Октавия тур лаурин клемент. Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие обновки. Фотогалерея "музей skoda"

В конце 19-го века произошло историческое знакомство механика Вацлава Лорена и специалиста-управленцв Вацлава Клемента. Тезки собрались создать бизнес по производству велосипедов в пригороде Праги, в небольшом городка Млада-Болеслав. Постепенно производство велосипедов сменилось на более продвинутый вариант, бизнесмены запотентовали мотоциклет Laurin&Klement и неоднократно принимали участие в гонках. На смену мотоциклов пришло производство автомобилей и в 1905 году был представлен первый чешский автомобиль с брендом Laurin & Klement Завод, на котором изначально собирали велосипеды, сейчас крупнейший автозавод в Восточной Европе, выпускающий всемирно известную Skoda Octavia, одна из люксовых модификаций первого поколения Octavia имеет наименование Laurin & Klement

Skoda Octavia: элегантность и комфорт

В России компания Skoda предсавляет Octavia в люксовой комплектации, названной в честь основоположников фирмы Laurin&Klement. Автомобиль отличается изысканным комфортом и элегантностью, подчеркивающий великолепный и классический стиль и соответствует европейской комплектации Eleganse. Кроме того Laurin & Klementимеет расширенный вариант опций: кожаный салон в сочетании с отделкой из дорогих пород древесины, электрорегулировку передних сидений, электроскладывающиеся зеркала, позволяющие изменять угол обзора, электроподогрев задних сидений и множество других не меннее полезных «наворотов». На внешний вид сразу позиционирует себя как автомобиль бизнесс-класса: релинги на крыше, ксеноновые и противотуманные фары с функциями Corner и MDI. Словом OctaviaLaurin & Klementдля серьезных и состоятельных автолюбителей умеющий оценить изысканную элегантность и подчеркнуть свою индивидуальность.

Салон Октавия L&K

Силовая часть

Переднеприводный автомобиль Skoda Octavia в комплектации Laurin & Klementоснащен бензиновым двигателем объемов 1,8 литра и мощностью 180 л/с. Также имеется вариант с дизельным двигателем объемом 2,0 литра смощностью до 184 л/с. Трансмиссия также представлена двумя вариантами: шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматизированная система DSG. Разгоняется до 100 км за 8,3 секунды, расход топлива на 100 км составляет от 4,9 литра при передвижении на загородной трассе до 9,6 литров при поездке в городской черте. Максимальная скорость достигает 200 км/час.

Во второй половине 1894 года некий мелкий книго­торговец из чешского городка Млада Болеслав, что на­ходился тогда на территории Австро-Венгерской мо­нархии, написал письмо в местное отделение немецкой фирмы «Зайдель унд Нойманн» с просьбой отремонти­ровать его велосипед.

Письмо было написано по-чешски. И на него был получен ответ, что, если клиент хочет сделать ка­кой-то заказ, то должен на­писать свою просьбу на ка­ком-нибудь другом, более понятном языке. Такой от­вет заставил торговца об­ратиться к безвестному ме­ханику из соседнего го­родка Турнова. они не только познакомились, но и открыли собственную чешскую мастерскую «Сла­вил» по ремонту велосипе­дов, а потом и сами начали их делать. Но в то время на улицах уже появились пер­вые самоходные экипажи, и оба владельца «Слании» не захотели оставаться в стороне.

Вскоре в Младе Боле­славе появляется мото­цикл братьев Вернер. Он­то и послужил прообра­зом первого чешского двухколесного экипажа, который в корне отличал­ся от французского. Для него сделали новую раму, карбюратор и систему за­жигания. Фактически это был первый мотоцикл в Австро-Венгрии и во всей Центральной Европе. В 1898 году он получил мар­ку Лаурин и Клемент» - по фамилии обоих созда­телей. Сын почтальона, бывший книготорговец Вацлав Клемент (1868 - 1938) и бывший велосипедный механик Вацлав Лаурин сделались основателями новой фирмы, которой было суждено возглавить чехословац­кий автомобильный промысел.

Родившийся в Австро-Венгрии, «Лаурин и Клемент» (1906 г.) стал основателем чешского автомобилестроения

Двухцилиндровый 2-местный «Лаурин и Клемент-А» (1906 г.) - первый в семействе известных машин «Шкода»

Первый мотоцикл был лишь началом кипучей дея­тельности двух пионеров моторного транспорта. Мото­циклы «Лаурин и Клемент» участвовали во многих со­ревнованиях и принесли чешскому спортсмену звание чемпиона мира в 1905 году; лицензии на их производст­во покупали многие другие компании, в том числе и та самая дрезденская велосипедная фирма, которая снача­ла не захотела иметь дела с В.Кпементом.

В первые 6 лет «Лаурин и Клемент» построил ни много ни мало 19 типов мотоциклов. Постепенно мастерская, где в 1896 го­ду работало всего 4 чело­века, превратилась в круп­ную фабрику моторных повозок. К 1905 году у «Ла­урина и Клемента» труди­лось уже 320 человек, а число станков в механи­ческом цеху достигало 170 единиц.

Как часто бывало в ав­томобильной истории, от мотоцикла прямой путь ле­жал к трициклу, от него - к квадрициклу а там уже ру­кой подать и до настояще­го автомобиля. Этот путь прошел и наш герой!. В 1901 году «Лаурин и Кле­мент» строит на базе обыч­ного мотоцикла легкую трехколесную повозку с одноцилиндровым мото­ром в 3 силы. Это была комбинация задней части мотоцикла и двухколесной передней тележки с си­деньем для одного пасса­жира. Через несколько лет на ее базе сделали четы­рехколесную машину с двухцилиндровым двигате­лем водяного охлаждения. Обычную мотоциклетную рукоятку здесь заменило круглое рулевое колесо. После этого не оставалось ничего иного, как сделать настоящий автомобиль.

Его построили в конце 1905 года и назвали «Лаурин и Клемент» тип А. Это была легкая четырехколесная вуатюретка на двух человек с открытым кузовом и откид­ным верхом. Новая машина сразу стала популярной в стране:, тем более у чехов и словаков, всегда считавших себя угнетенными и униженными под игом Австро- Венгрии. Машина имела изящную форму, была легка и компактна, ее считали уменьшенной копией большого автомобиля. Поэтому первый «Л и К» получил одну за другой сразу три медали на престижных салонах в Лондоне:, Милане и Вене.

У «Лаурина и Клемента - А» был V-образный двухци­линдровый моторчик в 7 сил с водяным охлаждением и верхним впускным клапаном. Блок цилиндров был чу­гунным, а картер двигате­ля - из легкого сплава. Оба шатуна действовали на одну общую шейку ко­ленчатого вала. Карбюра­тор конструкции Лаурина имел распылитель и поплавковую камеру, то есть принципиально не отли­чался от современных.

Охлаждение термосифон­ное без водяного насоса. В этой системе стоял четырехлопастный вентиля­тор), приводимый плоским ремнем. Зажигание от маг­нето низкого напряжения с регулировкой угла опе­режения зажигания при помощи ручки, установ­ленной на рулевом колесе.

Смазка была самой про­стой - путем разбрызгива­ния, а через каждые 5-10 километров пробега тре­бовалось дополнительно подавать масло при помо­щи ручного насоса. Сцеп­ление конусное с кожаной накладкой и двумя отжим­ными пружинами. Короб­ка имела 3 передачи впе­ред и одну назад. Рычаг переключения стоял сна­ружи кузова, справа от си­денья водителя, как тогда было принято. Рама сталь­ная из швеллерных про­филей с поперечинами, а подвеска обеих осей на полу­эллиптических рессорах. Ножной тормоз воздейство­вал на барабан трансмиссии, а ручной - на задние ко­леса. Между «салоном» и моторным отсеком помеща­лись топливный и масляный бачки, а багаж можно бы­ло разместить под сиденьями или в небольшом ящике за ним. Вся эта конструкция была достаточно проста и традиционна для большинства легких и недорогих ав­томобилей начала века.

Одна из первых моделей серии А фирмы «Лаурин и Клемент» на старте пробега в Стара Бела (1905 г.)

Наследник модели А - гоночный «Лаурин и Клемент-BSC» с 1,4-литровым мотором в 10 л.с. (1908 г.)

Устойчивый спрос на модель А с момента появления в продаже способствовал быстрому успеху молодой ком­пании в автомобильном деле. За первенцем в 1906 году появилась модель В мощностью 9 л.с., через год - модель С и т.д. Они уже выпускались небольшими партиями по 1000 штук, но моделей А до 1911 года сделали только 55 экземпляров. Высокое качество этой машины подтвер­дил английский журнал «Аугокар», испытавший ее в мае 1907 года на трассе длиной 430 км. Все это дало допол­нительный прилив сил и энергии конструкторам «Лаурина и Клемента». За моделью А последовали более совершенные и мощные машины «Лаурин и Клемент» серий В, С, D и т. д. Некоторые из них ста­ли основой для гоночных машин:, развивавших ско­рость до 130 км/ч. Три ско­ростных автомобиля в 1908 году успешно участ­вовали в пробеге Санкт- Петербург - Москва.

В последующие годы Одна за другой стали появ­ляться легковые, гоноч­ные, спортивные, грузо­вые, специальные автомо­били и автобусы с вензе­лем «L&K» на эмблеме. На них были израсходованы почти все буквы алфавита. Только до 1914 года разра­ботали 40 типов автомо­билей и 20 двигателей для них. На счету «Лаурина и Клемента» победы в круп­нейших гонках и пробе­гах, в том числе и на тер­ритории России. Немало таких автомобилей было импортировано в нашу страну до революции. В 1911 году эти авто­мобили по количеству на­ходились на первом месте в 13 российских городах, а в Москве занимали пятое ме­сто, правда, их насчитывался лишь 41 экземпляр.

Постепенно небольшая велосипедная мастерская «Лаурин и Клемент» вырастала в один из крупнейших автомобильных заводов Европы. Существует он и сегод­ня, хотя прежнее имя почти забылось, однако новое не менее известно - это знаменитая чехословацкая «Шко­да». Правда, последние годы единения с «Фольксваге­ном» заставляют сомневаться, что это марка сохранится.

ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ «ЛАУРИН И КЛЕМЕНТ - А» (1906 г.)

Число мест - 2. Двигатель двухцилиндровый V-образный водяного охлаждения карбюраторный. Объем - 1005 см 3 . Мощность - 7 л.с. при 1500 об/мин. Число передач - 3. Масса - 485 кг. Максимальная скорость - 45 км/ч. Расход топлива - 7-8 л на 100 км.

Оставьте ваш комментарий

14.03.2018

Семейство Skoda Kodiaq пополнилось очередным экземпляром в наиболее роскошной комплектации. «Лаурин и Клемент» получила свое название в честь основателей марки, а первые фотоснимки появились в сети уже 6 марта после Женевской презентации. Публика весьма тепло встретила новинку в премиум комплектации Шкода Кодиак Лаурин Клемент.

Дебют новой модификации Лаурин Клемент

Шкода Лаурин Клемент стал далеко не единственным нововведением производителя. Согласно официальной информации, линейка двигателей также подвергнется изменениям. TSI заменится 1,5 TSI аналогичной мощности, в то время как мощность двухлитрового бензинового двигателя возрастет до 190 л/с.

Также производитель заявил о намерении комплектации двухлитровых бензиновых и дизельных двигателей коробкой . Однако, такое решение предпринято исключительно для европейских машин, в то время как для россиян ситуация остается неоднозначной. Все ожидают старта сборки Шкода Кодиак по месту в рамках ГАЗа.

Отличительные черты Шкода Кодиак Лаурин энд Клемент

Производитель решился выделить свою премиум комплектацию от остальных решеткой радиатора, оригинальными 19-ми колесными дисками, многофункциональным рулевым колесом и светодиодной оптикой. Комплектации лаурин клемент станет первой в истории моделью , которая получит виртуальную приборную панель. Отделка салона skoda laurin klement будет выполнена кожей, в том числе и рулевое колесо. По заявлению производителя оттенок кожи будет предоставляться на выбор, либо светло-бежевый, либо темно-серый. Более никакой официальной информации об отделке не поступало.

Особенности L and K

Как известно сейчас, официально опциональное оборудование для данной комплектации не заявлено. Однако производитель заявил, что в эту комплектацию входят почти все дополнения, которые приобретались владельцами других вариаций за отдельные средства. Лаурин Клемент окажется доступным в России, однако сборка именно это комплектации на территории России проводиться не будет. Желающие смогут приобрести модификацию лаурин энд клемент только чешского производства в третьем квартале 2018 года. Салон Шкода Лаурин Клемент должен получить отделку качественными материалами, а также алюминиевые накладки на педали.

Надежда умирает последней

Ввиду последних новостей о производства SUV в России, все больше покупателей заинтересовано в покупке чешского кроссовера по доступной цене. К сожалению, такая возможность была лишь у тех, кто приобрел автомобиль в 2017 году. С началом 2018 года рост цен сильно понизил спрос на транспортные средства чешского производителя. В связи с этим, представительство Шкода в России, решило рассмотреть вариант выпуска транспортных средств по месту. В связи с этим оказался выбран завод ГАЗ, которые за последнее время получил необходимые производственные мощности.

Топовая комплектация Шкода Октавия является версия Laurin & Klement. Таких сборок этого чешского автомобиля не много, но они пользуются достаточной популярностью. В свое время это название носила вся компания, так как основателями её были два Вацлава с фамилиями Лаурин и Клемент. Ну а сейчас это своего рода обозначения «тюнинга» стандартной модели самим производителем. Весной этого года на Женевском автосалоне была представлена обновленная 2014 года версия чешки в кузове Combi.

Внешность

Skoda Octavia в комплектации Laurin & Klement практически не отличается от «стоковой». Два основных аксессуара которые докажут что этот автомобиль именно такой сборки, это шильдики на передних крыльях и большие 18-ти дюймовые легкосплавные алюминиевые диски оригинального дизайна Hawk.

Помимо такого дополнения, представленная в Женеве 2014 года Skoda Octavia Combi в этой самой дорогой комплектации Laurin & Klement оснащена современными биксеноновыми фарами в которые встроены дневные огни на светодиодах, отличающиеся хорошей интенсивностью и долгим сроком службы. Противотуманки оснащены функцией Corner, которая дает возможность использовать их как поворотные указатели. Задние фонари так же имеют LED-элементы, которые отлично видно как в ночное, так и дневное время суток.

Женевская Skoda Octavia Combi 2014 в версии Лаурин & Клемент еще оснащена люком и рейлингами на крыше, а так же имеет полный привод.

Салон

Если с внешностью особых изменений не происходит, то совсем другое дело салон. Это основное что меняется в комплектации Laurin & Klement на чешских автомобилях, в том числе и на Skoda Octavia. При открытии любой двери автомобиля сразу бросается в глаза «богатство» внутренней отделки.

Модификация Skoda Octavia в кузове Combi выпущенная в 2014 году имеет обивку салона из дорогой кожи коричневого цвета, которая отлично смотрится и сочетается с деревянными вставками. Сидения наделены автоматической регулировкой. Мультифункциональный четырехспицевый руль, рукоятка рычага коробки передач и манжеты возле неё, рукоятка стояночного тормоза – все это так же обтянуто такой же кожей.

Передняя панель сделана из высококачественного пластика. Оборудована Skoda Octavia версии Лаурин & Клемент 2014 года по самым последним технологиям, добавляющим комфорт и безопасность для пассажиров и водителя. Бортовой компьютер, система Columbus, раздельный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений.

Двигатели и КПП

Ну, как и положено, на комплектацию Laurin & Klement чешской Шкода Октавия отобраны только самые сильные движки. Всего их три, это один бензиновый и два дизеля. Первый модификации TSI имеет объем 1,8 литра и выдает 180 «рысаков». Соляроядные оба турбированные, объемом 2,0 литра, но разные по мощности, это 150 и 184 лошадки. Ко всем в пару можно будет заказать как механику, так и робот DSG и та и другая на шесть ступеней. С такими агрегатами эта «ласточка» будет выстреливать как пуля, обладая отличной динамикой и большой максималкой. Помимо этого автомобиль как в кузове Combi, так и в кузове Лифтбек можно будет заказать с передним приводом и в полном приводе 4х4.

Итог

Итак, еще раз подчеркнем, чем особым обладает комплектация Laurin & Klement на чешских автомобилях, в частности на Октавии:

  • все сидения с подогревом, как передние так и задние;
  • четырехспицевый мультируль с управлением телефона и встроенной аудиосистемы;
  • биксеноновые фары с динамической регулировкой наклона;
  • омыватели фар;
  • парктроник;
  • двухзональный климатконтроль;
  • автоматическая регулировка сидений.

Как видно эти изменения и дополнения значительно подымают комфортабельность автомобиля. Да, если бы еще вместо стандартной подвески устанавливалась другая, например помягче, то чешку было бы совсем не узнать. Но и этого вполне достаточно, дабы ценник на такую Октавию в Европе начинался с отметки в 30400 евро (это в кузове лифтбек), а универсал стартует с 31 050 евро.