Cum se strânge ambreiajul la un Hyundai Getz. Pedala de ambreiaj. Când este necesară reglarea ambreiajului?

O zi bună, dragi pasionați de mașini! De acord, este frumos când totul în mașină funcționează, când toate pârghiile și pedalele își îndeplinesc funcțiile. Pur și simplu uităm de cutare sau cutare pedală până când simțim că apăsarea ei nu se întâmplă la fel ca întotdeauna.

Tocmai această întrebare despre cum să reglam pedala de ambreiaj ne vom dedica timpul. Se pare că reglarea pedalei de ambreiaj nu necesită studii superioare sau calificări de mecanic auto. Adică te poți descurca singur cu asta.

Când este necesară reglarea ambreiajului?

Folosind exemplul unui ambreiaj pe un „clasic”, vom încerca să înțelegem tehnologia de reglare a acționării ambreiajului. De ce este necesară reglarea ambreiajului? Faptul este că, dacă reglarea acționării ambreiajului nu este efectuată la timp, aceasta poate duce la repararea sau înlocuirea ambreiajului.

Deplasarea lungă a pedalei de ambreiaj are ca rezultat decuplarea parțială a ambreiajului, iar discul de ambreiaj rămâne în contact cu volantul motorului.

Cursa pedalei este mică, discul antrenat nu se cuplează complet, are loc alunecarea, de exemplu. pierderea cuplului.

Cum să diagnosticați corect funcționarea ambreiajului

Ca întotdeauna, apelăm la experiența oamenilor. Veți avea nevoie de o riglă. Dar veți începe să măsurați cursa pedalei atunci când comportamentul mașinii vă spune despre asta, la sau când începeți să vă mișcați.

Când încercați să începeți să vă mișcați lin, apar smucituri sau lovituri, zgomot când cuplați o treaptă de viteză sau pedala de ambreiaj se fixează - acestea sunt semne că ambreiajul trebuie reglat.

În plus, puteți efectua singur un test de diagnosticare a performanței ambreiajului. Nu este nevoie de mult. Porniți motorul, eliberați încet pedala de ambreiaj și porniți.

Dacă mișcarea începe imediat ce începeți să eliberați pedala de ambreiaj, atunci aceasta indică o lipsă de joc liber. Dacă mașina nu se mișcă chiar și cu pedala de ambreiaj eliberată complet, înseamnă că cursa pedalei este mai mare decât în ​​mod normal.

Folosind o riglă, măsurați distanța de la podea la suportul de cauciuc de pe pedale. Norma este de 160 mm. dacă distanța este mai mare, atunci este necesar să reglați antrenarea ambreiajului.

Cum se reglează ambreiajul

Îl vom aduce în stare de funcționare prin reglarea antrenării ambreiajului, sau mai exact, șurubul de reglare. La capătul cablului (în compartimentul motor), există un șurub care este blocat.

Prin rotirea piuliței de reglare, este necesar să reglați cursa pedalei de ambreiaj astfel încât să fie de 120 -130 mm. Pentru a crește cursa pedalei - înșurubați piulița pe vârf; pentru a reduce cursa pedalei - deșurubați piulița.

După reglare, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj de 3 ori și să măsurați din nou distanța de la podea la platforma pedalei. Dacă este necesar, continuați reglarea ambreiajului până când ajungeți la distanța de deplasare dorită a pedalei.

Ajustare ambreiaj hidraulic se face după cum urmează. Lungimea totală de la tija de împingere până la furca de eliberare trebuie să fie de 5 mm. Scoateți arcul din cilindrul de lucru și suportul furcii.

Prin deșurubarea sau strângerea piuliței de reglare de pe tija cilindrului astfel încât jocul liber al furcii să fie de 5 mm.

Important! V-am dat exemple de reglare a ambreiajului modele clasice. Nu este un fapt că parametrii mașinii tale pot fi aceiași. Prin urmare, atunci când începeți să reglați ambreiajul mașinii dvs., citiți mai întâi manualul de întreținere și reparații de la producător.

Succes cu reglarea ambreiajului dvs. DIY.

Îndepărtarea

1. Scoateți știftul și șaiba.

2. Scoateți șuruburile de fixare a pedalei de ambreiaj.

Examinare

1. Verificați arborele pedalei de ambreiaj și bucșa pentru uzură.

2. Verificați pedala de ambreiaj pentru îndoire și deformare.

3. Verificați arcul de retur pentru deteriorare și pierderea elasticității.

4. Verificaţi dacă plăcuţa pedalei de ambreiaj nu este deteriorată şi uzată.

5. Verificați înălțimea pedalei deasupra podelei (de la suprafața exterioară a pedalei până la podea).

Înălțimea nominală a instalației pedalei de ambreiaj A, mm: 160,7

6. Dacă înălțimea pedalei deasupra podelei nu este corectă, reglați-o după cum urmează:

Folosiți șurubul pentru a regla înălțimea pedalei, apoi strângeți piulița de blocare.

Atenţie

După reglare, strângeți șurubul până când atinge opritorul pedalei, apoi strângeți piulița de blocare.

Rotiți tija de împingere pentru a-și ajusta lungimea la noua înălțime a pedalei, apoi fixați tija de împingere cu o piuliță.

Atenţie

Când reglați înălțimea pedalei de ambreiaj sau jocul liber, aveți grijă să nu mutați tija de împingere către cilindrul principal al ambreiajului.

7. Apăsați pedala de ambreiaj cu mâna până când simțiți o rezistență vizibilă și măsurați cantitatea de joc liber.

Joc liber pedala de ambreiaj (B): 6–13 mm

8. Dacă jocul liber al pedalei de ambreiaj nu este normal, este posibil să existe aer în transmisia hidraulică sau cilindrul principal al ambreiajului poate fi defect. Aerizați sistemul hidraulic și verificați cilindrul principal sau ambreiajul.

Examinare intrerupator blocare aprindere

Verificați conductivitatea circuit electricîntre contactele comutatorului.

Instalare

1. Aplicați unsoare multifuncțională în locațiile indicate de săgețile din figură.

Recent, Mercedes-Benz a prezentat un număr considerabil de produse noi interesante care au provocat mult zgomot în lumea automobilelor. Amintiți-vă doar de noul model GLC, care a fost prezentat la un eveniment pe care compania l-a organizat în patria sa. Cu toate acestea, marca germană a prezentat cel mai mare număr de produse noi la recentul Salon Auto de la Geneva. Unul dintre cele mai izbitoare și interesante produse noi care a fost prezentat în Elveția este cel mai interesant concept SUV G500 4x4?, care a fost prezentat la Geneva în acid. Culoarea galbena, care i-a atras o atenție suplimentară. Și deși mașina a fost prezentată inițial ca un concept, compania a decis să o lanseze productie in masa, încântând astfel toți cunoscătorii SUV-uri bune cu o manevrabilitate uimitoare.

Articole

Hyundai Elantra este mai mult decât un alt sedan compact, coupe și hatchback. Acesta este un exemplu al cât de repede producătorii sud-coreeni sunt capabili să învețe lecții și cât de repede au parcurs calea care a durat decenii pentru japonezi. companii de automobile. Elantra a apărut de nicăieri, dar a reușit să devină un adevărat best-seller, una dintre cele mai bune mașini compacte de pe piața din Statele Unite. Acum această mașină este mai bună decât Corolla, mai bună decât Civic, concurează cu Cruze și Focus. Mai mult, Elantra a primit titlul „ Cel mai bun sedan America de Nordîn 2012".

Dimensiunea și dimensiunile unei mașini sunt la fel de importante ca și eficiența - această teză este cel mai bine întruchipată în versiune noua Hyundai Accent, care a apărut în 2012 și a suferit unele modificări în 2013. Mașina este mai mare decât înainte, este mult mai bine echipată și se confruntă cu mașini compacte precum Fiat 500 și Ford Fiesta. Dezvoltatorii s-au gândit mai mult la atractivitatea financiară și la caracterul practic al mașinii, așa că a devenit mai aproape de Honda Fitși Nissan Versa, iar în ceea ce privește designul are multe asemănări cu Kia Rio.

Elemente ambreiaj: 1 - carcasa ambreiajului; 2 - rulment de deblocare ambreiaj; 3 - furca de deblocare ambreiaj; 4 - cilindru de lucru al ambreiajului hidraulic; 5 - carcasa ambreiajului; 6 - disc de presiune; 7 - volanta; 8 - disc antrenat cu amortizor de vibrații de torsiune cu arc

Informații generale

Ambreiaj Hyundai Getz situat între motor și cutie de viteze și este conceput pentru a deconecta și conecta volantul situat pe arbore cotit arborele de intrare al motorului și al cutiei de viteze.

Ambreiajul constă dintr-un disc antrenat (de frecare), o carcasă de ambreiaj cu o placă de presiune și un arc cu diafragmă și un mecanism de eliberare a ambreiajului. Discul de frecare este format din două căptușeli inelare de frecare, care sunt montate pe butuc prin arcuri amortizoare.

Mecanismul arcului cu diafragmă creează o forță care combină munca volantului, a plăcii de presiune și a plăcii antrenate pentru a se roti împreună, caz în care ambreiajul se cuplează și transmite cuplul de la motor la cutia de viteze. Ambreiajul este controlat de pedala de ambreiaj.

Ambreiajul se eliberează după cum urmează. Ca urmare a apăsării pedalei de ambreiaj, pistonul din cilindrul principal se mișcă, comprimând fluidul, a cărui presiune este transmisă prin furtun către cilindrul auxiliar al ambreiajului, al cărui piston, la rândul său, acționează asupra furcii de eliberare a ambreiajului. . Furca de eliberare a ambreiajului deplasează rulmentul de eliberare a ambreiajului, care apasă pe centrul arcului cu diafragmă, eliberând astfel forța de acționare în jurul perimetrului arcului și mișcă placa de presiune în spate. Acest lucru eliberează discul antrenat, după care arborele motorului și arborele cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt.

Garniturile de frecare sunt fixate pe ambele părți ale discului antrenat. Partea de conducere a discului este conectată la butuc prin părți ale amortizorului de vibrații de torsiune, care asigură o legătură elastică între ele. Amortizorul de vibrații reduce sarcinile dinamice care provoacă răsucirea (desfășurarea) arborilor de transmisie, care apar atunci când viteza vehiculului se schimbă brusc, lovește drumurile neuniforme, cuplează brusc ambreiajul și, de asemenea, datorită cuplului motor neuniform. Vibrațiile elastice ale pieselor de transmisie conduc la zgomot în mecanisme și ansambluri, precum și la vibrații, care pot avea ca rezultat deteriorarea pieselor dacă amplitudinea vibrațiilor elastice atinge valori semnificative. Un amortizor este utilizat pentru a absorbi energia vibrațiilor elastice de torsiune.

Informații generale

Cupluri de strângere conexiuni filetate, Nm

Șurub de fixare a pedalei pe suport.....25–35

Șurub de fixare a cilindrului principal de suportul pedalei.....17–26

Piulita de racord pentru fixarea conductei.....13–17

Suport țeavă.....4–6

Surub de fixare a cilindrului de lucru.....15–22

Șurub tubular care fixează conducta de cilindrul de lucru.....25

Șuruburi de fixare a capacului ambreiajului.....15–22

Piuliță care fixează împingătorul cilindrului principal de pedală.....9–14

Piuliță care fixează comutatorul de blocare a contactului.....8–10

Specificatii tehnice

Date pentru verificări și ajustări

Lubrifianți utilizați

Demontarea și instalarea ambreiajului și a antrenamentului acestuia

Ambreiajul și antrenarea acestuia sunt prezentate în orez. 3.1.

Scoaterea aerului din sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului

Sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului trebuie să fie aerisit de fiecare dată când conducta de conectare, furtunul și/sau cilindrul principal sunt îndepărtate și, de asemenea, atunci când pedala de ambreiaj devine moale.

Slăbiți șurubul de aerisire de pe cilindrul de lucru ( orez. 3.2).

Apăsați încet pedala de ambreiaj până la capăt până când lichidul nu mai curge.

În timp ce țineți pedala apăsată, strângeți supapa de purjare.

Adăugați lichid de marca necesară la nivelul normal din rezervor.

Cilindru principal ambreiaj

Cilindrul principal al ambreiajului este prezentat în orez. 3.3.

Îndepărtarea

Scurgeți fluidul de lucru prin racordul de purjare.

Deșurubați piulița de fixare a cilindrului principal ( orez. 3.4).

Deconectați conductele și furtunurile hidraulice ale ambreiajului.

Scoateți clema care fixează conducta de cutia de viteze ( orez. 3.5).

Verificați furtunul și tubulatura pentru coroziune, sâmburi și bavuri.

Instalare

Conectați conducta la cilindrul de lucru.

Atașați furtunul flexibil și fixați-l cu o clemă ( orez. 3.6).

Instalați cilindrul principal.

Atașați tija de împingere la pedala de ambreiaj.

Aerizați sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului.

Dezasamblarea

Scoateți inelul de reținere a pistonului.

Scoateți ansamblul împingător și piston, având grijă să nu deteriorați corpul cilindrului și pistonul.

Verificați alezajul cilindrului pentru coroziune, zgârieturi și zgârieturi.

Verificați etanșarea cilindrului pentru uzură sau nealiniere.

Verificați pistonul pentru coroziune, pitting sau zgârieturi.

Verificați curățenia conductei.

Verificați diametrul interior al cilindrului cu ajutorul unui diametru și diametrul exterior al pistonului cu un micrometru.

Dacă jocul dintre piston și cilindru depășește dimensiunea maximă admisă (0,15 mm), înlocuiți cilindrul principal sau pistonul.

Asamblare

Aplicați lichid DOT-3 sau DOT-4 pe alezajul cilindrului și pe suprafața exterioară a pistonului.

Introduceți pistonul în cilindru.

Montați inelul de reținere a pistonului.

Instalați împingătorul.

Atașați furtunul la corpul cilindrului.

Pedala de ambreiaj

Pedala de ambreiaj și suportul său de montare sunt prezentate în orez. 3.7.

Îndepărtarea

Scoateți știftul și șaiba ( orez. 3.8).

Deșurubați șuruburile de fixare a pedalei ( orez. 3.9).

Verificarea starii tehnice

Verificați următoarele:

– axul pedalei și bucșă pentru uzură;

– pedala de ambreiaj pentru indoire si deformare;

– arcul de revenire pentru deteriorare sau slăbire;

– pedală pentru deteriorare sau uzură;

– înălțimea pedalei deasupra podelei A (de la suprafața exterioară a platformei pedalei până la podea) ( orez. 3.10 ). Ar trebui să fie de 160,7 mm.

Dacă înălțimea pedalei deasupra podelei nu este corectă, reglați-o după cum urmează.

1. Folosiți șurubul pentru a regla înălțimea pedalei, apoi strângeți piulița de blocare.

2. Rotiți împingătorul pentru a-și ajusta lungimea la noua înălțime a pedalei ( orez. 3.11 ), apoi fixați împingătorul cu o piuliță.

După finalizarea reglajului, asigurați-vă că jocul liber al pedalei de ambreiaj (măsurat de la suprafața plăcuței pedalei) este între 6-13 mm ( orez. 3.12).

Dacă jocul liber al pedalei de ambreiaj nu este normal, înseamnă că a intrat aer în sistemul hidraulic sau cilindrul principal este defect. Aerizați sistemul hidraulic și verificați cilindrul principal sau ambreiajul.

Verificarea comutatorului de blocare a contactului. Verificați integritatea circuitului electric dintre contactele comutatorului ( orez. 3.13).

Instalare

Aplicați unsoare multifuncțională în locurile indicate de săgețile de pe orez. 3.14.

Strângeți piulițele ( orez. 3.9).

Montați știftul arborelui pedalei ambreiajului.

Carcasa ambreiajului și discul antrenat

Carcasa ambreiajului și discul antrenat sunt prezentate în orez. 3.15.

Îndepărtarea

Goliți lichidul de ambreiaj și uleiul din carcasa cutiei de viteze.

Scoateți cutia de viteze (vezi subsecțiunea „Cutia de viteze”).

Introduceți dornul 09411-25000 în orificiul din butucul discului antrenat pentru a preveni căderea acestuia.

Slăbiți șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de volant într-un model încrucișat.

Deșurubați șuruburile unul câte unul, una sau două ture de fiecare dată, pentru a preveni deformarea flanșei carcasei ( orez. 3.16).

Verificarea starii tehnice

Capacul ambreiajului.Verificați capetele lamelor arcului diafragmei pentru uzură și diferențe de înălțime.

Verificați suprafața plăcii de presiune pentru uzură, crăpături și decolorare.

Verificați dacă există nituri slăbite și înlocuiți carcasa ambreiajului dacă este necesar.

Disc condus. Verificați căptușelile de frecare pentru nituri slăbite, semne de potrivire neuniformă, deteriorare prin lipire sau acumulare de ulei sau grăsime. Dacă este necesar, înlocuiți discul condus deteriorat.

Verificați grosimea discului condus în stare liberă ( orez. 3.17).

Verificați arcurile discului pentru joc și deteriorare; dacă este necesar, înlocuiți discul defect.

Curățați canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și instalați discul antrenat.

Dacă este dificil să deplasați discul de-a lungul canelurilor arborelui sau dacă există un joc excesiv, înlocuiți discul antrenat și/sau arborele de intrare al transmisiei.

Rulment de eliberare a ambreiajului.Verificați lagărul de eliberare a ambreiajului pentru blocare, deteriorare sau zgomot excesiv. Verificați punctele de contact dintre arcul cu diafragmă și pista de rulment pentru uzură.

Înlocuiți rulmentul dacă există o uzură semnificativă a punctelor de contact cu furca de eliberare a ambreiajului.

Furcă de eliberare a ambreiajului.Înlocuiți furca de eliberare a ambreiajului dacă există o uzură semnificativă la punctele de contact cu rulmentul de eliberare a ambreiajului.

Instalare

Aplicați unsoare multifuncțională pe furca de eliberare a ambreiajului, acolo unde aceasta intră în contact cu rulmentul de eliberare a ambreiajului și cilindrul auxiliar.

Aplicați lubrifiant (vezi orez. 3.18).

Aplicați unsoare multifuncțională pe canelura rulmentului de eliberare a ambreiajului.

Aplicați lubrifiant universal CASMOLY L9508 pe furca de eliberare a ambreiajului în punctul de contact cu axa pârghiei de eliberare a ambreiajului.

Curățați bine suprafețele volantului și plăcii de presiune cu șmirghel cu granulație fină și asigurați-vă că nu există urme de ulei sau grăsime pe ele.

Aplicați o cantitate mică de unsoare multifuncțională CASMOLY L9508 pe canelurile butucului discului antrenat și arborelui de intrare al transmisiei.

Folosind dornul 09411-25000, instalați discul antrenat pe volantă cu partea cu marcajul din fabrică îndreptată spre discul de presiune.

Montați capacul ambreiajului pe volant și înșurubați cele șase șuruburi de montare.

Strângeți șuruburile în cruce la un cuplu de 15–22 Nm. Strângeți șuruburile alternativ, una sau două ture de fiecare dată, pentru a preveni deformarea flanșei carcasei ambreiajului.

Scoateți dornul pentru a centra discul antrenat.

Instalați cutia de viteze (vezi subsecțiunea „Cutia de viteze”).

Reglați jocul liber al pedalei de ambreiaj.

Cilindru secundar ambreiaj

Îndepărtarea

Deconectați conducta de legătură de la cilindrul de lucru.

Deșurubați șurubul de fixare a cilindrului de lucru ( orez. 3.20).

Verificarea starii tehnice

Verificați cilindrul secundar pentru semne de scurgere de lichid.

Verificați capacul cilindrului secundar pentru deteriorări.

Dezasamblarea

Deconectați furtunul de conectare de la cilindru, îndepărtați placa supapei, arcul, împingătorul și capacul.

Îndepărtați cu grijă orice murdărie din jurul orificiului pistonului cilindrului de lucru.

Scoateți pistonul din cilindru cu un curent de aer comprimat direcționat în cilindru ( orez. 3.20).

Creșteți treptat presiunea aerului pentru a preveni scurgerea lichidului de frână și pătrunderea în ochi sau piele.

Verificarea starii tehnice

Verificați oglinda cilindrului secundar pentru coroziune sau deteriorare.

Folosind un calibre de alezaj, verificați diametrul interior al cilindrului în trei locuri (jos, mijloc și sus). Dacă jocul dintre piston și cilindru depășește maximul admis, înlocuiți cilindrul de lucru.

Extrem spațiu liber admisîntre piston și cilindru 0,15 mm.

Asamblare

Aplicați gradul necesar de lichid de frână pe suprafața interioară a cilindrului de lucru și pe suprafața exterioară a pistonului și a gulerului pistonului și instalați pistonul în cilindru.

Lichid folosit: lichid de frână DOT-3 sau DOT-4.

Instalare

Instalați placa supapei, tachetul și capacul.

Aplicați unsoare CASMOLY L9508 pe arborele împingător.

Instalați cilindrul auxiliar al ambreiajului și conectați conducta la acesta.

Înșurubați șuruburile de fixare a cilindrului de lucru ( orez. 3.21).

Informații și sfaturi utile

Motive pentru alunecarea ambreiajului sau decuplarea incompletă la apăsarea pedalei

Alunecarea ambreiajului se manifestă prin faptul că la maxim motor de lucru Mașina nu urcă bine și accelerează încet. Acest lucru poate fi cauzat de ungerea sau uzura severă a discurilor, scăderea elasticității arcului sau lipsa jocului liber al pedalei de ambreiaj.

Decuplarea incompletă a ambreiajului cauzează dificultăți și zgomot la schimbarea vitezelor și poate duce la ieșire prematură defectarea sincronizatoarelor și uzura accelerată a dinților cutiei de viteze. Această defecțiune apare cel mai adesea atunci când discurile sunt murdare, înclinate sau deformate, poziția manetelor de deblocare este reglată incorect sau pedala de ambreiaj are joc liber prea mare.

Trebuie avut în vedere că zgomotul din cutia de viteze nu este întotdeauna o consecință a decuplării incomplete a ambreiajului. Zgomotul poate apărea atunci când rulmenții sunt uzați sau reglați greșit sau când angrenajele conice sunt uzate sau cuplate incorect. O lovitură puternică în locurile indicate indică prezența unei defecțiuni grave care necesită oprirea imediată a vehiculului și repararea unității.

Cauze ale schimbării dificile a vitezelor sau ale opririi spontane

Dificultatea de a schimba treptele sau de a le opri spontan este rezultatul uzurii încuietorilor și zăvoarelor sau a acționării mecanismului de schimbare a vitezelor. Nu există nicio cale de a ocoli acest lucru fără renovări majore.

Astfel de defecțiuni pot fi prevenite în următoarele moduri: verificați periodic cu atenție fiabilitatea fixării tuturor unităților și părților transmisiei de putere, monitorizați nivelul uleiului din cutia de viteze și schimbați-l în timp util.