Manual ford scorpio 1995 1998. Sistem antifurt si o singura incuietoare

În 1984, un grup german de proiectare inginerească și-a achiziționat propriul tunel de vânt în Merkenich (fost tunel de vânt Daimler-Benz). Centrul de testare a modelelor de lut de dimensiuni mari sau a prototipurilor metalice a fost evaluat pentru viteze de până la 186 mph și temperaturi cuprinse între -40 și +50, cu un grad de umiditate de la 5 la 95%.
Au fost efectuate experimente pe machete la scară dimensiunea 1:1 și datorită unui design bine gândit, s-a obținut un Cx de 0,33. Datorită a ceea ce SCORPIO aparținea celor mai aerodinamice mașini la acea vreme.

Primii Scorpioni au apărut în aprilie 1985. Singurul stil de caroserie a fost un hatchback cu cinci uși. În formă aproape neschimbată, a durat până în al 95-lea an. Suspendarea pentru întreaga perioadă a rămas, de asemenea, practic neschimbată. Modificările au vizat în principal gama de motoare și cutii de viteze, precum și electrice și injecție. Totul arăta ca niște schimbări mici și frecvente.
În al 90-lea an a avut loc o modernizare ceva mai amănunțită, a apărut un sedan, iar în al 92-lea restyling serios și apariția unui break.

În al 95-lea prezentat model nou, care are în comun cu precedentul doar câteva motoare și suspensie spate, a fost produs până la începutul anului 99. Acest model Ford modest a încercat să concureze din nou cu modelele reprezentative de top ale altor mărci, dar mașina s-a dovedit a fi foarte nepopulară, ceea ce a dus la excluderea acestei linii glorioase (Granada-Scorpio) din programul EuroFord.

//fordscorpio.ee

1. Identificarea vehiculului

2. Întreținere

3. Motoare

4. Sistem de răcire

5. Sistem de alimentare cu combustibil

Informații generale Ford Scorpio (Ford Scorpio 1985-1998)

Pe Mașini FORD SCORPIO este echipat cu motoare cu 4 cilindri cu un singur rând sau cu 6 cilindri în formă de V. unitate de putere V compartimentul motorului situat de-a lungul direcției vehiculului. Acesta poate fi îndepărtat numai folosind o macara adecvată în direcția în sus. Alezajul cilindrului este alezat în carterul din fontă gri. Dacă există multă uzură sau riscuri pe pereții cilindrilor, aceștia pot fi șlefuiți la stația de service.După șlefuire, în cilindri ar trebui instalate pistoane cu diametru crescut.

În partea de jos a carterului este montat în rulmenți arbore cotit. Bielele care leagă pistoanele de arborele cotit sunt montate pe arborele cotit cu lagăre cu manșon Partea inferioară a motorului închide baia de ulei, care conține lubrifierea și răcirea necesară ulei de motor Chiulasa este fixata de sus pe carter.In functie de motor, chiulasa este din fonta gri sau aliaj usor (aluminiu). Chiulele motoarelor pe benzină sunt realizate după așa-numitul principiu al organizării mișcării transversale a încărcăturii. Aceasta înseamnă că un amestec proaspăt aer-combustibil este furnizat la chiulasa de pe o parte, iar gazele de eșapament sunt îndepărtate din acesta pe cealaltă parte. Datorită mișcării transversale a fluxului de gaz prin supapele de admisie și evacuare, se efectuează o schimbare rapidă a încărcării în cilindri.Motorul cu 4 cilindri OHC (Over Head Camshaft) are un arbore cu came deasupra capului (situat în chiulasa).

Unitatea de antrenare arbore cu came de la arborele cotit se realizează cu o curea dinţată.Arborele cu came antrenează supapele prin pârghii de presiune. Motorul DOHC (Double Over Head Camshaft) cu 4 cilindri are 2 arbori cu came în chiulasă. Un arbore cu came controlează supapele de admisie, iar celălalt controlează evacuarea. Arborii cu came antrenați de la arborele cotit de un lanț comun acționează asupra supapelor prin tachete hidraulice. Motorul V-twin cu 6 cilindri are un singur arbore cu came central care antrenează supapele de admisie și de evacuare prin tacheți și culbutori. Arborele cu came este antrenat de un lant, iar pentru un motor cu o cilindree de 2,8 litri, prin trepte. Motorul cu 6 cilindri în formă de V cu o cilindree de 2,9 litri are 4 arbori cu came În fiecare bloc de cilindri, un arbore cu came controlează supapele de admisie și celelalte supape de evacuare. Arborii cu came sunt antrenați de un lanț. Pentru motoarele diesel, arborele cu came este situat pe partea laterală a blocului cilindrilor. Acționează supapele de admisie și de evacuare prin tacheți și culbutori.

Arborele cu came este antrenat de un lant Din cauza lipsei de spatiu, galeriile de admisie si evacuare sunt situate pe aceeasi parte a chiulasei.Ungerea motorului este asigurata de o pompa de ulei situata in baia de ulei si actionata de la arborele cu came prin intermediul auxiliarului. arborele. Uleiul preluat din baia de ulei este furnizat prin alezaje și canale la rulmenții arborelui cotit și ai arborelui cu came, precum și pe suprafețele de lucru ale cilindrilor. Pompa de lichid de răcire este situată în partea din față a carterului și este antrenată de o curea trapezoidale sau curea cu nervuri, care antrenează și alternatorul. Unele modele au un ventilator de răcire pe arborele pompei de răcire, care, la o anumită temperatură a lichidului de răcire, este pornit printr-un cuplaj vâscos. Este necesar să vă asigurați că sistemul de răcire este umplut pe tot parcursul anului cu un amestec de apă moale cu aditivi antigel și anticoroziune.
Pentru a pregăti și a aprinde amestecul aer-combustibil pe motoarele pe benzină, un carburator sau un sistem de injecție de combustibil fără întreținere cu control electronic. Scânteia de aprindere a unui motor pe benzină nu necesită întreținere sistem electronic aprindere. Notă de siguranță: Opriți contactul înainte de a lucra în compartimentul motor. Ventilatorul de răcire se poate porni automat. care este cauzată de acumularea de căldură în compartimentul motor. Pericol de rănire din cauza curelei trapezoidale și a paletelor ventilatorului!

Manual de utilizare

La modelele cu torpedou care se poate încuia, o cheie mică pentru torpedou este, de asemenea, furnizată împreună cu cheile principale.
La una dintre cheile principale este atașat un breloc metalic cu un număr de identificare ștampilat pe el. Prin acest număr, în cazul pierderii cheilor în centrul de service marca Skoda, puteți comanda un nou set.
Modele echipate cu sistem antifurt

Modelele echipate cu sistem antifurt sunt furnizate cu două telecomenzi (RC) (A), două chei de contact speciale cu microcip încorporat pentru dezactivarea imobilizatorului motorului (B) și o placă metalică cu un număr de cod ( C). Descrierea principiului de funcționare a sistemului antifurt este dată în subsecțiunea următoare.

Sistem antifurtși un singur castel

Imobilizator motor

Sistemul antifurt poate include un dispozitiv de imobilizare a motorului care previne pornirea acestuia de către persoane neautorizate. Un microcip cu un anumit cod electronic este montat în capul cheii de contact a unei mașini echipate cu un astfel de dispozitiv. Când cheia corectă este introdusă în contact, unitatea de comandă a motorului este activată și aceasta din urmă devine posibilă pornirea.
Regulile pentru manipularea acestui tip de chei sunt aceleași ca și pentru cheile standard (vezi mai sus).

Blocare unică

Cu ajutorul telecomenzii, puteți debloca sau încuia toate cele patru uși laterale ale mașinii în același timp.

Blocările pot fi activate:

Din exterior, cu cheie;
- Din interiorul mașinii, butonul pentru a opri încuietoarea ușii din față stânga sau dreapta;
- Utilizarea telecomenzii (in cazul modelelor echipate cu alarma antifurt)

Cititorii ar trebui să acorde atenție următoarelor puncte:

Cu ajutorul butonului de blocare situat pe ușa șoferului a mașinii, poate fi împiedicată încuierea nedorită a acestei uși fără utilizarea unei chei;

Butoanele de eliberare a blocării ușile din spate nu activați funcțiile sistemului de blocare unică și servesc doar la blocarea sau eliberarea zăvoarelor încuietorilor ușilor corespunzătoare.

Blocarea ușilor vă permite să evitați deschiderea lor spontană în caz de urgență și, de asemenea, împiedică persoanele neautorizate să intre forțat în habitaclu în timpul unei opriri la semafor. Pe de altă parte, blocarea ușilor împiedică intrarea în cabină pentru a asigura o urgență îngrijire medicală in accidente de circulatie.

Folosind o singură încuietoare, verificați vizual funcționarea corectă a încuietorilor prin poziția butoanelor de deblocare a încuietorilor ușii.
Încuierea și deblocarea ușilor modelelor echipate cu un singur sistem de închidere și dotate suplimentar cu o alarmă antifurt se poate face cu ajutorul telecomenzii (RC), care activează sau dezactivează simultan dispozitivul de alarmă sonoră/luminoasă în sine.

Sistemul de blocare unică nu este proiectat să acţioneze încuietoarea hayonului/capota portbagajului, care poate fi descuiată sau blocată numai din exterior folosind cheia principală (vezi mai jos).

Alarma antifurt

Alarma antifurt acționează ca o protecție suplimentară a mașinii împotriva încercărilor de pătrundere a acestuia de către persoane neautorizate. Sirena claxonului este instalată pe partea dreaptă a compartimentului motor al vehiculului, lângă baterie. În habitaclu, în stânga și în dreapta tabloului de bord, sunt instalați senzori cu ultrasunete. În mijloc, în partea de jos a parbrizului, se află o unitate de control a sistemului echipată cu LED.

Sistemul monitorizează următorii parametri vehicul:

Spatiul interior al salonului;
- Starea ușilor laterale;
- Starea hayonului;
- Starea capotei compartimentului motor;
- Tensiunea rețelei de bord.

Se declanșează alarma:

Când încercați să deschideți oricare dintre ușile laterale;
- Când încercați să deschideți hayonul;
- Când încercați să deschideți capota;
- În prezența mișcării în volumul interior al cabinei;
- Când sunt expuse la lovituri sau șocuri ale mașinii;
- La pornirea consumatorilor mari consumatoare de energie, de exemplu, când încercați să porniți motorul;
- Când se încearcă demontarea dispozitivului antifurt;
- Când este deconectat baterie.

O alarmă sonoră (o sirenă care durează până la 25 de secunde) este însoțită de o clipire a indicatoarelor de direcție. Dacă, după 25 de secunde, se face o a doua încercare de spargere în mașină, alarma va funcționa din nou.

Alarma antifurt este activată cu ajutorul comutatorului principal al sistemului controlat de cheia de contact.

Necesitatea de a opri alarma cu o cheie poate apărea în cazul unei defecțiuni a bateriei telecomenzii sau la repararea echipamentelor electrice.

Când alarma este pornită de la telecomandă, funcțiile de control ale sistemului sunt activate. Alarma este oprită prin apăsarea din nou a butonului telecomenzii.

Telecomanda vă permite să activați și să dezactivați alarma antifurt, precum și să deblocați și să blocați un singur încuietor de la o distanță de până la 10 m.

Comutatorul principal al sistemului antifurt

Înainte de a deconecta bateria, alarma antifurt trebuie dezactivată. Intrerupător principal.

Telecomandă

Controlul comun al alarmei antifurt și al unei singure încuietori este posibil doar de la telecomandă.

Individualitatea telecomenzii și a receptorului sistemului este asigurată de o codificare specială a intervalului de frecvență. Acest lucru exclude posibilitatea declanșării sistemului de la telecomanda altei mașini.

Telecomanda este alimentată de două baterii. Când sistemul începe să răspundă la semnalele trimise de la telecomandă doar la o distanță mai mică de 3 metri, este necesară schimbarea bateriilor.

La apăsarea butonului telecomenzii timp de 2 secunde, se activează alarma antifurt, însoțită de acționarea în patru ori a indicatoarelor de direcție și de un scurt semnal acustic dublu. În același timp, LED-ul unității de control a sistemului începe să clipească.

Dacă una dintre ușile laterale, hayonul sau capota compartimentului motor nu este blocată, indicatoarele vor funcționa de 4 ori și se va auzi un semnal acustic de 8 ori.

Activarea finală a sistemului antifurt are loc la numai 25 de secunde de la manipularea cu telecomanda.
Sistemul este oprit prin apăsarea scurtă (aproximativ 1 secundă) a butonului de pe telecomandă. În același timp, indicatoarele de direcție ar trebui să clipească o dată și se va auzi un singur semnal acustic. În același timp, LED-ul unității de control încetează să clipească.

Opriți alarma

Când se declanșează o alarmă antifurt, sistemul poate fi dezactivat prin apăsarea scurtă (aproximativ 1 secundă) a butonului de pe telecomandă. În ciuda faptului că alarma este oprită, sistemul rămâne în starea activată și pentru a-l elimina din ea, trebuie să apăsați din nou butonul.

Modul de panică

Când sistemul de alarmă antifurt este activat, dacă este necesar, poate fi activat modul „Panică”.

Apăsați butonul de pe telecomandă și țineți-l apăsat aproximativ 5 secunde (nu contează dacă ești în interiorul sau în afara mașinii). Când modul este activat, un semnal acustic este pornit timp de 15 secunde cu blocarea simultană a tuturor ușilor cu o singură încuietoare.

Dezactivarea alarmei în modul „Panică” nu este posibilă. Alarma poate fi declanșată din nou prin deplasarea în cabină sau prin încă o apăsare de 5 secunde a butonului telecomenzii.

Pentru a ieși din modul „Panică”, sistemul antifurt trebuie dezactivat.

Butoane pentru dezactivarea încuietorilor ușilor

Un buton Eliberare
B Mânerul ușii balustradei
Cu mâner interior al ușii
D Mânerul geamului electric

Din exterior, ambele uși din față ale vehiculului pot fi descuiate și încuiate folosind cheia. Când ușa este descuiată, butonul de eliberare al închizătorului se deplasează în poziția superioară, când este încuiată, coboară. Nu este prevăzută posibilitatea de blocare a ușii din exterior cu ajutorul butonului de blocare, ceea ce face posibilă evitarea uitării cheii în contact.

Blocarea din exterior a ușilor din spate se poate face prin trântirea acestora după apăsarea butonului de blocare.

Din interiorul habitaclului, oricare dintre uși poate fi blocată prin apăsarea butonului corespunzător pentru a dezactiva blocarea.

Dispozitiv de blocare a ușii din spate

Încuietorile ușilor din spate ale mașinii sunt echipate cu un dispozitiv special care asigură siguranța pasivă a copiilor în habitaclu. Dispozitivul este activat prin deplasarea manetei de comandă în poziția inferioară. În acest caz, ușa poate fi descuiată numai din exteriorul vehiculului.

Butonul de eliberare trebuie să fie sus.

Deblocarea și blocarea hayonului

Fanta cilindrului de închidere a hayonului este în poziție orizontală (A). Pentru a bloca hayonul, este necesar să mutați fanta cilindrului de blocare a hayonului în poziția verticală (B).

După deblocarea încuietorului, apăsați butonul pentru a o opri și a ridica ușa. Ușa este ținută deschisă de două opritoare pline cu gaz.

Închiderea hayonului se face prin trântirea acestuia.

Este posibilă deblocarea hayonului din habitaclu folosind butonul situat în stânga locul soferului maneta de control.

Modele pickup cu hayon cu balamale

Pentru a deschide hayonul, apăsați butonul din partea de sus a hayonului. Țineți placa până când este complet coborâtă. După închiderea plăcii, verificați fiabilitatea fixării acesteia cu un lacăt. Nu începeți niciodată să conduceți cu un talon liber.

Blocare a aprinderii

Contactul are patru poziții principale: STOP, 0, I și II.

Poziția STOP

În această poziție de blocare, contactul este oprit, motorul este oprit și blocarea coloanei de direcție este activată. Coloana poate fi blocată prin rotirea volanului cu cheia de contact scoasă până când dispozitivul de blocare se aude.

Poziția „0”

Sistemul de aprindere este oprit, motorul este oprit, blocarea coloanei de direcție nu este activată.

Dacă cheia este dificil de rotit în încuietoare în această poziție, eliberați încuietoarea rotind scurt volanul în ambele direcții.

Poziția „I”

Sistemul de aprindere/preîncălzire este pornit. Pe bord lampa de control se aprinde (vezi mai jos).

Poziția II

Pornirea motorului. Când cheia este rotită în această poziție, farurile și alți consumatori mari de energie electrică sunt oprite.
În același timp, demarorul este pornit. Indicator luminos de nivel pe tabloul de bord lichid de frână(pentru a verifica funcționarea corectă a funcționării acestuia). Dacă pornirea eșuează, oa doua încercare poate fi făcută numai după ce cheia este readusă în poziția „0”. Acest lucru elimină posibilitatea de a deteriora demarorul atunci când se încearcă pornirea unui motor deja pornit.

cu motoare pe benzină NSD / N9D / N9B 2.0 (1998 cm³) DOHC 8V 115 CP / 85 kW, N3A 2.0 (1998 cm³) DOHC 16V 136 CP / 100 kW, Y5A 2.3 l 16V DOHC / 2218 cm³, 2218 CP³ BRD/BRE/BRC Köln 2.9 (2936 cm³) OHV 12V 150 CP/110 kW, BOB Cosworth 2.9 (2935 cm³) DOHC 24V 207-208 CP/152- 153 kW și turbodiesel SCB/SCD 2.5-liter putere - 1V15-TD CP / 85 kW, cilindree - 2498 cm³. Manual de utilizare Ford Scorpio break și sedan din a doua generație de lansare din 1994 până în 1998 citit online, descărcare

Video Ford Scorpio Mark II 94-98 scoaterea radiatorului, înlocuirea arcurilor din spate de la break la hatchback (Ford Scorpio 2)

Ford Scorpio mk II 1994-1998 informatii generale (Ford Scorpio 2)

Felicitări pentru achiziționarea noului tău Scorpion. Vă sfătuim să vă faceți timp pentru a-l cunoaște bine citind mai întâi acest Ghid. Cu cât știi mai multe despre Scorpion, cu atât vei fi mai sigur de siguranța ta, cu atât va fi mai economic și mai plăcut să conduci.
Acest manual de operare vă va familiariza cu echipamentul și comenzile. De asemenea, conține sfaturi scurte pentru conducerea zilnică și îngrijirea generală. Acest ghid descrie totul opțiuni posibile modele, așa că este posibil ca unele articole să nu se aplice în mod specific mașinii dvs.
Manualul audio conține instrucțiuni pentru echipamentele audio fabricate de Ford.
Cartea de service Ford oferă termenii de garanție și planul de service pentru mașina dvs. Această broșură va ajuta, de asemenea, să documenteze întreținerea ei. Întreținerea regulată a mașinii dumneavoastră vă va ajuta să-l mențineți în stare optimă. conditie buna. La dispoziția dumneavoastră este o rețea de 10.000 de centre de service Ford din toată Europa, cu experți cu experiență care vă vor ajuta întotdeauna. Mașina dumneavoastră va fi întreținută de personal calificat special instruit. În plus, centrele de service sunt echipate cu o varietate de unelte și echipamente speciale pentru Ford. Centru de service Compania Ford, in tara sau in strainatate, aceasta este o garantie a achizitionarii de piese si accesorii realizate de Ford si Motorcraft. Vă dorim o experiență de condus sigură și plăcută cu Scorpionul dumneavoastră.

Alergând înăuntru
Nu există reguli speciale pentru spargerea mașinii dvs. Doar evitați să conduceți prea repede în primii 1500 km. Schimbați viteza mai des și treceți la o treaptă superioară în timp util. Acest lucru este necesar pentru a se „obișnui” cu toate părțile în mișcare. Dacă este posibil, încercați să nu frânați puternic primii 150 km în oraș și 1500 km pe autostradă. Începând de la 1500 km, poți crește treptat viteza, aducând-o la un maxim acceptabil.

Această publicație descrie opțiuni și opțiuni suplimentare pentru toate mașinile Scorpio, deci nu toate informațiile se aplică în mod specific mașinii dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la o opțiune sau opțiune, nu ezitați să contactați dealerul Ford pentru cele mai recente informații. Ilustrații și Informații tehnice conținute în această publicație erau valabile la momentul trimiterii către editor. Ne rezervăm dreptul de a modifica prețurile, specificațiile și instrucțiunile în orice moment, fără notificare, ca parte a politicii noastre de dezvoltare și îmbunătățire continuă.

Nicio parte a acestui manual nu poate fi fotografiată, fotocopiată, tradusă sau reprodusă în alt mod fără permisiunea Ford-Werke Aktiengesellschaft. Nu suntem responsabili pentru eventualele inexactități sau omisiuni din acest manual, deși am depus toate eforturile pentru a-l face cât mai complet și exact posibil. Vă rugăm să rețineți: piesele și accesoriile FORD și Motorcraft sunt concepute special pentru vehiculele FORD. Piesele și echipamentele non-Ford nu au fost testate de FORD, așa că nu putem garanta adecvarea sau siguranța lor atunci când sunt utilizate pe mașinile noastre. Compania FORD nu își asumă nicio responsabilitate pentru utilizarea pieselor de schimb și a accesoriilor terțe.

Despre carte

• Titlu: Ford Scorpio 1994 Manual de utilizare și întreținere
• Motoare pe benzină: NSD/N9D/N9B 2.0 (1998 cm³) DOHC 8V 115 CP/85 kW, N3A 2.0 (1998 cm³) DOHC 16V 136 CP/100 kW, Y5A 2.3L 16V DOHC (2295 cm³/1104 cm³) BRD/BRE/BRC Köln 2,9 (2936 cm³) OHV 12V 150 CP/110 kW, BOB Cosworth 2,9 (2935 cm³) DOHC 24V 207 CP/152 kW și turbo diesel SCB/SCD 2,5 litri OHV/815 kW, hpTD 815 kW 2498 cm³ deplasare
• Emisiune din 1994
• Seria: „Ghidul proprietarului”
• An apariție: 1998
• Editura: Ford-Werke Aktiengesellschaft
• Format: PDF
• Pagini din carte: 145
• Mărimea:
• Limba rusă
• Număr de scheme electrice: 0

Manual

Specificații

Consum de combustibil

Ciclu urban / În afara orașului / Ciclu combinat / Emisii de CO 2

Modele hatchback (în paranteze sunt valorile pentru modelele break)

viteza maxima

Informații generale

Această secțiune prevede reguli generale utilizarea echipamentului vehiculului. Mai mult informatii detaliate, separat pentru fiecare dintre noduri este cuprinsă în următoarele secțiuni ale acestui capitol.

Acces-Protecție

Taste - Telecomanda

Telecomanda permite deblocarea/blocarea de la distanta a usilor/capacului portbagajului. Telecomanda este un emițător de unde scurte cu un model de radiație larg și, atunci când este utilizată, nu trebuie să fie direcționată strict către receptorul situat în mașină.

În cazul bateriilor descărcate sau defecțiunii telecomenzii, încuietorile ușilor pot fi descuiate/încuiate cu cheia.

Codurile și numărul cheii

Notați cu atenție numerele cheilor, panoului de comandă și codul radio și păstrați-le într-un loc sigur (separat de documentele vehiculului).

Cheie de contact cu sistem repetitor de impulsuri

Păstrați într-un loc sigur un card special care conține numărul de cod secret. Dacă este pierdut, Citroën vă poate face noi chei folosind aceste numere.

Echipament pentru scaune

Poziția de conducere

Mașina oferă posibilitatea de a regla mulți parametri ergonomici ai scaunului și coloanei de direcție, permițându-vă să o adaptați la maximum la structura corpului șoferului. Următorii parametri sunt supuși ajustării:
a) Reglarea înălțimii și poziției scaunului, înclinării spătarului, înălțimii și înclinării tetierei;
b) Reglarea înălțimii volanului;
c) Reglarea înălțimii centurii de siguranță.

Centuri de siguranță

Cerințe ale regulilor trafic referitor la utilizarea centurilor de siguranță nu este în niciun caz pur nominală. În cazul coliziunilor de urgență și al frânării bruște a vehiculului, centurile reduc semnificativ riscul de răniri grave și răniri pentru șoferul și pasagerii mașinii.

Centurile de siguranță ale scaunelor din față ale mașinii sunt echipate cu dispozitive de retur inerțial, iar la unele modele și cu dispozitive de pretensionare speciale de urgență.

În funcție de versiune, scaunele din spate sunt echipate cu două sau trei centuri de siguranță retractabile.

Nu reglați poziția scaunului în timpul conducerii.

Caracteristici suplimentare de securitate

Întinzătoare de curele

Întinzătoarele servesc pentru a trage centura de siguranță înapoi și pentru a apăsa mai bine corpul pe spate scaunul din față. Cu acest dispozitiv, eficiența centurilor de siguranță este mult crescută.

Încuietori de centură

Blocanții sunt foarte strânși pe centură. Astfel, atunci când centurile de siguranță din față sunt blocate, acestea sunt extinse la o lungime foarte mică, limitând astfel mișcarea inerțială a șoferului/pasagerului în caz de coliziune.

Centuri de siguranță cu limitare a forței

Dacă vehiculul este echipat cu airbag-uri frontale, sistemul de blocare a centurilor de siguranță a fost înlocuit cu un sistem de limitare a forței pentru a crește protecția atunci când ciocnire frontală limitând impactul centurii de siguranță asupra corpului ocupantului.

Airbag

În funcție de versiune, mașina poate fi echipată cu airbag-uri frontale și laterale. Toate airbag-urile sunt proiectate pentru a absorbi impulsul dobândit de corpul șoferului/pasagerului din față în timpul unui impact frontal/lateral al vehiculului. Umflarea pernelor are loc într-o fracțiune de secundă și minimizează riscul de răni la cap și torace.

Rețineți că prezența airbag-urilor în mașină nu este un motiv pentru a refuza folosirea centurilor de siguranță.

Copii în mașină

Masuri de precautie

Designul scaunului și al centurii de siguranță trebuie să fie adecvat pentru vârsta și înălțimea ocupantului.

În niciun caz nu trebuie să încercați să reglați scaunul adăugând perne suplimentare de canapea destinate uzului casnic.

Nu țineți copilul în brațe.

Pachet electric

Supravegheați copiii din vehicul când acționați geamurile electrice/trapa.

Nu lăsați copiii să se joace cu comenzile (geamuri electrice, trapă, frână de mână etc.). Nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.

Nu lăsați cheile în mașină - copiii se pot încuia cu încuietorile ușii.

Mulți copii obosesc rapid pe drum și încep să devină nervoși.

Când călătoriți pe distanțe lungi, faceți regulat pauze mici, în afara drumului, unde copiii se pot relaxa.

Nu instalați niciodată scaun pentru copil pe scaunul pasagerului din față dacă vehiculul este echipat cu airbag pentru pasager.

Rețeaua Citroën vă poate oferi ca accesoriu jaluzele adaptate mașinii dumneavoastră. Aceste perdele vă permit să protejați eficient interiorul de lumina directă a soarelui.

Respectarea regulilor enumerate mai jos vă va permite să economisiți nivel inalt Manevrarea vehiculului pe drum:
a) să nu depășească greutatea maximă totală admisă a vehiculului;
b) Potriviți viteza și stilul de condus la gradul de încărcare al mașinii;
c) Fixați întotdeauna obiectele grele în portbagaj. Dacă o sarcină supradimensionată nu se încadrează în compartiment pentru bagajși trebuie transportat în cabină, încercați să îl fixați bine cu centurile de siguranță scaunul din spate;
d) Nu folosiți portbagajul din spate pentru a transporta obiecte dure și grele care sunt potențial periculoase și care ar putea răni șoferul/pasagerii dacă aceștia ies din scaun când vehiculul frânează puternic. Raftul din spate este conceput pentru a depozita o mașină ușoară pe el, puteți pune pe el cărți broșate, precum și articole de îmbrăcăminte;
e) Nu uitați să reglați poziția farurilor în funcție de sarcina vehiculului.

Examinare performanța rutieră mașină

Iluminare și vedere de ansamblu

Înainte de a călători, asigurați-vă că verificați:
a) Funcționarea corectă și reglarea corectă a dispozitivelor de iluminat și semnalizare. Dacă este necesar, înlocuiți lămpile defecte;
b) Curatenia geamurilor si oglinzilor retrovizoare;
c) Reglarea corectă a oglinzilor retrovizoare.

Lămpi indicatoare (în funcție de model și echipament)

Când cheia de contact este rotită în poziţia M, anumite lămpi de avertizare ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord al maşinii (vezi. Tehnici de operare).

Dacă vreuna dintre lămpi nu funcționează, aceasta indică o defecțiune a anumitor sisteme ale vehiculului - consultați specialiștii de service auto.

Înainte de a pleca într-o călătorie, verificați presiunea de umflare a anvelopelor, inclusiv a roții de rezervă. Presiune insuficientă poate provoca o spargere a anvelopei. Presiunea de umflare a anvelopelor trebuie verificată cu anvelope reci.

Verificați starea dispozitivelor de protecție. Indicatorii speciali de uzură vă permit să determinați în timp util momentul de apropiere de limita de utilizare în siguranță a anvelopelor.

Perioada de rodaj

Implementarea recomandărilor de mai jos pentru primii 1.500 km de parcurs vă va permite să obțineți gradul maxim de rentabilitate de la o mașină nouă, păstrând în același timp calitățile sale comerciale:
a) Porniți lin, mișcați fără smucituri, cu o viteză moderată, încercând să mențineți turația motorului în 2/3 din intervalul admis (dacă mașina este echipată cu turometru);
b) Evitați frânările bruște;
c) Încercați să nu vă deplasați mult timp într-o singură treaptă de viteză;
d) Pentru primii 1000 km, evitați tractarea altor vehicule și nu folosiți o remorcă.

După ce a trecut 1000 km ( Motor pe gaz) sau 1500 km (motor diesel) pornesc pentru a crește treptat viteza până la viteza maximă.

De obicei, abia după primii 3.000 km (benzină) sau 5.000 km (diesel) motorul ajunge la modul optim de funcționare cu eficiență maximă.

În timpul perioadei de rodare, verificați regulat nivelul uleiului de motor, așa cum consumul acestuia în această etapă de funcționare a vehiculului poate fi destul de mare.

În intervalul cuprins între 1500 și 2500 km, trebuie efectuată o inspecție tehnică programată la un atelier Citroën.

O schimbare a uleiului de motor, efectuată mai devreme și în timpul acestei vizite, nu este necesară.

Pornirea și oprirea motorului

Motor pe gaz

Unitatea de control a sistemului de injecție de combustibil reglează toți parametrii necesari pornirii, atât cu motorul rece, cât și cu motorul cald. Aceasta înseamnă că nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație în timpul lansării.

motor diesel

Așteptați câteva secunde până când lampa de control al preîncălzirii se stinge, abia apoi porniți motorul cu demarorul.

În loc să încălziți motorul la turații mai mari, alegeți un ritm moderat pentru primii câțiva kilometri.

Înainte de a opri motorul, reduceți-i turația. Acesta din urmă se aplică în special modelelor echipate cu un sistem de turbocompresor, deoarece încălcarea acestei condiții este asociată cu riscul de defecțiune prematură a turbocompresorului.

Porniți oricare dintre lămpi de control când motorul este pornit, indică o defecțiune a sistemului corespunzător (vezi. Echipamentul vehiculului, aranjarea instrumentelor și comenzilor). Contactați o stație de service pentru sfaturi.

Sisteme de alimentare și evacuare

convertor catalitic

Compoziția sistemului de gaze de evacuare a vehiculelor echipate atât cu benzină, cât și motor diesel poate include un convertor catalitic care reduce nivelul componentelor toxice din gazele de evacuare ale motorului.

Pentru realimentarea modelelor pe benzină echipate cu un convertor catalitic, utilizați numai benzină fără plumb, deoarece prezența chiar și a unei cantități mici de plumb în combustibil poate provoca distrugerea senzorului de oxigen (sondă L) și a elementului de lucru al convertorului.

Convertorul catalitic începe să funcționeze numai după încălzirea la o anumită temperatură. Evitați contactul carcasei emițătorului cu materiale inflamabile (cum ar fi iarba uscată).

Oprire combustibil (vezi secțiunea Recomandări pentru operarea mașinii).

Modelele pe benzină ale autoturismelor Citroen Xantia sunt echipate cu un dispozitiv care întrerupe alimentarea cu combustibil a carburatorului în cazul unui impact puternic.

Gaze de esapament

Gazele de eșapament conțin monoxid de carbon (CO) foarte toxic, care nu poate fi detectat rapid din cauza absenței culorii și a mirosului.

Inhalarea de CO poate provoca pierderea conștienței și chiar moartea.

Conducere

Sistem de franare

Sistemul de frânare este elementul principal al siguranței dumneavoastră. Frânarea vehiculului este asigurată de patru frâne cu disc (una pentru fiecare roată) și sistem hidraulic constând din două circuite de frânare independente (față și spate).

Boosterul hidraulic vă permite să reduceți efortul necesar de a apăsa pedala de frână atunci când motorul este pornit.

Când motorul este oprit, asistența la frânare nu funcționează și efortul la apăsarea pedalei crește semnificativ. Luați toate măsurile de precauție necesare dacă trebuie să vă mutați vehiculul.

Conducerea pe carosabil umed

Conducerea pe un drum umed este însoțită de o umezire rapidă a discurilor și plăcuțelor de frână, ceea ce atrage după sine o anumită scădere a eficienței de frânare. Acționați ușor frânele din când în când, astfel încât căldura generată în timpul frecării să usuce suprafețele de lucru ale componentelor mecanisme de frânare. Același lucru trebuie făcut după spălarea mașinii.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

ABS (vezi Tehnici de operare). Vă permite să mențineți controlul asupra condusului, în timpul frânării de aproape orice intensitate, împiedicând blocarea roților.

frana de parcare (ref. Tehnici de operare)

Înainte de a părăsi vehiculul, asigurați-vă că frână de parcare armat, care garantează imobilitatea mașinii chiar și atunci când o stați pe o suprafață înclinată.

Îngrijirea frânelor

Plăcuțe de frână. Durata de viață plăcuțe de frână depinde direct de condițiile de funcționare ale mașinii (ciclu urban, condus serpentin sau de deal etc.) și stilul de condus.

Înainte de uzura completă a plăcuțelor de frână de pe tabloul de bord, se aprinde lampa de control corespunzătoare. Înlocuirea plăcuțelor de frână este cea mai corectă în condițiile unui atelier de service auto.

Lichid de frână (cm. Recomandări pentru operarea mașinii). Lichidul de frână trebuie înlocuit în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere al vehiculului (consultați Serviciu curent).

Utilizarea excesivă a lichidului de frână poate duce la pierderea performanței de frânare.

Rețineți că respectarea strictă a programului de întreținere de rutină este cheia fiabilității tuturor componentelor și sistemelor vehiculului, inclusiv a sistemului de frânare.

Conducerea pe ploaie și vizibilitate redusă

Probabilitatea de alunecare și derapare a mașinii la conducerea în condiții de umiditate ridicată este determinată de intensitatea ploii și de gradul de uzură al benzilor de rulare.

Încercați să mențineți o viteză rezonabilă de mișcare, dacă este necesar, faceți opriri, așteptând o furtună și furtuni într-un loc sigur.

Păstrați distanța față de alte vehicule.

În timpul ceții, comparați viteza vehiculului cu vizibilitatea reală. Dacă este echipat, asigurați-vă că ați aprins farurile de ceață și din spate faruri de ceață pentru a vă face vehiculul mai vizibil pentru șoferii din spatele dvs.

O lumină de avertizare portocalie de pe tabloul de bord reamintește șoferului că luminile de ceață din spate funcționează.

Mișcare în timp de iarna al anului

Pornirea motorului în înghețuri severe

Vâscozitatea motorului uleiuri de transmisie cu o scădere puternică a temperaturii aerului, aceasta crește semnificativ. Pentru a facilita pornirea motorului, porniți-l cu demarorul în timp ce pedala de ambreiaj este apăsată.

gheață neagră

În funcție de condițiile meteo locale, înghețarea pavajului poate începe de la +3°C.

Dacă nu este posibil să amânați călătoria, în ciuda gheții negre, ar trebui să vă dublați grija și prudența atunci când conduceți.

Aderența slăbită a benzilor de rulare cu șosea în timpul conducerii pe zăpadă reduce semnificativ manevrabilitatea și eficiența de frânare a vehiculului.

Când conduceți în vale, încercați să folosiți frânarea de motor (cuplați treapta a 2-a sau chiar a 1-a). Când utilizați frânele, încercați să apăsați pedala cât mai ușor posibil.

Citroën oferă proprietarilor de mașini o gamă largă de anvelope de iarnă și lanțuri de zăpadă care le vor permite să conducă cu un grad ridicat de siguranță în cele mai dificile condiții de drum.

Curățați și spălați temeinic vehiculul, în special partea inferioară a vehiculului, după ce ați condus pe zăpadă sau pe drumuri acoperite cu compus de degivrare.

Conditii speciale

Conducerea pe drumuri cu pietriș

Păstrați o distanță de siguranță față de vehiculele din față. În plus, acest lucru vă va permite să evitați deteriorarea caroseriei și a parbrizului atunci când sunt lovite de pietricele care zboară de sub roțile mașinilor din față.

Dacă, în ciuda tuturor măsurilor luate, nu este posibil să se evite deteriorarea caroseriei, Citroën poate oferi atenției proprietarilor de mașini un creion special care se potrivește cu culoarea mașinii în cauză și vă permite să retușați zgârietura.

Conducerea în afara drumului și în timpul inundațiilor

Conducerea off-road este întotdeauna asociată cu riscul de deteriorare a pneurilor, jante panourile de jos și praguri, în plus, există o probabilitate mare de încălcare a reglajului suspensiei roților motoare ale vehiculului.

Când văd sau conduceți pe un drum inundat, apa poate pătrunde în motor și poate cauza deteriorarea motorului.

Daca viitura te-a prins pe drum si apa ajunge in repezi, nu ezita sa lasi masina si sa te acoperi intr-un loc sigur.

Tractarea remorcii și vehicule de urgență

Vă reamintim că puteți apela oricând Ambulanță Citroën, remorcare în timpul perioada de garantie serviciul este gratuit.

Transportul mărfurilor pe acoperișul mașinii

Maxim greutatea admisăîncărcătura transportată pe raftul superior nu trebuie să depășească 75 kg.

accidente rutiere

Dacă vreunul dintre luminile de avertizare se aprinde în timpul conducerii, opriți vehiculul și opriți contactul.

Studiați Manualul proprietarului vehiculului (acest capitol) pentru a ști cum să vă comportați.

Dacă devine necesar să priviți în compartimentul motorului, amintiți-vă că ventilatorul de răcire poate continua să funcționeze pentru o perioadă de timp după ce motorul s-a oprit, reacționând la zonele termice stagnante.

Aveți grijă să nu vă ardeți, mai ales când verificați nivelul lichidului de răcire (vezi Recomandări pentru operarea mașinii).

În cazul unei înțepături în anvelopă, porniți alarma, debarcați pasagerii, aranjați-i într-un loc sigur, departe de drum, abia apoi procedați la schimbarea roții.

Nu efectuați nicio lucrare sub un vehicul care este susținut de un singur cric.