பெரிய ஆரங்களை அளக்கும் கருவி. சக்கர ஆரம் அளவிடுவது எப்படி. ஒரு காலிபரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது - பொதுவான விதிகள்

திறமையான தேர்வு விளிம்புகள்பொறுத்தது விவரக்குறிப்புகள், அனைத்து அளவுருக்களையும் குறிக்கிறது, அதாவது அகலம், விட்டம், ஓவர்ஹாங், அத்துடன் DIA (ஹப் போர் விட்டம்) மற்றும் PCD (துளையிடும் அளவுருக்கள்).

குறிக்கும் பதவியையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது எந்த வகையான சக்கர தயாரிப்புகளின் நிலையான அளவுருக்களைக் குறிக்கிறது:

அடையாளங்கள் உட்புறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. வழக்கமாக, உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிப்பு புதியதாக இருந்தால், அதனுடன் உள்ள ஆவணங்களிலும், பேக்கேஜிங்கிலும் அவற்றை நகலெடுக்கிறார்கள்.

வட்டு விருப்பங்கள்

மார்க்கிங் என்றால் என்ன என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் சக்கர உற்பத்தியின் அகலம் மற்றும் விட்டம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

துளையிடுதல், அல்லது போல்ட் முறை

இது படிப்பதற்கு மிகவும் கடினமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், இது பெருகிவரும் போல்ட் விட்டம் குறிக்கிறது. துளையிடுதல் வீரியத்தின் மைய மண்டலத்திலிருந்து சக்கரத்தில் உள்ள உறுப்புக்கு எதிர் மண்டலத்திற்கு அளவிடப்படுகிறது.

பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் சரிசெய்வதற்கான துளைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து வட்டு போல்ட் வடிவத்தின் அளவுருக்களை ஒரு பகுதியின் மூலம் குறிப்பிடுகின்றனர்.

குறிகாட்டிகள் 6/222.25 என்று வைத்துக்கொள்வோம். முதல் எண் போல்ட்களைக் கட்டுவதற்கான துளைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது எண் மில்லிமீட்டரில் துளையிடப்பட்ட துளைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது.

வட்டு ஆஃப்செட்

இந்த காட்டி ஆங்கில எழுத்துக்கள் ET உடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. வட்டுகளில் ET என்றால் என்ன, அது ஏன்? காட்டி சக்கர தயாரிப்பின் விமானத்திலிருந்து விளிம்பின் நடுத்தர மண்டலத்திற்கான தூரத்தைக் குறிக்கிறது. சக்கர உற்பத்தியின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு மையத்திற்கு வட்டின் அழுத்தும் விமானத்தைக் குறிக்கிறது.

புறப்படும் விருப்பங்கள் இருக்கலாம்:

• பூஜ்ஜிய குறிகாட்டியுடன்;
• எதிர்மறையுடன்;
• நேர்மறையுடன்.

ஜீரோ ஆஃப்செட் வட்டின் விமானம் அதன் நடுத்தர மண்டலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இதனால், குறைந்த காட்டி, வாகனத்தின் வெளிப்புறத்தில் இருந்து சக்கர தயாரிப்பு அதிகமாக நீண்டுள்ளது. ஓவர்ஹாங் அதிகரித்தால், வாகனத்தின் உட்புறத்தில் வட்டு குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம்.

உற்பத்தியின் அகலத்தைப் பொறுத்து, புறப்படும் குறிகாட்டிகள் வேறுபடுகின்றன என்ற உண்மையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். பெரிய அகலம் கொண்ட வட்டுகளுக்கான குறைந்த ஆஃப்செட் மதிப்பை வாகனத்திற்கான ஆவணத்தில் உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

விட்டம் மற்றும் பிற வட்டு அளவுருக்கள் திட்டவட்டமாக

HUMP (H) என்றால் என்ன?

கூம்பு என்பது வட்டு விளிம்பில் உள்ள வளையத்தின் ஒரு நீண்டு உள்ளது. இந்த உறுப்பு ஒரு கார் டயரை அகற்றுவதற்கு எதிராக பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக சக்கரத்திற்கு 2 humps (H2) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், காரின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து கூம்பு பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கலாம் அல்லது ஒன்று மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹம்ப்ஸ் வகைகள்:

1. ஒருங்கிணைந்த (CH);
2. பிளாட் (FH);
3. சமச்சீரற்ற (AH).

PCD வட்டு அளவுருக்கள்

PCD மதிப்பு விளிம்பில் உள்ள மைய துளைகளின் வட்டத்தின் விட்டம் குறிக்கிறது. அதாவது, இது போல்ட்களைக் கட்டுவதற்கான துளைகளின் விட்டம்.

DIA வட்டு விருப்பம்

DIA அளவுரு வட்டின் மையத்தில் அமைந்துள்ள துளையின் விட்டம் குறிக்கிறது. வார்ப்பு உற்பத்தியாளர்கள் பெரிய விட்டம் கொண்ட மைய துளை DIA ஐ உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். டிஸ்க்குகள் எந்த வகை காருக்கும் பொருந்தக்கூடியதாகவும் உலகளாவியதாகவும் இருக்கும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது.

மாடலைப் பொறுத்து மைய அளவு மாறுபடலாம் வாகனம், ஆட்டோடிஸ்க் ஒரு அடாப்டர் வளையத்தைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது, புஷிங்.

குறியிடுதல்

உதாரணமாக, 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60 எனக் குறிக்கும் சக்கர விளிம்பைக் கவனியுங்கள்:

1. எண் 9 அங்குலங்களில் அளவிடப்பட்ட அகலத்தைக் குறிக்கிறது. அங்குலங்களை சென்டிம்களாக மாற்ற, மொத்தம் 25.4 ஆல் பெருக்கப்படுகிறது.
2. ஜே என்ற எழுத்து கட்டமைப்பு கூறுகளைக் குறிக்கிறது: வட்டு விளிம்புகளின் வடிவம். இந்த அளவுரு தேர்வில் முக்கிய பங்கு வகிக்காது.
3. X என்ற எழுத்து பிரிக்க முடியாத வட்டைக் குறிக்கிறது.
4. எண் 20 சக்கர உற்பத்தியின் பொருத்தத்தின் விட்டம் குறிக்கிறது. இந்த காட்டி கார் டயரின் பொருத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
5. H என்ற எழுத்து விளிம்பில் ஒரு கூம்பு அல்லது ப்ரோட்ரஷன் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
6. சுருக்கம் PCD 5×130, இதில் எண் 5 என்பது கொட்டைகள் அல்லது போல்ட்களைக் கட்டுவதற்கான துளைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது மற்றும் எண் 130 அவற்றின் PCD விட்டம் மில்லிமீட்டரில் குறிக்கிறது.
7. ET60 குறிப்பது குறிக்கிறது வட்டு தூரம். இந்த சூழ்நிலையில், காட்டி 60 மி.மீ.
8. DIA மதிப்பு 71.60 என்பது மையப் பயிற்சியின் விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. வழக்கமாக, DIA மையத்தின் பொருத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் மில்லிமீட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது. DIA ஹப் விட்டத்தை விட பெரியதாக இருந்தால், வட்டை நிறுவ ஒரு சென்டர் ஃபிட் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தகவலும் லேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது:

ISO, SAE, TUV - இந்த சுருக்கங்கள் சக்கர தயாரிப்பை சோதித்த நிறுவனங்களைக் குறிக்கின்றன. ரஷ்ய GOST. சக்கர அடையாளத்துடன் தொடர்புடைய தரநிலைகளும் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன.

அதிகபட்ச சுமை புள்ளிகள் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைஅன்று கார் சக்கரம். இந்த காட்டி கிலோகிராம் மற்றும் பவுண்டுகளில் குறிக்கப்படுகிறது.

அளவுரு 700c என்றால் என்ன?

இந்த பதவி SUV கள் மற்றும் நிவாவிற்கான பெரிய வகை சக்கரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ISO வகைப்பாட்டின் படி, இந்த எண்ணிக்கை 29 அங்குலங்கள். பொதுவாக 700c சக்கரங்கள் ஆஃப்-ரோட் பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

29 அங்குல சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்:

• மேம்பட்ட மேலாண்மை செயல்திறன்;
• செப்பனிடப்படாத பரப்புகளில் பிரேக்கிங் தூரம் குறைக்கப்பட்டு ஏரோடைனமிக்ஸ் அதிகரிக்கப்படுகிறது;
• மென்மையான மண் மற்றும் மணல் மீது காரின் காப்புரிமை அதிகரிக்கிறது;
• சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளை நிறுவுவது சாத்தியமாகும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட வகை காருடன் தொடர்புடைய சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, சக்கரத்தின் விட்டம் தீர்மானிக்கவும், விளிம்பில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அடையாளங்களை பகுப்பாய்வு செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், இந்த உறுப்பு இறுதியில் பாதுகாப்பான ஓட்டுதலைப் பொறுத்தது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

ஆதாரம் kolesadom.ru

படிக்கும் நேரம்: 4 நிமிடங்கள்

கார் விளிம்புகள் மேம்படவில்லை தோற்றம்வாகனம், ஆனால் சவாரி மென்மையை அதிகரிக்கும். அதன் தனித்துவமான பண்புகள் காரணமாக, நவீன முன்னேற்றங்கள் எந்த தட்பவெப்ப நிலையிலும் மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான சவாரி வழங்குகின்றன. புதிய வடிவமைப்புகளை வாங்கும் போது, ​​வாகன ஓட்டிகள் அவற்றை எவ்வாறு சரியாக தேர்வு செய்வது என்ற சிக்கலை மீண்டும் மீண்டும் எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த கேள்வி ஆரம்பநிலை மற்றும் இருபாலருக்கும் பொருத்தமானது அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள். மேம்படுத்துவதற்கு பல வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்ஆட்டோ. எடுத்துக்காட்டாக, முக்கிய அளவுரு வட்டின் அகலம், இது இயக்கி / பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பாகும்.

வட்டு அகலம்

ஒரு விதியாக, கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது துளைகளின் விட்டம் மற்றும் இடம் மிக முக்கியமான அளவுருக்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், தயாரிப்பின் பின்புறத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குறி அனைத்து வாகன ஓட்டிகளுக்கும் தெளிவாக இல்லை. வடிவமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சொந்த கார், கொடுக்கப்பட்ட டயர் அளவுக்கு சாத்தியமான அகலத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

கட்டுமான அகலம்

கார் சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​டயரின் பரிமாணத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். விட்டம் கொண்ட, எல்லாம் பொதுவாக தெளிவாக உள்ளது, உதாரணமாக, R15 பரிமாணத்துடன் ஒரு டயர் 15 விட்டம் கொண்ட ஒரு சக்கரத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். அடிப்படையில், டயர் மற்றும் வட்டின் அகலத்தை தீர்மானிப்பதில் சிக்கல் எழுகிறது.

அட்டவணை: சக்கர அகலம், சுயவிவர உயரம் மிமீ

கணக்கீட்டை நீங்களே செய்யலாம். இதைச் செய்ய, 215 மிமீ அகலம் மற்றும் 16 விட்டம் கொண்ட டயருக்கு ஒரு உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள்.

• ரப்பரின் அகலம் சென்டிமீட்டர்களில் குறிக்கப்படுகிறது: 215 மிமீ = 21.5 செ.மீ.
• அடுத்து, நீங்கள் விளைந்த மதிப்பை அங்குலங்களாக மொழிபெயர்க்க வேண்டும்: 1 சென்டிமீட்டர் \u003d 2.54 அங்குலங்கள், 21.5 ஆல் 2.54 ஆல் வகுத்தால், அது 8.46 ஆக மாறும். தொகையை 8.5 வரை வட்டமிடலாம்.
• பெறப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து, 25-30% எடுக்கப்படுகிறது, இந்த உருவகத்தில், 2.38 பெறப்படுகிறது.
• இதன் விளைவாக வரும் எண்ணை டயர் அகலத்தில் இருந்து கழிக்கலாம் மற்றும் பத்தில் 8.5 - 2.38 = 6.1 வரை வட்டமிடலாம்.
• தயாரிப்பின் விளிம்பு அளவு 6.1 இன்ச் அல்லது 155 மிமீ இருக்க வேண்டும்.
• 14 அங்குல விட்டம் கொண்ட வடிவமைப்புகள், அவற்றின் சாத்தியமான பிழை 0.5 முதல் 1 வரை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
• 15 அங்குல விட்டம் கொண்ட தயாரிப்புகள் 1.5 வரை பிழையுடன் காணப்படுகின்றன.

கார் வட்டின் அகலத்தை சரியாக தீர்மானிப்பது ஏன் முக்கியம்

குறிப்பாக அகலத்தை என்ன பாதிக்கிறது என்பதைக் கண்டறிய விளிம்பு, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளில் இருந்து ஏதேனும் விலகலைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்கட்டமைப்புகள், இடைநீக்கம் தோல்வி ஏற்படலாம். இந்த சாதகமற்ற காரணி கூறுகளின் விரைவான உடைகள், அத்துடன் சேஸ் பாகங்கள் ஆகியவற்றிற்கு பங்களிக்கிறது. ஒவ்வொரு அளவுருவையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் கட்டமைப்பு தோல்வியை சந்திக்க நேரிடும்.

சக்கர வார்ப்புகளின் அகலம் எவ்வளவு அளவிடப்படுகிறது

எந்தவொரு பிராண்டின் காருக்கும் பொருத்தமான தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், வடிவமைப்பைக் குறிக்கும் உதாரணத்தைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்: 6.5 14 4 × 100 ET45 D54.1:

• 6.5 - அகலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
• 14 - கட்டமைப்பின் விட்டம்;
• 4 × 100 - கட்டமைப்பின் fastening பற்றிய தகவல்;
• ET45 - புறப்பாடு;
• D54.1 - துளை விட்டம்.

குறைந்த சுயவிவர மாதிரிகள் நீடித்தவை. எனவே, எந்தவொரு பிராண்டின் காரில் கட்டமைப்பின் அகலத்தை அளவிடுவதற்கு முன், லேபிளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அனைத்து தகவல்களையும் முன்கூட்டியே சரிபார்க்க நல்லது. வேக பண்புகளை அதிகரிக்க, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

டிஸ்க் அளவுருக்கள் சென்டிமீட்டரில் 7J

சக்கர உற்பத்தியின் விளிம்பின் பக்க விளிம்புகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் குறிக்கும் முக்கியமான அளவுருக்களில் ஜே ஒன்றாகும். வழக்கமாக, பின்வரும் சேர்க்கைகள் பெரும்பாலும் குறிப்பதில் குறிக்கப்படுகின்றன: J, JJ, JK, K, B, D, P.

ஆட்டோடிஸ்கின் அகலத்தை என்ன பாதிக்கிறது

ஒவ்வொரு வார்ப்பு அல்லது போலி சக்கரத்திற்கும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ரப்பர் விருப்பம் தேவை, இது உற்பத்தி ஆலையின் முக்கிய அளவுருக்களுக்கு பொருந்தும். தவறான தேர்வு மூலம், நீங்கள் பல சிக்கல்களை சந்திக்க நேரிடும். விட்டத்துடன் தவறாகக் கணக்கிடுவது கடினம், ஏனென்றால் தவறான அளவை அமைப்பது சிக்கலானது. ஆனால் அகலத்தின் அடிப்படையில் தவறு செய்வது மிகவும் எளிதானது. மிகவும் குறுகிய அல்லது பரந்த வடிவமைப்புகள் டயரின் வடிவமைப்பு சுயவிவரத்தை மோசமாக பாதிக்கும். இது பக்கச்சுவர் விறைப்புத்தன்மை குறைதல் போன்ற செயல்திறன் சிதைவை ஏற்படுத்தும்.

தன்னியக்க வடிவமைப்பின் அகலம் என்ன விளைவைக் கொண்டுள்ளது?

விளிம்பின் அகலம் என்ன பாதிக்கிறது என்று பலர் அடிக்கடி ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். உற்பத்தியின் விளிம்பின் அளவு ரப்பர் சுயவிவரத்தின் அகலத்தை விட 25% குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். காட்டப்பட்டுள்ள 195/65 R15 91 T அளவுக்கு, கட்டுமான அகலத்தை பின்வருமாறு கணக்கிடலாம்:

• முதலில், சுயவிவரத்தின் அகலம் கணக்கிடப்படுகிறது.
• அடுத்து, 195 ஐ 25.4 ஆல் வகுக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக 7.68 அங்குலங்கள் கிடைக்கும்.
• இந்த மதிப்பிலிருந்து 25% கழிக்கவும், பின்னர் முடிவைச் சுற்றவும்.
• சூத்திரம் இதுபோல் தெரிகிறது: 195/25.4-25%=5.76.
• மேலும், எண்ணை வட்டமிட வேண்டும், மேலும் 6 அங்குல அகலமுள்ள வட்டைப் பெறுவீர்கள்.

ரப்பரை மாற்றாமல் அதிகரித்த அகலத்துடன் கூறுகளை நிறுவுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, இயந்திரத்தின் நடத்தை அளவீட்டு பிழைக்குள் மட்டுமே மாறுகிறது. வட்டு கனமாக இருந்தால், அது வாகனத்தின் சவாரி மற்றும் கையாளுதலின் சீரழிவுக்கு பங்களிக்கிறது.

மூல கோலேச.குரு

டயர் வழியாக காரை சாலையுடன் இணைக்கும் மிக முக்கியமான பாகங்களில் விளிம்பு ஒன்றாகும். டயர்களை மாற்றும் போது அல்லது புதிய சக்கரங்களை வாங்கும் போது, ​​சக்கரத்தின் அளவுருக்களைக் கண்டறிவது அடிக்கடி அவசியமாகிறது. வட்டுகளின் அடையாளங்கள் மற்றும் அவற்றில் உள்ள பிற பெயர்களைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் சக்கரங்களின் அனைத்து அளவுருக்கள் மற்றும் பண்புகளைப் புரிந்துகொள்ள உதவும்.

விளிம்புகளின் பெரும்பாலான பண்புகள் சவாரி பாதுகாப்பு மற்றும் இடைநீக்க நேரத்தை பாதிக்கின்றன. வட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​உங்கள் காரில் எந்த மாதிரிகள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அனைத்து தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே அவற்றை கணினியில் நிறுவ முடியும்.

எங்கள் வலைத்தளத்தில் ஏற்கனவே டயர் அடையாளங்களை டிகோடிங் செய்வதற்கான வழிமுறைகள் உள்ளன, இப்போது விளிம்புகளில் உள்ள அடையாளங்களை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பதை விளக்குவோம்.

எங்கள் காட்சி டயர் கால்குலேட்டரையும் நீங்கள் பயனுள்ளதாகக் காணலாம்.

வட்டு அடையாளங்கள்

முத்திரை மற்றும் அலாய் சக்கரங்கள்பயணிகள் கார்களுக்கு ஒரே நிலையான பதவி (குறித்தல்) உள்ளது. UN/ECE 124 இன் படி ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளின் பிரதேசத்தில் உள்ள வட்டுகளின் சான்றிதழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உதாரணமாக, ஒரு விளிம்பைக் குறிப்பதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்றைப் புரிந்துகொள்ளலாம்: 7.5 J x 15 H2 5x100 ET40 d54.1

இந்த அடையாளத்தின் டிகோடிங் பின்வருமாறு இருக்கும்:

விளிம்பு அகலம்
குறிக்கும் எடுத்துக்காட்டில் உள்ள எண் 7.5 என்பது விளிம்பின் உள் விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை அங்குலங்களில் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு டயருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான விளிம்பு அகலங்கள் இருப்பதால், டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இந்த காட்டி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. விளிம்பு அகலம் டயரின் நடுத்தர வரம்பில் இருக்கும்போது இது சிறந்தது.

விளிம்பு விளிம்பு வகை (ஃபிளேன்ஜ்)
டிஸ்க் மார்க்கிங்கில் உள்ள லத்தீன் எழுத்து J என்பது விளிம்பு விளிம்பின் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது. இங்குதான் வட்டு பஸ்ஸுடன் இணைகிறது. கார்களுக்கான மிகவும் பொதுவான பெயர்கள்: P, D, B, K, JK, JJ, J. ஒவ்வொரு எழுத்தும் பல அளவுருக்களை மறைக்கிறது:

• வளைவின் ஆரம்
• சுயவிவர விளிம்பு வடிவம்,
• அலமாரி கோணம்,
• அலமாரியின் உயரம், முதலியன

பெரும்பாலும் நவீனத்தில் கார்கள்ஜே வடிவத்தில் ஒரு விளிம்பு உள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மாதிரிகள்பொதுவாக JJ என்ற வகைப் பெயர் கொண்ட டிஸ்க்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

விளிம்பின் விளிம்பின் விளிம்புகள் டயரின் ஏற்றம், சமநிலை எடைகளின் நிறை, தீவிர சூழ்நிலைகளில் இடப்பெயர்ச்சிக்கு டயர்களின் எதிர்ப்பை பாதிக்கின்றன. எனவே, JJ மற்றும் J விளிம்புகளின் வெளிப்புற ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விளிம்பு விளிம்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

விளிம்பு பிளவு
"x" குறியானது விளிம்பு ஒரு துண்டாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு ஒற்றை அலகு என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் "-" அடையாளம் அது பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பிரித்தெடுக்கப்படலாம் மற்றும் ஒன்றுசேர்க்கப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு துண்டு வட்டுகள் மடிக்கக்கூடிய கட்டமைப்புகளிலிருந்து லேசான தன்மை மற்றும் அதிக விறைப்புத்தன்மையில் வேறுபடுகின்றன.

"x" விளிம்புடன் கூடிய சக்கரங்கள் மீள் டயர்களுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கார்கள் மற்றும் சிறிய கார்களுக்கு பொதுவானது. லாரிகள். டிரக் டயர்களின் விஷயத்தில், விறைப்புத்தன்மையில் வேறுபடுகிறது, பிளவு வட்டு வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு டயரை ஒரு விளிம்பில் வேறு வழியில் ஏற்றுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

மவுண்டிங் விட்டம் (விளிம்பு விட்டம்)
பெருகிவரும் விட்டம் - இது டயரின் கீழ் விளிம்பின் இறங்கும் விளிம்பின் அளவு.

பெருகிவரும் விட்டம் பொதுவாக அங்குலங்களில் குறிக்கப்படுகிறது (எங்கள் எடுத்துக்காட்டில், இது எண் 15 ஆகும்). அன்றாட வாழ்க்கையில், வாகன ஓட்டிகள் அதை வட்டின் ஆரம் என்றும் அழைக்கிறார்கள். ஒரு டயரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இந்த காட்டி அதன் பெருகிவரும் அளவைப் பொருத்த வேண்டும்.

கார்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுக்கான வட்டு விட்டம் ஏற்றுவதற்கான நிலையான மதிப்புகள் 13 முதல் 21 வரை இருக்கும்.

ரிங் லெட்ஜ்கள் அல்லது ரோல்ஸ் (ஹம்ப்)
பதவி H2 பின்வருமாறு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. ரிங் புரோட்ரஷன்கள் (ஹம்ப்ஸ்) வட்டின் 2 பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ளன. இந்த ரோல்கள் டியூப்லெஸ் டயரை விளிம்பில் பொருத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டயரில் வெளிப்புற தாக்கம் ஏற்பட்டால் அவை காற்று வெளியேறுவதைத் தடுக்கின்றன. பிற குறிப்புகள் பொருந்தும்:
N - ஒரு பக்கத்தில் மட்டும் ஒரு கூம்பு உள்ளது,
FH - தடுப்பாட்டம் ஒரு தட்டையான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது (பிளாட் ஹம்ப்),
AH - லெட்ஜ் ஒரு சமச்சீரற்ற வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது (சமச்சீரற்ற கூம்பு), முதலியன.

மவுண்டிங் ஹோல் இடம் (சுருதி வட்ட விட்டம்)
5x100 குறிப்பில், முதல் எண் விளிம்பில் உள்ள துளைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. எண் 100 என்பது பெருகிவரும் துளைகள் வைக்கப்பட்டுள்ள வட்டத்தின் விட்டத்தைக் குறிக்கிறது.

• கார்களுக்கான பெருகிவரும் துளைகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக 4 முதல் 6 துண்டுகள் வரை இருக்கும்.
• வட்டத்தின் விட்டத்திற்கான நிலையான மதிப்புகள் 98 ÷ 139.7 ஆக இருக்கும்.

மையத்தின் அளவிற்கும் வட்டுக்கும் இடையிலான கடிதத்தை கண்ணால் தீர்மானிக்க எப்போதும் சாத்தியமில்லை. மற்றும் 100 க்கு பதிலாக 98 ஐ நிறுவுவது சக்கர தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது அடிப்பதற்கும், போல்ட்களின் தன்னிச்சையான தளர்வுக்கும் வழிவகுக்கும்.

டிஸ்க் ஆஃப்செட் (ET, Einpress Tief)
வட்டின் ஆஃப்செட் என்பது மையத்துடன் வட்டின் தொடர்பு விமானத்திற்கும் மையத்தின் வழியாக செல்லும் விமானத்திற்கும் இடையிலான தூரம் ஆகும். குறுக்கு வெட்டுசக்கர வட்டு. மதிப்பு மில்லிமீட்டரில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஓவர்ஹாங் நேர்மறையாகவோ (ET40) அல்லது எதிர்மறையாகவோ (ET-30) இருக்கலாம்.

துளை விட்டம் (ஹப் விட்டம், டிஐஏ)
விளிம்பின் மைய (ஹப்) பெருகிவரும் துளை மில்லிமீட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக d54.1. கார்களில் இறங்கும் துளையின் விட்டம் 50 முதல் 70 மிமீ வரை இருக்கும். வாகன மையத்தின் தரையிறங்கும் பெல்ட்டுக்கு ஏற்ப வட்டை சரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.

வாகன உற்பத்தியாளரின் தேவைகளிலிருந்து விளிம்பின் அளவுருக்களில் ஒன்றின் சிறிய விலகல்களுடன் கூட, துரிதப்படுத்தப்பட்ட டயர் உடைகள் அச்சுறுத்தல் உள்ளது, இது ஒரு தீவிர சூழ்நிலையில் அதன் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும் (அதிக வேகம், திடீர் பிரேக்கிங், கூர்மையான திருப்பம்).

இயந்திரத்தின் தவறு காரணமாக கார் நிற்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு இழுவை டிரக், ஒரு ஃபோர்மேன் அல்லது சவாரிக்கு உதவிக்கு செல்லலாம். ஆனால் அதிக வேகத்தில் டயர் உடைந்து விடும் போது அல்லது சக்கரம் மையத்திலிருந்து வெளியேறினால், இது ஓட்டுநர், பயணிகள் மற்றும் பிற பங்கேற்பாளர்களின் உயிருக்கு ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. போக்குவரத்து. எனவே, சக்கரங்கள் எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் டிரைவரின் நிலையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருக்க வேண்டும்.

நமக்காக ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​காரின் பரிமாணங்கள், வெளியீடு மற்றும் இயந்திர அளவு, கியர்பாக்ஸின் வகை மற்றும் பல போன்ற முக்கிய முக்கிய பண்புகளை மதிப்பீடு செய்கிறோம். ஆனால் அன்றாட செயல்பாட்டிற்கு, பிற குறிகாட்டிகளும் முக்கியம், எடுத்துக்காட்டாக, திருப்பு ஆரம். இந்த அளவுரு ஓட்டுதலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது, அது எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது, அது எதைப் பற்றியது?

அளவுருவின் பெயரிலிருந்து, அது நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து ஒரு திருப்ப சூழ்ச்சியின் போது இயந்திரத்தால் விவரிக்கப்பட்ட (குறைந்தபட்ச) அரை வட்டத்தின் ஆரம் என்று ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் அனைத்து வழிகளிலும் திரும்ப வேண்டும். எல்லாம் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த அளவுரு அதன் சொந்த நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது.

அளவுரு எவ்வளவு முக்கியமானது

திருப்பு ஆரம் என்பது காரின் சூழ்ச்சியின் கூறுகளில் ஒன்றாகும், அதன் மதிப்பு பெரியது, காரைத் திருப்ப அதிக இடம் தேவைப்படுகிறது. இது ஒரு குறுகிய சாலை அகலத்தில் காரின் திறனைப் பாதிக்கிறது. ஒரு சிறிய ஆரம் கொண்ட, கார் நகர்ப்புறங்களில் ஓட்ட எளிதானது, மேலும் அதை நிறுத்துவதும் எளிதானது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள், தங்கள் கார்களை அதிக சூழ்ச்சியுடன் காட்ட வேண்டும் என்ற விருப்பத்தில், குறைந்தபட்ச மதிப்பை ஆவணத்தில் உள்ளிடவும், அதாவது சக்கரங்கள் வழியாக, கர்ப் முதல் கர்ப் வரை, ஏனெனில் இது சுவரில் இருந்து சுவர் வரை உண்மையானதை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். எனவே, இந்த அளவுருவிற்கு ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முன் ஓவர்ஹாங்கின் அளவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

திருப்பு ஆரம் எவ்வளவு முக்கியமானது?

நாம் எப்படி அளவிடுகிறோம்

நீங்கள் எளிதாக ஆரம் அளவிட முடியும்: ஒரு சக்கரத்தின் தொடக்க நிலையை (வெளிப்புறம்) குறிக்கவும், அதை எல்லா வழிகளிலும் திருப்பவும் திசைமாற்றி, முழு 180 டிகிரிக்கு திரும்பவும், அதே சக்கரத்தின் இறுதி நிலையை குறிக்கவும். மதிப்பெண்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை நாங்கள் அளவிடுகிறோம், அதில் பாதி திருப்பு ஆரம் இருக்கும். இந்த அளவு சாலையின் குறைந்தபட்ச அகலம் (அதாவது, மென்மையான பகுதி), இது உங்களை ஒரே நேரத்தில் திரும்ப அனுமதிக்கும்.

இது கோட்பாட்டில் உள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் நீங்கள் காரின் முன் ஓவர்ஹாங்கின் அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது முன் அச்சில் இருந்து பம்பரின் முனை வரை உள்ள தூரம். உண்மை என்னவென்றால், சாலையின் அகலம் எப்போதும் குறைந்த கர்ப் மூலம் வரையறுக்கப்படவில்லை, பெரும்பாலும் சிப்பர்கள் உள்ளன, மேலும் தடைகள் ஒரு மீட்டர் உயரம் வரை இருக்கும். மற்றும் திருப்பு ஆரம் நன்றாக பொருந்தினால் சரியான சாலை, பின்னர் அதிக வரம்புகளுடன் நீங்கள் பொருத்த முடியாது. எனவே உண்மையான ஆரம் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக அளவிடப்படுகிறது - நீங்கள் பம்பரின் வெளிப்புறத்தில் சுண்ணாம்புடன் ஒரு மேலோட்டத்தை நிறுவ வேண்டும் (நீங்கள் தடியில் முடியும்), சுண்ணாம்பு திரும்பிய பிறகு உண்மையான ஆரம் மீது மதிப்பெண்கள் இருக்கும்.

வாகன நிறுத்துமிடத்தில் திருப்பு ஆரம்

நுணுக்கங்கள்

முக்கிய நுணுக்கம் அல்லது சிக்கல் சொற்களில் உள்ளது, திருப்பு ஆரம், இது ஒரு பேச்சுவழக்கு சொல், உண்மையில், விட்டம் சரியாக இருக்கும். மற்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள்வெவ்வேறு குறிகாட்டிகளைக் குறிக்கலாம், யார் ஆரம் மற்றும் யார் விட்டம், இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டாவின் பிராடோ ஆறு மீட்டருக்கும் குறைவான திருப்பம் கொண்டதாக விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கார் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளம் கொண்டது. அத்தகைய விட்டம் வெறுமனே சாத்தியமற்றது. காருக்கான வழிகாட்டியில், சக்கரங்களுடன் அளவிடப்பட்ட ஆரம் பற்றி கூறப்படுகிறது, அதாவது, சரியானதாகக் கருதப்படும் மதிப்பு. மற்ற நாடுகளில் உள்ள சில தளங்களில், விட்டம் தன்னைக் குறிக்கிறது, இது 11 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது உண்மைக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

நாம் அளவுருவை மாற்ற வேண்டுமா?

திருப்பு ஆரம் என்ன? முதலாவதாக, காரின் பரிமாணங்களிலிருந்து, நிச்சயமாக, அவற்றை மாற்றுவது வேலை செய்யாது. இரண்டாவதாக, முன் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோணத்தில். பொதுவாக, முக்கிய கட்டமைப்பில் தீவிர தலையீடு இல்லாமல் ஆரம் மாற்றுவது வேலை செய்யாது. மேலும் இது உத்தரவாத இழப்பாகும் சாத்தியமான பிரச்சினைகள்இணை நிலையான வேலை. பொதுவாக இத்தகைய மாற்றங்களை டிரிஃப்ட் கார்களில் காணலாம், அங்கு எவர்ஷன் அதிகபட்சமாக இருக்கும். உண்மை, இது டர்னிங் ஆரம் குறைப்பதற்காக அல்ல, ஆனால் கார் வைத்திருக்கக்கூடிய சறுக்கல் கோணத்தை அதிகரிக்க செய்யப்படுகிறது. சாதாரண பொதுமக்கள் வாகனங்களை மாற்றாமல் இருப்பது நல்லது.

டிரிஃப்ட் டர்னிங் ஆரம்

காலிபர் என்பது பொறியியல் தொழில்களின் கிராஃபிக் சின்னம் மட்டுமல்ல.

இது ஒரு வசதியான மற்றும் மிகவும் துல்லியமான அளவீட்டு சாதனமாகும்.. பெட்டியின் வெளியே அழிக்கப்பட்ட அடையாளத்துடன் ஒரு அடிபட்ட மற்றும் தகுதியான பயிற்சியை நீங்கள் எடுக்கும்போது, ​​​​இந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே அதன் விட்டத்தை அளவிட முடியும்.

ஒரு காலிபரை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது, உள், வெளிப்புற பரிமாணங்கள் அல்லது ஆழத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது என்பதை ஆரம்பநிலைக்குக் கூறுவோம்.

காலிபர் என்றால் என்ன, அது எதைக் கொண்டுள்ளது?

காலிபர் சாதனம் அதன் எந்த மாற்றங்களுக்கும் பொதுவானது.

1. பார்பெல்.இது கருவியின் உடல். முன் பக்கச்சுவரில் 1 மிமீ படியுடன் ஒரு குறி (3) உள்ளது. நிலையான ஆட்சியாளர் நீளம் 150 மிமீ ஆகும், ஆனால் நீண்ட அளவிலான மாதிரிகள் உள்ளன. ஒரு விதியாக, இது அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்ட அலாய் ஸ்டீல்களால் ஆனது.
2. நகரக்கூடிய அளவிடும் சட்டகம்.இது பல செயல்பாட்டு பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பாகும். பின்னடைவைக் குறைக்க ஒரு தட்டையான நீரூற்று வழக்கின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. மென்மையான ஓட்டம் ஒரு திருகு (8) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சட்டத்தின் முக்கிய உறுப்பு வெர்னியர் (7) அல்லது துணை அளவுகோலாகும்.

இது பத்து மெல்லிய கீறல்களின் துல்லியமான அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான மாடல்களுக்கான அளவிலான பிரிவு விலை 1.9 மிமீ ஆகும், ஆனால் இந்த ஆட்சியாளர் நேரடி அளவீடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

வெர்னியர் காலிபரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

அளவை திருகுகள் மூலம் சரி செய்ய முடியும். இந்த வழக்கில், சரிபார்ப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி அளவீட்டின் துல்லியத்தை சரிசெய்ய முடியும்.

தாடைகளை அளவிடுதல்

அளவிடும் தாடைகளின் மேற்பரப்பு, படம் pos இல் அளவிடப்பட்ட பொருளுடன் நேரடி தொடர்பில் உள்ளது. 5.

வெளிப்புற தாடைகள் (4) உள் பள்ளங்கள், விட்டம், துளை அகலங்கள் மற்றும் பகுதியின் உள்ளே இருந்து மற்ற பரிமாணங்களை அளவிட பயன்படுகிறது.

வெளிப்புற தாடைகள் (5) உள்ளே வேலை செய்யும் மேற்பரப்புடன் மிகவும் பல்துறை. பரிமாணங்களை எடுத்துக்கொள்வதைத் தவிர, அவற்றைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, இணையான கோடுகளை இடுவதற்கு.

சில காலிபர்களில் பின்புற தாடைகள் இல்லை, பொதுவாக 250 மிமீ விட பெரிய கருவிகள்.

அளவிடும் தாடைகளுடன் உள் அளவின் அத்தகைய காலிபரை எடுக்க, வடிவமைப்பு அம்சத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் (அதன் சொந்த அகலம் உள்ளது), அளவிலான அளவீடுகளை எடுக்கும்போது, ​​​​10 மிமீ கழிக்க வேண்டியது அவசியம் (இந்த தருணம் குறிக்கப்பட வேண்டும். அறிவுறுத்தல்களில், மற்றும் இயந்திர சாதனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்).

ஆழமானி

இது ஒரு உள்ளிழுக்கும் பட்டை, நேரடியாக நகரக்கூடிய சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆழமான அளவின் முனை தொழிற்சாலையில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. கடற்பாசிகளின் மேற்பரப்பைப் போலவே, அதை சிராய்ப்புகளுடன் சிகிச்சையளிக்க முடியாது.

ஆழமான அளவு (pos.6) துவாரங்களின் ஆழத்தை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் அளவிடும் தாடைகளை சரிசெய்ய இயலாது (உதாரணமாக, கியர் பற்கள்).

காலிப்பர்களின் மாற்றங்கள், சரியாக அளவிடுவது எப்படி

அளவீடுகளை எடுக்கும் முறையின்படி, பின்வரும் வகையான கருவிகள் உள்ளன:

வெர்னியர் கொண்ட காலிபர்

நோனியஸ் என்பது ஒரு கூடுதல் அளவுகோலாகும், இதன் இயக்கம் பிரதான அளவின் மூலம் அளவீட்டு துல்லியத்தை 0.05 மிமீ (pos. 7) ஆக அதிகரிக்கிறது.

அனைத்து அளவீடுகளும் இயந்திரத்தனமாக செய்யப்படுகின்றன. ஆபரேட்டர், அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் துல்லிய வகுப்பின் படி, முக்கிய அளவுகோல் மற்றும் வெர்னியர் அடையாளங்களை இணைப்பதன் மூலம் அளவீடுகளை கணக்கிடுகிறார்.
0.1 மிமீ துல்லியமான வகுப்பைக் கொண்ட காலிபர் மூலம் அளவீடுகளை எடுப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு.

மில்லிமீட்டர்களின் அலகுகள் வெர்னியர் அளவுகோலின் பூஜ்ஜிய குறிக்கு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. பின்னர் அளவின் தொடக்கத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள மில்லிமீட்டர் குறியின் சீரமைப்பு மற்றும் துணை அளவில் உள்ள அபாயங்களைக் காண்கிறோம்.

ஒருங்கிணைந்த குறி தசம புள்ளிக்குப் பிறகு ஒரு மில்லிமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கு ஒத்திருக்கிறது. சிறந்த கலவையை அடையவில்லை என்றால், அடுத்த இரண்டு ஆபத்துகள் அதற்கு எடுக்கப்படுகின்றன.

0.05 மிமீ துல்லிய வகுப்புடன் கருவி அளவீடுகளை எடுப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு.

மில்லிமீட்டர்களின் அலகுகள் முந்தைய எடுத்துக்காட்டில் உள்ளதைப் போலவே படிக்கப்படுகின்றன. தசம புள்ளிக்குப் பிறகு, தூரம் இரண்டு இலக்க எண்ணாக இருக்கும் (0.05 துல்லியத்துடன் ஒரு மில்லிமீட்டரின் நூறில் ஒரு பங்கு).

மிகவும் துல்லியமான அளவில் காலிப்பர்களை உருவாக்குவதில் அர்த்தமில்லை. கண்களின் உதவியுடன் அத்தகைய சாதனத்துடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பது தெளிவாக இல்லை. மேலும் துல்லியத்துடன் செலவு அதிகரிக்கிறது.

மிகவும் துல்லியமான நிலைப்பாட்டிற்கு, நகரக்கூடிய அளவீட்டு சட்டமானது பெரும்பாலும் டிரிம்மர் திருகு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது தாடைகளை அளவிடப்பட்ட பகுதிக்கு சீராக நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. மென்மையான பொருட்களை அளவிடும் போது இந்த சேர்த்தல் குறிப்பாக பொருத்தமானது.

டயல் காலிபர்

நோனினஸைப் போலவே, இது இயந்திர அளவீட்டு கருவிகளைக் குறிக்கிறது.

அத்தகைய கருவி மதிப்புகளைப் படிப்பதை எளிதாக்குகிறது, இது நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. அபாயங்களை இணைத்து உண்மையான மதிப்பைக் கணக்கிட வேண்டிய அவசியமில்லை. டயல் காலிபர் மூலம் அளவீடு, துல்லியமான கருவிகளுடன் வேலை செய்ய குறைந்த பார்வை உள்ளவர்களுக்கு கிடைக்கும்.

முழு மில்லிமீட்டர்களின் மதிப்பு இன்னும் முக்கிய நேரியல் அளவிலிருந்து படிக்கப்படுகிறது. ஆனால் பத்தில் (அல்லது நூறாவது) சுட்டிக்காட்டி சாதனத்தில் காட்டப்படும்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, கருவி மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, இது அதன் செலவை சாதகமாக பாதிக்கிறது. அம்புக்குறியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ரோலர் பட்டியில் நகர்கிறது. பொறிமுறையானது அம்புக்குறியை சரிசெய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, அளவீட்டுக்குப் பிறகு மதிப்பைச் சேமிக்கிறது.

டிஜிட்டல் காட்சி

அளவீடு இயந்திரத்தனமாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் தகவல்களின் வாசிப்பு டிஜிட்டல் வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது.

நகரும் அளவிடும் சட்டத்திற்குப் பதிலாக, ஒரு மின்னணு தொகுதி கொண்ட ஒரு வீடு கம்பியுடன் நகர்கிறது. அனைத்து இயக்கங்களும், விவரக்குறிப்பில் குறிப்பிடப்பட்ட துல்லியத்துடன், திரவ படிக காட்சியில் காட்டப்படும்.

ஒரு பகுதி தரநிலையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, பின்னர் காலிபர் பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும். இரண்டாவது பகுதி தரநிலையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

உண்மையான நேரத்தில் அறிகுறிகளைப் படித்தல், உடனடி உணர்தல். ஒருவேளை மிகவும் வசதியான செயல்படுத்தல். மிகவும் மேம்பட்ட (எனவே விலையுயர்ந்த) மாதிரிகள் கடைசி அளவீட்டு முடிவின் நினைவகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கருவிப் பிழையானது தகவல் அளிக்கப்படும் விதத்தைப் பொறுத்தது அல்ல. ஒரு ஜோடி "வீல்-பார்" துல்லியமான உச்சரிப்பு மற்றும் உயர் தரத்தில் இருந்தால், நீங்கள் துல்லியம் பற்றி கவலைப்பட முடியாது. மலிவான சீன போலிகள் அதிக பிழையைக் கொண்டிருக்கலாம். தயாரிப்பு ஒரு சிறப்பு தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டால், அதைப் பயன்படுத்த தயங்க வேண்டாம்.

ஒரு காலிபரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது - பொதுவான விதிகள்

முதலில், இந்த சாதனம் உயர் துல்லியமான வகுப்பிற்கு சொந்தமானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, அனைத்து நகரும் பாகங்கள் சுத்தமாகவும், உயவூட்டப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

அளவிடும் விமானங்கள் அளவீட்டு துல்லியத்தை பாதிக்கின்றன, எனவே, கடினமான இயந்திர தாக்கம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. அரிப்பு அல்லது ஒட்டியிருக்கும் அழுக்கு (பெயிண்ட்) பிழையை பத்து மடங்கு அதிகரிக்கும்.

காலிபரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதற்கான வழிமுறைகள்

பல்வேறு பணியிடங்களை எவ்வாறு அளவிடுவது என்பது விளக்கப்படத்தில் படிப்படியாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது.

1. வெளிப்புற அளவீடுகள், சாதனத்தின் பண்புகள் சுற்று பணியிடங்களுடன் பணிபுரியும் போது குறிப்பாக நன்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
2. உள் அளவீடுகள். ஒரு காலிபர் போன்ற துல்லியத்தை எந்த இயந்திர சாதனத்தாலும் அடைய முடியாது;
3. ஆழம் அளவீடுகள். ஆழமான அளவை வெளியே இழுத்து, அளவு அல்லது கருவியில் இருந்து அளவீடுகளை எடுக்கவும்;
4. தோள்பட்டை அளவீடு. இந்த வகையான வேலை பொதுவாக மற்ற அளவீட்டு கருவிகளுக்குக் கிடைக்காது, குறிப்பாக துல்லியமாக.

காலிப்பர்களின் முக்கிய மற்றும் உலகளாவிய வகைகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளோம். கூடுதலாக, பல குறுகிய சுயவிவர சாதனங்கள் உள்ளன. இந்த செயல்பாடுகளில் பெரும்பாலானவை உலகளாவிய சாதனத்துடன் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு சிறப்பு சாதனம் எப்போதும் மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும்.

0.1 மிமீ பிழை நிலை கொண்ட யுனிவர்சல் காலிபர். ஆழமான அளவி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கொலம்பஸ் அல்லது கொலம்பஸ் - இது எஜமானர்கள் வழக்கமாக மக்கள் மத்தியில் அழைக்கிறார்கள், உற்பத்தியாளரின் நிறுவனமான "கொலம்பஸ்" இலிருந்து அதன் புனைப்பெயர் பெற்றது.

துல்லியமான அளவீடுகளுக்கு ஒரு சிறந்த-சரிப்படுத்தும் சாதனம் இருப்பது இந்த அளவிடும் சாதனத்திற்கு ஒரு முக்கியமான கூடுதலாகும்.

சாதன துல்லியத்தின் உயர் வகுப்பு. எனவே, ஒரு டியூனிங் திருகு கட்டுமானத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஆழமானி. இது பரந்த ஆதரவு உதடுகளையும், உள்ளிழுக்கும் ஆட்சியாளரையும் கொண்டுள்ளது. நீண்ட அளவு, அதே போல் உள் தாடைகளின் வித்தியாசமான தோற்றம்.

ஸ்டாங்கன்ஹைட்ஸ். ஒரு காலிபரின் "பக்க விளைவுகளை" பயன்படுத்தும் குறிக்கும் சாதனம்.

மற்றும் வீட்டு உபயோகத்திற்காக - ஸ்டேஷன் வேகனைப் பயன்படுத்தவும்!

பொருளை ஒருங்கிணைக்க, காலிபர், விரிவான வழிமுறைகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

வெளிப்புற மற்றும் உள் விட்டம், நேரியல் பரிமாணங்கள், பள்ளங்கள் மற்றும் துளைகளின் ஆழம், அத்துடன் லெட்ஜ்களுக்கு இடையிலான தூரம் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க காலிபர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில மாற்றங்கள் பணியிடங்களின் மேற்பரப்பில் குறிக்க அனுமதிக்கின்றன. இயந்திர மற்றும் பூட்டு தொழிலாளி உற்பத்திப் பகுதிகளில் பணியிடங்களை அளவிடவும், உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கும் போது உடைகள் மேற்பரப்புகளின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தவும் கருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் வளர்ச்சியின் எளிமை காரணமாக இது வீட்டு பட்டறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காலிபர் வடிவமைப்பு

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1 காலிபர் வகை ШЦ-1 கொண்டுள்ளது:

1. தண்டுகள்.
2. கட்டமைப்பு.
3. அளவிடும் அளவு.
4. மேல் உதடுகள்.
5. கீழ் உதடுகள்.
6. ஆழமானி.
7. நோனியஸ் செதில்கள்.
8. இறுக்கும் திருகு.

ஒரு குறிப்பிட்ட பணிக்கான காலிபர் தேர்வு பரிமாணங்கள், பகுதியின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பரிமாண துல்லியத்திற்கான தேவைகள் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கருவிகள் பின்வரும் அளவுருக்களில் வேறுபடுகின்றன:

• அளவீட்டு வரம்பு. பட்டியில் உள்ள அளவின் நீளம் 125 முதல் 4000 மிமீ வரை இருக்கும்.
• துல்லியம். பொதுவான மாற்றங்களில் 0.1, 0.05, 0.02 மற்றும் 0.01 மிமீ பிழை உள்ளது.
• செயல்பாடு. ஆழமான அளவோடு மற்றும் இல்லாமல் காலிப்பர்கள் உள்ளன.
• அளவிடும் மேற்பரப்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வடிவம்.ஒற்றை பக்க மற்றும் இரட்டை பக்க கருவிகளின் தாடைகள் தட்டையானவை, கூர்மையானவை அல்லது வட்டமானவை.
• வாசிப்பு சாதன வடிவமைப்பு. இது வெர்னியர், மெக்கானிக்கல் வாட்ச் வகை அல்லது எலக்ட்ரானிக் கடிகாரமாக இருக்கலாம்.

காலிப்பர்கள் உடைகள்-எதிர்ப்பு கருவி இரும்புகளால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் அளவிடும் மேற்பரப்புகளை கார்பைடு முனையுடன் வலுப்படுத்தலாம். பகுதிகளைக் குறிக்க, வெட்டிகள் அல்லாத முனை தாடைகள் (படம். 2) மீது நிறுவப்பட்ட, வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் clamping திருகுகள் பொருத்தப்பட்ட.

அளவீட்டு வரிசை

கருவி மற்றும் பகுதி வேலைக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும்: அழுக்கை அகற்றவும், கடற்பாசிகளை நெருக்கமாக கொண்டு வரவும் மற்றும் அளவீடுகள் "0" உடன் ஒத்துப்போகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வெளிப்புற விட்டம் அல்லது நேரியல் பரிமாணத்தை அளவிட, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• சட்டத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் கடற்பாசிகளை பரப்பவும்;
• எதிர் மேற்பரப்புகளுக்கு ஒரு இறுக்கமான பொருத்தத்திற்கு நகர்த்தவும்;
• பூட்டுதல் திருகு மூலம் சட்டத்தின் நிலையை சரிசெய்யவும்;
• முடிவுகளை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு காலிபரை வெளியே கொண்டு வாருங்கள்.

உள் பரிமாணத்தை அளவிட, தாடைகள் "0" ஆகக் குறைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் அவை எதிர் மேற்பரப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை பிரிக்கப்படுகின்றன. என்றால் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்விவரங்கள் அளவைக் காண உங்களை அனுமதிக்கின்றன, பின்னர் அளவீடுகள் சரிசெய்தல் மற்றும் அகற்றப்படாமல் படிக்கப்படுகின்றன.

துளை ஆழத்தை அளவிட:

• சட்டத்தை நகர்த்துவதன் மூலம், ஆழமான பாதை நீட்டிக்கப்படுகிறது;
• அதை துளைக்குள் கீழே இறக்கி சுவருக்கு எதிராக அழுத்தவும்;
• பட்டியை இறுதிவரை நகர்த்தவும்;
• பூட்டுதல் திருகு மூலம் சரி செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது.

முடிவுகளின் துல்லியம் பகுதியுடன் தொடர்புடைய தாடைகளின் சரியான நிலையைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, ஒரு சிலிண்டரின் விட்டம் தீர்மானிக்கும் போது, ​​தடி அதன் நீளமான அச்சுடன் ஒரு வலது கோணத்தில் வெட்ட வேண்டும் அல்லது குறுக்கிட வேண்டும், மேலும் நீளத்தை அளவிடும் போது, ​​அது இணையாக இருக்க வேண்டும். ShTs-2 மற்றும் ShTs-3 வகைகளின் வெர்னியர் காலிப்பர்களில், ஒரு கூடுதல் சட்டகம் உள்ளது, இது முக்கிய மைக்ரோமெட்ரிக் சரிப்படுத்தும் திருகு (படம் 3) உடன் நகரக்கூடியதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு கருவி பொருத்துதலை எளிதாக்குகிறது. அளவீடுகளின் போது, ​​கூடுதல் சட்டகம் தடியில் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் மைக்ரோமீட்டர் திருகு சுழற்றுவதன் மூலம் பிரதான சட்டத்தின் நிலை சரி செய்யப்படுகிறது.

வாசிப்பு முடிவுகள்

வெர்னியர் அளவுகோல்

முழு மில்லிமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை ரயிலில் உள்ள பூஜ்ஜியப் பிரிவிலிருந்து வெர்னியரின் பூஜ்ஜியப் பிரிவு வரை அளவிடப்படுகிறது. அவை பொருந்தவில்லை என்றால், கருவியின் துல்லியத்துடன் தொடர்புடைய அளவு ஒரு மில்லிமீட்டரின் பின்னங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றைத் தீர்மானிக்க, பட்டியில் உள்ள அபாயத்துடன் பொருந்தக்கூடிய பூஜ்ஜியத்திலிருந்து பக்கவாதம் வரை வெர்னியரை எண்ணுவது அவசியம், பின்னர் அவற்றின் எண்ணிக்கையை பிரிவு விலையால் பெருக்க வேண்டும்.

படம் 4 பரிமாணங்களைக் காட்டுகிறது: a – 0.4 mm, b – 6.9 mm, c – 34.3 mm. நோனியஸ் பிரிவு மதிப்பு 0.1 மிமீ

கடிகார காட்டி மூலம்

முழு மில்லிமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து கடைசி ஆபத்து வரை சட்டத்தின் கீழ் மறைக்கப்படாத பட்டியில் கணக்கிடப்படுகிறது. பங்குகள் குறிகாட்டியால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: அம்புக்குறி நிறுத்தப்பட்ட பிரிவின் எண்ணிக்கை அதன் விலையால் பெருக்கப்படுகிறது.

படம் 5 30.25 மிமீ அளவைக் காட்டுகிறது. காட்டி பிரிவின் விலை 0.01 மிமீ ஆகும்.

டிஜிட்டல் ஸ்கோர்போர்டு மூலம்

ஆரம் அளவிடும் மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட ஒரு கருவியால் எடுக்கப்பட்ட உள் அளவை தீர்மானிக்க (படம் 3 இல் கீழ் தாடைகள்), அவற்றின் தடிமன், நிலையான தாடையில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, அளவில் அளவீடுகளில் சேர்க்கப்படுகிறது. வெட்டிகள் (படம் 2) கொண்ட ஒரு காலிபர் மூலம் எடுக்கப்பட்ட வெளிப்புற பரிமாணத்தை கணக்கிட, அவற்றின் தடிமன் அளவின் அளவீடுகளில் இருந்து கழிக்கப்படுகிறது.

மார்க்அப்

கூர்மையான அளவிடும் மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட ஒரு வழக்கமான காலிபர் அடிப்படை குறிக்கும் செயல்பாடுகளை சமாளிக்கிறது. பகுதியின் பக்கச்சுவருக்கு எதிராக ஒரு கடற்பாசி ஓய்வெடுப்பதன் மூலம், இரண்டாவது ஒரு முனையுடன், அதற்கு செங்குத்தாக ஒரு மேற்பரப்பில் ஒரு கோட்டை வரையலாம். கோடு முடிவில் இருந்து சமமான தொலைவில் பெறப்பட்டு அதன் வடிவத்தை நகலெடுக்கிறது. ஒரு துளை வரைய, நீங்கள் அதன் மையத்தை குத்த வேண்டும்: இடைவெளி கடற்பாசிகளில் ஒன்றை சரிசெய்ய உதவுகிறது. இதேபோல், விளக்க வடிவவியலின் எந்த நுட்பத்தையும் பயன்படுத்தலாம்.

கார்பைடு குறிப்புகள் மற்றும் வெட்டிகள் 60 HRC க்கு மேல் கடினத்தன்மை கொண்ட இரும்புகளால் செய்யப்பட்ட பாகங்களில் குறிப்பிடத்தக்க கீறல்களை விடுகின்றன. குறிப்பதற்காக பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட குறுகிய சுயவிவர காலிப்பர்களும் உள்ளன.

அளவீட்டு பிழைகள் ஏன் ஏற்படுகின்றன

சேவை செய்யக்கூடிய கருவி மூலம் அளவீட்டு முடிவுகளின் துல்லியத்தைக் குறைக்கும் பொதுவான பிழைகள்:

• சட்டத்தின் மீது அதிகப்படியான அழுத்தம் பட்டியுடன் தொடர்புடைய வளைவை ஏற்படுத்துகிறது. கீழ் தாடைகளால் அளவிடும் போது, ​​மேல் தாடைகளால் காலிபர் குறைக்கப்பட்டால் அதே விளைவு பெறப்படுகிறது.
• ஃபில்லெட்டுகள், சாம்ஃபர்ஸ் மற்றும் ஃபில்லெட்டுகளில் தாடைகளை நிறுவுதல்.
• நிலைப்படுத்தலில் சிதைவுகள்.
• கருவி அளவுத்திருத்தத்தின் மீறல்.

முதல் மூன்று தவறுகள் பெரும்பாலும் அனுபவமின்மையால் எழுகின்றன, மேலும் நடைமுறையில் போய்விடும். அளவீடுகளுக்கான தயாரிப்பின் கட்டத்தில் பிந்தையது தடுக்கப்பட வேண்டும். எலக்ட்ரானிக் காலிபரில் "0" ஐ அமைப்பதே எளிதான வழி: இதற்காக, ஒரு பொத்தான் அங்கு வழங்கப்படுகிறது (படம் 6 இல், "ZERO" பொத்தான்). மணிநேர காட்டி அதன் கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ள திருகு திருப்புவதன் மூலம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது. வெர்னியரை அளவீடு செய்ய, அதை சட்டகத்துடன் பாதுகாக்கும் திருகுகளை தளர்த்தவும், அதை விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்தி மீண்டும் சரிசெய்யவும்.

காலிப்பரின் உறுப்புகளின் சிதைவு மற்றும் அளவிடும் மேற்பரப்புகளின் உடைகள் கருவியைப் பயன்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகின்றன. உற்பத்தியில் உள்ள குறைபாடுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க, அளவீட்டு சேவைகளில் காலிப்பர்கள் அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கருவியின் துல்லியத்தை சரிபார்க்கவும், உள்நாட்டு சூழலில் திறன்களைப் பெறவும், அதன் பரிமாணங்கள் முன்கூட்டியே அறியப்பட்ட பகுதிகளை அளவிடலாம்: எடுத்துக்காட்டாக, துரப்பணம் ஷாங்க்ஸ் அல்லது தாங்கி மோதிரங்கள்.

ஹோம் மாஸ்டர் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தை எல்லா நேரத்திலும் அளவிட வேண்டும். 90 ° அல்லது 45 ° கோணமும் பராமரிக்க பெரும்பாலும் அவசியம். இல்லையெனில், அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் உயர்தர பழுதுபார்ப்பு அல்லது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்தி செய்ய முடியாது. பெரும்பாலான நிகழ்வுகளில் 1 மிமீ நேரியல் அளவீடுகளைச் செய்யும்போது துல்லியம் போதுமானது, மேலும் ஒரு டேப் அளவீடு அல்லது ஒரு எளிய ஆட்சியாளர் அவர்களுக்கு ஏற்றது.

சில்லிகள் பெரும்பாலும் கூடுதல் குமிழி அளவைக் கொண்டுள்ளன, இது தளபாடங்கள், குளிர்சாதன பெட்டி மற்றும் பிற பொருட்களை கிடைமட்டமாக அமைக்க அனுமதிக்கிறது. ஆனால் டேப் அளவீட்டு குறிப்பு விமானத்தின் சிறிய நீளம் காரணமாக இந்த மட்டத்தின் துல்லியம் அதிகமாக இல்லை. கூடுதலாக, டேப் அளவீடுகளில் ஒரு காற்று குமிழி கொண்ட கூம்பு பெரும்பாலும் சரியாக அமைக்கப்படவில்லை, இது கிடைமட்டத்தை உறுதி செய்யாது மற்றும் வேலை செய்யப்படுகிறது.

விற்பனையில், நேரியல் பரிமாணங்களை அளவிடுவதற்கு, லேசர் அளவீட்டு கருவிகளின் பரவலானது வழங்கப்படுகிறது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதிக விலைதொழில்முறை அல்லாதவர்களுக்கு அவை கிடைக்காது.

அறிவுறுத்தல்
காலிப்பர்களின் பயன்பாடு (கொலம்பஸ்)

காலிபர்ஸ் 0.1 மிமீ துல்லியத்துடன் ஆழம் உட்பட பகுதிகளின் வெளிப்புற மற்றும் உள் பரிமாணங்களை அளவிட பயன்படும் நேரியல் அளவீட்டு கருவியாகும்.

ஒரு துரப்பணத்தின் விட்டம், ஒரு சுய-தட்டுதல் திருகு மற்றும் பிற சிறிய பகுதிகளின் பரிமாணங்களை ஒரு ஆட்சியாளருடன் போதுமான துல்லியத்துடன் அளவிட முடியாது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது 0.1 மிமீ துல்லியத்துடன் நேரியல் பரிமாணங்களை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தி, தாள் பொருளின் தடிமன், குழாயின் உள் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம், துளையிடப்பட்ட துளை விட்டம், அதன் ஆழம் மற்றும் பிற அளவீடுகளை அளவிட முடியும்.

வெர்னியர் காலிப்பர்கள், ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் வெர்னியர், கடிகார வகை டயல் மற்றும் டிஜிட்டல் காட்டி மூலம் அளவிடப்பட்ட மதிப்பின் வாசிப்புடன் வருகின்றன. துளைகளின் ஆழத்தை அளவிடுவதற்கான ஆட்சியாளரைக் கொண்ட பல்வேறு காலிப்பர்கள் நிபுணர்களால் "கொலம்பஸ்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

மலிவு, மிகவும் நம்பகமானது வெர்னியர் காலிபர் வகை ShTs-1 ஆகும், இது 0 முதல் 125 மிமீ வரையிலான அளவீட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் போதுமானது. காலிபர் ShTs-1 கூடுதலாக துளைகள் மற்றும் ஆழத்தின் விட்டம் அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

தற்போது, ​​சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் பிளாஸ்டிக் காலிபர் $4க்கும் குறைவான விலையில் விற்பனைக்கு வந்துள்ளது, அதன் புகைப்படம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு பிளாஸ்டிக் காலிபர், அதன் தாடைகள் கார்பனால் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அளவிடும் கருவியை அழைப்பது கடினம், ஏனெனில் அது சான்றளிக்கப்படவில்லை, எனவே உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 0.1 மிமீ அளவீடுகளின் துல்லியம் உத்தரவாதம் இல்லை. கூடுதலாக, அடிக்கடி பயன்படுத்தினால், பிளாஸ்டிக் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் வாசிப்பு பிழை அதிகரிக்கும்.

ஒரு பிளாஸ்டிக் காலிபர், அதன் அளவீடுகள் வீட்டு அரிதான அளவீடுகளுக்கு துல்லியமாக இருந்தால், மிகவும் பொருத்தமானது. காலிபரைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் துரப்பணத்தின் ஷாங்கை அளவிடலாம், இது மின் பிளக்கின் முள் அளவு அல்லது விட்டம் மூலம் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது.

வெர்னியர் காலிபரின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

கிளாசிக்கல் காலிபர் பின்வருமாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. பள்ளங்களின் உதவியுடன் அளவிடும் கம்பியில் ஒரு நகரக்கூடிய சட்டகம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சட்டகம் இறுக்கமாக உட்காரும் பொருட்டு, ஒரு தட்டையான நீரூற்று உள்ளே நிறுவப்பட்டு, அதன் திடமான சரிசெய்தலுக்கு ஒரு திருகு வழங்கப்படுகிறது. குறிக்கும் வேலையைச் செய்யும்போது சரிசெய்தல் அவசியம்.

பட்டியில் 1 மிமீ அதிகரிப்புகளில் மெட்ரிக் அளவு உள்ளது மற்றும் சென்டிமீட்டர் பிரிவுகள் எண்களால் குறிக்கப்படுகின்றன. சட்டமானது 10 பிரிவுகளுடன் கூடுதல் அளவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 1.9 மிமீ படி உள்ளது. சட்டத்தில் உள்ள அளவு அதன் கண்டுபிடிப்பாளரான போர்த்துகீசிய கணிதவியலாளர் பி. நுனிஸின் நினைவாக வெர்னியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தண்டு மற்றும் சட்டகம் வெளிப்புற மற்றும் தாடைகளை அளவிடும் உள் அளவீடுகள். ஒரு ஆழமான கேஜ் ஆட்சியாளர் கூடுதலாக சட்டத்தில் சரி செய்யப்பட்டது.

பகுதியின் தாடைகளுக்கு இடையில் ஒரு கவ்வியுடன் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. கிளாம்பிங் செய்த பிறகு, சட்டமானது ஒரு திருகு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, அதனால் அது நகராது. மில்லிமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை பட்டியில் உள்ள முதல் வெர்னியர் அபாயத்தின் அளவில் கணக்கிடப்படுகிறது. மில்லிமீட்டர்களில் பத்தில் ஒரு பங்கு வெர்னியர் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. நோனியஸில் இடமிருந்து வலமாக கணக்கில் என்ன ஸ்ட்ரோக் என்பது பட்டியில் உள்ள எந்த அளவிலான மதிப்பெண்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, அதனால் ஒரு மில்லிமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கு இருக்கும்.

புகைப்படத்தில் நீங்கள் பார்க்கிறபடி, அளவிடப்பட்ட அளவு 3.5 மிமீ ஆகும், ஏனெனில் பட்டியில் உள்ள அளவின் பூஜ்ஜிய குறி முதல் வெர்னியரின் முதல் குறி வரை, 3 முழு பிரிவுகள் (3 மிமீ) மாறியது மற்றும் வெர்னியரில் அது ஒத்துப்போனது. வெர்னியரின் ஐந்தாவது பிரிவின் அபாயத்தின் அளவுகோலின் ஆபத்து (வெர்னியரில் ஒரு பிரிவு 0.1 மிமீ அளவீடுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது).

காலிப்பர்களுடன் அளவீட்டு எடுத்துக்காட்டுகள்

ஒரு பகுதியின் தடிமன் அல்லது விட்டத்தை அளவிட, காலிபரின் தாடைகளை விரித்து, அந்த பகுதியை அவற்றில் செருகவும் மற்றும் பகுதியின் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை தாடைகளை ஒன்றாக இணைக்கவும். மூடும் போது தாடைகளின் விமானங்கள் அளவிடப்பட்ட பகுதியின் விமானத்திற்கு இணையாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். குழாயின் வெளிப்புற விட்டம் ஒரு தட்டையான பகுதியின் அளவைப் போலவே அளவிடப்படுகிறது, தாடைகள் குழாயின் எதிர் பக்கங்களைத் தொடுவது மட்டுமே அவசியம்.

ஒரு பகுதியில் உள்ள உள் பரிமாணத்தை அல்லது குழாயின் உள் விட்டத்தை அளவிட, காலிபர் உள் அளவீடுகளுக்கு கூடுதல் தாடைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை துளைக்குள் கொண்டு வரப்பட்டு, பகுதியின் சுவர்களில் அனைத்து வழிகளிலும் தள்ளப்படுகின்றன. துளைகளின் உள் விட்டம் அளவிடும் போது, ​​அதிகபட்ச வாசிப்பு அடையப்படுகிறது, மற்றும் துளையில் இணையான பக்கங்களை அளவிடும் போது, ​​குறைந்தபட்ச வாசிப்பு அடையப்படுகிறது.

சில வகையான காலிபர்களில், தாடைகள் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்காது மற்றும் அவற்றின் சொந்த தடிமன் கொண்டவை, அவை வழக்கமாக முத்திரையிடப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, எண் "10", இருப்பினும் முதல் வெர்னியர் குறி பூஜ்ஜியத்தில் உள்ளது. அத்தகைய வெர்னியர் காலிபர் மூலம் உள் துளைகளை அளவிடும் விஷயத்தில், வெர்னியர் அளவில் 10 மி.மீ.

நகரக்கூடிய ஆழம் அளவீட்டு ஆட்சியாளருடன் கொலம்பஸ் வகை காலிபரைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பகுதிகளின் துளைகளின் ஆழத்தை அளவிடலாம்.

இதைச் செய்ய, தடியிலிருந்து ஆழமான பாதை ஆட்சியாளரை முழுமையாக நீட்டி, அதை துளைக்குள் செருகவும். பகுதியின் மேற்பரப்பிற்கு எதிராக காலிபர் பட்டையின் முடிவை நிறுத்தவும், அதே நேரத்தில் ஆழமான அளவு ஆட்சியாளரை துளையை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும்.

புகைப்படத்தில், தெளிவுக்காக, குழாய் பிரிவின் வெளிப்புறத்தில் காலிபர் ஆழமான அளவின் ஆட்சியாளரை இணைப்பதன் மூலம் துளையின் ஆழத்தை அளவிடுவதை நான் நிரூபித்தேன்.

ஒரு காலிபர் மூலம் பகுதிகளைக் குறிக்கும் எடுத்துக்காட்டுகள்

பொருட்கள் மற்றும் பாகங்களில் குறிக்கும் கோடுகளை வரைவதற்கு காலிபர் நோக்கம் கொண்டதல்ல. ஆனால் வெளிப்புற அளவீடுகளுக்கான காலிபர் தாடைகள் நேர்த்தியான எமரி சக்கரத்தில் கூர்மைப்படுத்தப்பட்டு, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு கூர்மையான வடிவத்தை அளித்தால், ஒரு காலிபர் மூலம் குறிப்பது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

கடற்பாசிகளில் இருந்து அதிகப்படியான உலோகத்தை மிகவும் கவனமாகவும் மெதுவாகவும் அகற்றுவது அவசியம், வலுவான வெப்பத்திலிருந்து கடற்பாசிகளின் உலோகத்தை கெடுக்கும் வண்ணங்களைத் தவிர்க்கவும், இல்லையெனில் நீங்கள் அவற்றை அழிக்கலாம். வேலையை விரைவுபடுத்த, கடற்பாசிகளை குளிர்விக்க, அவற்றை அவ்வப்போது குளிர்ந்த நீரில் ஒரு கொள்கலனில் சிறிது நேரம் நனைக்கலாம்.

இணையான பக்கங்களுடன் தாள் பொருளின் துண்டுகளை அளவிடுவதற்கு, நீங்கள் காலிபர் தாடைகளைத் தவிர்த்து, கொடுக்கப்பட்ட அளவிற்கு அளவை மையமாகக் கொண்டு, தாளின் முடிவில் ஒரு கடற்பாசியை வழிநடத்தி, மற்றொன்றைக் கொண்டு கோட்டைக் கீற வேண்டும். காலிபர் தாடைகள் கடினமாக இருப்பதால், அவை தேய்ந்து போவதில்லை. நீங்கள் மென்மையான பொருட்கள் மற்றும் கடினமானவை (செம்பு, பித்தளை, எஃகு) இரண்டையும் குறிக்கலாம். தெளிவாகக் காணக்கூடிய அபாயங்கள் உள்ளன.

கூர்மையாக கூர்மையான காலிபர் தாடைகளின் உதவியுடன், நீங்கள் எளிதாக ஒரு வட்டக் கோட்டை வரையலாம். இதைச் செய்ய, சுமார் 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு ஆழமற்ற துளை மையத்தில் செய்யப்படுகிறது, கடற்பாசிகளில் ஒன்றிற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கிறது, இரண்டாவது ஒரு வட்டக் கோட்டை வரைகிறது.

வெளிப்புற அளவீடுகளுக்கான காலிபர் தாடைகளின் வடிவத்தை செம்மைப்படுத்தியதற்கு நன்றி, அவற்றின் அடுத்தடுத்த எந்திரத்திற்கான பகுதிகளை துல்லியமாகவும், வசதியாகவும், விரைவாகவும் குறிக்க முடிந்தது.

நடைமுறையில் மைக்ரோமீட்டர் மூலம் அளவிடுவது எப்படி

மைக்ரோமீட்டர் மூலம் அளவிடுவதன் மூலம் 0.01 மிமீ துல்லியத்துடன் தயாரிப்புகளின் அளவைப் பெறலாம். பல மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பொதுவானது MK-25 வகையின் மென்மையான மைக்ரோமீட்டர் ஆகும், இது 0.01 மிமீ துல்லியத்துடன் 0 முதல் 25 மிமீ வரையிலான அளவீட்டு வரம்பை வழங்குகிறது. மைக்ரோமீட்டருடன் துரப்பணத்தின் விட்டம், தாள் பொருளின் தடிமன், கம்பியின் விட்டம் ஆகியவற்றை அளவிட வசதியாக உள்ளது.

மைக்ரோமீட்டர் என்பது ஒரு அடைப்புக்குறி, அதன் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ஆதரவு குதிகால் உள்ளது, மறுபுறம் ஒரு தண்டு மற்றும் உயர் துல்லியமான நூல் உள்ளது, அதில் மைக்ரோஸ்க்ரூ திருகப்படுகிறது. தண்டு மீது ஒரு மெட்ரிக் அளவு உள்ளது, அதன்படி மில்லிமீட்டர்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன. மைக்ரோ ஸ்க்ரூ 50 பிரிவுகளுடன் இரண்டாவது அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மிமீ நூறில் ஒரு பகுதியைப் படிக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த இரண்டு மதிப்புகளின் கூட்டுத்தொகை அளவிடப்பட்ட அளவு.

மைக்ரோமீட்டரைக் கொண்டு அளவீடு செய்ய, மைக்ரோமீட்டர் ஸ்க்ரூவின் குதிகால் மற்றும் முனைக்கு இடையில் பணிப்பொருளை வைத்து, ராட்செட் மூன்று கிளிக் செய்யும் வரை ராட்செட் குமிழியை (மைக்ரோமீட்டர் ஸ்க்ரூ டிரம்மின் முடிவில் அமைந்துள்ளது) கடிகார திசையில் சுழற்றவும்.

1 மிமீ படி கொண்ட இரண்டு செதில்கள் தண்டு மீது பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பிரதானமானது ஒவ்வொரு 5 மிமீக்கும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்படுகிறது மற்றும் கூடுதல் ஒன்று, பிரதானத்துடன் ஒப்பிடும்போது 0.5 மிமீ மாற்றப்படுகிறது. இரண்டு செதில்களின் இருப்பு அளவீடுகளின் தொனியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அளவீடுகள் பின்வருமாறு எடுக்கப்படுகின்றன. முதலில், டிரம் மூலம் மூடப்படாத எத்தனை முழு மில்லிமீட்டர்கள், தண்டு மீது டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட, குறைந்த அளவின் படி மாறியது என்பதை அவர்கள் படித்தார்கள். அடுத்து, குறைந்த அளவிலான அபாயத்தின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள அபாயத்தின் இருப்பு மேல் அளவில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. அபாயங்கள் தெரியவில்லை என்றால், டிரம்மில் உள்ள அளவில் இருந்து அளவீடுகளை எடுக்க தொடரவும். ஆபத்து தெரிந்தால், பெறப்பட்ட மில்லிமீட்டர்களின் முழு எண்ணில் மற்றொரு 0.5 மிமீ சேர்க்கப்படும். டிரம்மில் உள்ள அளவீடுகள் செதில்களுக்கு இடையில் தண்டுடன் வரையப்பட்ட நேர்கோட்டுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, அளவிடப்பட்ட பகுதியின் அளவு: கீழ் அளவில் 13 மிமீ, மேல் அளவில் திறந்த குறி உள்ளது, வலதுபுறத்தில் கீழ் அளவில் திறந்த குறி இல்லை, எனவே நீங்கள் 0.5 ஐ சேர்க்க தேவையில்லை மிமீ, பிளஸ் 0.23 மிமீ டிரம் அளவில், கூடுதலாக நாம் பெறுகிறோம்: 13 மிமீ+0 மிமீ+0.23 மிமீ=13.23 மிமீ.

அளவீட்டு முடிவுகளின் டிஜிட்டல் வாசிப்புடன் மைக்ரோமீட்டர் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது மற்றும் 0.001 மிமீ துல்லியத்துடன் அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி இறந்துவிட்டால், டிஜிட்டல் மைக்ரோமீட்டருடன் நீங்கள் மென்மையான MK-25 ஐப் போலவே அளவீடுகளையும் எடுக்கலாம், ஏனெனில் 0.01 மிமீ துல்லியத்துடன் பிரிவுகளில் குறிப்பு அமைப்பும் உள்ளது. அளவீட்டு முடிவுகளின் டிஜிட்டல் வாசிப்புடன் மைக்ரோமீட்டர்களின் விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் வீட்டு மாஸ்டருக்கு தாங்க முடியாதது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாயை எவ்வாறு அளவிடுவது

0 முதல் 125 மிமீ வரையிலான அளவீட்டு வரம்பைக் கொண்ட காலிபரின் தாடைகள் 40 மிமீ நீளம் கொண்டவை, எனவே 80 மிமீ வரை வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட குழாய்களை அளவிட முடியும். ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாயை அளவிடுவது அவசியமானால் அல்லது கையில் காலிபர் இல்லை என்றால், நீங்கள் நாட்டுப்புற முறையைப் பயன்படுத்தலாம். நீட்டப்படாத நூல் அல்லது கம்பியின் ஒரு திருப்பத்துடன் சுற்றளவைச் சுற்றி குழாயை மடிக்கவும், இந்த திருப்பத்தின் நீளத்தை ஒரு எளிய ஆட்சியாளருடன் அளவிடவும், பின்னர் Π = 3.14 என்ற எண்ணால் வகுக்கவும்.

எளிமை இருந்தபோதிலும், குழாய் விட்டம் அளவிடும் இந்த முறை 0.5 மிமீ துல்லியத்தை அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு வீட்டு மாஸ்டருக்கு போதுமானது. மிகவும் துல்லியமான அளவீட்டிற்கு, நீங்கள் அதிக திருப்பங்களை வீச வேண்டும்.

ஒரு கோணத்தை அளவிடுவது எப்படி

குறிக்கும் போது கொடுக்கப்பட்ட கோணத்தைப் பெற, நீங்கள் வடிவியல் பாடங்களில் பள்ளியில் சந்தித்த ஒரு ப்ராட்ராக்டரைப் பயன்படுத்தலாம். அன்றாட வாழ்க்கையில் அளவிடுவதற்கு, இது போதுமான துல்லியம்.

புகைப்படம் 45º மற்றும் 90º கோணங்களைக் கொண்ட ஒரு முக்கோண வடிவத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஆட்சியாளரைக் காட்டுகிறது, உள்ளமைக்கப்பட்ட புரோட்ராக்டருடன். இதன் மூலம், நீங்கள் குறிக்கலாம் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் கோணத்தின் துல்லியத்தை சரிபார்க்கலாம்.

உலோக பாகங்களைக் குறிக்கும் போது, ​​ஒரு பூட்டு தொழிலாளியின் உலோக சதுரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிக அளவீட்டு துல்லியத்தை வழங்குகிறது.

மலத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

குறியிடாமல் நேராக அல்லது 45º கோணத்தைப் பெற, மைட்டர் பாக்ஸ் எனப்படும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது. ஒரு மைட்டர் பெட்டியின் உதவியுடன், கதவுகள், மோல்டிங்ஸ், பீடம் மற்றும் பலவற்றிற்கான பிளாட்பேண்டுகளை ஒரு கோணத்தில் வெட்டுவது வசதியானது. வெட்டு தானாகவே தேவையான கோணத்துடன் பெறப்படுகிறது.

நீளத்தை அளவிடவும், மைட்டர் பெட்டியின் செங்குத்து சுவர்களுக்கு இடையில் ஒரு துண்டுப் பொருளைச் செருகவும், அதை உங்கள் கையால் பிடித்து, வெட்டவும் போதுமானது. குழுவின் உயர்தர இறுதி முகத்தைப் பெற, மெல்லிய பற்கள் கொண்ட ஒரு மரக்கட்டை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு ஹேக்ஸா உலோகத்திற்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. வார்னிஷ் சில்லுகள் இல்லாமல் வார்னிஷ் பலகைகளை கூட பார்க்க முடியும்.

மைட்டர் பெட்டியைப் பயன்படுத்தி அறுக்கும் போது 45 0 கோணம் நேராகப் பெறுவது போல் எளிதாகப் பெறப்படுகிறது. மைட்டர் பெட்டியின் சுவர்களின் உயர் வழிகாட்டிகளுக்கு நன்றி, வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட பலகைகளைப் பார்ப்பது சாத்தியமாகும்.

மைட்டர் பெட்டியை ஆயத்தமாக வாங்கலாம், ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து அதை நீங்களே உருவாக்குவது கடினம் அல்ல. மரம் அல்லது ஒட்டு பலகை மூன்று பலகைகளை எடுத்தால் போதும் சரியான அளவு, மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் மற்ற இரண்டையும் அவற்றில் ஒன்றின் பக்க முனைகளில் திருகவும். தேவையான கோணங்களில் வழிகாட்டி வெட்டுக்களை செய்யுங்கள் மற்றும் மைட்டர் பாக்ஸ் தயாராக உள்ளது.

ஆரம்பத்தில் இது போல் தெரிகிறது:

படம் 463.1. a) தற்போதுள்ள ஆர்க், b) பிரிவின் நாண் நீளம் மற்றும் உயரத்தை தீர்மானித்தல்.

இவ்வாறு, ஒரு வில் இருக்கும் போது, ​​அதன் முனைகளை இணைத்து, நீளம் L என்ற நாண் பெறலாம். நாண் நடுவில், நாண்க்கு செங்குத்தாக ஒரு கோட்டை வரையலாம், இதனால் H பிரிவின் உயரத்தைப் பெறலாம். இப்போது, நாண் நீளம் மற்றும் பிரிவின் உயரம், நாம் முதலில் மைய கோணத்தை தீர்மானிக்கலாம் α, அதாவது. பிரிவின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவிலிருந்து வரையப்பட்ட ஆரங்களுக்கிடையேயான கோணம் (படம் 463.1 இல் காட்டப்படவில்லை), பின்னர் வட்டத்தின் ஆரம்.

அத்தகைய சிக்கலின் தீர்வு "ஒரு வளைந்த லிண்டலின் கணக்கீடு" என்ற கட்டுரையில் போதுமான விரிவாகக் கருதப்பட்டது, எனவே, இங்கே நான் அடிப்படை சூத்திரங்களை மட்டுமே தருகிறேன்:

tg( அ/4) = 2எச்/எல் (278.1.2)

ஏ/4 = ஆர்க்டன்( 2H/L)

ஆர் = எச்/(1 - cos( அ/2)) (278.1.3)

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கணிதத்தின் பார்வையில், ஒரு வட்டத்தின் ஆரம் தீர்மானிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இந்த முறையானது வளைவின் ஆரம் மதிப்பை சாத்தியமான துல்லியத்துடன் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த முறையின் முக்கிய நன்மை இதுதான்.

இப்போது தீமைகள் பற்றி பேசலாம்.

இந்த முறையின் சிக்கல் என்னவென்றால், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெற்றிகரமாக மறந்துவிட்ட பள்ளி வடிவியல் பாடத்தின் சூத்திரங்களை நினைவில் கொள்வது அவசியமில்லை - சூத்திரங்களை நினைவுபடுத்துவதற்காக - இணையம் உள்ளது. arctg, arcsin மற்றும் பல செயல்பாடுகளுடன் கூடிய கால்குலேட்டர் இங்கே உள்ளது. ஒவ்வொரு பயனருக்கும் ஒன்று இல்லை. இண்டர்நெட் இந்த சிக்கலை வெற்றிகரமாக தீர்க்கிறது என்றாலும், நாம் ஒரு நடைமுறை சிக்கலை தீர்க்கிறோம் என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது. அந்த. 0.0001 மிமீ துல்லியத்துடன் ஒரு வட்டத்தின் ஆரம் தீர்மானிக்க எப்போதும் அவசியமில்லை, 1 மிமீ துல்லியம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

கூடுதலாக, வட்டத்தின் மையத்தைக் கண்டறிய, நீங்கள் பிரிவின் உயரத்தை நீட்டிக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த நேர்கோட்டில் ஆரம் சமமான தூரத்தை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும். நடைமுறையில் நாங்கள் சிறந்த அளவீட்டு கருவிகளைக் கையாள்வதால், குறிப்பதில் சாத்தியமான பிழை இதில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், நாண் நீளம் தொடர்பாக பிரிவின் உயரம் குறைவாக இருந்தால், தீர்மானிப்பதில் பிழை அதிகமாகும். பரிதியின் மையம்.

மீண்டும், நாம் ஒரு சிறந்த வழக்கைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, அதாவது. இப்படித்தான் வளைவை உடனே ஆர்க் என்று அழைத்தோம். உண்மையில், இது ஒரு சிக்கலான கணித உறவால் விவரிக்கப்பட்ட ஒரு வளைவாக இருக்கலாம். எனவே, இந்த வழியில் காணப்படும் வட்டத்தின் ஆரம் மற்றும் மையம் உண்மையான மையத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை.

இது சம்பந்தமாக, ஒரு வட்டத்தின் ஆரை நிர்ணயிப்பதற்கான மற்றொரு முறையை நான் வழங்க விரும்புகிறேன், அதை நானே அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறேன், ஏனெனில் இந்த முறை ஒரு வட்டத்தின் ஆரம் தீர்மானிக்க மிகவும் விரைவானது மற்றும் எளிதானது, இருப்பினும் துல்லியம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

வளைவின் ஆரம் தீர்மானிக்கும் இரண்டாவது முறை (தொடர்ச்சியான தோராயங்களின் முறை)

எனவே தற்போதைய சூழ்நிலையில் தொடரலாம்.

வட்டத்தின் மையத்தை நாம் இன்னும் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருப்பதால், தொடங்குவதற்கு, வளைவின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவுக்கு தொடர்புடைய புள்ளிகளிலிருந்து, தன்னிச்சையான ஆரம் கொண்ட குறைந்தது இரண்டு வளைவுகளை வரைகிறோம். இந்த வளைவுகளின் குறுக்குவெட்டு வழியாக ஒரு நேர் கோடு செல்லும், அதில் விரும்பிய வட்டத்தின் மையம் அமைந்துள்ளது.

இப்போது நீங்கள் வளைவுகளின் குறுக்குவெட்டை நாண் நடுவில் இணைக்க வேண்டும். இருப்பினும், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளிகளிலிருந்து ஒரு வளைவில் அல்ல, இரண்டாக வரைந்தால், இந்த நேர் கோடு இந்த வளைவுகளின் குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்லும், பின்னர் நாண் நடுவில் பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

வளைவுகளின் குறுக்குவெட்டில் இருந்து கருதப்பட்ட வளைவின் ஆரம்பம் அல்லது முடிவு வரையிலான தூரம், வளைவுகளின் குறுக்குவெட்டில் இருந்து பிரிவின் உயரத்துடன் தொடர்புடைய புள்ளிக்கு உள்ள தூரத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், கருதப்பட்ட வளைவின் மையம் குறைவாக இருக்கும் வளைவுகளின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் நாண் நடுவில் வரையப்பட்ட நேர்கோடு. குறைவாக இருந்தால், வளைவின் விரும்பிய மையம் நேர் கோட்டில் அதிகமாக இருக்கும்.

இதன் அடிப்படையில், அடுத்த புள்ளி நேர் கோட்டில் எடுக்கப்படுகிறது, மறைமுகமாக வளைவின் மையத்துடன் தொடர்புடையது, மேலும் அதே அளவீடுகள் அதிலிருந்து செய்யப்படுகின்றன. பின்னர் அடுத்த புள்ளி எடுக்கப்பட்டு அளவீடுகள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு புதிய புள்ளியிலும், அளவீடுகளில் வேறுபாடு குறைவாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும்.

உண்மையில் அவ்வளவுதான். இவ்வளவு நீண்ட மற்றும் சிக்கலான விளக்கம் இருந்தபோதிலும், 1 மிமீ துல்லியத்துடன் இந்த வழியில் வளைவின் ஆரம் தீர்மானிக்க 1-2 நிமிடங்கள் ஆகும்.

கோட்பாட்டளவில், இது போல் தெரிகிறது:

படம் 463.2. வளைவின் மையத்தை அடுத்தடுத்த தோராயங்களின் முறை மூலம் தீர்மானித்தல்.

ஆனால் நடைமுறையில், இது போன்ற ஒன்று:

புகைப்படம் 463.1. வெவ்வேறு ஆரங்களுடன் சிக்கலான வடிவத்தின் ஒரு பணிப்பொருளைக் குறித்தல்.

புகைப்படத்தில் பல விஷயங்கள் கலந்திருப்பதால், சில நேரங்களில் நீங்கள் பல ஆரங்களைக் கண்டுபிடித்து வரைய வேண்டும் என்பதை நான் இங்கே சேர்க்கிறேன்.