엔진 내부 청소. 피스톤 링의 디코킹 및 탄소 퇴적물로부터의 엔진 청소. 케리 폼 클리너

휘발유 또는 디젤 엔진에서 그을음과 코크스의 형성은 밀폐된 챔버에서 연료-공기 혼합물의 높은 연소 온도 조건에서 자연스러운 과정입니다. 실제로 그을음은 연소실 벽에 있는 연소되지 않은 퇴적물 층입니다. 전원 장치. 시간이 지남에 따라 엔진의 탄소 형성 및 코킹이 진행되어 어느 시점에서 많은 오작동 및 오작동이 발생합니다.

다음으로 엔진의 코크스를 결정할 수있는 주요 증상과 코크스에서 실린더를 추가로 청소해야 할 필요성을 고려하고 자신의 손으로 탄소 침전물로부터 엔진을 청소하는 방법과 방법에 대해서도 이야기합니다.

이 기사에서 읽기

엔진의 탄소 침전물: 주요 징후

이미 언급했듯이 연료 연소 중에 연소실에 탄소 침전물과 코크스가 형성됩니다. 엔진의 코크스는 작업실 벽 표면의 조밀한 퇴적물입니다. 이러한 예금은 다음으로 인해 발생합니다. 높은 온도공기가 충분하지 않은 경우.

Nagar는 전체 질량에서 분리된 동일한 코크스의 미세한 부서지기 쉬운 부분입니다. 엔진 코킹 외에도 엔진 오일은 연소실로 들어갑니다. 대개 윤활유피스톤 링을 통해 실린더 내부로 침투할 수 있으며, 특정 문제. 두 번째 경우에는 밸브 씰(valve seals)이 자주 문제가 됩니다.

엔진 코킹 중에 발생하는 주요 오작동 목록에서 전문가는 다음 사항에 주목합니다.

• 엔진이 "차갑게" 잘 시동되지 않습니다.
• 시동 후 모터가 관찰되고 / 또는;
• 어떤 경우에는 배기구에서 특정한 타는 냄새가 납니다.
• 오일 소비가 증가합니다.
• 엔진이 힘을 잃습니다.
• 과도한 연료 소비가 관찰됩니다.
• 고속에서는 엔진 과열도 발생할 수 있습니다.

가스를 재충전하는 동안, 특히 결함이 있거나 촉매가 제거된 차량에서는 타는 입자가 튀어나오는 것을 볼 수 있습니다. 배기 파이프. 또한 자동차는 가속 페달을 밟는 데 느리게 반응하고 엔진은 부하 상태에서 "당기지 않습니다".

엔진 코킹: 가능한 결과

그을음이 효율을 감소시키고 모터의 전반적인 성능을 악화시키는 것은 매우 명백합니다. 이와 병행하여 내연 기관에 심각한 손상을 줄 위험이 있습니다. 예를 들어, 링이 심하게 코크스되거나 단락 효과()가 발생하는 것과 같은 중요한 상황을 고려할 수 있습니다. 첫 번째 경우 두꺼운 그을음 층으로 인해 밸브가 완전히 닫힐 수 없으며 엔진 압축이 감소하고 엔진이 3 배가되기 시작하여 제대로 시작되지 않습니다. 비용이 많이 드는 수리로 이어지는 경우가 많습니다.

단락과 관련하여 이 현상은 그을음 ​​연기로 인해 엔진 실린더의 혼합물이 제어되지 않은 점화를 유발합니다. 즉, 점화 스파크에 의해 충전이 점화되지 않습니다. 가솔린 엔진또는 압축으로 인해 가열된 공기와 접촉하지만 자발적으로 발생합니다. 결과적으로 모터가 과열되고 심각한 손상이 발생합니다.

부정적인 결과를 방지하려면 예방 목적, 즉 침전물이 많이 쌓이는 것을 방지하기 위해 주기적으로 청소하는 것이 좋습니다. 또한 첫 번째 증상이 나타난 후 이미 코킹 된 엔진을 그을음에서 청소, 즉 엔진 코킹 절차를 수행하는 것이 가능합니다. 엔진의 탄소 침전물을 직접 청소하는 방법을 자세히 살펴 보겠습니다.

그을음과 코크스에서 엔진을 세척하는 방법

먼저 엔진을 청소하는 방법은 두 가지로 나눌 수 있으며 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

• 활성 화학 물질로 엔진 청소;
• 내연 기관 분해 및 후속 세척 후 코크스 퇴적물의 기계적 제거;

플러싱 오일 및 다양한 연료 첨가제 (특수 세척제가있는 별도의 탱크에 엔진을 연결하는 것까지 연료 탱크) 우리는 집중하지 않을 것입니다. 사실 이러한 솔루션은 다음을 지원하는 데 도움이 됩니다. 연료 시스템, 윤활 시스템, 연소실 및 엔진의 기타 "내부"는 새롭거나 원래의 경우에만 상대적으로 순도가 높습니다. 깨끗한 모터(예: 전체 점검 후 장치). 엔진이 이미 코크스 된 경우 이러한 방법은 원하는 효과를 가져 오지 않으며 상황을 악화시킬 수 있습니다.

탄소 퇴적물로부터 내연 기관을 청소하려면 가능한 한 효율적으로 연소실을 청소하기 위해 피스톤 링과 엔진의 디코킹을 위한 보다 "강력한" 절차를 수행해야 합니다. 코크스 및 침전물로부터 엔진을 청소하는 이 방법은 엔진 분해를 방지한다는 사실 때문에 운전자들 사이에서 매우 인기가 있다고 덧붙입니다.

1. 먼저 점화플러그를 풀어야 합니다 가솔린 내연 기관또는 디젤.
2. 다음으로 채워야 할 특수 액체(소위 탈탄소화) 캔들 웰을 통해 엔진 실린더로 유입됩니다.
3. 그런 다음 침수 청소 장치를 몇 시간 동안 방치합니다. 결과적으로 코크스 및 탄소 클리너는 엔진의 퇴적물을 부드럽게 만듭니다.
4. 점화 플러그를 조이고 디코킹 후 엔진을 더 시동하면 세척된 탄소 침전물이 실린더에서 연소됩니다.

내연 기관 세척의 마지막 단계는 엔진 오일 및 오일 필터, 공격적인 구성이 엔진 크랭크 케이스에 들어가 채워진 오일을 사용하기에 부적합하게 만들기 때문입니다.

예제를 사용하여 탄소 침전물로부터 모터를 청소하는 과정을 자세히 설명하는 모터 디코킹 절차에 대해 자세히 읽을 수 있습니다. 디젤 엔진. 또한 피스톤 링을 디코킹하고 연소실을 청소하는 다양한 수단이 무료로 판매되고 있습니다. 국내 소비자들 사이에서 "Lavr"이라는 구성이 큰 인기를 얻고 있습니다.

이제 기계 청소에 대해 이야기합시다. 이 방법을 사용하면 최대 엔진 청정도를 얻을 수 있으며 "화학"으로 청소할 때 나타나는 단점도 없습니다. 즉, 모터를 분해한 후 표면에서 코크스 및 탄소 침전물을 수동으로 제거하고 연삭 도구를 사용하고 활성 세제를 사용합니다. 이 접근 방식을 사용하면 연소실의 링과 개별 섹션뿐만 아니라 밸브 및 기타 접근하기 어려운 요소도 청소할 수 있습니다. 동시에 그들은 씻는다. 오일 채널엔진 윤활 시스템, 크랭크 케이스의 구멍, 오일 리시버, 오일 리시버 필터 메쉬 등을 청소합니다.

결과는 무엇입니까

기계적 방법의 주요 단점은 복잡성과 엄청난 양의 작업이라는 것이 분명합니다. 이러한 이유로 운전자는 그을음 및 코크스 침전물로부터 장치를 청소하기 위해서만 모터를 분해하는 데 거의 동의하지 않습니다. 대부분의 경우 이 절차는 분해 검사엔진.

마지막으로 엔진에서 코크스를 청소하고 그을음에서 연소실을 세척하기로 결정하기 전에 마인더와 상담하는 것이 매우 바람직하다고 덧붙이고 싶습니다. 사실 가장 공격적인 화학 물질조차도 침전물을 완전히 제거하지는 못합니다.

결과적으로 전체 질량에서 분리된 입자로 인해 채널이 막힐 위험이 있습니다. 그렇지 않은 경우에는 모터를 전혀 청소하지 않는 것이 더 나은 경우도 있습니다. 특수 클리너를 사용하여 탄소 침전물에서 이러한 엔진을 세척하려고하면 즉각적인 후속 수리 가능성이 크게 높아집니다.

또한 읽기

엔진 오일을 교체하기 전에 디젤 연료 또는 등유로 엔진을 직접 세척하는 방법. 청소의 장단점, 디젤 연료로 엔진을 씻는 기능.

피스톤 링의 탈탄소화 및 엔진 퇴적물 청소, 연소실은 정기적인 사용이 필요한 작업이며 자동차 서비스의 도움 없이 손으로 수행할 수 있습니다. 연료의 불완전 연소는 오일의 노화로 이어지고 특성에 영향을 미치며 탄소 침전물, 슬러지 및 침전물을 형성합니다.

모터에 침전물의 원인:

• 중질 연료 부분;
• 차가운 엔진으로 운전;
• 짧은 여행;
• 긴 작업 공회전;
• 저속 및 중속 작동;
• 이후 엔진 정지 긴 여행고속으로.

코크스와 슬러지는 온도가 가장 높은 곳, 즉 링, 밸브, 피스톤 그루브에서 피스톤 링의 코킹을 유발하여 링이 이동성을 잃어 결과적으로 전력 감소, 폐기물에 대한 오일 소비 증가, 연료 소비 증가, 배기관에서 연기가 납니다.

이러한 동일한 증상은 다음을 나타낼 수 있습니다. 기계적 고장전원 장치 및 마모. 진단을 내리고 원인을 파악하려면 진단을 내리는 것이 필요합니다. 대부분의 차고에서는 압축 테스트를 제공합니다.

이 매개변수만으로는 링이 코킹되었거나 기계적 마모가 있어 수리가 필요하다고 확실하게 말할 수 없습니다. 압축 표준에서 벗어난 이유는 하나가 아닙니다. 그러나 원칙적으로 실린더에 오일이 존재하기 때문에 큰 압축, 작은 압축-실린더-피스톤 그룹의 마모로 인해 모든 것이 한 가지로 귀결됩니다. 두 경우 모두 엔진 분해를 제안합니다. 상태를 판단하고 하나의 매개변수에 대한 판단을 내리는 것은 하늘을 손가락으로 가리키는 것과 같으며 커피 찌꺼기에 점을 치는 것과 같습니다. 예를 들어 보겠습니다. 링이 피스톤 홈에 끼어 이동성이 상실되었습니다. 이 경우 링 자체가 작동하는 동안 압축은 정상보다 적습니다. 또 다른 경우-콜라가 홈을 막고 링이 그 위에 직접 놓여 이동성도 잃었습니다. 이 경우 압축이 정상보다 높아지고 링이 실린더 벽에 기계적으로 마모됩니다. 두 경우 모두 분해 및 문제 해결을 통해 전원 장치에 개입하는 것을 의미하지 않으며 피스톤 링의 탈탄소화는 정당한 이유로 유용합니다. 이 작업의 도움으로 탄소 침전물을 제거하고 링의 이동성을 복원할 수 있으며 그 결과 실린더의 공압 기밀이 정상으로 돌아가고 전력, 연료 및 오일 소비가 감소합니다.

피스톤 링 탈탄소화 및 엔진 퇴적물 청소 수단

자동차 화학 준비제, 첨가제, 등유를 사용하여 무차별 적으로 탄소 침전물에서 엔진, 밸브, 연소실을 청소하면이 작업을 직접 수행 할 수 있습니다. 그러나 모든 것이 그렇게 장밋빛은 아닙니다. 우리는 월계수 또는 액체 나방, 등유 및 일반적으로 등유와 아세톤을 포함하는 유사한 준비를 사용하여 이것을 수행하는 방법을 설명하지 않을 것입니다. 동력 장치의 설계와 실린더의 배열로 인해 모터를 제거하지 않고 항상 효율적으로 수행할 수 있는 것은 아닙니다. 행 배열이 이 작업에 가장 유리합니다. 피스톤을 중앙 위치에 놓고 모든 표면에 제품을 분배할 수도 있습니다. V 자형의 경우 말할 수없는 것, 그리고 훨씬 더 반대되는 실린더 배열. 탈탄소제는 항상 한쪽(실린더 각도의 기울어진 쪽)에만 작용합니다. 또한 링이 피스톤 홈에 단단하고 깊숙이 박혀 있으면 양초 구멍을 통해 실린더에 유입 될 때 대부분의 화학 물질이 실린더 벽을 따라 링을지나 미끄러질 것임을 잊지 말아야합니다. 섬프. 이 경우 효과가 없습니다. 또한 일부 팔레트는 내부에 칠해져 있으며 화학 화합물이 반응하여 페인트를 부식시킬 수 있습니다. 그 결과 벗겨진 페인트 조각이 오일 리시버 메쉬를 막히게 되어 오일 시스템의 압력 강하로 이어질 수 있습니다. 전체 전원 장치의 고장 . 따라서 언뜻보기에 무해한 피스톤 링의 자체 분해 및 자동차 화학 물질을 사용하여 엔진의 탄소 침전물을 청소하면 비참한 결과를 초래할 수 있습니다.

다음 방법은 구식이며 액체와 첨가제를 추가하지 않고 엔진이 고속으로 부하 상태에서 작동할 수 있도록 하는 것으로 입증되었습니다.

이 안전한 방법은 탄소 형성이 강하지 않은 경우에 도움이 되며 고리의 이동성을 되돌려줍니다. 단점은 속도 제한을 초과하는 메모리에 대한 가능한 사진을 포함합니다.

플러싱하는 경우 오일에 들어가면 모든 유형의 침전물에서 엔진을 청소할 수 있으며 오일 시스템 전체에 퍼지지 않고 한편으로는 오일 씰과 고무 씰의 탄성을 복원합니다. 연료와 함께 연소실로 들어가는 촉매는 무거운 부분을 포함하여 연료의 완전한 연소를 보장하여 연소 속도와 온도가 증가하여 침전물을 태우고 화학 물질이 없는 매연을 태울 수 있습니다. 반면에 청소할 수 있습니다. 복잡한 효과의 결과는 피스톤 링의 완전한 탈탄소화와 탄소 퇴적물로부터 엔진, 피스톤, 연소실 및 밸브를 청소하는 것입니다. 두 제품 모두 안전합니다. 그들의 효과는 실제로 입증되었습니다. Service-S-Auto 기술 센터는 1.5리터 복서 엔진이 장착된 2006년형 Subaru Impreza 자동차(마일리지 76,000km)의 예에서 엔진 및 연소실 청소 수단을 사용한 결과를 공유했습니다. 스바루를 방문했을 당시에는 소비 증가오일, 연료 및 연기. 압축 결과는 8, 11, 11, 8이었습니다. 플러시와 촉매를 적용한 후 압축은 12, 11.5, 11.5, 12가 되었습니다. 복서의 대안은 모터를 제거하는 것뿐입니다.

자동차 엔진 실의 개별 부품 표면에있는 먼지, 기름, 연료, 역청 및 기타 얼룩을 단시간에 제거 할 수 있습니다. 이러한 청소는 주기적으로(적어도 1년에 여러 번, 특히 봄과 가을에) 수행해야 합니다. 수리 작업비교적 깨끗한 부품을 만지고 두 번째로 부품의 외부 표면에서 내부로 오염 물질이 유입되는 것을 최소화합니다. 미적 구성 요소의 경우 자동차 엔진 클리너는 자동차의 사전 판매 복합 청소를 수행하는 데 자주 사용됩니다.

다양한 자동차 엔진 클리너의 범위는 현재 매장 진열대에서 상당히 넓으며 자동차 소유자는 모든 곳에서 사용합니다. 그들 중 많은 사람들이 그러한 응용 프로그램에 대한 리뷰와 의견을 인터넷에 남깁니다. 이러한 정보를 바탕으로 사이트 편집자는 가장 효과적인 클리너를 포함하는 인기 제품의 비상업적 등급을 작성했습니다. 특정 수단에 대한 자세한 설명이 포함된 자세한 목록이 자료에 나와 있습니다.

청소기는 무엇입니까

현재 자동차 엔진 표면 세정제의 범위는 상당히 넓습니다. 세계 여러 나라의 다양한 제조업체에서 유사한 도구를 생산합니다. 청소기 집합 상태는 자동차 판매점 선반에 세 가지 유형이 있습니다.

• 에어로졸;
• 수동 트리거;
• 발포제.

통계에 따르면 에어로졸이 가장 인기가 있습니다. 그들의 인기는 높은 효율성뿐만 아니라 사용의 용이성 때문입니다. 따라서 포장 된 에어로졸 캔을 사용하여 오염 장소에 적용됩니다 (표면에 닿으면 활성제가 거품으로 변합니다). 방아쇠 팩의 경우 에어로졸 팩과 유사하지만 방아쇠는 처리할 표면에 세정제를 수동으로 분사하는 것입니다. 폼 엔진 클리너는 헝겊이나 스폰지와 함께 사용되며 엔진실 부품 표면에 발생할 수 있는 오일, 먼지, 연료, 부동액 및 기타 기술 유체의 얼룩을 제거하도록 설계되었습니다.

포장 유형 외에도 엔진 클리너는 구성, 특히 기본 구성 요소가 다릅니다. 많은 수의 도데실벤젠설폰산(DBSA로 약칭)이 주요 세제로 사용됩니다. 오일 및 지방의 가장 강력한 합성 유화제이며 처리하는 표면에서 언급된 건조 물질도 제거할 수 있습니다.

엔진 클리너를 선택하는 방법

하나 또는 다른 외부 자동차 엔진 클리너의 선택은 여러 요인에 따라 이루어져야 합니다. 특히:

• 집계 상태. 위에서 언급한 바와 같이 세척제는 에어로졸(스프레이), 트리거 및 폼 제제의 세 가지 유형의 패키지로 판매됩니다. 에어로졸 클리너는 사용 및 보관이 용이하기 때문에 구입하는 것이 좋습니다. 효율성 면에서도 최고에 속합니다. 그러나이 경우 물류로 인해 일부 지역의 매장 구색이 제한 될 수 있고 에어로졸 엔진 클리너가 없기 때문에 포장 유형이 중요하지 않습니다.
• 추가 기능. 특히 엔진 부품(각종 고무 튜브, 캡, 씰, 플라스틱 캡 등)에 많이 발생하는 고무 및 플라스틱 부품에도 세척력이 좋아야 합니다. 따라서 세탁시 이러한 요소가 부분적으로라도 파괴되어서는 안됩니다. 또한 자동차 엔진 클리너는 전기 배선의 파손을 방지하는 것이 바람직합니다. 엔진룸공격적인 요소와 화재의 가능성도 방지했습니다. 공격적인 요소는 연료, 솔벤트, 염분 및 아래 또는 위에서 엔진실로 들어갈 수 있는 기타 요소를 의미합니다.
• 능률. 외부 엔진 클리너는 기본적으로 그리스, 오일(그리스, 엔진 오일), 연료, 마른 먼지 등을 씻으십시오. 에어로졸 엔진 클리너의 추가적인 효율성은 처리된 표면에 퍼지는 거품이 단순히 헝겊으로는 닿을 수 없는 닿기 어려운 곳으로 들어간다는 사실에 있습니다. 그리고 고압수를 사용하여 추가로 제거할 수 있습니다. 구성의 효과에 관해서는 일반적으로 제품이 포장 된 패키지에 직접 인쇄되는 지침에서 이에 대한 정보를 읽을 수 있습니다. 엔진 클리너에 대한 리뷰를 읽는 것도 유용합니다. 내부 연소자동차.
• 가격 대비 볼륨 비율. 여기에서 모든 상품의 선택뿐만 아니라 반영하는 것이 필요합니다. 포장 부피는 엔진 부품의 계획된 표면 처리 횟수를 고려하여 선택해야 합니다. 1회 시술에는 작은 풍선 하나면 충분합니다. 제품을 정기적으로 사용할 계획이라면 더 큰 병을 사용하는 것이 좋습니다. 이것이 돈을 절약하는 방법입니다.
• 안전. 자동차 엔진 클리너는 고무와 플라스틱뿐만 아니라 다른 자동차 부품과 인체 건강, 특히 피부와 호흡기에도 안전해야 합니다. 또한, 세정제는 환경적인 관점에서 안전한 것이 바람직하다.
• 사용의 용이성. 에어로졸 클리너는 손으로 작동하는 팩이 두 번째이고 일반 액상 폼 클리너가 마지막으로 사용하기 가장 쉽습니다. 처음 두 가지 유형을 사용하는 경우 일반적으로 오염으로부터 멀리 떨어진 곳에서 도포가 이루어지기 때문에 손으로 세척제를 만질 필요가 없습니다. 폼클렌징의 경우 사용 후 반드시 손을 씻어야 하는 경우가 많습니다.

오염으로부터 손을 씻는 수단

자동 수리 후 손은 항상 더럽고 휘발유도 분말도 도움이되지 않기 때문에 손을 씻는 방법에 대한 질문이 심각합니다. 이러한 심각한 오염에는 특수 자동 페이스트가 있습니다. 다음은 상위 10대 청소기입니다.

클리너 사용 방법

가장 일반적인 에어로졸 및 트리거 엔진 클리너의 경우 구성과 이름의 차이에도 불구하고 사용 알고리즘은 대부분 동일하며 다음 단계로 구성됩니다.

1. 로 음극 단자를 분리하십시오. 배터리피하기 위해 가능한 결함또는 자동차 엔진 전자 부품의 "결함".
2. 압력을 가한 물의 압력을 이용하거나 단순히 물과 브러시를 이용하여 엔진 부품 표면의 먼지를 제거해야 하며, 별도의 도구를 사용하지 않고도 쉽게 제거할 수 있습니다. 이렇게 하면 첫째로 청소기를 절약할 수 있고 둘째로 사소한 오염 물질을 제거하려는 노력을 확장하지 않고도 효율성을 높일 수 있습니다.
3. 처리할 표면에 약제를 바릅니다. 지침에 명시적으로 달리 명시되어 있지 않는 한(일부 제품은 약간 따뜻한 모터에 적용됨) 차가운 엔진에서만 이 작업을 수행할 수 있습니다. 에어로졸 캔은 사용하기 전에 잘 흔들어야 합니다. 우선 오일, 브레이크, 부동액, 연료 등 공정 유체의 마른 얼룩에 세척제를 도포해야 합니다. 신청할 때 필요한 특별한주의도달하기 어려운 장소, 틈새 등을 제공하십시오.
4. 에이전트를 담그고 몇 분 동안 정화 화학 반응을 수행하십시오 (일반적으로 지침은 10 ~ 20 분에 해당하는 시간을 나타냅니다).
5. 압력을받는 물의 도움으로 (대부분 유명한 Karcher 또는 그 유사품이 사용됨) 단순히 물과 브러시의 도움으로 용해 된 먼지와 함께 거품을 제거해야합니다.
6. 후드를 닫고 엔진을 시동하십시오. 약 15분 동안 작동시켜 온도가 상승하면 엔진룸에서 액체가 자연적으로 증발합니다.

일부 세정제는 작용 시간(화학 반응, 용해), 적용된 제제의 양 등이 다를 수 있습니다. 어떤 청소기를 사용하기 전에 지침을 주의 깊게 읽으십시오포장에 표시된 권장 사항을 따르십시오!

인기있는 엔진 클리너 등급

이 하위 섹션은 효과적인 목록을 제공합니다. 좋은 청소기실제로 그 가치가 반복적으로 입증 된 자동차 엔진. 이 목록은 포함된 제품을 보증하지 않습니다. 인터넷에서 찾은 댓글과 실제 테스트 결과를 기반으로 작성되었습니다. 따라서 아래에 제시된 모든 클리너는 자동차 서비스, 세차장 등에서 전문적으로 세차하는 일반 운전자와 장인 모두가 구매할 것을 권장합니다.

엔진 스프레이 클리너 Liqui Moly Motorraum-Reiniger

에어로졸 스프레이 클리너 Liqui Moly Motorraum-Reiniger는 당연히 경쟁사 중 최고 중 하나로 간주됩니다. 거의 모든 차량의 엔진룸에 사용하도록 특별히 설계된 특수 세척제입니다. 그것으로 오일, 그리스, 역청, 타르, 연마제의 얼룩을 쉽고 빠르게 제거할 수 있습니다. 브레이크 패드, 방부제, 도로 및 기타 오염 물질의 염 화합물. Liquid Moli 엔진 클리너에는 염소화 탄화수소가 포함되어 있지 않습니다. 프로판/부탄은 실린더에서 배출 가스로 사용됩니다. 사용법은 전통적입니다. 약제를 도포해야 하는 거리는 20~30cm, 화학반응 대기시간은 10~20분(오염이 오래되면 20분 이상 기다리는 것이 좋으며, 이것은 에이전트의 높은 효율성을 보장합니다).

열정적 인 자동차 애호가의 리뷰 및 실제 테스트에 따르면 Liqui Moly Motorraum-Reiniger 클리너는 할당 된 작업을 정말 잘 수행합니다. 동시에 두꺼운 폼은 도달하기 어려운 다양한 장소에 침투합니다. 또한 제품이 매우 경제적이므로 여러 엔진 실 처리 세션 (예 : 비수기 동안 1 년에 여러 번)에 클리너 한 패키지로 충분할 것입니다. 판매 전 기계 가공에 적합합니다. 이 청소기의 단점 중 상대적으로 만 주목할 수 있습니다. 높은 가격경쟁사에 비해. 그러나 이러한 특징은 세계적으로 유명한 브랜드인 Liqui Moly로 생산되는 대부분의 자동 화학 제품에서 일반적입니다.

Liqui Moly Motorraum-Reiniger 엔진 스프레이 클리너는 400ml 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 모든 온라인 상점에서 구입할 수 있는 품목은 3963입니다. 평균 가격 2018/2019 겨울 현재 포장은 약 600 루블입니다.

활주로 포미 엔진 클리너

Runway Foamy Engine Cleaner는 시장 부문에서 가장 인기 있고 효과적인 제품 중 하나입니다. 제품 설명서에는 엔진룸에 존재하는 모든 오염 물질을 쉽게 제거한다고 나와 있습니다. 기술 유체, 오일 얼룩, 염분 도로 잔류물 및 오래된 먼지. 또한 후드 아래의 전기 배선이 파손되는 것을 방지합니다. 플라스틱 및 고무로 만들어진 요소에 안전합니다. Dodecylbenzenesulfonic acid가 주요 세제로 사용됩니다. 위에 나열된 물질을 녹이는 합성 유화제이며 유화제가 건조한 후에도 씻어 낼 수 있습니다.

자동차 소유자가 실시한 테스트에 따르면 Runway 폼 엔진 클리너는 오래된 먼지로도 정말 잘 작동하며 오일, 그리스, 브레이크 액 등의 마른 얼룩을 쉽게 제거합니다. 사용 방법은 전통적입니다. 제품을 씻어낼 때까지 기다리는 시간은 약 5 ~ 7분이며 대체로 얼룩의 정도에 따라 다릅니다. 청소기에는 가장 접근하기 어려운 곳, 다양한 균열 등으로 쉽게 침투하는 매우 두꺼운 흰색 거품이 있습니다. 폼(유화제)은 오염 물질을 빠르게 용해하며 제품을 적용한 후 육안으로 확인할 수 있습니다. 이 청소기의 또 다른 장점은 저렴한 가격의 대형 포장입니다.

Runway Foamy Engine Cleaner는 650ml 에어로졸 캔으로 제공됩니다. 그러한 포장의 품목은 RW6080입니다. 위 기간의 가격은 약 250 루블입니다.

하이기어 ENGINE SHINE FOAMING DEGREASER

폼클리너 엔진 하이기어 ENGINE SHINE FOAMING DEGREASER는 국내뿐 아니라 외제차 오너들에게도 인기가 높다. 제품의 구성에는 강력한 유화제가 포함되어 있으며 그 임무는 가장 만성적 인 기름, 연료, 그리스, 역청 및 먼지로 인한 얼룩을 용해시키는 것입니다. 처리된 표면에 적용된 폼은 미끄러지지 않고 수직면에서도 쉽게 고정됩니다. 이를 통해 해당 부품의 먼지, 즉 청소하기 어려운 먼지도 녹일 수 있습니다. 또한 거품이 닿기 힘든 곳까지 효과적으로 퍼집니다. 하이기어 ENGINE SHINE FOAMING DEGREASER의 구성은 엔진 배선을 보호하여 요소의 화재 발생을 방지합니다. 플라스틱이나 고무로 만들어진 부품에 절대적으로 안전합니다. 자동차 엔진 실 처리뿐만 아니라 콘크리트 바닥의 오일 청소에도 사용할 수 있습니다. 후자의 상황은 해당 세척제 대신 차고, 작업장 등의 바닥을 청소하는 데 사용할 수 있음을 시사합니다.

청소기에 대한 지침은 처리할 표면에 적용하기 전에 엔진을 약 + 50 ... + 60 ° C의 온도까지 예열한 다음 꺼야 함을 나타냅니다. 그런 다음 병을 잘 흔든 다음 제품을 바릅니다. 대기 시간 - 10~15분. 강력한 물줄기 (예 : Karcher)로 조성물을 씻어 내야합니다. 헹군 후에는 엔진을 15 ~ 20분 동안 건조시켜야 합니다. 청소기에 단기간 노출되는 것은 허용됩니다. 드라이브 벨트 보조 장치. 그러나 청소기가 차체의 도장면에 닿지 않도록 해야 합니다. 이런 일이 발생하면 냅킨이나 헝겊으로 문지르지 않고 즉시 물로 씻어 내야합니다! 그 후에는 아무것도 닦을 필요가 없습니다.

하이 기어 폼 엔진 클리너는 454ml 에어로졸 캔에 포장되어 있습니다. 구매할 수 있는 포장 품목은 HG5377입니다. 위 기간 동안의 상품 가격은 약 460 루블입니다.

에어로졸 엔진클리너 아스트로힘

에어로졸 엔진 클리너 ASTROhim은 운전자의 리뷰로 판단하면 두꺼운 폼을 가지고 있으며 제조업체에 따르면 균형 잡힌 세제 계면 활성제 (계면 활성제라고 함)가 포함되어 있습니다. 거품은 손이 닿기 어려운 곳으로 침투하여 거기에서도 먼지가 제거됩니다. 이것은 기계적으로(수동으로) 제거하는 것이 아니라 언급된 수단과 수압을 사용하여 제거하는 데 도움이 됩니다. 지침에 따르면 Astrohim 엔진 클리너를 사용하여 자동차뿐만 아니라 오토바이, 보트, 정원 및 농업 장비의 전원 장치를 청소할 수 있습니다. 청소기는 차가운 엔진에서도 사용할 수 있습니다. ASTROhim 세척제는 솔벤트가 포함되어 있지 않으므로 플라스틱 및 고무 제품에 절대적으로 안전합니다.

ASTROhim 엔진 클리너를 여러 번 사용해 본 자동차 애호가들의 실제 테스트와 평가는 먼지, 오일, 브레이크 액, 연료 및 기타 오염 물질의 마른 얼룩을 제거할 수 있는 매우 효과적인 도구임을 보여줍니다. 또한 처리된 표면의 미세 구멍에 침투하여 거기에서 먼지를 제거하는 두꺼운 흰색 거품의 도움으로 이를 수행합니다. 또한, 이 구성의 많은 장점 중 하나는 저렴한 가격에 많은 양의 패키지가 있다는 것입니다.

Astrokhim 엔진 클리너는 다양한 패키지로 판매됩니다. 이들 중 가장 일반적인 것은 520ml 에어로졸 캔입니다. 실린더 기사 - AC387. 지정된 기간 동안의 가격은 150 루블입니다. 다른 패키지의 경우 250ml 스프레이 병은 품목 번호 AC380으로 판매됩니다. 패키지 가격은 80 루블입니다. 다른 패키지는 500ml 수동 트리거 스프레이 병입니다. 그러한 포장의 품목은 AC385입니다. 가격은 120 루블입니다. 그리고 가장 큰 패키지는 650ml 에어로졸 캔입니다. 제품 번호는 AC3876입니다. 평균 가격은 약 160 루블입니다.

잔디 엔진 클리너

Grass Engine Cleaner는 먼지, 오일, 연료, 염분 침전물 및 오래되고 건조한 것을 포함하여 기타 오염 물질로부터 엔진 요소를 제거하는 고품질의 저렴한 클리너로 제조업체에서 포지셔닝합니다. 지침에는 Grass Engine Cleaner를 다음에서만 사용할 수 있다고 명시적으로 명시되어 있습니다. 자동차! 제품의 구성에는 유기 용제를 사용하는 알칼리(독특한 무알칼리 공식에 따라 제조)와 효과적인 계면활성제(계면활성제)의 복합체가 포함되어 있지 않습니다. 따라서 인간의 손 피부는 물론 피부에도 완벽하게 안전합니다. 도장자동차. 패키지는 즉시 사용 가능한 제품을 판매하지 않지만 물 1 리터당 200g의 비율로 물로 희석되는 농축액을 판매합니다.

Grass 엔진 클리너로 수행한 테스트 결과 엔진 부품 표면의 오일과 먼지를 정말 잘 청소하는 것으로 나타났습니다. 생성된 두꺼운 거품은 오래된 얼룩도 잘 녹입니다. 이 정수기의 또 다른 중요한 장점은 저렴한 가격, 농축액이 패키지로 판매된다는 점을 고려하십시오. 따라서 인수는 싸게 사는 물건. 클리너의 단점 중 하나는 패키지에 수동 트리거가 장착되어있어 특히 처리를 수행하려는 경우 사용 편의성이 떨어집니다. 큰 엔진, 그리고/또는 마른 먼지 얼룩을 추가로 처리하기 위해 많은 양의 세제를 사용합니다.

잔디 엔진 클리너는 500ml 수동 스프레이 트리거가 장착된 병으로 판매됩니다. 그러한 패키지의 기사는 116105입니다. 위 기간의 평균 가격은 약 90 루블입니다.

Lavr 폼 모터 클리너

엔진룸 청소 Lavr Foam Motor Cleaner는 엔진룸의 일회성 청소뿐만 아니라 정기적인 사용을 위해 설계된 거품형 엔진 클리너입니다. 엔진 부품을 깨끗하게 유지하고 도로 아스팔트 코팅에서 발견되는 염분 및 알칼리와 같은 외부 유해 요인으로부터 엔진 부품을 보호하는 것은 지속적인 사용입니다. 겨울 기간, 뿐만 아니라 연료, 브레이크 액, 먼지, 브레이크 패드 연마제 등. 클리너에는 두꺼운 활성 폼이 포함되어 있어 오래된 얼룩도 효과적으로 제거할 수 있습니다. 사용 후 사용설명서에 따르면 별도의 브러싱은 필요 없으며 물로만 헹구어 냅니다. 가공 후 부품 표면에 기름기가 많은 필름이 남지 않습니다. 엔진 부품에 절대적으로 안전하며 금속 표면의 부식 형성도 방지합니다.

지침에 따르면 제품을 사용하기 전에 엔진을 예열해야 합니다. 작동 온도(중간). 다음으로 공기 덕트와 엔진의 중요한 전기 부품(양초, 접촉부)을 플라스틱 랩 또는 유사한 방수 소재로 닫아야 합니다. 그런 다음 수동 방아쇠를 사용하여 처리된 오염된 표면에 Lavr 엔진 클리너를 바릅니다. 그 후 잠시 기다리십시오 (지침에는 3 ~ 5 분의 기간이 표시되지만 더 많은 시간이 허용됨). 그 후에 형성된 거품은 충분한 물로 씻어 내야합니다. 이를 위해 브러시와 비누를 사용하거나 펌프를 사용할 수 있습니다. 그러나 후자의 경우 모터의 전기 접점을 보호하는 상기 폴리에틸렌 필름이 손상될 위험이 있습니다.

Lavr Foam Motor Cleaner 클리너의 실제 사용에 관해서는 리뷰에서 평균 효율성을 나타냅니다. 대체적으로 청소는 잘 되지만 경우에 따라 오래된 화학 얼룩에 대처하기 어려운 점이 지적됐다. 그러나 차고용으로 상당히 적합하며 일반 자동차 소유자가 구입하는 것이 좋습니다. 자동차 사전 판매 준비 중 모터 청소에 적합합니다.

폼 엔진 컴파트먼트 클리너 Lavr 폼 모터 클리너는 480ml 용량의 수동 스프레이 트리거가 있는 병으로 판매됩니다. 온라인 상점에서 청소기를 구입할 수 있는 이러한 패키지의 기사는 Ln1508입니다. 그러한 패키지의 평균 가격은 200 루블입니다.

케리 폼 클리너

Kerry 도구는 제조업체에서 엔진 외부 표면용 폼 클리너로 지정합니다. 유기 용제가 포함되어 있지 않습니다. 대신 계면 활성제 콤플렉스가 추가된 수성입니다. 이를 통해 효율성이 이 치료법유기 용제를 기반으로 한 유사한 세척제보다 열등하지 않습니다. 그건 그렇고, 케리 클리너에 솔벤트가 없으면 첫째로 날카로운 불쾌한 냄새를 덜어주고 둘째 화재 발생 가능성의 관점에서 사용이 훨씬 안전합니다. 또한 수성 세척제는 훨씬 더 환경 친화적입니다. 그들은 환경에 해를 끼치 지 않습니다. 포함하여 인간의 피부에 안전합니다. 단, 피부에 묻었을 경우에는 물로 씻어내는 것이 좋습니다.

열성적인 자동차 애호가들이 실시한 테스트에 따르면 Kerry 클리너의 효율성은 실제로 평균 수준입니다. 따라서 실제로 그는 평균적인 복잡성의 진흙 반점에 잘 대처합니다. 그러나 화학적, 오염을 포함하여 더 복잡한 문제에 대처하지 못할 수도 있습니다. 이렇게하려면 더 효과적인 수단을 사용하거나 기계적으로 얼룩을 제거해야합니다 (특히 브러시 및 기타 유사한 도구 사용). 따라서이 도구는 엔진을 청소하는 데 정기적으로 사용되어 부품에서 제거하기 어려운 오래되고 건조한 얼룩이 나타나는 것을 방지하는 예방 조치로 적합 할 가능성이 더 큽니다.

Kerry Foam Engine Cleaner는 두 가지 패키지로 판매됩니다. 첫 번째는 520ml 용량의 에어로졸 캔에 들어 있습니다. 온라인 스토어에서 구매 가능한 상품은 KR915입니다. 그러한 패키지의 가격은 160 루블입니다. 두 번째 유형의 포장은 수동 트리거가 있는 병입니다. 제품 번호는 KR515입니다. 그러한 패키지의 가격은 평균 100 루블입니다.

페놈 엔진 클리너

Fenom 도구는 고전적인 외부 클리너 범주에 속하며 이를 사용하여 오일 얼룩, 다양한 공정 유체, 연료로 청소해야 하는 엔진실, 기어박스 및 기타 기계 부품에 있는 부품을 청소할 수 있습니다. , 그리고 단순히 말린 진흙. 지침에 따라 Fenom 클리너를 사용하기 전에 엔진을 약 + 50 ° C의 온도로 예열한 다음 끄십시오. 다음으로 캔을 잘 흔들어 처리된 표면에 클리너를 바릅니다. 대기시간 - 15분. 그 후 물로 거품을 씻어 내야합니다. 지침에는 작동하는 거품과 물이 엔진 공기 흡입구에 들어가지 않아야 한다고 명시적으로 명시되어 있습니다. 따라서 가능하면 랩이나 이와 유사한 방수재로 덮는 것이 좋다.

Fenom 엔진 클리너의 효과는 실제로 평균입니다. 그것은 다소 신선하고 단순한(비화학적) 얼룩을 제거하는 데 효과적이지만 더 오래 지속되는 먼지에 대처하지 못할 수도 있습니다. 이 경우 제품을 두 번 또는 세 번 적용해 볼 수 있습니다. 그러나 이것은 첫째로 과잉 지출로 이어지고 둘째로 긍정적인 결과를 보장하지 않습니다. 따라서 Fenom 클리너는 공정 유체 유출로 인한 오염을 포함하여 엔진 부품 표면에 심각한 오염이 집중되는 것을 방지하기 위해 엔진 부품 표면을 처리하는 데 사용해야 하는 예방제로 추천할 수 있습니다.

Phenom 엔진 클리너는 520ml 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 구매할 수 있는 실린더의 품목은 FN407입니다. 패키지의 평균 가격은 약 180 루블입니다.

만놀 엔진 클리너

Mannol 상표로 엔진 부품, 변속기 및 기타 차량 요소의 작업 표면을 청소하기 위해 두 가지 유사한 구성이 생산됩니다. 첫 번째는 Mannol Motor Cleaner 외부 엔진 청소이고 두 번째는 Mannol Motor Kaltreiniger입니다. 구성은 거의 동일하며 포장만 다릅니다. 첫 번째는 수동 방아쇠가 달린 병으로 판매되고 두 번째는 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 자금 사용은 전통적입니다. 그들의 차이점은 에어로졸 캔의 도움으로 처리 된 표면에 에이전트를 적용하는 것이 더 쉽고 빠르다는 사실에만 있습니다. 에어로졸 제품의 거품도 약간 두껍고 손이 닿기 어려운 곳과 엔진 부품의 구멍에 더 잘 침투합니다.

거의 모든 자동차 소유자는 "다른 오염 물질로부터 엔진을 어떻게 그리고 어떤 도움으로 씻을 수 있습니까? "라는 질문을 스스로에게 던졌습니다. 장기간 작동 시 차량엔진 실에는 다양한 원인의 많은 양의 오염 물질이 축적됩니다. 미학을 넘어 모습, 이 문제는 기술적인 부분의 관점에서 중요합니다. 결국 동력 장치에 먼지가 많이 쌓이면 엔진 시스템의 올바른 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 그렇기 때문에 차량 엔진의 청결도를 모니터링하는 것이 매우 중요합니다.

많은 소유자가 이러한 서비스를 위해 세차장을 이용하여 고압의 물 분사로 전원 장치를 청소합니다. 이 서비스는 약간의 비용이 들지만 물이 들어갈 가능성이 있습니다. 전기 장비, 발전기, 시동기 및 기타 중요한 시스템의 작동을 방해할 수 있습니다. 이 기사에서는 집에서 엔진을 기름과 먼지로부터 어떻게, 무엇을, 어떤 순서로 세척해야하는지 고려할 것입니다.

후드 아래의 위험한 먼지는 무엇입니까?

자동차의 엔진은 심장입니다. 먼지와 기름이 조금만 쌓여도 오작동을 일으킬 수 있습니다. 우선 오염은 엔진의 열 조절에 영향을 미칩니다. 아시다시피 전원 장치는 대부분 금속 요소로 구성됩니다. 따라서 요소 벽에 쌓인 먼지와 기름 층이 과열에 기여할 수 있습니다. 또한 엔진 실에는 라디에이터도 있습니다. 라디에이터 벌집에 쌓인 먼지, 먼지, 곤충의 큰 층은 열교환 과정을 방해합니다.

왜 엔진을 세척합니까?

엔진 실을 모니터링하고 적시에 청소해야하는 주된 이유를 고려하십시오.

첫째, 먼지, 기름 및 기타 오염 물질을 적시에 청소한 전원 장치는 훨씬 오래 지속됩니다. 엔진에 필요한 올바른 직업냉각 시스템이므로 적시에 모니터링하고 청소하는 것이 중요합니다.

둘째, 먼지가 쌓이면 엔진 부품의 마모가 가속화됩니다. 먼지와 오일의 큰 층은 부식 과정의 시작으로 작용하여 요소의 작은 금속 부분이 엔진 오일에 들어갑니다. 따라서 이러한 오염 물질은 엔진 시스템 전체를 순환하고 내부에 정착합니다. 이로 인해 엔진 자원이 크게 감소하여 작동 위반, 손실이 발생합니다. 명세서.

셋째, 전원 장치 외에도 후드 아래에는 많은 수가 있습니다. 전자 시스템. 오염 물질은 점화 시스템의 작동을 방해할 수 있습니다. 또한 기름층이 크면 화재와 같은 비상 사태가 발생할 수 있습니다. 비자발적 스파크 또는 충격 배기 가스화재가 발생할 수 있습니다.

모든 자동차 소유자는 후드를 열 때 깨끗한 엔진을 보는 것이 훨씬 더 즐겁다는 데 동의 할 것이라고 생각합니다.

세제

사람과 마찬가지로 모든 자동차는 관리와 위생이 필요합니다. 많은 운전자들이 궁금해합니다. "엔진 세척 방법?" 전원 장치 세척이 특정 지식이 필요한 다소 복잡한 과정이라는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 결국, 엔진 실을 청소하는 것은 불가능합니다. 일반 물그리고 브러쉬. 이 프로세스의 질적 구현을 ​​위해서는 엔진 청소를 위한 특수 수단을 사용해야 합니다.

많은 자동차 운전자는 고압 물 장비를 사용하여 청소를 수행합니다. 문제는 고압 제트가 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 기계적 손상전기 장비, 배선, 개스킷으로 인해 엔진 고장이 발생할 수 있습니다. 이 방법은 빠르지만 전자 장비 및 점화 시스템이 손상될 위험이 높습니다.

세척 설비의 사용 외에도 등유, 디젤 연료 또는 휘발유와 같은 다양한 연료 구성으로 세척하는 방법도 자동차 소유자들 사이에서 일반적입니다. 이 방법에는 여러 가지 단점이 있습니다. 휘발유 - 위의 수단 중 가장 안전하지 않습니다. 가연성이 높으며 폭발성 연기를 방출합니다.

휘발유에 비해 등유 또는 디젤 연료는 모터 벽 청소에 가장 안전하지 않습니다. 그들은 약간의 점화가 있지만 다른 불쾌한 문제를 일으 킵니다. 등유 또는 디젤 연료로 씻은 후 엔진의 가열 벽이 매운 연기를 증발시키기 시작합니다. 이 방법은 가장 안전하지 않으며 등유에서 증발하는 연기는 자동차 소유자와 승객에게 불편을 줄 것입니다.

경험이 많은 운전자는 특수 세제를 사용하여 집에서 엔진을 청소합니다. 각 도구는 고유한 방식으로 개별적이며 다른 구성. 이 방법이 가장 효과적이고 안전하지만 이 경우에도 주의가 필요합니다. 화학 물질은 금속 엔진 구성 요소를 산화시킬 수 있을 뿐만 아니라 플라스틱 및 고무 요소를 파괴할 수 있습니다.

엔진 외부 세척을 위해 특별히 설계된 다양한 세제가 있습니다. 모터 세척에는 두 가지 주요 유형의 화학 물질이 있습니다.

• 다양한 유형의 먼지 제거 수단(범용).
• 예를 들어 엔진 오일 세척과 같이 특정 유형의 오염을 제거하는 수단.

이러한 제품은 플라스틱 또는 유리 용기 형태 또는 분무용 에어로졸 형태로 판매됩니다.

화학 물질은 매우 개별적이므로 가장 효과적인 세척제를 선택하는 것은 매우 어렵습니다. 대부분의 경우 이러한 화합물을 한 번 사용하면 원하는 결과를 얻지 못하므로 반복적으로 세척합니다. 이러한 도구를 선택하기 전에 구성을 신중하게 연구해야 하며 더 잘 알려진 브랜드를 선호하는 것이 좋습니다.

엔진 실 세척을 위해 자동차를 올바르게 준비하는 방법

이 과정에는 일부 기능에 대한 지식이 필요하기 때문에 자동차 엔진 세척은 매우 책임감 있게 접근해야 합니다. 엔진룸을 부적절하게 청소하면 비참한 결과를 초래할 수 있습니다.

먼저 주차할 장소를 미리 선택해야 합니다. 가장 좋은 장소는 차고일 것입니다. 차를 청소한 후 10-12시간 동안 운전하는 것은 권장하지 않기 때문에 주차 장소 선택이 중요합니다. 엔진을 건조시켜야 합니다.

또한 모든 전기 부품의 손상 여부를 반드시 확인해야 합니다. 어떤 경우에도 습기가 들어갈 수 있는 벌거벗은 전선이나 기타 파손 및 틈이 있어서는 안 됩니다.

모든 즉석 및 필요한 청소 수단을 미리 준비하십시오.

청소 장소를 선택하고 모든 규칙을 준수하고 즉석 수단을 준비하면 청소 과정을 시작할 수 있습니다.

발전소 세척에 대한 단계별 지침

적절하고 결과없이 청소하려면 발전소다음 규칙을 준수하고 지침을 따라야 합니다.

1단계. 준비 단계.

먼저 모든 즉석 수단을 미리 준비해야합니다. 개인 보호 장비, 호일 또는 폴리에틸렌, 접착 테이프, 브러시가 필요합니다. 다른 크기(중형 및 소형, 접근하기 어려운 장소용), 스폰지, 헝겊, 세척제, 물통, 잔여 먼지를 모으는 용기.

청소는 엔진 온도 50-60도에서 수행됩니다. 엔진이 시동된 경우 원하는 온도로 식힐 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 엔진을 시동하고 지정된 온도로 예열해야 합니다.

그런 다음 준비된 폴리에틸렌 또는 호일을 사용하여 전기 장비가있는 모든 장소를 닫고 접착 테이프로 고정합니다. 우리는 유휴 센서에 많은 관심을 기울입니다. 과도하게 사용하고 물로 채우면 그럴 수 있기 때문입니다.

2단계. 예방 조치.

개인보호구 착용은 필수입니다. 먼저 고무장갑입니다. 화학 세제는 피부에 해로울 수 있습니다. 또한 오일 형태의 오염은 제거하기가 매우 어렵습니다. 따라서 고무 장갑과 작업복은 이 과정에서 없어서는 안 될 부분입니다.

3단계: 클리너 적용

구매 한 청소기의 지침을 신중하게 숙지합니다.

먼저 소량의 물로 오염된 모든 표면을 헹구어야 합니다. 그런 다음 적용 화학 약품. 제품이 에어로졸 형태이면 필요한 곳에 간단히 뿌립니다. 제품이 용액 형태이면 스폰지로 바릅니다. 손이 닿기 힘든 곳을 청소할 때는 칫솔을 사용하는 것이 좋습니다.

도포 후 세정제와 오염 물질의 상호 작용에 필요한 시간을 기다립니다. 기간은 일반적으로 지침에 표시됩니다.

4단계. 안전 조치 및 생태.

우선, 세정제를 조심스럽게 도포해야 합니다. 이러한 혼합물은 가연성 및 폭발성이 높으므로 안전 규정을 준수해야 합니다.

세탁 과정에서 청결도를 모니터링하고 환경을 오염시키지 않는 것이 필요합니다. 먼지와 기름의 잔해는 가능하면 이를 위해 특별히 준비된 용기에 수거해야 합니다.

5단계. 최종 단계

결론적으로 세척제를 바른 곳은 모두 세척합니다. 수압이 작은 호스를 사용하면 편리합니다. 폴리에틸렌이나 호일로 보호되어 있더라도 전기 ​​장비의 장소에 들어 가지 않고 엔진 실을 조심스럽게 헹굴 필요가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

세탁 후 육안 검사를 실시합니다. 모든 오염 물질이 제거되지 않은 경우 재세척을 수행합니다.

기름과 먼지로 엔진을 세척하기 위해 많은 시간과 비용이 필요하지 않습니다. 지침과 규칙을 따르기 만하면 엔진이 빛나고 적시에 고장 나지 않습니다.

엔진 부품과 그 블록의 내부 표면에 그을음과 코크스가 형성되는 것은 피할 수 없는 자연스러운 과정입니다. 동시에 그을음의 출현은 전원 장치의 마모를 증가시키고 고장에 기여합니다. 엔진을 분해하지 않고 침전물을 제거하는 방법이 있습니까? 틀림없이! 다음으로 수행 방법을 보여 드리겠습니다.

1 탄소 침전물 제거시기 - 첫 번째 증상

먼저 실린더 내부와 다른 부품에 형성된 그을음으로 엔진을 청소해야 하는지 확인하는 방법을 알아봅시다. 다행히 다음과 같은 증상이 발생하여 문제가 나타납니다.

• 가열되지 않은 엔진은 잘 시동되지 않습니다.
• 시동 후 강한 연기가 엔진 트로트 인 배기관에서 잠시 동안 나옵니다.
• 배기 가스에는 특정한 타는 냄새가 있습니다.
• 자동차의 역학이 감소하고 엔진이 제대로 "당기지"않습니다.
• 과도한 연료 소비가 있습니다.
• 점화가 꺼지면 실린더의 연료가 한동안 계속 점화되고 강한 진동이 발생합니다. 이 현상을 글로우 점화라고합니다. 가연성 혼합물의 점화는 스파크가 아닌 뜨거운 그을음에서 발생하기 때문입니다.
• 엔진이 매우 뜨거워집니다.

이러한 징후가 나타나면 그을음이 있으면 밸브 연소, 커넥팅로드 및 피스톤 그룹 고장과 같은 더 불쾌한 결과를 초래할 수 있으므로 모터 청소를 지연하지 마십시오. 가능한 한 오랫동안 엔진 부품에 탄소 침전물이 형성되는 것을 방지하려면 고품질 합성 또는 반합성 오일제 시간에 변경하십시오.

2 연소실부터 시작하여 피스톤 시스템 세척

화합물로 엔진을 청소하는 것은 두 가지 유형이 있습니다.

• 연질 - 연료에 다양한 첨가제 및 세정제를 첨가합니다.
• 하드 - 연소실을 세척하여 수행됩니다.

부드러운 세척은 예방 조치로만 유용할 수 있으므로 고려하지 않습니다. 엔진에 대량으로 쌓인 탄소 침전물을 씻어내야 하는 경우(위의 증상이 나타난 것을 눈치챘을 때) 강력한 청소가 필요합니다. 그것을 생산하려면 특별한 디코킹 액체가 필요합니다. 종종 캐니스터, 주사기 및 튜브에 압축 공기가 들어있는 세트로 판매됩니다. 이 경우 다른 장치가 필요하지 않습니다. 액체만 포함된 경우 주사기와 압축 공기는 별도로 구매해야 합니다.

엔진을 최소 70도까지 예열하여 세척을 시작합니다. 그런 다음 모든 양초를 풀고 분배기에서 중앙 와이어를 분리해야합니다. 양초에 표시를 꼭 하세요 고전압 전선실린더에 연결된 순서를 잊지 않도록. 다음으로 확인해야 할 사항 크랭크 샤프트모든 피스톤이 거의 같은 높이에 있도록 합니다. 이렇게하려면 풀리 너트 (사진 아래) 또는 구동 휠을 위로 올린 후 돌립니다.

그런 다음 주사기와 튜브를 사용하여 각 실린더에 해독을 위해 액체를 부어야 합니다. 각 실린더에 필요한 유체의 양은 지침에 제조업체가 표시합니다. 그런 다음 점화 플러그를 조이고 엔진을 몇 시간 동안 그대로 두십시오. 연소실의 코크스가 심한 경우 12시간을 기다리십시오(주기적으로 크랭크축을 크랭킹하는 것이 좋습니다).

그런 다음 튜브와 주사기를 사용하여 실린더에서 남은 유체를 펌핑하십시오. 그런 다음 압축 공기로 각 실린더를 불어냅니다. 그런 다음 가스 페달을 끝까지 밟고 스타터로 크랭크축을 5~10초 동안 크랭킹해야 합니다. 작업이 끝나면 모든 점화 와이어를 연결하고 엔진을 시동하십시오. 모터를 5분 또는 10분 동안 작동시키십시오. 처음에는 약간의 연기가 날 수 있지만 놀라지 마십시오. 이렇게 하면 엔진에 남아 있는 세척제가 타버릴 수 있습니다.

위의 작업을 통해 연소실에서만 탄소 침전물을 제거할 수 있습니다. 그러나 침전물은 다른 엔진 부품에도 나타납니다. 이를 제거하려면 윤활 시스템을 세척해야 합니다.

3 윤활 시스템 청소 - 탄소 침전물을 남기지 마십시오.

윤활 시스템 세척은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.

• 추가 "5분";
• 오일 "5분";

엔진을 세척하는 가장 쉬운 방법은 소위 5분입니다. 이러한 목적으로 첨가제를 사용하는 경우 단순히 엔진에 추가한 다음 엔진을 공회전 상태로 5분 동안 실행한 후 첨가제가 포함된 기존 오일을 배출하고 필터를 교체하고 채웁니다. 새로운 유체. 대략 엔진도 5분 오일로 플러싱되지만 오래된 오일과 혼합해서는 안됩니다. 저것들. 먼저 오래된 오일을 배출하고 그 후에 플러싱 오일을 채워야 합니다. 모터는 유휴 모드에서 5분 동안 작동해야 합니다. 그 후 플러시가 배출되고 새 그리스가 부어집니다. 어떤 경우에도 5분간 승차할 수 없습니다.

자동차가 약 100km를 운전해야하는 플러싱 오일로 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다. 이 구성은 오래된 기름 대신에 부어집니다. 이 윤활유는 보호 특성이 약하기 때문에 길들이기 모드에서 구동해야 합니다. 그 다음에 플러싱 오일평소를 병합하고 채 웁니다.

보시다시피 엔진에서 탄소 침전물을 청소하는 것은 전혀 어렵지 않으며 동시에이 절차는 내연 기관의 수명을 크게 연장 할 수 있습니다. 그녀를 무시해서는 안됩니다!