Peraturan lalu lintas. Aturan Perilaku Pengemudi di Jalan Aturan Umum Lalu Lintas untuk Pengemudi

2.1. Pengemudi kendaraan bermotor wajib:

2.1.1. Bawalah bersama Anda dan, atas permintaan pejabat yang berwenang dari badan urusan dalam negeri (polisi), serahkan kepada mereka untuk verifikasi:
• Surat Izin Mengemudi (izin sementara dan dokumen identitas pengemudi yang berhak mengemudikan kendaraan);
• dokumen STNK;
• dokumen yang menegaskan hak untuk memiliki atau menggunakan, atau membuang kendaraan ini, dalam hal mengemudikan kendaraan tanpa pemiliknya;
• dokumen yang mengonfirmasi kelulusan pemeriksaan teknis negara;
• dokumen asuransi tanggung jawab perdata wajib pemilik kendaraan;
• dalam kasus yang ditetapkan, waybill dan dokumen untuk kargo yang diangkut.
Dalam hal-hal yang secara tegas ditentukan oleh undang-undang, miliki dan serahkan kartu SIM, waybill, dan dokumen pengiriman kepada pekerja inspeksi transportasi untuk diperiksa.

2.1.2. Saat mengemudikan kendaraan yang dilengkapi sabuk pengaman, kencangkan dan tidak membawa penumpang yang tidak memakai sabuk pengaman (anak di bawah 12 tahun tidak diperbolehkan memakai sabuk pengaman saat belajar mengemudi bila kendaraan dikemudikan oleh pelajar, dan di tempat padat penduduk. kawasan dan kawasan pemukiman, selain itu, - pengemudi dan penumpang kendaraan operasional dan dinas khusus serta taksi). Saat mengendarai sepeda motor, kenakan helm sepeda motor yang diikat dan jangan membawa penumpang tanpa helm sepeda motor yang diikat.

• membawa dokumen registrasi kendaraan dan surat izin mengemudi yang sesuai dengan Konvensi Lalu Lintas Jalan [selanjutnya disebut Ketentuan Pokok];
• mempunyai pada kendaraannya tanda registrasi dan tanda pengenal negara tempat kendaraan itu didaftarkan.

2.3. Pengemudi kendaraan wajib:

2.3.1. Sebelum berangkat, memeriksa dan memastikan baik kondisi teknis kendaraan di jalan sesuai dengan Ketentuan Pokok penerimaan kendaraan untuk beroperasi dan tanggung jawab pejabat dan pengguna jalan untuk menjamin keselamatan jalan;

2.3.2 Atas permintaan pegawai badan urusan dalam negeri (polisi), yang diajukan sesuai dengan pasal 5.3, berhenti dan ikuti instruksinya.

2.3.3. Atas permintaan petugas urusan dalam negeri, menjalani pemeriksaan mabuk.

2.3.4. Jangan meninggalkan kendaraan tanpa mengambil tindakan untuk mencegah pergerakan spontan kendaraan atau penggunaannya oleh orang yang tidak berwenang.

2.3.5. Menyediakan kendaraan untuk: tenaga kesehatan yang melakukan perjalanan dalam arah yang sama untuk memberikan pelayanan kesehatan, serta apapun arah perjalanannya, tenaga kesehatan, pegawai badan urusan dalam negeri dan badan keamanan nasional, kombatan dan pegawai lepas badan urusan dalam negeri, untuk mengangkut warga negara yang membutuhkan perawatan medis yang mendesak, ke institusi medis, pegawai badan urusan dalam negeri untuk pengangkutan kendaraan yang rusak akibat kecelakaan, perjalanan ke lokasi bencana alam, serta pegawai badan urusan dalam negeri, komite investigasi negara dan nasional badan keamanan, dalam hal mendesak lainnya yang ditentukan oleh undang-undang.

Catatan:

1. Kewajiban menyediakan kendaraan tidak berlaku bagi kendaraan kantor perwakilan negara asing dan organisasi internasional yang mempunyai kekebalan diplomatik.
2. Orang yang menggunakan kendaraan harus, atas permintaan pengemudi, menerbitkan sertifikat atau membuat entri pada waybill (menunjukkan durasi perjalanan, jarak tempuh, nama, posisi, nomor ID layanan, nama organisasinya).
3. Biaya yang terkait dengan penyediaan kendaraan kepada pegawai organisasi pemerintah yang disebutkan di atas, atas permintaan pemilik kendaraan, diganti oleh organisasi-organisasi ini sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

2.5. Apabila terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya wajib:

• segera hentikan (jangan gerakkan) kendaraan, nyalakan lampu peringatan bahaya dan tampilkan segitiga peringatan (lampu merah berkedip) sesuai dengan persyaratan paragraf 7.2. Aturan: jangan memindahkan benda-benda yang berhubungan dengan kejadian tersebut, mengambil tindakan yang mungkin untuk memberikan perawatan medis pra-rumah sakit kepada para korban, memanggil ambulans, dan dalam kasus darurat, mengirim korban ke sepanjang jalan, dan jika ini tidak memungkinkan, bawalah kendaraan ke institusi fasilitas kesehatan terdekat, memberikan nama belakang, plat nomor kendaraan (dengan menunjukkan dokumen identitas atau SIM dan STNK) dan kembali ke lokasi kejadian;
• segera melaporkan kejadian tersebut kepada badan urusan dalam negeri terdekat, menuliskan nama dan alamat saksi mata serta menunggu kedatangan pejabat urusan dalam negeri atau badan penyidik;
• membersihkan jalan jika pergerakan kendaraan lain tidak memungkinkan;
• jika perlu untuk membersihkan jalan raya atau mengantarkan korban dengan kendaraannya ke fasilitas kesehatan, catat terlebih dahulu di hadapan saksi posisi kendaraan, jejak dan benda-benda yang berkaitan dengan kejadian tersebut, ambil segala tindakan yang mungkin untuk melestarikannya dan memastikan a memutar di sekitar lokasi kejadian.

2.7. Pengemudi dilarang:

2.7.1. Mengendarai kendaraan dalam keadaan mabuk (alkohol, obat-obatan atau lainnya), di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu reaksi dan perhatian: dalam keadaan sakit atau lelah yang membahayakan keselamatan jalan.

2.7.2. Mengoperasikan kendaraan yang cacat teknis atau belum lulus pemeriksaan teknis negara.

2.7.3. Mengoperasikan kendaraan yang pemiliknya belum mengasuransikan tanggung jawab perdatanya.

2.7.4. Mengalihkan kendali kendaraan kepada orang yang mabuk, di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu reaksi dan perhatian, dalam keadaan sakit atau lelah, serta kepada orang selain mereka yang belajar mengemudi, yang tidak memiliki Surat Izin Mengemudi. (izin sementara) mengemudikan kendaraan, sarana kategori ini atau tidak tercantum dalam lembar trayek (rute).

2.7.5. Silangkan kolom-kolom yang terorganisir (termasuk kaki) dan ambil tempat di dalamnya.

Catatan. Sistem pengereman servis atau sistem kemudi dianggap tidak berfungsi jika tidak memungkinkan kendaraan berhenti atau bermanuver saat melaju dengan kecepatan minimum.

Jika terjadi malfungsi lain di sepanjang jalan, yang dilarang oleh Ketentuan Pokok pengoperasian kendaraan dan dapat dideteksi oleh pengemudi, ia harus menghilangkannya, dan jika tidak memungkinkan, maka ia dapat melanjutkan ke tempat parkir. atau perbaikan, mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan.

Peraturan menggunakan konsep dan istilah dasar berikut:

"Jalan tol"- jalan yang diberi tanda 5.1* dan mempunyai jalur lalu lintas untuk setiap arah lalu lintas, dipisahkan satu sama lain oleh garis pemisah (atau, jika tidak ada, oleh pagar jalan), tanpa persimpangan pada tingkat yang sama dengan jalan lain, kereta api atau jalur trem, jalur pejalan kaki atau sepeda.

"Jalan kereta"- kendaraan bermotor yang digabungkan dengan trailer.

"Sepeda"- kendaraan selain kursi roda yang mempunyai dua roda atau lebih dan digerakkan oleh tenaga otot orang yang menaikinya.

"Pengemudi"- seseorang yang mengemudikan kendaraan, pengemudi yang memimpin hewan pengangkut, menunggangi hewan atau kawanan di sepanjang jalan. Seorang instruktur mengemudi diperlakukan seperti seorang pengemudi.

"Paksa berhenti"- menghentikan pergerakan kendaraan karena kerusakan teknis atau bahaya yang ditimbulkan oleh muatan yang diangkut, kondisi pengemudi (penumpang) atau adanya hambatan di jalan.

"Jalan utama"- jalan yang diberi tanda 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 atau 5.1, sehubungan dengan yang dilintasi (berdekatan), atau jalan dengan permukaan keras (aspal dan semen beton, bahan batu, dll) sehubungan ke jalan tanah, atau jalan apa pun yang berhubungan dengan pintu keluar dari wilayah yang berdekatan. Adanya suatu ruas jalan beraspal pada suatu jalan kecil tepat sebelum persimpangan tidak menjadikannya sama pentingnya dengan ruas jalan yang dilintasinya. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 14 Desember 2005 N 767)

"Jalan"- sebidang tanah atau permukaan suatu bangunan buatan yang dilengkapi atau disesuaikan dan digunakan untuk pergerakan kendaraan. Jalan tersebut mencakup satu atau lebih jalur lalu lintas, serta jalur trem, trotoar, bahu jalan dan jalur pemisah, jika ada.

"Lalu lintas"- seperangkat hubungan sosial yang timbul dalam proses perpindahan orang dan barang dengan atau tanpa kendaraan di dalam jalan raya.

"Kecelakaan lalu lintas"- suatu peristiwa yang terjadi selama pergerakan kendaraan di jalan dan dengan partisipasinya, yang mengakibatkan orang terbunuh atau terluka, kendaraan, bangunan, muatan rusak, atau kerusakan material lainnya terjadi .

"Perlintasan kereta api"- persimpangan jalan dengan rel kereta api pada tingkat yang sama.

"Rute kendaraan"- kendaraan umum (bus, troli, trem), dimaksudkan untuk mengangkut orang di jalan raya dan bergerak sepanjang rute tertentu dengan tempat pemberhentian yang telah ditentukan.

"Kendaraan mekanis"- kendaraan, selain moped, yang digerakkan oleh mesin. Istilah ini juga berlaku untuk semua traktor dan mesin self-propelled.

"motor bebek"- kendaraan roda dua atau tiga yang digerakkan dengan mesin berkapasitas tidak lebih dari 50 cc. cm dan memiliki kecepatan rencana maksimum tidak lebih dari 50 km/jam. Sepeda dengan mesin gantung, moped dan kendaraan lain dengan karakteristik serupa dianggap moped.

"Sepeda motor"- kendaraan bermotor roda dua dengan atau tanpa gandengan samping. Kendaraan bermotor roda tiga dan empat dengan berat trotoar tidak lebih dari 400 kg dianggap sebagai sepeda motor.

"Lokalitas"- kawasan terbangun yang pintu masuk dan keluarnya ditandai dengan rambu 5.23.1 - 5.26. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 14 Desember 2005 N 767)

"Kurangnya visibilitas"- visibilitas jalan kurang dari 300 m dalam kondisi kabut, hujan, salju, dll, serta saat senja.

"Menyalip"- kemajuan satu atau lebih kendaraan yang bergerak terkait dengan meninggalkan jalur yang diduduki. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 24 Januari 2001 N 67)

"Mengendalikan"- suatu elemen jalan yang berbatasan langsung dengan jalan raya yang sejajar dengannya, berbeda jenis permukaannya atau disorot dengan menggunakan marka 1.2.1 atau 1.2.2, digunakan untuk mengemudi, berhenti dan parkir sesuai dengan Peraturan. (paragraf diperkenalkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767)

"Bahaya Lalu Lintas"- keadaan yang timbul pada saat lalu lintas jalan raya dimana pergerakan terus menerus dalam arah yang sama dan kecepatan yang sama menimbulkan ancaman kecelakaan lalu lintas. (paragraf diperkenalkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 25 September 2003 N 595)

"Kargo Berbahaya"- zat, produk yang dibuat darinya, limbah dari kegiatan industri dan kegiatan ekonomi lainnya, yang karena sifat bawaannya, dapat mengancam kehidupan dan kesehatan manusia selama pengangkutan, merusak lingkungan alam, merusak atau menghancurkan aset material. (paragraf diperkenalkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 24 Januari 2001 N 67)

"Transportasi terorganisir untuk sekelompok anak-anak"- pengangkutan khusus dua atau lebih anak usia prasekolah dan sekolah, dilakukan dengan kendaraan bermotor selain kendaraan trayek. (paragraf diperkenalkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 24 Januari 2001 N 67)

"Konvoi transportasi terorganisir"- sekelompok tiga atau lebih kendaraan bermotor yang saling mengikuti satu sama lain sepanjang jalur yang sama dengan lampu depan menyala terus-menerus, disertai oleh kendaraan terdepan dengan skema warna khusus pada permukaan luarnya dan lampu berkedip biru dan merah. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 14 Desember 2005 N 767)

"Kolom kaki terorganisir"- sekelompok orang yang ditunjuk sesuai dengan paragraf 4.2 Peraturan, bergerak bersama di sepanjang jalan dalam arah yang sama.

"Berhenti"- dengan sengaja menghentikan pergerakan kendaraan paling lama 5 menit, dan juga lebih lama jika diperlukan untuk menaikkan atau menurunkan penumpang atau memuat atau menurunkan kendaraan.

"Penumpang"- orang selain pengemudi yang berada di dalam kendaraan (di atasnya), serta orang yang masuk ke dalam kendaraan (naik) atau keluar dari kendaraan (turun). (paragraf diperkenalkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 24 Januari 2001 N 67)

"Persimpangan"- tempat persimpangan, persimpangan atau percabangan jalan pada tingkat yang sama, dibatasi oleh garis-garis imajiner yang masing-masing menghubungkan titik-titik yang berlawanan, paling jauh dari pusat persimpangan, permulaan kelengkungan jalan raya. Pintu keluar dari area yang berdekatan tidak dianggap sebagai persimpangan.

"Pembangunan kembali"- meninggalkan jalur yang ditempati atau baris yang ditempati dengan tetap mempertahankan arah pergerakan semula. (paragraf diperkenalkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 25 September 2003 N 595)

"Seorang pejalan kaki"- seseorang yang berada di luar kendaraan di jalan dan tidak melakukan pekerjaan di atasnya. Orang yang bergerak dengan kursi roda tanpa motor, mengendarai sepeda, moped, sepeda motor, membawa kereta luncur, kereta dorong, kereta dorong bayi atau kursi roda dianggap sebagai pejalan kaki.

"penyeberangan"- bagian jalan yang ditandai dengan rambu 5.19.1, 5.19.2 dan (atau) marka 1.14.1 dan 1.14.2* dan diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki di seberang jalan. Jika tidak ada marka, lebar penyeberangan pejalan kaki ditentukan oleh jarak antar rambu 5.19.1 dan 5.19.2.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 24 Januari 2001 N 67, tanggal 14 Desember 2005 N 767)

"Jalur"- setiap jalur memanjang pada jalan raya, diberi marka atau tidak diberi marka dan mempunyai lebar yang cukup untuk pergerakan mobil dalam satu baris.

"Keuntungan (prioritas)"- hak untuk memprioritaskan pergerakan ke arah yang dituju dalam kaitannya dengan pengguna jalan lainnya.

"Wilayah Berdekatan"- wilayah yang berbatasan langsung dengan jalan raya dan tidak diperuntukkan bagi lalu lintas kendaraan (halaman, pemukiman, tempat parkir, SPBU, perusahaan, dll). Pergerakan di wilayah yang berdekatan dilakukan sesuai dengan Peraturan ini. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 25 September 2003 N 595)

"Cuplikan"- kendaraan yang tidak dilengkapi mesin dan dimaksudkan untuk bepergian bersama dengan kendaraan yang digerakkan oleh tenaga. Istilah ini juga berlaku untuk semi trailer dan trailer.

"Jalan raya"- elemen jalan yang ditujukan untuk pergerakan kendaraan tanpa jejak.

"Pembagi"- suatu elemen jalan, dialokasikan secara struktural dan (atau) menggunakan marka 1.2.1, memisahkan jalan raya yang berdekatan dan tidak dimaksudkan untuk pergerakan dan penghentian kendaraan. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 14 Desember 2005 N 767)

"Berat maksimum yang diizinkan"- massa kendaraan yang dilengkapi dengan muatan, pengemudi dan penumpang, ditetapkan oleh pabrikan sebagai batas maksimum yang diperbolehkan. Massa maksimum yang diizinkan dari suatu komposisi kendaraan, yaitu berpasangan dan bergerak sebagai satu kesatuan, dianggap sebagai jumlah dari massa maksimum yang diizinkan dari kendaraan yang termasuk dalam komposisi tersebut.

"Penyesuai"- seseorang yang menurut tata cara yang telah ditetapkan diberi wewenang untuk mengatur lalu lintas dengan bantuan isyarat-isyarat yang ditetapkan oleh Peraturan, dan yang secara langsung melaksanakan peraturan tersebut. Pengendali lalu lintas harus berseragam dan (atau) mempunyai tanda dan perlengkapan khusus. Pengendali lalu lintas meliputi petugas polisi dan pengawas mobil militer, serta pegawai dinas pemeliharaan jalan, mereka yang bertugas di perlintasan kereta api dan penyeberangan penyeberangan dalam menjalankan tugas resminya. (sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 24 Januari 2001 N 67)

"Parkir"- dengan sengaja menghentikan pergerakan kendaraan untuk jangka waktu lebih dari 5 menit karena alasan yang tidak berhubungan dengan naik atau turunnya penumpang atau bongkar muat kendaraan.

"Waktu malam"- jangka waktu dari akhir senja sore sampai awal senja pagi.

"Kendaraan"- alat yang dimaksudkan untuk mengangkut orang, barang atau peralatan yang terpasang di atasnya melalui jalan raya.

"Trotoar"- suatu elemen jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki dan berbatasan dengan jalan raya atau dipisahkan oleh halaman rumput.

“Beri jalan (jangan ikut campur)”- persyaratan yang berarti bahwa pengguna jalan tidak boleh memulai, melanjutkan, atau terus bergerak, atau melakukan manuver apa pun jika hal ini dapat memaksa pengguna jalan lain yang mempunyai prioritas di atasnya untuk mengubah arah atau kecepatan.

"Pengguna Jalan"- seseorang yang terlibat langsung dalam proses pergerakan sebagai pengemudi, pejalan kaki, atau penumpang kendaraan.

Sudah bukan rahasia lagi bahwa dalam kehidupan sehari-hari kita sering mengabaikan peraturan lalu lintas, meskipun kita tahu bahwa tidak hanya kehidupan orang-orang di sekitar kita, tetapi juga kehidupan kita sendiri bergantung pada penerapan atau ketidakpatuhannya.

Ini adalah kesalahan yang tidak dapat dimaafkan, tetapi jika setidaknya beberapa tindakan mereka telah dilakukan secara otomatis, maka sangat menakutkan untuk menyebut pendatang baru dalam kasus seperti itu.

Dalam artikel ini, kami menyarankan untuk mengingatkan Anda tentang delapan aturan dasar pengemudi, yang tidak boleh diabaikan, terlepas dari urgensi dan pentingnya masalah, atau pengalaman berkendara, atau waktu, atau lokasi tindakan. Antara lain, saya ingin memberi Anda beberapa tips yang tentunya akan berkontribusi pada berkendara mobil Anda yang lebih percaya diri, tenang, kompeten dan aman.

Aturan dasar perilaku pengemudi di jalan raya

1. Tidak diragukan lagi, hal terburuk yang dapat terjadi di jalan raya adalah kematian salah satu peserta kecelakaan lalu lintas. Jika sebuah tragedi terjadi karena kesalahan pengemudi, maka hidupnya dalam satu menit bisa berubah, tanpa berlebihan, menjadi neraka. Oleh karena itu, Anda harus sangat berhati-hati dan memperlambat kecepatan saat mendekati penyeberangan pejalan kaki. Apabila pejalan kaki sudah siap menyeberang jalan dan berdiri di zebra cross, menurut peraturan lalu lintas, pengemudi wajib membiarkannya lewat. Namun sering kali seseorang menyeberang jalan di tempat yang salah. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Sebagian besar pengemudi mulai membunyikan klakson dengan marah dan menyorotkan lampu jauh, yang kemungkinan besar akan menimbulkan kepanikan pada pejalan kaki yang malang, sehingga memperburuk situasi. Tapi ada hal lain yang tidak berbahaya.

2. Bagi yang masih ingat, ketika menyebut dinding kokoh ganda, kata “dinding” mungkin langsung terlintas di benak Anda. Lagi pula, begitulah sebutan para guru, mencoba menyampaikan kepada calon pengemudi bahwa dilarang berputar di tempat seperti itu, dan risiko bertabrakan dengan mobil yang bergerak berlawanan arah sangat tinggi. Itu. Kami ingat aturan penting pengemudi: tidak peduli seberapa terburu-buru Anda, dilarang mengemudi melampaui garis marka padat ganda, serta berbalik di penyeberangan pejalan kaki atau perlintasan kereta api, di dalam terowongan, di jembatan, di beberapa tempat. dimana kendaraan trayek berhenti atau dimana jarak pandang jalan dalam satu arah kurang dari 100 meter.

3. Di daerah padat penduduk, melebihi batas kecepatan 60 km/jam tidak diperbolehkan, di halaman dan kawasan pemukiman, yang mampu Anda lakukan hanyalah 20 km/jam. Jika Anda meninggalkan daerah padat penduduk dengan mobil atau truk (asalkan berat yang diperbolehkan tidak melebihi 3,5 ton), diperbolehkan berakselerasi hingga 90 km/jam, dan di jalan raya hingga 110 km/jam. Menurut statistik yang menyedihkan, ngebut adalah penyebab sebagian besar kecelakaan kendaraan.

4. Merah merupakan warna yang mampu menarik perhatian. Anda harus mengingat peraturan pengemudi selama sisa hidup Anda, bahwa jika Anda menghargai hidup Anda, ikutilah lampu lalu lintas. Seringkali seseorang dengan ceroboh melewati lampu merah, mengetahui bahwa mobilnya memiliki pelat nomor yang keren, dan buku catatannya berisi semua nomor telepon yang diperlukan dari pejabat yang diperlukan. Mungkin... Tapi pikirkan sejenak apakah ini akan menyelamatkan Anda dari KAMAZ seberat 15 ton.

5. Berkendara dekat dengan kendaraan di depan, membentuk semacam kereta api, sangat berbahaya. Sekalipun mobil Anda sangat keren sehingga pasti akan memberikan tekanan psikologis pada orang lain dengan penampilannya, lebih baik tidak mengambil risiko. - Ini akan lebih murah.

6. Beberapa pengemudi modern hanya memiliki bakat untuk parkir sedemikian rupa sehingga seluruh jalan pasti ada di belakangnya. Rambu “Dilarang Berhenti” biasanya tidak dipasang kecuali benar-benar diperlukan. Mobil yang ditinggalkan di tempat yang tidak sah menyebabkan kemacetan besar. Bayangkan saat ini Anda tidak akan mengendarai mobil Anda sendiri, tetapi dalam perjalanan ke rumah sakit, ketika Tuhan melarang, Anda atau salah satu orang yang Anda cintai berada dalam bahaya, dan tidak mungkin mencapai tempat di mana bantuan akan datang. disediakan.

7. Pengemudi kita terbagi menjadi mereka yang, tampaknya, menghemat bola lampu, sehingga mereka mengemudi dengan “dimensi” menyala, dan mereka yang, dengan cara apa pun, mencoba menarik perhatian, sehingga mereka mengemudi tidak hanya dengan lampu depan, tapi lampu kabut juga menyala, meski cuaca cerah di hari cerah. Dan ini semua terjadi meskipun terdapat aturan jelas yang mengatur tindakan dalam situasi ini. Ingat hal utama - kita menyalakan lampu sorot rendah di malam hari dan ketika kondisi dengan jarak pandang terbatas muncul, lampu samping diperlukan saat parkir, lampu sorot rendah (atau) - saat mengemudi.

8. Tidak perlu diingatkan sekali lagi tentang aturan berkendara melalui persimpangan, karena Tentu saja, semua pengemudi dapat membedakan jalan sekunder dari jalan utama, dan lampu lalu lintas hijau dari jalan merah. Namun ada satu aturan yang sering diabaikan. Namun sia-sia, karena pengabaiannyalah yang pada akhirnya akan merugikan kita, biasanya, waktu dan kegelisahan. Aturan pengemudinya sebenarnya sederhana: jika Anda melihat Anda tidak punya waktu untuk melewati persimpangan saat lampu lalu lintas menyala hijau, lebih baik jangan berangkat sama sekali.

Di jalan raya kita terkadang sangat sulit untuk memahami marka jalan. Bukan rahasia lagi bahwa sering kali mereka salah menggambar, dan tidak mengarah ke mana pun, dan layanan jalan raya tidak terburu-buru untuk memperbaikinya. Dalam situasi ini, hanya ada satu aturan bagi pengemudi - hati-hati. Meskipun cuaca sudah larut malam atau cuaca buruk, cobalah untuk melihat apa yang tergambar di aspal. Melanggar peraturan marka jalan merupakan pelanggaran serius dan oleh karena itu akan dihukum berat.

Peraturan pengemudi lainnya, baik yang berlaku umum maupun yang disahkan, adalah peraturan untuk tidak mengganggu lalu lintas. Hal yang paling sulit tentu saja adalah. Meski kenyataannya semuanya sederhana. – Anda perlu berusaha mencapai kelancaran saat berkendara, tanpa melakukan gerakan tiba-tiba, gerakan, perubahan arah, atau perubahan kecepatan. Untuk menghindari terciptanya situasi berbahaya di jalan bagi semua pengguna jalan, baik pengemudi maupun pejalan kaki, hal ini penting untuk dapat diprediksi.

Seperti yang Anda lihat sendiri, tidak ada yang rumit dalam mengikuti peraturan pengemudi sederhana ini, dan perhatian, kesopanan, dan kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas akan membantu Anda dengan baik.

Video - Ketentuan utama peraturan dan tanggung jawab pengemudi:

Pada topik ini.

Dokumen dan tata cara penyajiannya

Dokumen yang harus dibawa oleh pengemudi kendaraan bermotor (VV) dan ditunjukkan pada saat diminta untuk verifikasi:

• surat izin mengemudi (izin sementara) untuk hak mengemudikan kendaraan dari kategori yang sesuai (subkategori);
• dokumen registrasi untuk kendaraan ini (kecuali moped), jika ada trailer - untuk trailer (kecuali trailer untuk moped). Paspor yang dikeluarkan untuk kendaraan diberikan padanya untuk seluruh periode pengoperasian. Data pemilik kendaraan dimasukkan ke dalam paspor, yang menegaskan haknya untuk memiliki, menggunakan dan membuang kendaraan tersebut;
• polis asuransi asuransi tanggung jawab perdata wajib pemilik kendaraan (sipil).

Orang yang berhak menghentikan kendaraan:

• pengatur lalu lintas;
• petugas kepolisian;
• Truk dan bus yang melakukan angkutan jalan internasional berhak dihentikan di titik kontrol (harus dilengkapi dengan tanda khusus 7.14 "Kontrol Transportasi") oleh pegawai Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi, yang harus mengenakan seragam, dan untuk menghentikan kendaraan gunakan piringan dengan sinyal merah atau dengan elemen reflektif.

Pengemudi yang menunjukkan surat-suratnya kepada petugas polisi untuk verifikasi berhak mengetahui nomor lencananya dan melihat ID dinasnya, sedangkan petugas polisi tidak wajib menyerahkan ID-nya kepada pengemudi. Untuk menarik perhatian pengemudi, petugas polisi mungkin menggunakan peluit.

Tanggung jawab pengemudi saat mengemudi

Apa dilarang bagi pengemudi saat mengemudi:

• jangan memakai sabuk pengaman (jika kendaraan dilengkapi dengan sabuk pengaman) dan membawa penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman. Pengecualian dibuat untuk instruktur yang mengajar mengemudi ketika siswa sedang mengemudi, serta pengemudi dan penumpang kendaraan layanan darurat yang memiliki pengecatan khusus saat mengemudi di daerah padat penduduk;
• mengendarai sepeda motor tanpa helm atau tanpa helm, serta mengangkut penumpang tanpa helm;
• mengemudikan kendaraan tanpa menjamin kepatuhannya terhadap Ketentuan Pokok tentang izin pengoperasian kendaraan dan tanggung jawab pejabat untuk menjamin keselamatan jalan;
• mengemudikan kendaraan dengan sistem rem, kemudi, atau perangkat kopling yang rusak sebagai bagian dari kereta jalan raya;
• mengendarai kendaraan dengan wiper kaca depan yang tidak berfungsi di sisi pengemudi saat hujan atau salju turun;
• mengendarai kendaraan tanpa (atau tidak ada) lampu depan dan belakang yang menyala pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang buruk;
• mengendarai kendaraan di bawah pengaruh alkohol, obat-obatan atau keracunan lainnya, serta di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu perhatian dan reaksi, dalam keadaan nyeri atau lelah (dibuktikan dengan rasa kantuk, lesu, tumpulnya perhatian), yang dapat membahayakan keamanan Jalan;
• menggunakan alkohol, narkotika, psikotropika, dan zat lain yang mempunyai efek serupa setelah kecelakaan yang melibatkan pengemudi, atau setelah kendaraan yang dikemudikan oleh pengemudi dihentikan atas permintaan petugas polisi, sebelum pemeriksaan untuk mengetahui keadaan mabuk atau sebelum diambil keputusan untuk dikecualikan dari pemeriksaan tersebut;
• menggunakan telepon seluler saat mengemudi, kecuali telepon tersebut dilengkapi dengan sistem handsfree;
• mengalihkan kendali kendaraan kepada orang yang tidak memiliki Surat Izin Mengemudi untuk hak mengemudikan kendaraan dari kategori (subkategori) yang bersangkutan, kecuali dalam hal pelajaran mengemudi.

CATATAN ! Anda harus mengingat lima kerusakan utama yang menyebabkan kendaraan dilarang bergerak: kerusakan sistem rem; pengemudian; perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta jalan raya); lampu depan dan lampu belakang tidak menyala dalam gelap dan jarak pandang buruk; Wiper kaca depan sisi pengemudi tidak berfungsi saat hujan dan salju turun. Kelompok kesalahan kedua yang tercantum dalam daftar Lampiran Ketentuan Pokok melarang pengoperasian kendaraan tanpa melarang pergerakannya.

Tanggung Jawab Pengemudi:

• menghilangkan malfungsi yang timbul selama pergerakan kendaraan, menghalangi pengoperasian kendaraan (lihat daftar malfungsi); jika kerusakan tidak dapat diperbaiki di jalan, pengemudi harus melanjutkan ke lokasi perbaikan, dengan mengambil tindakan pencegahan yang tepat: menyalakan lampu hazard pada kendaraan yang rusak, mengemudi dengan kecepatan minimum di jalur paling kanan, serta tindakan lain, tergantung pada kerusakan spesifik;
• menjalani pemeriksaan kesehatan (dalam kasus tertentu) untuk memastikan kemampuan mengemudikan kendaraan.

PERHATIAN! Apabila suatu kecelakaan terjadi karena kesalahan pengemudi yang mengemudikan kendaraan yang rusak, maka ia bertanggung jawab.

Tindakan pengemudi jika terjadi kecelakaan

Urutan tindakan pengemudi jika terjadi kecelakaan:

• segera berhenti dan jangan menggerakkan kendaraan;
• menyalakan lampu peringatan bahaya dan memasang tanda berhenti darurat (Pasal 7.2 Peraturan Lalu Lintas);
• tidak memindahkan benda-benda yang mungkin ada kaitannya dengan kejadian;
• apabila ada korban akibat kecelakaan, berikan pertolongan pertama, hubungi ambulans dan polisi;
• jika keadaan memerlukannya (dalam keadaan darurat), kirimkan korban dengan melewati angkutan ke fasilitas kesehatan untuk mendapatkan perawatan medis, dan jika tidak memungkinkan, antarkan korban dengan kendaraan Anda ke fasilitas kesehatan terdekat, di mana pada saat kedatangan, berikan bantuan lengkap Anda. nama. dan plat nomor kendaraan, mengkonfirmasikan informasi dengan dokumen yang relevan, dan kemudian kembali ke lokasi kecelakaan;
• apabila pergerakan kendaraan lain di jalan raya tidak memungkinkan, bersihkan jalan tersebut, setelah sebelumnya mencatat dengan segala cara posisi kendaraan-kendaraan tersebut dalam kaitannya satu sama lain dan prasarana jalan, serta jejak dan benda-benda yang berkaitan dengan kecelakaan itu, dengan mengambil kemungkinan langkah-langkah untuk melestarikannya dan mengatur jalan memutar di sekitar lokasi kecelakaan lalu lintas;
• catat nama dan alamat saksi mata dan tunggu kedatangan petugas polisi.

Apabila kerugian akibat suatu kecelakaan hanya menimbulkan harta benda, dan keadaan yang menyebabkan hal itu terjadi atau sifat dan daftar kerusakan yang kelihatan menimbulkan perbedaan pendapat di antara para peserta kecelakaan, maka pengemudi wajib menuliskan nama dan alamat. dari saksi mata kecelakaan, laporkan kejadian tersebut kepada polisi untuk mendapat petunjuk lokasi kecelakaan. Apabila telah diterima instruksi untuk menyiapkan dokumen tentang kecelakaan di pos polisi lalu lintas (satuan polisi) terdekat, pengemudi meninggalkan lokasi kecelakaan, setelah sebelumnya mencatat dengan segala cara posisi kendaraan dalam kaitannya satu sama lain dan infrastruktur jalan. , jejak dan benda yang berhubungan dengan kecelakaan, dan kerusakan pada kendaraan.

Apabila pihak-pihak yang terlibat dalam suatu kecelakaan tidak mempunyai perbedaan pendapat mengenai kejadian tersebut, maka mereka tidak wajib melaporkan kecelakaan tersebut kepada polisi. Dalam hal ini, mereka dapat meninggalkan lokasi kecelakaan sambil:

• membuat dokumen tentang kecelakaan di pos polisi lalu lintas (satuan polisi) terdekat;
• membuat dokumen tentang suatu kecelakaan tanpa campur tangan aparat penegak hukum yang berwenang dengan mengisi formulir pemberitahuan kecelakaan sesuai dengan aturan asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor (bila kecelakaan itu melibatkan dua kendaraan yang pengemudinya mempunyai “warga negara”), dan kerusakannya hanya disebabkan oleh kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan;
• Pengemudi tidak boleh mengisi dokumen tentang kecelakaan jika hanya peserta kecelakaan yang mengalami kerusakan pada kendaraan atau harta benda dan masing-masing peserta tidak perlu melengkapi dokumen yang ditentukan.

Tata cara penyediaan kendaraan oleh pengemudi

Penyediaan kendaraan adalah pemberian jasa pengangkutan (pengantaran) orang dalam keadaan diperlukan oleh pejabat yang berwenang.

Pengemudi harus memberikan kendaraannya kepada orang-orang berikut:

• petugas polisi, pegawai badan keamanan negara federal dan badan layanan keamanan federal dalam kasus yang ditentukan oleh hukum;
• pekerja medis dan farmasi untuk mengangkut warga ke fasilitas medis terdekat jika terjadi kasus yang mengancam nyawa mereka.

Dalam hal ini, Anda harus menyediakan kendaraan Anda terlepas dari arah perjalanannya, dalam hal ini, orang yang menggunakan kendaraan tersebut, atas permintaan pengemudi, harus menerbitkan sertifikat jenis yang sesuai atau membuat catatan di waybill.

2.1. Pengemudi kendaraan bermotor wajib:
2.1.1. Bawalah bersama Anda dan, atas permintaan petugas polisi, serahkan kepada mereka untuk verifikasi:
— surat izin mengemudi atau izin sementara untuk mengemudikan kendaraan yang sesuai;
— dokumen registrasi untuk kendaraan ini (kecuali moped), dan jika ada trailer, juga untuk trailernya (kecuali trailer untuk moped);
— dalam hal-hal tertentu, izin untuk melakukan kegiatan pengangkutan penumpang dan barang bawaan dengan taksi penumpang, waybill, kartu SIM dan dokumen untuk kargo yang diangkut, dan ketika mengangkut barang-barang besar, berat dan berbahaya - dokumen-dokumen yang diatur oleh peraturan pengangkutan dari barang-barang tersebut;
— dokumen yang menegaskan fakta kecacatan, dalam hal mengemudikan kendaraan yang dipasang tanda pengenal “Disabled”;
— polis asuransi asuransi tanggung jawab perdata wajib pemilik kendaraan dalam kasus di mana kewajiban untuk mengasuransikan tanggung jawab perdata ditetapkan oleh undang-undang federal.
Dalam kasus yang secara langsung ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia, miliki dan serahkan untuk verifikasi kepada pejabat yang berwenang dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi kartu akses untuk kendaraan untuk transportasi jalan internasional, waybill dan dokumen untuk diangkut kargo, izin khusus, jika tersedia, Sesuai dengan peraturan perundang-undangan di bidang jalan raya dan kegiatan jalan raya, diperbolehkan mengemudikan kendaraan berat dan (atau) besar di jalan raya, kendaraan pengangkut barang berbahaya, dan juga menyediakan kendaraan untuk beban dan kontrol dimensi.

Pengemudi wajib membawa dan, jika perlu, menyerahkan dokumen-dokumen dasar berikut kepada polisi:

• PTS atau STNK
• kebijakan OSAGO

Saat memeriksa dokumen, petugas polisi harus berpedoman pada persyaratan Peraturan Administratif tentang pengendalian dan pengawasan kepatuhan pengguna jalan terhadap persyaratan keselamatan jalan dan, atas permintaan pengemudi, harus memberitahukan kepadanya nomor lencana dan menunjukkan ID layanannya. (tanpa menyerahkannya kepada pengemudi).

Saat ini, ada dua jenis surat izin mengemudi di Federasi Rusia:

Surat Izin Mengemudi nasional memungkinkan Anda mengemudikan kendaraan di wilayah Federasi Rusia tanpa batasan, dan Anda juga dapat berpartisipasi dalam lalu lintas internasional di negara-negara yang telah menandatangani "Lalu Lintas Jalan", dengan demikian mengakui surat izin mengemudi nasional Rusia sebagai sah untuk mengemudikan kendaraan di negaranya.

Namun, tidak semua negara telah menandatangani konvensi ini dan oleh karena itu, di negara-negara tersebut, Surat Izin Mengemudi nasional kita mungkin dianggap tidak sah untuk mengemudikan kendaraan, sehingga dalam hal ini pengemudi harus memiliki Surat Izin Mengemudi internasional.

Waybill merupakan dokumen utama untuk mencatat pengoperasian kendaraan. Selain rincian yang diperlukan dan stempel organisasi yang menerbitkan waybill, juga menunjukkan merek, model kendaraan, plat nomor negara, nama belakang, nama depan dan patronimik pengemudi, seri dan nomor SIM-nya. , dibuat catatan tentang kemudahan servis mobil sebelum pemberangkatan, tanggal dan waktu pemberangkatan, serta menunjukkan tugas yang diberikan kepada pengemudi. Di bagian "Catatan Khusus" dari waybill, informasi tentang perubahan tugas, orang yang menemani, dll dimasukkan. Dalam hal barang inventaris diangkut, nomor dokumen pengiriman dimasukkan ke dalam waybill dan satu salinan mereka terlampir. Tanggung jawab untuk mengisi waybill dengan benar berada di tangan pimpinan organisasi, serta orang yang bertanggung jawab untuk mengoperasikan kendaraan dan berpartisipasi dalam pengisian dokumen. Kehadiran waybill juga wajib bagi pengusaha perorangan yang bergerak di bidang transportasi jalan raya. Pengemudi yang dipekerjakan oleh pengusaha perorangan pada mobil miliknya, selain waybill, juga harus mempunyai fotokopi perjanjian kerja (kontrak), serta surat-surat angkutan barang yang diangkut, yaitu tagihan pengangkutan barang oleh jalan.

2.1.2. Saat mengemudikan kendaraan yang dilengkapi sabuk pengaman, kencangkan dan jangan membawa penumpang yang tidak memakai sabuk pengaman. Saat mengendarai sepeda motor, kenakan helm sepeda motor yang diikat dan jangan membawa penumpang tanpa helm sepeda motor yang diikat.

Aturan tersebut mewajibkan pengemudi tidak hanya mengencangkan sabuk pengaman sendiri, tetapi juga memastikan penumpang yang kursinya dilengkapi sabuk pengaman juga mengencangkannya.

Penumpang dan pengemudi yang mengenakan sabuk pengaman dua kali lebih mungkin selamat dari tabrakan dan lima kali lebih mungkin selamat saat terguling. Pada kecepatan hingga 60 km/jam, delapan dari sepuluh orang yang memakai sabuk pengaman tidak terluka sama sekali.

Mobil modern saat ini dilengkapi dengan sabuk pengaman inersia yang secara otomatis menyesuaikan dengan parameter antropometrik pengemudi dan penumpang. Ikat pinggang yang dikenakan tetapi tidak diikat merupakan ancaman serius.

Perlu juga dijelaskan kepada pengguna jalan bahwa sabuk tersebut dapat menyelamatkan pengemudi dan penumpang meskipun terjadi kebakaran kendaraan. Dalam mobil yang terbakar, biasanya hanya orang yang kehilangan kesadaran akibat benturan yang meninggal. Kebakaran biasanya terjadi pada kecelakaan lalu lintas yang serius dimana kemungkinan terjadinya cedera serius sangat tinggi. Sabuk pengaman meningkatkan kemungkinan penumpang dan pengemudi untuk tetap sadar dan keluar dari mobil secara mandiri.

Sabuk pengaman akan menjaga pengemudi dan penumpang tetap di tempat duduknya dan mencegah mereka terlempar keluar dari kendaraan dan mengalami cedera lebih lanjut. Berada di dalam mobil, seseorang memiliki peluang lebih besar untuk tetap hidup daripada terbang keluar dari mobil.

Seluruh pengemudi dan penumpang sepeda motor tanpa terkecuali wajib memakai helm sepeda motor yang diikat. Pergerakan siapa pun dengan sepeda motor tanpa mengenakan helm sepeda motor merupakan pelanggaran terhadap Peraturan.

2.2. Pengemudi kendaraan bermotor yang ikut serta dalam lalu lintas jalan internasional wajib:
bawa bersama Anda dan, atas permintaan petugas polisi, serahkan kepada mereka untuk verifikasi dokumen registrasi kendaraan ini (jika ada trailer, dan untuk trailernya) dan surat izin mengemudi yang sesuai dengan Konvensi Lalu Lintas Jalan, sebagai serta dokumen yang diatur oleh undang-undang pabean Uni Ekonomi Eurasia, dengan tanda otoritas pabean yang mengonfirmasi impor sementara kendaraan ini (jika ada trailer - dan trailer);
memiliki kendaraan ini (jika ada trailer - dan di trailer) registrasi dan tanda khas dari negara tempat kendaraan tersebut didaftarkan. Tanda-tanda khas negara dapat dicantumkan pada plat nomor.
Pengemudi yang terlibat dalam transportasi jalan internasional diharuskan berhenti atas permintaan pejabat yang berwenang dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi di pos pemeriksaan yang khusus ditunjuk oleh rambu jalan 7.14 dan menunjukkan kendaraan untuk diperiksa, serta izin dan dokumen lain yang disediakan oleh oleh perjanjian internasional Federasi Rusia.

Pengemudi yang berpartisipasi dalam acara tersebut harus memiliki Surat Izin Mengemudi yang sesuai:

Rusia modern surat izin mengemudi dikembangkan sesuai dengan standar internasional dan berlaku untuk mengemudikan kendaraan dari kategori (subkategori) yang sesuai di negara-negara yang telah menandatangani Konvensi Wina tentang Lalu Lintas Jalan.

Surat Izin Mengemudi nasional Rusia sepenuhnya mematuhi persyaratan Konvensi Lalu Lintas Jalan dan berlaku di negara mana pun yang telah menandatangani perjanjian ini.

Konvensi Lalu Lintas Jalan Tahun 1968 menetapkan bahwa setiap negara penandatangan menganggap setiap surat izin mengemudi nasional yang sah berlaku di wilayahnya jika dibuat dalam bahasa nasional negara tersebut atau memiliki terjemahan resmi. Sertifikat tersebut di wilayah negara bagian lain berlaku untuk kategori kendaraan yang ditentukan di dalamnya.

Di negara-negara lain yang belum menandatangani konvensi, perlu adanya .

Itu dikeluarkan setelah menunjukkan SIM yang berlaku di Rusia, dan masa berlakunya tidak boleh lebih dari 3 tahun.

Selain itu, tanda pengenal internasional untuk penduduk Federasi Rusia tidak berlaku di negara tersebut.

Mengemudi kendaraan untuk warga negara Federasi Rusia di dalam perbatasan Rusia hanya diperbolehkan jika mereka memiliki surat izin mengemudi nasional.

Pengemudi yang berpartisipasi dalam lalu lintas jalan raya internasional, selain dokumen yang tercantum, harus memiliki polis asuransi internasional (“kartu hijau”).

Saat mengemudikan kendaraan yang rusak ke tempat parkir atau tempat perbaikan, pengemudi harus ingat bahwa jika terjadi kecelakaan, tanggung jawab mengemudikan kendaraan yang rusak secara teknis akan menjadi tanggung jawabnya. Tindakan pencegahan yang dapat dilakukan pada saat mengemudikan kendaraan dalam hal ini antara lain: mengemudi di jalur paling kanan dengan kecepatan rendah, menyalakan lampu peringatan bahaya dan tindakan lain tergantung kerusakan teknis yang terjadi.

Harap perhatikan lima kesalahan berikut. Mereka sangat berbahaya. Sesuai dengan Peraturan, pergerakan dilarang:

• jika terjadi kerusakan pada sistem rem servis;
• jika terjadi kegagalan kemudi;
• jika terjadi kerusakan pada perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta jalan raya);
• pada saat lampu depan dan lampu belakang mati (tidak ada) pada malam hari dalam kondisi jarak pandang kurang memadai;
• ketika wiper kaca depan sisi pengemudi tidak berfungsi saat hujan atau salju turun.

Jika tidak mungkin menghilangkannya di lokasi, maka dilarang mengemudikan kendaraan. Dalam hal ini, jika sistem rem servis atau sistem kemudi tidak berfungsi, hubungi bantuan teknis atau derek (sesuai dengan) kendaraan Anda ke tempat perbaikan atau parkir. Sistem pengereman servis atau sistem kemudi yang tidak memungkinkan kendaraan dihentikan atau melakukan manuver pada saat berkendara dengan kecepatan minimum dianggap tidak berfungsi.

Jika kerusakan halangan tidak dapat diatasi, jangan menarik trailer.

Jika pada malam hari di jalan tanpa penerangan buatan atau dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai tidak mungkin mengembalikan fungsi lampu depan dan lampu belakang, tunggu sampai siang hari atau cerah.

Jika tidak mungkin memperbaiki kerusakan wiper kaca depan di sisi pengemudi saat hujan atau salju turun, tunggu hingga curah hujan berhenti.

Mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan saat berkendara ke tempat perbaikan atau parkir berarti mengemudi dengan kecepatan rendah, di jalur paling kanan dengan lampu hazard menyala. Jika memungkinkan, gunakan jalan yang tidak dilalui lalu lintas padat.

Dengan demikian, Peraturan tersebut membagi malfungsi kendaraan menjadi dua kelompok.

Yang pertama mencakup malfungsi yang melarang pergerakan kendaraan.

Yang kedua mencakup kesalahan-kesalahan yang mana penggunaan kendaraan dilarang, tetapi pergerakannya tidak dilarang.

Jika malfungsi tersebut terdeteksi (diberikan dalam lampiran), pengemudi harus menghilangkannya di tempat, dan jika ini tidak memungkinkan, lanjutkan ke tempat perbaikan atau parkir, dengan memperhatikan tindakan pencegahan keselamatan.

2.3.2. Atas permintaan pejabat yang berwenang untuk melakukan pengawasan negara federal di bidang keselamatan jalan, menjalani pemeriksaan keracunan alkohol dan pemeriksaan kesehatan untuk keracunan. Pengemudi kendaraan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, Layanan Federal Garda Nasional Federasi Rusia, formasi militer teknik, teknis dan konstruksi jalan di bawah otoritas eksekutif federal, formasi militer penyelamat Kementerian Federasi Rusia untuk Pertahanan Sipil, Situasi Darurat dan Bantuan Bencana wajib menjalani pemeriksaan keracunan alkohol dan pemeriksaan kesehatan untuk keracunan, juga atas permintaan pejabat inspeksi mobil militer.
Dalam kasus tertentu, menjalani tes pengetahuan tentang Peraturan dan keterampilan mengemudi, serta pemeriksaan kesehatan untuk memastikan kemampuan mengemudikan kendaraan.

Pasal 12.8. Mengemudikan kendaraan oleh pengemudi yang dalam keadaan mabuk, mengalihkan kendali atas kendaraan kepada orang yang dalam keadaan mabuk.

1. Mengemudikan kendaraan oleh pengemudi dalam keadaan mabuk, apabila perbuatan tersebut bukan merupakan tindak pidana, -

2. Mengalihkan kendali kendaraan kepada orang yang mabuk -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah tiga puluh ribu rubel dengan perampasan hak mengemudi kendaraan untuk jangka waktu satu setengah sampai dua tahun.
3. Mengemudikan kendaraan oleh pengemudi dalam keadaan mabuk dan tidak berhak mengemudikan kendaraan atau dirampas haknya untuk mengemudikan kendaraan, jika perbuatan itu tidak mengandung tindak pidana -
memerlukan penangkapan administratif untuk jangka waktu sepuluh sampai lima belas hari atau pengenaan denda administratif pada orang-orang yang penangkapan administratifnya tidak dapat diterapkan sesuai dengan Kode Etik ini dalam jumlah tiga puluh ribu rubel.

Catatan. Dilarang menggunakan zat yang menyebabkan keracunan alkohol atau obat-obatan, psikotropika, atau zat memabukkan lainnya. Tanggung jawab administratif yang diatur dalam pasal ini dan bagian 3 pasal 12.27 Kode Etik ini terjadi jika terdapat fakta konsumsi zat yang menyebabkan keracunan alkohol, yang ditentukan oleh adanya etil alkohol absolut dalam konsentrasi yang melebihi kemungkinan total. kesalahan pengukuran, yaitu 0,16 miligram per liter napas yang dihembuskan, udara, atau adanya etil alkohol absolut dalam konsentrasi 0,3 gram atau lebih per liter darah, atau dalam hal terdapat obat-obatan narkotika atau psikotropika pada manusia. tubuh.

Pengemudi yang memiliki alasan kuat untuk meyakini bahwa ia mabuk (alkohol, obat-obatan terlarang, atau lainnya) dapat dilarang mengemudi sesuai dengan Kode Pelanggaran Administratif.

Alasan yang cukup untuk meyakini bahwa pengemudi yang mengemudikan kendaraan dalam keadaan mabuk adalah:

• sifat pergerakan kendaraan yang menimbulkan keraguan terhadap kemampuan pengemudi dalam mengendalikannya;
• adanya tanda-tanda keracunan (bau alkohol pada napas, postur tidak stabil, gangguan bicara, jari gemetar parah, perubahan warna kulit wajah yang tajam, perilaku yang tidak sesuai dengan situasi);
• pernyataan saksi tentang penggunaan minuman beralkohol atau obat-obatan oleh pengemudi, mengeluarkan keputusan untuk memulai kasus pelanggaran administratif yang diatur Pasal 12.24 Kode.

Pasal 12.24. Pelanggaran peraturan lalu lintas atau peraturan pengoperasian kendaraan, yang mengakibatkan kerugian ringan atau sedang terhadap kesehatan korban.

1. Pelanggaran peraturan lalu lintas atau peraturan pengoperasian kendaraan, yang mengakibatkan kerugian ringan bagi kesehatan korban, -
akan memerlukan pengenaan denda administratif sebesar dua ribu lima ratus hingga lima ribu rubel atau perampasan hak mengemudi kendaraan untuk jangka waktu satu hingga satu setengah tahun.

2. Pelanggaran peraturan lalu lintas atau peraturan pengoperasian kendaraan, yang mengakibatkan kerugian sedang terhadap kesehatan korban -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah sepuluh ribu hingga dua puluh lima ribu rubel atau perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu setengah hingga dua tahun.
Catatan:
1. Gangguan kesehatan ringan harus dipahami sebagai gangguan kesehatan jangka pendek atau hilangnya kemampuan umum untuk bekerja secara permanen dan ringan.
2. Dampak kerugian sedang terhadap kesehatan harus dipahami sebagai gangguan kesehatan jangka panjang yang tidak mengancam jiwa atau hilangnya kemampuan umum untuk bekerja secara permanen dan signifikan dalam jumlah kurang dari sepertiganya.

Jika ada alasan seperti itu, pejabat yang diberi hak pengawasan dan pengendalian negara atas keselamatan jalan dan pengoperasian kendaraan, sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku, berhak melakukan pemeriksaan keracunan alkohol dan mengirim (menyerahkan) orang-orang tersebut untuk pemeriksaan medis. pemeriksaan keracunan.

Tata cara menjalani tes keracunan alkohol diatur dengan jelas dalam undang-undang. Petugas polisi lalu lintas harus secara ketat melaksanakan semua tindakan dan aturan yang ditentukan oleh instruksi (yang dalam praktiknya tidak selalu diikuti). Saat menjalani tes keracunan alkohol, diperlukan kehadiran 2 orang saksi. Petugas polisi tidak dapat menjadi saksi - hanya orang independen yang berusia di atas 18 tahun, yang kepadanya petugas polisi lalu lintas harus menjelaskan hak dan tanggung jawab yang diberikan status ini kepada mereka. Selain itu, mereka berhak memberikan komentar selama tindakan prosedural jika mereka melihat adanya pelanggaran. Selain saksi, rekaman video prosedur pemeriksaan dapat digunakan.

Pengemudi yang sedang menjalani tes alkohol harus memastikan bahwa orang yang berdiri di depannya dan yang tercatat dalam protokol adalah orang yang sama. Untuk melakukan ini, Anda perlu meminta dokumen identitas saksi dan memeriksanya secara langsung. Tidaklah berlebihan jika menanyakan kepada saksi tentang kemungkinan keikutsertaannya, jika perlu, di pengadilan. Jika saksi menolak, Anda berhak meminta saksi lain. Apabila saksi-saksi diundang setelah berita acara dibuat, maka hal itu harus dituangkan dalam formulir tersendiri atau dalam berita acara tentang pelanggaran administratif dan harus dilampirkan pada berita acara.

Pemeriksaan keracunan dilakukan dengan menggunakan sarana teknis bersertifikat khusus untuk mengukur alkohol dalam tubuh pengemudi, yang memberikan ekstrak hasil tes di atas kertas.

Inspektur polisi lalu lintas harus menyediakan kepada pengemudi corong steril sekali pakai untuk breathalyzer, memberi tahu cara kerjanya dan tindakan apa yang harus diambil pengemudi, menunjukkan bahwa perangkat tersebut berfungsi (tunjukkan sertifikat verifikasi penguji atau catatan verifikasi di sertifikat pendaftaran, keutuhan tanda pemverifikasi negara.

Ada tidaknya keracunan alkohol harus ditentukan berdasarkan pembacaan alat pengukur, dengan mempertimbangkan kesalahan yang diizinkan. Konsentrasi maksimum etil alkohol yang diperbolehkan adalah 0,16 mg per liter udara yang dihembuskan. Undang-undang mengizinkan adanya minimal uap alkohol di udara yang dihembuskan, bukan agar pengemudi dapat meminum alkohol sebelum mengemudi, tetapi untuk memperhitungkan kemungkinan kesalahan pengukuran yang diperbolehkan. Kesalahan perangkat sekitar 10%, dan jika petunjuk pengoperasian tidak diikuti, angka ini dapat meningkat secara signifikan.

Jika konsentrasi alkohol melebihi norma maksimum yang diizinkan terdeteksi di udara yang dihembuskan, laporan inspeksi harus dibuat. Akta tersebut ditandatangani oleh pengemudi, saksi dan inspektur. Ekstrak yang dicetak dengan alat breathalyzer beserta hasil penelitiannya terlampir pada laporan.

Jika pengemudi setuju dengan hasil penelitian dan mengakui kesalahannya, pemeriksa membuat laporan. Jika pengemudi tidak setuju dengan hasilnya, ia akan dikirim untuk pemeriksaan kesehatan.

Pengemudi kendaraan yang, menurut kriteria yang ditetapkan oleh Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia, memiliki cukup alasan untuk meyakini bahwa mereka mabuk, harus menjalani pemeriksaan kesehatan. Kriteria tersebut antara lain sebagai berikut:

• bau alkohol pada nafas;
• ketidakstabilan postur;
• gangguan bicara;
• gemetar pada jari;
• perubahan tajam pada warna kulit wajah;
• perilaku yang tidak sesuai dengan situasi;
• adanya alkohol di udara yang dihembuskan, ditentukan dengan indikasi teknis, terdaftar dan disetujui untuk digunakan untuk keperluan medis dan direkomendasikan untuk melakukan pemeriksaan kesehatan untuk keracunan.
• penolakan pengemudi kendaraan untuk menjalani tes keracunan alkohol;
• ketidaksepakatan pengemudi kendaraan dengan hasil pemeriksaan mabuk alkohol;
• adanya alasan yang cukup untuk meyakini bahwa pengemudi kendaraan dalam keadaan mabuk dan hasil tes keracunan alkohol negatif;

Pemeriksaan kesehatan dilakukan berdasarkan protokol yang ditandatangani oleh pejabat yang diberi hak pengawasan dan pengendalian negara atas keselamatan lalu lintas dan pengoperasian kendaraan, dan oleh pengemudi kendaraan yang kepadanya tindakan tersebut diterapkan. untuk memastikan proses dalam kasus pelanggaran administratif.

Pemeriksaan kesehatan dilakukan di organisasi kesehatan yang mempunyai izin untuk melakukan kegiatan medis yang menunjukkan pekerjaan dan layanan yang relevan - baik secara langsung di institusi maupun di unit bergerak (mobil) yang dilengkapi khusus untuk tujuan ini dan memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh Kementerian. Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia.

Pemeriksaan kesehatan dilakukan oleh dokter dengan pelatihan khusus yang sesuai. Di pedesaan, jika tidak memungkinkan untuk melakukan pemeriksaan kesehatan oleh dokter, diperbolehkan melakukan pemeriksaan oleh paramedis di pusat kesehatan dan kebidanan dengan pelatihan khusus yang sesuai.

Hasil pemeriksaan kesehatan tercermin dalam tindakan terkait, yang bentuknya disetujui oleh Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia. Laporan dibuat dalam rangkap 2, ditandatangani oleh dokter (paramedis) yang melakukan pemeriksaan kesehatan, dan dibubuhi stempel organisasi kesehatan. Satu salinan diberikan kepada pejabat yang mengantarkan pengemudi kendaraan ke organisasi kesehatan, salinan kedua disimpan di organisasi terkait. Setiap prosedur pemeriksaan kesehatan dicatat dalam jurnal khusus organisasi kesehatan, bentuk, prosedur pemeliharaan dan penyimpanannya ditentukan oleh Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia.

Jika pengemudi kendaraan dalam keadaan tidak berdaya (cedera parah, tidak sadarkan diri, dll) dan diperlukan pemeriksaan laboratorium khusus terhadap cairan biologis untuk menarik kesimpulan ada tidaknya keracunan, maka laporan pemeriksaan kesehatan dibuat pada saat diterima. dari hasil penelitian tersebut. Hasil asli yang ditanda tangani oleh dokter spesialis yang melakukan penelitian dilampirkan pada salinan kedua laporan pemeriksaan kesehatan. Salinan pertama diserahkan kepada perwakilan badan yang diberi hak pengawasan dan pengendalian negara atas keselamatan lalu lintas dan pengoperasian kendaraan, atau dikirim ke badan ini melalui pos.

Jika pengemudi menolak menjalani pemeriksaan dan pemeriksaan kesehatan karena mabuk, otomatis ia dinyatakan bersalah.

2.3.3. Menyediakan kendaraan:
pegawai kepolisian, badan keamanan negara bagian dan badan layanan keamanan federal dalam kasus yang ditentukan oleh hukum;
pekerja medis dan farmasi untuk mengangkut warga ke fasilitas medis terdekat jika terjadi kasus yang mengancam nyawa mereka.
Catatan. Orang yang menggunakan kendaraan harus, atas permintaan pengemudi, memberinya sertifikat formulir yang telah ditetapkan atau membuat entri di waybill (menunjukkan durasi perjalanan, jarak yang ditempuh, nama belakangnya, posisi, nomor ID layanan, nama organisasinya), dan pekerja medis dan farmasi - mengeluarkan kupon dalam bentuk yang telah ditetapkan.
Atas permintaan pemilik kendaraan, otoritas keamanan negara bagian dan otoritas layanan keamanan federal memberikan kompensasi kepada mereka sesuai dengan prosedur yang ditetapkan atas kerugian, biaya atau kerusakan sesuai dengan hukum.

Hukum Federasi Rusia “Tentang Polisi” memberikan petugas polisi hak untuk menggunakan kendaraan warga negara untuk:

• perjalanan ke lokasi bencana alam;
• mengantarkan warga negara yang membutuhkan perawatan medis mendesak ke institusi medis;
• mengejar orang yang melakukan kejahatan dan melaporkannya ke polisi;
• pengangkutan kendaraan yang rusak akibat kecelakaan;
• bepergian ke lokasi kejadian atau mengumpulkan personel polisi yang siaga dalam kasus-kasus mendesak.

Seni. 13 ayat 37 - untuk menggunakan, dalam keadaan darurat, kendaraan milik badan negara bagian dan kota, asosiasi dan organisasi publik (dengan pengecualian kendaraan milik misi diplomatik dan kantor konsuler negara asing, kantor perwakilan organisasi internasional), dan dalam keadaan luar biasa kasus - kendaraan milik warga negara untuk memberantas kejahatan, mengejar orang yang telah melakukan kejahatan atau diduga melakukan kejahatan, untuk mengantarkan warga negara yang membutuhkan perawatan medis mendesak ke organisasi medis, untuk menarik kendaraan yang rusak dari lokasi kecelakaan lalu lintas, untuk melakukan perjalanan ke tempat dilakukannya kejahatan, pelanggaran administratif, ke tempat kejadian, mengeluarkan, jika perlu, pengemudi dari mengemudikan kendaraan ini, dengan kompensasi sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang federal atas permintaan pemilik kendaraan untuk biaya yang dikeluarkan oleh mereka atau kerugian material yang diakibatkannya.

Catatan: persyaratan ini tidak berlaku untuk kendaraan yang dimiliki oleh misi diplomatik, konsuler, dan misi negara asing lainnya, organisasi internasional, dan kendaraan tujuan khusus.
Perlunya pemberhentian sementara seorang pengemudi dari mengemudikan kendaraan ditentukan oleh petugas polisi itu sendiri, berdasarkan kekhususan tugas yang dilakukan. Seorang petugas polisi yang menggunakan kendaraan dan menguasainya bertanggung jawab sebagai pengemudi kendaraan tersebut. Jika terjadi kecelakaan dan kerusakan, ganti rugi diberikan sesuai dengan tata cara yang ditetapkan oleh hukum perdata.
Dengan “menyediakan” kendaraan kepada pegawai badan keamanan negara federal, pekerja medis, dan orang lain, yang kami maksud bukan pemindahan kendaraan, tetapi pengangkutan dan penyerahan orang-orang tersebut, yaitu. menyediakan mereka dengan beberapa jenis layanan transportasi.
Harap diingat bahwa:

• dalam semua kasus, pengemudi berhak, sebelum menyediakan kendaraannya, untuk meminta tanda pengenal resmi dari orang-orang yang disebutkan dalam paragraf 2.3.3 Peraturan;
• orang yang menggunakan kendaraan, atas permintaan pengemudi, wajib menerbitkan dokumen dalam bentuk yang telah ditetapkan atau membuat entri yang sesuai dalam waybill;
• biaya yang terkait dengan penggunaan kendaraan diganti oleh otoritas tertentu sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

2.3.4. Dalam hal terjadi penghentian paksa kendaraan atau kecelakaan lalu lintas di luar pemukiman pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang terbatas saat berada di jalan raya atau pinggir jalan, kenakan jaket, rompi atau rompi bergaris. retroreflektifbahan yang memenuhi persyaratangost 12.4.281-2014.

Menurut statistik polisi lalu lintas, banyak pengemudi yang tertabrak mobil pada malam hari; mereka tidak terlihat.

Kehadiran rompi pada seseorang di jalan, terutama pada malam hari, akan membantu pengemudi memperhatikan orang-orang di jalan secara tepat waktu, yang secara signifikan akan mempengaruhi keselamatan pengguna jalan.

Pengemudi harus mengenakan rompi reflektif di banyak negara Eropa.
Orang Rusia yang rutin bepergian dengan mobil pribadi ke Eropa mungkin sudah memiliki rompi. Di Italia, Spanyol, Austria, Portugal, jubah reflektif menjadi kebutuhan wajib bagi pengendara di mana pun. Selain itu, di sebagian besar negara Eropa pakaian ini seharusnya dipakai pada malam hari dan siang hari.

2.4. Hak menghentikan kendaraan diberikan kepada pengatur lalu lintas, serta:
pejabat resmi dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi sehubungan dengan penghentian truk dan bus di titik kontrol transportasi yang secara khusus ditunjuk oleh rambu jalan 7.14;
pejabat yang berwenang dari otoritas pabean sehubungan dengan penghentian kendaraan, termasuk yang tidak melakukan pengangkutan barang internasional, di zona pengawasan pabean yang dibuat di sepanjang perbatasan negara Federasi Rusia, dan jika berat trotoar kendaraan yang ditentukan adalah 3,5 ton atau lebih, juga di wilayah lain Federasi Rusia, ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia tentang peraturan bea cukai, di tempat-tempat yang secara khusus ditentukan oleh rambu jalan 7.14.1.
Pejabat resmi dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi dan Bea Cukai harus mengenakan seragam dan menggunakan disk dengan sinyal merah atau reflektor untuk menghentikan kendaraan. Untuk menarik perhatian pengemudi kendaraan, pejabat yang berwenang tersebut dapat menggunakan isyarat peluit.
Orang yang berhak menghentikan kendaraan wajib menunjukkan kartu identitas resmi atas permintaan pengemudi.

Paragraf Peraturan ini mendefinisikan lingkaran orang-orang yang diberi hak untuk menghentikan kendaraan. Atas permintaan pengemudi kendaraan yang berhenti, orang-orang yang disebutkan dalam ayat ini wajib menunjukkan kepadanya kartu identitas resmi.

Pekerja jasa pemeliharaan jalan, baik yang bertugas di perlintasan kereta api maupun penyeberangan penyeberangan, meskipun juga sebagai pengatur lalu lintas, tidak berhak memeriksa surat-surat pengemudi. Petugas polisi lalu lintas militer hanya berhak memeriksa kendaraan Kementerian Pertahanan.

Selain regulator (lihat komentar mengenai istilah ini di paragraf 1.2 Peraturan), hak tersebut dalam beberapa kasus diberikan kepada pejabat resmi dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi dan Otoritas Pabean.

Petugas polisi mempunyai kewenangan penuh untuk menghentikan kendaraan. Daftar lengkap alasan penghentian kendaraan oleh petugas polisi ditentukan oleh Peraturan Administratif Kementerian Dalam Negeri Rusia (Perintah Kementerian Dalam Negeri Rusia tertanggal 23 Agustus 2017 N 664 (sebagaimana diubah pada 21 Desember 2017 ) “ Atas persetujuan Peraturan Administratif untuk pelaksanaan fungsi negara oleh Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia dalam melaksanakan pengawasan negara federal atas kepatuhan pengguna jalan terhadap persyaratan undang-undang Federasi Rusia di bidang keselamatan jalan raya "(Terdaftar di Kementerian Kehakiman Rusia pada 6 Oktober 2017 N 48459).

Alasan tersebut antara lain, khususnya: pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi atau penumpang; kendaraan yang diinginkan, serta adanya data penggunaan kendaraan untuk tujuan melawan hukum; adanya data yang menunjukkan keterlibatan pengemudi dalam kecelakaan, dll.
Syarat-syarat tindakan petugas kepolisian pada saat menghentikan kendaraan diatur dalam Peraturan Administratif.

Kegagalan pengemudi untuk mematuhi permintaan sah dari petugas polisi untuk menghentikan kendaraan dapat mengakibatkan tanggung jawab berdasarkan Kode Pelanggaran Administratif.

2.5. Apabila terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya wajib segera menghentikan (tidak menggerakkan) kendaraannya, menyalakan lampu peringatan bahaya dan memasang tanda berhenti darurat sesuai dengan persyaratan paragraf 7.2 Peraturan, dan tidak memindahkan benda yang berkaitan dengan kejadian tersebut. Saat berada di jalan raya, pengemudi harus berhati-hati.

2.6. Bilamana timbul korban jiwa atau luka-luka akibat suatu kecelakaan lalu lintas, maka pengemudi yang terlibat di dalamnya wajib:
mengambil tindakan untuk memberikan pertolongan pertama kepada korban, menghubungi layanan medis darurat dan polisi;
dalam keadaan darurat, antarkan korban di sepanjang jalan, dan jika tidak memungkinkan, antarkan mereka dengan kendaraan Anda ke fasilitas kesehatan terdekat, berikan nama belakang Anda, plat nomor kendaraan (dengan menunjukkan dokumen identitas atau SIM dan surat tanda registrasi kendaraan) dan kembali ke tempat kejadian;
membersihkan jalan jika pergerakan kendaraan lain tidak memungkinkan, setelah sebelumnya mencatat, termasuk melalui fotografi atau rekaman video, posisi kendaraan satu sama lain dan prasarana jalan, jejak dan benda-benda yang berkaitan dengan kejadian tersebut, dan mengambil semua tindakan yang mungkin dilakukan untuk menghilangkannya, pelestarian dan pengaturan jalan memutar ke lokasi kejadian;
tuliskan nama dan alamat saksi mata dan tunggu sampai polisi datang.

2.6.1. Apabila akibat kecelakaan lalu lintas hanya menimbulkan kerugian harta benda, maka pengemudi yang terlibat di dalamnya wajib membersihkan jalan jika pergerakan kendaraan lain terhambat, setelah sebelumnya dicatat dengan segala cara yang memungkinkan, termasuk dengan cara fotografi. atau rekaman video, posisi kendaraan terhadap satu sama lain dan prasarana jalan, jejak dan objek yang berkaitan dengan kejadian, serta kerusakan pada kendaraan.
Pengemudi yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas tersebut tidak wajib melaporkan kejadian tersebut kepada polisi dan dapat meninggalkan lokasi kecelakaan lalu lintas jika, sesuai dengan peraturan perundang-undangan tentang asuransi tanggung jawab perdata wajib pemilik kendaraan, surat-surat tentang kecelakaan lalu lintas dapat dibawa. keluar tanpa partisipasi petugas polisi yang berwenang.
Apabila sesuai dengan peraturan perundang-undangan tentang asuransi pertanggungjawaban perdata wajib pemilik kendaraan, surat-surat mengenai kecelakaan lalu lintas tidak dapat diselesaikan tanpa campur tangan petugas kepolisian yang berwenang, maka pengemudi yang terlibat di dalamnya wajib menuliskan nama dan alamat saksi mata dan laporan. kejadian tersebut kepada polisi karena mendapat petunjuk dari petugas polisi tentang lokasi pencatatan kecelakaan lalu lintas.

Hal pertama dan terpenting yang harus dilakukan pengemudi setelah menandai lokasi kecelakaan adalah menentukan ada korban atau tidak. Jika ada korban, maka kecelakaan tersebut dicatat hanya dengan partisipasi petugas polisi.

Tindakan yang harus dilakukan oleh pengemudi yang mengalami kecelakaan harus dilakukan dalam urutan yang tepat seperti yang telah ditentukan dan secepat mungkin. Apabila selain pengemudi, di lokasi kejadian ada penumpang atau orang lain yang dapat memberikan bantuan, maka mereka juga harus dilibatkan, misalnya memanggil ambulans, melaporkan kecelakaan tersebut ke polisi, dan lain-lain.

Perhatikan kebenaran protokol dan diagram kecelakaan, karena dokumen utama memiliki “bobot” yang signifikan dalam analisis lebih lanjut atas insiden tersebut di departemen polisi lalu lintas. Tentu saja, dimungkinkan untuk melengkapi apa yang telah ditulis dan ditandatangani sebelumnya, tetapi Anda tidak dapat lagi memperbaiki dokumen utama.

Setelah kejadian, yang utama jangan sampai tersesat. Segera matikan kunci kontak, jika memungkinkan, cabut aki dan matikan saluran bahan bakar. Jika terjadi kebakaran, buang kotak P3K, alat pemadam api, selimut, dan selimut dari dalam mobil. Jika terjadi kebakaran hebat, terdapat risiko ledakan, jadi segera menjauh setidaknya 50 m dari kendaraan. Jika apinya tidak parah, goyangkan alat pemadam api, buka kap mesin dengan hati-hati (biasanya api bermula di ruang mesin) dan arahkan aliran alat pemadam api ke sana. Jangan membuka kap mesin sepenuhnya! Pertama, aliran udara akan memperparah pembakaran, dan kedua, nyala api dapat mengenai wajah Anda. Ingat! Anda tidak bisa memadamkan bensin dengan air. Anda perlu menggunakan alat pemadam api khusus mobil, serta pasir, selimut, dan pakaian. Mobil terbakar habis dalam 5-7 menit.

Jika mobil jatuh ke dalam air, maka dalam hal ini, sebaliknya, tidak ada tempat untuk terburu-buru. Tunggu dengan tenang selama mobil terendam air selama beberapa menit. Anda memiliki cukup waktu untuk memahami di sisi mana mobil berada di tanah, membuka sabuk pengaman, membuka kunci pintu, meyakinkan sesama pelancong dengan menjelaskan kepada mereka bahwa jalan keluar hanya dapat dilakukan setelah interior hampir seluruhnya terendam banjir. Kalau tidak, pintunya tidak bisa dibuka. Selanjutnya, hirup lebih banyak udara ke dalam dada Anda, turunkan jendela pintu, dan ketika bagian dalam sudah terisi penuh dengan air, buka pintunya. Jika pintu macet, keluarlah melalui jendela.

Jika terjadi kecelakaan lalu lintas yang melibatkan Anda dan kendaraan lain, jangan kehilangan ketenangan Anda, meskipun Anda mengira itu bukan Anda, melainkan pengemudi lain yang bertanggung jawab atas kejadian tersebut, bertindaklah sesuai dengan peraturan lalu lintas.

Penonton suka berkumpul di sekitar mobil yang bertabrakan. Mereka akan memperhatikan reaksi Anda. Jangan beri mereka kesenangan dengan argumen yang keras. Biasanya kecelakaan lalu lintas merupakan kemalangan kolektif, dan mungkin saja ada kesalahan Anda yang ikut terlibat. Berperilaku dengan benar. Dengan melampiaskan emosi, Anda bisa kehilangan kendali atas situasi dan kehilangan keadaan serta detail penting.

Anda wajib menyerahkan SIM dan surat-surat kendaraan Anda kepada petugas polisi lalu lintas yang tiba di lokasi kejadian. Jangan menciptakan legenda apa pun tentang penyebab kecelakaan itu.

Pendaftaran kecelakaan tanpa partisipasi petugas polisi (protokol Euro)

Pemberitahuan kecelakaan terdiri dari dua formulir untuk pengisian satu kali sehubungan dengan kedua pengemudi yang terlibat dalam kecelakaan, serta instruksi tentang cara menyusun protokol Euro jika terjadi kecelakaan. Untuk masing-masing pihak (pelaku dan korban), ada 18 poin yang harus diisi di sisi depan. Anda harus memasukkan data dengan bolpoin dan memberikan tekanan, karena halaman atas dapat disalin sendiri. Di bagian belakang formulir terdapat 7 poin lagi yang diisi masing-masing pengemudi secara mandiri.

Aturan dasar dan tata cara penyusunan Protokol Euro jika terjadi kecelakaan terdiri dari poin-poin berikut:

• Pertama, Anda perlu menilai situasi mengenai bahaya terhadap kehidupan dan kesehatan pengguna jalan (pejalan kaki, penumpang dan pengemudi). Orang tidak boleh mengalami cedera apa pun;
• Kecelakaan tersebut disebabkan oleh interaksi dua kendaraan;
• Kerusakan hanya terjadi pada kendaraan (pagar, bangunan dan harta benda lainnya tidak rusak);
• Tanggung jawab orang-orang yang ikut serta dalam suatu kecelakaan diasuransikan berdasarkan sistem MTPL atau Green Card;
• Pengemudi tidak memiliki perselisihan mengenai kerusakan.

Jika semua aturan ini dipatuhi, maka Anda dapat beralih ke pertanyaan tentang cara menyusun dan mengisi Europrotocol secara mandiri.

• Pada paragraf pertama kami menunjukkan lokasi kecelakaan dengan alamat pasti, mulai dari republik dan wilayah, diakhiri dengan nomor jalan dan rumah. Jika Anda tidak tahu alamat pastinya, Anda bisa bertanya kepada orang yang lewat atau melihat navigator.
• Poin kedua meminta Anda untuk menunjukkan tanggal kecelakaan dan waktu tepatnya.
• Pada paragraf ketiga kami menunjukkan dengan angka jumlah mobil yang rusak.
• Paragraf selanjutnya menunjukkan jumlah korban (luka) dan/atau meninggal dunia.
• Pada alinea kelima kita perhatikan apakah dilakukan pemeriksaan keracunan alkohol atau tidak.
• Selanjutnya, kami mencatat apakah ada kerusakan yang terjadi pada kendaraan lain dan apakah ada properti lain yang rusak.
• Pada alinea ketujuh kami sebutkan saksi kecelakaan (nama lengkap dan tempat tinggal). Kalau tidak hadir, maka kita tulis “Tidak ada saksi”.
• Pada paragraf 8, kami mencatat apakah lokasi kecelakaan telah didaftarkan oleh petugas polisi lalu lintas, dan jika demikian, maka sebutkan nomor lencananya.

Pada paragraf 9 sampai 15, setiap pengemudi harus mengisi item mengenai kendaraannya, tidak peduli siapa yang memilih kolom “A” dan “B”.

• Jadi, pada paragraf 9 kami mencantumkan merek dan model kendaraan, serta nomor identifikasi (VIN), plat nomor negara, dan data STS.
• Selanjutnya sebutkan nama lengkap pemilik mobil dan alamatnya. Kalau badan hukum, maka nama lengkapnya.
• Pada paragraf 11, kami menunjukkan rincian pengemudi kendaraan: nama lengkap, tanggal lahir, alamat tempat tinggal, nomor telepon, seri dan nomor SIM, kategori terbuka, tanggal penerbitan SIM, dokumen hak untuk memiliki (menggunakan, membuang) kendaraan.
• Pada paragraf berikutnya kami mencantumkan nama perusahaan asuransi, seri dan nomor polis asuransi, masa berlakunya, dan juga menunjukkan apakah kendaraan tersebut diasuransikan terhadap kerusakan.
• Selanjutnya, kami menunjukkan dengan tanda panah (→) tempat tumbukan awal sehubungan dengan kendaraan yang terkena dampak, dan bukan bagian yang rusak. Pilih kendaraan yang Anda gunakan pada saat tumbukan.
• Dalam paragraf 14, sifat kerusakan pada bagian dan rakitan harus dijelaskan seakurat dan sesingkat mungkin. Saat menggambarkan kerusakan, ciri-ciri berikut harus digunakan: goresan, penyok (deformasi), pecah (retak).
• Di paragraf berikutnya kami menunjukkan tambahan yang tidak dapat Anda tunjukkan di paragraf berikutnya. Selain itu, jika menurut Anda pengemudi kedua menunjukkan keadaan yang tidak akurat atau sekadar menolak menandatangani pemberitahuan, maka informasi ini juga harus ditunjukkan di sini.
• Dalam paragraf 16, kami mencatat keadaan kecelakaan sehubungan dengan setiap kendaraan dan menunjukkan dalam angka di bagian paling bawah jumlah titik yang ditandai. Sangat penting untuk memperhatikan manuver kendaraan dengan benar. Parkir bukanlah halte, oleh karena itu jika Anda berhenti di lampu lalu lintas, maka tandai bukan posisi 1, melainkan posisi 22. Saat menyalip saat berpindah jalur dari satu jalur ke jalur lainnya, sebaiknya tandai dua titik sekaligus - 12 dan 13.
• Langkah selanjutnya adalah menggambar diagram kecelakaan. Mungkin inilah sebabnya banyak orang tidak mengambil sendiri tugas mengajukan laporan kecelakaan. Anda memiliki jendela di mana Anda harus menunjukkan nama jalan, lintasan kendaraan, posisi kendaraan saat tabrakan, dan tentu saja lokasinya. Jangan lupa untuk menunjukkan keberadaan lampu lalu lintas, rambu jalan, marka jalan, dan jika memungkinkan, tanda pengereman, penyaradan, pecahan, serpihan, kotoran, dll.

Pada paragraf 18, pengemudi kedua belah pihak menandatangani, dengan demikian menegaskan bahwa mereka tidak memiliki perbedaan pendapat.

Sisi depan diisi pengemudi di lokasi kecelakaan. Bagian belakang dapat diisi dalam waktu dekat, namun tetap disarankan untuk dilakukan juga di lokasi kecelakaan.

• Pada ayat 1, tandai kendaraan “A” atau “B” sesuai dengan kolom yang Anda pilih di bagian depan pemberitahuan.
• Pada ayat 2, ia menjelaskan secara rinci keadaan kecelakaan, dengan menyebutkan alamat kecelakaan, model kendaraan, dan nomor plat. Semakin akurat informasinya, semakin mudah bagi perusahaan asuransi untuk memahami situasinya.
• Di paragraf 3, kami mencatat siapa yang mengemudi - pemilik atau orang lain.
• Informasi lebih lanjut diberikan hanya jika lebih dari 2 kendaraan terlibat dalam kecelakaan tersebut. Masukkan merek, model kendaraan, registrasi negara. nomor, nama lengkap pengemudi dan pemilik kendaraan, alamat, nomor telepon, nama perusahaan asuransi, seri dan nomor polis, serta semua keterangan lain yang sejenis sesuai dengan ayat 1 - 18 di bagian depan formulir.
• Apabila harta benda lain selain kendaraan rusak, maka ayat 5 menyebutkan harta benda apa yang dirusak dan siapa pemiliknya.
• Di bagian selanjutnya, kami mencatat apakah kendaraan dapat bergerak dengan kekuatannya sendiri, dan jika tidak, tunjukkan lokasinya.
• Di paragraf 7 kami menunjukkan catatan tambahan yang Anda anggap perlu.

Jika Anda tidak memiliki cukup ruang di sisi belakang untuk menunjukkan semua informasi, maka Anda dapat melakukannya pada selembar kertas kosong, yang akan menunjukkan apa yang dilampirkan, oleh siapa informasi itu dibuat dan disertifikasi oleh Anda. tanda tangan, dan untuk badan hukum dengan stempel, dan di sisi belakang pemberitahuan, centang kotak “Dengan lampiran”.

Untuk memahami secara kasar apa yang baru saja kami sampaikan kepada Anda, kami sajikan kepada Anda sebuah contoh cara menyusun Protokol Kecelakaan Jalan Eropa dengan benar:

2.7. Pengemudi dilarang:
mengemudikan kendaraan dalam keadaan mabuk (alkohol, obat-obatan atau lainnya), di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu reaksi dan perhatian, dalam keadaan sakit atau lelah yang membahayakan keselamatan lalu lintas;
mengalihkan kendali kendaraan kepada orang yang mabuk, dalam pengaruh obat-obatan, dalam keadaan sakit atau lelah, serta kepada orang yang tidak mempunyai Surat Izin Mengemudi untuk mengemudikan kendaraan dengan kategori atau subkategori yang sesuai, kecuali dalam hal pelatihan mengemudi sesuai dengan pasal 21 Peraturan;
kolom-kolom yang terorganisir silang (termasuk kaki) dan mengambil tempat di dalamnya;
mengkonsumsi minuman beralkohol, narkotika, psikotropika atau zat memabukkan lainnya setelah terjadi kecelakaan lalu lintas yang melibatkan dirinya, atau setelah kendaraan dihentikan atas permintaan petugas kepolisian, sebelum dilakukan pemeriksaan untuk mengetahui keadaan mabuk atau sebelum diambil keputusan pembebasan. dihasilkan dari pelaksanaan pemeriksaan tersebut;
mengendarai kendaraan yang melanggar rezim kerja dan istirahat yang ditetapkan oleh badan eksekutif federal yang berwenang, dan ketika melakukan transportasi jalan internasional - oleh perjanjian internasional Federasi Rusia;
menggunakan telepon saat mengemudi yang tidak dilengkapi dengan perangkat teknis yang memungkinkan negosiasi hands-free;
mengemudi berbahaya, dinyatakan dalam kinerja berulang-ulang dari satu atau beberapa tindakan berturut-turut, yang terdiri dari kegagalan untuk memenuhi persyaratan memberi jalan kepada kendaraan yang menggunakan hak jalan ketika berpindah jalur, berpindah jalur dalam lalu lintas padat ketika semua jalur ditempati, kecuali ketika berbelok ke kiri atau kanan, berbelok, berhenti atau melewati rintangan, tidak menjaga jarak aman dengan kendaraan yang bergerak di depan, tidak menjaga interval lateral, pengereman mendadak, jika pengereman tersebut tidak diperlukan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas, hambatan untuk menyalip, jika tindakan tersebut mengakibatkan pengemudi menciptakan situasi dalam proses lalu lintas , di mana pergerakannya dan (atau) pergerakan pengguna jalan lain dalam arah yang sama dan dengan kecepatan yang sama menimbulkan ancaman kematian atau cedera terhadap manusia, kerusakan pada kendaraan, bangunan, muatan atau kerusakan material lainnya.

Di bawah pengaruh alkohol, perhatian menurun, waktu reaksi meningkat, dan koordinasi gerakan memburuk. Keracunan obat-obatan atau lainnya menyebabkan konsekuensi yang sama. Aturan tersebut melarang pengemudi mengemudi dalam keadaan mabuk, dan undang-undang memberikan peningkatan tanggung jawab atas pelanggaran ini. Untuk mengadili, tidak peduli dalam keadaan mabuk apa pengemudinya (alkohol, obat-obatan atau lainnya).

Kemungkinan terjadinya kecelakaan meningkat apabila berkendara dalam keadaan sakit, dalam keadaan lelah, maupun akibat penggunaan obat-obatan tertentu yang mengurangi perhatian, koordinasi, dan reaksi pengemudi. Biasanya, dokter yang meresepkan obat kepada pasien, atau apoteker yang mengeluarkan obat, menginformasikan tentang kemungkinan efek samping saat mengonsumsi obat tertentu. Apabila terjadi kelelahan atau sakit, pengemudi wajib menghentikan pergerakan lebih lanjut dan istirahat (sampai kondisi tersebut berhenti).

Tanggung jawab mengemudikan kendaraan dalam keadaan mabuk, serta mengalihkan kendali kendaraan kepada seseorang dalam keadaan mabuk, diatur dalam Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif.

Untuk mempertanggungjawabkan pengalihan kendali, perlu ditetapkan fakta bahwa orang yang mengalihkan kendali mengetahui bahwa orang yang mengambil alih kendali kendaraan sedang mabuk.
Dilarang pula mengalihkan kendali kendaraan kepada orang yang sakit, lelah, atau berada di bawah pengaruh obat-obatan yang mengurangi perhatian, koordinasi, dan reaksi pengemudi.

Pengemudi yang mengalihkan kendali kepada orang lain harus memastikan bahwa orang tersebut berwenang mengemudikan kendaraan dan memiliki surat izin mengemudi yang sesuai (kecuali untuk instruksi mengemudi sesuai dengan bagian 21 Peraturan).

Pengalihan kendali kendaraan kepada orang yang tidak mempunyai hak mengemudi akan dikenakan sanksi administratif.

Aturan tersebut melarang pengemudi mengonsumsi minuman beralkohol, narkotika, atau psikotropika hingga terjadi keadaan tertentu. Oleh karena itu, dilarang mengkonsumsi minuman dan zat-zat tersebut setelah terjadinya kecelakaan, maupun setelah kendaraan dihentikan atas permintaan petugas kepolisian sampai dilakukan pemeriksaan mabuk atau sampai diambil keputusan untuk dikecualikan dari pemeriksaan tersebut. .

Larangan ini bertujuan untuk menghilangkan kemungkinan pengemudi mengelak dari tanggung jawab mengemudikan kendaraan dalam keadaan mabuk.

Sesuai dengan Pasal 8 Undang-Undang Federal Federasi Rusia “Tentang kontrol negara atas penyelenggaraan transportasi jalan internasional dan tanggung jawab atas pelanggaran prosedur pelaksanaannya”, pengemudi kendaraan wajib mematuhi aturan kerja dan istirahat yang ditetapkan. oleh perjanjian internasional Federasi Rusia tentang pekerjaan awak kendaraan yang melakukan transportasi jalan internasional.

Dalam Peraturan Kontrol Negara yang disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia
pengendalian atas penyelenggaraan angkutan jalan internasional pada bagian “Aturan untuk melaksanakan pengendalian transportasi” ditetapkan bahwa ketika melakukan pengendalian transportasi atas angkutan ini, pejabat dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi Kementerian Perhubungan Federasi Rusia, bersama dengan memeriksa perangkat kontrol (takograf) untuk mencatat rezim kerja dan istirahat, mengisi takogram atau, dalam kasus tertentu, menyimpan lembar registrasi harian pengemudi tentang rezim kerja dan istirahat, memeriksa kepatuhan pengemudi terhadap rezim ini.

Ketentuan Peraturan ini mengacu pada kasus-kasus di mana pengemudi mencatat dengan baik jadwal kerja dan istirahatnya, tetapi pada saat yang sama, karena perilakunya, melanggar standar yang ditetapkan dan dengan demikian menciptakan, karena kelelahan fisik, kondisi untuk melakukan kecelakaan lalu lintas yang mengancam nyawa. dan kesehatan baik pengemudi itu sendiri maupun orang lain, serta orang-orang yang dapat menimbulkan kerugian materiil yang berarti bagi pengangkut barang.

Pelanggaran aturan kerja dan istirahat oleh pengemudi kendaraan selama angkutan jalan internasional memerlukan tanggung jawab berupa denda.

Penerapan hukuman ini berada dalam kompetensi pejabat Rostransnadzor Kementerian Transportasi Rusia.

Larangan penggunaan telepon saat mengemudi disebabkan karena pada saat negosiasi perhatian pengemudi terganggu dan sulit mengendalikan kendaraan sehingga sering mengakibatkan kecelakaan lalu lintas.

Di sebagian besar negara asing, terdapat larangan serupa.

Namun larangan ini tidak berlaku jika kendaraan dilengkapi dengan perangkat teknis yang memungkinkan negosiasi tanpa menggunakan tangan.

Mengemudi yang berbahaya

Kegagalan untuk mematuhi persyaratan untuk memberi jalan ketika berpindah jalur dengan adanya persyaratan tersebut (pelanggaran terhadap klausul 8.4 Peraturan)

Mengubah jalur saat lalu lintas padat tanpa perlu melakukan manuver (pelanggaran pasal 9.4 Peraturan)

Kegagalan menjaga jarak aman (pelanggaran klausul 9.10 Peraturan)

Kegagalan untuk mematuhi interval aman (pelanggaran terhadap klausul 9.10 Peraturan)

Pengereman tajam (pelanggaran pasal 10.5 Peraturan)

Hambatan untuk menyalip (pelanggaran klausul 11.3 Peraturan)

Seperti yang Anda lihat, inti dari mengemudi yang berbahaya adalah pelanggaran terhadap poin-poin tertentu dari Peraturan. Pelanggaran terhadap salah satu titik tersebut secara silih berganti (misalnya berpindah jalur + pengereman mendadak), atau pelanggaran terhadap salah satu titik tersebut secara berurutan lebih dari satu kali (misalnya berpindah jalur saat lalu lintas padat - bentuk bagian dari mengemudi yang berbahaya.

Komponen kedua terbentuk jika kombinasi pelanggaran Peraturan di atas menimbulkan ancaman kecelakaan. Hanya jika kondisi ini terpenuhi maka mengemudi akan berbahaya.