Denda dasar polisi lalu lintas. Undang-undang baru untuk pengendara. Kondisi teknis kendaraan, sinyal khusus

Tahun baru - aturan baru. Untuk tetap menjadi pengemudi yang taat hukum, Anda harus memantau dengan cermat semua perubahan undang-undang, jika tidak, Anda berisiko tidak hanya menimbulkan kemarahan petugas penegak hukum, tetapi juga banyak denda. Untuk apa dan berapa besar denda pengemudi di tahun 2017 menjadi topik artikel kami hari ini.

Hal pertama yang ingin saya sampaikan adalah bahwa amandemen peraturan lalu lintas, yang pada tahun 2017 secara signifikan memperketat tanggung jawab pengemudi untuk mengangkut anak di bawah usia 12 tahun, serta mengemudikan kendaraan tanpa layanan pemeliharaan, mulai berlaku tahun ini. . Mulai 1 Januari 2017, diperbolehkan membawa anak di kursi belakang anak berusia di atas 7 tahun tanpa alat pengaman. Untuk kursi depan, kursi anak harus digunakan di sini. Polisi lalu lintas memperhatikan fakta bahwa kursi mobil harus sesuai dengan parameter anak. Mari kita ulangi bahwa kita berbicara tentang pengangkutan anak-anak di bawah usia 12 tahun. Karena melanggar aturan ini, pengemudi akan dikenakan denda 3.000 rubel. Juga dilarang meninggalkan anak di bawah usia 7 tahun tanpa pengawasan di dalam kendaraan. Untuk ini, Anda bisa “mendapatkan” denda 500 rubel.

Ditambah lagi, mulai 1 Januari 2017, polisi lalu lintas akan mulai melakukan sertifikasi sendiri terhadap kursi anak tersebut. Subyek pemeriksaannya adalah tingkat keamanan. Benar, hanya perangkat baru yang akan tunduk pada prosedur seperti itu, perangkat lama akan dapat menghindari perhatian dari layanan pemerintah. Patroli Jalan Raya tidak akan memperhatikannya.

Transportasi kelompok anak-anak juga mengalami perubahan yang signifikan. Kini, sesuai peraturan lalu lintas, rombongan anak-anak bisa diangkut dengan kendaraan yang usianya tidak lebih dari 10 tahun. Bus semacam itu harus memenuhi semua persyaratan teknis, dan juga memiliki GLONASS dan takograf. Berdasarkan data terakhir, larangan pengangkutan kelompok anak di atas 10 tahun dalam transportasi telah ditunda hingga 1 Juli tahun ini.

Denda di polisi lalu lintas mulai 20 November 2017

Bagi pengendara, tanggal 20 November adalah hari lain ketika banyak pesan muncul di media dan jejaring sosial tentang perubahan peraturan lalu lintas yang mulai berlaku. Di saat yang sama, banyak komentar dari pemilik mobil yang mengatakan bahwa kebanyakan dari mereka tidak dapat menemukan informasi detailnya. Meskipun demikian, berita tersebut tersebar luas, dengan masing-masing sumber menafsirkan perubahan tersebut secara berbeda, sehingga menimbulkan banyak kontroversi. Pada dasarnya media membicarakan inovasi pada momen-momen seperti:

• Denda karena tidak adanya tanda khusus “Paku” saat mengoperasikan mobil dengan ban bertabur;
• Meningkatnya sanksi bagi pengemudi yang tidak memperbolehkan pejalan kaki lewat;
• Perubahan peraturan lalu lintas bundaran;
• Pemutakhiran peraturan polisi lalu lintas;
• Mengubah besaran hukuman menurut sistem Plato.

Banyak pengguna memperhatikan ketidakkonsistenan informasi di berbagai sumber, dan kami memutuskan untuk mencari tahu apa yang menanti pengendara mulai 20 November 2017.

Setelah mempelajari dengan cermat semua informasi dan sumber resmi polisi lalu lintas, kami sampai pada kesimpulan bahwa informasi yang ditawarkan kepada pengguna Internet adalah “bebek” lain yang tidak didukung oleh fakta. Pada saat yang sama, Anda tidak boleh bersantai terlebih dahulu, karena perubahan memang terjadi, tetapi jauh lebih awal. Dan jika Anda tidak mengetahuinya, Anda berisiko mencoba hukuman baru:

• Pada tanggal 4 April, denda dikenakan karena tidak adanya tanda bertabur pada mobil dengan ban bertabur. Hal ini disebabkan karena mobil ini mempunyai jarak pengereman yang berkurang dan pemiliknya wajib memperingatkan pengemudi yang mengemudi di belakang tentang hal ini agar pengemudi menjaga jarak yang lebih jauh;
• Pada tanggal 8 November, peraturan lalu lintas di bundaran diubah, yang menyatakan bahwa pengemudi harus mengalah kepada semua kendaraan yang berada di bundaran jika kendaraan tersebut ditandai dengan tanda 4.3;
• Pada 10 November, denda karena tidak mengizinkan pejalan kaki lewat ditingkatkan menjadi 2.500 rubel.

Pada saat yang sama, pembaruan peraturan polisi lalu lintas berlangsung pada tanggal 8 November, dan mulai tanggal 25 November, program pelatihan di sekolah mengemudi akan mencakup tugas-tugas seperti instruksi tentang cara bekerja dengan sistem ERA-GLONASS, serta peraturan. untuk secara mandiri mendaftarkan kecelakaan lalu lintas. Perubahan tersebut ditafsir dalam Peraturan Menteri Pendidikan dan Ilmu Pengetahuan Nomor 1016.

Mengenai sistem Plato, kita dapat mengatakan bahwa usulan kenaikan denda tidak dipertimbangkan dan diterima di Duma Negara.

Secara khusus, tidak ada perubahan peraturan lalu lintas yang direncanakan pada 20 November 2017.

Penerbitan mobil kepada penyandang disabilitas: tidak diterima

Pada bulan Oktober 2016, sebuah undang-undang diajukan ke Duma Negara yang mengatur pemulihan penerbitan mobil kepada penyandang disabilitas dengan mengorbankan anggaran federal. Mari kita ingat bahwa praktik ini dihentikan pada tahun 2004. Selain mobil, undang-undang baru ini juga menyediakan perangkat konversi gratis, termasuk kontrol manual. Sayangnya, RUU tersebut tidak pernah disahkan, yang berarti isu transportasi gratis bagi penyandang disabilitas kembali ditunda tanpa batas waktu.

Kurangnya pemeriksaan teknis

RUU yang mengenakan denda karena tidak lolos pemeriksaan teknis juga diajukan ke Duma Negara untuk dipertimbangkan pada Oktober 2016. Hanya berbeda dengan yang di atas, yang satu ini tetap diterima. Dengan demikian, mulai 1 Januari 2017, pemilik semua jenis kendaraan akan dikenakan sanksi karena kurangnya pemeriksaan teknis. Jika pengemudi yang lalai pertama kali menghadapi denda sebesar 500-800 rubel, maka "tusukan" yang berulang sudah mengancam perampasan hak hingga 3 bulan, serta denda yang lebih besar sebesar 5.000 rubel. Masuk akal untuk mengatur pemeliharaan tepat waktu. Perlu diingat bahwa peraturan lalu lintas tahun 2016 hanya mengenakan denda karena kurangnya perawatan bagi pengemudi taksi, angkutan umum, truk, kendaraan pengangkut orang dan barang berbahaya. Denda polisi lalu lintas tahun 2017 berlaku untuk pemilik semua jenis kendaraan yang, menurut hukum Federasi Rusia, wajib menjalani perawatan.

Larangan mobil bertenaga bagi pejabat

Bagi yang belum tahu, ingatkan kami bahwa Dmitry Medvedev menandatangani dekrit yang memberlakukan pembatasan tenaga mesin pada kendaraan dinas yang diperuntukkan bagi pejabat. Mulai 1 Januari 2017, pejabat beserta wakilnya dilarang membeli, menyewakan, menyewakan, atau bahkan menggunakan jasa taksi untuk mobil dengan tenaga mesin melebihi 200 hp. Pembatasan tersebut juga berlaku terhadap total biaya kendaraan perusahaan. Sekarang tidak boleh melebihi 2,5 juta rubel.

Pembatasan bagi pengemudi dengan SIM asing

Tahun ini juga akan dikenang oleh pengemudi yang menggunakan lisensi asing di Federasi Rusia. Musim panas bukanlah waktu yang paling menyenangkan bagi mereka. Mulai 1 Juni, orang-orang tersebut dilarang melakukan transportasi komersial. Anda bisa melupakan penyediaan layanan taksi, angkutan barang dan penumpang. Inilah persyaratan yang diajukan oleh amandemen Undang-Undang “Keselamatan Jalan Raya”. Untuk mendapatkan kembali hak ini, pengendara harus memperoleh surat izin dalam negeri.

Persyaratan baru untuk kamera

Persyaratan baru untuk kamera perekam kejahatan juga akan mulai berlaku pada musim panas. Seperti diketahui, badan yang bertanggung jawab atas regulasi teknis dan metrologi akan memperkenalkan GOST baru: mulai sekarang, rentang pengukuran kecepatan akan berkisar antara 20 hingga 250 km/jam, dan kemungkinan pengenalan berdasarkan nomor mobil harus setidaknya 90%. , dan kapan saja sepanjang hari. Foto-foto yang dihasilkan harus memudahkan untuk mengenali ciri-ciri khas kendaraan tersebut.

Kenaikan harga bensin

Kabar mengecewakan lainnya bagi pengendara adalah kabar kenaikan harga bahan bakar yang cukup signifikan. Januari membawa kenaikan harga cukai bensin. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa mulai 1 Juli 2016, semua bahan bakar yang dijual di Federasi Rusia harus memenuhi standar Euro-5. Bahan bakar dengan standar lebih rendah seharusnya tidak dijual. Menariknya, berdasarkan perubahan harga cukai yang diterapkan, hanya pajak cukai atas bensin yang tidak memenuhi standar lingkungan tinggi “Euro-5” yang dapat menghindari kenaikan harga. Sederhananya, satu-satunya hal yang bisa menghindari kenaikan harga adalah bensin yang tidak dan tidak akan dijual.

Jika kita berbicara tentang bensin kelas 5, maka dalam penjualan grosir untuk 1 ton mereka akan meminta 10.130 rubel. Diesel, seperti yang diharapkan, akan lebih murah - 6.800 rubel per 1 ton bahan bakar. Sedangkan untuk perdagangan eceran, Anda bisa mengharapkan peningkatan beberapa rubel per liter bensin.

Sistem ERA-GLONASS untuk semua mobil

Pada tahun 2017, Peraturan Teknis Serikat Pabean mulai berlaku, yang mengatur pemasangan wajib sistem peringatan darurat ERA-GLONASS. Dalam kasus mobil penumpang, sistem harus menyertakan fungsi peringatan kecelakaan. Untuk kendaraan niaga, cukup memiliki tombol notifikasi manual. Perubahan ini berlaku untuk kendaraan baru yang mendapat OTTS mulai 1 Januari tahun berjalan.

Para ahli mencatat bahwa proses sertifikasi cukup rumit. Selain itu, Anda harus membayar sejumlah uang untuk kesenangan ini, karena uji tabrak melibatkan penggunaan beberapa mobil sekaligus. Ada kecurigaan bahwa karena sertifikasi wajib, beberapa merek mobil elit mungkin menghilang dari pasar Rusia. Seperti diketahui, pihak BMW sudah memikirkan untuk menghentikan pengiriman mobil convertible seri 4 dan 6 ke wilayah Federasi Rusia.

Larangan impor mobil asing

Mungkin salah satu perubahan paling signifikan bagi pemilik mobil di tahun baru adalah pemberlakuan pembatasan impor mobil asing oleh warga negara ke dalam negeri. Pembatasan berlaku untuk mobil yang tidak dilengkapi sistem ERA-GLONASS. Kendaraan tersebut akan ditolak PTS setelah memasuki wilayah Federasi Rusia.

Situasi tersebut dapat diperbaiki dengan adanya informasi dalam sertifikat keselamatan kendaraan tentang keberadaan sistem peringatan darurat yang dibunyikan.

Pengecualiannya adalah transportasi, yang sertifikat keselamatannya diterbitkan sebelum awal tahun 2017. Dalam hal ini, PTS akan diterbitkan tanpa kesulitan.

Tugas negara baru untuk penerbitan SIM

Gagasan untuk memasukkan microchip ke dalam surat izin mengemudi tidak bisa tidak meninggalkan dampak finansial: hal ini menyebabkan peningkatan logis dalam biaya negara untuk menerbitkan surat izin mengemudi dari semua kategori. Tahun lalu, penerbitan izin membebani pengemudi 2.000 rubel. Mulai 1 Januari tahun ini, layanan ini akan dikenakan biaya 3.000 rubel. Biaya registrasi mobil lama adalah 500 rubel, dalam versi yang diperbarui sudah berharga 1.500 rubel. Kabar baiknya, besaran bea negara untuk registrasi ulang mobil tidak berubah. Yang terakhir adalah 850 rubel.

Pertanyaan lebih lanjut dalam aturan SIM

Mereka yang memutuskan untuk menyerahkan haknya tahun ini akan mendapat kejutan kecil berupa beberapa inovasi. Jadi, banyaknya jawaban salah yang diperbolehkan oleh seorang penguji adalah 2. Ujian akan langsung dihentikan jika siswa tidak memberikan jawaban pada sebagian besar soal. Kisah yang sama akan terjadi jika sebagian besar jawabannya salah. Bagian teoritis telah meningkat secara signifikan. Pengemudi kategori "B" di masa depan perlu memberikan jawaban yang lebih rinci. Sedangkan bagi pengendara sepeda motor masa depan, perlu mengetahui dan mampu menunjukkan manuver pada kecepatan yang berbeda-beda.

Semua tugas sepeda motor harus diselesaikan dalam jangka waktu tertentu.

Penting juga untuk mempertimbangkan aturan baru yang muncul tahun ini. Diketahui pula, pada tahun 2017 mendatang, pelajar bahkan harus mengetahui aturan parkir. Ini juga bisa diperiksa.

Kebijakan MTPL elektronik sebagai dokumen wajib

Denda polisi lalu lintas yang baru pada tahun 2017 tidak dapat mengabaikan masalah asuransi. Mulai saat ini, semua perusahaan asuransi yang melaksanakan kewajiban asuransi kendaraan wajib menerbitkan polis MTPL elektronik. Amandemen yang diadopsi terhadap RUU tersebut juga mengatur kasus-kasus ketika penerbitan kebijakan elektronik karena alasan tertentu tidak mungkin dilakukan. Misalnya masalah teknis atau masalah pada website utama. Dalam hal ini, perusahaan asuransi harus segera melaporkan hal tersebut kepada Bank Sentral. Perusahaan asuransi yang tidak memberikan kesempatan kepada kliennya untuk menerbitkan polis secara online akan didenda 300.000 rubel.

Kemungkinan penyelesaian perselisihan pra-persidangan dengan asuransi tanggung jawab motorik wajib

Prosedur penyelesaian perselisihan dengan asuransi tanggung jawab motorik wajib tanpa intervensi yudisial, yang ditetapkan pada tahun 2014, telah diperpanjang hingga Juli tahun ini. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa prosedur pra-persidangan untuk menyelesaikan perselisihan, jika terjadi ketidakpuasan terhadap pembayaran berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor, memungkinkan pemilik mobil untuk mengajukan klaim kepada perusahaan asuransi. Jika pihak asuransi menolak prosedur praperadilan untuk menyelesaikan perselisihan yang mudah diverifikasi, pemilik kendaraan dapat mengajukan ke pengadilan dengan hati nurani yang bersih.

Seperti disebutkan di atas, tahun ini semua perusahaan asuransi wajib memberikan layanan online. Jika inovasi ini tidak mengubah keadaan ketersediaannya di pasar, maka negara dapat memonopoli seluruh sistem asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor. Oleh karena itu, perusahaan asuransi berisiko mengucapkan selamat tinggal sepenuhnya pada fungsi ini.

Kabar baik

Di antara pembatasan, pengetatan dan pelarangan, ada satu kabar baik yang hilang. Tidak, ini bukan tabel penalti baru. Mulai 1 Februari tahun ini, penggantian SIM tidak dapat dilakukan di departemen polisi lalu lintas, seperti yang terjadi sebelumnya, tetapi di pusat MFC multifungsi. Di sini Anda juga berkesempatan mendapatkan SIM internasional. Seperti diketahui, saat ini layanan seperti itu hanya tersedia di bagian registrasi dan pemeriksaan polisi lalu lintas pada tahun 2016. Menurut para ahli, solusi ini akan membantu meringankan dan mengefektifkan kerja departemen polisi lalu lintas secara signifikan. Oleh karena itu, antrian dan dokumen lebih sedikit.

Mungkin kami telah mencantumkan semua perubahan signifikan dalam SDA 2017 yang diharapkan sejak tahun 2016. Di bawah ini adalah tabel denda polisi lalu lintas tahun 2017 yang meliputi seluruh perubahan, amandemen, dan penambahan saat ini.

Tabel denda polisi lalu lintas tahun 2017

Amandemen aturan asuransi kewajiban kendaraan bermotor, program baru untuk mendukung industri otomotif, denda baru, amandemen peraturan lalu lintas: apa lagi berubah sejak Juli 2017 sedang menunggu driver Rusia - dalam materi di situs portal

Pendaftaran OSAGO di website RSA mulai 1 Juli 2017

DENGAN 1 Juli 2017 tahun di situs resmi RSA itu akan menjadi mungkin mengambil polis asuransi tanggung jawab motorik wajib sesuai dengan prinsip agen tunggal

Dengan diluncurkannya penjualan wajib asuransi tanggung jawab motorik wajib elektronik, sebuah sistem untuk menjamin penyelesaian kontrak dikembangkan. Ini menyala ketika, karena alasan teknis, konsumen tidak dapat membuat perjanjian di situs web perusahaan asuransi. Dalam hal ini terjadi pengalihan ke website perusahaan asuransi lain, yang dipilih untuk konsumen melalui sistem distribusi berdasarkan nomor PTS. Menurut kerangka peraturan, penjualan asuransi tanggung jawab motorik wajib elektronik dapat diatur dengan partisipasi situs web RSA. Jika tidak mungkin untuk membuat kontrak di situs web perusahaan asuransi, konsumen diarahkan ke situs RSA. Permohonan yang diisi oleh konsumen di situs web perusahaan asuransi dengan semua data yang dimasukkan juga dikirim ke sana. Pada bagian tertutup website RSA, perusahaan asuransi yang diusulkan untuk membuat perjanjian akan ditentukan dengan nomor PTS. Selanjutnya, premi asuransi dibayarkan ke rekening perusahaan asuransi, kontrak dibuat, setelah itu orang tersebut menerima polis melalui email.

Penerapan skenario ini akan memastikan jaminan penyelesaian kontrak asuransi tanggung jawab motorik wajib dalam bentuk elektronik, memastikan kontrol penuh atas proses oleh RSA, dan mengurangi jumlah pengaduan dan denda bagi perusahaan asuransi, menurut serikat pekerja.

Harga suku cadang dan perbaikan OSAGO mulai 1 Juli 2017

Pada tanggal 1 Juni, Presidium RSA menyetujui pembaruan berikutnya dari direktori biaya rata-rata suku cadang, bahan, dan jam kerja standar di OSAGO. Pembaruan berikutnya direncanakan dengan 1 Juli 2017. PKeranjang verifikasi suku cadang, bahan dan jam standar tidak berubah, yaitu rata-rata biaya suku cadang tetap pada tingkat yang sama.

Namun, pada tanggal 28 April 2017, undang-undang tentang kompensasi dalam bentuk barang dalam asuransi kewajiban kendaraan bermotor mulai berlaku. “Ini adalah perubahan serius bagi pasar, perusahaan asuransi membentuk kembali pekerjaan mereka, menandatangani kembali kontrak dengan stasiun layanan, sehingga presidium RSA memutuskan untuk menyiapkan rancangan direktori versi berikutnya, yang akan sesuai dengan praktik serupa. kompensasi di OSAGO. RSA berencana untuk mempertimbangkan versi ini sebelum 1 Juli 2017,” komentar Presiden RSA Igor Yurgens.

Ingatlah bahwa sebelumnya buku referensi hanya direvisi setiap enam bulan sekali.

Tata cara praperadilan penyelesaian sengketa di OSAGO mulai 1 Juli 2017

Prosedur pra-persidangan untuk menyelesaikan perselisihan berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib, yang diperkenalkan pada tahun 2014 untuk jangka waktu satu tahun, seharusnya berakhir. 1 Juli 2017. Menurut aturan ini, klien perusahaan asuransi, yang tidak puas dengan pembayaran berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib, harus menghubungi perusahaan asuransi dengan banding pra-persidangan. Hanya jika dia menerima penolakan pada saat banding praperadilan barulah dia dapat mengajukan gugatan ke pengadilan.

Tata cara wajib praperadilan penyelesaian sengketa di bidang asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor mulai berlaku pada tahun 2014 untuk jangka waktu satu tahun, kemudian diperpanjang pada tanggal 1 Juli 2017. Namun, pada awal Juni 2017 baru diketahui bahwa tata cara tuntutan untuk mempertimbangkan sengketa di MTPL akan diperpanjang sampai1 Januari 2019. Amandemen terkait didukung oleh Komite Duma Negara di Pasar Keuangan.

Program dukungan baru untuk industri otomotif mulai 1 Juli 2017

Program baru untuk mendukung industri otomotif akan mulai beroperasi di Rusia mulai 1 Juli 2017. Kita berbicara tentang program “Mobil Keluarga”, “Mobil Pertama”, “Traktor Rusia”. Pada akhir 2017, direncanakan mengalokasikan 7,5 miliar rubel untuk program-program ini.

Menurut data awal, peserta program dukungan” Mobil pertama"bisa menjadi individu yang berusia di bawah 30 tahun. Diasumsikan bahwa ketika membeli mobil buatan Rusia senilai hingga 1.450 ribu rubel, negara akan memberi kompensasi kepada pembeli sebesar 10% dari biayanya.Anggota program dukungan "Mobil keluarga“mungkin sebuah keluarga dengan tiga atau lebih anak di bawah usia 18 tahun.Sedangkan untuk program kendaraan niaga seperti “Traktor Rusia” atau “Petani Rusia” disubsidi hingga 12,5% dari biayanya.

Penundaan larangan pengangkutan anak di atas 10 tahun dengan bus mulai 1 Juli 2017

Pada tanggal 1 Januari 2017, Resolusi No. 652 tanggal 30 Juni 2015 “Tentang Amandemen Tindakan Tertentu Pemerintah Federasi Rusia mengenai Peningkatan Aturan Transportasi Terorganisir Kelompok Anak-anak dengan Bus” seharusnya mulai berlaku. Menurut dokumen tersebut, mulai 1 Januari 2017, untuk pengangkutan terorganisir sekelompok anak-anak, hanya bus yang dapat digunakan, yang tahun pembuatannya telah berlalu tidak lebih dari 10 tahun, yang tujuan dan desainnya memenuhi persyaratan teknis untuk pengangkutan penumpang, dan disetujui sesuai dengan tata cara yang ditetapkan untuk ikut serta dalam lalu lintas jalan raya dan dilengkapi sesuai dengan tata cara yang ditetapkan dengan takograf, serta peralatan navigasi satelit GLONASS atau GLONASS/GPS. Larangan mengangkut anak di atas 10 tahun dengan bus sebelumnya telah diubah menjadi 1 Juli 2017 di tahun ini.

Namun, larangan itu ditunda lagi - dengan resolusi yang sesuaiNomor 772 ditandatangani oleh Pemerintah29 Juni 2017. Dengan keputusan yang ditandatangani tersebut, tanggal berlakunya persyaratan tahun pembuatan bus yang digunakan untuk angkutan terorganisir sekelompok anak ditunda dari 1 Juli 2017 menjadi 1 Januari 2018. Keputusan yang diambil akan memungkinkan entitas konstituen Federasi Rusia dan organisasi pengangkut untuk menyelesaikan pembaruan armada bus mereka, yang akan digunakan untuk transportasi terorganisir kelompok anak-anak, menurut catatan penjelasan pada dokumen tersebut.

Denda untuk "Plato" mulai 15 Juli 2017

Kementerian Perhubungan telah menerbitkan rancangan undang-undang yang meningkatkan denda bagi yang tidak membayar sistem Platon 15 Juli 2017 4 kali setahun - dari 5 hingga 20 ribu rubel.

Saat ini, denda karena tidak membayar biaya sistem Platon adalah 5.000 rubel untuk pelanggaran pertama dan 10.000 rubel untuk pelanggaran kedua. Berdasarkan amandemen yang sebelumnya diusulkan oleh Kementerian Perhubungan, diusulkan juga denda kepada pengemudi sebesar 10.000 ribu rubel jika terjadi pelanggaran pertama, yakni menambah denda sebanyak 2 kali lipat.Namun, rancangan undang-undang terkait, yang diposting oleh Kementerian Perhubungan di Portal Federal Rancangan Undang-Undang Peraturan untuk melakukan pemeriksaan antikorupsi independen, menetapkan kenaikan denda sebesar 4 kali lipat. Kementerian Perhubungan mengusulkan untuk menaikkan denda karena tidak membayar perjalanan dalam sistem Platon menjadi 20 ribu rubel mulai 15 Juli 2017. bukannya 5 ribu rubel saat ini. (Bagian 1 Pasal 12.21.3 KUHP).Pada saat yang sama, direncanakan untuk membatalkan denda yang ada sebesar 10 ribu rubel. untuk melakukan berulang kali pelanggaran tertentu (bagian 2 pasal 12.21.3 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Selesaikan transisi ke PTS elektronik (ditunda hingga 2018)

Bentuk elektronik PTS diperkenalkan di wilayah Uni Ekonomi Eurasia mulai 17 Agustus 2016 sesuai dengan keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia tanggal 12 Juli 2016 No. 81 “Tentang format dan struktur paspor elektronik kendaraan (paspor elektronik sasis kendaraan) dan paspor elektronik kendaraan self-propelled dan jenis peralatan lainnya)".Mulai saat ini, semua informasi tentang pemilik mobil disimpan secara elektronik di database polisi lalu lintas. Saat membeli mobil secara langsung, Anda akan bisa mengetahui seluruh sejarah pemiliknya. Selain itu, informasi lebih rinci dapat dimasukkan ke dalam PTS elektronik - tentang pemeliharaan, perbaikan, dll.

Sebelum 1 Juli 2017 Pada tahun 2009, polisi lalu lintas harus menertibkan database tersebut, setelah tanggal tersebut direncanakan penghentian total penerbitan formulir PTS kertas. Namun, tidak semua negara MEE siap menghadapi hal ini, sehingga diputuskan untuk menunda transisi penuh ke PTS elektronik hingga tahun 2018.

Aturan baru untuk mengangkut anak mulai 12 Juli 2017

Perubahan aturan pengangkutan anak tertuang dalam Peraturan Pemerintah Nomor 761 yang ditandatangani Dmitry Medvedev pada 28 Juni 2017.

Perubahan utama:

• Hanya kursi mobil yang sekarang diperbolehkan untuk mengangkut anak-anak (istilah “perangkat lain” dikecualikan dari peraturan lalu lintas)
• Anak-anak berusia 7 hingga 11 tahun dapat digendong di kursi belakang baik di kursi mobil atau diikat dengan ikat pinggang biasa
• Anak-anak di bawah usia 7 tahun hanya dapat diangkut dengan car seat, tidak terkecuali
• Anak-anak dari segala usia hanya dapat diangkut di kursi depan mobil di kursi mobil
• Anak-anak di bawah 7 tahun tidak diperbolehkan ditinggal sendirian di dalam mobil.
• Anak-anak di bawah usia 12 tahun dilarang diangkut dengan kursi belakang sepeda motor.

Resolusi tersebut dipublikasikan di situs web Kabinet Menteri pada tanggal 3 Juli 2017, dan secara resmi dipublikasikan di Rossiyskaya Gazeta pada tanggal 4 Juli. Secara hukum, peraturan ini mulai berlaku 7 hari setelah diumumkan secara resmi, yaitu mulai tanggal 12 Juli 2017.

Anda dapat membaca lebih lanjut tentang semua perubahan aturan pengangkutan anak pada tahun 2017 di materi kami.

Perampasan hak retur melalui proses berkesinambungan mulai tanggal 12 Juli 2017

Pemerintah telah menyetujui amandemen peraturan lalu lintas, yang memperketat hukuman bagi mengemudi di jalur yang akan datang. Sekarang Anda bisa kehilangan izin untuk menyalip jika Anda kembali ke jalur Anda melalui garis marka yang kokoh.

Pada tanggal 28 Juni 2017, Pemerintah menyetujui perubahan baru peraturan lalu lintas, yang diterbitkan dalam Resolusi No. 761 pada tanggal 3 Juli 2017. Salah satu amandemennya adalah mengubah aturan memasuki jalur melaju.

“Pada setiap jalan dua arah, dilarang mengemudi pada jalur yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang datang jika dipisahkan oleh rel trem, jalur pemisah, marka 1.1, 1.3 atau marka 1.11 yang garis putus-putusnya terletak di sebelah kiri,” membaca teks amandemen peraturan lalu lintas.

Artinya, misalnya, jika seorang pengemudi mulai menyalip di area yang diizinkan, dan setelah menyalip kembali ke jalurnya melalui garis marka padat, ia dapat dicabut izin mengemudinya di lalu lintas yang melaju.

Ketentuan baru dalam peraturan lalu lintas tanggal 12 Juli 2017

Mobil listrik dan mobil hybrid

Untuk menentukan tempat pengisian kendaraan listrik dan memastikan kemungkinan memarkirnya di tempat tersebut, istilah baru telah diperkenalkan dalam peraturan lalu lintas:

• "mobil listrik"
• "mobil hibrida"

Ketentuan "mobil hibrida" sekarang menunjukkan kendaraan yang memiliki setidaknya 2 konverter energi (motor) berbeda dan 2 sistem penyimpanan energi berbeda (on-board) untuk tujuan menggerakkan kendaraan.

Ketentuan "Mobil listrik"- kendaraan yang digerakkan secara eksklusif oleh motor listrik dan diisi oleh sumber energi listrik eksternal.

Pembatas dan pulau lalu lintas

Secara istilah "strip pemisah" Dan "pulau keselamatan" penyebutan jalur trem telah dibuat, yang memungkinkan pemasangan penyeberangan pejalan kaki di tempat-tempat yang dilalui jalur trem dan jalan raya secara bersamaan.

Rambu jalan baru mulai 12 Juli 2017

Dengan keputusan ini, rambu-rambu jalan baru dimasukkan ke dalam peraturan lalu lintas:

• tanda peraturan khusus
• tanda peraturan khusus
• tanda informasi tambahan (pelat)
• tanda layanan "SPBU dengan kemampuan mengisi daya kendaraan listrik."

“Zona dengan kelas lingkungan terbatas untuk kendaraan bermotor” menunjukkan tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang dilarang pergerakan kendaraan bermotor:

"Zona dengan kelas truk lingkungan terbatas" menunjukkan tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) di mana pergerakan truk, traktor, dan kendaraan self-propelled dilarang:

• kelas lingkungan hidup yang tercantum dalam dokumen registrasi kendaraan tersebut lebih rendah dari kelas lingkungan hidup yang tertera pada rambu;
• yang kelas lingkungannya tidak dicantumkan dalam dokumen registrasi kendaraan tersebut.

Oleh karena itu, tanda-tanda pun muncul “Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan kendaraan bermotor” Dan "Akhir dari zona dengan pembatasan kelas truk lingkungan".

Tablet "Kendaraan kelas ekologis" akan digunakan bersama dengan rambu-rambu jalan lainnya untuk membatasi pergerakan kendaraan yang tidak sesuai dengan kelas yang tertera pada rambu tersebut.

Tanda layanan "SPBU dengan kemampuan mengisi daya kendaraan listrik" akan digunakan untuk menandai titik pengisian kendaraan listrik dan menyediakan opsi parkir.

Persyaratan baru untuk taksi dan bus mulai 12 Juli 2017

Berdasarkan amandemen tersebut, untuk menjamin keselamatan jalan, rambu jalan “Dilarang Berhenti” kini telah diperluas untuk mengarahkan kendaraan dan taksi di luar zona pemberhentian angkutan rute. Artinya, bus trayek dan taksi kini dilarang berhenti di tempat yang terdapat rambu larangan berhenti, kecuali di titik pemberhentian itu sendiri.

Perubahan bagi pesepeda mulai 12 Juli 2017

Dalam peraturan lalu lintas versi saat ini, pengendara sepeda di bawah usia 14 tahun tidak diperbolehkan bersepeda di jalan raya, dan pengendara sepeda dewasa yang menemaninya tidak diperbolehkan bergerak di trotoar. Amandemen baru menghilangkan kontradiksi-kontradiksi ini. Pengendara sepeda kini diperbolehkan bersepeda di trotoar atau jalan setapak jika pengendara sepeda di bawah usia 14 tahun didampingi oleh orang dewasa.

Perubahan Denda Polisi Lalu Lintas Tahun 2019 - Tabel Lengkap Denda Pelanggaran Lalu Lintas

⚡️ Tabel lengkap denda polisi lalu lintas terkini untuk tahun 2019. Denda polisi lalu lintas untuk kecepatan, parkir, alkohol, pejalan kaki, garis berhenti dan lain-lain.

Pengecekan dan pembayaran denda lalu lintas diskon 50%.

Periksa denda

Cara termudah untuk menggabungkan denda polisi lalu lintas saat ini adalah dengan membuat tabel denda polisi lalu lintas untuk pelanggaran lalu lintas. Pelat itu sendiri terletak di bawah dan berisi informasi terlengkap tentang topik tersebut, yang diperbarui secara berkala sebagai tanggapan terhadap perubahan undang-undang.

Tabel denda alkohol saat mengemudi 2019 (semua kasus dipertimbangkan)

Denda polisi lalu lintas 2019 - tabel denda pelanggaran lalu lintas

Para editor ingin mencurahkan beberapa paragraf teks untuk membahas prinsip umum dan tren perubahan denda polisi lalu lintas pada tahun 2019, jumlah dan tanggung jawab lainnya. Anda dapat memeriksa dan membayar denda Anda.

Kebetulan di negara kita bahwa perubahan besar dalam undang-undang biasanya mulai berlaku pada awal tahun, dalam hal ini kita berbicara tentang tahun 2019. Dengan demikian, tabel denda polisi lalu lintas atas pelanggaran lalu lintas kali ini juga mengalami perubahan menjelang libur tahun baru. Pernyataan beberapa denda polisi lalu lintas dalam rubel telah berubah, dan di beberapa tempat kerangka legislatif telah diperluas.

Denda polisi lalu lintas baru 2019: apa yang berubah?

Selain itu, 12 bulan pelaporan baru harus diingat karena kenaikan harga bensin, pengenalan PTS elektronik (dan mungkin surat izin mengemudi), reformasi pemeriksaan teknis lainnya, dan rumitnya serta peningkatan biaya proses mendapatkan surat izin mengemudi. . Para pejabat, tampaknya, akan mendorong undang-undang tentang “mengemudi berbahaya” dan label harga tertentu akan ditetapkan untuk tipuan di jalan.

Lihatlah melalui tahun baru 2019 dan lihat catatan harapan Anda sendiri. Penikmat perbaikan dan modifikasi mobil dengan memasang suku cadang pihak ketiga rupanya akan mendapat sistem yang jelas untuk melegalkan penyetelan.

Denda untuk rambu jalan baru. Kami telah menulis tentang munculnya “rambu-rambu pinggir jalan” baru. Mereka dikembangkan sebagai bagian dari perusahaan untuk melegalkan inovasi pinggir jalan baru - kendaraan listrik, penyeberangan pejalan kaki jenis baru, parkir non-standar. Jelas, rambu-rambu jalan baru akan menyebabkan denda polisi lalu lintas yang baru.

Pada tahun 2019, pelanggaran yang terekam oleh kamera ponsel pintar warga negara Rusia akan mendapat status bukti resmi bersalah. Pengalaman penerapan sistem “pengawas rakyat” yang diujicobakan di daerah-daerah dinilai berhasil. Tahun ini, program federal “mengadu mobil” dapat berubah menjadi alat yang ampuh untuk mengendalikan dan mengendalikan diri pengemudi. Pengaturan mandiri dalam hubungan antara pejalan kaki dan pengemudi menjadi semakin penting dengan latar belakang pengurangan staf polisi lalu lintas.

Pada tahun 2019 ini, rupanya denda pewarnaan kaca depan mobil akan meningkat 3-5 kali lipat. Denda minimum untuk menggelapkan jendela bukan 500 rubel (seperti sekarang) tetapi 1.500 rubel. Hukuman maksimum direncanakan sebesar 5.000 rubel. Hal serupa juga menanti pengendara yang melanggar aturan melintasi rel kereta api. Denda di sini direncanakan ditingkatkan dari 500 menjadi 5.000 rubel.

Pada tahun 2019, denda bagi pejalan kaki yang menyebabkan kecelakaan kemungkinan besar akan meningkat. Anggota parlemen berencana menaikkannya ke level 2.500 rubel. Denda polisi lalu lintas pada tahun 2019 secara umum memperketat tanggung jawab pengemudi karena melanggar peraturan lalu lintas; tabel denda baru merupakan indikasi dalam hal ini.

Denda polisi lalu lintas baru 2019 sejarah perubahan

Booster dilarang, hanya kursi anak (perubahan peraturan lalu lintas 2017) - mulai 1 Januari 2017, perangkat tertentu (booster, penahan, dudukan dan penutup sabuk) yang dikenal dengan nama umum kelas “perangkat penahan khusus” tidak akan lagi menghemat pengendara pelit dari denda polisi lalu lintas sebesar 3000 rubel (harga diskon 1500 rubel). Semua perangkat yang bukan kursi mobil anak dengan sertifikat yang sesuai telah dipermalukan. Selain itu, sebagai bagian dari tabel denda polisi lalu lintas baru tahun 2017, pengemudi dilarang mengangkut anak di bawah usia 7 tahun di kursi depan, bahkan di kursi terbaik dan bersertifikat.

Denda polisi lalu lintas untuk mengemudi yang berbahaya - rumor bahwa Duma Negara akhirnya akan mewujudkan impian denda polisi lalu lintas untuk mengemudi yang berbahaya (agresif) telah beredar selama bertahun-tahun. Pada saat artikel ini ditulis, RUU tentang perubahan KUHP belum disahkan, namun kemungkinan besar kita akan dikenakan denda baru pada tahun 2019, apalagi pelanggaran itu sendiri sudah lama dijelaskan dalam peraturan lalu lintas. . Menurut data kami, denda polisi lalu lintas untuk mengemudi berbahaya adalah 5.000 rubel.

Larangan mengangkut anak-anak dengan bus tua - mulai 1 Januari 2017, hal ini tercantum dalam tabel denda polisi lalu lintas, dilarang mengangkut anak-anak secara berkelompok di bus tua yang usianya melebihi 10 tahun, dan kursi pengemudi tidak dilengkapi dengan tachograph, serta GLONASS atau peralatan navigasi satelit GLONASS/GPS.

Perubahan kehidupan pengendara Rusia tidak berhenti pada daftar perubahan tabel denda polisi lalu lintas. Memang, di Moskow dan wilayah Moskow, dan St. Petersburg, Kazan, Krasnodar, Samara, Nizhny Novgorod, Voronezh, Yekaterinburg, Chelyabinsk, dan ratusan kota kecil lainnya, pergerakan bebas masalah juga dikaitkan dengan perubahan peraturan lalu lintas internal kendali Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara, perubahan undang-undang serikat pabean, perubahan aturan pembelian polis asuransi tanggung jawab motorik wajib, finalisasi aturan untuk mendapatkan SIM, aturan impor mobil asing ke Federasi Rusia dan lain-lain. . Denda administratif dari polisi lalu lintas harusnya diakui pada tahun 2019, sejauh ini tidak banyak berubah, dan di bagian-bagian yang tidak menyangkut pengendara massal. Namun, tahun masih berjalan dan tabel denda polisi lalu lintas baru dapat dibentuk berdasarkan keputusan pemerintah dan Duma Negara sewaktu-waktu.

Mulai hari ini dengan keputusan No.333 (diperkenalkan oleh Kementerian Dalam Negeri Rusia) Di Rusia, kategori pengemudi baru sedang diperkenalkan, dengan sejumlah batasan yang dipatok. Kategori ini mencakup pengemudi yang pengalaman mengemudinya tidak lebih dari 2 tahun. Kategori pengendara ini kini dikenakan larangan tertentu, yang pelanggarannya akan dikenakan denda khusus polisi lalu lintas.

Denda polisi lalu lintas untuk pengemudi pemula 2019 (daftar lengkap)

Pada musim semi tahun 2017, pada tanggal 24 Maret, Resolusi No. 333 mulai berlaku (Perubahan Resolusi Dewan Menteri - Pemerintah Federasi Rusia tanggal 23 Oktober 1993 No. 1090). Amandemen tersebut menyangkut pembatasan bagi pengemudi pemula (yang pengalamannya tidak lebih dari dua tahun). Resolusi tersebut menyiratkan langkah-langkah berikut:

1. Larangan penarik– mulai 24 Maret 2017, pengemudi pemula yang pengalaman mengemudinya tidak lebih dari dua tahun tidak berhak menderek kendaraan secara mandiri.
2. Larangan membawa penumpang dengan sepeda motor– pengendara sepeda motor baru harus berkendara sendiri selama dua tahun pertama, mendapatkan pengalaman sendiri.
3. Larangan pengangkutan kargo besar– peralatan yang besar dan besar tidak dapat lagi diangkut oleh pengemudi pemula.
4. Larangan pengangkutan muatan berat– muatan yang sangat berat tidak dapat diangkut oleh pengemudi pemula.
5. Larangan total mengemudi tanpa tanda “Pengemudi Pemula”.– Sampai saat ini, norma yang terkait dengan ikon, yaitu kotak kuning dengan tanda seru hitam di tengahnya, masih kontroversial. Dalam beberapa dokumen peraturan hal ini ditetapkan sebagai wajib, dalam dokumen lain direkomendasikan. Hal ini menyebabkan kebingungan dengan denda. Sekarang undang-undang tersebut telah diubah dengan jelas dan lencana “teko” menjadi wajib dalam 2 tahun pertama setelah memperoleh lisensi.
Untuk pemberitahuan gratis tentang denda baru.

Periksa denda







Kami memeriksa informasi tentang denda,
harap tunggu beberapa detik

Amandemen baru pada peraturan lalu lintas menghilangkan masalah yang sudah ada sejak lama - ketika menyalip dimulai secara intermiten dan berakhir terus menerus. Sekarang marka 1.11 diperbolehkan untuk dilintasi dari sisi garis putus-putus, maupun dari sisi garis padat, tetapi hanya jika menyalip atau memutar sudah selesai.

Mengemudi dengan melanggar Peraturan Lalu Lintas ke jalur yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang datang, atau ke jalur trem dengan arah yang berlawanan: denda 5 ribu rubel atau perampasan hak untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan.

Perubahan peraturan lalu lintas baru mulai 1 Juli 2017 memungkinkan pemasangan pulau lalu lintas tidak hanya antar jalur yang diperuntukkan bagi lalu lintas datang, tetapi juga, misalnya, antara jalur trem dan jalur mobil. Inovasi tersebut meningkatkan keselamatan penumpang angkutan umum dan pejalan kaki.

Sebelum amandemen baru diadopsi, minibus boleh berhenti di mana saja, mengabaikan tanda “dilarang berhenti”. Sejak Juli tahun ini, berhenti meskipun ada rambu larangan hanya diperbolehkan di halte angkutan umum.

Peraturan lalu lintas dan anak-anak

Perubahan peraturan lalu lintas mulai 1 Juli, disetujui oleh Pemerintah pada 28 Juni 2017 (Resolusi No. 761), mengacu pada tiga kelompok umur anak di bawah umur.

• Seorang anak di bawah tujuh tahun. Para pembuat undang-undang menghapus kata-kata “perangkat pengekang lainnya” dari Peraturan. Setelah berlakunya amandemen tersebut, anak sejak lahir hingga sekolah (tujuh tahun) hanya dapat diangkut dengan kursi mobil (car seat) yang sesuai dengan tinggi dan berat badan anak. Amandemen baru pada peraturan lalu lintas memungkinkan pengikatan perangkat baik dengan sabuk yang disertakan dalam desain kursi mobil maupun dengan sabuk standar. Kursi dapat ditempatkan di kursi depan dan belakang.
• Anak-anak berusia tujuh hingga sebelas tahun. Di kursi depan, hanya pengangkutan di kursi mobil yang dipilih berdasarkan berat dan tinggi badan yang diperbolehkan. Jika duduk di belakang, sabuk pengaman biasa bisa dijadikan alternatif.
• Anak-anak berusia 12 tahun ke atas. Baru setelah mencapai usia tersebut seorang anak dapat diangkut di kursi depan mobil dan di kursi belakang sepeda motor.

Selain itu, perubahan peraturan lalu lintas mulai 1 Juli 2017 mewajibkan orang tua untuk meninggalkan anak di bawah 7 tahun di dalam mobil saat parkir hanya di hadapan orang dewasa...

Pengendara sepeda dan “tanda-tanda ekologis”

Sebelumnya, terdapat kontradiksi peraturan lalu lintas yang memaksa pengendara sepeda dewasa hanya bergerak di jalan raya, meski menemani anaknya bersepeda. Kini konflik telah dihilangkan: jika orang dewasa menemani seorang anak mengendarai sepeda (yang terakhir hanya dapat bergerak di trotoar), ia berhak untuk bergerak di sepanjang zona pejalan kaki.

Peraturan lalu lintas memiliki rambu-rambu baru yang menandai tempat pengisian bahan bakar kendaraan listrik dan zona lingkungan di mana terdapat larangan mengemudi atau memarkir kendaraan yang tidak memenuhi kelas keselamatan lingkungan yang tertera pada rambu tersebut.