수제 전 륜구동 ATV. 수제 ATV. 필요한 도구 세트

자신의 손으로 ATV를 만드는 방법은 어렵고 책임감있는 작업이지만 용접과 회전을 완벽하게 마스터 한 마스터에게는 가능합니다. 소요 된 노력과 시간은 큰 절감 효과뿐만 아니라 다른 누구도 가지고 있지 않은 독점적 인 저자의 2 차 모델이라는 결과로 보상됩니다.

수제 차량을 조립하는 기능은 장인이 사용하는 엔진 및 기타 요소와 같은 선택한 기반에 크게 의존합니다.

6 최고의 옵션 ATV를 만드는 방법을 설정하기 위한 기본 사항("기부자").

  1. 오토바이 "우랄".
  2. 오토바이 "이즈".
  3. 모터 스쿠터 "개미".
  4. 다른 스쿠터 (스쿠터).
  5. 니바 자동차.
  6. 오카 차.

대부분의 경우 일부 구조 요소는 오토바이에서 가져오고 다른 요소는 자동차에서 가져옵니다.

Quadric의 부품(액세서리) 외에도 생성자는 다음이 필요합니다.

  • 조립 "상점"-이 용량에서는 좋은 난방 및 조명을 갖춘 상당히 넓은 차고가 유용합니다.
  • 장비 및 도구 세트;
  • 청사진.

만드는 방법을 알려주는 전문가의 기사에 관심이있을 수도 있습니다.

작업, 도구 및 장비 준비

우선, 미래의 ATV가 언제, 어디서, 어떤 목적으로 사용될지 신중하게 고려해야 합니다. 사냥과 낚시, 자연 속에서 오토바이 걷기, 물품 운송 등. 이를 바탕으로 엔진이 얼마나 강력한 지, 어떤 종류의 서스펜션이 적합한 지, 어떤 종류의 트렁크가 필요한지 등을 결정한 "기증자"차량을 선택해야합니다.

도면은 인터넷에서 기성품으로 가져오거나 처음부터 직접 편집하거나 두 옵션을 결합하여 재량에 따라 다시 실행할 수 있습니다.

필요한 도구 목록:

  • 용접 기계;
  • 불가리아 사람;
  • 송곳;
  • 키 세트;
  • 다양한 소형 도구 - 캘리퍼스, 해머, 나이프, 스크루드라이버, 펜치 등

프레임 자체 제작을 위해서는 파이프 벤딩 장비도 필요합니다. 그것이 없으면 임대하거나 다른 장인에게 "아웃소싱"에 필요한 작업을 제공 할 수 있습니다. 뛰어난 손재주가 있어야만 가스 절단기 또는 버너로 구부러진 부분을 가열하여 수동으로 파이프를 구부릴 수 있습니다.

쿼드 구성 요소:

  • 엔진;
  • 액자;
  • 후방 및 전방 서스펜션;
  • 조종;
  • 브레이크 시스템;
  • 냉각 시스템;
  • 머플러;
  • 전기 장비 - 배터리, 헤드라이트;
  • 선체, 차체.

머플러는 스스로 만들 수 있습니다. 다른 모든 것은 그림자 시장에서 중고 부품을 구입하는 것입니다.

부품 선택

ATV 프레임

"기증자"와 사분면의 디자인에 따라 프레임을 직접 만들거나 완성된 중고 프레임을 재구성할 수 있습니다.

가장 중요한 것은 엔진이 프레임을 따라 바닥에 단단히 볼트로 고정되어 앞뒤 모두에 위치할 수 있다는 것입니다. 또한 단단히, 유격을 피하기 위해 변속기와 드라이브를 프레임에 부착해야 합니다.

재료로는 벽 두께가 3mm 이하인 일반 물 및 가스 파이프가 적합합니다.

  • 스파의 경우 - 25mm;
  • 크로스바 및 스트럿의 경우 - 20mm.

파이프는 스폿 용접으로 연결한 다음 일체형 용접을 수행합니다. 쇼크 업소버와 레버를 부착하기 위한 귀는 즉시 프레임에 용접됩니다. 브라켓 - 장치 및 어셈블리 장착 과정에서.

기존 프레임의 재구성

완성된 틀을 재구성하기 위해서는 틀을 남기고 모든 것을 제거하고 뒤를 해체하고 앞을 쌓아야 한다. 그런 다음 ATV의 완전한 구성 요소 및 어셈블리 세트를 고정하기 위해 요소를 용접합니다. 모터사이클 프레임을 재구성할 때 안장 기둥을 40~45cm 이동해야 합니다.

전면 및 후면 트렁크는 금속판에서 잘라내어 프레임에 용접합니다. 결론적으로 완성 된 프레임이 칠해지며 니스 칠이 필요하지 않습니다.

엔진

엔진은 자동차, 오토바이 또는 스쿠터에서 적합합니다. 일부 "Lefty"는 최신 모델에 4 행정 엔진이 장착되어있어 중장비의 힘이 11 마력에 대해 15 "말"에 도달하기 때문에 자신의 손으로 보행 형 트랙터에서 ATV를 구성하기도합니다. "개미".

엔진은 연료 소비가 적기 때문에 스쿠터와 유리하게 비교되며, 스쿠터 기반 쿼드릭은 가장 가벼워 진흙과 모래에 갇혔을 때 쉽게 꺼낼 수 있습니다. 그러나 Quadric은 상품을 운송하거나 오프로드를 운전하려면 더 강력한 엔진이 필요합니다.

엔진 "Izh-1", "Izh-2"및 "Izh Jupiter"의 출력 - 24 hp, 이전 "Ural"- 32 또는 36 hp, 이전 "Oka"의 2 기통 엔진 - 35 hp . , 이후 릴리스의 3기통 기계 - 53.

더운 날씨에 여행하려면 ATV에 냉각 엔진이 필요합니다. 구형 오토바이에는 냉각 장치가 설치되어 있지 않으므로 픽업하여(예를 들어 VAZ 2108에 맞음) 설치해야 합니다.

서스펜션은 앞뒤 모두 사용할 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 오토바이의 앞쪽을 잡는 것입니다.

2가지 옵션 리어 서스펜션:

  1. 2차 치수에 맞게 단축된 자동차의 리어 액슬. 장점은 차등이 있다는 것입니다. 디자인이 무거워진다는 단점이 있습니다.
  2. Cardan-reducer 디자인 - 리어 액슬에 기어 박스가 장착되어 있습니다.

참고: ATV는 지상고가 높은 독립 서스펜션이 필요합니다.

서스펜션 암은 무소음 블록인 고무 금속 경첩을 통해 프레임에 볼트로 고정됩니다.

프론트 서스펜션 스트럿의 기울기는 필수입니다. 그렇지 않으면 ATV가 전복될 수 있습니다.

쇼크 업소버는 Izh에서 적합하지만 예산으로 가스 오일 펌프를 구입할 수 있다면 운전자는 도로 상황에 따라 서스펜션을 조정할 수 있습니다.

스티어링 및 섀시

ATV의 스티어링 시스템은 스티어링 휠이 있는 자동차 또는 오토바이 스티어링 휠이 있는 자동차를 기반으로 할 수 있습니다. 일부 장인은 오토바이 스티어링 휠, 레버 및 샤프트-상단, 자동차 타이로드-하단의 두 가지 유형을 결합합니다. 오토바이의 핸들과 함께 즉시 복용하는 것이 좋습니다. 연료 탱크.

수제 스티어링 샤프트는 벽이 최대 3mm인 20mm 파이프로 만들어집니다. 아래에 스트로크 리미터를 배치해야 합니다.

자동차를 기반으로 한 쿼드릭 제조에서는 기어 쌍을 체인 드라이브로 교체하는 것이 좋습니다. 이것은 유지 보수 비용을 크게 단순화하고 줄입니다.

기어박스의 입력 샤프트는 리어 및 프론트 액슬로 직접 향할 수 있어야 합니다.

바퀴는 대부분 소형 VAZ("Okas" 또는 "Nivas")에서 가져오고 작동 조건(날씨, 지형 등)에 해당하는 고무로 덧대어져 있습니다. 브레이크 시스템휠에 따라 선택됩니다. 스티어링 너클 - Niva 또는 Oka에서도 제공됩니다.

사 륜구동

교통편을 선호하는 경우 사륜구동, 차에서 조향, 차동 장치 및 수동 변속기 드라이브가 필요합니다.

이 경우 기존 프레임은 작동하지 않으며 엔진 크기에 맞게 새 프레임을 용접해야 합니다.

스티어링 시스템과 같은 서스펜션은 차량에서 분리해야 합니다. 전면에는 기어 박스를 설치할 장소를 제공해야 합니다.

사륜구동 모델을 설치하려면 특별한 장인의 기술뿐만 아니라 추가 인건비가 필요합니다. 기성품 전 륜구동 장치를 구입하는 다른 옵션은 비용이 듭니다.

액자

몸을 만드는 것은 "자신의 손으로 ATV를 조립하는 방법"이라는 이야기에서 가장 쉬운 단계와는 거리가 멀습니다. 적합한 재료는 유리 섬유와 유리 섬유이며 두 번째부터 바디 키트를 만드는 것이 더 쉽습니다.

먼저 본체의 "빈"인 장착 폼으로 접착되거나 고정 된 내구성있는 폼 조각으로 그림을 그리고 자르고 제작해야합니다. 그런 다음 여러 층의 유리 섬유를 적용하고 각 층에 에폭시를 바르고 그 사이에 금속 패스너를 삽입하여 본체를 프레임에 부착하십시오. 결론적으로 본체를 완전히 건조시킨 다음 프라이밍, 샌딩 및 페인트하십시오.

불행히도 모든 사람이 상점에서 ATV를 구입할 기회가 있는 것은 아닙니다. 어느 정도 흥미로운 모든 모델은 이제 상당히 비싸고 중고 ATV를 구입하는 것은 항상 특정 위험입니다. 이와 관련하여 많은 운전자는 오래된 소비에트 오토바이의 엔진과 예비 부품을 사용하여 자신의 손으로 4 륜 전 지형 차량을 만드는 것이 좋습니다. 앞서 Ural 오토바이에서 ATV를 만드는 방법에 대해 이미 말씀 드렸습니다. 오늘 기사에서는 손으로 ATV를 조립하기로 결정한 경우 사용할 수있는 다른 기증자에 대해 이야기하겠습니다.

자신의 손으로 ATV를 조립할 가치가 있는 이유는 무엇입니까?

자신의 손으로 사륜 전 지형 차량을 조립하면 몇 가지 문제를 해결하는 데 확실히 도움이됩니다. 사람들이 수제 쿼드 바이크를 만들기로 결정한 첫 번째 이유는 물론 적은 예산입니다. ATV의 시세를 분석해보면 차량거의 명품으로 여겨진다. 가장 단순하고 저전력 모델의 가격은 Yamaha Blaster YFS200과 같이 150,000 루블부터 시작합니다. 원칙적으로 이러한 단일 "quadric"이면 충분하지만 전력은 항상 부족합니다.

그러나 부피가 500-800cm 3 인 엔진이 장착 된 ATV 모델은 약 500,000 루블로 훨씬 더 비쌉니다. 러시아 제조업체 Stels와 같은 중국 모델도 고려할 수 있지만 잘 모니터링해야 합니다. 이 브랜드의 새로운 모든 지형 차량은 약 300-400,000 루블이 들지만 엔진은 이미 45-70 마력으로 훨씬 더 흥미 롭습니다.

수제 "quadric"작동의 뉘앙스

자신의 손으로 ATV를 만들기로 결정했다면 작동의 복잡성에 대해 알아야합니다. 원칙적으로 순찰차가 한 번도 가본 적이없는 통과 불가능한 곳을 타기 위해 전 지형 차량이 필요한 경우 걱정할 것이 없을 것입니다. 때때로 방문하는 작은 정착지에서도 운전을 계획한다면 문제에 직면해야 할 것입니다. 순찰차. 이 차량에 대한 문서없이 당신을 잡으면 99 %의 확률로 당신에게서 빼앗길 것입니다. 교통 경찰이 당신을 거부 할 가능성이 높기 때문에 모든 어려움은 집에서 만든 ATV를 등록하는 데 있습니다. 좋은 방법으로 수제 제품을 등록 할 수 있지만 이것은 매우 어렵습니다. 따라서 수제 ATV를 조립하는 것은 야생에서 작동하는 경우에만 의미가 있습니다.

선택하기

그렇다면 손으로 ATV를 만드는 방법은 무엇입니까? 수제 ATV를 만들 때 기증자, 즉 우리 프로젝트의 기초가 될 오토바이를 결정해야 합니다. 사륜 전 지형 차량의 경우 이전 차량이 완벽합니다. 소련 오토바이. 그들로부터 우리는 기어 박스, 프레임, 스티어링 휠 및 원하는 경우 탱크, 좌석 및 기타 요소와 같은 세부 사항이있는 엔진을 빌릴 수 있습니다. Ural 오토바이에서 만든 수제 ATV에 대한 기사가 이미 있었으므로 이번 리뷰에서는 IZH 오토바이를 기반으로 ATV를 만드는 방법에 대해 이야기하겠습니다.

우리의 목적을 위해 Izhevsk 공장의 거의 모든 오토바이 모델이 우리에게 적합합니다. 이해해야 할 중요한 유일한 것은 엔진의 힘입니다. 그래도 최종 결과는 상당히 무거운 구조가 되므로 최상의 솔루션은 다음을 사용하는 것입니다. 최신 모델- IZH Jupiter 5 또는 IZH Planet 5. 찾기가 쉽지 않기 때문에 IZH Planet Sport와 같은 더 흥미로운 모델을 고려하는 것은 의미가 없으며 가능하면 오토바이가 매우 드물기 때문에 복원하는 것이 좋습니다. 그리고 흥미 롭습니다. 우리는 ATV를 만드는 방법과 이에 필요한 것을 중요하게 생각합니다.

리어 서스펜션

기증자를 결정하면 우리의 경우 IZH Jupiter 5이므로 오토바이를 완전히 분해해야 합니다. 분해 후 엔진을 포함하여 모든 것이 고정된 프레임이 필요합니다. 구조의 신뢰성을 높이려면 여러 곳에서 프레임을 강화해야한다는 것은 매우 논리적입니다.

이제 휠 대신 체인 드라이브가 있는 베어링 블록이 차축에 설 수 있도록 후방 차축을 용접해야 합니다. 예를 들어 사진에서 볼 수 있습니다. 서스펜션으로 오토바이의 일반 충격 흡수 장치를 사용할 수 있으며 리어 액슬오래된 Zhiguli 자동차의 부품이 가능합니다. 더 복잡한 방법으로 모노 쇼크 업소버를 설치할 수 있지만 다시 예를 들어 동일한 Zhiguli 또는 Oka와 같은 자동차에서 예비 부품을 찾아야합니다.

프론트 서스펜션

리어 서스펜션이 완성되고 설치되면 자전거의 앞쪽으로 이동할 때입니다. 이는 조금 더 까다롭습니다. 리어 서스펜션을 다루는 경우 쇼크 업소버를 얼마나 설치할지 선택할 기회가 있었습니다. 프론트 서스펜션을 만들 때 두 개의 쇼크 업소버를 사용하는 옵션은 하나뿐입니다.

ATV 앞의 기증자 역할이 우수합니다. 맞는 자동차오카. 그것으로부터 우리는 충격 흡수 장치가 필요합니다. 로터리 노드스티어링 사다리꼴. 그러나 예비 부품은 여전히 ​​변경해야한다는 사실에 대비하십시오. 용접, 톱질, 정리가 필요합니다. 또한 좋고 간단한 옵션은 고정 휠 평면이 있는 모노블록을 설치하는 것입니다. 그러면 조향 장치, 커플링, 경첩 및 기타 예비 부품을 찾을 필요가 없습니다.

모노블록은 설치하는 데 문자 그대로 한 시간이 걸리기 때문에 정말 간단한 옵션입니다. 이 프론트 서스펜션 설계의 유일한 단점은 더 무거운 메커니즘입니다. 스티어링 휠을 돌리는 것은 쇼크 업소버가 있는 서스펜션보다 다소 어려울 것입니다.

엔진

자신의 손으로 ATV를 만드는 방법을 궁금해하는 많은 사람들은 엔진부터 시작할 가치가 있음을 이해합니다. 실제로 미래 ATV의 주요 세부 사항은 엔진입니다. 얼마나 강력할지 최종 결과, 그리고 일반적으로 전체 구조. 물론 기증자 오토바이에서 엔진을 떠날 수 있지만 결국 "쿼드"는 그렇게 강력하지 않은 것으로 판명됩니다. 전 지형 차량을 만드는 것에 대해 조금 더 진지하다면 더 강력한 엔진을 설치하는 것이 훌륭한 솔루션이 될 것입니다. ATV를 직접 만드는 방법에 대한 귀하의 질문에 답변이 되었기를 바랍니다.

배터리가 장착된 어린이용 ATV는 의심할 여지 없이 환경 친화적이면서 훌륭한 선물이 될 것입니다.

배터리가 장착된 어린이용 ATV는 의심할 여지 없이 훌륭한 선물이 될 것이며 환경 친화적이고 작동하기 쉬우며 지속적인 유지 관리가 필요하지 않습니다. 그러한 선물로 자녀를 기쁘게 하고 싶다면 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 기성품 ATV를 구입하는 것입니다. 두 번째 옵션은 더 복잡하지만 기술과 "친구"인 사람들에게는 많은 즐거움을 가져다 줄 것입니다. 당신이 아마 이해했듯이, 우리는 자기 조립을 의미합니다 어린이 ATV. 이 자료에서 우리 손으로 어린 이용 ATV를 만드는 방법에 대해 이야기하겠습니다.

당신이 창의적인 사람이라면 아마도 어린이 ATV의 원본 모델을 만들기 위한 자신만의 아이디어가 있을 것입니다. 이것이 "긴장"되면 인터넷에서 비표준 아이디어를 빌릴 수 있습니다. 가장 중요한 것은 DIY 전기 ATV가 기성품보다 훨씬 저렴하기 때문에 프로세스를 즐기고 값 비싼 장난감 구입 비용을 절약한다는 것입니다.

자신의 손으로 어린 이용 ATV를 만드는 방법?

자손의 외모와 디자인을 결정하십시오. 원칙적으로 모든 크기와 복잡성의 어린 이용 전기 ATV를 조립할 수 있습니다. 모든 것은 귀하의 능력과 기술에 달려 있습니다. 몇 달 동안 프로세스를 늘릴 수 있지만 아이를 빨리 기쁘게하고 싶다면 더 간단한 디자인을 선택하면 아이가 자랄 때 마무리 될 수 있습니다.

기증자 모델을 향후 ATV의 기초로 삼을 수 있습니다(예: 오래된 ATV 또는 어린 이용 자동차, 또는 직접 프레임을 만드십시오. 두 번째 옵션을 선택한 경우 정확한 도면이 필요합니다. 그것을 만들 때 ATV의 미래 현대화 가능성을 고려하십시오. 프레임은 서스펜션에서 강해야합니다. 자신의 손으로 어린 이용 ATV의 프레임 그림을 그리거나 인터넷에서 아이디어를 얻을 수 있습니다. ~에 자가 제조쿼드 자전거 프레임 특별한주의용접할 때 솔기의 품질에 주의하십시오. 프레임의 재료로는 25x25mm(또는 다른 크기)의 정사각형 프로파일과 3/4인치 파이프가 적합합니다.

바퀴

바퀴에 저장하지 않고 즉시 새 바퀴를 구입하는 것이 좋습니다. 카트 용 바퀴 또는 큰 정원 수레 용 바퀴 세트가 적합합니다. 나이가 많은 어린이의 경우 트레드가 넓은 바퀴를 사용하는 것이 좋습니다. 오프로드에 적합합니다. 스탬프가 찍힌 디스크에 돈을 아끼지 마십시오. 적어도 가장 단순한 디스크에는.

어린이 ATV를 위한 탁월한 솔루션 - 드라이브 온 뒷바퀴기성품 또는 집에서 만든 기어 박스를 통해 전기 모터에서. 조향 시스템도 고려하십시오. 이렇게하면 어린이가 ATV에 쉽게 대처하고 안전성을 높일 수 있습니다.

엔진 및 배터리

이러한 구성 요소는 젊은 라이더의 능력과 희망 사항을 고려하여 선택됩니다. 스크루드라이버 모터에서 무한대에 이르기까지 환상의 한계는 없습니다. 설치된 전기 모터로 원하는 속도를 개발할 수 있도록하는 것이 중요합니다. 어린이의 경우 5-8km / h이면 충분하고 나이가 많은 어린이의 경우 흥미롭고 당연히 더 많은 속도가 필요합니다. 배터리를 선택할 때 기능을 고려하십시오. 충전을 위해 ATV를 분해할 필요가 없도록 설치해야 합니다. 기증자 스쿠터, 무정전 전원 공급 장치 또는 다른 적합한 배터리의 배터리를 사용할 수 있습니다.

모든 구성 요소가 설치되면 미적 구성 요소를 관리하십시오. 결국 어린이에게는 우선 중요합니다. 모습그의 수송. 오래된 ATV의 바디 키트 요소를 사용하거나 직접 개발할 수 있습니다. 모두 욕구, 재정적 능력 및 자유 시간의 가용성에 달려 있습니다.

DIY 어린이 전기 ATV는 성인에게는 즐거움이고 어린이에게는 독특한 소유로 인한 기쁨입니다. 개인 수송. 출판

쿼드 바이크는 오프로드를 위한 훌륭한 솔루션입니다. 익스트림 레크리에이션 애호가, 어부, 사냥꾼 및 차가 지나갈 수 없는 장소에 가야 하는 모든 사람에게 인기가 있습니다. 이 유형의 운송 수단은 관리하기 쉽고 크로스 컨트리 능력이 뛰어나며 운전 중에 매우 안정적입니다.

공장 ATV는 상당히 비싸기 때문에 장인은 경제 옵션을 선택합니다. 그들은 그러한 자동차를 직접 만듭니다. 물론, 이 결정은 모든 사람을 위한 것은 아닙니다. 작업에 필요한 황금 손과 도구뿐만 아니라 자동차, 오토바이 및 ATV 자체의 구조에 정통해야 합니다.

이 기술의 기적을 독립적으로 만들고자 하는 끈질긴 욕구가 있다면 계획부터 시작할 가치가 있습니다. 운송 수단을 조립할 모델을 결정하고 도면을 작성해야 합니다. 작업 과정에서 어떤 도구가 필요할지 생각하고 상태가 좋은지 확인하십시오. 이 수업이 아무리 지루해 보일지라도 사전 준비 없이는 아무 것도 나오지 않을 것입니다. 어떤 이유로 직접 그림을 그릴 수 없는 경우 기성품 버전을 찾아야 합니다.

다음으로 소스가 필요합니다. 기술적인 관점에서 ATV는 자동차와 오토바이의 교차점입니다. 따라서 제조를 위해서는 오토바이와 자동차가 필요합니다. 국내 차종 최적 선정 2차 시장, 저렴하지만 ATV 구성에 품질이 상당히 만족 스럽습니다. "Oka"또는 "Niva"와 같은 소형차를 사용하는 것이 좋습니다. 오토바이 중에서 Ural은 이러한 목적으로 매우 인기가 있으며 IZH를 탈 수 있습니다.

기술

도면이 준비되고 소스가 구매되고 도구가 차고에서 기다리고 있으면 수제 ATV 만들기를 시작할 수 있습니다. 결국 사람의 생명과 건강은 일의 질에 달려 있기 때문에 서두르지 말고 모든 일을 일관되게 해야 합니다.

먼저 엔진과 냉각 시스템을 선택해야 합니다. 오토바이 엔진은 휘발유를 덜 소비하고 공간을 덜 차지하기 때문에 일반적으로 사용되지만 자동차 엔진을 사용할 수도 있습니다. 여름에는 과열 될 수 있으므로 모델을 가져가는 것이 좋습니다. 공냉식, 최적으로-강제 (냉각기 사용).

엔진을 고정할 수 있도록 프레임을 조립해야 합니다. 앞이나 뒤에 위치합니다. 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 단단히 고정되어 있다는 것입니다. 여기에는 두 가지 옵션이 있습니다.

  1. 파이프에서 "처음부터" 새 프레임 만들기. 이 경우 재료를 구부릴 수 있는 장비가 필요합니다.
  2. 오토바이에서 프레임을 기본으로 가져 와서 초과분을 제거하고 필요한 것을 추가하십시오.

프레임의 최종 버전을 만들기 전에 스폿 용접을 하고 도면을 참조하는 것이 좋습니다.

완성 된 프레임을 기반으로 손으로 ATV를 만드는 방법은 무엇입니까?

프레임 자체 만 남기고 불필요한 모든 것을 제거해야합니다. 뒷부분을 제거하고 앞쪽에 파이프를 쌓고 브릿지를 용접합니다.

다음은 자동차의 예비 부품과 추가 부품입니다. 금속 파이프, 수돗물이 최선의 선택이 될 것입니다. 본체 프레임을 만들려면 70x40 파이프가 필요합니다. 길이는 스프링의 길이와 같거나 커야 하며 너비는 브리지의 길이와 같습니다.

카르단은 고무 커플링을 사용하여 상자에 연결하고 플랜지를 사용하여 브리지에 연결해야 합니다. 드라이브는 IZH의 체인을 사용하여 손으로 쉽게 할 수 있습니다.

쇼크 업소버에 스프링을 설치하려는 경우 리어 스윙암을 무음 블록으로 두는 것이 좋습니다.

프레임을 만든 후 엔진을 고정해야 합니다. 머플러는 집에서 사용할 수 있습니다.

전염

백래시가 없도록 고품질로 설치해야합니다. 모터사이클에서 엔진과 드라이브를 분리하고 기계에서 휠을 사용할 수 있습니다. 트렁크는 벽이 얇은 파이프로 쉽게 만들 수 있습니다.
두 가지가있다 가능한 옵션통제 수단:

  1. 스티어링 휠 사용(이 경우 차량에서 베이스를 가져옴).
  2. 오토바이의 스티어링 휠 덕분에. 연료 탱크는 스티어링 휠과 함께 가져갑니다. 수제 스티어링 샤프트의 경우 벽이 2.8인 20mm 파이프가 적합합니다. 하단에 리미터가 있어야 합니다.

서스펜션은 전면 또는 후면으로 할 수 있습니다. 뒷면 제조시 두 가지 옵션이 가능합니다.

  1. 자동차의 리어 액슬이 사용됩니다. 단축해야합니다. 디자인은 무거울 것이지만 트랙에서 유용한 차동 장치가 있을 것입니다.
  2. 기어 카단 설계가 사용됩니다. 기어 박스는 리어 액슬에 장착되고 휠은 디스크에 부착됩니다. 이것은 수제 ATV 용 서스펜션의 더 가벼운 버전입니다. 차이는 없지만 중요하지는 않습니다.

프론트 서스펜션은 오토바이에서 사용됩니다. 할수있다 사륜구동 모델, 그러나 이것은 훨씬 더 많은 시간이 소요되는 작업이며 회전에 특정 기술도 필요합니다.

진자 암은 ATV 바퀴를 돌릴 때 엔진에 달라 붙지 않도록 설치됩니다. Ural 프레임을 사용하는 경우 휠을 더 멀리 이동해야 합니다. 왼쪽 및 오른쪽 바퀴에 두 개의 양각대가 스티어링 칼럼에 용접됩니다. A 필러는 기울어져야 합니다.

사륜 구동 ATV

그것을 만들기 위해 당신이 필요합니다 방향 제어 시스템차에서, 기계식 변속기, 서스펜션 및 차동 장치에서 운전하십시오. 스티어링과 마찬가지로 서스펜션도 차량에서 분리할 수 있습니다. 이러한 경우 프레임은 미래 ATV의 엔진 크기부터 시작하여 처음부터 완전히 조리됩니다. 프론트 서스펜션에서 드라이브용 기어박스 공간을 고려해야 합니다.

2차 시장에서 구입한 자동차 제품을 이용하면 험한 도로와 시골 지역의 차량을 비교적 저렴하게 조립할 수 있습니다. 중 하나 예산 옵션출처는 Ural 오토바이로 가격이 저렴하기 때문에 후방 드라이브그리고 4행정 엔진. 그들 덕분에 긍정적인 측면그는 인기가 있다.

자체 제작 ATV는 편리하고 실용적인 차량일 뿐만 아니라 자부심의 이유이자 실력을 발휘할 수 있는 기회입니다. 겉으로 보기에는 공장 설계보다 열등할 수 있지만 기술 사양집에서 만든 ATV도 마찬가지로 좋습니다.

아마도 유일한 부정적인 점은 (좋아하는 것이 부담이 아니기 때문에 소요 시간을 제외하고) 문서를 얻고 ATV를 등록하기 위해 자동차 전문가를 참여시켜야한다는 것입니다.

오늘 우리는 오토바이, 보행식 트랙터 또는 모페드에서 자신만의 것을 만드는 방법에 대해 이야기할 것입니다. 실제 ATV자신의 손으로. 또한 차고의 즉석 재료로 수제 ATV를 조립하는 도면, 다이어그램 및 방법도 고려할 것입니다.

"Ural"과 같은 오토바이에서-이것은 크고 부피가 크고 무겁고 "대식적인"짐승입니다. 4행정 엔진후진 기어가 있고 비용은 "페니"입니다. 이러한 이유로 매니아가 이러한 SUV의 자체 디자인을 만드는 것이 훨씬 저렴하고 흥미 롭습니다.

조립을 시작하기 전에 자신의 자손을 만들고 작업 계획 및 디자인 도면을 개발하는 데 필요한 단위 및 부품의 자세한 목록을 작성해야 합니다.

우선 미래 ATV의 "심장"을 찾는 것이 필요하다는 것은 논리적입니다. 전원 장치. 기존의 비하인드 트랙터에서 6 리터 V12에 이르기까지 누구나 할 수 있습니다. 그러한 선례가 있습니다. 대부분의 경우 오토바이 엔진이 사용되며 경제적이고 작습니다.
정상 작동에서 높은 기어비를 사용하려면 엔진 "Minsk"또는 "Ural"이면 충분합니다.

여름에는 과열 문제가 발생하므로 공냉식 모델을 선택해야 합니다. 또 다른 좋은 옵션은 박서 엔진확실한 플러스는 강력한 견인력과 완전히 소박한 드라이브 라인입니다.

가장 일반적인 두 가지 ATV 리어 서스펜션 솔루션이 있습니다.
감소 카르단 시스템. 디자인은 가능한 한 가볍고 단순한 것으로 밝혀졌지만 원칙적으로 이전에 언급된 장점을 위해 희생될 수 있는 차이는 없습니다.

용법 도로 교량. 디자인은 매우 무겁고 자동차 기반이있는 ATV를 갖고 싶지 않다면 다리를 줄여야하는데 이는 매우 사소한 작업입니다. 장점 중 트랙을 따라 이동할 때 유용한 차동 장치의 존재 만 강조 할 가치가 있습니다.

프론트 서스펜션과 스티어링에는 엄청난 가능성이 있습니다. ATV 서스펜션 암은 각각 자동차보다 훨씬 낮은 하중을 지니므로 즉석 수단을 사용하여 독립적으로 만들 수 있습니다. 최선의 선택- 기존 오토바이 "Ural"을 기반으로 서스펜션 생성.

이상적인 것은 기증자 오토바이에서 프레임을 제거하고 필요한 요소를 추가하는 것입니다. 이렇게하면 많은 문제가 제거되지만 디자인이 불필요하게 복잡해질 수 있습니다.


준비하고 필요한 도구, 기증자 차량 및 여유 시간을 통해 자신 만의 ATV 만들기를 시작할 수 있습니다.

프레임 (프레임)을 수집합니다. 그림에 따라 준비된 금속 빔을 스폿 용접을 사용하여 서로 연결합니다. 디자인을 확인하고 일체형 용접을 진행합니다. 또는 기증자 오토바이에서 프레임을 간단히 다시 만들 수 있습니다. 더 나빠지지는 않습니다.

우리는 엔진을 설치합니다. 앞뒤 모두에 놓을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 프레임 바닥에 볼트로 단단히 고정하는 것입니다.

뒷바퀴에 드라이브와 변속기를 장착합니다. 드라이브는 독립적으로 만들 필요가 없습니다. 기증자 차량의 엔진과 함께 이동하며 프레임에 설치됩니다. 다시 말하지만, 유격을 방지하기 위해 드라이브와 변속기를 프레임에 단단히 고정해야 합니다.

조종또한 오토바이에서 설치하십시오. 스티어링 휠과 함께 연료 탱크는 ATV로 "이동"합니다. 일반적으로 디자인을 상상하면 다음과 같이 보일 것입니다. ATV의 3/4은 동일한 Ural 또는 다른 오토바이이고 1/4은 집에서 만든 프레임 및 서스펜션입니다. .

소형 차량("Oka" 또는 "ZAZ-968")에서 휠을 설치합니다. 뒷바퀴는 자동차의 뒷바퀴와 함께 ATV로 이동하거나 다음과 같이 장착할 수 있습니다. 그리고 림에 바퀴를 끼우고
리어 액슬의 기어 박스와 엔진을 사용하여 단일 드라이브를 조립합니다 (다시 말하지만 기증자 도구에서 완전히 재배치하면 더 쉬울 것입니다). 우리는 이것을 다음과 같이 수행합니다. 엔진에서 체인을 기어 박스로 늘리고 고정한 다음 성능 점검을 수행합니다. 결국 전체 구조를 프레임에 고정합니다.

독립적인 프론트 서스펜션은 시간과 비용 면에서 더 유리합니다. 전 륜구동 쿼드 바이크전문 터너, 용접공 및 전기 기술자가이 어셈블리를 상당히 개선해야하며 시간이 매우 오래 걸립니다. 옵션으로 ATV용 기성품 공장 유닛을 구매합니다.

신뢰할 수 있고 오랜 테스트를 거친 디자인, 뛰어난 출력 및 견인력 덕분에 수제 ATV의 가장 인기있는 기증자 인 Ural 오토바이입니다.
액자.

쿼드 바이크 프레임 사양:

재질: 2.5 x 2.5 정사각형 프로파일
전체 길이: 130cm
전체 높이: 74cm(좌석 높이)
전체 높이: 84cm(핸들바 수준)
휠베이스: 105cm
축간 거리: 70.5cm
축 기울기: 14도
트랙(타이어 바깥쪽 가장자리에서 다른 쪽 가장자리까지의 거리): 앞: 105cm; 뒤: 112cm
지상고: 7"(16" 뒷바퀴 포함)
재료:
정사각형 프로필:

2.5x2.5 정사각형 프로필 - 9.75미터
파이프:

1.22미터 - 1 x 0.065(인치)
1.22미터 - 3/4 x .065
0.3048미터 - 3/4 x .125
0.915미터 - 5/8 x .125
0.61미터 - 1/2 x .083 T6 알루미늄 파이프
대여:

0.61미터 - 1 x 3/16(인치)
0.915미터 - 1 1/4 x 1/4
0.61미터 - 5 x 1/8(엔진 및 서스펜션 장착용 플레이트)

리어 및 프론트 서스펜션용 스프링 쇼크 업소버도 필요합니다.

ATV 엔진:

이제 엔진을 프레임에 단단히 고정해야 합니다. 엔진은 오토바이에서 가장 잘 사용됩니다. 프레임에 나사로 고정한 후 간단한 체인 드라이브를 사용하여 모터 샤프트를 리어 액슬의 기어에 연결합니다. 그런 다음 모든 엔진 컨트롤을 핸들 바로 가져오고 페달과 레버를 프레임에 고정하십시오.

바디 키트 또는 ATV 바디의 부품은 유리 섬유로 만드는 것이 가장 좋고 가장 쉽습니다. 목재 또는 플라스틱 잉곳으로 제조한 후 공기 역학적 바디 키트의 요소를 서로 조정하고 광택을 낸 다음 원하는 색상으로 칠한 다음 이미 ATV 프레임에 부착합니다. 예를 들어 고장난 자동차 (물론 사용 가능한 경우)와 같은 일부 기성품 요소와 아이디어는 모든 생산 모델에서 외부 차체 키트 옵션을 가져올 수 있습니다.
중요한:

도로에서 ATV를 이용하려면 일반적인 사용엔진이 50cc 이상이고 최대 설계 속도가 50km/h 이상인 차량은 교통 경찰에 등록해야 합니다. 따라서 부피가 50 입방 센티미터를 초과하는 엔진은 사용하지 않는 것이 좋습니다.

ATV용 프레임은 원형 섹션, 모서리 및 정사각형 프로파일이 있는 파이프를 사용하여 용접됩니다. 동시에 고강도 파이프가 사용되기 때문에 다양한 오토바이 및 오토바이의 요소를 사용하는 것이 좋습니다. 수도관은 절대 사용하지 마십시오. 필요한 강도가 없으며 언제든지 깨질 수 있습니다. 그런 다음 마운팅 브래킷을 용접하고 엔진을 프레임에 고정합니다. 오토바이 엔진으로 첫 번째 ATV를 만드는 것이 좋습니다.
당신의 아이들도 그것을 좋아할 것이고 그들은 단순히 그것에 기뻐할 것입니다. 사실 휘발유를 사용하는 어린 이용 ATV는 모든 어린이에게 훌륭한 장난감입니다. 결국 그는 엄청난 속도를 내지 못하지만 거친 지형을 극복함으로써 충분한 감정을 갖게 될 것입니다. 다음으로 체인을 사용하여 엔진 샤프트를 리어 액슬 기어에 연결합니다.

스티어링 칼럼에 ATV 제어 메커니즘을 설치하고 페달과 레버를 프레임에 부착합니다. 전원 및 점화 시스템은 우리가 엔진을 가져온 것과 동일한 오토바이 모델에서 가져온 것입니다. 물론 시간이 지남에 따라 합리적인 한도 내에서 개선되고 마무리될 수 있습니다. 적절한 용량의 오토바이 연료 탱크를 선택할 수 있습니다. ATV를 만드는 방법에 대한 질문에서 각 단계를 신중하게 해결해야 하는 순간도 잊지 마십시오. 따라서 그러한 기계에 배터리를 설치하는 것은 단순히 필요합니다.

ATV를 조립하려면 부품도 필요합니다.

1 - 모터 스쿠터 여행자 또는 개미의 바퀴
2 - 보행형 트랙터용 타이어 10인치 이상 4.5 또는 5.0
3 - 프로파일 파이프 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - 베어링 306 - 12개
5 - 외부 CV 조인트 vaz 2109-08 16개 중 4개는 새로운 4개가 사용되었지만 작동 중이며 8개는 죽을 수 있습니다(고철에서 100개) 및 8개의 꽃밥.
6 - 최소 150cc 오토바이의 엔진. 예를 들어, 점화 잠금 장치, 휠 및 머플러가 있는 배선이 있는 장소의 독사 폭풍
7 - 스쿠터 개미의 기어 강화(베어링의 모든 샤프트)
8 - 21개의 이빨과 2개의 새로운 체인이 있는 4개의 주요 별
9 - 샤프트와 페니로 분해할 때 Renault 21이 있는 볼 베어링
10 - 제트 추력 2101에서 리어 액슬(짧음) 필요-6개
11 - 커팅 휠과 전극의 다양한 볼트, 음, 그게 전부입니다.
12 - smoped yamaha aprio용 쇼크 업소버 - 혼다 리드에서 4개 yap 오토바이에서 2개 더 데드 쇼크 업소버 8개(귀를 잘라냅니다)


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안에 겨울 시간 ATV는 뒷바퀴를 공압으로 교체하고 앞에 스티어링 스키를 설치하여 변환하기 쉽습니다. 따라서 기계는 설상차로 변하고 변환에는 한 시간도 채 걸리지 않습니다. 전 지형 차량 제조에 저렴한 재료를 사용하고 디자인이 단순하여 가정 작업장에서도 기계의 반복성을 보장할 수 있습니다.

MTS 프레임은 원형 파이프, 사각 프로파일 및 모서리로 구성됩니다. 그 특징은 프론트 액슬 빔뿐만 아니라 엔진을 설치할 때 스티어링 칼럼 어셈블리를 제거할 수 있는 분리 가능한 연결입니다. 각 커넥터는 기존의 "워터" 커플링, 걸쇠 및 잠금 너트로 구성됩니다.

엔진과 기어박스를 연결하는 체인에 장력을 주기 위해 모터 프레임(민스크 오토바이 프레임의 일부)이 움직입니다. 베어링이 있는 뒷바퀴의 차축도 세로 방향으로 움직일 수 있어 기어박스를 뒤 차축에 연결하는 두 번째 체인의 장력을 조정할 수 있습니다. 전면 및 후면 펜더는 분리 가능합니다(스노모빌 버전에서는 사용할 수 없음). 프레임 요소의 도킹은 전기 용접으로 수행되었습니다.

자동차의 엔진은 민스크 오토바이에서 가져온 것이므로 작업에 대한 의견이 없습니다. 물론 추가 설치도 가능합니다 강력한 엔진- Voskhod 오토바이 또는 Tula 스쿠터에서; 프레임의 치수를 조정하기만 하면 됩니다. "Minsk"엔진을 선택한 이유는 효율성과 무게 때문이었습니다. 그 힘은 승객과 함께 설상차를 타고 여행하기에 충분한 것으로 밝혀졌으며 스키어 나 썰매를 견인하는 것도 가능합니다. 여름과 겨울 모두 모터의 시동 특성이 상당히 만족스럽습니다.

자동차의 여름 버전의 방향 제어는 두 개의 막대를 사용하여 앞바퀴를 돌려서 제공됩니다. 겨울 버전의 경우 스키 포크에 연결하는 레버와 막대가 제공됩니다. 후자는 오토바이에서 빌린 것입니다. 프론트 액슬은 SZD 전동 캐리지에서 가져오지만 다소 축소됩니다. 섹션은 빔에서 절단되고 중앙 부품(토션 바 장착 볼트 포함)은 주변 부품(서스펜션 암 부싱 포함)에 용접됩니다. 겨울 버전에서는 레버, 스티어링 너클, 막대와 토션 바가 분해됩니다.

스티어링 휠은 Tourist 스쿠터에서 가져온 것이며 M10 볼트로 스티어링 샤프트와 완벽하게 맞습니다. 컨트롤은 표준 오토바이입니다. 브레이크 레버는 케이블로 연결되어 있습니다. 브레이크 패드기어박스에 장착.

감속기. 그 기초는 브레이크 드럼 측면에서 별표가 용접 된 Tula-200 스쿠터 뒷바퀴의 허브였습니다. 리어 액슬은 19mm 피치의 체인으로 구동됩니다. 변속기 브레이크를 사용하면 리어 액슬의 설계를 크게 단순화할 수 있습니다. 차축의 스프로킷은 M14 볼트로 고정되고 휠 허브는 그림과 같이 동일한 방식으로 고정됩니다. 기어 박스의 기초로 "Tourist"의 휠 허브뿐만 아니라 다른 자동차도 사용할 수 있습니다.

구동 휠의 축은 직경 30mm의 막대입니다. 그 끝은 최대 Ø25mm까지 가공되며 회전 허브가 여기에 배치됩니다. 바퀴는 5.00X10.0 크기의 전동 유모차에서 사용됩니다. 표준 타이어용 윈터 휠 저기압디자인: 합판 디스크, 알루미늄 로지먼트 및 카메라 스트랩 포함. 차축 베어링은 복열이며 차축을 잘 고정하고 높은 가공 정확도가 필요하지 않은 너트가 있는 원추형 인서트가 있습니다.

쿼드 바이크에 대한 자세한 내용은 다음 링크를 참조하십시오.


선택적 장비. 여기에는 전방 및 후방 트렁크, 헤드라이트, 방향 지시등 및 브레이크등이 포함됩니다. 부착 지점이 그림에 표시되어 있습니다.

전 지형 차량의 디자인은 간단합니다. 물론 모든 구성 요소를 사용할 수 있다면 다소 원시적 인 작업장에서 단 며칠 만에 만들 수 있습니다. 그리고 그러한 기계를 사용할 가능성은 가장 넓습니다. 정원을 갈 때 윈치로, 원형 톱을 운전하기 위해, 간단한 정원 트랙터로 (경작지를 통한 우수한 부양, 따라서 재배, 언덕 등)이 가능합니다. 또한 트윈 리어 휠을 장착하여 크로스 컨트리 능력을 높일 수 있습니다. 차동 장치가 샤프트로 교체된 SZA 전동 캐리지에서 후진 기어를 장착할 수도 있습니다. 그러면 모든 지형 차량이 수신됩니다. 후진 기어. 디퍼렌셜 부족으로 인한 고무 마모는 관찰되지 않으며 이는 핸들링에 영향을 미치지 않습니다.