Istoria creației. Istoria creării Memoriilor unui tanc este 2

Până la 10 august 1944, trupele Frontului 1 ucrainean, trecând râul. Vistula, a spart apărarea inamicului la sud-vest de orașul polonez Sandomierz și, după ce a răsturnat părți ale armatei a 4-a de tancuri a inamicului, a extins semnificativ capul de pod. În efortul de a restabili pozițiile pierdute de-a lungul malului vestic al râului. Vistula, germanii au transferat de urgență cinci divizii (inclusiv o divizie de tancuri) din Grupul de armate al Ucrainei de Sud, cinci divizii de infanterie din Germania, trei divizii de infanterie din Ungaria și șase brigăzi de tunuri de asalt în regiunea Sandomierz. În pregătirea contraofensivei germane, comandamentul sovietic și-a regrupat trupele. Au fost ridicate urgent fortificații defensive,
au fost instalate bariere explozive.

Pe 11 august, după ce s-au retras în mod deliberat din orașul Szydlów și satul Oglendow, care fusese luat anterior, au trecut în apărare și au trecut în apărare și fac parte din Corpul 6 de tancuri de gardă al Armatei a 3-a de tancuri de gardă. Capul de pod până atunci era denivelat, sprijinindu-se pe râu. Vistula era un semicerc, în centrul căruia se apăra Brigada 53 Tancuri Gardă, Brigada 52 Tancuri Gărzi învecinată cu flancul său stâng. Nu a fost posibil să se deschidă adăposturi cu profil complet pentru vehicule în soluri nisipoase - pereții șanțurilor s-au prăbușit imediat. Această zonă a adus și o mulțime de probleme germanilor. Tancurile noastre au observat în mod repetat cum Pantherele au derapat adesea în nisip și cum șoferii lor, când încercau să iasă, au fost nevoiți să expună armura laterală slabă a vehiculelor lor la focul trupelor noastre. În luptele anterioare pentru Shidluv și Oglendow, aceste manevre Panther au ajutat la producerea unor pierderi serioase inamicului (numai pe 11 august 1944, 8 tancuri inamice au fost distruse de tancurile Brigăzii 53 de tancuri de gardă). Prin urmare, la 12 august, comandantul GvTBR 53, colonelul V. S. Arkhipov, împreună cu șeful său de stat major S. I. Kirilkin, a ajuns la concluzia că inamicul nu va mai trece prin câmpuri nisipoase deschise, ci va încerca să ocolească pozițiile brigăzii din flancurile, așa că erau concentrate toată atenția.

În fața batalionului 2 de tancuri al maiorului A. G. Korobov, toată zona era la vedere. Pe flancul drept, unde apărau tancurile T-34 ale TB al 3-lea al căpitanului I.M.Mazurin, se întindea o scobitură adâncă și largă de-a lungul căreia trecea un drum de câmp din satul Oglenduv până în orașul Staszow în spatele trupelor noastre. . În spatele scobiturii se afla o mlaștină, unde regimentul 294 de pușcași din divizia 97 de puști a intrat în defensivă.

Drumul care se întindea în câmpie, care ducea drept spre poartă, nu putea fi lăsat fără atenția germanilor. Pentru a parcurge această cale, comandamentul brigăzii a hotărât să țină ambuscadă două tancuri T-34 din TB 3 la ieșirea din scobitură pe versanții unei înălțimi fără nume, dând instrucțiuni comandantului adjunct al batalionului de gardă, căpitanul P. T. Ivushkin, să le comandă. . Tancurile rămase ale batalionului se aflau în pozițiile principale defensive, la un kilometru de Oglendow.

Ipotezele inițiale despre planurile inamicului au fost confirmate deja în primele rapoarte de recunoaștere, care a fost efectuată de patrule și trei grupuri blindate pe tancuri și motociclete în direcțiile așteptate de înaintare a inamicului. În raportul de informații nr. 53 al sediului GvTK 6, întocmit la ora 19.00 pe 13 august, s-a raportat:

„În noaptea de 12 spre 13 august, în zona de vest de Szydlów, un sergent-major aparținând companiei 1 a batalionului 501 separat de tancuri grele al RGK și un soldat aparținând companiei 10 a 79-lea deputat din al 16-lea TD, luat în zona Ponik, au fost capturați.

Sergentul-major a mărturisit că după descărcarea batalionului 501 separat de tancuri grele din RGK, o divizie de tancuri de un număr necunoscut a fost descărcată la stația Koneupol. Cel de-al 501-lea TB este format din trei TR și o companie de aprovizionare.

Batalionul a sosit cu 40 de tancuri, 20 dintre ele de tip Panther și 20 de tip T-IV. Până la 30 de tancuri au ajuns în Hmilnyk, restul sunt nefuncționale și necesită reparații ușoare”.

Sosirea batalionului 501 separat de tancuri grele sub comanda maiorului von Legat a spus multe în sine. În iulie - august 1944, batalionul a fost reorganizat la centrul de instruire din Ohrdruf (Ohrdruf) și a primit o nouă parte materială - mândria designerilor germani de tancuri, denumite înainte de vreme tancuri „toate distrugătoare” „Tiger-B”.

Cu toate acestea, fiabilitatea scăzută a vehiculului „brut” (care a început să fie dezvoltat încă din 1942, dar nu a fost niciodată adus în „minte”) a condus la faptul că batalionul a fost trimis pe Frontul de Est pe 5 august cu o putere incompletă, întrucât 14 tancuri cu diverse probleme s-au concentrat în compania 1, care a rămas în centrul de instruire.

Pe 9 august, batalionul a ajuns în Polonia și s-a descărcat în stația Konsupol de lângă orașul Kielce. După cum au arătat prizonierii, dintre cele 40 de tancuri, doar jumătate erau tancuri grele Panther, restul au completat în ultimul moment Pz Kpfw IV. Mai târziu s-a dovedit că cuvintele prizonierilor despre sosirea Panterelor nu erau adevărate. Cel mai probabil, prizonierii au încercat să ascundă de inamic apariția unei noutăți secrete pe front, deoarece aceste „Pantere” s-au dovedit a fi ultimii „Tigri regali”.

Pe parcursul unui scurt marș de la stația de descărcare până la sediul celui de-al 16-lea TD, situat în zona Khmilnik, 10 tancuri defecte au rămas la trei kilometri distanță. După ce a petrecut câteva zile pentru repararea și pregătirea materialului, pe 11 august, batalionul, după ce a făcut un marș de 2 km, a ajuns în orașul Szydlów. Deoarece marșul a fost din nou însoțit de defecțiuni ale noilor vehicule, până la sfârșitul zilei doar 11 tancuri Tiger-B funcționale erau în rândurile batalionului - care trebuiau botezate în atacul de la Staszow.

Trebuie remarcat aici că forțele celui de-al 6-lea GvTK nu le-au asigurat deloc tancurilor sovietice o superioritate numerică semnificativă: germanilor li s-au opus nouă T-34-76 pregătite pentru luptă din al 53-lea GvTbr, nouă T-34-76. și zece T-34-85 ale celui de-al 52-lea GvTbr, iar al 51-lea GvTBR, care ocupa (în nord) apărarea, avea unsprezece tancuri T-34-76 și patru tancuri T-34-85. Staszow mai avea unsprezece tancuri grele IS-2 și un tanc IS-85 aparținând celui de-al 71-lea OGvTTP.

Din miezul nopții din 12 spre 13 august s-a auzit din ce în ce mai limpede vuietul din ce în ce mai mare al motoarelor tancurilor în adâncurile pozițiilor germane. Înainte de zori, comandantul Brigăzii 53 de Tancuri Gărzi s-a întors de la cartierul general la tancul său, care a servit drept post de observație și se afla în formațiunile de luptă ale 1 TB, ale căror vehicule erau ascunse de o creastă de dune joase de nisip. Înainte, pe dreapta, se întindea o adâncitură cu un drum care duce la Staszów. În stânga pe câmp erau împrăștiate șocuri de paie, în care tancurile lui Ivușkin erau deghizate. Mai aproape de ieșirea din scobitură se aflau „treizeci și patru” de sublocotenentul A.P. Oskin, al cărui echipaj includea: șoferul A. Stețenko, comandantul armelor A. Merkhaydarov, operatorul radio A. Grushin și încărcătorul A. Khalychev. Colonelul Arkhipov și Ivușkin s-au strecurat până la movila care ascunde tancul și, după ce au vorbit cu Oskin, au ordonat să nu deschidă focul fără comandă.

Dimineața era ceață. Din punctul de observare al comandantului brigăzii 53 nu se vedeau nici marginea satului Oglendowa, nici scobitura, nici măcar movilele de paie cu tancuri camuflate. Tăcerea dimineții devreme a fost întreruptă de vuietul care creștea încet al motoarelor tancurilor și în curând zgomotul omizilor care se apropia a devenit auzit. Din aer se auzi bubuitul Junkerilor care mergeau la Staszow. Apoi artileria germană a deschis focul, dar obuzele au trecut sus peste linia frontului brigăzii. Recunoașterea inamicului nu a fost niciodată capabilă să detecteze formațiunile de luptă ale Brigăzii 53 de tancuri, ca să nu mai vorbim de ambuscadă.

La ora 07:00, pe 13 august, inamicul, sub acoperirea de ceață, a intrat în ofensivă pe o înălțime nenumită cu unsprezece tancuri Tiger-B, însoțite de mai multe vehicule blindate de transport de trupe cu infanterie. Ivușkin a raportat PN:

„Tancurile au dispărut. Nu văd, dar aud. Se duc la scurgere.”

Iată cum însuși comandantul celui de-al 53-lea GvTBr a descris evoluția ulterioară a evenimentelor:

"Un tanc de dimensiuni monstruoase ieșea din gol. S-a târât în ​​sus, derapând în nisip. Maiorul Korobov a transmis prin radio din flancul stâng:

Raspund:
- Nu te grabi! Lovitură de la patru sute de metri.
Între timp, un al doilea hulk s-a târât din gol, apoi a apărut un al treilea. Au apărut la intervale considerabile: până când al treilea tanc a ieșit din groapă, primul trecuse deja de ambuscada lui Ivușkin. "Bate?" el a intrebat. Văd cum partea șocului s-a mișcat ușor, acolo unde se află tancul lui Oskin. Un snop s-a rostogolit, a devenit vizibil o țeavă de tun. Se zvâcni, apoi altul și altul. Oskin a fost cel care a tras. Prin binoclu am văzut clar cum au apărut găuri negre în tribord ale tancurilor inamice. Așa că a apărut fumul, iar flacăra s-a aprins. Al treilea tanc s-a întors spre Oskin, dar, după ce s-a rostogolit pe o omidă ruptă, s-a oprit și a fost terminat.

Am difuzat la radio: „307 - 305”. Semnal general. Focul direct a lovit trei duzini de butoaie deodată. Da, iar diviziile de obuziere au acoperit golul cu foc montat și a dispărut până la Oglendow în nori de fum și praf de nisip.

Au apărut Junkers și Messerschmitts și aproape simultan luptătorii noștri. O ceartă a izbucnit în aer. Batalionul 2 de tancuri Korobov în timpul zilei a luptat cu tancurile inamice la vest de înălțimea 247,9. Până la sfârșitul zilei, brigada 53 a ocupat poziții de apărare de-a lungul părții sale de sud - la 300 de metri est de satul Oglendow, pregătită pentru o ofensivă în direcția Shedluv. Două tancuri ale TB 3 cu o companie de mitralieri la ora 22.00 au atacat satul, care la ora opt dimineața a fost complet curățat de inamic. După aceea, al 3-lea TBC s-a înrădăcinat la periferie. Printre trofeele luate în sat s-au numărat tancuri germane care s-au retras după un atac nereușit. Aici s-a dovedit că bătălia a trebuit dusă cu cele mai recente tancuri germane (nu a fost timp să ne dăm seama într-o dimineață cu ceață, iar în primele rapoarte, după ce au numărat tancurile arse, au raportat distrugerea trei Pantere).

Al 2-lea TB, în cooperare cu compania a 2-a de tancuri a OGvTTP 71 și regimentul 289 de puști, la ora 9.00 a început o ofensivă în direcția Zarez. Tigrii-B, situat la vest de Oglenduv, au blocat calea infanteriei care înainta cu focul lor. Apoi, un pluton de tancuri IS-2 de gardă, locotenentul senior Klimenkov, a înaintat și a deschis focul asupra tancurilor inamice din poziții pregătite în prealabil, ca urmare a unei bătălii scurte, Klimenkov a ars un tanc și a doborât unul.

După aceea, infanteriei, fără a întâmpina o rezistență puternică, a intrat în Oglendow, unde tancurile celui de-al 3-lea TB terminau deja inamicul. În acest moment, 7 tancuri Tiger-B au atacat pozițiile noastre din direcția înălțimii 272.1. Udalov, care a fost într-o ambuscadă în tufișul la est de Mokra pe tancul IS-2 (Udalov a luptat pe IS-2 cu turela nr. pe cap și după mai multe focuri bine țintite, un tanc a fost ars, iar al doilea spală-l.

Tancurile inamice s-au întors și au început să se îndepărteze. Udalov și-a condus mașina de-a lungul drumului forestier spre inamic și a deschis din nou focul de la marginea pădurii. Lăsând un alt tanc arzând, inamicul s-a întors. La scurt timp, atacul „Tigrilor regali” a fost repetat, de data aceasta au mers în direcția Ponik, unde tancul IS-2 al gardienilor Belyakov era în ambuscadă, care a deschis focul de la o distanță de 1000 m și a aprins tancul cu a treia coajă. Văzând și aici o direcție dezastruoasă pentru ofensivă, tancurile inamice rămase s-au întors.

În total, în trei zile de lupte continue din 11 august până în 13 august 1944, în zona orașelor Staszow și Szydlów, trupele celui de-al 6-lea GvTK au capturat și distrus 24 de tancuri inamice, dintre care 13. au fost ultimele tancuri grele „Tigr-B”.

„În perioada 9-19 august 1944, al 52-lea GvTBR a capturat 7 și a distrus 225 de soldați și ofițeri, a distrus o mitralieră, a capturat 3 tunuri, a distrus 6 tancuri și 10 camioane, două vehicule speciale.”

În plus, după cum urmează din rapoartele unităților și formațiunilor corpului despre prizonieri și trofee capturate de la inamic:

În total, de la 1 august până la 29 august 1944, Brigada 53 Tancuri a distrus 8 ofițeri șefi, 37 subofițeri, 153 soldați, a capturat 2 subofițeri, 6 „Tigri regali” și a distrus: 1 aeronavă, 12 tancuri. , 29 de obuziere , 150 de puști, 7 puști de asalt, 20 de mitraliere, 4 mortiere și 2 tunuri. „De remarcat că acest succes a fost cu atât mai impresionant cu cât unitățile celui de-al 6-lea GvTK nu au pierdut niciun tanc în aceste bătălii. .

Pierderile inamicului, puțin mai târziu, au fost confirmate de raportul de informații nr. 39 al sediului al 6-lea GvTK, întocmit pe 16 august la ora 19.00:

Pe 16 august, un prizonier aparținând batalionului 501 de tancuri grele a fost capturat în regiunea Zaraz.

Prizonierul a arătat că batalionul 501 separat de tancuri grele a fost format în Germania, a primit 40 de tancuri noi: până la 20 de „Tigri regali” și până la 20 de tip „T-4”. Batalionul a ajuns în regiunea Hmelnîk în urmă cu două săptămâni. În prezent, în batalion rămân până la 26 de tancuri, restul au fost arse și eliminând.

Prizonierul, pe lângă tancurile sale, a văzut și tancurile Tiger ale altei unități. Deținutul nu știe numerotarea unității”.

Potrivit memoriilor comandantului celui de-al 53-lea GvTBr: „... cine a knock-out și cât de mult este o întrebare dificilă, deoarece tancurile a două batalioane - I.M. Mazurin și A.G. obuzier și 1645th light) două artilerie autopropulsate (1893rd). şi regimentele 385). Avionul de atac a funcționat perfect. Echipajul lui Oskin a ars trei tancuri, a doborât unul. Însuși Alexander Petrovici a primit titlul de Erou Uniunea Sovietică, Abubakir Merkhaydarov - Ordinul lui Lenin. Toți membrii echipajului au primit premii.

După bătălie, comandantul celui de-al 2-lea TB Korobov a întocmit un raport în care a indicat că „aproximativ 20 de tancuri mari înaintau la joncțiunea batalionului său cu Brigada 51 de tancuri de gardă”. Întrebarea este legitimă, dar unde s-au dus restul „tigrilor regali”? Au și ghinion. Au fost împușcați de comanda celui de-al 52-lea GvTKR, care se afla în defensivă pe flancul stâng al celui de-al 6-lea GvTK. Batalionul 2 de tancuri al acestei brigăzi, sub comanda maiorului A.N.Golomidov, se afla la marginea pădurii pe 12 august lângă satul Mokre, situat la câțiva kilometri vest de Staszow. Spre seară, comandantul batalionului l-a sunat pe comandantul companiei, locotenentul superior V. I. Tokarev și, arătând un punct de pe hartă, a ordonat să se organizeze acolo o ambuscadă. La un kilometru de formațiunile de luptă ale batalionului, în zona unui înălțime cu tufișuri, două tancuri, conduse de un comandant de companie, au ajuns în ambuscadă.

Echipajele tancurilor au petrecut toată noaptea de 13 august fără să doarmă. „Treizeci și patru” au fost parțial săpate în pământ printre grămezi de snopi de pâine. Găsirea ambelor mașini a fost complet imposibilă.

Iată cum a fost descris ulterior cursul evenimentelor de către comandantul Brigăzii 52 de tancuri de gardă, erou al gărzilor Uniunii Sovietice, locotenent-colonelul L. I. Kurist:

"Dis de dimineață, așa-numitul „cadru" a apărut pe cer - un avion de observare a inamicului. A zburat deasupra zonei noastre și a dispărut. Puțin mai târziu, inamicul a deschis focul de artilerie grea. "Acum vor veni Tigrii și Panterele. ”, a spus Tokarev când raidul a încetat.
Komarichev și Dzhoparidze (încărcare) priveau încordați în depărtare, de unde se auzea vuietul motoarelor. Câteva minute mai târziu, au văzut cum au apărut vehicule blindate din spatele dealului, care veneau din scobitură, ocolind înălțimea, expunând lateralele tancurilor noastre. Aparent, germanii nici nu și-au imaginat că ar putea exista o ambuscadă aici.
„Cinci, șase, șapte... doisprezece...” numără Komarichev.
— Tengiz! Douăzeci! Știi, douăzeci! Și în spatele lor - infanterie!
Nimic, Jora. Suntem paznici!
- Haide, străpungător!
Tancurile inamice au fost observate și de echipajul sublocotenentului Stepan Kraylov. Tancurile au decis să lase inamicul la mică distanță pentru a lovi cu siguranță.
Când germanii erau la aproximativ cinci sute de metri distanță, Komarichev și Krainev au deschis focul. Din lovitura lui Komarichev, un „Tigru” a luat foc, Krainev l-a eliminat pe altul. Naziștii au făcut încercări disperate de a pătrunde până la marginea pădurii. Tancurile au luat puțin la stânga. Totuși, nici acest lucru nu a ajutat: mașinile incendiate și dărâmate au rămas pe câmpul de luptă. Suferind pierderi grele, germanii s-au clătinat, tancurile s-au întors și au început să se retragă treptat. Din încercări ulterioare de a avansa pe linia ocupată de brigadă, ei au refuzat.

Intensitatea acelei bătălii poate fi judecată, chiar dacă doar pentru că echipajele tancurilor au consumat aproape toate obuzele. Komarichev și Dzhaparidze au reprezentat opt ​​Tigri și Pantere distruși. Krainev a eliminat șase: „... După ce au intrat într-o confruntare cu inamicul, tancurile noastre au distrus 14 tancuri, mai mult de 50 de naziști și, cel mai important, au zădărnicit contraatacul inamicului în sectorul lor”.

Din păcate, ambii comandanți ai brigăzilor de tancuri în memoriile lor nu au indicat separat numărul exact de „Tigri regali” distruși și căptușiți. Conform celor mai recente date publicate în cartea „Tactics of the Tiger-I and Tiger-II Tanks” de către cercetătorul englez Thomas Yenz, la o săptămână după bătălia din 21 august 1944, în rândurile batalionului 501 de tancuri, acolo au fost 12 tancuri Tiger-II funcționale, 27 de tancuri au necesitat reparații și șase tancuri Tiger-II au fost pierdute iremediabil. Cu toate acestea, citând aceste date, autorul este oarecum necinstit. 12 tancuri Tiger-B au rămas pe câmpul de luptă lângă Oglendow, Mokre și Szydlów. Până în prezent, din datele de arhivă reiese că în timpul acestor bătălii a fost posibil să se învingă complet batalionul 501 separat „Tigrov-B”, în timp ce capturau trei vehicule perfect funcționale ale unui nou model, cu numerele de turn 102, 502 și 234.

Tancul cu numărul 502 a fost găsit în picioare în curtea unei case de la marginea satului Oglendow. Motivul pentru care echipajul a abandonat un vehicul de luptă solid din punct de vedere tehnic rămâne neclar. Cel mai probabil, din moment ce satul Oglendow a fost luat de o aruncare rapidă a tancurilor noastre, echipajul King Tiger pur și simplu a fugit în panică, lăsând toată documentația tehnică în interiorul vehiculului. Rezervorul era plin cu muniție și o cantitate suficientă de combustibil. Conform celor găsite în ea documentatie tehnica s-a dovedit că rezervorul a parcurs doar 444 km. Când a încercat să pornească motorul, a terminat „o jumătate de tură”.

Tancurile capturate nr. 102 și nr. 502 erau tancuri de comandă, deoarece aveau mijloace suplimentare de comunicare.

Germanii au apreciat cu demnitate ceea ce s-a întâmplat, înlăturându-l pe von Legat din postul său într-o săptămână.

Curând, în ziarul de primă linie al celui de-al 6-lea GvTK „Combat Appeal” a apărut un editorial cu subtitlul – „Cele mai bune tancuri din lume sunt ale noastre, sovietice!”. Acoperea evenimentele recente de pe capul de pod Sandomierz în felul acesta: „... Văzând tancurile noastre, superioare în toate, germanii au început să-și construiască monștrii stângaci și stângaci – Tigri, Pantere și Ferdinandi. Dar aceste mașini sunt încă inferioare și inferioare. la calitatea vehiculelor sovietice. Acest lucru a fost dovedit din luptele recente, unde calea de retragere a armatelor germane este presărată cu epavele „Tigrilor” și a altor echipamente germane. Ultimele tancuri germane de tip „T-VIB” „ Regele Tigru" nu i-a speriat pe soldații sovietici. Tanquerii și tunerii noștri la prima întâlnire cu ei au dovedit superioritatea absolută a vehiculelor noastre de luptă împotriva acestei așa-zise arme "secrete" a germanilor. Curajoșii noștri tancuri Oskin, Udalov și Potekha în prima bătălie a distrus mai mulți „Tigri regali”... Experiența luptei pe frontul sovieto-german a dovedit că avantajul tancurilor sovietice față de tancurile germane este clar și de netăgăduit. Noile noastre tancuri au o armă mai bună, au trafic mareși agilitate.”

Astfel, s-a făcut primul pas spre crearea unei legende care, cu propaganda sa vulgară și stângace, a întunecat succesul real și mult mai impresionant al soldaților noștri de tancuri.

Motivele fiasco-ului complet al „Tigrilor regali”, care nu justifica speranțele germanilor de lângă Sandomierz, au fost organizarea pricepută a apărării și, fără îndoială, priceperea tancurilor noastre. Pe de altă parte, inamicul a fost dezamăgit de numeroase greșeli de calcul în planificare și tactică, o alegere nereușită a direcției pentru utilizarea tancurilor grele, în special a „tigrilor regali” de 70 de tone. Dorința de a arunca rapid în luptă „arma minune” care nu fusese adusă „în minte” a dus în cele din urmă la faptul că următoarea „clătită” pregătită de „bucătarii de tancuri” germani nu a lovit masa în forma ei potrivită.

Apropo, din anumite motive, unele surse occidentale susțin că Tigrul presupus capturat cu numărul 502 avea de fapt numărul 002 și că rușii ar fi schimbat numărul ei înșiși. Prostia asta e greu de crezut. În primul rând, nu există nicio diferență ce număr are rezervorul și, prin urmare, nu are rost să schimbi numerele. Și în al doilea rând, conform rapoartelor germane, este ușor să verificați tancurile cu care numerele făceau parte din batalionul 501. Și apoi se dovedește că Tigrul Regal cu numărul 002 nu a existat niciodată. Dar tancul cu numărul 502 era.

Pentru a completa imaginea, aș dori să remarc că batalionul 501 de tancuri grele (s.Pz.Abt.501) a fost format la 10 mai 1942 din două companii de tancuri. A făcut parte din Regimentul 7 Tancuri. La 6 martie 1943, a treia companie a fost inclusă în batalion. A participat la luptele din Africa de Nord, unde în mai 1943 a fost aproape complet distrus. Nou înființat la 9 septembrie 1943. În vara anului 1944, după ce a primit un nou material (Tigrii regali), batalionul a fost inclus în Grupul de armate al Ucrainei de Nord și trimis pe Frontul de Est. După evenimentele descrise lângă Staszow, batalionul a purtat bătălii defensive lângă râul Pilica, a suferit din nou pierderi grele, iar până în toamnă a fost retras în spate pentru reorganizare. În toamnă, la 27 noiembrie 1944, batalionul a fost redenumit batalionul 424 tancuri grele și atașat Corpului XXIV Panzer, iar fostul batalion 101 tancuri grele SS a fost redenumit apoi 501.

Dezvoltator: KB ChKZ
A început munca: 1943
Anul producției primului prototip: 1944
A rămas în serviciul Forțelor Armate ale URSS și Rusiei până în 1995 inclusiv.

În timp ce tancurile experimentale IS-85 erau testate în august 1943, proiectantul șef al uzinei nr. 100 Zh.Ya. Kotin a început să dezvolte un vehicul de luptă mai puternic. După cum au arătat bătăliile de pe Kursk Bulge, armele de calibrul 122-mm și 152-mm au luptat cel mai bine împotriva „menajeriei” germane. Dintre aceste sisteme de artilerie, tunul A-19 de 122 mm montat pe carenă al modelului 1931/1937 s-a remarcat în bine, ale cărui obuze au străpuns armura frontală a „tigrilor” și „panterelor” la o distanță de până în sus. la 1000 de metri. În acest sens, inginerii fabricii nr. 9 au dezvoltat un tun D-2 „hibrid”, constând dintr-un butoi cu balistică A-19 și un cărucior de obuzier M-30 de 122 mm, destinat în primul rând tancurilor de luptă. Acest lucru a determinat, la rândul său, ideea instalării unui astfel de sistem de artilerie pe un tanc greu. Această propunere a fost luată în considerare, dar pentru a instala un tun atât de mare într-o turelă de tanc, a fost necesar să se utilizeze un nou leagăn rotund, dispozitive de recul și un mecanism de ridicare de la un obuzier de tanc U-11 122-mm cu experiență, precum și o frână de gură.

În acest moment, la 4 septembrie 1943, prin rezoluția GKO nr. 4043ss, tancul IS-85 a fost adoptat de Armata Roșie și, în același timp, uzina nr. 100, împreună cu TU GBTU, până pe 15 octombrie, avea să fabrice și să testeze tancul IS înarmat cu un tun de 122 mm și un tun autopropulsat de artilerie pe baza sa cu un tun de 152 mm. Comisia de stat care lucrează în paralel și-a propus să facă o serie de îmbunătățiri la proiectarea rezervorului. În special, s-a propus să se dezvolte un mecanism hidraulic pentru rotirea turelei, o instalație de mitralieră antiaeriană cu turelă (deși aceasta a fost mai degrabă ca o întoarcere la mitraliera Voroshilov) și, de asemenea, să se ia în considerare instalarea unui mortar de turelă de 50 mm pentru autoapărare și lansare rachete semnal.

De data aceasta, munca de instalare a pistolului s-a deplasat mult mai repede. După ce a primit documentația necesară de la fabrica nr. 100, biroul de proiectare al fabricii nr. 9 a finalizat rapid un proiect de proiect pentru instalarea unui nou tun de 122 mm în turela IS-85. Această opțiune a fost pe placul comisarului popular al industriei tancurilor V.A. Malyshev și a fost aprobată de I.V. Stalin. fără a aștepta finalizarea testelor primului prototip, Decretul GKO nr. 4479ss din 31 octombrie 1943, tancul IS cu un tun de 122 mm a fost pus în funcțiune. Uzina nr. 9, la rândul său, a primit sarcina de a construi o versiune de rezervor a A-19 cu supape cu pană și piston.
Primul prototip al tancului IS-122 (Obiectul 240) a trecut printr-un ciclu de testare în toamna - iarna anului 1943. Pe el a fost instalat un prototip al tancului A-19, care era un țevi de tun D-2 cu suplimentar viraj și o frână de foc, instalată într-un leagăn de la D-5T. Tragerea cu experiență a avut succes, cu excepția rupturii aceleiași frâne de foc, care a fost înlocuită de urgență cu una cu două camere, de tip „german”.

Designul rezervorului IS-122, în comparație cu IS-85, nu s-a schimbat prea mult. Coca a fost sudata din placi de blindaj si placi de grosimi diferentiate. Seria timpurie de tancuri a primit o parte frontală „în trepte” a carenei, unde grosimea plăcilor de blindaj a variat după cum urmează: partea inferioară - 100 mm, foaia superioară înclinată - 60 mm, frontala - 120 mm. Laturile aveau grosimea de 90 mm. Acoperișul carenei a fost realizat din plăci de blindaj de 30 mm, partea inferioară a suprastructurii - 20 mm, partea inferioară - 20 mm. Două plăci de blindaj de pupa, conectate la un unghi mare de înclinare, aveau o grosime de 60 mm. Versiunile ulterioare ale IS-122 (IS-2) au fost echipate cu o placă de blindaj frontală îndreptată de 100 mm grosime, stabilită la un unghi de 60.

Dispunerea carenei a fost clasică. În fața compartimentului de control a fost amplasat, unde scaunul șoferului și comenzile au fost instalate de-a lungul axei longitudinale. Pe acoperișul compartimentului de luptă, situat în partea centrală a carenei, a fost instalat un turn triplu, al cărui design, cu modificări minore, a fost transferat de la tancul IS-85 (IS-1). Grosimea blindajului lateral și pupa a fost de 90 mm, fruntea turnului era protejată de o armură de 100 mm. Cureaua de umăr a turnului cu un diametru de 1800 mm a făcut posibilă plasarea în interiorul locului pentru comandantul tancului, trăgătorul și infectatorul. În același timp, aspectul rezervorului s-a dovedit a fi mai „scurtat” și nu a permis plasarea celui de-al cincilea membru al echipajului în interior - operatorul radio-tunar. Astfel, datoria trăgătorului (tragerea dintr-o mitralieră cu cursă fixată rigid) a fost îndeplinită de șofer, iar comandantul a lucrat cu postul de radio. Pe acoperișul turnului au fost montate dispozitive de supraveghere și o turelă de comandant cu grosimea peretelui de 82 mm și grosimea acoperișului de 20 mm.

În partea din spate a carenei era un motor diesel V-2-IS în patru timpi, în formă de V, cu 12 cilindri, cu o putere de 520 CP. Pornirea motorului a fost asigurată de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al vehiculului. Acționarea electrică a demarorului inerțial era un motor electric auxiliar cu o putere de 0,88 kW. Motorul diesel V-2-IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu un regulator RNA-1 pentru toate modurile și un corector de alimentare cu combustibil. Pentru curatarea aerului care intra in motor a fost folosit un filtru de tip Multiciclon. De asemenea, în compartimentul motor au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi folosite și pentru a încălzi compartimentul de luptă al vehiculului. IS-2 avea trei rezervoare de combustibil, dintre care două se aflau în compartimentul de luptă și unul în compartimentul motor. Rezervorul a fost echipat și cu patru rezervoare de combustibil suplimentare externe cu o capacitate de 360 ​​l, neasociate cu sistem de alimentare motor.

Trenul de rulare al tancului IS-122, atât exterior, cât și ca proiectare, corespundea practic cu KV-85. Așa cum sunt aplicate pe o latură, existau 6 roți de drum turnate duble cu diametrul de 550 mm, suspendate pe lancere, care, la rândul lor, erau atașate de laterala carenei. Suspensia a ramas torsiune, de tip individual. Liderii au fost rotile din spate, echipat cu jante detașabile, cu angrenaj lanternă. Roțile de ghidare erau în față și corespundeau complet cu roțile de drum. Ramura superioară a omizii era susținută de trei roți de diametru mic pe fiecare parte. Fiecare omidă era compusă din 86 de căi cu o singură creastă, cu lățimea de 650 mm.

Transmisia rezervorului IS-122 cu control mecanic a constat din următoarele componente:

- ambreiaj principal cu frecare multiplaca din frictiune uscata "otel conform Ferodo";

- o cutie de viteze cu patru trepte cu demultiplicator (8 trepte înainte și 2 înapoi; o a doua treaptă înapoi poate fi obținută doar teoretic, nu este disponibilă într-o mașină adevărată);

- două mecanisme de rotire planetară în două trepte la bord cu o frecare multiplacă de blocare cu frecare uscată „oțel pe oțel” și frâne cu bandă;

- două transmisii finale combinate pe două rânduri.

Producția în serie a tancurilor grele IS-122 a început în noiembrie 1943 și de ceva timp a avut loc împreună cu asamblarea IS-85 și KV-85. Abia din februarie 1944, când a fost asamblat ultimul (al 107-lea) tanc IS-85, fabrica a trecut complet la producția de vehicule cu tunuri de calibru mare. A fost mai ușor să faceți acest lucru, deoarece structural acest rezervor corespundea aproape complet IS-85.

IS-122 de serie au fost echipate cu un tun D-25T cu o culpă semi-automată, datorită căruia cadența de foc a fost crescută la 1,5-2 cartușe pe minut. În martie, frâna de bocan „germană” a fost înlocuită cu una domestică, proiectată de TsAKB. În același timp, tancurile IS-85 au fost redenumite IS-1, iar IS-122 - IS-2. Cu toate acestea, începutul carierei de luptă a IS-2 nu a fost pe deplin de succes. În timpul primelor ciocniri cu tancuri grele germane, sa dovedit că proiectilul perforator BR-471 nu a putut pătrunde în armura frontală a „panterelor” la o distanță care depășește 700 de metri, în timp ce armura „tigrului” și-a făcut drum. la o distanță de până la 1200 de metri. Lucrurile au stat mai bine cu grenada de fragmentare cu exploziv mare OF-471, dar în general situația a rămas aceeași. Soluția a fost găsită abia la sfârșitul războiului, după apariția muniției îmbunătățite BR-471, dar aici înșiși germanii au venit în ajutor.

Din 1944, industria germană a tancurilor a început să se confrunte cu o lipsă acută de mangan, iar oțelul cu conținut ridicat de carbon, care avea o fragilitate crescută, a trebuit să fie folosit la fabricarea armurii. Într-un număr de cazuri, s-a observat pătrunderea armurii „panterelor” de la o distanță de aproximativ 2500 de metri, astfel încât la sfârșitul războiului, problema penetrării armurii a fost rezolvată temporar de la sine.

În același timp, rezervarea primelor IS-2 seriale a meritat un rating extrem de scăzut. De exemplu, atunci când un tanc a fost tras dintr-un tun ZiS-6 de 76,2 mm, armura IS a spart din toate părțile, dar o masă mare de obuze nu a străpuns-o, ci a provocat o mulțime de fragmente secundare. Acest lucru a condus la o reproiectare a părții frontale a carenei, care a început în februarie 1944. Împreună cu specialiștii de la TsNII-48, constructorii de tancuri au dezvoltat o nouă formă de plăci de blindaj, a cărei tehnologie de fabricație a suferit și modificări. În timp ce se menține grosimea anterioară a armurii de pe foaia frontală, dopul șoferului a fost demontat, iar foaia în sine a fost plasată la un unghi de 60 °. Acest lucru i-a garantat rezistența crescută la lovirea de obuze de la tunul tancului KwK 36 de 88 mm la unghiuri de la -30° la +30° atunci când este tras la distanță directă. Placa frontală inferioară și turela au rămas neschimbate, deoarece modernizarea lor ar presupune o modificare semnificativă a compartimentului de control și a compartimentului de luptă. În primăvara anului 1944 au început să se producă noi carene, iar din 15 iunie, pentru a întări protecția plăcii frontale inferioare, au început să fie așezate șine de omizi pe aceasta. Cu toate acestea, ambele tipuri de cutii au fost în producție pentru încă câteva luni.

Fiabilitatea operațională a tancurilor sa îmbunătățit treptat. Dacă primele vehicule nu au realizat kilometrajul garantat de 1000 km, atunci, la începutul anului 1945, comandantul forțelor blindate ale Primului Front Bieloruș a raportat că „tancurile grele au funcționat bine și au depășit cu mult perioada de garanție (de 1,5 - 2 ori). ) precum și după orele motorului, precum și kilometrajul.

În căutarea modalităților de îmbunătățire a designului IS-2, în februarie 1944, au început lucrări intense la proiectarea noilor sale modificări, care au primit denumirile IS-3 (Obiect 244), IS-4 și IS-5 (IS). -100). În primul rând, pe aceste mașini experimentale a fost investigată posibilitatea instalării unor arme mai puternice de un calibru mai mic. IS-3 experimental, care a fost un IS-1 în serie, a primit tunul D-5T-85BM cu o viteză inițială a proiectilului de 900 m / s, cu o vizor periscop PT-8 „de rupere” și o serie de modificări în design a motorului si transmisiei. Tancul a trecut de încercările pe mare, dar tragerea a scos la iveală o rezistență insuficientă a țevii, astfel încât IS-3 a rămas doar sub forma unui prototip.

Tancurile IS-4 (Obiect 245) și IS-5 s-au distins prin instalarea unui tun S-34 de 100 mm proiectat de TsAKB, care avea balistica unui tun naval B-34. De fapt, de aici a venit a doua lor denumire IS-100. Pentru a instala un nou sistem de artilerie, a fost necesar să se reconfigureze complet compartimentul de luptă, căruia i s-a opus puternic armata. Apoi s-a încercat instalarea unui tun D-10T de 100 mm, dezvoltat de Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 9, pe rezervor, care a găsit ulterior aplicație pe tunul autopropulsat SU-100.

Prototipul IS-4, care a trecut testele de stat pe teren între 12 martie și 6 aprilie 1944, a fost returnat fabricii pentru îmbunătățiri. Evident, S-34 nu a îndeplinit cerințele pentru acesta, deoarece în loc de acesta a fost instalat D-10T pe rezervor și au fost făcute o serie de modificări tehnice minore. Încărcătura de muniție a fost mărită la 30 de focuri cu obuze perforatoare și fragmentare cu explozivi mari, cu o greutate de 15,6 kg.

Dispunerea tancului IS-5 (Obiect 248) a fost oarecum schimbată în comparație cu originalul. Datorită necesității de a plasa tunnerul pe partea dreaptă a tancului, a fost folosit un suport de mască inversat. Cupola comandantului a fost de asemenea mutată în partea dreaptă. S-a planificat să se folosească un pilon mecanic și un stabilizator de vedere în noua turelă, dar acestea au fost instalate abia până în octombrie. Sarcina de muniție a IS-5 a fost de 39 de cartușe.

Testele comparative ale ambelor probe au fost efectuate de la 1 iunie până la 6 iunie 1944, iar IS-5 a avut avantaje clare. Cu toate acestea, unul dintre aceste vehicule nu a devenit în serie - atunci s-a considerat că producția de tancuri grele cu un tun de 100 mm ar fi nepractică.

La sfârșitul anului 1943, a fost dezvoltată o altă versiune interesantă a tancului, care a primit denumirea de proiectare IS-2M. Spre deosebire de seria IS-2, această mașină avea un aspect foarte original. Compartimentul de luptă, turela și transmisia au fost amplasate în partea din spate a rezervorului, compartimentul motor - în mijloc, iar compartimentul de control - în față. Trenul de rulare a fost, de asemenea, reproiectat, folosind roți de drum cu diametru mare, fără role de transport. Lucrările la IS-2M au fost întrerupte la începutul verii anului 1944, după dezvoltarea proiectării tancurilor experimentale IS-6, iar desemnarea a trecut ulterior la tancuri seriale, care au fost modernizate la mijlocul anilor 1950.

Producția de tancuri IS-2 a fost întreruptă la sfârșitul anului 1945, dar chiar și după apariția unor vehicule mai moderne, a fost lăsată în funcțiune. Unul dintre motivele acestui pas au fost numeroasele defecte de proiectare care au afectat tancurile IS-3 și IS-4, care au dus la retragerea lor pe linia a doua la 10 ani de la începerea funcționării. În același timp, s-a propus modernizarea IS-2 existentă, deoarece în ceea ce privește calitățile sale de luptă și fiabilitatea operațională, această mașină a îndeplinit pe deplin cerințele armatei. Această decizie a fost luată de GBTU în 1957, deși unele modificări au fost efectuate din 1954. Tancurile erau echipate cu un motor V-54K-IS cu demaror electric, un încălzitor de duză NIKS-1, un ulei electric MZN-2. pompa și un filtru de aer VTI-2 cu aspirare a prafului din buncăre. Instalarea unui nou motor a presupus modificări ale sistemului de ungere și răcire. Rezervoarele externe de combustibil au fost incluse în sistemul de alimentare al rezervorului în același mod ca și pe rezervorul IS-3. A fost instalată o cutie de viteze cu pompă de ulei și sistem de răcire a uleiului, iar montarea ei rigidă a fost introdusă pe suportul din spate. Mecanismele de rotire planetară au început să fie conectate la discurile de rulment ale transmisiilor finale folosind o conexiune semi-rigidă. În șasiu au fost montate noi roți de drum și roți de ghidare cu rulmenți nereglabili.

În carenă au fost instalate un postament întărit pentru submotor și noi suporturi pentru cutia de viteze. Dispozitivul cu fante al șoferului a fost înlocuit cu unul prismatic, împrumutat de la T-54. În plus, rezervorul a fost echipat cu „Angle” și dispozitiv de viziune nocturnă TVN-2 sau BVN.

Turnul IS-2 a suferit modificări minime. Mitraliera pupa a fost scoasă din ea, în locul căreia au fost instalate ventilator suplimentar. A fost introdus și o oprire întărită, precum T-54, și un mecanism de ridicare a tunului cu o legătură donatoare. Muniția era acum de 35 de cartușe.

În plus, rezervorul a primit patru baterii reîncărcabileîn loc de două, postul radio R-113, interfoane R-120, aripi noi cu buncăre tip IS-3, care jucau rolul de ecrane anti-cumulare, siguranțe electrice și descărcări electrice pentru bombele de fum BDSH, un al doilea far cu un dispozitiv de întrerupere, a schimbat compoziția și aspectul pieselor de schimb și accesoriilor. După toate îmbunătățirile, rezervorul a primit denumirea IS-2M și, treptat, toate vehiculele de producție rămase au fost aduse la acest standard.

Bazat pe IS-2M în 1956-1959. au existat unități de lansare autopropulsate 8U-218 (obiect 803) pentru sistemul operațional-tactic de rachete 8K11 și 2P19 pentru complexul 8K14. Din aceste mașini, turnul și o parte din echipamentul tancului au fost demontate, în locul cărora a fost instalat echipamentul necesar al forțelor de rachete. Masa tunurilor autopropulsate a scăzut la 40 km, iar raza de croazieră a fost de aproximativ 300 km.

În plus, multe IS-2 au fost transformate în ARV-uri și au existat două variante în serviciu, dintre care ulterioare diferă doar prin cupola comandantului instalată în locul turnului principal demontat.

Utilizarea în luptă a IS-2 a început în primăvara anului 1944, în timpul eliberării malului drept al Ucrainei. Aici al 11-lea și al 72-lea OGvTTP și-au primit botezul cu foc, iar acțiunile celui de-al doilea dintre ei au meritat laude. În perioada 20 aprilie - 10 mai, tancurile IS-2 au distrus 41 de „Tiger” și „Ferdinand” (eventual, în numărul lor au fost incluse Pz.IV medii modernizate), precum și 3 vehicule blindate cu muniție și 10 tunuri antitanc. Pierderile proprii s-au ridicat la doar 8 vehicule, iar fiecare dintre ele a eșuat doar după mai multe (de la 2 la 7) lovituri, în principal pe partea laterală a carenei. Armura frontală a IS-2, așa cum a arătat practica, nu este pătrunsă de un proiectil perforator al tunului KwK 36 de 88 mm la distanțe mai mari de 1000 de metri. Ulterior, până la sfârșitul lunii mai 1944, regimentul 72 a acționat la dispoziția Armatei a 18-a, respingând atacurile inamice din apropierea orașului Stanislav, iar din iunie până la sfârșitul războiului a intrat în componența Armatei a 4-a de tancuri.

Pentru prima dată, germanii au reușit să se familiarizeze cu noua tehnologie abia în mai 1944, când unul dintre IS, avariat în luptă în apropierea satului Târgu Frumos, a fost capturat de ceară germană și ulterior remorcat în spate pentru inspecție și testarea. Pe baza datelor primite, inspectorul general al forțelor de tancuri ale Wehrmacht-ului G. Guderian a făcut următoarea concluzie:

„În niciun caz nu ar trebui să te implici într-un duel cu Stalin fără a avea o superioritate numerică copleșitoare în puterea de luptă. Cred că pentru fiecare „Stalin” ar trebui să existe un pluton de „Tigri”. Încercările „Tigrului” de a lupta împotriva lui „Stalin” pot duce doar la pierderea fără sens a unui vehicul de luptă...
Următoarea tactică de a trata cu Stalin pare să fie cea mai de succes: ar trebui să-i înconjurați din flancuri sau din spate și să-i împușcați cu foc puternic țintit.

Cu alte cuvinte, tancurile germane au fost rugate să lupte cu noile tancuri germane din ambuscade și poziții fortificate, deși acest lucru nu a fost întotdeauna posibil. Un exemplu este bătălia de pe capul de pod Sandomierz, unde germanii au lansat o ofensivă masivă folosind un nou tip de tanc. Operațiunea defensivă a durat câteva săptămâni, dar 13 august a devenit una dintre cele mai semnificative zile din cariera IS-2. Dis de dimineață, echipajele celui de-al 71-lea OgvTTP, echipate cu tancuri IS-2 din prima serie de producție, au susținut cu succes atacul unui regiment de infanterie care a atacat și capturat orașul Oglendow. Aici, IS-2-urile i-au întâlnit pentru prima dată pe „Tigrii regali” (Pz.Kpfw.VIB „Koenigtiger”), eliminând-o pe unul dintre ei. În acest moment, germanii înșiși au lansat un atac asupra pozițiilor sovietice, dar tancurile sovietice bine plasate au deschis focul asupra lor din poziții pregătite în prealabil, distrugând încă doi „tigri”. După aceea, inamicul a ales să se retragă și să regrupeze forțele rămase. În total, între 14 și 31 august, regimentul a distrus patru „tigri” și „tigri regali”, trei „pantere” și un tun autopropulsat de 128 mm, fără a mai lua în calcul alte echipamente căptușite. Pierderile iremediabile ale regimentului 71 s-au ridicat la 3 tancuri, iar alte 7 au fost avariate și trebuiau reparate.

În procesul operațiunii de luptă, pe lângă rezistența insuficientă a armurii, multe critici au fost cauzate de sistemul de artilerie. Tancurilor le-a plăcut pistolul D-25 în sine, dar sistemul său de întreținere și aprovizionare cu muniție a provocat sentimentul complet opus. În condițiile bătăliei, echipajele sovietice au avut nevoie de aproximativ 20-30 de secunde pentru a reîncărca pistolul - în acest timp aceeași „panteră” a reușit să tragă 6-7 focuri, deoarece încărcătura sa de muniție consta din focuri unitare, în timp ce IS- 2 au avut încărcare separată. În plus, încărcătura de muniție de 26 de cartușe a fost considerată insuficientă. Adevărat, în 1945 toate aceste neajunsuri au trecut în plan secund.

Deoarece trupele de tancuri au fost echipate cu echipamente noi, IS-urile au fost echipate cu al 26-lea și al 27-lea OGvTTP, care din mai 1944 a luat parte la luptele de pe frontul de la Leningrad. Puțin mai târziu, li s-au alăturat OGvTTP a 3-a, 15-a, 31-a, 32-a, 35-a, 64-a, 75-a și 81-a și 76-a, care au fost trimise în statele baltice și au participat la eliberarea multor orașe letone și estoniene. Bătăliile în direcția Tallinn au fost deosebit de grele. Deci, de exemplu, regimentul 36 și-a pierdut trei tancuri arse și 10 au fost doborâte, distrugând 3 vehicule inamice în același timp și suprimând mai multe poziții antitanc fortificate.

Nu mai puțin acerbă a fost bătălia din Prusia de Est, unde terenul este plin de mlaștini, râuri și alte bariere naturale, permițând germanilor să creeze o apărare în profunzime aici. Unul dintre primii care a suportat greul acestor bătălii a fost cel de-al 81-lea OGvTTP, care a avansat spre Klein Dregesen. „Tigri” îngropați în pământ și camuflati au tras din poziții bine văzute, lovind tancurile noastre la o distanță de 600 până la 1200 de metri. Într-o serie de mici înfruntări, regimentul a pierdut 6 vehicule, fiecare dintre ele a primit de la 12 la 18 lovituri, dintre care unele au fost finalizate.

În plus, în perioada 17-18 octombrie, cel de-al 81-lea OGvTTP a luptat în zona orașului Kibartai și orașului Eidtkunen, în urma căruia au fost distruse 3 tancuri grele, 2 tancuri medii, 5 anti -tanc și 22 de tunuri de artilerie au fost distruse, doi „Tigri” au fost capturați. Regimentul a pierdut două tancuri IS-2 arse și două eliminate. Două zile mai târziu, la 20 octombrie 1944, a avut loc o altă luptă cu tancuri în apropierea orașului Kibartai și a orașului Eidtkunen, timp în care partea sovietică a pierdut opt ​​tancuri (7 au ars), iar partea germană a pierdut 3 „tigri” și mai multe tunuri antitanc. Regimentul a suferit pierderi atât de mari ca urmare a unui atac frontal asupra pozițiilor germane bine fortificate, cu tancuri îngropate în pământ.

Până la 31 octombrie, pierderile totale ale regimentului 81 s-au ridicat la 10 tancuri distruse și 14 naufragiate, dintre care 8 au fost restaurate de echipele de reparații pe teren.
Al 79-lea OGvTTP a funcționat cu mai mult succes, ținând apărarea pe râul Narew și respingând atacurile unităților de tancuri germane timp de două zile. Cea mai aprigă bătălie a avut loc pe 14 octombrie 1944, când IS-2-urile au fost aruncate în atac împotriva unui inamic superior numeric, distrugând 6 tancuri germane în timp ce au pierdut două dintre ele (unul a ars).

Nu mai puțin aprige au fost bătăliile de pe teritoriul Ungariei, unde a staționat un grup foarte puternic de trupe germane, dotate cu cele mai moderne arme. Cel de-al 78-lea OGvTTP care înainta spre Debrețin a întâmpinat o rezistență puternică aici - germanii au folosit adesea tactica cetăților fortificate aici, săpat în tancuri și stabilind ambuscade. În perioada 6-31 octombrie 1944, regimentul a distrus 6 „tigri”, 30 „pantere”, 10 tancuri Pz.IV, 1 tunuri autopropulsate „Ferdinand”, 24 tunuri autopropulsate de diferite calibre, 109 tunuri, 38 blindate. transport persoane, 60 de puncte de mitralieră, 2 depozite cu muniție și 12 avioane la aerodrom. Una dintre cele mai dificile bătălii a fost purtată de IS-2 lângă orașul Kanyar, unde germanii au încercat să se apere folosind 10 „pantere”. În timpul bătăliei, partea sovietică a pierdut 3 tancuri, partea germană - 7. Pierderile totale iremediabile ale regimentului s-au ridicat la doar două IS-2, arse de la faustpatroni, iar 16 tancuri au fost trimise pentru reparații.

În februarie 1945, cel de-al 81-lea OGvTTP s-a remarcat în timpul cuceririi orașului Nemeritten, dar deja în dimineața zilei de 16 februarie, echipajele IS-urilor au fost forțate să se angajeze într-o luptă inegală cu forțele superioare germane în apropierea orașului Kukenen. Rolul principal în acest sens a fost jucat de evaluarea incorectă a comandantului 144-a SD, care credea că tancurile grele aveau armuri și arme suficient de puternice pentru a se proteja. În primul atac, infanteriei care însoțeau IS-urile au căzut și tancurile au fost nevoite să atace singure. În primele minute de luptă, regimentul a pierdut două tancuri arse și două knock-out, ceea ce i-a forțat pe restul să se întoarcă și apoi să continue să atace din nou fortificațiile inamice. După câteva ore de luptă sângeroasă, comanda a ordonat ca IS-2-urile supraviețuitoare să fie retrase în zona Wilmsdorf.

Al 80-lea OGvTTP a funcționat cu mult mai mult succes în timpul operațiunii Vistula-Oder. Din 14 ianuarie până în 31 ianuarie 1945, acest regiment a distrus 19 tancuri și tunuri autopropulsate, 41 de tunuri, 15 puncte de mitralieră, 10 mortiere și 12 piguri inamice, fără să piardă iremediabil niciunul dintre propriile tancuri. Cel de-al 33-lea OGvTTP care operează în apropiere a pierdut doar trei vehicule, dar chiar în prima zi a operațiunii, tancurile au reușit să străpungă două linii de apărare ale Armatei a 9-a germane, înaintând 22 km într-o zi, iar până pe 3 februarie, avansatul unitățile regimentului au ajuns la râul Oder.

Înainte de operațiunea de la Berlin, comandamentul sovietic concentra forțe semnificative în această direcție, inclusiv 7 garda separate (regimentele 104.105 și 106 tancuri cu IS-2) și brigăzile 11 tancuri grele, regimentul 334 (armata 47), regimentul 351 (șoc 3). Armata), Regimentul 396 - Armata 5 Soc, Regimentul 394 - Armata 8 Soc, Regimentele 362 și 399 - Armata 1 Tancuri Gardă, 347 - Armata 2 Tancuri Gardă (toate - Frontul 1 Bieloruș), 383 și 384 regimente - ca parte a regimentelor 384 Armata a 3-a de tancuri de gardă (frontul 1 ucrainean).

Necesitatea asaltării orașului în sine este acum pusă la îndoială, dar atunci capitala învinsă a Germaniei naziste a avut un mare efect psihologic și politic. Pentru a sparge apărarea germană și pentru a curăța blocurile orașului, au fost folosite grupuri de asalt, care includeau o companie de tancuri grele de cinci vehicule și o companie de mitralieri. Unele unități aveau echipe de sapatori și aruncătoare de flăcări.

Cele 105 și 106 OGvTTP care au atacat pe flancuri au suferit pierderi grele (10, respectiv 6 tancuri au ars), dar în același timp apărarea germană a fost spartă, iar tancurile sovietice au reușit să distrugă două tancuri grele Pz.VI și Pz.V, două tancuri medii Pz.IV, cinci tunuri autopropulsate, 21 tunuri de câmp, 4 tunuri antitanc, 8 mortiere și până la 30 de mitraliere. Tancurile Regimentului 104 au intrat în luptă într-un impuls ofensiv comun s-au dus la râul Fliss, unde au fost întâmpinate de focul concentrat de la tunurile antitanc și tancurile camuflate. Echipajele supraviețuitoare s-au retras și apoi au luat parte la luptele de pe înălțimile Seelow.

Deoarece noile vehicule blindate din Berlin erau un pic din principalul inamic al tancurilor sovietice, acestea au devenit „: soldați Wehrmacht și Volksturm înarmați cu Faustpatrons (Faustpatrone), Panzerfausts (Panzerfaust) și Panzerschrecks (Panzerschreck), precum și grenade și sticle cu amestec combustibil. Din cele peste 300 de tancuri distruse, aproximativ 70% au devenit victimele lor. Adesea, infanteriei trebuia să-și apere vehiculele „secve”, ducând bătălii defensive. În lupta împotriva lansatoarelor de grenade, mitralierele antiaeriene DShK au funcționat bine, deși trunchiurile lor trase în sus (în poziția depozitată) s-au agățat adesea de toate firele străzii și, în unele cazuri, au fost demontate.

În timpul participării la operațiunea de la Berlin (din 16 aprilie până în 2 mai 1945), al 7-lea OGvTTBr a pierdut 67 de tancuri: 28 au ars din focul de artilerie și tancuri, 11 din faust, 28 de tancuri au fost eliminate, dar ulterior restaurate. În același timp, al 67-lea OGvTTBr a pierdut 12 IS-2 IS-2 din focul artileriei și tancurilor inamice, 18 au fost distruse de „faustniks” și alte 41 de tancuri avariate au fost reparate ulterior. În total, aceste brigăzi au distrus 53 de tancuri inamice și tunuri autopropulsate, precum și 111 tunuri.

Mai multe detalii despre utilizarea în luptă și caracteristicile operațiunii pot fi găsite în articol. „Utilizarea în luptă a tancurilor IS în Marele Război Patriotic”.

După război, majoritatea IS-2-urilor au rămas în primul nivel timp de cel puțin 15 ani. După aceea, IS-urile au servit doar în unitățile din spate, unde, în timp, au plănuit să le înlocuiască cu tancuri grele T-10 și modificările acestora. Mașinile scoase din uz au fost trimise la depozite sau folosite ca ajutoare vizuale. Alții au fost trimiși la granița sovieto-chineză, în Insulele Kurile și Sahalin, unde IS-2M-urile au fost parțial demontate și transformate în cutii de pastile. Până în prezent, niciunul dintre aceste buncăre nu a fost păstrat în stare de funcționare. Cu toate acestea, IS-2M-urile care au rămas în serviciu au fost din când în când implicate în diverse manevre de rază - se pare că ultimele exerciții majore cu participarea lor au avut loc în 1982 în districtul militar Odessa. După aceea, rezervoarele au fost depozitate pe termen lung și apoi au început treptat să fie tăiate în fier vechi. Conform celor mai recente date, IS-2M-urile rămase după prăbușirea URSS au fost retrase din serviciu în 1992 și, în cele din urmă, dezafectate în 1995. Cu greu este posibil să se stabilească numărul exact de tancuri care au supraviețuit până la acest moment, dar există este un motiv să credem că au rămas cel puțin 100.

În ceea ce privește restul țărilor fostei URSS, aveau doar IS-2M ca monumente sau mijloace didactice, dar cei mai apropiați vecini ai Uniunii Sovietice au primit destul de multe tancuri de acest tip.

În timpul războiului, numai unitățile armatei poloneze au fost echipate cu tancuri IS-2, regimentele 4 și 5 de tancuri din care au primit 71 de vehicule. Polonezii s-au remarcat în timpul bătăliilor din Pomerania, distrugând 31 de tancuri inamice în timp ce au pierdut 14 ale lor, apoi au luat parte la Bătălia de la Berlin. La sfârșitul războiului, trebuia să echipeze regimentele 6 și 7 de tancuri cu IS-uri, dar după capitularea Germaniei, această decizie a fost rapid abandonată. Din cele 26 de tancuri supraviețuitoare, 21 au fost returnate Uniunii Sovietice, iar celelalte 5 au devenit parte a regimentului 7.

În perioada postbelică, Armata Populară Chineză a primit cel mai mare sprijin, împingând rămășițele trupelor lui Chiang Kai-shek în Taiwan până la sfârșitul anului 1949. Pe lângă larg răspândit T-34-85, chinezii au primit câteva zeci de IS-2. Nu există informații exacte despre detaliile utilizării lor în luptă. Cu toate acestea, la începutul anilor 1950 mai multe tancuri grele au fost predate trupelor vietnameze care duceau un război de eliberare împotriva forțelor coloniale franceze. Există informații că francezii au transferat unul dintre Pantherele supraviețuitori în Vietnam pentru a-și testa proprietățile de luptă. Probabil că datele obținute trebuiau utilizate la crearea de noi tancuri franceze (în special, AMX-50), a căror dezvoltare s-a bazat pe experiența designerilor germani.

Un număr mic de IS-2 au mers la un alt vecin de est, Coreea de Nord. Aceste tancuri, aparent foste chineze, au fost transferate armatei nord-coreene pentru a compensa pierderile suferite de aceasta în toamna anului 1950. La 1 iulie 1951, divizia 1 de tancuri a structurii cu două regimente a fost aproape complet restaurată, iar până la sfârșitul anului următor, încă două regimente de tancuri separate.

În etapa finală a războiului, tancurile coreene aproape că nu au luat parte, ceea ce a făcut posibilă „salvarea” 278 T-34-85, 38 IS-2, 27 SU-122 și 48 SAU-76. Pe de altă parte, ambele părți în război nu au reușit să verifice care dintre tancuri este mai puternică: IS-2, M26 „Pershing” sau A41 „Centurion”. Potrivit datelor americane, patru regimente de tancuri separate, conduse de voluntari chinezi, au luat parte la războiul din Coreea, fiecare dintre ele având trei companii de T-34-85 și o companie de IS-2.

Ultima țară în care a mers IS-2 a fost Cuba, care a primit-o la începutul anilor 1960. în cadrul asistenței militare din partea URSS, două regimente de tancuri complet echipate cu acest tip de vehicule. Serviciul în unitățile de primă linie s-a dovedit a fi destul de scurt pentru ei - câțiva ani mai târziu, IS-urile învechite au început să fie transferate către unitățile de apărare de coastă, unde au fost transformate în puncte de tragere pe termen lung. Până la începutul anilor 1990. erau cel puțin 15 astfel de buncăre.

Surse:
„Vehicule blindate domestice 1941-1945”. Volumul II. Centrul de editare „Exprint”. 2005
M. Svirin „Tancuri grele IS”. Centrul de editare „Exprint”. 2004
I. Zheltov, I. Pavlov, M. Pavlov, A. Sergeev „Tancurile IS în lupte”. (Tankmaster, număr special, 2002)
M. Baryatinsky „Tancul greu IS”. (Colecția blindată nr. 3, 1998)
Igor Zheltov, Ivan Pavlov, Mihail Pavlov, Alexander Sergeev. „IS Tanks in Battle” („Tankmaster”, număr special, 2002)

CARACTERISTICI DE PERFORMANȚĂ ALE REZERVORULUI GRE
Model IS-2 1944

IS-2 ce este - un tanc greu sovietic din perioada Marelui Război Patriotic. Abrevierea IS înseamnă „Iosif Stalin” - numele oficial al tancurilor grele sovietice în serie produse în 1943-1953. Indicele 2 corespunde celui de-al doilea model de producție tancuri din această familie.

Tank Is-2 - videoclip

În timpul Marelui Război Patriotic, împreună cu denumirea IS-2, denumirea IS-122 a fost folosită pe picior de egalitate, în acest caz, indicele 122 înseamnă calibrul armamentului principal al vehiculului.

IS-2 a fost cel mai puternic și cel mai puternic blindat dintre tancurile sovietice și aliate produse în masă din perioada războiului și unul dintre cele mai puternice tancuri din lume la acel moment. Tancurile de acest tip au jucat un rol important în bătăliile din 1944-1945, remarcându-se mai ales în timpul asaltării orașelor. După sfârșitul războiului, IS-2-urile au fost modernizate și au fost în serviciu cu armatele sovietice și ruse până în 1995. De asemenea, tancurile IS-2 au fost furnizate unui număr de țări și au participat la unele conflicte armate postbelice.

Istoria creației

Tancurile grele IS-2, IS-85 (IS-1) și KV-85 provin din tancul greu KV-1/KV-1c.

IS-85 (IS-1) și KV-85 au fost puse în funcțiune în septembrie 1943, dar până la sfârșitul lui 1943 a devenit clar că aveau armament insuficient pentru un tanc greu. Experiența utilizării în luptă a tunului D-5 de 85 mm pe montura de artilerie autopropulsată SU-85 și împușcăturile cu experiență la tancurile germane grele capturate au arătat că tunul D-5 nu permite atingerea superiorității decisive asupra armamentului german. tancuri, în plus, în ceea ce privește penetrarea blindajului, este inferior tunurilor de tanc germane de 88 mm și tunului de 75 mm KwK 42 L70 montat pe tancul Panther. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tunul D-5T de 85 mm la o distanță de 500-1000 m cu un proiectil perforator de calibru ar putea străpunge fruntea tancului greu german Tiger I doar atunci când a lovit aproape de normal; partea frontală superioară a „Panterei” nu a străpuns deloc. Acest lucru a pus noul tanc greu sovietic într-un dezavantaj față de numărul tot mai mare de Pantere de pe Frontul de Est.

Deoarece principala utilizare a tancurilor grele a fost să străpungă liniile de apărare inamice puternic fortificate, saturate cu fortificații pe termen lung și de câmp, acțiunea de fragmentare puternic explozivă a obuzelor a jucat un rol la fel de important (dacă nu mai mult) ca cel de străpungere a armurii. Obuzele de 85 mm, împrumutate de la tunul antiaerian 52-K, nu aveau deloc o variantă puternic explozivă (erau fragmentare); deși cu unele tipuri de siguranțe puteau fi folosite ca și explozive mari, acțiunea lor a fost doar puțin mai bună decât cea a muniției de 76 mm. Acest fapt a fost verificat și de artileria autopropulsată - pentru a combate buncărele și buncărele puternice, comandanții sovietici au preferat SU-122 mai degrabă decât SU-85. Cu toate acestea, structura de montare a turelei și a tunului a tancului IS avea o rezervă semnificativă pentru instalarea unor sisteme de artilerie mai puternice.

Alegerea armelor

În septembrie 1943, celebrul designer de artilerie sovietic F.F. Petrov a trimis o scrisoare proiectantului șef al ChKZ și al Uzinei Pilot nr. 100 Zh.Ya. Zh. Ya. Kotin a ales tunul A-19 de 122 mm pentru a consolida armamentul tancului IS. După ce a convenit asupra detaliilor tehnice, a primit acordul personal de la I.V. Stalin pentru a instala pistolul A-19 în tancul IS. În biroul de proiectare al uzinei nr. 9, sub conducerea lui F.F. Petrov, A-19 a fost finalizat pentru instalare într-un rezervor - a fost echipat cu o frână de bocan pentru a atenua recul semnificativ, dispozitive de recul mai compacte, iar comenzile au fost s-a mutat într-o parte pentru comoditatea tunerului într-un tanc de luptă înghesuit. Această versiune modificată a A-19 a fost numită D-25T și ea productie in masa a fost lansat imediat la Uzina nr. 9. La început, au existat dificultăți în a-l stăpâni, așa că a fost rezolvată problema instalării pistolului A-19 direct în IS. Cu toate acestea, au fost depășite și nu a fost necesară instalarea ulterioară a A-19 în rezervor.

Teste

La uzina pilot nr. 100, un prototip al pistolului D-25 a fost instalat pe fostul „Obiect 237” nr. 2 - o versiune experimentală a IS-1 cu un tun D-5T. Această mașină experimentală a primit denumirea de „Obiect 240”. În octombrie - noiembrie, a fost testat prin kilometraj și fotografiere la terenul de antrenament Chebarkulsky. Inițial, D-25 a fost echipat cu o frână de gură în formă de T, care a explodat în timpul tragerii de probă. Unele surse susțin că mareșalul Voroșilov, care a fost prezent la teste, a fost aproape ucis în același timp. Ulterior, pe IS a fost instalată o frână de gât cu două camere de tip german, iar apoi fabrica nr. 9 și-a dezvoltat propriul design al unei frâne de gât cu două camere, care a început să fie instalată pe mașinile în serie.

IS-2 a fost adoptat de forțele blindate ale URSS în conformitate cu Decretul GKO nr. 4479 din 31 octombrie 1943. După testele de succes ale „Obiectului 240”, a fost primit un ordin de lansare imediată a acestuia productie in masa la CHKZ. În noiembrie 1943, a început asamblarea primelor vehicule produse în serie. Noua modificare a rezervorului a primit indicele IS-2 (în anii de război, denumirea IS-122 a fost folosită pe picior de egalitate cu acesta, primele mostre au fost uneori denumite și în unități KV-122). Producția a continuat din decembrie 1943 până în iunie 1945, mai multe mașini ale acestui brand au fost produse și de uzina Kirov din Leningrad.

Botezul de foc al IS-2 a fost acceptat la începutul anului 1944 și a fost forțat, întrerupând pregătirea aprofundată planificată a echipajelor pentru mașină nouă. Calitățile înalte de luptă demonstrate în luptă au condus imediat la un ordin de maximizare a producției IS-2. Totodată, au fost întrerupte lucrările de testare, în urma cărora o mulțime de vehicule neterminate au mers în față, iar eșecurile acestora au provocat un număr mare de plângeri din partea trupelor. Pentru a asigura calitatea IS-2 seriale și îmbunătățirea acestora, la începutul anului 1944, Zh. Ya. Kotin și un număr de angajați ai săi au fost îndepărtați de la lucrările de proiectare pe mașini noi pentru a elimina defectele de proiectare IS-2. Rafinarea mașinii a fost dificilă: de exemplu, în aprilie 1944, acceptarea militară a raportat că nu a existat o îmbunătățire semnificativă a calității tancurilor IS-2 și a tunurilor autopropulsate produse la ChKZ. Cu toate acestea, în vara anului 1944, lucrările în curs de îmbunătățire a calității au dat primele roade - aproximativ o treime din rezervoarele produse au putut fi acceptate pentru prima dată, iar din noiembrie 1944 calitatea rezervoarelor primite a fost recunoscută oficial ca satisfăcător - Zh. Ya. Kotin a fost returnat la postul de șef al Biroului de proiectare ChKZ și al fabricii pilot numărul 100. În iarna anului 1944/1945. rapoartele trupelor au mărturisit că IS-2 a acoperit kilometrajul garantat de 1000 km cu funcționare fără probleme. Mecanismul de producție bine stabilit pentru producția IS-2 a condus la faptul că mașinile din 1945 au fost considerate destul de fiabile și nesolicitante în funcționare.

Întărirea protecției rezervorului

În paralel cu lucrările de creștere a fiabilității, au fost efectuate cercetări pentru a consolida protecția blindajului IS-2. Prima versiune, deși a fost cea mai bună în ceea ce privește protecția blindajului dintre toate tancurile sovietice, a fost lovită relativ ușor de tancurile de 88 mm și tunurile antitanc ale Wehrmacht-ului. Pistoalele cu țeavă lungă de 75 mm reprezentau, de asemenea, o amenințare semnificativă pentru el. După analizarea daunelor, designerii ChKZ au ajuns la concluzia că întărirea protecției blindajului turelei nu mai era posibilă fără o reproiectare radicală a întregii structuri, ceea ce era imposibil în condițiile dure ale producției de masă. Instalarea tunului de 122 mm a făcut turela mai grea și i-a perturbat echilibrul - centrul de masă nu se afla pe axa de rotație a turelei, care a fost proiectată și echilibrată pentru tunul D-5 de 85 mm. Rezervarea suplimentară, pe lângă ponderarea generală a mașinii, ar duce la imposibilitatea de a roti manual turnul cu orice rolă semnificativă a mașinii și a necesitat un motor electric mult mai puternic pentru a conduce virajul. Prin urmare, turnul a rămas neschimbat. Protecția carenei blindate a fost îmbunătățită semnificativ prin înlocuirea părții frontale superioare „în trepte” cu una îndreptată. Au existat cazuri în care partea frontală superioară nu a pătruns nici măcar de la cel mai puternic tun antitanc Pak 43 de 88 mm. Cu toate acestea, partea frontală inferioară a rămas vulnerabilă. Grosimea blindajului frontal a ajuns la 120 mm, blindajul lateral - 90 mm, dar partea blindată frontală a unora dintre tancuri a fost turnată, nu laminată (aceasta din urmă, cu grosime egală, oferă o protecție mai bună împotriva pătrunderii).

Lucru în continuare

Lucrări suplimentare privind consolidarea securității tancurilor grele au fost efectuate în paralel de două echipe - ingineri de la ChKZ și Pilot Plant No. 100. Interesant, șeful ambelor birouri de proiectare a fost Zh. Ya. Kotin. Fiecare dintre echipe și-a promovat proiectele, dar în 1945, sub indicele IS-3, a intrat în producție versiunea combinată a Object 703, care, de fapt, era IS-2 cu protecție a blindajului radical reproiectată, ținând cont de experiența Marelui Război Patriotic.

Proiecta

Aspect

IS-2, în esența sa, a fost o îmbunătățire suplimentară a tancului IS-1, care, la rândul său, a fost o modernizare profundă a modelului anterior al tancului greu KV-1. În comparație cu IS-1, armamentul a fost mai mult decât semnificativ întărit, iar pe modificări mod. 1944 cu armură frontală îndreptată, a fost mărită și protecția împotriva focului inamic în sectorul frontal. Ca toate celelalte tancuri grele și medii în serie sovietice din acea vreme, IS-2 avea un aspect clasic. Corpul blindat de la prova la pupa a fost împărțit succesiv în compartimentul de comandă, compartimentul de luptă și compartimentul motor-transmisie. Șoferul era amplasat în compartimentul de control, alți trei membri ai echipajului aveau locuri de muncă în compartimentul de luptă, care combina partea de mijloc a carenei blindate și turela. Pistolul, muniția pentru acesta și o parte din rezervoarele de combustibil au fost de asemenea amplasate acolo. Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii.

Dorința designerilor ChKZ de a obține o armură maximă cu o greutate și dimensiuni relativ moderate ale întregului rezervor a dus la consecințe atât pozitive, cât și negative. Partea pozitivă economia și consumul de material relativ scăzut al IS-2 în ansamblu au devenit - cu aceeași masă de 46 de tone, tancul sovietic a fost mult mai protejat decât Panther, a depășit Tiger I de 55 de tone în acest parametru și a fost ușor inferior la Tiger II de 68 de tone”. Contra au fost o continuare logică a acestei abordări - din cauza aspectului dens, trapa șoferului a trebuit să fie abandonată și o parte din rezervoarele de combustibil ar trebui plasate în compartimentul de luptă. Ca urmare, atunci când IS-2 a fost lovit, a existat o șansă semnificativă de a aprinde motorină și de a-l ajunge pe cisterne. În rezervoarele germane, rezervoarele de gaz erau amplasate în afara locurilor locuibile ale mașinii (deși aveau și un număr de unități cu lichide inflamabile). Lipsa trapei șoferului a dus de mai multe ori la faptul că o cisternă rănită nu a putut părăsi rapid o mașină în flăcări (era necesar să iasă prin turn după ceilalți membri ai echipajului) și a murit din cauza flăcării sau a sufocării. Dezavantajele nu atât de semnificative includ plasarea turnului în prova carenei datorită aspectului. Împreună cu un tun lung, acest lucru a făcut dificilă depășirea obstacolelor precum șanțurile și contrascarpii. Unii dintre ei puteau fi forțați doar prin întoarcerea turelei cu tunul înapoi, adică în condiții de luptă cu prezența unor astfel de obstacole, IS-2 și-a pierdut puterea de foc. Toate tancurile grele germane aveau o turelă în centrul carenei blindate, iar raza lungă de acțiune a țevilor de arme a făcut mai puțin dificilă depășirea obstacolelor.

Corp blindat și turelă

IS-2 are o protecție diferențiată de blindaj antibalistic. Corpul blindat al tancului (cu excepția părții din față a unor vehicule) a fost sudat din plăci de blindaj laminate de 90, 60, 30 și 20 mm grosime. Designul părții frontale a variat în funcție de modificarea mașinii:

IS-2 arr. 1943 a avut o porțiune frontală turnată cu o formă „în trepte” simplificată, în diferite părți grosimea sa variind de la 60 la 120 mm.
- IS-2 arr. 1944 a fost echipat cu un design „drept” îmbunătățit al acestei părți pentru a crește rezistența la proiectil a armurii frontale. În loc de un vârf în trepte raționalizat de o formă geometrică complexă, fruntea IS-2 arr. 1944 a fost format din două plăci de blindaj plate, a căror superioară avea forma unui trapez înclinându-se spre vârful rezervorului și o înclinare de 60 ° față de normal. O parte din IS-2 arr. 1944 au fost echipate cu o parte frontală turnată, a cărei grosime a armurii a ajuns la 120 mm; începând din a doua jumătate a anului 1944, pe măsură ce au devenit disponibile blindaje laminate de duritate ridicată, partea frontală a fost realizată sudată din plăci de blindaj de 90 mm.

Partea frontală a fost conectată cu restul pieselor prin sudare. Turela raționalizată era o turnare de armură de formă geometrică complexă, laturile sale de 90 mm grosime erau situate la un unghi față de verticală pentru a crește rezistența proiectilului. Partea frontală a turelei cu ambazură pentru tun, formată prin intersecția a patru sfere, a fost turnată separat și sudată cu restul blindajului turelei. Masca de armă era un segment cilindric de plăci de blindaj îndoite și avea trei găuri - pentru un tun, o mitralieră coaxială și o vizor. Turnul a fost montat pe o curea de umăr cu diametrul de 1800 mm în acoperișul blindat al compartimentului de luptă și a fost fixat cu mânere pentru a evita blocarea în caz de rulare puternică sau răsturnare a tancului. Suprafața „contactului” a curelei de umăr inferioară a turnului și a curelei de umăr superioară a carenei blindate a fost oarecum îngropată în acoperișul compartimentului de luptă, ceea ce exclude blocarea turnului în timpul bombardării. Cureaua de umăr a turnului era marcată în miimi pentru tragerea din poziții închise. Pentru comoditatea reparației și întreținerii unităților din grupul de transmisie a motorului, acoperișul compartimentului de transmisie a motorului a fost făcut detașabil, iar placa de blindare superioară din spate a putut fi articulată.

Șoferul era situat în centru în fața carcasei blindate a tancului. În comparație cu tancul KV-1s, aspectul dens al spațiului locuibil al tancului IS nu i-a permis să găzduiască al cincilea membru al echipajului - operatorul radio-tunar. Funcțiile sale erau împărțite între comandant și șofer: primul lucra cu postul de radio, iar cel de-al doilea tragea foc nețintă din mitralieră de curs prin apăsarea trăgaciului declanșatorului electric de pe una dintre pârghiile de comandă. Mitralieră în sine era situată în dreapta șoferului și era fixată rigid într-o țeavă blindată specială, care a fost sudată pe armura frontală a tancului. Ulterior, din cauza eficienței scăzute a focului indirect și a slăbirii armurii frontale, mitraliera cursului a fost complet abandonată. În turn se aflau trei membri ai echipajului: în stânga pistolului erau locurile de muncă ale trăgatorului și comandantului tancului, iar în dreapta - încărcătorul. Comandantul vehiculului avea o turelă de observare turnată cu blindaj vertical de până la 82 mm grosime. Aterizarea și ieșirea echipajului s-a efectuat prin trapele din turn: o trapă rotundă dublă a cupolei comandantului și o trapă rotundă simplă a încărcătorului. Corpul avea și o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului tancului și o serie de trape, trape și deschideri tehnologice pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte unități și ansambluri ale vehiculului.

Un număr de piese au fost sudate pe carena blindată - opritoare de deplasare a echilibrului și suporturi de suspensie a barei de torsiune, șuruburi pentru rolele de susținere și curățarea murdăriei, un opritor pentru montare întinzător omizi.

Securitate

Ca evaluare a securității IS-2, se poate cita o judecată oarecum emoționantă din monografia „Tanks of the IS” conform căreia tancul IS-2 a fost singurul tanc de mare amploare al coaliției anti-Hitler, a cărui armură a oferit o oarecare protecție împotriva celebrelor tunuri de 88 mm și a tunurilor cu țeavă lungă de 75 mm, apoi, ca toți ceilalți (cu excepția modificărilor târzii ale British Churchills) „au oferit echipajului lor nici o protecție mai mare decât o cutie de carton”.

În ceea ce privește protecția blindajului, 53% din masa totală a IS-2 a reprezentat blindajul carenei și al turelei, în timp ce pentru PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" această cifră a fost de 46,3%, iar pentru PzKpfw V " Panther" - 38, 5 %. Dintre tancurile germane, doar PzKpfw VI Ausf B Tiger II a avut cel mai bun indicator (54,7%), dar acest lucru a fost realizat cu prețul unei creșteri semnificative a masei întregului vehicul în ansamblu, cu toate consecințele care au urmat. Armura frontală a IS-2 a rezistat destul de bine la obuzele germane: partea superioară a „nasului în trepte” a fost pătrunsă de tunuri KwK 36 de 88 mm de la 1000-1200 m, tunuri KwK 42 de 75 mm - de la 800-900 m. , tunuri Pak de 75 mm 40 - de la 400 m. Dar pentru 1944, acest lucru era deja considerat în mod clar insuficient, prin urmare, ca urmare a muncii intense, protecția frunții carenei IS-2 a fost mult îmbunătățită. Partea frontală superioară „îndreptată” a obuzelor perforante și de subcalibru de 75 mm a fost străpunsă la distanță apropiată; Piercing de blindaj de 88 mm (KwK 36 L / 56) pentru un nas turnat cu o grosime de 120 mm - nu au perforat direct, pentru un nas rulat de 90 mm grosime - au străpuns de la 450 m. Nu a fost posibil pentru a obține protecție împotriva pistolului Pak 43 la distanțe medii și lungi de luptă. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, pentru a obține un astfel de rezultat, nasul turnat trebuie să fie de bună calitate, fără slăbiri și goluri, ceea ce a fost departe de a fi întotdeauna cazul. Partea frontală inferioară a fost pătrunsă de un proiectil de 75 mm de la o distanță de 785 m, mantaua tunului de 100 mm grosime a fost pătrunsă și de obuze de tun german de 88 mm KwK 36 de la o distanță de aproximativ 1000 m.

În 1945, la terenul de antrenament Kubinka, au fost efectuate teste speciale prin bombardarea IS-2 cu o parte frontală superioară îndreptată din modificarea timpurie germană capturată a tunurilor autopropulsate Hornisse, înarmate cu un puternic Panzerjägerkanone de 8,8 cm. Sistem de artilerie Pak 43/1 L / 71 cu o lungime țevi de ecartament 71. Ca și în cazul tunului KwK 36 de 88 mm, partea frontală superioară a IS-2 nu a fost niciodată pătrunsă de un proiectil de calibru perforator, ci, așa cum era de așteptat, intervalul de distrugere reală a zonelor mai puțin protejate ale rezervorul a crescut semnificativ în comparație cu KwK 36.

Manșoanele și carcasele tunului tancului D-25T. De la stânga la dreapta: un obuz perforant armura, un obuz cu fragmentare puternic exploziv, grenada de tun cu fragmentare puternic explozivă OF-471, trasorul perforator cu cap ascuțit BR-471 și BR-471B cu cap tocit proiectil perforator cu vârf balistic. Toate cochiliile sunt afișate din două părți

Armament

Armamentul principal al IS-2 a fost tunul D-25T de 122 mm. Pistolul era montat pe toroane în turelă și era complet echilibrat. Cu toate acestea, în general, turnul cu tunul D-25T nu a fost echilibrat: centrul său de masă nu era situat pe axa geometrică de rotație, ceea ce a făcut dificilă întoarcerea acestuia atunci când vehiculul se rostogoli. Această circumstanță negativă a fost o consecință a faptului că turela a fost proiectată și echilibrată pentru tunul D-5T de 85 mm, care a fost armamentul original pentru tancurile IS. Instalarea tunului D-25T cu o țeavă mult mai lungă și mai masivă a încălcat distribuția calculată a maselor în jurul axei de rotație a turelei. Tunul D-25T avea unghiuri de țintire verticale de la -3 la +20°; cu o poziție fixă ​​a turelei, putea fi îndreptat într-un mic sector de țintire orizontală (așa-numita țintire „de bijuterii”). Locul a fost tras cu ajutorul unui declanșator electric sau mecanic manual.

Sarcina de muniție a armei a fost de 28 de cartușe de încărcare separată. Obuzele și încărcăturile de propulsie pentru ele au fost plasate în turn și de-a lungul ambelor părți ale compartimentului de luptă. În comparație cu o gamă largă de muniții pentru tunul A-19 de 122 mm, strămoșul tunului D-25T, încărcătura de muniție a IS-2 a fost semnificativ mai puțin diversă. Acesta a inclus:

Tracer perforator cu cap ascuțit BR-471 cu o greutate de 25 kg (masa explozivului (TNT) - 156 g).
- proiectil perforator cu cap tocit cu vârf balistic BR-471B cu o greutate de 25 kg (masa explozivului (A-IX-2) -? g); A fost dezvoltat în 1944, dar a apărut în cantități masive în trupe în faza finală a războiului - în primăvara anului 1945.
- grenadă tun cu fragmentare cu explozie ridicată OF-471 cu o greutate de 25 kg (masă explozivă - TNT sau ammotol - 3 kg).

Toate tipurile de proiectile au fost trase la sarcina completă a Zh-471, ceea ce le-a dat o viteză inițială de 792-800 m/s.

Pe tancul IS-2 au fost instalate trei mitraliere DT de 7,62 mm: un tun cu curs fix, coaxial cu un tun și o mitralieră de pupa într-o montură cu bilă la maree înaltă pe partea din spate a turelei. Muniția pentru toate motoarele diesel a fost de 2520 de cartușe în discuri. Aceste mitraliere au fost montate în așa fel încât, la nevoie, să poată fi scoase de pe suporturi și folosite în afara rezervorului. Începând din ianuarie 1945, pe IS-2 a fost instalată o mitralieră antiaeriană DShK de calibru mare de 12,7 mm cu o vizor de colimator K-8T. Muniția pentru DShK a fost de 250 de cartușe în benzi într-o cutie atașată la mitralieră. De asemenea, pentru autoapărare, echipajul avea mai multe grenade de mână F-1 și era uneori echipat cu un pistol pentru a trage rachete de rachete.

Putere de foc

Tunul de tanc de 122 mm a fost o modificare a tunului de corp A-19 din 1931/1937, a primit indicele D-25T, a fost cel mai mare tun de tanc în serie al celui de-al Doilea Război Mondial - energia botului său era de 820 t m, în timp ce Tunul de 88 mm KwK 43 al tancului greu german PzKpfw VI Ausf B „Tiger II” a fost egal cu 520 t m. Tunurile KwK 36 și KwK 42 ale tancului greu PzKpfw VI Ausf H „Tiger I” și tancul mediu PzKpfw V „Panther” aveau o energie de 368 t m, respectiv 205 t m. În același timp, trebuie remarcat faptul că calitatea producției de obuze perforatoare în rândul germanilor a fost semnificativ mai bună, iar gama lor includea opțiuni de sub-calibru și cumulative, în timp ce până în 1945 singurul proiectil cu cap ascuțit care străpunge armura BR- 471 a fost produs pentru D-25T. Ori de câte ori era posibil, era inferior armelor de tancuri germane să lupte cu vehiculele blindate grele și era folosit în principal ca armă de asalt.

Rezultatele practice ale tragerii cu tunurile D-25T și A-19 la poligonul de tragere la tancurile capturate germane cu proiectilul cu cap tocit BR-471B de la o rază de 1400 m au arătat următoarele rezultate (există îndoieli cu privire la unele dintre ele - din cauza confuziei din documentele ChKZ - ce tanc și pe ce distanțe trase):

- Tank PzKpfw IV Ausf H a fost străpuns chiar prin plăcile blindajului frontal și pupa.

-Tank PzKpfw V "Panther" când a lovit partea frontală superioară a carcasei blindate, a primit o gaură de 150 × 230 mm cu o fisură de-a lungul sudurii; când a lovit partea laterală a turnului, s-a făcut o gaură de 130 × 130 mm, a fost străpunsă și partea opusă a turnului și a fost ruptă de-a lungul sudurii. Când a fost lovit în fruntea turnului, s-a format o gaură de 180 × 240 mm, turnul a fost rupt de cureaua de umăr și deplasat cu 500 mm față de axa de rotație.

- Tanc PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" când un proiectil de 122 mm a lovit o gaură deja existentă dintr-un proiectil de 85 mm din placa de blindaj frontală, a rămas fără o placă de blindaj de 82 mm ruptă de-a lungul sudurilor, proiectilul a trecut prin toate echipament intern rezervor. Când a lovit acoperișul turnului (grosime 40 mm, unghi de înclinare 80 ° față de normal), a rămas o adâncitură cu o fisură de la un proiectil ricoșat; când a fost lovit în fruntea turnului, s-a format o gaură de 580 × 130 mm, turnul în sine a fost rupt de cureaua de umăr și deplasat cu 540 mm față de axa de rotație.

- SAU JagdPz "Ferdinand" nu a pătruns în frunte - un proiectil de 122 mm a străpuns prima placă frontală de blindaj de 100 mm cu formarea unei găuri de 120 × 150 mm, dar s-a reflectat din a doua, când a lovit timoneria, a rămas o adâncime de 100 mm. placa de blindaj.

Rezultate satisfăcătoare în penetrarea armurii au fost obținute numai datorită masei mari a proiectilului, care în cele din urmă a redus foarte mult rata de tragere a pistolului și a redus încărcătura de muniție a tancului în comparație cu pistolul IS-2 de 85 mm armat cu mai mult de două. ori, la 28 de obuze. La începutul lunii noiembrie 1944, un tanc greu capturat PzKpfw VI Ausf B Tiger II a fost tras asupra terenului de antrenament Kubinka. Un proiectil cu cap ascuțit de 122 mm a străpuns partea frontală superioară (de-a lungul articulațiilor plăcilor blindate) de la 600 m, propriul tun de 88 mm al Tiger II KwK 43 a făcut față acestei bariere blindate de la 400 m, iar 75- pistolul de mm al Panterei a străpuns fruntea lui Tiger II » de la 100 m.

Puterea mare a explozivilor de 122 mm a făcut posibilă obținerea de rezultate pozitive la tragerea în ținte de armură inamice. Este demn de remarcat faptul că efectul distructiv al unui proiectil puternic exploziv este îmbunătățit atunci când lovește la un unghi în comparație cu o lovitură normală. Așadar, grenada de fragmentare cu explozie puternică OF-471, atunci când a fost instalată într-o acțiune puternic explozivă la tragerea în Kubinka la Tiger II, când a fost lovită, a dezactivat elementele de transmisie ale acestuia din urmă și a rupt sudurile părții frontale. Conform acțiunii pur explozive a unui proiectil de 122 mm de 25 kg cu 3 kg de ammotol, proiectilul a fost de 3 ori superior față de același tip de proiectil german cu fragmentare puternic explozivă de 88 mm, cântărind 9,5 kg cu 1 kg de ammotol. (dependența masei proiectilului de calibrul este cubică, deoarece proiectilul are trei dimensiuni, adică coeficientul calibrelor trebuie ridicat la a treia putere: 122 mm / 88 mm \u003d 1,386; 1,386³ \ u003d de 2,66 ori mai mult).

Cel mai mare și mai de netrecut dezavantaj al tunului D-25T a fost cadența sa scăzută de foc în comparație cu tunurile de 75 mm și 88 mm ale tancurilor germane, care puteau rezista IS-2. O astfel de cadență de foc s-a datorat masei mari a proiectilului și condițiilor dificile de lucru ale unui singur încărcător. În acest caz, secvența operațiunilor cu un obturator cu piston a fost următoarea: deschiderea oblonului, coborârea tăvii, așezarea unui proiectil de 25 kg în tavă, trimiterea lui „cu un sunet” în cameră cu un pilon, pregătirea manșon, introducându-l în cameră, închizând obturatorul. În acest caz, ar trebui să se țină seama de faptul că încărcătorul a efectuat majoritatea acestor operații cu mâna stângă. Poarta cu pană a facilitat doar munca încărcătorului și a mărit ușor cadența de foc, ceea ce în cel mai mult cele mai bune conditii nu a depășit 3 lovituri pe minut. În realitate, această cifră a fost mult mai mică (ceea ce este adevărat nu numai pentru IS-2, ci și pentru toate tancurile în general), în timpul testelor din Kubinka, când se deplasa cu o viteză de 12 km / h, ritmul de luptă a fost 1,35 runde pe minut. Există o opinie că ritmul scăzut de foc a fost asociat cu încărcarea separată a pistolului D-25T, cu toate acestea, rezultatele testării pistolului D-25-44 de 122 mm folosind un proiectil unitar la locul de testare nu confirmă. acest.

Precizia bătăliei tunului D-25T de 122 mm a fost cel puțin la fel de bună ca și tunurile străine - abaterea medie a unui proiectil perforator de 122 mm de la punctul de țintire atunci când trage din loc la o distanță de 1 km. avea 170 mm pe verticală și 270 mm pe orizontală. Testele sovietice ale tunului KwK 43 de 88 mm în aceleași condiții au dat o abatere de 200 mm pe verticală și 180 mm pe orizontală. IS-2 a arătat rezultate bune când a tras în mișcare. În timpul testelor din Kubinka la o distanță de 700 m, IS-2 a lovit patru din cinci lovituri pe tancul Panther și două din trei lovituri pe tancul PzKpfw III.

Viteza de rotație a turelei IS-2 a fost de 13-16 ° pe secundă, adică a durat 22-28 s pentru o rotire completă a turelei. Acționarea electrică a făcut posibilă rotirea turelei cu motorul oprit și mașina rulată până la 15 °. Acționarea manuală a făcut posibilă rotirea turnului cu o rolă de 8,3 ° cu o forță de 16 kgf. Pentru comparație: tancurile grele germane aveau o acționare hidraulică sau manuală a turelei. Viteza de rotație a turnului depindea hidraulic de numărul de rotații ale motorului (adică atunci când motorul era in gol, antrenarea hidraulică era inutilă), fiind în intervalul de la 5 la 19 ° pe secundă. Rapoartele privind studiile tancurilor grele germane din Kubinka afirmă că antrenarea hidraulică este complexă și greoaie, iar controlul său este incomod.

De asemenea, se poate spune că armele puternice ale IS-2 au sporit indirect securitatea acestuia, forțând tancurile inamice și tunurile autopropulsate să deschidă focul asupra IS-2 de la distanțe mai mari în comparație cu o luptă cu orice alt tanc sovietic.

Extras din „Raportul Direcției de artilerie autopropulsată a navei spațiale despre munca din timpul Marelui Război Patriotic” mărturisește:

... instalarea de tunuri de 122 mm pe tancurile IS a redat tancurilor noastre superioritatea asupra inamicului în armamentul de artilerie al tancurilor grele care se pierduseră de ceva vreme. În ceea ce privește puterea împușcăturii sale, tunul D-25 de 122 mm a lăsat mult în urmă tunurile de 88 mm ale tancurilor germane.

Operațiunile de luptă ale tancurilor IS au arătat că tunurile de 122 mm sunt cele mai eficiente mijloace de luptă împotriva tancurilor grele și medii inamice, asigurând pătrunderea armurii lor de la o distanță de 2500 m ...

Extras din „Raportul privind operațiunile de luptă ale celui de-al 71-lea OGvTTP de la 14.07.44 la 31.08.44":

... Armamentul de incendiu al tancurilor IS-122 este cel mai puternic dintre toate tipurile de tancuri existente. Proiectilul de 122 mm are o putere mare de penetrare, ceea ce determină calitatea acestor tancuri ca fiind cel mai bun instrument în lupta împotriva tancurilor grele inamice...

Motor

IS-2 a fost echipat cu un motor diesel V-2-IS în patru timpi, în formă de V, cu 12 cilindri, cu o putere de 520 CP. Cu. Pornirea motorului a fost asigurată de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al vehiculului. Acționarea electrică a demarorului inerțial era un motor electric auxiliar cu o putere de 0,88 kW. Motorul diesel V-2-IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu un regulator RNA-1 pentru toate modurile și un corector de alimentare cu combustibil. Pentru curatarea aerului care intra in motor a fost folosit un filtru de tip Multiciclon. De asemenea, în compartimentul motor au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi folosite și pentru a încălzi compartimentul de luptă al vehiculului. IS-2 avea trei rezervoare de combustibil, dintre care două se aflau în compartimentul de luptă și unul în compartimentul motor. Rezervorul era echipat și cu patru rezervoare de combustibil auxiliare externe cu o capacitate de 360 ​​l, neconectate la sistemul de alimentare cu motor.

Transmitere

Tancul IS-2 era echipat cu o transmisie mecanică, care includea:

Ambreiaj principal cu frecare cu mai multe discuri din frecare uscată „oțel conform Ferodo”;
- o cutie de viteze cu patru trepte cu demultiplicator (8 trepte înainte și 2 înapoi; a doua treaptă înapoi poate fi obținută doar teoretic, lipsește într-o mașină adevărată);
- două mecanisme de rotire planetară în două trepte la bord cu o frecare multiplacă de blocare cu frecare uscată „oțel pe oțel” și frâne cu bandă;
- două transmisii finale combinate pe două rânduri.

Toate sistemele de comandă ale transmisiei sunt mecanice. În comparație cu modelul anterior al tancului greu KV-85, mecanismele de rotire planetară au fost un nou element de transmisie. Utilizarea acestei unități a făcut posibilă creșterea fiabilității generale a transmisiei în ansamblu, care a fost doar cel mai semnificativ dezavantaj al trenului de rulare al tancurilor și vehiculelor din seria KV bazate pe acesta.

Şasiu

IS-2 are o suspensie individuală cu bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum turnate solid, cu diametru mic (550 mm) pe fiecare parte. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motoare cu angrenaje lanternă detașabile erau amplasate în spate, iar leneșii erau identici cu roțile de drum. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate pe fiecare parte; aceste role au fost împrumutate din proiectarea tancului KV-85. Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era alcătuită din 86 de șenile cu o singură creastă cu lățime de 650 mm.

Mobilitate

Tancul greu IS-2 a fost considerat de reprezentanții Armatei Roșii ca fiind destul de satisfăcător în ceea ce privește mobilitatea sa, deși cu un motor diesel de 520 de cai putere și o masă de 46 de tone, raportul său specific putere/greutate era cel mai scăzut dintre Tancuri medii și grele sovietice la scară mare. Presiunea specifică la sol a fost de aproximativ 0,8 kg/cm², ceea ce era mult mai mare decât cea a tancurilor grele și medii germane. Viteza maximă nu a depășit 35 km / h, dar pentru un tanc de descoperire greu această caracteristică nu a fost decisivă, deoarece principala utilizare tactică a fost lupta în aceeași formație cu infanterie, iar mai multe T-34 mobile erau destinate să dezvolte o descoperire. În cazul unei rezistențe slabe sau fără rezistență a inamicului, IS-2 putea fi folosit într-o măsură limitată pentru a adânci descoperirea, dar caracteristicile sale de mobilitate nu au favorizat o astfel de utilizare.

În comparație cu tancurile grele germane (conform clasificării sovietice), IS-2 ocupă o poziție intermediară între Panther și Tigers ale ambelor modificări. Panther, cu motorul Maybach HL 230 de 700 de cai putere, are cel mai bun raport putere-greutate, viteze maxime și medii. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că Panther nu a fost un tanc inovator și a fost destinat să rezolve alte misiuni de luptă, unde viteza și mobilitatea operațional-tactică se numărau printre parametrii determinanți. „Tiger I” de 55 de tone a avut o putere specifică comparabilă cu IS-2, iar „Tiger II” de 68 de tone a pierdut în fața IS-2 în acest parametru. De asemenea, trebuie remarcat faptul că toate cele trei tipuri de tancuri germane se deosebeau de IS-2 printr-o presiune specifică mai mare la sol, ceea ce a lăsat o anumită amprentă asupra utilizării lor tactice. În special, pentru a salva echipamentele costisitoare și greu de reparat ale batalioanelor de tancuri grele germane, acestea au fost rareori utilizate în teren (motorul și transmisia au fost supraîncărcate, șansa ca rezervorul să se blocheze a crescut), în timp ce IS-2 a fost mai adaptat off-road. De asemenea, trebuie menționat că în Germania și Europa de Vest, cu o rețea de drumuri dezvoltată, această lipsă de mașini germane a fost practic nesemnificativă. Pe de altă parte, „călcarea” șanțurilor „suprafeței lunare” a marginii frontale pentru „Tigri” a fost plină de defecțiuni ale transmisiei, în timp ce IS-2 era destul de potrivit pentru acest scop.

Cameramanul de primă linie Roman Lazarevich Karmen (1906-1978) filmează lângă un tanc IS-2 al Brigăzii a 7-a de tancuri grele din gardă, lângă Poarta Brandenburg. Numărul tactic al vehiculului „414” este imprimat pe placa frontală a carenei.

Echipament electric

Cablajul electric din rezervorul IS-2 a fost un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir. Sursele de energie electrică (tensiuni de funcționare 12 și 24 V) au fost un generator GT-4563A cu un releu-regulator RRA-24F cu o putere de 1 kW și două baterii 6-STE-128 conectate în serie cu o capacitate totală de 128 Ah. . Consumatorii de energie electrică au inclus:

Motor electric de rotire a turelei;
- iluminarea exterioară și interioară a mașinii, dispozitive de iluminare pentru lunete și cântare instrumente de măsură;
- în aer liber semnal sonorși un circuit de alarmă de la aterizare la echipajul vehiculului;
- instrumentație (ampermetru și voltmetru);
- pistoale electrice cu declanșare și mitraliere;
- mijloace de comunicare - o stație radio și un interfon rezervor;
- electrice ale grupului de motoare - un motor electric al unui demaror inerțial, bobine de lumânări pentru pornirea motorului de iarnă etc.

Mijloace de observare și obiective turistice

Trapa comandantului și la locul de muncăîncărcătoarele au fost echipate cu periscoape Mk IV pentru a monitoriza mediul din interiorul vehiculului. Turela comandantului avea șase fante de vizualizare cu ochelari de protecție. Driver IS-2 arr. 1943 în luptă a efectuat observarea printr-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex, care a fost protejat de un obturator blindat. Acest dispozitiv de vizualizare a fost instalat într-o trapă blindată pe placa blindată frontală de-a lungul liniei centrale longitudinale a vehiculului. Într-un mediu calm, această trapă ar putea fi împinsă înainte, oferind șoferului o vedere directă mai convenabilă de la locul de muncă. În modificarea ulterioară cu armura îndreptată, dopul căii de vizitare a fost eliminat, iar șoferul a urmărit situația printr-un gol din placa de blindaj frontală folosind un dispozitiv de vizualizare cu un bloc de sticlă. Fanta de vizualizare și dispozitivul au fost protejate din exterior de un capac blindat plat sudat pe corpul tancului.

Pentru tragere, IS-2 a fost echipat cu o vizor telescopic de spargere TSh-17 pentru foc direct. Vehiculele din seria timpurie au fost, de asemenea, echipate cu o vizor periscop PT4-17, dar acesta a fost ulterior îndepărtat și a fost instalat un alt dispozitiv Mk IV în locul său. Acest lucru a îmbunătățit vizibilitatea pentru tunar, dar lipsa unei lunete periscopice a făcut dificilă posibila autotragere din poziții acoperite. Pentru a asigura posibilitatea de incendiu în întuneric, cântarul obiectivelor aveau un dispozitiv de iluminare din spate. Mitraliera DT de la pupa ar putea fi echipată cu o vizor PU de la o pușcă de lunetist cu o creștere de trei ori. Mitraliera antiaeriană DShK a fost echipată cu o vizor de colimator K-8T.

Tanc greu sovietic IS-2 distrus pe Beuthstraße din Berlin după sfârșitul războiului. Pe fundal, un invalid de război merge pe drum.

Mijloace de comunicare

Mijloacele de comunicare au inclus o stație radio 10R (sau 10RK-26) și un interfon TPU-4-Bis pentru 4 abonați. Posturile radio 10R sau 10RK erau un set de emițător, receptor și umformatoare (motor-generatoare cu un singur braț) pentru alimentarea lor, conectate la rețeaua electrică de bord de 24 V.

10P a fost o stație radio cu undă scurtă cu tub simplex care funcționa în intervalul de frecvență de la 3,75 la 6 MHz (respectiv, lungimi de undă de la 50 la 80 m). În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce) a ajuns la 20-25 km, în timp ce în deplasare a scăzut oarecum. O rază de comunicare mai mare ar putea fi obținută în modul telegraf, atunci când informațiile erau transmise prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă. Stabilizarea frecvenței a fost efectuată de un rezonator de cuarț detașabil, nu a existat o ajustare lină a frecvenței. 10P a permis comunicarea pe două frecvențe fixe; pentru a le schimba, în aparatul radio a fost folosit un alt rezonator de cuarț de 15 perechi.

Stația de radio 10RK a fost o îmbunătățire tehnologică a modelului anterior 10R, a devenit mai ușor și mai ieftin de fabricat. Acest model are capacitatea de a selecta fără probleme frecvența de funcționare, numărul de rezonatoare de cuarț a fost redus la 16. Caracteristicile domeniului de comunicare nu au suferit modificări semnificative. Interfonul pentru rezervor TPU-4-Bis a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului tancului chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât) la o stație radio pentru comunicare externă.

Modificări

În literatura populară de război, IS-2 este de obicei împărțit în două modificări - arr. 1943 (cu un detaliu frontal superior în trepte) și arr. 1944 (cu un detaliu frontal superior îndreptat); Cu toate acestea, cunoscutul istoric militar colonelul I. G. Zheltov în monografia sa „Tancurile IS” distinge șase variante ale IS-2 în serie.

În perioada postbelică, IS-2-urile au fost modernizate cu înlocuirea motorului, instalarea dispozitivelor de vedere pe timp de noapte și supraaripile motorului de omidă. Această variantă a fost desemnată IS-2M.

Mașini bazate pe IS-2

Pe baza IS-2, din aprilie 1944, a fost produs distrugătorul de tancuri grele ISU-122, înarmat cu tunul A-19S de 122 mm (care este identic în balistică cu D-25T, dar are dispozitive de recul mai mari. și nu este echipat cu frână de gură). Din luna septembrie a aceluiași an, pe baza IS-2, în paralel cu ISU-122, o nouă versiune tunuri autopropulsate cu un tun cu țeavă lungă de 122 mm - ISU-122S. Armamentul său era o versiune autopropulsată a pistolului D-25S, care avea diferențe de design vizibile față de versiunea de tanc a D-25T.

Ar fi oarecum ilegal să considerăm pistolul autopropulsat ISU-152 anterior ca un vehicul bazat pe IS-2, deși șasiul lor era aproape identic. Prototipul ISU-152 „Obiect 241” a fost construit în octombrie 1943, când IS-2 în sine exista doar în stadiul de prototip, iar șasiul ambelor vehicule experimentale (aproape complet de la IS-2, într-o măsură mai mică de la ISU-152) a fost împrumutat de la modelul anterior al tancului greu IS-1 (IS-85).

Structura organizationala

IS-2, ca și KV-85 sau IS-1, a intrat în serviciu cu gărzi individuale, regimente de tancuri grele (OGvTTP). Fiecare OGvTTP avea 21 de tancuri, formate din 4 companii a câte 5 vehicule, plus tancul comandantului de regiment. Comandantul de regiment avea de obicei gradul de colonel sau locotenent colonel, comandanți de companie - gradul de căpitan sau locotenent superior. Comandanții tancurilor, de regulă, erau locotenenți, iar mecanicii șoferi erau sergenți (adesea tehnicieni - sublocotenenți). Restul membrilor echipajului erau obișnuiți conform tabelului de personal. OGvTTP avea de obicei mai multe vehicule de sprijin și suport neblindate - camioane, jeep-uri sau motociclete, numărul personalului regimentului în stat era de 214 persoane.

De asemenea, pe lângă regimentele individuale de tancuri, brigăzile de tancuri grele din trei regimente cu un personal de 65 de vehicule fiecare au fost înarmate cu tancuri grele IS-2.

Utilizarea în luptă

Prima bătălie a IS-2 cu „Tigrii” a avut loc în aprilie 1944, lângă orașul Ternopil. Vehiculele Regimentului 11 Gărzi Separate de Tancuri Grele au participat la această luptă. Regimentele de tancuri grele de gardă separate (OGvTTP), înarmate cu tancuri IS-2, au luat parte activ la ostilitățile din 1944-1945. În general, noul tanc a justificat pe deplin așteptările comandamentului ca mijloc de întărire calitativă a unităților și subunităților concepute pentru a sparge în avans liniile inamice bine fortificate, precum și orașele de furtună.

Următoarele episoade de luptă cu participarea lor pot fi citate ca exemple de rezultate complet diferite ale utilizării în luptă a tancurilor IS-2:

În timpul operațiunii Lvov-Sandomierz, se cunoaște un episod în care două tancuri IS-2 ale Regimentului 57 de tancuri separate de gardă, ascunse într-o ambuscadă, au oprit forțele de tancuri ale unei forțe inamice semnificativ superioare. În două zile, echipajele a două tancuri grele sovietice au distrus un total de 17 tancuri germane și tunuri autopropulsate, eliminând amenințarea lichidării capului de pod de pe Vistula. Dintre aceștia, 9 pe seama lui Lyakhov și 8 pe seama lui Lukanin.

În august 1944, cel de-al 71-lea OGvTTP a participat la înfrângerea batalionului Royal Tigers de la capul de pod Sandomierz. În timpul acestei bătălii, tancurile IS-2 au eliminat șase „Tigri regali”. Timp de o lună și jumătate de luptă, acest regiment a doborât și a distrus 17 tancuri germane, 2 tunuri autopropulsate și 3 vehicule blindate de transport de trupe. Pierderile s-au ridicat la 3 tancuri arse și 7 naufragiate.

În octombrie 1944, al 79-lea OGvTTP a ținut capul de pod Serotsky pe râul Narew la nord de orașul Serotsk. Inamicul, având în total peste 200 de tancuri, a încercat să elimine capul de pod. Pe 4 octombrie 1944, la ora 19:00, poziția trupelor sovietice a devenit amenințătoare. La ora 21:00, tancurile, împreună cu Divizia 44 de pușcași de gardă a Corpului 105 de pușcași, au pornit la atac. Înaintând sub foc puternic, s-au ciocnit cu tancurile grele inamice. Șase tancuri germane T-V și T-VI au fost lovite și distruse. Pierderile în acest caz s-au ridicat la un rezervor IS-2 ars și unul căptușit. Până la 6 octombrie, încă 4 tancuri sovietice, 3 germane și 2 vehicule blindate germane au fost pierdute. Între 6 și 9 octombrie, regimentul, după ce a creat cu pricepere o apărare, nu a pierdut niciun tanc, în timp ce a ars 11 vehicule grele inamice. În timpul acestor bătălii, echipajul tancului IS-2 sub comanda locotenentului Ivan Khitsenko din Brigada 30 de tancuri grele de gardă s-a remarcat și el. Plutonul său de tancuri a primit sarcina de a menține apărarea pe flancul drept. Plutonul a atacat coloana naziștilor. Tancul lui Khitsenko în această luptă a doborât șapte tancuri Tiger inamice cu foc de tun și a lovit unul înainte să ardă. Germanii nu au putut să pătrundă pe flancul drept.

Al 78-lea OGvTTP, înaintând spre Debrețin în Ungaria, între 6 octombrie și 31 octombrie, a distrus 46 de tancuri (inclusiv 6 Tigri), 25 de tunuri autopropulsate, 109 tunuri, 38 de transportoare blindate de trupe, 60 de puncte de mitraliere, 2 depozite de muniții și 212. aeronave pe aerodrom. Pierderile regimentului s-au ridicat la două IS-2 arse de la faustpatrons, alte 16 tancuri au suferit diferite grade de avarie.

Pe teritoriul Reich-ului, luptele au fost deosebit de încăpățânate. Al 70-lea OGvTTP, după ce a traversat râul Vistula în mișcare și a parcurs peste 300 km, a ajuns în orașul Schneidemühl la sfârșitul lunii ianuarie. Asediul său a durat două săptămâni și a costat regimentul nouă vehicule avariate. Al 82-lea OGvTTP pe 8 februarie, la ora 11.00, înclinat înainte cu companiile de tancuri 1 și 4 a lansat un atac în zona orașului Kreuzburg. La ora 13:00, până la 11 tancuri inamice, însoțite de „atacuri de artilerie”, au contraatacat unitățile regimentului, dar, suferind pierderi, s-au retras. Până la ora 20:00 a fost luată Kreuzburg. În ziua ostilităților, regimentul a distrus 4 tancuri, 4 tunuri autopropulsate, 6 tunuri și 10 puncte de mitralieră. Pierderile regimentului în timpul zilei de luptă s-au dovedit și ele considerabile: 11 tancuri au fost doborâte, unul a rămas blocat.

În operațiunea Vistula-Oder, al 80-lea OGvTTP din 14 ianuarie până în 31 ianuarie 1945 a distrus 19 tancuri inamice și tunuri autopropulsate, 41 de piese de artilerie, 15 cuiburi de mitraliere, 10 mortiere și 12 pirogă. Din cele 23 de vehicule implicate în bătălii, nici unul nu a fost pierdut iremediabil.

Al 81-lea OGvTTP a atacat Kukenen la ora 3.30 pe 16 februarie 1945, format din 16 tancuri. Comandantul Diviziei 144 Pușcași, la care era atașat regimentul, a considerat că IS-2-urile sunt capabile să facă totul singure. IS-2-urile care au intrat în atac au fost întâmpinate cu foc de flanc din partea germanilor, care au ars două IS-2 și au doborât încă două. A patra companie de tancuri a acoperit ieșirea a trei IS-2 ale celei de-a doua companii de tancuri la periferia așezării Nemretten, dar nu a fost posibil să se dezvolte succes fără întreruperea infanteriei. Două IS-2 au fost doborâte în această fază a bătăliei. Timp de trei ore, tancurile au luptat cu infanterie inamică, tancuri și tunuri antitanc, pierzând încă nouă IS-2 eliminate. Încercările de a-și captiva infanteriei nu au avut succes. Drept urmare, pe 16 februarie, Kukenen nu a fost niciodată luat, iar regimentul a fost retras din luptă pentru a restaura și întreține materialul. Din cele 15 IS-2 listate la 17 februarie 1945, șapte erau pregătite pentru luptă, două aveau nevoie de reparații medii, trei nu au fost evacuate de pe câmpul de luptă și trei urmau să fie anulate (adică pot fi incluse în pierderi). Aparent, partea germană nu a suferit daune serioase în această bătălie, deoarece succesele regimentului pentru 15-27 februarie 1945 au inclus 4 tancuri, 4 vehicule blindate de transport de trupe, 17 tunuri și un pistol de asalt capturat distrus. Potrivit documentelor, aceste succese au fost obținute în timpul bătăliei din 15 februarie și 19-27 februarie, când regimentul și-a revenit din pierderile suferite la 16 februarie lângă Kukenen.

În luptele din martie 1945 de pe teritoriul Poloniei, comandantul tancului IS-2, Mihail Alekseevici Fedotov, s-a remarcat în mod deosebit. Abia în primele două luni și jumătate din 1945, tancul său a distrus 6 tancuri germane și tunuri autopropulsate, 11 piese de artilerie, 2 baterii de mortar, 3 vehicule blindate de transport de trupe și mai multe vehicule.

Un rol uriaș în restabilirea rapidă a capacității de luptă a unităților de tancuri sovietice a fost jucat de capacitatea ridicată de supraviețuire și de întreținere a IS-urilor și a tunurilor autopropulsate create pe baza acestora. Nu era neobișnuit ca un regiment, care își pierduse majoritatea vehiculelor cu o zi înainte, să fie din nou gata de luptă într-o zi sau două. Așadar, în cel de-al 88-lea OGvTTP până pe 25 ianuarie existau doar două tancuri funcționale, altele au fost fie eliminate, fie nefuncționale din motive tehnice și de altă natură (inclusiv două înecate în râu). Cu toate acestea, până la 1 februarie, 15 vehicule restaurate și pregătite pentru luptă au revenit în funcțiune.

Regimentele 88 și 89 OGvTTP au fost primele care au luat cu asalt pozițiile germane din capul de pod Kustrinsky în lumina reflectoarelor în prima zi a operațiunii de la Berlin.

Furtuni de orașe

Împreună cu tunurile autopropulsate bazate pe acesta, IS-2 a fost folosit în mod activ pentru operațiuni de asalt în orașe fortificate precum Budapesta, Breslau și Berlin. Tactica operațiunilor în astfel de condiții a inclus acțiunile OGvTTP de către grupuri de asalt de 1-2 tancuri, însoțite de o echipă de infanterie formată din mai mulți mitralieri, un lunetist sau un trăgător bine țintit și, uneori, un aruncător de flăcări la rucsac. În cazul unei rezistențe slabe, tancurile cu grupuri de asalt pe armură au străbătut străzile cu viteză maximă până la piețe, piețe, parcuri, unde era posibil să se apere de tot. În prezența unui foc puternic, luptătorii grupurilor de asalt au descălecat, iar tancurile au tras longitudinal și transversal de-a lungul străzilor, acoperind înaintarea infanteriei. Principala sarcină a luptătorilor grupurilor de asalt a fost distrugerea lansatoarelor de grenade inamice („faustnikov”) și calculele tunurilor antitanc remorcate, în timp ce IS-2 a distrus cuiburile de mitraliere cu foc puternic, tras asupra lunetistului identificat. poziții, capace blindate și cutii de pastile distruse. În cazul contraatacurilor, tancurilor sau tunurilor de asalt, IS-2-urile le transferau greutatea focului lor, protejându-și infanteriei. La detectarea baricadelor, șanțurilor, blocajelor, IS-2 le-a distrus cu propriul foc sau a asigurat acoperire de foc pentru sapatorii care au eliminat obstacolul. Instrucțiunile pentru tancuri și tunerii autopropulsați au acordat o atenție deosebită manevrei chiar și în condiții înghesuite de luptă urbană, acțiunile pe principiul „acoperirii stângi, trase, au intrat în acoperire”.

În aceste bătălii, IS-2-urile au suferit pierderi semnificative, opinia populară atribuindu-le eficacității excepționale a lansatoarelor de grenade antitanc germane Panzerfaust și Panzerschreck. Cu toate acestea, statisticile tancurilor sovietice pierdute în operațiunea de la Berlin nu acceptă această versiune. Peste 85% dintre tancurile dezactivate au reprezentat tancuri cu țeavă și artilerie germană antitanc, iar cazurile de distrugere masivă a IS-2 prin grenade cumulate se datorează în principal încălcărilor grave ale tacticii de luptă urbană de către comandanții Armata Roșie, când tancurile s-au repezit înainte fără acoperirea adecvată a infanteriei. Din păcate pentru partea sovietică, în multe cazuri, încercările de a lua orașul dintr-un raid fără a folosi tactica grupurilor de asalt au dus la pierderi mai mult decât grave.

Intensitatea luptei este evidențiată de faptul că echipajele IS-2 în luptele urbane (de exemplu, asaltarea Berlinului) au cheltuit două până la trei muniții pe zi, uneori găsind cumva un loc în rezervor pentru obuze suplimentare ( până la 42) în loc de 28 standard. Ca o ilustrare, putem cita un episod care implică IS-2 al celui de-al 34-lea OGvTTP din 27 aprilie 1945. Un grup de asalt format din IS-2 și opt pușcași a pătruns în biserica de pe Kurfürstenstrasse, dar a dat peste o fortăreață puternică deținută de peste o sută de soldați SS. Tancul a fost aruncat în aer de o mină, încărcătorul și tunarul au murit în el, apoi germanii i-au oprit pe infanteriștii din IS-2 cu focul lor, creând condiții favorabile pentru Faustniks. Comandantul a fost ucis de o grenadă cumulată, doar șoferul, sergentul German Shashkov, a supraviețuit. A doua lovitură a IS-2 faustpatron a dat foc compartimentului motor, dar sergentul a reușit să întoarcă rezervorul în așa fel încât să doboare peretele din apropiere și să doboare flăcările cu resturile sale. Apoi, printre cadavrele camarazilor săi morți, a stat în spatele pistolului și mitralierelor și a tras până când muniția s-a epuizat complet, după care, după ce a deschis trapa, a continuat să riposteze cu grenade. Potrivit monografiei „Tancuri IS în lupte”, după ce soldații sovietici s-au apropiat de tanc, Shashkov însângerat a fost găsit întins pe fund cu un cuțit în mâini. În memoriile sale, V. I. Chuikov adaugă că curajosul tanc a respins propunerile inamicului de a se preda și a murit la scurt timp după apropierea sa, iar peste trei duzini de oameni SS morți zăceau în jurul IS-2 avariat. Rafinament: Gv. Sergentul German Shashkov a murit cu trei luni mai devreme, în timpul asaltului asupra orașului Poznan din ianuarie 1945, prin Decretul PVS din 23 martie 1945, i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Tancurile IS-2 au asigurat sprijin de foc pentru asaltul asupra Reichstagului:

Pe 30 aprilie, luptele s-au apropiat de zidurile Reichstagului. Dimineața, regimentul 88 de tancuri grele, după ce a traversat Spree de-a lungul podului Moltke, a ocupat poziții de tragere pe terasamentul Kronprinzenufer. La ora 11.30, unitățile Corpului 79 de pușcași au intrat în ofensivă și au trecut șanțul de la Königsplatz în fața Reichstag-ului. La ora 13.00, tancurile regimentului, care participau la pregătirea generală de artilerie premergătoare asaltului, au deschis focul direct asupra Reichstag-ului. La ora 18.30, regimentul a susținut cu focul al doilea asalt asupra Reichstag-ului și abia odată cu începerea bătăliei în interiorul clădirii, tancurile au încetat să-l bombardeze.

Ciocniri cu „Tigrii”

Problema episoadelor de luptă care implică IS-2 și tancurile grele germane „Tiger I” sau „Tiger II” este una dintre cele mai aprig discutate pe forumurile militare sau de jocuri pe computer. Intensitatea argumentării este susținută în permanență de referiri la documente ale diferitelor unități ale Armatei Roșii sau ale Wehrmacht-ului, precum și memoriile unor lideri militari de seamă și ale petrolierelor din acea epocă. De regulă, acestea includ zeci și sute de IS-2 și Tigri distruși sau doborâți. Cu toate acestea, ar trebui să țineți cont de faptul că de ambele părți au existat numeroase completări și erori în determinarea tipului de echipament inamic; în plus, locul, timpul și unitățile care au participat la luptă adesea nu converg. Prin urmare, cele mai de încredere surse nu sunt rapoartele privind numărul de echipamente inamice eliminate și distruse, ci rapoartele despre materialul disponibil și rapoartele de la echipele capturate. De asemenea, trebuie remarcat faptul că deseori dezafectarea vehiculelor distruse are loc oficial mai târziu decât bătălia în care a fost pierdută, iar tancurile avariate trimise pentru reparații pot să nu fie considerate pierderi iremediabile, iar acest lucru introduce dificultăți suplimentare în înregistrarea cu exactitate a rezultatului unei bătălie specială. Pe baza rezultatelor analizei lor de documente, istoricii cunoscuți M. Baryatinsky și M. Svirin argumentează despre destul de multe episoade de confruntare între Tigri și IS-2. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece tancurile grele inovatoare nu sunt în general concepute pentru a lupta împotriva tancurilor grele. Cele mai faimoase episoade cu participarea dovedită a acestor tancuri sunt bătăliile celui de-al 71-lea OGvTTP cu „Tigrii II” al batalionului 501 de tancuri grele de lângă Oglenduv și ciocnirea de lângă Lisow. În ambele cazuri, ambele părți au suferit pierderi mari, de exemplu, comandantul Gărzilor 71 OGvTTP, locotenent-colonelul Yudin, a fost ucis lângă Oglenduv, iar regimentul său a pierdut 3 IS-2 ars și alte 7 naufragiate (dintre care 4 au fost reparate). de forţele proprii ale regimentului). În bătălia de lângă Lisuv, comandantul batalionului 424 de tancuri grele, maiorul Samish, a fost ucis, iar batalionul însuși a pierdut aproape tot materialul, pe partea sovietică, a murit și comandantul brigăzii 61 de tancuri, N. G. Jukov. De asemenea, merită remarcat faptul că binecunoscuta deficiență a IS-2 - cadența scăzută a focului - în situația reală a bătăliei s-a dovedit a nu influența atât de mult rezultatul acesteia: locotenenții Klimenkov, Belyakov și Udalov au eliminat și au distrus mai mulți. Tigers II, iar pentru a-l dezactiva pe acesta din urmă a fost nevoie de mai multe lovituri.

Din memoriile lui Fadin Alexander Mikhailovici (Artyom Drabkin - „Am luptat pe T-34”):

Stăteam în caponiere săpate pe panta viei. Un kilometru în fața noastră era o mănăstire. Deodată, un „Tigru” iese din spatele zidului de piatră al gardului. S-a oprit. În spatele lui, altul, apoi altul. Zece dintre ei au ieșit. Ei bine, credem că - Khan, ne vor lua. Frica are întotdeauna ochi mari. Din senin, două dintre IS-2-urile noastre vin. I-am văzut pentru prima dată. Aliniat cu noi, s-a ridicat. Doi „Tigri” se despart și merg puțin înainte, un fel de duel. Ai noștri i-au oprit cu o lovitură și au demolat ambele turnuri. Și restul - o dată, o dată și dincolo de zid.

Cauzele pierderilor

Raportul privind operațiunile de luptă ale celui de-al 72-lea OGvTTP din 20 aprilie până în 10 mai 1944 este destul de informativ, care detaliază motivele pierderilor iremediabile ale IS-2 în lupte:

Tancul nr. 40247 la 20 aprilie din zona Gerasimów a intrat sub focul de artilerie de la tunurile autopropulsate Ferdinand de la o distanță de 1500-1200 m. Echipajul a putut să răspundă cu o singură lovitură, deoarece mecanismul de declanșare a tunului a eșuat. Plecând de sub focul pistoalelor autopropulsate, IS-2 a primit 5 lovituri în partea frontală a carenei, care nu i-au afectat. În acest moment, un alt pistol autopropulsat „Ferdinand” s-a apropiat imperceptibil de pe flanc la o distanță de 600-700 m și a străpuns partea tribord a tancului lângă motor cu un proiectil perforator. Echipajul a părăsit mașina oprită, care a luat foc la scurt timp.

Tancul nr. 40255 de la o distanță de 1000-1100 m a primit o lovitură directă de un proiectil de 88 mm de la rezervorul Tiger pe placa de blindaj înclinată frontală inferioară, în urma căreia rezervorul de combustibil din stânga a fost străpuns, șoferul a fost rănit. prin fragmente de armură, iar restul echipajului a primit arsuri minore. Rezervorul a ars.

Tancul nr. 4032, după ce a rezistat la trei lovituri ale tancului Tiger în carenă din față de la o distanță de 1500–1000 m, a fost distrus de focul unui alt Tiger de la o distanță de 500–400 m. O armură de 88 mm. proiectil perforator a străpuns foaia frontală inferioară, praful de pușcă al mânecii sa aprins și apoi combustibilul. Cisternele, după ce au părăsit mașina, l-au transportat pe șoferul rănit în spate.

Tancul nr. 40260 a ars când un proiectil de 88 mm de la tancul Tiger a lovit partea stângă a flancului de la o distanță de 500 m. Proiectilul a distrus motorul, tancul a luat foc, comandantul tancului și artișarul au fost răniți.

Tancul nr. 40244 a primit o lovitură directă de un proiectil perforator de la tancul Tiger de la o distanță de 800-1000 m pe partea tribord a carenei. Șoferul a murit, iar motorina a luat foc în rezervor, revărsând din rezervorul de combustibil din dreapta distrus. Tancul a fost evacuat și apoi aruncat în aer de sapatori.

Tancul nr. 40263 a ars din cauza a două obuze care au lovit lateral.

Tancul nr. 40273... a primit două lovituri directe: prima a lovit turela, iar imediat după aceasta a lovit placa laterală din zona compartimentului motor. Echipajul de luptă din turn a murit, iar șoferul a fost rănit. Tancul a fost lăsat pe teritoriul inamicului.

Tancul cu numărul 40254 a fost lovit de foc de la tunurile autopropulsate Ferdinand, aflate în ambuscadă. Prima carcasă a casetei turelei nu a pătruns, dar a doua obusă a străpuns partea laterală a carenei și a dezactivat motorul. Echipajul a fost evacuat, iar mașina a ars.

Astfel, acest document confirmă că siguranța la incendiu a IS-2 a fost înrăutățită de amplasarea mai sus menționată a rezervoarelor de combustibil în zonele locuite ale vehiculului, care a fost parțial compensată de inflamabilitatea mai slabă a motorinei în comparație cu benzina. De asemenea, rapoartele de la unitățile din prima linie indică faptul că IS-2-urile incendiate au fost stinse cu succes de propriile echipaje folosind un extinctor obișnuit cu tetraclor. În același timp, trebuie remarcat faptul că stingerea a trebuit să fie efectuată în măști de gaz - ajungând pe suprafețe fierbinți, tetraclorura de carbon a fost parțial oxidată la fosgen, care este o substanță sufocantă toxică puternică. Deja în acel moment, stingătoarele de incendiu mai sigure cu dioxid de carbon au început să fie folosite pe rezervoarele din alte țări. Ca și alte tancuri din acea vreme (cu rare excepții), IS-2 nu era rezistent la explozie din cauza amplasării muniției în compartimentul de luptă: explozia suportului de muniție era garantată pentru a distruge tancul cu întregul echipaj.

IS-2 în unități poloneze și cehoslovace

Armata Armatei Poloneze a primit 71 IS-2 pentru a forma regimentele 4 și 5 de tancuri grele. În timpul luptei din Pomerania, regimentul 4 a distrus 31 de tancuri inamice, în timp ce a pierdut 14. Ambele regimente au luat parte la operațiunea de la Berlin. După război, polonezilor le-au rămas 26 de tancuri (cu 21 de vehicule returnate Armatei Roșii).

Unitățile cehoslovace au primit mai multe IS-2 în primăvara anului 1945.

Evaluarea proiectului

IS-2 a fost cel mai puternic tanc sovietic care a luat parte la Marele Război Patriotic și unul dintre cele mai puternice vehicule din lumea vremii sale, atât în ​​categoria de greutate de 40-50 t, cât și în clasa tancurilor grele inovatoare. Cu toate acestea, evaluarea acestei mașini este foarte complicată de propaganda ambelor părți care participă la război și de un număr mare de mituri postbelice, într-un fel sau altul legate de lupta ideologică a Uniunii Sovietice sau împotriva acesteia.

În ceea ce privește puterea totală a armelor și a protecției armurii, IS-2 a depășit toate tancurile din cel de-al Doilea Război Mondial (canalul NTV TV „Voyennoye delo”), cedând multor altele diferite în diverși indicatori individuali (de exemplu, a fost inferior la T-6 din punct de vedere al ratei de tir, din punct de vedere al blindajului frontal Tiger-2). Piese turnate de cocă pe toate vehiculele - turelă și cutie turelă. Cu o lipsă de armuri laminate, ambele părți frontale și o serie de altele au fost făcute din armură turnată în mod simplu specificații cei mai slab calificaţi muncitori mijloace simple ceea ce desigur a sporit posibilităţile reale de producere a maşinilor în condiţii de război. O astfel de armură avea adesea defecte și adesea o suprafață aspră, ceea ce a dus în plus la abateri de la grosimea calculată a armurii în ambele direcții. IS-2-urile au parcurs 1000 km fără avarii, în timp ce, de exemplu, Panthers au suferit pierderi uriașe în afara luptei (zeci de%) din motive tehnice (la costuri de producție și reparații mult mai mari), și nu numai în timpul bătăliei de la Kursk.

Cu toată popularitatea largă a IS-2, locul său printre vehiculele sovietice este adesea pus sub semnul întrebării din diferite părți. De la bun început, IS-2 a fost într-o oarecare măsură considerat de conducerea ChKZ ca o mașină impusă de sus, mai ales că turela cu un tun de 122 mm a fost plasată complet pe baza KV-85 depanat în producție ( o versiune experimentală a KV-122). În ciuda faptului că Zh. Ya. Kotin a fost unul dintre liderii ChKZ, tancul IS, dezvoltat sub conducerea sa la Uzina Pilot nr. 100, a fost perceput la ChKZ ca o mașină străină. Drept urmare, la ChKZ, în secret, s-au desfășurat lucrări paralele pentru a crea „propriul lor” tanc greu, care, în general, au fost promițătoare și nu nereușite; dar din asta au apărut două mari probleme: din când în când, au apărut proiecte și prototipuri de tancuri grele mai perfecte pe hârtie decât IS-2, iar rafinamentul acestuia din urmă mergea „cu un scârțâit”. Pentru a remedia situația, Comisarul Poporului de Tanc Building V. A. Malyshev a trebuit să-și folosească toată puterea administrativă pentru a aduce producția și calitatea IS-2 furnizate trupelor la un nivel decent.

Tancuri sovietice ale Regimentului 62 de tancuri grele de gardă într-o luptă de stradă la Danzig. Mitraliera grea DShK montată pe tancul IS-2 este folosită pentru a distruge soldații inamici înarmați cu lansatoare de grenade antitanc.

Al doilea aspect al îndoielilor „devreme” cu privire la corectitudinea căii alese pentru tancul greu de descoperire este existența unor prototipuri ale tancului IS cu tunuri de 100 mm. În ciuda ratei teoretice mai mari de foc, tunul de 100 mm din 1944 nu a putut concura cu tunul D-25T de 122 mm. Istoricul militar M.N. Svirin dă următoarele motive pentru alegerea unui pistol de 122 mm:

El numește factorul decisiv pentru alegerea D-25T că, la începutul selecției sistemului de artilerie pentru armarea IS-2 în septembrie 1943, nu existau tunuri de 100 mm potrivite pentru instalare în el, iar celelalte opțiuni prezentate au fost tunul de 107 mm, iar obuzierele de diferite calibre erau clar inferioare tunului de 122 mm. Tunul S-34 de 100 mm a eșuat în mod repetat testele de stat și până în februarie 1944 încă nu era gata de adoptare. D-10T, care a apărut mai târziu, după modificări repetate, a fost dat în exploatare abia pe 3 iulie 1944, în plus, producția de obuze perforatoare pentru acesta a început abia în noiembrie același an.

Într-un rezervor cu aspect dens, care a fost IS, încărcarea separată a armei a făcut posibilă plasarea mai multor muniții decât obuze unitare de un calibru mai mic, în mod paradoxal. Cartușul unitar a fost mult timp în comparație cu o carcasă separată pentru proiectile și cartuș, maximul care se putea face cu el era să plaseze 36 de cartușe de 100 mm, dintre care 6 cu greu puteau fi livrate la pistol (au fost depozitate lângă scaunul șoferului). ). Sarcina de muniție a tunului de 122 mm a fost de 28 de focuri și, în unele cazuri, a fost ridicată la 42.

Al doilea paradox aparent al cartușului unitar de 100 mm - aproape aceeași cadență de foc ca și cu încărcarea separată de 122 mm - este o consecință a aceleiași lungimi mari a cartușului și a etanșeității compartimentului de luptă. În parcare, într-un mediu calm, a câștigat cu adevărat la viteza de încărcare, dar în frământarea luptei, încărcarea a fost efectuată în mișcarea tancului cu scuturare semnificativă și, în astfel de condiții, testele au arătat că creșterea vitezei de încărcare. a fost nesemnificativ.

Declarațiile frecvente conform cărora penetrarea blindajului unui tun de 100 mm este mai mare decât a unui D-25T de 122 mm se bazează pe tabele de tragere de la mijlocul anilor 1950, iar în 1944, conform acestui parametru, tunurile erau echivalente atunci când acționau. pe armura sovietică și la bombardarea tancurilor germane cu blindaje de fragilitate crescută, proiectilul de 122 mm în ceea ce privește raza de penetrare efectivă a armurii înclinate de 85 mm (partea frontală superioară a Panterei) era aproape de două ori mai mare decât cea de 100 mm. mm datorită masei și energiei cinetice mai mari (în treacăt, se poate observa că obuzele germane de 75 mm și 88 mm au avut un efect și mai rău asupra armurii germane, adică chiar și în absența elementelor de aliere, metalurgiștii germani a reușit să obțină o rezistență decentă a blindajului împotriva obuzelor de calibru mediu care străpung armura). În plus, puterea de mare explozie și fragmentare a proiectilului de 122 mm a fost semnificativ mai puternică decât cea a celui de 100 mm.

Pe baza acestor premise, se poate argumenta că IS-2 a fost singurul tanc greu sovietic, care, în ansamblu al luptei și proprietăți operaționale ar putea îndeplini cerințele Armatei Roșii în a doua jumătate a războiului pentru a desfășura operațiuni ofensive cu depășirea apărării puternice și profunde. Pentru a contracara în mod adecvat IS-2, inamicul avea nevoie de arme grele antitanc, care, de regulă, erau scumpe, greu de completat și nu întotdeauna disponibile într-un anumit loc la momentul potrivit. Același lucru s-a întâmplat în ordine inversă la începutul anului 1943, cu utilizarea masivă a tancurilor grele „Tiger” de către germani, care a fost luată în considerare de comandamentul sovietic la dezvoltarea tacticilor pentru utilizarea tancurilor grele.

Un ofițer sovietic inspectează un pistol autopropulsat german „Jagdpanther” (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) doborât în ​​Prusia de Est. În dreapta se află un vehicul de personal în apropierea unui camion de artilerie cu un obuzier de 122 mm model 1910/30, în fundal un tanc IS-2 sovietic distrus.

Productie

Pe lângă producția de la ChKZ, în martie 1945, 5 IS-2 au fost asamblate de LKZ restaurat la Leningrad și a livrat ultimele 5 tancuri în iunie. Un total de 3385 de tancuri IS-2 au fost produse în perioada decembrie 1943 până în iunie 1945.

Soarta postbelică a IS-2

IS-2 au participat la războiul din Coreea - există referiri la utilizarea IS-2 de către Armata Populară de Eliberare a Chinei, dar fără detalii. Potrivit cercetătorului rus Mihail Baryatinsky, chinezii au predat o serie de IS-2 trupelor Armatei Populare din Vietnam (VNA), care le-au folosit în timpul războiului din Indochina. Cu toate acestea, surse occidentale notează că VNA nu a folosit vehicule blindate în timpul acestui război. Istoria oficială a VNA nu menționează tancuri în lista de arme și echipamente disponibile până la sfârșitul războiului și nu există tancuri blindate în lista unităților și subunităților militare care existau în aceeași perioadă. Conform datelor oficiale vietnameze, forțele blindate ale VNA au fost create în 1959 și au primit „botezul focului” în 1968.

IS-2M

În 1957, IS-2 sovietic a suferit o revizuire și o modernizare majoră pentru a-l ridica. caracteristici de performanta la un nivel corespunzător serviciului în timp de pace. Lucrările de modernizare au inclus următoarele:

Motorul V-2-IS a fost înlocuit cu V-54K-IS;
- instalat o nouă transmisie;
- înlocuirea rolelor de șenile și a roților de ghidare;
- a fost introdus un rezervor suplimentar de combustibil;
- Muniția a crescut la 35 de obuze;
- designul turelei a fost schimbat - în special, a fost instalat un ventilator în locul mitralierei din spate;
- înlocuit mecanismul de ridicare al pistolului;
- instalat un nou post de radio;
- au fost instalate echipamente noi de stingere a incendiilor, aripi de altă formă, au fost făcute o serie de alte modificări minore.

La începutul anilor 1960, două regimente de IS-2M au fost livrate în Cuba; până la sfârșitul anilor 1990, acestea erau încă folosite în apărarea de coastă a acestei țări. În același timp, Coreea de Nord a primit două regimente ale IS-2M.

În URSS, IS-2M a fost în serviciu multă vreme, începând cu anii 1960, mai ales în rezervă. Un număr semnificativ dintre aceste tancuri au fost instalate la granița cu Republica Populară Chineză ca locații staționare de tunuri pe termen lung (o moștenire a experienței germane din cel de-al Doilea Război Mondial). Unele dintre tancuri au fost folosite în același loc cu punctele de tragere mobile - vehiculele se aflau în parcuri și, la alarmă, au trebuit să avanseze în tranșee special construite pentru tancuri. Cu toate acestea, tancul IS-2 a continuat oficial să fie printre modelele active de vehicule blindate, din când în când vehicule de acest tip au fost implicate în exerciții (în special, în 1982 în districtul militar Odessa). Ordinul oficial de retragere a IS-2M din serviciul armata rusă a fost emis abia în 1995. La începutul anilor 2000, tancurile IS-2 supraviețuitoare - puncte de tragere în zonele fortificate de la granița ruso-chineză - au început să fie și ele tăiate în metal.

Copii supraviețuitoare

Multe IS-2 au devenit exponate de muzeu. IS-2 este o expoziție a Muzeului blindat din Kubinka, prezentată în expozițiile Muzeului-panoramă „Bătălia de la Stalingrad” din Volgograd, în muzeul-dioramă „Arc de foc” din Belgorod, în Muzeul Apărării Eroice. și Eliberarea Sevastopolului de pe Muntele Sapun din Sevastopol, Muzeul de glorie a luptei a cetățenilor din Omsk, în Muzeul de Istorie Militară Națională din districtul Istra din regiunea Moscovei și o serie de alte muzee.

Tanc sovietic IS-2 nr 537 locotenent B.I. Degtyarev din Regimentul 87 Gărzi Separate de Tancuri Grele, doborât la Striegauer Platz din orașul german Breslau (acum Wroclaw, Polonia). Tancul este cunoscut din fotografia lui Anatoly Yegorov „Moment muzical”. Între 1 aprilie și 7 aprilie, regimentul, format din 5 tancuri IS-2, a sprijinit infanteriei diviziilor 112 și 359 de pușcă din partea de sud-vest a orașului. Timp de 7 zile de luptă, trupele sovietice au înaintat doar câteva blocuri. Regimentul de tancuri nu a efectuat operațiuni mai active. IS-2 din fotografie este de la primele probleme, cu un „hatch-plug” de vizualizare a șoferului.

Caracteristicile de performanță ale IS-2

Echipaj, oameni: 4
Anii de producție: 1943-1945
Anii de funcționare: 1944-1995
Număr emise, buc.: 3395
Schema de aspect: clasic

Greutate IS-2

Dimensiuni IS-2

Lungimea carcasei, mm: 6770
- Lungime cu pistolul înainte, mm: 9830
- Latime carena, mm: 3070
- Inaltime, mm: 2630
- Clearance, mm: 420

Armura IS-2

Tip armura: laminat de duritate mare, turnat de duritate medie
- Fruntea carenei (sus), mm / oraș: 120 / 60 °
- Fruntea carenei (jos), mm / oraș: 100 / −30 °
- Placa carena (sus), mm/grad: 90-120 / 15°
- Placă de cocă (inferioară), mm/grad: 90 / 0°
- Alimentare carenă (sus), mm / oraș: 60 / 49 °
- Alimentare carenă (jos), mm / oraș: 60 / −41 °
- Jos, mm: 20
- Acoperiș carenă, mm: 30
- Frunte turn, mm/oras: 100
- Mască de pistol, mm / oraș: 100
- Partea turn, mm/grad: 100 / 20°
- Turn de alimentare, mm/grad: 100 / 30°
- Acoperiș turn, mm: 30

Armament IS-2

Calibru și marca pistolului: 122 mm D-25T
- Tip de pistol: pistol de tanc cu carapace
- Lungime butoi, calibre: 48
- Muniție pentru arme: 28
- Raza de tragere, km: ~ 4
- Obiective turistice: TSh-17
- Mitraliere: 3 × 7,62 mm DT, 1 × 12,7 mm DShK (din 1944)

Motor IS-2

Tip motor: V-2IS diesel în 4 timpi cu 12 cilindri
- Puterea motorului, l. p.: 520

Viteza IS-2

Viteza pe autostrada, km/h: 37
- Viteza de cros, km/h: 10-15

Raza de actiune pe autostrada, km: 240
- Rezerva de putere pe teren accidentat, km: 160
- Putere specifica, l. s./t: 11,3
- Tip suspensie: bară de torsiune individuală
- Presiune specifică la sol, kg/cm²: 0,8
- Urcare, grade: 36°
- zidul depășit, m: 1
- Şanţ traversabil, m: 2,5
- vad traversabil, m: 1,3

Fotografie IS-2

Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armament al forțelor terestre. Tancul a fost și probabil va rămâne o armă modernă mult timp datorită capacității de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologiile acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere ale proprietăților de luptă și realizărilor tehnico-militare. În vechea confruntare „proiectil - armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva unui proiectil este îmbunătățită din ce în ce mai mult, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.

Tancurile rusești sunt specifice prin aceea că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe drumuri impracticabile, teren contaminat, pot „plimba” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, induc panica in spate si suprima inamicul cu foc si omizi . Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga omenire, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost bătălia titanilor - cea mai unică perioadă despre care teoreticienii au discutat la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toate părțile în război. În acest moment, a avut loc o „verificare pentru păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind folosirea trupelor de tancuri. Și trupele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.

Tancuri în luptă care au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, după ce și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și întâmpinând dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, să lanseze formațiuni de tancuri puternice pe câmpul de luptă deja în 1943? Această carte, care povestește despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în zilele testării”, din 1937 până la începutul anului 1943. La redactarea cărții s-au folosit materiale din arhivele Rusiei și colecții private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care a fost depusă în memoria mea cu un sentiment deprimant. A început odată cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei, - a spus fostul proiectant general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, - a existat un fel de stare pre-furtună.

Tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, a fost M. Koshkin, aproape în subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cel mai înțelept dintre conducătorul înțelept al tuturor popoarelor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu, avea să șocheze generalii de tancuri germani. Și mai mult, nu doar a creat-o, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor militari proști că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de o altă „autostradă” cu șenile pe roți.Autorul este puțin diferit. pozitii pe care si-a format in urma intalnirii cu documentele antebelice ale RGVA si RGAE.De aceea, lucrand la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „general acceptat”.Această lucrare descrie istoria sovieticului. construcția de tancuri în cei mai dificili ani - de la începutul unei restructurări radicale a tuturor activităților birourilor de proiectare și ale comisariatelor populare în general, în timpul unei curse frenetice de echipare a noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul industriei pe șinele de război și evacuare.

Tanks Wikipedia, autorul dorește să-și exprime recunoștința specială pentru ajutorul acordat în selecția și prelucrarea materialelor lui M. Kolomiyets și, de asemenea, să mulțumească lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Blinduri interne vehicule. Secolul XX. 1905 - 1941" deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte, neclare înainte. De asemenea, aș dori să amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să aruncăm o privire nouă asupra întregii istorii a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. Astăzi, din anumite motive, se obișnuiește să vorbim despre anii 1937-1938 la noi. doar din punct de vedere al represiunilor, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război... „Din memoriile lui L.I. Gorlinkogo.

Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme a sunat din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme dintr-o „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă ieșea prin reducerea altora) într-o luptă echilibrată. vehicul, care avea simultan arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, abilități bune de traversare și mobilitate cu protecție blindată, capabilă să-și mențină eficiența de luptă atunci când bombardează un potențial inamic cu cele mai masive arme antitanc.

S-a recomandat ca rezervoarele mari să fie introduse în compoziție în plus doar rezervoare speciale - plutitoare, chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoanele cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma în 1938 celor patru corpuri mecanizate existente încă trei în plus, considerând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare diferită a spatelui. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut să întărească blindajul noilor tancuri, astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).

Cele mai recente tancuri din lume la proiectarea de noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin un pas ... „Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri. În primul rând, prin creșterea grosimea plăcilor de blindaj și, în al doilea rând, „prin utilizarea rezistenței blindate crescute”. Este ușor de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite, sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa tancului în ansamblu), creșteți durabilitatea acestuia cu 1,2-1,5 Această cale (utilizarea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri de tancuri.

Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost folosită cel mai masiv, ale căror proprietăți erau identice în toate direcțiile. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă), iar de la începutul afacerii cu armuri, meșterii s-au străduit să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece uniformitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și procesarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața plăcii de blindaj era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa că a intrat în uz armura eterogenă (eterogenă).

În tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (ca urmare) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea înțepată chiar și din exploziile de obuze de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri în fabricarea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină cea mai mare duritate posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Întărită la suprafață prin saturație cu carbon și blindaj de siliciu a fost numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, prelucrarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz de iluminat) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat costuri mari și o creștere a culturii de producție.

Tanc din anii de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. . Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent din punct de vedere al protecției cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a masei.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, în construcția de tancuri, ei au învățat cum să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin călire neuniformă, cunoscută încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității partea frontală foaie, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.

Cum tancurile filmează videoclipuri cu până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce, desigur, a fost mai rău decât carburarea, deoarece în ciuda faptului că duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în ​​timpul cementării, elasticitatea foilor carenei a fost redusă semnificativ. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și ceva mai mult decât carburarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile maritime de grosimi mari nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă nu a fost folosită aproape niciodată în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.

Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dezvoltat pentru tancuri a fost tunul de tanc de 45 mm mod 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania, se credea că puterea sa era suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că tunul de 45 mm ar putea satisface doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibilă doar dezactivarea unei săpate. punctul de tragere al inamicului în cazul unei lovituri directe. Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza acțiunii mici de mare explozie a unui proiectil care cântărește doar aproximativ două kg.

Fotografii cu tipuri de tancuri, astfel încât chiar și o lovitură a unui proiectil dezactivează în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece, folosind exemplul tancurilor franceze (având deja o grosime a armurii de ordinul 40-42 mm), a devenit clar că armura protecția vehiculelor de luptă străine tinde să fie semnificativ crescută. A existat o modalitate corectă de a face acest lucru - creșterea calibrului pistoalelor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii acestora, deoarece un tun lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele la o viteză mai mare a tunului pe o distanță mai mare, fără a corecta pickup-ul.

Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun de calibru mare, aveau și o culpă mare, o greutate semnificativ mai mare și o reacție de recul crescută. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de focuri mari în volumul închis al tancului a dus la o scădere a încărcăturii de muniție.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea un ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul Biroului de proiectare bolșevic sub conducerea lui G. Magdesiev. A rămas în libertate doar grupul lui S. Makhanov, care de la începutul anului 1935 a încercat să-și aducă noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar echipa fabricii nr. 8 a adus încet „patruzeci și cinci” .

Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar în producție de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat ... „De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, la care s-a lucrat în 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult, în ciuda deciziilor privind cele mai înalte niveluri de tranziție în construcția de rezervoare exclusiv la motoarele diesel, acest proces a fost împiedicat de o serie de factori. Desigur, motorina a avut o eficiență semnificativă. A consumat mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră. Combustibil diesel este mai puțin predispus la aprindere, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.

Chiar și cel mai terminat dintre ele, motorul rezervorului MT-5, a necesitat reorganizarea producției de motoare pentru producția de serie, ceea ce s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu existau încă mașini-unelte cu precizia necesară). ), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest motor diesel cu o capacitate de 180 CP. va merge la tancuri produse în serie și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru a afla cauzele accidentelor cu motoare de tanc, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost îndeplinite. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.

Mărci de tancuri cu indicatoare specifice care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Testele tancurilor au fost efectuate după o nouă metodologie, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU D. Pavlov în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Testele au stat la baza unei rulări de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de trafic zilnic non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „scăldat” în apă cu o încărcătură suplimentară, simulând o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis spre examinare.

Supertancurile online după lucrările de îmbunătățire păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Și cursul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testelor, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Proiectantul-șef N. Astrov a fost suspendat de la muncă și a fost arestat și anchetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă de protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe rezervor a unei încărcături mai mari de muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (înainte nu existau stingătoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).

Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de serie al tancului în 1938-1939. a fost testată suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul Biroului de Proiectare al Uzinei nr. 185 V. Kulikov. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o bară de torsiune atât de scurtă în teste nu a arătat suficient rezultate bune, și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat drumul în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: se ridică nu mai puțin de 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț suprapus 2-2,5 m.

Youtube despre tancuri nu se desfășoară lucrări la producția de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere, punând în pericol producția de prototipuri.10-1), precum și versiunea tancului amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU. Varianta 101 a fost un rezervor cu o greutate de 7,5 tone cu o carenă în funcție de tipul de carenă, dar cu foi laterale verticale ale carcasei- blindaj întărit de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, care provoacă o ponderare gravă a suspensiei și carenei, necesită o lărgire semnificativă (până la 300 mm) a carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.

Recenzii video ale tancurilor în care unitatea de putere a rezervorului era planificată să fie bazată pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost stăpânit de industria pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată într-un rezervor sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare de gaz suplimentare de la bord. Armamentul a îndeplinit pe deplin sarcina și a constat din mitraliere coaxiale DK calibrul 12,7 mm și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului apare chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a unui tanc cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone. Testele au fost efectuate în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938, cu o atenție deosebită acordată tancurilor.

Tancul greu IS-2 a devenit unul dintre simbolurile victoriei în Marele Război Patriotic. A apărut în masă pe câmpurile de luptă în 1944, devenind cel mai puternic și mai puternic blindat tanc de producție al Aliaților în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unul dintre cele mai puternice tancuri din lume. O armură bună și un tun puternic de 122 mm au permis acestui vehicul să rezolve diverse misiuni de luptă pe câmpul de luptă. Tancurile grele IS-2 nu se temeau de întâlnirile cu „Pantere” și „Tigri” germane bine blindate și, de asemenea, s-au simțit foarte încrezători atunci când au luat cu asalt orașele și pozițiile inamice fortificate, ceea ce a fost facilitat de obuze puternice explozive de 122 mm.

De asemenea, nu uitați că IS-2 (însemnează Joseph Stalin, „2” - corespunde celui de-al doilea model al tancului acestei familii) a fost un vehicul de luptă unic. Acesta este probabil singurul tanc sovietic care a fost construit de la zero în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și nu a fost o dezvoltare a evoluțiilor dinainte de război. Tancul IS era un vehicul de luptă complet nou, care nu avea nimic în comun cu tancurile grele KV, cu excepția unui număr de piese de suspensie și arbori de torsiune. În total, de la sfârșitul anului 1943 până în 1945, industria sovietică a reușit să producă 3395 de tancuri grele IS-2.

aspect

În primăvara anului 1942 a început să se gândească la dezvoltarea unui nou tanc greu. Până la începutul anului 1942, tancul greu KV-1, din mai multe motive, a încetat să se potrivească armatei. Atunci au apărut pe câmpurile de luptă tunurile autopropulsate PzKpfw IV și StuG III îmbunătățite, cu armură îmbunătățită și tunuri mai avansate. Tunurile KV-1 și T-34 de 76 mm nu au fost suficiente pentru a învinge cu încredere noile vehicule blindate Wehrmacht, iar după ce tancurile Panther și Tiger I au apărut pe câmpurile de luptă, nevoia Armatei Roșii de tancuri noi și mai avansate a devenit și mai mare. evident.

O fotografie de grup a soldaților Armatei Roșii pe un tanc greu IS-2 pe străzile Berlinului capturat, foto: waralbum.ru

Inițial, armata conta pe un vehicul de luptă de 30 de tone cu un nou tun de 85 mm. Astfel, urma să se încerce crearea unui tanc universal, care să se distingă atât prin mobilitatea bună pe câmpul de luptă, cât și prin capacitatea de supraviețuire bună. Așa s-a născut tancul KV-13, dar acest tanc a eșuat în timpul testelor, șasiul său nu era de încredere și a fost, de asemenea, necesar să se introducă o turelă mai spațioasă pentru trei oameni.

În toamna anului 1942, cel mai nou tanc greu german „Tiger” a căzut în mâinile armatei și designerilor sovietici. Mașina era practic intactă și a fost capturată de trupele sovietice lângă Leningrad în septembrie 1942, dar germanii au reușit să demonteze o parte din echipamentele din tanc. Mai târziu, în ianuarie 1943, tot lângă Leningrad, un tanc practic nedeteriorat a căzut în mâinile soldaților sovietici, din care germanii nu numai că nu au îndepărtat/distrus instrumentele/ochile/tunurile, dar au lăsat și un pașaport tehnic cu tancul. Apariția informațiilor despre noile tancuri grele germane și capturarea lor ca trofee au accelerat activitatea de creare a vehiculelor grele de luptă sovietice. De asemenea, aceste lucrări au fost impulsionate de întâlnirea Armatei Roșii cu noi modele de fortificare a câmpului inamic. De exemplu, acestea au inclus cuiburi de mitraliere blindate de tip Crab, produse în serie în Germania. Capacul blindat al unui astfel de cuib de mitralieră a fost complet realizat din oțel blindat și îngropat într-o groapă special săpată.

Ținând cont de toate acestea, trupele sovietice aveau nevoie de un tanc greu înarmat cu un tun care să le permită să lovească chiar și cele mai puternic apărate ținte. Atacurile pe teren efectuate asupra „Tigrilor” capturați au arătat că este necesar să se mărească calibrul armelor. Adevărat, utilizarea unor arme mai puternice a condus inevitabil la o creștere a dimensiunilor și greutății rezervorului. Ca urmare, ideea de a crea un nou tanc cu protecție de mare viteză, putere de foc și blindaj a fost abandonată, sacrificând caracteristicile de viteză ale tancului.

Tanc greu sovietic IS-2 la marginea pădurii, foto: cefius.blogspot.com

Pistolul cu carenă A-19 de 122 mm, care a fost bine stăpânit de industria sovietică, a fost luat ca model de bază. Pistolul a fost produs în masă la uzina din Perm nr. 172. În toamna anului 1943, un proiect de proiect al unui nou tanc greu cu un tun de 122 mm era gata. Mai întâi l-a impresionat pe Vyacheslav Malyshev, comisarul poporului al industriei de tancuri din URSS, iar apoi pe Stalin însuși. Noul vehicul de luptă a făcut o senzație și mai mare asupra participanților la test la terenul de antrenament. O Pantera capturată a fost împușcată dintr-un nou tanc greu. De la o distanță de 1400 de metri, proiectilul străpungător de blindaj cu cap tocit de 122 mm BR-471B a străpuns cu încredere armura „prădătorului” german, lăsând găuri serioase în el. Lovirea unui astfel de proiectil în fruntea turnului nu numai că a format o gaură în el cu dimensiuni de 180 pe 240 mm, dar a rupt și turnul Panther din cureaua de umăr, a fost deplasat cu 500 mm față de axa lui. rotație. Este de remarcat faptul că în timpul Marelui Război Patriotic, împreună cu denumirea IS-2, a fost folosit și numele IS-122, unde indicele 122 doar desemna calibrul armamentului principal al unui tanc greu.

Dar rezervorul avea și dezavantajele sale. În primul rând, cadența de foc este foarte mică pentru un pistol de tanc - doar 1,5-3 cartușe pe minut. Tunul de tanc D-25T de 122 mm avea o încărcare separată cu manșon. Rata scăzută de foc nu a permis un foc intens asupra inamicului și a limitat capacitățile tancului în lupta împotriva vehiculelor blindate inamice. Adevărat, conform amintirilor tancurilor care au luptat pe IS-uri, cadența scăzută de foc a unui tanc în condiții reale de luptă nu era de obicei o problemă. O altă problemă nu mai puțin gravă a fost încărcătura mică de muniție a tancului (doar 28 de obuze). Din acest motiv, tancurile au încercat de foarte multe ori să pună obuze peste personalul din rezervor. Dar chiar și în ciuda deficiențelor existente, o supraviețuire mult mai bună în comparație cu toate tancurile medii și, cel mai important, un pistol foarte puternic, a ispășit deficiențele mașinii și, în decembrie 1943, IS-2 a intrat în serie.

O coloană de marș de tancuri grele IS-2 de pe primul front ucrainean la periferia Berlinului. O mașină Willys MB stă pe marginea drumului, foto: waralbum.ru

Succesul ofensivelor decisive ale Armatei Roșii din 1944 a fost în mare măsură facilitat de apariția pe câmpurile de luptă a noilor tancuri grele IS-2. Acestea formidabile vehicule de luptă au fost inițial combinate în regimente separate de tancuri grele. Având în vedere importanța sarcinilor pe care le rezolvau, acestor unități li s-a acordat adesea „în avans” titlul de gardieni. În timpul operațiunilor ofensive, regimentul de tancuri grele IS-2 a fost un fel de as în mâneca comandantului corpului de tancuri. Fiecare astfel de regiment era format din 4 companii a câte 5 vehicule de luptă, precum și un tanc al comandantului de regiment (21 de tancuri în total). Mai târziu, în Armata Roșie au apărut formațiuni mai mari - brigăzi de tancuri grele.

În ofensivă, tancurile IS-2 au protejat flancurile și au luptat împotriva contraatacurilor tancurilor germane. De obicei, se deplasau în spatele formațiunilor de luptă fie în grupuri separate, fie într-o coloană. Adesea au fost folosite pentru a captura intersecții rutiere și fortărețe individuale ale inamicului. De obicei, în aceste scopuri brigada de tancuri a fost atașat un pluton sau o companie de IS-uri, care era angajată în sprijinirea tancurilor din primul eșalon. Tancurile grele se deplasau într-o linie la 200-300 de metri de „treizeci și patru”, care înaintau în primul eșalon. Pentru tancurile germane care încearcă să contraatace T-34 sau să le împuscadă, întâlnirea cu IS-2 s-ar putea transforma într-o surpriză neplăcută, mortală. Chiar și un proiectil de fragmentare puternic exploziv al tunului de tanc D-25T de 122 mm, cu o lovitură de succes, ar putea dezactiva un tanc german sau echipajul acestuia.

În apărare, tancurile grele IS-2 au respins atacurile vehiculelor blindate germane, și-au suprimat punctele de artilerie și de tragere. De obicei, tancurile au avansat în zona unui posibil atac german și s-au aliniat într-un model de șah - de la 1,5 la 2 kilometri lățime și până la 3 kilometri adâncime. În plus, s-a practicat plasarea unui număr mic de tancuri grele IS în frunte alături de tancuri medii T-34, în timp ce forțele principale au fost ținute în spate pentru a putea controla toate căile și direcțiile posibile de atac inamic. .

Tancuri IS-2 cu trupe la bord în atac

Înainte de luptă, tancurile s-au pregătit cu atenție pentru aceasta, toți ofițerii au primit hărți cu situația cunoscută imprimate pe ei, iar echipajele vehiculelor de luptă, până la fiecare șofer, s-au familiarizat cu linia frontului apărării inamice și a terenului. Echipajul fiecărui tanc IS-2 trebuia să cunoască tiparul de acțiune al vehiculului și regimentului lor de luptă în timpul unei descoperiri de apărare. Cisternele au remarcat că noul tanc greu era suficient masina de incredere. Cu grijă pricepută, el ar putea parcurge fără incidente până la 100 de kilometri pe zi, suprapunând în mod semnificativ garanția motorului diesel V-2IS de 520 de cai putere pentru ore întregi.

Împreună cu alte vehicule blindate ale Armatei Roșii, tancurile grele IS-2 au funcționat bine în timpul luptelor urbane din Europa. Curățarea străzilor orașului și suprimarea pozițiilor de tragere inamice, conform istoricilor, au reprezentat un adevărat Armaghedon pentru apărarea naziștilor. IS-2 se putea prăbuși cu viteză maximă în baricadele stradale, zdrobi fortificațiile și pozițiile construite în grabă cu omizi, iar acolo unde puterea motorului său nu era suficientă, a intrat în joc principalul argument al acestui tanc - tunul său de 122 mm. În special cu echipajele tunurilor antitanc inamice detectate și ale artileriei cu tun, tancurile sovietice nu au participat la ceremonie. Iar etajele superioare ale clădirilor pe care s-au așezat apărătorii ar putea deveni o groapă comună pentru ei după ce au fost lovite de un proiectil de fragmentare exploziv mare de 122 mm. O singură lovitură de la tunul D-25T a fost de obicei suficientă pentru a închide problema înaintării unui grup mic de unul sau două tancuri și pentru a escorta infanteriei adânc în oraș. Nu este o coincidență că tancurile IS-2 au fost printre primele care au oferit sprijin de foc infanteriei sovietice în timpul atacului asupra clădirii Reichstag.

Surse de informare:
http://tvzvezda.ru/news/qhistory/content/201704230814-745n.htm
https://life.ru/t/army/986967/ubiitsa_tighrov_i_pantier_kak_is-2_nokautiroval_bronietiekhniku_rieikha
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/heavy_guardian_hammer
Materiale din surse deschise