Noul Subaru Forester. Cel mai bun crossover Subaru: specificații și comparație cu concurenții Comparați Subaru Forester cu concurenți similari

Pădurar

Subaru Forester- crossover japonez, care a fost lansat pentru prima dată în 1995. În 1997, mașina a fost prezentată pentru prima dată la o expoziție din Detroit. Chiar și din primele fotografii ale crossover-ului Subaru, mulți experți au avut de părere că acest vehicul seamănă mai mult cu un break decât cu un SUV. La showroom s-au confirmat aceste suspiciuni.

În 2002, concernul japonez a lansat a doua generație Subaru Forester. Crossover-ul era echipat cu un motor de doi litri, dar exista și o serie mică STI cu un motor de 2,5 litri. Mașina consuma de la 9 la 15 litri de combustibil la 100 km.

În 2007, japonezii au prezentat lumii a treia generație Forester. Masa mașinii era de aproape 1600 kg. Crossover-ul este disponibil în specificațiile motorului de 2L și 2.5L. Puterea este 175 Cai putere. În Europa, este disponibilă o versiune de 145 de cai putere.

La mijlocul lunii noiembrie 2013, Subaru a introdus a patra generație. În țara producătoare, vehiculul a fost vândut cu un motor de 2 litri. Specificațiile erau disponibile și cu un motor de 2,5 L. Mașina, în comparație cu predecesorul său, a pierdut aproximativ 100 kg în greutate.

Forester 2017

Modelul a fost prezentat la un salon auto din capitala Japoniei. Restyling-ul crossover-ului indică faptul că producătorul nu intenționează să renunțe în competiție. Un accent deosebit a fost pus pe design, care s-a schimbat complet, și pe siguranța mașinii. Ultimul parametru a fost adus la perfecțiune de către creatori.

De aspect vehicul putem concluziona că Forester repetă caracteristicile SUV-urilor fabricate din Coreea de Sud. Capota mașinii este realizată din aliaje ușoare. Acest lucru se face pentru a reduce greutatea crossover-ului.

Cabina este un ecran tactil de șapte inchi și 4 difuzoare. De asemenea, vehiculul este echipat cu Bluetooth, camere cu vedere spate și porturi pentru conectarea gadgeturilor. Forester are doar motor pe benzină. Puterea sa poate fi de 151, 171 și 243 de cai putere. Pe teritoriul Rusiei, o mașină poate fi achiziționată la un preț de 1,7 până la 2 milioane de ruble.

În spate

La fel ca și Forester, acest model a fost lansat pentru prima dată în 1995. Mașina are tracțiune integrală. La sfârşitul anului 1996 companie japoneză a lansat Legacy Outback. A doua generație s-a născut la 4 ani după lansarea primului vehicul Outback și s-a numit VN. Pe crossover au fost instalate motoare cu 4 cilindri și un volum de 135 și 165 de cai putere.

În 2003, Subaru a introdus a treia generație. Vehiculul a fost dezvoltat urmând exemplul celei de-a patra generații Legacy. La începutul toamnei anului 2009, compania a lansat a patra generație.

Outback 2017

Acest crossover este cel mai mult masina scumpa Total gama de modele. Costul unui vehicul în Rusia este de la 2,3 la 3,3 milioane de ruble. Avantajul Outback 2017 este un interior mare și spațios.

Mașina este disponibilă cu două motoare: 2,5 litri și 3,6 litri. Primul (4 cilindri) este silențios și consumă mai puțin combustibil. Al doilea (6 cilindri) este considerat mai puternic și mai productiv. Puterea motorului - 175 cai putere. viteza maxima, pe care vehiculul este capabil să-l câștige, este de 198 km/h. Consumul de combustibil la 100 km - 6,3 litri și 10 litri pe autostradă și, respectiv, în oraș.

Tribeca

Acest crossover „Subaru” a fost introdus pentru prima dată în 2005. În 2014, producția vehiculului a încetat. Mașina aparține clasei crossover-urilor de dimensiuni medii. Tip de caroserie - cu cinci uși.

Mulți experți și critici au remarcat designul urât al primei generații de crossover. În 2007, compania japoneză a prezentat un model actualizat la salonul auto din Statele Unite ale Americii. Designul vehiculului a devenit mai restrâns. SUV-ul era echipat cu un motor de 3,6 litri și 258 CP. Cu.

La mijlocul toamnei anului 2013, directorii Subaru au luat decizia de a renunța treptat la producția Tribeca. Ultimul crossover a fost lansat în 2014. Motivul pentru care producția mașinii a fost întreruptă a fost nivel scăzut vânzări - din 2005, gigantul auto japonez a vândut doar 78.000 de vehicule.

XV

Acesta este cel mai mult nou crossover Subaru. Mașina a fost prezentată pentru prima dată în 2011 la Salonul Auto din orașul german Frankfurt. Mașina a fost creată pe baza conceptului cu același nume, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Shanghai cu șase luni înainte de prezentarea oficială a vehiculului.

Mașina aparține clasei crossover-urilor compacte. Pe piața din Statele Unite, este vândut sub denumirea Subaru Crosstrek. XV este echipat cu benzină de 1,6 și 2,0 litri, precum și de 2,0 litri. motoare diesel. Ultimul pe teritoriu Federația Rusă nefurnizat.

XV 2017

Vehiculul a fost dezvăluit la începutul primăverii 2017, iar conceptul de vehicul a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2016.

Puterea motorului este de 156 cai putere. O mașină cu tracțiune integrală cu un spațiu liber de 200 de milimetri este un SUV excelent. Crossover-ul este echipat cu sistemul X-Mode. Scopul său este de a controla motorul și transmisia în timp ce conduceți pe o pistă udă.

La nivelurile de echipare mai scumpe, este disponibil un ecran tactil, a cărui diagonală este de 8 inchi. De asemenea, pentru specificații bogate, există un sistem de monitorizare a punctului mort Eye Sight.

La mijlocul primăverii, principalul spectacol al mașinii a avut loc la Salonul Auto de la New York. După aceea, a fost anunțat costul oficial al vehiculului. Deci, prețul lui Subaru XV va fi de la 24 la 28 de mii de euro.

Fronders erau Hyundai Tucson, care a reușit să treacă înaintea lui Ford anul trecut, iar Subaru Forester a actualizat primăvara precedentă.

Toate trei sunt cu tracțiune integrală, cu două pedale, cu 150 CP motoare pe benzină. Șansele de câștig sunt egale.

stele sclipitoare

Dacă s-ar organiza o competiție între mașini pentru frecvența upgrade-urilor, atunci primul loc, fără îndoială, ar reveni Forester. După ce a debutat în 2012, a încercat haine noi aproape în fiecare sezon. Așadar, primăvara trecută: am cumpărat o grilă și o bară față modificate, precum și faruri cu LED adaptive, strălucitoare pentru a se potrivi cu stelele de pe emblemă.

Dar când vor schimba cheia de contact? Vechiul Testament, fără o înțepătură pop-up... Nu poți pune asta pe un blat de bar.

Criticat până la 9 de Mikhail Kuleshov într-un test de doi ani sistem multimedia retras. Modulul Subaru Starlink cu ecran de 7 inchi are o interfață prietenoasă, iar acum nu este nicio problemă să vă conectați smartphone-ul prin Bluetooth. Dar într-o mașină cu prețuri sub două milioane este descurajator. Din aceeași operă - un mic afișaj monocrom pe panoul de instrumente.

Lucru uimitor: ampatamentul Forester are cel mai scurt dintre trio, dar al doilea rând este cel mai spațios. Dar miracolele nu se întâmplă, pe care le vezi încă o dată când te uiți în portbagaj: este cel mai modest din trio-ul de testare.

Motorul nu îngheață la aceeași viteză și, în consecință, nu frământă cu un urlet jalnic.

Dar pentru o izolare fonică insuficientă pasajele roților e greu să nu fii atent. Conduci printr-o băltoacă și se aude un astfel de murmur în cabină, de parcă un stropitor lovește mașina. Pe uscat, totul este în regulă - dacă ignori zgomotul suspensiei. Dar pentru intensitatea energetică excelentă, totul poate fi iertat pentru ea. Indiferent ce gropi întâlnești, indiferent ce „polițist” stă sub roți, el depășește orice obstacol cu ​​o equanimitate deplină. Netezime aproape Mercedes!

Manevrarea lui Subaru este departe de a fi pretenții de curse. Ușoare și aproape lipsite de roți „zero” se deconectează de la mașină, care la viteze mari merge pe traiectorie. Forester se scufundă în colțuri fără prea mult entuziasm. Butonul de dezactivare a sistemului de stabilizare doar împinge înapoi pragul pentru intervenția acestuia și nu va fi posibil să se comporte greșit pe porțiunea „țintită” a drumului de iarnă, lăsând mașina să alunece controlat.

Dar acolo unde „pădurarul” s-a dovedit a fi în toată gloria, este în afara asfaltului. Principalul lucru este să nu uitați să activați modul X-Mode (activ până la 45 km / h). Tocește reacțiile la deschiderea clapetei de accelerație, variatorul schimbă raportul de viteză (simulează includerea unei coborâri), electronica, dacă este necesar, activează asistentul să coboare de pe munte. Ajutor bun - 205 milimetri curatenie totalași protecție metalică durabilă a carterului. „Forik” s-a repezit înainte cu tenacitatea unui rinocer, rupând o rută pentru Tussan și Coogee care urmează în spate.

Mașina misterioasă este acest Forester. Captivează cu un interior spațios și o excelentă capacitate de cros, dar se confundă cu arhaisme precum o cheie de contact antediluviană și un sistem multimedia fără navigator. Nu ar trebui să existe asemenea deficiențe într-o mașină de două milioane. Să așteptăm următoarea micromodernizare?

Subaru Forester
2,5 L (171 CP) CVT
preț: 1.590.000 de ruble.

Actuala generație Subaru Forester, unul dintre cele mai populare exemple de pe piața de crossover, a devenit destul de ambițioasă. Pe de o parte, a devenit asemănător cu mulți „colegi de clasă”, pe de altă parte, a dobândit multe calități noi utile, fără să le piardă pe cele vechi, dar chiar să le îmbunătățească. Dar este el chiar atât de bun în comparație cu alți reprezentanți ai acestei clase deja foarte numeroase: Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander și Nissan X-Trail? Să vedem cum ambițiile lui Lesnik corespund realității și așteptărilor potențialilor cumpărători.

Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail

În clasamentul general ORD, Subaru Forester este pur și simplu la îndemâna multor „colegi de clasă”. Cu un total de 79,4 puncte, se află pe poziţia 20, ceea ce este un caz excepţional pentru un crossover din clasa sa. A lăsat mult mai jos chiar și liderul uneia dintre recenziile noastre anterioare Mitsubishi Outlander, care ocupă doar locul 43. Toți ceilalți participanți la această revizuire în ceea ce privește punctele totale nici nu s-au putut apropia de liderul nostru. Printre principalele atuuri ale lui Forester se numără scorurile pentru prima nominalizare. Acestea sunt dimensiunile cabinei, avantajele ergonomice și un set bun de opțiuni. Calitățile off-road i-au adus și lui Forester un scor mare.

	Subaru Forester	Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail
	2,5 l, benzină, 171 CP, CVT 1.590.000 RUB	3,2 l, benzină, 230 CP, 5AT 1.190.800 RUB	2,4 l, benzină, 167 CP, CVT 1.439.990 RUB	2,2 l, diesel, 150 CP, 6AT 2.316.583 RUB	2,5 l, benzină, 169 CP, CVT 1.307.500 RUB
Puncte	73,5	69,1	75,1	74,1	74,0
Loc	4 (64)*	5 (100)*	2 (43)*	3 (56)*	4 (58)*

Caroseria, ergonomia si confortul
Lider - Subaru Forester

În această nominalizare, Subaru Forester este practic de neegalat în rândul participanților la recenzie. Pozițiile de șofer și în spatele șoferului i-au adus cele mai mari scoruri din primele cinci. Nu a stricat imaginea nici măcar un scor mic pentru portbagaj. Pentru majoritatea celorlalți parametri, Forester își depășește și rivalii în ceea ce privește vizibilitatea. Un avantaj bun față de concurenți este dat de punctele primite pentru opțiuni. Superioritatea în câteva zecimi de punct a fost adusă și de evaluarea comenzilor, instrumentelor și a climatizării. La lumină și vizibilitate, doar Mitsubishi Outlander poate concura cu Forester, care, la fel ca și Forester, a obținut 4,1 puncte la această disciplină. Ei bine, departe de cele mai bune materiale de interior nu au avut un impact semnificativ asupra stării de lucruri.

	Subaru Forester	Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail
Puncte	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Loc	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
CORP	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Locul soferului	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Așezați-vă în spatele șoferului	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Trompă	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Siguranță	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
ERGONOMIE ȘI CONFORT	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Organele de conducere	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Dispozitive	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Control climatic	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Materiale interioare	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Lumină și vizibilitate	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Opțiuni	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Calități off-road
Lider - Subaru Forester

Creatorii au muncit din greu la calitățile off-road ale Subaru Forester. Acest lucru este evidențiat de poziția de lider în recenzia noastră, cu un scor de 13,2 puncte. Cel mai apropiat ca puncte din cele cinci pe care le-am ales este Land Rover Freelander. În ceea ce privește articularea, totuși, protagonistul recenziei noastre a pierdut în fața celorlalte patru crossover-uri. Interesant este că dimensiunea standard a roților Forester este cea mai proastă dintre cele cinci. Protected Forester nu este nici cel mai bun mod. Aici a fost învins de trei participanți: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander și Nissan X-Trail. Dar estimările pentru colțuri, goluri și transmisie acoperă toate deficiențele.

	Subaru Forester	Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail
Puncte	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Loc	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
CORP	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Locul soferului	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Așezați-vă în spatele șoferului	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Trompă	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Siguranță	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
ERGONOMIE ȘI CONFORT	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Organele de conducere	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Dispozitive	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Control climatic	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Materiale interioare	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Lumină și vizibilitate	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Opțiuni	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Calități expediționare
Lider - Mitsubishi Outlander

Subaru Forester este penultimul din recenzie în nominalizarea „Calități expediționare”. S-ar părea că majoritatea evaluărilor sunt la nivelul „colegilor de clasă” prezentați. Manevrabilitate mai bună, locul doi pentru accelerarea dinamicii. Confortul de conducere la nivelul liderilor. Nu e rău și consumul de combustibil. Dar totuși, există doi parametri care au determinat starea de fapt în această nominalizare: cea mai mică capacitate de încărcare dintre participanții la revizuire și un rating scăzut pentru roata de rezervă. Drept urmare, Forester este mulțumit de suma de 16,5 puncte, învingându-l doar pe outsiderul Chevrolet Captiva la această nominalizare.

➖ Izolarea zgomotului
➖ Suspensie
➖ Muzică

pro

➕ Fiabilitate
➕ Economie
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Subaru Forester 2017-2018 într-o caroserie nouă sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale Subaru Forester 2.0 și 2.5 cu mecanică, CVT și tracțiune integrală 4x4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Până acum, Subaru Forester 4 este puțin dezamăgitor (nici măcar puțin). Nu înțeleg ce fel de suspensie are: se agită la mici denivelări, se leagănă. Merge bine doar pe un drum perfect.

Am schimbat cauciucurile la vara, s-a inrautat si mai rau. Cauciucuri de vara mai rigid, adăugă un bubuit teribil. Masina nu are deloc izolare fonica. Nimeni nu se plânge de suspensie, voi merge la service 5.000 km pentru a schimba uleiul, voi încerca să aflu care este motivul.

Deși în acest interval de preț, nu pare a fi cea mai proastă opțiune. Toate mașinile au devenit mai ieftine. Va trebui să se obișnuiască. Și așa mașina este cool, frumoasă, concisă. În evaluarea „fiabilității” - cinci în speranță.

Irina Vladimirovna, conduce Subaru Forester 2.0 (150 CP) CVT 2015

Recenzie video

C noul Subaru Forester SJ este posibil în orice „recunoaștere”, am încredere 100%, în ceea ce privește fiabilitatea și fiabilitatea. A trecut o efracție, care nu depășește 4.000 rpm, conform recomandărilor.

Acum pe odometrul 5.000 km. Trecut TO-0 a costat mult. Cât despre dinamică, pornește lin, neobișnuit pentru mine, pentru că aceasta este prima experiență cu un CVT.

Mulți mustră versiunea de 150 de tari, dar nu există plângeri în legătură cu aceasta. Se simte putere, destul pentru depășire.

Și iată un grup în trei. Motorul pornit turații mari Sună neplăcut, nu atât de nobil pe cât te-ai aștepta.

Proprietarul conduce un Subaru Forester 2.0 (150 CP) pe un CVT 2015.

Mașină confortabilă: comenzile sunt amplasate convenabil și plăcut de utilizat. Volanul este confortabil, nu există croazieră. Capacitățile de comunicare sunt de asemenea excelente, dar sunetul standard este foarte mediu.

Este confortabil sa stai in scaunele Subaru Forester, izolarea fonica este medie. Mulțumit de manevrarea previzibilă. Consumul tipic de combustibil: autostradă 6,5-7,5, ciclu combinat aproximativ 9,5. Când stați în ambuteiaje și 10 pot decola.

Dintre deficiențe - lipsa unui navigator, control de croazieră, încălzire locurile din spate, cheie de contact arhaică, acustică foarte medie. Nu este o rezervă de dimensiune completă. Corp subțire metalic. Unitate de cap slabă.

Yuriy Boev, conduce Subaru Forester 2.0 (150 CP) CVT 2015

De unde pot cumpara?

Foarte flexibil și moale scaun confortabil pentru spatele meu doare consum mic benzină. Nu mi-a plăcut Forester în cabină, dar soțul meu a insistat, l-am cumpărat în 2016.

Vreau Outback, dar prețul nu a durat. A doua mașină pe care o am este un Toyota Highlander, dar nici măcar nu era aproape de plăcerea de a conduce.

Contra: metal subțire. Când luați piciorul de pe gaz instantaneu, acesta se oprește - foarte neobișnuit, trebuie să faceți gaz tot timpul. Și aragazul este foarte slab, se încălzește mult timp și este încă rece în mașină, chiar și la temperatura maximă.

Irina Svatovskaya, recenzie la Subaru Forester 2.5 (171 CP) CVT 2016

Forester a cumpărat ieri de la reprezentanța auto Sumotori Vladivostok. Am venit din Ussuriysk cu un singur scop - să mă întorc la noua mașină, să studiez Drome și alte site-uri auto, să citesc recenzii despre noul Forester timp de un an.

În cabina cu docuri gata făcute, era doar unul cu motor de 2,0 litri în configurația VM. Aceasta este viteza maximă pentru mașinile cu un astfel de motor. În prezența farurilor cu funcție de iluminare la intrarea în viraj, piele, memorie scaun, popogreyki față și spate, volan încălzit și multe altele.

Sincer să fiu, nu credeam că după jeep-urile Toyota aș putea fi impresionat de altceva, dar s-a dovedit că m-am înșelat. Sunt impresionat de călătorie. Cu siguranță nu Prado, dar în comparație cu X-trails și RAV-4 doar o melodie. Chiar cam strâmt. Ea ignoră gropi, denivelări etc.

Îngrijorat de dinamica motorului, dar se dovedește că merge și merge bine. O grămadă de motor și CVT este doar un cântec, în comparație cu X-Trail din al 31-lea corp (am avut și eu unul) - o diferență uriașă. Este prea devreme pentru a scrie despre consum, alergarea este de doar 130 km., Dar pe computer scrie 9 litri la 100 km. Și e pe fugă.

Salonul este foarte confortabil si mare, am crezut ca va fi mai putin. Portbagajul nu este, de asemenea, rău, potrivit pentru călătorii la mare.

Recenzie Subaru Forester 4 2.0 (150 CP) CVT 2016

Așa că a devenit proprietarul Subaru Forester. Primele emoții din mașină sunt pozitive. Am fost mulțumit de debitul pe o mașină nerodata: 270 km, iar debitul - a ieșit aproximativ 12 litri.

Destul de ciudat, Shumka nu este rea. Chiar și motorul 2.0 în combinație cu CVT se comportă bine, suspensie confortabilă. În timp ce fericit ca un boa constrictor!

Un mic plus. Kilometrajul momentan este de 5.600 km, totul pare să fie bine până acum. Deoarece încă nu este zăpadă, mergem pe asfalt. Ce sa zic, Shumka standard al noului Forester este destul de normal, bubuitul cauciucurilor nu se aude atat de mult.

Îmi place Forester. Sunt foarte multumit de suspendarea lui. A trebuit să mă învârt în Parabel (oricine este din Tomsk știe cum e), și așa se comportă super pe piesa aceea!

Recenzie Subaru Forester 2.0 (150 CP) cu CVT 2017