Pavel Kobyak: “Saya menggambar rute dari Murmansk ke Vladivostok di wallpaper. Pavel Kobyak, pendiri gerakan “Sat and Go”: “Saya menghargai emosi orang lebih dari sekadar uang tunai super besar Pavel Kobyak duduk dan pergi

Pavel Kobyak, penjelajah sepeda motor St. Petersburg, penulis, pendiri gerakan "Sat and Ride", penulis

Bagaimana cara duduk dan berkendara...

Semuanya berawal ketika pada usia enam belas tahun saya pergi dengan kereta api dari St. Petersburg ke Moskow: kemudian saya terbangun dengan keinginan yang kuat untuk melihat negara dan dunia. Dan kita pergi: Tikhvin, Vyborg, wilayah Leningrad, mengelilingi Danau Ladoga dengan sepeda. Sebuah sepeda motor muncul - saya mulai melakukan perjalanan kecil ke Belarusia dan Karelia; dengan mobil salju melakukan seluruh ekspedisi melalui hutan dari Murmansk ke Moskow. Dan di musim dingin ada papan seluncur salju, Kamchatka, Elbrus, dan Tatras.

Bagaimana biaya untuk balapan besar? Setelah terbakar dengan ide tersebut, Anda memikirkan rute secara mendetail dan menyiapkan kontak semua orang yang akan menemui Anda di jalan, menyiapkan sepeda motor secara teknis, dan mempersiapkan diri secara fisik. Dan yang terpenting, siapkan diri Anda untuk sukses.

... Dan kemudian menulis

Saya mencetak dua ribu eksemplar dan mengirimkannya ke seluruh negeri ke semua klub motor utama - jadi pada suatu waktu Yura Shatunov yang tidak dikenal berjalan di sekitar kereta dan membagikan kasetnya

… Dan buat permainan papan

Suatu kali saya menonton film dan salah satu episodenya membuat saya berpikir permainan papan. Saya mengambil selembar wallpaper dan segelas yogurt - dan mulai menggambar rute dari Murmansk ke Vladivostok. Tujuan permainan seperti itu adalah untuk "mencapai" tujuan terlebih dahulu dan utuh. Sama seperti di jalan, apa pun bisa terjadi pada Anda di sini: sepeda motor mogok, Anda ditangkap karena perilaku asusila di sebuah festival, Anda pergi keluar dengan teman-teman di suatu kota. Karakter di sini adalah pengendara sepeda motor terkenal, dan model sepeda motornya nyata - Harley Davidson, Suzuki Hayabusa, dan lainnya. Jadi, Anda benar-benar tenggelam dalam budaya sepeda motor dan geografi negara.

Seorang seniman, pengembang, pembuat karikatur, dan perancang tata letak membantu saya dalam pekerjaan saya: mereka menuangkan gambar, menghitung gerakan secara matematis, menciptakan gaya kartun umum, meletakkan gunung dan dasar sungai.

Tentang misi dan polisi Uzbekistan

Sering dikaitkan dengan semacam misi. Misalnya, di Uzbekistan, kami pernah bertemu orang Inggris yang mengendarai sepeda dari London ke Cina melalui Pamir: untuk setiap kilometer yang mereka tempuh, sebuah organisasi publik tertentu mengumpulkan uang dari seluruh dunia dan mengirimkannya untuk membantu anak-anak tunawisma. Tujuan kami adalah untuk menyatukan negara-negara CIS - ini sangat penting mengingat peristiwa baru-baru ini. Kami dikawal dalam perjalanan oleh St. Petersburg House of Nationalities: mereka memberi kami surat dalam tujuh bahasa - mereka berkata, kami akan melakukan misi persahabatan dan meminta administrasi permukiman untuk mendukung kami.

Orang Uzbek dengan penuh semangat mendengarkan cerita kami tentang St. Petersburg, minum teh dari mangkuk dan mentraktir kami pai - dan pada akhirnya tidak mengambil sepeser pun. Dan saya memberi mereka magnet dengan Jembatan Istana

Dengan cara apa perjalanan berkontribusi pada penyatuan? Pertama-tama, melalui kontak pribadi. Ambil Uzbekistan, misalnya. Suatu kali kami berhenti untuk sarapan di tempat yang acak, dan ketika orang Uzbek mengetahui bahwa kami berasal dari St. Petersburg, mereka memanggil seluruh keluarga. Pria dan wanita, kakek dan cucu - semua dengan penuh semangat mendengarkan cerita kami tentang kota, memberi teh dari mangkuk dan mentraktir kami pai - dan pada akhirnya mereka tidak mengambil sepeser pun. Dan saya memberi mereka magnet dengan Jembatan Istana.

Saya juga menyukai polisi Uzbekistan. Kami diperingatkan bahwa mereka biasa berjabat tangan. Dan ketika Anda bertanya, mereka berkata, apa kabar, bagaimana kabar keluarga Anda, mereka langsung tersenyum, menceritakan semuanya dan mentraktir Anda samsa atau stroberi.

Yang Anda butuhkan hanyalah menyebarkan poin seluler setiap dua ratus atau tiga ratus kilometer - dan kami akan memiliki alternatif yang bagus untuk bepergian ke Amerika dan Eropa

Bagaimana membuat infrastruktur

Sayang sekali bahwa untuk semua keindahan tempat kita - Kamchatka, Baikal, Semenanjung Kola, Karelia, dan Kaukasus - sulit untuk berkeliling karena infrastruktur yang kurang berkembang. Tidak ada tong sampah di sekitar Danau Ladoga, dan di Wilayah Trans-Baikal sejauh seribu kilometer tidak ada pompa bensin, tidak ada hotel, tidak ada bengkel. Mungkin hal terpenting dalam proyek saya adalah memikat kaum muda dengan perjalanan. Logikanya begini: semakin banyak orang bepergian dan melihat masalah ini, semakin banyak mereka membicarakannya, lalu bertindak. Yang Anda butuhkan hanyalah menyebarkan poin seluler setiap dua atau tiga ratus kilometer - dan kami akan memiliki alternatif yang bagus untuk bepergian ke Amerika dan Eropa.

Foto disediakan oleh pahlawan publikasi.

Pertama-tama, saya ingin menyoroti, menurut saya, yang utama adalah relevansi buku-buku ini di masa sekarang, sudah di tahun 2015. Dunia "Manusia" tidak tinggal diam. Politik, situasi ekonomi, kecemasan sosial, dan situasi wilayah tertentu di negara itu, dan negara itu sendiri, berubah kira-kira setiap 5-7 tahun, dan rute St. Petersburg - Vladivostok pada 2012, dan Serpentine Kaukasia 2013 adalah apa disebut kata "hari ini", bukan masa depan atau masa lalu.

Saya yakin situasi ini akan berlanjut setidaknya selama 3 tahun lagi, di mana mereka tidak akan punya waktu untuk mengaspal jalan raya federal p242, membubarkan bandit dan menghancurkan kemiskinan di Dagestan dan Chita, mengukur rakyat Azerbaijan dan Armenia. Bagi mereka yang akan melakukan perjalanan melintasi tanah air kita yang luas dan negara-negara CIS dalam waktu dekat, buku-buku ini akan bermanfaat, baik mereka yang sudah menjadi pelancong berpengalaman, atau hanya mencoba-coba. Setelah itu, minat pada perjalanan di awal abad ke-21 ini akan muncul kembali setelah satu atau bahkan dua abad. Seolah-olah kita sekarang, menarik untuk membaca esai pengelana Goncharov, di mana pada tahun 1853, dengan kereta luncur, dengan anjing, rusa, dan kuda, dari stasiun Ayan di pantai Laut Okhotsk , selama satu setengah tahun, dengan kaki yang membeku, dia melakukan perjalanan dari Vladivostok ke St. Jadi akan menarik bagi warga negara Rusia di masa depan untuk terjun ke dalam perjalanan Pavel dari St. Petersburg ke Vladivostok di abad ke-21 yang jauh, di mana ia melakukan perjalanan dalam 25 hari dengan Hayabusa tertua yang berdaya rendah, melakukan perjalanan di jalan . Sedangkan selama 50 tahun, pengendara sepeda motor modern dengan hyperbike mereka secara magnetis melayang di atas tanah dengan kecepatan 500 km per jam telah melakukannya dalam 7 hari.

Urgensi situasi saat ini diperkuat oleh pernyataan fakta dan peristiwa sederhana, tanpa konotasi politik. Penulis tidak segan-segan menulis tentang apa yang dilihatnya, menyebut sekop sekop. Di dunia yang mendominasi sensor politik dan “tirai” informasi, buku-buku ini, seperti secercah cahaya dalam kegelapan, mengungkapkan keadaan sebenarnya, yang terkadang membuat saya benar-benar terkejut. Contoh yang mencolok adalah Republik Chechnya, yang terkait erat dengan serangan teroris, mayat, dan seterusnya, salah satu republik paling makmur di Rusia saat ini.

Membaca satu dan kemudian buku kedua, Anda melihat perubahan dramatis pada pena penulis, dengan tetap mempertahankan motif utama yang meresapi buku tersebut, yaitu kecintaan penduduk setempat terhadap tanahnya, keramahan dan keinginan kebanyakan orang untuk membantu tetangganya. Jika buku pertama menyerupai catatan pengelana dengan pernyataan fakta, memperbaiki kilometer yang ditempuh, laporan dalam bentuk catatan terpisah dan prangko pada amplop, yang, meskipun hujan lebat secara berkala menyirami pelancong kami di jalan, tetap kering dengan hati-hati, dan sekarang dipamerkan di Popov Museum of Communications Petersburg, maka buku kedua merupakan karya sastra yang tidak terpisahkan. Dan meskipun penulisnya tidak bersaing dengan singa sastra di zaman kita dalam hal gaya, kesederhanaan ini membuat buku ini menarik dengan caranya sendiri.

Keterusterangan, keintiman kehidupan pribadi, emosi, dan kesederhanaan yang penulis sampaikan kepada pembaca di kedua buku itu mengecewakan. Pada awalnya, ini menyebabkan sedikit seringai. Apalagi jika Anda sendiri sudah cukup lelah di atas sadel dan melihat dunia. Semacam pertemuan di jalan dengan pengelana pemula yang tidak dikenal, diliputi oleh kesan, yang mencurahkan perasaannya kepada Anda sebagai orang asing, secara terbuka dan tanpa ragu-ragu. Pada saat yang sama, keterusterangan ini, ditambah dengan rasa hormat yang lahir dari keberanian langkah penulis, posisi aktifnya, pandangannya yang selalu optimis tentang hal-hal yang terkadang tidak menyenangkan dan mengerikan, menciptakan persahabatan sejati antara pembaca dan penulis. Itu terjadi tanpa terasa, tentu saja, di suatu tempat di tengah buku. Dan Anda sendiri mulai terkejut bagaimana Anda telah menjadi seorang teman, dan Anda ingin mengulurkan tangan membantunya, dengan kata-kata “Pashka, tunggu! aku sebentar…” Secara terpisah, saya ingin mengatakan bahwa penulis tidak menyembunyikan rasa terima kasihnya kepada semua orang yang telah dia jalani. Secara alami atau dengan makna, tetapi dengan berani mengukir nama mereka dalam sejarah perjalanannya, dia mengaburkan batas antara perbedaan nasional, sosial ekonomi, politik, sehingga menunjukkan bahwa kebaikan dan kejahatan hidup di setiap bangsa, kota, penjuru dunia.

Tentu saja, ada keinginan untuk penulis dan karya-karyanya di masa depan. Misalnya, saya sangat ingin penulis menyukai fotografi, serta perjalanan itu sendiri. Saya akan mengambil lensa yang bagus untuk memotret lanskap, meskipun cukup merepotkan, mahal, dan sulit. Lebih banyak potret orang-orang di tempat-tempat di mana dia berada, binatang, singkatnya, foto-foto yang akan merangsang pembaca untuk menyerahkan segala yang fana dan menerobos jalan. Bagi para pembaca traveller yang akan datang, saya akan membuat lampiran tersendiri pada buku tersebut berupa background informasi tentang tempat-tempat yang berbahaya menurutnya, ruas jalan, garis besar total budget perjalanan, apa yang harus dilihat dan lain sebagainya. Saya juga ingin lebih rendah hati dalam deskripsi pihak ketiga saya yang tidak terkait langsung dengan perjalanan. Katakanlah ungkapan "mengirim istrinya ke Yunani, dan dia pergi ke Kaukasus", atau semacamnya. Jika buku ini dirancang untuk orang yang sederhana, dan, menurut saya, kami memiliki mayoritas orang seperti itu, maka dengan catatan seperti itu, pembaca yang paling sederhana ini akan berkata dalam pembelaannya: “Ah, begitu! Dia mencuri, sekarang dia bepergian. Dan meskipun jelas bahwa pengarangnya memiliki kualitas seperti: kemauan keras, kemampuan untuk mengambil tanggung jawab, pikiran yang giat, dan aktivitas, dan, yang mengejutkan, kejujuran, berkat hidupnya yang seperti itu. Tetapi hanya, seperti yang Anda ketahui, kita masing-masing memandang dunia dengan matanya sendiri, dan sebagian besar dunia berputar di sekitar porosnya sendiri. Dia, seorang pembaca sederhana, dengan sikap hidup seperti itu, tidak dapat mengakui bahwa, terlepas dari dorongan spiritualnya untuk sukses dan berpetualang, dia tidak memiliki karakter untuk mencapai semua ini .... Dari sini, ulasan yang tidak menyenangkan dimungkinkan, tentang penulis dan tentang buku itu sendiri.

Dan tentu saja, penyebaran informasi. Secara pribadi, saya mendapatkan buku-buku ini sebagai hadiah, dan sebelum forum Motosolidarity, saya tidak tahu apa-apa tentang penulis-penjelajah ini.

Kesimpulannya, saya ingin penulis, menurut pendapat saya, hal yang paling penting: tidak kehilangan keterbukaan spiritual, antusiasme dan kemurnian yang dengannya buku-buku ini ditulis. Jangan ditumbuhi kesedihan dari kemenangan dan pencapaian Anda sendiri. Dan menjaga cinta orang. Dan sebagai rasa terima kasih, pembaca akan selamanya mempertahankan persahabatannya dengan penulis dan akan tetap bersamanya apa pun yang terjadi.

Ini menarik

Pavel Kobyak setiap tahun mengendarai sepeda motor lebih dari 40.000 kilometer di Rusia, Eropa, AS, dan negara-negara eksotis. Dia melakukan perjalanan pertamanya dari St. Petersburg ke Moskow pada usia 16 tahun. Beberapa saat kemudian, sebagai turis, saya menjelajahi seluruh wilayah Leningrad dengan bus. Mengatasi 800 km dengan sepeda di sekitar Danau Ladoga dalam seminggu.

Untuk informasi anda

Portal internasional "Sat and go" didedikasikan untuk berkeliling Rusia dan dunia.
Tujuan utama dari proyek ini adalah untuk mengembangkan pariwisata mandiri di Rusia dan membantu para pelancong pemula.
Di situs tersebut Anda dapat menemukan peta interaktif, video, artikel, berita, dan blog yang menceritakan tentang berbagai perjalanan kendaraan: dari mobil salju dan sepeda motor hingga SUV dan sepeda.
Untuk pemula, rute terperinci diposting di portal, pom bensin, layanan sepeda motor, klub sepeda motor lokal, hotel, perusahaan katering ditandai di peta - dengan ulasan wisatawan, serta kontak dari mereka yang dapat dihubungi untuk meminta bantuan.