கியரை ஈடுபடுத்தும்போது கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் வைபர்னம் தொங்குகிறது. லாடா கலினாவில் சிறிய புடைப்புகள் மீது முன் இடைநீக்கத்தில் தட்டுதல்: காரணங்களை எவ்வாறு அகற்றுவது. கலினா மீது கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் ஏன் சத்தம் போடுகிறது

வீடியோவைப் பதிவிறக்கி mp3 ஐ வெட்டுங்கள் - நாங்கள் அதை எளிதாக்குகிறோம்!

எங்கள் தளம் பெரிய கருவிவேடிக்கை மற்றும் ஓய்வுக்காக! நீங்கள் எப்போதும் ஆன்லைன் வீடியோக்கள், வேடிக்கையான வீடியோக்கள், மறைக்கப்பட்ட கேமரா வீடியோக்கள், திரைப்படங்கள், ஆவணப்படங்கள், அமெச்சூர் மற்றும் வீட்டு வீடியோக்கள், இசை வீடியோக்கள், கால்பந்து, விளையாட்டு, விபத்துக்கள் மற்றும் பேரழிவுகள், நகைச்சுவை, இசை, கார்ட்டூன்கள், அனிம், தொடர் மற்றும் பலவற்றைப் பார்க்கலாம் மற்றும் பதிவிறக்கலாம் மற்ற வீடியோக்கள் முற்றிலும் இலவசம் மற்றும் பதிவு இல்லாமல். இந்த வீடியோவை mp3 மற்றும் பிற வடிவங்களுக்கு மாற்றவும்: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg மற்றும் wmv. ஆன்லைன் வானொலி என்பது நாடு, பாணி மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கும் வானொலி நிலையங்கள் ஆகும். ஆன்லைன் ஜோக்குகள் பாணியின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கும் பிரபலமான நகைச்சுவைகள். mp3 ஐ ஆன்லைனில் ரிங்டோன்களாக மாற்றுகிறது. வீடியோவை mp3 மற்றும் பிற வடிவங்களுக்கு மாற்றவும். ஆன்லைன் டிவி - இவை தேர்வு செய்ய பிரபலமான டிவி சேனல்கள். டிவி சேனல்களின் ஒளிபரப்பு நிகழ்நேரத்தில் முற்றிலும் இலவசம் - ஆன்லைனில் ஒளிபரப்பு.

பெரும்பாலும் 2 ஆண்டுகளுக்கு அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, கதவுகளின் பக்கத்திலிருந்து மந்தமான தட்டுகள் தோன்றும், குறிப்பாக அடிக்கடி திறக்கும். பெரும்பாலும், இது கீல் அச்சின் பலவீனம் காரணமாகும், இதற்காக வைபர்னத்தில் போல்ட் நீண்டுள்ளது. கீல்களில் விளையாடுவதைச் சரிபார்ப்பது எளிது, நீங்கள் கதவைத் திறந்து மேலும் கீழும் அசைக்க வேண்டும், சிறிய தட்டுகள் மற்றும் கவனிக்கத்தக்க விளையாட்டு இருந்தால், அது போல்ட்களில் உள்ளது. கீழே உள்ள போல்ட்கள் மிகவும் தளர்வானவை, ஆனால் மேல் போல்ட்களும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கதவின் மேல் கீல், போல்ட் கீழே இருந்து வருகிறது.

கதவின் கீழ் கீல், போல்ட் மேலே இருந்து வருகிறது.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, உங்களுக்கு 13 இன் விசை மட்டுமே தேவை, நீங்கள் போல்ட்களை கடிகார திசையில் திருப்ப வேண்டும், முயற்சிகள் வலுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் வெறித்தனம் இல்லாமல். போல்ட்டை உடைக்க நீங்கள் பயப்படுகிறீர்கள் என்றால், முதலில் அதை எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்ப்பது நல்லது.

2008 வரை, பழைய போல்ட்கள் வைபர்னம்களில் நிறுவப்பட்டன, அதில் வழக்கமான 13 தலைக்கு பதிலாக ஒரு நட்சத்திரம் இருந்தது. போல்ட்களை இறுக்குவது பின்னடைவை அகற்ற உதவாது என்றால், கூம்பு வடிவ வேலை செய்யும் பகுதி மற்றும் உயவூட்டலுக்கான பள்ளங்களுடன் புதிய மாற்றத்தின் போல்ட்களை வாங்குகிறோம். இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் புதிய வகை போல்ட்களைக் காட்டுகிறது, வலதுபுறம் பழையது.

பழைய போல்ட்களை புதியவற்றுடன் மாற்றும்போது, ​​​​ஒரே நேரத்தில் ஒன்றைச் செய்வது நல்லது, அதாவது, முதலில் நாம் மேல் ஒன்றை மாற்றுவோம், பின்னர் மட்டுமே கீழே உள்ளது. கதவு எளிதானது அல்ல. கதவைப் பிடிப்பதற்கு உதவியாளர்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டு கதவை சரிசெய்யலாம், என் நண்பர் இதுபோன்ற சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறினார்.

புதிய போல்ட்களை இறுக்கும் போது, ​​​​அவற்றை லித்தோல் மூலம் உயவூட்டுவதற்கும், பலவீனமான நூல் பூட்டை நூல்களில் விடுவதற்கும் நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். நல்ல அதிர்ஷ்டம்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பகுதியில் எங்காவது "வெட்டுக்கிளிகள்" கிண்டல் செய்வதைப் பற்றி உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர், ஆனால் யாரோ குற்றவாளியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மேலும் ஒருவர் மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கிறார். இருவருக்கும் உதவ முயற்சிப்பேன். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை கீழ் நிலைக்குக் குறைத்த பிறகு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து அதை அகற்றவும் (கீழ் மூலைகளில் உள்ள இரண்டு உலோகத் தாழ்ப்பாள்களின் சிறிய எதிர்ப்பு உங்களைத் தொந்தரவு செய்ய வேண்டாம்). இப்போது நீங்கள் நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து, ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டின் மேல் எதிர்கொள்ளும் உறையை அகற்ற வேண்டும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரின் எல்சிடி டிஸ்ப்ளேவிலிருந்து நீண்டு, வயரிங் சேனலின் வெள்ளைத் தொகுதி கண்களுக்குத் திறக்கும். பெரும்பாலும் இந்த தொகுதி உறையைத் தொடுகிறது, மேலும் அது இயக்கத்தில் ஒலிக்கிறது! வழக்கமான பிளாஸ்டிக் சேணம் வைத்திருப்பவர் இதிலிருந்து காப்பாற்றவில்லை. நான் பிளாக்கில் நீளமாக வெட்டப்பட்ட ரப்பர் குழாய் ஒன்றை வைத்தேன், ஆனால் நுரை ரப்பர் அல்லது பிற பொருத்தமான பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஆனால் வேறு எங்கோ சத்தம் மற்றும் குறைந்த தொனியின் மற்றொரு ஆதாரத்தை மறைத்து வைத்திருந்தது. கேட்ட பிறகு, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சரிசெய்தல் நெம்புகோலால் தொந்தரவு செய்யப்பட்டபோது, ​​​​கீழ் எதிர்கொள்ளும் உறை "பேசுகிறது" என்பதை உணர்ந்தேன். நான் எரிச்சலூட்டும் ஒலியை மிக எளிதாக அகற்றினேன்: நெம்புகோலைக் குறைப்பதன் மூலம், நான் அதை சிறிது வளைத்தேன்.

கதவுகள் "வைபர்னத்தில்" சத்தமாக சத்தம் போடலாம் - கீல்களில் எந்த நாடகமும் புடைப்புகள் மீது தட்டுவதன் மூலம் கொடுக்கப்படுகிறது. கலினாவில், கீல் அச்சு நீக்கக்கூடியது, ஒரு நூலில் உடலில் திருகப்படுகிறது. இறுக்கம் பலவீனமடைந்தால், முடிச்சு மேலும் மேலும் தட்டத் தொடங்குகிறது. அச்சை இறுக்குங்கள் - உங்களுக்கு TORX T-40 தலை தேவை. ஆனால் அச்சின் இறுக்கம் மீண்டும் பலவீனமடைகிறது. பின்னர் நாங்கள் அதை முழுவதுமாக அவிழ்த்து விடுகிறோம் (உதவியாளர் கதவை ஆதரிக்கிறார்), நூல்களை சுத்தம் செய்து, பிசின் பொருத்துதலைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அதை அந்த இடத்தில் போர்த்தி விடுகிறோம். ஒரு விதியாக, இது நீண்ட காலத்திற்கு போதுமானது, இருப்பினும், ஒவ்வொரு கீலின் அச்சிலும், உடலிலும் வண்ணப்பூச்சுடன் ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்குவோம். எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற ஒரு கலங்கரை விளக்கம், விஷயத்தைத் தட்டாமல், வளையத்தின் நிலையைக் கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

சும்மா கலினா வாங்க போறவங்களுக்கு அறிவுரை சொல்லி கதையை முடிக்கிறேன். நான் முன் இருக்கையை எனக்காக சரிசெய்தால் (எனது உயரம் 174 செ.மீ.), பின் இருக்கையை சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு விரிவாக்குவது சாத்தியமில்லை. சரிசெய்தல் வரம்பு முன் இருக்கை 168 மிமீ, மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட பின்புற குஷன் நல்ல 90 மிமீ வரை சாப்பிடுகிறது. நீங்கள் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தால், தலையணைகளை முன்கூட்டியே அகற்றி, வீட்டில் (கேரேஜில்) விட்டுவிடுவது அல்லது கேபினில் ஒரு இடத்தை ஒதுக்குவது நல்லது.

VAZ-1118 காரில் சிறிது நேரம் பயணம் செய்த இந்த காரின் பல உரிமையாளர்கள் கலினா கியர்பாக்ஸ் லீவர் சத்தமிடுவதைக் கவனித்தனர். மேலும், இந்த சத்தம் இந்த ஆலையின் முந்தைய கார்களில் (VAZ-2108 முதல் VAZ-2110 வரை) இருந்த ஒலியை ஒத்திருக்கிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஆக்கபூர்வமான கட்டுப்பாடு இயந்திர பெட்டிகியர்கள் ஒரு வகைக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்படுகின்றன.

கேபினில் சத்தம் எழுப்பும்போது காரை ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது அல்ல. எனவே, இந்த சிக்கலில் இருந்து விடுபடுவது நல்லது, ஏனெனில் பல ஓட்டுநர்களின் அனுபவம், சத்தம் தானாகவே போய்விடாது என்பதைக் காட்டுகிறது. மாறாக, அதிகரிக்கும் மைலேஜுடன், அது சத்தமாகவும் சத்தமாகவும் மாறும். சாதாரண வாகனம் ஓட்டுவது கலினாவில் அமர்ந்திருக்கும் மக்களுக்கு ஒரு உண்மையான சித்திரவதையாக மாறும், இது குறிப்பிட்ட அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த சிக்கலுக்கு முக்கிய காரணம் கியர் லீவரை இழுவைக்கு இணைக்கும் முறைமை. காரின் உரிமையாளர் நிலைமையை சரிசெய்ய இரண்டு வழிகளில் செல்லலாம்: சிக்கலைத் தானே சரிசெய்யவும் அல்லது சேவையில் பழுதுபார்ப்பதற்கு காரைக் கொடுக்கவும். நிலையம்.

உரையாடலை எவ்வாறு அகற்றுவது?

கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில், ஒரு சிறிய இடைவெளி (பின்னடை) உள்ளது. இதுவே சலசலப்பை ஏற்படுத்துகிறது. உற்பத்தி ஆலையில், அதிர்வைத் தணிக்கும் பொருட்டு அது சிறப்பு டம்பர் புஷிங் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டது. இப்படித்தான் நடக்கும். ஆனால் காலப்போக்கில், புஷிங்ஸ் தேய்ந்து, அவற்றின் லூப்ரிகண்டுகள் வறண்டு போகின்றன, எனவே கலினாவில் சத்தம் தொடங்குகிறது.

இந்த குறைபாட்டை சரிசெய்ய பல விருப்பங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான வழிகளில் ஒன்று இங்கே. கியர்ஷிஃப்ட் லீவரின் துள்ளலை நீங்களே அதிக நேரம் செலவழிக்காமல் அகற்றலாம். கருவிகளில் உங்களுக்கு ஒரு குறடு (13 மிமீ), இடுக்கி மற்றும் கூர்மைப்படுத்தி தேவைப்படும். பின்வரும் புள்ளிகளின்படி பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கியர்ஷிஃப்ட் லீவரில் இருந்து அட்டையை அகற்றி, அதை உயர்த்தவும். மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்ட (இது சுய-தளர்த்தலுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுகிறது) fastening nut ஐ தளர்த்தவும். அகற்றுதல் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.
2. போல்ட்டை வெளியே எடு. புஷிங் மற்றும் துவைப்பிகளை அகற்றவும்.
3. அதன் பிறகு, தொழில்நுட்ப இடைவெளி தெரியும், இது அதிர்வுக்கான காரணம். இது கலினாவில் உள்ள இணைப்பு, இதன் காரணமாக துள்ளல் ஏற்படுகிறது.
4. இடைவெளி குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் மெட்டல் ஸ்லீவை சிறிது, சுமார் 1 மிமீ மூலம் கவனமாக அரைக்க வேண்டும். பக்ஸை இன்னும் இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொள்ள அனுமதிக்காதவள் அவள்தான். அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், இல்லையெனில் ஷிப்ட் நெம்புகோல் மிகவும் இறுக்கமாக மாறும்.
5. முழு கட்டமைப்பையும் தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும். காரைத் தொடங்கவும், ஓட்டவும், கியர்பாக்ஸை வெவ்வேறு கியர்களுக்கு மாற்றவும், அதன் மூலம் பழுது எவ்வளவு சரியாக செய்யப்பட்டது என்பதை சரிபார்க்கவும்.

அரைப்பது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பிரித்து, ஸ்லீவை இன்னும் கொஞ்சம் கூர்மைப்படுத்தலாம். அதிகமாக கூர்மைப்படுத்துவதை விட முதல் முறை போதுமான அளவு கூர்மைப்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

அலுமினிய கேன் மூலம் சேதத்தை நீக்கவா?

இரண்டாவது சாத்தியமான வழிகள்டீ-சாட்டரிங் முதல் போல தொடங்குகிறது. லாடா கலினா கியர்பாக்ஸ் பிரிக்கப்பட்டது: கவர் அகற்றப்பட்டது, நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது. பின்னர் புஷிங்ஸ் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலுக்கு இடையில் உள்ள பின்னடைவை அகற்றுவது அவசியம் (அவை ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் ஒட்டப்படுகின்றன). அனைத்து முனைகளையும் அகற்றுவது எவ்வாறு நிகழ்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், பின்னர் எல்லாவற்றையும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் சேகரிக்க முடியும்.

அடுத்த கட்டமாக எந்த அலுமினிய கேனில் இருந்து ஒரு துண்டு வெட்ட வேண்டும் (ஒருவித பானத்தின் கீழ் இருந்து). இந்த துண்டுடன் ஸ்லீவ் போர்த்தி, துண்டு மற்றும் ஸ்லீவ் விளிம்புகள் இணைந்திருப்பதை உறுதி செய்யவும். அச்சு அனுமதியை நீக்குவது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது: அதே கேனில் இருந்து ஒரு வாஷரை வெட்டி, முத்திரை குத்தப்பட்ட ஸ்லீவ் மற்றும் மோதிரத்திற்கு இடையில் செருகவும். எல்லாவற்றையும் சிறப்பு கிரீஸுடன் உயவூட்டி, பிரித்தெடுப்பதற்கு முன்பு கலினாவில் இருந்த அசல் வடிவமைப்பில் அதை இணைக்கவும்.

வெட்டப்பட்ட துண்டு மற்றும் வாஷரை அதே கிரீஸுடன் பூசவும். எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக சேர்த்து, நட்டு இறுக்கமாக இறுக்கவும். அதே நேரத்தில், நூலை உடைக்கக்கூடிய அத்தகைய சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். கையில் லாக்நட் இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்தவும். சாத்தியமான அதிர்வு ஏற்பட்டால் தளர்வதைத் தவிர்க்க இது உதவும். பழுது முடிந்ததாக கருதலாம்.

படலம் துண்டுடன் கூடிய ஸ்லீவ் இடைவெளிகள் இல்லாமல் இடத்தில் ஒடிக்கிறது, ஆனால் இறுக்கமும் இல்லை. எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் செயல்முறைக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே நகர வேண்டும், அதாவது கலினாவில் கியர்களை மாற்றுவது கடினமாக இருக்கக்கூடாது. எடுக்கப்பட்ட அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் சரிபார்ப்பதே இறுதிப் படியாகும். காரைத் தொடங்கவும், ஓட்டவும், முதல் அல்லது இரண்டாவது கியருக்கு இடையில் மாற்றவும், பின்னர் மற்றவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

காரை சிறிது சோதித்த பிறகு, நாம் முடிவுகளை எடுக்கலாம்: அது கேபினில் சத்தமாக இருக்கிறதா இல்லையா? எல்லாம் சரியாக செய்யப்பட்டால், சத்தம் விலக்கப்படும்.

ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு எழுதப்பட்ட ஏற்கனவே இருக்கும் கட்டுரையை புதுப்பிக்க முடிவு செய்தேன். அந்த வழக்கில், கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலின் சத்தம் மிகவும் வலுவாக இல்லை மற்றும் மிகவும் எளிமையாக அகற்றப்பட்டது, இது மிகவும் கீழே எழுதப்படும்.

இதற்கிடையில், கலினாவில் உள்ள நெம்புகோலின் துள்ளலை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது குறித்த ஒரு சிறிய அறிவுறுத்தலை நான் கொடுக்க விரும்புகிறேன். இதற்கு எனக்கு பின்வரும் பொருட்கள் தேவைப்பட்டன:

• 13க்கான ஓப்பன்-எண்ட் ரெஞ்ச் அல்லது பாக்ஸ் ரெஞ்ச்
• இடுக்கி
• கூர்மையான மின்சாரம்

கலினா மீது கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் ஏன் சத்தம் போடுகிறது?

இந்த சிக்கலுக்கான முக்கிய காரணம் தடியுடன் நெம்புகோல் இணைப்பின் வடிவமைப்பில் உள்ளது. லேசாகச் சொல்வதானால், இது சரியானதல்ல, ஆனால் குறைந்த செலவில் மற்றும் சில நிமிடங்களில் அதை சரிசெய்ய முடியும்.

எனவே, முதலில் நீங்கள் நெம்புகோல் அட்டையை உயர்த்த வேண்டும், பின்னர் ஃபாஸ்டென்சிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள், இது ஏற்கனவே கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் கிட்டத்தட்ட முடிந்தது:

போல்ட் அகற்றப்பட்டதும், அனைத்து துவைப்பிகள் மற்றும் உலோக ஸ்லீவ் ஆகியவற்றையும் அகற்றுவோம். பகுதிகளிலும் முழு பான்கேக்கும் இதுபோல் தெரிகிறது:

எனவே, சலசலப்புக்கான காரணம் என்னவென்றால், முழு கட்டமைப்பையும் இணைக்கும்போது, ​​பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி தோன்றுகிறது, இது வலுவான அதிர்வுகளின் ஆதாரமாகும்.

ஒரு சிறிய இடைவெளியை அடைய, மெட்டல் ஸ்லீவை சிறிது அரைக்க வேண்டியது அவசியம், இது இந்த துவைப்பிகளை இன்னும் இறுக்கமாக அழுத்துவதைத் தடுக்கிறது. நீங்கள் மிகவும் கவனமாகவும் சிறிது சிறிதாகவும் அரைக்க வேண்டும் என்று நான் உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறேன், அதாவது 1 மிமீ. நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தினால், நெம்புகோல் அதிக முயற்சியுடன் செல்லும்.

இதன் விளைவாக, முதலில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, துவைப்பிகளுடன் புஷிங்கை ஒரே கட்டமைப்பில் இணைத்த பிறகு, இந்த இடைவெளி குறையும் போது ஒரு படத்தைப் பெறுகிறோம்:

நான் சிறிது திருகினேன் மற்றும் தேவையானதை விட சற்று அதிகமாக அரைத்தேன் (இது நான் மேலே எச்சரித்தேன்). இதன் விளைவாக, fastening nut ஒரு வலுவான இறுக்கத்துடன், நெம்புகோல் மாறும்போது இறுக்கமாக செல்கிறது. ஆனால் நான் இந்த கொட்டை சற்று தளர்த்தினேன், அதாவது அரை திருப்பம் - அதை அவிழ்க்கக்கூடாது!

எல்லாம் செய்துவிட்டு வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்து நல்ல வேகம் கொடுத்தேன், லிவரில் இருந்து சத்தம் வரவில்லை. ஆனால் இறுதியாக உறுதி செய்ய, நான் சவாரி செய்ய முடிவு செய்தேன். நான் மூன்றாவது கியரில் சுமார் 70 கிமீ / மணி வேகத்தை அடைந்தேன் மற்றும் எரிவாயு மிதிவை விட்டு வெளியேறினேன். முன்னதாக, இந்த சூழ்நிலையில், சத்தம் மிகவும் பயங்கரமானது, இதிலிருந்து ஒரே இரட்சிப்பு நெம்புகோலில் ஒரு கை! இப்போது வெளிப்புற ஒலிகள் மற்றும் அதிர்வுகளின் ஒரு குறிப்பும் இல்லை.

அவரது கலினாவில் இதேபோன்ற குறைபாட்டை இன்னும் அகற்றாதவர், நீங்கள் இந்த ஆலோசனையைப் பயன்படுத்தலாம், ஸ்லீவை குறைந்தபட்சமாக அரைக்கவும். முதல் முறையாக எல்லாவற்றையும் திருகுவதை விட இரண்டாவது முறையாக இறுதி செய்வது சிறந்தது!

இதேபோன்ற சிக்கலைப் பற்றி பேசும் ஒரு பழைய கட்டுரையின் பொருள் கீழே உள்ளது, ஆனால் அது எளிதில் தீர்க்கப்பட்டு நீண்ட காலமாகிவிட்டது!

லாடா கலினாவின் பல உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் பின்வரும் சிக்கலைக் கொண்டுள்ளனர்: முடுக்கம் மற்றும் என்ஜின் பிரேக்கிங் போது, ​​கியர் லீவர் சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது. சுமார் 15,000 கிமீ செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு எனது கலினாவுக்கும் இதே போன்ற சிக்கல் எழுந்தது.

முதலில், இந்த வெளிப்புற ஒலிகள் என்னை அதிகம் எரிச்சலடையச் செய்யவில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு நாளும் கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலின் சத்தம் வலுவடைந்தது, உண்மையைச் சொல்வதானால், ஒவ்வொரு நாளும் அதைக் கேட்பது மிகவும் இனிமையானது அல்ல. இந்த சிக்கலை சமாளிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே, சிக்கலின் சிக்கலைப் பொறுத்து காரணத்தை நீக்குவது வெவ்வேறு வழிகளில் நிகழலாம்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, என் விஷயத்தில், கியர்பாக்ஸ் வரைபடம் பிழியப்பட்ட மேல் லீவர் டிரிமை அலசி அகற்றினால் போதும். இந்த அட்டையை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசுவது நல்லது பிளாஸ்டிக் பாகங்கள். நாங்கள் அதை வெளியே எடுத்த பிறகு, அதன் உள் வட்டத்தை ஒரு மெல்லிய மின் நாடா மூலம் சுற்றி, அதை மீண்டும் செருகுவோம். அதன் பிறகு, இந்த கவர் மிகவும் இறுக்கமாக அமர்ந்து சத்தம் போடாது.

நிச்சயமாக, வெளிப்புற ஒலிகளின் பிற ஆதாரங்கள் உள்ளன, ஆனால் எல்லாமே எனக்கு முடிந்தவரை எளிமையாகவும் விரைவாகவும் வேலை செய்தன. மேலே உள்ள படம் மின் நாடா மூலம் சரியாக என்ன சுற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது.