Şarj etmem gerekiyor mu? Yeni bir pili şarj etmek ya da etmemek: bir sürücünün alfabesi. Araç aküsünü uygun şekilde şarj etme ihtiyacı

Yeni araç sahipleri pil ömrünü umursamıyor. Tabii ki, ekipman talimatlara uygun olarak çalıştırılırsa. Ancak 3-5 yıl sonra pil biter ve en uygunsuz anda arızalanabilir.

Ya da motor kapalıyken garajda çok uzun süredir müzik dinliyorsunuz. Belki de gece farlarını açık bırakmışlardır. Planlanmamış pil deşarjı için yeterli neden var.

Ve başka bir arabadan "yakmak" ve normal bir jeneratörden çalışma kapasitesini geri yüklemek her zaman mümkün olmaktan uzaktır. Bunu yapmak için şu adrese gitmeniz gerekir: yüksek devir birkaç yüz kilometre.

Umutsuzluğa gerek yok. Arabanızın aküsünü her zaman şarj edebilirsiniz şarj cihazı, voltaj seviyesi kritik seviyenin altına düşmüş olsa bile. Bu nedenle, böyle bir cihaz bir sürücünün cephaneliğinde olmalıdır.

Pili doğru şekilde nasıl şarj edebilirim?

Bu sorunun evrensel bir cevabı yoktur. Genel kural takip etme: Daha düşük bir akımla sürekli şarj etmek, akü için yüksek akımla hızlandırılmış bir şarjdan daha faydalıdır. Ancak, bu mod her zaman mümkün değildir. Bazen ayrılmadan önce çalışma kapasitesini acilen geri yüklemeniz gerekir.

Bir araba aküsünü aşırı şarj olmadan şarj etmek ne kadar sürer? Detaylar bu videoda

Ve düzenli şarj sistemi mükemmel olmaktan uzaktır: voltaj regülatörünün normal çalışmasında bile, açma süresi farklıdır. Sonuç olarak, çalıştırılan arabanın aküsü gelişigüzel bir şekilde sarsıntılı bir şekilde şarj edilir.

Şarj etmenin birkaç yolu var

Optimum şarj akımı

Pil kapasitesinin %10'unu geçmemelidir. Yani, 60ST akünüz varsa (60Ah kapasiteli), doğru şarj akımı 6A'yı geçmemelidir. Bu akımla, iyileşme için çok zaman varsa pili şarj edersiniz.

Önemli! Bakım gerektirmeyen aküler şarj edilirken ayar yapılmalıdır. Elektrolit buhar çıkış valfi çok küçük olduğu için akım kapasitenin %5'ine düşürülmelidir. Aksi takdirde kaynama durumunda pil çatlayabilir.

Ekspres yöntem

Pili hızlı bir şekilde bir şarj cihazıyla şarj etmeniz gerekirse ( acil çıkış), motoru çalıştırmak için yeterli kapasiteyi hızlı bir şekilde geri yükleyebilirsiniz.

Bu durumda şarj akımı kapasitenin %25-40'ı kadardır. Bataryaya gerekli şarjı 30-50 dakikada anlatacaksınız. Ancak bu yöntem aslında pil plakalarını öldürür. Bu nedenle, yalnızca istisnai durumlarda kullanılabilir.

Önemli! Yüksek akımlarla hızlandırılmış şarjda, akü kutularının kapakları sökülmelidir. Bakım gerektirmeyen kapalı akülerin bu şekilde şarj edilmesi tehlikelidir.

minimum akım

Pilin iç direncini aşmak için yeterlidir. Bu akımla pili birkaç gün şarj edebilir veya saklama sırasında şarj seviyesini koruyabilirsiniz.

Önemli! Herhangi bir şarj yöntemiyle, pili gözetimsiz bırakmak güvenli değildir. Akıllı bir şarj cihazınız olsa bile otomasyon başarısız olabilir.

Şarj kapasitesi nasıl belirlenir? Akü kontaklarındaki voltaj ile.
Pil EMF tablosu, sıcaklıkta volt cinsinden:

+20...+25°С	-5...+5°C	-10...-15°С	Batarya şarj seviyesi, %
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	şarj yok

EMF, pil kontaklarında yük olmadan ölçülür. Sıcaklığı dikkate aldığınızdan emin olun. Tablodaki göstergeler biraz farklı olabilir, önemli değil. Deşarj yüzdesini belirleyerek, şarj süresini ve akımını doğru bir şekilde hesaplayabilirsiniz.

Örneğin, 60 Ah'lik bir akü. + 5 ° C sıcaklıkta, kontaklardaki EMF 12,4 volttur. Bu, pilin kapasitesinin %50'sini kaybettiği anlamına gelir. 6A şarj akımı ile şarj olması 5 saat sürecektir.

Mevcut değeri cihaza göre ayarlayın ve zamanı not edin. Hesaplanan kapasite setinin sonunda tekrar ölçün. Tam EMF değerini belirlemek için pilin biraz soğumasını bekleyin.

Elektrolit şarj sırasında ısınır ve bir termometre ile çevredeki havanın sıcaklığını ölçersiniz.

Pilin kalan kapasitesini belirlemenin bir başka yolu da elektrolit yoğunluğunu ölçmektir.

Donma noktası değeri, pil kontaklarındaki voltajdan daha az önemli değildir. Deşarj ilerledikçe elektrolitin buza dönüşme sıcaklığı yükselir.

Tam olarak şarj edilmiş bir pil -60°C'ye dayanabiliyorsa, %25'lik bir şarjla elektrolit zaten -15°C'de donacaktır. Gövde üzerinde bir çatlak oluşur ve elektrolit motor bölmesine girer.

Genellikle sürücüler şu soruyu sorar: Yeni bir araba aküsünü bir dağıtım ağından satın aldıktan sonra şarj etmek gerekli midir? Bu soruyu kesin olarak cevaplamak imkansızdır.

Bir dizi parametre dikkate alınmalıdır:

• Pil Türü.Şu anda, arabalar geleneksel asit, jel kullanıyor ve çalışma prensibi ve şarj algoritması farklı.

• Depolama koşulları akü satın alma anına kadar. Seçim ve satın alma sırasında, satıcıya pillerin hangi depoda saklandığını (ısıtılmış veya ısıtılmamış) sorabilirsiniz, ancak cevabın doğru olma olasılığı düşüktür.

• Üretimden satışa kadar geçen süre. Genel olarak kabul edilen maksimum pil ömrü bir yıldır. Bu saklama süresinden sonra pilde (özellikle bu süre içinde yeniden şarj edilmemişse) geri dönüşü olmayan değişiklikler meydana gelir ve bu da her bir aylık depolama için (ortalama değer) kapasite ve çalıştırma akımında yaklaşık %5'lik bir kayba yol açar. Bir pilin satış fiyatının altı aylık depolama süresinden sonra belirli bir yüzde oranında düşürülmesi normal karşılanmaktadır.

• elektrolit yoğunluğu. Bu özellik, geçen yüzyılda üretilen servis aküler için ana özellikti. Artık tüm servis istasyonlarında, özellikle sürücülerde bile bir hidrometre yok, ancak hidrometreler satışa sunuluyor.

Modern araba aküleri genellikle bakım gerektirmeyen bir versiyonda üretilir; AGM ve jel akülerde elektrolit yoğunluğu kavramı genellikle yoktur.

Satın alma sırasında yeni bir araba aküsünün kontrol edilmesi

Büyük şehirlerde, bir araba aküsünü birkaç şekilde satın alabilirsiniz:

• pil satan özel mağazalarda;
• evrensel otomobil yedek parça ve sarf malzemeleri mağazalarında;
• otomobil pazarlarında;
• özel çevrimiçi mağazalarda;
• otomobil parçaları ve sarf malzemelerinin evrensel çevrimiçi mağazalarında;
• benzin istasyonu ağında.

Saklama koşulları büyük ölçüde satın alındığı yere bağlıdır. Pil bir benzin istasyonu ağından satın alınırsa, muhtemelen satıştan önce uzun süre ısıtılmamış bir odada, hatta genellikle sokaktaki bir "kafes" te saklanmıştır. Tabii ki kimse şarj etmedi ve hizmet etmedi. Bir benzin istasyonundan satın almanın tek artısı, pilin solak bir üreticiden değil, yeterince taze olmasını umabilmenizdir.

Bir benzin istasyonunda satın aldıktan sonra, birçok araç sahibi, sürüş sırasında aynı anda şarj ederken, aküyü hemen araca takar. Burada daha fazla şarj etmekten bahsetmiyoruz.

Araç terminalleri aküye bağlanır bağlanmaz tamamen boşalmış bir akü bile geri kabul edilmeyebileceğini unutmayın. Genel olarak, sertifikalı bir servis istasyonu yeni bir pil takmalıdır (bu arada, bir benzin istasyonu teknisyenine sorabilirsiniz).

Araç akü garantileri nedeniyle reddedilebilir kendi kendine kurulum veya bir uzman tarafından kurulum gerçeğinin belgesel onayı olmadan (fatura, sipariş, kontrol).

Evrensel çevrimiçi mağazalarda yaklaşık olarak aynı resim görülebilir. İçlerindeki fiyatlar biraz daha düşük olabilir, ancak pilin saklama ömrü oldukça uzundur (bazen bu tür mağazalar eski malları aşar), saklama koşulları genellikle bilinmez.

Video - satın alırken yeni bir araba aküsünün nasıl kontrol edileceği:

Satın alma sırasında hemen bir multimetre alıp 20 Volt DC voltaj ölçüm moduna geçirmek ve terminallerdeki voltajın 12,4 Volt'tan fazla olduğundan emin olmak daha iyidir.

Çoğu durumda, en en iyi seçenek yeni bir araba aküsü satın alma - akü satan özel çevrimiçi ve geleneksel mağazalarda. İlk olarak, içlerindeki mallar genellikle bayat değildir. İkincisi, pilleri nasıl saklayacağını, bakımını yapacağını ve uygun şekilde satacağını bilen uzmanlar var.

Satış sırasında (kurye ile bile) voltajı kontrol ederler pil doğrulanmış bir multimetre ve ani akım ile yük çatalı. Kural olarak ek şarj etme ihtiyacı ortadan kalkar.

Uzmanlaşmış mağazaların çoğu ücretsiz teslimat ve kurulum sunar ve gerekirse eski bir pili (ve normal bir maliyetle) satın alın veya çıkarın.

Satın aldıktan sonra yeni bir araba aküsünü ne zaman şarj etmeliyim?

Pilin üretilmesinden ve şarj edilmesinden bu yana yeterli zaman geçtiyse, kendi kendine boşalma hesaba katıldığında, pil kapasitesinin bir kısmını kaybedebilir.

Araca motor çalıştırma sırasında henüz ağır yüklere maruz kalmamış, tam olarak şarj edilmemiş bir akü takılırsa, aşağıdaki arızalar meydana gelebilir:

• motorun düşük voltaj nedeniyle çalıştırılması uzun sürecek ve bu da “taze” akü plakalarının erimesine neden olabilecektir;

• terminaller çok ısınabilir, bu da pil kutusuna giriş noktalarında sızdırmazlık kaybına neden olur, gelecekte bu, terminallerde elektrolit buharları ile kimyasal reaksiyon izlerinin oluşmasına neden olabilir;

• Akü aşırı derecede boşalmışsa, motor çalıştırılamaz.

Bu nedenle, yeni bir araba aküsü satın aldıktan sonra parametrelerini kontrol etmeniz ve şarj edilmesi gerekip gerekmediğini belirlemeniz önerilir.

Voltaj kontrolü

Ölçüm limitine ayarlanmış bir multimetre ile üretilmiştir sabit voltaj 20 volt. Değerler 12,4 ila 12,8 Volt aralığındaysa, aküyü araca takmadan önce yeniden şarj etmeye gerek yoktur.

Multimetre okuması 12,2 volttan azsa, pil yeniden şarj edilmelidir. Yeniden şarj etme, fabrika şarj cihazı tarafından kapasite oranının 0,1'ine karşılık gelen bir akımla 2 - 3 saat süreyle gerçekleştirilir. Böylece, 60 amper * saat kapasiteli bir pil, 6 amperlik bir akımla şarj edilir (biraz daha az - 4-5 amper almak daha iyidir).

Şarj işlemi sırasında, servisi yapılmış akünün kapaklarını sökün. Batarya iç mekanlarda şarj edilmelidir.

genel kurul ve jel pillerşarj edilmelidir. Şarj işlemi geleneksel akülerden farklı bir algoritmaya sahiptir. 3 aşamadan oluşur: ana, ek ve ek ücret. Satış öncesi hazırlığın son aşaması olmayabilir, her durumda bunu kendiniz yapmak daha iyidir. 1 - 2 Amper şarj akımına ayarlanmış bir şarj cihazı ile 5 - 10 saat süreyle üretilir.

Elektrolit yoğunluğu ölçümü

Yalnızca servis verilmiş bir pille mümkündür. Yaklaşık 1,27 g/cm3 yoğunluk normal kabul edilir. Yoğunluk bir hidrometre ile ölçülür. Yeni yoğunluğu bakım gerektirmeyen akü terminallerindeki voltaj okumalarından dolaylı olarak tahmin edilebilir.

Standart hidrometre okumaları

Hidrometre, pilin üst tabanındaki sözde "gözetleme deliğini" temsil eder. Yük altında yeşil bölgedeyse, o zaman yeni pil Araca monte edilmeden önce şarj edilmesi gerekmez. Farklı bir renk gösteriyorsa, şarj edilmesi gerekir.

"Eğitim" pili

Bazı araba tutkunları, yeni bir araba aküsünü kullanmadan önce "eğitme" tavsiyesine uyar. Sözde eğitim, birbirini izleyen birkaç tam deşarj döngüsünden oluşur - pil şarjı.

Bu, güçlü bir tüketici (far lambası) ve bir şarj cihazı kullanılarak yapılabilir. Böyle bir eğitim, bir pil hafif sülfatlanmış plakalarla bittiğinde (muhtemelen pilin yanlış depolanması nedeniyle) yararlı olabilir.

Ancak, aküye 12,0 volttan daha yüksek bir voltaj verilmişse, böyle bir "eğitim", kaynağında bir azalmaya yol açacağı anda hiçbir şeye yol açmayacaktır.

Bir araba aküsünün gerçek kapasitesini belirlemek için "eğitim" e benzer bir yöntem vardır. Bunu yapmak için pil tamamen şarj edilir, ardından yük herhangi bir güçlü far lambası şeklinde bağlanır.

Video - Satın aldıktan sonra yeni bir araba aküsünü şarj etmem gerekiyor mu?

Deşarj akımı bir multimetre kullanılarak ölçülür. 12 volt voltajda 60 watt gücünde bir lamba için yaklaşık olarak 60/12 \u003d 5 ampere eşit olacaktır.

Oldukça basit bir cihaza rağmen, bir araba aküsü hala bir arabanın en karmaşık ve anlaşılmaz parçalarından biridir. ile ilgili geleneksel sorular uygun operasyon sürücülerin oldukça fazla var ve bunlardan biri, şarj edilmesi gerekip gerekmediği, ne sıklıkla yapılması ve bunun için her zaman kaldırılması gerekip gerekmediği sorusudur. Herhangi bir pilin periyodik olarak şarj edilmesi gerekir ve temel olarak bunun için çıkarmanız gerekir - örneğin, zorunlu olarak Bakım.

Yeni oturduysa ve yeterli başlatma akımı sağlayamıyorsa şarj da gerekli olacaktır. Bu genellikle bir elektrikli cihaz bütün gece arabada çalıştığında olur - bir radyo teyp, farlar veya boyutlar, iç aydınlatma. Diğer durumlarda pilin şarj edilmesi gerekmez. Akü voltajının düzenli olarak izlenmesine bağlı olarak, Yılda 4-5 kez önerilir. Bunu yapmak için sıradan bir ampermetre kullanmak yeterlidir. Soğuk havalarda kontrol sıklığı arttırılabilir.

Aküyü şarj etme - arabadan çıkarmak veya çıkarmamak

Genel olarak araçtan çıkarılan aküyü şarj etmek çok daha uygundur. Böylece vücutta hasar olup olmadığı dikkatlice incelenebilir, temizlenebilir, elektrolit seviyesi ve yoğunluğu kontrol edilebilir ve bunların hepsi rahat bir ortamda yapılabilir. Ancak çok sayıda karmaşık elektroniğe sahip araç sahipleri bunu yapmamaya çalışır ve motive olur. olası problemlerşarjlı pil yerine döndükten sonra ortaya çıkan elektronik ile. Adil olmak gerekirse, bu tür korkuların iyi temellere dayandığına dikkat edilmelidir.

Gerçek şu ki, çoğu karmaşık yerleşik elektronik, elektrik kesintilerine karşı son derece hassastır. Yeni sağlanan bir pilin sensörleri, kontrolörleri veya devre dışı bıraktığı birçok durum vardır. yerleşik bilgisayar. Bu tür arabaların sahipleri, ne olursa olsun, aküyü arabadan çıkarmadan şarj etmeye çalışırlar. Veya diğer uca giderler - takılı pili hiç şarj etmezler, öyle olacağını umarlar. yerleşik sistem Doluyor.

Doğrudan çok uzak. Gerçek şu ki, motor çalışırken akü alternatör tarafından yeniden şarj edilir. Ancak aynı zamanda, sürecin maksimum güvenliğini sağlamak da gereklidir. Gaz emisyon sürecinin kontrol altında kalması ve normal değerlerin üzerine çıkmaması için jeneratörün yanında özel bir regülatör bulunur ve bu regülatör şarj akımının 14 V'u geçmemesini sağlarken, tam şarj olması için 14,5 V gereklidir. pil.Böylece Araç aküsü hiçbir zaman %100 şarj olmaz.

Sökmeden uygun pil şarjı

Yani kutupları çıkarmadan pili şarj etmek mümkün mü sorusunun cevabı evet. Bu nedenle, bunu doğru, hızlı ve güvenli bir şekilde nasıl yapacağınızı anlamanız gerekir. Başlangıç ​​​​olarak, kilitten çıkarılan kontak anahtarının bile bazı cihazlara güç beslemesini engellemediği gerçeğini akılda tutmakta fayda var. İyi, tüm oto elektroniğinin besleme voltajı 12 V'u geçmezken, akünün şarj akımı 1,5-16 V'tur. Bu nedenle, tüm elektronik cihazların enerjisinin kesildiğinden emin değilseniz, aküden negatif terminali çıkarmak mantıklıdır - bu, cihazları kurtaracaktır.

Aküyü araçtan çıkarmadan şarj ederken aşağıdakileri yapın:

• pili koruyucu kapaktan çıkarın, metal cıvataları çıkarın, terminaller dahil üst yüzeyi temizleyin;
• elektrolit seviyesini kontrol edin, eksikse damıtılmış su eksikliğini giderdiğinizden emin olun - aksi takdirde %100 şarj olmaz;
• bir şarj cihazı hazırlayın - ağ bağlantısı kesilmelidir, bağlandığında, kutuplara kesinlikle uyun;
• şarj cihazını ağa takın.

Dikkat! Bu pil şarj yöntemiyle, "kaliteli" akım sağlamak ve istenen voltajı doğru bir şekilde korumak son derece önemli olduğundan, ev yapımı veya modası geçmiş şarj cihazlarının kullanılması kabul edilemez. Aküyü araçtan çıkarmadan şarj etmenin tek yolu budur.

İyi şarj olması ne kadar sürer?

Pili terminalleri çıkarmadan şarj edebiliyorsanız, bu kesinlikle mümkündür, ancak tamamen şarj olması için geçen süre ile her şey o kadar basit değildir. Her pilin şarj olma süresi farklıdır. Bu nedenle, özellikle güçlü piller, düşük kapasiteli pillerden çok daha uzun süre şarj olur. Tam şarj süresi, deşarj derecesinden de etkilenir - pilde enerji olmadığında, şarj edilmesi oldukça uzun zaman alacaktır. Elbette şarj akımının gücü, ortam sıcaklığı ve şarj cihazının kendisi de önemlidir. Pratik şarj işlemine ve süresine videodan bakabilirsiniz:

Suçlamanın amacı da önemlidir. Örneğin, aküyü arabadan çıkarmadan acilen şarj etmeniz gerekiyorsa, motoru çalıştırmak için aşağıdakileri yapabilirsiniz:

• kabloları ondan ayırın;
• şarj cihazını bağlayın, ardından açın;
• mevcut değeri sınıra ayarlayın;
• 15 dakika bekleyin;
• "şarj cihazını" kapatın, kabloları bağlayın ve aracı çalıştırın.

Böyle bir önlem zorunludur ve buna çok sık başvurmamalısınız. Daha iyi ve tam şarj için pili çıkarmak daha iyidir. Gerekli tüm ön adımları tamamladıktan sonra (elektrolitin temizlenmesi, kontrol edilmesi ve düzeltilmesi), bütün gece boyunca şarj cihazına bağlı bırakın. Sadece tapaları vidasız bırakmayı unutmayın. Bir şarj döngüsünün sonu en iyi şekilde zamana göre değil, şarj cihazına göre belirlenir.

Önemli! Göstergesinin oku sol tarafta, 0'da veya altında bulunmalıdır.

Yeni pil - şarj edilmesi gerekir

Yeni satın alınan bir pil, terminalleri çıkarmadan da şarj edilebilir, ancak birçok sürücü şu soruyla ilgileniyor - bunu yapmak gerekli mi? Sadece alıcı için yeni olacağı gerçeğiyle başlamaya değer. Satın alındığı ana kadar mağazada aylarca "toz toplayabilir" ve satın aldıktan sonra hemen bir arabaya takılırsa, gücü motoru çok kısa sürede çalıştırmak için yeterli olmayabilir, özellikle de kış zamanı. Bu yüzden önce şarj etmek ve ancak o zaman çalışmaya başlamak daha doğru olacaktır.

Hangi akünün ve nasıl şarj edildiğine bakılmaksızın - araçtan çıkarılıp çıkarılmaması, tüm önlemlere uyulmalıdır, çünkü yanlış şarj çok kötü sonuçlanabilir. Dikkat edilmesi gereken ilk şey iyi havalandırmadır. Bataryayı "besleme" sürecinde, çevredeki havaya insanlar için son derece agresif olan çok miktarda kimyasal bileşik salar. Bunlar arasında kükürt dioksit, arsenik hidrojen ve diğerleri ve ayrıca oksijenle birleştiğinde patlayıcı bir karışım oluşturan büyük miktarda hidrojen bulunur.

Ayrıca sülfürik asit ciltte derin kimyasal yanıklara neden olabileceğinden pille yalnızca eldivenle çalışmak gerekir. Doğal olarak, kutuların kapakları kapalıyken şarj işlemine başlarsanız, pilin patlama olasılığı çok yüksektir. Şarjın ev yapımı cihazlarla yapılması durumunda, şarjın yaklaşık olarak ne zaman biteceğini hatırlamak gerekir çünkü aşırı şarj da tamamen boşalmak gibi bataryaya zarar verir.

Arabanın tasarımında, aküyü şarj etmekten bir elektrik jeneratörü sorumludur. Ayrıca jeneratörün arkasına, şarj voltajını 14,1 V civarında düzelten özel bir röle regülatörü takılmıştır.Pilin tamamen şarj olması için en az 14,5 V'a ihtiyaç duyulduğu bilinmektedir. şarj sistemi araç aküsünü tam olarak şarj edemiyor, bu da ek bir şarj cihazı gerektirmesine neden oluyor.

İÇİNDE yaz dönemi bu ihtiyaç o kadar da önemli değil çünkü akü tam dolu olmasa bile motoru çalıştırabiliyor. Aynı şey, dışarıda istikrarlı bir şekilde negatif sıcaklık göstergelerinin gözlemlendiği ve pil kapasitesini yarı yarıya azalttığı kış için söylenemez. Bu nedenle, birçok uzman, en uygunsuz anda hoş olmayan bir duruma düşmemek için pilinizi soğuk hava başlamadan önce tamamen şarj etmenizi tavsiye ediyor.

Şarj türleri