லாசெட்டியின் அனுமதி என்ன. செவர்லே லாசெட்டியின் அனுமதியை அதிகரிக்கிறது. புதிய Aveo வாங்குவது அல்லது புதிய Lacetti வாங்குவது என்ன?

வாகன கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது சாலைக்கும் வாகனத்தின் மிகக் குறைந்த பகுதிக்கும் இடையே உள்ள தூரம் ஆகும். இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், விதிமுறைகளின்படி, வாசலில் இருந்து அனுமதி கருதப்படுகிறது வாகனம்சாலைக்கு. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரின் ஏரோடைனமிக்ஸை பாதிக்கிறது, அதே போல் ஸ்ட்ரீம்லைனிங்கையும் பாதிக்கிறது.

கிளியரன்ஸ் கேஜ்.

பொதுவாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு வகையானஉடல் வேலை நிறுவல் வெவ்வேறு தரை அனுமதி. ஆனால், நாம் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியை எடுத்துக் கொண்டால், இந்த விஷயத்தில், உற்பத்தியாளர் நிறுவினார் மூன்று உடல் வகைகளுக்கும் ஒரே அனுமதி: ஹேட்ச்பேக், செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் .

இந்த காட்டி தொழிற்சாலை தரநிலைகளின்படி - 145 மிமீ.

ஸ்டேஷன் வேகனில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

முன்னால் ஸ்டேஷன் வேகனில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்.

ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த சுமைகளுக்கு (சரக்கு, ஸ்ட்ரோலர்கள் மற்றும் பிற உடமைகள்) உட்படுத்தப்படுவதால், காலப்போக்கில் தரை அனுமதியும் கணிசமாகக் குறையும்.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைப்பது எது?

நிறுவும் போது கூடுதல் உபகரணங்கள்கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மாறும்.

எனவே நீங்கள் அமைத்தால் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு , பின்னர் காட்டி கிட்டத்தட்ட 15 மிமீ குறையும் , மற்றும் சராசரியாக இருக்கும் - 130 மிமீ. கார் வெளிப்புற சுத்திகரிப்புக்கு தன்னைக் கொடுத்தால், அனுமதி 50 மிமீ ஆக இருக்கலாம். எனவே, வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் உயரத்தை சரிசெய்கிறார்கள் தரை அனுமதிசிறப்பு கருவிகளின் உதவியுடன்.

செவர்லே லாசெட்டியில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான முறைகள்

சிஐஎஸ் நாடுகளின் பிரதேசத்தில் உள்ள சாலை மேற்பரப்பு பொதுவாக விரும்பத்தக்கதாக இருப்பதால், பல வாகன ஓட்டிகள் உடலின் பாதுகாப்பு கூறுகளுக்கு சேதம் விளைவிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக செவ்ரோலெட் லாசெட்டியில் அனுமதியின் உயரத்தை அதிகரிக்க முயற்சிக்கின்றனர். பம்பர்கள் மற்றும் சில்ஸ் என.

இது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம், ஆனால் மிகவும் பொதுவானது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஸ்பேசர்கள் அல்லது நீரூற்றுகளை நிறுவுதல் ஆகும்.

இரண்டு விருப்பங்களையும் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஸ்பேசர்கள்

ஸ்பேசர் கிட்.

ஸ்பேசர்கள் என்பது ரப்பர்-உலோக பான்கேக்குகள், அவை வாகனத்தின் சவாரி உயரத்தை அதிகரிக்க உடலுக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கும் இடையில் செருகப்படுகின்றன.

இந்த சுத்திகரிப்பு பாகங்கள் வாகன சந்தைகள் அல்லது வாகன கடைகளில் வாங்கலாம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை விட விலை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் ஸ்பேசர்களை விரும்புகிறார்கள்.

ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதற்கான வேலையின் வரிசையைக் கவனியுங்கள்:

1. அனைத்து கூறுகளுடன் சேர்ந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டை அகற்றுவதை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.

   ஸ்பேசர்களின் திட்ட வரைபடம்.

2. வசந்தத்தை சரிசெய்யும் உலோக அட்டையை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
3. ஸ்பேசரை நிறுவவும், அது இரண்டு உலோக தகடுகளுக்கு இடையில் இருக்கும்.
4. நாங்கள் சரிசெய்தல் போல்ட்களை ஏற்றுகிறோம், அதனுடன் ரேக் கண்ணாடி மீது சரி செய்யப்படும்.

   ஃபாஸ்டென்சர் ஸ்பேசர்களை நிறுவுதல்.

5. ரேக்கை நிலையானதாக அமைக்கவும் இருக்கை.

   ஸ்பேசர்களுடன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட் அசெம்பிளி.

இதனால், செவர்லே லாசெட்டியில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 15-20 மிமீ அதிகரிக்க முடியும்.

தரமற்ற டம்ப்பர்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள்

பங்கு வசந்த நீளம் = 350 மிமீ, மற்றும் அனுமதி அதிகரிக்க - 385 மிமீ

Lacetti மீது தரையில் அனுமதி அதிகரிக்க மற்றொரு வழி உயர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் நிறுவ வேண்டும்.

இதை செய்ய, நீங்கள் அனுமதி அதிகரிக்க ஒரு சேஸ் கிட் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பொதுவாக, வாகன ஓட்டிகள் ஓட்டுகின்றனர் வாகன சந்தைஇந்த வகை உதிரி பாகங்களை வாங்க.

செவர்லே லாசெட்டியின் சவாரி உயரம் இங்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

நிறுவல் மிகவும் எளிது. பழைய பாகங்கள் காரில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன, மேலும் புதிய பாகங்கள் பழைய இருக்கையில் எளிதாக நிறுவப்படுகின்றன. எனவே, நீங்கள் எதையும் மீண்டும் செய்யவோ தனிப்பயனாக்கவோ தேவையில்லை. காரில் நிறுவிய பின் வெட்டப்பட வேண்டிய பெரிய மவுண்டிங் போல்ட்கள் மட்டுமே எச்சரிக்கையாக இருக்கலாம்.

முடிவுரை

அனைத்து உடல் வகைகளுக்கும் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதி ஒன்று மற்றும் 145 மிமீ ஆகும். தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படுகிறது. எனவே, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க, வாகன ஓட்டிகள் பயன்படுத்துகின்றனர் வெவ்வேறு வழிகளில். ஸ்பேசர்களை நிறுவுவது மிகவும் பொதுவானது.

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி பயணிகள் கார் ரஷ்யாவில் மிக நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது. அதன் முழு நீண்ட காலத்திற்கும், பலர் அதன் நம்பகத்தன்மை, பராமரிப்பில் பாசாங்குத்தனம், சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்புமற்றும் பல குணங்கள். இருப்பினும், சிறந்த உள்ளார்ந்த "செவ்ரோலெட் லாசெட்டி" இருந்தபோதிலும் விவரக்குறிப்புகள், அனுமதி இந்த கார்சிறந்ததல்ல ரஷ்ய சாலைகள். இது, ஒருவேளை, அதைப் பெறுவதற்கு முக்கிய தடையாக உள்ளது ரஷ்ய சந்தை. ஒரு நல்ல தருணத்தில் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுடன் அடிப்பகுதியையும் சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, பல வாகன ஓட்டிகள் தரை அனுமதியை அதிகரிக்கின்றனர்.

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி 145 மில்லிமீட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எங்கள் சாலைகளில் வெறுமனே அவசியமான கிரான்கேஸ் பாதுகாப்புடன் நீங்கள் ஒன்றாக எண்ணினால், அனைத்து 125. ஒப்புக்கொள்கிறேன், 12.5 சென்டிமீட்டர்கள் ரஷ்ய சாலைகளுக்கு மிகக் குறைவான அனுமதி. முற்றத்தை விட்டு வெளியேறும்போது திடீரென்று ஒரு துளை "பிடிக்க" கூடாது என்பதற்காக, கீழே தரை அனுமதியை அதிகரிக்க பல வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

பெரிய டயர்களைப் பொருத்துதல்

இது மிகவும் பிரபலமான டியூனிங் முறைகளில் ஒன்றாகும், இது சில வழிகளில் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும். ஸ்டைலிங் ஆர்வலர்கள் ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்டீல் சக்கரங்களுக்குப் பதிலாக பெரிய 17-இன்ச் ஸ்டீல் சக்கரங்களை ஏற்றுவார்கள். ஆம், வெளிப்புறத்தில் இது அழகாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அளவை தவறாகக் கணக்கிட்டால் (இந்த டயர்களில் பெரும்பாலானவை தரத்தை விட அகலமானவை), நீங்கள் விளையாடலாம் கையாளுதலுடன் கூடிய கொடூரமான நகைச்சுவை. ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களை நிறுவும் போது, ​​அவை வெறுமனே பொருந்தாது என்ற ஆபத்து உள்ளது சக்கர வளைவுகள்அல்லது ஸ்டீயரிங் திருப்புவது சிக்கலானதாக இருக்கும். எனவே, இங்கே அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பரிமாணங்களையும் கணக்கிடுவது மிகவும் முக்கியம்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மேம்படுத்துதல்

இந்த முறை முதல் முறையை விட மிகவும் திறமையாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும், இருப்பினும் இது மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை தோற்றம்கார்கள். செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதியை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பது எங்கள் பணி என்றால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் திருப்பங்களுக்கு இடையில் கேஸ்கட்களை செருக வேண்டும். அதே நேரத்தில், வசந்த பயணம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, அதாவது குறைந்தபட்சம் 2-3 சென்டிமீட்டர் அதிகரிக்கும். ஆனால் அதே நேரத்தில், வசந்த கால பயணம் குறைக்கப்பட்டால், இடைநீக்கம் மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அவநம்பிக்கையான வாகன ஓட்டிகள் மட்டுமே இந்த முறையை ஒரு விருப்பமாக கருதுகின்றனர். இந்த முறையின் செயல்திறன் வெளிப்படையானது என்றாலும்.

ரப்பர் ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதன் மூலம் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதியை எவ்வாறு அதிகரிப்பது

இது ஒருவேளை வேகமானது மற்றும், மிக முக்கியமாக, பாதிப்பில்லாதது இயங்கும் பண்புகள்கார் வழி. அத்தகைய செருகிகளை எந்த கடையிலும் அல்லது சந்தையில் வாங்கலாம் மலிவு விலை. அவை 20-25 நிமிடங்களில் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதி அதிகரிப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்பேசரைப் பொறுத்து 3 முதல் 8 சென்டிமீட்டர் வரை இருக்கும். அவை நீடித்த மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு ரப்பரால் செய்யப்பட்டவை, இது உலோகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் காரணமாக, ஸ்பேசர்களின் அதிகபட்ச வலிமை மற்றும் சகிப்புத்தன்மை அடையப்படுகிறது. அவர்கள் குறைந்தபட்சம் 50-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை வைத்திருக்கிறார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் சில சென்டிமீட்டர்கள் தொய்வு செய்கிறார்கள். ஒரு விருப்பமாக, அத்தகைய ஸ்பேசர்களை நிறுவுவது பரிசீலிக்கப்படலாம், குறிப்பாக செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதி 14-12.5 செ.மீ.

சமீபத்தில், ரஷ்ய கார் சந்தையில் பின்வரும் போக்கைக் காணலாம் - பெரிய கார்கள், SUV கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, நம் நாட்டில் மேலும் மேலும் பிரபலமாக அழைக்கப்படுகின்றன. அதே கட்டமைப்பில் கூட இது ஒரு பயணிகள் காரை விட அதிகமாக செலவாகும், ஆனால் இது சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை விவாதிக்க கடினமாக உள்ளன.

முதலாவதாக, அவர்கள் ஒரு பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே நீங்கள் அதில் ஒரு அழகான ஈர்க்கக்கூடிய துளையை எளிதாகக் கடக்கலாம். கார் உற்பத்தியாளர்கள் அனைவருக்கும் ஒரு எஸ்யூவி வாங்க முடியாது என்பதை உணர்ந்து, சிறிய, நகர்ப்புற எஸ்யூவிகள் - கிராஸ்ஓவர்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர். அவர்களிடம் அவ்வளவு பெரிய குறுக்கு இல்லை, ஆனால் இன்னும் அது ஒரு சாதாரண பயணிகள் காரை விட சக்தி வாய்ந்தது.

கிடைக்கும் உயர் தரை அனுமதிஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் ஆகும், ஏனென்றால் நம் நாட்டில் சாலைகளின் தரம் இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இருப்பினும், நீங்கள் விரும்பினால், பயணிகள் காரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கலாம். செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதியை அதிகரிப்பது - இந்த சிக்கலைக் கவனியுங்கள். செவர்லே லாசெட்டியின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான முதல் விருப்பம் சக்கரங்களின் விட்டத்தை அதிகரிப்பதாகும்.

இருப்பினும், எங்கள் விஷயத்தில் அதைப் பயன்படுத்துவது கடினம், ஏனென்றால் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் கட்டமைப்புப் பகுதியில் மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியமாக இருக்கும், மேலும் இது விரும்பத்தகாதது, செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம். எனவே சக்கரங்களின் பரிமாணத்தை மாற்றுவதுதான் அதிகம் ஒரு எளிய வழியில், நீங்கள் தொழில்நுட்ப பக்கத்திலிருந்து பார்த்தால், இன்னும் அதன் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

மாற்றியமைப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் கீழ் வண்டிசெவ்ரோலெட் லாசெட்டி, அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மேம்படுத்தவும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் திருப்பங்களுக்கு இடையில் கேஸ்கட்கள் செருகப்படுகின்றன மற்றும் இது அனுமதி அதிகரிப்பை வழங்குகிறது. வசந்த பயணம் குறைகிறது, மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பயணம் அதற்கேற்ப குறைகிறது. இந்த வழக்கில், தரை அனுமதி 1-3 செமீ அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இடைநீக்கம் கடினமாகிறது, மற்றும் கேபினில் இயக்கம் குறைவாக வசதியாக இருக்கும்.

தரை அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான மற்றொரு வழி, தரமற்ற வசந்தத்தை நிறுவுவதாகும். இங்கும் குறைகள் இல்லாமல் இல்லை. இதில் மிகவும் எதிர்மறையானது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தோல்வி ஆகும். செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் சரியான வழி தூண் ஆதரவுகள் மற்றும் கார் பாடி இடையே இடைவெளியை அதிகரிப்பதாகும்.

இந்த வழக்கில், இடைநீக்கம் தேய்ந்து போகாது, உடல் சிதைவுக்கு உட்படுத்தப்படாது. ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், கையாளுதல் கொஞ்சம் மோசமாகிவிடும். தூண் ஆதரவுக்கும் உடலுக்கும் இடையில் ஒரு ஸ்பேசரை நிறுவுவது சாலை மற்றும் உடலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஸ்பேசர் தடிமனாக இருந்தால், கையாளுதல் மோசமாகிறது, எனவே மிகவும் தடிமனாக இருக்கும் ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அதிகபட்சம் சிறந்த விருப்பம் 3 செ.மீ இடைவெளியில் அதிகரிப்பு ஆகும்.ஸ்பேசர் தயாரிக்கப்படும் பொருளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

மிகவும் பிரபலமான பொருள் பாலியூரிதீன் ஆகும். இருப்பினும், இயக்கத்தின் போது, ​​பாலியூரிதீன் உலோக வலுவூட்டும் புஷிங்ஸுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருப்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்பேசர் சுருக்கப்பட்டு, உடல் புஷிங்ஸால் சிதைக்கப்படுவதை இது பின்பற்றுகிறது. சிறந்த பொருள் ரப்பர் அல்லது ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக் ஆகும், அவை மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் உடலை சிதைக்காது, மேலும் அவை ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு உட்பட்டவை அல்ல.

உயர்வாக ஒரு கார் வாங்க வேண்டும் - டஸ்டர், எங்கள் சாலைகளுக்கு ஏற்றது. நான் போதுமான அளவு பார்த்திருக்கிறேன், முட்டாள், மாஸ்கோவில் செலவு 449 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து என்று விளம்பரம் மற்றும் சென்றார், நான் 500,000 ரூபிள் வெளியே நினைத்தேன். அவர்கள் சமீபத்தில் தான் விடுவிக்கப்பட்டனர். நான் வந்தேன், பயணம் செய்தேன், திகைத்துப் போனேன். மலிவான 750,000 ரூபிள். பணத்திற்காக ஒரு சிறந்த காரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. நான் செவ்ரோலெட் லாசெட்டி வேகனைப் பார்க்கச் சென்றேன் - 562,000 ரூபிள். கேபினில் புதியது. பையனிடம் அவளுக்கு எவ்வளவு கிளியரன்ஸ் இருக்கிறது என்று கேட்டேன், அவன் யோசித்து 19 செ.மீ என்று பதிலளித்தான்.டஸ்டருக்கு 22, இங்கே 19, அது போதும் என்று நினைக்கிறேன். வரம்புகள் மிகவும் அதிகமாகத் தெரிகிறது. கிராமப் பாதைகளில் பயணித்தபோது, ​​நான் ஏமாற்றப்பட்டதை உணர்ந்தேன். நான் இணையத்தில் வந்தேன், ஸ்டேஷன் வேகன் 14.5 செ.மீ., செடான் 16 செ.மீ. என்று எழுதுகிறார்கள். என் மனைவியின் மீதான கோபத்தை எல்லாம் திரும்பப் பெற விரும்பினேன், ஏனென்றால் அவள் இந்த காரை மிகவும் விரும்பினாள், ஆனால் நானே ஒருவன் என்று நினைத்தேன். முட்டாள், மற்றும் மேலாளருக்கு மாறினார். அவருக்குத் தெரியாவிட்டால் அப்படிச் சொல்ல மாட்டார். ஆனால் பத்திரம் முடிந்தது, அனுமதியை அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களை எங்கு வாங்குவது என்று இணையத்தில் பார்க்க வேண்டியிருந்தது.

என் மருமகனும் மகளும் மாஸ்கோவில் வசிப்பது நல்லது. அவர் எனக்குத் தேவையானதை எழுதினார், ஒரு புகைப்படத்தை அனுப்பினார், நிச்சயமாக அவர்கள் தவறான ஒன்றைக் கொண்டு வந்தார்கள். ஒரு எளிய பிளாஸ்டிக் பை மற்றும் 4 ஸ்பேசர்கள், முன் இரண்டு மற்றும் பின்புறம் இரண்டு, உந்துதல் துவைப்பிகள் இல்லாமல் 2 செ.மீ. உங்கள் சொந்த துவைப்பிகளை எப்படியாவது இறுக்க முடிந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் தண்டுகளின் முனைகள் வெறுமனே உடைந்து விடும். நான் இப்போது பிட்டத்தை உயர்த்த முடிவு செய்தேன், பின்னர் நான் துவைப்பிகளுடன் ஏதாவது கொண்டு வருவேன். பின்புற ரேக் அகற்றப்பட்டது, மற்றும் முதல் சிக்கல். ஸ்பேசர்கள் மேல் மெத்தைகளில் எல்லா வழிகளிலும் உட்காரவில்லை. செடானுடன் ஒப்பிடும்போது வேகனில் அவை அதிகரித்திருப்பதாக நான் படித்தேன். எனவே செடானுக்கான ஸ்பேசர்கள். நான் ஒரு கோப்பிலிருந்து ஒரு ஸ்கிராப்பரை உருவாக்கினேன், ஒவ்வொரு ஸ்பேசரிலும் இரண்டு மணி நேரம் நான் உள்ளே வெட்டினேன், இல்லையெனில் அவை வெடிக்கும். நான் போல்ட்களை நீளமானதாக மாற்றினேன். அவை சற்று மெல்லியதாகவும், அழுத்தும் இடங்களில் ஊசலாடுகின்றன. நான் வெல்ட் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இல்லையெனில் நீங்கள் அதை பின்னர் அவிழ்க்க மாட்டீர்கள். அதே நூலைக் கொண்டு, த்ரஸ்ட் வாஷர்களுக்கு கொட்டைகளை வெல்ட் செய்ய முடிவு செய்தேன். வெல்டிங் செய்யும் போது மையத்தில் இருந்து தட்டாமல் இருக்க, வாஷர்களுக்கு ஒரு போல்ட் மூலம் திருகினேன், மேலும் ரப்பர் எரிக்காதபடி தண்ணீரில் ஒரு சாஸரில் வைத்தேன், பின்னர் அவை ஒவ்வொன்றையும் மூன்று இடங்களில் பிடித்தன. ஒரு ஸ்பேசரை முயற்சிக்க நான் இன்னும் ஒரு முன் ரேக்கை அகற்றினேன். அது அதன் கூட்டில் சிறிது தொங்குகிறது என்று மாறியது. கேமராவிலிருந்து ரப்பரைச் சேர்க்க முடிவு செய்தேன். நிறைய பஸ் இருந்தது, குவளை இருந்து வந்தது. நான் ஒரு ஸ்பேசர் போல நடுவில் ஒரு துளை வெட்டி, அதை கெமோமில் இதழ்களின் வடிவத்தில் வெளிப்புறமாக செய்தேன், அதனால் வளைந்தால் சுருக்கங்கள் இல்லை. வீடியோ இந்த ரப்பரைக் காட்டுகிறது. நான் குளிர்காலத்திற்கான சக்கரங்களை மாற்றினேன், அவள் கொஞ்சம் வெளியேறினாள் என்று பார்க்கவில்லை. அதைச் சரிசெய்ய நான் மீண்டும் அதை உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. எனது ஸ்பேசர்கள் அலுமினியம், ஆனால் ரப்பர்களும் கிடைக்கின்றன. சிக்கல்களைத் தவிர்க்க - AvtoRem நிறுவனத்தைத் தேடுங்கள். இது வசனத்தில் கூட நடந்தது. எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது மற்றும் அதிகரித்த உந்துதல் துவைப்பிகள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

முன்புறத்தில் 2 செமீ எனக்கு போதுமானதாக இல்லை என்று தோன்றியது, எப்படியாவது வசந்தத்தை நீட்டிக்க முடிவு செய்தேன். 1) நான் ரேக்குகளை அகற்றி, வசந்தத்தின் கீழ் ரப்பர் பேண்டின் கீழ் மற்றொரு 3 மிமீ ரப்பரை வைத்தேன். தடித்த. 2) கன்வேயர் பெல்ட்டில் இருந்து 7 மி.மீ. வசந்த மேல் மீள் இசைக்குழு அதே வடிவம், மற்றும் அதை மேல் வைத்து. 3) மேலும் அதிக ரப்பர் 3 மிமீ. பொதுவாக, கீழே இருந்து 3 மிமீ, மற்றும் மேலே இருந்து 10. 1 மிமீ சுருங்கினால், அனுமதி அதிகரிப்பு 1.2 செ.மீ., இந்த நீளத்திற்கு ரேக் நீண்டுள்ளது, இது சுருக்க பக்கவாதத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் காரை மென்மையாக்குகிறது. . ஸ்பேசருக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான ரப்பரை நான் இன்னும் கருத்தில் கொள்ளவில்லை என்றாலும். கூடுதலாக, ரப்பர் 195x60x15 இலிருந்து மற்றொரு 1 செ.மீ.. பொதுவாக, அனுமதி கிட்டத்தட்ட 19 செ.மீ. வெளியே வந்தது. இப்போது நான் ஓட்டுகிறேன், நான் பயப்படவில்லை. இந்த பத்தி எதைப் பற்றியது என்று யாருக்கும் கற்பனை செய்வது கடினம் என்றால், நான் சமீபத்தில் வசந்தத்தை மாற்றி, பக்கத்தில் உள்ள வீடியோவில் இதையெல்லாம் காட்டினேன். இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு அனைத்து அமைதியான தொகுதிகளையும் தளர்த்தவும் பின்னர் இறுக்கவும் மறக்காதீர்கள், இதனால் அவை புதிய இடங்களில் விழும்.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் செவர்லே லாசெட்டி அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மற்றதைப் போலவே பயணிகள் கார்எங்கள் சாலைகளில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். சாலையின் மேற்பரப்பின் நிலை அல்லது அதன் முழுமையான இல்லாமையே ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் அனுமதி மற்றும் ஸ்பேசர்களின் உதவியுடன் தரை அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில் ஆர்வமாக உள்ளது.

தொடங்குவதற்கு, அதை நேர்மையாகச் சொல்வது மதிப்பு உண்மையான தரை அனுமதிசெவர்லே லாசெட்டிஉற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடலாம். முழு ரகசியமும் அளவீட்டு முறை மற்றும் தரை அனுமதியின் அளவீட்டு இடத்தில் உள்ளது. எனவே, ஒரு டேப் அளவீடு அல்லது ஆட்சியாளருடன் ஆயுதம் ஏந்திய உங்களால் மட்டுமே விவகாரங்களின் உண்மையான நிலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும். அதிகாரப்பூர்வ அனுமதி செவர்லே லாசெட்டிமட்டுமே 145 மி.மீ. எங்கள் சாலைகளில் செயல்பட, இது மிகக் குறைவு.

சில உற்பத்தியாளர்கள் தந்திரத்திற்குச் சென்று, "வெற்று" காரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவை அறிவிக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையான வாழ்க்கைஎங்களிடம் அனைத்து வகையான பொருட்களும், பயணிகள் மற்றும் ஒரு ஓட்டுனரும் நிறைந்த டிரங்க் உள்ளது. அதாவது, ஏற்றப்பட்ட காரில், அனுமதி முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும். சிலர் மனதில் இருக்கும் மற்றொரு காரணி காரின் வயது மற்றும் நீரூற்றுகளின் உடைகள், முதுமையில் இருந்து அவர்களின் "தொய்வு". புதிய நீரூற்றுகளை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது ஸ்பேசர்களை வாங்குவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது தொய்வு நீரூற்றுகள் செவர்லே லாசெட்டி. ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளின் இழுவை ஈடுசெய்யவும், இரண்டு சென்டிமீட்டர் தரை அனுமதியைச் சேர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சில நேரங்களில் கர்ப் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு சென்டிமீட்டர் கூட முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

ஆனால் செவ்ரோலெட் லாசெட்டி கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸின் “லிஃப்ட்” மூலம் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம், ஏனெனில் அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், அதன் போக்கு பெரும்பாலும் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் இடைநீக்கத்தை சுயமாக மேம்படுத்துவது கட்டுப்பாட்டை இழந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நல்லது, ஆனால் நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூலைகளில் அதிக வேகத்தில், தீவிரமான பில்டப் மற்றும் கூடுதல் உடல் ரோல் உள்ளது.

லாசெட்டியின் பின்புறத்தில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களை நிறுவும் விரிவான வீடியோ.

முன்னால் பெரிய ஸ்பேசர்களை நிறுவும் போது என்ன சிக்கல்கள் ஏற்படலாம், வீடியோவைப் பாருங்கள்.

எந்தவொரு கார் உற்பத்தியாளரும், இடைநீக்கத்தை வடிவமைத்து, அனுமதி மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தேடுகிறார்கள் தங்க சராசரிகையாளுதலுக்கும் சூழ்ச்சிக்கும் இடையில். அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான எளிதான, பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் எளிமையான வழி "உயர்" ரப்பருடன் சக்கரங்களை நிறுவுவதாகும். சக்கரங்களை மாற்றுவது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றொரு சென்டிமீட்டரால் அதிகரிப்பதை எளிதாக்குகிறது.

அனுமதியின் தீவிர மாற்றம் சி.வி மூட்டுகளை சேதப்படுத்தும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "எறிகுண்டுகள்" வேறு கோணத்தில் இருந்து சிறிது வேலை செய்ய வேண்டும். ஆனால் இது முன் அச்சுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். மேலும், அனுமதியின் தீவிர மாற்றம் ரப்பரின் சீரற்ற உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.