Tanda-tanda peraturan khusus. Rambu jalan sementara dan rambu berlatar belakang kuning kehijauan Duplikasi rambu 5.19 1 di atas jalan raya

Solusi dari 09 Desember 2014

Dalam Perkara Nomor 2-4744/2014

Diterima Pengadilan Distrik Nevsky (Kota St. Petersburg)

  1. Pengadilan Distrik Nevsky St. Petersburg, terdiri dari:
  2. Hakim ketuanya adalah Hakim I.V. Lagutina.
  3. Dengan partisipasi jaksa Tikhanova Yu.A.
  4. di bawah sekretaris: Nikitina V.I.
  5. setelah mempertimbangkan di pengadilan terbuka kasus perdata atas tuntutan Jaksa Distrik Kalininsky untuk kepentingan orang yang jumlahnya tidak terbatas terhadap "Direktorat Organisasi Lalu Lintas Jalan St. Petersburg" Lembaga Negara mengenai kewajiban untuk melakukan tindakan tertentu tindakan

  6. Dipasang:

  7. Jaksa wilayah Kalininsky mengajukan gugatan dan, setelah merinci tuntutannya, meminta pengadilan mewajibkan terdakwa untuk mencantumkan dalam daftar alamat tahun 2015 pemasangan duplikat rambu jalan 5.19.1, 5,19.2 di atas jalan raya di persimpangan. dan di St. Untuk mendukung persyaratan tersebut, hal ini menunjukkan bahwa selama pemeriksaan kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan di bidang keselamatan jalan raya, ditetapkan bahwa pada persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki di atas jalan raya tidak terdapat duplikat rambu 5.19.1, 5.19.2 , diatur dalam Lampiran No. Peraturan Lalu Lintas RF, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal DD.MM.YYYY No. dan klausul 5.1.6 GOST R 52289-2004 Standar nasional Federasi Rusia. Sarana teknis penyelenggaraan lalu lintas. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan dan perangkat pemandu, disetujui. Atas perintah Rostekhregulirovaniya tanggal 15 Desember 2004 No. 120-st, sebagaimana telah diubah, disetujui. Perintah Rosstandart tanggal 9 Desember 2013 No. 2221-st, yang mulai berlaku pada tanggal 28 Februari 2014. Menurut informasi yang diberikan oleh Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk St. Petersburg, 6 kecelakaan lalu lintas terjadi di persimpangan ini pada tahun 2014, yang mengakibatkan kerusakan pada properti individu dan badan hukum. Ketiadaan rambu rangkap pada simpang tersebut dapat mengakibatkan peningkatan angka kecelakaan yang signifikan, penurunan keselamatan jalan raya, dan menimbulkan bahaya nyata bagi kehidupan dan kesehatan warga, serta menimbulkan ancaman kerusakan dan kehancuran. milik perorangan dan badan hukum (lembar kasus 17-20).
  8. Jaksa hadir di sidang pengadilan dan mendukung tuntutan yang diubah.
  9. Perwakilan terdakwa hadir di sidang pengadilan dan keberatan dengan dipenuhinya tuntutan tersebut, dengan menyatakan bahwa berdasarkan Perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tertanggal 09.12.2013 N 2221-st dan N 2218-st untuk memastikan kepatuhan terhadap ketentuan (persyaratan, aturan) tertentu standar nasional gost r 52289-2004 dan gost r 52766-2007 kepentingan perekonomian nasional, keadaan bahan dan dasar teknis serta kemajuan ilmu pengetahuan, amandemen no.3 dan no.1 (termasuk dalam pasal 5.1.6 dan pasal 4.5.2.4) menunjukkan standar yang disetujui untuk penggunaan sukarela. Oleh karena itu, pemasangan rambu jalan 5.19.1, 5.19.2 di atas jalan raya bukan merupakan persyaratan wajib. Selain itu, menurut ayat 3 Pasal 4 Undang-undang, “Otoritas eksekutif federal berhak mengeluarkan tindakan yang hanya bersifat rekomendasi di bidang regulasi teknis, dengan pengecualian kasus-kasus yang ditetapkan oleh Pasal 5 dan 9.1 Undang-undang Federal. Hukum." Pemasangan rambu duplikat tidak berlaku untuk kasus luar biasa. Dia juga menarik perhatian pengadilan pada fakta bahwa, menurut sertifikat dari Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Departemen Dalam Negeri Distrik Kalininsky, selama periode DD.MM.YYYY tidak ada pejalan kaki yang terluka di persimpangan ini.
  10. Perwakilan pihak ketiga Kementerian Dalam Negeri untuk distrik Kalininsky tidak hadir di sidang pengadilan, ia diberitahu tentang persidangan kasus tersebut.
  11. Perwakilan pihak ketiga dari Komite Keuangan St. Petersburg tidak hadir di sidang pengadilan, ia diberitahu tentang sidang kasus tersebut.
  12. Pengadilan, setelah memeriksa materi perkara dan mendengarkan jaksa dan wakil terdakwa, berpendapat bahwa tuntutan tersebut harus ditolak.
  13. Berdasarkan berkas perkara, dalam pemeriksaan yang dilakukan oleh kejaksaan terhadap kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan di bidang keselamatan jalan raya, diketahui bahwa di persimpangan dan St. Petersburg pada penyeberangan pejalan kaki di atas jalan raya tidak terdapat duplikat rambu. 5.19.1, 5.19.2, diatur dalam Lampiran No. 2 Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 23 Oktober 1992 No. 1090 dan klausul 5.1.6 dari GOST R 52289- Standar Nasional Federasi Rusia 2004. Sarana teknis penyelenggaraan lalu lintas. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan dan perangkat pemandu, disetujui. Atas perintah Rostekhregulirovaniya tanggal 15 Desember 2004 No. 120-st, sebagaimana telah diubah, disetujui. Perintah Rosstandart tanggal 9 Desember 2013 No. 2221-st, yang mulai berlaku pada tanggal 28 Februari 2014 (berkas perkara 6).
  14. Sesuai dengan Undang-undang Federal 10 Desember 1995 N 196-FZ “Keselamatan Lalu Lintas Jalan” (selanjutnya disebut -), tujuan Undang-undang Federal ini adalah: melindungi kehidupan, kesehatan dan properti warga negara, melindungi hak-hak mereka dan kepentingan yang sah, serta melindungi kepentingan masyarakat dan negara dengan mencegah kecelakaan di jalan raya dan mengurangi dampak buruknya.
  15. Dalam hal keselamatan jalan raya, pembuat undang-undang menerima keadaan proses ini, yang mencerminkan tingkat perlindungan pesertanya dari kecelakaan lalu lintas dan konsekuensinya (Pasal 2 Undang-Undang Federal No. 196).
  16. Karena persyaratan Art. 12 Undang-Undang Federal No. 196, perbaikan dan pemeliharaan jalan di wilayah Federasi Rusia harus menjamin keselamatan jalan raya. Kesesuaian kondisi jalan dengan peraturan teknis dan dokumen peraturan lainnya terkait dengan jaminan keselamatan jalan raya disertifikasi melalui tindakan inspeksi pengendalian atau survei jalan yang dilakukan dengan partisipasi otoritas eksekutif terkait.
  17. Pada saat yang sama, bagian 2 dari norma di atas menetapkan bahwa tanggung jawab untuk memastikan kepatuhan kondisi jalan selama pemeliharaannya dengan peraturan teknis yang ditetapkan dan dokumen peraturan lainnya berada pada orang yang terlibat dalam pemeliharaan jalan raya.
  18. Berdasarkan Undang-Undang Federal 8 November 2007 N 257-FZ "Tentang jalan raya dan kegiatan jalan raya di Federasi Rusia dan tentang amandemen tindakan legislatif tertentu dari Federasi Rusia", pemeliharaan jalan raya dilakukan sesuai dengan persyaratan peraturan teknis untuk menjamin keselamatan jalan raya, serta penyelenggaraan lalu lintas, termasuk dengan menjaga kelancaran pergerakan kendaraan di jalan raya dan kondisi aman lalu lintas tersebut.
  19. Undang-undang Federal 8 November 2007 N 257-FZ “Tentang jalan raya dan kegiatan jalan raya di Federasi Rusia dan tentang amandemen tindakan legislatif tertentu dari Federasi Rusia” menyatakan bahwa pelaksanaan kegiatan jalan sehubungan dengan jalan raya yang memiliki kepentingan regional atau antar kota dikaitkan dengan kekuasaan otoritas negara dari entitas konstituen Federasi Rusia di bidang penggunaan jalan raya dan pelaksanaan kegiatan jalan.
  20. Pengadilan menemukan, dikonfirmasi oleh materi kasus dan tidak dibantah oleh para pihak, bahwa di persimpangan dan Sankt Peterburg terdapat penyeberangan pejalan kaki, yang ditandai dengan rambu-rambu jalan 5.19.1, 5.19.2 yang dipasang di sepanjang tepi jalan raya dan marka jalan yang sesuai (lembar kasus 7-9).
  21. Jalan raya menurut dan berdasarkan Keputusan Pemerintah St. Petersburg tanggal 17 Maret 2011 No. 300 (sebagaimana diubah) “Tentang kriteria untuk mengklasifikasikan jalan umum sebagai jalan umum yang mempunyai kepentingan regional di St. jalan umum yang memiliki kepentingan regional di St. Petersburg" diklasifikasikan sebagai jalan umum yang memiliki kepentingan regional di St. Petersburg.
  22. Orang yang bertanggung jawab atas pemeliharaan dan perbaikan jalan umum yang memiliki kepentingan regional di St. Petersburg adalah "Direktorat Organisasi Lalu Lintas Jalan St. Petersburg" Lembaga Perbendaharaan Negara.
  23. Menolak pemenuhan tuntutan, tergugat menunjukkan bahwa perubahan dilakukan pada klausul 5.1.6 dari GOST R 52289-2004 “Sarana teknis untuk mengatur lalu lintas jalan raya. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, pembatas jalan dan alat pemandu”, yang menurutnya pada jalan dua arah dengan dua lajur atau lebih untuk lalu lintas pada arah tertentu, serta pada jalan satu arah dengan tiga lajur. atau lebih lajur, rambu 5.19.1 diduplikasi di atas jalan raya, bersifat imbauan dan dapat diterapkan atas dasar sukarela, tidak wajib digunakan dan dilaksanakan. Ia juga mencontohkan, peraturan lampu lalu lintas diberlakukan di persimpangan (lampu lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki dipasang), rambu 5.19 “penyeberangan pejalan kaki” dipasang, ada marka jalan 1.14 “penyeberangan pejalan kaki”, dan oleh karena itu, ia percaya bahwa keselamatan lalu lintas pejalan kaki di persimpangan yang ditunjukkan sudah diamankan dengan baik, tidak perlu memasang rambu duplikat.
  24. Pengadilan setuju dengan dalil-dalil terdakwa dan menganggapnya beralasan.
  25. Menurut sub-klausul 4.5.2.4 Standar Nasional Federasi Rusia GOST R 52766-2007 "Jalan mobil umum. Elemen pembangunan. Persyaratan umum" (disetujui oleh Perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tertanggal 23 Oktober 2007 N 270 -st), dengan mempertimbangkan perubahan yang dilakukan N 1 (disetujui oleh Perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tanggal 9 Desember 2013 N 2218-st), penyeberangan pejalan kaki harus dilengkapi dengan rambu-rambu jalan, marka, dan alat tulis penerangan luar ruangan (ditenagai oleh jaringan distribusi atau sumber otonom).
  26. Sesuai dengan Standar Nasional Federasi Rusia GOST R 52289-2004 "Sarana teknis untuk mengatur lalu lintas. Aturan penggunaan rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan, dan perangkat pemandu" (disetujui atas perintah Badan Federal untuk Peraturan Teknis dan Metrologi tanggal 15 Desember 2004 N 120-st) dengan mempertimbangkan perubahan No. 3 (disetujui oleh Perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tanggal 09.12.2013 N 2221-st): di jalan dua arah dengan dua lajur atau lebih untuk lalu lintas pada suatu arah tertentu, serta pada jalan lalu lintas satu arah dengan tiga lajur atau lebih, rambu 5.19.1 digandakan di atas jalan raya.
  27. Berikut isi Perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tanggal 9 Desember 2013 N 2221-st, N 2218-st “Atas persetujuan perubahan standar nasional” untuk memastikan kepatuhan terhadap ketentuan (persyaratan) tertentu , aturan) standar nasional gost r 52289- 2004, gost r 52289-2004, demi kepentingan perekonomian nasional, keadaan bahan dan dasar teknis serta kemajuan ilmu pengetahuan, perubahan n 3 gost r 52289-2004 “sarana teknis mengatur lalu lintas. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan dan perangkat pemandu", N 1 GOST R 52766-2007 "Jalan mobil umum. Elemen penataan. Persyaratan umum" dengan tanggal berlakunya 02 /28/2014.
  28. Standar nasional sesuai dengan paragraf. 2 hal.2 seni. 15 Undang-Undang Federal 27 Desember 2002 N 184-FZ "Tentang Regulasi Teknis" dapat diterapkan secara sukarela secara setara dan setara terlepas dari negara dan (atau) tempat asal produk, pelaksanaan proses produksi, operasi , penyimpanan, pengangkutan, penjualan dan daur ulang, pelaksanaan pekerjaan dan penyediaan jasa, jenis atau karakteristik transaksi dan (atau) orang yang merupakan produsen, pelaku, penjual, pembeli, termasuk konsumen.
  29. Menurut klausul 5.6.24 dari GOST R 52289-2004. Standar nasional Federasi Rusia. Sarana teknis penyelenggaraan lalu lintas. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan dan perangkat pemandu" (disetujui dengan Perintah Rostekhregulirovaniya tanggal 15 Desember 2004 N 120-st) (sebagaimana diubah pada 9 Desember 2013) Rambu 5.19.1 dan 5.19 .2 "Penyeberangan pejalan kaki" digunakan untuk menunjuk tempat-tempat yang diperuntukkan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan. Rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan, rambu 5.19.2 - di sebelah kiri. Pada jalan yang mempunyai jalur pemisah (jalur) , rambu 5.19.1 dan 5.19.2 dipasang masing-masing pada jalur pemisah di sebelah kanan atau kiri setiap jalur lalu lintas.Rambu 5.19.1 dipasang di dekat batas perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, rambu 5.19. 2 - di paling jauh Lebar penyeberangan pejalan kaki tak bertanda antar rambu ditentukan menurut 6.2.17. Rambu pada penyeberangan pejalan kaki bertanda dipasang pada jarak tidak lebih dari 1 m dari batas penyeberangan Rambu 5.19. 2 dapat ditempatkan pada sisi sebaliknya dari tanda 5.19.1.
  30. Menurut sertifikat Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri St. Petersburg tahun DD.MM.YYYY, 6 kecelakaan terjadi di persimpangan dan St. Petersburg, yang hanya melibatkan kendaraan, tidak ada pejalan kaki yang terluka (lembar kasus 25, 32-43).
  31. Selain itu, Undang-Undang Federal "Tentang Regulasi Teknis" N 184-FZ mencakup penetapan persyaratan wajib dan persyaratan yang dimaksudkan untuk penerapan sukarela (yang bersifat rekomendasi) dalam konsep "regulasi teknis". Persyaratan wajib ditetapkan dalam peraturan teknis, dan persyaratan yang dimaksudkan untuk penerapan secara sukarela ada dalam standar nasional, standar organisasi, serta tindakan penasehat, yang sesuai dengan ayat 3 Pasal 4 Undang-undang, dapat dikeluarkan oleh Pemerintah. Otoritas eksekutif federal.
  32. Sesuai dengan Undang-Undang Federal 27 Desember 2002 N 184-FZ, tujuan standardisasi adalah untuk meningkatkan tingkat keselamatan hidup dan kesehatan warga negara, properti individu dan badan hukum, properti negara bagian dan kota, fasilitas, dengan mempertimbangkan memperhitungkan risiko keadaan darurat yang bersifat alami dan buatan manusia, meningkatkan tingkat keselamatan lingkungan, keselamatan jiwa dan kesehatan hewan dan tumbuhan.
  33. Salah satu asas standardisasi adalah asas penerapan standar secara sukarela (Pasal 12 N 184-FZ, paragraf 1 Bagian 4 Standar Nasional Gost R 1.0-2012 Federasi Rusia. Standardisasi di Federasi Rusia. Ketentuan Dasar").
  34. Berdasarkan Bagian 4 Seni. 16.1 N 184-FZ, penerapan standar dan (atau) kode aturan secara sukarela yang termasuk dalam daftar dokumen di bidang standardisasi yang ditentukan dalam ayat 1 merupakan kondisi yang cukup untuk memenuhi persyaratan peraturan teknis terkait . Dalam hal penerapan standar dan (atau) seperangkat aturan tersebut untuk memenuhi persyaratan peraturan teknis, penilaian kepatuhan terhadap persyaratan peraturan teknis dapat dilakukan berdasarkan konfirmasi kepatuhannya terhadap standar tersebut dan ( atau) seperangkat aturan. Kegagalan untuk menerapkan standar dan (atau) kode praktik tersebut tidak dapat dinilai sebagai ketidakpatuhan terhadap persyaratan peraturan teknis. Dalam hal ini, diperbolehkan menggunakan standar nasional awal, standar organisasi dan (atau) dokumen lain untuk menilai kepatuhan terhadap persyaratan peraturan teknis.
  35. Dengan demikian, status hukum standar di Federasi Rusia didefinisikan sebagai dokumen yang tidak wajib dan diterapkan atas dasar sukarela, dengan pengecualian persyaratan wajib yang memastikan pencapaian tujuan undang-undang Federasi Rusia tentang regulasi teknis. .
  36. Sejak perubahan No. 3 GOST R 52289-2004 “Sarana teknis mengatur lalu lintas jalan. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan dan perangkat pemandu” bersifat nasihat, bukti pelanggaran klausul 5.1.6 GOST R 52289-2004, serta fakta bahwa tidak diterapkannya pemasangan rambu duplikat 5.19.1, 5.19.2 di persimpangan dan dengan sendirinya mengakibatkan ketidakpatuhan terhadap persyaratan wajib peraturan teknis apa pun dan penurunan tingkat keselamatan jalan, kehidupan dan kesehatan warga, tidak disajikan oleh jaksa.
  37. Menurut data statistik Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia untuk St. Petersburg untuk DD.MM.YYYY, tidak ada kecelakaan lalu lintas yang tercatat di persimpangan dan melibatkan pejalan kaki, yang memberikan dasar untuk kesimpulan bahwa keselamatan lalu lintas di persimpangan terjamin secara memadai dan tidak ada alasan untuk mengambil tindakan untuk memasang rambu duplikat jalan di atas penyeberangan pejalan kaki 15.19.1, 15.19.2. Jumlah kecelakaan dibandingkan persimpangan lain di wilayah tersebut sangat kecil (berkas kasus 25).
  38. Mempertimbangkan hal-hal di atas, pengadilan tidak menemukan alasan untuk memenuhi tuntutan jaksa atas kewajiban “Direktorat Organisasi Lalu Lintas Jalan St. Petersburg” Lembaga Negara St. Petersburg untuk memasukkan dalam daftar alamat untuk tahun 2015 instalasi duplikat rambu jalan 5.19.1 di atas jalan raya di persimpangan dan di St. Petersburg, 5.19.2
  39. Selain itu, posisi pengadilan dikukuhkan dengan Putusan Banding 1 tanggal DD.MM.YYYY No. (lembar perkara 83-90).
  40. Selain itu, ketika mempertimbangkan tuntutan tersebut, pengadilan mempertimbangkan kelayakan ekonomi dari pengeluaran dana anggaran untuk pemasangan tanda duplikat. Menurut dokumen yang diajukan oleh terdakwa, perkiraan biaya pemasangan satu tanda duplikat di persimpangan serupa berjumlah sekitar 350.000 rubel pada DD.MM.YYYY (lembar kasus 64-71). Jika ada batasan alokasi anggaran untuk pemeliharaan jalan, pemasangan rambu-rambu jalan, lampu lalu lintas, jelas ada tindakan yang lebih penting dan wajib di bidang keselamatan jalan raya. Pengeluaran dana anggaran, yang kebutuhannya belum dapat dipastikan secara obyektif, tidak dapat diterima untuk kepentingan negara.
    41. Untuk memenuhi tuntutan Jaksa Distrik Kalininsky St. Petersburg kepada Lembaga Negara “Direktorat Organisasi Lalu Lintas Jalan St. Petersburg” atas kewajiban untuk mencantumkan dalam daftar alamat untuk tahun DD.MM.YYYY pemasangan duplikat rambu jalan di atas jalan raya di persimpangan dan di St. Petersburg 5.19 .1, 5,19.2 menolak.
  41. Keputusan tersebut dapat diajukan banding ke Pengadilan Kota St. Petersburg dalam waktu satu bulan.
  42. Hakim:

Kasus No.2-2120/13

LARUTAN

ATAS NAMA R.F. Nevsky Pengadilan Negeri St. Petersburg, terdiri dari:

hakim ketua Orlova O.V.

dengan partisipasi jaksa N.V. Pryazhenkova

di bawah sekretaris Ermakova N.S.

setelah mempertimbangkan di pengadilan terbuka suatu perkara perdata mengenai tuntutan pembelaan orang dalam jumlah yang tidak terbatas terhadap “Direktorat Manajemen Lalu Lintas” Lembaga Perbendaharaan Negara St. Petersburg mengenai kewajiban untuk mengambil tindakan tertentu,

DIPASANG:

Bertindak demi kepentingan orang yang jumlahnya tidak terbatas, ia mengajukan gugatan terhadap “Direktorat Manajemen Lalu Lintas” Lembaga Negara St. Petersburg dan meminta untuk mewajibkan terdakwa untuk memastikan pemasangan rambu-rambu jalan “5.19.1” dan “5.19. 2” (penyeberangan pejalan kaki) dengan tepi berpendar yang dibuat dari permukaan depan dengan lapisan reflektif berwarna kuning (kuning-hijau) pada penyeberangan pejalan kaki di persimpangan, dalam waktu 15 hari sejak tanggal berlakunya keputusan pengadilan untuk mengurangi kecelakaan dan cedera (lembar kasus 2-5).

Asisten Jaksa N.V. Pryazhenkova Pada sidang pengadilan, tuntutan tersebut didukung penuh.

Wakil terdakwa hadir di pengadilan dan tidak menerima tuntutan mengenai pemasangan rambu-rambu jalan pada tepi khusus, dengan menjelaskan bahwa rambu-rambu pada simpang tersebut telah dipasang, dan pemasangan rambu-rambu pada tepi khusus tidak diatur oleh. hukum dan tidak wajib. Ia mengajukan keberatan atas surat tuntutan, yang menurutnya tergugat tidak mengakui tuntutan mengenai desain tanda dengan pinggiran berpendar yang dibuat dari permukaan depan dengan lapisan pemantul warna kuning (kuning-hijau), dan juga meminta menambah jangka waktu pemulihan rambu-rambu jalan 5.19, memberikan waktu tiga bulan, setelah berlakunya putusan pengadilan (lembar perkara 12-14).

Perwakilan pihak ketiga - Komite Kebijakan Transportasi dan Transit St. Petersburg tidak hadir di pengadilan, diberitahu tentang tempat dan waktu sidang pengadilan, dan tidak mengajukan keberatan atas klaim tersebut.

Perwakilan pihak ketiga - Kantor Inspektorat Keselamatan Jalan Negara Direktorat Utama Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia untuk St. Petersburg tidak hadir di pengadilan, telah diberitahu tentang tempat dan waktu persidangan. sidang, dan tidak mengajukan keberatan terhadap tuntutan tersebut.

Pengadilan, setelah mendengarkan para peserta dalam proses dan mempelajari materi kasus, menemukan bahwa sebagian tuntutan dipenuhi.

Sesuai dengan Seni. 1 Undang-Undang Federal tanggal DD.MM.YYYY No. 196-FZ “Keselamatan Di Jalan” (selanjutnya disebut Undang-undang), tujuan Undang-undang Federal adalah: melindungi kehidupan, kesehatan, dan properti warga negara, melindungi mereka hak dan kepentingan yang sah, serta melindungi kepentingan masyarakat dan negara dengan mencegah kecelakaan di jalan raya dan mengurangi keparahan akibat yang ditimbulkannya.

Sesuai dengan Art.Art. 2.3 Undang-undang ini, salah satu prinsip dasar menjamin keselamatan jalan adalah mengutamakan kehidupan dan kesehatan pengguna jalan, termasuk pejalan kaki.

Pasal 21 Undang-undang ini mengatur bahwa langkah-langkah untuk mengatur lalu lintas jalan dilakukan untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas dan kapasitas jalan oleh otoritas eksekutif federal, otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia dan badan pemerintah daerah, badan hukum dan individu yang bertanggung jawab atas jalan raya. Pengembangan dan implementasi kegiatan ini dilakukan sesuai dengan tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia dan tindakan hukum pengaturan entitas konstituen Federasi Rusia berdasarkan proyek, diagram, dan dokumentasi lain yang disetujui sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

Menurut Seni. 3 Undang-Undang Federal tanggal DD.MM.YYYY No. 257-FZ “Tentang jalan raya dan kegiatan jalan di Federasi Rusia”, kegiatan jalan adalah kegiatan untuk desain, konstruksi, rekonstruksi, perombakan, perbaikan dan pemeliharaan jalan raya”, ini kegiatan harus dilakukan sesuai dengan persyaratan peraturan teknis untuk menjaga kelancaran pergerakan kendaraan di jalan raya dan kondisi aman untuk pergerakan tersebut.

Perintah Gubernur Sankt Peterburg tertanggal DD.MM.YYYY No.-r “Tentang pembentukan “Direktorat Manajemen Lalu Lintas” lembaga negara, dalam rangka meningkatkan sistem manajemen lalu lintas, serta sesuai dengan klausul 2.1 Piagam, disetujui dengan Perintah Panitia Pengelolaan Barang Milik Kota tanggal DD.MM.YYYY No. rz, dalam rangka meningkatkan efisiensi berfungsinya sistem transportasi kota, mengenai penyelenggaraan lalu lintas semua jenis angkutan darat (termasuk angkutan barang), pengelolaan arus lalu lintas, Lembaga menyelenggarakan koordinasi kerja yang komprehensif pada penelitian, pengembangan, desain, konstruksi, rekonstruksi, perbaikan dan pengoperasian fasilitas pengelolaan lalu lintas.

Dari berkas kasus tampak bahwa DD.MM.YYYY kepala inspektur keselamatan jalan negara I.N. Vishnevsky mendekati terdakwa dengan usulan untuk memasang rambu-rambu jalan 5.19 (penyeberangan pejalan kaki) di segala arah untuk lalu lintas pejalan kaki di persimpangan yang ditentukan (belokan ld 8).

DD.MM.YYYY Wakil Ketua Pertama Komite Kebijakan Transportasi dan Transit St.Petersburg mengirimkan surat kepada Kepala Polisi Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk St.Petersburg A.I. Zelenkov. bahwa dokumentasi pelaksanaan tata cara perlombaan pemasangan rambu jalan 5.19 pada simpang yang ditentukan, batas waktu penyelesaian pekerjaan adalah triwulan IV tahun 2012 (lembar kasus 7).

DD.MM.YYYY Kantor kejaksaan St. Petersburg menerima banding dari wakil kepala Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri St. Petersburg A.G. Prahova bahwa tidak terdapat rambu-rambu jalan 5.19.1, 5.19.2 pada persimpangan yang ditunjukkan, yang jika lampu lalu lintas dimatikan secara darurat akan menimbulkan ancaman nyata terhadap keselamatan pejalan kaki (file kasus 6).

Perwakilan terdakwa menyampaikan tanggapan kepala departemen pemeliharaan TSODD Yu.O.Stelmashchuk bahwa rambu jalan 5.19 “penyeberangan pejalan kaki” di persimpangan yang ditentukan akan dikembalikan ke DD.MM.YYYY, penggunaan rambu jalan 5.19 dengan tepi reflektif kuning dan penggantian rambu jalan yang ada 5.19, dilakukan sesuai dengan GOST 52290-2004 untuk rambu 5.19 dengan tepi reflektif kuning, bukan merupakan tindakan wajib dan tidak ditentukan dalam dokumentasi peraturan, selain itu, sesuai dengan Art . DD.MM.YYYY GOST R52289-2004 rambu 5.19.1 dan 5.19.2 “penyeberangan pejalan kaki” digunakan untuk menunjuk tempat yang dialokasikan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan; rambu tersebut tidak boleh dipasang di penyeberangan pejalan kaki bertanda yang terletak di persimpangan terkendali (l .d.14).

Menurut pasal 4.1.1. "GOST R 50597-93. Standar negara Federasi Rusia. Jalan raya dan jalan raya. Persyaratan untuk kondisi operasional yang dapat diterima dalam kondisi memastikan keselamatan jalan raya”, disetujui oleh Keputusan Standar Negara Rusia tertanggal DD.MM.YYYY No. jalan raya, serta jalan raya dan jalan kota serta daerah berpenduduk lainnya harus dilengkapi dengan rambu-rambu jalan yang dibuat sesuai dengan Gost 10807 dan ditempatkan sesuai dengan Gost 23457 sesuai dengan penempatan yang disetujui.

Menurut klausul DD.MM.YYYY “GOST R 52289-2004. Standar nasional Federasi Rusia. Sarana teknis penyelenggaraan lalu lintas. Aturan penggunaan rambu-rambu jalan, marka, lampu lalu lintas, penghalang jalan dan perangkat pemandu" (selanjutnya disebut GOST R 52289-2004) rambu 5.19.1 dan 5.19.2 "Penyeberangan pejalan kaki" digunakan untuk menunjuk tempat-tempat yang dialokasikan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan jalan. Rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan, rambu 5.19.2 - di sebelah kiri. Pada jalan yang mempunyai jalur pemisah (jalur), rambu 5.19.1 dan 5.19.2 dipasang masing-masing pada jalur pemisah di sebelah kanan atau kiri setiap jalan raya. Jika tidak ada marka 1.14 di perlintasan, rambu 5.19.1 dipasang di dekat perbatasan perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, rambu 5.19.2 - di perbatasan terjauh. Lebar penyeberangan pejalan kaki tak bertanda antar rambu ditentukan oleh DD.MM.YYYY. Rambu-rambu pada tanda penyeberangan pejalan kaki dipasang pada jarak tidak lebih dari 1 m dari batas penyeberangan. Tanda 5.19.2 boleh ditempatkan di belakang tanda 5.19.1. Diperbolehkan untuk tidak memasang rambu pada penyeberangan pejalan kaki bertanda yang terletak di persimpangan terkendali.

Klausul 5.2 “GOST R 52290-2004. Standar nasional Federasi Rusia. Sarana teknis penyelenggaraan lalu lintas. Tanda-tanda jalan. Persyaratan Teknis Umum yang menetapkan persyaratan desain rambu-rambu jalan, memang mengatur bahwa rambu-rambu dibuat dengan menggunakan bahan reflektif, dengan penerangan dalam, dan penerangan luar. Elemen gambar dalam warna tanda hitam dan abu-abu tidak boleh memiliki efek retroreflektif.

Namun menurut paragraf DD.MM.YYYY GOST R 52289-2004, rambu yang dibuat dengan menggunakan film reflektif tipe B atau C digunakan pada jalan di kawasan berpenduduk dengan jumlah lajur enam lajur atau lebih, serta pada jalan raya dan ruas jalan raya. jalan di luar kawasan berpenduduk dengan jumlah lajur empat atau lebih, telah ditetapkan bahwa rambu-rambu tersebut sebaiknya digunakan pada tikungan-tikungan denah dengan radius kurang dari yang diperbolehkan, pada persimpangan dengan rel kereta api pada tingkat yang sama, persimpangan dan persimpangan jalan di tingkat yang sama. tingkat yang sama, daerah dengan jarak pandang pada denah (profil) kurang dari nilai minimum ( tabel 3), pada struktur jembatan dengan lebar jalur lalu lintas sama dengan atau kurang dari lebar jalur lalu lintas, dan di tempat-tempat di mana pekerjaan jalan sedang dilakukan dilakukan. Rambu-rambu yang dibuat dengan menggunakan film reflektif tipe B sebaiknya digunakan pada jalan dengan penerangan buatan di luar kawasan berpenduduk dan pada jalan di kawasan berpenduduk dengan enam jalur atau lebih. Rambu-rambu yang terletak di atas atau di samping jalan raya pada ketinggian lebih dari 3 m sebaiknya dibuat dengan menggunakan film reflektif tipe B.

Dalam sidang di pengadilan, perwakilan para pihak tidak menampik bahwa perlintasan jalan tersebut dilengkapi dengan lampu lalu lintas, diberi marka jalan, sehingga pengadilan tidak menemukan alasan untuk memenuhi tuntutan jaksa dalam hal menjamin pemasangan rambu-rambu jalan. “5.19.1” dan “5.19.2” (transisi pejalan kaki) dengan tepi berpendar yang dibuat dari permukaan depan dengan film reflektif berwarna kuning (kuning-hijau), karena pemasangan rambu semacam ini dengan film tidak wajib , dan dipasang di kondisi jalan yang sulit. Pengadilan tidak memberikan bukti kondisi jalan yang sulit di ruas jalan tersebut.

Berdasarkan hal-hal tersebut di atas, pengadilan menganggap mungkin untuk memenuhi tuntutan jaksa mengenai kewajiban terdakwa untuk memastikan pemasangan rambu-rambu jalan “5.19.1” dan “5.19.2” (penyeberangan pejalan kaki) di persimpangan, dalam jangka waktu yang diusulkan. oleh jaksa.

DIPUTUSKAN:

Tuntutan pembelaan sejumlah orang yang tidak terbatas terhadap “Direktorat Manajemen Lalu Lintas” Lembaga Perbendaharaan Negara St. Petersburg atas kewajiban untuk melakukan tindakan tertentu telah dipenuhi sebagian.

Mewajibkan “Direktorat Manajemen Lalu Lintas” Lembaga Perbendaharaan Negara St. Petersburg untuk memastikan pemasangan rambu jalan “5.19.1” dan “5.19.2” (penyeberangan pejalan kaki) di persimpangan, dalam waktu 15 hari sejak tanggal keputusan pengadilan masuk menjadi kekuatan hukum.

Untuk menagih dari “Direktorat Organisasi Lalu Lintas Jalan” Lembaga Perbendaharaan Negara St. Petersburg, bea negara sebesar 200 (dua ratus) rubel ke anggaran St.

Klaim lainnya ditolak.

Keputusan tersebut dapat diajukan banding melalui Pengadilan Distrik Nevsky St. Petersburg ke Pengadilan Kota St. Petersburg dalam waktu satu bulan sejak tanggal penerbitan.

Hakim: O.V.Orlova

Pengadilan:

Pengadilan Distrik Nevsky (Kota St. Petersburg)

Penggugat:

Jaksa distrik Primorsky di St. Petersburg, untuk membela kepentingan banyak orang

Tanda 5.19.1 dan 5.19.2 "penyeberangan" digunakan untuk menunjuk tempat-tempat yang diperuntukkan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan. Rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan, rambu 5.19.2 - di sebelah kiri. Pada jalan yang mempunyai jalur pemisah (jalur), rambu 5.19.1 dan 5.19.2 dipasang masing-masing pada jalur pemisah di sebelah kanan atau kiri setiap jalan raya.

Jika tidak ada marka 1.14 di perlintasan, rambu 5.19.1 dipasang di dekat perbatasan perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, rambu 5.19.2 - di perbatasan terjauh. Lebar penyeberangan pejalan kaki tak bertanda antar rambu ditentukan menurut 6.2.17. Rambu-rambu pada tanda penyeberangan pejalan kaki dipasang pada jarak tidak lebih dari 1 m dari batas penyeberangan. Tanda 5.19.2 boleh ditempatkan di belakang tanda 5.19.1. Diperbolehkan untuk tidak memasang rambu pada penyeberangan pejalan kaki bertanda yang terletak di persimpangan terkendali. Pada persimpangan yang tidak terkendali pada penyeberangan pejalan kaki yang diberi marka, dengan ketentuan bahwa batas penyeberangan yang paling dekat dengan pusat persimpangan bertepatan dengan tepi jalan raya, rambu-rambu hanya dapat dipasang pada batas terjauh dari penyeberangan tersebut.

Rambu-rambu tersebut terbuat dari logam galvanis setebal 0,8-1 mm, dengan flensa ganda, yang memberikan kekakuan tambahan pada badan rambu. Setiap tanda memiliki dua titik lampiran berupa “lidah”. Elemen pengikat dipasang ke badan menggunakan metode kerutan, yang tidak merusak gambar tanda dan memberikan keandalan yang jauh lebih tinggi daripada pengelasan titik atau paku keling.

1. Tanda peringatan

Rambu peringatan memberi tahu pengemudi bahwa mereka mendekati bagian jalan yang berbahaya, yang memerlukan tindakan yang sesuai dengan situasi tersebut.

1.1 "Perlintasan kereta api dengan pembatas."

1.2 "Perlintasan kereta api tanpa pembatas."

1.3.1 "kereta api jalur tunggal", 1.3.2 "Kereta api multi-jalur". Peruntukan perlintasan kereta api yang tidak dilengkapi pembatas: 1.3.1 - dengan satu jalur, 1.3.2 - dengan dua jalur atau lebih.

1.4.1 - 1.4.6 "Mendekati perlintasan kereta api". Peringatan tambahan tentang mendekati perlintasan kereta api di luar kawasan berpenduduk.

1.5 "Persimpangan dengan jalur trem".

1.6 "Persimpangan jalan yang setara".

1.7 "Persimpangan bundaran."

1.8 "Pengaturan lampu lalu lintas". Persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, atau bagian jalan yang lalu lintasnya diatur oleh lampu lalu lintas.

1.9 "Jembatan angkat". Jembatan gantung atau penyeberangan feri.

1.10 "Keberangkatan ke tanggul". Berangkat ke tanggul atau pantai.

1.11.1, 1.11.2"Tikungan berbahaya". Membulatkan jalan dengan radius kecil atau jarak pandang terbatas: 1.11.1 - ke kanan, 1.11.2 - ke kiri.

1.12.1, 1.12.2 - "Belokan berbahaya" Bagian jalan dengan belokan berbahaya: 1.12.1 - dengan belokan pertama ke kanan, 1.12.2 - dengan belokan pertama ke kiri.

1.13"Keturunan curam".

1.14 "Pendakian curam".

1.15 "Jalan licin". Bagian jalan yang semakin licin.

1.16 "Jalan yang kasar". Bagian jalan yang terdapat ketidakrataan pada permukaan jalan (bergelombang, berlubang, persimpangan tidak rata dengan jembatan, dan lain-lain).

1.17 "punuk buatan". Bagian jalan dengan punuk buatan untuk memaksa pengurangan kecepatan.

1.18 "Ledakan kerikil." Bagian jalan yang dapat mengeluarkan kerikil, batu pecah dan sejenisnya dari bawah roda kendaraan.

1.19 "Tepi jalan yang berbahaya" Bagian jalan yang menyimpang ke pinggir jalan berbahaya.

1.20.1 - 1.20.3 "Jalan sempit". Meruncing di kedua sisi - 1.20.1, di kanan - 1.20.2, di kiri - 1.20.3.

1.21 "Lalu lintas dua arah." Permulaan suatu ruas jalan (roadway) dengan lalu lintas yang datang.

1.22 "Penyeberangan". Penyeberangan pejalan kaki ditandai dengan rambu 5.19.1, 5.19.2 dan (atau) marka 1.14.1 dan 1.14.2.

1.23 "Anak-anak". Bagian jalan di dekat lembaga anak (sekolah, kamp kesehatan, dll.), di mana anak-anak dapat muncul di jalan tersebut.

1.24 "Persimpangan dengan jalur sepeda."

1.25 "Ada Pekerjaan Jalan".

1.26 "Mengemudi Sapi"

1.27 "Hewan liar".

1.28 "Batu Jatuh" Bagian jalan yang memungkinkan terjadinya longsor, tanah longsor, dan batu yang berjatuhan.

1.29 "Angin Silang".

1.30“Pesawat terbang rendah.”

1.31 "Terowongan". Terowongan yang tidak memiliki penerangan buatan, atau terowongan yang jarak pandang portal masuknya terbatas.

1.32 "Penyumbatan". Bagian jalan yang mengalami kemacetan lalu lintas.

1.33 “Bahaya lainnya.” Bagian jalan yang mengandung bahaya yang tidak ditunjukkan oleh rambu peringatan lainnya.

1.34.1, 1.34.2 "Arah putaran". Arah pergerakan pada jalan berkelok dengan radius kecil dengan jarak pandang terbatas. Arah melewati ruas jalan yang sedang diperbaiki.

1.34.3 "Arah putaran". Petunjuk arah mengemudi pada pertigaan atau pertigaan jalan. Petunjuk arah untuk melewati ruas jalan yang sedang diperbaiki.

Rambu peringatan 1.1, 1.2, 1.5 - 1.33 di luar kawasan berpenduduk dipasang pada jarak 150 - 300 m, di kawasan berpenduduk - pada jarak 50 - 100 m sebelum dimulainya bagian berbahaya. Jika perlu, rambu dapat dipasang pada jarak yang berbeda, yang dalam hal ini ditunjukkan pada pelat 8.1.1.

Rambu 1.13 dan 1.14 dapat dipasang tanpa pelat 8.1.1 segera sebelum dimulainya penurunan atau pendakian, jika penurunan dan pendakian saling mengikuti.

Rambu 1.25 pada saat melakukan pekerjaan jangka pendek di jalan raya dapat dipasang tanpa rambu 8.1.1 pada jarak 10 - 15 m dari lokasi pekerjaan.

Rambu 1.32 digunakan sebagai rambu sementara atau rambu dengan gambar variabel sebelum suatu persimpangan, yang memungkinkan untuk melewati bagian jalan yang telah terjadi kemacetan lalu lintas.

Di luar kawasan berpenduduk, rambu 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 dan 1.25 diulangi. Rambu kedua dipasang pada jarak minimal 50 m sebelum dimulainya bagian berbahaya. Rambu 1.23 dan 1.25 juga diulangi di daerah berpenduduk tepat di awal bagian berbahaya.


2. Tanda-tanda prioritas

Rambu prioritas menetapkan urutan lalu lintas melalui persimpangan, persimpangan jalan raya atau bagian jalan yang sempit.

2.1 "Jalan utama". Jalan di mana hak jalan diberikan pada persimpangan yang tidak diatur.

2.2 “Ujung jalan utama.”

2.3.1 "Persimpangan dengan jalan sekunder."

2.3.2 - 2.3.7 "Berdekatan dengan jalan sekunder." Berdekatan dengan kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, ke kiri - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 "Beri jalan." Pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak pada jalan yang dilintasi, dan jika ada rambu 8.13, pada jalan utama.

2.5 “Dilarang mengemudi tanpa berhenti.” Dilarang mengemudi tanpa berhenti di depan garis berhenti, dan jika tidak ada, di depan tepi persimpangan jalan raya. Pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang persimpangan, dan jika ada rambu 8.13 - di sepanjang jalan utama.

Rambu 2.5 dapat dipasang di depan perlintasan kereta api atau pos karantina. Dalam hal ini, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti, dan jika tidak ada garis berhenti, di depan rambu.

2.6 "Keuntungan dari lalu lintas yang datang." Dilarang memasuki bagian jalan yang sempit jika dapat mengganggu lalu lintas yang datang. Pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang melaju yang terletak di tempat sempit atau di seberang pintu masuknya.

2.7"Keuntungan dibandingkan lalu lintas yang datang." Bagian jalan sempit dimana pengemudi mempunyai keuntungan dibandingkan kendaraan yang melaju.


Rambu larangan memperkenalkan atau menghapus pembatasan lalu lintas tertentu.

3.1 "Dilarang masuk". Semua kendaraan yang menuju ke arah ini dilarang masuk.

3.2 "Larangan Bergerak". Semua kendaraan dilarang.

3.3 “Pergerakan kendaraan bermotor dilarang.”

3.4 "Lalu lintas truk dilarang." Pergerakan truk dan kombinasi kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton (jika beratnya tidak tertera pada rambu) atau dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari yang tertera pada rambu, serta traktor dan kendaraan self-propelled terlarang.

3.5 “Sepeda motor dilarang.”

3.6 "Lalu lintas traktor dilarang." Pergerakan traktor dan kendaraan self-propelled dilarang.

3.7"Dilarang mengemudi dengan trailer." Dilarang mengemudikan truk dan traktor dengan trailer jenis apapun, serta kendaraan bermotor derek.

3.8 "Pergerakan kereta kuda dilarang." Pergerakan kereta kuda (kereta luncur), hewan tunggangan dan pengangkut, serta lalu lintas ternak dilarang.

3.9“Sepeda dilarang.” Sepeda dan moped dilarang.

3.10 "Tidak ada pejalan kaki".

3.11 "Batas berat." Pergerakan kendaraan, termasuk kombinasi kendaraan, yang berat sebenarnya totalnya lebih besar dari yang tertera pada rambu, dilarang.

3.12"Batasan massa per poros kendaraan." Dilarang mengemudikan kendaraan yang berat sebenarnya pada poros mana pun melebihi yang tertera pada rambu.

3.13 "Batas ketinggian". Pergerakan kendaraan yang tinggi keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.14 "Batas lebar". Dilarang mengemudikan kendaraan yang lebar keseluruhannya (bermuatan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu.

3.15 "Batas panjang." Pergerakan kendaraan (kendaraan kereta api) yang panjang keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu adalah dilarang.

3.16 "Batas jarak minimum." Dilarang mengemudikan kendaraan yang jaraknya kurang dari yang tertera pada rambu.

3.17.1 "Bea cukai". Dilarang melakukan perjalanan tanpa singgah di kantor pabean (pos pemeriksaan).

3.17.2 "Bahaya". Pergerakan lebih lanjut semua kendaraan tanpa kecuali dilarang karena kecelakaan lalu lintas, kecelakaan, kebakaran atau bahaya lainnya.

3.17.3 "Kontrol". Mengemudi melalui pos pemeriksaan tanpa berhenti dilarang.

3.18.1 "Dilarang berbelok ke kanan."

"Dilarang berbelok ke kiri."

3.19 "Dilarang memutar balik."

3.20"Dilarang menyalip." Dilarang menyalip semua kendaraan.

3.21 "Akhir dari zona larangan menyalip."

3.22 “Dilarang menyalip dengan truk.” Truk dengan berat maksimum yang diperbolehkan lebih dari 3,5 ton dilarang menyalip semua kendaraan.

3.23 “Akhir dari zona dilarang menyalip truk.”

3.24"Batas kecepatan maksimum". Dilarang mengemudi dengan kecepatan (km/jam) melebihi yang tertera pada rambu.

3.25 "Akhir dari zona batas kecepatan maksimum."

3.26“Sinyal suara dilarang.” Dilarang menggunakan sinyal suara, kecuali sinyal tersebut diberikan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.

3.27 “Berhenti dilarang.” Dilarang berhenti dan memarkir kendaraan.

3.28 "DILARANG PARKIR". Parkir kendaraan dilarang.

3.29 "Parkir dilarang pada hari ganjil dalam sebulan."

3.30 "Parkir dilarang pada hari genap dalam sebulan." Apabila rambu 3.29 dan 3.30 digunakan secara bersamaan di sisi jalan yang berlawanan, parkir diperbolehkan di kedua sisi jalan mulai pukul 19:00 hingga 21:00 (waktu penataan ulang).

3.31 “Akhir dari zona semua pembatasan.” Penunjukan ujung daerah cakupan secara bersamaan untuk beberapa tanda sebagai berikut : 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Pergerakan kendaraan yang membawa barang berbahaya dilarang." Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (pelat informasi) “Kargo berbahaya” dilarang.

3.33 "Pergerakan kendaraan dengan muatan yang mudah meledak dan mudah terbakar dilarang." Pergerakan kendaraan yang mengangkut bahan peledak dan produk, serta barang berbahaya lainnya yang diberi tanda mudah terbakar, dilarang, kecuali dalam hal pengangkutan bahan dan produk berbahaya tersebut dalam jumlah terbatas, ditentukan dengan cara yang ditetapkan oleh peraturan transportasi khusus.

Rambu 3.2 - 3.9, 3.32 dan 3.33 melarang pergerakan jenis kendaraan yang bersangkutan di kedua arah.

Tanda-tanda tersebut tidak berlaku untuk:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - untuk kendaraan trayek;

3.2 - 3.8 - untuk kendaraan organisasi layanan pos federal yang memiliki garis diagonal putih dengan latar belakang biru di permukaan samping, dan kendaraan yang melayani perusahaan yang berlokasi di zona yang ditentukan, dan juga melayani warga negara atau milik warga yang tinggal atau bekerja di wilayah tersebut zona yang ditunjuk. Dalam hal ini, kendaraan harus masuk dan keluar dari kawasan yang ditentukan pada persimpangan yang paling dekat dengan tujuannya;

3.28 - 3.30 - pada kendaraan organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih di permukaan samping dengan latar belakang biru, serta pada taksi dengan argometer dihidupkan;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - untuk kendaraan yang dikemudikan oleh penyandang disabilitas golongan I dan II atau mengangkut penyandang disabilitas tersebut.

Pengaruh rambu 3.18.1, 3.18.2 meluas hingga persimpangan jalan raya yang di depannya dipasang rambu tersebut.

Cakupan area rambu 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 terbentang dari tempat pemasangan rambu sampai persimpangan terdekat di belakangnya, dan di kawasan berpenduduk, jika tidak ada persimpangan, sampai akhir daerah berpenduduk. Pengoperasian rambu-rambu tersebut tidak terputus pada titik-titik keluar dari daerah yang berdekatan dengan jalan raya dan pada persimpangan (persimpangan) dengan lapangan, hutan dan jalan sekunder lainnya, yang di depannya tidak dipasang rambu-rambu yang bersangkutan.

Pengaruh rambu 3.24, yang dipasang di depan kawasan berpenduduk yang ditandai dengan rambu 5.23.1 atau 5.23.2, meluas ke rambu ini.

Cakupan rambu dapat dikurangi:

Untuk rambu 3.16 dan 3.26, gunakan pelat 8.2.1;

Untuk rambu 3.20, 3.22, 3.24, pasang rambu 3.21, 3.23, 3.25 masing-masing di ujung area jangkauannya, atau gunakan pelat 8.2.1. Cakupan area rambu 3.24 dapat dikurangi dengan memasang rambu 3.24 dengan nilai kecepatan maksimum yang berbeda;

Untuk rambu 3.27 - 3.30, pasang rambu berulang 3.27 - 3.30 dengan pelat 8.2.3 di ujung area jangkauannya atau gunakan pelat 8.2.2. Rambu 3.27 dapat digunakan bersamaan dengan marka 1.4, dan rambu 3.28 - dengan marka 1.10, sedangkan luas cakupan rambu ditentukan oleh panjang garis marka.

Rambu 3.10, 3.27 - 3.30 hanya berlaku di sisi jalan tempat pemasangannya.




4. Rambu wajib

4.1.1 "Bergerak Lurus", 4.1.2 "Pindah ke kanan", 4.1.3 "Pindah ke kiri", 4.1.4 "Bergerak lurus atau ke kanan", 4.1.5 "Bergerak lurus atau ke kiri", 4.1.6"Bergerak ke kanan atau ke kiri". Mengemudi hanya diperbolehkan pada arah yang ditunjukkan oleh tanda panah pada rambu. Rambu yang memperbolehkan belok kiri juga memperbolehkan belok U (rambu 4.1.1 - 4.1.6 dapat digunakan dengan konfigurasi panah yang sesuai dengan arah pergerakan yang diperlukan pada persimpangan tertentu).

Rambu 4.1.1 - 4.1.6 tidak berlaku untuk kendaraan trayek.

Pengaruh rambu 4.1.1 - 4.1.6 meluas hingga persimpangan jalan raya yang di depannya dipasang rambu tersebut.

Pengaruh rambu 4.1.1 yang dipasang di awal suatu ruas jalan meluas hingga simpang terdekat. Rambu itu tidak melarang berbelok ke kanan menuju halaman dan seterusnya

Daerah lain yang berdekatan dengan jalan.

4.2.1 "Menghindari rintangan di sebelah kanan", 4.2.2 "Menghindari rintangan di sebelah kiri". Jalan memutar hanya diperbolehkan dari arah yang ditunjukkan oleh panah.

4.2.3 "Menghindari rintangan di kanan atau kiri". Jalan memutar diperbolehkan dari segala arah.

4.3 "Sirkulasi Bundaran". Pergerakan ke arah yang ditunjukkan oleh panah diperbolehkan.

Paragraf delapan sampai sembilan telah dikecualikan. - Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767.

4.4 "Jalur Khusus Sepeda". Hanya sepeda dan moped yang diperbolehkan. Pejalan kaki juga dapat menggunakan jalur sepeda (jika tidak ada trotoar atau jalur pejalan kaki).

4.5 "Trotoar". Hanya pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.

4.6 “Batas kecepatan minimum.” Mengemudi hanya diperbolehkan pada kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi (km/jam).

4.7 "Akhir dari zona batas kecepatan minimum."

4.8.1 - 4.8.3"Arah pergerakan kendaraan dengan barang berbahaya." Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (tabel informasi) “Barang Berbahaya” hanya diperbolehkan pada arah yang tertera pada tanda: 4.8.1 - lurus, 4.8.2 - kanan, 4.8.3 - kiri.



5. Tanda-tanda peraturan khusus

Rambu peraturan khusus memperkenalkan atau membatalkan mode lalu lintas tertentu.

5.1 "Jalan tol". Jalan di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, yang menetapkan prosedur mengemudi di jalan raya.

5.2 “Ujung jalan raya.”

5.3"Jalan untuk mobil." Jalan yang hanya diperuntukkan bagi mobil, bus, dan sepeda motor.

5.4 "Ujung jalan untuk mobil."

5.5 “Jalan satu arah.” Jalan atau jalur lalu lintas yang dilalui kendaraan sepanjang seluruh lebarnya dilakukan dalam satu arah.

5.6 “Ujung dari jalan satu arah.”

5.7.1, 5.7.2 "Masuk ke jalan satu arah." Memasuki jalan atau jalur lalu lintas satu arah.

5.8 "Gerakan terbalik". Permulaan suatu ruas jalan yang satu lajurnya atau lebih dapat berubah arah ke arah yang berlawanan.

5.9"Akhir dari gerakan mundur."

5.10 "Memasuki jalan dengan lalu lintas terbalik."

5.11 “Jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek.” Jalan yang dilalui kendaraan trayek dilakukan sepanjang jalur yang telah ditentukan secara khusus menuju arus umum kendaraan.

5.12“Ujung jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek.”

5.13.1, 5.13.2“Memasuki jalan yang memiliki jalur untuk kendaraan trayek.”

5.14 "Jalur untuk kendaraan trayek." Jalur yang diperuntukkan bagi pergerakan hanya kendaraan trayek yang bergerak searah dengan arus kendaraan pada umumnya.

Pengaruh tanda meluas ke jalur di mana tanda itu berada. Pengaruh rambu yang dipasang di sebelah kanan jalan meluas hingga ke lajur kanan.

"Petunjuk arah mengemudi di sepanjang jalur." Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan untuk masing-masing lajur.

5.15.2"Petunjuk arah jalur." Petunjuk arah jalur yang diizinkan.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2, yang memperbolehkan belok kiri dari lajur paling kiri, juga memperbolehkan putar balik dari lajur ini.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2 tidak berlaku untuk kendaraan trayek.

Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh persimpangan, kecuali rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan petunjuk lain.

5.15.3 "Awal dari strip." Awal dari jalur tambahan menanjak atau pengereman.

Jika rambu yang dipasang di depan lajur tambahan menunjukkan rambu 4.6 “Batas kecepatan minimum”, maka pengemudi kendaraan yang tidak dapat melanjutkan perjalanan pada lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi harus berpindah lajur ke lajur yang terletak di jalur tersebut. haknya.

5.15.4 "Awal dari strip." Permulaan bagian tengah jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas dalam arah tertentu. Apabila rambu 5.15.4 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang.

5.15.5 "Akhir Jalur" Akhir dari jalur menanjak tambahan atau jalur akselerasi.

5.15.6 "Akhir Jalur" Ujung suatu bagian median pada jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas pada suatu arah tertentu.

5.15.7 "Arah lalu lintas di jalur."

Apabila rambu 5.15.7 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang.

Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.

5.15.8"Jumlah garis". Menunjukkan jumlah jalur dan mode jalur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu yang tertera pada tanda panah.

5.16 "Tempat pemberhentian bus dan/atau troli."

5.17 "Lokasi halte trem."

5.18 "Area parkir taksi."

5.19.1, 5.19.2 "Penyeberangan".

Apabila pada perlintasan tidak terdapat marka 1.14.1 atau 1.14.2, maka rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan pada batas dekat perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, dan rambu 5.19.2 dipasang di sebelah kiri. jalan di perbatasan jauh persimpangan.

5.20"punuk buatan". Menunjukkan batas kekasaran buatan.

Rambu tersebut dipasang pada batas terdekat punuk buatan dibandingkan dengan kendaraan yang mendekat.

5.21"Sektor Kehidupan". Wilayah di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan peraturan lalu lintas di daerah perumahan.

5.22 “Ujung dari kawasan pemukiman.”

5.23.1, 5.23.2 "Awal dari sebuah penyelesaian." Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur lalu lintas di kawasan berpenduduk.

5.24.1, 5.24.2 “Akhir dari penyelesaian.” Tempat di mana di jalan tertentu persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur lalu lintas di daerah berpenduduk, tidak lagi berlaku.

5.25 "Awal dari sebuah penyelesaian." Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan berpenduduk, tidak berlaku di jalan ini.

5.26 “Akhir dari penyelesaian.” Akhir penyelesaian ditunjukkan dengan tanda 5.25.

5.27"Zona parkir terbatas." Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang dilarang parkir.

5.28 "Akhir dari zona parkir terbatas."

5.29 "Zona parkir yang diatur." Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan), tempat parkir diperbolehkan dan diatur dengan bantuan rambu dan marka.

5.30 "Akhir dari zona parkir yang diatur."

5.31 “Zona dengan batas kecepatan maksimum.” Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang kecepatan maksimumnya dibatasi.

5.32"Akhir dari zona batas kecepatan maksimum."

5.33 "Zona pejalan kaki". Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang hanya diperbolehkan lalu lintas pejalan kaki.

5.34 "Akhir dari zona pejalan kaki."





6. Tanda-tanda informasi

6.1 "Batas kecepatan maksimum umum". Batas kecepatan umum ditetapkan oleh Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia.

6.2 "Kecepatan yang disarankan". Kecepatan yang disarankan untuk mengemudi di bagian jalan ini. Cakupan rambu tersebut meluas hingga persimpangan terdekat, dan apabila rambu 6.2 digunakan bersamaan dengan rambu peringatan, maka ditentukan oleh panjang kawasan berbahaya tersebut.

6.3.1 “Tempat untuk berbalik.” Dilarang berbelok ke kiri.

6.3.2 "Area belok" Panjang area belokan. Dilarang berbelok ke kiri.

6.4 "Area parkir."

6.5 "Jalur pemberhentian darurat" Jalur pemberhentian darurat di turunan curam.

6.6 "Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah."

6.7 "Penyeberangan pejalan kaki di atas tanah."

6.8.1 - 6.8.3 "Jalan buntu". Sebuah jalan tanpa jalan tembus.

6.9.1 "Petunjuk arah maju", 6.9.2 "Indikator arah maju". Petunjuk arah menuju pemukiman dan objek lain yang tertera pada tanda. Rambu tersebut dapat berisi gambar rambu 6.14.1, simbol jalan raya, simbol bandar udara dan piktogram lainnya. Rambu 6.9.1 mungkin berisi gambar rambu lain yang menginformasikan pola lalu lintas. Di bagian bawah rambu 6.9.1 ditunjukkan jarak dari tempat pemasangan rambu ke persimpangan atau awal jalur perlambatan.

Rambu 6.9.1 juga digunakan untuk menunjukkan jalan memutar di sekitar ruas jalan yang dipasang salah satu rambu larangan 3.11 - 3.15.

6.9.3 "Pola lalu lintas". Jalur pergerakan ketika manuver tertentu dilarang di persimpangan atau diperbolehkan arah pergerakan di persimpangan yang kompleks.

6.10.1 "Indikator Arah", 6.10.2 "Indikator arah". Petunjuk arah mengemudi ke titik rute. Rambu tersebut dapat menunjukkan jarak (km) ke objek yang tertera di atasnya, serta simbol jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya.

6.11 "Nama objek". Nama suatu benda selain kawasan berpenduduk (sungai, danau, jalan masuk, landmark, dll).

6.12 "Indikator jarak". Jarak (km) ke pemukiman yang terletak di sepanjang jalur.

6.13 "tanda kilometer" Jarak (km) ke awal atau akhir jalan.

6.14.1, 6.14.2 "Nomor perutean". 6.14.1 - nomor yang ditetapkan untuk jalan (rute); 6.14.2 - nomor dan arah jalan (rute).

6.16 "Garis berhenti". Tempat di mana kendaraan berhenti ketika ada sinyal lampu lalu lintas (pengatur lalu lintas) yang melarang.

6.17 "Diagram jalan memutar". Rute untuk melewati bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

6.18.1 - 6.18.3 "Arah memutar". Arah untuk melewati bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

6.19.1, 6.19.2 "Indikator awal untuk berpindah jalur ke jalan lain." Arah untuk melewati suatu bagian jalan yang tertutup bagi lalu lintas pada suatu jalan yang mempunyai jalur pemisah atau arah pergerakan untuk kembali ke jalan yang benar.

Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2 yang dipasang di luar kawasan berpenduduk, latar belakang hijau atau biru berarti lalu lintas ke kawasan atau objek berpenduduk tertentu masing-masing akan dilakukan di sepanjang jalan raya atau lainnya. jalan. Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2 yang dipasang di kawasan berpenduduk, sisipan dengan latar belakang hijau atau biru berarti pergerakan ke kawasan atau objek berpenduduk tertentu setelah meninggalkan kawasan berpenduduk tersebut akan dilakukan sesuai dengan itu. menurut jalan raya atau jalan lain; Latar belakang putih pada tanda berarti bahwa objek yang ditentukan terletak di lokasi ini.




7. Tanda servis

Rambu layanan menginformasikan tentang lokasi fasilitas terkait.

"Kolam renang atau pantai."

8.2.1 "Area Aksi". Menunjukkan panjang bagian jalan yang berbahaya, ditunjukkan dengan rambu peringatan, atau cakupan area rambu larangan, serta rambu 5.16, 6.2 dan 6.4.

8.2.2 - 8.2.6 "Area Aksi". 8.2.2 menunjukkan cakupan area rambu larangan 3.27 - 3.30; 8.2.3 menunjukkan akhir dari cakupan area rambu 3.27 - 3.30; 8.2.4 menginformasikan kepada pengemudi bahwa mereka berada dalam jangkauan rambu 3.27 - 3.30; 8.2.5, 8.2.6 menunjukkan arah dan luas cakupan rambu 3.27 - 3.30 apabila dilarang berhenti atau parkir di salah satu sisi alun-alun, fasad bangunan, dll.

8.3.1 - 8.3.3 "Arah Tindakan". Tunjukkan arah tindakan dengan rambu-rambu yang dipasang di depan persimpangan, atau arah pergerakan ke objek yang ditunjuk yang terletak tepat di sebelah jalan.

8.4.1 - 8.4.8 "Tipe kendaraan." Tunjukkan jenis kendaraan yang menggunakan tanda tersebut.

Pelat 8.4.1 menerapkan tanda pada truk, termasuk truk dengan trailer, dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton, pelat 8.4.3 - untuk mobil penumpang, serta truk dengan berat maksimum yang diizinkan hingga 3,5 ton , pelat 8.4.8 - untuk kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (pelat informasi) “Barang berbahaya”.

8.5.1 "Sabtu, Minggu dan hari libur", 8.5.2 "Hari kerja", 8.5.3 "Hari dalam seminggu". Tunjukkan hari-hari dalam seminggu di mana tanda itu berlaku.

8.5.4 "Waktunya beraksi". Menunjukkan waktu di mana tanda itu berlaku.

8.5.5 - 8.5.7 "Waktunya beraksi". Tunjukkan hari dalam seminggu dan waktu di mana tanda itu berlaku.

8.6.1 - 8.6.9 “Metode memarkir kendaraan.” 8.6.1 menyatakan bahwa semua kendaraan harus diparkir di jalur lalu lintas sepanjang trotoar; 8.6.2 - 8.6.9 menunjukkan cara parkir mobil dan sepeda motor di tempat parkir trotoar.

8.7 "Parkir dengan mesin tidak hidup." Menunjukkan bahwa di tempat parkir yang diberi tanda 6.4, diperbolehkan parkir kendaraan hanya dengan mesin tidak hidup.

8.8 "Layanan berbayar". Menunjukkan bahwa layanan disediakan hanya untuk uang tunai.

8.9 "Batasan durasi parkir." Menunjukkan lamanya maksimum kendaraan berada di suatu tempat parkir yang ditunjukkan dengan tanda 6.4.

8.10 "Tempat untuk memeriksa mobil." Menunjukkan adanya jalan layang atau parit inspeksi di lokasi yang ditandai dengan tanda 6.4 atau 7.11.

8.11 "Batasan berat maksimum yang diijinkan." Menunjukkan bahwa tanda tersebut hanya berlaku untuk kendaraan dengan berat maksimum yang diperbolehkan melebihi berat maksimum yang tertera pada pelat.

8.12 "Tepi jalan yang berbahaya" Memperingatkan bahwa pergi ke pinggir jalan berbahaya karena sedang dilakukan pekerjaan perbaikan di atasnya. Digunakan dengan tanda 1.25.

8.13 "Arah Jalan Utama" Menunjukkan arah jalan utama pada suatu persimpangan.

8.14"Jalur lalu lintas". Menunjukkan jalur yang ditutupi oleh rambu atau lampu lalu lintas.

8.15 "Pejalan Kaki Buta" Menunjukkan bahwa penyeberangan pejalan kaki digunakan oleh tunanetra. Digunakan dengan rambu 1.22, 5.19.1, 5.19.2 dan lampu lalu lintas.

8.16 "Lapisan basah" Menunjukkan bahwa rambu tersebut berlaku pada periode waktu permukaan jalan basah.

8.17 "Orang cacat". Menunjukkan bahwa pemberlakuan tanda 6.4 hanya berlaku untuk kursi roda dan mobil bermotor yang dipasang tanda pengenal “Disabled”.

8.18 “Kecuali bagi penyandang disabilitas.” Menunjukkan bahwa tanda tersebut tidak berlaku untuk kursi roda dan mobil bermotor yang dipasangi tanda pengenal “Penyandang Disabilitas”.

8.19 "Kelas kargo berbahaya". Menunjukkan jumlah kelas (kelas) barang berbahaya menurut GOST 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 "Jenis bogie kendaraan." Digunakan dengan tanda 3.12. Tunjukkan jumlah gandar kendaraan yang berdekatan, yang masing-masing porosnya memiliki massa maksimum yang diijinkan pada tanda.

8.21.1 - 8.21.3 "Jenis kendaraan rute." Digunakan dengan tanda 6.4. Mereka menunjukkan di mana kendaraan diparkir di stasiun metro, halte bus (bus listrik) atau trem, di mana perpindahan ke moda transportasi yang sesuai dapat dilakukan.

8.22.1 - 8.22.3 "Membiarkan". Mereka menunjukkan hambatan dan arah untuk menghindarinya. Digunakan dengan tanda 4.2.1 - 4.2.3.

Pelat ditempatkan tepat di bawah tanda penggunaannya. Pelat 8.2.2 - 8.2.4, 8.13, bila rambu terletak di atas jalan raya, bahu jalan atau trotoar, ditempatkan di sisi rambu.

Dalam hal pengertian rambu-rambu jalan sementara (pada dudukan portabel) dan rambu-rambu stasioner saling bertentangan, pengemudi harus berpedoman pada rambu-rambu sementara tersebut.

Catatan. Tanda-tanda yang digunakan sesuai dengan Gost 10807-78 berlaku sampai diganti sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dengan tanda-tanda sesuai dengan Gost R 52290-2004.