Koju limuzinu odabrati: Almera, Polo Sedan ili Solaris. Što je bolje: Nissan Almera ili Hyundai Solaris Almera ili Solaris što je bolje

Kupnja automobila financijski je skup posao, pa se svaki vozač suočava s teškim izborom koji će automobil preferirati kako ne bi krivo izračunao. A kad je riječ o low sedanima, oči često padaju na "azijske" automobile.

Japanska autoindustrija ima besprijekornu reputaciju, a kvaliteta japanskih automobila je legendarna. Ali posljednjih godina Japanci dolaze za petama, pa čak i prilično samouvjereno, Južna Koreja, čiji su automobili postali popularni u Rusiji zbog povećane kvalitete i pristupačne cijene. Stoga se vozač može zbuniti, što odabrati - čvrsti japanski Nissan Almera ili okretni korejski Hyundai Solaris? Vrijeme je da to shvatimo.

"Pristupačni" japanski

Nissan Almera je prezentabilna japanska limuzina koja se prvi put pojavila 2012. 2017. godine predstavljena je nova generacija modela. Razvijen je posebno za Rusiju kao pristupačan i pouzdan auto pogodan za opću populaciju. Sastavljanje limuzine organizirano je u tvornici Volzhsky u sklopu suradnje s savezom Nissan i Renault, što je omogućilo značajno smanjenje cijene modela.

Nissan Almera izgrađena je na platformi Renault Logan, koji određuje značajke interijera i tehnički podaci Japanska limuzina. Vanjski dizajn izrađen je u stilu Bluebird Sylphy. Automobili su opremljeni kapacitetom motora 1,6 l, koji daje 102 KS vlast I najveća brzina 185 km/h. To nije puno za današnje standarde. Ekonomija modela je također prosječna - 7 litara.

Takav automobil ubrzava do stotke za 10,9 s. Almera je predstavljena u dvije verzije: s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem i 4-stupanjskim automatskim. Nissan ima uglađenu vožnju, dobru upravljivost i odličan ovjes koji pruža udobnost putnicima na bilo kojoj cesti.

Korejski bestseler

Hyundai Solaris- apsolutni uspjeh za korejsku autoindustriju. Pojavljujući se na rusko tržište 2011. godine ovaj je model osvojio ljubav ljubitelja automobila i zauzeo čvrsto mjesto među najprodavanijim automobilima. Godine 2017. predstavljen je ažurirani model, opremljen s dvije opcije motora - 1,4 l i 1,6 l, osiguravajući napajanje 100 i 123 KS. odnosno. Mjenjač se također izrađuje u dvije verzije - 6-stupanjski ručni i 6-stupanjski automatski. Novost se temelji na istoj platformi koja se koristila u prethodnoj generaciji.

Ažurirani model dobio je poboljšanu upravljivost i stabilnost na cesti pri velikim brzinama. Vrijeme ubrzanja do tkanja smanjeno je na 10,3 s, a potrošnja goriva je 6 litara. Glatke linije, blago ukošena prednja svjetla, zanimljiva rešetka hladnjaka, izbočeni lukovi kotača čine model izuzetno atraktivnim.

Ima li nešto zajedničko?

Svakako, Nissan Almera i Hyundai Solaris imaju neke sličnosti koje ova dva modela stavljaju u konkurentsku poziciju:

• Oba automobila se sklapaju u Rusiji. Za neke vozače ovo je važan čimbenik pri odabiru automobila.
• Oba modela opremljena su samo pogonom na prednje kotače.
• Volumen Spremnik za gorivo – 50 litara.
• Klirens je 160 mm.
• Mehanički odn automatski prijenos zupčanici.
• Maksimalna brzina - 185 km/h.
• Modeli su predstavljeni u 4 opcije kompletnih setova.
• Oba automobila ne izgledaju jeftino.

Možda je to sve što ujedinjuje dva strana automobila. Inače su jako, jako različite.

Što je drugačije?

A ova su dva automobila vrlo različita. A evo i sljedećih opcija:

1. Vanjski. Solaris ima svijetli izgled, zahvaljujući rešetki u obliku slova V, modificiranim stražnjim svjetlima, kratkom prtljažniku, složenim oblicima prednjeg osvjetljenja i najsitnijih detalja karoserije. Takav automobil izgleda prezentirano i moderno. Izgled Almera ima potpuno drugačiji fokus. Ona podsjeća Nissan Teana i napravljen s pretenzijom da bude poput automobila više klase. Međutim, u usporedbi s solaris model izgleda malo jednostavno zbog nedostatka zanimljivih elemenata tijela, preduge kapuljača i pretjerano zaobljenih oblika.
2. Interijer. Almera je stvorena na platformi Renault Logan, a programeri su jednostavno kopirali unutrašnjost francuskog automobila, što je značajno smanjilo cijenu modela. Dakle, unutar Nissana možete vidjeti asketski i jednostavan dizajn, zbog jeftine tvrde plastike, relativno prazne prednje ploče, jednostavni uređaji. Međutim, instrumenti su lako čitljivi, a to je plus. Salon Solaris je radikalno suprotan, izgleda elegantno i funkcionalno, unatoč činjenici da je plastika ovdje jednako tvrda.
3. Dimenzije. Solaris je veličinom manji od svog konkurenta, ali teži. Zapremina prtljažnika veća je za Japance - 500 litara naspram 480 litara za korejsku limuzinu.
4. Prostor unutar kabine. Što se tiče slobodnog prostora, Solaris gubi od Almerea. Iako je u korejskoj limuzini udobno sjediti, a sjedala imaju dobru potporu i potrebnu krutost, nema dovoljno mjesta ni na vrhu ni na bokovima. U Almereu će odgovarati i velikim i visokim ljudima, a ispod prednjih sjedala ima mjesta i za noge putnika straga.
5. Dinamičke kvalitete. Motor japanske limuzine izgleda zastarjelo i slabo u usporedbi s moderan motor Korejski, iako su oba 1,6 litara (102 KS naspram 123 KS). Solaris je aktivniji, brže ubrzava, osjetljiv je na uvjete na cesti. Nissan dobro vuče u niskim okretajima, ali u visokim se počinje gubiti. Nema agilnost svog korejskog konkurenta, ali je upravljiviji i smireniji. Almerea je iznevjerio zastarjeli 4-stupanjski automatik, koji tjera auto na brzo prebacivanje visoki okretaji. Solaris ima 6-stupanjski mjenjač koji omogućuje glatko ubrzanje.
6. Ekonomija. Nissan ima veliku potrošnju goriva, posebno u urbanim sredinama. Za proračunski automobil ovo nije najbolja kvaliteta.
7. Šasija. Korejski ovjes je prilično krut, što ne doprinosi udobnosti putnicima na nesavršenim cestovnim površinama. Na oštrim zavojima, model se može otkotrljati. Almera je, s druge strane, ravnodušna na nepravilnosti na cesti, vozi glatko i mirno, ali ima duboko rolanje i nema rikverc sile na volanu.
8. Cijena. Nissan je jeftiniji. Osnovna oprema košta 641 tisuću rubalja, iako se ne može nazvati bogatom. Nema klime ni audio sustava. Maksimalna oprema može koštati do 800 tisuća rubalja, a to je manje od one kod korejskog konkurenta. Solaris u osnovnoj konfiguraciji koštat će 694 tisuće rubalja, ali za ovu cijenu možete kupiti samo model s 1,4-litrenim motorom i ručnim mjenjačem. Za 1,6-litreni motor s pištoljem morat ćete platiti oko 800 tisuća rubalja, ali ovdje ima mnogo više opcija nego u istoj Almeri. Najbogatija oprema korejske limuzine ima cijenu od 950 tisuća rubalja, što se ne može nazvati proračunskom opcijom.

Što izabrati?

Solaris je prikladniji ako vozač ima malu veličinu tijela, često putuje u malom društvu i ne treba prostran prtljažnik. Automobil je također poželjan za ljubitelje sportskog stila vožnje i manevara na cesti. Uglavnom ga biraju mladi ljudi koji prate aktualne trendove i preferiraju multifunkcionalnost i svijetli stil. Osim toga, model je ekonomičan.

Almera je, s druge strane, poželjna za one koji cijene udobnost i vlastitu i svojih putnika, prevoze velike terete i veliko društvo. Ovaj model zbog solidnog izgleda češće biraju stariji ljudi koji imaju miran stil vožnje, putuju izvan grada i mogu osigurati ne baš ekonomičan motor.

Koji automobil preferirati, teško je reći. Možda ova dva modela imaju previše različitu publiku da bi birali između njih.

Usporedbe i pregledi strojeva

Hyundai Solaris ili Nissan Almera? Ova dva modela, koji se prodaju po sličnoj cijeni, konkuriraju na tržištu. Kome treba dati prednost? Budući da svaki automobil osvaja svojim prednostima.

Pa tko ima više?

Hyundai Solaris i Nissan Almera

• 1 Prestiž, eksterijer i karoserija

• 1.0.1 Tijelo
• 1.0.2 Vanjski izgled

Prestiž, eksterijer i karoserija

Ovdje Nissan Almera vodi s malom razlikom. Bez obzira na sve, ali Ruska Federacija Japanske marke stalno su citirani iznad korejskih, unatoč činjenici da to ne znači da je razina kvalitete modernih automobila iz Koreje inferiorna onima iz Japana. Ali stereotipe je teško iskorijeniti.

U tom pogledu bezuvjetna pobjeda Solarisa. Budući da je Hyundai u mogućnosti ponuditi kupcu auto kuće i limuzinu i hatchback s 5 vrata. Ali u asortimanu Almera postoji samo limuzina, što značajno ograničava krug kupaca.

Oba modela nemaju karavane.

Vanjski

Podrazumijeva se da se mnogo toga u izgledu procjenjuje subjektivno, ali moguće je istaknuti glavne trendove. Ako je Hyundai Solaris, koji je preživio restilizaciju 2014., skrojen prema vlastitim kanonima i može se pohvaliti određenom originalnošću, onda je Almera nastala kao mala kopija premiuma. Nissan modeli Teana. E pa, primjer za nasljedovanje više je nego dobro odabran.

Oba automobila izgledaju skladno i čvrsto. Hyundai osvaja novom maskom hladnjaka i optikom glave, profilom nagnutim prema naprijed i jasnim iscrtavanjem, a uz to čistokrvnom krmom i elegantnim naplatcima.

Slika Nissan Almera je potpuno druga. Ima deset puta više prijelaza i glatkih linija, prednja svjetla su zaobljena, krov gotovo ravan, a krma izgleda skladno, unatoč tome što mala stražnja svjetla previše izbijaju iz slike. No, napuhane forme nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Oba automobila osvajaju vlastitim poletom. Neki ljudi preferiraju individualizam Solarisa, naglašen dizajnom u duhu "tekućih linija", dok drugi cijene korporativni stil japanske marke, koja se ne boji isprobati "odijelo velike braće" na vlastitom golfu. razredni modeli. Ali općenito, ovo je već igra nijansi.

Sadrži Hyundai Solaris i Nissan Almera

Motori

Hyundai prvi dolazi 1.4-jaki motor. Unatoč maloj količini, bilo ga je moguće opskrbiti s 4 cilindra i 16 ventila. To je omogućilo povratak na aspiraciju (s napajanjem injektora) do 107 konja pri 6300 o / min. A njegov okretni moment dosegao je 135 Nm pri 5000 o/min. No, dinamika mu je dobra - Solaris dobiva stotku za 11,5 sekundi, a uz to ubrzava do 190 km / h.

Zajedno sa potrošnja ograničena na 7,5 litara u gradu.

Video: Nissan Almera protiv Solarisa - o perspektivama i dizajnu

Suparnik mu je bio motor iz japanske limuzine, zapremine 1,6 litara. Također ima injektor i 16 ventila za 4 cilindra. Snaga motora Almera je nešto manja od protivničke - 102 konja, ali njihov vrhunac je jeftin nešto ranije (pri 5.750 o/min), a što se tiče vuče, također nadmašuje protivnika - 145 Nm okretnog momenta.

Vrhunac trenutka, koji je već jeftin pri 3.750 o / min, omogućuje vam da ga postignete u najvećem rasponu i nadmašite protivnika u dinamici - 10,9 sekundi. puno, unatoč činjenici da je za to bilo potrebno malo popustiti u velikoj agilnosti (185 km / h). Ali deklarirana potrošnja već je 2 litre veća od Solarisa, a to je vrlo važno za automobil u segmentu.

Ali Almera više ništa ne može suprotstaviti 1,6-litrenom motoru Hyundai Solaris. Sam Alliance motor je nevjerojatan – iz malog broja, a jednostavnog dizajna, Korejci su uspjeli izvući 123 konja snage, unatoč tome što su dostupni samo na 6300 okretaja u minuti. Zakretni moment nije rekord, ali 155 Nm potiska pri 4200 o/min bit će sasvim dobar pokazatelj. Ubrzanje je puno dinamičnije od onog kod Nissana s 1,4-motorom i litrenim motorom - 10,1 sekundi do puno.

190 km/h velika brzina, uz apetit od 8,1 litara, dopušteno im je ostaviti protivnika na velikoj udaljenosti odostraga. Da, i čini se da su osjećaji motora vrlo dinamični - dobro ubrzanje iz donjeg raspona nadopunjeno je podizanjem u gornjem.

Stoga u ovoj kategoriji valja priznati pobjedu Solarisu – veći izbor motora osigurao mu je vodstvo.

Prijenos

Dio po dio mjenjači opet, Hyundai Solaris vodi sa samopouzdanjem, jer ima dvostruko veći izbor. Ako je Almera u mogućnosti ponuditi kupcima 5-brzinsku "mehaniku" i 4-pojasni "automatski". Ta korejska limuzina posjeduje sličan komplet koji ide uz 1,4-litreni motor, 6-stupanjski ručni mjenjač i 6-pojasni AT, namijenjen za Motor od 123 konjske snage.

Ali ovo je jedinstveno za proračunski model!

5-stupanjski ručni mjenjači u automobilima približno su jednaki - omjeri prijenosa su optimalno odabrani, ručica se ne izbacuje u pokretu, a sami zupčanici su u potpunosti dovoljni. Jedino bih želio sklopljeniju ručicu za Nissan Almeru - njen dugi hod i opuštenost opterećuju vozača, što u Solarisu nije jako. 4-pojasni "strojevi" u cjelini se nose sa svojim dužnostima, ali u dinamici primjetno gube od mehaničkih mjenjača.

Da, i ako je potrebno, ubrzajte brzo, oba mjenjača "razmišljaju" oko sekunde isplati li se to učiniti, a tek kasnije se usmjerava ubrzanje.

Video: Test i recenzije-Vožnja Hyundai Solaris 2015 - kvarovi i kvarovi

No, tehnološki napredniji, 6-stupanjski mjenjači Hyundai Solarisa u potpunosti nadigravaju protivnika. S njima se lakše štedi gorivo, dinamika postaje razumljivija, automatski mjenjač primjetno manje razmišlja tijekom prebacivanja ili aktivacije kick-down moda. Nepotrebno je reći da neki ljudi misle da su takve kutije beskorisne za motor od 123 konjske snage. Dijelom tako i jest - na neki način to je stvarno PR potez.

No, vožnja s takvim mjenjačima doista je ergonomičnija.

Strukturno, za oba modela to je slično, ali različite postavke također su dovele do različitog ponašanja automobila na cesti. Oba automobila imaju potpuno slobodan ovjes na prednjoj osovini, opremljen McPhersonovim podupiračima i polu-ovisnu shemu straga, gdje se nalazi torzijska greda.

Ali navike Solarisa i Almere potpuno su suprotne. Hyundai Solaris, kao i prije, osvaja vozače neočekivano oštrim upravljanjem - ulazi u zavoje bez iznenađenja, obrnuta poruka na upravljaču je prozirna, nakupljanje valova i kotrljanja također se ne primjećuju. Iz jeftina limuzina tako da osim toga ne očekujete. Ali nije bilo bez loših strana.

Oštrina kontrole postignuta je krutošću podvozja, što vozači u automobilu očito osjete. Limuzina marljivo prenosi najmanje nesavršenosti kolnika u salon.

Nissan Almera ima potpuno drugačiji temperament. Japanska je limuzina u upravljanju impozantnija, u zavoje ulazi ne tako sretno, a uočljivija je i njezina sklonost rušenju. Inače, Almera je mekša u pokretu, a njeno taksiranje se ne može nazvati neadekvatnim - reakcije na okretanje upravljača su potpuno pravovremene, a nedostatak oštrine, poput Solarisa, nije kritičan.

Interijer

U Nissanu, na kraju tako jasnog izgleda, otvoreno razočara, i to ne kvalitetom izvedbe, posebice dizajnom. Ovo je isti Logan - nepretenciozan interijer, masa i čvrsto sivilo tamne, tvrde plastike. U osnovnim pretpostavkama takav salon izgleda vrlo loše.

Salon Nissan Almera

U vrhunskim modifikacijama ova je monotonija malo razrijeđena srebrnim rubovima deflektora i puhala, modernim audio sustavom, srebrnim elementima na armaturnoj ploči i vratima te kožnim presvlakama upravljača. Međutim, ova poboljšanja nisu u stanju potpuno iskorijeniti osjećaj "Logana".

Inače Almerin interijer je vrlo dobar - sjedala su ergonomska, s dobrom bočnom pomoći, punilo u njima je kvalitetno, odlično upija nakupine i omogućuje da se ne umorite na cesti, a ravna stražnja sofa omogućuje kako bi se udobno smjestio prosječan putnik. Multimedijski set ima sve potrebne funkcije - Bluetooth, navigaciju, pomoć za iPhone i iPod. Samo stupovi ne uspijevaju, ali ih je lako zamijeniti. osim, Almerin interijer može se pohvaliti velikim dimenzijama - putnici straga se osjećaju slobodno, čak i ako ispred sjede visoki ljudi.

A iza je i prtljažnik od 500 litara!

Od ergonomskih nedostataka, potrebno je napomenuti samo neudobne tipke za podizače prozora smještene na središnjem tunelu, te podešavanje retrovizora, koje je u blizini ručne kočnice.

Unutrašnjost Solarisa puno je ljepša - atraktivan dizajn središnje konzole sa zatamnjenom pozadinom displeja, ergonomska sjedala s dobrom bočnom asistencijom, informativna armaturna ploča s jasnim znakovima, pravilno postavljeni otvori za zrak itd.

Interijer Hyundai Solaris

Valja naglasiti da su Korejci uspjeli eliminirati glavne nedostatke, koje su kritizirali vlasnici verzije prije stila - radio gumbi smješteni na upravljaču više ne tonu, prekidač na stupu upravljača riješio se slučajnog aktiviranja duga svjetla i stakla se više ne magle. To je postignuto zahvaljujući novim zasunima na tipkama, nadograđenom ventilacijskom sustavu i drukčijoj montaži tiskane pločice.

No, u prostoru Hyundai Solaris primjetno je inferioran u odnosu na Almeru - na stražnjoj je sofi manje mjesta, a očito je profiliran za 2 vozača. Lumbalni oslonac prednjih sjedala također je nedovoljan. Količina prtljažnog prostora je manja - za 30 litara (470 litara).

Hyundai Solaris se može smatrati istinskim narodni auto. Model idealan za putovanja Ruske ceste prvi put u prodaji 2011. Proizvodnja se nalazi u blizini St. Pristojno razdoblje prisutnosti na tržištu ovog modela i recenzije velikog broja zadovoljnih vlasnika automobila omogućuju nam da okarakteriziramo mogućnosti automobila, istaknemo snage I slabe točke. Prije svega, vrijedi istaknuti visokokvalitetnu montažu, izdržljivost svih dijelova i komponenti. Dovoljno proračunska cijena u slučaju Hyundai Solaris nema nikakve zamke - vlasnici automobila ne razlikuju škripu tijekom vožnje, probleme s kontrolom i ubrzanjem. Uz intenzivnu upotrebu tijekom nekoliko godina, kvarovi se ne pojavljuju - naravno, uz pravovremeno održavanje.

Kompletan popis pogodnosti po pristupačnoj cijeni

Oni koji razmišljaju o tome kakav automobil kupiti za gradsku vožnju i kratke izlete u prirodu, trebali bi se upoznati s impresivnim popisom korisnih značajki modela. Izvana, automobil ni na koji način nije inferioran u odnosu na skuplje premium marke - izgleda elegantno, relevantno, prezentirano. Proizvođač se posebno pobrinuo za udobnost vozača i putnika - u kabini ima dovoljno prostora, sve što vam je potrebno je pri ruci, pružajući potpuni komforčak i u duga putovanja. Nadzorna ploča razlikuje se lakonskom kombinacijom crne i čelične boje, plavim osvjetljenjem. Predstaviti putno računalo, audio sustav sa snažnim zvučnicima. Svi uređaji dizajnirani su prostrano i informativno. Grijana sjedala, retrovizori i područje brisača rade prilično učinkovito na svim temperaturama i otvorena vrata. Zasebno je vrijedno spomenuti retrovizore - prikladnije za gledanje u usporedbi s drugim markama automobila. Prtljažnik ima 470 litara korisnog prostora, što je pristojan pokazatelj za limuzinu, unatoč ukupnim kompaktnim dimenzijama modela.

Zašto auto bira većina? Izvrsne specifikacije

Iskusni vozači složit će se da je prioritetna vrijednost automobila njegov motor. Pouzdanost motora plus impresivna snaga Hyundai Solaris učinjeno ovaj model siguran lider u prodaji u posljednjih nekoliko godina. Limuzina se može pohvaliti s dvije veličine motora - 1,4 i 1,6 litara, 5-stupanjskim i 6-stupanjskim "mehanikom", 4-stupanjskim i 6-stupanjskim "automatskim". Redizajnirani ovjes modela najnovija generacija omogućuje vozaču glatko kretanje pri brzini od 100-140 km / h, bez osjećaja nelagode. Potrošnja goriva je ekonomična kao i servisiranje Hyundai Solarisa općenito.

Službeni zastupnik korejske marke u Moskvi je zastupništvo Inkom Auto. Nudimo kompletan asortiman

Stari Grci su u svojim mitovima govorili o stvorenju koje je imalo glavu lava, tijelo koze i zmiju umjesto repa. “Krilata himera rođena je iz sićušnog stvorenja. Istodobno je blistala ljepotom Argusa i užasavala ružnoćom Satira. Bilo je to čudovište nad čudovištima." Riječ "himera" ima i figurativno značenje. Oni nazivaju ideju koja se ne može pretočiti u stvarnost. Nije li iz sličnih razmišljanja nastala ideja o izgradnji prostranih, sigurnih, neoskudno opremljenih automobila sa skromnim proračunom?

čarolija ljepote

U komunikaciji sa Solarisom ne padaju mi ​​na pamet mitovi, već Lemov istoimeni roman koji govori o razumnom oceanu. Automobil izgleda skladno, što je možda čak i iznimka u klasi kompaktnih limuzina. Tijekom detaljnog upoznavanja može se uvjeriti i u njegovu inteligenciju. Odmah osjećate udobnost, kao da ste opušteni, zahvaljujući poznatoj japanskoj shemi upravljanja svjetlom, logičnom upravljanju štednjakom i glazbom. Njegova konzola u obliku slova V, koja se skladno ulijeva u prednju ploču, može poboljšati raspoloženje.

Testna vožnja Hyundai Solaris:

Međutim, postoje i nedostaci. Visoki ljudi počinju se žaliti: nakon nekoliko sati vožnje, ponekad morate pomaknuti sjedalo i promijeniti naslon. Osim toga, nedostaje podešavanje kuta upravljača.

U usporedbi sa Solarisom, Nissan je ogroman, čak i unatoč mršavoj crnoj boji. Interijer nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Nissan je, s jedne strane, prilično velik. Vidljivost u velikim vanjskim retrovizorima je prilično dobra. Vozačevo sjedalo, koje ima veliki raspon uzdužnog podešavanja, svidjet će se čak i osobi od 2 metra. U mraznim prosinačkim danima unutrašnjost se vrlo brzo zagrijava, a prozori se ne smrzavaju (za razliku od Solarisa). Zahvaljujući ruskoj peći i poboljšanoj stražnjoj ventilaciji.

Hyundai Solaris - limuzina koja je osvojila mnoge vozače

Međutim, takav proračunski salon, koji je snažno povezan s Loganom, ne odgovara solidnom. Iako ovo mišljenje nekih stručnjaka može biti subjektivno. No, prisutne su i objektivne tvrdnje. Htio bih malo pomaknuti upravljač, ali takva prilagodba nije prisutna ni u jednoj konfiguraciji. Zbog jednosmjernog puta bude toliko vruće da se čini kao da ste u Sibiru u kabrioletu.

Ostali nedostaci uključuju nedostatak oznake na ključu centralna brava; dovoljno mjesta na naslonima za ruke za gumbe za podizače prozora, ali oni se nalaze na konzoli. Osim toga, podešavanje retrovizora također je na prilično nesretnom mjestu, naime, između sjedala. Osim toga, morat ćete naučiti ciljano trubiti, jer nije uvijek moguće odmah pogoditi kraj poluge upravljača s lijeve strane.

Postoje i nedostaci koji se, zapravo, odnose na određeni primjer: škripa desnice prednje sjedalo, kao i na -20C prozori se teško puštaju iz prozora, a dižu se samo cm u sekundi.

Volkswagen Polo Sedan — jeftin auto uz Volkswagen kvalitetu

Dizajn, eksterijer i interijer Volkswagena je prilično suzdržan. Model Polo je završen hladnom plastikom koja odjekuje. Međutim, koliko često moramo pokucati na detalje interijera? Mnogo je važnije sjediti na udobnom vozačkom sjedalu i podesivom u dvije ravnine. Osim toga, vizualno indeksiranje gumba bit će korisno. Vrlo je ugodno okretati gumbe. Sve to doprinosi osjećaju kvalitete. Nije šteta platiti za ovo. Jedino što bi vanjska ogledala mogla biti malo veća, a kontrola klime učinkovitija.

veliki mir

Sada razgovarajmo o udobnosti i praktičnosti. Nekako sam morao upravljati Solarisom, koji ima prvi. Bilo je pritužbi na ljuljanje stražnje osovine pri velikim brzinama. Opruge i amortizeri različitih svojstava poboljšali su situaciju. Limuzina vozi nježno, bez zamaranja preračunavanjem zglobova i bez lutanja po stazi. Međutim, zvuk kotrljanja guma i dalje je prilično neugodan.

Ali "Almera" je već druga razina! Ima kombinaciju izvrsne vožnje sa. Možda nije lako natjerati Almeru da se zatvori u hodu. Učinak je dodatno pojačan tihim radom voznog mehanizma. Potrebno je otpustiti papučicu da se utiša, jer automobil karakterizira izvrsna zvučna i vibracijska izolacija lukovi kotača i dna. Međutim, u slučaju asertivnog ubrzanja, motor počinje glasno vrištati, a pri velikim brzinama javlja se aerodinamična buka.

Probna vožnja Volkswagen Pola:

Tužno je utrkivati ​​se u Polu ... nakon Nissana. Automobil se kreće teško, prenoseći sve što može osjetiti oko kotača na volan i karoseriju. Nije moguće identificirati dominantnu buku, budući da gume i motor pjevaju zajedno.

Za putnike u Solarisu sasvim je dobro ako su iza dvije odrasle osobe prosječne visine, jer njih troje nisu baš dobri. Visoki putnici moraju poduprijeti naslone prednjih sjedala koljenima, a strop glavom.

Zato, na ovoj pozadini, Almera jasno pobjeđuje sa istinski ruskim otvorenim prostorima! Na stražnjim sjedalima bez problema se mogu smjestiti čak 3 odrasla muškarca u zimskoj odjeći. U isto vrijeme, ne možete doći do prednjih sjedala, strop ne pritiska, vrlo je prikladno ući i izaći zbog širokog otvaranja vrata i čvrstog kuta otvaranja "vrata".

Nissan Almera - automobil dizajniran za ruske otvorene prostore

"Polo" radi na isti način kao i "Solaris" - u njega s mukom stane 5 ljudi. A zbog masivnog tunela na podu, život prosječnog putnika može biti uništen. Međutim, nagib jastuka za kauč je prilično uspješan. Lakše je sjediti u njemu tijekom dugo putovanje nego u drugim vozilima.

Zapremine sva tri prtljažnika poklapaju se do litre! No, svi imaju isti problem - zbog glomaznih šarki teško je složiti velike kutije. Ipak, glavno razočaranje je nepreklopiva poleđina. stražnje sjedalo"Nissan".

Snaga titana

Kao što je gore spomenuto, Hyundai je potpuno drugačiji automobil s novi ovjes. Ona stoji bez straha od neadekvatnih reakcija na udarce. U nultoj zoni upravljač prazan, međutim, nakon punjenja goriva u automobilu u zavoju, napor na upravljaču odmah se povećava na potrebnu razinu. Jedino što se prilično grubo rušenje s oštrim zaokretom može smatrati lošim manirama. Najugodniji u ovom automobilu je tandem motora i mjenjača. Čini se da se motor uopće neće ugasiti. Vuče gotovo iz praznog hoda, mjenjač zadovoljava zahvaljujući jasnoći uključivanja, a desna papučica brzo reagira na njezin pritisak.

"Almera" se također lako pokreće. Široki potezi kutije nimalo ne kvare prebacivanje. Osim toga, bez problema možete ući u sam prijenos. Mala škripa mjenjača u najvišem stupnju prijenosa pomalo je alarmantna. Nissanov motor je sasvim dovoljan za optimalne performanse, ali je u brzini inferioran Hyundaiju. Uz to, ako ne otpustite papučicu gasa, onda dobijete takvu prosječnu potrošnju da mama ne plače (do 13,8 litara na 100 km)! Osim toga, Nissan ne voli aktivnu vožnju. Zbog "dugog" upravljača, prisutnosti valjaka, nedostatka stabilizacijskog sustava, sportski stil vožnje nije osobito moguć.

Ali "Nissan" neće biti prepreka nijednoj seoskoj cesti, jer ima moćnu bazu i 160 mm razmaka od tla.

Probna vožnja Nissan Almera:

Ako želite biti malo pametni, dobrodošli u ""! Karakterizira ga ugodna točnost Povratne informacije volan i lagana sklonost proklizavanju u graničnom zavoju. No, lako ga je držati pod kontrolom. Međutim, Polo ima rastegnutu spojku i prigušenu papučicu gasa koja zahtijeva delikatno rukovanje.

Rezultati

Kako se itko može nazvati chimera sedanom? Nitko! Sva tri automobila nude puno za samo jednu rublju.

Postoji razlog da se ponovno vratimo na takve testove, jer se u njima stalno pojavljuje nešto svježe.

Slobodno ostavite svoje povratne informacije i komentare na našoj web stranici.

• Vijesti
• Radionica

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Stranica Savezne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Najprije je NAMI patentirao industrijske modele dvaju automobila - limuzine i crossovera, koji su dio projekta Cortege. Zatim su namishnici registrirali industrijski dizajn pod nazivom "Upravljačka ploča automobila" (najvjerojatnije je to bilo ...

Samovozeći taksiji dolaze u Singapur

Tijekom testiranja, šest modificiranih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju krenut će na ceste Singapura. Lani su takvi automobili s lakoćom prevalili put od San Francisca do New Yorka, navodi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati trima posebno pripremljenim rutama opremljenim potrebnom infrastrukturom. Dužina svake staze iznosit će 6,4 ...

AvtoVAZ je nominirao vlastitog kandidata za Državnu dumu

Prema službenom priopćenju AvtoVAZ-a, V. Derzhak je radio više od 27 godina u poduzeću i prošao je sve faze razvoja karijere - od običnog radnika do poslovođe. Inicijativa za imenovanje predstavnika radnog kolektiva AvtoVAZ-a u Državnu dumu pripada osoblju poduzeća i objavljena je 5. lipnja tijekom proslave dana grada Togliattija. Inicijativa...

Mercedes će objaviti mini-Gelendevagen: novi detalji

Novi model dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benz GLA, dobit će brutalan izgled u stilu "Gelendevagena" - Mercedes-Benz G klasa. Njemačko izdanje Auto Bilda uspjelo je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, prema insajderskim informacijama, Mercedes-Benz GLB će imati kutni dizajn. S druge strane, kompletan...

Puževi uzrokuju nesreću u Njemačkoj

Puževi su tijekom masovne migracije noću prelazili autocestu u blizini njemačkog grada Paderborna. Do ranog jutra cesta se nije imala vremena osušiti od sluzi mekušaca, što je izazvalo nesreću: automobil Trabant je proklizao mokri kolnik a on se prevrnuo. Prema The Localu, automobil, koji njemački tisak ironično naziva "dijamantom u kruni njemačkog...

ruska skupština Mazda: sada će proizvoditi i motore

Prisjetimo se te produkcije Mazda automobili u pogonima Mazda Sollers JV u Vladivostoku započela je u jesen 2012. Prvi model koji je tvornica savladala bio je Mazda crossover Na pokretnu traku stavljene su CX-5, a potom i limuzine Mazda 6. Krajem 2015. godine proizvedeno je 24.185 automobila. Sada Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Trčite Magadan-Lisabon: postoji svjetski rekord

Prešli su Euroaziju od Magadana do Lisabona za 6 dana 9 sati 38 minuta i 12 sekundi. Ova utrka nije organizirana samo zbog minuta i sekundi. Nosio je kulturnu, dobrotvornu, pa i, reklo bi se, znanstvenu misiju. Najprije je 10 eurocenti od svakog prijeđenog kilometra prebačeno u korist organizacije...

Fotografija dana: Velika patka protiv vozača

Put vozačima na jednoj od lokalnih autocesta blokirala je ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su postale viralne na društvenim mrežama, gdje su našle puno obožavatelja. Prema The Daily Mailu, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih trgovaca automobilima. Navodno je srušio figuru na napuhavanje na cesti ...

Mitsubishi će uskoro pokazati touring SUV

Skraćenica GT-PHEV označava Ground Tourer, putničko vozilo. U isto vrijeme, koncept crossover trebao bi proglasiti "Mitsubishijev novi koncept dizajna - Dynamic Shield." Pogonski sklop Mitsubishi GT-PHEV je hibridni sklop koji se sastoji od tri elektromotora (jedan na prednjoj osovini, dva na stražnjoj) za...

Profesor Moskovskog državnog sveučilišta pojavit će se u novom Pirellijevom kalendaru

U snimanju kultnog kalendara sudjelovale su holivudske zvijezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a posebna gošća postala je Anastasia Ignatova, profesorica na Moskovskom državnom sveučilištu, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Angelesu i francuskom gradiću Le Touquet. Kako...

GDJE SE MOŽE KUPITI novi auto u Moskvi?, gdje brzo prodati automobil u Moskvi.

Gdje mogu kupiti novi auto u Moskvi? Broj autokuća u Moskvi uskoro će dosegnuti tisuću. Sada u glavnom gradu možete kupiti gotovo svaki automobil, čak i Ferrari ili Lamborghini. U borbi za klijenta saloni idu na razne trikove. Ali tvoj zadatak...

Koji auto odabrati za ženu ili djevojku

Proizvođači automobila sada proizvode veliki izbor automobila i nije uvijek moguće odrediti koji su od njih ženski modeli automobila. Moderan dizajn izbrisao granice između muških i ženskih modela automobila. Pa ipak, postoje neki modeli u kojima će žene izgledati skladnije, ...

Kroz povijest automobilske industrije, dizajneri iz opće mase proizvodni modeli uvijek je volio istaknuti nekoliko jedinstvenih u smislu karakteristika i mogućnosti. U današnje vrijeme ovaj pristup dizajnu automobila je sačuvan. Do danas, mnogi svjetski automobilski divovi i male tvrtke nastoje ...

Najjeftiniji automobili na svijetu

Niskobudžetni automobili oduvijek su bili u velikoj potražnji među ljudima s niskim primanjima. No taj je kontingent uvijek puno veći od onoga što si mogu priuštiti ekskluzivni, skupi automobili. Forbes: jeftini automobili 2016. Prije nekoliko godina cijeli je svijet mislio ...

IZABERITE auto: "europski" ili "japanski", Kupoprodaja.

Odabir automobila: "europski" ili "japanski" novi auto, vozač će se nesumnjivo suočiti s pitanjem što preferirati: lijevi volan "japanca" ili desni - legalni - "europski". ...

Najskuplji automobili na svijetu

Naravno, svaka se osoba barem jednom zapitala što je najviše skup auto u svijetu. A i bez odgovora mogao je samo zamišljati kakav je najskuplji automobil na svijetu. Možda neki misle da je moćan, ...

KAKAV auto kupiti početniku, koji auto kupiti.

Kakav automobil kupiti za početnika Kada se konačno dobije dugoočekivana vozačka dozvola, dolazi najugodniji i najuzbudljiviji trenutak - kupnja automobila. Autoindustrija koja se međusobno natječe nudi kupcima najsofisticiranije novitete, a to je neiskusnom vozaču vrlo teško učiniti pravi izbor. Ali često je od prve ...

Koju limuzinu izabrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ili Optima

Snažna priča Ime "Chevrolet" je povijest nastanka američki automobili. Ime Malibu mami svojim plažama na kojima su snimani brojni filmovi i televizijske serije. Ipak, od prvih minuta u automobilu "Chevrolet Malibu" osjeća se proza ​​života. Prilično jednostavne stvari...

Zahtjevi koji se odnose na dodatna oprema unutar automobila brzo rastu. Sve do činjenice da u kabini jednostavno nema dovoljno prostora za smještaj sve potrebne opreme. Ako su ranije samo video rekorderi i okusi zraka ometali pregled, danas je popis uređaja ...

KAKO odabrati auto za najam, odaberite auto za najam.

Kako odabrati rent-a-car rent-a-car rent-a-car servis je vrlo tražena usluga. Često je potreban ljudima koji su poslovno došli u drugi grad bez osobni automobil; oni koji žele ostaviti povoljan dojam skupim automobilom itd. I, naravno, rijetko vjenčanje...

• Rasprava
• U kontaktu s

Prvi put se pojavio na tržištu Ruske Federacije 2011. godine i brzo je osvojio srca ruskih vozača. Popularnost jeftini automobili limuzina u Rusiji je dosegla takvu razinu da svaki samopoštujući automobilska tvrtka bio je dužan pokrenuti prodaju B-klase s četvera vrata. Japanski proizvođač automobila Nissan nije stajao po strani, koji se pripremio prema svojim izjavama Model Almera prilagođen ruskim uvjetima. U ovom ćemo članku pokušati saznati što je bolje, Hyundai Solaris ili Nissan Almera. Da bismo to učinili, analiziramo oba modela, njihove karakteristike i tehničke karakteristike. Inače, to je izjavila i korejska automobilska kompanija Hyundai solaris sedan prilagođen posebnim ruskim uvjetima, ali u praksi se ne primjećuje poboljšanje.

Vanjski

Izgled Hyundai Solarisa ostavlja povoljan dojam, prednja optika s dnevnim svjetlima na LED elementima odmah upada u oči. U usporedbi s "korejskom" Nissan Almera izgleda konzervativnije i suhoparnije, ali s druge strane solidnije. Dizajneri su pokušali povećati status zbog takve vanjštine vozilo, iako se odnosi na proračunski segment. Japanska limuzina pomalo podsjeća na vodeći model proizvođača automobila Nissan Teana.

Razmak između prednje i stražnje osovine oba automobila je gotovo isti, ali je duljina karoserije Almera veća, a to igra značajnu ulogu u prostoru unutar automobila. Prednost Solarisa može se nazvati mogućnošću slijetanja automobila diskovi kotača 16" promjer i dan trkaća svjetla na LED elementima, "japanac" nema takvu priliku.

Salon

I unutrašnjost Nissan Almere više ne izgleda tako čvrsto kao eksterijer. Za maksimalnu uštedu, programeri uopće nisu mijenjali unutrašnjost Renault Logana, na temelju koje je stvorena Almera. Tako je proizvođač automobila uštedio na razvoju novog interijera i modernizaciji montažne trake, što je rezultiralo jednostavnim i asketskim interijerom.

Nakon Japanski model Salon Hyundai Solaris izgleda gotovo kao "Mercedes". Oku ugodni oblici, lijep dizajn, plavo pozadinsko osvjetljenje, mnogo različitih gadgeta.

Sjedala u Solarisu također su udobnija, prednja imaju dobru bočnu potporu i krutost, a mali upravljač ugodno leži u rukama. Ali kvaliteta plastike ostavlja mnogo za željeti. Još jedan nedostatak "korejca" u usporedbi s Nissan Almerom je slobodan prostor, koji nakon japanske limuzine jednostavno nije dovoljan, gužva je i iznad glave i u laktovima.

Što se tiče stražnjeg reda sjedala, Nissan Almera nedvojbeno pobjeđuje, jedini plus korejskog modela je ergonomičniji i udobniji stražnji kauč, na kojem će se leđa osjećati udobnije, ali će koljena i stopala biti u nelagodi. U "Japancu" ima toliko mjesta da se, prema ovom pokazatelju, može natjecati s automobilima više klase.

Deblo

Duljina karoserije Nissan Almera veća je od 140 milimetara, što je povoljno utjecalo ne samo na količinu prostora u kabini, već i na veličinu prtljažni prostor. Osim toga, također je širi nego na Solarisu, što čini utovar bilo kojih stavki praktičnijim. Treba istaknuti i poklopac prtljažnika, koji je u potpunosti obrađen vrlo kvalitetnim materijalom za "Japanca", stoga se zatvara jasnije i bolje nego na Hyundai Solarisu.

Ovjes i motor

Stari Nissanov agregat od 1,6 litara koji proizvodi 102 konjskih snaga, definitivno lošiji od Hyundai Solarisa s istim obujmom cilindara, ali s povratom od 123 "konja". To se dobro osjeti u vožnji: da biste postigli dinamiku sličnu Solarisu iz Almere, motor morate okrenuti tako da zvuk njegova rada postane sličan zvuku leta aviona.

Korejski automobil čak i na automatskom mjenjaču ubrzava snažnije od Almere, čije ubrzanje do brzine od 100 kilometara na sat traje 13,9 sekundi. Također je vrijedno napomenuti da Solaris oštrije osjeća papučicu gasa. Ali kod Almere je hod papučice puno duži, što daje prednost u vožnji u teškim uvjetima na cesti.

Što se tiče ovjesa, japanska limuzina također ga je dobila od Renault Logana, ali su ga inženjeri proizvođača automobila malo rekonfigurirali. I učinili su to tako dobro da u segmentu proračunski modeli bit će teško pronaći auto koji bi bolji od Almerije izdržao sve neravnine na površini ceste. Rezervni energetski intenzitet ovjesa japanskog modela je na visoka razina a jedino što je deprimirajuće je udaljenost od tla od 140 mm.

Hyundai Solaris se bolje i dinamičnije nosi, ali je ovjes tvrđi. Usporedimo li ovjes i upravljivost ova dva automobila, možemo reći da je Solaris protiv "Japanca" pravi sportski automobil. voziti na korejski auto mnogo zanimljiviji i dinamičniji, dok vožnja na Almereu uključuje odmjereno i ujednačeno kretanje, stabilnije na ravnim dionicama ceste. Malo je vjerojatno da ćete dobiti posebne emocije od upravljanja Nissan Almera.

Što izabrati

Kada se pitate što odabrati, Hyundai Solaris ili Nissan Almera, morate shvatiti da su ti automobili previše različiti. Možda korejski model bolje pristaje mladi moderni ljudi koji prate modu i željni uzbuđenja. A japanski auto izabrat će one koji će više brinuti o ugodnom osjećaju putnika na stražnjim sjedalima i tereta koji se prevozi. Takav automobil, zbog solidnog izgleda i prostrane unutrašnjosti, dobra je ideja za kupnju za poduzeća.

Cijena

Nissan Almera možete kupiti za relativno mali iznos. Osnovna oprema automobila s 1,6-litrenim jedinica za napajanje s kapacitetom od 102 konjske snage i mehaničkim prijenosom koštat će ruskog kupca u iznosu od 539.000 rubalja. A nissan limuzina Almera s automatskim mjenjačem koštat će od 617.000 rubalja. Iza vrhunska oprema s mnogo različitih opcija službeni trgovci tražit će najmanje 637,00 rubalja.