Wpływa na ciąg silnika. Przyczyny utraty mocy silnika. Szczegółowy film o przyczynach utraty zasilania

Samochód nie jeździ, słabo ciągnie, jakby ktoś go od tyłu trzymał, wciskasz „gaz” do oporu, a silnik słabo reaguje. Takie stwierdzenia są nieodłącznym elementem wielu kierowców, którzy mają do czynienia ze spadkiem mocy i reakcji przepustnicy silnika samochodu. Przyczyn tej usterki może być wiele (on sam itp.). W tym artykule rozważymy przyczyny spadku mocy i reakcji przepustnicy silnika gaźnikowego. Samochód osobowy związane z układem zapłonowym.

Prawie zawsze większość warsztatów samochodowych zaleca najpierw naprawienie problemów z układem zapłonowym, a następnie dostanie się do gaźnika i innych układów. Jako przykład do rozwiązywania problemów weźmy silniki gaźnikowe samochodów z napędem na przednie koła VAZ 2108, 2109, 21099 z system bezdotykowy zapłon.

Główne przyczyny spadku mocy i reakcji przepustnicy silnika gaźnika pojazdów VAZ 2108, 2109, 21099 związane z układem zapłonowym

- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu

- Przewód doprowadzający podciśnienie do podciśnieniowego regulatora kąta zapłonu w rozdzielaczu odleciał lub jest nieszczelny

Podciśnieniowy kontroler wyprzedzenia zapłonu sprawia również, że zapłon jest nieco wcześniejszy w trybach mocy, aby zwiększyć większą wydajność silnika. Na przykład, jeśli samochód słabo ciągnie na wzniesieniu, jedną z najbardziej prawdopodobnych przyczyn jest awaria regulatora podciśnienia.

- Uszkodzone świece zapłonowe

Najczęściej zepsute świece objawiają się trzaskaniem w tłumiku i niestabilną pracą silnika samochodu na biegu jałowym. Świece zapłonowe są sprawdzane przez sadzę na elektrodach, stan samych elektrod, między nami. Sprawna świeca ma brązową sadzę (możliwe są różne odcienie). Wadliwy będzie najczęściej z lub zaolejony.

Ponadto test z uruchomieniem silnika w ciemności i wykryciem żarzenia na korpusie świecy może sprawdzić obecność „przebicia” izolatora świecy. Należy również zwrócić uwagę na pasujące świece zapłonowe ten silnik(Cm. ). Jeżeli w trakcie przeglądu nie uda się stwierdzić usterki, to zamiast starych świec montujemy komplet nowych.

- Uszkodzone przewody wysokiego napięcia

Wpływ przewody wysokiego napięcia dla pracy silnika w trybach mocy jest ogromna, ponieważ awaria przynajmniej jednego z nich wyłącza jeden cylinder. A potem o jakiej mocy i reakcji przepustnicy możemy w ogóle mówić. Uszkodzone przewody wysokiego napięcia (przewody pancerne) najczęściej objawiają się niestabilną pracą silnika na biegu jałowym i wypadaniem zapłonów (klaskanie w tłumiku). Prawda nie zawsze jest. Dlatego najlepiej sprawdzić je testerem (patrz). Ale przede wszystkim konieczne jest oczywiście ich oględziny wizualne (zanieczyszczenia, pęknięcia, stan styków i końcówek ochronnych) oraz test „awaryjny” z uruchomieniem silnika w ciemności i sprawdzeniem świecenia się przewodów.

- Wadliwy przełącznik

Całkowita awaria wyłącznika spowoduje brak możliwości uruchomienia silnika. W przypadku utraty mocy i reakcji przepustnicy silnika VAZ 2108, 2109, 21099 mówimy o jego błędna praca. W takiej sytuacji dopiero wymiana włącznika na znany dobry może rozjaśnić sytuację. Możesz z grubsza oszacować, czy przełącznik działa, czy nie, zgodnie z odczytami woltomierza ().

Uwagi i uzupełnienia

- Na spadek mocy i reakcję przepustnicy silnika samochodowego mają również wpływ: „wybita” osłona cewki zapłonowej, suwak, osłona rozdzielacza, czujnik Halla. Ale te awarie objawiają się przede wszystkim niestabilną pracą silnika do zatrzymania, problemem z uruchomieniem, co nie zawsze ma miejsce z głównych powodów wymienionych powyżej.

Ogólnie rzecz biorąc, silnik może przestać ciągnąć z różnych powodów - jest to jedna z najczęstszych awarii, która może mieć bardzo różne przyczyny, a poniżej rozważymy najbardziej prawdopodobne, opiszemy ich objawy i zbadamy ten problem w Szczegół. W końcu każdemu z nas może się kiedyś zdarzyć, że silnik straci moc, a nie towarzyszą temu żadne dalsze objawy. Silnik prawdopodobnie nie wykazuje żadnych widocznych objawów jakiejkolwiek choroby, wydaje się być prawie w idealnym stanie i nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków i wibracji, ale po prostu nie ciągnie tak dobrze jak zwykle. A problem wydaje się pogarszać z każdym dniem, chociaż prawdopodobnie nawet nie zauważyłeś, kiedy silnik zaczął gorzej pracować po raz pierwszy.

Jeśli znasz tę sytuację, spójrzmy na następujące przyczyny zmniejszenia przyczepności silnika:

Paliwo złej jakości

Przede wszystkim musisz zrzucić winę na paliwo - pamiętaj, gdzie ostatnio tankowałeś - być może jest to nowa stacja benzynowa lub taka, na której paliwie nie miałeś wcześniej doświadczenia w jeździe. Całkiem możliwe, że to paliwo po prostu okazało się bardzo złej jakości (zdarza się tak dużo, że masz po prostu szczęście, jeśli silnik po prostu przestanie ci ciągnąć - w końcu dla kogoś silnik prawdopodobnie w ogóle przestanie się uruchamiać, dopóki właściciel całkowicie zastępuje paliwo w zbiorniku).

Jeśli tankujesz na stacji benzynowej, na której zwykle to robisz, i nic nie budzi podejrzeń, udaj się do lokalnych społeczności na portalach społecznościowych, do klubu samochodowego w Twoim regionie/dzielnicy lub po prostu na portalu miejskim – być może po prostu doszło do złej dostawy paliwa w stacja paliw.

Jednak najczęściej, wraz z utratą przyczepności, niekompatybilność silnika z tak niskiej jakości paliwem ma inne objawy - na przykład, takie jak niestabilność obrotów silnika, trudności z uruchomieniem i kilka innych, w zależności od tego, jak złe jest paliwo okazał się być i na modelu samochodu.

Ale najprawdopodobniej możesz sam określić złą jakość benzyny, odkręcając świece z silnika (będzie to wymagało specjalnego klucza do świec) - generalnie świece często mogą być używane jako podstawowa metoda diagnostyczna niektórych usterek w komory spalania silnika, ponieważ to one najściślej współpracują z tą komorą spalania, a jednocześnie są szybko demontowalne. Jeśli paliwo zawiera dużą ilość dodatków metalicznych, wówczas styki świecy i „obrzeże” centralnej diody będą miały czerwonawy nalot (jakby czerwona cegła została wgnieciona w świecę).

Brudny filtr powietrza

Twój filtr powietrza może się również po prostu zabrudzić, aw takim przypadku wyeliminowanie utraty mocy będzie Cię prawdopodobnie kosztować taniej niż wszystkie inne opcje - po prostu wymień filtr powietrza - możesz go kupić samodzielnie lub samodzielnie.

Zanieczyszczony problem filtr powietrza polega na tym, że mieszanka paliwowo-powietrzna, która dostaje się do komory spalania cylindrów twojego silnika, dostaje się tam bez wystarczającej ilości powietrza, przez co paliwo nie spala się całkowicie, ponieważ do jego spalenia potrzebna jest wystarczająca ilość tlenu. Okazuje się, że sytuacja jest podobna do kataru u człowieka - wydaje się, że je wystarczająco dużo i prowadzi zdrowy tryb życia, ale w pewnych momentach jego życia (podczas choroby z tym katarem) zatkane kanały nosowe nie pozwalają mu oddychać normalnie.

Brudne lub stare świece zapłonowe

Świece zapłonowe mogą być bardzo brudne lub nadmiernie zużyte, w takim przypadku, jeśli silnik nie ciągnie z ich powodu, jest to również stosunkowo niedroga opcja rozwiązywania problemów — wystarczy wyczyścić świece zapłonowe lub je wymienić. Należy jednak pamiętać, że zarówno okresowe zabrudzenie, jak i zużycie świec zapłonowych jest procesem nieprawidłowym, a przyczyna tego tkwi najprawdopodobniej gdzieś głębiej lub w samych świecach.

Brudny filtr paliwa

Filtr paliwa, podobnie jak filtr powietrza, może powodować utratę mocy silnika. A fizyka procesu jest tutaj podobna do filtra powietrza - jeśli w opisanym powyżej przypadku paliwo nie wypaliło się całkowicie z powodu braku powietrza, to w przypadku zanieczyszczonego Filtr paliwa wręcz przeciwnie, dostarczana jest niewystarczająca ilość paliwa. W tym przypadku jest to proste.

Mechaniczne problemy z silnikiem

Jeśli wszystkie powyższe sposoby nie uratowały, a silnik nadal źle ciągnie samochód, to czas powierzyć sprawę fachowcom - udać się do dobrego serwisu samochodowego i zdiagnozować działanie silnika - sprawdzenie kompresji (stopień sprężania w komory spalania), na przykład, może wiele powiedzieć o pracy silnika, w tym zbliżaniu się do kresu jego zasobów i zbliżających się kosztownych naprawach.

Awaria układu paliwowego

Jest również całkiem prawdopodobne, że przyczyną spadku momentu obrotowego silnika jest naruszenie normalnej pracy układu zasilania paliwem cylindrów, a także może być szereg przyczyn, że silnik nie nabiera rozpędu, wymieńmy główne:

• Uszkodzona (brudna) pompa paliwowa spowodowana np. zasysaniem paliwa lub benzyny niskiej jakości z dna zbiornika, gdzie osadziła się większość obcych cząstek brudu.
• Awaria wtryskiwacza lub czujnik tlenu.
• Nieszczelność w wężach lub przewodach doprowadzających paliwo, przez które zasysane jest powietrze.

Zatkany katalizator lub układ wydechowy

Przyczyną spadku przyczepności silnika może być również zanieczyszczony katalizator lub przewód. system wydechowy. W obu przypadkach pomoże wymiana odpowiedniego zanieczyszczonego elementu. Należy pamiętać, że katalizator z reguły jest bardzo drogi ze względu na zawartość metali szlachetnych w określonych ilościach.

Wymieniliśmy główne i najbardziej prawdopodobne przyczyny możliwej utraty mocy silnika - należy pamiętać, że takich przyczyn jest bardzo dużo, a jeśli nie mogłeś ich zainstalować samodzielnie, to zdecydowanie musisz udać się do serwisu samochodowego warsztat, aby powierzyć tę sprawę profesjonalistom.

Zanim zaczniesz rozumieć przyczyny spadku mocy samochodów silniki benzynowe, niektóre kwestie wymagają wyjaśnienia. Wielu kierowców studiując opis swojego samochodu i jego charakterystykę zauważyło zapewne, że moc silnika benzynowego jest zawsze podawana w odniesieniu do maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego.

Chodzi o to, że w przeciwieństwie do silniki Diesla, moc silników benzynowych zależy bezpośrednio od prędkości obrotowej wału korbowego, to znaczy im wyższa prędkość, tym więcej mocy silnik może „oddać”. A jeśli silnik z jakiegoś powodu nie może rozwinąć maksymalnej prędkości, to nie rozwinie pełnej mocy.

Przyczyną spadku obrotów wału korbowego może być przegrzewanie się silnika, co często zdarza się latem lub podczas jazdy w korkach. Nawiasem mówiąc, jest to bardzo niebezpieczne i nie powinno być dozwolone.

Utrata mocy silnika - przyczyny

1. Możliwą przyczyną spadku mocy silnika mogą być źle dobrane świece zapłonowe według liczby żarzenia. Musisz zainstalować tylko te świece, które producent zalecił w instrukcji obsługi samochodu. Przed zainstalowaniem świec nie zapomnij sprawdzić i prawidłowo ustawić iskiernika między elektrodami świec.

2. Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy jednocześnie zwrócić uwagę na przewody wysokiego napięcia układu zapłonowego – zużyte i uszkodzone przewody również mogą być przyczyną utraty mocy silnika.

Aby sprawdzić drut, możesz wyjąć go ze świecznika i przyłożyć do korpusu pracującego silnika. Spójrz na kolor iskry, która przeskakuje między drutem a obudową silnika. Iskra powinna być niebieska, jeśli jest pomarańczowa lub czerwona, można podejrzewać uszkodzenie przewodu lub inne problemy z zapłonem.

3. Jeśli chodzi o układ zapłonowy, oprócz słabej iskry, spadek mocy silnika może wynikać z nieprawidłowo ustawionego kąta wyprzedzenia zapłonu. Sprawdź instalację tego kąta, zgodnie z instrukcją dla samochodu, a jeśli jest to dla ciebie trudne, skontaktuj się ze specjalistami stacji paliw.

4. W przypadku nowoczesnych silników wtryskowych z układem wtrysku paliwa, kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiany automatycznie, to znaczy komputer pokładowy kontroluje ten proces i w przypadku wystąpienia problemów w jednostka elektroniczna zarządzanie, to zdecydowanie nie możesz obejść się bez specjalistów.

5. W przypadku silników gaźnikowych mogą wystąpić problemy, jeśli gaźnik jest nieprawidłowo wyregulowany, na przykład poziom paliwa w komorze pływakowej jest za wysoki lub za niski, pompa przyspieszenia jest uszkodzona lub dysze są zatkane.

6. Przyczyną spadku mocy jest również zatkany filtr powietrza, blokujący „oddychanie” silnika.

7. Ponadto przyczyny, dla których silnik nie rozwija pełnej mocy, mogą być najbardziej elementarne, jak np. niewłaściwa regulacja skoku pedału przyspieszenia, przez co zawór dławiący nie otwiera się całkowicie lub użycie benzyny niskiej jakości.

W zasadzie nie ma tak wielu takich powodów i większość z nich jest eliminowana bez większego wysiłku.

Elektrownia samochodowa może nie rozwinąć niezbędnej mocy, a kierowca z reguły zwraca na to uwagę, gdy spadek dynamiki jest już oczywisty. Jest mało prawdopodobne, że nie zauważysz tego, jeśli samochód przyspiesza z dużym trudem na suchej, twardej i równej nawierzchni. Z jakiego powodu spada moc silnika i co można w takim przypadku zrobić?

Oznaki niskiej mocy silnika

W istocie, jeśli czas przyspieszania samochodu „od zera do stu” wzrasta o więcej niż 25 procent, a optymalna prędkość spada o 15 procent lub więcej, jest to wyraźny znak. Oczywiście doświadczeni kierowcy, nawet bez żadnych pomiarów, są w stanie określić spadek charakterystyki mocy jednostki napędowej swojego czterokołowego zwierzaka. Aby jednak się nie pomylić, istnieje pewien wzór chronometryczny związany z pomiarem „maksymalnej prędkości” przy różnych prędkościach. Na przykład przy 1. prędkości pomiar odbywa się do 38 km / h, przy 2. - do 52 km / h itp.

Ponadto, aby móc określić spadek mocy elektrowni na samym początku problemu, nie należy ignorować wtórnych znaków, które na to wskazują. Rozważmy najczęstsze.

Jak określić wydajność energetyczną elektrowni

W procesie diagnozowania 4-cylindrowych silników spalinowych zaleca się wyłączenie trzech cylindrów, a wynikające z tego straty mechaniczne wykorzystać jako obciążenie. Jeśli przeprowadzana jest diagnostyka 6-cylindrowych lub więcej elektrowni, dodatkowe urządzenia ładujące są używane jednocześnie z wyłączeniem określonej liczby cylindrów, co umożliwia znacznie wydajniejsze prowadzenie badań.

Do tej pory istnieją różne techniki, które pomagają właścicielowi samodzielnie sprawdzić charakterystykę mocy jednostki napędowej jego samochodu. Na przykład zainstaluj specjalny sprzęt, który może śledzić najmniejsze zmiany w działaniu silnika spalinowego, spadek dynamiki itp. Tylko cena takich urządzeń jest dość wysoka i nie każdy rosyjski kierowca może sobie pozwolić na ich zakup.

Notatka. Bardziej celowe jest umieszczanie tych urządzeń w samochodach sportowych, których działanie silnika spalinowego wymaga regularnych kontroli.

Na szczęście dla entuzjastów samochodów jest opcja budżetowa diagnostyka. Oznacza to obecność komputera, specjalnego programu i kabla do integracji komputer pokładowy(BC) samochód. Gdy tylko kierowca przejedzie samochodem określoną odległość z różnymi prędkościami, komputer automatycznie obliczy moc elektrowni samochodu.

Uwaga. Pomimo faktu, że ta metoda weryfikacji ma znaczny udział błędów w odczytach, jest szeroko stosowana przez kierowców w wielu krajach świata. Metoda daje przynajmniej ogólne pojęcie o charakterystyce mocy.

Ale nadal. Tylko dynamometr może zapewnić najdokładniejsze wskaźniki. Reprezentując wysoce profesjonalny sprzęt, jest nieodzownym elementem każdego znanego serwisu samochodowego.

Sprawdzanie Nissana GT-R na stoisku (wideo)

Przyczyny spadku dynamiki

Eksperci uważają, że głównymi przyczynami spadku dynamiki są:

Jednostki benzynowe

Z reguły przyczyny spadku reakcji przepustnicy w silnikach spalinowych benzynowych i wysokoprężnych są takie same, ale nadal istnieje różnica. Moc elektrowni benzynowej oznacza stosunek do prędkości wału korbowego. w odróżnieniu jednostki diesla, charakterystyki mocy benzynowych silników spalinowych zależą bezpośrednio od opisanych powyżej obrotów. Im są wyższe, tym większą dynamikę wytwarza silnik. A jeśli silnik zasilany benzyną z jakiegokolwiek powodu nie jest w stanie osiągnąć maksymalnej prędkości, odpowiednio spada jego dynamika.

Prędkość obrotowa wału korbowego spada z jednego prostego powodu: z powodu przegrzania silnika spalinowego. Często zdarza się to w gorącym sezonie lub podczas długiej jazdy w korku. Oczywiście wysoce niepożądane jest dopuszczenie do przegrzania silnika spalinowego.

Niektóre zagraniczne samochody po prostu nie są przystosowane do naszego klimatu.

Istnieją inne przyczyny spadku dynamiki benzynowego silnika spalinowego. Na przykład nieprawidłowo wyregulowany pedał przyspieszenia. Elementarna przyczyna może jednak znacząco wpłynąć na sprawność silnika spalinowego.

Silniki Diesla

Ostatnio często obserwowano problemy z japońskimi silnikami wysokoprężnymi. elektrownie. Co ciekawe, po przekroczeniu 100 km/h silnik nie daje żadnych problemów, ale wcześniej zachowuje się wyjątkowo źle: nie ciągnie pod górę, źle odpala itp.

Główną przyczyną zmniejszenia reakcji przepustnicy w silniku o zapłonie samoczynnym jest ograniczenie dopływu paliwa. Większość ekspertów zgadza się z tą opinią. Rzeczywiście, zdarza się to w 80 na 100 przypadków. Pozostałe problemy drugorzędne są związane z trudnościami z wyciekiem powietrza, z zamarzniętym przewodem paliwowym (częsty problem rosyjskich kierowców) itp.

Kolejnym popularnym powodem jest zużycie wtryskiwaczy. Na przykład, jeśli samochód z „drugorzędnego” zaorał swój własny, jego dysze na pewno się zużyją. W rezultacie maszyna będzie trochę dymić. To da się naprawić, ale większość kierowców sprzedaje taki sprzęt, ale najpierw idą na łatwiznę, żeby zlikwidować dym i sprzedać pepelaty po wyższej cenie.

Czarny dym w silniku wysokoprężnym nie zawsze jest tak niebezpieczny, jak w przypadku silnika benzynowego.

Sztuczka czasami wiąże się z regulacją dopływu paliwa, swego rodzaju „miażdżącą” mocą. Początkowe obroty XX są przywrócone, auto już nie dymi, ale też nie ciągnie. Sprawdzenie „ciemnego konia” jest dość proste: musisz przywrócić prędkość XX do poprzedniej pozycji, jeśli pojawi się dym, dysze wymagają naprawy.

Innym powodem spadku charakterystyki mocy silnika spalinowego wysokoprężnego jest zakleszczenie tłoka timera dystrybutora w pompie wtryskowej (wysokociśnieniowa pompa paliwowa). Szczególnie wyraźnie wskazuje na to utrata dynamiki przy dużych prędkościach.

Warto również zauważyć, że nie zawsze oznacza to problem z dynamiką w samochodach z silnikiem Diesla. Każdy taki samochód, jeśli całkowicie wciśniesz pedał przyspieszenia lub gwałtownie ruszysz z miejsca, będzie dymił na czarno.

Na turbodoładowaniu Przyczyna DIC spadek mocy staje się najczęściej złą turbiną. Diagnozuje się go poprzez zdjęcie gumowej rurki z pompy wtryskowej. Następnie wykonaj odpowiednie pomiary za pomocą manometru. Przy prędkościach do 4500 na minutę, jeśli turbina jest w dobrym stanie, odczyty powinny wskazywać co najmniej 0,5 kg/cm2.

Różnica w przyczynach spadku dynamiki może wynikać również z różnicy między wtryskiem a silnik gaźnikowy. Poniższa tabela pokazuje najczęstsze sytuacje, w których moc nie rozwija się na wtryskiwaczu i gaźniku silnika spalinowego.

Tabela: dlaczego spadła charakterystyka mocy silnika (wtryskiwacz i gaźnik)

Słaba dynamika ICE z powodu katalizatora: jak sprawdzić

Tematowi spadającej dynamiki z powodu zatkanego katalizatora należy poświęcić osobny akapit. Ta usterka jest ostatnio bardzo powszechna wśród kierowców, pytania na ten temat często pojawiają się na forach.

Nie będziemy zagłębiać się w tematyczną dżunglę dotyczącą tego, czym jest katalizator i dlaczego jest potrzebny. Weź pod uwagę tylko główne oznaki wskazujące na jego awarię. A spadek mocy ICE to nie jedyny objaw.

Głównym znakiem jest oczywiście żarówka „Sprawdź”. Jednak awaria katalizatora nie zawsze jest tak łatwo wykrywana, w większości przypadków przechodzi stopniowo, a sygnał „Sprawdź” nie jest wyświetlany natychmiast. Z drugiej strony zmniejsza się reakcja przepustnicy silnika spalinowego, maleje ogólna dynamika wzrostu prędkości, a rozruch jest utrudniony.

Usunięcie katalizatora lub nie jest wyborem właściciela samochodu, ale należy pamiętać, że w samochodzie nie ma nic „bardzo zbędnego”

Przyczyną spadku charakterystyki mocy może być również zapychanie się grzebieni szpuli. Z tego powodu przepustowość katalizatora spada, ponieważ gazy, które nie miały czasu na przejście przez katalizator, „zmiażdżą” moc elektrowni.

Notatka. Plastry miodu szpuli mogą nie tylko się zatkać, ale także z czasem zapaść się lub stopić.

Problemy z katalizatorem mogą być również związane ze ścieraniem warstw platyny. Sonda lambda natychmiast to zauważa i daje sygnał kierowcy.

Możesz sprawdzić, czy katalizator działa normalnie, czy nie, na podstawie siły przepływu gazu. Jeśli trudno jest ręcznie zablokować przepływ, to wszystko jest w porządku z katalizatorem, a gdy jest zatkany, przepływ będzie słaby.

Jak zwiększyć pojemność w prosty sposób

Każdy doświadczony kierowca zna i stosuje swój własny, ulubiony sposób na poprawę dawnej dynamiki samochodu. Rozważmy te najpopularniejsze, ale nie zapominajmy, że tylko wyeliminowanie przyczyn, które przyczyniły się do spadku charakterystyki mocy silnika spalinowego, zagwarantuje powrót do dawnych pozycji.

1. Używaj paliwa o wyższej liczbie oktanowej (OC). Rzeczywiście, im wyższy OC, tym lepiej paliwo będzie odporne na samozapłon podczas sprężania. Wpłynie to bezpośrednio na większą moc wybuchu gazu.
2. Zastosowanie „Suproteka”. Jest to lubrykant, który jest kompozycją kilku składników. To nie jest dodatek ani dodatek, ale specjalna kompozycja, która oddziałuje z metalowymi powierzchniami elementów silnika spalinowego. Doskonale pomaga wyeliminować zużycie powierzchni metalowych.
3. Wymiana klasycznego filtra powietrza na zmodernizowany. W ten sposób do silnika może być dostarczana bogatsza mieszanka.
4. Zmiana układu wydechowego. Przepływ do przodu zwiększa moc.
5. Turbodoładowany.
6. Wymiana zużytych części i nie tylko.

Jednym słowem konieczne i możliwe jest przywrócenie silnika samochodu do normy. Zaleca się to robić w profesjonalnych serwisach samochodowych, ale jeśli kierowca ma konkretną wiedzę i wymagane wyposażenie, we własnym warsztacie samochodowym.

Z reguły podczas działania dowolnego jednostka mocy ponieważ naturalne zużycie staje się mniej produktywne. Jednocześnie strata, nawet na silnikach o solidnym przebiegu, wynosi zwykle średnio około 10% zadeklarowanego paszportu. Oczywiście kierowca prawie nie zauważa takiego spadku wydajności.

Jeśli jednak ciąg silnika zostanie utracony, silnik traci reakcję przepustnicy w momencie wciśnięcia pedału gazu, wtedy obsługa takiej jednostki napędowej staje się trudna, a nawet niebezpieczna, a sam problem wymaga rozwiązania. Równolegle właściciel może zauważyć trudności z uruchomieniem silnika, zarówno zimnego, jak i gorącego. Może również pojawiać się w różnych trybach pracy jednostki napędowej ( na biegu jałowym, dym pod obciążeniem itp.)

Przeczytaj w tym artykule

Silnik przestał ciągnąć, silnik spalinowy nie reaguje na przepustnicę: najczęstsze usterki

Zacznijmy od tego, że doświadczony kierowca dobrze zna swój samochód i jego „charakter” (dynamikę przyspieszenia, obroty i obroty mocy maksymalnej itp.). Jest dość oczywiste, że spadek mocy zwykle staje się natychmiast zauważalny i jest powodem do postawienia diagnozy.

Jeśli chodzi o przyczyny, jest ich wiele, ale w każdym przypadku następuje utrata mocy silnika i pogorszenie reakcji przepustnicy. Ponadto wśród dodatkowych znaków pośrednich warto zauważyć, że silnik może być niestabilny, kłusować i dymić.

Tak więc spadek przyczepności jest często spowodowany następującymi przyczynami:

• Temperatura powietrza na zewnątrz. Jest to szczególnie mocno odczuwalne w prostych 3- lub 4-cylindrowych silnikach o małej pojemności (zwykle) do 1,5 litra w samochodach ekonomicznych.

Na przykład w ekstremalnych upałach wielu właścicieli takich samochodów zauważa, że ​​\u200b\u200bsamochód „nie jeździ”, dynamika spada, trzeba mocniej wcisnąć pedał gazu i rozkręcić się do wyższych prędkości, aby utrzymać zwykłe tempo jazdy.

Mówiąc najprościej, objętość gorącego powietrza z atmosfery w silniku jest zmniejszona, co skutkuje słabszym ciągiem. Pamiętaj, że nie można tego uznać za awarię. Po spadku temperatury zewnętrznej wszystko wróci do normy.

• Paliwo Niska jakość, nie odpowiada liczbie oktanowej benzyny itp. Mówiąc najprościej, osiągi silnika mogą znacznie się pogorszyć natychmiast po zatankowaniu na stacji benzynowej. W takim przypadku moc jest zmniejszona, może wystąpić, prawdopodobnie wystąpią problemy Uruchomienie ICE itp.

W niektórych sytuacjach wystarczy rozcieńczyć paliwo lepszą jakością, w innych trzeba całkowicie spuścić paliwo ze zbiornika. Za najbardziej problematyczną sytuację można uznać konieczność nie tylko spuszczenia paliwa, ale także przepłukania układu zasilania silnika.

• Zanieczyszczony filtr powietrza. Jeśli określony filtr jest zatkany, oznacza to, że silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości powietrza. W rezultacie tlenu jest za mało do pełnego spalenia całej objętości dostarczonego paliwa. Innymi słowy, ładunek paliwa nie daje maksimum swojej energii tłokowi.

W takiej sytuacji silnik nie dość, że nie ciągnie to jeszcze dymi. Rozwiązanie problemu jest proste - jest konieczne i możesz samodzielnie wykonać taką wymianę.

• Brudne lub uszkodzone świece zapłonowe. Należy zauważyć, że są to elementy silniki benzynowe są „materiałami konsumpcyjnymi”. Jeśli weźmiemy również pod uwagę złą jakość krajowej benzyny, nie należy zbytnio polegać na dużym zadeklarowanym zasobie.

Jak pokazuje praktyka, zaleca się wymianę zwykłych świec jednoelektrodowych co 15 tys. Km. Jeśli chodzi o droższe analogi wieloelektrodowe lub produkty z elektrodami platynowymi lub irydowymi, producent takich lub innych świec.

Również zanieczyszczenie elektrod, pojawienie się sadzy i płytki nazębnej, zmiana szczeliny między elektrodami itp. Może również prowadzić do nieprawidłowego działania świec zapłonowych. W takim przypadku należy ustawić szczelinę i wyczyścić świece.

Jeśli świece są stare lub brudne, a także niewłaściwie dobrane do konkretnego silnika spalinowego, wówczas proces zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach zostaje zakłócony, może dojść do detonacji silnika itp. Silnik w takich warunkach traci reakcję przepustnicy, może nie dać się dobrze uruchomić.

Przede wszystkim, jeśli świece są nowe, musisz dowiedzieć się, co prowadzi do ich szybkiego zanieczyszczenia. Jeśli świece zapłonowe po prostu nie zmieniły się przez długi czas, konieczne jest zainstalowanie nowego zestawu w silniku. Na uwagę zasługuje również ustawienie układu zapłonowego, drutu pancernego, cewki, prawidłowo ustawiony UOZ (kąt wyprzedzenia zapłonu) itp.

• System paliwowy. Podobnie jak w przypadku układu zasilania powietrzem, zanieczyszczenie układu paliwowego powoduje, że do silnika dostarczana jest niewystarczająca ilość paliwa. W takiej sytuacji robocza mieszanka paliwowo-powietrzna jest bardzo „uboga”, to znaczy w mieszance jest dużo powietrza, a mało paliwa.

Zwykle zatkany filtr paliwa jest częstą przyczyną, którą zgodnie z zaleceniami ekspertów zaleca się również wymieniać co 15-20 tys. Km. Trzeba też dodać, że jest to okresowo konieczne lub, gdyż zanieczyszczone dysze lub dysze równie dobrze mogą spowodować wyraźny brak paliwa w silniku.

Należy również osobno zauważyć, że spadek wydajności można przypisać częstym przyczynom utraty ciągu silnika. NA silniki spalinowe z gaźnikiem zdiagnozowanie problemu jest łatwiejsze, ponieważ urządzenie znajduje się na widoku.

Jednak w silnikach z wtryskiwaczem należy osobno sprawdzić elektryczną pompę paliwa, która znajduje się w zbiornik paliwa. Ponadto w niektórych przypadkach należy go zmienić lub po usunięciu urządzenia.

• Problemy w układzie wydechowym. Nie wszyscy wiedzą, że silne zanieczyszczenie układu wydechowego prowadzi również do tego, że spada reakcja silnika. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów z wtryskiem z katalizatorem.

Ten element jest filtrem, przez który przechodzą spaliny w celu oczyszczenia. Jeśli przepustowość katalizatora zostanie zmniejszona, silnik „dusi się”, moc naturalnie spada, a przyczepność pogarsza się.

Najbardziej poprawnym sposobem rozwiązania tego problemu jest wymiana katalizatora na nowy, jednak należy wziąć pod uwagę, że element ten jest bardzo kosztowny. Z tego powodu praktyka usuwania katalizatora jest powszechna w krajach WNP.

Należy pamiętać, że nie jest możliwe pomyślne wyłączenie katalizatora we wszystkich samochodach, ale jeśli wszystkie prace zostaną wykonane prawidłowo, silnik pracuje normalnie. Jednocześnie głównymi wadami jest to, że pojawia się dodatkowy hałas w układzie wydechowym, samochód zaczyna mocno zanieczyszczać środowisko, zawsze jest zapach spaliny podczas pracy silnika itp.

• Zużycie silnika lub uszkodzenie części i zespołów silnika spalinowego. Ta sytuacja jest najbardziej problematyczna, ponieważ przyczyną spadku przyczepności i reakcji przepustnicy jest awaria silnika. Z reguły mówimy o pojawieniu się rys na lusterku cylindra, dużym zużyciu i problemach z zaworami rozrządu itp.

W takim przypadku nie we wszystkich przypadkach warto od razu nastawić się na silnik. Wszystko będzie zależeć od stanu jednostki napędowej. Czasem wystarczy wymienić pierścienie tłokowe itp.

Po serii manipulacji taki silnik można jeszcze „ożywić” i dalej eksploatować. W każdym razie nie należy wyciągać pochopnych wniosków do momentu, gdy zostanie przeprowadzona kompleksowa diagnostyka i usuwanie usterek silnika w przypadku jego demontażu.

• Zwracamy również uwagę, że zarówno w przypadku silników gaźnikowych, jak i wtryskowych należy wykluczyć możliwość zasysania nadmiaru powietrza na dolocie, a także wycieków paliwa lub.

Takie awarie prowadzą do naruszenia tworzenia mieszanki, zmienia się skład mieszanki roboczej (stosunek paliwa i powietrza), w wyniku czego taka mieszanina może nie odpowiadać trybowi pracy silnika.

Jeśli silnik wtryskowy stracił reakcję przepustnicy: co wziąć pod uwagę

Ponieważ silniki gaźnikowe coraz bardziej schodzą na dalszy plan, skupmy się na problemach silników wtryskowych, które mają i są wyposażone we wtrysk elektroniczny.

Faktem jest, że w takich samochodach problemy należy podzielić na dwie grupy:

• awarie mechaniczne;
• awarie elektroniczne i elektryczne;

Sam ECM jest w rzeczywistości zestawem czujników elektronicznych, które wysyłają sygnały, po czym jednostka sterująca wysyła polecenia do siłowników.

W takim przypadku awarie w działaniu jednego z czujników mogą znacząco wpłynąć na pracę silnika. Na przykład nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej awaria spowoduje, że komputer również otrzyma błędne informacje. To samo dzieje się, gdy na przykład zawiedzie lub nie działa poprawnie.

Następnie na podstawie błędnych danych z jednego lub drugiego czujnika jednostka zaczyna „przygotowywać” mieszankę paliwowo-powietrzną, która w rzeczywistości nie będzie odpowiadać trybom pracy silnika.

Dość często silnik traci moc, działa nieprawidłowo, wchodzi Tryb awaryjny, reakcja przepustnicy i trakcja pogarszają się, jednostka dymi itp. właśnie z tych powodów. Aby rozwiązać problem i zlokalizować usterkę, wykonaj.

Podsumowując

Jak widać, Możliwe przyczyny znacznie pogorszyć reakcję przepustnicy i utratę przyczepności. Jednocześnie trudniej jest zdiagnozować silnik wtryskowy niż silnik spalinowy z gaźnikiem.

Jeśli podsumujemy otrzymane informacje, to w silnikach z elektronicznym wtryskiem na początkowym etapie:

• filtr paliwa i powietrza jest sprawdzany pod kątem zanieczyszczenia;
• w razie potrzeby czyścić wtryskiwacz, wymieniać świece zapłonowe itp.;
• wtedy diagnozowana jest pompa paliwa, warto równolegle sprawdzić;
• następnie przeprowadzana jest komputerowa diagnostyka samochodu;

W każdym razie, jeśli zauważysz, że silnik samochodu nie reaguje tak jak wcześniej, lepiej od razu przeprowadzić kompleksową diagnostykę. Po ustaleniu przyczyny spadku przyczepności problem należy szybko i skutecznie wyeliminować, co pozwoli uniknąć poważniejszych konsekwencji.

Przeczytaj także

Powody, dla których po naciśnięciu pedału gazu pojawiają się spadki i silnik zaczyna się dławić. Awarie silnika z HBO podczas przełączania z benzyny na gaz.