ซูบารุ อิมเพรซ่า 4 เจเนอเรชั่น วิธีเลือก Subaru Impreza IV ในตลาดรอง ตัวเลือกและราคา

Subaru เลือกงาน New York Auto Show ประจำปี 2011 เป็นสถานที่สำหรับการนำเสนอ Impreza เจนเนอเรชั่นที่สี่ ความแปลกใหม่จากผู้ผลิตญี่ปุ่นถูกนำเสนอให้กับ rhinestone ในสองร่าง - แฮทช์แบค 5 ประตูและซีดาน

ขนาดโดยรวมของใหม่ ซูบารุ อิมเพรซ่า 4 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมีเพียงระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเป็น 2,644 มม. (บวก 20 มม.) ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารในเบาะหลังได้

ข้อมูลจำเพาะ ซูบารุ อิมเพรซา 4

เวอร์ชันอเมริกามาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้าใหม่ ซึ่งรวมเข้ากับตัวเลือก 5 สปีด กล่องกลเกียร์หรือกับ Lineatronic CVT ด้วยเหตุนี้ Subaru Impreza 4 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.8 วินาทีซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 0.3 วินาทีด้วยเครื่องยนต์อัตโนมัติและ 2.5 ลิตร

สำหรับการดัดแปลง Subaru Impreza เจนเนอเรชั่นที่ 4 ในยุโรปนั้น จะมีเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 114 แรงม้า ความจุกระบอกสูบ 1.6 ลิตร และแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ซึ่งมาพร้อมกับเกียร์ CVT หรือเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของ Subaru Impreza 4 ได้รับการเติมเต็มด้วยความแตกต่างในการทำงาน รุ่นเกียร์ธรรมดามาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรโดยใช้ข้อต่อหนืด ในขณะที่เครื่องที่มี CVT จะติดตั้งคลัตช์ไฟฟ้าที่กระจายแรงขับโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ในปัจจุบัน

ซื้อ Subaru Impreza IV เมื่อไหร่ ที่ไหน และราคาเท่าไหร่

ในอเมริกาความแปลกใหม่เริ่มขายในฤดูใบไม้ร่วงและผู้ซื้อชาวรัสเซียได้รับรถยนต์คันแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 บน ตลาดรัสเซียรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูแบบปกติไม่มีให้บริการ - เฉพาะ XV SUV และซีดานเท่านั้นที่แสดงครั้งแรกในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2554

ราคา ซูบารุ ใหม่อิมเพรสซ่า ช่วงของรุ่น 2014 เริ่มต้นที่ 975,000 rubles สำหรับรุ่นในอุปกรณ์พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 114 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซีดานรุ่นสูงสุดพร้อม CVT และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้าเริ่มต้นที่ 1,324,000 รูเบิล

ตลาดการขาย: ญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา

รถใหม่ยังคงมีขนาดเกือบเท่ากับรุ่นก่อนหน้า แต่เบาลงและประหยัดมากขึ้น ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารสูงสุดเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ท้ายรถแฮทช์แบคมีลักษณะเหมือนกับครอสโอเวอร์ XV โดยพับพนักพิงลง ที่นั่งด้านหลังขั้นตอนจะเกิดขึ้น ปริมาตรสัมภาระท้ายรถในตำแหน่งมาตรฐานมีขนาดเล็ก: 380 ลิตร เทียบกับ 460 ลิตรสำหรับรถเก๋ง แต่ถ้าคุณพับเบาะหลังแถวหลัง คุณจะเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้สูงสุด 1,483 ลิตร แถบก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การตกแต่งภายใน: ภายในของ Impreza ใช้วัสดุหุ้มเบาะคุณภาพสูงและน่าสัมผัส บุหนังและโลหะ ตัวเลือกเช่นเบาะไฟฟ้า, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, สตาร์ทเครื่องยนต์จากปุ่มเดียว, กุญแจรีโมท, พวงมาลัยแบบมัลติจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจในการติดตั้ง Impreza

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ DOHC สี่สูบเรียงแนวนอนขนาด 1.6 และ 2.0 ลิตร เกือบทุกรุ่นยกเว้นฐาน "1.6i" ติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อปเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เดินเบา. เครื่องยนต์รุ่นใหม่, ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น, การลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ (การดัดแปลงที่เบาที่สุดมีน้ำหนัก 1,250 กก.), อีกครั้ง, การใช้ระบบสตาร์ท-สต็อป - ทั้งหมดนี้ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของ Subaru Impreza อย่างมีนัยสำคัญ รถยนต์ที่ติดตั้ง CVT สามารถเดินทางได้สูงสุด 20 กม. ด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งลิตร นอกจากนี้ยังเกินมาตรฐานการประหยัดน้ำมันปี 2015 แม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์รุ่นที่สี่ไม่ได้เปลี่ยนแนวคิดและให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการขับขี่ที่สะดวกสบาย ด้านหน้า - เสาช่วงล่าง, ด้านหลัง - ปีกนกคู่ ในขณะเดียวกัน ความแข็งแกร่งของซับเฟรมด้านหลังก็เพิ่มขึ้น และมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ ไม่เพียงแต่ในโค้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในส่วนที่เป็นทางตรงด้วย พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้าติดตั้งมาเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเช่นกัน ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ตำแหน่งที่ต่ำกว่าของเครื่องยนต์ทำให้ระยะห่างจากพื้นลดลง - เท่ากับ 145 มม. อย่างไรก็ตามสำหรับสภาพเมืองเป็นที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ Impreza ที่มี ขับเคลื่อนทุกล้อมันไม่ใช่รถเอสยูวี ที่นี่จำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อเพื่อให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้บนพื้นผิวที่ลื่นและเพื่อการเคลื่อนไหวที่มั่นใจด้วยความเร็วสูง

เจนเนอเรชั่นใหม่ได้เพิ่มระดับของอุปกรณ์ความปลอดภัยขึ้นอย่างมาก โดยมีสาเหตุหลักมาจาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์: ตัวอย่างเช่น ในอุปกรณ์พื้นฐานมีระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) แน่นอนว่า ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่คุ้นเคย), EBD (ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์), BAS (ระบบช่วยเบรก) ที่กลายเป็นมาตรฐานมาช้านาน รถยังติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งระบบเตือนการออกนอกเลน หนึ่งในความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรสำหรับตลาดในประเทศคือการมีระบบ EyeSight ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ระบบทางปัญญาระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟซึ่งใช้กล้องสามมิติซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "สังเกต" อันตรายและหยุดรถได้ดีกว่า

ลัทธิ Subaru Impreza ได้รับรางวัลเกียรติยศที่ไม่มีใครเทียบได้ในหลายๆ ด้าน รุ่นกีฬาแต่ถึงแม้จะมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมากตามปกติของรุ่นนี้แม้ว่าจะไม่สูงเกินไป แต่ก็เป็นที่ต้องการที่มั่นคงเสมอ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่แม้แต่ Impreza ที่สดใหม่มากในสภาพที่ผ่านการใช้งานเล็กน้อย (อ่านว่า - เกือบใหม่) จากดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยก็สามารถหาผู้ซื้อในตลาดภายในประเทศได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากความแปลกใหม่ของรุ่นข้อเสนอทั่วไปจึงเกือบจะเท่าเทียมกันในการปรับเปลี่ยนด้วย เครื่องยนต์พื้นฐานค่อนข้างดีในแง่ของราคาและรุ่นสองลิตรที่ทรงพลังกว่า

ตั้งแต่ปี 2555 ถึงกลางปี ​​2557 ผ่านเครือข่าย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีการขายรถยนต์มากกว่าสามร้อยคันในรัสเซีย Impreza ในรุ่นที่สี่ในตลาดภายในประเทศถูกพัดพาไปและออกจากชั้นวาง เราคิดออกว่าวัสดุนั้นถูกตำหนิหรือไม่ ...

เนื้อหาปัจจุบันค่อนข้างเป็นทางเลือกมากกว่าการปฏิบัติ ในบรรดา "subarists" เรามีประเภทรถยนต์โรแมนติกจะต้องมีผู้ที่ต้องการซื้อรถซีดานหรือแฮทช์แบคอย่างแน่นอนแม้ว่า Impreza รุ่นที่สี่จะไม่เจ๋งก็ตาม การดำเนินการตามแผนดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย มีรถยนต์ประเภทนี้น้อยมากและแทบไม่ได้แยกจากกัน แต่ทันทีที่พบผู้ปฏิเสธเราไม่แนะนำให้ละเลยเขา ในการบำรุงรักษาจะไม่ถูกที่สุดแต่คุณมักจะไม่ต้องดูโหงวเฮ้งของช่าง

อย่างเป็นทางการในรัสเซียขายรถสองเครื่องยนต์ เหล่านี้คือ "บ็อกเซอร์" ในบรรยากาศ 4 สูบที่มีปริมาตร 1.6 (114 แรงม้า) และ 2.0 (150 แรงม้า) ลิตร อย่างแรกคือเสนอ "กลไก" 5 สปีดหรือตัวแปร MCP-6 หรือตัวแปรแปรผันควรจะมีพลังมากกว่า ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งไม่จำเป็นสำหรับ "คลังแสงอันยิ่งใหญ่" เนื่องจากในทางเทคนิคแล้ว Subaru มีการเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆ เกือบทั้งหมดต่อไปนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์รุ่นที่สามซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าในตลาดมากอยู่แล้ว

มีข้อตำหนิเกี่ยวกับความเปราะบางของเซ็นเซอร์ ตัวหนีบ และสายไฟ สามารถเพิ่มมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าในรายการนี้ได้ เมื่อซื้อรถอย่าลืมปิดประตูแต่ละบาน เสียงเช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวของประตูควรเหมือนกันซึ่งบ่งบอกถึงรูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้อง

คุณถูกเคาะเปิด

คุณกำลังดูรุ่นที่ไม่มีขายแล้ว
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นสามารถพบได้ในหน้า รุ่นล่าสุด:

Subaru Impreza 2011 - 2015 เจเนอเรชั่นที่ 4

Subaru Impreza รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2554 ที่งาน New York International Auto Show รถในรุ่นซีดาน 4 ประตูและแฮทช์แบค 5 ประตูเริ่มจำหน่ายในอเมริกาในปี 2555 ติดตั้งเครื่องยนต์ DOHC 2.0 ลิตร 148 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ Lineartronic Variator ซึ่งมี 6 "วัน" เสมือนจริง การตัดแต่งพื้นฐานมีสามระดับ: 2.0i Base, 2.0i Premium และ 2.0i Limited

ในญี่ปุ่นเรียกรถซีดานว่า Impreza G4 ส่วนรถแฮทช์แบ็กห้าประตูคือ Impreza Sport เครื่องยนต์ - DOHC 1.6 ลิตรหรือ DOHC 2.0 ลิตร ระบบส่งกำลังเหมือนกัน

โดยยังคงขนาดเกือบเท่าเดิม รุ่นปรับปรุงมีน้ำหนักเบากว่า ประหยัดกว่า และติดตั้งดีกว่า ในปี 2555 Impreza ที่อัปเดตได้รับอีกต่อไป ฐานล้อซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารได้ คุณภาพของวัสดุตกแต่งได้รับการปรับปรุง

รถได้รับกล้องวิดีโอกลางแจ้ง - หนึ่งตัวที่ด้านละตัวของรถ (ติดตั้งใน กระจกรถเก๋งมุมมองด้านหลัง). ช่วยให้คุณรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างรถเมื่อขับบนทางหลวง เตือนการเปลี่ยนเลน กระตุ้นความสนใจของคนขับในขณะที่สีของสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยน และยังตรวจสอบคนเดินถนนได้อีกด้วย รถยังได้รับระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งในตอนแรกมีเฉพาะในรุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ต่อมาก็ปรากฏในรุ่นอเมริกันเช่นเดียวกับใน Legacy และ Outback ของรุ่นปี 2013

โมเดลถูกสร้างขึ้นโดยใช้ Impreza ครอสโอเวอร์ซูบารุ XV ในฐานะรถแนวคิด มันถูกนำเสนอที่งาน Shanghai Auto Show ปี 2011 ด้วย รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ "ยกขึ้น" จากแฮทช์แบคห้าประตู Impreza มันสามารถมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง, ระบบมัลติมีเดียมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบนำทางและระบบเสียง, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสะท้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถ กล้องวิดีโอสเตอริโอ และจอ LCD ระหว่างสองสเกลของมาตรวัดหลัก เครื่องยนต์สี่สูบ DOHC 2.0 ลิตรมีการออกแบบตรงข้ามกันในแนวนอนและจับคู่กับ Lineartronic CVT ยางในสต็อกคือ 245/45 ZR19

รุ่นการผลิตของ XV ถูกนำเสนอในงานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2011 หากในญี่ปุ่นรุ่นนี้มีขนาด 2.0 ลิตรเท่านั้น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์จากนั้นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรก็มีจำหน่ายในยุโรปเช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด น้ำมันและอุปกรณ์เสริม เครื่องยนต์ดีเซลสามารถติดตั้งระบบสตาร์ท/สต็อปได้

ในสหรัฐอเมริกา XV ถูกนำเสนอภายใต้ชื่อ Subaru XV Crosstrek เริ่มขายในปี 2555 เครื่องยนต์เป็นแบบบ็อกเซอร์ 2.0 ลิตร 148 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ Lineatronic CVT เจนเนอเรชั่นที่สอง

นอกจากนี้ยังมีรุ่นของ Subaru XV Crosstrek Hybrid ( รุ่นปี– 2556). นอกจาก เครื่องยนต์เบนซินมันมาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัส แม่เหล็กถาวรด้วยความจุ 15 ลิตร กับ. และแรงบิด 65 นิวตันเมตร

ข้อมูลจำเพาะ ซูบารุ อิมเพรซ่า เจเนอเรชั่นที่ 4

รถเก๋ง4ประตู

รถเมือง

• กว้าง 1 740 มม
• ยาว 4 580mm
• ความสูง 1 465 มม
• ระยะจากพื้น 145 มม
• สถานที่ 5

เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน กระจกหน้ารถและกระจกจะละลายอย่างรวดเร็ว เชื่อมั่นอย่างต่อเนื่องถึงความสมบูรณ์แบบของช่วงล่าง และสะดวกสบายและให้คุณสัมผัสรถได้อย่างชัดเจน ฉันไม่รู้ว่ารถบินไปที่ใดตามที่พวกเขาพูดในความคิดเห็น มันขี่เหมือนอยู่บนราง ทดสอบเมื่อ ทางหลวงของรัฐบาลกลางม.5 หลังจากวิ่ง Samara-Bugulma (ตาตาร์สถาน)-Ulyanovsk ครั้งเดียว 620 กม. ตาของฉันเท่านั้นที่เหนื่อยล้า ใส่ ยางฤดูหนาว. ฉันมองหาล้อ R15, 5/100, ขาออก 48, เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นเวลานานมาก 56.1. ทุกคนเสนอให้ใส่ R16 แต่ไม่อยากมีปัญหาเรื่องประกัน เหมือนกันทั้งหมด ฉันพบว่าเหมือนกันทุกประการกับของเดิมในศูนย์ยางแห่งใดแห่งหนึ่ง ติดตั้งยางสตั๊ด. ยังไม่แน่ใจว่าใช่หรือเปล่า รถคันที่แล้วผมใช้ตีนตุ๊กแก สำหรับ 80% ของฤดูหนาวในเมือง Velcro จะดีกว่า แต่มีหลายสถานการณ์ที่ฉันเสียใจที่ไม่มีหนามแหลมและฉันก็ตัดสินใจที่จะเกาแอสฟัลต์ให้ดีขึ้น ฉันจะฉวัดเฉวียน แต่ในสถานการณ์คับขัน หนามแหลมจะช่วยได้

สู่หิมะและน้ำแข็ง...

จุดแข็ง:

• พฤติกรรมบนท้องถนน
• ช่วงล่าง
• การยศาสตร์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ลำต้นสำหรับบรรจุภัณฑ์จากซูเปอร์มาร์เก็ตเท่านั้น
• เสียงวิทยุก็พอดูได้

รีวิว Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (ซูบารุ อิมเพรซ่า) 2008 ตอนที่ 2

Subaru Impreza I 1.5 AT (95 แรงม้า) ซีดานซูบารุ อิมเพรซ่า II รถเก๋ง 1.5 MT (100 แรงม้า) Subaru Impreza II กำลังพักผ่อน รถเก๋ง 1.5 AT (100 แรงม้า) ซูบารุ อิมเพรซา IV CC 1.6 CVT (114 แรงม้า) 4×4 ซีดาน Subaru Impreza IV ปรับโฉมใหม่ 1.6 CVT (114 แรงม้า) 4×4 ซีดาน ซูบารุ อิมเพรซ่า WRX I 2.0 AT (280 แรงม้า) 4×4 คูเป้ ซูบารุ อิมเพรซ่า WRX II 2.0 MT (218 แรงม้า) 4×4 ซีดาน Subaru Impreza WRX II ปรับโฉมใหม่ 2.5 MT (230 แรงม้า) 4×4 ซีดาน Subaru Impreza WRX III ปรับโฉมใหม่ AF 2.5 MT (265 แรงม้า) 4×4 ซีดาน Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 แรงม้า) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 แรงม้า) 4×4Subaru Impreza WRX STi II ปรับโฉมใหม่ 2.5 MT (280 แรงม้า) 4×4

ฉันกำลังเขียนรีวิวครั้งที่สองของ Impreza 2008 1.5 ลิตร ครั้งแรกวิ่งได้ 700 กม. ความรู้สึกมีความหมายมากขึ้นที่ 5600 กม. ฉันคุ้นเคยกับรถทันที ฉันไม่รู้ว่ามันดีหรือไม่ดี แต่รู้สึกเหมือนได้ขี่มันมานานมาก เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ทุกอย่างสะดวกทุกอย่างอยู่ในมือ แต่สำหรับคนสูงไม่เกิน 180 ซม. และไม่ผอม ผมว่าจะเบียดๆ หน่อย ขาขวาจะวางพิงคันเบรกมือ ฉันกังวลว่า 1.5 ลิตรจะเพียงพอสำหรับฉันหรือไม่ จ่าย 200,000 รูเบิล การเพิ่ม 2 ลิตรนั้นแพงไปหน่อย ตอนนี้ฉันสงบลงแล้ว ฉันพอแล้ว ทั้งในเมืองและบนทางด่วน เมื่อเปิดใช้สภาพอากาศ ไดนามิกจะลดลงบ้าง ในแง่ของไดนามิกจาก 0 แน่นอนว่ามีรถยนต์และเร็วกว่า แต่ตัวอย่าง: ที่สัญญาณไฟจราจร Opel Astra ตัดสินใจเปิดไฟและฉันล้าหลังตั้งแต่เริ่มต้น แต่หลังจาก 300 เมตรที่สัญญาณไฟจราจรถัดไป , ฉันมาก่อน มีเพียง 2 โค้งบนถนน Opel ต้องลดความเร็วลง และ Impreza ก็วิ่งเหมือนอยู่บนราง

การควบคุมและความมั่นใจบนท้องถนนนั้นหาที่เปรียบมิได้ และถ้ามอเตอร์ไม่ได้หมุนไปที่ช่วงการทำงาน 5,000-6,000 รอบต่อนาที มี Lancers และ Civics และ Mazdas และ Asters ชื่นชมไฟท้าย LED ที่สวยงามของฉัน 60 กม. / ชม. ที่ไม่แยแส 160 กม. / ชม. รถไม่ล้มเหลว มันกระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันขึ้นอยู่กับคนขับจริงๆ ใช่ มันเอียงเข้ามุม แต่ม้วนนี้ไม่ส่งผลต่อการจัดการ เห็นได้ชัดว่า Subaru กำลังมองหาการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและการใช้พลังงานของระบบกันสะเทือน และการประนีประนอมนั้นยอดเยี่ยม ราง, แอสฟัลต์ที่ไม่เรียบสามารถขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องใช้ "เบรก" ช่วงล่างสบายมาก ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่การม้วนก็ช่วยได้ต้องมีตัว จำกัด ในหัวของคนขับการยั่วยุนั้นไม่อุกอาจแม้แต่กับรถที่ยอดเยี่ยม การบริโภค: หากคุณขับรถตามกฎ การจราจรขั้นต่ำที่อยู่ในแทร็ก 8.8 ลิตร หากคุณขับรถ 12 ลิตรบนทางหลวงตามที่ Subaru อนุญาต ในเมืองที่ความเร็ว 1-2 ในการจราจรติดขัดสามารถเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรได้ถึง 15 ลิตร

บนคอมพิวเตอร์ที่วิ่งได้ 5600 กม. ตอนนี้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 11.2 ลิตร ความเร็วบนทางหลวง: ที่ 190 กม./ชม. หยุดการเร่งความเร็ว ไม่มี การดำเนินการต่อไปไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วมากกว่านี้ ในห้องโดยสารพวกเขาบอกว่าพวกเขากำลังไป 200 กม. / ชม. พวกเขากำลังโกหก ใช่ ไม่จำเป็นอีกต่อไป ฉันคิดว่าเหมาะสมที่สุดคือ 120-140 กม. / ชม. เร็วขึ้น - ตาเหนื่อยมาก และความแตกต่างของเวลาที่มาถึงจุดสิ้นสุดที่ความเร็ว 110 และ 160 เปอร์เซ็นต์คือ 5-7 ไม่มาก มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะบินด้วยความเร็ว 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าบางครั้งฉันจะจุดไฟเพื่อความสนุก มุมมองจากรถนั้นยอดเยี่ยม กระจกมองหลังบานใหญ่ มองเห็นได้ตั้งแต่พื้นยางมะตอยไปจนถึงท้องฟ้า สิ่งที่ยอดเยี่ยม - ระบบควบคุมความเร็วคงที่ เมื่อฉันซื้อรถฉันคิดว่าทำไมฉันถึงต้องการมันฉันจัดการได้โดยไม่ต้องใช้มัน และเมื่อฉันลองในสนามแข่ง คุณเร่งความเร็ว กดปุ่ม เอาเท้าออกจาก "แก๊ส" แล้วไป ไป ไป ขา ที่พักหลังในทุกระยะ ไฟหน้าส่องสว่างดี ข้อเสียที่ระดับเสียงสูงสุดของลำโพงเพลงพลาสติกของประตูเขย่าแล้วมีเสียงเล็กน้อยเสียงก็พอดูได้ ม่านที่ปิดกระโปรงหลังรถสั่น

จุดแข็ง:

• การยศาสตร์
• ความสามารถในการควบคุม
• ความยั่งยืน

ด้านที่อ่อนแอ:

• เมื่อเปิดใช้สภาพอากาศ การเปลี่ยนแปลงจะแย่ลง
• เขย่าแล้วมีเสียงม่านกระโปรงหลัง
• แผงพลาสติกแข็ง