დამწყებ სოლენოიდის რელე: რა არის ეს და როგორ შევამოწმოთ მისი მოქმედება. როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რელე რატომ იშლება დამწყებ სოლენოიდის რელე

კითხვა 4 წთ.

თუ დამწყები არ ბრუნავს, მაშინ ღირს ჯაგრისების და დამწყებ გრაგნილების შემოწმება. და სტარტერს როგორ ამოწმებ? ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ 12 ვოლტიანი ნათურა მავთულებით, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული მიწასთან და ფუნჯის დამჭერით. და თუ შუქი აინთება, მაშინ ეს მიუთითებს ჯაგრისების გაფუჭებულ მთლიანობაზე და ისინი უნდა შეიცვალოს.

დამწყები ეხება მანქანის ძირითად ნაწილს. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას შეუძლია ერთ კილომეტრზე მეტის გავლა, ამ დაზიანებული ნაწილით მისი გაშვება თითქმის შეუძლებელი იქნება. ბევრი მანქანის მფლობელს აწყდება სიტუაციები, როდესაც მანქანის ძრავის გაშვების მცდელობისას პასუხად სიჩუმე ისმის. და თუ ბატარეის შემოწმება საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ, რომ ის მუშა მდგომარეობაშია და ყველაფერი კარგად არის გაყვანილობით, რაც ნიშნავს, რომ დამწყებ სოლენოიდის რელე ან სხვა მიზეზი გახდა პრობლემების დამნაშავე.

გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები

სტარტერის გაუმართაობა შეიძლება კლასიფიცირდეს შემდეგნაირად:

• მექანიკური - ეს დაზიანებები ხასიათდება როგორც სტარტერის ნაწილების და კომპონენტების ნორმალური ცვეთა. ამ დაზიანებების გამომწვევი მიზეზია მოწყობილობის ხანგრძლივი მუშაობა ან ძირითადი წესების დაუცველობის შემთხვევაში;
• ელექტრო - განისაზღვრება დენის მიწოდებით და განაწილებით. ყველაზე ხშირად, სტარტერის მუშაობის შემოწმება ასეთი პრობლემებით უკავშირდება ღია სქემების დიაგნოზს, მოხვევებს შორის მოკლე სქემებს, სამუშაო ზედაპირის ან ბოლო ფირფიტების წვას, რაც გამოწვეულია კონტაქტებში გაზრდილი დენის გავლის შედეგად.

როგორ შევამოწმოთ მუშაობა

ყველა მანქანის მფლობელმა არ იცის როგორ შეამოწმოს სტარტერი ავტოფარეხში. ეს ამოცანა არ არის რთული და მოიცავს:

• ამ მოწყობილობის მუშაობის შემოწმება;
• წევის რელეს შემოწმება;
• შეამოწმეთ გრაგნილების მთლიანობა და ჯაგრისების მდგომარეობა;
• შეამოწმეთ ბენდიქსის მოქმედება.

ამოღების შემდეგ, დამწყები ფრთხილად უნდა შეიკრათ ვიზაში და აიღოთ რამდენიმე მავთული მცირე წინააღმდეგობით. მავთულები უერთდება ქვედა ტერმინალს და კორპუსს, ხოლო კორპუსიდან გამომავალი მავთული უკავშირდება ბატარეის პლიუს და მინუსს. თუ მოწყობილობა კარგ მდგომარეობაშია, ის დაიწყებს თავის ბრუნვას. შემდეგ, სავარაუდოდ, საჭირო იქნება წევის რელეს შეცვლა.

დამწყებ ელემენტების შემოწმება

როგორ შევამოწმოთ სტარტერი? თუ ეს ნაწილი არ ბრუნავს, მაშინ ღირს ჯაგრისების და გრაგნილების შემოწმება. ამისათვის უბრალოდ აიღეთ 12 ვოლტიანი ნათურა მავთულებით, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული მიწასთან და ფუნჯის დამჭერით. და თუ შუქი აინთება, მაშინ ეს მიუთითებს ჯაგრისების გაფუჭებულ მთლიანობაზე და ისინი უნდა შეიცვალოს.

ასევე, იმავე ნათურის გამოყენებით, შეგიძლიათ შეამოწმოთ შემქმნელის გრაგნილი მავთულის ბოლოების მიმაგრებით მის სხეულზე და გრაგნილ ტერმინალზე. მუშაობის შემოწმების ეს მეთოდი მოითხოვს მის კავშირს ბატარეასთან.

არმატურის შეფერხების წრედის სამუშაო მდგომარეობის შესამოწმებლად რეკომენდებულია სპეციალური სადგამის გამოყენება. ნებისმიერი გამოვლენილი გაუმართაობა მოითხოვს დაზიანებული ნაწილებისა და ელემენტების შეცვლას, რაც ნორმალიზდება დამწყებლის მუშაობას.

სტარტერ ტესტის გაგრძელება

რა უნდა გააკეთოს, თუ დამწყები ჩართულია, მაგრამ თავად ძრავა არ გადახვევს? ეს პრობლემა მიუთითებს ბენდიქსის შეცვლის აუცილებლობაზე. როგორ შევამოწმოთ დამწყები ბენდიქსის სრიალის მიზეზების დასადგენად. ყველაზე ხშირად, ეს მიზეზები შეიძლება იყოს:

• გასქელებული ან გამხმარი ცხიმი;
• ზამბარების შესუსტება;
• ლილვაკების დიამეტრის შემცირება (სხვაგვარად უწოდებენ დიამეტრულ ცვეთას);
• ლილვაკების ცალმხრივი ტარება - გახეხილი ბრტყელი კიდეების გამოჩენა.

სოლენოიდის რელე აწვდის დენს დამწყებ ძრავას (სტარტერის როტაცია) და ამავდროულად ბენდიქსი გამოდევნის. სოლენოიდის რელეს აქვს მარცხის რამდენიმე მიზეზი:

• კორპუსი;
• მაგნიტი გრაგნილით;
• წამყვანები;
• კონტაქტები;
• დაბრუნების გაზაფხული.

ამ ნაწილის წარუმატებლობის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• ფიზიკური გაუარესება;
• დამწვარია საკონტაქტო ფირფიტები;
• კომპონენტები განადგურებულია;
• ხვეულები დაიწვა.

თუ სოლენოიდის რელე მწყობრიდან გამოდის, მაშინ მისი დადგენა შესაძლებელია:

• ძრავა იწყება, მაგრამ თავად დამწყები მუდმივად ბრუნავს და არ ითიშება. პარალელურად ისმის დამახასიათებელი ხმა - ზუზუნი;
• ასევე შეიძლება იყოს სხვა სიტუაცია: დაწყების შემდეგ, სტარტერი ბრუნავს, მაგრამ ძრავა არ იწყება;
• შემდეგი მომენტი: აალების გასაღების თავდაპირველ მდგომარეობაში გადაქცევა. ამავდროულად, ისმის ჩართული დამწყებლის დაწკაპუნება, მაგრამ მისი ბრუნვა არ ხდება.

რა თქმა უნდა, თუ თავდაჯერებულობა არ არის, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ მასტერს, რომელიც დაადგენს, თუ რატომ არ მუშაობს დამწყებ სოლენოიდის რელე და შეძლებს დაადგინოს სხვა მიზეზები, რომლებიც ახასიათებს დამწყებ გაუმართაობას.

ბევრი მძღოლისთვის ნაცნობი სიტუაცია, როდესაც ძრავის ამოქმედების 2-3 წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, კაპოტის ქვეშ ისმის ხრაშუნის რელე და დამწყები უარს ამბობს ძრავის ამწეზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთრის პერიოდიროდესაც ბატარეის მოცულობა იკლებს და ბატარეა სწრაფად ამოიწურება.

იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ რეტრაქტორის რელეს (BP) გაუმართაობის მიზეზი, მოკლედ გავიხსენოთ თავად სტარტერის მოწყობილობა და რა სქემის მიხედვით მუშაობს იგი მანქანაზე.

გავიხსენოთ

მანქანის სტარტერი არის ელექტროძრავიმოკლევადიანი მოქმედება. თუ ელექტრო ერთეულიარ იწყება სამიდან ხუთ მცდელობის შემდეგ, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი და არ გადაატრიალოთ იგი უშედეგოდ, რადგან ეს უმეტეს შემთხვევაში გავლენას ახდენს მის შემდგომ არსებობაზე. მარტივი სიტყვებით - ნუ "გაუპატიურებთ" მას.

მანქანის დამწყებ მოწყობილობა

დამწყები შედგება კორპუსისგან (რომლის შიგნით არის სტატორის გრაგნილი) და ორ საკისრზე მბრუნავი როტორი, ასევე რეტრაქტორის რელე.

როტორის ლილვის ბოლოს არის დაკბილული მექანიზმით აღჭურვილი გადამკეტი (ბენდექსი), რომელიც დაწყებისას ერთვება ამწე ლილვის მფრინავთან.

რელეს ამოცანაა სტარტერის გაშვება და ძრავის დასაწყებად ბორბალთან კავშირის უზრუნველყოფა.

სარელეო მოწყობილობა

რელე შედგება გრაგნილით, ბირთვით, დაბრუნების ზამბარით, ცენტრალური კონტაქტით, საფარით ორი დენის კონტაქტით, რომელიც დამზადებულია ჭანჭიკების სახით, რომელთა ძაფები ამოდის საფარიდან. საფარს ასევე აქვს კონექტორი, სადაც ენერგია მოდის ანთების გადამრთველიდან ძრავის გაშვების დროს.

ერთი ჭანჭიკი იღებს მუდმივ "პლუს" ბატარეისგან, ხოლო მეორე კონტაქტი უკავშირდება სტატორის გრაგნილს.

სარელეო ბირთვი დაკავშირებულია დანამატის საშუალებით ბენდექსთან. ჩანგალი, თავის მხრივ, მუშაობს როკერის მკლავის პრინციპით. როდესაც ბირთვი უკან იხევს, ის უბიძგებს თავისუფალ ბორბალს ძრავის ბორბალთან შესახვედრად, ხოლო ბირთვის გათავისუფლებისას, ბენდექსი უკან იხევს.

მუშაობის სქემა

როდესაც აალების გასაღები გადაბრუნდება „დაწყების“ პოზიციაზე, ელექტროენერგია მიეწოდება სარელეო გრაგნილს, იქმნება მაგნიტური ველი გამობრუნების გრაგნილში, რომელიც იზიდავს კოჭის ბირთვს, რომელიც ხურავს დენის კონტაქტებს. ამავდროულად, ჩანგლის მეშვეობით ბირთვი უბიძგებს თავისუფალ ბორბალს ამწე ლილვის მფრინავისკენ, რაც იწვევს ამ უკანასკნელის გადახვევას.

სტრუქტურულად, VR-ს აქვს ორი გრაგნილი: მობრუნება და დაჭერა.

ამწევი გრაგნილი იწევს ბირთვს, რომელიც ცენტრალური კონტაქტის საშუალებით აკავშირებს რელეს დენის კონექტორებს, გადასცემს ენერგიას ბატარეიდან დამწყებ ძრავზე, აიძულებს ამ უკანასკნელს იმუშაოს.

ამ დროის განმავლობაში, დამჭერი გრაგნილი უჭირავს ბირთვს, რაც უზრუნველყოფს სიმძლავრეს დამწყებ ძრავას.

იმ შემთხვევაში, როცა აკუმულატორის ბატარეაგამორთულია, მაშინ მისი სიძლიერე საკმარისია იმისთვის, რომ ამწევი გრაგნილი იმუშაოს, მაგრამ არ არის საკმარისი ძაბვა დამჭერისთვის. ბირთვი, დამაბრუნებელი ზამბარის ძალის ქვეშ, უკან მოძრაობს და ამწევი გრაგნილი ისევ ცდილობს მის ხვეულში ჩასვლას, მაგრამ დამჭერი გრაგნილი ვერ იკავებს მას და ის ისევ უკან მოძრაობს.

სწორედ ამ რელეს მცდელობა აიძულა ბატარეიდან ელექტროენერგიის გადაცემა სტატორის გრაგნილზე, რომელსაც მძღოლი ესმის ხშირი დაწკაპუნების სახით (კოდი), როდესაც რელეს ბირთვი განმეორებით არის ჩასმული და გათავისუფლებული, როდესაც ელექტროენერგია რელეს მიეწოდება.

რეტრაქტორის გაუმართაობა:

დენის და ცენტრალური კონტაქტების დაწვა

დაბრუნების გაზაფხულზე მარცხი

შეფერხება მოკლე ჩართვა

მოკლე ჩართვა ერთ-ერთ გრაგნილში

ფხვიერი შესაკრავები

გაუმართაობის მიზეზები:

კონექტორების დაწვა უმეტეს შემთხვევაში გამოწვეულია კავშირებში ცუდი კონტაქტით ან სტარტერის ხანგრძლივი მუშაობით, როდესაც ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში „უარს ამბობს“ ჩართვაზე;

გაზაფხულის რღვევა შეიძლება გამოწვეული იყოს: მექანიკური დაზიანებადა ხანგრძლივი ძაბვის მიწოდებისგან, როდესაც ზამბარის ხვეულები უბრალოდ იწვება;

შემობრუნების მოკლე ჩართვა გრაგნილებში ასევე წარმოიქმნება ძაბვის გახანგრძლივებული ზემოქმედებით ძრავის ცუდი გაშვების დროს. ბაკელიტი, რომლითაც მავთულები დაფარულია დასაცავად, თბება, იწყებს დნობას და მოხვევები ერთმანეთში უერთდება;

როდესაც დამცავი საფარი დნება, ერთ-ერთმა ბრუნმა შეიძლება დაიწყოს საქმის „მასასთან“ შეხება, რაც გამოიწვევს მოკლე ჩართვას;

შესვენება შეიძლება გამოწვეული იყოს გრაგნილის ერთ-ერთი მოხვევის დამწვრობით;

როდესაც BP-ის დამაგრება იხსნება, წარმოიქმნება არასწორი განლაგება და ბირთვის მთლიანად ამოღება სათავსოში შეუძლებელია, რათა დაიხუროს დენის კონტაქტები.

გაუმართაობის სიმპტომები:

ერთჯერადი ან ხშირი დაწკაპუნება, დამწყები არ ბრუნავს

სხეულის ძლიერი სითბო

დამწყები არ გამოირთვება

როგორ შევამოწმოთ რელეს ჯანმრთელობა

იმ შემთხვევაში, როდესაც ისმის ხშირი დაწკაპუნება და სტარტერი არ ბრუნავს, მიზეზი შეიძლება იყოს დაცლილი ბატარეა ან სუსტი დამიწების კავშირი.

როდესაც ერთი ნათელი დაწკაპუნება ისმის, მაგრამ დამწყები არ ბრუნავს, მაშინ ეს "ლაპარაკობს" ან დენის კონექტორების დაწვაზე, ან თავად დამწყებში არსებულ პრობლემებზე.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ გაუმართაობა თავად რელეშია, თქვენ უნდა გადაახვიოთ მისი დენის კონტაქტები ხრახნიანით (ძრავი ნეიტრალურ მდგომარეობაში), ხოლო თუ დამწყები მუშაობს, მაშინ თავად რელე არის "დამნაშავე". ის უნდა მოიხსნას და დარეკოს ტესტერმა.

თუ დამწყები არ პასუხობს, მაშინ პრობლემები შეიძლება იყოს როგორც თავისთავად, ასევე რელეში. მას სჭირდება ყველა ელემენტის დემონტაჟი, დაშლა და პრობლემების მოგვარება.

როდესაც რელე საერთოდ არ პასუხობს ანთების გასაღების „დაწყების“ პოზიციაზე გადაქცევას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, მიეწოდება თუ არა ენერგია ამ დროს საკონტროლო კონექტორს (გამომავალი მდებარეობს მის საფარზე).

თუ სიმძლავრე არ მოდის, მაშინ აუცილებელია შეამოწმოთ ანთების გადამრთველის და მისგან დენის ჩართვა საკონტროლო კონტაქტამდე.

როდესაც საკონტროლო კონტაქტზე არის დენი, მაშინ ტესტერთან უნდა შეამოწმოთ რამდენი ვოლტი მოდის დენის კონტაქტზე ბატარეიდან და შემდეგ (ასისტენტი გჭირდებათ) სტარტერის გაშვებისას შეამოწმეთ ტესტერთან რამდენი ვოლტი მოდის. მეორე კონტაქტამდე.

მაგალითად, თუ ბატარეიდან კონტაქტზე მოდის 12,8 ვ და გადადის 6-7 ვ, მაშინ დამწვარია დენის კონტაქტები და ან უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს.

იმ შემთხვევაში, როდესაც რელე იშლება, მაშინ აუცილებელია საფარის დამაგრება და გაწმენდა დენის და ცენტრალური კონტაქტები, თუ რელე არ იშლება, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

რა უნდა გააკეთოს ავარიის შემთხვევაში

თუ რელე ვერ ხერხდება, აუცილებელია, როგორც ზემოთ აღინიშნა, დაყენება ნეიტრალური პოზიციაგამშვები პუნქტი, ჩართეთ ანთება და შეაერთეთ დენის კონტაქტი ბატარეიდან და საკონტროლო კონექტორიდან. ძრავა ჩაირთვება და შეგიძლიათ მიხვიდეთ ავტოფარეხში ან უახლოეს სერვის სადგურამდე.

ბოლოს და ბოლოს

პერიოდულად შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა და ალტერნატორის მუშაობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა ყოველთვის დამუხტულ მდგომარეობაშია, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს საჭირო ძაბვა სტარტერის მუშაობისთვის.

სტარტერი რეტრაქტორით VAZ 2107-ისთვის

ყველა მძღოლს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც შეხვდა ძრავის გაშვების პრობლემა. ხშირად ის წყდება ბატარეის დატენვის ან კონტაქტური კავშირების გაწმენდის შემდეგ, მაგრამ არის შემთხვევები, როცა ავარიის მიზეზი სწორედ დამწყებ რეტრაქტორია. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მუშაობს, რათა დამოუკიდებლად ჩაატაროთ სრული დიაგნოზი.

სანამ ისწავლით დამწყებ სოლენოიდის რელეს გამოცდას, უნდა გესმოდეთ, როგორ მუშაობს იგი. უპირველეს ყოვლისა, სტარტერის კოჭა ენერგიას იღებს მანქანის ბატარეიდან. ამავდროულად, მისი მუშაობის სქემა მოიცავს მაგნიტური ველის პარალელურად შექმნას, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს არმატურაზე. ამის შემდეგ, ბოლო ელემენტი იწყებს მოძრაობას დამაბრუნებელი ზამბარის შეკუმშვით, შემდეგ კი ბენდიქსი იწყებს მუშაობას. მას შემდეგ, რაც იგი უერთდება მფრინავის გვირგვინზე განლაგებულ შტრიხებს.

ასევე, დამწყებ რეტრაქტორის რელეს მუშაობის პრინციპი წარმოდგენილია შესაბამისი საკონტაქტო ელემენტების შემდგომი დახურვით, რაც არის რეტრაქტორის გრაგნილისთვის სიმძლავრის დაკარგვის შედეგი. თუმცა, ზემოხსენებული მაგნიტური ველის წყალობით, თავად კოჭის არმატურა აგრძელებს შიგნით ყოფნას.

ასევე, ძრავის ამოქმედების შემდეგ, დამწყებ სოლენოიდის მოწყობილობა ითვალისწინებს დამჭერი კოჭის სიმძლავრის დაკარგვას, ხოლო დამაბრუნებელი ზამბარა აიძულებს არმატურას დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას, ხოლო ბენდიქსის გათიშვას. ახლა კი პირველი ნაბიჯი გადაიდგა საკითხის გადასაჭრელად, თუ როგორ შევამოწმოთ დამწყებ რეტრაქტორის რელე.

სარელეო დიაგნოსტიკა

შემქმნელის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთების შეცვლა და ჩართოთ გასაღები. თუ ის ვერ მოხერხდა, მოისმენთ რამდენიმე დაწკაპუნებას, რომელიც მხოლოდ მიუთითებს რელეს გაუმართაობაზე.

შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ სტარტერი მისი ამოღების გარეშე. ამისათვის თქვენ უნდა მიაღწიოთ მის ორ კონტაქტს სპილენძის ჭანჭიკების სახით რელეს უკანა საფარზე. ისინი უნდა იყოს ხიდი, და თუ მექანიზმი თავად იწყებს ბრუნვას, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს არის სოლენოიდის რელე გაუმართავი. დამწყებ სოლენოიდის რელეს შემოწმება მოითხოვს უსაფრთხოების ყველა წესის დაცვას.

წინააღმდეგ შემთხვევაში აუცილებელია სტარტერის გათიშვა, თუ მისი ადგილზე შემოწმება ვერ მოხერხდა. უნდა გვესმოდეს, რომ ტესტის დროს, თავად მექანიზმის ბრუნვის ძალა საკმაოდ დიდია, ამიტომ სიფრთხილე აუცილებელია. დემონტაჟის შემდეგ მოათავსეთ ეს ნაწილი ბატარეის გვერდით ან უბრალოდ მიწაზე. შემდეგ მავთულის გამოყენებით აუცილებელია რელეს კონტაქტური გამომავალი დადებითთან დაკავშირება, ხოლო მეორე მავთულით სტარტერის დამიწება ბატარეის მიწაზე. ყველა ამ ნაბიჯის გავლის შემდეგ ნახავთ, თუ როგორ იწყებს რელე მუშაობას თანმხლები მკვეთრი და სწრაფი დაწკაპუნებით. თუ ბრუნვის მომენტი ძალიან ნელია, მაშინ შეცდომა შეიძლება დამწვარი კონტაქტებში იყოს.

თუ დამწყებ სოლენოიდის რელე არ მუშაობს, მაშინ შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს. ავარიაზე მიუთითებს ბოლო ელემენტის გამორთვა ძრავის ამოქმედების შემდეგ. ამ შემთხვევაში ის აგრძელებს როტაციას ლიმიტზე, რაც ადასტურებს ზუზუნს. ავარიის კიდევ ერთი მაგალითია, როდესაც გასაღები ჩართულია ანთებაში, ისმის დამახასიათებელი დაწკაპუნება, მაგრამ დამწყები არ ფუნქციონირებს. კიდევ ერთი მაგალითია მისი „უსაქმური“ მოქმედება გასაღების ჩართვის შემდეგ, რომელშიც თავად ძრავა არ ირთვება.

იმისათვის, რომ სოლენოიდის რელემ კვლავ იმუშაოს, სავარაუდოა, რომ საჭირო იქნება ზოგიერთი მექანიზმის დაშლა. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაივიწყოთ სიფრთხილე დიაგნოზის დასმისას საკუთარ თავზე. ზოგადად, დამწყებ სოლენოიდის რელეს შეკეთება არ არის ადვილი საქმე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ მეტი პრობლემა, არამედ დაზიანებებიც.

შეკეთება

უპირველეს ყოვლისა, დამწყებ სოლენოიდის რელეს შესაკეთებლად აუცილებელია მანქანის ბატარეიდან დენის გამორთვა, ვინაიდან ელექტრო ქსელის მიერთებისას დამწყებლის გათიშვა და დაშლა მკაცრად აკრძალულია. ამის გამო, ყველა გაყვანილობა შეიძლება დაიწვას.

შეკეთების დაწყებამდე აუცილებელია ელემენტების გაწმენდა ყველა სახის ჭუჭყისა და მტვრისგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნაწილის შიდა ნაწილი შეიძლება დაიბლოკოს მისი დაშლისას. გაწმენდის შემდეგ, ამოიღეთ ჯაგრისის შეკრების კაკალი თავად რელეს ჭანჭიკიდან და ამოიღეთ კონტაქტი მისგან. შემდეგ შემოატრიალეთ დამაკავშირებელი ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ ნაწილს მასაზე.
ახლა შეგვიძლია რელეს მთლიანად დემონტაჟი, მისი ბოლოდან თხილის ამოღება, რომ ეს ნაწილი ორად გავყოთ. ძველი ბირთვის დანახვის შემდეგ, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვცვლით მას ახლით და მხოლოდ ამის შემდეგ ვამონტაჟებთ რეტრაქტორს თავის ადგილზე.

სარემონტო სამუშაოები სრულდება ელემენტების სიჯანსაღის სიმბოლური შემოწმებით და თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ისინი მანქანაზე. ფრთხილად ინსტალაციის შემდეგ, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ იმ ნაწილების მუშაობას, რომლებმაც გაიარეს შეკეთება, რათა დავრწმუნდეთ, რომ მოქმედებები სწორია.

მთელი პერიოდის განმავლობაში სარემონტო სამუშაოებინუ უგულებელყოფთ სიფრთხილეს. ეს განსაკუთრებით ეხება დემონტაჟის სტადიას, ვინაიდან მოვლის ნაკლებობა გამოიწვევს არასასურველ ფიზიკურ დაზიანებებს მანქანის მფლობელისთვის, რომელიც, შესაბამისად, თავად ახორციელებს შეკეთებას. ძალიან მნიშვნელოვანია პრობლემების გამოვლენისთანავე დიაგნოსტიკა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარდაუვალი შედეგების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

რა თქმა უნდა, დამატებითი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ სურვილი, რომ ყველაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავს ან ისწავლოთ როგორ განახორციელოთ ასეთი სამუშაო, და არ არის ძალიან ბევრი უფასო ფული, მაშინ ეს სავსებით შესაძლებელია პრობლემის გადაჭრა მესამე მხარის ჩარევის გარეშე. მთავარია არ იჩქაროთ, ყველაფერი ზუსტად და უყოყმანოდ გააკეთოთ, მაშინ ყველაფერი წარმატებული იქნება.

ვიდეო "სტარტერის სოლენოიდის რელეს შეკეთება"

ვიდეო ინსტრუქცია ამისთვის თვითშეკეთებადამწყებ სოლენოიდის რელე AGS სპეციალისტებისგან.

დიაგნოზის დაწყებამდე უნდა იცოდეთ სოლენოიდის რელეს დანიშნულება. დამწყებლის ეს ნაწილი ემსახურება დამწყებ ძრავას დენის მიწოდებას და აძრავებს ბენდიქსს, რათა ჩართოს იგი საფრენ ბორბალთან. ამ სტატიაში დეტალურად იქნება აღწერილი შემქმნელის რეტრაქტორის მოწყობილობა და მუშაობა, ასევე დიაგნოსტიკა და მისი შეკეთება.

როგორ მუშაობს დამწყებ სოლენოიდის რელე?

ყველა სარელეო ოპერაცია ეფუძნება ელექტრომაგნიტიზმის პრინციპს. არის ბირთვი, რომლის მოწყობილობა წააგავს ღრუ მილს შიგნით მდებარე წამყვანთან, რომელიც, თავის მხრივ, აღჭურვილია მავთულის გრაგნილით. კოჭში დენის გაჩენისას წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური ველი, რომელიც იწვევს არმატურის ბირთვში შეღწევას. დენის მიწოდების გამორთვის შემდეგ, არმატურას შეუძლია თავისუფლად გადაადგილება, რაც საშუალებას აძლევს მას ავტომატურად გათიშოს ბენდიქსი მფრინავიდან.

უმეტეს შემთხვევაში, დამწყებ სოლენოიდის რელე შედგება კორპუსისგან, მაგნიტის გრაგნილით, არმატურის, დაბრუნების ზამბარისგან და კონტაქტებისგან. სარელეო კოჭა პირდაპირ უკავშირდება დამწყებ ძრავას და ტერმინალს, რომლის მეშვეობითაც კონტროლდება დამწყები. თავის მხრივ, დამჭერი კოჭა დაკავშირებულია საკონტროლო ტერმინალთან, რომელიც უკავშირდება დამწყებ კორპუსს.
როდესაც ელექტრული დენი გამოიყენება საკონტროლო კონტაქტზე, ხვეულში იქმნება ელექტრომაგნიტური ინდუქცია, რომელიც, თავის მხრივ, ქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს, რომელიც აყენებს არმატურას მოძრაობაში. ბენდიქსით არმატურა ერთვება საფრენ ბორბალთან და ამავე დროს იხურება კონტაქტები, რომლის მეშვეობითაც ბატარეიდან დენი მიეწოდება დამწყებ ძრავას, რომელიც თავის მხრივ აქცევს ძრავის ბორბალს.
ძრავის ამოქმედების შემდეგ, როდესაც აალების გასაღები იხრება უკან „START“ პოზიციიდან, ელექტროენერგია გამორთულია და არმატურა უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას, ხოლო ელექტროძრავის დენის კონტაქტები იხსნება და ის ჩერდება.

ჩვენ ვაკეთებთ სოლენოიდის რელეს ავარიის დიაგნოზს

როგორც წესი, თავად შემქმნელი და მისი რეტრაქტორის სარელეო შეკრება საიმედოა და არც ისე ხშირად იშლება. მარცხის მთავარი მიზეზი უმეტეს შემთხვევაში არის დამწყებ ნაწილების ფიზიკური ცვეთა, კონტაქტების დაწვა და კომპონენტების განადგურება. რეტრაქტორის რელეს გაუმართაობის ნიშნებია ძრავის ამოქმედების შემდეგ შემქმნელის გამორთვის შეუძლებლობა, ხოლო დამახასიათებელი ზუზუნი ისმის. შემქმნელის როტაცია, მაგრამ მფრინავი არ მოძრაობს და ძრავა არ იწყება. „START“ პოზიციაზე გადაბრუნებისას სტარტერი არ ირთვება, მის ნაცვლად მხოლოდ დაწკაპუნება ისმის.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ სოლენოიდის რელეს მოქმედება

მოგეხსენებათ, იმუშავეთ სოლენოიდის დამწყებ რელედაფუძნებულია ელექტრომაგნიტიზმის პრინციპზე, გრაგნილზე დენის მიწოდების დროს არმატურა იწყებს მოძრაობას, ხოლო ბენდიქსის პოზიცია იცვლება და ის ერთვება საფრენ ბორბალთან, თუ რომელიმე ზემოაღნიშნული ელემენტიც კი ჩავარდება, ძრავის ჩართვა ხდება. შეუძლებელია. სტარტერის შესამოწმებლად, მისი ამოღება არ არის საჭირო მანქანის ძრავიდან, ამისათვის საკმარისია რელეს უკანა მხარეს საკონტაქტო ჭანჭიკები დახუროთ გასაღებით, რაც საშუალებას მოგცემთ მიმართოთ დენი სტარტერზე. თუ ამავდროულად ელექტროძრავა მუშაობს, მაშინ მიზეზი არის სოლენოიდის რელეს გაუმართაობა. თუ კონტაქტების დახურვის დროს რელე აწკაპუნებს და დამწყებ ძრავა არ ტრიალებს, მაშინ პრობლემა ელექტროძრავაშია.

თუ თქვენმა მანქანამ რაღაც მომენტში შეწყვიტა ჩართვა, მიზეზი შეიძლება იყოს დამწყებ სოლენოიდის რელე. მაგრამ უმჯობესია ჯერ შეამოწმოთ იგი.

პრობლემის პოვნა

თუ ბატარეა დამუხტულია, ელექტრულ წრეში არ არის დარღვევები, მაშინ მიზეზი მდგომარეობს თავად დამწყებში ან მის კომპონენტებში - სასტარტო და სოლენოიდის რელეებში.

VAZ 2109 მანქანებზე დამწყებ ჩართვის რელე გამოიყენება გრაგნილების გასააქტიურებლად და ბრუნვის გადასატანად როტორიდან მფრინავზე. როდესაც ძრავა იწყება, რელე გათიშავს დისკს, გამორთავს ენერგიას.

ელემენტის როლი

VAZ-ის ყველა მანქანას, მათ შორის 2109 მოდელს, აქვს სტანდარტული ძრავის გაშვების სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია ელექტრო დამწყებზე. აი, რა უნდა იცოდეთ მის შესახებ.

1. დამწყები არის პატარა ელექტროძრავა, რომელიც კლაჩის (ბენდიქსის) საშუალებით არის დაკავშირებული ძრავის ბორბალთან მოკლე დროში, რათა დაიწყოს ბორბლის ბრუნვა.
2. თავისი მცირე ზომებით, დამწყები თავისთავად გადის უზარმაზარ დინებებს.
3. თუ შემქმნელის წრე დაიხურა უშუალოდ ანთების გადამრთველში, მაშინ სისტემის არც ერთი კომპონენტი ვერ გაუძლებს ასეთ მიმდინარე დატვირთვას. შედეგად ისინი დაიწვებოდნენ.
4. ამიტომ, ამ მიზნებისათვის, დამწყები დისტანციურად უკავშირდება ბატარეას რელეს საშუალებით. მისი კონტაქტები განკუთვნილია მაღალი დენებისაგან.
5. შემქმნელი მომენტალურად მუშაობს და უნდა გათიშოს ძრავის ამოქმედების შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი აქტიური განადგურება დაიწყება ძრავის სიმძლავრის გავლენის გამო.
6. ამ ამოცანებს შესანიშნავად ასრულებს რელე. სინამდვილეში, ზუსტად სისტემის ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად და დენის, დამწყებლის დროული გათიშვისგან დაცვის უზრუნველსაყოფად, რეტრაქტორის რელე შედის დიზაინში.

რელეს შეცვლამდე დარწმუნდით, რომ ძრავის გაშვების პრობლემა დაკავშირებულია ამ კონკრეტულ კომპონენტთან.

ამისათვის განიხილეთ ორი სიტუაცია, რომელიც მიუთითებს მის გაუმართაობაზე.

მას შემდეგ რაც აღმოაჩინა, რომ რელე თავისით მუშაობდა, ის უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს, თუ ეს შესაძლებელია.

დემონტაჟი

არ უნდა იყოს პრობლემები დემონტაჟის პროცესში. აქ მთავარია სტარტერის ამოღება, ვინაიდან მასზე სასურველი რელე დგას. ამიტომ, დემონტაჟი ხორციელდება შეკრების სახით.

1. ჩართეთ ხელის მუხრუჭი, გამორთეთ ბატარეა მისგან უარყოფითი ტერმინალის ამოღებით.
2. ბატარეიდან სარელეო კონტაქტამდე არის მავთული დიდი ჯვარი განყოფილებით. მისი გამორთვა შესაძლებელია 13-იანი ღილაკით ამოხსნით.
3. ამოიღეთ წვრილი გრაგნილი დენის მავთული სოლენოიდის რელედან.
4. იმავე 13 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით სამი სამაგრი თხილი, რომლებიც სტარტერს უჭირავს გადაბმულობის ბლოკს.
5. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ მოწყობილობა ქვედა ან ზემოდან. თუ ზედა არჩეული გაქვთ, მაშინ საჭიროა სტარტერი თავისი ღერძის გარშემო ოდნავ გადაატრიალოთ და მიიღოთ იგი.
6. ქვედა გამომავალი უფრო რთულია, რადგან აქ თქვენ უნდა ამოიღოთ კარკასის დაცვა. მაგრამ თუ პარალელური სამუშაოები ჩატარდება, რომელიც მოითხოვს ასეთ მანიპულაციებს, პრობლემები არ იქნება.

შეკეთება

სრულად შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ რელეს, რომელსაც აქვს დასაკეცი დიზაინი. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანებს აქვთ რელე განუყოფელი კორპუსით. შესაძლებელია რემონტიც, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ.

• გახსენით რამდენიმე ჭანჭიკი, რომლებიც ატარებენ რელეს დამწყებზე, გამორთეთ ძირითადი საყურე წამყვანი ბერკეტის ზედა ბოლოდან;
• მის ადგილას დააინსტალირეთ ახალი სოლენოიდის რელე, რითაც დაასრულებთ ჩანაცვლებას.

მაგრამ თუ გსურთ ფულის დაზოგვა ან უბრალოდ მოგწონთ მანქანის დალაგება, სავსებით შესაძლებელია სცადოთ დაზიანებული რელეს სიცოცხლეში აღდგენა. ამისათვის ჩვენ გთავაზობთ დეტალურ ინსტრუქციებს.

ამ განყოფილების ყველაზე დაუცველი წერტილი არის კონტაქტები იმ ადგილას, სადაც მავთულები არის შედუღებული ტერმინალზე. ის შეიძლება დაჟანგდეს ან თავდაპირველად იყო უხარისხო. ამიტომ რელეს დაშლის წინ შეადუღეთ კონტაქტები გამაგრილებელი რკინით. უმეტეს შემთხვევაში, რელეს ფუნქციონირება ბრუნდება და არ არის საჭირო კორპუსის დაშლა.

თუ ამ ღონისძიებამ არ დაგვეხმარა, საქმეს დავშლით და შევაკეთებთ.

1. რელე შედგება სხეულისგან, რომელსაც აქვს შიგნით გრაგნილი, ბირთვი დაბრუნების ზამბარით და კონტაქტებით.
2. ზამბარა წყვეტს დამწყებ როტორის მექანიზმებს ბენდიქსის გვირგვინიდან, როდესაც რელეს გრაგნილი გამორთულია.
3. რელეს უკანა საფარი ფიქსირდება კორპუსზე ხრახნებით. ამიტომ, პირველი ნაბიჯი არის ამ საფარის ამოღება შესაბამისი საკინძების ამოღებით.
4. ორივე საკონტაქტო ჭანჭიკს აქვს კაკალი, რომელიც ასევე იხსნება.
5. თხილის ქვეშ დაინახავთ საყელურებს. დარწმუნდით, რომ არ დაკარგოთ ისინი, რათა ხელახლა დააბრუნოთ ისინი ხელახლა შეკრებისას.
6. გაშალეთ გრაგნილის ორივე სადენი, შეიარაღებული შედუღების რკინით. შემდეგ ამოიღეთ საფარი.
7. თუ კონტაქტებზე აღმოაჩენთ ჭვარტლის კვალს, მათი ამოღება შესაძლებელია პატარა ნემსის ფაილით.
8. საფარის ქვეშ არის რეზინის დალუქვის ბეჭედი. შეამოწმეთ იგი ელასტიურობის, მთლიანობისთვის. თუ ბეჭედი დაზიანებულია ან გაცვეთილია, შეცვალეთ იგი ახლით.
9. ამოიღეთ საკონტაქტო ფირფიტა ღეროსთან ერთად.
10. ამოიღეთ დასაბრუნებელი ზამბარა ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნით.
11. თუ ზამბარა დეფორმირებულია, ძლიერად დაჭიმულია, საჭიროებს სავალდებულო ჩანაცვლებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნახმარი ზამბარა ვერ უზრუნველყოფს სასურველი კონტაქტის გარანტიას. შედეგად, რელე არ მუშაობს გამართულად.
12. დაშალეთ საკონტაქტო ფირფიტა. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ საყრდენი რგოლი, საიზოლაციო გამრეცხი. ამის შემდეგ თავად ფირფიტა ამოვარდება ზამბარის მიერ შექმნილი წნევის გამო.
13. ამოიღეთ საკონტაქტო ჭანჭიკები საფარიდან. გაასუფთავეთ მათი საკონტაქტო ზედაპირები. არცთუ იშვიათად საკონტაქტო ზედაპირების დაწვის გამო რეტრაქტორის რელე ნორმალურად წყვეტს მუშაობას.

1. თუ ნახშირბადის საბადოები ძალიან ძლიერია და არ შეიძლება ამოღებული მარტივი ქვიშის ქაღალდით, ნუ იჩქარებთ ახალი ჭანჭიკების შეძენას. უბრალოდ დაატრიალეთ ისინი 180 გრადუსით. ასე შეეხებიან მეორე მხარეს, სადაც ჭვარტლი არ არის.
2. სარელეო გრაგნილები განლაგებულია განუყოფელ კორპუსში. თუ ისინი დაზიანებულია, თქვენ არ გექნებათ სხვა გზა, გარდა რელეს მთლიანად შეცვლისა.
3. შეცვალეთ გადართვის რელეს ყველა დაზიანებული და გაცვეთილი ელემენტი და შემდეგ დააბრუნეთ ყველაფერი კორპუსში. ხელახლა დააინსტალირეთ სოლენოიდის რელე და შეამოწმეთ ანთება ნორმალურად დაბრუნდა.

თუ რელეს აქვს განუყოფელი კორპუსი, ბევრი გირჩევთ მის შეცვლას. მაგრამ თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეაკეთოთ ასეთი მოწყობილობა. ამისათვის, თქვენ უნდა გააფართოვოთ კორპუსი ქლიბით, შემდეგ გაამაგროთ კონტაქტები და ამოიღოთ საფარი. შემდეგ მიჰყევით ზემოთ მოცემულ ინსტრუქციას.

ჩანაცვლების ან შეკეთების ბოლო ეტაპია გრაგნილების წინააღმდეგობის შემოწმება.

თუ კვანძი მუშაობს გამართულად, მულტიმეტრი ომმეტრის რეჟიმში გაჩვენებთ შემდეგ მონაცემებს.