Tembok Besar Baru Melayang N3. Tembok Besar H3 Baru: pandangan baru terhadap tradisi. Tinjauan eksternal - apa yang baru dalam desain

Bingkai SUV model H3 dan H5 menjadi dasar popularitas merek Great Wall. Penjualan mereka di Rusia terus meningkat.
Semakin banyak penduduk pedalaman dan kota-kota besar Rusia yang memilih sesuatu yang 10 tahun lalu mungkin memalukan untuk dibicarakan – sebuah “jip” Tiongkok.

Sudahkah Anda mencobanya? Ya, tapi bukan hanya itu. Selama satu setengah dekade ekspansi ke pasar Rusia, kualitas mobil dari Kerajaan Tengah telah meningkat secara signifikan, dan membelinya tidak lagi tampak seperti tindakan yang terlalu eksentrik.


H3 yang diperbarui dirancang untuk memenuhi permintaan akan SUV merek tersebut, dan untuk tujuan ini ia memiliki serangkaian perbedaan penting dari model generasi sebelumnya.


Perbedaan visual langsung terlihat - bagian depan H3 memiliki desain berbeda dan lebih agresif.


"Panggangan" kisi-kisi radiator dibuat dengan tradisi terbaik penyetelan Asia yang merajalela. Menginspirasi!
Ada juga perbedaan di bagian belakang, tetapi hanya sinolog berpengalaman yang akan menyadarinya.


H3 bukan lagi orang yang sederhana seperti sebelumnya - setelan berkilau sangat cocok untuknya, dan sekarang di pedesaan dia terlihat seperti pesolek kota. Di jalan-jalan kota kuno Izborsk, H3 tampak seperti alien yang turun ke bumi fana kita - dikelilingi oleh tempat parkir mobil provinsi yang bosan dengan kehidupan dan bangunan kuno, ia tampak seperti seorang pangeran yang anggun, menarik perhatian orang yang jarang lewat- oleh dan turis dari negara tetangga Lituania.


Interiornya telah mengalami perubahan kosmetik yang dirancang untuk memodernisasi arsitektur interior, dibuat pada akhir tahun sembilan puluhan oleh orang-orang dari Isuzu (seperti yang Anda ingat, H3/H5 didasarkan pada Isuzu Axiom).


Semua bahan berkualitas tinggi, sambungannya rata, dan tidak ada sedikit pun bau plastik murahan yang menyesakkan di dalam kabin.
Salah satu akuisisi utama dari H3 yang diperbarui adalah kombinasi multimedia baru dengan layar besar, navigasi, USB, bluetooth, dan kemampuan untuk menghubungkan perangkat eksternal melalui AUX. Bahkan terdapat 2 slot untuk SD card - salah satunya ditujukan untuk media dengan peta untuk sistem navigasi. Dan, ya Tuhan, akhirnya ada tempat cangkir!


Ada juga kamera tampak belakang dan sensor parkir.


Unit pengatur suhu telah ditingkatkan secara menyeluruh - menjadi lebih nyaman digunakan.


Komputer on-board Tiongkok adalah sesuatu yang tersendiri. Ini menunjukkan ketinggian, arah perjalanan dan tekanan atmosfer. Namun Anda tidak akan dapat melihat sesuatu yang berguna, seperti konsumsi bahan bakar rata-rata atau suhu udara luar.


Jumlah maksimum yang tersedia bagi pengguna adalah indikator konsumsi bahan bakar sesaat yang tidak berguna yang ditampilkan di panel instrumen. Ini adalah rangkaian yang menarik. Mereka mengatakan bahwa perwakilan dari perusahaan pengimpor meminta pihak China untuk menyelesaikan paket tersebut, tetapi mereka menolak - mereka berkata, kami lebih tahu.


Awalnya, Hover H3 adalah model termuda di keluarganya, jadi dibandingkan dengan model H5, pilihannya sedikit lebih sedikit: misalnya, tidak ada kontrol jelajah dan sensor tekanan ban, dan kursi pengemudi listrik hanya tersedia di Super Paket mewah. Memiliki tampilan yang lebih “penumpang”, H5 memiliki tipe penggerak semua roda yang berbeda - TOD, bukan Paruh waktu klasik di H3. Transmisi otomatis juga tidak tersedia untuk H3. Kalau tidak, mobil-mobil ini adalah saudara kembar.

Anda dapat membaca lebih lanjut tentang H5 di salah satu ulasan saya - hampir semua hal di atas berlaku untuk pahlawan pengujian kita hari ini. Izinkan saya mengatakan secara singkat bahwa posisi tempat duduk di dalam mobil itu spesifik - ada lantai tinggi dan kursi rendah. Tapi jok kulitnya sudah lebih baik daripada jok Cina awal - sekarang Anda dapat melakukan perjalanan jarak jauh tanpa sakit punggung.

Penumpang belakang di H3 duduk dengan cukup nyaman - ketiganya dapat berkendara tanpa masalah. Bagasi yang luas memungkinkan sandaran kursi belakang dilipat hampir rata, sehingga memudahkan untuk mengangkut alat pengukur jarak. Namun juga tidak ada perbedaan dengan H3 dan H5 sebelumnya.


Perbedaan utama antara H3 baru dan yang lama adalah versi "berisi" dengan mesin turbo bensin dua liter Mitsubishi 4G63S4T telah muncul di jajaran - hampir sama dengan yang dipasang pada sedan sport Lancer Evolution!


Modifikasi jantung turbo legendaris dalam versi Cina sedikit berubah bentuk dibandingkan dengan mesin aslinya - mesin pada Great Wall H3 menghasilkan tenaga 177 hp. dan 250 Nm.


Sedikit? Sebagai perbandingan, Hover H3 dasar dengan mesin yang sama, tetapi tanpa turbin, memiliki karakteristik yang jauh lebih sederhana - 115 hp. dan 175 Nm. Dan tidak apa-apa, orang mengemudi sendiri dan tidak mengeluh. Mereka yang ambisius dan terampil sendiri meningkatkan mesin mobilnya dengan bantuan turbocharger.


Sekarang tidak perlu menciptakan apa pun atau melakukan pertanian kolektif: mesin turbo terdaftar sebagai standar di bawah kap. Pergi?
Setelah menekan gas, mesin tidak langsung hidup - traksi di bagian bawah tidak cukup. Namun setelah 2500 rpm torsi puncak dimulai. Traksi yang percaya diri berlanjut hingga sekitar 5000 rpm, setelah itu tidak ada gunanya memutar mesin lebih jauh. Saya tidak berani menyebut dinamika ini sebagai badai, tetapi untuk mobil Cina ini adalah langkah maju yang besar - H3 dengan mesin turbo bensin akan berakselerasi hingga ratusan jauh lebih cepat daripada H5 dengan mesin diesel dan transmisi otomatis. Jarum speedometer dengan mudah melebihi 160 km/jam, tetapi mengemudi dengan kecepatan seperti itu di SUV berbingkai tinggi tanpa sistem stabilisasi sungguh menakutkan.


Jangan terburu-buru, perlu diketahui bahwa tenaga mesin baru ini cukup untuk menyalip di jalan raya. Saat Anda menginjak pedal ke lantai di aspal dingin dan ban bertabur, roda belakang selip, bahkan di gigi tiga. Pada saat yang sama, suara mesin tidak menekan telinga - H3 memiliki insulasi suara, dan kabin cukup senyap.


Berbicara tentang gearbox. Giginya sebanyak 6 buah, yang sangat berguna untuk mesin baru. Namun Anda harus sering mengoperasikan tuas untuk menjaga mesin pada kisaran kecepatan yang “bekerja”, menghindari “turbo lag”.


Dalam mode kota, saya tidak memiliki keluhan - H3 bergerak dengan percaya diri di tengah lalu lintas, dan dari lampu lalu lintas mampu mengejutkan mereka yang tidak mengharapkan kelincahan seperti itu. Pada saat yang sama, nafsu makan mesinnya sedang - tidak lebih dari 15 liter 92 bensin per 100 km.


Tapi tetap saja SUV dibeli untuk berkendara ke luar kota, jadi ke sanalah kami mengirimkan kereta kami. Jalan pedesaan di wilayah Pskov ideal untuk menguji SUV - banyaknya lubang dan permukaan tidak rata dengan berbagai ukuran memungkinkan Anda menguji semua nuansa pengendalian suspensi.


Saat bergerak lurus di permukaan keras, H3 tidak tergoyahkan. Meski roda kemudi kosong tanpa umpan balik yang jelas, mobil tetap mengikuti lintasan dengan jelas, tanpa membuatnya takut tergelincir di bekas roda atau permukaan yang tidak rata.


Saat berkendara sangat cepat di jalan yang sangat buruk, Anda dapat menonjolkan beberapa kekhasan suspensi. Yang pertama terkait dengan desain mobil - poros belakang kokoh yang optimal untuk kondisi off-road, cenderung melayang keluar lintasan secara bergantian jika ada grader yang rusak karena lubang di bawah roda, dan kecepatannya sudah lebih dari seratus. Mobil dengan suspensi belakang independen tidak mengalami masalah seperti itu.


Untuk pengendaraan yang benar-benar agresif dan cepat di grader, konsumsi energi suspensi tampaknya tidak mencukupi bagi saya - sama seperti model H5, konsumsi energi suspensi tidak cukup untuk gaya berkendara Reli Dakar. Namun bagi sebagian besar konsumen, suspensi standar yang empuk bukanlah suatu kejahatan, melainkan sebuah berkah yang memberikan kenyamanan sehari-hari. Dan para pengrajin, seperti biasa, akan mengambil kunci pas dan mengganti peredam kejut ke IronMan atau Dobinsons - dan akan memukul jalan pedesaan sesuka mereka.


Alasan bagus lainnya untuk tidak menggerakkan turbo H3 terlalu cepat adalah kurangnya sistem stabilisasi. Tanpa asisten elektronik, akan sulit bagi pengemudi yang tidak berpengalaman untuk menjaga Hover dalam mode ekstrem, yang secara tak terduga dapat diambil oleh mesin bertenaga. Turbin tidak mengubah H3 menjadi crossover sport - masih merupakan mobil berbingkai tinggi yang sama, tidak dimaksudkan untuk penggunaan balap. Dan hanya ada dua airbag...
Hal lainnya yang lembut, kental, menyelimuti off-road, berbau tanah segar.


Mesin baru, ditambah dengan penggerak semua roda yang terhubung secara kaku, memungkinkan H3 dengan percaya diri memotong bagel melintasi ladang dan mendaki lereng curam dengan kecepatan rendah.


Anda bisa bersenang-senang semaksimal mungkin, meskipun hiburan Anda hanyalah genangan air raksasa dan bekas roda di lapangan. Gas ke lantai, dan biarkan para fotografer lari kemanapun mereka melihat!


Dari segi kemampuan lintas alam, H3 tidak kalah dengan SUV ternama.


Turbo H3 mendaki tanjakan terasa lebih baik daripada versi dengan mesin dasar.


Cadangan tenaga dan torsi memberikan kebebasan lebih dalam memilih lintasan dan memungkinkan Anda menghemat umur kopling.


Setelah versi turbocharged, H3 biasa dengan mesin natural aspirated dan transmisi manual 5-percepatan biasa sepertinya sudah mati. Namun, mereka yang memahami kehidupan tidak terburu-buru - dan untuk pergerakan santai di luar angkasa, mesin dasar sudah cukup.


Ditambah efisiensi yang lebih besar dan harga yang lebih rendah: "turbo hover" akan mulai dijual dengan harga 920 ribu, sedangkan H3 biasa berharga mulai 775 ribu rubel. Jelas bahwa meskipun versi turbocharged muncul di pasaran, permintaan utama masih tertuju pada versi dengan mesin dasar. Dan turbinnya adalah lada, fitur yang menarik perhatian pelanggan pada modelnya. Lagipula, “SUV China dengan mesin dari Mitsubishi Lancer Evolution” terdengar keren!

Total

Great Wall H3 baru adalah hasil yang layak dari perkembangan evolusioner industri otomotif Tiongkok pada umumnya dan lini SUV Hover pada khususnya. Saat ini, dalam hal rasio harga-kualitas, ini adalah SUV berbingkai paling terjangkau di pasar Rusia dengan poros belakang kontinu, penggerak semua roda Paruh Waktu yang terhubung secara kaku, dan gigi rendah, dengan pengecualian UAZ-Patriot.


Jika kita mengambil kriteria seleksi seperti parameter kenyamanan, kekayaan peralatan dan kemudahan penggunaan sehari-hari dalam kondisi perkotaan dan pedesaan, maka skalanya pasti mengarah ke sisi yang pelatihan off-road dan ekspedisinya telah dikuasai dengan baik oleh para spesialis Rusia. Dan satu-satunya penghiburan kecil bagi perasaan adalah kenyataan bahwa H3 dirakit di Rusia:

Keuntungan


  • Kenyamanan di jalan apa pun

  • Dinamika dalam versi dengan mesin turbo

  • Transmisi manual enam percepatan

KekuranganTembok Besar Hover H3 Baru (2014):


  • Rangkaian fungsi komputer terpasang yang terbatas

  • Kurangnya sistem stabilisasi


Pada tahun 2010, terjadi perubahan gaya, sehingga SUV tersebut menerima awalan H3, bukan H2. Di antara perubahan tersebut, cetakan yang diperluas dan perubahan lokasi lampu sein depan menonjol. Jarak pandang kaca spion pengemudi bertambah, tampilan gril radiator dan saluran masuk udara pun berubah.

Perubahan juga mempengaruhi interior: mereka mulai menggunakan plastik keras yang dikombinasikan dengan kulit imitasi untuk dekorasi. Interiornya memiliki konsol tengah baru dengan sistem multimedia layar sentuh. Wiper kini bekerja secara otomatis berkat sensor hujan. Insulasi suara pada kabin juga telah ditingkatkan sehingga Anda dapat berbicara dengan tenang saat mesin bekerja pada kecepatan tinggi.

SUV tersebut dibekali mesin Mitsubishi dua liter berkapasitas 116 tenaga kuda. Mesin serupa dipasang pada Mitsubishi L200. Mesinnya dipadukan secara ideal dengan sistem elektronik Delphi, yang menjamin konsumsi bahan bakar irit. Mesinnya memenuhi standar lingkungan Euro-4. Di kota, mobil mengkonsumsi 12,5 liter bahan bakar, dan di jalan raya - 10,2. Kapasitas tangki bahan bakarnya 74 liter.

SUV tersebut dibekali transmisi manual lima percepatan. Dengan kombinasi mesin dan girboks ini, Great Wall Hover H3 mampu berakselerasi hingga 170 km/jam. Semua versi SUV Cina adalah penggerak semua roda. Penggerak semua roda di dalam mobil bersifat plug-in (selebihnya Great Wall Hover H3 adalah SUV penggerak roda belakang). Suspensi depan mobil ini independen, multi-link, dan suspensi belakang bergantung, pegas. Stabilisator dipasang di depan dan belakang. Mobil tidak memiliki kunci diferensial, sehingga mobil tidak selalu mampu mengatasi kondisi off-road yang diguyur hujan. Rem Great Wall Hover H3 adalah rem cakram dengan rem parkir manual.

SUV ini memiliki dimensi yang mengesankan: panjang - 4650 mm, lebar - 1800 mm, tinggi - 1800 mm. Jarak sumbu roda mobil ini 2.700 mm, dan ground clearance 24 sentimeter. Great Wall Hover H3 memiliki bagasi yang luas sebesar 997 liter, di mana terdapat ruang untuk roda cadangan ukuran penuh. Saat kursi baris belakang dilipat, volumenya bertambah menjadi 2.418 liter. Rel dapat digunakan untuk mengangkut barang. Ada juga ruang yang cukup di kabin untuk menampung lima orang bertubuh tinggi dengan nyaman. Kursi depan berpemanas, dan kursi pengemudi dapat disetel secara elektrik.

Untuk pasar Rusia, Great Wall Hover H3 tersedia dalam trim level Luxe dan Super Luxe. Paket Luxe sudah termasuk power steering, lampu kabut depan, kaca spion elektrik, spoiler belakang, penyesuaian roda kemudi vertikal, dan power window. Hanya airbag depan yang dipasang di kabin. Untuk membantu pengemudi dipasang sistem pengereman anti-lock, sensor parkir belakang, dan sistem distribusi gaya rem. Kabinnya memiliki pengatur suhu dan sistem audio enam speaker. Sistem navigasi opsional tersedia. Pelapisnya terbuat dari kain. Di dalam mobil, Anda dapat memblokir pintu belakang agar tidak dapat dibuka dari kompartemen penumpang.

Paket Super Luxe dibedakan dengan hadirnya sunroof yang dapat disesuaikan, jok kulit, kamera tampak belakang, dan perangkat handsfree yang terpasang.

Sejak musim semi 2014, mobil Cina Great Wall H3 New kini dapat dipesan dan dibeli di Federasi Rusia.

Tembok Besar N3 2014 Baru

Great Wall H3 terbaru 2014 yang telah mengalami ubahan luar dan dalam, memperoleh pilihan baru, memperoleh mesin 177 bertenaga dan girboks 6 percepatan.

Harga

Harga Tembok Besar H3 2014, dengan mempertimbangkan pembaruan, telah menjadi jauh lebih tinggi dan mulai dari 775.000 rubel Rusia untuk komponen Tembok Besar H3 New Luxe dan naik menjadi 819.000 rubel Rusia untuk Tembok Besar H3 New Super mewah. Di bawah kap versi baru, mesin lama 2.0 liter dan 5 transmisi manual dipasang. Anda akan bisa membeli mobil Baru H3 dengan mesin turbo dan 6 transmisi manual di awal musim gugur 2014.

Apa yang baru

Foto Great Wall H3 terbaru 2014 sepenuhnya mencerminkan semua pembaruan SUV Cina.

Perubahan terbesar pada desain H3 New datang dari bagian depan mobil. Di bagian belakang mobil Anda juga dapat melihat suku cadang baru dan pembaruan. Bagian samping mobil Cina tetap sama, seperti Great Wall Hover H3 yang belum diperbaiki.

Eksterior Great Wall Hover H3 baru dihadirkan pada pelindung gril radiator besar dalam bingkai krom mahal dengan 4 palang horizontal. Ukuran gril yang diperbesar dipadukan dengan lampu depan yang besar, yang cocok dengan desain sisi depan mobil. Bempernya mendapat pelindung tepi dengan plastik yang tidak dicat, joknya didesain lebih gaya dan kini memiliki sisipan ski cerah di tengahnya.


Ke depan, Great Wall H3 yang diperbarui kini terlihat penuh warna dan cerah, tidak ada yang tersisa dari tampilan lama. Garis dan bagian model rumah modifikasi tetap ada di bodi H3 New. Tersedia bodi mobil bergaris lurus yang praktis, wheel arch extension besar, pintu persegi besar, atap dengan roof rail, kusen plastik hitam, velg R17 dengan ban 235/65R17. Detail baru adalah cetakan pintu.


Pada bodi belakang yang telah dibenahi Greatwall H3, dihadirkan kap lampu baru yang lebih modern, pintu di bagasi yang tidak memiliki pegangan, dapat dibuka dengan tombol di atas pelat nomor, bemper dibuat dalam Bergaya sederhana, memiliki sisipan aluminium, lampu anti kabut, sensor parkir yang terletak di dua tingkat.
Pemasangan bemper dan roof rail lainnya tidak membawa perubahan besar pada dimensi luar bodi mobil yang diperbarui; saat ini panjangnya 4.650 mm, lebar 1.800 mm, tinggi 1.745 mm, jarak sumbu roda 2.700 mm, lintasan 1.515 mm. roda yang ada di depan, track roda belakang 1520 mm. Sangat penting untuk menyadari bahwa ground clearance H3 tidak menurun sama sekali dari produk baru yang dipasang; ia memiliki 310 mm di bawah bemper yang terletak di depan; ground clearance di bawah bak mesin mesin adalah 240 mm. Berat mobil Baru H3 adalah 1905 kg. Yang baru menerima dimensi keseluruhan yang sama setelah penataan ulang.

Spektrum warna

Pilihan warna dihadirkan dalam enam pilihan:

  • putih susu;
  • kenari;
  • perak;
  • Abu-abu gelap;
  • sampanye;
  • grafit hitam.

Salon Tembok Besar Melayang 2014

Saat melihat ke dalam salon Great Wall Hover H3 2014, Anda akan mendapatkan kesan yang baik karena detail baru pada interior, perlengkapan multimedia baru, dan suasana yang nyaman. Jok pengemudi H3 Nev Super Lux akan menampilkan setir tua dengan pelek berbalut kulit, dashboard informasi, interior berbahan kulit, jok pengemudi elektrik, jok depan berpemanas, pengatur suhu dan atribut lainnya dari mobil tersebut. mobil, konsol tengahnya baru dan menarik perhatian Anda. . Di atasnya terdapat layar komputer kecil yang akan melaporkan lokasi kendaraan di atas permukaan laut, tekanan atmosfer, dan juga terdapat kompas.


Selanjutnya, deflektor ventilasi persegi panjang terbaru, layar sentuh besar sistem multimedia (bluetooth, USB dan AUX, ada juga kamera) ditempatkan di tengah konsol. Sistem audio versi sederhana (CD MP3 MP4 USB bluetooth) juga diinstal. Faktor penting adalah kursi pengemudi dan penumpang mendapat dukungan yang baik di sisi pinggul dan punggung, dan sekarang sangat nyaman untuk duduk di kursi tersebut. Kulit pada jok menjadi lebih berkualitas dan lembut, dan kini dihiasi dengan jahitan merah yang kontras.
Yang kedua ada banyak ruang untuk menampung 3 orang sesama pelancong, di bawah bantalan kursi di sebelah kanan ada bonus - satu set peralatan.

belalai

Spesifikasi

Mari kita bicara tentang aspek teknis Great Wall Hover H3 2014. Mobil tetap berupa SUV (penggerak roda depan berkabel, transfer case dua kecepatan), semua roda memiliki ABS dan EBD, rem cakram dan power steering.

mesin

Di bawah kap Great Wall H3 2014-2015 Anda bisa menemukan banyak hal menarik. Musim gugur ini, H3 New diharapkan tampil dengan mesin 2.0 liter Mitsubishi 4G63S4T (diproduksi di bawah lisensi), yang menghasilkan 177 tenaga kuda dan 250 Nm antara 2400 dan 4800 rpm. Mesinnya dipadukan dengan transmisi manual 6 percepatan yang disesuaikan dengan 92 bensin dan 10 liter per seratus kilometer sudah cukup. Kini Hover H3 terbaru 2014 bisa dibeli dengan mesin 2.0 liter natural aspirated bersama transmisi manual 5 percepatan.