Saat pemanas interior tambahan Kia Seed menyala. Kia Ceed BARU - penjualan, harga, kredit. Tugas apa yang dilakukannya?

Di Rusia, mobil dibeli oleh orang yang berbeda - berbeda status atau pendapatan rata-rata. Mobil-mobil yang ditawarkan bervariasi dalam kenyamanan dan perlengkapan. Namun musim dingin di Rusia sama untuk semua orang. Dan seringkali, saat musim dingin, para pecinta mobil merasa cukup kedinginan di dalam mobil yang nyaman, bahkan kompor standar yang dinyalakan secara maksimal pun tidak selalu mampu menciptakan suhu yang nyaman. Pemanas interior tambahan akan membantu mengatasi masalah ini.

Tugas apa yang dilakukannya?

Tidak semua mobil disimpan di garasi yang tertutup dan berpemanas. Seringkali, mobil hanya diparkir di tempat parkir terbuka atau di halaman rumah pemiliknya. Bukan rahasia lagi bahwa bodi logam mendingin dengan cepat. Kaca di dalamnya tertutup kondensasi, yang kemudian berubah menjadi kerak es. Semua bagian interior mobil yang telah berada di luar setidaknya selama beberapa jam, termasuk tempat duduk, memperoleh suhu yang juga dicatat di luar.

Di pagi hari, pemilik berusaha menciptakan suhu nyaman di dalam kabin.

Namun, satu pemanas setelah bermalam jelas tidak cukup untuk ini. Sekalipun Anda mulai mengendarai mobil dalam keadaan dingin, dibutuhkan waktu lebih dari satu jam hingga interiornya menjadi hangat.

Jika Anda mengambil semua panas dari awal untuk memanaskan udara di dalam kabin, maka panas yang ada tidak akan cukup untuk menghangatkan mesin, yang berarti kabin tidak akan bisa melakukan pemanasan secara normal dan cepat. Dalam situasi ini, hanya kompor tambahan yang akan membantu.

Ketika pengemudi kedinginan, tidak ada pembicaraan tentang pengendalian mobil yang efektif. Telah terbukti bahwa ketika seseorang kedinginan, ia mengalami stres berat dan mungkin kehilangan kendali dan perhatian. Inilah sebabnya mengapa diperlukan perangkat pemanas tambahan.

Jenis pemanasan tambahan

Saat ini, beberapa jenis perlengkapan ini ditawarkan kepada para pecinta mobil. Semua pilihan ini berbeda dalam jenis instalasi, jumlah energi yang dibutuhkan, desain dan biaya.

Perangkat yang paling banyak digunakan adalah tipe cair dan udara.

Pemanas juga dibagi menjadi yang digerakkan oleh mesin atau listrik.

Pemanas listrik tambahan untuk interior kendaraan

Ini mungkin kelompok paling sederhana di antara semua perangkat serupa. Perangkat ini terhubung ke soket pemantik rokok, dan elemen ini sering dipasang di panel depan. Pengemudi muda menyukai unit ini karena harganya yang terjangkau. Orang yang lebih berpengalaman mencoba menggunakan perangkat ini dalam kasus yang jarang terjadi - sebagai pengering rambut untuk menghangatkan kaca.

Keunggulannya antara lain harga yang terjangkau dan kemudahan pemasangan. Tidak perlu melibatkan spesialis untuk pemasangan. Peralatan ini ditenagai oleh baterai atau generator. Perangkat dapat langsung digunakan setelah dinyalakan. Bentuknya yang tersembunyi, penampilan netral, dan warna netral yang sama akan membuatnya cocok dengan salon mana pun.

Di antara kekurangannya, ada banyak produk palsu di pasaran - pemanas interior tambahan yang murah dan mencurigakan bisa sangat berbahaya. Jika Anda menggunakannya dengan daya penuh, Anda dapat dengan cepat mengosongkan baterai - tidak disarankan menggunakan perangkat jika mesin tidak hidup.

Selain itu, kelompok peralatan ini dapat berdampak buruk pada kabel di dalam mobil. Selain itu, banyak yang berpendapat bahwa pemanas tambahan listrik tidak memiliki perpindahan panas yang tinggi.

Perangkat pemanas listrik

Tidak ada yang istimewa dari desainnya. Desain produk ini menyerupai pengering rambut biasa. Suhu elemen pemanas meningkat (seringkali, udara hangat dihembuskan ke dalam kabin melalui kipas angin. Seringkali mereka memiliki dua mode pengoperasian - pemanasan dan ventilasi.

Penggemar mobil disarankan untuk membeli perangkat yang cukup kuat - sebagian besar yang tersedia di pasaran memiliki daya dari Banyak orang membeli pemanas seperti itu, tetapi pemanas tersebut tidak terlalu efisien. Mereka mampu menghangatkan satu kaki atau sebagian kecil kaca depan dalam cuaca dingin.

Yang terbaik adalah memasang pemanas interior mobil di bawah jok, dan menghubungkannya bukan ke pemantik rokok, karena Anda dapat membakar sekringnya, tetapi langsung ke baterai - ini lebih dapat diandalkan. Namun, Anda tetap sebaiknya tidak membeli pengering rambut ini.

Pemanas listrik dengan pemanas keramik

Perangkat ini terhubung ke soket pemantik rokok. Keunggulannya antara lain pemasangan yang sederhana dan efisiensi. Selama pengoperasian, pemanas interior tambahan ini tidak membakar oksigen. Sangat mudah untuk dihubungkan dan digunakan.

Pemanasan otonom

Biasanya, kompor ini dipasang di minivan, minibus, campervan, atau truk. Pemanas ini didukung oleh bahan bakar. Sistem ini memiliki ruang pembakaran independen terpisah dan pipa untuk gas buang.

Pemasangan pemanas interior tambahan hanya dapat dilakukan di kompartemen mesin. Perangkat ini beroperasi secara independen dari mesin, oleh karena itu disebut otonom.

Beberapa karakteristik positifnya antara lain kemandirian dari pemanasan mesin, kemampuan untuk menyesuaikan interiornya, tidak adanya bagian yang tidak perlu di interior, dan kesiapan untuk bekerja segera setelah dihidupkan. Dan berbeda dengan pengering rambut, peralatan ini cukup efisien, mentransfer panas dengan baik dan memiliki daya yang tinggi.

Namun tidak ada kerugiannya - pemasangannya jauh lebih rumit dibandingkan memasang pengering rambut. Jika Anda menginginkan kehangatan di dalam kabin, Anda harus membayar lebih sedikit untuk bensin - perangkat ini meningkatkan konsumsi. Biaya kepemilikan lebih tinggi dibandingkan dengan pengering rambut. Nah, selain itu, tambahan pemanas interior mobil ini juga menimbulkan banyak suara bising saat dioperasikan.

Sedangkan untuk perangkatnya berupa silinder logam yang menampung ruang bakar dan elektronik.

Yang terakhir mengontrol prosesnya. Sistem terhubung ke pompa bahan bakar, dilengkapi dengan unit pengatur suhu gabungan,

Radiator tambahan

Di antara sejumlah besar perangkat yang tersedia untuk memanaskan interior, perangkat ini menonjol.

Banyak pengemudi telah menguji dan mengklaim efisiensi tinggi dari pemanas ini. Pemanas interior mobil ini terhubung dengan sistem pendingin standar bersama dengan pemanas standar. Tabung ditempatkan di dalam dan kemudian radiator dan kipas dipasang.

Keunggulannya antara lain prinsip pengoperasian yang jelas dan pemanasan yang efektif setelah mesin mencapai suhu pengoperasian. Peralatan ini tersedia di toko mobil mana pun, dan biayanya lebih rendah dibandingkan perangkat yang berdiri sendiri.

Pemanas interior mobil tambahan seperti itu juga memiliki kekurangan.

Kerugian utama adalah kesulitan instalasi. Pengoperasiannya bergantung pada suhu mesin, untuk efisiensi yang lebih besar, fluida kerja harus ditambahkan ke sistem pendingin.

Instalasi

Langkah pertama melepas torpedo, tugas kedua menuju kompor. Kemudian selang dan segala sesuatunya diputuskan dari sistem utama. Radiator tambahan dapat dihubungkan secara seri.

Pemasangan pompa kedua juga diperlukan. Tugasnya adalah meningkatkan sirkulasi cairan pendingin melalui sirkuit kompor dan dengan demikian meningkatkan perpindahan panas. Pompa ditempatkan di antara keran dan radiator pemanas. Tombol pompa harus dipasang di dashboard. Juga, jangan lupakan sekringnya.

Apapun tambahan pemanas interior mobil yang dipilih, persiapan harus dilakukan sebelum pemasangan. Jika mobil tidak cukup diisolasi, sebagian besar panas akan keluar begitu saja melalui celah-celah.

Pemanas PTC (mesin bensin)

Pemanas koefisien suhu positif (PTC) dipasang di bagian belakang inti pemanas.Pemanas PTC adalah pemanas listrik yang menggunakan elemen PTC sebagai alat pemanas tambahan untuk mengimbangi kurangnya sumber pemanas kabin pada kendaraan dengan suhu tinggi. -efisiensi mesin bensin. Suhu udara di dalam kabin ditingkatkan dengan mengalirkan udara melalui pemanas listrik. Nama pemanas itu sendiri menunjukkan perubahan resistansi yang proporsional tergantung pada suhu.

PRINSIP OPERASI

ECU pemanas mengeluarkan sinyal ON pemanas dari PTC dan mengontrol relai PTC 1. Pengontrol pemanas mengontrol keadaan relai 2 (PTC) dan relai 3 (PTC) dengan interval 15 detik, namun relai 3 PTC dapat dikontrol bila tegangan baterai diatas 12,4 V.

Kondisi kerja

Kontrol pemanas dengan PTC dimungkinkan dalam kondisi berikut:

Penyelidikan

Memeriksa logika kontrol (hanya sistem manual)

Periksa logika kontrol pemanas dengan PTC:

Pemeriksaan fungsional

Tes ini dilakukan dengan pemanas PTC menyala.

Pengukuran resistensi

FITUR PERANGKAT

Sistem pemanas, AC, dan ventilasi merupakan satu kesatuan yang memberikan kondisi paling nyaman di dalam mobil, terlepas dari kondisi cuaca dan kondisi berkendara. Sistem ini mencakup pemanas (meningkatkan suhu udara dalam mode pengoperasian sistem apa pun), AC (mengurangi suhu dan kelembapan udara), peniup udara (kipas) dan saluran udara dengan filter (menyediakan pertukaran udara di dalam kabin, membersihkan udara dari debu), serta unit kontrol ( mengontrol semua elemen sistem untuk mendapatkan parameter kenyamanan yang ditentukan).

FITUR SISTEM PEMANASAN

Kendaraan ini dilengkapi dengan pemanas interior tipe cair.

Radiator pemanas dihubungkan ke sistem pendingin mesin melalui dua selang yang mengalir di ruang mesin. Radiator ditempatkan di dalam casing plastik unit iklim, dipasang di bawah bagian tengah panel instrumen.

Komponen pemanas utama (Gbr. 12.1):

Penukar panas (radiator) 6 pemanas, dirancang untuk memanaskan udara yang masuk ke kompartemen penumpang dengan panas cairan pendingin mesin;

Kipas angin (penghembus udara) 11. Motor listrik kipas 12 dengan eksitasi dari magnet permanen, menyediakan

Beras. 12.1. Diagram skema pergerakan aliran udara dalam sistem ventilasi, pemanas dan pendingin udara: 1 - deflektor peniup kaca depan; 2 - penutup distribusi aliran udara ke deflektor kaca depan dan deflektor panel instrumen; 3 - deflektor panel instrumen; 4 - saluran udara untuk memanaskan area kaki pengemudi dan penumpang; 5 - peredam untuk mendistribusikan aliran udara ke deflektor panel instrumen dan saluran udara pemanas untuk ruang kaki pengemudi dan penumpang; 6 - radiator pemanas; 7 - filter udara kabin; 8 - peredam sistem resirkulasi udara; 9 - kotak pasokan udara; 10 - asupan udara di interior mobil; 11 - baling-baling kipas; 12 - motor listrik kipas; 13 - evaporator AC; 14 - lubang drainase untuk mengalirkan kondensat; 15 - peredam pengatur suhu; 16 - rumah sistem pemanas dan pendingin udara

Beras. 12.2. Diagram skema pergerakan zat pendingin dalam sistem pendingin udara: 1 - sensor tekanan gabungan; 2 - bagian pipa bertekanan tinggi; 3 - penerima-pengering; 4 - katup servis saluran tekanan tinggi; 5 - kondensor (radiator AC); b - kipas kondensor dan radiator sistem pendingin; 7 - kompresor AC; 8 - bagian pipa bertekanan rendah; 9 - katup servis saluran tekanan rendah; 10 - kipas pemanas; 11 - alat penguap; 12 - katup termostatik

Beras. 12.3. Kompresor AC: 1 - cakram tekanan; 2 - katrol penggerak; 3 - penutup rumah depan; 4 - blok konektor listrik untuk koil elektromagnet; 5 - flensa pengikat pipa bertekanan rendah; 6 - penutup blok katup; 7 - flensa untuk mengencangkan pipa bertekanan tinggi; 8 - mata pengikat; 9 - rumah pompa; 10 - sumbat pengisi; 11 - peredam cakram tekanan

pasokan udara luar yang dapat disesuaikan ke pemanas dan peredam AC;

Peredam 15 pengatur suhu udara yang berasal dari pemanas ke dalam kompartemen penumpang. Jumlah udara yang melewati penukar panas pemanas, dan udara luar yang melewati penukar panas, bergantung pada perubahan posisinya;

Peredam 2 untuk menyalurkan udara yang berasal dari pemanas melalui saluran udara ke dalam kompartemen penumpang atau untuk meniup kaca depan.

Kia Ceed (2009+). FITUR SISTEM AC

Kendaraan Kia Cee"d memiliki sistem pengkondisian udara tipe kompresor. Komponen pemanas dan penukar panas evaporator AC disusun dalam satu kesatuan. Pengendalian sistem pengkondisian udara terletak pada panel yang sama dengan pengatur pemanas.

Diagram skema pergerakan zat pendingin dalam sistem pendingin udara ditunjukkan pada Gambar. 12.2.

Kompresor tipe piston dipasang pada blok silinder mesin dan digerakkan oleh sabuk poli-V.

Kompresor (Gbr. 12.3) mensirkulasikan zat pendingin dalam sistem. Poros kompresor dipasang pada penutup rumah depan aluminium pada bantalan dan disegel pada sisi katrol penggerak dengan segel oli.

Katrol penggerak kompresor dipasang pada bantalan bola dua baris dan berputar terus-menerus saat mesin hidup. Saat AC dihidupkan, torsi disalurkan dari puli ke poros kompresor melalui kopling gesekan yang digerakkan secara elektromagnetik.

CATATAN

Jika sistem berfungsi dengan baik, ketika AC dihidupkan, terdengar bunyi klik - ini adalah pelat tekanan kopling, di bawah aksi elektromagnet, terhubung dengan katrol penggerak, dan rotor kompresor mulai berputar.

Beras. 12.4. Kondensor AC: 1 - penerima; 2.4 - tangki kondensor; 3 - sarang lebah; 5 - flensa pemasangan pipa; 6, 7 - braket pemasangan

Namun selama pengoperasian AC, kegagalan fungsi kompresor berikut dapat terjadi.

1. Jika saat AC dimatikan, kopling mengeluarkan bunyi asing saat berputar, menjadi panas, atau berbau terbakar, kemungkinan besar bantalannya sudah mulai rusak. Dalam hal ini, bantalan perlu diganti (lihat “Mengganti bantalan katrol penggerak,” halaman 271). Dalam beberapa kasus lanjut, rakitan kopling kompresor atau bagian komponennya mungkin perlu diganti.

2. Jika Anda tidak mendengar bunyi klik setelah menyalakan AC, kemungkinan masalah berikut ini:

Ada kebocoran zat pendingin dan sistem kontrol menghalangi kompresor untuk menyala;

Sensor tekanan dalam sistem gagal;

Kerusakan pada sirkuit listrik sistem kendali;

Gulungan kumparan elektromagnet kopling terbakar;

Unit kontrol mesin karena alasan tertentu (suhu cairan pendingin mesin tinggi, putaran mesin tinggi) menghalangi kompresor untuk hidup.

3. Jika kopling berputar dengan mudah dan leluasa, namun saat AC dihidupkan terdengar jelas suara-suara asing atau bahkan mesin mati, kemungkinan besar kompresor macet. Bagian pemompaan internal kompresor tidak dapat diperbaiki. Dalam hal ini, kompresor harus diganti.

4. Dan pilihan terakhir, yang paling tidak menyenangkan. Terdengar bunyi klik, kopling dengan mudah memutar poros kompresor, namun udara di dalam kabin tidak dingin. Dalam hal ini, kompresor bekerja dalam keadaan idle, tidak memompa apa pun. Kerusakan ini hanya dapat ditentukan oleh spesialis berpengalaman yang memiliki peralatan pemantauan dan diagnostik khusus.

Penyebab kerusakan dapat ditentukan secara akurat setelah diagnosis lengkap di pusat layanan khusus untuk perbaikan AC mobil.

Kondensor (radiator AC)

(Gbr. 12.4) tipe multi aliran terletak di depan radiator sistem pendingin mesin. Itu dipasang menggunakan empat braket ke rangka radiator. Sarang lebah kondensor terbuat dari tabung aluminium datar berdinding tipis dengan penyekat memanjang internal untuk kekakuan dan sirip eksternal untuk meningkatkan perpindahan panas. Tangki aluminium, dengan flensa untuk menghubungkan pipa. Ketinggian tangki dibagi menjadi beberapa bagian, oleh karena itu, melewati kondensor, aliran refrigeran berubah arah beberapa kali. Di dalam kondensor, uap refrigeran yang dikompresi oleh kompresor dikondensasikan dan panas yang dilepaskan dibuang ke udara sekitar.

Ketika AC dihidupkan, unit kontrol mesin menyalakan rangkaian daya untuk kipas listrik radiator pendingin mesin, yang meningkatkan pertukaran panas di kondensor dan mengurangi tekanan dalam sistem AC.

TIPS BERMANFAAT

Setidaknya setahun sekali, sebaiknya sebelum dimulainya pengoperasian musim panas, cuci sirip A sarang lebah kondensor dari kotoran, debu, dan bahan penghilang lapisan es B yang menempel. Hal ini akan meningkatkan perpindahan panas, mengurangi tekanan dalam sistem, dan meningkatkan masa pakai. elemen sistem.

Jangan gunakan pancaran air bertekanan tinggi untuk membersihkan kondensor. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan pada pelat sirip B yang berdinding tipis. Bahkan dengan pembersihan rutin, kebutuhan untuk mengganti kondensor lebih sering muncul daripada yang kita inginkan. Faktanya adalah yang pertama menyerap aliran bahan penghilang lapisan es, kotoran dan kerikil dari jalan. Dan dinding tabungnya tipis... Dalam kebanyakan kasus, kondensor rusak karena korosi pada tahun ketiga atau keempat pengoperasian.

Jika segel kondensor rusak akibat korosi, perbaikannya akan lebih mahal. Sekalipun tukang las argon berhasil menambal lubang tersebut, kebocoran akan segera muncul di tempat lain. Omong-omong, tekanan dalam sistem pada hari-hari panas bisa mencapai 25-28 bar.

Selain itu, struktur kompleks tabung kondensor harus diperhitungkan: sepanjang itu dibagi dengan partisi menjadi saluran, sehingga ada kemungkinan besar bahwa setelah pengelasan beberapa saluran akan diblokir. Oleh karena itu, daya yang dihamburkan akan berkurang dan kinerja AC akan menurun, terutama pada kemacetan lalu lintas dan cuaca panas.

Setelah setiap percobaan menambal kondensor, Anda harus membayar untuk pelepasan dan pemasangan, pengelasan kondensor, dan pengisian ulang sistem dengan zat pendingin. Jadi sebaiknya segera pasang kondensor baru. Daripada membeli kondensor asli yang mahal, sangat mungkin untuk membeli kondensor yang lebih murah dari produsen suku cadang resmi.

Evaporator terletak di unit sistem pemanas dan pendingin udara di kabin. Evaporator terbuat dari tabung aluminium dengan sirip luar untuk meningkatkan perpindahan panas. Melewati tabung evaporator, zat pendingin yang mendidih secara aktif menyerap panas dari udara yang bertiup pada permukaan bersirip luar tabung. Udara didinginkan dan disuplai oleh kipas ke interior kendaraan.

Ketika udara yang melewati evaporator mendingin, uap air yang terkandung di dalamnya mengembun.

pelindung mesin, saluran pembuangan di bawah bagian bawah mobil. Jika kelembapan udara lingkungan tinggi, dapat terjadi genangan air di bawah mobil, yang merupakan tanda tidak langsung bahwa sistem AC berfungsi dengan baik.

PERINGATAN_______________________

Selama pengoperasian kendaraan, partikel debu dan kotoran jalan mengendap di permukaan luar evaporator, lembab karena kondensasi.

Lapisan ini menjadi lingkungan yang sangat baik untuk kehidupan dan reproduksi bakteri pembusuk dan kultur jamur yang cepat. Seiring berjalannya waktu, bau tak sedap muncul di dalam mobil. Terutama terasa kuat saat AC dimatikan dan cuaca lembab. Untuk meminimalkan risiko terjadinya masalah ini, pada saat membeli mobil baru perlu dilakukan perawatan preventif pada evaporator dengan bahan kimia khusus, mengganti filter kabin secara rutin, dan membersihkan pipa pembuangan. Jika, meskipun telah dilakukan tindakan, bau masih muncul, hubungi layanan perbaikan AC mobil khusus untuk mendisinfeksi atau membilas evaporator. Jika kontaminasinya sangat parah, evaporator harus diganti.

Pada permukaan samping evaporator terdapat flensa untuk memasang katup termostatik.

Katup termostatik tipe blok terletak di rumah evaporator. Katup dipasang ke pipa dan evaporator menggunakan sambungan flensa. Setelah melewati lubang pelambatan di badan katup, zat pendingin cair secara tajam mengurangi tekanannya dan mulai mendidih. Elemen kontrol dipasang di badan katup, yang mengubah area aliran lubang pelambatan tergantung pada tekanan dan suhu zat pendingin. Elemen kontrol disetel di pabrik dan tidak dapat disetel selama pengoperasian.

Penerima-pengering dipasang pada kondensor di sisi kiri dan membentuk unit yang tidak dapat dipisahkan dengannya. Di dalam housing terdapat elemen filter (cartridge) yang diisi butiran pengering (silica gel). Refrigeran cair yang melewati penerima dibersihkan dari kemungkinan kotoran, kotoran dan kelembapan. Di bagian bawah housing terdapat lubang untuk mengganti elemen filter.

Dalam hal perbaikan atau penggantian elemen sistem pendingin udara, jika dalam keadaan terbuka (ada komponen yang dilepas, pipa rusak, dll.), kartrid penerima-pengering harus diganti. Jika tidak, setelah sistem diisi, zat pendingin tidak akan mengering dan asam dapat terbentuk di dalam sistem, yang akan merusak bagian-bagian AC dari dalam.

Saluran pipa menghubungkan semua elemen sistem pendingin udara ke dalam satu sirkuit tertutup. Pipa dan flensa pemasangannya terbuat dari paduan aluminium.

Beras. 12.5. Desain selang sisipan fleksibel: 1 - selubung pelindung luar; 2 - kabel kain dari rangka penahan beban; 3 - lapisan penyegelan plastik; 4 - lapisan tahan minyak bagian dalam

Lindungi bagian logam pada pipa dari penyok dan kekusutan. Setiap penyempitan area aliran pipa menyebabkan penurunan kinerja sistem.

Untuk menghubungkan elemen sistem yang saling bergerak, pipa di beberapa area dilengkapi dengan sisipan fleksibel (Gbr. 12.5) yang terbuat dari bahan sintetis.

Cincin-O yang terbuat dari neoprena dipasang di persimpangan masing-masing elemen sistem. Selama perbaikan sistem dan ketika bagian pipa terputus, cincin-O harus diganti. Kencangkan sambungan pipa dengan torsi yang disarankan. Pengencangan yang lemah atau terlalu kencang menyebabkan deformasi permukaan penyegelan dan kebocoran zat pendingin.

Katup servis untuk menghubungkan peralatan diagnostik dan pengisian terletak di pipa.

CATATAN

Katup ditutup dengan penutup berulir untuk melindunginya dari kotoran. Tutupnya ditandai dengan huruf “H” dan “L” untuk masing-masing garis tekanan tinggi dan rendah.

Katup dilengkapi dengan spool yang desainnya mirip dengan spool ban roda, tetapi ukurannya berbeda.

Kunci khusus digunakan untuk memutar gulungan masuk dan keluar.

PERINGATAN

Sensor tekanan dipasang di ruang mesin di sisi kanan di bagian pipa bertekanan tinggi.

Berdasarkan sinyal sensor, unit kontrol mesin elektronik mematikan kompresor AC jika terjadi penurunan tekanan pada sistem atau peningkatan tekanan darurat di dalamnya untuk melindungi kompresor dari beban berlebih.

Panel unit kontrol untuk sistem pemanas, AC, dan ventilasi interior dipasang di konsol panel instrumen.

Kontrol untuk pemanas, AC, dan ventilasi dijelaskan secara rinci di sub-bagian “Pemanasan (AC) dan ventilasi”, hal. 26.

Tergantung pada versi panel unit kontrol, sensor suhu udara sistem/interior terletak...

Di panel instrumen di sebelah kanan kolom kemudi...

Atau langsung di panel depan unit kendali. Untuk menghilangkan pembacaan suhu yang salah akibat pengaruh elemen panel yang dipanaskan, sensor dilengkapi dengan sistem aliran udara paksa. Sistem ini memastikan aliran udara yang seragam dari bagian depan kendaraan melalui rumah sensor. Untuk memastikan pergerakan udara yang baik, jaga saluran masuk rumah sensor bebas dari partikel padat atau cairan. Hal ini terutama berlaku dalam kasus dry cleaning pada interior. Saat membersihkan bagian dalam dengan penyedot debu, dilarang keras mendekatkan ujung penghisap pipa penyedot debu ke saluran masuk sensor. Jika aliran udara melalui rumah sensor terhambat, fungsi normal sistem kontrol iklim otomatis akan terganggu.

Sensor suhu luar, meskipun terletak di bagian depan kendaraan di belakang trim radiator di area yang terlindung dari sinar matahari dan berventilasi, namun rentan terhadap faktor-faktor seperti udara hangat dari mesin dan radiasi dari aspal yang panas. Oleh karena itu, pembacaannya kadang-kadang bisa agak tinggi, terutama setelah lama berada dalam kemacetan lalu lintas. Pembacaan suhu luar dapat dianggap benar saat berkendara minimal 10 menit dengan kecepatan minimal 40 km/jam.

Untuk meningkatkan efisiensi sistem pengatur suhu dan distribusi aliran udara di dalam kabin yang lebih nyaman, sensor penerangan matahari A dipasang pada panel instrumen dekat kaca jendela angin di sisi kanan. Tergantung pada tingkat pemanasan kabin oleh sinar matahari, sesuai sinyal sensor, aliran udara diarahkan ke area wajah atau kaki pengemudi dan penumpang depan.

Pendingin. Sistem diisi dengan refrigeran HFC-134a (R 134a). Total volume pengisian adalah (500±25) g

Oli khusus FD 46XG (PAG) telah ditambahkan ke refrigeran untuk melumasi kompresor. Dilarang keras menggunakan jenis refrigeran dan oli lain dalam sistem.

CATATAN

Selama pengoperasian AC mobil, situasi secara berkala muncul ketika sistem AC memerlukan servis atau perbaikan. Untuk tujuan ini, peralatan diagnostik dan perbaikan modern digunakan. Situasi yang paling umum adalah depresurisasi sistem dan pelepasan zat pendingin darinya.

Detektor kebocoran halogen yang sangat sensitif dengan indikasi suara digunakan untuk mendeteksi kebocoran.

Dalam beberapa kasus yang sulit, apa yang disebut metode “ultraviolet” untuk mendiagnosis kekencangan sistem AC mobil digunakan.

Metodenya terdiri dari memasukkan pewarna khusus ke dalam sistem dalam dosis mikro.

Di tempat kebocoran mikro, pewarna, bersama dengan zat pendingin, secara bertahap mencapai permukaan luar elemen sistem.

Selama pemeriksaan sistem, pewarna mulai bersinar (berpendar) di bawah pengaruh sinar ultraviolet dari lampu khusus...

Dan kebocoran zat pendingin menjadi terlihat.

Perlu dicatat bahwa pewarna tidak mempunyai efek negatif pada sistem. Ia dapat tetap berada dalam zat pendingin dan bersirkulasi melalui sistem selama yang diinginkan dan hanya berfungsi jika terjadi kebocoran.

Setelah memperbaiki AC mobil, sistem perlu dievakuasi dan diisi dengan refrigeran yang sesuai (R 134a). Volume pengisian ulang AC mobil bersifat individual untuk setiap model mobil.

Untuk melakukan pengisian ulang AC mobil berkualitas tinggi, Anda memerlukan:

Blok pengukur presisi dengan ujung penghubung khusus;

Pompa vakum dua tahap untuk menghilangkan udara dan uap air sepenuhnya dari sistem;

Timbangan presisi tinggi (nilai pembagian tidak lebih dari 5 g) untuk takaran zat pendingin.

Karena kekhasan perbaikan sistem pendingin udara, bagian ini hanya menjelaskan pekerjaan pelepasan dan pemasangan elemen individual dan unit kontrol sistem. Pekerjaan yang berkaitan dengan pengisian sistem dengan zat pendingin harus dilakukan di pusat layanan khusus.

Sistem pendingin udara diisi dengan zat pendingin bertekanan tinggi. Kontak zat pendingin cair pada kulit manusia menyebabkan radang dingin yang parah, oleh karena itu, jika memungkinkan, lakukan semua pekerjaan yang berkaitan dengan pemeliharaan, perbaikan atau pembongkaran elemen sistem pendingin udara di pusat layanan khusus yang dilengkapi dengan peralatan teknologi profesional. Saat melakukan pekerjaan sendiri, berhati-hatilah.

Anda bisa berbicara banyak tentang mobil, tetapi perusahaan Inkom-Avto hanya mengetahui delapan huruf yang dapat menetralisir kekurangan kecil dari setiap mobil dalam atau luar negeri dan mencoret kelebihannya. Tes kecelakaan! Dialah yang menjadi tolok ukur segala sesuatu yang menyangkut kehidupan pengemudi dan penumpang. Kami dengan senang hati memberi tahu Anda bahwa mobil asing Korea Sid, yang bagi mereka yang benar-benar tahu banyak tentang mobil bagus datang ke dealer mobil tertua kami di Moskow untuk membeli, lulus uji tabrak dengan nilai “sangat baik”! Dan sekarang tentang kelebihan lain dari Ceed.

Harga bahan bakar sepertinya tidak akan turun di tahun-tahun mendatang, dan bahkan orang-orang kaya pun kini terbiasa menabung. Kami adalah dealer mobil Ceed baru di Moskow! – kami segera menyatakan dengan penuh keyakinan bahwa “orang Korea yang brilian” ini terkenal dengan kombinasi posisi yang tampaknya tidak sesuai: tenaga mesin dan efisiensi yang ditekankan. Nilailah sendiri! Mesin 1.6 menghasilkan 122 tenaga kuda, tetapi hanya mengkonsumsi 6,9 liter. Bukankah kriteria tersebut merupakan indikasi bahwa mengendarai mobil yang dibeli dari Inkom-Auto lebih banyak akan lebih menguntungkan dibandingkan naik kereta bawah tanah?

Mari kita lihat dealer mobil tempat Ceeds dijual, dan harganya bervariasi seperti cuaca di bulan September - di sinilah Anda tidak bisa hanya melihat gambarnya, tetapi melihat dengan mata kepala sendiri keuntungan seperti desain luar biasa dan kenyamanan interior! Mobil ini dapat menampung seluruh keluarga Rusia dengan nyaman! Bagaimana dengan banyak fungsi tambahan favorit? Secara tradisional, "gagasan" dari pembuat mobil Korea Selatan Kia Ceed baru, tersedia untuk Anda berdua dengan pembelian satu kali dan juga menyenangkan dengan serangkaian fungsi dasar yang awalnya disertakan dalam mobil ini!

Berbicara tentang pinjaman. Apakah Anda siap menjadi pemilik mobil ini sekarang juga? Apakah Anda mempunyai cukup dana? Kami senang jika Anda menjawab positif. Namun jika pengeluaran yang lebih mendesak menanti Anda menjelang Tahun Baru, kami segera mengajukan pertanyaan: bisakah Anda membeli mobil? Kia Ceed secara kredit, membuat diri Anda sendiri mengalami kelebihan pembayaran hampir dua kali lipat di bank? Jawabannya sudah diketahui sebelumnya. Dan ini bukan spekulasi! Di beberapa bank, kondisi pinjaman masih sangat tidak menguntungkan hingga saat ini. Namun tidak dengan mereka yang telah bekerja sama dengan perusahaan Inkom-Avto selama 12 tahun! Kami dengan senang hati memberi tahu Anda rahasia profesional!

Di dealer mobil tertua kami di Moskow, kami dapat memberi Anda Kia Sid yang elegan secara gratis, tetapi kami menjual mobil tersebut sedemikian rupa sehingga harganya dapat dianggap simbolis. Aku tidak bercanda! Kami adalah dealer resmi dari perusahaan yang memproduksi mobil Ceed, yang hari ini dapat menawarkan Anda pembelian mobil dengan syarat mendapatkan pinjaman yang terjangkau dan menguntungkan, tetapi bukan itu saja! Pemilik mobil bekas mendatangi kami hari ini. Bagaimanapun, kami menerapkan teknologi penjualan “Trade In”, yang memungkinkan Anda menerima mobil lama sebagai mobil baru. Kejutkan orang yang Anda cintai! Berbisnis dengan mobil lama dan kembali dengan mobil baru! Mukjizat terjadi!