dokumen untuk pencabutan SIM-nya. Dalam hal ini, Anda harus menghubungi pihak yang berwenang. Penting untuk memulai dari fakta bahwa, sesuai dengan Art. 4.6 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, umur simpan untuk satu pelanggaran tidak boleh lebih dari satu tahun. Selain itu, pengemudi wajib memberikan buktinya.

Apa yang harus saya lakukan?

Pelanggaran berulang terhadap peraturan lalu lintas akan dihukum sangat berat. Sebagai hukumannya, dikenakan denda atau dicabut izinnya. Namun yang paling berbahaya adalah melakukan pelanggaran serupa di jalan raya dapat mengancam nyawa orang lain. Untuk menghindari hal ini, Anda harus berhati-hati dan mengikuti peraturan lalu lintas yang telah ditetapkan.

Anda akan tertarik pada:

10 Komentar

Selamat siang.

Katakan padaku, pada tahun 2018 ada dua denda sebesar 500 rubel karena ngebut sebesar 22 dan 25 km/jam; baru-baru ini saya melebihi kecepatan sebesar 67 km/jam.

Apakah pelanggaran yang terakhir ini merupakan pelanggaran yang berulang terhadap dua pelanggaran yang pertama, karena keduanya merupakan bagian yang berbeda dari Pasal 129? Kasusnya telah dikirim ke pengadilan, apakah saya dapat mengharapkan denda?

Halo!

Situasinya adalah mobil itu dimiliki oleh satu orang dan dikendarai oleh orang lain. Semua pelanggaran direkam menggunakan kamera. Pertanyaannya adalah siapa yang akan dihukum? Pengemudi atau pemilik.

Halo, saya menerima denda untuk Pasal 12.9ch6, ngebut di NP 40-60 km/jam, keputusan dibuat untuk membayar denda 2000!

1. bagaimana saya dapat memahami bahwa, dengan mempertimbangkan rekaman foto, denda ini milik saya, seberapa akurat informasi ini?

2. Apakah saya perlu membayarnya sekarang karena saya tidak yakin apakah ini masalahnya?

3. Saya menafsirkan undang-undang dengan benar, bahwa sekarang, jika pelanggaran berulang dalam setahun, otomatis ada perampasan hak (berapa lama dan berdasarkan keputusan apa dan dalam bentuk apa)

Terima kasih atas jawaban rinci Anda.

Mengapa terminal Sberbank memberi kami diskon untuk membayar denda sebelum berakhirnya 20 hari, meskipun kami kembali melanggar Pasal 12.9 Bagian 3 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, dan sekarang ternyata denda tersebut telah dikurangi sebagian dibayar...?

Sebagian besar penggemar mobil senang memiliki mobil mereka. Kita semua ingin bepergian dalam lingkungan yang santai untuk bekerja atau di akhir pekan untuk berbelanja. Sayangnya, dalam beberapa tahun terakhir, berkendara dalam keadaan santai belum bisa dilakukan. Penyebabnya adalah banyaknya kemacetan hingga beberapa kilometer serta perilaku pengemudi lain yang kerap melanggar peraturan lalu lintas sehingga membuat kesal pengguna jalan lain dan membuat...

Pastinya Anda masing-masing pernah sangat gugup saat berkendara karena adanya tindakan tidak pantas dari pengemudi lain di jalan tersebut. Tidak jarang beberapa pengemudi, mengabaikan pengguna jalan lain, dengan sengaja melanggar peraturan lalu lintas, sehingga tidak hanya membahayakan dirinya sendiri, tetapi juga pengemudi lain. Dalam kasus seperti itu, saraf mungkin gagal bahkan pada orang yang memiliki pengendalian diri yang tinggi.

Misalnya berapa biaya yang harus dikeluarkan pengemudi untuk berbicara di ponsel, yang menyebabkan reaksi pengemudi berkurang beberapa kali lipat. Inilah sebabnya mengapa kita sering melihat pengemudi berperilaku tidak pantas di jalan tanpa alasan apapun.

Hari ini kami memutuskan untuk memberi tahu Anda tentang hal paling umum yang mengganggu semua pengguna jalan. Kami berharap bagi mereka yang sering melakukan pelanggaran hukum agar mempertimbangkan kembali sikapnya terhadap orang-orang disekitarnya dan terhadap keselamatan di jalan.

Berbicara di ponsel saat mengemudi

Terlepas dari kenyataan bahwa di negara kita ada denda untuk berbicara saat mengemudi, banyak pengemudi yang masih menggunakannya setiap hari saat mengemudi. Saat ini, denda untuk menggunakan telepon saat mengemudi tanpa perangkat elektronik khusus (yang memungkinkan Anda berbicara di telepon tanpa menggunakan tangan) adalah 1.500 rubel ( 12.36 1 ).

Namun besarnya tanggung jawab tidak menghentikan banyak pengemudi. Dan intinya adalah kecilnya jumlah denda. Faktanya, sangat sulit menangkap pengemudi berbicara di ponsel saat mengemudi. Untuk meminta pertanggungjawaban pengemudi, karyawan perlu memberikan bukti foto atau video pelanggaran lalu lintas. Inilah sebabnya mengapa banyak warga, tanpa takut dimintai pertanggungjawaban, melanggar peraturan lalu lintas dengan menggunakan ponsel saat mengemudi.

Penelitian menunjukkan bahwa menggunakan ponsel saat mengemudi sangat mengganggu pengemudi. Menurut beberapa data, reaksinya menurun ke tingkat yang sama dengan yang diamati jika pengemudi sedikit mabuk. Pengemudi yang berbicara di telepon saat mengemudi seringkali menimbulkan bahaya di jalan dengan tindakan tidak pantasnya saat mengemudi.

Mengemudi di jalan raya dengan kecepatan rendah

Banyak pengemudi yang sering lupa bahwa dilarang mengemudi di jalan raya kecil di luar pemukiman penduduk. Saat ini, Anda tidak dapat berkendara di jalan raya dengan kecepatan kurang dari 40 km/jam. Denda untuk pelanggaran tersebut adalah 1000 rubel ( 12.11 bagian 1).

Sekalipun pengemudinya pemula dan takut melaju dengan kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam, jika ditemukan pelanggaran oleh petugas polisi lalu lintas, maka pelaku pelanggaran lalu lintas akan dikenakan denda. Dengan berkendara di jalan raya dengan kecepatan rendah, Anda menciptakan hambatan buatan bagi pengguna jalan lain dan juga dapat memicu kecelakaan. Ingatlah bahwa jika Anda mengemudi dengan kecepatan rendah di jalan raya karena kerusakan kendaraan, pastikan untuk menyalakan lampu hazard untuk memperingatkan pengemudi lain tentang kecepatan rendah Anda. Keluar dari jalan raya pada kesempatan pertama.

Jangan nyalakan lampu sein

Pelanggaran umum lainnya terhadap peraturan lalu lintas di jalan kita adalah kegagalan untuk mematuhi peraturan lalu lintas, menyalakan lampu sinyal ketika hendak berpindah jalur, berbelok atau berbelok. Kegagalan menyalakan lampu sein menyebabkan kecelakaan pada 70 persen kasus. Lagi pula, tanpa memberi tahu terlebih dahulu niat Anda untuk pindah, Anda menciptakan situasi darurat di jalan.

Tidak semua orang di jalan bisa “membaca” dan merasakan apa yang ingin dilakukan pengguna jalan lainnya. Oleh karena itu, jika Anda tidak menyalakan sinyal peringatan, Anda berisiko mengalami kecelakaan. Ingatlah itu melalui tindakan Anda. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa menurut peraturan lalu lintas saat ini di Federasi Rusia, karena tidak menyalakan lampu sein, Anda akan dikenakan denda sebesar 500 rubel ( 12.14 hal.1 1).

Mengendarai mobil tanpa lampu sorot rendah

Sejak 2010, norma legislatif baru telah berlaku di Rusia, yang menyatakan bahwa pengemudi diharuskan menyalakan lampu depan (lampu berjalan siang hari) kapan saja saat memasuki jalan raya. Jika terjadi pelanggaran terhadap klausul peraturan lalu lintas ini, pengemudi akan dikenakan hukuman berupa denda 500 rubel. ( 12.5 bagian 1). Meski ada denda karena melanggar peraturan lalu lintas ini, banyak pengemudi yang mengabaikan tanggung jawab tersebut. Mengapa? Semuanya sangat sederhana.

Menurut statistik pelanggaran lalu lintas, pengemudi jarang dituntut karena pelanggaran tersebut karena kurangnya bukti. Ibarat berbicara di ponsel sambil mengemudi, Anda harus menyediakannya.

Ingatlah bahwa meskipun ada hukuman ringan jika tidak menyalakan lampu rendah di siang hari, ingatlah untuk menyalakan lampu depan Anda. Sinar rendah di siang hari memastikan visibilitas Anda di jalan.

Kegagalan menjaga jarak di jalan

Akan selalu ada pengemudi di jalan yang seringkali tidak menjaga jarak aman antar kendaraan. Pernahkah Anda memperhatikan bagaimana seorang pengemudi yang ingin menyalip Anda terlebih dahulu mengemudi di dekat bagian belakang mobil Anda dengan harapan Anda akan memberi jalan kepadanya. Katakan sejujurnya, apakah ini mengganggumu? Tentu saja ya.

Kebanyakan pengemudi akan menjawab pertanyaan ini dengan positif. Banyak pengemudi bahkan tidak tahu bahwa untuk pelanggaran seperti itu, tanggung jawab ditetapkan dalam bentuk denda 1.500 rubel ( Pasal 12.15 Bagian 1)

Ingatlah bahwa kegagalan menjaga jarak di jalan sering kali menyebabkan kecelakaan serius. Bahkan dalam cuaca musim panas yang kering dengan ban baru, jika Anda tidak menjaga jarak, Anda mungkin tidak punya waktu untuk mengerem dan menabrak mobil di depan. Selain itu, jangan lupa bahwa dengan berkendara dekat dengan kendaraan lain, Anda mengganggu pengemudi dan dapat...

Perubahan lintasan jalan secara tiba-tiba

Seringkali pengemudi di jalan raya melupakan pengguna jalan lain dan tiba-tiba, tanpa peringatan, mulai mengubah arah pergerakannya, yang berujung pada kecelakaan serius. Seringkali dalam situasi seperti itu, pengemudi bahkan tidak melihat ke kaca spion untuk memastikan tidak ada hambatan untuk berpindah jalur. Jadi berhati-hatilah di jalan jika ingin mengubah arah. Sebelum berpindah jalur, pastikan Anda tidak menghalangi orang lain.

Memberi jalan

Jika Anda melaju di jalur cepat dengan kecepatan rendah, maka saat mobil di belakang Anda mendekat, beri jalan jika mobil tersebut melaju dengan kecepatan lebih tinggi dari Anda. , karena jika tidak mengalah pada jalur dan terus melaju dengan kecepatan rendah akan membuat pengemudi lain sangat gugup. Ingatlah bahwa pengemudi yang melaju dengan kecepatan lebih tinggi dari Anda berhak mengambil jalur cepat. Dalam hal ini, Anda harus memberi jalan atau mempercepat.

Pengendara sepeda

Waspada terhadap pengguna jalan yang rentan. Ingatlah bahwa pengendara sepeda adalah peserta penuh dalam pergerakan tersebut. Saat melintasi jalur sepeda, pastikan tidak ada orang yang mengendarainya. . Jika Anda memarkir mobil di pinggir jalan, sebelum membuka pintu, pastikan juga tidak ada pengendara sepeda yang lewat dari samping pada saat itu.

Jika Anda tidak memberi jalan kepada pengendara sepeda, Anda akan menghadapi tanggung jawab berupa denda 1.500 rubel ( Pasal 12.18)

Menyalip kendaraan yang bergerak lambat

Seringkali saat berkendara di jalan sempit kita menjumpai mobil-mobil yang membuat kita kesal karena kecepatannya yang rendah. Dalam kasus seperti ini, tetaplah tenang. Ingatlah bahwa kendaraan yang bergerak lambat tidak dapat melaju dengan cepat. Jika Anda ingin menyalipnya, Anda harus melakukannya hanya di tempat yang diizinkan oleh rambu dan marka jalan.

Ingatlah juga bahwa Anda dapat menyalip kendaraan yang bergerak lambat hanya jika kendaraan tersebut memiliki tanda yang menunjukkan kecepatan maksimum yang mungkin.

Jika Anda mulai menyalip di tempat yang salah, Anda mungkin akan dikenakan biaya mengemudi ke jalur yang akan datang (1.500 rubel atau pencabutan SIM Anda, tergantung situasinya).

Tunggu sampai pengemudi lain menyalip kendaraan yang bergerak lambat.

Ketika jalan menyempit, jangan memancing konflik

Pernahkah Anda menemui kekasaran di jalan? Kami yakin sebagian besar dari Anda akan menjawab positif pertanyaan ini. Misalnya, sering kali ketika mendekati jalan yang menyempit (perbaikan, kecelakaan, dll), kita terpaksa berpindah jalur, namun karena alasan tertentu sebagian besar pengguna jalan tidak mengizinkan kita lewat.

Ketidaksopanan serupa juga terjadi di seluruh negeri. Dan kemudian pengemudi seperti itu memarahi pihak berwenang kami atas situasi di jalan. Ingat, untuk mengubah situasi di jalan-jalan Rusia, Anda harus memulai dari diri sendiri. Ubah budaya mengemudi Anda. Jika ada penyempitan jalan, berikan jalan kepada minimal satu kendaraan lain. Perlu kami sampaikan bahwa dengan tidak memberi jalan kepada pengguna jalan lain, kami tidak hanya melanggar peraturan lalu lintas, tetapi juga memicu terjadinya kecelakaan.

Mengemudi di median

Saat berkendara di jalur cepat, banyak pengemudi (terutama merek premium) yang kerap mencoba menyalip mobil lain di median. Jangan lakukan ini dalam keadaan apa pun, karena ini merupakan pelanggaran berat terhadap peraturan lalu lintas. ( 12.15 hal.1) - denda 1500 rubel. Selain itu, dalam beberapa kasus, mengemudi ke jalur pemisah dapat dianggap sebagai mengemudi ke jalur yang akan datang.

Parkir

Tahukah Anda situasi ketika, ketika berkendara ke tempat parkir yang praktis tidak ada ruang, Anda menemukan mobil yang parkirnya salah (untuk dua ruang)? Akui bahwa saat ini Anda mulai merasa gugup. Oleh karena itu, ketika Anda memarkir mobil, ingatlah situasi ini dan kemungkinan besar Anda akan memarkir mobil dengan benar. Perlu dicatat bahwa meskipun undang-undang kami tidak bertanggung jawab atas tindakan tersebut, karena parkir yang tidak tepat, Anda dapat memicu agresi dari pengemudi lain terhadap Anda, yang dapat menyebabkan konflik serius.

Memarkir mobil di tempat yang salah

Seringkali rambu larangan parkir terletak tidak jauh dari halte angkutan umum. Jika di tempat-tempat seperti itu banyak pengemudi yang berusaha untuk tidak meninggalkan kendaraannya, maka ketika pemerintah kota membatasi parkir gratis, banyak dari kita yang masih mencoba memarkir mobil kita. Beberapa pengemudi sering salah mengira bahwa di tempat parkir berbayar mereka bisa mengabaikan rambu larangan parkir gratis. Ini salah. Di tingkat legislatif, ada tanggung jawab atas parkir gratis di tempat-tempat yang diperuntukkan bagi parkir berbayar.

Jangan membuang sampah keluar dari mobil Anda

Sayangnya, di negara kita tidak ada tanggung jawab membuang sampah ke luar jendela mobil. Misalnya, di Eropa ada denda yang besar untuk hal ini. Namun tidak adanya denda bukan berarti Anda harus membuang berbagai sampah atau puntung rokok ke luar jendela. Lagi pula, sampah yang dibuang bisa masuk ke mobil lain saat mengemudi, yang bisa memicu konflik dengan pengemudi lain.

Tidak ada yang lebih mudah daripada memasukkan semuanya ke dalam tas lalu membuang semuanya ke tempat sampah.

Kegagalan untuk mematuhi rambu-rambu jalan

Mengapa rambu-rambu jalan berubah menjadi elemen yang tidak diperlukan di jalan-jalan di negara kita? Bagaimanapun, sekolah mengemudi menaruh perhatian besar pada studi tentang rambu-rambu jalan. Tentu harus kita akui bahwa di jalan kita banyak rambu yang seringkali tidak sesuai dengan marka jalan atau kondisi jalan, namun bukan berarti harus diabaikan.

Saat berkendara di jalan raya, ikuti dengan ketat petunjuk semua rambu jalan. Percayalah, sebagian besar rambu muncul karena suatu alasan. Pelanggaran lalu lintas yang paling umum ditemui karyawan adalah kegagalan untuk mematuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan. Misalnya berbelok ke kanan, bertentangan dengan larangan manuver seperti itu ( Pasal 12.16 bagian 1 dan bagian 2- denda hingga 1500 rubel).

Penggunaan ban di luar musim

Sejauh ini, Rusia belum mengadopsi undang-undang yang melarang penggunaan ban di luar musim. Para deputi baru saja menyiapkan rancangan undang-undang yang akan mengatur pertanggungjawaban mengemudikan mobil yang dilengkapi ban di luar musim. Namun, meski belum ada tanggung jawab, bukan berarti Anda harus berkendara dengan ban musim panas di musim dingin dan sebaliknya. Ingatlah bahwa mengendarai mobil dengan ban musim panas di musim dingin tidak hanya membahayakan diri Anda sendiri, tetapi juga pengguna jalan lainnya. Sekalipun Anda menganggap diri Anda seorang profesional, ingatlah bahwa hukum fisika belum dicabut.

Kami berharap setiap pengguna jalan cepat atau lambat menyadari apa yang dibutuhkan. Percayalah, jika kita masing-masing mengubah diri dan bersikap tegas, situasi di jalanan Rusia akan membaik beberapa kali lipat.

Jumlah mobil di jalan raya hanya meningkat dari tahun ke tahun. Artinya, jumlah pelanggaran pun semakin meningkat. Dokumen utama yang mengatur perilaku pengemudi di jalan adalah peraturan lalu lintas. Mereka menjelaskan secara rinci perilaku pengemudi dalam situasi tertentu dan arti dari marka dan rambu jalan. Lalu, pelanggaran apa saja yang paling sering terjadi?

Statistik pelanggaran lalu lintas di Rusia

Indikator keadaan keselamatan jalan raya selama beberapa tahun terakhir dapat dilihat di situs resmi Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara.Menurut data tersebut, akibat pelanggaran peraturan lalu lintas di Rusia, 184.000 kecelakaan terjadi pada tahun 2015, pada tahun 2016 173.694 kecelakaan, pada tahun 2017 (per September) 120.617 kecelakaan di jalan raya.

Statistik resmi juga disimpan mengenai jumlah pelanggaran di jalan raya. Berdasarkan data tersebut, pada tahun 2015, petugas polisi lalu lintas mengeluarkan 87,1 juta keputusan yang mengenakan denda administratif sebesar 70,7 miliar rubel; pada tahun 2016, jumlah keputusan sedikit menurun dan berjumlah 78,5 juta (dimana 61 juta pelanggaran terekam oleh kamera dan 17,5 juta pelanggaran). juta dicatat oleh petugas polisi lalu lintas secara pribadi).

Jumlah pasti pelanggar peraturan lalu lintas tercantum dalam Formulir No. 1-Inspektorat Keselamatan Jalan yang disusun oleh Inspektorat Lalu Lintas Negara:

Yang paling banyak terjadi adalah pelanggaran kecepatan, mengemudi ke jalur melaju, menerobos lampu merah, tidak memakai sabuk pengaman, dan lain-lain. Denda atas pelanggaran ini diberikan pada bagian di bawah ini.

Kegagalan untuk mematuhi batas kecepatan

Menurut berbagai laporan polisi lalu lintas dan data statistik, pelanggaran lalu lintas yang paling umum adalah pelanggaran batas kecepatan. Bagi sebagian besar pengemudi Rusia, mengebut adalah hal yang wajar. Mereka yang tidak pernah melakukan pelanggaran ini praktis tidak ada.

Berdasarkan amandemen ngebut terbaru tahun 2018, diberikan sanksi sebagai berikut. Jika kelebihan nilai berada dalam kisaran 20 hingga 40 unit, pengemudi akan dikenakan denda 500 rubel. Dari 40 hingga 60 - 1 - 1,5 ribu rubel, untuk pelanggaran berulang dalam setahun dari 2 hingga 2,5 ribu rubel. Lebih dari 60 – dari 2 hingga 2,5 ribu rubel atau perampasan hak hingga enam bulan; jika terjadi pelanggaran berulang, jangka waktu perampasan meningkat menjadi 1 tahun. Pengemudi yang melebihi batas kecepatan sebanyak 80 unit atau lebih akan membayar paling banyak - 5 ribu rubel, dan mereka juga dapat dibiarkan tanpa SIM hingga 6 bulan. Perlu diklarifikasi bahwa jika pelanggaran terekam oleh kamera, hukuman seperti pencabutan SIM tidak diterapkan. Itu diganti dengan denda 5.000 rubel.

Mengemudi ke jalur yang akan datang

Mengemudi ke jalur yang akan datang dengan tujuan menyalip atau menghindari rintangan adalah pelanggaran terpopuler kedua. Tanggung jawab untuk itu dijabarkan dalam Art. 12.15 peraturan lalu lintas. Jadi, menurut artikel ini, untuk mengemudi ke jalur berlawanan atau jalur trem sambil menghindari rintangan, dikenakan denda sebesar 1 hingga 1,5 ribu rubel. Jika tujuan keberangkatan adalah untuk menyalip kendaraan yang lewat, dendanya meningkat menjadi 5.000 rubel. Selain itu, pengemudi dapat dikenakan perampasan hak untuk jangka waktu 4 bulan hingga enam bulan. Jika pelanggaran ini dilakukan lagi, lisensi Anda akan dicabut selama 1 tahun.

Berbicara di telepon

Pelanggaran teratas lainnya. Ponsel telah menjadi bagian dari kehidupan kita sehingga sebagian orang hampir tidak pernah melepaskannya dari genggaman mereka. Dan ini dapat menimbulkan konsekuensi yang paling mengerikan saat mengemudi. Menurut statistik, menggunakan telepon saat mengemudi tanpa menggunakan perangkat komunikasi nirkabel khusus meningkatkan risiko kecelakaan sebanyak 4 kali lipat. Saat ini, denda 1,5 ribu rubel diberikan untuk pelanggaran ini.

Mengemudi melalui lampu lalu lintas terlarang

Menurut statistik kecelakaan kota, 20 hingga 30% kecelakaan di jalan raya terjadi justru karena pelanggaran peraturan ini. Seringkali, pengemudi tidak memperhitungkan tenaganya dan tidak sempat melewati persimpangan, sementara pengguna jalan lain sudah mulai melakukan manuver. Untuk pelanggaran seperti itu, dendanya adalah 1.000 rubel. Jika pelanggaran tersebut diulangi, hukumannya menjadi jauh lebih berat. Dendanya meningkat menjadi 5 ribu rubel, dan pengemudi juga dapat dicabut SIMnya hingga enam bulan. Jenis lain dari pelanggaran ini adalah mengemudi melampaui garis berhenti. Pengemudi harus membayar 800 rubel untuk itu.

Mengemudi dalam keadaan mabuk

Masalah umum lainnya yang dialami pengemudi Rusia adalah mengemudi dalam keadaan mabuk. Tanggung jawab atas tindakan ini ditinjau ulang hampir setiap tahun. Berdasarkan tabel denda tahun 2018, pelanggaran jenis ini mengancam mengakibatkan perampasan hak hingga 2 tahun dan denda 30 ribu rubel. Selain itu, pengemudi dapat dikenakan penangkapan administratif hingga 15 hari, dan kendaraannya sendiri dapat ditempatkan di tempat parkir.

Jika kejahatan itu diulangi, tanggung jawabnya meningkat berkali-kali lipat. Denda meningkat menjadi 200-300 ribu rubel. Selain itu, pengemudi juga dapat menghadapi hukuman penjara hingga 2 tahun atau kerja paksa.

Parkir di tempat yang salah

Pelanggaran jenis ini sangat relevan bagi warga kota. Banyak orang yang tidak memperhatikan rambu larangan. Selain itu, besaran denda di sini sangat bergantung pada lokasi spesifik kendaraan. Jika pengemudi menempatkan mobilnya di tempat yang diperuntukkan bagi penyandang cacat, ia harus membayar 5.000 rubel. Dalam hal ini, mobil dapat dibawa dengan truk derek bahkan sebelum pemiliknya tiba.

Jika mobil ditinggalkan di trotoar atau lebih dekat dari 5 meter dari penyeberangan pejalan kaki, jumlah dendanya adalah 1000 rubel, seperti dalam kasus sebelumnya, kendaraan dapat ditahan. Namun pasal ini tidak berlaku untuk penghentian paksa. Pengemudi yang mengganggu pengguna jalan lain akan dihukum dengan denda 2 ribu rubel. Mobilnya juga bisa diderek jika diperlukan.

Sabuk pengaman tidak dikencangkan

Banyak orang sering mengabaikan aturan yang sangat sederhana ini. Tanggung jawab untuk itu melibatkan denda 1.000 rubel. Selain itu, sanksi dapat dikenakan baik kepada pengemudi itu sendiri maupun penumpangnya.

Dalam hal ini, anak di bawah usia 12 tahun harus diangkut menggunakan alat penahan khusus. Tanggung jawab atas pelanggaran ini termasuk denda 3 ribu rubel.

Kurangnya polis asuransi tanggung jawab motor wajib

Karena kenaikan harga polis MTPL yang signifikan, banyak pengemudi yang tidak terburu-buru untuk membelinya. Maksimum yang mereka hadapi adalah denda 800 rubel. Pada saat yang sama, tanggung jawab untuk kasus-kasus ketika Anda masih memiliki polis, tetapi lupa di rumah, adalah 500 rubel.

Kesimpulan

Jenis pelanggaran lalu lintas yang paling umum di Rusia secara keseluruhan telah dibahas di atas. Tergantung pada wilayahnya, statistik ini dapat sangat bervariasi. Selain itu, pelanggaran yang relevan untuk kota-kota besar mungkin sama sekali tidak lazim terjadi di provinsi tersebut dan sebaliknya.

Kita semua menyukai berkendara cepat, perlukah kita diingatkan akan hal ini sekali lagi? Namun berapa biaya untuk mengemudi dengan cepat perlu diingat. Sekarang melebihi batas kecepatan 20 km/jam tidak dihukum dengan cara apa pun. Artinya, Anda diperbolehkan mengemudi di kota selama 60 tahun - tidak ada yang akan menyentuh Anda selama 80 tahun. Jika 20 hingga 40 km/jam di atas maksimum, itu sudah 500 rubel. Sejujurnya, jumlahnya juga biasa-biasa saja. Seribu hingga satu setengah ribu harus dibayar untuk melebihi 40-60 km/jam. Ini baru pertama kali, tapi kalau diulang dalam setahun, mereka akan menulis dua sampai dua setengah ribu. Jumlah yang sama dikenakan hukuman untuk kelebihan pertama 60-80 km/jam. Atau mereka akan dicabut haknya selama 4-6 bulan. Bagi yang liar banget, melebihi batas maksimal 80 km/jam, dendanya sekarang 5 ribu atau penjara enam bulan. Dan jika Anda tertangkap lagi, maka selama setahun penuh. Tentu saja, kamera lalu lintas otomatis tidak akan mencabut SIM Anda, hanya polisi lalu lintas, jika dia menangkap Anda dengan radar foto-videonya.

Jalur Seberang– ini seperti area terlarang. Jalur kendali. Bahkan jika Anda melewati garis penandaan dengan satu roda, Anda sudah menjadi pelanggar. Namun perampasan hak bukanlah hukuman wajib. Pertama, belok kiri atau putar balik hanyalah alasan untuk mendenda Anda seribu atau satu setengah ribu. Hal yang sama berlaku untuk mengemudi di sekitar rintangan dengan arah berlawanan atau di jalur trem dengan arah berlawanan. Kedua, kamera belum belajar bagaimana merampas hak-hak masyarakat. Jadi dengan perekaman video otomatis hanya dikenakan denda 5 ribu rubel. Namun jika Anda memutuskan untuk menyalip pada lalu lintas yang melaju atau pada jalur trem yang melaju, maka pencabutan hak berlaku untuk jangka waktu 4 sampai 6 bulan. Meskipun, untuk pertama kalinya Anda bisa lolos dengan denda 5 ribu rubel. Terserah hakim untuk memutuskan. Namun jika Anda ketahuan melakukan hal ini lagi, Anda tidak akan melihat lisensi Anda selama setahun penuh.

Larangan di jalan raya tidak ada yang membatalkan. Kini secara tegas disebutkan bahwa pengemudi dilarang “menggunakan minuman beralkohol, narkotika, atau psikotropika”. Tetapi kesalahan maksimum alat ukur telah diberlakukan - 0,16 mg per liter udara yang dihembuskan. Jika lebih - bahkan seperseratus - polisi lalu lintas akan mengeluarkan Anda dari belakang kemudi, dan hakim akan mencabut hak Anda untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu setengah hingga dua tahun. Dan dia akan mengeluarkan denda 30 ribu rubel. Begitu pula dengan penolakan menjalani pemeriksaan. Untuk pertama kalinya. Bagi yang mabuk lagi dalam waktu satu tahun setelah pengembalian haknya, akan diberikan uang 50 ribu. Dan “keraknya” akan dihilangkan selama tiga tahun. Di sini, seperti Zhvanetsky, pilihlah, tetapi hati-hati. Atau sadar, tapi mengemudi. Atau mabuk, tapi tanpa uang dan naik trem.

Area khusus- ini kutukan baru bagi pengendara. Meskipun demikian, tidak peduli bagaimana Anda melihatnya. Pertama, masih diperbolehkan pada akhir pekan dan hari libur. Hanya di bawah tanda itu harus ada pelat informasi yang sesuai - putih dengan palu bersilang. Artinya jalur minibus dilarang hanya pada hari kerja. Kedua, tidak ada yang melarang pengemudi moped dan pengendara sepeda untuk pergi ke sana; mereka tetap diperintahkan untuk pergi “sejauh mungkin ke kanan.” Ketiga, SIM Anda tidak akan dicabut karena memasuki tempat parkir pribadi. Dan ini benar, karena pelanggaran seperti itu dapat memperlambat pergerakan bus, namun tidak meningkatkan risiko kecelakaan sama sekali. Oleh karena itu, dendanya adalah satu setengah ribu rubel. Dan di Moskow dan St. Petersburg - tiga ribu. Ini dimanfaatkan oleh mereka yang ingin cepat tersambung, bahkan setelah membayar. Dan sama sekali tidak perlu hanya polisi lalu lintas yang akan menghukum Anda karena hal ini. Saat ini kamera diarahkan ke area khusus dengan sekuat tenaga. Termasuk yang dipasang pada bus penumpang.

Lampu merah - tidak ada jalan. Lebih tepatnya, jalan ini adalah jalan tol - Anda akan didenda seribu jika melewati lampu lalu lintas yang dilarang. Dan ngomong-ngomong, ini berwarna kuning jika tidak berkedip. Dan sinyal dari pengatur lalu lintas yang melarang mengemudi. Berulang kali, yaitu dalam setahun, jika Anda melanggar aturan yang sama, Anda sudah bisa mendapatkan lima ribu rubel atau kehilangan hak mengemudi selama 4-6 bulan. Namun Anda juga harus bisa berhenti di lampu lalu lintas. Penting untuk tidak melewati garis berhenti. Jika tidak, dendanya adalah 800 rubel, meskipun Anda hanya menabraknya dengan roda. Sejauh ini, tentu saja, polisi lalu lintas jarang menghukum hal ini, namun ada ancaman kamera video otomatis akan mulai memantaunya. Ngomong-ngomong, berbelok ke kanan di lampu lalu lintas merah tetap tidak diperbolehkan. Namun eksperimen terus berlanjut.

Trotoar bukanlah tempat untuk mobil. Anda tidak dapat mengemudi atau parkir di sana, tidak peduli apa yang Anda pikirkan apakah Anda menciptakan hambatan bagi pejalan kaki atau tidak. Dendanya cukup besar - dua ribu rubel. Begitu pula untuk bersepeda di jalur sepeda yang setidaknya mulai bermunculan di sana-sini. Anda dapat berkendara ke trotoar hanya dalam satu kasus - jika parkir di atasnya diperbolehkan. Namun dalam hal ini, pertama-tama, harus ada tanda jalan "Parkir" - kotak biru dengan huruf Latin "P". Kedua, di bawahnya harus ada tanda informasi berwarna putih yang menandakan mobil harus diparkir di trotoar. Ketiga, harus ada tanda yang sesuai di bagian bawah. Hanya jika kondisi ini terpenuhi, Anda dapat parkir di trotoar, dan memasuki tempat parkir hanya dari jalan raya, dan tidak di sepanjang jalur pejalan kaki, sehingga membuat takut orang yang berjalan di sepanjang jalur tersebut.

Parkir dan berhenti- ini adalah masalah lain bagi pengemudi di kota metropolitan saat ini. Saya hampir berdiri di tempat yang salah - tolong bayarkan sejumlah uang. Dan jika di kota-kota dan desa-desa di Rusia yang luas ada denda satu setengah ribu untuk ini, maka di Moskow dan St. Petersburg - tiga ribu rubel. Dan tidak masalah dari mana Anda berasal jika Anda berhenti di ibu kota sesuai aturan. Masih tiga ribu. Dan selain area di mana rambu-rambu yang sesuai dipasang, Anda tidak boleh berhenti di terowongan, di jembatan, jalan layang, jalan layang, perlintasan kereta api, rel trem, halte angkutan umum (dan lebih dekat dari 15 m ke sana), di penyeberangan pejalan kaki dan lebih dekat dari itu. 5 m ke sana , dan juga lebih dekat dari 5 m dari persimpangan. Anda hanya bisa berhenti di satu baris di pinggir jalan sebelah kanan. Atau di sebelah kiri, tetapi hanya di kawasan padat penduduk pada jalan dengan satu lajur untuk setiap arah.

Seringkali mereka bertanya: a Apakah denda yang belum dibayar akan kedaluwarsa?? Mereka terbakar, tapi tidak secepat bensin berbayar. Denda tersebut tergantung pada database orang yang mangkir selama dua tahun. Dan Anda hanya punya waktu dua bulan untuk membayarnya tanpa masalah. Ditambah 10 hari untuk mengajukan banding. Dan kemudian, setelah dua bulan, dendanya berlipat ganda. Dan lebih jauh lagi, jika Anda lupa membayarnya, mereka mungkin, misalnya, tidak mengizinkan Anda pergi ke luar negeri. Jika Anda menolak membayar dan lari dari petugas pengadilan, mereka dapat dengan mudah memasukkan Anda ke penjara. Penangkapan hingga 15 hari. Atau ditugaskan untuk pekerjaan wajib yang berlangsung hingga 50 jam. Ini bukan di tempat aktivitas Anda, tetapi di luar jam sekolah - di mana pihak berwenang setempat akan mengarahkan Anda.

Di belakang perpotongan garis penanda Mereka dihukum tidak hanya jika Anda berada di lalu lintas yang melaju. Tentu saja, double solid adalah hal yang paling menakutkan. Namun melintasi satu garis kontinu yang memisahkan jalur kanan dari sisi jalan kini bukanlah hukuman yang ringan - sebanyak satu setengah ribu rubel. Di jalan raya, memutar atau mengendarai kendaraan ke celah teknologi di median biayanya mencapai 2,5 ribu. Belok kiri atau putar balik yang melanggar persyaratan yang ditentukan oleh rambu atau marka jalan adalah seribu atau satu setengah ribu. Dan dalam kasus lain, kegagalan untuk mematuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu atau marka jalan dapat dihukum dengan peringatan atau denda minimal 500 rubel.

Apakah penumpang Anda memasang sabuk pengaman? 500 rubel adalah denda saat ini untuk pelanggaran semacam itu. Dan karena mengangkut anak-anak tanpa alat pengekang, mereka sekarang didenda tiga ribu rubel. Lebih baik kok, segera beli kursi murah. Meskipun sebenarnya itu mungkin bukan kursi. Secara umum, kata “kursi” tidak ada dalam peraturan, kode, atau gost. Dan alat penahannya juga bisa berupa dudukan, booster, tali pengikat, dll., Alat yang memungkinkan Anda mengikat penumpang kecil sedemikian rupa sehingga sabuk standar tidak memberi tekanan pada lehernya. Perangkat Gost seperti itu harus ada di kursi penumpang depan. Dan di bagian belakang Anda dapat membatasi diri pada bantal di bawah pantat anak, ini tidak melanggar aturan. Meski kursi bermerek mahal masih jauh lebih aman.