Skoda Yeti açıklaması. Skoda Yeti'nin özellikleri. Ağırlık ve boyutlar

Herhangi bir otomobil üreticisi için, yeniden şekillendirme prosedürü, tüketicinin ilgisini çekmek için bir arabanın modernizasyonu değil, daha çok hatalar üzerinde çalışmaktır. Özellikle de markanın hayranlarının sürekli şikayet ettikleri konularda. Kural olarak, çeşitli tasarım, teknolojik, ekonomik, pazarlama ve tasarım hatalarından bahsediyoruz. Görünüşe göre Çek şirketi Skoda, Yeti crossover'larının zaten mükemmel olduğuna karar verdi, bu nedenle yeniden şekillendirme sırasında düzeltilen tek gerçek hata kafa optiğiydi, küçük yenilikler sayılmaz. Eh, hakları var. "Güncellenmiş" Yeti ile ilgili tüm detayları incelememizde okuyun!

Tasarım

Birinci nesil otomobilin başarısızlıklarıyla bağlantılı olarak, Çekler bunu düşündüler ve Yeti'nin tartışmalı ana unsuru olan farları yeniden çizmeye karar verdiler. Aynı zamanda tamponların, ızgaranın ve simetri adına arka lambaların revizyonunu üstlendiler. Sonuç olarak, Koca Ayak kaşlarını çattı ve daha katı, sağlam ve ... biraz sıkıcı hale geldi. Görünüşünde orijinalliğini tamamen koruyan tek şey, gövdenin görsel olarak sürücü ve kargo-yolcu bölümlerine bölünmesidir. Kötü diller, Yeti'nin emekliler ve aile hayatının tüm zorluklarıyla yükümlü insanlar için olduğunu iddia ediyor, ancak ilerici sürücülerin çok takdir ettiği makul dinamikler ve birçok "akıllı" çözüm göz önüne alındığında, buna katılmak zor. Yeti - iyi ve pratik arabalar hakkında çok şey bilenler için.

Tasarım

Geçit, daha büyük bir eski temel üzerine inşa edilmiştir. Skoda Octavia: ondan McPherson ön süspansiyon ve çok bağlantılı arka süspansiyonun yanı sıra süper şarjlı motorlar ve bir sistem içeren bir "araba" ödünç aldı. Tüm tekerlekten çekiş Haldex bağlantısı ile. Doğru, 4. nesil elektro-hidrolik debriyajla donatılmış reform öncesi versiyonun aksine, yeniden şekillendirilmiş versiyon, daha hafif ve daha hızlı olan 5. nesil bir mekanizma aldı. Yeni debriyaj sabit bir ön yükle çalışır ve standart koşullarda bile çekişin yüzde 4'ünü arka aksa aktarır, ancak tamamen kilitlenmez ve ön tekerleklerde çekiş olmadığında yüzde 90'dan fazlasını geri gönderemez. o anın.

Rus koşullarına uyum

Diğer Skoda otomobilleri gibi Yeti'nin de öncelikle şu şekilde konumlandırıldığını düşünürsek: aile arabası, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, dört tekerlekten çekiş modifikasyonu durumunda bile arazi yetenekleri sınırlıdır. Yine de, 180 mm'lik yerden yüksekliği ve kısa tamponların iyi geometrisi, Rus arazisini fethetmek için yeterli değil. Ancak şehir ve ülke astarı için - tamamen farklı bir konu. Sert Rus kışı için Bigfoot ısıtmalı ön koltuklara, yan aynalara ve yıkama nozüllerine sahiptir. ön cam. Elektrikli ön cam ısıtması ve park ısıtıcısı, Climatronic çift bölgeli klima kontrolünde olduğu gibi ek ücret karşılığında mevcuttur ("altta" normal bir klima vardır).

Konfor

Skoda'daki ayrıntılara verilen dikkat kesinlikle ana otomobil kaygısı Volkswagen'den öğrenildi: çekmeceler, kancalar, raflar, kaplamalar, bardak tutucular, cepler, kayışlar ve bağlantı elemanları buna anlamlı bir şekilde tanıklık ediyor. Emniyet kemeri tokalarının bile özel kilitleri vardır. Yeti'nin bagaj bölümü sınıfının en genişi değil ama iyi organize edilmiş. Arka koltuğu katlarken hacmi 405 litreden çıkıyor. etkileyici bir 1580 hp'ye kadar. Geleneksel olarak, tam boyutlu bir yedek lastik yer altındaki bagajda saklanır. Ek olarak, yeniden şekillendirmeden sonra kargo bölmesinde bir el feneri belirdi - Skoda'dan başka bir "akıllı" çözüm.

Avrupa bağımsız kuruluşu Euro NCAP Yeti'nin çarpışma testlerinde 5 üzerinden 5 yıldız alarak başarısını kanıtlamıştır. mükemmel sonuçlar: sürücü veya yetişkin yolcu koruması - %92, çocuk yolcu koruması - %78, yaya koruması - %46, güvenlik cihazları - %71. Elde etmek iyi notlarön hava yastıkları, bir Era-Glonass panik düğmesi, kilitlenme önleyici içeren standart donanımın zayıf olmaktan uzak olması yardımcı oldu fren sistemi(ABS) ve Elektronik Stabilite Programı (ESP). Daha pahalı donanım seviyelerinde - yan hava yastıkları, perdeler, seyir kontrolü ve yokuş yukarı başlarken bir asistan. Ek bir ücret karşılığında, bir arka görüş kamerası, park sensörleri, sürücü yorgunluk sensörü, diz hava yastığı ve ayrıca ses sensörleri, yuvarlanma sensörleri ve otonom siren içeren bir hırsızlık önleme alarmı satın alabilirsiniz.

Aracın eğlence sistemlerinde herhangi bir değişikliğe gidilmemiş. Temel Yeti'de anten ve 4 hoparlörle basit bir radyo hazırlığı bulunurken, üstteki Yeti'de 8 hoparlörlü iki dinli bir radyo, bir SD kart yuvası, kablosuz Bluetooth protokolü ve bağlantı için AUX/USB konektörleri mobil cihazlar. Navigasyonlu tam teşekküllü bir Amundsen multimedya kompleksi için fazladan ödeme yapmanız gerekecek. Ve de kafa ünitesi ve Amundsen kulağa oldukça kabul edilebilir geliyor. İsteğe bağlı "multimedya", yanıt hızı ve görüntü kalitesinden memnun. Bunun yanı sıra Swing ve Bolero ses sistemleri de mevcuttur.

Skoda Yeti Teknik Özellikleri

Bugün Yeti'nin üç motoru var ve hepsi benzinli. Temel 1.6 litre MPI motor ile bağlantı noktası enjeksiyonu 110 hp geliştirir ve beş ileri "mekanik" veya altı ileri otomatik şanzımanla birlikte 155 Nm. Bir ara seçenek, 125 beygir gücündeki 1.4 litrelik TSI motordur. (200 Nm), 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri DSG "robot" ile eşleştirilmiş ve en üst sürüm 1.8 litre TSI motor 152 hp geri dönüş ile (250 Nm). İkincisi, altı vitesli bir DSG şanzımanla birlikte ve diğerlerinden farklı olarak dört tekerlekten çekiş ile birleştirildi. Üreticiye göre ortalama yakıt tüketimi 5,8 ila 8 litredir. modifikasyona bağlı olarak 100 km'de. Gerçek "iştahın" daha büyük olabileceği akılda tutulmalıdır.

2009'da Çek model Skoda Yeti, kelimenin tam anlamıyla Rus crossover otomobil pazarına girdi. Yeti'yi (yani "kardan adam") fethetti, her şeyden önce mükemmel teknik özellikler ve rahatlıkla, bu tür modellerle somut bir rekabet yarattı. Nissan Qashqai, mitsubishi asx, Hyundai ix35 veya Kia Sportage.

Renk ve boyutlarda "Yeti"

Skoda Yeti, oldukça mantıklı olan Volkswagen A5 platformunda yaratıldı: 1990'da Volkswagen AG, daha önce Alman Audi ve İspanyol Koltuğu'nu emen Alman endişesiyle birleşen Skoda girişiminin ortak sahibi oldu.

Bir SUV yaratma fikrinin (ve sürüş performansı"Skoda Yeti", aşağıda tartışılacak olan bu araba sınıfına çok yakın) sıfırdan ortaya çıkmadı. Geçen yüzyılın 30'lu yıllarından beri, otomobil işletmesi ordu ve hatta tank yaratma konusunda deneyime sahipti (Çek üretiminin üç yüz hafif tankının sonuncusunun 1941'de Moskova yakınlarında vurulduğuna dair bir efsane var).

Tabii ki, "Yeti" ne dışarıdan ne de içeriden, Skoda markasının çalkantılı askeri geçmişine dair en ufak bir ipucu bile vermiyor. Arabanın dışı orta derecede sakin, ancak yine de arazi amacına dair bir ipucu var: boyutlar Skoda Yeti (uzunluk 4.22, genişlik 1.8, yükseklik 1.65 metre) ve en önemlisi, 18 cm'ye çıkarılan yerden yükseklik, dört tekerlekten çekişli versiyonda tamamen ortaya çıkan olağanüstü yetenekleri açıkça gösteriyor.

Skoda Yeti'nin gövde renkleri de agresif bir SUV ile huzurlu bir SUV arasında bir seçim sunuyor. Nötr beyaz ve gümüşten acımasız siyah ve yeşile kadar tam olarak bir düzine var.

Gövde paleti "Skoda Yeti":

• siyah
• kırmızı
• bordo
• kahverengi
• yeşil
• mavi
• mavi
• gri
• bej
• gümüş
• beyaz.

Bagaj alanı ve iç konfor

Aracın dış boyutlarına ve yüksekliği önde 1,08 m'den arkada 1,03 m'ye kadar olan iç boyutlara uyacak şekilde. Bagaj bölmesi, arka koltuklar katlanmamışken bile çok hacimlidir - 410 litre ve katlanmış konumda - 1760 litreye kadar.

Tasarımcıların, beş koltuklu steyşın vagonun arka koltuk sırasına özel bir sevgiyle davranarak onu dönüştürülebilir hale getirdiklerini söylemeliyim. Bir sıranın üç ayrı koltuktan oluştuğu sözde VarioFlex sistemi, merkezinin yokluğunda dış koltukların her biri 8 cm birbirine kaydırılmasına olanak tanır. Açılır tavan ve elektrikli perde ile de donatılmış panoramik tavan, yolcuların yolculuk sırasında örneğin kargaları saymak gibi dikkat dağıtıcı ve eğlenceli işler yapmasına olanak tanıyor.

Genel olarak, orijinal iki tonlu çözümde yapılan iç mekan çok kullanışlıdır: tam güç aksesuarları ve çok sayıda bagaj ve küçük eşyalar için torpido gözü gibi hoş küçük şeyler, sürüş sırasında mümkün olan maksimum konforu yaratır.

Sürücü ve yolcuların güvenliğine daha fazla önem verilmektedir. Konfigürasyona bağlı olarak, bir çift ön, dört yan ile desteklenebilir. Yeti'nin çarpışma testleri, araç güvenilirliği açısından olağanüstü sonuçlar gösterdi ve en yüksek Euro NCAP derecesini kazandı. Pasif güvenlik, viraj aydınlatmalı bi-xenon farlar gibi yenilikçi teknolojilerin yanı sıra çekiş kontrolünden (ABS) DSR'ye kadar bir düzineden fazla diğer sürücü yardımcısını içerir.

Üstelik “arkadan engelleme” gibi bir an bile dikkate alınıyor, yani ani fren yapıldığında acil stop sinyalleri otomatik olarak devreye giriyor.

• Temel güvenlik sistemleri Skoda Yeti;
• teknolojik olarak tasarlanmış bir takviye nervürü sistemi ile güçlendirilmiş güvenilir bir gövde;
• Isofix çocuk koltuğu bağlantı mekanizması;
• ağın heterojen bir kaplaması (EDL) ile diferansiyelleri bloke etme sistemi;
• dokuz hava yastığına kadar (isteğe bağlı)

Özellikler Skoda Yeti

Arabanın güç içeriği açısından bakıldığında, bugün piyasada Volkswagen'in kopyası olan Yeti için dört motor seçeneği var: 1.2, 1.4 ve 1.8 litre benzinli ve iki litrelik dizel motor. Hepsi 105 ila 152 hp arasında değişen turboşarjlıdır. İle. Ve kayıt ona ait dizel ünitesi 1800-2500 rpm'de maksimum tork geliştiren ve içten yanmalı motor 1,8 litredir, maksimum dönüş 1500'den 4500 rpm'ye düşer. Doğru, bu Skoda Yeti modelinin yakıt tüketimi önemli ölçüde daha yüksek: otoyolda - 7-8 l / 100 km, şehirde - 11-12 litre (agresif olmayan bir sürüş tarzına tabi). Karşılaştırma için: en zayıf 1,2 litrelik motor, iki litrelik dizel dizel ile neredeyse aynı miktarda benzin tüketir - 100 km'de 6-7 litre.

Şanzımanla birlikte Skoda Yeti'deki WV motorlarının modifikasyonları

• 1.2TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1,6 MPI MT
• 1,6 MPI AT
• -1.8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG4×4

Elbette bu gösterge sadece arabanın iş yüküne, sürücünün sürüş tarzına ve yoldaki trafik sıkışıklığının sayısına değil, aynı zamanda şanzıman tipine de bağlıdır. Skoda Yeti'de iki tür vardır: manuel şanzıman (5 veya 6 vites) ve robotik (7 vites). İkincisi, prensipte geleneksel "mekaniğe" benzer, yalnızca debriyaj momenti pedala basılarak değil, elektronik bir işlemciden gelen bir sinyalle otomatik bir hidrolik veya servo sürücü tarafından sağlanır. Vites oranını yüksekten düşüğe ve tersi yönde değiştirmek için debriyaj dişli çiftlerini değiştirme anı ona emanet edilmiştir.

Ünitenin ana bileşenindeki “robot” kutusunun şüphesiz artısı, mekanik olmasıdır. Geri kalanı, debriyaj çalıştırıldığında, özellikle çift ise, bir sonraki vitese yumuşak bir geçişi teşvik eden en uygun modları sağlayan elektroniktir. Doğru, vites kutusunun elektronik "beyinleri", yaşayan bir kişinin sinir uçlarından daha sık arızalanır, bu da debriyajı doğru zamanda sol ayağınızla açmanıza izin verir. Ancak araba bakımı için tavsiyelere uyarak nadiren 100-200 bin kilometre dayanabilir. Ancak kadınlar ve tembel erkekler için oldukça uygundur.

Ancak aktif sürücüler için fanlar (kış olanlar dahil), "mekanik" daha uygundur. Yeti'deki manuel şanzıman, dedikleri gibi yumuşak, itaatkar. Off-road koşullarında, yüksek yüklerde karda, çamurda uzun süreli sürüşün vites geçişlerinde sorun yaratmamasını sağlayan en uygun seçenek budur.

"Yeti" dört tekerlekten çekiş

Peki, ciddi bir şekilde iletim hakkında konuşuyorsanız, hakkında konuşmamak sadece bir suç olur. tahrik sistemleri torkun tahrik tekerleklerine iletilmesi.

Daha önce de belirtildiği gibi, Yeti iki şanzıman seçeneğiyle sunuluyor: önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli. Yalnız lider bir ön uç ile her şey açık: izin verme iddiasıyla kentsel çalışma koşulları için tamamen bir "SUV". Bu arada, sadece SUV sınıfının geçitleri değil (Skoda Yeti'yi içeren Avrupa sınıflandırmasına göre), aynı zamanda arazide önceden keskinleştirilmiş daha acımasız arabalar, örneğin efsanevi Amerikan Jeep Cherokee, günah böyle bir düzen.

Ancak dört tekerlekten çekiş ile Yeti çok daha ilginç. Hemen rezervasyon yaptırmak gerekiyor: Yeti hemen hemen her yerde sürünecek - çamurda, bulamaçta ve kar yığınlarında, ancak vücudu köprülere koyacak derin bir tekerlek izinde değil ve "kardan adamınız" çaresizce bocalayacak. pençelerini boşluğa, tekerleklere sert zemine çarpmadan.

"Dört tekerlekten çekişli, dışarı çıkması gerekiyor!" - Yeti'nin sahipleri kızgın. İyi bir ödül avcısının dediği gibi, "Unutma evlat, dört tekerlekten çekiş kimseye bir şey borçlu değildir." kaldırdı bile Land Rover Derin bir kızgınlıktaki defans oyuncusu güçsüzdür. UAZ'larımız ve GAZ'larımız gibi, ormanların, bataklıkların, kumların ve diğer Rus kötü ruhlarının üstesinden gelmede tanınmış liderlerdir.

Ancak (elbette 18 santimetrelik açıklığa göre) karda, çamurda bile Yeti bataklığının sahibini şaşırtacak bir şeyi vardır. Arka çift buraya zorla değil, kontrolü motor kontrol ünitesi, ABS sistemi ve motor ve şasi parametrelerini kontrol eden diğer bileşenlerin sensörlerinin okumalarına bağlı olan bir Haldex debriyajı yardımıyla bağlanır. . Düşük hızlarda (30 km/s'ye kadar), buz, çamur ve diğer kaygan yüzeylerde kalkış yaparken şanzımanı kontrol eden bir off-road yardımcı kompleksi ayrı ayrı çalışır. Ters işlev - arabayı arazide tutmak - aşırı inişler sağlar.

Kaymaz mekanizma (ABS) da orijinaldir: aşırı modda, tekerleklerin dönüşünü geçici olarak bloke eder, böylece arabanın daha fazla ilerlemesi nedeniyle sırtın önünde bir toprak "kar yığını" oluşur. sağlanır. "Mutlak SUV" onursal unvanı için "Yeti" tam bir merkezden (burada aks olmamasına rağmen - bağımsız süspansiyon) ve tekerlek kilidinden yoksundur. Öte yandan öyle olsalar da, neden elektronik hüküm sürüyorsa?

Skoda Yeti'yi yeniden tasarlamak

Tabii ki, Skoda Yeti'nin yukarıda listelenen tüm özellikleri ve seçenekleri temel modelde mevcut değil. Yedi yıl boyunca, araba, çoğunlukla önemli olmayan, aynı zamanda diğer algı organları olan yeni seçeneklerle desteklendi. Bugün, esas olarak kabinin iç kısmında farklılık gösteren Active, Ambition ve Elegance olmak üzere üç konfigürasyon var. Ve alıcının bu asil arabaya atanan diğer isimlerle kafasını karıştırmasına izin vermeyin, örneğin: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - Yeni Mükemmel- Yeni Süper Kombi - Hokey Sürümü - Kodiaq.

Fark, uygulamanın yapıldığı ülkededir, ancak içi ve dışı hala aynı türdendir, güvenilir Skoda Yeti örneği 2009. Modernize hariç.

2013 yılında, moda kelime "yeniden şekillendirme" olarak adlandırılan bir yeniden tasarım oldu, ancak aslında arabada çok az şey değişti. Farlara ışıklar eklendi, tam boy dekoratif ızgara biraz değiştirildi... Daha önce de bahsedilen panoramik manzaralı bir çatı konforlu park etme için bir arka görüş kamerasının yanı sıra bir selfie sunroof ile.

Bu arada, Yeti'nin en son konfigürasyonunda, direksiyon simidine dokunmamanın daha iyi olduğu durumlarda bir otomatik park sistemi var: sürücünün gaz pedalına basmaması koşuluyla, kontrolör aracı kendisi park edecek.

Yine de Yeti park etmek için tasarlanmamıştı. Onun unsuru, iyi düşünülmüş bir ülke gezisinin sınırlarını aşmayan aktif bir dürtüdür. Yazın bile, kışın bile - böyle bir sorunu çözerken sizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır.

yeni hatchback Bir Avrupalı ​​​​şirketten 2018-2019 Skoda Yeti, gerçekten etkileyici teknik ve görsel özelliklere sahip. Ek olarak, skoda endişesinin resmi temsilcileri, yeni bir versiyon araba Skoda Yeti, en seçici sürücülerin ve araba eleştirmenlerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ayrı bir inceleme gerektiren, önemli ölçüde büyütülmüş gövde nedir?

Profesyonel eleştirmenlere göre yepyeni bir Skoda Yeti 2018-2019'un fiyatı, otomobilin kalitesine ve güvenilirliğine tamamen karşılık geliyor. Mevcut nesillerle karşılaştırıldığında, 2018-2019'un yeniden şekillendirilmiş versiyonu modern bir şekilde yapılmıştır ve haklı olarak aittir. en iyi geçişler küresel otomobil pazarında ve ayarlama yapma yeteneği yalnızca şampiyonluğu düzeltir.

Diğer arabalarda olduğu gibi, Skoda Yeti 2018-2019 da birkaç modelde mevcuttur. çeşitli konfigürasyonlar hangisine bağlıdır:

• güç;
• dekor;
• işlevsellik.

İnternetteki sahiplerin yorumlarını okuduktan sonra, diğerlerini de tanımlayabilirsiniz. olumlu özelliklerörneğin, büyük bir kabin kapasitesi ve bagaj bölmesi veya genişlemeyi ayarlama olasılığı.

Yeni Skoda Yeti, farklı maliyetlerle belirlenen üç farklı donanım seviyesinde geliştirildi. teknik göstergeler araba:

• Aktif - 1 milyon 49 bin ila 1 milyon 109 bin ruble arasındaki fiyat;
• Hırs - 1 milyon 123 bin ila 1 milyon 366 bin ruble arasındaki fiyat;
• Stil - 1 milyon 260 bin ila 1 milyon 440 bin ruble arasındaki fiyat.

Kural olarak, her konfigürasyonun maliyeti doğrudan entegre fonksiyonlara ve güç özelliklerine bağlıdır. Bununla birlikte, yapılandırmadan bağımsız olarak bazı karışık araçların aynı motorla donatılabileceğine dikkat etmek önemlidir.

Özellikler

özel dikkat 2018-2019 Skoda Yeti'de bunu hak ediyor özellikler. Yeni araba ayarlama yetenekleri aldı ve güç parametreleri neredeyse tamamen değişti.

Vücut

Skoda Yeti 2018-2019, beş koltuklu, 5 kapılı, yüksek mukavemetli gövdeye, geniş bagaja ve ayar yapma yeteneğine sahip, son derece ferah bir hatchback'tir. Onun dış boyutlar bunlar:

• genişlik - 1793 mm;
• uzunluk - 4222 mm;
• yükseklik - 1691 mm.

Yeni skoda araba Yeti, 2578 mm'lik yeni boyutları ve 180 mm'lik makul bir yerden yüksekliği ile etkileyici bir dingil mesafesi ile donatılmıştır. Ayrıca arka tekerlek izinin boyutları 1537 mm, ön tekerlek izinin boyutları da 1541 mm olarak değiştirildi. Ayrıntılı genel bakış bu detaylar ilgili fotoğraflarda mevcuttur.

Salon bölümü var aşağıdaki özellikler:

• arka genişlik - 1437 mm;
• ön genişlik - 1446 mm;
• koltuklardan arka yükseklik - 1027 mm;
• koltuklardan ön yükseklik - 1034 mm.

Diğer şeylerin yanı sıra, güncellenen Skoda Yeti'de bagaj, arka koltuk sırtlıkları katlanarak 1665 litreye çıktı.

Arka koltuk sırtlıkları çıkarılarak bagaj büyütülebilir. Bu durumda hacmi 1760 mm'ye çıkacaktır. Aynı zamanda, bahsedilen boyutların bagajda stepne bulunmasını sağlamadığını ancak ayarlamanın mümkün olduğunu dikkate almakta fayda var.

Ayrı olarak, arabanın kütlesinin özelliklerini not edebiliriz:

• tam ağırlık- güç yapılandırmasına bağlı olarak 1865/1890/1925/2085 kg;
• mümkün olan maksimum yük kapasitesi, güce bakılmaksızın 620 kg'dır.

Tabii ki, olası araç konfigürasyonları model aralığıškoda'dan Yeti, ideal bir fiyat-ağırlık-güç oranıyla yapılır. Kural olarak, İnternet'teki her inceleme, yeni arabanın üstünlüğünü onaylayacaktır.

Maksimum yük kapasitesinin parametreleri, Skoda Yeti Outdoor'un beklentisiyle alınmıştır. Yani, bazı durumlarda, sayı yukarıdakinden biraz, biraz farklı olabilir.

Motor

Skoda Yeti 2018-2019 model yılı konfigürasyona bağlı olarak, kendi teknik özelliklerine sahip özel olarak tasarlanmış dört motordan biri ile donatılabilir. Bir inceleme aşağıdakileri içerir güç üniteleri:

• 110 beygir gücüne (155 Nm) sahip 6 litrelik MPI benzinli motor, 5 vitesli mekanik kutu dişliler ve önden çekiş;
• 110 beygir gücündeki (155 Nm) 6 litrelik MPI benzinli motor, 6 vitesli şanzıman ve önden çekişli;
• 4 litre benzin TSI motoru 125 beygir gücü (200 Nm), 6 vitesli manuel veya 7 vitesli robotik (DSG) şanzıman ve önden çekiş ile birlikte;
• 152 litrelik 8 litrelik TSI benzinli motor beygir gücü(250 Nm), 6 vitesli robotik kutu vites (DSG) ve dört tekerlekten çekiş.

Her birinin not edilmesi önemlidir. olası motorlar yeni Skoda Yeti, maksimum hizmet ömrünü korumak için minimum 95 oktanlı kurşunsuz benzin gerektirir. temel motorlar. Eşit derecede önemli bir husus, her motorun kendi boyutlarına sahip olmasıdır.

Tamamlanan oto eleştirmenler ayrıntılı genel bakış Skoda Yeti, kilometreli ve kilometresiz bir arabanın neredeyse aynı seviyede gittiği konusunda hemfikir.

Dinamik özellikler

Motor doğrudan konfigürasyona bağlıyken, dinamik özellikler hem kilometreli hem de kilometresiz her bir motorla bir bağlantıya sahiptir. Bu sayede, kapasitelere ilişkin ayrıntılı bir genel bakış gerçekleştirilebilir.

6 vitesli şanzımana sahip 1,6 litrelik motorda şunlar bulunur:

• en yüksek hız- 175 km/s;
• 100 km / saat hızlanma - 11,8 saniye;
• her 100 km'de bir yakıt tüketimi - 6,9 litre.

7 vitesli şanzımana sahip 1,6 litrelik motorda şunlar bulunur:

• maksimum hız - 172 km / s;
• 100 km / saat hızlanma - 13,3 saniye;
• her 100 km'de bir yakıt tüketimi - 7,1 litre.

6 vitesli manuel ve 7 vitesli robotik şanzımana sahip 1,4 litrelik motorda şunlar bulunur:

• maksimum hız - 186-187 km / s;
• 100 km / saat hızlanma - 10.1-9.9 saniye;
• her 100 km'de bir yakıt tüketimi - 5,8 litre.

6 vitesli robotik şanzımana sahip en verimli 1,8 litrelik motorda şunlar bulunur:

• maksimum hız - 192 km / s;
• 100 km / s hızlanma - 9 saniye;
• her 100 km'de bir yakıt tüketimi - 8 litre.

škoda'nın 1.8 litrelik motorunun en çok neyi kazandığını tahmin etmek kolay olumlu eleştiriler hem sürücüler hem de profesyonel eleştirmenler. Bunun nedeni, özellikle kullanılmış otomobiller söz konusu olduğunda, diğer motorlara göre açık üstünlüğüdür.

Diğer şeylerin yanı sıra, kapasitenin not edilebilir. yakıt tankı Skoda Yeti 2018-2019'da doğrudan motor modeline bağlıdır. Böylece, 1.8 litrelik motorun kapasitesi 60 litredir ve diğer tüm motorlar - 55 litredir.

Önemli! škoda'nın yeni hatchback'i mümkün olan en yüksek arazi uyumluluğuna sahiptir. Bunun nedeni, aynı şekilde, konfigürasyondan bağımsız olarak keskin dönüşler, artırılmış yerden yükseklik ve genel motor gücü için geliştirilmiş stabilizasyon sistemidir.

OYUK

Skoda'nın boyutları Yeti (boyutlar, ağırlık, iç hacim ve gövde hacmi), Çek şirketinin diğer ürünlerinin göstergeleri arasında belki de en başarılısı olarak kabul edilmektedir. Sonuncusu 2000 yılında tanınmış bir Alman endişesi tarafından satın alındı, ancak bu yalnızca ona fayda sağladı - tanımladığımız ve güvenle bir konfor modeli olarak adlandırılabilecek modele bakılırsa.

boyutlar

Bu modelin sahipleri, onu kompakt ve konforlu bir araba olarak nitelendiriyor. Bu, boyutlar ve teknik ile kanıtlanmıştır. Skoda teknik özellikleri Yeti:

• uzunluk / genişlik / yükseklik - sırasıyla 4223, 1793, 1691 mm
• ağırlık - 1920 kg;
• tank hacmi - 60 l;
• çıkış ve varış açıları - 26,7 ve 19 derece.

Benzer parametreler, kütle, aralarında Mitsubishi, Peugeot ve Citroen gibi devlerin de bulunduğu Çek otomotiv endüstrisinin beyninin ana rakiplerinde mevcuttur. Ancak onlardan farklı olarak Skoda, yıl dönümünü 100.000 crossover satarak uzun zaman önce kutlamayı başardı. Şirket başarıyı tekrarlamaya karar verdi ve 2014 yılında "kar" arabasının başka bir modifikasyonunu yayınlayarak ona etkileyici bir görünüm kazandırdı. Şimdi Skoda Yeti, daha etkileyici bir tampon ve geliştirilmiş sis farları süslemeye başladı.

Salon ve bagaj

Rasyonalistler için cennet - bu makinenin içeriğini bu şekilde karakterize edebilirsiniz. Arabanın içi, orada bulunan insanların kendilerini rahat hissetmeleri için yeterli olan etkileyici bir boyutla ayırt ediliyor. Skoda Yeti'nin arka koltukları aşağıdakilerle donatılmıştır: özel sistem, bu da her birini dönüştürmenize izin verir, böylece kabinin hacmini bir şekilde değiştirir.

Gerekirse modelin yükleme hacmi 1760 litreye çıkarılıyor. Bu, arka koltuk arkalıklarını katlayarak veya öne doğru katlayarak elde edilebilir. O zaman çok büyük bir mülkün sahibi olacağız. geniş bagaj, böylece denizde dinlenirken, ağzına kadar eşyalarla dolu valizlerinizi nereye koyacağınız konusunda artık endişelenmenize gerek yok.

Modelimizin bagaj hacmi 405 litre ki bu kendi içinde oldukça iyi. Gövde açıklığı da oldukça geniştir ve kenar, dünya yüzeyinden 712 mm uzaklıkta bir yerde bulunur. Muhtemelen, bu kadar başarılı parametreler nedeniyle, bu araba bir zamanlar seyahat için en uygun araba olarak kabul edildi.

Bardak, şemsiye ve diğer gerekli küçük şeyleri yerleştirebileceğiniz birçok bölmenin varlığıyla ek konfor yaratılır. Sürücü koltuğunun altı (koruyucu yelek için) dahil olmak üzere kabin boyunca ve bagaj alanında bölmeler vardır. Arkada oturan yolcular ayrıca bir yemek masası kullanabilir veya sırtın ortasından rahat kolçaklar yapabilir. İşte bu - basit ve mantıklı.

Boşluk

Bilmeyenler için gümrükleme (veya yerden yükseklik, Rusların dediği gibi), yüzeyden arabanın altına kadar olan mesafedir. Çoğu zaman, boşluk, içindeki motor nedeniyle en düşük olduğu ortaya çıktığından, arabanın önüne göre hesaplanır. Bir araba satın alırken, önce açıklığını öğrenmelisiniz: bu rakam ne kadar yüksekse, arabanın bir tür kaldırıma çarpma olasılığı o kadar düşüktür.

Bizim durumumuzda yerden yükseklik 180 mm'dir. Böyle bir boşluk oldukça yaygındır ve ülkemizin en zorlu bölgelerine yapılan geziler için korkmadan oldukça yeterlidir. Skoda sahipleri Yeti.

Bununla birlikte, araba ağır yüklendiğinde, boşluk göstergesi azalır: boyutları 157 cm olabilir Böyle bir durumdan kaçınmak için, çoğu sürücünün bildiği hilelere başvurmaya değer - örneğin, daha kalın kauçuk kullanın veya spor şoku takın süspansiyon üzerindeki emiciler.

Bu arada, arabanın alt kısmından bahsettiğimiz için başka bir şeyi açıklığa kavuşturmamız gerekiyor - Skoda Yeti'deki lastiklerin boyutunu kastediyoruz. İlk modellerden biri dışında neredeyse hiç değişmeden kaldı ve 215 / 60R16 olarak gösterildi. Kodun ilk basamağı, lastiklerin boyutunu genişlik (225 mm) ve ikinci - yükseklik (50 mm) olarak gösterir. Bir sonraki harf R, radyal tiplerini gösterir, ardından çap belirtilir. disk boyutu çeşitli modifikasyonlar ayrıca sabit kaldı (resmi etiketleme dilinde ifade edildiği şekliyle 16×7.0).

Sonuç olarak, Skoda Yeti'nin 2014 yılında en azından biraz ama parametreler dahil birbirinden farklı iki varyasyonda piyasaya sürüldüğünü ekliyoruz. Bu nedenle, satın alırken ilgilendiğiniz detayları netleştirmeniz daha iyi olur.

Şubat 2014'te Rusya'da ikinci nesil Yeti satışlarının başlamasının ardından, artan sayıda sürücü Skoda Yeti'nin teknik özelliklerine ilgi duymaya başladı. Dünya ilk kez 2009'da bu Çek otomobiliyle tanıştı. O zamanlar, kompakt crossover sınıfı yeni yeni popüler olmaya başlıyordu.

Bugün, Volkswagen'in teknik olarak gelişmiş bileşenleri ve düzenekleri, otomobilin olağanüstü görünümünün altında gizlidir.

Skoda Yeti'nin ana teknik parametreleri

Yeti'nin gelecek vaat eden Volkswagen PQ35 platformuna dayanması nedeniyle, arabanın teknik özellikleri en ünlü geçitlerden birine yakın - volkswagen tiguan. Yeti'nin gelişiyle birlikte Skoda, yarı kompakt crossover pazarının yeni bir segmentine zamanında girmeyi başardı.

Boyutlar ve tasarım özellikleri

2014 yılında Skoda Yeti'de radikal iyileştirmeler yapıldı: arabanın özellikleri çok daha iyi ve alıcı için daha çekici hale geldi. İtibaren dış değişiklikler yeni tamponların, ızgaranın, farların ve kaputtaki rozetin görünümüne dikkat çekmeye değer. Arka uç, yeni C şeklindeki LED arka lambalarla güncellendi.

Arabanın geometrik göstergeleri:

• genişlik - 1.793 mm;
• gövde uzunluğu - 4.223 mm;
• otomatik yükseklik - 1.691 mm;
• yerden yükseklik (boşluk) - 180 mm;
• dingil mesafesi mesafesi - 2.578 mm;
• tank kapasitesi - 60 litre;
• brüt ağırlık - 1.920 kilogram;
• boş ağırlık - 1.375 kilogram;
• bagaj bölmesi - 405-1760 litre.

Skoda Yeti, üçgen salıncaklı ve dengeleyicili MacPherson tipi bir ön süspansiyon ile donatılmıştır. yuvarlanma stabilitesi. Çoklu bağlantı tasarımı doğaldır arka süspansiyon. Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda tork dağılımı, beşinci nesil Haldex kaplin aracılığıyla gerçekleştirilir.

2014 Yeti, arabayı otomatik olarak şeride paralel veya şeride dik olarak park edecek otomatik park asistanına sahiptir. yenilikçi teknoloji manevranın başlangıç ​​noktasını ve uygun yörüngeyi hesaplar. Ayrıca bir çarpışma riski durumunda acil frenlemeyi başlatır.

KESSY anahtarsız giriş teknolojisinin varlığı, sürücünün aracı anahtar olmadan kilitlemesine ve kilidini açmasına, bir düğmeye dokunarak motoru çalıştırmasına olanak tanır. Yeni geçitte güvenlik, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), yol stabilite teknolojisi (ESC), MSR sistemi - motor tork kontrolü, çekiş kontrolü (ASR) ve elektrikli diferansiyel kilidi (EDS) ile garanti edilir.

Yeti'nin ayrıca yokuş-inişe başlarken asistan gibi yararlı sistemlere ve sürücü yorgunluğunu tespit etmek için bir mekanizmaya sahip olmasına rağmen, bir araba ve araçlarla donatılmıştır. pasif güvenlik. Bunlar dokuz hava yastığı, üç noktalı kemerler, özel koltuk başlıkları (boyun omurlarında olası minimum yaralanmalar), çocuk koltukları için Isofix bağlantı elemanlarıdır.

motor türleri

Güncellenmiş Yeti crossover'ın çekiş üniteleri serisi, üç benzinli (TSI) ve dört dizel (TDI) olmak üzere 7 motorla temsil ediliyor. Tüm motorlar turboşarjlıdır. En etkileyici tork ve aynı zamanda en düşük yakıt tüketimi rekoru dizel motor 140 beygir güç ayarına sahip 2.0 TDI.

Güç ünitesi türleri:

• 105 hp güç parametresiyle 1,2 l Tork değeri 175 Nm. Arabanın 100 km/s hızlanması 11,8 saniye sürüyor. Yakıt tüketimi şehir içi yollarda 7,6 litre ve otoyolda 6 litredir. Çift kavramalı veya altı vitesli mekaniğe sahip tescilli bir DSG robotu tarafından toplanır;
• 122 hp güç parametresiyle 1,4 l Tork değeri - 200 Nm. Dinamikler kendinden emin: 10,5 sn. 100 kilometreye kadar. Kabul edilebilir yakıt tüketimi şehir içinde 8,9 litre ve otoyolda 6 litredir. Şanzıman seti: mekanik veya robot;
• 152 hp güç parametresi ile 1,8 l Tork verileri 250 Nm'ye karşılık gelir. Bu zaten dört tekerlekten çekişli ve övgüye değer dinamiklere sahip ciddi bir birim: 8,7 sn. "yüzlerce" ye. İletim seti: robot/mekanik. Otoyolda yakıt tüketimi - 6,9 litre, şehirde - 10,1 litre;
• 140 hp güç parametresine sahip 2,0 l dizel Tork değeri 320 Nm'dir. Bu motor Tiguan'dan Skoda'ya gitti. Hızlanma - 10,2 saniye. Yakıt tüketimi - 7,6 (şehir içinde) / 5,8 (otoyol). Dört tekerlekten çekiş ile tamamlayın. Şanzıman seçeneği yoktur - sadece robot çalışır.

Şanzıman Skoda Yeti, çeşitli versiyonlarda mekanik veya robotik bir kutuya sahiptir. Şanzıman cihazı doğrudan motor modeline bağlıdır. Örneğin, 1.2 TSI motor, bir robotik makine olan manuel şanzıman-6 veya DSG-7'nin mekaniği ile bir kombinasyon içerir. 1.4 TSI motor, yalnızca DSG-7 robotunda mevcuttur. Bu tür versiyonlar, yalnızca önden çekişli olarak donatılmıştır.

Skoda Yeti'nin donatıldığı motora bağlı olarak yakıt tüketimi farklı olacaktır:

• 1.2 TSI motor - tüketim 6,4 l;
• 1.4 TSI motor - 6.8 litre tüketir;
• 1.8 TSI motor - 8.0 litre tüketir;
• 2.0 TDI motor - 6.5 litre.

Dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışması

Yeti'nin en iyi versiyonları dört tekerlekten çekişe sahiptir. Çalışma prensibi ve uygulama mekanizmaları Tiguan'dan aktarıldı. Sürücü tahrik tekerleklerini seçmiyor, elektronik aksamlar onun yerine yapıyor. Haldex bağlantısı sayesinde son nesil Ev geri vites her zaman açık, bu da küçük - yüzde 5'lik bir torkun doğrudan arka aksa iletildiği anlamına gelir.

Otomobilin dört tekerlekten çekişi, hızlanma, frenleme veya savrulma sırasında her zaman anında devreye girer. Bu, dört tekerlekten çekişli bilgisayar ünitesinin bağlı olması nedeniyle elde edilir. CAN veri yolu tüm sensörlerden ana göstergeleri alan araba.

Yoğun hızlanma sırasında, gaz pedalına basıldığında, sürüş kontrol ünitesi kayma tepkisini beklemeden debriyajı bloke eder. Böyle bir sistemin diğer bir avantajı, ESP'nin çalışması sırasında kilit açma ihtiyacının olmamasıdır. Kaplinin güvenilirliği lehine, yeterince yüksek bir torku algılaması ve iletmesi gerçeğidir.

Seçenekler ve maliyet

Şubat 2014'ten bu yana Skoda Yeti'nin satışları başladı: Rus alıcılar yeni arabanın özelliklerini beğendi. Pazar, araca kişilik ve rahatlık katmak için iyi bir orijinal aksesuar listesi sunar. Diğer şeylerin yanı sıra, birkaç dış kaplama paketi, çok çeşitli jantlar ve paspaslar var.

Yapılandırmaya göre, Skoda Yeti'nin teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Aktif - fiyat aralığı 739.000 - 939.000 ruble. Dizel versiyon hariç her türlü motor ve şanzımanın varlığını varsayar. Bir dizi seçenek: halojen farlar, ABS, ESP, klima, ısıtmalı koltuklar / ön cam yıkama nozulları, immobilizer, elektrikli ön camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, 8 hoparlörlü ses sistemi, arka disk frenler, çelik 16 yarıçaplı tekerlekler;
• Hırs - fiyat aralığı 789.000 - 1.089.000 ruble. Herhangi bir motorun eksiksiz bir setini varsayar. "Aktif" versiyonun aksine, araçta yerleşik bilgisayar, yağmur sensörü, modern hız sabitleyici, PTF ve renkli cam vardır;
• Elegance - 909.000 - 1.149.000 Rus ruble için teklif edildi. Yalnızca 1,2 l ve 1,4 l ile donatılmamıştır manuel şanzımanlar. Ambition'da sunulmayan ek bir seçenek, klima kontrolü, deri kaplı direksiyon simidi, renkli ses sistemi ekranı, yolcu koltuğunun altında bir saklama kutusu, 17 yarıçaplı alaşım jantlardır;
• Sochi - özel ekipman Rusya pazarı. Fiyat aralığı - 859.000 - 1.099.000 ruble. Komple set, dizel modeller ve 1,8 litre manuel şanzıman dışında herhangi bir versiyonla temsil edilebilir. Yeni seçenekler: Olimpiyat sembollü çıkartmalar, lastik basıncı göstergesi, çok işlevli direksiyon, soğutmalı torpido gözü, bagaj alanı aydınlatması, ısıtmalı ön cam, arka park sensörleri, tekstil kilim, alarm sistemi.

Skoda Yeti, pratik ve mobil bir crossover'dır. Volkswagen modelleriyle akrabalıktan, araba miras kaldı mükemmel performans. Dinamiktir ve aşağıdakilerden birine sahiptir: en iyi cihazlar eklenti dört tekerlekten çekiş. Ayrıca araba fiyat olarak da cazip. Yakıt tüketimi açısından bu kompakt crossover, şehir içi hatchback seviyesinde.