Secerători sovietici de cereale care hrăneau toată țara. Combine în URSS Noi tipuri de mașini agricole

Când cumpără pâine dintr-un magazin, oamenii de foarte multe ori nici nu se gândesc la cât de grea și responsabilă este munca să crești tocmai această pâine. Secolele trec, iar pâinea ocupă invariabil un loc dominant în dietă. Câte expresii, aforisme și înțelepciune sunt asociate cu acest produs. Și astăzi vom vorbi despre unul dintre instrumentele care joacă un rol crucial în producerea pâinii.


1. SK-3

Mașină de recoltat autopropulsată, al 3-lea model. Mașină de recoltat cereale sovietică, care a fost creată de Biroul de proiectare de stat pentru recoltatoarele de cereale autopropulsate și recoltatoarele de bumbac din orașul Taganrog. Proiectul a fost condus de Canaan Ilyich Isakson. Mașina a fost produsă între 1958 și 1964. În total, au fost create 169 de mii de combine. A fost prima mașină de recoltat sovietică echipată cu servodirecție hidraulică. SK-3 a primit și o diplomă a expoziției de la Bruxelles.

2. SK-4



Mașină de recoltat autopropulsată, al 4-lea model. După cum ați putea ghici, a înlocuit mai multe model vechi- SK-3. Mașina a fost produsă din 1964 până în 1974 la combinatul Taganrog, precum și în Rostselmash. Mașină de recoltat cereale a primit un premiu de la Târgul Internațional de Comerț de la Leipzig, precum și premii de la târgurile comerciale din Brno și Budapesta. Echipa-dezvoltatorul mașinii sub conducerea lui H. I. Isakson a primit Premiul Lenin.

3. SKD-6 „Sibiryak”



O combină sovietică cu două tamburi, care a fost produsă din 1981 până în 1984 la uzina de combine din Krasnoyarsk. Mașina a fost produsul unei modificări profunde a SKD-5 „Sibiryak”, care a fost produsă din 1969 și, în ciuda fiabilității sale ridicate, a fost învechită în anii 80 ai secolului XX. Mașina a avut multe modificări „speciale”, inclusiv pentru recoltarea orezului, lucru pe zone fără pământ negru, model cu calea extinsă.

4. Yenisei 1200



Secerătorul cu numele frumos „Yenisei” chiar și tinerii ar trebui să-și amintească bine din copilărie. Cert este că producția mașinii a început în 1985. Combina a fost potrivită pentru recoltarea unei game largi de culturi, inclusiv floarea soarelui, ierburi, leguminoase și cereale. Mașina ar putea recolta și culturi în zonele „greu accesibile” ale câmpului.

5. Don-1500



Poate cea mai populară combină din CSI după prăbușire Uniunea Sovietică. Mașina a început producția de masă în 1986. Din motive obiective, mașina a fost folosită foarte mult timp în fostele republici ale uniunii. Respingerea pe scară largă a mașinii de recoltat cereale a început abia în 2006, când modelele mai avansate de import și autohtone s-au grăbit să o înlocuiască.

6. KSG-F-70



Un exemplu foarte interesant. Combină sovietică pe o bază de omidă, care a fost concepută special pentru a lucra pe soluri pline de apă. În cea mai mare parte, mașina lucra cu culturi furajere: iarbă și porumb. Mașina de recoltat Donselmash a fost produsă în orașul Birobidzhan. Cele mai multe dintre aceste mașini erau în serviciu cu fermele din Orientul Îndepărtat.

7. SK-5 "Niva"



Combină sovietică, produsă din 1970 de întreprinderea Rostselmash. Dezvoltarea a fost condusă de Isakson Canaan Ilyich. Mașina se remarcă prin faptul că a putut deveni semnul distinctiv al industriei sovietice de combine. Nu este nimic surprinzător în asta, mașina a fost una dintre cele mai răspândite în URSS din toate timpurile.

Mașinile de recoltat siberiene sunt produse de o fabrică situată în Krasnoyarsk din 1969. Echipamentul este conceput pentru recoltarea cerealelor și leguminoaselor. La instalarea echipamentelor suplimentare, acesta a fost folosit pentru a colecta plante de floarea soarelui și cereale.

Descrierea modelelor

Modificările de bază ale combinelor SKD au fost echipate cu un șasiu pe roți cu cauciucuri pneumatice. Existau versiuni concepute pentru recoltarea orezului, care avea o omidă trenul de rulare. Acest design a oferit capacitatea de cross-countryși presiune redusă la sol.


Pe partea frontală a mașinii este instalat un antet, constând dintr-un antet și o tavă înclinată. Corpul colectorului este montat pe tavă prin suporturi cu balamale și arcuri de echilibrare. Acest design al îmbinării asigură copierea reliefului la sol în timpul funcționării în direcțiile longitudinale și transversale. Carcasa colectorului este proiectată pentru a instala un mecanism de tăiere, tambur și melc.

Mașinile folosesc o bobină cu mecanism excentric.

Acționarea este efectuată de un reductor de lanț. Materialul colectat trece prin mecanismele header-ului și apoi intră în casa de alimentare, care este echipată cu o bandă transportoare lamelară. Tulpinile tăiate cad în tamburele de treierat, după care se instalează aparatul de separare a paielor și cerealelor. Designul mașinii are o suflantă, care curăță suplimentar boabele de impurități.


Deșeurile sunt descărcate la suprafața pământului printr-un stivuitor, iar cerealele sunt depozitate într-un recipient de depozitare la bord. Designul unității are un dispozitiv de semnalizare automată care se declanșează atunci când este plin.

SKD-5

Mașinile au folosit 4 cilindri motor diesel SMD-18KN cu o capacitate de 100 litri. Cu. Motorul era echipat cu un turbocompresor fără sistem de răcire cu aer comprimat. Unitatea de putere este echipată cu un ambreiaj uscat cu 1 disc cu acționare mecanică de la o pedală situată în cabina operatorului. Transmisia include o cutie de viteze cu 3 trepte integrată în designul punții motoare. Cuplul este transmis arborelui punții printr-o roată conică echipată cu un diferențial. În butuci sunt instalate angrenaje planetare suplimentare.

Vedea " Cele mai populare recolte rusești din vremea sovietică până în zilele noastre


Direcția la mașinile de început era mecanică, ulterior a apărut un servomotor hidraulic. tobe mecanisme de frânare cu acţionare hidraulică sunt instalate numai pe puntea motoare. Pentru a ține combina în parcare, se folosește o frână de curea cu acționare mecanică.

Specificații mașini:

  • viteza de operare - 1,2-8,46 km/h;
  • productivitate (orară) - 7,6 tone;
  • viteza de deplasare - 21 km/h;
  • capacitatea camerei de depozitare - 9 m³;
  • lungime - 9,8-11,19 m;
  • înălțime - 4,0 m;
  • latime (in stare de functionare) - 3,5-4,92 m;
  • greutate proprie - 7450 kg.

A existat o modificare a SKD-5M, care s-a distins prin utilizarea unui număr de unități unificate cu combina Neva. Mașina folosea o cabină reconfigurată și un recipient de cereale mai mare. Întregul design al combinei a suferit îmbunătățiri, ceea ce a devenit mai fiabil și mai productiv.

SKD-6

Combina este o mașină modernizată a modelului SKD-5, pe care a început să fie folosită o mașină de recoltat cu o lățime de lucru de 5 m. Pentru a crește productivitatea mașinii, a fost necesară instalarea unei mașini îmbunătățite. unitate de putere. Tehnica a folosit 140 de cai putere motor diesel SMD-20.


Scopul și conținutul lucrării. Pentru a consolida cunoștințele privind utilizarea organelor și a dispozitivelor de control pentru combine. Luați în considerare caracteristicile în aranjarea instrumentelor și comenzilor pe diferite modele de combine. Verificați și reglați mecanismele de control ale corpurilor de lucru ale combinelor. Pentru a studia dispozitivul regulatorului automat de sarcină al treierului (ARZM) și scaunul șoferului.

Echipamente la locul de muncă. Dinamometru cu arc pentru 5 kgf (49,03 N), riglă 0-300 mm, șubler ShTs-P-0,1-200, sondă (set nr. 2), indicator clasa ICH 05. 1, un set de sonde pentru verificarea golurilor din mașina de treierat, o cheie de contact pentru panoul de instrumente SKD-5, un ciocan de metal de 500 g, o șurubelniță A175x0,7, un cric, un suport pentru o combină. Chei 8X10; 12X14; 17X19; 22X24; 27X30; 32X36; 36X41; cheie pentru piulițe rotunde 46-52 mm.

Secvența de lucru. Inspectați cabinele combinelor și acordați atenție faptului că toate combinele au aceeași aranjare a tuturor pedalelor și a manetei de viteze. Rețineți că la combinele SK-5 și SK-6, pârghiile 1 (Fig. 100, 101) pentru reglarea alimentării cu combustibil, pârghia 16 (vezi Fig. 100) și pârghia 7 (vezi Fig. 101) pentru pornirea mecanismelor de antrenare ale combinei sunt amplasate similar, mânerul 23 (vezi fig. 100) și mânerul 13 (vezi fig. 101) frână de parcare.

Acordați atenție și faptului că, pe combina SK-6, pârghia 14 pentru pornirea melcului de descărcare, mânerul 17 pentru reglarea vitezei primului tambur și pârghia 16 pentru reglarea golurilor în aparatul de treierat sunt amplasate la stânga șoferului. La combinele SKD-5 și SK-5, aceste pârghii sunt situate în dreapta combinei. Luați în considerare faptul că două panouri de instrumente sunt instalate în cabina combinei SK-6. Pe panoul din stânga 15 (vezi Fig. 101) sunt instalate toate luminile de semnalizare și comutatoarele de semnalizare, în dreapta 5 - dispozitive care controlează funcționarea motorului și turometrul celui de-al doilea tambur.

La combinele SK-5 și SKD-5, toate dispozitivele sunt concentrate pe un singur panou (Fig. 102, 103). Inscripțiile explică scopul fiecăruia dintre comutatoare și dispozitive.

Gasiti pe combinele SK-5 si SK-6 echipate cu regulatoare automate de treierare principalele componente si comenzi pentru acest regulator.

Inspectați mecanismele ARZM de pe ambele combine și asigurați-vă că sunt practic aceleași.

Folosind fig. 104, găsiți pe SK-5 și SK-6 combină unitățile indicatorului de pierdere de cereale (abreviat CPP): convertoare de pierdere 1 și 6, unitatea de măsură 2 și dispozitiv - indicator de pierdere 5.

Găsiți încălzitoare de cabină pe combine și luați în considerare modul în care este preluată căldura de la motoare. Luați în considerare ventilatoarele pentru suflarea șoferului și pentru purificarea aerului prin centrifugare.

Verificați disponibilitatea uneltelor și a dispozitivelor și treceți la lucru.


Verificarea funcționării mecanismelor de comandă a combinelor

Verificați și reglați direcția:


Efortul asupra volanului nu trebuie să fie mai mare de 3 kgf (29,41 N). După întoarcerea volanului la dreapta sau la stânga până la capăt și apoi în direcția opusă timp de 1,5 ture, bipodul 4 ar trebui să devină vertical, iar roțile ar trebui să aibă aceeași direcție ca atunci când conduceți în linie dreaptă.

Verificați și reglați sistem de franare combine (pentru toate combinele, pedalele de frână ale roților din stânga 30 (Fig. 106) și din dreapta 32 sunt situate în dreapta coloanei de direcție):

  1. Verificați nivelul lichid de frânăîn rezervoarele cilindrilor hidraulici principali 36: deșurubați capacul rezervorului; apăsați pedala 30 cu mâna până când apare rezistența la mișcare. Pedala nu trebuie să coboare mai mult de 2/3 din cursa sa completă. Dacă pedala „eșuează”, atunci aceasta indică prezența aerului în sistemul de frânare.
  2. Aerisiți aerul din sistemul de frânare.
  3. Coborâți pedala până la începutul rezistenței la mișcare și verificați nivelul lichidului din rezervor. Nivelul normal este la 10-15 mm sub marginea superioară a rezervorului.
  4. În timp ce țineți pedala în poziția inferioară, adăugați lichid în rezervor la nivelul normal și înșurubați capacul.
  5. Măsurați jocul liber al pedalei de frână. Atașați o riglă la capătul pedalei și, ținând-o, coborâți pedala până când apare rezistența la mișcare. Luați citiri de pe scala riglei. Jocul liber al pedalei este de 25-35 mm. Dacă jocul liber măsurat este aproape de limita superioară, atunci trebuie să reglați frânele în următoarea secvență:
    • Eliberați mânerul frânei de mână 27 (vezi fig. 106).
    • Ridicați axa roții motoare cu un cric și scoateți roata 23.
    • Deschideți capacul trapei tamburului de frână și, întorcându-l, măsurați golurile de la capete cu un calibre. plăcuțe de frână. Dacă distanța este mai mare sau mai mică de 0,2 mm, atunci trebuie să-l reglați rotind fiecare dintre cele patru piulițe cu o bară de levier.
    • Închideți capacul geamului tamburului, puneți roata și scoateți cricul.
    • Reglați lungimea împingătorului cilindrului hidraulic principal Slăbiți piulița de blocare a împingătorului și, rotind-o, mișcați-o până când atinge pistonul, apoi înșurubați împingătorul cu o jumătate de tură în furca de conectare și strângeți piulița de blocare.
    • Verificați jocul liber al pedalelor de frână dreapta și stânga. Dacă mișcarea se dovedește a fi diferită, trebuie să o corectați schimbând lungimea unuia dintre împingătoare.

Pentru frânarea comună, pedalele pot fi blocate cu un zăvor 31.

Pentru toate combinele, pedala de ambreiaj este situată în stânga coloanei de direcție.

Verificați și reglați ambreiajul combinei SKD-5:


Verificați și reglați frâna de parcare. La combinele SK-5 și SK-6, mânerul frânei de mână este situat în partea stângă a pedalei de ambreiaj. Frâna de parcare este concepută pentru a ține combina în parcare și pe pante de până la 16°.

  1. Verificați funcționarea frânei de parcare trăgând de mânerul 27 până la defecțiune. Dacă mânerul este fixat mai sus decât pe a patra fantă de jos, atunci trebuie să scurtați pârghia 38 sau cablul 37 (vezi Fig. 106).
  2. Eliberați frâna rotind mânerul în jurul osiei și deplasându-l în jos.

Verificați și reglați mecanismul schimbătorului de viteze. La toate combinele, maneta de viteze se află sub coloana de direcție. Diagrama schimbătorului de viteze este prezentată pe plăcuță. Prin deplasarea manetei spre stânga și înainte, se cuplează prima treaptă de viteză, spre stânga și înapoi - treapta de viteză inversarea, la dreapta și înapoi - treapta a doua, la dreapta și înainte - treapta a treia.

  1. Ridicați capacul de cauciuc de pe mecanismul scotch și verificați setarea scotch-ului. În poziția centrală, canelurile de pe ambele aripi ar trebui să fie amplasate una vizavi de alta.
  2. Slăbiți piulițele furcilor 35 (vezi Fig. 106) și, rotindu-le, puneți pârghiile aripilor în poziția corectă.

Verificați funcționarea manetei de comandă a combustibilului. La combinele SK-5 și SK-6, pârghia de control al alimentării cu combustibil este situată în fața coloanei de direcție, iar pe combina SKD-5, o astfel de pârghie este instalată pe partea dreaptă a peretelui buncărului. La toate combinele, pentru a crește alimentarea cu combustibil, pârghia trebuie deplasată înapoi, spre tine, iar pentru a o micșora, înainte, departe de tine.

Verificați funcționarea pârghiei de control a jocului concav. La combinele SK.-5 și SKD-5, pârghiile cu sectoare sunt instalate în dreapta scaunului șoferului pentru a schimba golurile din aparatul de treierat. Pe combina SK-6, o astfel de pârghie este instalată în stânga. La toate combinele, pentru a mări golurile, pârghia trebuie deplasată în jos.

  1. Deplasați pârghiile 14 (vezi fig. 100) și 16 (vezi fig. 101) în sus în sectorul până la defecțiune.
  2. Deschideți trapele de inspecție din panourile de treierat și măsurați golurile la intrare și la ieșire. Asigurați-vă că nu există nicio înclinare a podca-rabanului.
  3. Rotiți tamburul cu mâna pentru a vă asigura că nu se lovește concavul cu bice.

Verificați funcționarea ambreiajului pentru pornirea melcului de descărcare al buncărului. La combinele SKD-5 și SK-5, mecanismul de pornire a melcului de descărcare este situat pe peretele frontal al buncărului. La combina SK-6, pârghia pentru pornirea melcului de descărcare a buncărului este situată în stânga colțul din față cabina de sub bord. Deplasarea pârghiei înapoi activează antrenarea melcului de descărcare la combinele SK-6 și SKD-5.

  1. Mutați pârghia de activare a melcului de descărcare în poziția „pornit”. În această poziție, dinții câinelui trebuie să se suprapună la toată adâncimea lor.
  2. Mutați maneta în poziția oprit. Distanța dintre dinții ambreiajului de cuplare trebuie să fie de cel puțin 3 mm.
  3. Reglați jocul prin schimbarea lungimii tijei de reglare.

Verificați funcționarea pârghiei pentru cuplarea ambreiajului de batere și a pârghiei pentru decuplarea acționării capului (la combinele SK-5 și SK-6, locația acestor pârghii este aceeași):


Verificați funcționarea butoanelor de control al vitezei tamburului, care sunt disponibile numai pe combinele SK-5 și SK-6. Pe combina SK-5, un astfel de mâner 17 (vezi Fig. 100) este situat în partea dreaptă a scaunului. Pentru a crește viteza tamburului, acesta este rotit în sens invers acelor de ceasornic.

La combina SK-6, acest mâner 17 (vezi Fig. 101) este instalat în stânga șoferului. Rotirea mânerului în sensul acelor de ceasornic în timp ce mașina de treierat funcționează crește viteza tamburului.

Verificați funcționarea mecanismului de descărcare a fânului. Pedala mecanismului de descărcare a șocului de pe toate combinele este cea mai extremă pedală din dreapta. Verificați funcționarea mecanismului de descărcare prin apăsarea pedalei. Ambele zăvoare trebuie să se deschidă în același timp, altfel va trebui să reglați lungimea tijelor înșurubând furcile pe șuruburile cu ochi.

Verificați montarea mânerelor distribuitoarelor sistemului hidraulic. În funcție de configurația combinelor SK-5 și SK-6, numărul de secțiuni distribuitoare poate varia de la cinci la șapte. Procedura de utilizare a mânerelor este explicată prin plăcuțe cu simboluri convenționale. Mutați fiecare dintre mânere dintr-o poziție extremă în alta. Lungimea tijelor de reglare trebuie să fie astfel încât să fie asigurată cursa completă a bobinelor în ambele direcții din poziția neutră.

La combina SKD-5 poziție neutră mânerele distribuitoarelor variatorului de viteză de deplasare și supapa de distribuție trebuie să asigure coincidența completă a deschiderilor bobinelor și carcaselor distribuitorului.

Verificați munca dispozitive de control si sisteme de alarma:


Pe tabloul de bord, becul roșu 8 (Fig. 102) ar trebui să se aprindă și să se aprindă semnal sonor. Opriți semnalul cu comutatorul 17 și scoateți bara.

Reglarea scaunului șoferului:


Scoateți și dezasamblați amortizorul scaunului:


Demontați distribuitorul ARZM:

  1. Deconectați ștecherul 9 al bobinei (Fig. 111) al distribuitorului de la pârghie, carcasa distribuitorului de la conducte și scoateți-l din suporturile de montare 1 de pe combină.
  2. Deșurubați dopul 20 al secțiunii de preaplin, trageți arcul 21 și pistonul 22.
  3. Deșurubați dopurile 23 ale supapelor de închidere, trageți arcurile 24, bilele 25 și apăsați scaunul supapei 26.
  4. Deșurubați piulița 11, deșurubați șurubul 10, șuruburile și scoateți capacul supapei de siguranță 12.
  5. Scoateți bucșa 16 cu arcul 15, ghidajul 17 și bila 19. Scoateți inelele O 13, 14 și 18 de la bucșa 16 și șurubul 10.
  6. Deșurubați piulița 7, trageți arcul 6 cu șaiba 3. Deconectați axa tubulară 5 de la biela jugului 9. Deșurubați cupa 4 de pe corpul bobinei.
  7. Slăbiți cele trei șuruburi de prindere și deconectați secțiunea de preaplin de la secțiunea bobinei și de la capacul din spate.

Verificați inelele de etanșare din cauciuc instalate la îmbinările celor trei secțiuni, verificați integritatea acestora și asamblați distribuitorul în ordine inversă.

Baza mașinii de recoltat din generația anterioară a fost folosită pentru a crea echipamente din seria 6. Principal power point- Motor SMD-20. SKD 6 Siberian este potrivit pentru recoltarea culturilor coapte neuniform, greu de treierat.

Seria anterioară SKD5 a dat rezultate bune, garantate nivel inalt performanţă. Dar învechirea tehnologiei a avut loc rapid, s-a încheiat la sfârșitul anilor 1970. Nici atunci nu a existat nicio conformitate cu cerințele care au fost impuse unor astfel de dispozitive.

Prin urmare, producătorul a decis să modifice instalația prin eliberare model nou. În februarie 1981, linia de producție era deja livrată ultima dezvoltare, desemnat ca SKD-6.

Combinați Sibiryak

Mulțumită aplicației tehnologii moderne a reusit sa obtina urmatoarele rezultate:

  1. Fiabilitate și performanță, creșterea debitului.
  2. Reducerea duratei de întreținere tehnologică.
  3. Confort sporit în interiorul cabinei pentru șofer.

Scopul tehnologiei

Combina este utilizată în principal pentru a recolta cereale, culturi de cereale, folosind combinarea directă, separată. Mulțumită echipament adițional funcționalitatea se extinde pentru a permite prelucrarea altor culturi:

  1. Cereale.
  2. Leguminoase.
  3. floarea soarelui.
  4. Porumb pentru cereale și siloz.
  5. Semințe de ierburi.

O anumită muncă este efectuată de fiecare parte inclusă în Combinatul Siberian.

Descrierea modificărilor

În total, au existat mai multe modificări ale tehnologiei:

  1. SKD-6R. Aceasta este o mașină de recoltat orez care folosește șenile de omizi.
  2. SKD-6A. Model de prelucrare a zonelor non-cernoziom.
  3. SKD-6N. Cu ecartament crescut al roților orientabile.

Cea mai recentă versiune se lăuda cu performanțe îmbunătățite ale cabinei.

Caracteristicile tehnice ale siberianului

Puteți da următorii parametri, tipici pentru combinarea tuturor modificărilor:

  1. 3,2 m3 - valoarea volumului de lucru pentru cabină.
  2. 150 pe 75 mm - dimensiunile racletelor lifturilor.
  3. 160 de milimetri este diametrul standard pentru melc.
  4. Rotația tamburilor este reglată mecanic în frecvență.
  5. Snecul înclinat este acţionat din cabină şi este hidraulic în sine.
  6. Snecul de descărcare este acționat direct de motor.
  7. 4,5 m3 este capacitatea totală a buncărului.
  8. Nivelul de debit este de 6,3 kg/s.
  9. Este folosit motorul din seria SMD-20.

combina sovietică

Caracteristici de service SKD-6

Înainte de recoltare, este important să se evalueze atât starea echipamentului în sine, cât și a culturii care necesită prelucrare. În funcție de aceasta, instrumentele de lucru specifice sunt selectate și configurate.

Despre ajustare

În primul rând, recoltatorul trebuie să meargă 50-100 de metri. Apoi este oprit cu forța. Acest lucru vă permite să controlați calitatea muncii, să efectuați ajustări suplimentare dacă este necesar.

Există mai multe motive pentru care echipamentul ar putea să nu funcționeze corect, chiar și cu pre-ajustare:

  1. Nealinierea câmpului.
  2. buruiene.
  3. Tulpină.

Buncărul folosește anumite scheme în funcție de cât de mult cereale se pierde.

Uneori, echipamentul este verificat de două ori pe zi. Motivul principal este schimbarea nivelului de umiditate. Dacă parcela este sămânță, se recomandă utilizarea combinelor care au recoltat deja cel puțin 100 și nu mai mult de 350 de hectare de culturi. Apoi, procentul de microdaune și strivire scade. Producătorul produce o pungă specială cu instrumente pentru a ajuta la reglare.

Determinatorul de mod este partea dispozitivului care conține informații referitoare la setarea tipului presetat. Denumirile corespunzătoare sunt plasate pe discurile de tip intern, extern, care sunt furnizate împreună cu sistemul.

Lucrările preliminare sunt ușor de făcut - doar potriviți semnele discurilor în interior și în exterior.

Despre eliminarea defectelor majore la poduri

Următoarele defecte sunt mai frecvente la poduri:

  1. Apariția pieselor fracturate.
  2. Creșterea zgomotului.
  3. Apariția unui zgomot suplimentar.
  4. Funcționarea pieselor cu căldură mare.
  5. Ajustare cu încălcări.

Nu uitați că literalmente fiecare piesă și mecanism este supusă unei uzuri grave în timpul funcționării.

Combina este proiectată să funcționeze cu diverse culturi

Punctele din spate funcționează cu aproximativ aceleași probleme, doar că în plus pot exista o axă spate îndoită, tirant și brațe oscilante. Motivul este funcționarea pe termen lung sub sarcină inacceptabilă, utilizarea prematură a uleiului.

Recuperare specificații faţă şi axe din spateînțelegeți pentru ce sunt folosite standurile speciale. Este permisă folosirea acelorași tehnici ca și în cazul cutiilor de viteze convenționale pt mașini moderne. Operațiunile specifice depind de ce parte s-a rupt, ce daune a apărut.

Sudarea și filetarea sunt proceduri standard pentru situațiile în care firele, externe sau interne, sunt deteriorate. Prelucrarea are loc sub o dimensiune normală sau mărită. Șabloanele, riglele sau pătratele ajută la determinarea curburii și răsucirii axelor situate în spatele sau în față.

Astăzi este ziua muncitorului Agricultură, așa că este timpul să scriem despre niște mașini agricole - de exemplu, despre combine. Recent, într-un raport, am menționat o copie rară a combinei SKD-5 „Sibiryak” găsită. Următorul model al fabricii de combine din Krasnoyarsk, SKD-6, avea același nume, „Sibiryak”, care diferă de predecesorul său printr-un motor diferit, o nouă cabină spațioasă și o serie de alte îmbunătățiri. Mașinile de recoltat SKD-6 au fost produse pentru o perioadă scurtă de timp, doar 4 ani - din 1981 până în 1985, iar până acum nu sunt foarte multe, mai ales în stare de funcționare. Această mașină de recoltat din 1984, care este așezată într-unul din satele din raionul Sargat, pare aproape completă, fără a mai lua în calcul roata din spate, dar a stat mult timp în acest loc și nu se știe dacă a plecat din nou pe câmp.


Și acest SKD-6 de la Chapaevo este destul de gata să lupte pentru recoltă atunci când zăpada se topește. :) Mașina de recoltat are chiar și plăcuță de înmatriculare modernă de tip „tractor” și inspecție tehnică, deși expirată. Apropo, în ora sovietică Numerele pe combine, spre deosebire de tractoare, nu au fost puse des, iar acum Gostekhnadzor monitorizează acest lucru.

O mare surpriză pentru mine a fost descoperirea, în 2009, în Bolshiye Uki, a unei rare modificări de omidă (!) a „Sibiryak”, purtând indicele SKD-6R. Litera „P” înseamnă „mașină de recoltat orez”, astfel încât mașina are un motor de omidă - pentru a lucra în câmpurile de orez inundate. Cum a ajuns un astfel de recoltator în regiunea Omsk nu este clar, poate că acest lucru se datorează muncii în zonele umede, avem o mulțime de mlaștini în nord.

În 1985, combinatul Krasnoyarsk a trecut la producția unui nou model - Yenisei-1200, marca Sibiryak nu a mai fost folosită de atunci, iar fabrica produce încă diverse Yenisei, inclusiv modificări moderne ale modelului 1200.