쉐보레 캡티바 사양. 사양 Chevrolet Captiva. Captiva의 주요 이점

쉐보레 캡티바는 SUV의 특성을 살린 도시형 SUV입니다. 견고한 외관, 플러그인 사 륜구동, 7 인승 세단의 존재-이 차에는 많은 장점이 있습니다. 출시는 2006년에 시작되었고 2012년에는 스타일이 변경된 버전이 등장했습니다. 원산지는 한국이지만 품질과 스타일은 미국산으로 안정적인 수요를 제공하고 있습니다. 러시아 시장큰 지프가 전통적으로 가치가 있는 곳.

쉐보레 캡티바 시승

자신에게 맞는 차가 있는지 확인하는 가장 좋은 방법은 직접 운전해 보는 것입니다. 모든 공식 Chevrolet 딜러는 미래의 소유자가 구매를 결정할 수 있는 시승을 제공합니다. Chevrolet Captiva의 타겟 고객은 주로 남성입니다. 그의 잔인한 외모는 진지한 차. 엄격한 차체 윤곽, 불필요한 인테리어 트림, 최소한의 디테일.

동시에 Captiva는 매우 기능적입니다. 그러나 그들이 말했듯이 모든 것이 제자리에 있습니다. 바닥 아래에 추가 칸이 있는 넓은 트렁크를 사용하면 작은 코끼리도 실을 수 있습니다. 숨겨진 구획이 있는 큰 글러브 구획에는 렌치 세트와 기타 유사한 "작은 것들"이 들어 있습니다. 이 차 외관의 미니멀리즘에 대한 열망은 스티어링 휠에까지 이르렀다. 물론 트롤리 버스처럼 크지 만 왜 그렇게 얇습니까? 그립감이 불편하지만 폼 라이닝이 있는 케이스로 이를 보완할 수 있습니다.

Chevrolet 크로스오버의 기능에 대해 읽을 수 있습니다.

풍부한 전통을 가지고 있습니다. 그가 우리 자료에서 변경한 사항에 대해 알아보십시오.

이 도시 SUV는 어떻게 운전합니까? 역학에 익숙해 져야합니다. 모호합니다. 수동 변속기의 첫 번째 속도는 매우 짧고 흐릿합니다. 그러나 필요한 경우 "배에"앉은 차를 흔드는 것이 좋습니다. 최대 2000rpm의 자동은 다소 약하고 당기지 않습니다. 그러나 2000년 이후 Captiva가 갑자기 살아나고 진정한 드라이브가 시작됩니다. 일반적으로 이 차에서는 날거나 기어갑니다.

지프는 상대적으로 좁은 가로 치수에도 불구하고 흠집에 강합니다. 포스트 스타일링 버전은 종방향 흔들림 효과가 없습니다. 새로운 섀시 설정으로 더 선명한 코너링이 가능합니다. 서스펜션은 에너지 집약적이며 도로의 모든 충돌과 충돌을 완벽하게 흡수합니다. 운전자와 승객은 편안함을 느낍니다. 차량에는 모든 대형 SUV가 급정지 시 발생하기 쉬운 "진자" 효과가 없습니다. 여기서는 특수 서스펜션 제어 설정을 통해 0으로 줄어듭니다.

Captiva의 오프로드 특성에 대해 많은 논쟁이 있습니다. 좋은 크로스컨트리 능력을 가지고 있다고 주장하는 지프는 곰돌이 푸에 관한 만화에 나오는 꿀과도 같습니다. 쉐보레 캡티바가 있습니다. 그러나 많은 면에서 그들은 엔진의 힘과 추력에 의존합니다. 쉐보레는 물론 허머는 아니지만 잘 질주하고 있다. 소유자의 리뷰에 따르면 눈 더미에 주차하는 것은 문제가 아니며 진흙을 통해 가파른 산을 운전하는 것입니다.

Captiva는 그다지 안정적이지 않습니다. 바퀴 사이의 세로 및 가로 거리의 비율에 더하기 높은 지상고, 그녀가 목을 졸라 매고 도로에 달라 붙지 않도록하십시오. 공격적인 운전 스타일에 비해 너무 좁습니다. 때로는 너무 유익하지 않은 스티어링 휠로 인해 운전 중에 완전히 휴식을 취할 수 없습니다.

그러나 결국 Captiva의 이러한 동작에 익숙해 질 수 있지만 여전히 그녀는 전 륜구동 SUV이지만 가벼운 클래스이지만 다소 구르고 사려 깊어야합니다.

사양 쉐보레 캡티바

이 차는 세 가지 유형의 엔진으로 러시아에 배송됩니다. 후드 아래에 136 마리의 말이있는 가장 예산이 저렴한 -2.4 리터. 미친 역 동성을 제공하지는 않지만 상당히 안정적이고 견인력이 있습니다. 이 엔진 수정으로 작은 세금은 Captiva 소유자에게 좋은 보너스가 될 것입니다.

General Motors 엔지니어에 따르면 이러한 장치가 장착 된 자동차의 휘발유 소비량은 고속도로에서 8 리터, 도시의 복합 사이클에서 10-12입니다. 실제로 소유자에 따르면 더 많은 것으로 나타났습니다. 도시 사이클 14-16리터, 고속도로 11.5리터/100km. 가솔린 엔진 3리터 이 버전의 엔진은 스타일을 변경한 후 업데이트된 버전으로 등장했으며 V6 3.2리터를 대체했습니다. 더 강력 해졌고 말의 수가 249 마리로 늘어났습니다. 동시에 3 리터 엔진은 이전 엔진보다 경제적이었습니다.

탐나는 100까지의 가속은 이제 8.6초로 동적 성능이 0.2초 향상되었습니다. 주장된 연비는 도심 14.3l/100km, 고속도로 8.3l/100km입니다. 최고 속도는 198km/h로 제한됩니다.

또 다른 심각한 장치는 V6 3.2 l / 230l.s입니다. 사전 스타일링 버전에서만 사용할 수 있습니다. 이것은 1770kg의 자동차에 최적의 엔진입니다. 이 질량과 토크의 비율로 자동차는 8.8초 만에 수백까지 가속됩니다. 도시 교통 체증을 편안하게 탐색 할 수있는 SUV에 대한 꽤 괜찮은 지표입니다. 3.2 가솔린 엔진은 도심에서 18-20리터를 먹습니다. 그의 최대 속도- 198km / h.

디젤 엔진 2.2 후드 아래에 디젤 엔진이 장착된 Chevrolet Captiva의 출력은 184마력입니다. 수백 - 9.6초까지 가속. 그가 개발할 수 있는 최대 속도는 191km/h입니다.

소유자에 따르면이 장치의 식욕은 좋습니다. 도시에서는 14 번 고속도로에서 제조업체가 선언 한 14.3 리터와 8.3 리터에 대해 각각 17-18 리터를 소비합니다.

많은 Captiva 소유자가 불평하는 높은 연료 소비량은 민감한 단점입니다. 그러나 자동차를 가스로 전환하면 고칠 수 있습니다. Captiva를 진지하게 오랫동안 구매하는 사람들은 문제를 해결합니다. 큰 비용연료 설치 HBO.

전염

Chevrolet Captiva에는 자동 및 수동 변속기가 함께 제공됩니다. 기계식 6단 변속기는 도시 아스팔트와 오프로드 모두에서 스로틀 반응과 부드러운 승차감을 제공합니다. 자동 상자 3.2 또는 3 리터 엔진을 사용하는 것이 좋습니다. 2.4 엔진의 자동은 바보입니다. 도시 주변을 운전하기에는 역학이 충분하지만 때로는 필요한 경우 기동성이 향상되어 속도가 느려 짜증이납니다.

살롱 쉐보레 캡티바(+ 사진)

Chevrolet Captiva의 살롱은 넓습니다. 매우 키가 큰 운전자도 편안하게 운전대 뒤에 앉을 수 있으며 큰 앞 유리 덕분에 천장이 그에게 압력을 가하지 않습니다. 뒷좌석에 앉은 승객은 앞 좌석 등받이에 무릎을 얹지 않습니다. 두 번째 줄의 동일한 승객은 캐빈에 앉아 전문 다이버 인 척할 필요가 없습니다.

문을 크게 열면 복잡한 제스처를 취하지 않고도 차에 탈 수 있습니다. 캐빈 공간 사용의 편의를 위해 다양한 시트 변신 기능을 제공합니다. 바닥과 60/40의 비율로 모두 배치할 수 있는 뒷줄을 사용하면 옷장과 자전거를 모두 차에 실을 수 있습니다. 열선 내장 앞좌석과 운전석 요추 지지대(일부 트림 수준 아님)는 운전의 편안함을 보장합니다. 그리고 7인승 수정에서는 뒷좌석 열도 제거하거나 50/50 비율로 접을 수 있습니다.

Captiva는 매우 높은 품질의 인테리어 트림을 갖추고 있습니다. 우리 동료 시민들은 값싼 플라스틱에 대해 미국인을 비판하는 것을 좋아합니다. 마치 두드리면 덜거덕 거리고 치면 아파요. 물론 많은 자동차 소유자가 인테리어 트림과 같은 사소한 재료를 실험하는 이유는 분명하지 않습니다. 그러나 최고의 시간이 왔습니다! Chevrolet Captiva 플라스틱은 매우 부드럽고 아름답고 심미적으로 보기 좋으며 범프에서 덜거덕거리거나 덜거덕거리지 않습니다. 시트 소재는 고품질 기준을 충족합니다. 패브릭 내부 (저렴한 버전)는 퇴색하지 않고 닦아 내지 않으며 드라이 클리닝에 적합합니다. 가죽 및 에코 가죽은 더 비싼 트림 레벨의 시트 커버에 사용됩니다. 늘어나거나 문지르지 않습니다.

유일한 단점은 천공 부족이며 더운 날씨에는 그러한 의자에 앉는 것이 그리 편안하지 않습니다. 예산 버전의 살롱은 5인용으로 설계되었지만 건강한 성인 남성 3명은 뒤쪽 좌석빡빡 할 것입니다. 그것은 오히려 어린이를위한 것입니다. 그러나 여기에서도 문제가 발생합니다. 한 쌍의 카시트와 부스터가 아닌 3 개의 카시트를 연속으로 배치하는 것도 어렵습니다. 7인승 옵션은 중고품과 새 제품 모두 더 비쌉니다. 덜 일반적입니다. 새 차를 주문할 때는 기다려야 하고 중고차를 살 때는 살펴봐야 합니다.

옵션 및 가격 Chevrolet Captiva

모두가 스스로 차를 선택합니다. 이 원칙에 따라 General Motors 엔지니어는 Chevrolet Captiva의 다양한 트림 레벨을 출시했습니다. 엘에스

가장 간단한 장비 - LS에는 상상할 수 없는 주요 편의 요소가 이미 포함되어 있습니다. 현대 자동차. 도로에서 자동차의 안전과 안정성은 ABS와 트랙션 컨트롤, ESP뿐만 아니라 미끄러질 때 트레일러를 안정시키는 하위 시스템(TSA)이 장착되어 있습니다. 측면, 정면 및 심지어 천장 에어백은 Captiva에 높은 충돌 테스트 점수를 제공했습니다. 운전자와 조수석 승객의 편의를 위해 열선 시트가 있습니다. 에어컨, CD 플레이어, MP3 플레이어를 지원하는 6개의 스피커도 이 패키지에 포함되어 있습니다. 경합금 17" 휠 디스크데이터베이스에도 제공됩니다.

LT 패키지는 LS를 완전히 반복하며 크루즈 컨트롤, 스티어링 칼럼 조정, 레인 센서, 안개등 및 전기 변색 내부 백미러로 보완됩니다. 이 버전의 살롱은 패브릭과 가죽 요소가 결합되어 있습니다. 역시 가죽으로 안감을 덧대어 스티어링 휠기어 레버의 "치마". LT Plus Chevrolet Captiva의 구성은 인형 중첩 원칙에 따라 제작되었습니다. 다음 각 인형은 이전 인형을 반복하지만 조금 더 많습니다. LT Plus는 LS보다 더 큰 림을 추가하고 선루프와 전동 운전석 조정 기능을 갖추고 있습니다. 내부 자체는 검은색 가죽으로 장식되어 있습니다. 백미러는 전기적으로 조정 가능하고 가열됩니다.

그리고 마지막으로 최고급 장비인 LTZ입니다. 그것은 이전 제품의 모든 것을 포함하고 루프 레일, 착색된 측면 창과 같은 멋진 작은 것들을 추가했습니다. 디스크는 다시 1인치 커졌고 스피커 수는 8개로 늘어났습니다.

쉐보레 캡티바 옵션

옵션 Chevrolet Captiva에는 유용하고 즐거운 옵션이 많이 있습니다. 더 자세히 말하면 가장 인기있는 것에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 모든 구성에 견인봉이 있어 Captiva를 트랙터로 사용하고 보트, 캠핑카 및 기타 트레일러를 운송할 수 있습니다. 공압식 충격 흡수 장치는 트렁크에 과부하가 걸리더라도 차량이 처지는 것을 허용하지 않습니다. 그들은 각각 뒤에 서십시오. 차량 레벨 센서 장착.

전면 충격 흡수 장치는 레벨 센서와 조정 가능한 강성을 갖춘 단순하고 공압식이 아닙니다. Chevrolet에서 서스펜션을 수리하는 것은 값 비싼 즐거움입니다. 그러나 공압 장치가 신뢰할 수 없다는 이야기에도 불구하고 그것을 깨는 것은 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 신중한 소유자는 문제가 없습니다. 그리고 오프로드 운전을 좋아하는 사람은 Niva 또는 UAZ를 구입해야 합니다. Captiva는 도시형 SUV에 가깝기 때문입니다. 핸드 브레이크이전에 미국인을 타지 않은 사람들을 위해 비정상적으로 장식되었습니다. 그냥 버튼이야 계기반. 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤 컨트롤은 대부분의 쉐보레 SUV와 마찬가지로 스티어링 휠에 있습니다.

오프닝 유리 뒷문정문을 열지 않고도 도구 상자와 같이 너무 크지 않은 물체의 트렁크에 던질 수 있습니다. 러기지 컴파트먼트가 이미 많이 적재된 경우에 해당됩니다. 캐빈에는 음료를 식히는 데 사용할 수 있는 작은 품목을 위한 넓은 수납 공간이 있습니다. 많은 소유자가 자동차 사용을 마친 후에야 알 수 있는 멋진 기능입니다. 새 주인전화하지 않고 이것이 어떻게 켜지는지 묻지 않을 것입니다. 일반적으로 읽기 기술지도자동차로 - 매우 보람있는 활동. 덕분에 Chevrolet Captiva의 모든 옵션(그리고 많은 옵션)에 대해 알 수 있습니다.

중고 Chevrolet Captiva를 선택할 가치가 있습니까?

물론 당신을 위해 특별히 제작된 새 차를 타는 것은 언제나 더 즐겁습니다. 그러나 또한 더 어렵습니다. 결국 가장 "빈"자동차의 최소 가격은 950,000 루블의 위치에서 시작됩니다. 가장 비싼 장비는 200만 달러를 넘어선다. 그래서 그런 돈의 가치가 있습니까? 어쩌면 네. 이것 믿을 수 있는 차, 좋은 인테리어 피팅, 그리고 대부분의 소유자의 리뷰에 따르면 작동 첫해에는 실제로 깨지지 않습니다. 소모품을 교체하고 예정된 유지보수를 받기만 하면 됩니다.

동시에 기내 문지방을 떠난 직후 모든 자동차가 저렴해집니다. 모든 투자 자금을 반환할 수 없도록 합니다. Captiva 판매는 어렵고 구매자는 종종 가격을 낮추는 데 능숙합니다. 기본적으로 이러한 감소는 중고 쉐보레 캡티바의 비싼 유지비 때문이기도 하지만 좋은 식욕 때문이기도 합니다. 차의 나머지 부분은 매우 괜찮습니다. 중고 상태에서 이 지프는 저렴합니다.

전통적으로 중고차의 최저 가격표가 450,000 루블의 위치에서 시작되는 모스크바의 2007 년 자동차 최저 가격. Captiva의 두 번째 또는 세 번째 구매자가 되면 새 "빈" 자동차 가격으로 더 풍부한 패키지를 얻을 수 있지만 동시에 아래에서 논의할 많은 "궤양"을 얻을 수 있습니다.

어떤 "아픈"Chevrolet Captiva

치료에 가장 비용이 많이 드는 것은 정학입니다. 공압식이며 예비 부품은 비싸고 설치는 기술적으로 복잡한 과정입니다. Captiva는 여전히 지프이기 때문에 많은 소유자가 오프로드를 습격하려고합니다. 이렇게 하지 않는 것이 더 좋습니다. 더 건전할 것입니다. 촉매는 또 다른 두통이 쉐보레 모델의 소유자. 중고차를 구입할 때 나중에 값 비싼 수리를받지 않도록 서비스에서 검사를 받아야합니다.

스태빌라이저 스트럿은 이미 30,000-50,000km에서 교체되고 있습니다. 불쾌하지만 이것은 보증하에 수행됩니다. 다른 문제는 그렇게 큰 규모가 아닙니다. 이들은 기본적으로 전기 기술자의 다양한 "결함"입니다. 오류, 잘못된 작업 알고리즘은 공인 서비스의 마스터가 잘 처리합니다.

결론

대부분의 경우 중고 SUV와 새 SUV의 구매자는 유지 보수 비용으로 인해 저지됩니다. 그러나 조심스럽고 조심스럽게 작동하면 차가 거의 고장 나지 않으며 신뢰할 수 있습니다. 그렇지 않으면 Captiva는 큰 문제를 일으키지 않고 Chevrolet Captiva를 선택하면 소유자는 좋은 차도시 흐름에 유기적으로 맞는 가족 및 자연 여행을 위해.

Chevrolet Captiva 7 석 (공장 지수 C-100)의 세계 데뷔는 다국적 한국-호주 개발이 Chevrolet "나비 십자가"로 대중 앞에 나타난 파리 오토 쇼의 일환으로 열렸습니다. 구성이 비슷한 Chevy Equinox 및 Saturn Vue와 달리 디자이너는 Theta 플랫폼의 아키텍처를 근본적으로 재 설계하고 동력 장치 라인을 크게 조정했으며 인상적인 지붕을 내놓았으며 기념비적 인 바퀴에 소형 크로스 오버를 장착했습니다. Chevrolet Captiva의 치수는 7명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. GM에서 발표 새로운 쉐보레캡티바는 아웃도어용 자동차 같지만 사실은 클래식한 도심형 SUV다.

5도어 Chevrolet Captiva는 영구적인 전륜구동앞바퀴가 미끄러지는 경우 전자 제어식 클러치를 통해 자동으로 전환되는 리어 액슬이 있습니다. 정원은 5명입니다. 추가적인 3열 좌석은 Chevrolet Captiva에 7개의 좌석을 제공합니다.

공식적으로 발표된 Chevrolet Captiva 치수는 휠베이스 길이 2707mm, 차량 길이 4673mm, 폭 1868mm, 루프 레일을 제외한 차량 높이 1756mm입니다. 엔진에 따라 혼합 주행 시 Captiva 연료 소비량은 100km당 6.6~10.7리터입니다.

쉐보레 캡티바 사양

전원 장치 라인

엔진 Captiva "Ecotek" - 2.4리터, 2개의 캠축(DOHC)이 있는 4기통, 용량 100kW(136l/s). 교외 고속도로에서 Chevrolet Captiva 소비량은 평균 7.6 l / 100km, 도시에서는 12.2 l / 100km입니다.

엔진 Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - 소형 알루미늄 6기통 3.2리터, 출력 - 169kW(230l/s). 가장 "대식적인"- 복합 사이클의 Chevrolet Captiva 연료 소비량은 10.7 리터, 도시에서는 100km 당 15.5 리터입니다.

GM DAT의 한국 엔지니어와 VM Motori의 이탈리아 동료가 공동으로 작업한 2리터 Z20S 터보 디젤입니다. Diesel Captiva는 후드 아래에 150마리의 "말"을 숨깁니다. 이번 쉐보레 캡티바 디젤은 주로 서유럽에서 판매되는 모델에 장착된다.

러시아 시장의 경우 184마력의 Chevrolet Captiva 디젤(2.2리터 장치)이 제공됩니다. 100km당 Chevrolet Captiva의 연료 소비량은 혼합 모드에서 6.6리터입니다. 도시 외부 - 5.5l / 100km, 불규칙한 시내 교통 - 8.5l / 100km.

3리터 258마력 6기통 가스 엔진.

Captiva 7인승 차량은 견고하고 견고하며 약간 인상적입니다. 오두막에 앉아 있으면 도로의 요철이 거의 눈에 띄지 않습니다. 전자 제어식 클러치 덕분에 Captiva는 100밀리초(에 따르면 기술 문서) 앞바퀴가 회전한 후 자동으로 전륜구동이 됩니다. Chevrolet Captiva 고유의 ​​특성은 전기 제어 클러치의 강제 잠금 가능성을 제공하지 않습니다.

Chevrolet Captiva의 기술적 특성을 설명하는 공식 문서에는 특정 승차 높이가 명시되어 있지 않습니다. 클리어런스는 Chevrolet Captiva가 자랑스러워 할 이유가 아닙니다. 도로에서 까지의 거리 최저점차는 170mm입니다. 그리고 앞 범퍼의 "이빨" 스커트는 Chevrolet Captiva의 클리어런스 특성을 거의 절반으로 줄입니다. 크랭크 케이스 보호 장치를 설치한 경우 지상고자동차가 아닌 도시형 스포츠카의 특징적인 크기로 감소 오프로드, 목표로 새로운 시보레캡티바.

변속기 Chevrolet Captiva 자동 또는 수동

엔진 유형(가솔린 또는 디젤)에 관계없이 Chevrolet Captiva 구매자는 다음 중 하나를 제공합니다. 수동 변속기, 또는 "자동". 두 전송 옵션 모두 6단입니다.

쉐보레 캡티바 스타일 변경

첫 번째 스타일 변경 결과는 2010년 파리 모터쇼에서 시연되었습니다. 눈에 띄는 변경 사항은 두 가지 모두에 영향을 미쳤습니다. 모습쉐보레 캡티바 신형 및 인테리어. 새로운 Chevrolet Captiva에서 기술적 특성이 현대화되었습니다. 디젤 엔진이 추가되어 크게 재구성되었습니다. 차대. 서스펜션은 더 단단한 스프링과 더 강력한 스태빌라이저를 받았습니다. 필요한 경우 전자 제어식 클러치가 리어 액슬을 연결하여 Captiva에 4륜 구동을 제공하고 프런트 액슬과 리어 액슬 간의 토크 비율을 50/50으로 만듭니다. 선미는 변경되지 않고 프로필은 약간 수정되었지만 전체 얼굴은 완전히 변형되었습니다. 프런트 엔드는 최신 Chevrolet 라인을 위해 크고 전통적인 것으로 장식되어 있으며 회사 십자가로 두 개의 불평등 부분, 라디에이터 그릴 및 전면 광학 장치가 공격적으로 가늘게 떴습니다. 새로운 도어 씰, 새로운 펜더 라이너 및 헤드라이닝 패브릭 덕분에 Captiva는 조용하고 음향적으로 편안합니다.

184 마력의 Chevrolet Captiva 디젤 엔진이 동력 장치 라인에 추가되었습니다. 2.2리터, 인상적인 트랙션 리저브, 경제적이고 비정상적으로 조용합니다. 이러한 Captiva에서 복합 사이클의 소비량은 6.6l / 100km에 불과합니다.

또 다른 새로운 동력 장치 인 258 "말"을 수용 할 수있는 3 리터 6 기통 가솔린 엔진은 2011 년 우즈베키스탄 GM 타슈켄트 지점의 포스트 스타일 Captiva 어셈블리 시연 중에 발표되었습니다. 이 Chevrolet Captiva의 복합 연비는 9.3 l/100 km입니다. 데모 모델에는 수정된 자동 변속기가 장착되었습니다. ~ 안에 모습 Chevrolet Captiva는 범퍼에 장착된 전면 헤드라이트와 안개등의 블록을 변경했습니다. 여러 조립 옵션에서 파크트로닉 시스템과 추가 에어백을 장착할 수 있습니다. 7인치 터치 스크린이 장착된 전자 콘솔은 블루투스를 통해 무선으로 연결할 수 있습니다. 신형 Captiva는 2012년에 판매를 시작했습니다.

안전

이 기계는 충격 에너지를 효과적으로 흡수하는 프로그래밍된 변형 영역이 있는 강화 강철 프레임 위에 제작되었습니다. 모든 구성은 전자 비서와 함께 안구에 채워집니다.

HBA(유압 브레이크 어시스트) - 브레이크 어시스턴트

ABS(잠금 방지 제동 시스템) - 잠김 방지 제동 시스템

ESC (Electronic Stability Control - 전자 안정성 제어 시스템)

DCS(Dynamic Stability Control), 일명 ESC(Electronic Stability Control) - 미끄러짐을 방지하는 하강 중 동작 제어 시스템

EBV, 일명 EBD(전자 제동력 분배) - 전자 시스템제동력 분배

ARP(Active Rollover Protection) - 차량 전복 방지 시스템

전면 에어백 2개 외에 윈도우 에어백과 사이드 에어백이 추가 장착된다.

Restyling Chevrolet Captiva는 러시아의 도시 SUV 부문에서 모델의 위치를 ​​되돌리도록 설계되었습니다. Captiva에 대한 수요가 없었다는 것은 말할 것도 없고, 이 모델은 항상 안정적이면서도 압도적인 수요를 누리지 못했습니다. 인상적인 크기 외에도 자동차는 이제 두 부분으로 나누는 큰 수평 막대가 있는 새로운 인조 라디에이터 그릴을 자랑합니다. 새로운 "페이스"는 다른 쉐보레 모델과 구별하지 않고 브랜드의 "시그니처" 디자인을 착용합니다.

내부 기능

Captiva 살롱은 항상 내부 공간으로 유명했기 때문에 대체로 디자이너는 캐빈의 방음 강화에 중점을 두어 무언가를 변경하거나 다시 실행하지 않았습니다. 이를 위해 새로운 바람막이 유리, 천장의 더 튼튼한 방음 덮개가 나타 났고 문의 씰이 변경되었으며 날개의 틈새에 더 강력한 펜더 라이너가 나타났습니다.

분명히 차를 준비 할 때 이전 버전의 모든 오산과 단점이 고려되었습니다. 그리고 자동차가 새로운 방음 장치를 받았을뿐만 아니라 자동차 섀시도 가장 심각한 방식으로 재구성 되었기 때문에 이것이 사실 인 것 같습니다. 스프링의 강성이 증가하고 충격 흡수 장치 스트럿이 더 세게 재구성되었습니다. 작동 모드 및 안정 장치 롤 안정성더 강력해졌습니다. 파워 트레인의 선택도 확장되었습니다. 이전에 러시아 운전자가 소외감을 느끼고 선택의 여지가 없었다면 디젤 엔진, 이제 그는 249 용량의 3 리터 가솔린 V 자형 6 기통 엔진을 선택할 수 있습니다. 마력 s, 터보차저 디젤 엔진 2.2 리터의 배기량과 184 마력의 용량 및 최대 167 마력의 출력으로 2.4 리터의 배기량을 가진 이미 친숙한 가솔린 엔진. 변경 사항은 자동 및 변속기에도 영향을 미쳤습니다. 기계 상자기어 변속은 6단계를 받았습니다.

변경 사항은 자동차에 도움이됩니다. 운전할 때 캐빈의 향상된 방음 덕분에 공기 역학적 소음이 들리지 않으며 자동차는 에너지 집약적 서스펜션으로 인해 구덩이와 모든 종류의 불규칙성을 "삼키는"것을 인식하지 못합니다. . 자동차는 더 자신있게 회전하며 이는 고속으로 지나갈 때 롤이 없을 때 표현됩니다. 새로운 고 토크 터보 디젤은 맨 아래에서 차를 "꺼냅니다". 속도 특성은 인상적입니다. 자동차는 9.6초 만에 "수백"까지 가속하고 터보 디젤 Captiva의 최대 속도는 200km/h입니다.

버튼 하나만 누르면 자동차 바퀴를 막을 수있는 전기 기계식 주차 브레이크, Bluetooth 무선 통신, 전자 장치가 자발적인 "롤링"을 방지하는 하강 지원 시스템과 같은 유쾌한 작은 것들도 나타났습니다. 바퀴.

Chevrolet Captiva의 디젤 버전을 장착하면 상당히 가치가 있습니다. 풀 파워 액세서리, 가죽 스티어링 휠 트림, 각종 팩토리 틴팅, 주차 센서 및 루프 레일, 프론트, 사이드, 실링 에어백(총 6개), 환율 안정화 시스템, 실내 온도 조절 장치 및 크루즈 컨트롤 등 다양한 옵션 외에도 시스템, 안개등.

비디오 리뷰

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미헤예프 블라디미르:

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두글리케로프 표도르:

안녕하세요! 자동차 수리 작업에 대한 감사의 마음을 전하고 싶습니다...

안녕하세요! AUTO CENTER CITY 차체 공장 일꾼들에게 내 차 수리 작업에 대한 감사의 마음을 전하고 싶습니다. 또한 그의 작업에 대한 성실한 태도에 대해 Artyom Shumeev에게 감사를 표합니다. 작업은 고품질로 정시에 완료되었습니다. 모두에게 감사합니다!!!

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세르게이:

새 Chevrolet A 구입에 도움을 준 Alexander Matveev에게 감사를 표합니다...

내 새 Chevrolet Aveo 자동차 구입에 도움을 준 Alexander Matveev에게 감사를 표합니다.

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알렉세이 수하노프:

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마르첸코바 나탈리아:

살롱에서 훌륭한 서비스를 받고 차를 구입하고 모든 것에 매우 만족했습니다. 엄청난 구조...

살롱에서 훌륭한 서비스를 받고 차를 구입하고 모든 것에 매우 만족했습니다. Danilevsky Yaroslav에게 감사드립니다. 좋은 도움우리를 위해 차를 선택할 때. 앞으로도 좋은 활동과 좋은 판매를 기원합니다.

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Sizova Irina Nikolaevna :

Opel Ivashkina Elena의 영업 부서 관리자와 Khmelnitsky Bogdan에게 감사의 말을 전하고 싶습니다.

Opel 영업 관리자 Elena Ivashkina와 Bogdan Khmelnitsky에게 훌륭한 전문 작업과 Opel Astra 자동차 구매를 도와 주셔서 감사합니다! 나는 말 그대로 친절한 보살핌과 지원을 느꼈습니다! 앞으로도 오토센터를 즐겁게 이용하겠습니다.

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발레리 코즐로프:

영업부장 Anna Khorina와 영업부 비서에게 깊은 감사를 표하고 싶습니다...

영업 부서장 Anna Khorina와 영업 부서 보조 Olga Strelnikova에게 세심한 동정심과 업무에 대한 유능한 전문적인 접근 방식에 대해 깊은 감사를 표하고 싶습니다. 모든 것이 시계처럼 정리되었습니다. 오토센터시티는 내가 처음 방문한 살롱이 아니다. 그러나 모든 곳에서 무언가가 최종 코드로 이동하는 것을 멈췄습니다. 에 대한 클립 쉐보레 아베오새로운. 오토 센터 팀 전체의 행운과 번영을 기원합니다.

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줄리아 뱌체슬라브나:

직원들의 반응에 대해 살롱에 깊은 감사를 표하고 싶습니다. 특히 ...

나는 당신의 미용실에 깊은 감사를 표하고 싶습니다 직원들의 대응, 특히 Nikolay Maltsev와 Alexander Myznikov를 강조하고 싶습니다 즐거운 서비스 덕분에 그들은 내가 차를 선택하는 데 도움을 주었고 좋은 가격을 제공했습니다 !!! 감사합니다!!

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엘레나 페이첼:

나는 2007년부터 1905년까지 Autocentre City와 "익숙"했습니다. 언제나! - 부터...

나는 2007년부터 1905년까지 Autocentre City와 "익숙"했습니다. 언제나! -차를 사는 순간부터 추가 유지 보수까지 긍정적 인 인상 만 남았습니다.
이번에는 고객과의 전문적인 작업에 대해 수신 마스터 Artem Pigalev에게 진심으로 감사드립니다. 내가 처음 언급한 것은 아닙니다. 자동차에 정확히 무슨 일이 일어났는지 매우 유능하고 명확하게 설명합니다. 일반적으로 그는 토론 중에 매우 참을성 있고 신중하게 의사 소통합니다. 기분이 좋고 내 차 상태에 자신이 있습니다.

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체르니코바 이리나:

Evgeny Zaitsev 덕분에 그는 12 월 13 일 끔찍한 더러운 날씨에 내가 가졌던 구세주였습니다 ...

Evgeny Zaitsev 덕분에 그는 12월 13일 끔찍하게 더러운 날씨에 앞 유리 와셔의 물이 흐르지 않는 나의 구세주였습니다. 나는 센터에 전화를 걸어 약속 없이 차를 몰고 갔고 그는 몇 분 만에 나를 위해 퓨즈를 교체했습니다. 그리고 모든 것이 다시 작동했습니다. 전문적이고 반응이 좋은 전문가를 만나서 반갑습니다. 감사합니다

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일리야 포메란체프:

1905년에 살롱을 방문하는 것은 매우 즐거웠습니다. 유난히 친절하고 공손한 사람들! 나는 특히 원한다...

1905년에 살롱을 방문하는 것은 매우 즐거웠습니다. 유난히 친절하고 공손한 사람들! 나는 특히 관리자 Bogdan과 Elena (비디오에서 말하는 사람)의 전문적인 작업에 주목하고 싶습니다. 이 젊은이들은 일하는 방법과 일을 훌륭하게 수행합니다! 그들이 나에게 준 시간과 그들이 나에게 준 조언에 대해 그들에게 많은 감사를 드립니다. 여기의 관리자는 직원을 선택하는 방법을 알고 있습니다! 잘 했어!

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올가 프롤로바:

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볼로부에바 마리나:

정비소 검사관 Alexander Leonov에게 감사를 표하고 싶습니다! 고마워요...

정비소 검사관 Alexander Leonov에게 감사를 표하고 싶습니다! 고객에 대한 전문적이고 무관심하지 않은 인간적인 태도에 감사드립니다!

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Podyablonskaya S.V.:

차에 매우 만족하고 매우 편안합니다. 영업부장 Saenko의 작업에 주목하고 싶습니다...

차에 매우 만족하고 매우 편안합니다. 영업 부서 Saenko Diana 관리자의 작업에 주목하고 싶습니다. 그녀는 고객에게 매우 세심하고 자동차에 대한 모든 것을 보여주고 말하고 모든 것을 제공합니다 가능한 옵션자동차의 옵션 및 장비에 대해. 유능하고 경험이 풍부한 직원을 위해 회사에 감사드립니다.

Chevrolet Captiva는 본격적인 SUV의 모든 기능과 7인승 세단, 플러그인 사륜구동 및 견고한 외관을 포함한 많은 장점을 갖춘 도시형 SUV입니다. 대량 생산자동차는 2006년에 시작되었고 2012년에는 스타일이 변경된 버전이 출시되었습니다. 에도 불구하고 한국 출신, 품질과 스타일 측면에서 Chevrolet Captiva는 러시아 시장에서 높은 수요를 보장하는 미국 SUV입니다.

사양 시보레 Captiva 2008

러시아 딜러는 3개의 엔진이 장착된 미국 SUV를 제공합니다. 가장 많은 예산은 136마력 용량의 2.4리터 장치로 간주됩니다. 모터는 토크가 상당히 높고 안정적이지만 놀라운 역학을 기 대해서는 안됩니다. 2008 Chevrolet Captiva의 2.4L 엔진의 추가 장점은 적은 전력세입니다.

General Motors는 주어진 연료 소비량을 주장했습니다. 전원 장치복합 사이클에서 10-12리터, 고속도로에서 8리터입니다. 실제로 Chevrolet Captiva 2.4 (2008)의 리뷰로 판단하면 연료 소비가 훨씬 높습니다. 도시에서-약 14-16 리터, 고속도로에서-11.5 리터.

3 리터 엔진은 SUV 스타일 변경 후 등장하여 V6를 3.2 리터로 대체했습니다. 엔진 출력은 249마력으로 높아졌지만 동시에 전작 대비 효율도 높아졌다. 그 결과 동적 성능이 0.2초 향상되었습니다. Chevrolet Captiva 2008은 최대 100km/h까지 8.6초에 분산될 수 있습니다. 최대 속도는 약 198km / h로 제한되며 고속도로의 연료 소비량은 8.3 리터, 시내는 14.3 리터입니다.

엔진의 최상위 버전은 230 마력의 용량과 1770kg의 무게를 가진 Chevrolet Captiva 2008의 사전 스타일링 버전에 설치된 3.2 리터 V6입니다. 이러한 모터로 자동차 가속의 역학은 나쁘지 않습니다-8.8 초. 도시형 SUV의 경우 이 표시기는 매우 좋으며 거리를 편안하게 이동할 수 있습니다. 도시에서의 연료 소비량은 18-20리터이며 최대 속도는 198km/h로 제한됩니다.

디젤 엔진은 184마력 용량의 2.2리터 장치로 표시됩니다. 최대 100km/h까지 9.6초 만에 가속할 수 있으며 최대 속도는 약 191km/h로 제한됩니다. 도시의 연료 소비량은 17-18 리터, 고속도로에서는 14 리터입니다. 제조업체가 선언한 소비량은 도시에서 14.3리터, 고속도로에서 8.3리터로 적습니다.

리뷰에서 Chevrolet Captiva 2008 소유자는 높은 연료 소비와 제조업체의 선언 지표와의 불일치에 대해 불평합니다. 하지만 SUV에 HBO를 장착하면 문제가 해결된다.

전염

Chevrolet Captiva는 수동 및 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 6단 수동 변속기는 모든 트레일에서 부드러운 승차감과 스로틀 반응을 제공합니다. 자동 변속기 3리터와 3.2리터 엔진이 완비되어 있습니다. 자동 변속기 2.4 리터 엔진을 사용하는 것은 최고의 탠덤이 아닙니다. 변속기가 약간 느려지고 엔진 역학이 도시에서 기동하기에 충분합니다. 쉐보레 소유자 Captiva는 과도한 속도 저하에 주목합니다.

내부

Chevrolet Captiva 2008은 넓고 넓은 내부를 가지고 있습니다. 운전석은 편안하고 편안한 착용감을 제공하며 머리 위에 많은 여유 공간이 있습니다. 2열 승객은 탑승 및 숙박을 위한 충분한 공간이 있습니다.

기내 좌석에는 다양한 설정이 있습니다. 뒷좌석은 60/40의 비율로 접을 수 있어 트렁크의 부피가 커지고 부피가 큰 화물을 실을 수 있습니다. 열선 시트 및 요추 지지대의 기능으로 추가적인 편안함을 제공합니다. 7인승 내부 레이아웃의 Chevrolet Captiva 2008 버전에서는 뒷좌석 열을 50/50 비율로 접을 수 있습니다.

SUV 자랑 고품질인테리어 트림. 유일한 단점은 일부 소유자는 따뜻한 계절에 특히 편안하지 않은 좌석 덮개의 천공 부족을 고려합니다. 예산 트림 수준에서 캐빈의 레이아웃은 5인승이지만 뒷좌석 좌석은 성인 2명 또는 어린이 3명만을 위해 설계되었습니다. 2개의 유아용 카시트와 부스터를 수용할 수 있는 충분한 여유 공간이 있습니다. 7인승 레이아웃으로 수정하는 것은 다소 비용이 많이 들고 덜 일반적입니다.

완전한 세트

Chevrolet Captiva 2008은 장비 패키지, 기술적 특성 및 그에 따른 비용이 다른 여러 트림 레벨로 생산되었습니다. 아래에서 더 자세히 살펴 보겠습니다.

수정 LS

LS의 기본 장비에는 ABS 트랙션 컨트롤 시스템이 장착되어 차량의 안정성과 안전성을 보장하며, ESP 시스템그리고 미끄러지는 동안 SUV를 안정화하는 역할을 하는 TSA. 2008 쉐보레 캡티바는 전면 및 측면 에어백으로 인한 충돌 테스트에서 높은 점수를 받았습니다. 앞좌석에는 히팅 기능이 탑재되어 있습니다. 비닐 봉투 추가 장비 CD 플레이어, 6스피커 MP3 오디오 시스템, 에어컨, 17인치 알로이 휠이 포함되어 있습니다.

TS 패키지

이 수정은 LS 버전과 거의 동일하지만 스티어링 칼럼, 크루즈 컨트롤, 레인 센서, 안개등, 전기변색 코팅된 백미러. 이 구성에서 Chevrolet Captiva 2008의 실내 장식은 가죽 인서트가 있는 패브릭입니다. 스티어링 휠과 기어 레버도 가죽으로 마감되어 있습니다.

LT 버전의 휠은 LS보다 약간 크며 선 루프와 운전석의 전기 조절 장치가 있습니다. 내부 트림은 검은색 음영으로 만들어집니다. 백미러는 가열식이며 전기적으로 조절 가능합니다.

최고 장비 LTZ

LTZ 수정은 이전 수정과 동일한 방식으로 장착됩니다. 처럼 추가 옵션루프 레일 SUV, 틴티드 사이드 윈도우, 8개의 스피커 및 19인치 휠이 있는 오디오 시스템을 제공했습니다.

쉐보레 캡티바 옵션

모든 Chevrolet Captiva(2018) 세트에는 견인할 수 있는 견인 바가 장착되어 있습니다. 차량또는 운송 보트, 트레일러 및 모터 홈. 차량에 과부하가 걸렸을 때를 포함하여 거친 도로에서 부드럽고 부드러운 움직임을 보장합니다. 쇼크 업소버는 리어 액슬에만 설치되며 레벨 센서가 장착되어 있습니다.

강성 설정 및 레벨 센서가 있는 전면 장착형 기존 충격 흡수 장치. Chevrolet Captiva 2018 서스펜션 수리는 소유자에게 많은 비용이 들지만 동시에 전체 어셈블리가 신뢰할 수 있고 작동 수명이 깁니다.

핸드브레이크는 기본 미국 자동차, 그러나 대시 보드의 일반 키로 표시되기 때문에 러시아 운전자에게는 다소 이례적입니다. 크루즈 컨트롤과 오디오 컨트롤은 모든 쉐보레 SUV의 특징인 스티어링 휠에 있습니다.

테일게이트에는 여는 유리가 장착되어 있어 테일게이트 자체를 열지 않고도 트렁크에 작은 물건을 던질 수 있습니다. 살롱에는 음료를 식히는 기능이 있는 작은 물건을 위한 작은 칸이 있습니다. 많은 운전자는 Chevrolet Captiva 2008의 이러한 특성에 대해 모르고 기능이 어떻게 켜져 있는지 모릅니다.

중고 쉐보레 캡티바를 사야 할까요?

베이스의 최소 비용 쉐보레 피킹 Captiva 2008은 950,000 루블이며 일부 운전자에게는 매우 비쌉니다. 최고 수정 비용은 2 백만 루블 이상입니다. Chevrolet의 SUV는 높은 신뢰성과 안전성, 우수한 내부 장비로 구별되며 소유자의 보증으로 판단하여 작동 첫해에는 실제로 실패하지 않습니다. 필요한 것은 정기적으로 변경하는 것뿐입니다 소모품예정된 기술 검사를 받습니다.

쉐보레 캡티바 중고차는 운행 후 가치 하락이 심해 판매가 어렵다. 이는 중고차의 고가의 유지 보수와 높은 연료 소비 때문입니다. 이 때문에 중고 가격은 쉐보레 버전 Captiva는 새 모델보다 훨씬 낮습니다.

중고차 시장에서 2008 Chevrolet Captiva의 최소 비용은 450,000 루블입니다. ~에 2차 시장구입할 수 있습니다 최고급 장비새로운 기본 버전의 비용보다 저렴한 가격으로 Captiva 공식 딜러.

일반적인 결함

쉐보레 캡티바의 경우 서스펜션은 유지·보수 비용이 가장 많이 드는 요소다. 그 구조는 공압식이며 예비 부품 비용이 너무 높고 설치 프로세스가 힘들고 복잡합니다. 또 다른 약점이 모델은 촉매제이므로 자동차를 구입할 때 향후 고장 및 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 전체 진단 검사를 수행하는 것이 좋습니다.

스태빌라이저 스트럿의 작동 수명은 30-50,000km입니다. 공식 자동차 서비스에서 보증에 따라 교체할 수 있습니다. 나머지 문제와 오작동은 그다지 대규모가 아니며 주로 다음과 관련이 있습니다. 단락잘못된 작업 알고리즘 및 오류와 관련된 전기 기사. 경험이 풍부한 장인과 전문가의 공인 서비스에서 모두 제거됩니다.

Captiva의 주요 이점

• 독창적이고 현대적이며 매력적인 외관.
• 인테리어 트림에 사용되는 고품질 소재.
• 다양한 강력한 엔진 중 하나는 2.4리터 가솔린 장치 160마력의 용량과 10초의 가속 역학을 제공합니다.
• 전방 및 측면 에어백, 특수 커튼 및 후방 및 전방 좌석용 3점식 안전 벨트로 대표되는 보안 시스템.
• 트렁크뒷좌석 시트를 추가하여 볼륨을 늘릴 수 있습니다. 이를 통해 부피가 큰 물품을 운송할 수 있습니다.
• 차량 내부의 레이아웃은 7인승입니다. 2개의 좌석은 앞쪽에 있고 나머지 5개는 뒤쪽에 있습니다.
• 본체의 컴팩트한 치수. Captiva는 모든 SUV가 크고 무거워야 한다는 고정관념을 깨뜨립니다. 차량의 실루엣은 빠르고 역동적입니다.
• 부드러운 주행과 부드러운 변속이 가능한 자동 또는 수동 변속기.
• 유익하고 사용하기 쉬운 온보드 컴퓨터운전을 크게 촉진하고 단순화합니다.

요약

구매자를 격퇴시키는 Chevrolet Captiva의 가장 큰 단점은 유지 보수 비용입니다. 그러나 적절한 작동과 신중한 운전 스타일을 통해 SUV는 거의 파손되지 않습니다. Chevrolet Captiva는 소유자에게 특별한 문제를 일으키지 않으며 멋진 차도시와 자연에서 온 가족이 함께하는 여행. 신형 및 중고 모델의 신뢰성, 안전성 및 저렴한 가격으로 인해 SUV는 가장 인기 있고 인기 있는 차량 중 하나가 되었습니다.