Łączy w ZSRR. Kombajny zbożowe w ZSRR Montaż i regulacja mostów

Dziś dzień robotnika rolnego, więc czas napisać o jakimś sprzęcie rolniczym - na przykład o kombajnach. Niedawno w reportażu wspomniałem o znalezionym rzadkim egzemplarzu kombajnu SKD-5 "Sibiryak". Kolejny model kombinatu w Krasnojarsku, SKD-6, miał tę samą nazwę „Sibiryak”, która różniła się od swojego poprzednika innym silnikiem, nową przestronną kabiną i szeregiem innych ulepszeń. Kombajny SKD-6 były produkowane przez krótki czas, zaledwie 4 lata - od 1981 do 1985 roku i do tej pory nie ma ich zbyt wiele, zwłaszcza w stanie roboczym. Ten kombajn z 1984 roku, który stoi w jednej z wiosek w dystrykcie Sargat, wygląda na prawie kompletny, nie licząc tylne koło, ale stał w tym miejscu przez długi czas i nie wiadomo, czy ponownie wyruszył w pole.


A ten SKD-6 z Chapaevo jest całkiem gotowy do walki o żniwa, gdy stopnieje śnieg. :) Kombajn ma nawet nowoczesną tablicę rejestracyjną typu "ciągnik" i przegląd techniczny, choć przeterminowany. Swoją drogą, w czas sowiecki numery na kombajnach, w przeciwieństwie do traktorów, nie były często umieszczane, a teraz monitoruje to Gostekhnadzor.

Dużym zaskoczeniem było dla mnie odkrycie w 2009 roku w Bolszyje Uki rzadkiej gąsienicowej (!) modyfikacji „Sibiryaka”, opatrzonej indeksem SKD-6R. Litera „P” oznacza „kombajn do ryżu”, więc maszyna posiada gąsienicowy popychacz – do pracy na zalanych polach ryżowych. Nie jest jasne, w jaki sposób taki kombajn dotarł do regionu omskiego, być może wynika to z pracy na terenach podmokłych, na północy mamy dużo bagien.

W 1985 roku kombinat w Krasnojarsku przeszedł na produkcję nowego modelu - Jenisej-1200, od tego czasu marka Sibiryak nie była używana, a zakład nadal produkuje różne Jeniseje, w tym nowoczesne modyfikacje modelu 1200.

Baza kombajnu poprzedniej generacji została wykorzystana do stworzenia sprzętu z serii 6. Główny punkt mocy- Silnik SMD-20. SKD 6 Siberian nadaje się do zbioru nierównomiernie dojrzałych, trudnych do wymłócenia upraw.

Poprzednia seria SKD5 pokazała dobre wyniki, gwarantowane wysoki poziom wydajność. Ale starzenie się technologii nastąpiło szybko i zakończyło się pod koniec lat siedemdziesiątych. Nawet wtedy nie było zgodności z wymaganiami, jakie zostały nałożone na takie urządzenia.

W związku z tym producent zdecydował się na modyfikację instalacji poprzez wypuszczenie nowy model. W lutym 1981 roku linia produkcyjna została już dostarczona najnowszy rozwój, oznaczony jako SKD-6.

Połącz Sibiryaka

Dzięki aplikacji nowoczesne technologie udało się osiągnąć następujące wyniki:

  1. Niezawodność i wydajność, wzrost przepustowości.
  2. Skrócenie czasu obsługi technologicznej.
  3. Zwiększony komfort wewnątrz kabiny dla kierowcy.

Cel technologii

Kombajn służy głównie do zbioru zbóż, zbóż, przy użyciu bezpośredniego, oddzielnego kombajnu. Dzięki dodatkowemu wyposażeniu rozszerza się funkcjonalność pozwalając na obróbkę innych upraw:

  1. Płatki.
  2. Rośliny strączkowe.
  3. Słonecznik.
  4. Kukurydza na ziarno i kiszonkę.
  5. Nasiona ziół.

Każda część wchodząca w skład Kombinatu Syberyjskiego wykonuje określoną pracę.

Opis modyfikacji

W sumie było kilka modyfikacji technologii:

  1. SKD-6R. To kombajn do ryżu wykorzystujący gąsienice.
  2. SKD-6A. Modelowe przetwarzanie stref innych niż czarnoziemy.
  3. SKD-6N. Ze zwiększonym rozstawem kół kierowanych.

Najnowsza wersja charakteryzowała się poprawioną wydajnością kabiny.

Charakterystyka techniczna syberyjskiego

Możesz podać następujące parametry, typowe dla kombajnu wszystkich modyfikacji:

  1. 3,2 m3 - wartość objętości roboczej kabiny.
  2. 150 na 75 mm - wymiary zgarniaczy wind.
  3. 160 milimetrów to standardowa średnica ślimaków.
  4. Częstotliwość obrotów bębnów jest mechanicznie regulowana.
  5. Pochylony ślimak jest obsługiwany z kabiny i sam w sobie jest hydrauliczny.
  6. Ślimak wyładowczy jest napędzany bezpośrednio przez silnik.
  7. Całkowita pojemność bunkra to 4,5 m3.
  8. 6,3 kg/s to poziom przepustowości.
  9. Zastosowano silnik z serii SMD-20.

sowiecki kombajn

Cechy obsługi SKD-6

Przed zbiorami ważna jest ocena stanu zarówno samego sprzętu, jak i plonu wymagającego obróbki. W zależności od tego dobierane i konfigurowane są określone narzędzia pracy.

O regulacji

Najpierw kombajn musi przejechać 50-100 metrów. Następnie zostaje zatrzymany siłą. Pozwala to kontrolować jakość pracy, w razie potrzeby przeprowadzić dodatkową regulację.

Istnieje kilka powodów, dla których sprzęt może nie działać prawidłowo, nawet po wstępnej regulacji:

  1. Niewspółosiowość pola.
  2. zachwaszczenie.
  3. Łodyga.

W bunkrze stosuje się określone schematy w zależności od tego, ile zboża zostało utracone.

Czasami sprzęt jest sprawdzany dwa razy dziennie. Głównym powodem jest zmiana poziomu wilgotności. Jeśli działka jest siewna, zaleca się stosowanie kombajnów, które zebrały już co najmniej 100 i nie więcej niż 350 hektarów plonów. Zmniejsza się wówczas odsetek mikrouszkodzeń i zgnieceń. Producent produkuje specjalną torbę z narzędziami ułatwiającymi regulację.

Wyznacznik trybu jest częścią urządzenia, która zawiera informacje dotyczące ustawienia typu presetu. Odpowiednie oznaczenia są umieszczone na dyskach typu wewnętrznego, zewnętrznego, które są dostarczane z systemem.

Wstępna praca jest łatwa do wykonania - wystarczy dopasować znaki na dyskach wewnątrz i na zewnątrz.

O usuwaniu poważnych usterek w mostach

W mostach częściej występują następujące wady:

  1. Pojawienie się pękniętych części.
  2. Wzrost hałasu.
  3. Pojawienie się dodatkowego hałasu.
  4. Działanie części o wysokiej temperaturze.
  5. Korekta z naruszeniami.

Nie zapominaj, że dosłownie każda część i mechanizm podlega poważnemu zużyciu podczas pracy.

Kombajn przeznaczony jest do pracy z różnymi uprawami

Tylne osie działają z mniej więcej tymi samymi problemami, tylko dodatkowo może być wygięta tylna oś, drążek kierowniczy i wahacze. Powodem jest długotrwała praca pod niedopuszczalnym obciążeniem, przedwczesne zużycie oleju.

Powrót do zdrowia specyfikacje przód i tylne osie zrozumieć, do czego służą specjalne stojaki. Dozwolone jest stosowanie tych samych technik, co w przypadku konwencjonalnych skrzyń biegów nowoczesne samochody. Konkretne operacje zależą od tego, która część się zepsuła, jakie uszkodzenia się pojawiły.

Spawanie i gwintowanie to standardowe procedury stosowane w przypadku uszkodzenia gwintów zewnętrznych lub wewnętrznych. Obróbka odbywa się w normalnym lub powiększonym rozmiarze. Szablony, linijki lub kwadraty pomagają określić krzywiznę i skręcenie osi znajdujących się z tyłu lub z przodu.

Kombajny syberyjskie produkowane są przez zakład znajdujący się w Krasnojarsku od 1969 roku. Sprzęt przeznaczony jest do zbioru zbóż i roślin strączkowych. Podczas instalacji dodatkowe wyposażenie do zbioru słonecznika i roślin zbożowych.

Opis modeli

Podstawowe modyfikacje kombajnów SKD zostały wyposażone w podwozie kołowe opony pneumatyczne. Były wersje przeznaczone do zbioru ryżu, które miały gąsienicę podwozie samolotu. Ten projekt zapewniał zdolność przełajowa i zmniejszony nacisk na podłoże.


Z przodu maszyny zainstalowany jest heder, składający się z hedera i pochylonej tacy. Korpus hedera jest montowany na tacy za pomocą zawiasowych wsporników i sprężyn równoważących. Taka konstrukcja złącza zapewnia kopiowanie rzeźby terenu podczas pracy w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Obudowa hedera jest przystosowana do montażu narzędzia tnącego, mechanizmu bębna i ślimaka.

Maszyny wykorzystują szpulę z mechanizmem mimośrodowym.

Napęd realizowany jest przez reduktor łańcucha. Zebrany materiał przechodzi przez mechanizmy hedera, a następnie trafia do podajnika, który wyposażony jest w przenośnik płytkowy. Pocięte łodygi wpadają do bębnów młócących, po czym instaluje się urządzenie do oddzielania słomy i ziarna. Konstrukcja maszyny posiada dmuchawę, która dodatkowo oczyszcza ziarno z zanieczyszczeń.


Odpady są wyładowywane na powierzchnię ziemi za pomocą sztaplarki, a zboże składowane jest w kontenerze pokładowym. Konstrukcja jednostki posiada automatyczną sygnalizację, która uruchamia się, gdy jest pełna.

SKD-5

W maszynach zastosowano 4-cylindrowy silnik wysokoprężny SMD-18KN o pojemności 100 litrów. Z. Silnik został wyposażony w turbosprężarkę bez układu chłodzenia sprężonym powietrzem. Jednostka napędowa wyposażona jest w 1-tarczowe suche sprzęgło z napędem mechanicznym z pedału znajdującego się w kabinie operatora. Przekładnia zawiera 3-biegową skrzynię biegów zintegrowaną z konstrukcją osi napędowej. Moment obrotowy przenoszony jest na półoś poprzez przekładnię stożkową wyposażoną w mechanizm różnicowy. W piastach zamontowane są dodatkowe przekładnie planetarne.

Widzieć " Najpopularniejsze rosyjskie kombajny od czasów sowieckich do współczesności


Układ kierowniczy we wczesnych maszynach był mechaniczny, później pojawił się hydrauliczny wzmacniacz. bębny mechanizmy hamulcowe z napędem hydraulicznym są montowane tylko na osi napędowej. Aby utrzymać kombajn na parkingu, stosuje się hamulec pasowy z napędem mechanicznym.

Specyfikacja maszyny:

  • prędkość robocza - 1,2-8,46 km / h;
  • wydajność (godzinowa) - 7,6 tony;
  • prędkość ruchu - 21 km / h;
  • pojemność komory magazynowej - 9 m³;
  • długość - 9,8-11,19 m;
  • wysokość - 4,0 m;
  • szerokość (w stanie roboczym) - 3,5-4,92 m;
  • masa własna - 7450 kg.

Nastąpiła modyfikacja SKD-5M, która wyróżniała się zastosowaniem szeregu jednostek zunifikowanych z kombajnem Neva. Maszyna wykorzystywała przekonfigurowaną kabinę i większy zbiornik na ziarno. Cały projekt kombajnu został ulepszony, który stał się bardziej niezawodny i produktywny.

SKD-6

Kombajn jest zmodernizowaną maszyną modelu SKD-5, na której zaczęto stosować kombajn o szerokości roboczej 5 m. Aby zwiększyć wydajność maszyny konieczne było zamontowanie ulepszonego jednostka mocy. Technika wykorzystywała moc 140 koni mechanicznych silnik wysokoprężny SMD-20.


Cel i treść pracy. Utrwalenie wiedzy na temat wykorzystania organów i urządzeń sterujących do kombajnów. Rozważ cechy rozmieszczenia instrumentów i elementów sterujących w różnych modelach kombajnów. Sprawdź i wyreguluj mechanizmy kontrolne korpusów roboczych kombajnów. Badanie urządzenia automatycznego regulatora obciążenia młocarni (ARZM) i fotela kierowcy.

Wyposażenie stanowiska pracy. Hamownia sprężynowa na 5 kgf (49,03 N), linijka 0-300 mm, suwmiarka ShTs-P-0,1-200, sonda (zestaw nr 2), wskaźnik klasy ICH 05. 1, komplet sond do sprawdzania szczelin w młocarni, kluczyk do stacyjki SKD-5, młotek ślusarski 500 g, śrubokręt A175x0,7, lewarek, podstawka pod kombajn. Klucze 8X10; 12X14; 17X19; 22X24; 27X30; 32X36; 36X41; klucz do nakrętek okrągłych 46-52 mm.

Sekwencja pracy. Sprawdź kabiny kombajnów i zwróć uwagę, czy wszystkie kombajny mają takie samo rozmieszczenie wszystkich pedałów i dźwigni zmiany biegów. Należy zauważyć, że na łączy SK-5 i SK-6, dźwignie 1 (ryc. 100, 101) do regulacji dopływu paliwa, dźwignia 16 (patrz ryc. 100) i dźwignia 7 (patrz ryc. 101) do włączania mechanizmów napędowych kombajnu są podobnie rozmieszczone , uchwyt 23 (patrz rys. 100) i uchwyt 13 (patrz rys. 101) hamulec postojowy.

Zwróć również uwagę, że w kombajnie SK-6 dźwignia 14 do włączania ślimaka wyładowczego, uchwyt 17 do regulacji prędkości pierwszego bębna oraz dźwignia 16 do regulacji szczelin w młocarni znajdują się na lewo od kierowcy. W kombajnach SKD-5 i SK-5 dźwignie te znajdują się po prawej stronie kombajnu. Weź pod uwagę, że w kabinie kombajnu SK-6 są zainstalowane dwie tablice przyrządów. Na lewym panelu 15 (patrz ryc. 101) zainstalowane są wszystkie lampki sygnalizacyjne i przełączniki sygnalizacyjne, po prawej 5 - urządzenia kontrolujące pracę silnika i obrotomierz drugiego bębna.

W kombajnach SK-5 i SKD-5 wszystkie urządzenia są skoncentrowane na jednym panelu (ryc. 102, 103). Napisy wyjaśniają przeznaczenie każdego z przełączników i urządzeń.

Znajdź w kombajnach SK-5 i SK-6 wyposażonych w automatyczne regulatory obciążenia omłotu główne elementy i elementy sterujące tego regulatora.

Sprawdź mechanizmy ARZM w obu kombajnach i upewnij się, że są zasadniczo takie same.

Korzystając z rys. 104, znajduje się na SK-5 i SK-6 łączy jednostki wskaźnika strat ziarna (w skrócie CPP): przetworniki strat 1 i 6, zespół pomiarowy 2 i urządzenie - wskaźnik strat 5.

Znajdź grzejniki kabin w kombajnach i zastanów się, w jaki sposób ciepło jest odbierane z silników. Rozważ wentylatory do nadmuchu sterownika i do odśrodkowego oczyszczania powietrza.

Sprawdź dostępność narzędzi i osprzętu i przystąp do pracy.


Sprawdzenie działania mechanizmów sterujących kombajnu

Sprawdź i wyreguluj układ kierowniczy:


Siła nacisku na kierownicę nie powinna przekraczać 3 kgf (29,41 N). Po przekręceniu kierownicy w prawo lub w lewo do końca, a następnie w przeciwnym kierunku przez 1,5 obrotu, dwójnóg 4 powinien ustawić się w pionie, a koła powinny mieć taki sam kierunek jak przy jeździe na wprost.

Sprawdź i wyreguluj układ hamulcowy kombajn (we wszystkich kombajnach pedały hamulca lewego 30 (ryc. 106) i prawego 32 koła znajdują się po prawej stronie kolumny kierownicy):

  1. Sprawdź poziom płyn hamulcowy w zbiornikach głównych cylindrów hydraulicznych 36: odkręć korek zbiornika; wcisnąć pedał 30 ręką, aż pojawi się opór ruchu. Pedał nie powinien opadać o więcej niż 2/3 pełnego skoku. Jeśli pedał „zawiedzie”, oznacza to obecność powietrza w układzie hamulcowym.
  2. Odpowietrzyć układ hamulcowy.
  3. Opuść pedał do początku oporu ruchu i sprawdź poziom płynu w zbiorniku. Normalny poziom znajduje się 10-15 mm poniżej górnej krawędzi zbiornika.
  4. Trzymając pedał w dolnym położeniu, dolej płynu do zbiornika do normalnego poziomu i zakręć korek.
  5. Zmierzyć luz pedału hamulca. Przymocuj linijkę do końca pedału i trzymając ją, opuszczaj pedał, aż pojawi się opór ruchu. Dokonaj odczytów ze skali linijki. Luz pedału wynosi 25-35 mm. Jeśli zmierzony luz jest bliski górnej granicy, należy wyregulować hamulce w następującej kolejności:
    • Zwolnij uchwyt hamulca postojowego 27 (patrz rys. 106).
    • Podnieść oś koła napędowego za pomocą podnośnika i zdjąć koło 23.
    • Otwórz pokrywę włazu bębna hamulcowego i obracając ją, zmierz szczeliny na końcach za pomocą szczelinomierza klocki hamulcowe. Jeśli szczelina jest większa lub mniejsza niż 0,2 mm, należy ją wyregulować, obracając każdą z czterech nakrętek kołpakowych za pomocą łomu.
    • Zamknij pokrywę okna bębna, załóż koło i wyjmij podnośnik.
    • Wyreguluj długość popychacza głównego cylindra hydraulicznego. Poluzuj przeciwnakrętkę popychacza i obracając go, przesuń go, aż dotknie tłoka, a następnie wkręć popychacz o pół obrotu w widełki łączące i dokręć przeciwnakrętkę.
    • Sprawdź luz prawego i lewego pedału hamulca. Jeśli ruch okaże się inny, musisz go poprawić, zmieniając długość jednego z popychaczy.

W celu wspólnego hamowania pedały można zablokować za pomocą zatrzasku 31.

We wszystkich kombajnach pedał sprzęgła znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy.

Sprawdź i wyreguluj sprzęgło kombajnu SKD-5:


Sprawdź i wyreguluj hamulec postojowy. W kombajnach SK-5 i SK-6 dźwignia hamulca postojowego znajduje się po lewej stronie pedału sprzęgła. Hamulec postojowy jest przeznaczony do utrzymywania kombajnu na parkingu i na zboczach o nachyleniu do 16°.

  1. Sprawdź działanie hamulca postojowego, pociągając dźwignię 27 aż do awarii. Jeśli uchwyt jest zamocowany wyżej niż na czwartym gnieździe od dołu, należy skrócić dźwignię 38 lub linkę 37 (patrz ryc. 106).
  2. Zwolnij hamulec, obracając uchwyt wokół osi i przesuwając go w dół.

Sprawdź i wyreguluj mechanizm zmiany biegów. We wszystkich kombajnach dźwignia zmiany biegów znajduje się pod kolumną kierownicy. Schemat zmiany biegów jest pokazany na tabliczce. Przesuwając dźwignię w lewo i do przodu włącza się pierwszy bieg, w lewo i wsteczny bieg cofanie, w prawo i do tyłu - drugi bieg, w prawo i do przodu - trzeci bieg.

  1. Podnieś gumową nasadkę z mechanizmu szkockiej i sprawdź ustawienie szkockiej. W pozycji środkowej rowki na obu skrzydłach powinny znajdować się naprzeciw siebie.
  2. Poluzuj przeciwnakrętki wideł 35 (patrz rys. 106) i obracając je, ustaw dźwignie skrzydeł we właściwej pozycji.

Sprawdź działanie dźwigni sterowania paliwem. W kombajnach SK-5 i SK-6 dźwignia sterowania dopływem paliwa znajduje się przed kolumną kierownicy, aw kombajnie SKD-5 taka dźwignia jest zamontowana po prawej stronie ściany bunkra. We wszystkich kombajnach, aby zwiększyć dopływ paliwa, dźwignię należy przesunąć do tyłu, do siebie, a aby ją zmniejszyć, do przodu, od siebie.

Sprawdź działanie dźwigni regulacji luzu wklęsłego. W kombajnach SK.-5 i SKD-5 dźwignie z sektorami są zainstalowane po prawej stronie siedzenia kierowcy, aby zmienić szczeliny w młocarni. W kombajnie SK-6 taka dźwignia jest zainstalowana po lewej stronie. We wszystkich kombajnach, aby zwiększyć odstępy, dźwignię należy przesunąć w dół.

  1. Przesuń dźwignie 14 (patrz rys. 100) i 16 (patrz rys. 101) w górę sektora do awarii.
  2. Otwórz włazy inspekcyjne w panelach młocarni i zmierz szczeliny na wlocie i wylocie. Upewnij się, że podca-raban nie jest przekrzywiony.
  3. Zakręć bębnem ręcznie, aby upewnić się, że bicze nie uderzają w klepisko.

Sprawdzić działanie sprzęgła załączającego ślimak wyładowczy leja. W kombajnach SKD-5 i SK-5 mechanizm włączania ślimaka wyładowczego znajduje się na przedniej ścianie bunkra. W kombajnie SK-6 dźwignia do włączania ślimaka wyładowczego bunkra znajduje się po lewej stronie przedni róg kabina pod deską rozdzielczą. Cofnięcie dźwigni włącza napęd ślimaka wyładowczego w kombajnach SK-6 i SKD-5.

  1. Przesuń dźwignię aktywacji ślimaka wyładowczego do pozycji „on”. W tej pozycji zęby psa muszą zachodzić na całą głębokość.
  2. Przesuń dźwignię do pozycji wyłączonej. Szczelina między zębami sprzęgła sprzęgającego musi wynosić co najmniej 3 mm.
  3. Wyreguluj luz, zmieniając długość pręta regulacyjnego.

Sprawdź działanie dźwigni włączania sprzęgła młocarni i dźwigni wyłączania napędu hedera (w kombajnach SK-5 i SK-6 położenie tych dźwigni jest takie samo):


Sprawdź działanie pokręteł regulacji obrotów bębna, które są dostępne tylko w kombajnach SK-5 i SK-6. W kombajnie SK-5 taki uchwyt 17 (patrz ryc. 100) znajduje się po prawej stronie siedzenia. Aby zwiększyć prędkość bębna, obraca się go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

W kombajnie SK-6 ten uchwyt 17 (patrz ryc. 101) jest zainstalowany po lewej stronie kierowcy. Obracanie uchwytu zgodnie z ruchem wskazówek zegara podczas pracy młocarni zwiększa prędkość bębna.

Sprawdź działanie mechanizmu wyładunku siana. Pedał mechanizmu amortyzującego we wszystkich kombajnach jest najbardziej skrajnym pedałem po prawej stronie. Sprawdź działanie mechanizmu rozładowującego, naciskając pedał. Oba zatrzaski muszą otwierać się w tym samym czasie, w przeciwnym razie będziesz musiał wyregulować długość prętów, przykręcając widełki do śrub oczkowych.

Sprawdź montaż uchwytów rozdzielaczy układu hydraulicznego. W zależności od konfiguracji kombajnów SK-5 i SK-6 liczba sekcji dystrybutora może wynosić od pięciu do siedmiu. Procedura korzystania z uchwytów jest wyjaśniona za pomocą tabliczek z konwencjonalnymi symbolami. Przesuń każdy z uchwytów z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Długość drążków regulacyjnych musi być taka, aby zapewnić pełny ruch szpul w obu kierunkach od położenia neutralnego.

Na kombajnie SKD-5 neutralna pozycja uchwyty rozdzielaczy wariatora prędkości jazdy i rozdzielacza muszą zapewniać pełną zgodność otworów szpul i obudów rozdzielaczy.

Sprawdź pracę urządzenia sterujące i systemy alarmowe:


Na tablicy rozdzielczej czerwona lampka 8 (Rys. 102) powinna zapalić się i włączyć sygnał dźwiękowy. Wyłącz sygnał przełącznikiem 17 i zdejmij drążek.

Regulacja fotela kierowcy:


Wymontować i zdemontować amortyzator siedzenia:


Zdemontować rozdzielacz ARZM:

  1. Odłącz korek 9 szpuli (ryc. 111) dystrybutora od dźwigni, obudowę dystrybutora od rurociągów i wyjmij go ze wsporników montażowych 1 na kombajnie.
  2. Odkręcić korek 20 przelewu, wyciągnąć sprężynę 21 i tłok 22.
  3. Odkręcić korki 23 zaworów odcinających, wyciągnąć sprężyny 24, kulki 25 i wycisnąć gniazdo zaworu 26.
  4. Odkręcić nakrętkę 11, odkręcić śrubę 10, śruby i zdjąć pokrywę zaworu bezpieczeństwa 12.
  5. Wyciągnij tuleję 16 ze sprężyną 15, prowadnicą 17 i kulką 19. Zdejmij o-ringi 13, 14 i 18 z tulei 16 i przykręć 10.
  6. Odkręcić nakrętkę 7, wyciągnąć sprężynę 6 z podkładką 3. Odłączyć oś drążoną 5 od łącznika jarzma 9. Odkręcić miseczkę 4 od korpusu szpuli.
  7. Poluzuj trzy śruby dociskowe i odłącz sekcję przelewową od sekcji szpuli i tylnej pokrywy.

Sprawdź gumowe pierścienie uszczelniające zainstalowane na połączeniach trzech sekcji, sprawdź ich integralność i zmontuj rozdzielacz w odwrotnej kolejności.

W przedrewolucyjnej Rosji nie było produkcji kombajnów. W ZSRR k. pojawił się na przełomie lat 20. i 30. XX wieku. W 1930 r. W zakładzie Kommunar (Zaporoże) rozpoczęto produkcję kombajnów Kommunar. W 1932 roku w Saratowie zorganizowano produkcję tych kombajnów. W latach 1931–32 zakład Rostselmash rozpoczął produkcję ciągnionych kombajnów zbożowych S-1. Przepuszczali przez młocarnię 2,5 kg ziarna na sekundę i zbierali oprócz zboża również słonecznik, kukurydzę, proso i inne uprawy. W latach przedwojennych kombinaty ZSRR (głównie Rostselmash i Zaporoże Kommunar) dawały rolnictwo prawie 200 tysięcy kombajnów, które odegrały dużą rolę w mechanizacji zbiorów.

Przemysł kombajnów osiągnął nowy potężny rozwój w ZSRR po Wielkim Wojna Ojczyźniana 1941-45. Przeprowadzono wyraźniejszą specjalizację zakładów inżynierii rolniczej; Fabryka Rostselmash, która produkowała ciągnione kombajny S-6 i RSM-8, stała się głównym przedsiębiorstwem radzieckiej budowy kombajnów. W latach 1947-1956 Taganrog, Tula i kilka innych zakładów produkowało samojezdne kombajny S-4, aw latach 1956-58 zmodernizowano kombajny S-4M. W 1958 r. Komitet Centralny KPZR i Rada Ministrów ZSRR podjęły uchwałę o zaprzestaniu produkcji ciągnionych kombajnów zbożowych i zorganizowaniu produkcji wydajniejszych kombajnów samobieżnych. W tym czasie powstał model kombajnu samobieżnego SK-Z i rozpoczęto produkcję kombajnów w zakładach Rostselmash i kombinacie Taganrog. Od 1962 roku fabryki te zaczęły produkować kombajny samojezdne.

Oto najpopularniejsze opcje:

1. SK-3


W tamtym czasie był to prawdziwy przełom.

Kombajn samojezdny, 3. model. Radziecki kombajn zbożowy, który został stworzony przez Państwowe Biuro Projektowe dla samojezdnych kombajnów zbożowych i kombajnów bawełnianych w mieście Taganrog. Projektem kierował Kanaan Iljicz Isakson. Samochód był produkowany od 1958 do 1964 roku. Łącznie powstało 169 tys. kombajnów. Był to pierwszy radziecki kombajn wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. SK-3 otrzymał również dyplom wystawy brukselskiej.

2. SK-4


Otrzymał uznanie na całym świecie.

Kombajn samojezdny, model 4. Jak można się domyślić, wymienił więcej stary model- SK-3. Maszyna była produkowana od 1964 do 1974 roku w kombinacie Taganrog, a także w Rostselmash. Kombajn zbożowy otrzymał nagrodę Międzynarodowych Targów Lipskich oraz nagrody targów branżowych w Brnie i Budapeszcie. Zespół konstruktorów maszyny pod kierownictwem H. I. Isaksona otrzymał Nagrodę Lenina.

3. SKD-6 "Sybiriak"


To był świetny samochód.

Dwubębnowy radziecki kombajn, który był produkowany w latach 1981-1984 w kombinacie w Krasnojarsku. Samochód był wytworem głębokiej modyfikacji SKD-5 "Sibiryak", który był produkowany od 1969 roku i pomimo swojej wysokiej niezawodności był przestarzały do ​​lat 80-tych XX wieku. Maszyna posiadała wiele „specjalnych” modyfikacji, m.in. do zbioru ryżu, pracy na terenach bez czarnoziemu, model z przedłużonym gąsienicą.

4. Jenisej 1200


Niezawodny i wytrzymały środek czyszczący.

Kombajn o pięknej nazwie „Jenisej” nawet młodzi ludzie powinni dobrze pamiętać z dzieciństwa. Faktem jest, że produkcja samochodu rozpoczęła się w 1985 roku. Kombajn nadawał się do zbioru szerokiej gamy upraw, w tym słonecznika, traw, roślin strączkowych i zbóż. Maszyna mogła również zbierać plony w „trudno dostępnych” miejscach pola.

5. Don-1500


Wszyscy pamiętają ten kombajn.

Być może najpopularniejszy kombajn w WNP po upadku związek Radziecki. Maszyna rozpoczęła masową produkcję w 1986 roku. Z obiektywnych powodów samochód był używany przez bardzo długi czas w byłych republikach związkowych. Powszechne odrzucanie kombajnów zbożowych rozpoczęło się dopiero w 2006 roku, kiedy to pospiesznie zastąpiły je bardziej zaawansowane importowane i krajowe modele.

6. KSG-F-70


Ciężka maszyna.

Bardzo ciekawy przykład. Radziecki kombajn na bazie gąsienicowej, który został zaprojektowany specjalnie do pracy na podmokłych glebach. W większości maszyna pracowała przy uprawach pastewnych: trawach i kukurydzy. Kombajn Donselmash został wyprodukowany w mieście Birobidżan. Większość tych maszyn służyła w gospodarstwach Dalekiego Wschodu.

7. SK-5 "Niva"