VAZ 2107 pornește și injectorul se oprește. Motorul carburat al mașinii pornește și se oprește. Probleme cu carburatoarele Solex

Situațiile în care injectorul VAZ pornește imediat, după care se blochează imediat, apar destul de des. Și totul datorită sistemului de injecție de combustibil (tip forțat). Pentru a corecta această situație, proprietarii de mașini folosesc adesea un dop de încălzire, dar aceasta nu este o soluție la problemă, ci doar o măsură temporară. Dacă VAZ 2107 pornește și se blochează imediat după ce ați rotit cheia în contact, atunci, în majoritatea cazurilor, aceasta indică o problemă la livrarea combustibilului (pompa de combustibil este înfundată sau nu funcționează corect), sau calitatea combustibilului folosit lasă mult de dorit, iar duzele pur și simplu înfundate. Și mașina pornește exclusiv cu resturile de combustibil din cilindri.

Găsirea unei componente defecte

Deci, ce ar trebui făcut dacă motorul pornește ușor, dar după aceea încetinește imediat și se blochează? Primul pas este să verificați dacă există depuneri de carbon pe lumânări. Dacă unele dintre ele sunt acoperite cu un strat de funingine, atunci motorul a priori nu poate funcționa normal. Mai întâi pornește din cauza mișcării demarorului, dar imediat după aceea încetinește, deoarece mai mulți cilindri nu pot rezista fizic la întreaga sarcină de la arbore cotit. Carburatorul, apropo, se poate defecta și din cauza unei astfel de probleme.

Deci, care este cauza defecțiunii motorului? Dacă mașina pornește, atunci cel puțin scânteia este în regulă. Adică electricitatea funcționează conform așteptărilor. Nu va fi de prisos să desfășurați capetele și să încercați să găsiți acele lumânări care sunt acoperite cu un strat de funingine. Le puteți curăța ardându-le peste un arzător cu gaz și curățând cu alcool (acest lucru se poate face doar când contactele sunt reci).

Injectorul în sine se poate înfunda și el. În acest caz, alimentarea cu combustibil a camerei de ardere pur și simplu nu funcționează. Ar trebui să luați următoarele acțiuni:

• îndepărtați blocurile și verificați amortizoarele;
• verificați funcționarea senzorilor;
• verificați dacă motorul funcționează normal la temperaturi peste 80ºС.

Desigur, pompa de combustibil în sine se poate defecta. În momentul pornirii motorului, acesta se transformă automat în injector datorită demarorului, iar apoi vine împingerea de la generator. Dacă una dintre aceste componente nu funcționează corect, mașina se va opri pur și simplu. Aici vorbim din nou despre cantitatea reziduală de combustibil din cilindri. Dacă motorul se oprește imediat și demarorul funcționează neuniform cu el, atunci cel mai probabil problema este fie în el, fie în comutatorul de aprindere.

Ar trebui să încercați să-l înlocuiți cu unul cunoscut bun și să retestați funcționarea motorului. În cazuri extreme, contactele sunt pur și simplu prinse.

Ce să faci dacă problema este în computer?

Este posibil ca motorul să nu funcționeze corect dacă computerul de bord se defectează. În VAZ, el este responsabil pentru furnizarea la timp a combustibilului, sincronizarea funcționării duzei injectorului și bujiilor. Când motorul se oprește imediat, aceasta indică o nepotrivire între momentul de alimentare cu combustibil și aprindere amestec de combustibil.

De regulă, schimbarea firmware-ului sau restabilirea lui la starea din fabrică ajută. Deși uneori poate fi pur și simplu necesară ajustarea ciclului de combustibil, precum și a saturației amestecului. În cazuri extreme, VAZ 2110 (sau modelul ulterior) va trebui să înlocuiască întreaga unitate ECU sau să o oprească, punând motorul în modul de funcționare doar de la mecanici.

Trebuie remarcat faptul că nu numai ECU-ul în sine este responsabil pentru funcționarea motorului, ci și o grămadă de senzori care reglează presiunea în duză, saturația amestecului, momentul aprinderii.

Adică trebuie să le verificați munca. Deși, dacă este detectată o defecțiune a unuia dintre ele, trebuie dat un semnal verifică motorul pe tabloul de bord. Deci, de exemplu, se întâmplă când pornește VAZ 2110. Acest lucru nu se întâmplă numai dacă computerul pur și simplu nu primește semnale de la senzori. Este de remarcat faptul că în modelul 2107 computerul nu este instalat implicit, dar injectorul nu funcționează fără el.

Probleme similare apar atunci când carburatorul este transformat sintetic într-un injector, dar vechiul computer de bord este lăsat. Pur și simplu schimbă firmware-ul în el, conectează module noi, dar trebuie să înțelegeți că inițial nu a fost conceput pentru o astfel de muncă. Astfel, dacă carburatorul este refăcut, atunci și ECU-ul trebuie schimbat la un model compatibil împreună cu acesta. Din fericire, VAZ s-a ocupat de eliberarea lor.

Deci, dacă injectorul pornește și se blochează imediat, atunci principalele cauze ale unei astfel de defecțiuni sunt defecțiunile electronice (inclusiv computerul), job greșit probleme la sistemul de combustibil sau la filtrarea benzinei. Găsirea cauzei principale nu este o problemă. În cazuri extreme, puteți contacta întotdeauna centrul de service. Dar merită să ne amintim că orice ajustări ale lucrării Computer de bord poate fi aplicat numai atunci când motorul este în perfectă stare de funcționare.

Proprietarii de VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 și alte mașini pot întâmpina o problemă - mașina pornește și se blochează imediat. Motorul pornește, dar după câteva secunde viteza scade și motorul se oprește. Considera motive posibile defecțiunile de pornire și cum să le eliminați.

În primul rând, să ne uităm la cele mai frecvente probleme.

1. Fără benzină (combustibil diesel). Oricât de paradoxal ar suna, șoferii uită adesea să monitorizeze nivelul de combustibil din rezervor.
2. Pe motoare diesel (mai ales iarna) motivul pentru care mașina a pornit și a blocat aproape imediat ar putea fi combustibilul înghețat (dar, de regulă, VAZ-urile diesel sunt foarte rare).
3. Calitatea benzinei la benzinării este adesea terifiant, prin urmare, umplerea mașinii cu combustibil de calitate scăzută, este posibil să întâmpinați problema unui motor blocat. Dacă benzină proastă putin, il poti dilua cu unul bun. Dar dacă un rezervor plin este umplut, atunci este mai bine să goliți surogatul în afara pericolului.
4. Fire uzate și bujii vechi (defecte). sunt, de asemenea, adesea cauza.
5. Compresia motorului, sau mai degrabă absența acestuia, poate provoca o situație în care motorul se oprește imediat ce are timp să „recolteze”. Dar asta este deja foarte avaria grava, a cărui apariție este însoțită de o serie de alte simptome, care sunt pur și simplu imposibil de observat în timpul funcționării mașinii.

Un articol interesant despre biocombustibil produs din rumeguș obișnuit, mai mult .

VAZ cu un injector pornește și se blochează imediat

Câteva motive:

1. Mașinile injectate se pot comporta astfel din cauza unei pompe de combustibil defectuoase.. Este în rezervor. Verificarea performanței sale este foarte simplă. Dacă rotiți cheia de contact în prima poziție și ascultați, veți auzi pompa funcționând, pompând benzină în sistem.
2. poluare puternică filtru de combustibil curatare fina poate cauza, de asemenea, blocarea mașinii după pornire. Filtrul pur și simplu nu are timp să treacă cantitatea necesară de benzină.
3. Erorile ECU duc destul de des la probleme la pornirea motorului, la nerecepția semnalelor de la anumiți senzori sau la primirea lor într-o formă distorsionată. Diagnosticarea unor astfel de defecțiuni se face cel mai bine în serviciile specializate.

Motive pentru care mașinile cu carburator pornesc și se blochează

1. Dacă mașina pornește și se blochează imediat, atunci problema se poate datora lipsei de combustibil în camera de plutire. Puteți încerca să amorsați manual pompa de combustibil. Acesta trebuie verificat pentru performanță și, dacă este necesar, înlocuit. Înainte de a vă angaja în autocurățarea sistemului de alimentare în general și a carburatorului în special, trebuie amintit că orice manipulare inconștientă poate duce la o creștere mare a consumului de combustibil.
2. Un alt motiv pentru care motorul se blochează este că sita din carburator este înfundată înainte de a intra.. Dacă mașina pornește și se blochează după câteva secunde din cauza acestui filtru, atunci trebuie curățată și spălată. Pentru a face acest lucru, utilizați o periuță de dinți și un solvent (benzină sau acetonă). După aceea, imediat, împreună cu filtrul, curățați fanta în care este introdus.
3. Se întâmplă ca la mașinile VAZ, la câteva secunde după pornire, viteza să scadă din cauza unei defecțiuni a electrovalvei. Verificarea se efectuează după cum urmează: supapa este deșurubată, curentul este furnizat contactului pozitiv și carcasa este închisă la masa motorului. Dacă supapa este în stare bună, se va auzi un sunet distinct, iar acul va intra în corp.

Puteți să conectați pur și simplu la supapă și să o puneți la loc. Dacă nu auzi un clic, supapa este proastă. Deșurubam supapa și scoatem jetul din ea. Dacă este îndoit, trebuie înlocuit. Asigurați-vă că acul de blocare a supapei se mișcă liber, că garnitura supapei nu este ruptă și că se potrivește perfect în corp.

Dacă există un clic de supapă, atunci trebuie să diagnosticați sistemul EPHH. Jetul de combustibil poate fi necesar să fie curățat miscare inactiv. Dacă turația motorului mașinii scade, înfundarea acestuia poate afecta stabilitatea funcționării. Pentru a curăța jetul, este necesar să se creeze un vid crescut în canalele sistemului.

Pentru a face acest lucru, pornim mașina și creștem viteza la 3000. Deșurubam suportul jetului pentru câteva ture ( valva selenoida). Acest lucru vă permite să creați vidul necesar în canale. Repetăm ​​procedura de mai multe ori.

Ce alte defecțiuni ale VAZ 2107 pot fi

O altă problemă comună, din cauza căreia motorul mașinilor VAZ 2107 pornește și se oprește, este introducerea în exces de aer în carburator.. În acest caz, amestecul de combustibil nu poate menține motorul în funcțiune mult timp și, deși mașina pornește, se blochează după câteva secunde. Este necesar să se determine locul scurgerii de aer și să se elimine golul.

Se întâmplă ca jeturile și duzele sistemului de dozare să se înfunde. Acest lucru afectează și scăderea turației motorului, astfel încât VAZ 2107 se blochează după câteva secunde. Ce să faci în acest caz? Este necesar să deșurubați jeturile și țevile de sub capacul carburatorului și să le curățați. După aceea, suflați puțurile și jeturile cu aer comprimat. Dacă aveți un carburator Solex, atunci trebuie să curățați și să suflați jeturile de combustibil situate în partea de jos a puțurilor.

Probleme cu carburatoarele Solex

În plus față de toate cele de mai sus, turația motorului scade dacă nivelul de combustibil din carburator (camera flotantă) este reglat incorect. Ca urmare, amestecul de combustibil fie nu are benzină, fie are prea multă. Când reglați carburatorul VAZ 2107, acesta nu trebuie să fie deconectat de la motor.

Urmează următoarele instrucțiuni:

1. scoateți carcasa filtru de aer prin deșurubarea tuturor elementelor de fixare;
2. scoateți capacul carburatorului;
3. verificați poziția flotoarelor. Pentru a face acest lucru, separați-le și reuniți-le pentru a obține locația corectă.

Este necesar să se realizeze o astfel de poziție a flotoarelor încât să se miște liber, fără a prinde pereții camerei în care se află. Nu va fi de prisos să măsurați distanța de la proeminențele de pe flotoare până la căptușeala de hârtie. Distanța ar trebui să fie între 0,75-1,25 mm. Folosiți un ecartament pentru a măsura.

Ce să faci dacă este departe de normă? În acest caz, trebuie să reglați înălțimea fiecărui flotor.

După cum am văzut, nu sunt atât de puține motive pentru care motorul se oprește. Pentru a porni corect motorul, trebuie să verificați și să eliminați toate defecțiunile de mai sus. După aceea, dacă problema încă nu este rezolvată, va trebui să apelezi la specialiști.

Salutare tuturor, astăzi vreau să vă vorbesc despre motivele pentru care mașina dvs. VAZ 2107 blochează și din cauza acestei neplăcute supărări, nu mai puteți continua să conduceți pe calul de fier. Astăzi vom încerca să luăm în considerare principalele motive pentru care motorul tău se oprește. Desigur, din păcate, există multe astfel de motive.
Primul motiv este problemele cu controlerul de ralanti (IAC) - de obicei mașina se blochează la ralanti. Rxx poate eșua din cauza contaminării, iar acest lucru duce la faptul că tulpina este înțepată. Pentru a vă asigura, trebuie să eliminați IAC din cele șapte și, în caz de contaminare, clătiți bine. Este indicat să folosiți un lichid care spăla bine uleiul.

Al doilea motiv pentru care VAZ 2107 se blochează este alarma (cu excepția cazului în care, desigur, este instalată) în majoritatea cazurilor, alarma funcționează cu circuitul electric al pompei de combustibil, dar de unde vine asta, întrebați? Și în plus, un mecanic fără scrupule care a conectat alarma la tine și-ar putea face treaba prost de aici și pot apărea probleme. Mai mult, dacă au făcut totul pe răsuciri, atunci cu timpul slăbește și toată lumea scrie scrisori, așa cum se spune. Pompa nu mai primește putere, drept urmare VAZ 2107 nu va porni.

Al treilea motiv este amestecul combustibil prea bogat. Puteți verifica această variantă prin deșurubarea lumânărilor, dacă contactele lumânărilor sunt acoperite cu funingine neagră, aceasta înseamnă că amestecul este prea bogat. Pentru cât de multă benzină este furnizată la cilindri, responsabilă este poziția clapetei de accelerație, precum și citirile senzorului de temperatură, pe o mașină VAZ 2107, acest senzor este situat în stânga în partea din spate a capului blocului. Dacă este nevoie să înlocuiți senzorul de temperatură, atunci o parte din antigel va trebui să fie drenată.
Defecțiunea senzorului de debit de aer în masă (DMRV) de pe VAZ 2107 duce, de asemenea, la îmbogățirea amestecului. Puteți verifica funcționarea DMRV folosind un multimetru. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, atunci va trebui înlocuită.

Al patrulea motiv este o epuizare puternică a amestecului combustibil. Drept urmare, „Șapte” dvs. se va bloca. Acest lucru se datorează în principal scurgerii de aer. Principalele locuri de aspirație sunt garniturile sistemului de admisie sau slăbirea elementelor de fixare în locurile în care se află. Pentru a căuta scurgeri de aer, se folosește de obicei un generator de fum pentru a vedea unde este aspirat fumul.

Iar al cincilea motiv este amplificatorul de frână cu vid. Deoarece scurgerile de aer pot trece prin el. Acest lucru se întâmplă din cauza unei diafragme care curg. Puteți determina un aspirator defect pe VAZ 2107 prin ciupirea furtunului care conectează aspiratorul și galeria de admisie, dacă motorul nu se oprește, atunci cel mai probabil va trebui să schimbați aspiratorul.

Ei bine, asta este tot ce am considerat principalele motive pentru care mașina VAZ-2107 se blochează, dacă ați avut alte motive, atunci scrieți în comentarii. Toate pentru moment.

În timpul funcționării mașinii, o situație frecventă este aceea că, după rotirea cheii de contact, mașina pornește, motorul începe să funcționeze și se blochează după câteva secunde. De regulă, durează 3-5 secunde din momentul începerii până la oprire. Inainte de punct motoarele sunt de asemenea vizibile, unitate de putere tremură, funcționează foarte instabil.

Acest lucru se întâmplă ca urmare a scăderii vitezei, a efectului de rezonanță al uneia rotative etc. Când încercați să porniți din nou motorul, este posibil ca motorul să nu mai pornească sau situația descrisă mai sus se va întâmpla din nou.

Motivele acestei probleme variază. Principalul lucru este că, dacă mașina pornește și se blochează, acest lucru indică faptul că sunt necesare diagnosticări aprofundate. În continuare, vom vorbi despre ce să facem într-o astfel de situație, precum și despre cum să găsim motivul pentru care motorul se oprește după pornire.

Citiți în acest articol

Pornirea și oprirea motorului: depanare

Deci, dacă s-a manifestat o problemă similară, atunci este necesar să se țină cont de o serie de caracteristici. În primul rând, pe funcţionarea motorului cu ardere internă după lansare, următorii factori vor afecta:

• alimentare cu combustibil;
• rezervă de aer;
• scânteie aprinsă (pentru motoarele cu combustie internă pe benzină);
• funcționare corectă (pentru motoarele diesel);
• funcționarea corectă a senzorilor electronici;

• Funcționarea sincronă a mecanismului supapei poate fi afectată din cauza faptului că cureaua sau lanțul de distribuție pot fi instalate incorect, întinse, uzate și capabile să sară pe scripete. Ca urmare, deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare nu se potrivesc cu ciclurile motorului.

În acest caz, pentru a rezolva problema, trebuie să verificați elementele specificate, după etichete și să efectuați alte proceduri necesare.

• Defecțiunile ECU sunt mai puțin frecvente, dar nici această posibilitate nu trebuie exclusă. O atenție suplimentară trebuie acordată cazurilor în care controlerul a fost flash, executat sau instalat pe o mașină.

În ceea ce privește diferiții senzori, trebuie acordată atenție și la fel și senzor de oxigen V sistem de evacuare(sondă lambda). Dacă este pornit bordîn timpul unui scurt pornirea motorului sau nu sunt vizibile semne de probleme, mai trebuie să alergați.

Acest diagnostic se poate face singur. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un adaptor, care vă va permite să citiți codurile de eroare și să afișați informațiile primite pe ecranul unei tablete, laptop sau smartphone.

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, există destul de multe motive pentru care motorul începe să funcționeze și se blochează după pornire. Cu toate acestea, majoritatea dintre ele sunt de obicei asociate cu sistem de alimentare, sistem de aprindere și sistem de control electronic.

De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că apariția inele de piston poate duce la anumite dificultăți în timpul pornirii și la oprirea motorului după începerea lucrului. Mai rar, problema apare din cauza uzurii generale semnificative a motorului.

În acest caz, este potrivit să vorbim despre faptul că motorul și-a epuizat resursele (pereții cilindrilor, inelele etc. sunt uzați), adică unitatea are nevoie revizuire. Compresia poate fi măsurată la o stație de service sau de unul singur folosind un manometru.

Citeste si

Motorul se blochează la ralanti: ce trebuie verificat. Cauze posibile de funcționare defectuoasă la motoarele cu carburator, injector, centrale diesel.

Proprietarii de VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 și alte mașini pot întâmpina o problemă - mașina pornește și se blochează imediat. Motorul pornește, dar după câteva secunde viteza scade și motorul se oprește. Luați în considerare posibilele cauze ale unei defecțiuni la pornire și cum să le eliminați.

Mai întâi trebuie să treci prin cele mai evidente opțiuni.

• Rămâneți fără benzină (diesel). Oricât de paradoxal ar suna, șoferii uită adesea să monitorizeze nivelul de combustibil din rezervor.
• La motoarele diesel (mai ales iarna), combustibilul înghețat poate face ca mașina să pornească și să oprească aproape imediat.
• Calitatea benzinei la benzinării este adesea îngrozitoare, așa că umplerea unei mașini cu combustibil de calitate scăzută poate duce la problema blocării motorului. Dacă nu există multă benzină proastă, o puteți dilua cu una bună. Dar dacă un rezervor plin este umplut, atunci este mai bine să goliți surogatul în afara pericolului.
• Firele uzate și bujiile vechi (defecte) sunt, de asemenea, destul de comune.
• Compresia motorului, sau mai degrabă absența acestuia, poate provoca o situație în care motorul se oprește de îndată ce are timp să „se ridice”. Dar aceasta este deja o defecțiune foarte gravă, a cărei apariție este însoțită de o serie de alte simptome, care sunt pur și simplu imposibil de observat în timpul funcționării mașinii.

Injectorul pornește și se oprește

Mașinile injectate se pot comporta în acest fel din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil. Este în rezervor. Verificarea performanței sale este foarte simplă. Dacă rotiți cheia de contact în prima poziție și ascultați, veți auzi pompa funcționând, pompând benzină în sistem.

Contaminarea severă a filtrului fin de combustibil poate duce, de asemenea, la faptul că mașina se blochează după pornire. Filtrul pur și simplu nu are timp să treacă cantitatea necesară de benzină.

Erorile ECU duc destul de des la probleme la pornirea motorului, la nerecepția semnalelor de la anumiți senzori sau la primirea lor într-o formă distorsionată. Diagnosticarea unor astfel de defecțiuni se face cel mai bine în serviciile specializate.

De ce pornesc și se blochează mașinile cu carburator

Dacă mașina pornește și se blochează imediat, atunci problema se poate datora lipsei de combustibil în camera de plutire. Puteți încerca să amorsați manual pompa de combustibil. Acesta trebuie verificat pentru performanță și, dacă este necesar, înlocuit.

Înainte de a vă angaja în autocurățarea sistemului de alimentare în general și a carburatorului în special, trebuie amintit că orice manipulare inconștientă poate duce la o creștere mare a consumului de combustibil.

Un alt motiv pentru care motorul se blochează este că sita din carburator este înfundată înainte de a intra. Dacă mașina pornește și se blochează după câteva secunde din cauza acestui filtru, atunci trebuie curățată și spălată. Pentru a face acest lucru, utilizați o periuță de dinți și un solvent (benzină sau acetonă). După aceea, imediat, împreună cu filtrul, curățați fanta în care este introdus.

Se întâmplă ca la mașinile VAZ, la câteva secunde după pornire, viteza să scadă din cauza unei defecțiuni a electrovalvei. Verificarea se efectuează după cum urmează: supapa este deșurubată, curentul este furnizat contactului pozitiv și carcasa este închisă la masa motorului. Dacă supapa este în stare bună, se va auzi un sunet distinct, iar acul va intra în corp.

Puteți să conectați pur și simplu la supapă și să o puneți la loc. Dacă nu auzi un clic, supapa este proastă. Deșurubam supapa și scoatem jetul din ea. Dacă este îndoit, trebuie înlocuit. Asigurați-vă că acul de blocare a supapei se mișcă liber, că garnitura supapei nu este ruptă și că se potrivește perfect în corp.

Dacă există un clic de supapă, atunci trebuie să diagnosticați sistemul EPHH. Jetul de combustibil în gol poate fi necesar să fie curățat. Dacă turația motorului mașinii scade, înfundarea acestuia poate afecta stabilitatea funcționării. Pentru a curăța jetul, este necesar să se creeze un vid crescut în canalele sistemului.

Pentru a face acest lucru, pornim mașina și creștem viteza la 3000. Deșurubam suportul jetului (supapă solenoidală) pentru câteva ture. Acest lucru vă permite să creați vidul necesar în canale. Repetăm ​​procedura de mai multe ori.

Alte motive pentru pornirea incorectă a motorului VAZ 2107

O altă problemă comună, din cauza căreia motorul mașinilor VAZ 2107 pornește și se blochează, este aerul în exces care pătrunde în carburator. În acest caz, amestecul de combustibil nu poate menține motorul în funcțiune mult timp și, deși mașina pornește, se blochează după câteva secunde. Este necesar să se determine locul scurgerii de aer și să se elimine golul.

Se întâmplă ca jeturile și duzele sistemului de dozare să se înfunde. Acest lucru afectează și scăderea turației motorului, astfel încât VAZ 2107 se blochează după câteva secunde. Ce să faci în acest caz? Este necesar să deșurubați jeturile și țevile de sub capacul carburatorului și să le curățați. După aceea, suflați puțurile și jeturile cu aer comprimat. Dacă aveți un carburator Solex, atunci trebuie să curățați și să suflați jeturile de combustibil situate în partea de jos a puțurilor.

Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire (carburatoare Solex)

În plus față de toate cele de mai sus, turația motorului scade dacă nivelul de combustibil din carburator (camera flotantă) este reglat incorect. Ca urmare, amestecul de combustibil fie nu are benzină, fie are prea multă.

Când reglați carburatorul VAZ 2107, acesta nu trebuie să fie deconectat de la motor. Urmează următoarele instrucțiuni:

1. scoateți carcasa filtrului de aer prin deșurubarea tuturor elementelor de fixare;
2. scoateți capacul carburatorului;
3. verificați poziția flotoarelor. Pentru a face acest lucru, separați-le și reuniți-le pentru a obține locația corectă.

Este necesar să se realizeze o astfel de poziție a flotoarelor încât să se miște liber, fără a prinde pereții camerei în care se află. Nu va fi de prisos să măsurați distanța de la proeminențele de pe flotoare până la căptușeala de hârtie. Distanța ar trebui să fie între 0,75-1,25 mm. Folosiți un ecartament pentru a măsura.

Ce să faci dacă este departe de normă? În acest caz, trebuie să reglați înălțimea fiecărui flotor.
După cum am văzut, nu sunt atât de puține motive pentru care motorul se oprește. Pentru a porni corect motorul, trebuie să verificați și să eliminați toate defecțiunile de mai sus. După aceea, dacă problema încă nu este rezolvată, va trebui să apelezi la specialiști.