부서지는 스코다 래피드. 독일 뿌리가 어떻게 신뢰성을 더했는지 확인해 봅시다. 발전소 문제

당신이 의존하는 사람들보다 당신의 우월함을 보여주는 것은 힘든 일입니다. 그러한 신생 기업의 큰 삼촌은 실행에서 제거되고 당신의 이름을 기억할 것입니다. 거의 모든 사람들이 새로운 스코다적어도 무언가를 관리하지만 Volkswagen 모델을 능가합니다. Tiguan에 없는 Yeti의 객실 변형 가능성을 고려하십시오. 또는 예를 들어 무역풍의 부러움을 불러 일으킬 수있는 Superb 소파의 넓이. 예, Octavia 트렁크의 볼륨은 골프 소유자의 실현 불가능한 꿈입니다.

그리고 무엇보다도 체코 경제는 만족합니다. Mladá Boleslav의 자동차는 "원본"보다 저렴합니다! 그래서 Rapid는 같은 구타 트랙을 가야했습니다. 그러나 그는 러시아 현실에 대해 이야기한다면 자신의 길을 선택했습니다.

그건 그렇고, 유럽에서는 Polo와 Rapid 사이에 경쟁이 없으며 그럴 수도 없습니다. 다른 자동차: "독일어" - 소형 해치백, "체코"는 골프 클래스를 짓밟습니다. 그러나 우리와 함께 Rapid는 러시아 폴로가 거의 Skoda만큼 큰 인상적인 세단이기 때문에 더 힘든 시간을 보냈습니다. 그리고 두 자동차 모두 Kaluga의 같은 인큐베이터에서 자랐지 만 Rapid는 더 비쌌습니다.

구매자가 참신함을 조심스럽게 받아 들인 것은 놀라운 일이 아닙니다. 거의 3 배 더 잘 팔리는 Polo는 말할 것도없고 더 비싼 Octavia가 1.5 배 더 잘 팔립니다.

어떤 선택?

활성은 어떻습니까?

언뜻보기에 자동차의 크기와 Octavia와의 유사성을 고려한 479,000 루블의 가격표는 매우 매력적으로 보입니다. 그러나 차를 잘 살펴보면 사진이 그렇게 장밋빛이 아니라는 것을 이해하기 쉽습니다. 부지런히 합당한 최고의 사용, 체코 인들은 필수품을 절약합니다. 전기 구동 및 열선 거울, 에어컨, 라디오 및 중앙 잠금 제어 장치가 무자비한 손으로 Active의 기본 버전에서 삭제되었습니다. 안전 측면에서도 차이가 있습니다. ABS가 있지만 에어백은 운전석 에어백이 하나만 있습니다. 그러나 동일한 Polo에는 기본에 두 개의 에어백이 있습니다!

그러나 가장 중요한 것은 기본 Rapid에 연약한 1.2 리터 엔진 (75 마력)이 장착되어있어 솔직히 거의 1.2 톤 무게의 자동차에는 충분하지 않습니다. 풀 사이즈 스페어 휠, 한 쌍의 파워 윈도우 및 열선 앞 유리 와셔 노즐의 "활성"에 존재하는 것은 거의 위로가되지 않습니다.

최적의 선택

완벽한 신속한 기계 1.6리터 엔진이 장착된 Ambition의 두 번째 버전부터 시작됩니다. 이 장비 자체는 70,000 루블 더 비싸고 1.6 리터 엔진에 대해 50,000 루블이 더 필요할 것입니다. 아마도 가장 신뢰할 수 있습니다. 전원 장치폭스바겐 포트폴리오에서. 모터를 사용하면 모든 것이 명확합니다. 생활 임금. 더 비싼 패키지에 대해 초과 지불하지 않고 별도의 옵션으로 베이스를 장착하면 비용을 절약할 수 있습니까?

다음과 같은 일이 발생합니다. 앞 좌석과 거울, 에어컨, 라디오 및 두 번째 베개의 "활성"난방에 48,000 루블을 추가하십시오. 그리고 여전히 Ambition을 위해 포크 아웃하면 나머지 22,000은 결코 쓸모가없는 12 가지 옵션을 더 많이 가져올 것입니다. 이것은 안경 케이스, 글러브 박스 조명 및 좌석 뒷면의 주머니입니다. 온보드 컴퓨터, 소파 뒷면의 일부 접기, 중앙 잠금 장치 및 "네비게이터"표시등의 원격 제어. 확실히 최적의 가치가있는 것은 Ambition입니다.

터보 엔진과 사전 선택형 "로봇"이 있는 Rapid를 좋아한다면 동일한 버전이 출발점이 됩니다. 1.4 TSI DSG에 대한 추가 요금(Rapid 1.6 AT에서 시작하는 경우)은 그리 크지 않습니다 - 35,000. 동시에 7,000 루블의 ESP도 보너스로 받게됩니다. 좋은 제안!

그건 그렇고, 얼마 후 (이전이 아닌) 내년) 딜러는 또한 오랫동안 발표된 Rapid Spaceback을 갖게 될 것입니다. 이 모델은 해치백과 스테이션 왜건 사이의 교차점으로 리어 오버행이 짧고 루프가 더 높습니다.

평소와 같이 본체 색상을 선택할 수 있습니다. 팔레트는 9가지 색상으로 구성되어 있으며 그 중 화이트와 퍼시픽 블루를 무료로 얻을 수 있습니다. 7가지 금속 중 하나에 12,000 루블을 추가로 지불해야 합니다.

외부 및 내부

당신은 기록을 제공합니다!

리프트백은 가장 나이가 많은 Octavia의 비율과 스타일을 완전히 활용합니다. 그는 전혀 공격적이지 않지만 세련된 방식으로 똑똑합니다. 그리고 사방에서 차를 우회하면 차체가 예상보다 약간 좁다는 것을 알 수 있습니다.

그러나 재능있는 판매자는 이것에 관심을 기울이지 않을 것입니다. 그는 아마도 트렁크에서 차에 대해 알게 될 것입니다. 효과적이고 쉽게(공압식 지지대 덕분에!) 거대한 차원의 높이 들어 올려진 다섯 번째 문을 통해 인상적인 쓰레기통에 접근할 수 있습니다. 모양은 550 리터의 부피를 가진 거의 규칙적인 평행 육면체입니다. 선반을 빼고 소파 등받이를 접으면 용량이 거의 3배가 됩니다. 아마도 화물 운송 측면에서 Rapid는 동급 챔피언일 것입니다.

유일한 유감은 문과 범퍼가 몰딩으로 보호되지 않는다는 것입니다. 첫 번째 "접촉"주차는 부재를 상기시켜줍니다. 안개등지나치게 크면 작은 자갈이라도 유리에 성가신 균열을 남길 수 있습니다. 다섯 번째 문에있는 "관리자"에 대해 추가 비용을 지불해야한다는 것은 안타깝지만 모든 "빠른"에는 필요합니다! 선미의 발걸음 덕분에 도로의 흙이 거의 여기로 날아 가지 않지만 비와 눈이 내리면 유리가 빠르게 투명도를 잃습니다.

Rapid에는 어떤 다른 중요한 단점이 있습니까? Polo와 마찬가지로 리어 스프링 마운트가 매우 낮으며 지면에서 126mm에 불과합니다. 그리고 체코 인들은 가스 탱크 해치의 자물쇠에 저장했는데 이것도 좋지 않습니다. 그것에 고정 된 얼음 긁는 도구는 도둑에게 쉬운 먹이가 될 위험이 있습니다.

환영

주위를 둘러 보면 전면 패널이 독일어로 엄격하고 간결하며 동시에 고귀하게 보이는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 기본 버전에 회색이 너무 많고 긁히기 쉬운 플라스틱이 아닌 한 여기에는 적절한 알루미늄 인서트가 있습니다.

즐거운 놀라움이 뒷줄에서 손님을 기다리고 있습니다. 동급 최고의 대표자만큼 다리 공간이 거의 있습니다. 닛산 알메라푸조 301/시트로엥 C-엘리제.

어떤 버전에도 코트 걸이와 컵 홀더가 부족하지 않습니다. 그리고 최적의 경우 추가 백라이트도 얻을 수 있습니다. 또한 3,000 루블의 적당한 비용으로 소파에 컵 홀더가있는 중앙 접이식 팔걸이를 장착 할 수 있습니다.

유일한 나쁜 점은 후면 창이 큰 경사에 있다는 것입니다. 소파에 앉은 승객들이 길에서 머리에 햇볕에 그을리는 일이 없도록 선블라인드나 틴팅을 챙겨야 한다.

바퀴 뒤에

독일 패턴에 따라

뒷문이 친절하게 넓다면 앞문에는 이러한 미덕이 없습니다. 설상가상으로, 전면 패널의 조수는 개구부에서 위험하게 튀어나옵니다. 당당하게 오른쪽 다리를 술집 안으로 휘두르다가 정강이에 부딪혔습니다. 그리고 나는 여전히 적당한 안색을 가지고 있습니다! 그리고 더 큰 것은 어떻습니까?

운전석의 인체 공학은 Volkswagen 그룹의 다른 자동차를 완전히 반복합니다. 인상적인 스티어링 및 시트 조정 범위를 통해 원하는 방식으로 정확하게 이동할 수 있습니다. 모든 버튼과 레버는 의문을 제기하지 않습니다. 매우 기능적이며 모양과 위치가 완벽하게 일치합니다. "Rapid"에는 오른쪽 스티어링 칼럼 스위치 끝에 있는 버튼 또는 오른쪽 스티어링 휠 스포크(Maxi Dot)의 키로 제어되는 두 가지 유형의 온보드 컴퓨터가 있을 수 있습니다. 조작의 편리함 - 불만 없음.

선택할 수 있는 세 가지 오디오 시스템이 있습니다. Ambition의 최적 버전은 디스크를 재생하고 플래시 드라이브를 읽는 동시에 사운드가 좋은 Blues 1 DIN 헤드 유닛에 해당합니다. 3,000 루블 더 비싼 Swing의 "머리"는 기능면에서 가장 단순한 "음악"과 실질적으로 다르지 않지만 더 우아해 보입니다. 터치 스크린이 장착된 최고급 Amundsen이 가장 아름답습니다. 이 오디오 시스템은 보기에도 좋고 소리도 더 깨끗합니다. 또한 내비게이션은 "유선"입니다. 유일한 유감은 28,000 루블이 든다는 것입니다. 이는 민주적 인 "Rapid"에 비해 너무 비쌉니다.

그러나 뉘앙스가 있습니다

조금 익숙해지면 언뜻보기에 눈에 띄지 않는 뉘앙스를 느끼기 시작합니다. 의자는 측면 지지력은 좋은데 왠지 등받이가 부자연스럽게 강하게 휘어져 있습니다. 조정 가능한 요추 쿠션은 확실히 그녀를 방해하지 않을 것입니다. 그것 없이는 도로에서 몇 시간 후에 허리가 아플 수 있습니다. 다이나믹 패키지에 포함된 앞좌석 스포츠 시트만 이런 단점이 없습니다. 그러나이 즐거움은 무료가 아닙니다-23,000 루블.

팔걸이로 인해 핸드 브레이크를 사용하기 어렵고 가스 페달 이동 거리가 예기치 않게 짧은 것으로 나타났습니다-단지 4.5cm 아아, 모든 것이 자동차와 가시성에 문제가 있는 것은 아닙니다. 트렁크 리드의 경계. 상황은 저장되지 않고 너무 크지 않습니다 사이드 미러. 주차 센서를 주문할 수 있지만 저렴하지는 않습니다-13,500 루블.

진정으로 안전한 유일한 Rapid는 에어백의 수를 6개로 늘리고 차량에 ESP를 추가하는 Safety 2 패키지라는 점에 유의하십시오. EuroNCAP 테스트에서 그러한 자동차만이 별 5개를 획득할 수 있었습니다.

도로에서 그들 없이

단지없이

기본 1.2리터 엔진의 실행 가능성은 의심스럽습니다. 한때이 3 기통 동력 장치는 1 세대 Fabia를 상당히 견딜 수있게 움직 였지만 눈에 띄게 무거운 Rapid에 대처할 수 없었습니다. 여기에 매우 짧은(4.93:1) 메인 페어가 있지만 상황을 저장하지도 않습니다. 그래서 나는 그에게 열등감이 생기지 않도록 매우 차분한 운전자에게도이 엔진을 추천하지 않을 것입니다.

105 마력 1.6 리터 엔진은 눈에 띄게 강력 할뿐만 아니라 훨씬 더 편리합니다. 속도를보다 정확하게 제어 할 수 있습니다. 이 동력 장치는 맨 아래에서 자신있게 당기고 중간 속도에 도달하면 더욱 변덕스러워집니다. "역학"의 정확한 작업은 더 빨리 갈 수 있도록 도와줍니다. 그러나 엔진을 4500rpm 이상으로 돌리는 것은 의미가 없습니다. 역학보다 소음이 더 많을 것입니다. 그리고 고속도로에서는 수동 상자의 6단 기어뿐만 아니라 추가 힘이 간섭하지 않습니다.

자동 변속기와 함께 이러한 Rapid는 한 장소에서 더 빨리 이동하지만 교통 간 경선 경주에서는 더 느립니다. "자동"은 절약하도록 명확하게 조정되어 있습니다. 과도한 공격없이 가속 페달을 밟으면 그는 미리 가장 높은 기어를 집어 넣으려고 노력합니다. 스포츠 모드는 상황을 저장합니다. 덕분에 가속기를 조심스럽게 다루더라도 속도가 2000rpm 표시 아래로 떨어지지 않습니다. 그러나 최대 부하로 운전할 때와 80km / h에서 추월 할 때 항상 서두르지 않는 사람의 역할을 참아야합니다.

더 재미있는

여기서 주목해야 할 점은 자연 흡기 1.6 MPI는 그다지 경제적이지 않다는 것입니다. 교통 체증에서 그는 평균 100km 당 12.2 리터를 부지런히 소화하고 고속도로에서 측정 된 운전만으로 소비량이 7.6 리터로 떨어집니다. 그러나 장거리 조건에서 더 강력한 터보 엔진은 몇 리터 더 경제적입니다.

1.4 리터 TSI는 모든 분야에서 우수한 학생으로 판명되었습니다. 그것으로 Skoda는 훨씬 더 빠르게 가속됩니다! 그리고 터보에는 본질적으로 마이너스가 하나뿐입니다. 불규칙한 도시 리듬에서 가스 페달을 거의 밟지 않거나 간신히 밟아야합니다. 그렇지 않으면 변속기의 인상이 악화됩니다. 그러나이 모든 것은 이동 속도의 엄청난 속도로 완전히 보상됩니다. Rapid가 진정한 즐거움을주는 곳입니다!

동시에 가변 곡률의 굽힘은 매우 자신있게 통과합니다. "서랍"에서는 타이어의 그립 특성 한계에서 안전하게 경주할 수 있습니다. "Skoda"는 스티어링 휠로 궤적을 수정할 필요가 없습니다. 그건 그렇고, 터보 엔진 수정에는 후방 디스크 브레이크가 장착되고 덜 강력한 버전에는 드럼이 장착됩니다. 고속 및 산악 도로에서 급격한 감속이 빈번한 경우 이는 상당한 이점입니다.

1.4 리터 "Rapid"의 다른 보너스는 전기 내부 히터, 오르막 시작시 조수 및 ESP입니다. 그건 그렇고, 안정화 시스템은 완벽하게 설정되어 있으며 작은 미끄러짐으로 차를 놓을 수 있습니다. 그리고 솔직히 Michelin Pilot Sport 3 타이어는 아스팔트에 끈질 기게 달라 붙는 솔직히 기쁩니다.

결과

Rapid는 확실히 구매자를 찾을 것입니다. 우선 이런 차가 필요하신 분들은 주목하실텐데요. 폴로 세단, 그러나 더 편안한 트렁크와 우수한 터보 엔진이 있습니다. Octavia를 구입하고 싶지만 충분한 자금이 없는 사람들에게도 조언할 수 있습니다. 그런데 아쉽게도 가격이 최적의 버전 600,000을 초과하여 이 모델을 예산 모델이라고 부를 수 없습니다.

모든 현대 Skoda가 Volkswagen을 크게 반복한다는 사실은 공개적인 비밀에 지나지 않습니다. 다른 것은 종종 비밀로 남아 있습니다. 체코 인은 독일인에게 전적으로 의존하면서 어떻게 자동차의 독창성을 보존하고 때로는 더 흥미롭게 만들 수 있습니까? Polo와 교차점이 많은 Rapid가 이에 대한 명확한 예입니다. 가장 뜻밖의 일은 "가난한 친척"이 자신의 지위에 따라 예상했던 것보다 더 큰 대가를 받았다는 것입니다.

Skoda Rapid는 문이 5개인 체코 리프트백(경사진 차체 유형의 자동차)입니다. 2012년 스코다오토에서 출시했고, 러시아에서는 2년 뒤인 2014년부터 판매되기 시작했고, 거의 순식간에 이코노미 클래스 대표주자로 폭넓은 인기를 얻었고, 넉넉한 다인승 인테리어로 빼놓을 수 없게 만들었다. 대가족을 위해. 거의 3년이 지난 지금 Rapid는 여전히 인기 있는 자동차입니다. 러시아 시장, 왜 그런지 이해하려면 강점과 약점을 고려하십시오.

장점

• 자동차의 주요 장점은 그것을 호출 할 수 있습니다 높은 수용력- 평균 체격의 5명에 적합하므로 조부모, 애완 동물을 포함한 자녀와 함께 온 가족을 쉽게 태울 수 있습니다. 또한 그녀는 트렁크가 다소 커서 같은 가족이 예를 들어 시골집이나 쇼핑에 갈 수 있습니다.
• 넓이와 더불어 실내도 쾌적하다.: 등받이에 앉는 것이 편안하고, 양옆에 팔걸이가 있고, 무릎이 어디에도 얹히지 않고, 승객이 모든 방향으로 자유롭게 몸을 돌리고 기댈 수 있습니다. 사실, 키가 큰 사람이 뒤에 앉으면 머리가 몸의 천장에 닿을 수 있지만 주로 어린이와 노인이 뒤에서 운전하고 일회성 승객이 고통을 겪을 수 있기 때문에 문제가되지 않습니다.
• 운전자는 편안합니다- 의자는 높이와 깊이를 3면으로 조절할 수 있으며 스티어링 휠의 각도는 2면으로 변경할 수 있으며 팔걸이와 손잡이도 있습니다. 차에 타고 내리기가 쉽고 앞 좌석이 뒤로 젖혀져 침대처럼 보이기 때문에 잠을 잘 수 있습니다.
• 살롱은 세련되게 완성되었습니다., 심지어 기본 구성, 회색과 검은 색이 지배적이어서 차 안에있는 것이 편리 할뿐만 아니라 쾌적합니다. 조금 더 비싸게 사면 더 많은 색상이 있습니다. 더 많은 은이 추가되고 표면이 그렇게 단조롭지 않습니다.
• 보기 좋은 외모. 사실 차가 이코노미 클래스라는 사실에도 불구하고 "가축 트럭"과 전혀 닮지 않았습니다. Skoda Rapid는 우아해 보이지만 결코 화려하지 않으며 X 유형의 화려한 돌출 라인이 없으며 일반적으로 일반적으로 자동차는 클래식입니다.
• 선체 바닥은 지면에서 충분히 높아야 합니다., 일반적으로 Skoda Rapid는 러시아 도로에 적합하지만 도시 전용입니다. 시골에서 그녀는 어느 정도 깊은 구멍에 절망적으로 갇히게 될 것입니다. 그리고 클리어런스를 더 높일 수는 있지만 그렇지 않으면 외관이 조화를 잃을 수 있기 때문에 휠의 직경도 늘려야합니다. 즉, 바닥을 추가로 들어 올리면 자동차는 더 이상 이코노미 클래스가 아니며 더 많은 휘발유를 소비합니다.
• 엔진 출력은 도시 조건에 최적으로 적합합니다. Rapid hide 75의 후드 아래 마력, 엔진 용량은 1.2 리터입니다. 이 구성은 신호등에서 여러 번 정차하고 느린 운전으로 좋은 연비를 허용하지만 동시에 자동차는 승객 실에 3/5의 부하가 있는 직선 도로에서 120km/h까지 쉽게 가속할 수 있습니다. 즉, 이 모델은 주로 도시를 위해 설계되었지만 소규모 도시 간 여행에도 적합합니다.
• 충분히 밝은 헤드라이트. 안개등이 켜져 있으면 시야 반경이 크게 증가합니다. 또한 양쪽에서 길가가 보입니다.
• 큰 글로브 박스.그 면적은 630 제곱 센티미터 (A4 용지 이상)이므로 채워진 여성용 핸드백이 완벽하게 들어 맞습니다.
• 열선시트로추운 날씨에 운전할 수 있으며, 그 위에 차가 더 빨리 예열됩니다 (운전자 아래에서만).
• 살롱은 조명이 밝습니다., 전면 및 후면 모두. 어두운 밤 차 안에서 읽을 수 있고 작은 글씨로도 읽을 수 있습니다.

결함

• Skoda Rapid의 주요 단점은 서스펜션 강성, 무슨 일이야 러시아 도로여러 번 악화되었습니다. 운전할 때 작은 요철도 느껴지고 신이 허락하지 않으면 시골 길로 가야한다면 일반적으로 적어도 의자에 베개를 놓으십시오. 그러나 수년 동안 운전을 해온 러시아인들은 저렴한 자동차, 이미 러시아 도로의 이러한 기능에 익숙하므로 두렵지 않습니다.
• 차량 내부는 100% 플라스틱으로 마감, 차례로 색상이 지정됩니다. 다른 색상(구성에 따라 다름). 이 페인트는 긁기 매우 쉽습니다. 스티어링 휠 패널에 열쇠나 전화기를 던지면 플라스틱이 노출되기 시작합니다. 글러브 컴 파트먼트에도 동일하게 적용됩니다. 이 차를 타면 스크래치가 눈에 잘 띄기 때문에 코팅을 손상시킬 수 있는 움직임을 하지 마십시오.
• 엔진이 그다지 강력하지 않기 때문에 자동차는 예열하는 데 오랜 시간이 걸립니다가을에도 차는 종종 "풀려야"하는 사람들에게 적합하지 않으며 가족을 수송하도록 설계된 5 인승 자동차에서 어디에서 휴식을 취해야합니까?
• 기본 구성에서 글로브 박스에는 전구가 포함되어 있지 않습니다., 하지만 그녀를 위한 둥지가 있습니다. 즉, 직접 구매해야합니다.
• 바이저 없음, 따라서 우천시에는 물이 승객 실로 배출되기 시작하여 창을 열 수 없습니다. 그러나 직접 설치할 수도 있습니다.
• 재떨이의 불편한 위치- 기어 레버 아래. 놓치기 쉽고 시야를 차단하는 동일한 레버로 인해 내용물이 잘 보이지 않습니다. 따라서 담배꽁초가 올바른 위치에 맞았는지 여부가 명확하지 않습니다.

주요 단점

지난 세기의 80년대와 90년대에 원래 체코 공화국 출신인 Skoda는 Rapid라는 자동차를 생산했습니다. 10 년이 조금 넘었고 2011 년에이 우려의 인도 자회사가이 이름을 다시 부활시켜 새로운 소형 세단을 출시했습니다. 창조의 역사는 지극히 단순하다. 사실 이 차는 당시 이미 알려진 폭스바겐 벤토의 리브랜딩으로, 러시아 사용자에게는 폴로라는 이름으로 친숙하다. 그러나 이름의 역사는 여기서 끝나지 않았습니다.

같은 해 Skoda는 프랑크푸르트 모터쇼에서 "MissionL"이라는 개념을 선보였습니다. 2012년까지 베이징 오토쇼에서 시제품으로 선보였지만 이미 이름이 Rapid로 변경된 상태였다. 자동차의 최종 형태는 같은 해에 소개되었고 유럽 시장을 위해 생산되기 시작했습니다. 새로운 리프트백이 모델 범위더 겸손한 Fabia와 풀 사이즈 Octavia 사이.

러시아 사용자는 2014년까지만 Rapid를 사용할 수 있었습니다. 에서 유럽 ​​자동차그것은 러시아 현실에 더 적합한 수정 된 서스펜션으로 구별되었습니다. 그러나 처음에는 자동차 판매가 다소 적었습니다. 그 이유는 래피드와 비슷한 크기의 저렴한 폭스바겐 폴로가 러시아에서도 인기가 있기 때문이다. 유럽에서는 이러한 자동차가 다르고 등급이 다르기 때문에 이 문제가 발생하지 않았습니다. 국내 공장에서 조립 (러시아의 Rapid와 Polo는 동일한 Kaluga 공장에서 생산됨) 자동차가 너무 비슷하지만 Skoda는 눈에 띄게 더 비싸서 판매 첫해에 3 배 더 약하게 판매되었습니다 폭스바겐보다

몸

자동차 제조업체 Skoda는 공식적으로 Volkswagen Auto Concern이 ​​소유하고 있으므로 유럽 버전이 이전에 Fabia 해치백에 사용되었던 Volkswagen Group A05 + 플랫폼을 기반으로 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모습 2012년에 출시된 차는 현대 기준으로도 상당히 매력적이다. 외부 디자인에는 상당히 선명한 차체 라인이있어 차를 상당히 견고하고 엄격하게 만듭니다. 일반적으로 자동차는 디자인이 똑똑하고 공격적인 기능을 보여주지 않는 더 방대한 Octavia와 매우 유사합니다.

차체의 형태로 인해 많은 사람들이 Rapid를 세단으로 간주할 수 있지만 여전히 리프트백입니다. 이것은 자동차의 다섯 번째 문이 함께 열린다는 사실로 확인됩니다. 뒷 창문, 이는 신체의 마지막 클래스의 전형입니다. 이렇게 하면 부피가 큰 항목을 로드할 때 편안함이 증가하는데, 그건 그렇고 Rapid에 쉽게 맞지만 나중에 더 자세히 설명합니다.

세단과 리프트백의 비교

페인트 작업에는 상당히 두꺼운 층이 있으므로 고속도로를 여행 한 후 작은 자갈의 칩이 전면에서 매우 드뭅니다. 자동차에 가장 적합한 색상은 흑백입니다. 바디 라인의 심각성을 완벽하게 강조하여 차를 더욱 견고하게 만듭니다.

인테리어 및 전자제품

회사에서 실시한 조사에서 알 수 있듯이 Skoda 애호가는 더 많이 사용하는 것을 선호합니다. 간단한 일. 그들의 의견으로는 자동차의 불필요한 부품이 적을수록 파손될 가능성이 낮아집니다. 살롱은 이러한 연구를 기반으로 개발되었으며 장치 사용의 편의성을 고려했습니다. 결과적으로 Rapid에 착륙하면 편안함이 느껴지고 무엇이 어디에 있는지 즉시 알 수 있습니다. 여기에 불필요한 프릴은 없지만 동시에 인테리어가 너무 단순하고 저렴하게 느껴지지 않습니다.

3 스포크 스티어링 휠은 상당히 크며 모든 장치는 인체 공학적으로 배치됩니다. 그러나 이것은 오히려 Skoda를 소유한 VW Group이 정한 표준의 장점입니다. 계기반온보드 컴퓨터 화면이있는 회전 속도계와 속도계의 두 다이얼로 구성됩니다.

센터 콘솔 상단에는 에어컨 시스템의 두 개의 디플렉터가 있고 그 사이에는 두 개의 키가 있으며 그 중 하나는 알람을 켭니다. 두 번째는 풍부한 트림 레벨에서만 나타나며 조수석 에어백을 담당합니다(단순히 기본 모델에는 존재하지 않음). 컨트롤은 콘솔 중앙에 있습니다. 멀티미디어 시스템내비게이션이 내장된 컬러 화면으로 교체할 수 있는 단색 디스플레이. 아래는 스토브와 에어컨의 키와 컨트롤입니다.

Rapid에 착륙하는 것은 언뜻보기에 약간 불편합니다. 앞 좌석은 너무 똑 바르고 딱딱한 느낌이 들지만 등받이는 꽤 잘 잡습니다. 뒷줄은 상황이 조금 더 나빠 착륙은 꽤 편안하지만 여기 키가 큰 사람들은 천장에 머리를 기댈 수 있고 그들보다 조금 낮은 사람들은 과속 방지턱에서 싸울 것입니다 (이것은 디자인 때문입니다. 리어 서스펜션). 네 명의 성인이 차에 쉽게 들어갈 수 있지만 다섯 번째는 불필요하고 우리 셋은 뒷 소파에 약간 비좁습니다.

그러나 Rapid의 주요 특징은 트렁크입니다. 그것에 대한 액세스는 큰 때문입니다 뒷문. 그 결과 넓은 개구부를 통해 부피가 큰 상품을 적재할 수 있습니다. 그러나 단점이 있습니다. 깊이가 크기 때문에 페인트가 긁히지 않도록 물건을 던져야 하는 단계가 나타납니다. 트렁크 부피는 550리터 이상입니다. 필요한 경우 뒷좌석 시트를 접어서 늘릴 수 있습니다. 그러나 계단이 형성되어 약간의 공간을 차지합니다.

기내에서 몇 가지 장점은 Skoda Rapid의 단점 때문일 수 있습니다. 우선 단순하지만 옵션면에서 빈곤하며 모든 사람이 기본 차량의 가격과 장비 비율을 좋아하지는 않습니다. 따라서 Rapid를 즐기기 위해서는 더 비싸고 완전한 버전을 구입하는 것이 좋습니다. 운전자는 종종 얼음을 청소할 때 긁히는 유리의 품질에 대해 불평합니다. 일반적으로 자동차는 뒷줄에서 매우 편안할 자녀가 있는 가족을 대상으로 합니다. 조립에 관해서는 여기에서 "귀뚜라미"의 존재가 자주 언급되고 다른 장소에 나타나며 특정 공간을 가리키기가 어렵습니다.

엔진

Rapida 엔진의 범위는 넓으며 제조업체가 VW Group에 속한 자동차의 경우 매우 일반적입니다. 1.2~1.6리터 용량의 휘발유 버전이 여러 개 있습니다. 그리고 여기에 Rapid의 주요 단점이 있습니다. 제시된 대부분의 모터는 무게가 1.2 톤 미만인 자동차에 대해 솔직히 약합니다.

3개의 실린더와 75마력의 기본 엔진 긴 14초 동안 Rapid를 수백으로 가속하는 반면 연료 소비는 상당히 큽니다. 다른 두 명 1.2 리터 엔진그것을 대체한 TSI 시스템으로 동료보다 조금 더 낫습니다. 적어도 그들은 꽤 조용합니다 공회전, 그리고 6000rpm에 위치한 빨간색 표시로 가는 중입니다. 세 가지 "소형 리터"는 모두 서두르지 않고 측정하고 당당하게 운전하는 것을 좋아하는 운전자를위한 것입니다.

1.2 엔진의 문제는 이미 자동차 소유자에게 친숙합니다. 우선 저품질 오일과 연료의 소화 불량입니다. 또한, 모두 장시간 공회전이 필요합니다. 겨울 시간이후 모델에서는 이 결함이 제거되었지만 작동 온도를 얻기 위해. 일반적으로 신뢰성 측면에서 엔진은 중간에 있으며 올바른 작동 250,000km를 롤백하십시오.

1.4 리터 엔진에는 두 가지 수정 사항이 있습니다. 하나는 오래되었고 두 번째는 더 현대적입니다. 그러나 1.2리터와 달리 둘 다 여전히 사용할 수 있습니다. 마킹에 따라 장치는 122 또는 125 hp를 생산할 수 있습니다. 그 차이는 꽤 작지만 전력이 아니라 장비에 관한 것입니다. 요점은 더 현대판이전 모터의 수정된 버전입니다. 결과적으로 122 마력 엔진에는 상대 엔진에는 없는 여러 가지 단점이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

1. 타이밍 체인이 늘어나면 점프합니다.
2. 일부 밸브의 막힘으로 인해 자동차는 이미 최고의 역학이 아닙니다.
3. 유휴 및 장시간 예열 시 공장에서 트리핑.

이 측면은 125 마력 버전으로 이어졌지만 석유와 휘발유의 품질에 대한 혐오감도 있습니다.

부피가 1.6리터인 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 그리고 이것은 Skoda 및 Volkswagen 자동차와 함께 러시아에서 가장 많이 구매되는 통계에 따르면 통계에 의해 입증됩니다. 이것은 "터보"형제와 달리 출력을 높일 수있는 장치가 장착되지 않은 표준 4 기통 엔진입니다. 장치는 사용하기 매우 편안하고 제공하지 않습니다 심각한 문제. 여기서 타이밍 드라이브는 벨트 드라이브이지만 서비스되지 않습니다. 자동차 제조 연도에 관계없이 Skoda Rapid 2017 및 Volkswagen Polo 소유자에 대한 리뷰에는 두 가지 주요 주장이 있습니다.

1. "차가운" 작업 중 떨림 및 외부 노크. 이것은 새 펌웨어를 설치하면 해결됩니다. 최악의 경우 피스톤을 "ET"의 고급 버전으로 변경해야 합니다. 4-2-1 또는 4-1 무선 수집기를 설치하고 이에 대한 "두뇌"를 설정할 수도 있습니다.
2. 범프 위로 운전할 때 노크. 고르지 않은 표면에서 운전할 때 1.6에서 노크가 발생하는 것으로 나타났습니다. 그는 왼쪽 베개의 열악한 디자인에 대한 책임이 있습니다. 이 질병이 발견되면 더 수정된 버전으로 교체하는 것으로 충분합니다.

줄에 여러개 있어요 디젤 엔진. 그러나 그들은 러시아에서 대표되지 않습니다. 이 연료를 위해 설계된 Rapid를 찾으면 유럽에서 구입했을 가능성이 큽니다.

서스펜션, 섀시 및 전체 성능

자동차의 앞 차축에는 고전적인 McPherson 유형의 스트럿이 있으며 이는 전륜 구동 자동차에서 매우 일반적입니다. 그러나 뒤에는 Fabia에서 플랫폼과 함께 물려받은 토션 빔이 있습니다. 일부 운전자에 따르면이 디자인은 동급의 다른 모델에 내재 된 운전시 정교함을 박탈했습니다.

진정한 장점은 Skoda의 무게였습니다. 1150kg에 불과해 경쟁사보다 현저히 낮다. 틀림없이, 약한 엔진, 예산 버전에 설치하면 약하게 당기지 만 여기서는 다릅니다. 가벼움은 또한 연료 소비에 영향을 미치며, 이는 동급의 아날로그보다 Rapid가 더 낮지 만 여기에서는 모든 것이 오히려 엔진에 달려 있습니다.

흥미롭게도 코너링을 할 때 Skoda는 볼륨이 적은 버전의 엔진으로 더 자신감을 느낍니다. 대형 1.6은 프론트 서스펜션이 상당히 무거워 급회전 시 롤이 발생할 수 있습니다. 그러나 이것에도 불구하고 일반적으로 Rapid는 도로에서 매우 자신있게 행동합니다. 여기의 섀시는 여전히 조용한 승차감과 편안함을 위해 특별히 조정되었습니다.

결과

지금까지 몇 년 동안 Skoda Rapid는 대대적 인 스타일 변경을 거치지 않았으며 이제 2014 년에 출시 된 것과 거의 완전히 동일한 자동차를 구입할 수 있습니다. 유일한 변경 사항은 이미 익숙한 버전을 업그레이드하여 수행된 엔진 범위의 확장이었습니다.

하지만, 이 차혁신적인 솔루션이 필요할 때까지. 여기서 깨려면 솔직히 아무것도 없습니다. 모든 것이 매우 간단하고 동시에 편안합니다. 고장 빈도 수준은 Volkswagen 그룹에 포함된 다른 자동차의 성능을 초과하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 정비사들 사이에서도 Rapid를 포함한 Skoda에 대한 다소 따뜻한 태도가 오랫동안 확립되었습니다. 이 차의 대부분의 소유자에게 유지 보수에 대해 묻는 것으로 충분하며 MOT에 대해서만 서비스 임계 값에 나타난다고 침착하게 대답합니다.

물론 Rapid는 해당 부문에서 상당히 강력한 경쟁자를 보유하고 있습니다. 예를 들어 동일한 현대 솔라리스입니다. 그러나 리프트백은 다음과 같이 받아들여질 가능성이 더 높습니다. 패밀리카. 활동면에서는 형 '예티'와 '파비아'에게도 눈에 띄게 지고 있다. 그러나 이것은 상위 가격대에만 해당됩니다. 바닥에서 Skoda는 거의 경쟁자가 없지만 여기의 차가 다소 느려집니다. 여기서 주요 역할은 저렴한 아날로그가 자랑할 수 없는 인체 공학 및 용량에 의해 수행됩니다.

어린 시절 질병 스코다 래피드(2012 - 현재).

Skoda 브랜드의 Rapid라는 이름은 새로운 것이 아닙니다. 30년대 중반에 발명되었습니다. 마지막 언급은 84년으로 거슬러 올라갑니다. Giorgetto Giugiaro가 디자인한 작은 2도어 쿠페였습니다. 모델 이름의 기원으로 돌아가는 것은 Skoda의 전통입니다.

2012, Mlada-Boleslav (체코), 새로운 리프트 백 모델 생산 시작 (SpaceBack 버전-일반 해치백도 있음)-Skoda Rapid. 2년 후 Kaluga 공장에서 조립이 시작되었습니다.

엔진: 1.6l(90~110hp, 가속 100km/h - 10.3초, 평균 소비량 - 5.8l/100km), 1.2l(85 - 105hp, 최대 100km - 10.3초, 혼합 소비량 - 5.4 리터), 1.4(125hp, 최대 100km-9초, 도시/고속도로 소비량-5.3l) 및 유럽용 디젤 엔진 2개 1.4(90hp), 1.6(90-116hp) .

변속기: 기계식 - 5 큰술, 자동 토크 컨버터 - 6단 기어 및 DSG 7(1.4에만 해당).

Rapid는 Polo Sedan을 기반으로 제작되었지만 형제보다 12cm 더 깁니다. 지상고- 170mm(러시아에 딱 맞습니다), 5 - euroNcup 별, 내부 플라스틱은 단단하지만 고품질입니다.

기본 구성: ABS, 안정성 제어 시스템, 운전석 에어백, 중앙 잠금, 엘. 파워 스티어링, 프론트 파워 윈도우, 주간 러닝 라이트, 트립 컴퓨터, 워셔액 표시기).

옵션 최대 구성: 실내 온도 조절 장치, 에어백 6개, 언덕 오르기 보조 장치, 스포츠 앞좌석 및 스티어링 휠, 키리스 엔트리, 라이트 및 레인 센서, 크루즈 컨트롤, 파워 윈도우 4개, 바이제논 헤드라이트, 후방 카메라, 열선 시트 및 앞유리, 네비게이션 시스템 AUX/USB/Bluetooth를 가진 Amudsen, 합금 휠 16 반경, 운전자 피로 센서, 주차 센서, 중앙 팔걸이.

어린이 염증 Skoda Rapid 또는 중고품을 구입하기 전에 무엇을 찾아야합니까?

차의 나머지 상처는 -에서 볼 수 있습니다. Polo에 관한 기사에서 유압 리프터, 펌프, 레일, 기어 박스 패드, 스태빌라이저 부싱, 스토브 팬, 1.6 CFNA 엔진의 피스톤 노크에주의해야합니다. Rapids (RF 어셈블리에서 이러한 문제를 찾지 못했습니다. - 2014년, 엔진이 "경화"로 설치됨).

터보 버전에 대한 정보는 아직 거의 없지만 2013 년부터 벨트 유형이되었고 이전 수정의 모든 상처가 제거되었습니다 (엔진에 운이 좋았습니다!). 최신 세대 DSG-7은 Rapid (2014 년 이후)에 설치되었으며 "오래된"문제는 발견되지 않았지만 50,000km마다이 상자에서 오일 교환이 바람직하다는 것을 잊지 마십시오.

Skoda Rapid는 자동차 소유자를 위한 다양한 기능 솔루션이 포함된 편리한 리프트백입니다. 그러나 다른 자동차와 마찬가지로 Rapid에도 단점이 있습니다. 그들은 또한 자동차의 다양한 특성에 대한 의견으로 가득 찬 소유자의 리뷰에 영향을 미칩니다. Skoda Rapid 운전자에게 적합하지 않은 것-자세히 알아볼 것입니다.

기술적 오작동

많은 Skoda 자동차 소유자는 예비 부품의 품질을 좋아하지 않습니다. 이것은 스태빌라이저 부싱에 특히 해당됩니다. 추위에 자동차에는 부싱의 특징적인 삐걱 거리는 소리가 있으며 보증 기간 동안 항상 변경할 수는 없습니다. 이 문제가 당신을 크게 괴롭히지 않으면 봄까지 기다릴 수 있습니다. 따뜻해지면 삐걱 거리는 소리가 사라집니다. 가장 중요한 것은 실리콘으로 번지지 않는 것입니다. 더 많은 먼지가 붙기 때문에 고무 밴드가 빨리 마모됩니다.

도어 씰의 삐걱 거리는 소리는 Skoda Rapid의 또 다른 일반적인 오작동입니다. 자동차 소유자는 첫 번째 세차 후 삐걱 거리기 시작한다고 불평합니다. 가능한 원인은 벨벳의 작은 틈입니다. 누군가는 내부에서 실리콘이있는 세탁 비누로이 장소를 닦습니다.

중에 스코다 소유자운전석과 동승자의 좌석에서 거품이 부서지는 경우가 있습니다. 그 이유는 제조 결함 또는 하중을 견딜 수 없는 불량 재료 때문입니다. 그러나이 오작동은 일부 드라이버를 우회하며 구매할 때 나타나지 않습니다. 이 상황에서 규칙성에 대해 이야기하기는 어렵습니다.

일부 소유자는 추위에 쌕쌕 거리는 스피커에 대해 불평하는 것으로 알려져 있습니다. 공식 딜러, 원칙적으로 이 상황에 대해 언급하지 마십시오. Skoda Rapid의 이러한 단점은 특히 러시아 연방 북부 지역의 자동차 소유자와 관련이 있습니다.

공조 및 냉각 시스템

Skoda Rapid 자동차의 질병 중 하나는 라디에이터 하단이 막히는 것입니다. 이것은 라디에이터 그릴의 수직 블레이드에 있는 구멍이 너무 커서 발생합니다. 이 경우 운전자는 자동차 엔진이 과열될 수 있습니다. 이를 방지하려면 추가 보호 그리드를 설치하는 것이 좋습니다.

제조업체의 단점 중 빗물이 에어컨에 범람하는 것을 알 수 있습니다. 이것은 스티어링 랙에도 적용됩니다. 물이 아래로 흐른다 바람막이 유리조수석 쪽에서 그 후 후드 아래로 들어가 위에 나열된 부품을 채 웁니다. 아마도 시간이 지남에 따라 제조업체에서 문제를 해결하거나이 문제가 자동차 소유자의 어깨에 완전히 떨어질 것입니다.

전송 요소

Skoda Rapid의 전형적인 고장은 기어 박스 질환입니다. 우리는 기어 변속 메커니즘의 부드러움 손실에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 증가로 인한 클러치 디스크의 마모로 인해 발생합니다. 작동 온도메카트로닉스. Skoda Rapid를 소유할 때 유사한 문제에 직면하지 않으려면 제조업체의 조언을 주의 깊게 따르십시오. 1분 이상 정차할 때 너무 게을러서 기어박스를 모드 D에서 모드 N으로 전환하지 마십시오. 이렇게 하면 조기 수리로부터 차량을 보호할 수 있습니다.

DSG 전송 저크는 메카트로닉스 오작동의 원인이기도 합니다. 이 문제는 소유자들 사이에서 잘 알려져 있습니다. 이미 자동차 작동 초기 단계에서 발생합니다. 이전 버전의 Skoda에서도 드라이버에 이러한 일반적인 오작동이 발생했습니다. 어떤 경우에는 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 장치를 분해하지 않는 것도 가능했습니다. 그러나 문제가 발생하면 전문 서비스에 문의하는 것이 가장 좋습니다.

전자제품

마일리지가 낮은 Skoda Rapid 자동차는 전자 장치, 즉 제어 장치 소프트웨어에 문제가 있을 수 있습니다. 이 문제는 간단한 플래싱으로 해결되지만 소유자가 시간과 비용을 소비해야 합니다.

자동차 조립 단계에서도 담배 라이터를 잘못 삽입하면 나중에 단락이 발생하여 퓨즈가 끊어질 수 있습니다. 이 순간에는 자동차 소유자의 주의가 필요합니다. 담배 라이터를 제자리에 삽입하는 방법을 살펴보십시오.

많은 운전자들이 자동차 에어컨의 소음에 대해 불평합니다. 또한 문제는 특정 모델뿐만 아니라 다른 Skoda 자동차에도 적용됩니다. 이 문제는 새 컴프레서를 설치하면 해결되며 종종 소음이 잠시 동안 더 조용해집니다. 소유자는 결함 부품에 대해 불평하지만 아직 다른 해결책은 없습니다.

Skoda Rapid 자동차의 주요 일반적인 오작동을 조사했습니다. 자동차의 중요한 단점 중 기어 박스 문제 만 호출 할 수 있음을 알 수 있습니다. 다른 단점도 다른 곳에서 발생합니다. 자동차 브랜드. 딜러는 보증 대상 요소 교체 서비스를 제공하기 때문에 자동차 구매 단계에서 처리하는 것이 가능하고 필요합니다. 일반적으로 자동차는 존경받을 가치가 있으며 심지어 사소한 문제이 잘 생긴 남자를 사지 않는 데 결정적인 역할을하지 않을 것입니다.