หน้าจอเพิ่มเติมเหนือแผงหน้าปัด แดชบอร์ดดิจิทัลสำหรับรถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง แอพแดชบอร์ดแท็บเล็ต

สิ่งที่อัปเดตเข้ามาในเลนส์ของสายลับภาพถ่าย เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสหน้าจอ c แทนแผงหน้าปัดแบบลูกศรตามปกติ ตามกฎแล้ว เทคโนโลยีใหม่จะได้รับการทดสอบในรุ่นเรือธงก่อน แล้วจึงนำเสนอเพิ่มเติม รถยนต์ที่มีอยู่. ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการติดตั้งแดชบอร์ด LCD เฉพาะบนมาก รถยนต์ราคาแพง. และไม่ต้องสงสัยเลยว่าแนวโน้มในอุตสาหกรรมยานยนต์จะยังคงพัฒนาต่อไปในอนาคต

วอลโว่ S60

เลกซัส แอลเอฟเอ

เทสลา โมเดล เอส

เมอเซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส

เรนจ์ โรเวอร์ (2010)

ไครสเลอร์ 200ซี อีวี

ออดี้ ทีที

มารุสเซีย B1

หากในตอนเช้าเข้าไปในรถ VW หรือ AUDI คุณสังเกตเห็นว่าจอ LCD สีแดงของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่อยู่ตรงกลางด้านล่างของแดชบอร์ดแสดงข้อมูลที่บิดเบี้ยวด้วยแถบแนวนอนหรือแนวตั้ง พิกเซลบางส่วนบนจอ LCD จอแสดงผลเบลอหรือไม่ทำงาน จอแสดงผลแสดงเฉพาะข้อมูลเป็น "เย็น" และเมื่ออุ่นเครื่อง หน้าจอจะดับและเปลี่ยนเป็นสีดำ - นั่นหมายความว่าจอแสดงผลไม่ทำงาน แผงหน้าปัดต้องได้รับการซ่อมแซม และจอ LCD จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม แทนที่

ปัญหาของการแสดงข้อมูลไม่ได้ใช้งานหรือซีดจางในรถยนต์เยอรมันของแบรนด์ AUDI, VW, SKODA, SEAT, OPEL เป็นที่ทราบกันมานานแล้ว บางครั้งหน้าจอ LCD ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะว่างเปล่าหลังจากใช้งานเครื่องไปหนึ่งชั่วโมง และบางครั้งก็มีพิกเซลบางเส้นเท่านั้นที่หลุดออกไป หากก่อนหน้านี้มีทางออกเพียงทางเดียวสำหรับปัญหาดังกล่าว - แทนที่แดชบอร์ดด้วยแดชบอร์ดใหม่หรือแดชบอร์ดที่ใช้แล้วจากการถอดแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติ ตอนนี้คุณสามารถซ่อมแซมและเปลี่ยนจอ LCD ของคอมพิวเตอร์ที่อยู่บนแดชบอร์ดได้ หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแดชบอร์ดเป็นของมือสองจากรถคันอื่น คุณจะต้องเขียนปุ่มทั้งหมดใหม่ เปลี่ยนช่องสัญญาณในปุ่ม แก้ไขระยะทางมาตรวัดระยะทาง และผูกแดชบอร์ดกับบล็อกเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายของงานเหล่านี้จะแพงกว่าการบัดกรีจอ LCD มาก

หากคุณต้องการเปลี่ยนแผงเป็นแบบใช้แล้ว คุณจะต้องเขียนคีย์ใหม่เปลี่ยนช่องสัญญาณในนั้นและปรับระยะทางในแผงเชื่อมต่อแผงกับชุดมอเตอร์ด้วยเราทำงานนี้ แต่ค่าใช้จ่ายแพงกว่าการเปลี่ยนจอแสดงผลมาก

แผงแดชบอร์ด VW AUDI half Dashboard, มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดระยะทาง ใหม่ รถยนต์สมัยใหม่ของการผลิตที่นำเข้านั้นเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ และในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการขอแนะนำให้เปลี่ยนแผงหน้าปัดใหม่ โดยปกติแล้ว แดชบอร์ดที่ชำรุดสามารถพบและแก้ไขได้ ซึ่งช่วยประหยัดเงินได้มาก ความผิดปกติของแผงหน้าปัด, มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดระยะทางนั้นแตกต่างกัน: จากเวลาและการสั่น, รอยแตกอาจปรากฏขึ้นในแทร็กบอร์ด, การบัดกรีหน้าสัมผัสหัก, แทร็กบอร์ดไหม้ มีโรคที่ส่งผลกระทบต่อแดชบอร์ดของรถยนต์ของแบรนด์เฉพาะ: การส่องสว่างของแผงหน้าปัดบน VAZ 2110 หายไป, ลูกศรของมาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดรอบหยุดทำงาน, ข้อมูลจอแสดงผลคริสตัลเหลวบนแผงหน้าปัดดับลงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง . พิกเซลแถวตามยาวและตามขวางบนจอ LCD แสดงข้อมูลแผงหน้าปัดไม่ทำงาน - เป็นโรคที่พบบ่อย รถเยอรมันเช่น AUDI, VW, SKODA, SEAT, OPEL บน รถยนต์ออดี้รุ่น A3, A6 และ TT ที่ติดตั้งแดชบอร์ดของ Magnetti Marelli ที่เกี่ยวข้องกับอิตาลีซึ่งผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์มักประสบปัญหากับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจอ LCD ที่ไม่ได้ใช้งาน ไฟพื้นหลังกะพริบ ไฟหน้าปัดจางลง นาฬิกาและมาตรวัดระยะทางซีดจาง มาตรวัดความเร็วกระตุกและเข็มมาตรวัดรอบเป็นความผิดปกติทั่วไปของแผงหน้าปัดอิตาลี จอแสดงผลแดชบอร์ด Jaeger ที่ผลิตในอิตาลีของ Magnetti Marelli ใช้สายเคเบิลแบบเอียง

เปลี่ยนได้สำหรับแดชบอร์ด VDO จอ LCDคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เมื่อทำการซ่อมจะมีการบัดกรีอันใหม่แทนจอแสดงผลเก่า จอแสดงผล Direct-flex เหมาะสำหรับรถยนต์กลุ่ม VAG ที่ผลิตในเยอรมันหลายรุ่นพร้อมแผงหน้าปัด VDO คุณสามารถแยกความแตกต่างของแผงด้วยฝาหลังของแดชบอร์ดด้วยสีดำพร้อมคำจารึก VDO

การแสดง VDO แบบวนรอบโดยตรงจะใช้กับยานพาหนะต่อไปนี้:
1996-2003 ออดี้ A3 (ซีรีส์ 8L)
1996-2005 ออดี้ S3 (ซีรีส์ 8L)
1995-2001 ออดี้ A4 (ชุด B5)
1995-2002 ออดี้ S4 (ชุด B5)
1995-2001 ออดี้ RS4 (ชุด B5)
1997-2004 Audi A6 (ซีรีส์ C5 และ 4B)
1997-2005 Audi S6 (ซีรีส์ C5 และ 4B)
1997-2005 Audi RS6 (ซีรีส์ C5 และ 4B)
1999-2005 ออดี้ ออลโร้ด(ซีรีส์ C5)
1995-2005 Audi TT (S-Line และ 1.8T)
นอกจากนี้ยังพบในรถคันอื่น: โฟล์คสวาเก้น พาสสาท B5 และ B5 ปรับโฉม (3B & 3BG) VDO, Volkswagen JETTA/BORA, Volkswagen T4 และ T5, โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ 4,โฟล์คสวาเก้นโปโล, โฟล์คสวาเก้น ชาแรน, สโกด้า ฟาเบีย, ออคตาเวีย , สุดยอด. ความสนใจ! LCD LCD VDO ไม่เหมาะสำหรับ AUDI TT!

มีบางกรณีที่จำเป็นต้องแก้ไขการอ่านค่ามาตรวัดระยะทาง ไขลานหรือไขลานไมล์ในประเทศและ รถนำเข้า. เราทำการปรับเปลี่ยนการอ่านแดชบอร์ดผ่านตัวเชื่อมต่อ OBD ด้วยการถอดแดชบอร์ดออกด้วยการถอดแดชบอร์ดหากจำเป็น เราดำเนินการซ่อมแซมแดชบอร์ด ไขลานการอ่านมาตรวัดระยะทาง เปลี่ยนระยะทางในรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ และ รถยนต์ในประเทศ. เพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชั่นที่ซ่อนอยู่ เราทำการแฟลชซอฟต์แวร์แดชบอร์ด ดังนั้นสำหรับรถยนต์ Lada Granta และ Lada Kalina 2 คันหลังจากกระพริบแดชบอร์ดการอ่านเพิ่มเติมของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อุณหภูมิภายนอกรถ ฯลฯ จะปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

โทรหาเราและสอบถามค่าซ่อม เฟิร์มแวร์แผงหน้าปัด หรือการแก้ไขระยะทางของรถคุณ โทรของเรา ในคิรอฟ +7-922-900-70-60

Mazda CX-5 ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นหนึ่งในความแปลกใหม่ที่สดใสที่สุดของฤดูกาลนี้: เติบโตขึ้นจากระดับของ SUV ขนาดกะทัดรัดและมีเป้าหมายอย่างชัดเจนที่จะแข่งขันกับ Lexus crossovers

สำหรับการทดลองขับใน Mazda Nezavisimost Salon ซึ่งอยู่ที่ Selskaya Bogorodskaya เราได้รับรถขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 (194 แรงม้า) พร้อมอุปกรณ์ครบชุดสุพรีมเป็นสีแดงสด ราคาของรถคันนี้มากกว่า 2 ล้านรูเบิล อุปกรณ์นั้นแสดงถึงอุปกรณ์ที่หลากหลาย: นอกเหนือจากตัวเลือกแบบดั้งเดิมสำหรับเพื่อนร่วมชั้นแล้วยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เครื่องทำความร้อน กระจกหลังและเบาะหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, หน้าจอสีขนาดใหญ่เหนือแผงหน้าปัด, กล้องมองหลัง, ปุ่มสตาร์ท, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และกระจก - โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเหมือนกับของคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่า

อะไรทำให้คุณประหลาดใจมากที่สุดระหว่างการทดลองขับ? ประการแรกความเงียบอย่างสมบูรณ์ในห้องโดยสาร - ที่ระดับของรถยนต์ระดับพรีเมียมและประการที่สองรูปแบบการจัดการการกระแทกบนถนนซึ่งน่าจะคาดหวังได้จากรถซีดานระดับธุรกิจ นั่นคือ Mazda ทำลายทัศนคติเดิมๆ เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างอย่างสิ้นเชิง ช่วงล่างที่สะดวกสบายตอบสนองความจริงจัง ระยะห่างจากพื้นดิน- 200 มม. การผสมผสานที่ดีที่สุดสำหรับถนนของ Ufa

Salon Mazda มั่นคงและสะดวกสบาย (ภาพ: วาเลอรี ชาคอฟ)

ไดนามิกของรถนั้นน่าประทับใจโดยเฉพาะในโหมด "สปอร์ต" สูงสุด 100 กม. / ชม. รถเร่งความเร็วใน 9 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ประกาศคือ 195 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันควรคำนึงถึงว่ารถค่อนข้างหนักมีน้ำหนักมากกว่า 1.6 ตัน - การใช้วัสดุเก็บเสียงคุณภาพสูงมีผลกระทบ กระปุกเกียร์หกสปีดในโหมดปกติทำงานแบบดั้งเดิมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - รู้สึกถึง "การลดลง" เล็กน้อยของกำลังในเกียร์ต่ำแม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นในโหมด "สปอร์ต" บางทีความจริงก็คือรถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่เฉพาะตามที่พวกเขาอธิบายให้เราฟังในห้องโดยสารและไม่มีเวลาทำสิ่งนี้ในระหว่างการทดลองขับ โดยทั่วไปแล้วโหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนรถ - ไม่น่าเป็นที่ต้องการในเมือง แต่การที่จะสนุกกับการขับ "รถยนต์" บนทางหลวงก็คุ้มค่าที่จะเลือกใช้ Mazda

รถประหยัด

ราคาของ Mazda CX-5 ที่อัปเดตเริ่มต้นที่ 1,431,000 รูเบิล สำหรับราคานี้มีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 6 สปีดให้บริการ กล่องกลเกียร์ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" เริ่มต้นที่ 1,721,000 รูเบิล อุปกรณ์สูงสุดราคา 2159.6 พันรูเบิล

รุ่นที่เราทดสอบใช้น้ำมันเบนซิน 95 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงและ 9.2 ลิตร / 100 กม. ในเมือง (ตามความรู้สึกในการทดลองขับการบริโภคจะสูงกว่าในทางปฏิบัติ แต่ตอนนี้เราจะอ้างถึงสิ่งนี้ ไมล์น้อย). ภาษีขนส่งคือ 9750 รูเบิลต่อปี

ค่าบำรุงรักษาตามกำหนด 3 ครั้งแรกจะอยู่ที่ประมาณ 31,000 รูเบิล

ถ้าพูดถึงถนนบ้านเรา เราทดสอบ Mazda ในแอ่งน้ำลึกและโคลนเหนียว เมื่อถึงจุดหนึ่งรถก็เริ่มลื่นไถลไปในแอ่งน้ำโดยก้นหลวมและมันก็มีประโยชน์ ขับเคลื่อนสี่ล้อและ 195 แรงม้า. Mazda CX-5 ใหม่แบบออฟโรดบนไหล่ แต่รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับถนนในเมืองและชาวเมือง

"ติด" ในโคลนบน Mazda นั้นยาก แต่เป็นเรื่องจริง (ภาพ: วาเลอรี ชาคอฟ)

ชม CX-5 ใหม่เป็นเรื่องราวที่ไม่เพียงเกี่ยวกับการจัดการเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับ "ชิป" ที่ทันสมัยและมีประโยชน์ในห้องโดยสารอีกด้วย มีหน้าจอ head-up เพิ่มเติม - ฉายภาพโดยตรงไปยังกระจกหน้ารถ นั่นคือผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเสียสมาธิจากแดชบอร์ดตลอดเวลา - เขาสามารถตรวจสอบสถานการณ์การจราจรและควบคุมพร้อมกันได้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ กระจกหน้ารถไม่เพียงแสดงข้อมูลความเร็วเท่านั้น แต่ยังแสดงข้อมูลความเร็วอีกด้วย ป้ายถนนพบเจอระหว่างทาง

เมื่อจอดรถ ในทางกลับกันวิถีการเคลื่อนที่ซึ่งแสดงโดยอัตโนมัติบนหน้าจอขนาดใหญ่เหนือแผงหน้าปัด ช่วยได้มาก (ภาพ: วาเลอรี ชาคอฟ)

ร สวัสดีและ กระจกมองข้าง- นอกเหนือจากความจริงที่ว่าพวกเขาไม่มี "โซนตาย" แล้วยังมีเซ็นเซอร์บนกระจกที่เตือนรถที่เข้ามาจากด้านข้างและเริ่มกะพริบทันทีที่คุณเปิดไฟเลี้ยว มีประโยชน์อย่างยิ่งในฟังก์ชั่นเมืองจากหมวดความปลอดภัย - ระบบเบรกที่ปลอดภัยสคส- ในระหว่างการเบรกหนัก สัญญาณเตือนและระบบเตือนการออกนอกเลนจะทำงาน

ความประทับใจส่วนตัวของบรรณาธิการ - รถคันนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองอย่าง Ufa ซึ่งมีหิมะอุดตันและถนนไม่เรียบ เขา กวาดล้างดินสูง, เครื่องยนต์ทรงพลัง, ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายมาก, ขนาดที่สะดวกสบาย ในขณะเดียวกันก็ควบคุมได้ง่าย เต็มไปด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างแท้จริง และให้ความสะดวกสบายแบบรถเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียม Mazda CX-5 ไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกที่สุดในระดับเดียวกัน แต่เนื่องจากมีความใกล้ชิดกับญาติที่สูงกว่าในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน นโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิตจึงมีความชัดเจน

ในครอสโอเวอร์รุ่นที่สองของ Mazda CX 5 การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ผู้เชี่ยวชาญ มาสด้าให้ความสนใจอย่างมากกับสถาปัตยกรรมตลอดจนตำแหน่งของแต่ละองค์ประกอบ ทำให้สามารถสร้างการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและราคาไม่แพง

นวัตกรรม

Salon Mazda CX 5 ในรูปแบบที่ทันสมัยจัดทำขึ้นภายใต้คำขวัญ: "คุณภาพ ความสะดวกสบาย และความเงียบ!" การดำเนินการที่นี่ ระดับสูง. ภายใน CX 5 มี ตัวเลือกต่างๆออกแบบ. ใช้วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น: หนังแท้สองสี ผ้า พลาสติกอ่อน และอะลูมิเนียม การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์นั้นกว้างขวางขึ้นและสามารถรองรับได้ห้าคน ทัศนวิสัยใน CX 5 ใหม่ได้รับการปรับปรุงโดยตั้งเสา A ไว้ด้านหลัง วิศวกรยังได้ทำงานเกี่ยวกับการกันเสียงอีกด้วย เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ห้องโดยสารเงียบกว่ามาก แม้แต่ช่องเก็บของและช่องเก็บของข้างประตูก็บุด้วยวัสดุซับเสียง ผู้ซื้อ Mazda CX 5 2017 จะประทับใจกับวัสดุการตกแต่งที่หลากหลาย แผงด้านหน้าที่ได้รับการอัพเกรดด้วยการเย็บที่ทันสมัย ​​ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถที่ปัดน้ำฝนและบริเวณพวงมาลัย เบาะนั่งใหม่ และนวัตกรรมการบรรจุอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ใน ปรับปรุงครอสโอเวอร์การตกแต่งภายในของ Mazda CX 5 2017 มีการออกแบบแผงด้านหน้าใหม่ มันลดลงบนคอนโซลกลางมีตัวเบี่ยงอากาศแบบรวมใหม่และหน้าจอระบบมัลติมีเดียติดตั้งอยู่ด้านบน ชุดควบคุมสภาพอากาศย้ายจากรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ในแดชบอร์ดมีไดอัลเกจแบบเดียวกันในหลุมกลมแบบคลาสสิก แต่ล่าสุดมีจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

องค์กรปกครอง

อุโมงค์กลางไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก จากการเปลี่ยนแปลง - คันเกียร์อยู่สูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ด้านหลังเขาในพื้นที่ที่สะดวกสบายมีจอยสติ๊กมัลติมีเดียที่สามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ระบบควบคุมด้วยเสียงจะช่วยให้คุณเปลี่ยนโหมดของวิทยุ ระบบนำทาง และสมุดโทรศัพท์ ที่เท้าแขนทรงสี่เหลี่ยมระหว่างเบาะคู่หน้ามีถังเก็บของและพอร์ต USB "เบรกมือ" แบบคลาสสิกมีการเปลี่ยนแปลง ระบบที่ทันสมัยอิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถและฟังก์ชัน AUTO HOLD ซึ่งปุ่มต่างๆ จะอยู่ที่อุโมงค์กลาง

พวงมาลัย

พวงมาลัยที่ดัดแปลงไปที่ CX 5 จากรุ่นเก่า CX 9 พร้อมปุ่มใหม่และการไหลเข้าตามหลักสรีรศาสตร์ พวงมาลัยได้รับความร้อนในโซนจับ การสนับสนุนด้านล่าง และตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ พวงมาลัยสะดวกสบายมากและปุ่มสองช่วงช่วยให้คุณควบคุมฟังก์ชั่นหลักโดยไม่เสียสมาธิจากการขับรถ

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

ตรงกลางของแผงด้านหน้ามีการติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วใหม่ของระบบมัลติมีเดียมาตรฐาน MZD Connect ที่ด้านบน คอมเพล็กซ์นี้ให้การเข้าถึงไฟล์เพลง เนวิเกเตอร์ และแอปพลิเคชันเครือข่ายทั่วโลก และยังซิงโครไนซ์กับสมาร์ทโฟนของคุณอีกด้วย สามารถควบคุมระบบ MZD Connect ได้สามทาง: คำสั่ง HMI บนอุโมงค์กลาง เซ็นเซอร์ และคำสั่งเสียง ซึ่งช่วยให้เข้าถึงข้อมูลและการตั้งค่าต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ด้วยมุมมองที่เหมาะสมที่สุด หน้าจอจึงไม่รบกวนผู้ขับขี่และอนุญาตให้ผู้โดยสารใช้งานได้

เพื่อความมั่นใจในการขับขี่ในทุกสถานการณ์ Mazda CX 5 2017 มีตัวเลือก Head-Up Display ที่แสดงข้อมูลจากระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE ระบบนำทาง และโหมดความเร็ว ภาพฉายบนจอแสดงผลโปร่งใสระหว่างแผงหน้าปัดและกระจกหน้ารถ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่จำเป็นโดยไม่ต้องละสายตา

ผู้ชื่นชอบเสียงเพลงในเวอร์ชั่นอันทรงเกียรติจะได้รับระบบเสียงระดับ Hi-Fi ของแบรนด์ Bose ที่มีชื่อเสียง จากลำโพงสิบตัว เสียงเซอร์ราวด์คุณภาพสูงของเพลงโปรดของคุณจะถูกแยกออกเป็นจังหวะของซับวูฟเฟอร์ที่ซ่อนอยู่ในยางอะไหล่ในกระโปรงหลัง

ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเข้าใจดีว่าตำแหน่งการควบคุมที่สะดวกมีความสำคัญต่อผู้ขับขี่ Mazda CX 5 เพียงใด พร้อมกันนี้ พวกเขายังได้จัดเตรียม ความสะดวกสบายที่สมบูรณ์แบบผู้โดยสารแบบครอสโอเวอร์ ดังนั้นภายในของ CX 5 จึงแบ่งการใช้งานออกเป็น 2 โซน ได้แก่

• ไดรเวอร์สำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยและแม่นยำ
• ผู้โดยสารมั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้เดินทาง

ในห้องโดยสารของ Mazda เบาะนั่งใหม่สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้ามีลักษณะที่สบาย เบาะนั่งที่ยาวขึ้น และการรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้น เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้าหลายตำแหน่ง ขาดเพียงหน่วยความจำตำแหน่ง ท้ายที่สุด ครอบครัวหนึ่งมักจะใช้รถคันเดียวสำหรับคนขับหลายคน เมื่อทำการย้ายคุณจะต้องปรับตำแหน่งที่นั่งด้วยตัวเองอีกครั้ง

เบาะนั่งแถวที่สองยังมีรูปทรงตามหลักกายวิภาคพร้อมระบบ Karakuri - ปรับเอนพนักพิงได้สองตำแหน่ง โซฟาด้านหลังทำตามรูปแบบคลาสสิกโดยมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นเก้าอี้สองตัวโดยที่เท้าแขนแยกออกจากกัน นักออกแบบซ่อนที่นั่งอุ่น 3 ระดับไว้ในที่เท้าแขนด้านหลัง ผู้โดยสารด้านหลังมีช่องอากาศของตัวเองสำหรับระบบภูมิอากาศ

เบาะหลังพับได้ในอัตราส่วน 4/2/4 และช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระได้

ช่องเก็บสัมภาระ

ห้องเก็บสัมภาระของ Mazda Cx 5 จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบการใช้รถครอสโอเวอร์เป็นตัวบรรทุก ปริมาณในรุ่นใหม่ถึง 442 ลิตร และเมื่อพับแล้ว ที่นั่งด้านหลังปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 1,600 ลิตรที่น่าประทับใจ แผ่นปิดห้องเก็บสัมภาระไม่ได้ทำมาจากพลาสติกแต่ใช้พรมซึ่งช่วยลดเสียงรบกวน

ประตู ช่องเก็บสัมภาระได้รับไดรฟ์ไฟฟ้าปุ่มซึ่งอยู่ที่แผงด้านหน้า ควบคุมการเปิดได้ รถกระบะและระยะไกลจากคีย์

มิฉะนั้น พวกเขาพยายามคงรายละเอียดการตกแต่งภายในไว้ ด้วยเหตุผลเดียวกับที่พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนภายนอกทั้งหมด ในญี่ปุ่น เห็นได้ชัดว่าพวกเขารู้จักคำพูดของรัสเซียที่ว่า “พวกเขาไม่ได้มองหาสิ่งที่ดีจากสิ่งที่ดี!”

ผลลัพธ์

ปรัชญาใหม่ของ Mazda เปรียบเทียบการขับรถกับการขี่ม้า เมื่อถึงจุดที่สอดคล้องกัน และรถจะตอบสนองต่อคำสั่งของคนขับในทันที เหมือนกับม้าที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขี่ Mazda CX 5 มีอินเทอร์เฟซการควบคุมที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ ซึ่งคุณสามารถตั้งค่าและปรับระบบรักษาความปลอดภัย การสื่อสาร และระบบนำทางโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน แม้ในภูมิประเทศที่ขรุขระ นี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการจัดการในเทคโนโลยีขั้นสูงสมัยใหม่ โลกยานยนต์ที่เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ไม่มี

ที่โชว์รูมผู้แทนจำหน่าย Mazda คุณจะพบออปชั่นและออปชั่นการตัดแต่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่

แดชบอร์ดดังกล่าวสามารถประกอบเข้ากับรถยนต์ทุกคันได้ อุปกรณ์สากล. เรารวบรวมแดชบอร์ดตามที่มีอยู่แล้วซึ่งเรียกว่า Venator

ในการสร้างคุณจะต้องมีส่วนประกอบต่อไปนี้:

• คอนโทรลเลอร์ Arduino MEGA
• แท็บเล็ตที่มีระบบปฏิบัติการ Android
• โมดูล wifi esp8266
• ตัวแปลงไฟจาก 12 เป็น 5 โวลต์ (คุณสามารถใช้ยานยนต์ใดก็ได้ เครื่องชาร์จสำหรับโทรศัพท์มือถือ)

เซ็นเซอร์ยานพาหนะทั้งหมดเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ Arduino ในกรณีของเรา จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วในกระปุกเกียร์แทนสายไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว และยังนำสายไฟเข้าไปในรถจากสวิตช์จุดระเบิดเพื่อให้ตัวควบคุมสามารถแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ (ต้องทำเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งมาตรวัดรอบใน OKE)

โครงการ

ต้องเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เข้ากับคอนโทรลเลอร์ดังนี้:

Sketch (เฟิร์มแวร์) สำหรับคอนโทรลเลอร์ Arduino Mega

คุณสามารถดาวน์โหลดภาพร่างที่เสร็จแล้วเป็นไฟล์โดย .

micros_sp = 0 แบบยาวที่ไม่ได้ลงชื่อ, micros_th = 0;
int tz ผันผวน;
sz int ผันผวน;
int sp ผันผวน; // มาตรวัดความเร็วเป็นจังหวะ
int ระเหย; // เครื่องวัดความเร็วรอบเป็นพัลส์
int อนาล็อกอินพุต ; // อาร์เรย์ของค่าอะนาล็อก
int ดิจิตอลอินพุท; // อาร์เรย์ของค่าดิจิทัล
StringresultString = ""; //เส้น
int ฉัน; // ตัวนับรอบ

การตั้งค่าเป็นโมฆะ () (
สำหรับ (ผม = 0; ผม<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
อินพุตดิจิทัล[i]=0;
}
สำหรับ (ผม = 0; ผม<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
อินพุตอะนาล็อก[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); // การเริ่มต้นพอร์ต com
แนบInterrupt (0, มาตรวัดความเร็ว, RISING); // ขัดขวางมาตรวัดความเร็วที่ขอบของพัลส์
แนบInterrupt(1, เครื่องวัดความเร็วรอบ, RISING); // ขัดจังหวะเครื่องวัดความเร็วรอบที่ด้านหน้าของชีพจร
}
//********************************************************************
เป็นโมฆะวน () (
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (0); // แรงดัน B13
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (1); // น้ำมัน B24
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (2); // อุณหภูมิความเย็น B21
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (8); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (7); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (3); //
อินพุตแบบอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (4); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (9); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (10); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (11); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (12); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (13); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (14); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (15); //
อินพุตอะนาล็อก = อะนาล็อกอ่าน (6); //

DigitalInput = ดิจิตอลอ่าน (4); // จุดระเบิด
// digitalInput = ดิจิตอลอ่าน (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 เลี้ยวซ้าย
ดิจิตอลอ่าน(6) * 2; // A13 เลี้ยวขวา
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 ใกล้
ดิจิตอลอ่าน(9) * 2; // A17 ไกล
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // ด้านหน้า A16 PTF
ดิจิตอลอ่าน(11) * 2; // A15 PTF ด้านหลัง
//********************************************************************
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (23); // ตรวจสอบ A23
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - ระดับ tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - เบรกมือ
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (25); // B 3 แผ่นรองสวม
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - ตะเกียงน้ำมัน
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - ระดับน้ำหล่อเย็น
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - แรงดันน้ำมัน
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (27); //โคมไฟพัดลมA20
digitalInput = !digitalRead(29); // การชาร์จ A23
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (33); // A 5 หน้าท้อง
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (35); // A20 srs
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (37); // เข็มขัด 3 เส้น
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (39); // B 1 ประตู
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(22); // บี 2 หน้า
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(24); // A22 ร
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(26); // เอ 7 น
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(28); // ข 6 ง
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(30); // B 5 วินาที
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (41); // สำรอง A 8
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(32); // สำรอง A 9
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (43); // A10 จองแล้ว
digitalInput = 0;//ดิจิตอลอ่าน(34); // A11 สงวนไว้
อินพุตดิจิทัล = digitalRead (49); // บี4 สำรอง

ResultString = สตริง (resultString + sp);

resultString = สตริง (resultString + th*10);
resultString = สตริง (resultString + ",");
สำหรับ (ผม = 0; ผม<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = สตริง (resultString + analogInput[i]);
resultString = สตริง (resultString + ",");
}
สำหรับ (ผม = 0; ผม<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = สตริง (resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = สตริง (resultString + ":\n");
// Serial2.print(resultString);
Serial.print(resultString);
resultString = สตริง ("");
ทซ = ทซ - 1;
sz = sz - 1;
ถ้า (tz == 0)(th = 0;)
ถ้า (sz == 0)(sp = 0;)
ล่าช้า (50);
}
//********************************************************************
void speedometr()( //วัดความถี่ที่อินพุตของมาตรวัดความเร็วโดยการขัดจังหวะ
sp=(900000.0/(ไมโคร () - micros_sp));
micros_sp = ไมโคร ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr()( //วัดความถี่ที่อินพุตของเครื่องวัดความเร็วรอบโดยการขัดจังหวะ
th=(2900000.0/(micros() - micros_th));
micros_th = ไมโครเอส();
ท = 10;
}

การตั้งค่า ESP-8266

ก่อนเชื่อมต่อโมดูล ESP8266 เข้ากับวงจร จะต้องแฟลชและกำหนดค่าในโหมดบริดจ์โปร่งใส Tcp2uart (tcp ถึง uart) เพื่อให้ส่งข้อมูลที่ได้รับจากพอร์ต com ไปยังแท็บเล็ตผ่าน Wi-Fi

เป็นการดีกว่าที่จะแฟลชผ่านตัวแปลง USB-UART ซึ่งต้องมีเอาต์พุตแหล่งที่มา 3.3V เพื่อจ่ายไฟให้กับ ESP8266 นอกจากนี้ แหล่งที่มานี้ต้องให้กระแสที่ต้องการอย่างน้อย 200mA

ขา CPIO0 กำหนดโหมดการทำงานของโมดูล เมื่อไม่ได้เชื่อมต่อหน้าสัมผัส โมดูลจะทำงานตามปกติและดำเนินการคำสั่ง AT เมื่อหน้าสัมผัสปิดลงกับพื้น โมดูลจะเปลี่ยนเป็นโหมดอัพเดตเฟิร์มแวร์ การทำให้โมดูลเข้าสู่โหมดเฟิร์มแวร์จำเป็นต้องต่อพิน CPIO0 เข้ากับกราวด์เมื่อจ่ายไฟให้กับโมดูล หากคุณปิดผู้ติดต่อในขณะที่โมดูลกำลังทำงานโมดูลจะไม่เปลี่ยนเป็นโหมดอัพเดตเฟิร์มแวร์ ตอนนี้คุณต้องเรียกใช้เขียนพอร์ต COM ของตัวแปลงของคุณและเลือกเฟิร์มแวร์ fullflash_tcp2uart.bin ()
คลิกดาวน์โหลดและรอจนกว่ากระบวนการดำเนินการจะถึง 99% ณ จุดนี้ มันจะหยุดและคุณสามารถปิดโมดูลได้ ถัดไป คุณต้องจ่ายไฟให้กับ ESP8266 หรือเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ Arduino ทันทีตามโครงร่าง หลังจากปรากฏบนโมดูลพลังงาน ให้เริ่มค้นหาเครือข่าย wifi บนคอมพิวเตอร์ของคุณ เครือข่าย ESP8266 ควรปรากฏขึ้น เชื่อมต่อกับเธอ หลังจากนั้นคุณต้องไปที่ที่อยู่ http://192.168.4.1/fsupload ในเบราว์เซอร์ (ป้อนข้อมูล ชื่อ: ESP8266 รหัสผ่าน: 0123456789) และอัปโหลดไฟล์ WEBFiles.bin ไปยังอุปกรณ์ (อยู่ในไฟล์เก็บถาวรด้วย เฟิร์มแวร์) ยังคงกำหนดค่าสะพาน Tcp-Uart ในการทำเช่นนี้ ไปที่ http://192.168.4.1 ในเบราว์เซอร์ ไปที่แท็บการตั้งค่า TCP-UART และตั้งค่าตามภาพหน้าจอด้านล่าง:

พร้อม! ตอนนี้เมื่อโมดูล ESP-8266 เชื่อมต่อกับ arduino โมดูลจะทำงานในโหมดบริดจ์โปร่งใสและส่งข้อมูลที่จำเป็นผ่าน Wi-Fi

แอพแดชบอร์ดแท็บเล็ต

ขอขอบคุณผู้ใช้ Frud ของพอร์ทัล Drive2 สำหรับเวอร์ชันที่เผยแพร่ของแอปพลิเคชันและคำอธิบายของวิธีการติดตั้งแอปพลิเคชัน:

หลังจากติดตั้งแล้ว แอปพลิเคชันจะทำงานแล้ว ในการเปิดใช้งานการโหลดอัตโนมัติ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

หลังจากการติดตั้ง คุณต้องไปที่การตั้งค่า Android ในส่วน "หน้าจอหลัก" เลือกแอปพลิเคชันแดชบอร์ด VenatorLite2 จุดสำคัญมาก! คุณไม่สามารถออกจากการตั้งค่า Android จากแอปพลิเคชันแดชบอร์ดเพื่อส่งคืน Launcher มาตรฐาน ก่อนติดตั้งแอปพลิเคชันแทน Launcher คุณต้องแน่ใจว่าคุณสามารถเข้าถึงการตั้งค่าจากแถบสถานะได้ มิฉะนั้น การคืนตัวเรียกใช้งานมาตรฐานจะเป็นปัญหา

บันทึก!ก่อนติดตั้ง autoload ขอแนะนำให้กำหนดค่าและดีบักแอปพลิเคชัน

หลังจากเปิดแอปพลิเคชัน คุณต้องไปที่การตั้งค่า (คลิกที่ไอคอนรูปเฟืองที่ด้านบนขวา) ที่นี่คุณต้องระบุที่อยู่ IP และพอร์ต (ในตัวอย่างของเรา ค่าเหล่านี้คือ: ที่อยู่ 192.168.4.1 และพอร์ต 3333)

มันยังคงเชื่อมต่อและทดสอบทุกอย่าง หากทำทุกอย่างถูกต้องเมื่อเปิดอุปกรณ์และใช้ "บวก" กับพินที่ 4 ของ arduino แดชบอร์ดจะเปิดขึ้น

และนี่คือลักษณะของแดชบอร์ดที่ติดตั้งใน OKU:

เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการนี้