கையேடு பரிமாற்றத்தில் ஓட்டுநர் பாடங்கள். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் ஓட்டுவது எப்படி. ஓட்டுநர் பாடங்கள்: ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் அல்லது சொந்தமாக

நீங்கள் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை வாங்கியிருந்தால், ஆனால் கியர்களை எவ்வாறு சரியாக மாற்றுவது என்று தெரியவில்லை என்றால், இந்த பொருள் உங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில், ஒரு மெக்கானிக் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வது, சைக்கிள் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வதைப் போன்றது.

நல்ல மெக்கானிக்ஸ் என்றால் என்ன?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் பல நன்மைகள் உள்ளன. அவர்களுடன் பழகுவோம்.

1. அத்தகைய பெட்டி ஒரு சிறந்த வாகன கட்டுப்பாட்டு கருவியாகும்.
2. காரின் வேகத்தை அமைப்பதன் மூலம், நீங்கள் அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடலாம்.
3. ஒரு நபர், அத்தகைய காரை ஓட்டி, ஒரே நேரத்தில் பல விஷயங்களைச் செய்கிறார், இது அவரது திறனை நிரூபிக்கிறது.
4. ஒரு கையேட்டை ஓட்டுவது ஓட்டுநருக்கு மதிப்புமிக்க அனுபவத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அவர் எதிர்காலத்தில் இயந்திர துப்பாக்கியை ஓட்டும்போது கூட பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
5. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரில், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக நீங்கள் நகர்த்த முடியாது.
6. இயந்திரவியலுக்கு நன்றி எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு.
7. கையேடு தொழில்முறை சூழ்ச்சிகளை அனுமதிக்காது.
8. இறுதியாக, ஆட்டோமேஷன் என்பது வாகனம் ஓட்டுவதற்கான ஒரு "பெண்பால்" வழி (பல வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி).

பலன்களைக் கண்டுபிடித்தோம், இப்போது கண்டுபிடிப்போம், ஒரு கையேட்டை எப்படி ஓட்டுவது.

படிக்க சிறந்த இடம் எங்கே?

பயிற்சிக்கு, நீங்கள் ஒரு அமைதியான மற்றும் அமைதியான இடத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும், அதில் வேறு கார்கள் இல்லை. இது சரிவுகள் இல்லாத ஒரு தட்டையான பகுதியாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது - எனவே கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பழகுவதற்கான உங்கள் முயற்சிகள் எளிதாக இருக்கும். ஒரு வார்த்தையில், இங்கே சிக்கலான எதுவும் இல்லை, எனவே நாங்கள் நேரடியாக பயிற்சிக்கு செல்கிறோம்.

ஒரு மெக்கானிக் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது எப்படி?

முதலில், ஜன்னல்களைக் குறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - எனவே நீங்கள் இயந்திரத்தின் ஒலியை நன்றாகக் கேட்பீர்கள். பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் அவற்றைப் பார்ப்பது மிகவும் வசதியாக இருக்க வேண்டும். தயார் செய்த பிறகு, கீழே உள்ள வழிமுறையின் படி நீங்கள் கொக்கி மற்றும் செயல்பட வேண்டும்.

• எரிவாயு மிதி வலது பக்கத்தில் உள்ளது, பிரேக்குகள் மையத்தில் உள்ளன, மற்றும் கிளட்ச் முறையே, இடதுபுறத்தில் உள்ளது. இங்கே எல்லாம் எளிது, எனவே அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்லலாம்.

ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: பெடல்களின் இந்த ஏற்பாடு இடது கை இயக்கிக்கு மட்டுமல்ல, வலது கை ஓட்டும் வாகனங்களுக்கும் உள்ளார்ந்ததாகும்.

• தெரியாதவர்களுக்கு, கிளட்ச் பெடல் என்பது கியர்களை மாற்றுவதாகும். முதலில் நீங்கள் எதிர்காலத்தில் இந்த மிதிவை உங்கள் இடது காலால் கசக்கிவிடலாம் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். கிளட்ச் முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்டால் மட்டுமே கியர் ஷிஃப்டிங் சாத்தியமாகும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.
• இருக்கையை சரிசெய்யவும். தேவைப்பட்டால், உங்கள் இருக்கையை சரிசெய்யவும், இதனால் நீங்கள் எளிதாக கிளட்சை அடையலாம்.
• கிளட்ச் பெடலுடன் பயிற்சி செய்யுங்கள். அடுத்து, இந்த மிதிவை அழுத்துவது மற்றவர்களுடன் ஒத்த செயல்களிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, அவர்கள் இருப்பிடத்துடன் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் மாறி மாறி அழுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், கிளட்சை உங்கள் இடது காலால் மட்டுமே அழுத்தவும், மற்றும் பிரேக்கை வாயுவுடன் - உங்கள் வலதுபுறத்தில் அழுத்தவும்! உங்கள் கால் எல்லாவற்றிற்கும் பழகும் வரை கிளட்சை சில முறை மெதுவாக விடுங்கள்.

• நடுநிலை கியரில் ஈடுபடுங்கள். இதைச் செய்ய, கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலின் நடுத்தர நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (அது மையத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும்). "நடுநிலை" உண்மையில் இயக்கப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் இந்த நெம்புகோலை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக இழுக்க வேண்டும். அதன் இயக்கம் இலவசம் என்றால், நடுநிலை கியர் இயக்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது.
• முதலில் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். கார்களின் பல மாதிரிகள் அவற்றில் உள்ள இயந்திரத்தை கிளட்ச் அழுத்தத்துடன் மட்டுமே தொடங்க முடியும் என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், இது ஒரு வகையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகும் - நெம்புகோல் தற்செயலாக ஒரு கியரில் விடப்பட்டிருந்தால், கிளட்ச் கார் தொடங்கும் போது தற்செயலாக ஜெர்க் செய்வதைத் தடுக்கும்.

குறிப்பு! இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​கிளட்ச் சீராக வெளியிடப்பட வேண்டும். நெம்புகோல் உண்மையில் "நடுநிலையில்" உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

• முதல் கியரில் ஈடுபடுங்கள். அடுத்த கட்டமாக கிளட்சை மீண்டும் அழுத்தி முதல் கியரில் ஈடுபட வேண்டும். ஒரு விதியாக, இது மேல் இடது மூலையில் அமைந்துள்ளது, இருப்பினும் அதன் இருப்பிடத்தை முன்கூட்டியே தெளிவுபடுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அனைத்து வேகங்களின் இருப்பிடமும் பொதுவாக ஒரு மினியேச்சர் வரைபடத்தின் வடிவத்தில் நெம்புகோல் கைப்பிடியில் குறிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க.
• கிளட்சை வெளியிட பயிற்சி செய்யுங்கள். இயந்திரத்தின் வேகம் குறையத் தொடங்கும் வரை மிதிவண்டியின் மென்மையான மற்றும் மெதுவான வெளியீட்டில் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும். பின்னர் மிதி மீண்டும் அழுத்தப்பட்டு, உடற்பயிற்சி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, வேகம் விழத் தொடங்கும் தருணத்தை தீர்மானிக்க நீங்கள் காது மூலம் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள் ( இது "இணைப்பு தருணம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).
• நகருங்கள். இதை செய்ய, நீங்கள் முதல் கியரில் ஈடுபட வேண்டும், பின்னர் மெதுவாக கிளட்சை விடுவிக்கவும் - பாரம்பரியமாக revs கைவிடப்படும் வரை. இந்த கட்டத்தில், கிளட்ச் தொடர்ந்து வெளியிடப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் வாயுவில் மற்ற பாதத்தை மெதுவாக அழுத்தவும். இதை மிக மெதுவாக/வேகமாகச் செய்தால், கார் பெரும்பாலும் நின்றுவிடும். ஆனால் அதில் எந்தத் தவறும் இல்லை - நீங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நம்பிக்கையுடன் செல்லக் கற்றுக் கொள்ளும் வரை உடற்பயிற்சியை மீண்டும் செய்யவும்.

இயக்கவியலில் எவ்வாறு செல்வது என்பதைப் பார்க்கவும்:

வாகனத்தின் முன் என்ன இருக்கிறது என்பதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு உதவியாளருடன் பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டால், அவர் பக்கத்தில் உட்கார்ந்து, தேவைப்பட்டால், "ஹேண்ட்பிரேக்" இழுக்க தயாராக இருக்க வேண்டும். இந்த தருணம் மிகவும் கடினமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் சரியான விடாமுயற்சியுடன், விரைவில் அல்லது பின்னர் எல்லாம் செயல்படும்.

• இரண்டாவது பரிமாற்றம். ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு, எல்லாத்துக்கும் பழகுவதற்கு முதல் கியரில் ஓட்டுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும். பின்னர், இயந்திர வேகம் 3 ஆயிரத்தை தாண்டும்போது, ​​கிளட்சை ஒரே நேரத்தில் அழுத்தும் போது வாயுவை வெளியிடுவது அவசியம். கார் கரையோரமாக இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் இரண்டாவது வேகத்தை இயக்க வேண்டும், பின்னர் கிளட்சை முழுமையாக விடுவிக்க வேண்டும். அதன் பிறகுதான் நீங்கள் மேலும் வேகப்படுத்த முடியும். அனைத்து அடுத்தடுத்த பரிமாற்றங்களையும் சேர்ப்பது அதே வழியில் நிகழ்கிறது.
• கியரில் நகர்த்தவும். கியரை ஆன் செய்த பிறகு, கால் கிளட்சிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். அதை எப்போதும் மிதி மீது வைத்திருக்க வேண்டாம், இல்லையெனில் கிளட்ச் பொறிமுறையானது முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.
• பிரேக். தேவைப்பட்டால், வாயுவிலிருந்து கால் நிறுத்தப்பட வேண்டும் பிரேக் மிதிக்கு நகர்த்தப்பட வேண்டும். தேவையான சக்தியுடன் அழுத்தவும். 10-15 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், கார் சிறிது குலுக்க ஆரம்பிக்கும் - இந்த நேரத்தில் கிளட்சை அழுத்தி, "நடுநிலை" ஐ இயக்க வேண்டியது அவசியம்.

எல்லாம் செயல்படத் தொடங்கும் போது, ​​​​அதைக் கவனிக்க நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள் பலர் நினைப்பது போல் இயக்கவியலை நிர்வகிப்பது கடினம் அல்ல. கற்றுக்கொண்டே இருங்கள், வாகனம் ஓட்டுவதை இன்னும் வேடிக்கையாக மாற்ற உங்கள் திறமைகளை மேம்படுத்துங்கள்!

எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

மற்றும் தலைகீழ் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். கிளட்ச் மூலம் எல்லாம் சரியாக இருந்தால், நகர்த்த இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்.

1. கிளட்சை அழுத்தி, ரிவர்ஸ் கியரில் ஈடுபடவும்.
2. கண்ணாடியில் பாருங்கள், எதிர்கால இயக்கத்தின் பாதையை தீர்மானிக்கவும்.
3. கார் நகரத் தொடங்கும் வரை கிளட்சை மெதுவாக விடுங்கள். மேலும் செல்ல விடாதீர்கள் - எனவே வேகம் சிறியதாக இருக்கும்.

நீங்கள் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை கடினமாக அழுத்த வேண்டும்.

விளைவு

மெக்கானிக் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வது எளிது. அறிவுரை வழங்குவதோடு உடல் ரீதியாகவும் உதவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒருவர் உங்களுக்கு அருகில் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பிஸியான தடங்களுக்கு வெளியே சவாரி செய்ய கற்றுக்கொள்வது மற்றும் வெற்றிக்காக பாடுபடுவது.

மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் காரில் இருப்பது டிரைவரால் கையேடு கியர் மாற்றுவதற்கு வழங்குகிறது. "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட பெரும்பாலான வாகனங்கள் 5-6 முன்னோக்கி கியர்களைக் கொண்ட ஒரு யூனிட்டையும், தலைகீழாக ஒன்றும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எஞ்சினுக்கும் இந்த வகை டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளைப் புரிந்துகொள்வதுடன், காரை ஓட்டும் போது "மெக்கானிக்ஸை" கட்டுப்படுத்தும் கொள்கைகளின் தத்துவார்த்த அறிவும் இருந்தால், ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு இதை ஓட்டும் நடைமுறையைச் சமாளிப்பது எளிதாக இருக்கும். கார் வகை.

கையேடு பரிமாற்றத்துடன் காரை ஓட்டுவதற்கான கோட்பாடு

இந்த பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகள், நெம்புகோல் மற்றும் பெடல்களின் நோக்கம் மற்றும் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான விதிகள் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம் "மெக்கானிக்ஸ்" மூலம் காரை ஓட்டும் நுட்பத்தை மாஸ்டர் செய்ய முடியும்:

1. கிளட்ச் மிதி. கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் போது இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றத்திற்கு அனுப்பப்படும் முறுக்குவிசையை துண்டிக்க உதவுகிறது. அன்று கையேடு பரிமாற்றம்அது நிறுத்தத்திற்கு பிரத்தியேகமாக பிழியப்படுகிறது.
2. நடுநிலை வேகம். கியர்பாக்ஸின் இந்த நிலை இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்காது. அதிலிருந்து, டிரைவர் ரிவர்ஸ் உட்பட எந்த கியரையும் இயக்கலாம்.
3. முதல் வேகம். நகரத் தொடங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. தலைகீழ் கியர். முதல் கியரை விட வேகமாக முடுக்கிவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்காக அல்ல, முதன்மையான போக்குவரத்து வழிமுறையாக இல்லை.
5. எரிவாயு மிதி. வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட், டிரைவரை எந்த டிரைவிங் சூழ்நிலையிலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவதற்கான அறிவின் கோட்பாட்டுப் பகுதி, காரை நகர்த்துவதற்கான செயல்களின் வரிசை மற்றும் ஓட்டும் போது மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சரியான கியர் மாற்றுவது பற்றிய அறிவை உள்ளடக்கியது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் காரை ஓட்டுவது எப்படி

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், ஓட்டுநர் இருக்கை நிலையை சரிசெய்ய வேண்டும், இதனால் அவர் சுதந்திரமாக மிதித்து, வசதியான சவாரி நிலையைப் பெற முடியும், அதன் பிறகு பின்வரும் செயல்கள் செய்யப்படுகின்றன:

1. நெம்புகோல் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது நடுநிலை நிலைகிளட்சை அழுத்திய பிறகு.
2. இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சூடாக்கவும். ஸ்டார்ட்டரில் சுமை குறைக்க, தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தலாம்.
3. நகரத் தொடங்க, கிளட்சை அழுத்தவும், 1 வது வேகத்தை இயக்கவும், பார்க்கிங் பிரேக்கை அகற்றவும், படிப்படியாக, கிளட்சை விடுவித்து, "எரிவாயு" மிதி மூலம் இயந்திர வேகத்தைச் சேர்க்கவும். போதுமான rpm இல்லாமல் இயந்திரம் ஸ்தம்பிக்காமல் இருக்க, அல்லது அதிக உயரத்தில் மிகவும் கடினமாகத் தொடங்கும் வகையில், பெடல்களை சரியாகச் சமநிலைப்படுத்த இந்தச் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அனுபவம் தேவைப்படுகிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உங்களுக்கு மிகவும் சிக்கலானது என்று நினைக்கிறீர்களா? தானியங்கி பரிமாற்றம் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது - பலருக்கு.

வாகனம் ஓட்டும்போது மெக்கானிக்கில் கியர்களை மாற்றுவது எப்படி

ஒரு காரை ஓட்டும் போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க, ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மேம்படுத்த மற்றும் பரிமாற்ற தோல்விகளைத் தடுக்க, மாற்றும் தருணத்தைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். ஒவ்வொரு கியரும் அதன் சொந்த வேகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து வகையான கார்களுக்கும் வழங்கப்படும் நிலையான பரிந்துரைகள் முற்றிலும் சரியானவை அல்ல, ஏனெனில் எல்லா கார்களும் அவற்றின் சொந்த கியர் விகிதங்கள் மற்றும் இயந்திர சக்தியைக் கொண்டுள்ளன.

இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து கியர் ஷிஃப்டிங் கீழ் இருந்து அதிக மற்றும் நேர்மாறாக செய்யப்படுகிறது. அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர் ரிஃப்ளெக்ஸ் மட்டத்தில் கியர்களை மாற்றுகிறார், இது நடைமுறை ஓட்டுதலின் போது அடையப்படுகிறது. ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநர் சில மாற்றுதல் விதிகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: தேவையான வேகத்தை அடைந்த பிறகு, கால் எரிவாயு மிதிவிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, கிளட்ச் அதே நேரத்தில் பிழியப்பட்டது, பின்னர் கியர் லீவர் அடுத்த நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டது, ஒரு நொடி காத்திருந்த பிறகு நடுநிலை வேகம்.

கியர்பாக்ஸின் கியர்களின் சுழற்சியின் வேகத்தை சமன் செய்ய இத்தகைய இடைநிறுத்தம் அவசியம். நெம்புகோல் விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டால், கிளட்ச் மிதிவை சுமூகமாக விடுவித்து, முடுக்கி மிதிவை அழுத்தி, இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில், காரின் வேகம் அதிகரிக்க வேண்டும். பின்னர் அதே கியரில் தொடர்ந்து நகர்த்தவும் அல்லது அடுத்ததுக்கு மாற முடுக்கிவிடவும்.

வேகத்தைப் பெறுவதோடு மட்டுமல்லாமல், கியர் மாற்றத்தின் தலைகீழ் விளைவைப் பற்றி ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது, அதாவது, உயர்விலிருந்து கீழாக மாறுவது. விரைவாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது இது அவசியம், இதற்காக நீங்கள் "எரிவாயு" வெளியிட வேண்டும், மெதுவாக, கிளட்சை அழுத்தவும், குறைந்த கியர் மற்றும் கிளட்சை விடுவிக்கவும். அத்தகைய மாற்றத்தைச் செய்யும்போது, ​​​​குறைந்த கியர் கிளட்ச்சின் மென்மையான வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் காரை சறுக்கக்கூடாது, இது குறிப்பாக ஆபத்தானது. வழுக்கும் சாலை.

எந்த RPMல் நீங்கள் கியர்களை மாற்ற வேண்டும்?

ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு காரை ஒரே இயந்திர வேகத்தில் வெவ்வேறு வேகத்தில் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, அதாவது, அதே இயந்திர வேகத்தில், கார் வெவ்வேறு வேகங்களை உருவாக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. மிகக் குறைந்த கியரில் வாகனம்அதிகபட்ச ட்ராக்டிவ் முயற்சி, மற்றும் அதிக வேகத்தில் இருக்கும். வேக வரம்பில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த கியர்பாக்ஸ் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது செயல்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது சரியான கியர் ஷிஃப்ட்- இது தங்க சராசரி rpm வரம்பில் அதிகபட்ச முறுக்கு மற்றும் சக்திக்கு ஒத்திருக்கும். முதல் காட்டி காரின் முடுக்கத்தின் தீவிரத்தை தீர்மானிக்கிறது. பொறியியல் கணக்கீடுகள் மற்றும் சோதனைகள் எட்டு வால்வுகளைக் காட்டுகின்றன பெட்ரோல் இயந்திரம் 1.0-2.5 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன், முறுக்கு அதிகபட்சமாக இருக்கும்போது, ​​3-4 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்மில் அப்ஷிஃப்டிங் உகந்ததாக இருக்கும்.

கார்களுக்கான இயக்க வழிமுறைகளில், இது வேகத்தின் அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொரு கியருக்கும் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பைக் குறிப்பிடுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 1.2-2.0 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 5- வேக கியர்பாக்ஸ்மிதமான ஓட்டுதலுடன், 1 வது கியரின் வேகம் மணிக்கு 35 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், 2 வது - 50-60 கிமீ / மணி, 3 வது - 90 கிமீ / மணி, மற்றும் 4 வது - 130 கிமீ / மணி. இந்த வழக்கில், சுருக்கமாக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்புகளை மணிக்கு 10-15 கிமீ / மணி வரை அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது அல்லது முந்தும்போது, ​​சில விநாடிகளுக்கு டகோமீட்டர் ஊசியை சிவப்பு மண்டலத்தில் செலுத்துகிறது.

சரியாக பிரேக் செய்வது எப்படி

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுதல்நகரும் போது சரியாக வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்தும் திறனை உள்ளடக்கியது. டிரைவிங் பள்ளிகள், குறிப்பாக ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளில், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து, நடுநிலையாக வாகனம் ஓட்டுவது தவிர்க்கப்பட வேண்டும் என்று கற்பிக்கின்றன. இதற்காக, பின்வரும் வகையான பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. இயந்திரம். இது வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும் கடுமையான வானிலை நிலைகளில் நிறுத்துவதற்கும் நோக்கம் கொண்டது, இதற்கு இது அவசியம்:

• "வாயு"வை விடுங்கள்;
• பிரேக் மிதிவை மெதுவாக அழுத்தவும்;
• கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன், என்ஜின் ஸ்தம்பிப்பதைத் தடுக்க கிளட்சை அழுத்தவும்;
• நடுநிலைக்கு மாறவும்.

2. வறண்ட காலநிலையில். வறண்ட சாலைகளில் கடுமையாக பிரேக் செய்ய உதவுகிறது:

• "வாயு"வை விடுங்கள்;
• கிளட்சை அழுத்தவும்;
• பிரேக்கை அழுத்தி, கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படும் வரை மிதிவைப் பிடிக்கவும்;
• நடுநிலை வேகம் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கில் ஈடுபடவும்.

3. மென்மையான பிரேக்கிங். இது வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது:

• "வாயு"வை விடுங்கள்;
• கிளட்ச் மிதிவைத் தொடாமல், மெதுவாக பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்;
• விரும்பிய மதிப்புக்கு மெதுவாகச் செல்லும்போது, ​​கிளட்சை அழுத்தி, விரும்பிய கியருக்கு மாற்றவும்.

கார்.

கார் ஓட்டுவதற்கு சுயமாக கற்றுக் கொள்வதற்கான பாடநூல்.

ஆரம்ப பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கான வழிமுறைகள்.

பி ஈ டி இ என் ஐ ஈ

காரை ஓட்டுவது எப்படி என்று கற்றுக்கொள்ள முடிவு செய்துள்ளீர்களா? இது முதலில் தோன்றுவது போல் கடினம் அல்ல. ஓட்டுநர் ஊழியர்களின் தொழில்முறை நிலை மிகவும் வேறுபட்டது. எந்த வியாபாரத்தையும் போலவே, வாகனம் ஓட்டுவதில் நீங்கள் ஒரு மாஸ்டராக இருக்கலாம் அல்லது நீங்கள் ஒரு ஓட்டுநராக இருக்கலாம். ஆனால் காரில் பயணம் செய்ய முடிவு செய்யும் எவருக்கும் ஒரு முன்நிபந்தனை நம்பகமான, பாதுகாப்பான சவாரியைக் கற்றுக்கொள்வது. நாம் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: கார் அதிகரித்த ஆபத்துக்கான ஆதாரமாக உள்ளது, எனவே பயிற்சி அனைத்து தீவிரத்தன்மையுடன் அணுகப்பட வேண்டும்.

இந்த கையேட்டின் முக்கிய நோக்கம் எதிர்கால ஓட்டுநர்களுக்கு ஓட்டுநர் திறன்களைப் பெற உதவுவதாகும். திறன்களை சொந்தமாக பயிற்சி செய்யலாம். ஆனால் சுய ஆய்வு என்பது விதிகளை மீறுவதாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சாலை போக்குவரத்து! ஆனால் நீங்கள் முடிவு செய்தால், இது பாதுகாப்பான, மூடிய பகுதியில் நடைபெற வேண்டும். மற்றும் எப்போதும் ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் அனுபவம் வாய்ந்த உதவியாளருடன். ஆனால் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநருக்கு கூட அறிவுறுத்தும் திறன் இல்லை என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்! இந்த அல்லது அந்த சூழ்நிலையில் அவர் ஏன் ஏதோ ஒரு வழியில் செயல்படுகிறார் என்பதை விளக்க அவருக்கு நிறைய பொறுமை தேவைப்படும்.

எனவே நீங்கள் உங்கள் முடிவை எடுத்தீர்கள்! பிறகு மீறுகிறோம்.

மற்றும் கடைசி ஆசை.

உங்கள் வாகனம் ஓட்டும் திறனைக் கேள்விக்குள்ளாக்கக்கூடிய, கற்றுக்கொள்வதில் இருந்து உங்களை ஊக்கப்படுத்தக்கூடிய மற்றும் உங்கள் தன்னம்பிக்கையை அழிக்கும் நயவஞ்சகர்களுக்கு செவிசாய்க்காதீர்கள்.

உங்களுக்குத் தெரிந்த ஒருவர், கார் ஓட்டக் கற்றுக் கொள்ள முயற்சிக்குமாறு பரிந்துரைத்ததாக வைத்துக்கொள்வோம். அதை எப்படி செய்வது என்று "விளக்க" செய்த பிறகு, "எல்லாம் தவறு" என்று செய்கிறீர்கள். இதன் விளைவாக, முடிவு: "நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கு வழங்கப்படவில்லை, நீங்கள் கூட தொடங்கக்கூடாது." அது முக்கியமில்லை! (அவரே காது கேளாதவர், குறுக்கு வழியில்? அவர் விரைவில் மறந்துவிட்டார்).

நீங்கள் ஒரு நல்ல ஓட்டுநராக இருக்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு ஓட்டுநராலும் மற்றொருவருக்கு எப்படி ஓட்டுவது என்று கற்றுக்கொடுக்க முடியாது. பழைய உண்மை உண்மை: "மோசமான மாணவர்கள் இல்லை - மோசமான ஆசிரியர்கள் உள்ளனர்."

பிரிவு 1. ஆரம்ப பயிற்சி.

நாங்கள் வேண்டுமென்றே பாடம் நடத்துவதில்லை தொழில்நுட்ப சாதனம்கார். உங்களிடம் என்ன கார் இருக்கிறது? முன், பின், ஆல் வீல் டிரைவ்? உள்நாட்டு, இறக்குமதி உற்பத்தியா?

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இது அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல. மரணதண்டனையைப் பொருட்படுத்தாமல், இயக்கத்தைத் தொடங்கும் கொள்கை ஒன்றே. இதைப் புரிந்து கொள்ள, கிளட்ச் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கிளட்ச்

ஈ
வட்டு கிளட்ச்
இயந்திரம்

பெடல் கிளட்ச்

செயல்-1

கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்பட்டது - கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்டது.

கிளட்ச் கேரியன் வெளியிடப்பட்டது - கிளட்ச் ஈடுபட்டுள்ளது.

ஓட்டுநரின் பணியிடத்தைத் தயாரித்தல்

ஓட்டும் நிலை:

a) - உகந்தது

b) மூடு

c) தொலைவில்

எந்தவொரு காரிலும் ஓட்டுநர் இருக்கையை சரிசெய்யும் சாதனம் (இருக்கையின் நீளமான இயக்கம் மற்றும் பின்புற சாய்வு) மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் (சலூன் மற்றும் பக்கவாட்டு) ஆகியவை அவசியம்.

எனவே, நாங்கள் காரில் ஏறி டிரைவர் இருக்கையை "நமக்காக" சரிசெய்கிறோம். சரிசெய்யும் போது, ​​பின்வருவனவற்றிலிருந்து தொடர வேண்டியது அவசியம்: கால்கள் சுதந்திரமாக பெடல்களை அடைய வேண்டும், மற்றும் முழங்கால்களில் கால்களின் வளைவு பெடல்களின் எந்த நிலையிலும் சிறியதாக இருக்க வேண்டும். கிளட்ச் பெடலை இயக்கும் உங்கள் இடது காலால் இதை எளிதாக உணர முடியும். இதைச் செய்ய, உங்கள் பாதத்தை அழுத்தாமல் மிதி மீது வைக்கவும். "நிறுத்தத்திற்கு" மிதிவை அழுத்த முயற்சிக்கிறோம்.

உங்கள் நிலையை மாற்றாமல் "எல்லா வழிகளிலும்" அழுத்தினால், உங்கள் தோரணை சரியாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு மினியேச்சர் கால் மற்றும் ஹீல் தரையில் அடையவில்லை என்றால், அது பரவாயில்லை - நீங்கள் எடை அதை வேலை செய்ய வேண்டும்.

படத்தில், இந்த நிலையில், கால் அசௌகரியத்தை உணரக்கூடாது. பின்னர் கிளட்ச் மிதி முழுவதுமாக (நிறுத்தம் வரை) தாழ்த்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கால் நீட்டக்கூடாது. முழங்காலில் ஒரு சிறிய வளைவு பாதுகாக்கப்படுகிறது. இருக்கையை நீளமாக நகர்த்துவதன் மூலம் இதை அடைகிறோம்.

ஸ்டீயரிங் வீல் பிடி விருப்பங்கள்:

a) மூடிய பிடிப்பு

b) - முழுமையற்ற பிடிப்பு

c) திறந்த பிடி

ஸ்டீயரிங் மீது கைகளின் சாத்தியமான நிலை:

a) சரியானது

b), c) தவறு.

உங்கள் கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது வசதியாக இருக்கும் வகையில் சீட்பேக் டில்ட் சரிசெய்யக்கூடியது.

கைகளும் முழங்கைகளில் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும்.

கவனம் செலுத்த வேண்டிய அடுத்த விஷயம் பின்புற பார்வை. பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் சரிசெய்யக்கூடியவை சலூன் கண்ணாடிமுடிந்தவரை பார்க்கப்பட்டது பின்புற கண்ணாடிகார், மற்றும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளில் - காரின் பக்கவாட்டுகள்.

வாகனக் கட்டுப்பாடுகளைத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்

கட்டுப்பாடுகள்:

• 
  திசைமாற்றி
• 
  கிளட்ச் மிதி
• 
  பிரேக் மிதி
• 
  முடுக்கி மிதி (எரிவாயு)
• 
  கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் (கியர் ஷிப்ட்)
• 
  பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் ("ஹேண்ட்பிரேக்")

இப்போது ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பையும் தனித்தனியாக அறிந்து கொள்வோம்.

ஸ்டீயரிங் வீல். ஸ்டீயரிங் எப்படி சரியாகப் பிடிப்பது என்பது எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும். கைகளுக்கு கட்டுப்பாடு சுதந்திரம் இருக்க வேண்டும், எந்த விரைவான சூழ்ச்சிக்கும் தயாராக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சோர்வடையாமல் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவை ஸ்டீயரிங் மீது எடையுடன் படுத்திருக்கும். ஸ்டீயரிங் இரண்டு கைகளால் பிடிக்கப்பட வேண்டும், ஒற்றை கை இயக்கத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும். தேவையான போது மட்டும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து கைகளை எடுக்கவும். உதாரணமாக, திசைமாற்றி சக்கரத்தை இடைமறிக்கும் போது, ​​திருப்பும்போது, ​​கியர்களை மாற்றும்போது. ஒரு கையால் வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள வெறுப்பு சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும்: சக்கரம் ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது, ​​சக்கரம் பஞ்சர் ஆகும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் ஒரு கையால் பிடிக்க முடியாது.

பெடல் கிளட்ச்.இடது காலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மிதி வெளியிடப்படும் போது, ​​கிளட்ச் உள்ள டிஸ்க்குகள் மூடப்பட்டிருக்கும் (ஒருவருக்கொருவர் எதிராக அழுத்தும்). கியர் ஈடுபடும் போது, ​​இயந்திர முறுக்கு இயக்கி சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும் போது, ​​வட்டுகள் திறந்திருக்கும், மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் இயக்கி சக்கரங்களுக்கு இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை. இந்த கட்டத்தில், நாம் விரும்பிய கியரை எளிதாக இயக்கலாம்.

கிளட்ச் மிதி பின்வருமாறு செயல்படுகிறது . மிதி முற்றிலும் (நிறுத்தம் வரை) மற்றும் விரைவாக போதுமான அளவு மனச்சோர்வடைந்துள்ளது. மிதி இரண்டு நிலைகளில் இருப்பது போல் மென்மையாக வெளியிடப்படுகிறது.

முதலில் மேடை. நிலை 1 முதல் நிலை 2 வரை மிதிவை நாங்கள் சுமூகமாக வெளியிடுகிறோம். கிளட்சில் உள்ள டிஸ்க்குகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. தூரம்," A"முழு மிதி பயணத்தில் தோராயமாக 1/3 - 1/2 ஆகும். ஒவ்வொரு காரிலும் தனித்தனியாக.

இரண்டாம் கட்டம். நிலை 2 இலிருந்து 3 வது நிலைக்கு மிதி வெளியிடப்படும் போது, ​​கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக அழுத்தும். முறுக்கு பரிமாற்றம் நடைபெறுகிறது. இந்த இயக்கம் சிறிது தாமதத்துடன் சீராக செய்யப்படுகிறது.

பெடல் பிரேக்குகள்.வலது காலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கிளட்ச் மிதி போலல்லாமல், பிரேக் மிதியை முழுமையாக அழுத்த முடியாது. இடைநிலை நிலையில் பிரேக் பெடலின் முக்கியத்துவத்தை நாம் உணருவோம் பிரேக் பட்டைகள்பிரேக் டிரம்ஸ் அல்லது டிஸ்க்குகளை அடிக்கவும். பிரேக் மிதிக்கு பயன்படுத்தப்படும் விசை பிரேக்கிங்கின் செயல்திறனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எப்படி குறைந்த வேகம்வாகனத்தின் இயக்கம், பிரேக் மிதிக்கு குறைந்த சக்தி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், காரின் விரும்பத்தகாத "தலைக்கு" இருக்கும்.

பெடல் முடுக்கி (காசா) இது பிரேக் மிதி - வலது காலால் அதே வழியில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வலது கால் இரண்டு பெடல்களை நன்றாக கையாளுகிறது. நமக்கு இயக்கம் (எரிவாயு) அல்லது குறைப்பு (பிரேக்) தேவை. எரிவாயு மிதி மென்மையானது மற்றும் சிறிய பயண வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டு முறை மென்மையானது. ஒரு இயங்கும் இயந்திரம், நீங்கள் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​இயந்திர வேகத்தில் அதிகரிப்புடன் பதிலளிக்கும்.

நெம்புகோல் கை மேலாண்மை சோதனைச் சாவடி. வலது கையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நெம்புகோல் ஒரு குறிப்பிட்ட கியருக்கு ஒத்த நிலைக்கு இயக்கி மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. நடுநிலை நிலையில் (கியர் ஈடுபடுத்தப்படவில்லை), நெம்புகோல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வீச்சுடன் உள்ளது

குறுக்கு திசையில் இயக்கங்கள். நெம்புகோலை பக்கவாட்டாக நகர்த்தும்போது, ​​எந்த கியர் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம்.

உங்கள் காருக்கு, கியர்ஷிஃப்ட் வரைபடம் உங்கள் காருக்கான வழிமுறை கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

என்ஜின் இயங்கும் போது கியர் ஷிஃப்ட் செய்வது கட்டாயம் கிளட்ச் பெடலை அழுத்திச் செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், காரின் டிரான்ஸ்மிஷன் அலகுகளின் முறிவு, முதன்மையாக கியர்பாக்ஸ் சாத்தியமாகும். திடீர் மற்றும் வலுவான இயக்கங்கள் இல்லாமல், தெளிவாகவும் அமைதியாகவும் மாறுதல் செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கியர்பாக்ஸில் உள்ள ஒத்திசைவுகள் ஏற்றப்பட்டு தேய்ந்துவிடும்.

நெம்புகோல் கை வாகன நிறுத்துமிடம் பிரேக்குகள்.வலது கையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கார் நகரும் போது, ​​நெம்புகோல் கீழே குறைக்கப்பட வேண்டும், இது பின்புற சக்கரங்களின் தடைசெய்யப்பட்ட நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. பார்க்கிங் பிரேக்கில் நெம்புகோலை பூட்டிய (மேலே இழுக்கப்பட்ட) நிலையில் வைத்திருக்கும் ராட்செட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நெம்புகோலைக் குறைக்க (தடுக்க), அதன் முன் முனையில் ஒரு பொத்தான் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பொத்தானை எளிதாகக் கொடுக்க, நெம்புகோலை மேலே இழுப்பதன் மூலம் அதை அழுத்தவும், பின்னர் பொத்தானை அழுத்தி நெம்புகோலை கீழே விடுங்கள்.

உடற்பயிற்சி கூறுகள் மேலாண்மை ஊனமுற்றவர்களுடன் என்ஜின்.

காரின் கட்டுப்பாடுகளைப் பற்றி நன்கு அறிந்த பிறகு, கட்டுப்பாடுகளைச் செயல்படுத்துவதற்கான பயிற்சிகளுக்குச் செல்லலாம்:

• 
  வசதியாகவும் சுதந்திரமாகவும் உட்காருங்கள்
• 
  காரின் பார்வை முன் மற்றும் பின்புறம் நன்றாக உள்ளது
• 
  ஸ்டீயரிங் மீது கைகள் வசதியாகவும் சரியாகவும் உள்ளன
• 
  கால்கள் சுதந்திரமாக பெடல்களை அடைகின்றன

நாங்கள் பயிற்சி செய்கிறோம் விட்டு கால்.கிளட்ச் பெடலை விரைவாகவும், தரை வரையிலும் அழுத்தவும். மெதுவாக பாதியிலேயே விடுவித்து இடைநிறுத்தவும். பின்னர் மெதுவாகவும் மெதுவாகவும் முழுமையாக விடுவிக்கப்படும் வரை விடுவிக்கவும்.

இந்த பயிற்சியை சில முறை செய்யலாம். உங்கள் கால் மிதியின் உறுதியுடன் பழகட்டும்.

நாங்கள் பயிற்சி செய்கிறோம் சரி கால். இயந்திரம் இயங்காத நிலையில், முடுக்கி மிதியை அழுத்த மாட்டோம். வலது கால் முடுக்கி மிதிக்கு மேலே உள்ளது, அதை லேசாகத் தொடுகிறது. அதை பிரேக் மிதிக்கு நகர்த்தி அதை அழுத்தவும். வலது காலை ஒருங்கிணைக்க, வெவ்வேறு பிரேக் அழுத்தத்துடன் இந்த பயிற்சியை பல முறை செய்வோம்.

நாங்கள் பயிற்சி செய்கிறோம் சேர்க்கிறது பரவும் முறை. கிளட்ச் பெடலை அழுத்தவும். வலது கால் முடுக்கி மிதிக்கு மேல் அழுத்தாமல் இருக்க வேண்டும். அமைதியாகவும் தெளிவாகவும், ஆனால் முயற்சி இல்லாமல், நாங்கள் நெம்புகோலை 1 வது கியர் நிலைக்கு நகர்த்துகிறோம். மேலும், கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில், ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகியவற்றில் கியர்களை வரிசையாக மாற்றுகிறோம்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பொறிமுறையானது தெளிவு மற்றும் மென்மையை விரும்புகிறது.

இந்த பயிற்சிகளைச் செய்யும்போது, ​​நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் காரின் கட்டுப்பாடுகளைப் பார்த்தீர்கள். இப்போது இந்த பயிற்சிகளை செய்வோம், கட்டுப்பாடுகளைப் பார்க்காமல், நமக்குப் பழக்கப்படுத்துங்கள். இது சாலைகளில் வாகனம் ஓட்ட உதவும்.

துவக்கு என்ஜின்.

கார் பார்க்கிங் பிரேக்கில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி, கியர் சுவிட்சை நடுநிலையாக அமைக்கவும் (அல்லது அது இந்த நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்). உண்மை என்னவென்றால், என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட கியர் சில சமயங்களில் காரை வைத்திருக்க பயன்படுகிறது ("ஹேண்ட்பிரேக்கிற்கு" பதிலாக).

மேலும், கியர் பொருத்தப்பட்டும், கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படாமலும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய முயலும்போது, ​​கார் முன்னோக்கி இழுத்துச் செல்லும். மேலும் இது சிக்கலால் நிறைந்துள்ளது. கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே, ஸ்டார்டர் செயல்படும் வரை பற்றவைப்பு விசையை கடிகார திசையில் திருப்புகிறோம். இயந்திரம் தொடங்கியவுடன், பற்றவைப்பு விசையை உடனடியாக விடுங்கள்.

ஒரு குளிர் இயந்திரத்தை நம்பகத்தன்மையுடன் தொடங்குவதற்கு ஒரு பணக்கார எரிபொருள் கலவை தேவை என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். எப்பொழுது ஊசி இயந்திரம்அல்லது கார்பரேட்டட் தானியங்கி கட்டுப்பாடுகாற்றுத் தணிப்பு, தொடக்கத்தில் கலவையின் கலவை தானாகவே சரிசெய்யப்படும். வழக்கமான கார்பூரேட்டர் கொண்ட காரில், குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்க, ஏ கைமுறை இயக்கிகாற்று தணிப்பு. குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​சோக் ஆக்சுவேட்டரை வெளியே இழுக்கவும். இயந்திரத்தை இயக்கிய சில நொடிகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தின் வேகம் அதிகரிக்கத் தொடங்கும். இந்த வழக்கில், சோக் கண்ட்ரோல் குமிழியை அகற்றுவதன் மூலம் இயந்திர வேகத்தை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வழக்கில், rpm 1500 க்கு மேல் உயர அனுமதிக்கப்படக்கூடாது.

இயந்திரம் முழுவதுமாக வெப்பமடையும் போது (90 டிகிரி), ஏர் டம்பர் முற்றிலும் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

இயக்கத்தின் தொடக்கம் கார் உடன் இடங்கள், இயக்கம் நேரடியாக, பிரேக்கிங் மற்றும் நிறுத்து.

இது வரை, தளத்தில் எங்கள் காரில் சுயமாக கற்பிக்கப்படுகிறோம். காரின் இயக்கம் சில பாதுகாப்பு நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். கார் ஓட்டுவதற்கான ஆரம்பத் திறன்களைப் பெற, மக்கள், கார்கள் போன்றவற்றிலிருந்து ஒரு தளத்தைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். இந்த தளம் 30x30 மீ அளவு இருந்தால், தொடக்கத்திற்கு இது போதுமானதாக இருக்கும். நிச்சயமாக, தளத்திற்கு காரை ஓட்டுவது ஓட்டுநரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு இடத்தில் இருந்து காரை நகர்த்தத் தொடங்குவதற்கு முன், அதை எவ்வாறு நிறுத்துவது என்பதை நீங்கள் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். காரை நிறுத்த, பின்வருபவை செய்யப்படுகிறது: இடது கால் விரைவாக கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துகிறது, வலது கால் பிரேக் மிதிவை அழுத்துகிறது (மனச்சோர்வின் அளவு தேவையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது). அதே நேரத்தில் அழுத்தப்பட்ட கிளட்ச் மிதி இயந்திரத்தால் காரின் மேலும் கட்டாய இயக்கத்தை விலக்குகிறது. பிரேக் மிதி வாகனத்தை நகர்த்துவதை நிறுத்துகிறது.

கட்டுப்பாட்டை மீறிய ஒரு காருக்கு எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் என்று உங்களை நம்ப வைப்பது உளவியல் ரீதியாக மிகவும் முக்கியமானது. மேலும், ஏதாவது தவறு இருந்தால் - கிளட்ச் மிதி "தரையில்", பிரேக் மிதி அழுத்தப்படுகிறது. அதன் பிறகு, பரிமாற்றத்தை அணைக்கவும்.

எனவே, உங்கள் கார் தளத்தில் உள்ளது. மேலும் அவருக்கு முன்னால் நிறைய இலவச இடம் இருக்கும் வகையில். கார் இயக்கத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்த பிறகு நடுநிலை கியர்ஹேண்ட்பிரேக் இறுக்கப்பட்டு, நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம்.

கிளட்ச் ஆபரேஷன் முறுக்கு வெளியே வேலை.

வலது கால் முடுக்கு மேலே உள்ளது. கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி, 1வது கியரை இயக்கவும். கிளட்சை அழுத்தி வைத்து, "ஹேண்ட்பிரேக்கிலிருந்து" காரை அகற்றவும், கார் நகரத் தயாராக உள்ளது.

கிளட்ச் நிச்சயதார்த்தத்தின் தருணத்தை தவறவிடாமல் இருக்க, காரின் நடத்தையை கண்காணிக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​மிக மெதுவாக மிதி வெளியிடப்பட வேண்டும். இன்ஜின் வேகத்தால் கிளட்ச் செயலிழந்த தருணத்தை நீங்கள் உணர்வீர்கள். கிளட்ச் ஈடுபடும்போது, ​​​​இயந்திரம் ஏற்றத் தொடங்குகிறது, அதன் வேகம் குறையும்.

இடது காலின் நிலையை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இயந்திரம் மெதுவாக இருந்தால், ஆனால் நிறுத்தப்படாவிட்டால், உடற்பயிற்சியின் இலக்கு அடையப்பட்டது.

இந்த பயிற்சியை பல முறை செய்யவும்.

காரின் ஆரம்பம்.

ஒரு காரை ஓட்டத் தொடங்க, இயந்திரத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சக்தி தேவைப்படுகிறது, இது அதன் வேகத்தைப் பொறுத்தது.

செயலற்ற வேகத்தில், எரிவாயு மிதி வெளியிடப்பட்ட சுமை இல்லாமல் இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​இயந்திர சக்தி குறைவாக இருக்கும்.

கார் நகரத் தொடங்கும் தருணத்தில், ரோலிங் எதிர்ப்பைக் கடந்து இயந்திரம் ஏற்றப்படுகிறது. அதை நிறுத்துவதைத் தடுக்க, வாயு மிதிவை சிறிது அழுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

வேகத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தொடங்க முயற்சிப்போம், அதாவது. வலது காலால் மட்டுமே வேலை செய்யுங்கள். எரிவாயு மிதிவை மிகவும் கவனமாக அழுத்தவும். இறக்கப்படாத மோட்டார் பதிலளிக்கும். விற்றுமுதல் காது மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

இப்போது பயிற்சியைத் தொடங்குவோம். ஆயத்த நடவடிக்கைகள் முந்தைய பயிற்சியைப் போலவே இருக்கும்:

• 
  கிளட்ச் மிதி அழுத்தவும்;
• 
  1 வது கியரை இயக்கவும்;
• 
  செயல்பாட்டின் தருணம் வரை கிளட்ச் மிதிவை விடுங்கள் (இயந்திர வேகம் ஓரளவு குறைந்துவிட்டது);
• 
  ஒரு சிறிய இயந்திர வேகத்தைச் சேர்க்கவும், கிளட்ச் மிதிவை 1-2 மிமீ மூலம் விடுவிக்கவும்;
• 
  கார் முழுமையாக முடுக்கிவிடப்படும் வரை கிளட்ச் மிதியைப் பிடிக்கவும்;
• 
  காரின் முழு முடுக்கத்திற்குப் பிறகு, கிளட்ச் மிதிவை முழுமையாக விடுவிக்கவும்.

சில மீட்டர் ஓட்டிய பிறகு, நாங்கள் காரை நிறுத்துகிறோம்:

* வலது கால் மெதுவாக பிரேக் மிதி அழுத்தவும், அதே நேரத்தில் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தவும்;

• 
  காரை நிறுத்தி, பரிமாற்றத்தை அணைக்கவும்;
• 
  உங்கள் கால்களை பெடல்களில் இருந்து எடுக்கவும்

பிரேக் செய்யும் போது கார் "தலையாடுகிறது" என்றால், பிரேக் மிதி மிகவும் கடினமாக அழுத்தப்பட்டது என்று அர்த்தம்.

உங்கள் செயல்களை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, மீண்டும் முயற்சிக்கவும்.

உங்கள் செயல்களை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, மீண்டும் முயற்சிக்கவும். காரின் முன் யாரும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் இடமின்மை உங்களை பயமுறுத்தும் மற்றும் தவறு செய்ய தூண்டும்.

காரின் முன் போதுமான இடம் இல்லை என்றால், பின்னோக்கி நகரும் போது இந்த பயிற்சி செய்யப்படுகிறது. மேலும் இயக்கத்திற்கு பயப்பட வேண்டாம் தலைகீழ். நீங்கள் இயக்கத்தின் பாதையில் குறுக்கிடாமல் காரை சுமூகமாக தொட வேண்டும். அதாவது, முன்னோக்கி செல்லும் போது நீங்கள் செய்ததையே செய்யுங்கள்.

பின்னோக்கி ஓட்டும்போது, ​​கார் எங்கு செல்கிறது என்பது வசதியாகவும் தெளிவாகவும் தெரியும்படி உட்கார வேண்டும். இதைச் செய்ய, இருக்கையை வலதுபுறமாக அரை திருப்பத்தை இயக்கவும்.

உங்கள் இடது கையை மேல் மையத்தில் இருந்து ஸ்டீயரிங் விளிம்பில் வைக்கவும். வலது கை வலது இருக்கையின் பின்புறம் உள்ளது. தலைகள் காரின் மையத்தை நோக்கி சாய்ந்திருக்க வேண்டும். பின்புற ஜன்னல் வழியாக காரின் பின்னால் உள்ள முழு இடத்தையும் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என்பதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம். இந்த நிலையில், பெடல்களைப் பார்க்காமல், கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி அதை சீராக வெளியிட முயற்சிப்போம் (கியர் உட்பட). உங்கள் வலது காலால், இயந்திரத்தின் வேகத்தை (காது மூலம்) சிறிது அதிகரிக்கவும். நாங்கள் காரின் இயக்கம் மற்றும் அதன் மென்மையான நிறுத்தத்தை உருவகப்படுத்துகிறோம்.

உடற்பயிற்சியை ஆரம்பிக்கலாம்.கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி கியருக்கு மாற்றவும். கிளட்சைப் பிடித்துக்கொண்டு, வசதியாக உட்கார்ந்து கொள்கிறோம். நீங்களும் காரும் செல்ல தயாராக உள்ளீர்கள். எஞ்சின் வேகத்தில் கவனம் செலுத்துகையில், முந்தைய கட்டத்தில் இருந்ததைப் போலவே எல்லாவற்றையும் செய்கிறோம்.

இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்களுடையதை நினைவில் கொள்வது அவசியம் என்பதை நாங்கள் மீண்டும் வலியுறுத்துகிறோம் அடுத்த படிகள், அதாவது காரை நிறுத்த என்ன ஆகும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

கற்றல் செயல்பாட்டில் இந்த பயிற்சி மிகவும் முக்கியமானது. அதை செய்து முடிக்க முயற்சி செய்யுங்கள் நல்ல முடிவுகள்ஆனால் உங்களை சோர்வடைய வேண்டாம்.

காரின் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தை உருவாக்க, கிளட்ச் மிதி முழுமையாக வெளியிடப்படாத ஒரு இடைநிலை உடற்பயிற்சியை பரிந்துரைக்கலாம். ஆரம்ப கட்டங்கள் முந்தைய பயிற்சியைப் போலவே இருக்கும்.

நாங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துகிறோம், 1 வது கியரை இயக்குகிறோம், கிளட்சை விடுவிப்போம், அதன் செயல்பாட்டின் நிலையைக் கண்டறியவும் (வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் இயந்திரம் வினைபுரிகிறது). மேலும், காது மூலம் வேகத்தைச் சேர்த்து, கிளட்ச் பெடலை 1-2 மிமீ மூலம் விடுங்கள். சாதித்த பிறகு, காரின் இயக்கத்தின் ஆரம்பம், கிளட்ச் மிதிவை விரைவாக அழுத்தவும். கார் நிற்கத் தொடங்கும் வரை நாங்கள் தொடர்கிறோம். கிளட்ச் மிதிவை வெளியிடும் போது, ​​நாங்கள் காரை மீண்டும் தள்ளுகிறோம். கிளட்ச் பெடலை மீண்டும் அழுத்தவும். நாங்கள் உடற்பயிற்சியை மீண்டும் செய்கிறோம், மிகக் குறைந்த வேகத்தில் செல்ல முயற்சிக்கிறோம்.

இயக்கம் மூலம் வளைந்த போக்குகள் , சூழ்ச்சி .

தன்னிச்சையான ஆரம் ஒரு வட்டத்தில் இயக்கம் .

பிராவிடன்ஸின் தொடக்கப் புள்ளி முந்தைய பயிற்சியைப் போலவே உள்ளது.

ஒரு தன்னிச்சையான பாதையை கோடிட்டுக் காட்டிய பிறகு, நாங்கள் 1 வது கியரில் காரின் இயக்கத்தை சீராகத் தொடங்கி, மெதுவாக ஒரு வட்டத்தில் எதிரெதிர் திசையில் நகர்த்துகிறோம்.

ஓட்டுநர் திறன்களைப் பயிற்சி செய்யும் போது, ​​பணி முக்கிய விஷயத்திலிருந்து உங்களைத் திசைதிருப்பாதது முக்கியம் - இந்த சூழ்நிலையில் காரை நிறுத்தும் திறன். உண்மை என்னவென்றால், பயிற்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில், கார், நீங்கள் விரும்பிய பாதையில் செல்லத் தொடங்கும். இந்த வழக்கில், நிர்வாகத்தில் திருத்தம் காரின் இயக்கத்தின் மீது முழு கட்டுப்பாட்டுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படும். உடற்பயிற்சியின் போது சரியான முடிவை எடுக்க போதுமான நேரம் இல்லை என்றால், மற்ற செயல்களில் தெளிக்காமல் உடனடியாக காரை நிறுத்த வேண்டும்.

இப்போது உடற்பயிற்சி செய்யும் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியதைப் பற்றி குறிப்பாகப் பேசலாம்.

நீங்கள் காரின் "மூக்கு" க்கு முன்னால் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் கார் உங்களால் இயக்கப்படும் இடத்தில்.

காரின் வடிவமைப்பால் வழங்கப்பட்ட 10 டிகிரிக்குள் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது இலவச நாடகத்தை (பின்னடைவு) கொண்டிருப்பதால், காரின் திசைமாற்றியின் சில செயலற்ற தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இந்த பின்னடைவு விரைவாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

ஒரு வளைவில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​திசைமாற்றி திசையில் திருப்புவதற்கு எல்லா நேரத்திலும் முயற்சி செய்யாதீர்கள். விரும்பிய பாதை திசைமாற்றி சக்கரங்களின் கட்டுப்பாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலை மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

உடற்பயிற்சி செய்யும் போது, ​​இடைநிலை நிறுத்தங்களைச் செய்வது பயனுள்ளது. சில வட்டங்களை (5-6) கடிகார திசையில் ஓட்டிய பிறகு, அதே பயிற்சியை எதிரெதிர் திசையில் செய்ய வேண்டும்.

பயணத்தின் போது திறன்களைப் பெறுதல் « எட்டுகள் ».

இந்த பயிற்சியில், நீங்கள் சரியான திசைமாற்றிக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஸ்டீயரிங் திருப்பங்கள் இலவச குறுக்கீடுகளால் செய்யப்படுகின்றன.

உடற்பயிற்சியின் போது இடைநிலை நிறுத்தங்களைச் செய்யுங்கள்.

பின்வரும் சூழ்ச்சி பயிற்சிகளை வெற்றிகரமாக முடிக்க, காரை மிகக் குறுகிய தூரத்திற்கு நகர்த்துவது மிகவும் முக்கியம், அதாவது. குறைந்த வேகத்தை அடைய.

கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும் போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் கடந்து செல்லும், இதன் போது கார் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் பயணிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், காரின் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில், கிளட்ச் மிதிவை விடுவித்து, பிரேக்கை அழுத்தாமல் உடனடியாக அதை அழுத்தினால், இந்த நேரத்தில் கார் சில மீட்டர்கள் உருண்டு தானாகவே நிற்கத் தொடங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். கிளட்ச் மிதிவை மெதுவாக விடுங்கள், ஆனால் விரைவாக அழுத்தவும்.

1. 
   முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட கிளட்ச் மிதி.
2. 
   கிளட்ச் இயக்க நிலை
3. 
   முழுமையாக வெளியிடப்பட்ட கிளட்ச் மிதி
4. 
   கார் நகரத் தொடங்கும் பெடலின் நிலை (நிபந்தனையுடன்).

நாம் ஏற்கனவே அறிந்தபடி, கிளட்ச் செயல்படத் தொடங்கும் தருணத்தை நிலை 2 தீர்மானிக்கிறது. நிலை 4 இலிருந்து கார் நகரத் தொடங்குகிறது. எனவே, நிலை 2 இலிருந்து மிதிவை நாம் எவ்வளவு குறைவாக வெளியிடுகிறோம், அதைத் தொடர்ந்து பெடலை அழுத்தினால், கார் குறைவான தூரம் பயணிக்கும். இது எங்கள் அடுத்த பயிற்சியின் இலக்காக இருக்கும் - காரை குறைந்தபட்ச தூரம் நகர்த்துவது.

காரை குறைந்தபட்ச தூரத்திற்கு நகர்த்துதல்.

நாங்கள் 1 வது கியரை இயக்கி, கிளட்ச் செயல்பாட்டின் தருணத்தைக் கண்டுபிடிக்கிறோம் (நிலை 1). மேலும், அதே நேரத்தில் நாம் ஒரு சிறிய இயந்திர வேகத்தைச் சேர்த்து, கிளட்ச் மிதிவை நிபந்தனை நிலை 4 க்கு வெளியிடுகிறோம், அதாவது சில மில்லிமீட்டர்கள். கார் நகரத் தொடங்கிய பிறகு, கிளட்ச் கேரியன் முழுவதுமாக பிழியப்பட்டது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் பிரேக் பயன்படுத்த தேவையில்லை.

இந்த பயிற்சியில், காரை படிப்படியாக சிறிய தூரத்திற்கு நகர்த்துவதற்கான பணியை நீங்களே அமைத்துக் கொள்ள வேண்டும், அதாவது 20-30 செ.மீ.

காரைப் பின்னோக்கிச் செல்லும்போதும் இதைச் செய்ய முயற்சிக்கவும்.

இந்தப் பயிற்சியைப் பயிற்சி செய்த பிறகு, காரை அடக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையைப் பெறுவீர்கள்!

தலைகீழ் கியர் பயன்படுத்தி சூழ்ச்சி.

இயக்கத்தின் பாதை தன்னிச்சையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

முன்மொழியப்பட்ட பயிற்சியில், தலைகீழாக மாற்றும் போது, ​​நாம் திரும்புவோம். சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு வசதியான நிலையை எடுக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை இங்கே நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அது வசதியானது, இயக்கங்கள் தளர்த்தப்பட வேண்டும், நோக்கம் கொண்ட பாதையின் பாதை தெளிவாகத் தெரியும்.

அரிசி. A. படம். பி.

அத்திப்பழத்தில். "A" திசைமாற்றி சக்கரங்களின் வலது திருப்பத்துடன் காரின் இயக்கத்தை தலைகீழாகக் காட்டுகிறது. இந்த வழக்கில், டிரைவர் சிறிது வலதுபுறமாக திரும்ப வேண்டும், இதனால் வலது கண்ணாடி பகுதி தெரியும். வால்கேட்மற்றும் காரின் பின்புற ஜன்னல். நீங்கள் ஒரு கை, இடது கை மற்றும் இரண்டு கைகளால் ஸ்டீயரிங் திருப்பலாம். இது திருப்பத்தின் செங்குத்தான தன்மை மற்றும் இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது.

அத்திப்பழத்தில். "B" திசைமாற்றி சக்கரங்களின் இடது திருப்பத்துடன் காரின் இயக்கத்தை தலைகீழாகக் காட்டுகிறது. இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர் தனக்கென ஒரு வசதியான நிலையைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்: முந்தைய வழக்கைப் போலவே திரும்பவும், ஆனால் பின்புற ஜன்னல் பகுதி மற்றும் காரின் இடது பின்புற கதவின் ஓரளவு கண்ணாடி தெரியும்; அல்லது, கூர்மையான திருப்பத்தை மேற்கொள்ளும்போது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், இடது பக்கம் திரும்பி, இடது பின்புற கதவின் பக்க கண்ணாடி வழியாக பார்க்கவும். இரண்டு விருப்பங்களையும் முயற்சிக்கவும். மேலும், தலைகீழ் சூழ்ச்சியின் போது நீங்கள் நிலையை மாற்றலாம், வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் சங்கடமாக இருப்பதாக உணர்ந்தால், நிலையை மாற்றவும், ஆனால் முதலில் காரை நிறுத்தவும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் காரை இயக்கும் பகுதியைப் பார்ப்பது.

கியர் மாற்றிக் கொண்டு காரை ஓட்டுதல்.

காரின் இயக்கத்திற்கு, வெவ்வேறு சாலை நிலைகளில் மற்றும் வெவ்வேறு வேகங்களில், டிரைவ் சக்கரங்களில் முறுக்கு மாறி இருப்பது அவசியம். இது கியர்பாக்ஸ் (கியர்பாக்ஸ்) மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு கியருக்கும் அதன் சொந்த வேக வரம்பு உள்ளது, இது இயந்திர வேகத்தால் அமைக்கப்பட்ட குறைந்த மற்றும் மேல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

4-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸிற்கான ஒவ்வொரு கியரிலும் உள்ள வேகங்களின் தோராயமான வரம்பு அட்டவணை எண். 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது போல் தெரிகிறது:

தாவல். எண் 1.

தாவல். எண் 2.

ஓட்டும் போது டிரைவர் தேர்ந்தெடுக்கிறார் வசதியானதனக்கென அதிவேக பயன்முறை மற்றும் பரிமாற்றம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு ஏற்ப பயன்படுத்துகிறது. விரும்பிய வேகத்திற்கு காரை முடுக்கிவிட, ஒவ்வொரு கியரிலும் காரை ஏறுவரிசையில் (1,2,3,4) தொடர்ச்சியாக முடுக்கிவிடுவது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, 4 வது கியரில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேக பயன்முறை மணிக்கு 60 கிமீ ஆகும்.

இறுதி வேகம் காருக்கு அதிகபட்சம் அல்ல, எனவே, ஒவ்வொரு கியரிலும் முடுக்கம் அதிகபட்சமாக இருக்கக்கூடாது.

• 
  காரின் இயக்கம் மற்றும் முடுக்கம் நிறுத்தத்தில் இருந்து 20 கிமீ / மணி வரை;
• 
  2 வது கியருக்கு மாறுதல் மற்றும் 30 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம்;
• 
  3 வது கியருக்கு மாறுதல் மற்றும் 40 கிமீ / மணி முடுக்கம்;
• 
  4வது கியருக்கு மாற்றி மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுதல். மற்றும் அதிக.

இந்த வழக்கில், இயந்திரம் இயங்கும் உகந்த முறை) ஒவ்வொரு கியரிலும் ஒரே வேக வரம்பில்: செயலற்ற (700-800 rpm) முதல் நடுத்தர (2000-2500 rpm) வரை.

2வது கியருக்கு மாறுகிறது.

இந்த பயிற்சிக்கு போதுமான இடம் இருக்க வேண்டும். நாங்கள் ஒரு நேர்கோட்டில் செல்வோம், டாக்ஸியில் கவனம் சிதறாமல் இருப்போம்.

1) இயக்கத்தின் தொடக்கம் மற்றும் 1 வது கியரில் மென்மையான முடுக்கம்;

2) எரிவாயு மிதிவை வெளியிடும் போது கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தவும்;

3) அமைதியான (முயற்சி இல்லாமல்) கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலை 1 வது கியரில் இருந்து 2 வது கியருக்கு மாற்றவும்;

4) போதுமான வேகமான, ஆனால் கிளட்ச் பெடலின் மென்மையான வெளியீடு (ஆனால் வெளியேற வேண்டாம்);

5) அடுத்தடுத்த முடுக்கத்திற்கு இயந்திர வேகத்தைச் சேர்க்கிறோம்.

முதல் கட்டத்தில், முடுக்கத்தின் போது, ​​2 வது கியருக்கு மாறுவதற்கு போதுமான வேகத்தை ஸ்பீடோமீட்டரால் கட்டுப்படுத்த முடியாது, ஆனால் பார்வை, கண் மற்றும் இயந்திர வேகம் (வேகம் 2500 rpm ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது).

2 வது கட்டத்தில், கிளட்சை அழுத்தும்போது அவசரப்பட வேண்டாம், உடனடியாக கியரை மாற்ற மறக்காதீர்கள். கிளட்சை அழுத்தி, வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், கியர்ஷிஃப்ட் லீவரை (நிலைகள் 3-4-5) சீராக மாற்றுவதற்குப் போதுமான நேரம் கிடைக்கும்.

இந்தப் பயிற்சியைப் பயிற்சி செய்யுங்கள்.

2 முதல் 3 வது மற்றும் 3 வது முதல் 4 வது கியர்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: அதிக வேகத்தில் அதிக கியர்களில் ஓட்டுவது சாத்தியமாகும். எனவே, பயிற்சிக்கு நிறைய இடம் தேவைப்படுகிறது. இது எந்த இலவச சாலையாகவும் இருக்கலாம். இருப்பினும், கற்றல் செயல்பாட்டின் போது அதனுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் அதன் அருகில் அமர வேண்டும்.

வேகத்தை குறைக்கும் போது, ​​குறைந்த கியருக்கு மாற்றவும்.

அட்டவணை எண் 1 க்குத் திரும்புகையில், ஒவ்வொரு கியரிலும் வேகத்தின் குறைந்த வரம்பிற்கு கவனம் செலுத்துவோம். குறைந்த வரம்பை விட குறைவான வேகத்தில் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படாது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில் இயந்திரம் இடைவிடாது வேலை செய்யும், செயலற்ற வேகத்தில், அது கூட நிறுத்தப்படலாம். செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரம் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் "எண்ணெய் பட்டினி" அனுபவிக்கும்.

இயக்கத்தின் போது வேகம் குறைய வேண்டிய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், கொடுக்கப்பட்ட கியருக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வேகத்தை குறைத்து, இந்த வேகத்திற்கு ஏற்ற குறைந்த கியருக்கு மாற்றுவது அவசியம். இந்த வழக்கில், தலைகீழ் வரிசையில் கீழ்நிலைக்கு மாற வேண்டிய அவசியமில்லை.

உதாரணமாக.

1. 
   நாங்கள் 4வது கியரில், மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் நகர்கிறோம். நீங்கள் திரும்ப வேண்டிய இடத்தில் ஒரு குறுக்குவெட்டு உள்ளது. மெதுவாக, வேகத்தை மணிக்கு 50 கிமீ ஆக குறைக்கிறோம். (4வது கியரில் குறைந்த வரம்பு), வேகத்தைக் குறைக்கும் போது கிளட்சை அழுத்தவும். நாங்கள் 2 வது கியரை இயக்குகிறோம், ஏனென்றால். திருப்பத்தை எடுக்க நீங்கள் தேர்வு செய்யும் வேகம் சுமார் 10 கிமீ/மணி ஆகும்.
2. 
   4வது கியரில் அதே வேகத்தில் நகர்கிறோம். முன்னால் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு உள்ளது. வேகத்தை மணிக்கு 20 கிமீ ஆக குறைக்கிறோம். கிளட்சை அழுத்தி, பிரேக்கிங் வரை தொடரவும் முற்றுப்புள்ளிபோக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு முன்னால். கியர் லீவரை நடுநிலை நிலையில் வைக்கவும்.

இந்த மாற்றம் பயிற்சியை முயற்சிக்கவும்:

• 
  4 முதல் 3 வரை
• 
  4 முதல் 2 வரை
• 
  c3 முதல் 2வது கியர் வரை.

உங்கள் வாகனத்தின் வேகம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் 1வது கியருக்கு மாற வேண்டும்.

கேரேஜில் சரிபார்க்கவும்.

மேலும் வகுப்புகளுக்கு, ஒட்டுமொத்த ரேக்குகள் தேவை. சுமார் ஒரு மீட்டர் உயரம். அவற்றில் 7-8 போதுமானது.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நாங்கள் காரை தளத்தில் வைத்து ரேக்குகளை ஏற்பாடு செய்கிறோம்:

பெட்டியை தலைகீழாக உள்ளிடுவதே பணி. மேலும், இந்த பயிற்சி வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து செய்யப்பட வேண்டும்.

பெட்டியை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அதைத் திருப்பும்போது, ​​முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் பாதை வேறுபட்டது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பின் சக்கரங்கள்உள் ஆரம் பின்பற்றவும். எனவே, பெட்டியை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​உடனடியாகத் திரும்ப அவசரப்பட வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் பெட்டியின் முன் தூண்களைத் தொடுவீர்கள். இது நிகழாமல் தடுக்க, நாங்கள் காரை ஓட்டின் பாதியால் முன்னேறுகிறோம், அதன் பிறகு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திசையில் திரும்பி, காரின் உள் பக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம்.

பெட்டியின் நுழைவு, வலதுபுறத்தில், தலைகீழாக.

பெட்டியை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​நீங்கள் வலதுபுறத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் ரேக் கோணம்(வலது முன் தூண்). பெட்டியை வலது பக்கமாக விட்டுவிட்டு, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி காரை வைக்கிறோம்.

பெட்டிக்குள் நுழைய, ஓட்டுநர் இருக்கையில் திரும்பவும், பெட்டி தெளிவாகத் தெரியும். இனம் மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1 வது கட்டத்தில், நாங்கள் அருகிலுள்ள ரேக்கில் கவனம் செலுத்துகிறோம், இது செங்குத்தான ஆரம் வழியாக காரின் பக்கத்திலிருந்து 30-40 செமீ தொலைவில் செல்ல வேண்டும். 1 வது கட்டத்தின் முடிவில், கார் பெட்டிக்கு தோராயமாக 45% அமைந்திருக்க வேண்டும், அருகிலுள்ள தூண் வலது பின்புற கதவின் கண்ணாடியில் தெரியும் மற்றும் காரின் பக்கத்திலிருந்து 30-40 செமீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும். , திசைமாற்றி சக்கரங்கள் முற்றிலும் வலது பக்கம் திரும்பியது.

2 வது கட்டத்தில், கார் மையத்தின் வழியாக செல்ல வேண்டிய தூண்களின் நடுப்பகுதியில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. பெட்டியின் உள்ளே செங்குத்தான வளைவுடன் காரின் இயக்கத்தை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், காரின் பின்புறம் நடுத்தர சீரமைப்பின் மையத்தில் இருக்கும் வரை காத்திருக்கிறோம்.

3 வது கட்டத்தில், பின்புற சீரமைப்பில் (அல்லது மத்திய தூணில்) கவனம் செலுத்துகிறோம், பெட்டியின் உள்ளே கண்டிப்பாக நேராக நகரும் வகையில் காரை சீரமைக்கிறோம்.

பெட்டியின் உள்ளே சாத்தியமான பிழையை சரிசெய்வது எந்த நன்மையையும் தராது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது நிலைமையை மோசமாக்கும்.

பெட்டியின் உள்ளே இறுதி கட்டத்தில், கார் ஒரு வில் நகரக்கூடாது. வாகனத்தின் பின்புறத்தை ஒரு சிறிய அளவு கூட சரிசெய்வது, வாகனத்தின் முன் (இயக்கப்படும்) பக்கத்தை நோக்கி குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

பெட்டியின் தலைகீழ் நுழைவு, இடதுபுறம்.

இந்த பயிற்சி முந்தையதை விட அவரது இடத்தில் ஓட்டுநரின் நோக்குநிலையில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது.

குத்துச்சண்டை ஓட்டத்தில் பணிபுரிய பொறுமை தேவைப்படும். பயிற்சியின் போது, ​​உங்களுக்காக அடையாளங்களை அமைக்கும் போது, ​​இடைநிலை நிலைகளில் காரை நிறுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மூடிய இடத்தில் யு-டர்ன்.

தளத்தில் வகுப்புகளை நடத்த, நாங்கள் ரேக்குகளின் நடைபாதையை உருவாக்குவோம்.

ரிவர்ஸ் கியர் பயன்படுத்தி இடது பக்கம் திரும்பவும்.

தலைகீழ் மாற்றம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்க, 3 நிபந்தனைகள் அவசியம்;

• 
  முழு அகலம் முழுவதும் நடைபாதையின் பயன்பாடு;
• 
  முழு வரம்பிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாடு;
• 
  காரைத் தயாரிப்பது, நிறுத்துவதற்கு முன், திசைமாற்றி சக்கரங்களைத் திருப்பி வேறு திசையில் நகர்த்துவது.

தலைகீழாக இயக்கத்தைத் தொடங்கி, அது நிறுத்தப்படும் வரை ஸ்டீயரிங் வலதுபுறமாகத் திரும்பவும். இவ்வாறு, தாழ்வாரத்தின் அகலத்தில் 2/3 ஐயும் கடந்து செல்கிறோம். மீதமுள்ள வழியில், அது நிறுத்தப்படும் வரை, திசைமாற்றி சக்கரத்தை எதிர் திசையில் திருப்புகிறது, அதாவது. இடதுபுறம். நிறுத்திய பிறகு, ஸ்டீயரிங் இடதுபுறமாகத் திரும்பியவுடன் முன்னோக்கி நகர்த்துகிறோம்.

திறன்கள் மற்றும் அனுபவத்தைப் பெறுவதன் மூலம், உங்கள் இயக்கங்கள் மிகவும் பகுத்தறிவுடன் இருக்கும்.

கார் பார்க்கிங்.

காரை 3 வழிகளில் நிறுத்தலாம்.

சாலைக்கு இணையாக.

சாலைக்கு செங்குத்தாக.

சாலையில் ஒரு கோணத்தில்.

சாலைக்கு செங்குத்தாக பார்க்கிங் செய்வது ஒரு பெட்டியில் நுழைவதைப் போன்றது. நீங்கள் செங்குத்தாக பார்க்கிங்கைக் கையாள முடிந்தால், சாலைக்கு ஒரு கோணத்தில் நிறுத்துவது கடினம் அல்ல.

சாலைக்கு இணையான கார் பார்க்கிங்கில் நிறுத்துவோம். நடைபாதையில் நிற்கும் கார்களுக்கு இடையில் உங்கள் காருக்கான இடம் குறைவாக இருந்தாலும் போதுமானதாக இருந்தால், இந்த இடைவெளியில் தலைகீழாக ஓட்டுவது நல்லது. அதே நேரத்தில் முன் திசைமாற்றி சக்கரங்களின் உதவியுடன், காரின் "மூக்கு" எளிதில் கொண்டு வரப்பட்டதை நினைவில் கொள்கிறது.

இணை பார்க்கிங்.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவற்றுடன் தொடர்புடைய ரேக்குகளையும் காரையும் வைக்கிறோம்:

எடுத்துக்காட்டாக, பார்க்கிங் லாட் வருகையின் போது, ​​காரின் கட்ட இருப்பிடத்தின் கிராஃபிக் பிரதிநிதித்துவத்தைப் பயன்படுத்துவோம்.

நிலை 1 இல், ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டும். நிலை 2 இல், காரின் பக்கத்திலிருந்தும் அருகிலுள்ள கவுண்டரிலிருந்தும் தூரம் தோராயமாக 0.5 மீ இருக்க வேண்டும்.

நிலை 2 முதல் நிலை 3 வரை, கார் ஒரு நேர் கோட்டில் செல்ல வேண்டும். நிலை 3 இல், திசைமாற்றி சக்கரங்கள் இடது பக்கம் திரும்ப வேண்டும்.

காரின் பின் வலது மூலையில் இருந்து தூண் வரிக்கு 0.5 மீட்டர் தூரம் உள்ளது. நிலை 3 இலிருந்து 4 வது இடத்திற்கு வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வாகனத்தின் வலது இறக்கையை கட்டுப்படுத்துவது முக்கியம். நிலை 4 உடற்பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் அடைய வேண்டிய முடிவைக் காட்டுகிறது.

மேம்பாலம் நுழைவு வாயில். காரின் இயக்கத்தின் ஆரம்பம், உயர்ந்து நிற்கிறது.

மேம்பாலத்தில் வெற்றிகரமாக நுழைய, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

* காரை சரியாக ஒருங்கிணைக்கவும்;

• 
  மேம்பாலத்திற்குள் நுழையும் போது நேர்கோட்டு இயக்கத்தை பராமரிக்க;
• 
  மேம்பாலத்தில் எந்த நிலையிலும் காரை நிறுத்த முடியும், அது உருளுவதைத் தடுக்கிறது.

மேம்பாலம் நுழைவு வாயில்.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, காருடன் தொடர்புடைய ரேக்குகளை நாங்கள் அமைத்துள்ளோம்:

மேம்பாலத்திற்கு அருகாமையில், கார் கண்டிப்பாக ஒரு நேர் கோட்டில் செல்ல வேண்டும் என்பதை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறோம். அதாவது, சூழ்ச்சி முன்கூட்டியே செய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், முன் சக்கரங்களை மேம்பாலத்திற்குச் சரியாகச் செலுத்துவதன் மூலம், ஆனால் ஒரு வளைவில் தொடர்ந்து நகர்த்துவதன் மூலம், நீங்கள் பின்புற சக்கரங்களுடன் மேம்பாலத்தின் பாதையில் விழ வேண்டாம்.

இந்த பயிற்சியை பல முறை செய்யவும். இப்போது மற்ற திசையில் நிறுவப்பட்ட தூண்களுடன் தொடர்புடைய காரை மாற்றுவதன் மூலம் அதையே முயற்சிக்கவும்.

மேம்பாலத்தில் காரை நிறுத்துதல்.

உடற்பயிற்சியைச் செய்ய, நாங்கள் ஒரு இயற்கை சாய்வை (சுமார் 16 *) தேர்வு செய்து, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அதே வழியில் ரேக்குகளை அமைக்கிறோம்.

மேம்பாலத்தில் காரைக் குறிவைத்து, எழுச்சியில் அதை நிறுத்துகிறோம். நிறுத்திய பின் கார் பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்க, பிரேக் மிதிவை உறுதியாகப் பிடித்துக் கொண்டே, பார்க்கிங் பிரேக்கை இறுக்குகிறோம். ஒரு மலையில் நிறுத்தும்போது, ​​​​செயல்களின் வரிசைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்பட்டு, பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்ட நிலையில், முதலில் பார்க்கிங் பிரேக்கை இறுக்கவும், பின்னர் மட்டுமே கியரை அணைத்து பெடல்களை விடுவிக்கவும்.

காரின் இயக்கம் அதிகரித்து வருகிறது.

எனவே, கார் பார்க்கிங் பிரேக்கில் அதிகரித்து வருகிறது. காரை அதன் இயக்கத்தின் ஆரம்ப தருணத்தில் பார்க்கிங் பிரேக்கிலிருந்து விடுவிப்பதே எங்கள் பணி.

செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு.

1. 
   நாங்கள் 1 வது கியரை இயக்கி, பார்க்கிங் பிரேக்கில் வலது கையை வைக்கிறோம்;
2. 
   கிளட்ச் செயல்பாட்டின் தருணத்தைக் கண்டுபிடித்து இடது காலை அந்த நிலையில் வைத்திருக்கிறோம் (கிளட்ச் செயல்படும் தருணத்தில், இயந்திரம் வேகம் குறைவதன் மூலம் செயல்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க);
3. 
   வேகத்தைச் சேர்த்த பிறகு, ராட்செட் பொத்தானை அழுத்திய பின், பிரேக் லீவரை கீழே வெளியிடுகிறோம்;
4. 
   இயக்கத்தின் வழக்கமான தொடக்கத்தில் நாங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்கிறோம்.

எனவே, இலக்கு தெளிவாக இருந்தால், செயல்களைப் பயிற்சி செய்யத் தொடங்குவது அவசியம். பயிற்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் செய்ய அவசரப்படக்கூடாது. நாங்கள் விவாதித்தபடி, செயல்களை வரிசையாகக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

பரிந்துரை. காரின் பின்னடைவு ஏற்பட்டால், கிளட்ச் ஈடுபடும் வரை நீங்கள் அமைதியாகத் தொடர வேண்டும். இந்த வழக்கில், கிளட்ச் செயல்படும் தருணத்தில், கார் முதலில் நின்று, பின்னர் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்கும்.

கருதப்படும் உடற்பயிற்சியில், கிளட்ச் வேலைக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

படிப்புகள் முடிந்துவிட்டன, ஓட்டுநர் உரிமம் உங்கள் கைகளில் உள்ளது, இன்னும் உங்களுக்கு கார் ஓட்டத் தெரியாது. கியர்களைத் தொடங்கவும் மாற்றவும், முடுக்கி மற்றும் பிரேக் செய்யவும் உங்களுக்குக் கற்பிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது எல்லாவற்றிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் உள்ளது என்ற தெளிவற்ற உணர்வு உள்ளே உள்ளது. பகலில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படும் போது சாலையில் செல்ல உங்களுக்கு தைரியம் இல்லை. உங்கள் சொந்த இயக்கத்தின் பாதுகாப்பில் உங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை. எப்படி இருக்க வேண்டும்? எங்கே படிக்க வேண்டும்? கார் ஓட்டும் கலையில் தேர்ச்சி பெற அடுத்து என்ன செய்வது? கார் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது எப்படி?

ஓட்டுநர் பாடங்கள்: ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் அல்லது சொந்தமாக

இரட்டை பெடல்களுடன் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட காரில் பயிற்றுவிப்பாளருடன் சிறந்த பயிற்சி. புதிதாக ஒரு காரை ஓட்டுவது எப்படி என்பதை அறிய இது பாதுகாப்பான விருப்பமாகும். இருப்பினும், இந்த பயிற்சி எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்காது. பெரும்பாலும் ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள், கவலைப்படுகிறார்கள் சொந்த கார்அவர்களின் பெடல்களை தீவிரமாக பயன்படுத்துங்கள். மாணவருக்குப் பதிலாக அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், தவறு செய்வதற்கும் தேவையான அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும் வாய்ப்பை இழக்கிறார்கள். அத்தகைய பயிற்றுவிப்பாளரிடமிருந்து காரை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது கடினம்.

இரண்டாவது பயிற்சி விருப்பம் நகல் பெடல்கள் இல்லாமல் ஒரு நல்ல பயிற்றுவிப்பாளருடன் உள்ளது. நிச்சயமாக, அத்தகைய பாடத்தில் சில ஆபத்து உள்ளது. மறுபுறம், நீங்கள் உண்மையில் ஒரு காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். மற்றும் வித்தியாசமாக சிந்தியுங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அடுத்த இருக்கையில் உள்ள பயிற்றுவிப்பாளர் மட்டுமே ஆலோசனை வழங்க முடியும் அல்லது நீங்கள் கவனிக்காத ஒன்றை பரிந்துரைக்க முடியும். ஆனால் அவர் உங்களுக்கு பதிலாக பிரேக் மிதி, கியர் ஷிப்ட் அல்லது எரிவாயுவை அழுத்த முடியாது.

இந்த வகை பயிற்சி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எங்கள் ஆசிரியரின் கட்டுரையில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய நுணுக்கங்களைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களை நீங்கள் காணலாம்.

இரண்டு அல்லது மூன்று வார பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு நபர் ஸ்டீயரிங் மீது தனியாக அமர்ந்து நகரத்தை நன்றாக சுற்றி வருகிறார். நிச்சயமாக, இந்த நேரத்தில் அவர் உண்மையிலேயே கற்றுக்கொண்டால், நகரத்தின் தெருக்களில் ஒரு காரை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது எவ்வளவு கடினம் அல்லது எவ்வளவு விரைவாக இருக்கிறது என்பதைப் பற்றி மட்டும் சிந்திக்கவில்லை.

சில நேரங்களில் நீங்களே கல்வி கற்க வேண்டும். தரிசு நிலங்கள் அல்லது பல்பொருள் அங்காடி தளங்களுக்கு காரில் பயணம் செய்யுங்கள், அதிகாலையில் தெருக்களில் செல்லுங்கள், அவற்றில் சில கார்கள் இருக்கும்போது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் உங்களை மட்டுமே நம்ப வேண்டும். மற்றவர்களின் ஆலோசனைகள், அனுபவம், அறிவுறுத்தல்கள், விளக்கங்கள் ஆகியவற்றை தீவிரமாகப் பயன்படுத்துங்கள்.

ஒரு புதிய அனுபவமற்ற ஓட்டுநர் என்ன உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றலாம்?

இந்த உதவிக்குறிப்புகள் சில பயிற்சி பெற்ற, கார் ஓட்டக் கற்றுக்கொண்ட, ஆனால் அனுபவம் இல்லாத புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு உதவும். அவர்கள் கடினமான சந்திப்புகள், பலவழிச் சாலைகள் மற்றும் அவசர நேரப் போக்குவரத்தைத் தவிர்த்து, வலதுபுறம் குறைந்த வேகத்தில் தெருக்களில் ஓட்ட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டுவதையும் தவிர்க்க வேண்டும் இருண்ட நேரம்நாட்களில். குறைந்தபட்சம் உங்களுக்கு அனுபவமும் நம்பிக்கையும் இருக்கும் வரை.

எனவே, புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு சாலையில் செல்ல என்ன உதவிக்குறிப்புகள் உதவும்?

1. பின்புற சாளரத்தில் "தொடக்க ஓட்டுநர்" அடையாளத்தின் கட்டாய இருப்பு உங்கள் அனுபவமின்மை பற்றிய மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கான தகவலாகும். இரண்டாம் நிலைச் சாலையிலிருந்து நீங்கள் விரைவாக வெளியேற முடியாது, போக்குவரத்து விளக்கின் முன் உங்கள் கார் நின்றுவிடலாம் அல்லது சாய்வில் தொடங்கும் போது அதிகமாகப் பின்னோக்கிச் செல்லலாம் என்று அவர்களை எச்சரிக்கிறது. இந்த கடிதத்தைப் பற்றி வெட்கப்பட வேண்டாம், நேர்மாறாகவும் - அதை பெரிதாகவும் பார்க்கவும்.
2. பெண் ஓட்டுநர்களுக்கு - அடையாளம் "ஷூ". இது மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு, குறிப்பாக ஆண் பந்தய வீரர்களுக்கான தகவல். ஆண்களும் பெண்களும் வெவ்வேறு சிந்தனை கொண்டவர்கள் என்ற உண்மையை உளவியலாளர்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றனர். ஆண்களின் தர்க்கம் பெண்களுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. எனவே, மிகவும் இணக்கமான அணுகுமுறைக்கு காரில் ஒரு ஷூ அடையாளத்தை தொங்கவிடுவது மதிப்பு. ஒரு குறிப்பில்: "பந்தய வீரர்களுக்கு" மோசமான விஷயம் "தொடக்க ஓட்டுநர்" + "ஷூ" அறிகுறிகளின் கலவையாகும். அத்தகைய இயந்திரத்துடன் சுற்றியுள்ள ஓட்டுநர்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருப்பார்கள்.
3. போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் அமைதி மற்றும் குறைந்த வேகம் பாதுகாப்புக்கான முக்கிய வழிமுறையாகும். முதலில், உங்களுக்கு பல கடினமான சந்திப்புகள் இருக்கும். பிரதானத்திற்கான ஒவ்வொரு வெளியேறும் கடினமாகத் தோன்றும். நினைவில் கொள்ளுங்கள் - போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பில் நீங்கள் எப்போதும் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். பிரதான சாலையின் முன் நின்று, நிலைமையை மதிப்பிடுங்கள். நீங்கள் பொருத்தமாக இருக்கும் பல கார்களைக் கடந்து செல்லுங்கள். அதன் பிறகுதான் - சாலைக்குச் செல்லுங்கள்.
4. நீங்கள் பின்னால் இருந்து சமிக்ஞை செய்து, வேகமாக வெளியேறும்படி கோரப்பட்டால் - தொடர்ந்து செல்ல வேண்டாம். உங்கள் சொந்த மதிப்பீட்டை மட்டும் கேளுங்கள். ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர் குறுக்குவெட்டுக்குள் விரைவாக நுழைந்தால், நீங்கள் இன்னும் உடனடியாக நிலைமையை மதிப்பிட முடியாது. எனவே உங்கள் அளவீடுகளை நம்புங்கள். குறிப்பு: பின்னால் இருக்கும் டிரைவர் தொடர்ந்து சத்தமாக ஹாரன் அடித்தால், அவசரக் கும்பலை இயக்கி, குறுக்குவெட்டு வழியாக உங்கள் சொந்த வேகத்தில் ஓட்டவும். மேலும் ஒரு விஷயம் - "சிக்னல் மீது அழுத்தம் கொடுக்காதீர்கள், நீங்களே எப்படி ஆரம்பித்தீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்" போன்ற பிரபலமான வெளிப்பாடுகளில் ஒன்றை காரில் தொங்க விடுங்கள். இது "பந்தய வீரரின்" ஆர்வத்தை குறைக்க உதவும்.
5. தயங்காமல் தலையைத் திருப்புங்கள். குறிப்பாக நீங்கள் திருப்பி கொடுக்கும்போது. தலைகீழாக மாற்றும் போது, ​​கண்ணாடிகள் மூலம் செல்லாமல், பாதியளவு திரும்பி பின்புற ஜன்னலைப் பார்ப்பது நல்லது. பாதைகள் மற்றும் பிற சூழ்ச்சிகளை மாற்றும்போது, ​​​​இரண்டு கண்ணாடிகளிலும் பார்க்கவும், விரைவாக உங்கள் தலையைத் திருப்பவும். உங்கள் தலையைத் திருப்பாமல், உங்கள் கண்ணின் மூலையில் இருந்து ஒரு பார்வை, சாலையை முழுமையாகப் பார்க்க உங்களை எப்போதும் அனுமதிக்காது.
6. UDD விதி, அல்லது "முட்டாள்களுக்கு வழி கொடு" என்பது ஒரு தங்க தீர்வு என்று அழைக்கப்படலாம். நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினாலும் பிரதான சாலை, இரண்டாம் நிலை அருகிலுள்ள சாலைகளில் ஓட்டுநர்களின் இயக்கத்தை மதிப்பிடுங்கள். அவர்கள் எப்போதும் விதிகளைப் பின்பற்றுவதில்லை. இரண்டாம் நிலை சாலையில் கார் தெளிவாக நிற்கவில்லை என்றால், அதைத் தவிர்க்கவும். இது உங்களுக்கே மலிவானது.
7. CASCO மற்றும் OSAGO வெளியீடு. இந்த காப்பீடுகள் கார் பழுதுபார்க்கும் பொருள் செலவுகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கும். காஸ்கோ - உங்கள் காருக்கு பாதுகாப்பு. இந்த காப்பீட்டின் கீழ், உங்கள் காரை பழுதுபார்ப்பதற்காக உங்களுக்கு பணம் வழங்கப்படும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், விபத்தில் எந்த தவறும் இல்லை. OSAGO - இரண்டாவது காருக்கான பாதுகாப்பு, நீங்கள் விதிகளை மீறிவிட்டீர்கள் மற்றும் விபத்தின் குற்றவாளி என்று மாறிவிட்டால். கடவுள் தன்னைக் காப்பாற்றும் மனிதனைக் காப்பாற்றுகிறார்.
8. இணைய போக்குவரத்து நெரிசல் சேவையை நிறுவி அதன் செய்திகளைப் பயன்படுத்தவும். போக்குவரத்து நெரிசலைக் காட்டும் சாலைகளில் தலைகாட்ட வேண்டாம். அதிக ட்ராஃபிக்கில் வாகனம் ஓட்டுவது இன்னும் உங்களுக்காக இல்லை. அவசரமும் அப்படித்தான். உங்கள் நம்பிக்கையானது அதிவேக முறை மற்றும் ஒலிம்பிக் அமைதி.

வேறு என்ன சேர்க்க வேண்டும்? உங்கள் சுய-ஓட்டுதலின் தொடக்கத்தில், நகரத்தைச் சுற்றி 1 - 2 வழிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இவை மிகவும் அடிக்கடி செல்லும் சாலைகளாக இருக்கட்டும் - வேலை செய்ய, பள்ளிக்கு அல்லது உங்கள் பெற்றோரைப் பார்க்க. மேலும் அவற்றை சுழற்றவும். குறுக்குவெட்டுகள், சாலைகள், குழிகள், மழைநீர் ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுகளில் உள்ள அடையாளங்களை நினைவில் கொள்ளுங்கள். முதல் வழிகளில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, மற்ற தெருக்களில் இலவச சவாரிக்குச் செல்லுங்கள்.

மேலும் ஒரு விஷயம்: காரை ஓட்டுவதற்கு கவனம் தேவை. நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பார்க்க வேண்டும்: சாலைகள் மற்றும் சாலையோரங்களில் பாதசாரிகள், உங்கள் மற்றும் வரவிருக்கும் பாதையில் கார்கள், சாலைகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து விளக்குகள். செறிவு பதற்றத்தை உருவாக்குகிறது, இது சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது. முதல் சுயாதீன பயணங்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் அடிக்கடி தூங்க விரும்புகிறீர்கள். இது மன அழுத்தத்தின் விளைவு.

போக்குவரத்து விபத்து ஏற்படுவதைத் தடுக்க, நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

காலப்போக்கில், நீங்கள் தேவையற்ற மன அழுத்தம் இல்லாமல் போக்குவரத்து நிலைமையை மதிப்பிட கற்றுக்கொள்வீர்கள். பின்னர் நீங்கள் கார் ஓட்டுவதில் சோர்வடைய மாட்டீர்கள். வாகனம் ஓட்டுவதில் எளிதாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கும். பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு இது சாத்தியமாகும்.

கவனம்: பெண் ஓட்டுநர்

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் பாலினம் மற்றும் வயது ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் காரை நன்றாக ஓட்டுகிறார். 10 வருட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, பெண்களும் ஆண்களும் சமமாக காரைக் கையாள முடியும். ஆனால் பயிற்சிக் காலத்தில், பெண்களுக்கு அதிக பயம், பாதுகாப்பின்மை, கார் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது எப்படி என்ற கேள்விகள் அதிகம்.

படிப்புகளின் மாணவர்களில், ஒரு விதியாக, வகுப்பில் மூன்றில் ஒரு பகுதியிலிருந்து பாதி வரை பெண்கள். ஆண்களைப் போல வாகனம் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்ள பின்வரும் உதவிக்குறிப்புகள் உதவும்.

1. ஸ்டீயரிங் பற்றி பயப்படாமல் இருக்க, நீங்கள் ஓட்ட வேண்டும். அனுபவம் என்பது பணத்தால் வாங்க முடியாத விலைமதிப்பற்ற பரிசு. எனவே, வணிகத்திற்கான தினசரி பயணங்கள், ஷாப்பிங் - ஓட்டுநர் திறன்களின் வெற்றிகரமான தேர்ச்சிக்கான திறவுகோல்.
2. புரிந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை உள் ஏற்பாடுகார். ஆனால் அதை சேவை நிலையத்தில் தவறாமல் காட்டவும். இது சாலையில் உடைப்பு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கும்.
3. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சாலையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குடும்பம் மற்றும் பள்ளி, இரவு உணவு மற்றும் மதிய உணவு சமைப்பது போன்ற எண்ணங்களை விட்டுவிட வேண்டும். கவனம் செலுத்துவது போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
4. வாகனம் ஓட்டும் முதல் மாதங்களில், ஹை ஹீல்ஸ் அணிய வேண்டாம். தட்டையான பிளாட்ஃபார்ம் கொண்ட காலணிகளில் ஓட்டுவது நல்லது. மற்றும் நீங்கள் உண்மையில் உயர் ஹீல்ஸ் வீட்டை விட்டு வெளியேற விரும்பினால் - சக்கர பின்னால் உட்கார்ந்து, கேபினில் உங்கள் காலணிகளை மாற்றவும்.
5. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் - உதவி கேட்க வெட்கப்பட வேண்டாம். இருப்பினும், ஒரு நபர் பார்க்கிங் இடத்தின் அளவு மற்றும் காரின் அளவை போதுமான அளவு மதிப்பிடுகிறார் என்பதை ஒருவர் உறுதியாக நம்ப வேண்டும். சிறந்தது - அது ஒரு பணியாளராக இருந்தால் செலுத்திய பார்க்கிங்கார் பாதுகாப்பு பொறுப்பு. அவர் குறைந்தபட்சம் பொறுப்பானவர் மற்றும் பாதுகாப்பில் ஆர்வமாக இருக்கிறார்.
6. உறுதியாகவும் தர்க்கரீதியாகவும் சிந்தியுங்கள். குறைவான உணர்ச்சிகள், உண்மைகளின் அதிக பகுப்பாய்வு மற்றும் தெளிவான செயல்கள்.

அன்புள்ள பெண்களே, அது மட்டுமல்ல, அதை எப்படி சரியாக செய்வது என்று கற்றுக்கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணரால் கூறப்படுகிறது.

ஆண்கள் பெண்களை நியாயமற்றவர்கள் என்று கருதினாலும், பிந்தையவர்களில் சிலர் உள்ளனர் நல்ல ஓட்டுநர்கள். இருப்பினும் பெண் ஓட்டுனர்களே அதிகளவில் சாலை விபத்துகளில் ஈடுபடுகின்றனர் என்ற உண்மையை புள்ளி விவரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.

முதல் 2 - 3 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, சமீபத்திய தொடக்கக்காரர் உண்மையான நிலையான ஓட்டுநர் திறன்களை வளர்த்துக் கொள்கிறார். மற்றும் 5 - 6 ஆயிரம் பிறகு நம்பிக்கை தோன்றுகிறது. சில நேரங்களில் அது தன்னம்பிக்கையாக உருவாகிறது, அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும் என்ற ஆசை. எப்படி ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வது என்பது பற்றிய கேள்வி அல்ல, ஆனால் எப்படி எல்லோருடனும் சமமாக இருப்பது. பிரபலமாக மீண்டும் கட்டமைத்து, வெட்டி அதீத வேகத்தில் ஓட்டவும். இந்த மகிழ்ச்சி ஆபத்தானது, அத்தகைய நிலை பெரும்பாலும் போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

3-4 மாதங்களுக்கு முன்பு ஓட்டுநர் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற மற்றும் ஏற்கனவே தனது சொந்த நிபுணத்துவத்தில் நம்பிக்கை கொண்ட சமீபத்திய தொடக்கக்காரர் என்ன உதவிக்குறிப்புகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்? அவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

1. தொழில்முறையின் முக்கிய அளவுகோல், எந்தவொரு சாலையிலும், வெவ்வேறு வேகத்தில், வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த தூரத்திற்குள் காரை நிறுத்தும் திறன் ஆகும். பொதுவாக சக்கரத்தின் பின்னால் முடுக்கம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​டிரைவர் காரின் வேகத்தை சமாளிக்க முடியாமல், சிக்கல்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, அனுபவம் மற்றும் பிற ஓட்டுநர்களின் உதாரணம் இருந்தபோதிலும், வேக வரம்பை கவனிக்கவும். 86% விபத்துக்கள் வேகத்தை உள்ளடக்கியது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வேகத்தடை அனுமதித்திருந்தால், விபத்து நடந்திருக்காது.
2. தூரம் என்பது ஓட்டுநரின் தொழில்முறையின் மற்றொரு குறிகாட்டியாகும். அனுபவம் இல்லாதவர்கள் அல்லது புதியவர்கள் மட்டுமே முன்னால் செல்லும் வாகனத்தின் அருகில் இருப்பார்கள். அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் எப்போதும் மற்றவர்களின் திறமையின்மையை சந்தேகிப்பார். எனவே - அவர்களின் பங்கில் முட்டாள்தனத்திற்கு தயாராக இருங்கள்.
3. ஒவ்வொரு 10 முதல் 15 வினாடிகளுக்கும் கண்ணாடியில் பார்க்க மறக்காதீர்கள். நீங்கள் பாதைகளை மாற்றாவிட்டாலும், குறுக்குவெட்டைக் கடக்காவிட்டாலும், நீங்கள் ஒரு தட்டையான பாதையில் செல்கிறீர்கள்.
4. முன்னால் உள்ள காரில் இருந்து ஆபத்து, எதிர்பாராத தடை அல்லது பிரேக் விளக்குகள் போன்றவற்றைக் கண்டவுடன் பிரேக் செய்யுங்கள். இதற்கான காரணங்கள் இருந்தால் உடனே வேகத்தை குறைக்கவும். ஒரு வினாடி தாமதம் கூட ஒருவரின் உயிரை இழக்க நேரிடும்.
5. மாதந்தோறும் டயர்களைப் பரிசோதிப்பது, ட்ரெட்களின் நிலையை மதிப்பிடுவது, பிரேக்குகள் மற்றும் சேஸ்ஸை மதிப்பிடுவதற்கு சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் உள்ள டெக்னீஷியனுக்கு காரைக் காண்பிப்பது போன்றவற்றை வழக்கமாக்கிக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் காரின் செயலிழப்புக்கான விலை மனித வாழ்க்கையாக இருக்கலாம். பயன்படுத்திய டயர்களை வாங்க வேண்டாம். நல்ல ஜாக்கிரதையுடன் கூடிய புதிய டயர்களை மட்டும் சக்கரங்களில் போடவும்.
6. உங்கள் இயந்திரம் மற்றும் சேஸின் ஒலிகளைக் கேளுங்கள். வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலிகள் தோன்றும்போது, ​​நீங்கள் இதுவரை கேள்விப்படாத புதிய ஒலிகள், தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் காரைக் காட்டுங்கள். அவளில் சில வழிமுறைகள் உடைந்து போக ஆரம்பித்தன. இதேபோல் - எப்போதும் பார்க்கிங் பிறகு தரையில் அல்லது கார் கீழ் நிலக்கீல் பார்க்க. எண்ணெய் கறை அல்லது பிற கசிவுகள் தோன்றினால், சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொள்ளவும். காரின் சேவைத்திறன் உங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் வாழ்க்கை.

மேலும் ஒரு விஷயம்: அனுபவம் வாய்ந்த ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு மிகவும் ஆபத்தான சிந்தனை "நான் எவ்வளவு நன்றாக ஒரு காரை ஓட்ட முடியும்" என்பதுதான். அதன் பிறகுதான் விரும்பத்தகாத சம்பவங்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. உங்களுக்குள் இதே போன்ற ஒன்றை நீங்கள் கேட்டவுடன், மிகவும் கவனமாக இருக்கவும், மெதுவாகவும், சுற்றிப் பார்க்கவும், உங்கள் கார் மற்றும் அண்டை கார்களின் இயக்கத்தை தொடர்புபடுத்தவும்.

அனுபவம் வாய்ந்தவர்களுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்: உங்களை வாழ வைக்கும் விதிகள்

இரண்டு வருட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் ஒரு புதியவராக இருப்பதை நிறுத்துகிறார். அந்த நேரத்திலிருந்து, வேக வரம்புகள் (மணிக்கு 70 கிமீ) அதிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, கார் கண்ணாடியிலிருந்து "U" என்ற எழுத்து மறைந்துவிடும். ஒருவர் உண்மையில் இரண்டு வருடங்கள் கார் ஓட்டியிருந்தால், அவர் 2 வருடங்கள் ஓட்டும் அனுபவமுள்ள அனுபவமிக்க ஓட்டுநர் ஆவார். கார் கேரேஜில் அதிகமாக இருந்தால், மற்றும் பயணங்கள் அரிதாக இருந்தால், தொடக்கக்காரருக்கு போதுமான அனுபவம் இல்லை, மேலும் அவரது ஓட்டுநர் நிலை “மாணவர்”.

தன்னம்பிக்கையுடன் காரை ஓட்டும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் கூட கவனமாகவும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் வேண்டும். ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் சேவையில் ஈடுபடுமாறு போக்குவரத்து காவல் ஆய்வாளர்கள் பரிந்துரைக்கும் பல குறிப்புகள் உள்ளன. அவை விபத்துகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன.

1. நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்ப திட்டமிட்டு, டிராஃபிக் விளக்குக்கு முன்னால் இடதுபுறத்தில் நிற்கும் போது, ​​உங்கள் சக்கரங்களை நேராக வைக்கவும். இது உங்கள் பாதையில் இருக்கவும், பின்னால் இருந்து யாராவது உங்கள் காரை ஓட்டினால், வரும் பாதையில் பறக்காமல் இருக்கவும் அனுமதிக்கும்.
2. மஞ்சள் விளக்கு உள்ள குறுக்குவெட்டு வழியாக ஒருபோதும் வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம். மிகவும் பயங்கரமான மற்றும் விரும்பத்தகாத மோதல்கள் மஞ்சள் போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிகழ்கின்றன. சில கார்கள் இன்னும் நகரும் போது. மற்றவர்கள் ஏற்கனவே அதைத் தொடங்குகிறார்கள். இத்தகைய விபத்துக்கள் அடிக்கடி உயிரிழப்பவை. உங்கள் காரில் ஏர்பேக்குகள் இல்லையென்றால்.
3. திருப்பும்போது சறுக்குவதைத் தவிர்க்க, திருப்புவதற்கு முன் வேகத்தைக் குறைக்கவும். திருப்பு வளைவில், வேகத்தில் சிறிய அதிகரிப்புடன் நகர்த்தவும் - இது சறுக்குவதையும் வரவிருக்கும் பாதையில் செல்வதையும் தடுக்கும்.
4. எதிரே வரும் கார் உங்களை நோக்கி விரைந்தால், வேகத்தைக் குறைத்து பக்கமாகத் திரும்பவும். எப்படியிருந்தாலும், முன்பக்க தாக்கத்தை விட பக்க விளைவு சிறந்தது. மேலும் சாலையின் ஓரத்தில் உள்ள பள்ளம் எதிரே வரும் மோதலை விட சிறந்தது.

இறுதியாக, மிக முக்கியமான மற்றும் சாதாரணமானது - வேக வரம்பை மீற வேண்டாம். சாலைகளில் வேக வரம்புகள் உங்கள் மற்றும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் பொதுவான பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அவசர சூழ்ச்சி பயிற்சி

வழக்கமான ஓட்டுநர் படிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, "மேம்பட்ட பயிற்சி" அல்லது "அதிக அவசரகால ஓட்டுநர் படிப்புகள்" என்று அழைக்கப்படும் படிப்புகள் உள்ளன. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு எல்லா வானிலை நிலைகளிலும் எப்படி பாதுகாப்பாக காரை ஓட்டுவது என்பதை கற்றுக்கொடுக்கிறார்கள்.

ஒரு குழந்தை, ஒரு விலங்கு பாதையில் ஓடும்போது அல்லது ஒரு கார் உங்களை நோக்கி விரைந்தால் கடினமான போக்குவரத்து சூழ்நிலையில் எப்படி நடந்துகொள்வது? இந்த பாடங்களில் சில பாடங்களை உங்கள் சொந்த காரில் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு வெற்று பகுதி அல்லது பரந்த பாலைவன சாலை தேவை. என்ன செய்ய?

1. காலியான பகுதிக்கு (சாலை) ஓட்டவும், மணிக்கு 40 கி.மீ வேகத்தில் செல்லவும், போதுமான அளவு பிரேக் செய்யவும். அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம் எவ்வளவு நீளமானது என்பதைப் பார்க்கவும். அதையே 50, 60, 70, 80 கிமீ வேகத்தில் செய்த பிறகு. பல்வேறு வேகங்களில் அவசரகால பிரேக்கிங்கிற்கு தேவையான தூரத்தை அளவிடவும். மழைக்குப் பிறகு, ஈரமான வெற்று சாலையில் இதைச் செய்யுங்கள். இந்த பயிற்சிகள் காரை எவ்வாறு விரைவாக நிறுத்துவது என்பதை உங்களுக்குக் கற்பிக்கும், ஈரமான சாலையில் நிறுத்தத் தேவையான தூரத்தை பார்வைக்கு நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
2. தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான பயிற்சி - நொறுக்கப்பட்டதைப் போடுங்கள் பிளாஸ்டிக் பாட்டில், அதை நோக்கி நகர ஆரம்பித்து, முடுக்கி மற்றும் கூர்மையாக அதை சுற்றி செல்ல. இதை முதலில் குறைந்த வேகத்தில் செய்யுங்கள். படிப்படியாக - வேகத்தை அதிகரித்து, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60, 70 மற்றும் 80 கிமீ வேகத்தில் எதிர்பாராத தடையைச் சுற்றி எப்படிச் செல்வது என்பதைக் கற்றுக் கொள்ளுங்கள்.
3. உங்களுக்கு உதவியாளர் இருந்தால் இதேபோன்ற பயிற்சியைச் செய்யலாம். நீங்கள் சாலையில் செல்லும்போது அவர் பழைய டயர்களை உங்கள் சக்கரங்களுக்கு அடியில் உருட்ட வேண்டும். இந்த வழக்கில், சக்கரம் எதிர்பாராத தடையாக அல்லது தவறான இடத்தில் சாலையில் தோன்றிய ஒரு நபரைப் பின்பற்றுகிறது.
4. வழுக்கும் பரப்புகளில் வகுப்புகள் - அவர்களுக்கு நீங்கள் ஒரு பனி மூடிய அல்லது பனி மூடிய பகுதி வேண்டும். தானாக சறுக்கும்போது எதிர்வினையைச் செயல்படுத்த முடுக்கிவிடுவதும் பிரேக் செய்வதும் அவசியம். தானியங்கி எதிர்வினைகள் உங்கள் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பின் அடிப்படையாகும். கடினமான போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில், நொடிகள் முக்கியம். யோசித்து எடை போட நேரமில்லை. குறிப்பு: சறுக்கல் நிகழ்வுகளில், டிரைவரின் செயல்கள் காரின் டிரைவினால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. டிரைவ் சக்கரங்கள் முன்னால் இருந்தால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சறுக்கும் திசையில் திருப்ப வேண்டும் மற்றும் சீராக முடுக்கிவிட வேண்டும். டிரைவ் சக்கரங்கள் பின்புறமாக இருந்தால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சறுக்கலில் இருந்து எதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும் மற்றும் வாயு மீது அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டாம்.

ஒரு நபர் கடவுளிடமிருந்து ஒரு ஓட்டுநராக இருந்தால், புதிதாக முற்றிலும் சுயாதீனமான பயிற்சி அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் சாத்தியமாகும். ஒரு நபர் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே ஒரு ஓட்டுநரின் வேலையை கவனித்திருந்தால் இது சாத்தியமாகும். எனவே, திறமையை உள்வாங்கிய ஓட்டுநர்களின் குழந்தைகள், தாய்ப்பாலுடன் இல்லாவிட்டால், தந்தையின் வார்த்தைகளால், பயிற்றுவிப்பாளரின் உதவியின்றி கார் ஓட்ட கற்றுக்கொள்ளலாம். அடிக்கடி கவனிப்பதன் மூலம், அவர்கள் கால்கள் மற்றும் பெடல்களின் வேலையை மனப்பாடம் செய்தனர், ஸ்டீயரிங், சக்கரங்களின் இயக்கம் மற்றும் காரைத் திருப்பினார்கள்.

கார் ஓட்டுவதற்கு சுயமாக கற்றுக்கொள்வது விதியை விட விதிவிலக்காகும். இருப்பினும், பயிற்றுவிப்பாளருடன் படிப்பது சிறந்தது மற்றும் பாதுகாப்பானது. கற்றல் அவசியம். மேலும் திறமையான ஓட்டுநர்கள் சாலைகளில் இருந்தால், குறைவான விபத்துக்கள் மற்றும் பிற விரும்பத்தகாத போக்குவரத்து விபத்துக்கள் இருக்கும்.

(12 மதிப்பீடுகள், சராசரி: 5,00 5 இல்)

கார்கள் நீண்ட காலமாக ஆடம்பரமாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டன, இன்று கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் தனிப்பட்ட வாகனம் உள்ளது. இது பெரிய நகரங்களில் குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது, அங்கு ஊதியங்கள் பெரும்பாலும் வெளியூர்களை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் குடியிருப்பாளர்கள் தினசரி நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும். கார் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது எப்படி, ஓட்டுநர் உரிமம் பெற ஓட்டுநர் பள்ளி இல்லாமல் செய்ய முடியுமா என்று அதிகமான மக்கள் ஆச்சரியப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. நிச்சயமாக, ஓட்டுநர் திறன்களை சொந்தமாக மாஸ்டர் செய்வது சாத்தியம் என்பதை உடனடியாக தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு, ஆனால் ஒரு சிறப்பு நிறுவனத்தில் சான்றிதழ் இல்லாமல், அவர்கள் போக்குவரத்து காவல்துறையில் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்கள். ஆனால், நீங்கள் முன்கூட்டியே பயிற்சிக்குத் தயாராகலாம்.

புதிதாக ஒரு காரை ஓட்டத் தொடங்குவதற்கு நீங்கள் என்ன புரிந்து கொள்ள வேண்டும்?

நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கவில்லை அல்லது ஸ்கூட்டர் அல்லது மொபெட் சவாரி செய்யும் ஆரம்ப அனுபவத்தைப் பெற்றிருக்கவில்லை என்றால், காரை ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது எப்படி? சரியான ஓட்டுநர் அனுபவம் இல்லாமல் பலர் இந்த சிக்கலைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்குகிறார்கள். மற்றவர்கள் ஒரு ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து மிகவும் நம்பகமான போக்குவரத்துக்கு மாற விரும்புகிறார்கள், மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி ஏற்கனவே ஒரு யோசனை உள்ளது. ஒரு காரை ஓட்டுவது ஒரு பொறுப்பான வணிகமாகும், மேலும் முதல் பயணத்திற்கு முன் பயத்தின் உணர்வை அனுபவிக்காத அளவுக்கு ஆபத்தானது என்பதால், அதற்கு முழுமையாகத் தயாரிப்பது மதிப்பு.

முதலில் நீங்கள் தத்துவார்த்த பகுதியை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக போக்குவரத்து விதிகளை கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இது போக்குவரத்து காவல்துறையில் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறவும், சான்றிதழில் தேர்ச்சி பெறவும் மட்டுமல்லாமல், சாலையில் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும். இந்த வழக்கில், விளக்கப்பட்ட பாடப்புத்தகங்கள் மற்றும் கையேடுகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இதில் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான விதிகள் மட்டுமல்லாமல், அனைத்து அறிகுறிகளையும் சாலை அடையாளங்களையும் காட்டுகின்றன. கொடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் எவ்வாறு செயல்படுவது என்பதைக் காட்டும் பல வீடியோ ஓட்டுநர் பாடங்கள் இணையத்தில் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் அவற்றை முன்கூட்டியே பார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், எந்த வீடியோவும் உதவாது. கோட்பாட்டிற்குத் தயாராவதற்கு, நீங்கள் தயாராக உள்ள டிக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம், அவை இலவசமாகக் கிடைக்கும். இவை அனைத்தும் நிச்சயமாக எதிர்கால ஓட்டுநருக்கு புதிதாக வாகனம் ஓட்டத் தயாராக உதவும்.

நிச்சயமாக, ஒரு முதல் வகுப்பு ஓட்டுநராக மாறுவதற்கு ஒரு கோட்பாடு போதுமானதாக இருக்காது. டிரைவர் பெடல்களை இயக்குவது மற்றும் அழுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மற்ற சாலை பயனர்களைக் கண்காணிக்க வேண்டும், அவர்களின் செயல்களைப் புரிந்துகொண்டு நிலைமையை நிதானமாக மதிப்பிட வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு நேரத்தில் அல்லது இன்னொரு நேரத்தில் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் விபத்தைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் அவசர பயன்முறைக்கு மாற முடியும். தேவையான திறன்கள் பயிற்சியுடன் வருகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு சாலைப் பயணத்திலும் அனுபவம் வரும். ஆனால் அது ஏற்கனவே ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளிக்குப் பிறகு பெறப்பட வேண்டும் மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறையில் உரிமைகளைப் பெற வேண்டும்.

நீங்கள் போக்குவரத்து விதிகளை மனப்பாடம் செய்தாலும், எல்லா புள்ளிகளுடனும், நடைமுறையில் செல்லவும் சரியான விதியைப் பயன்படுத்தவும் கடினமாக உள்ளது. ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் "மயக்கத்தில் விழ" கூடாது என்பதற்காக, பள்ளியில் இருந்ததைப் போல நீங்கள் உரையை மனப்பாடம் செய்ய வேண்டியதில்லை, ஆனால் எழுதப்பட்டவற்றின் சாரத்தை புரிந்து கொள்ள முயற்சிக்கவும், நிஜ வாழ்க்கையின் நிலைமையை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

நீங்கள் அவற்றைப் பின்பற்றினால், போக்குவரத்து விதிகளை விரைவாகக் கற்றுக்கொள்ள உதவும் அடிப்படைக் கொள்கைகள்:

1. ஒவ்வொரு நாளும், அனைத்து விஷயங்களையும் ஒரே நாளில் படிப்பதற்குப் பதிலாக, விதிகளிலிருந்து சில புள்ளிகளைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.
2. வார இறுதியில் நீங்கள் கற்றுக்கொண்டதை மதிப்பாய்வு செய்யவும். இது டிடியின் விதிகளை கூடிய விரைவில் மனப்பாடம் செய்ய உதவும்.
3. அதிக வேலை செய்யாமல் இருக்க ஒவ்வொரு 40 நிமிடங்களுக்கும் டிக்கெட்டுகளைப் படிப்பதில் ஓய்வு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். கூடுதலாக, இது பல புள்ளிகளை அர்த்தமுள்ளதாக கடந்து, உணர்வை மேம்படுத்த உதவும்.
4. அடையாளங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

இந்த விதிகளுக்கு மேலதிகமாக, போக்குவரத்து விதிகள் பற்றிய கேள்விகளைக் கொண்ட சிறப்பு கணினி சோதனை திட்டங்கள் போக்குவரத்து விதிகளைப் படிக்க உதவும். ஆனால், அத்தகைய சேவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சமீபத்திய பதிப்பிற்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும், ஏனெனில் தகவல் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது.

நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சிறந்த இடம் எது?

சாலைகளில் இன்னும் அதிகமான கார்கள் இல்லாத அதிகாலை நேரங்களில், ஒரு தொடக்கக்காரர்கள் வாகனம் ஓட்டுவது சிறந்தது. குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் அல்லது தொலைதூர சுற்றுப்புறங்களின் முற்றங்கள் பொருத்தமானவை. ஒரு குறிப்பிட்ட அனுபவத்தையும் நம்பிக்கையையும் பெற்ற பின்னரே மத்திய சாலையில் செல்வது மதிப்பு. மற்ற திசையில் திரும்ப பயப்படாமல் முன்கூட்டியே பாதையை சிந்திப்பது நல்லது. மற்ற ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே தூங்கும்போது இரவில் பயிற்சி பெறுவது சாத்தியம், ஆனால் புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு இயற்கை ஒளி விரும்பத்தக்கது.

புதிய ஆண்கள், பெண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கு கார் ஓட்ட பயப்படாமல் இருப்பது எப்படி?

நிச்சயமாக, எல்லோரும் சக்கரத்தின் பின்னால் சென்று முதல் முறையாக சாலையில் செல்ல முடியாது. சில புதிய ஓட்டுநர்கள் பயணத்திற்கு முன் பதட்டமாக உள்ளனர், மற்றவர்கள் பயப்படுகிறார்கள். பெரும்பாலும், பயம் பெண்கள் மற்றும் பெண்களை முந்துகிறது, மேலும் இது அவர்களின் கற்றலில் தலையிடுகிறது. சக்கரத்தின் பின்னால், உங்கள் செயல்களில் நீங்கள் அமைதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருக்க வேண்டும், எனவே முதலில் நினைவில் கொள்ள வேண்டியது என்னவென்றால், நீங்கள் காரைப் பற்றி பயப்படக்கூடாது.

தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் பயிற்சி செய்யலாம் " சும்மா இருப்பது» - காரை ஸ்டார்ட் செய்து, பெடல்களை மிதித்து, இன்ஜின் வேகத்தை அதிகரிக்க பழகிக் கொள்ளுங்கள். கார் இனி பெரிய, பயங்கரமான மிருகமாக இல்லாதபோது, ​​​​நீங்கள் ஒரு சிறப்பு தளம் அல்லது சாலையில் ஓட்ட கற்றுக்கொள்ளலாம். பயிற்சி மட்டுமே ஒரு காரை ஓட்டும் பயத்தின் உணர்வை விரட்ட உதவும் மற்றும் பிற்கால வாழ்க்கையில் நிச்சயமாக கைக்கு வரும் தேவையான திறன்களை வளர்க்க உதவும்.

இது வாகனம் ஓட்டும் போது பயம் மற்றும் சந்தேகங்களை விரட்டும், காரின் சேவைத்திறன் மீதான நம்பிக்கை, எனவே ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன் அதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்பட்ட ஒரு செயலிழப்பு அபராதம் அல்லது விபத்தைத் தவிர்க்க உதவும்.

காசோலை பல படிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

1. காட்சி ஆய்வு - காரின் கீழ் கசிவு உள்ளதா, டயர்கள் போதுமான அளவு உயர்த்தப்பட்டதா, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பக்க விளக்குகள் வேலை செய்கிறதா என சரிபார்க்கவும்.
2. சரிசெய்ய ஓட்டுநர் இருக்கைஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து உயரம் மற்றும் தூரம், அத்துடன் பக்கவாட்டு மற்றும் மத்திய பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள்.
3. பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்பு - உங்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள் மற்றும் பயணிகள் அதைச் செய்திருக்கிறார்களா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பிரேக் சிஸ்டம் செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

இந்த படிகளைச் செய்த பிறகு, ஓட்டுநர் அனைத்து மக்களையும் வாகனங்களையும் வழியில் அனுமதித்து, அமைதியாக சாலையில் அடிக்க வேண்டும்.

ஒரு காரை நீங்களே ஓட்டுவது எப்படி - டம்மிகளுக்கான பாடங்கள்

இப்போது நீங்கள் வாகனம் ஓட்டுதல் என்ற தலைப்பில் நேரடியாகத் தொடலாம், அதாவது, புதிதாக ஒரு காரை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது பற்றி பேசலாம். முழு செயல்முறையும் ஒரு சில பாடங்களுக்கு கீழே கொதிக்கிறது, அவை சாலையில் சிக்கலை ஏற்படுத்தாமல் இருக்க வேண்டும்.

காரின் பரிமாணங்களை உணர கற்றுக்கொள்வது எப்படி?

ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த பரிமாணங்கள் உள்ளன - பரிமாணங்கள். அதனால்தான் புதிய போக்குவரத்திற்கு ஏற்ப சில நேரங்களில் கடினமாக உள்ளது. இருப்பினும், நகரத் தெருக்களிலும் சாலைக்கு வெளியேயும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எப்படி நிறுத்துவது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்வது என்பதை அறிய இந்த திறன் அவசியம். வழக்கமான பயிற்சியின் விளைவாக மட்டுமே பரிமாணங்களை உணர முடியும். தினசரி பயணங்கள், மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் நடைமுறை ஆலோசனைகள், உங்கள் காரை மிக வேகமாக உணர கற்றுக்கொள்ள உதவும்.

கிளட்சை சுமூகமாக விடுவித்து நகர்த்துவது எப்படி?

கார் நகரத் தொடங்குவதற்கு, சீராக நகர்த்துவது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். ஓட்டுநரின் செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. கியர் லீவரை 1வது கியரில் வைத்து, கிளட்சை முழுவதுமாக அழுத்தி, விரும்பிய வேகத்தில் ஈடுபடவும்.
2. மெதுவாக எரிவாயு மீது அழுத்தவும், இயந்திரத்தை 2000 rpm க்கு கொண்டு வாருங்கள், பின்னர் டேகோமீட்டரில் உள்ள அம்புக்குறி 2 ஐ சுட்டிக்காட்டும். இப்போது நீங்கள் அதே பாதத்தை பிரேக் மிதிக்கு நகர்த்த வேண்டும், அதை லேசாக அழுத்தி, காரை ஹேண்ட்பிரேக்கிலிருந்து அகற்றவும்.
3. என்ஜின் வேகத்தை பராமரிக்க உங்கள் வலது பாதத்தை மீண்டும் எரிவாயு மிதிக்கு நகர்த்தி, வாயுவை அழுத்தும் போது, ​​கிளட்சை மெதுவாக விடுவிக்கவும்.

கார் அதன் இடத்திலிருந்து நகரும், நீங்கள் அதை பாதுகாப்பாக சாலையில் அனுப்பலாம்.

ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர் உள்ளுணர்வாக கியர்களை மாற்றுகிறார், சில சமயங்களில் அவரது செயல்களை கவனிக்காமல். ஆனால் ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு இதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம், ஏனென்றால் ஒரு மெக்கானிக் சவாரி செய்வது எப்படி என்று அவருக்கு இன்னும் தெரியாது. எப்போது இயக்குவது என்பதில் குழப்பமடையாமல் இருப்பதற்காக புதிய பரிமாற்றம், நீங்கள் இந்த முறையைப் பின்பற்றலாம்:

1. மணிக்கு 20 கி.மீ.
2. மணிக்கு 20-40 கி.மீ.
3. மணிக்கு 40-60 கி.மீ.
4. மணிக்கு 60-90 கி.மீ.
5. மணிக்கு 90-110 கி.மீ.
6. மணிக்கு 110 கிமீக்கு மேல்.

அவசரகால பிரேக்கிங் விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் பிரேக் மற்றும் கிளட்சை அழுத்த வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே கியர் லீவரை நடுநிலை நிலைக்கு நகர்த்தவும். அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றொரு வேகத்திற்கு மாறுவதற்கு எப்போது அவசியம் என்பதை அறிவார்கள், இயந்திரத்தின் ஒலி மூலம் இந்த தருணத்தை தீர்மானிக்கிறார்கள். சரியான கியருக்கு சரியான நேரத்தில் மாறுவது, முன்கூட்டிய என்ஜின் தேய்மானத்தைத் தடுக்கவும், எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் கார்பன் மோனாக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

வேகத்தை குறைத்து திரும்புவது எப்படி?

வேகத்தைக் குறைக்க, நீங்கள் குறைந்த கியருக்கு மாற வேண்டும், எரிவாயு மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுத்து, பின்னர் மெதுவாக அதை பிரேக்கிற்குக் குறைக்கவும். கார் திரும்புவதற்கு வசதியான வேகத்தை அடைந்தால், நீங்கள் விரும்பிய திசையில் ஸ்டீயரிங் திருப்பலாம். இங்கே கவனமாக திருப்பத்திற்குள் நுழைவதற்கும், எங்கும் விபத்துக்குள்ளாகாமல் இருப்பதற்கும் காரையும் அதன் பரிமாணங்களையும் உணர வேண்டியது அவசியம். ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு, நீங்கள் மீண்டும் கிளட்சை அழுத்தி, மெதுவாக பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கார் தானே நிற்கும்.

தலைகீழாக மாற்றுவது எப்படி?

முதலில் நீங்கள் காரை முழுமையாக நிறுத்த வேண்டும். கிளட்சை அழுத்திய பிறகுதான் ரிவர்ஸ் கியருக்கு மாற முடியும். அடுத்து, நீங்கள் இயந்திரத்தை 2500 rpm க்கு விரைவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் காரின் வழியில் யாரும் நிற்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, கிளட்சை சுமூகமாக விடுவித்து வாயுவைச் சேர்க்கவும். கார் சரியான திசையில் நகர ஆரம்பிக்கும்.

கார்களுக்கு இடையில் ஒரு காரை பின்னோக்கி நிறுத்துவது எப்படி?

ஓட்டுநர் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு பாடம், தனக்கென ஒதுக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நடுவில் நிறுத்தும் திறன். ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு எப்படி நிறுத்துவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது எப்படி என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவதற்கு முன், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வது, குறிப்பாக ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு, வெளியில் இருந்து போதுமான தெரிவுநிலையைப் பெறுவதற்காக காரில் கண்ணாடிகள் சரிசெய்யப்பட்ட பின்னரே மதிப்புக்குரியது. இல்லையெனில், தலைகீழாக பார்க்கிங் செய்யும் போது, ​​ஒரு மரமாக இருந்தாலும், ஒரு கர்ப், பாதசாரி அல்லது மற்றொரு காராக இருந்தாலும், ஒரு தடையாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம். காரின் பக்கமும் சாலையும் கண்ணாடியில் தெரிய வேண்டும். பார்வை எதையும் தடுக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் பெட்டியை ரிவர்ஸ் கியருக்கு மாற்றி கவனமாக தலைகீழாக மாற்றலாம், கார்களுக்கு இடையில் பொருத்த முயற்சி செய்யலாம். இது மிகவும் துல்லியமாக செய்யப்பட வேண்டும், மற்றவர்களின் வாகனத்தை காயப்படுத்தாமல் இருக்க கண்ணாடிகளை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் சிலர் அதை விரும்புவார்கள். நீங்கள் காரை விட்டு இறங்கி, ஏற்கனவே எவ்வளவு தூரம் சென்றுள்ளது, இன்னும் எவ்வளவு ஓட்ட வேண்டும், எந்தக் கோணத்தில் ஓட்ட வேண்டும் என்பதைப் பார்க்கலாம். சந்தேகம் இருந்தால், முதலில் நீங்கள் உங்கள் செயல்களை வெளியில் இருந்து வழிநடத்த வழிப்போக்கர்களிடம் அல்லது அறிமுகமானவர்களிடம் கேட்கலாம். எனவே நீங்கள் தேவையற்ற தொந்தரவுகளிலிருந்து உங்களை காப்பீடு செய்து, காரை சேதப்படுத்தாதீர்கள்.

இணை பார்க்கிங் கற்றுக்கொள்வது எப்படி?

நகரங்களின் தெருக்களில், கார்களால் நிரப்பப்பட்ட தடைகளை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். இது பார்க்கிங் இடங்கள் இல்லாததால் ஏற்படுகிறது, எனவே ஓட்டுநர்கள் தங்கள் "இரும்பு குதிரைகளை" சீரற்ற முறையில் விட்டுச்செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். ஏராளமான கார்களை நிறுத்தக்கூடிய வசதியுடன் கூடிய வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அருகில் வசிப்பவர்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். ஆனால் இதற்கு முன் உங்களுக்கு இதுபோன்ற அனுபவம் இல்லை என்றால் கார்களுக்கு இடையில் நிறுத்த கற்றுக்கொள்வது எப்படி?

அத்தகைய பார்க்கிங்கின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், காரை ஒதுக்கப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும், அதை திரும்ப ஒப்படைக்க வேண்டும். உங்கள் காரை நேராக வைத்து விபத்தைத் தவிர்க்க இதுவே ஒரே வழி. இணையாக பார்க்கிங் செய்வது எப்படி என்பதை அறிய விரும்பும் ஆரம்பநிலையாளர்களுக்கு, நாங்கள் ஒரு விரிவான செயல் திட்டத்தை வழங்குகிறோம்:

1. காரை எங்கு நிறுத்தலாம் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். வழக்கமாக, இதற்காக, ஓட்டுநர் ஒரு வெற்று இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை மற்ற கார்களின் வரிசைகளில் நகர்கிறார். வெற்றிகரமான பார்க்கிங்கிற்கு மட்டும் போதுமான இடம் இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் சூழ்ச்சிக்காக பக்கங்களில் மற்றொரு 50 செ.மீ.
2. முன்னால் இணையாக நிறுத்துங்கள் நிற்கும் கார், விரும்பிய தூரத்தை பராமரித்தல், அதனால் காரின் மூக்கு அதன் பின்புற பகுதிக்கு சற்று இடதுபுறமாக இருக்கும்.
3. இருபுறமும் தடைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அதே நேரத்தில், வலது கண்ணாடியில், டிரைவர் அருகில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள காரின் இடது பின்புற மூலையை தெளிவாக பார்க்க வேண்டும். ஒரு சூழ்ச்சி செய்து, இந்த கண்ணாடியில் என்ன நடக்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்தலாம்.
4. ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பவும், இதனால் கார் விரும்பிய திசையில் நகரத் தொடங்குகிறது, மெதுவாக நகரவும். வலது கண்ணாடியில் தெளிவாகத் தெரியும், ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டுள்ள காரை நீங்கள் தாக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம். உங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும் காரின் வலதுபுற ஹெட்லைட் தோன்றும் வரை இந்த திசையில் தொடர்ந்து ஓட்டவும்.
5. ஸ்டீயரிங் வீலை சீரமைத்து, அருகில் உள்ள காரில் கவனம் செலுத்தி, மெதுவாக மீண்டும் ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டத் தொடங்குங்கள்.
6. ஸ்டியரிங் வீலை முழுவதுமாக இடதுபுறமாகத் திருப்பி, கார் அதன் இடத்தைப் பிடிக்கும் வரை தொடர்ந்து ஓட்டவும்.

தேவைப்பட்டால், உங்கள் காரின் நிலையை சிறிது முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் சரிசெய்யலாம்.

தேர்வு புதிய கார், இயக்கிகள் பெரும்பாலும் எந்த டிரான்ஸ்மிஷனை தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க முடியாது - கையேடு அல்லது தானியங்கி? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க, நேர்மறை மற்றும் சரியாக தெரிந்து கொள்வது அவசியம் எதிர்மறை பக்கங்கள்ஒவ்வொரு அலகு.

கையேடு பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள்:

1. சாதனத்தின் எளிமை மற்றும் மலிவான சேவை.
2. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் சிக்கனம்.
3. இயந்திரத்தின் முழு சக்தியையும் பயன்படுத்துதல்.
4. இறந்த பேட்டரி மற்றும் உடைந்த பற்றவைப்பு அமைப்புடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்.
5. இழுக்கும் சாத்தியம்.

கையேடு பரிமாற்றத்தின் தீமைகள்:

1. புதியவர்களுக்கு குழப்பமாக இருக்கலாம்.
2. தவறாகப் பயன்படுத்தினால், அது மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்யக்கூடும்.
3. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​தொடர்ந்து கியர்களை மாற்றுவதால் டிரைவர் சோர்வடைவார்.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், கார் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் தன்னியக்க பரிமாற்றம்கியர்கள்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள்:

1. செயல்பாட்டின் எளிமை.
2. மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்யும் ஆபத்து இல்லை.
3. வேகமான கியர் மாற்றம்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தீமைகள்:

1. விலையுயர்ந்த சேவை.
2. கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு.
3. இழுத்துச் செல்ல முடியாத நிலை.

பரிமாற்றத்தின் தேர்வு அனைவரின் வணிகமாகும், ஆனால் பல காரணங்களுக்காக, அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்கள் "மெக்கானிக்ஸ்" விரும்புகிறார்கள். முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்கவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது நவீன கார்கள்"தானியங்கி" பொருத்தப்பட்டவை மிகவும் நம்பகமானதாகவும் சிக்கனமாகவும் மாறும், இருப்பினும் இதுவரை விஷயங்கள் தானியங்கி பெட்டிக்கு ஆதரவாக இல்லை.

நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்வதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் எவ்வளவு பயிற்சி தேவை?

வாகனம் ஓட்டும் திறனை விரைவாக மாஸ்டர் செய்ய, நீங்கள் இரண்டு வகையான பயிற்சிகளை இணைக்க வேண்டும்:

1. ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் பாடங்கள்.
2. சுய தயாரிப்பு.

இந்த வழக்கில், கடைசி புள்ளி கொடுக்கப்பட வேண்டும் சிறப்பு கவனம். சக்கரத்தின் பின்னால் நம்பிக்கையைப் பெற, நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்ட வேண்டும். யாருடைய உதவிக்குறிப்புகளையும் நம்பாமல் இருக்க, வெளிப்புற உதவியின்றி இதைச் செய்வது நல்லது. வெவ்வேறு நபர்களுக்கு தனிப்பட்ட அளவிலான நடைமுறை பயிற்சி தேவைப்படும் - முதல் வகுப்பு ஓட்டுநராக மாற ஒரு மாதம் போதுமானதாக இருக்கும், மற்றவர்கள் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகுதான் பழகுவார்கள். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், விரைவில் அல்லது பின்னர் நம்பிக்கை வரும்.

பயணிகள் காரில் இருந்து காமாஸுக்கு மாற்றுவது கடினமா, திசை திருப்புவது கடினமா?

ஓட்டுநர் அனுபவம் இருந்தால் இயந்திர பெட்டிகியர்கள், பின்னர் KAMAZ உடன் எந்த சிரமமும் இருக்கக்கூடாது. முக்கிய சிரமம் அகலம் மற்றும் நீளம் டிரக்குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது, முதல் முறையாக அவற்றை உணர எளிதாக இருக்காது. ஆனால், கண்ணாடியில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் கவனமாகக் கண்காணித்தால், தடைகள் அல்லது பிற கார்களின் வடிவத்தில் தடைகளைத் தொடாதீர்கள், வாகனம் ஓட்டுவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, நீங்கள் பின்னால் இருந்து எடுத்துச் செல்லும் எடையைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், ஏனென்றால் சூழ்ச்சி அல்லது திரும்பும் போது கார் எளிதில் சறுக்கிவிடும்.

அத்தகைய சிமுலேட்டரைப் பயன்படுத்தி காரை ஓட்ட விரைவாக கற்றுக்கொள்வது எப்படி, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது? கணினி விளையாட்டுகளில் வளர்ந்த இளைஞர்கள் ஆன்லைன் சிமுலேட்டரின் உதவியுடன் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாகக் கற்றுக்கொள்கின்றனர் என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் அது உண்மையில் அப்படியா?

இந்த சிமுலேட்டரைச் சுற்றி சர்ச்சை குறையவில்லை. ஆன்லைன் டிரைவிங் சிமுலேட்டர்கள் நம்பகத்தன்மையற்றவை என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், மேலும் நீங்கள் உண்மையான நிலையில் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். மற்றவர்கள் ஓட்டும் திறனை மேம்படுத்துவதாகவும், பதிலை மேம்படுத்துவதாகவும் கூறுகின்றனர். உண்மையில், ஆன்லைன் சிமுலேஷன் கேம் ஒரு தொடக்கக்காரரை உருவாக்காது தொழில்முறை இயக்கிமற்றும் சிலர் அதை ஏற்க மாட்டார்கள். முதலாவதாக, இது ஒரு பயிற்சித் திட்டமாகும், இது ஒரு நபரை உளவியல் ரீதியாக சாலைப் பயணங்களுக்குத் தயார்படுத்துகிறது உண்மையான கார். மேலும், நவீன திட்டங்கள் முற்றிலும் வாழும் உலகத்தை மீண்டும் மீண்டும் செய்கின்றன - நகரங்கள் அவற்றின் சாலைகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் குறுக்கு வழிகள். இது ஒரு டைனமிக் ஓட்டுநர் முறையை உருவாக்க உதவுகிறது, அத்துடன் தேவையான திறன்கள் மற்றும் பிரதிபலிப்புகளை உருவாக்குகிறது.

நான் ட்ரிஃப்ட் செய்ய விரும்புகிறேன் - இது எளிதானதா, எங்கு கற்றுக்கொள்வது?

பந்தய மற்றும் கார் ஸ்டண்ட்களின் பல ரசிகர்களுக்கு சறுக்குவது எப்படி என்பதை அறியும் ஆசை. ஆனால் ஒரு தொடக்கக்காரர் இந்த அற்புதமான நுட்பத்தை சமாளிக்க முடியாது. உங்கள் காரில் பல்வேறு தந்திரங்களைச் செய்வது எப்படி என்பதை அறிய, நீங்கள் முதலில் முதல் வகுப்பு ஓட்டுநராக இருக்க வேண்டும். படிப்படியாக வேகத்தை அதிகரித்து, ஒரு கட்டத்தில் காரின் பின் சக்கரங்கள் சறுக்குவதை நீங்கள் உணரலாம். இங்கே நீங்கள் உடனடியாக பதிலளித்து ஸ்டீயரிங் அதே திசையில் திருப்ப வேண்டும். அதனால் கார் டிஃப்டிங் ஆகிவிடும். சறுக்கலை நிறுத்த, நீங்கள் திசைமாற்றி சக்கரத்தை சறுக்கிய திசையில் கூர்மையாகத் திருப்பி, உடனடியாக அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும், இதனால் கார் நிலைகளை வெளியேற்றும். அதே நேரத்தில், முக்கிய விஷயம் தயங்க வேண்டாம் மற்றும் சரியான நேரத்தில் எல்லாவற்றையும் செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அது அதன் சொந்த அச்சில் மாறும்.

இந்த தந்திரம் அதன் அழகு மற்றும் செயலாக்கத்தின் சிக்கலான தன்மையால் ஈர்க்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை இன்னும் கற்றுக்கொள்ளலாம். ஓட்டுநர் பள்ளிகள் உள்ளன, அங்கு பயிற்றுனர்கள் தங்கள் திறன்களின் அனைத்து ரகசியங்களையும் உங்களுக்குக் கற்பிப்பார்கள் மற்றும் உயிரையும் ஆரோக்கியத்தையும் பணயம் வைக்காமல் ஒரு தந்திரத்தை எவ்வாறு செய்வது என்று உங்களுக்குச் சொல்வார்கள்.

நிச்சயமாக, இந்த கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, நீங்கள் முதல் வகுப்பு ஓட்டுநராக மாற வாய்ப்பில்லை - அதுதான் கூறுகிறது. பயிற்சி மற்றும் திறன்களை வளர்ப்பது மட்டுமே வாகனம் ஓட்டும் திறனை மாஸ்டர் மற்றும் உங்கள் செயல்களில் நம்பிக்கையைப் பெற உதவும்.

உடன் தொடர்பில் உள்ளது