Основные неисправности автомобильных аккумуляторов. Причины и способы устранения. Причины неисправности акб и как их устранить после глубокой разрядки при помощи батарейки

Предусмотрительные водители в процессе эксплуатации контролируют эффективность работы всех узлов и агрегатов. Нередко причиной неисправности является разрядка или поломка аккумулятора, стоит знать, как проводится диагностика и ремонт такого устройства. Забота о техническом состоянии стартерной батареи - важный аспект даже при безотказной работе. Опытные автолюбители рекомендуют раз в несколько месяцев проверять напряжение на клеммах, обследовать корпус на предмет утечки. Зная тонкости процесса эксплуатации и диагностики, можно значительно продлить срок службы АКБ и избежать ненужных затрат на ремонт и замену узлов в системе электрооборудования автомобиля.

Стартерные аккумуляторные батареи любой конструкции со временем теряют часть воды в составе электролита. В итоге его уровень над пластинами снижается, что приводит к повышению концентрации кислоты. Более высокая плотность электролита отрицательным образом сказывается на ресурсе батареи и приводит к преждевременном износу. Конечно, показатели потери воды, в первую очередь, зависят от технических и производственных особенностей. Тем не менее, владелец может продлить срок службы, правильно осуществляя эксплуатацию и регулярно проводя профессиональную диагностику электрооборудования автомобиля. Для этих целей лучше пользоваться услугами профессиональных специалистов, а при замене выбирать в каталоге оборудования только аккумуляторы от проверенных и надежных производителей.

Даже при воздействии отрицательных факторов показатели потери воды не могут превышать норму в десять или двадцать раз. Если в течении нескольких месяцев наблюдаете резкое повышение концентрации кислоты в электролите, то это существенная причина для беспокойства. Лучше не откладывать визит в техцентр, и как можно раньше провести диагностику.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Покупка нового устройства предполагает существенные финансовые затраты, поэтому рациональнее своевременно позаботиться об уходе за имеющимся. Аккумуляторы для автомобилей можно разделить на две категории:

• обслуживаемые - категория оборудования, которая представлена на рынке наиболее широко, их использование подразумевает доливание дистиллированной воды перед зарядкой;
• необслуживаемые образцы, расход воды у которых маленький, но измерить плотность электролита или снизить концентрацию кислоты невозможно.

• аккумулятор не снимается, генератор и ДВС находятся в рабочем режиме, зарядка происходит автоматически;
• от специального устройства с клеммами, чем меньше ток, тем больше уровень заряда.

Диагностика неполадок

Если в работе электрооборудования автомобиля наблюдаются неполадки, то специалист проверяет систему на наличие утечек. Для этого он использует амперметр, измеряя величину тока. Измерительный прибор подключается в разрыв цепи. Устройство должно быть рассчитано на величину тока не менее 10А. Все электроприборы и системы транспортного средства следует отключить. При нормальном функционировании электрооборудования и отсутствии критических нарушений в его работе, показания амперметра не будут превышать отметки в 10 мА. Не стоит забывать про отключение сигнализации, если она работает, то показатели энергопотребления могут вырасти до 20-30 мА. В любом случае, если прибор регистрирует скачки выше 30 мА, то имеет место утечка.

Распространенные причины поломки и проблем с эксплуатацией аккумулятора

Основная причина для беспокойства - слишком быстрая разрядка аккумуляторных батарей. У такого явления может быть несколько причин:

• некачественная проводка, сломанные переключатели и другие элементы сети электроснабжения авто (источники «утечки» электрического тока);
• поломка регулятора напряжения или генератора;
• ослабленное натяжение приводного ремня, соединяющего генератор и ДВС;
• длительное включение электрооборудовании при неработающем двигателе (в том числе и сигнализации);
• дефекты производства;
• ускоренный износ в следствии нарушения эксплуатационных норм;
• рабочий ресурс устройства исчерпался.

Владельцы современных мобильных телефонов постоянно сталкиваются с такой проблемой - батарея перестает держать заряд. Поэтому вопрос телефона?" вполне логичен, ведь покупать новую батарею практически никогда не хочется.

Почему аккумулятор плохо держит заряд

Со временем емкость батареи падает - это физический процесс, который невозможно предотвратить. У аккумулятора есть свой срок годности, и когда он подходит к концу, свойства аккумулятора начинают портиться. Однако ответ на вопрос "Можно ли реанимировать аккумулятор для телефона?" остается положительным - продлить срок его службы вполне возможно, и ниже мы расскажем как.

Кроме того, батарея может хуже держать заряд из-за физической неисправности - загрязненности контактов или вздутия. Тут, скорее всего, понадобится его заменить.

Почему телефон не заряжается

Не заряжается аккумулятор обычно из-за каких-то физических неисправностей. Можно реанимировать аккумулятор телефона в такой ситуации? Нет, скорее всего, нельзя, так как поломка не позволит это сделать. Однако бывает так, что аккумулятор не получается зарядить, если он давно полностью разрядился, то есть произошла глубокая разрядка. И в этом случае батарее телефона еще можно помочь.

после глубокой разрядки при помощи батарейки

Если полностью и давно не заряжался, то он вполне может не реагировать на обычную зарядку. В этом случае можно попробовать зарядить его от другой батарейки. Для этой процедуры вам понадобится:

• Девятивольтовая батарейка.
• Десять сантиметров изоленты.
• Два обычных тонких электропровода.
• Непосредственно "убитый" аккумулятор.

1. Обмотайте провода изолентой, оставив свободными края с обеих сторон.
2. Подсоедините один провод одним концом к контакту "плюс", а другой провод - к контакту "минус". Понять контакты можно по маркировке. Обязательно используйте два разных провода.
3. Примотайте провода изолентой.
4. Другие концы проводов соедините соответственно с плюсом и минусом батарейки. Обязательно соединяйте плюс аккумулятора с плюсом батарейки, и минус аккумулятора с минусом батарейки! В противном случае может произойти короткое замыкание, что приведет к удару током и порче обоих источников питания.
5. Примотайте провода изолентой к батарейке.

После этих манипуляций ждите до тех пор, пока батарея телефона немного не нагреется. Обычно это занимает примерно минуту. После этого дайте аккумулятору остыть и поместите его в телефон. Если телефон включается, то поздравляем - вы только что узнали, как реанимировать аккумулятор телефона!

Как реанимировать аккумулятор телефона в домашних условиях «лягушкой»

Еще один достаточно простой способ восстановления аккумулятора - зарядка его устройством «лягушка». Этот прибор позволяет быстро зарядить даже полностью разряженный аккумулятор. Он представляет собой блок, который включается в розетку. К нему подключается аккумулятор, затем контакты «лягушки» соединяются с контактами "пациента" и начинается зарядка. Как правило, много времени она не занимает. Многим помогает именно этот способ, хотя эффективен он не всегда.

Замораживание батареи

Многие из нас слышали вопрос «Как реанимировать аккумулятор телефона в морозилке?». Вопрос кажется странным, однако на самом деле это весьма эффективный метод. Он осуществляется в несколько этапов:

1. Вытащите из телефона полностью разряженный аккумулятор.
2. Поместите его в пакет. Он должен быть пластиковым и герметичным, чтобы на батарею не попала вода.
3. Положите пакет с аккумулятором в морозильник примерно на 12 часов.
4. Лучше подложите что-нибудь под пакет, чтобы тот не примерз к дну морозилки.
5. Через 12 часов вытащите аккумулятор и дайте ему нагреться до комнатной температуры. Ни в коем случае не вставляйте в телефон холодный аккумулятор!
6. Протрите батарею от влаги, вставьте в телефон и включите мобильный.
7. Если телефон включается, то поставьте его на зарядку.

Низкая температура немного восстанавливает энергию аккумулятора и позволяет эффективно заряжать его от обычных зарядных устройств. Кстати, иногда это помогает и в том случае, если аккумулятор просто стал хуже держать заряд.

Важные предупреждения

• Ни в коем случае не оставляйте аккумулятор подключенным к девятивольтовой батарейке надолго - это может привести к его взрыву.
• Иногда если надолго оставить их в морозилке. Это связано с тем, что для батареи не менее губительно слишком длительное воздействие низкой температуры.

• Если вам кажется, что аккумулятор неисправен, то проверьте сначала, нет ли проблемы с зарядным устройством. Возможно, телефон не заряжается из-за того, что сломалось именно оно.
• Пытайтесь зарядить от девятивольтовой батарейки только полностью разряженные аккумуляторы. Если батарея работает, то она легко может загореться либо вообще взорваться.
• Обязательно помещайте аккумулятор в морозильник в герметичном пакете - так он не испортит вам еду, если вдруг подтечет.

Если вы будете следовать этим советам, то вопрос, как реанимировать аккумулятор телефона, решится для вас быстро и без проблем.

Как восстановить прежнюю емкость аккумулятора

Если ваш аккумулятор не «умер», а просто стал хуже держать заряд, то в домашних условиях с помощью нескольких манипуляций вы можете на некоторое время вернуть ему емкость. Для этого вам понадобится эта деталь, источник тока с регулировкой напряжения силы, реостат и вольтметр.

1. Подключите параллельно аккумулятору реостат и вольтметр.
2. Понизьте напряжение до одного вольта, но не ниже 0,9 вольт.
3. Следите, чтобы батарея была не горячее 50 °С. Если она нагреется сильнее, то отключите ее и охладите до комнатной температуры.
4. Подождите примерно 15 минут.
5. Подключите батарею и амперметр последовательно, а вольтметр и источник тока параллельно. Один контакт вольтметра соедините со свободным полюсом батарейки, а другой - с контактом амперметра.
6. После этого медленно закрепите на батарее термодатчик и поставьте с помощью регулятора минимальное напряжение.
7. Затем осторожно поднимайте его, пока сила тока не станет равна одной десятой ёмкости аккумулятора.
8. Каждые пять минут повышайте уровень напряжения, а когда сила тока станет снижаться, делайте это каждый час.
9. Когда напряжение дойдет до 1,5 Вольт, просто оставьте батарею на зарядке.
10. Через 5-6 часов или раньше сила тока упадет до нуля. В этот момент отключите зарядку.
11. Подождите примерно полчаса и поставьте телефон на обычную зарядку.

Иногда подобную процедуру следует повторять несколько раз, но результаты могут быть действительно впечатляющими.

Теперь вы знаете, как реанимировать аккумулятор телефона в различных, даже самых сложных ситуациях. Для одних способов вам не потребуется практически ничего, а для других нужны будут минимальные навыки обращения с электричеством. Если вы считаете, что их у вас нет, то попробуйте отдать аккумулятор в сервисный центр. Иногда за его восстановление берут не такие уж большие суммы.

Если же восстановить аккумулятор так и не удастся, то задумайтесь о покупке нового - все равно у любого устройства есть тот или иной срок службы, и продлить его можно далеко не всегда. А аккумуляторы, даже фирменные, сегодня стоят не так уж дорого.

Симптомами слабой аккумуляторной батареи есть плохой запуск двигателя при нормальной плотности электролита. При запуске двигателя батарея быстро садится, не смотря на то, что ареометр показывает нормальные значения, пробки АКБ чернеют. Такую батарею следует заменить.

Не дозаряд аккумуляторной батареи

Симптомами разряженной аккумуляторной батареи есть плохой запуск двигателя и низкая плотность электролита во всех секциях АКБ.

Аккумуляторная батарея перезаряжена

При длительном перезаряде аккумуляторной батареи происходит электролиз воды электролита на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки плюсовых электродов, что вызывает их разрушение. Одновременно в порах активного вещества электродов накапливается большое количество газов, вызывая разрыхление и выкрашивание активного вещества. Перезаряд батареи ведет к быстрой коррозии пластин, слишком высокой температуре электролита, деформации положительных пластин и повреждению изоляторов, что может привести к короткому замыканию. Сопровождается обильным газообразованием и вытеканием электролита через вентиляционные отверстия пробок, нагревом АКБ.

Неправильная установка аккумуляторной батареи

Ослабленные или загрязненные выводы АКБ могут привести к разрушению штырей аккумулятора во время запуска двигателя или к потере эффективности заряда. Неправильное крепление батареи способствует нежелательной вибрации, что приводит к снижению срока её эксплуатации. У слишком сильно затянутой батареи может произойти деформация и повреждение её корпуса.

Короткое замыкание секции батареи

Внутреннее короткое замыкание секции аккумуляторной батареи обычно сопровождается отсутствием кипения во время заряда и плотности. При подключении нагрузки к выводам АКБ напряжение резко снижается, а разряд сопровождается обильным газообразованием в неисправной секции аккумулятора. В случае внутреннего короткого замыкания батарею следует заменить.

Обрыв внутри аккумуляторной батареи

Неисправность, которая проявляется следующим образом: у батареи полностью отсутствует стартерный ток, но в каждой секции АКБ есть плотность. Такие аккумуляторы являются частой причиной взрыва и подлежат замене. Как правило обрыв происходит в месте соединения двух секций батареи или в месте крепления пластин.
В случае если владельца не интересует внешний вид батареи, такой аккумулятор можно отремонтировать. Вначале определяем место обрыва, для этого выкручиваем все пробки и замыкаем накоротко клеммы АКБ. В секции аккумулятора с обрывом будет наблюдаться обильное газообразование. Определив место обрыва, разрезаем пластиковый корпус аккумулятора и устраняем пайкой соединения. Пайку выполняем при помощи паяльника мощностью примерно 150 и выше ватт. В качестве перемычки используем пластину свинца толщиной 2-4 мм в зависимости от емкости аккумуляторной батареи.

Аккумулятор сульфатирован

Это явление заключается в образовании труднорастворимых кристаллов серно-кислого свинца (сульфата) на поверхности пластин аккумуляторной батареи . Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества плюсовых и минусовых пластин, снижая емкость батареи. Симптомами сульфатации пластин аккумулятора есть быстрое повышение напряжения во время заряда, бурное газовыделение и незначительное повышение плотности электролита. Небольшое сульфатирование можно убрать медленной подзарядкой в течении нескольких дней.

Пониженный уровень электролита

Заряд аккумуляторной батареи излишним током приводит к значительному снижению уровня электролита. Не полностью погруженные в электролит пластины быстро становятся поврежденными, что ведет к потере емкости АКБ и его преждевременной замене. Кроме этого в предназначенных для электролита местах возможно скопление газа, что может привести к взрыву аккумуляторной батареи.

Повышенный уровень электролита

Возникает по причине некачественного обслуживания аккумуляторной батареи. Сопровождается вытеканием электролита во время движения через вентиляционные отверстия. Повышенный уровень электролита не ведет к разрушению аккумулятора, но разрушает детали автомобиля, на которые попадает электролит.

Еще одной неисправностью аккумуляторной батареи является нормальное напряжение на клеммах АКБ, во время заряда, и при этом повышенный ток заряда длительное время. Данная неисправность сопровождается обильным газообразованием, частой доливкой воды высокой температурой электролита. Устранить неисправность можно только заменой аккумуляторной батареи.

Степень разряда батареи можно определить измерив плотность электролита. Снижение плотности электролита на 0,01 г/см³ соответствует разряду аккумулятора на 6%. К примеру, после эксплуатации автомобиля, плотность электролита в АКБ снизилась с 1,27 г/см³ до 1,23 г/см³. Снижение плотности произошло на 0,04 г/см3, что соответствует фактическому разряду батареи на 24%.

• снижение уровня электролита
• саморазряд
• сульфатация пластин
• короткое замыкание пластин
• механические повреждения отдельных частей батареи

Указанные неисправности приводят к уменьшению электрической емкости, повышению внутреннего сопротивления и уменьшению напряжения батареи при разряде. Механические повреждения могут привести к полной потере работоспособности батареи. Короткое замыкание в аккумуляторе вызывает саморазряд и понижение напряжения при заряде и разряде батареи, а неплотность контакта в зажимах - чрезмерный их нагрев, уменьшение напряжения разряда и повышение его при заряде. Низкая плотность электролита приводит к потере работоспособности батареи, а при низких температурах - к возможному замерзанию электролита.

У стартерной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи при техническом обслуживании проверяют:

• отсутствие трещин в баке
• отсутствие следов расплескивания электролита и чистоту поверхности батареи
• плотность крепления батареи в гнезде и контактов наконечников проводов с клеммами батареи
• отсутствие засорения вентиляционных отверстий, налетов от окисления на штырях и зажимах
• уровень электролита в каждом аккумуляторе
• соответствие плотности электролита норме
• работоспособность батареи под нагрузкой

Трещины в баке

Трещины в баке определяют по следам просачивания электролита или переносным вольтметром, один провод которого присоединяют к любому выводному штырю, а другим касаются поверхности бака в местах предполагаемых трещин. Отклонение стрелки вольтметра указывает на наличие трещин. Загрязненную и залитую электролитом поверхность батареи протирают тканью, смоченной 10-процентным раствором нашатырного спирта или двууглекислой соды. Засоренные вентиляционные отверстия прочищают деревянной палочкой. Применение для этой цели медной или железной проволоки недопустимо. Окисленные штыри и зажимы зачищают шабером. После затяжки гаек зажимы и штыри смазывают техническим вазелином или солидолом.

Уровень электролита

Уровень электролита должен быть выше предохранительного щитка на 10- 15 мм. Для проверки уровня в электролит через отверстия в крышках баков погружают стеклянную трубку (наружным диаметром 6 - 8 мм, внутренним - 4 - 6 мм) до упора в предохранительный щиток. На нижнем конце трубки на расстоянии 10 и 15 мм нанесены метки. Зажав верхнее отверстие пальцем, вынимают трубку из аккумулятора. Оставшийся в трубке электролит укажет высоту его уровня. При пониженном уровне электролита в аккумуляторы батареи доливают дистиллированную воду. Электролит доливают лишь в случае, когда понижение его уровня вызвано утечкой или расплескиванием. Уровень электролита в аккумуляторных батареях проверяют зимой через 10-15 дней, летом в жаркую погоду — через 5-6 дней.

Для заполнения аккумуляторов дистиллированной водой или электролитом можно пользоваться сосудом, автоматически прекращающим подачу жидкости после достижения нормального уровня в аккумуляторе. В аккумуляторных батареях, имеющих на крышках вентиляционные штуцера, необходимый уровень электролита устанавливается автоматически при доливке.

Понижение уровня электролита в аккумуляторах при незначительно меняющейся плотности электролита указывает на его утечку через трещины в баке.

Рис. Сосуд для заполнения аккумуляторов электролитом или дистиллированной водой:
1 - уровень электролита; 2 - сливная трубка; 3 - воздушная трубка

Рис. Определение плотности электролита при помощи ареометра

Плотность электролита

Плотность электролита проверяют ареометром, представляющим собой стеклянную трубку, внутри которой помещается собственно ареометр со шкалой плотности от 1,00 до 1,32. При помощи резиновой груши электролит засасывается через наливное отверстие в крышке аккумулятора. Разность плотности электролита в отдельных аккумуляторах не должна быть более 0,1. В центральных районах СССР плотность электролита полностью заряженной батареи (с сепараторами из мипора или мипласта) при температуре +20°С для летнего и зимнего периодов должна составлять 1,27 г/см3. Если температура электролита отличается от +20°С более чем на 15°С, то к показаниям ареометра необходимо вводить температурную поправку.

По плотности электролита можно определить степень разряженности аккумуляторной батареи, если известна плотность при последнем заряде батареи.

Понижение плотности электролита на 0,01 приближенно соответствует разряженности батареи на 6%. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и па 50% летом, необходимо снять с автомобиля и подзарядить. Работоспособность аккумуляторной батареи проверяют по постоянству и величине напряжения под нагрузкой.

Рис. Нагрузочная вилка ЛЭ-2:
а - общий вид; б - электрическая схема; 1 - ручка; 2 - левая клемма; 3 вольтметр; 4 — контактные ножки; 5 - правая клемма; 6 - корпус; 7 и 8 - сопротивления

Падение напряжения АКБ

Наиболее простым прибором для контроля каждого аккумулятора батареи служит нагрузочная вилка ЛЭ-2, состоящая из двух металлических остроконечных контактных стержней, между которыми включен вольтметр и нагрузочное сопротивление, закрытое кожухом.

Напряжение на зажимах аккумулятора под нагрузкой зависит от его емкости: чем меньше емкость аккумулятора, тем меньше напряжения на зажимах. Поэтому для проверки батарей, имеющих различную емкость, у вилки предусмотрены два сменных сопротивления, которые включаются специальными контактными гайками.

Величина нагрузочных сопротивлений вилки равна 0,018 - 0,020 и 0,010 - 0,012 ом. Величина тока при включении нагрузочной вилки достигает 100-150 а, что соответствует средней силе тока при включении стартера. Вольтметр вилки ЛЭ-2 имеет шкалу в пределах 3 - 0 - 3 в.

Напряжение на штырях одного аккумулятора при проверке нагрузочной вилкой в зависимости от степени его разряженности соответствует следующим значениям:

Разница в напряжении отдельных аккумуляторов батареи не должна превышать 0,1 в, а напряжение при измерении вилкой должно оставаться неизменным в течение 5 сек. Аккумуляторную батарею можно проверять также на приборах ЛЭ-1 и Э-5. В этом случае определяют напряжение батареи без нагрузки и под нагрузкой (при включении стартера).

Наиболее часто причиной уменьшения емкости и резкого падения напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой является образование на пластинах сернокислого свинца крупной кристаллической структуры (сульфатация), не восстанавливаемого при обычном эксплуатационном заряде батареи. Сульфатация происходит в результате чрезмерного и глубокого разряда батареи, эксплуатации ее с пониженной или повышенной плотностью электролита, хранения в разряженном состоянии и большого количества вредных примесей в электролите. Падение напряжения в этом случае будет наблюдаться, несмотря на нормальную плотность электролита и нормальное напряжение батареи, без нагрузки; при включении на заряд нормальным током аккумулятор «закипает», показывает высокое напряжение и не принимает заряда.

У многих автолюбителей часто случалась ситуация, что не удается завести двигатель. В большинстве случаев, проблема заключается не в самом силовом агрегате, а в севшем аккумуляторе. Неисправности АКБ бывают разные, но самой распространенной является разрядка.

Конечно, если сел аккумулятор, то не всегда это значит, что он неисправен. Вполне вероятно, что водитель просто забыл отключить определенное электрооборудование, такое, как например, фары, магнитола или галогенки. Также, существует вероятность, что по причине неисправности самой системы электрооборудования, так как она постоянно питается от АКБ.

Любой аккумулятор разряжается постоянно, в независимости от того, используется ли он или пребывает на хранении. Когда автомобиль периодически эксплуатируется, то не новая АКБ может терять до 3% от своей емкости. Но, даже если это новая батарея и она не эксплуатируется, все равно потеря емкости может составлять 1% в день.

Кроме того, быстро разряжается аккумулятор и по причине некачественного электролита или же при попадании в батарею посторонних предметов. Чтобы максимально отдалить разрядку АКБ необходимо хотя бы раз в несколько месяцев проводить его подзарядку.

Еще неисправность аккумуляторной батареи может быть в окислении выводных штырей. От того, что на них попадет электролит или от его паров на поверхности штырей образуется тонкий налет, который не проводит электричество. Удаляется он с помощью наждачной бумаги, а для того, чтобы в последующем этого избежать, необходимо обработать штыри и клеммы техническим вазелином.

Более нежелательной неисправностью аккумулятора является сульфатация пластин. Данный процесс может возникнуть по нескольким причинам. В первую очередь это электролит завышенной плотности, но, также к сульфатации может привести сильная и длительная разрядка, заниженный уровень электролита, а также использование сильно разряженной АКБ.

Сам процесс сульфатации заключается в образовании кристаллов из соединений сернокислого свинца. Мало того, что такие кристаллы не растворяются в электролите, так они еще и являются диэлектриками. Таким образом, чем больше на поверхности пластин кристаллов, тем меньше их полезная площадь.

О том, что настала сульфатация можно судить по тому, что быстро разряжается аккумулятор , но и так же быстро заряжается. Это происходит из-за уменьшения емкости батареи. Если это только начальный этап, то АКБ еще можно спасти. Для этого производится попеременная разрядка-зарядка. После четырех таких попыток емкость батареи может немного вернуться к прежнему показателю.

Хуже всего, если вообще замкнула банка аккумулятора . Со временем сепаратор батареи разрушается, и активная масса попадает на днище банки. Таким образом, пластины с разными полюсами соединяются, и происходит замыкание. Может такое случить и из-за высокой плотности электролита. Чаще всего такой аккумулятор уже не подлежит никакому ремонту и его просто утилизируют.

Иногда случается, что на корпусе АКБ появляется трещина. Устраняется такой дефект лишь в случае, если это разборная батарея. Тогда с нее сливается электролит, высушивается, а затем производится клейка эпоксидным клеем.