வாகன சக்கர சீரமைப்பு. UAZ முன் சக்கர சீரமைப்பு UAZ பேட்ரியாட்டிற்கான சக்கர சீரமைப்பு சரிசெய்தல்

காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, காரின் முன் சக்கரங்கள் உடலின் உறுப்புகள் மற்றும் இடைநீக்கத்துடன் தொடர்புடைய சில கோணங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மூன்று அளவுருக்கள் சரிசெய்தலுக்கு உட்பட்டவை: குவிதல், சக்கரத்தின் கேம்பர் கோணம் மற்றும் சுழற்சியின் அச்சின் நீளமான சாய்வின் கோணம்.

அரிசி. 1. சுருதி கோணம்

சுழற்சியின் அச்சின் நீளமான சாய்வின் கோணம் (படம் 1) என்பது செங்குத்து மற்றும் கோட்டிற்கு இடையே உள்ள கோணம் ஆகும் வாகனத்தின் நீளமான அச்சுக்கு இணையான விமானம். சுழற்சியின் அச்சின் சாய்வின் கோணத்தை அதிகரிக்க, புகைப்படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி முதலில் அமைந்துள்ள மேல் ஸ்ட்ரட் ஆதரவு, உடலின் மட்கார்ட் கோப்பையில் உள்ள துளையுடன் ஒப்பிடும்போது 180 ° சுழற்றப்பட வேண்டும் (புகைப்படம் 2).

இந்த வழக்கில், சுழற்சியின் அச்சின் நீளமான சாய்வின் கோணம் 0°52" ஆல் அதிகரிக்கும் (செயல்முறை துணைப்பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது).

கேம்பர் கோணம் (படம் 2) - சக்கரத்தின் சுழற்சி விமானம் மற்றும் செங்குத்து இடையே கோணம். ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டின் மேல் போல்ட்டைத் திருப்புவதன் மூலம் இது சரிசெய்யப்படுகிறது முழங்கால்(செ.மீ. "வழிகாட்டி ஸ்பிரிங் ரேக்கை அகற்றுதல்").

அரிசி. 2. கேம்பர்

டோ-இன் (படம் 3) - சக்கரத்தின் சுழற்சியின் விமானம் மற்றும் வாகனத்தின் நீளமான அச்சுக்கு இடையே உள்ள கோணம். டோ-இன் என்பது சக்கரங்களின் பின்புறம் மற்றும் முன்பக்கத்தில் அவற்றின் மையங்களின் மட்டத்தில் அளவிடப்படும் விளிம்பு விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு இடையே உள்ள வித்தியாசமாகவும் வரையறுக்கப்படுகிறது. டோ-இன், வெளிப்புற டை ராட் முனையின் பூட்டு நட்டு தளர்த்தப்பட்டு பிளாட்களால் உள் டை ராடைத் திருப்புவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). "வெளிப்புற டை ராட் முடிவை அகற்றுதல்").

அரிசி. 3. சக்கர சீரமைப்பு

நிலையத்தில் முன் சக்கரங்களின் கோணங்களைக் கட்டுப்படுத்தவும் சரிசெய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது பராமரிப்பு. சரிசெய்வதற்கு முன், டயர் அழுத்தம் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களில் டயர் ட்ரெட் உடைகள் தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஹப் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கூறுகளில் பின்னடைவுகள் இல்லை, சக்கரங்கள் சிதைக்கப்படவில்லை.

இந்த கோணங்களின் மதிப்புகளை பாதிக்கும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் மாற்றப்பட்டிருந்தால் அல்லது சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால், சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். முன் சக்கரங்களின் நிறுவலின் கோணங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், முதலில், சுழற்சியின் அச்சின் நீளமான சாய்வின் கோணம் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது, பின்னர் கேம்பர் மற்றும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல.

மற்ற மாடல்கள் 469, 452 "ரொட்டி" போன்றவற்றில், UAZ 3303 இல் சக்கர சீரமைப்பை சரிசெய்யவும். வெறும். மேலும், போலல்லாமல் கார்கள் UAZ இல் சரிவு செய்யப்படவில்லை.

UAZ 3303 இல் கேம்பரை ஏன் சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை என்று நான் தொடங்குவேன். உண்மை என்னவென்றால், இந்த அளவுரு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பில், அதாவது ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் கிங்பின்களில் விளையாடவில்லை என்றால், மற்றும் ஹப் தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக இறுக்கமாக இருந்தால், இந்த அளவுருவுடன் எல்லாம் சரியாகிவிடும்.

ஸ்டீயரிங் மந்தமாக அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பத் தொடங்கியது என்பதிலிருந்து இது தொடங்கியது, ஆனால் மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், கார் சாலையைத் தேடத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், அது ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் தன்னை வெளிப்படுத்த முடியாது, ஆனால் புடைப்புகள் அல்லது குறிப்பாக rutting இருந்தால்.

கருவிகள்

பழுதுபார்க்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• 30க்கான திறவுகோல்;
• கீ ஆன் 27;
• ரயில்.

UAZ 3303 க்கான சக்கர சீரமைப்பு சரிசெய்தல்

அது முக்கியம்! முன் சக்கரங்கள் UAZ 3303 இன் டோ-இன் சரிசெய்தல் சாதாரண டயர் அழுத்தத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டை ராட் முனைகள் நல்ல நிலையில் மற்றும் விளையாட்டு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். முன்பக்கத்தில் A தூரம் B தூரத்தை விட பின்புறத்தில் 1.5 - 3.0 mm குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்வதே சரிசெய்தல் ஆகும்.

சக்கர சீரமைப்பு பொதுவாக டயர்களின் உள் மேற்பரப்பில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் டயர் பக்கவாட்டு ரன்அவுட் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம், டோ-இன் தவறாக சரிசெய்யப்படலாம். நிச்சயமாக, நிலைப்பாட்டில் சரிசெய்வது சிறந்தது, ஆனால் அதற்கு முன் அவர்கள் எப்போதும் அதைச் செய்தார்கள். இந்த வழக்கில், கால்விரலை சரிசெய்யும் போது, ​​நான் இரண்டு அளவீடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறேன், ஒன்று டயர்களுக்கு இடையில், இரண்டாவது வட்டுகளுக்கு இடையில். இரண்டாவது வழக்கில் அளவீட்டின் போது வேறுபாடு 1.5 - 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

சரிசெய்தலைத் தொடங்குவதற்கு முன், அளவீடுகளுக்கு கம்பியைத் தயாரிப்பது அவசியம். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு சிறிய மர ரயில் மற்றும் ஒரு காலிபர் தேவை. புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல அனைத்தையும் சரிசெய்யவும். இந்த மலிவான, பிளாஸ்டிக்கிற்காக காலிபர் வாங்கப்பட்டது. நீங்கள் ஒரு காலிபர் இல்லாமல் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆட்சியாளருடன், ரப்பர் பேண்டுகளுடன் அதை சரிசெய்து மதிப்பெண்களை இடுங்கள்.

ஸ்டீயரிங் கம்பியின் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சக்கர சீரமைப்பு சரிசெய்யப்படுகிறது. இதை செய்ய, வலது மற்றும் இடது நூல்களுடன் பூட்டு கொட்டைகள் முன்கூட்டியே வெளியிடப்படுகின்றன மற்றும் சரிசெய்தல் பொருத்துதல் சுழற்றப்படுகிறது, தடியின் நீளம் மாற்றப்படுகிறது.

1. இடது கை நூல் கொண்ட லாக்நட்; 2. பொருத்துதல் சரிசெய்தல்; 3. வலது கை நூல் கொண்ட லாக்நட்; 4. கீல்.

கார் ஒரு தட்டையான பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, சக்கரங்களின் உயரத்தின் நடுவில் முன் ஒரு அளவீடு செய்யப்படுகிறது, தொடர்பு புள்ளிகளில் ஒரு புள்ளி வைக்கப்படுகிறது. பின்னர் அவர்கள் காரை அரை வட்டத்தில் உருட்டி, பின்னால் இருந்து இரண்டாவது அளவீட்டை எடுக்கிறார்கள். அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைப்பின் மதிப்பாக இருக்கும்.

UAZ இல் உள்ள சக்கரங்களின் சரிசெய்யப்பட்ட டோ-இன் சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்த, அதை மற்ற புள்ளிகளில் மீண்டும் செய்யலாம்.

டை ராட் முனைகள் நல்ல நிலையில் மற்றும் விளையாட்டு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

AutoPoints உடன் முழுமையாக வேலை செய்ய உங்கள் உலாவி JavaScript ஐ ஆதரிக்க வேண்டும். அமைப்புகளில் அதை இயக்கவும்.

1. 5
   மாஸ்கோ, தெரு ஏவியேட்டர்ஸ், 13с6
2. 5
   மாஸ்கோ, நிஸ்னி பாலியா தெரு, 29x16
3. 5
   மாஸ்கோ, மிச்சுரின்ஸ்கி வாய்ப்பு, 31k7
4. 5
   Mytishchi, Novomytishinsky prospect, vl5
5. 5
   மாஸ்கோ, பிரிச்சல்னி ப்ரோஸ்ட், 8с17
6. 5
   ஓடிண்ட்சோவோ, மொஜாய்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, 10
7. 5
   மாஸ்கோ, பியாலோவ்ஸ்கயா தெரு, 7
8. 5
   மாஸ்கோ, வர்ஷவ்ஸ்கோ ஷோஸ், 170G, பெட்டி எண் 30
9. 5
   மாஸ்கோ, போகோட்னி ப்ரோஸ்ட், 5k1
10. 5
    மாஸ்கோ, சோவ்கோஸ்னயா தெரு, 10As2
11. 5
    ஷெர்பிங்கா, சிம்ஃபெரோபோல் நெடுஞ்சாலை, 16
12. 5
    மாஸ்கோ, ஸ்டாலேவரோவ் தெரு, 14с1
13. 5
    மாஸ்கோ, ஷோசினி ப்ரோஸ்ட், 10k1
14. 5
    மாஸ்கோ, ஜவரூவ்ஸ்கி லேன், 32с4
15. 5
    க்ராஸ்னோகோர்ஸ்க், வோக்சல்னயா தெரு, 37
16. 5
    பாலாஷிகா, அவ்டோசாவோட்ஸ்கயா தெரு, 50 ஏ
17. 5
    மாஸ்கோ பகுதி, பார்விகா கிராமம், பொடுஷ்கின்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, 41
18. 5
    மில்கோவோ கிராமம்
19. 5
    மாஸ்கோ, MKAD, 78வது கிலோமீட்டர், vl2
20. 5
    மாஸ்கோ, கோர்புனோவா தெரு, 12k2s2
21. 5
    மாஸ்கோ, சடோவ்னிகி தெரு, 11Ak1
22. 5
    Mytishchi, Strelkovaya தெரு, பெட்டி 88
23. 5
    பாலாஷிகா, நோசோவிகின்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை, 26
24. 5
    பாலாஷிகா, கெராமிசெஸ்கயா தெரு, 2 ஏ
25. 5
    மாஸ்கோ, Dnepropetrovsky proezd, 7
26. 5
    டோல்கோப்ருட்னி, லெட்னயா தெரு, 3 ஏ
27. 5
    மாஸ்கோ, காசிமோவ்ஸ்கயா தெரு, 2
28. 5
    மாஸ்கோ, Yuzhnoportovaya தெரு, 9с2
29. 5
    மாஸ்கோ, பாலியர்னயா தெரு, 39
30. 5
    மாஸ்கோ, ப்ரோப்சோயுஸ்னயா தெரு, 145
31. 5
    பாலாஷிகா, லெனினா அவென்யூ, 73
32. 5
    மாஸ்கோ, வார்சா நெடுஞ்சாலை, 265/90
33. 5
    கோடெல்னிகி, ப்ரோம்சோனா சிலிகாட் தெரு, 9/1
34. 5
    மாஸ்கோ, நோவோஸ்டாபோவ்ஸ்கயா தெரு, 6As12
35. 5
    மாஸ்கோ, பிளக்கனோவ் தெரு, 10
36. 5
    மாஸ்கோ, ஓசெர்னயா தெரு, 46k2
37. 5
    மாஸ்கோ, சோவ்கோஸ்னயா தெரு, 10.9
38. 5
    மாஸ்கோ, பெரோவ்ஸ்கயா தெரு, 71
39. 5
    லியுபெர்ட்ஸி, எகோரியெவ்ஸ்கோ ஷோஸ், 7 பி
40. 5
    மாஸ்கோ, சோஸ்னோவயா சந்து, 4с3
41. 5
    மாஸ்கோ, காஷிர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, 67s5
42. 5
    லியுபெர்ட்ஸி, தெரு 65 ஆண்டுகள் வெற்றி, 1litP
43. 5
    மாஸ்கோ, Aviamotornaya தெரு, 67/8s
44. 5
    மாஸ்கோ, புட்டேவோய் ப்ரோஸ்ட், 13с4
45. 5
    மாஸ்கோ, மின்ஸ்க் தெரு, 1 எம்
46. 5
    கிம்கி, குர்கின்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை, 13k2s1
47. 5
    பாலாஷிகா, நெடுஞ்சாலை ஆர்வலர்கள், vl1
48. 5
    மாஸ்கோ, திட்டமிடப்பட்ட பத்தி எண். 6604
49. 5
    மாஸ்கோ, வோல்கோகிராட்ஸ்கி வாய்ப்பு, 32k11

• ← முந்தைய

மாஸ்கோவில் UAZ சக்கர சீரமைப்பு - விலைகள்

UAZ தேசபக்தர் 2016, சக்கர சீரமைப்பு

விட்டலி: பிவோட்களை மாற்றிய பின், 2 அச்சுகளில் கேம்பர்.

• வணக்கம், அன்பே விட்டலி!
  "AutoGERMES" நிறுவனத்தில் உங்கள் ஆர்வத்திற்கு நன்றி!
  2 அச்சுகளில் சரிவின் விலை 3200 ரூபிள் ஆகும்.
  அடுத்த நுழைவு தொழில்நுட்ப மையம் Sormovskaya 21a 08/28/19 அன்று மாலை 15:00 மணி முதல்.

  எங்கள் டீலர்ஷிப்பில் உள்ள UAZ கார் உரிமையாளர்களுக்கு தற்போது பின்வரும் சலுகை செல்லுபடியாகும் என்பதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறோம்:
  பயன்படுத்திய கார்களுக்கு சக்கர வளைவுகளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு கோட்டிங் சிறப்பு சலுகை!
  சக்கர வளைவுகள் காரின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
  அவை அக்வா தாக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு உடைகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. IN குளிர்கால காலம்வினைப்பொருட்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து எழும் "உப்பு மூடுபனி" விளைவை அனுபவிக்கவும்.

  மற்றும் வளைவுகள் கேபினில் சத்தத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகும். அதிர்வு அவற்றின் மூலம் பரவுகிறது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை எரிச்சலூட்டும் ஒலியாக மாற்றப்படுகிறது.

  விரிவான செயலாக்க சேவை சக்கர வளைவுகள்ஒரே நேரத்தில் பல சிக்கல்களை தீர்க்கிறது:

  சத்தத்தை 4 dB (TWICE) குறைக்கிறது
  - துரு உருவாவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்ட அரிப்பு மையங்களைத் தடுக்கிறது
  - சாலை சரளைகளின் தாக்கத்திலிருந்து மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்கிறது

  சக்கர வளைவுகளின் சிகிச்சைக்காக, நாங்கள் PRIM Antishum RS ஆட்டோ தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். அவை பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் 12 ஆண்டுகள் வரை சேவை வாழ்க்கையுடன் நீடித்த பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகின்றன.

  ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்ட இரைச்சல் இன்சுலேஷனின் சேவை ஒரு வசதியான ஓட்டுநர் மட்டுமல்ல, உங்கள் காரின் எதிர்காலத்தில் நியாயமான முதலீடும் ஆகும்.

  விண்ணப்பத்தின் விலை 6,500 ரூபிள் ஆகும்.
  எங்கள் டீலர்ஷிப் "AutoGERMES" ஐப் பார்வையிட உங்களை அழைக்கிறோம்
  சோர்மோவ்ஸ்கயா 21 ஏ.
  உங்களுக்கான வசதியான நாள் மற்றும் நேரத்தில் எங்கள் டீலர் மையத்திற்கு உத்தரவாதமான வருகைக்கு, AvtoGERMES நிறுவனத்தின் பொது தொலைபேசி மூலம் சேவைக்கு முன் பதிவு செய்யும் சேவையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.

  மாஸ்கோ, செயின்ட் இல் அமைந்துள்ள "ஆட்டோஜெர்ம்ஸ்" டீலர்ஷிப்பில் உங்களைப் பார்ப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். சோர்மோவ்ஸ்கயா, 21 ஏ, கட்டிடம் 9!
  திறக்கும் நேரம்: தொழில்நுட்ப மையம்
  திங்கள்-சூரியன். 8:00 முதல் 21:00 வரை
  ஓட்டும் திசைகள்:

• நல்ல மதியம், கூடுதல் வேலை இல்லாமல் எல்லாம் சாதாரணமாக சுழன்று கொண்டிருந்தால் 2000 ரூபிள் முதல் சக்கர சீரமைப்பு
• இரண்டு அச்சுகளுக்கு 3000 ரூபிள் செலவாகும்
• மாலை வணக்கம்! புறப்பாடு சரிவு 2025 ரப். தொலைபேசி மூலம் சந்திப்பு, 9-00 முதல் 20-00 வரை

மாக்சிம்: சக்கரங்களை ஒன்றிணைக்க.

• நரகத்திற்குச் செல்லுங்கள், குப்பைகளைச் செய்யாதீர்கள்
• மாக்சிம்: உங்கள் சேவை குப்பை. மேலும் அங்குள்ள மெக்கானிக்ஸ் ருகோஜோபி, மற்றும் நிர்வாகம் மலைகளில் இருந்து விழுந்த ஆடுகள்.
• திருட போங்க 😂😂😂😂
• மாக்சிம்: உங்களிடமிருந்து ஏன் திருட வேண்டும்?
• 1 வது அச்சை சரிசெய்வதற்கான செலவு 1600 ரூபிள், தொலைபேசி மூலம் சந்திப்பு.
• திங்களன்று நீங்கள் அதை செய்யலாம், விலை 2000 ரூபிள்

• UAZ பேட்ரியாட் 2014, சக்கர சீரமைப்பு

  நிகோலே: சக்கர சீரமைப்பு பழுதுக்கான விலை

  • ஒரு அச்சு 1500
  • இனிய மதியம் அன்புள்ள வாடிக்கையாளர். இந்தச் சிக்கலில் நீங்கள் FIT சேவையைத் தொடர்பு கொண்டதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்! உங்கள் கோரிக்கை செயல்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நீங்கள் விரும்பும் அனைத்து சேவைகளையும் வழங்க நாங்கள் தயாராக உள்ளோம். காரில் எந்த வேலையும் செய்வதற்கு முன், அனைத்து கூறுகளையும் கண்டறிந்து, உண்மையில் பழுதுபார்க்க அல்லது மாற்றப்பட வேண்டியதை மட்டுமே அடையாளம் காண பரிந்துரைக்கிறோம், இது உங்கள் பணத்தையும் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்தும் என்பதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன். எங்களிடமிருந்து வாங்கி நிறுவப்பட்ட அனைத்து உதிரி பாகங்களுக்கும் 1 வருட உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறோம் என்பதை நினைவூட்டுகிறோம். உங்கள் தொலைபேசி எண்ணை எங்களுக்கு வழங்கவும், இதன் மூலம் உங்களுக்காக வசதியான தேதி மற்றும் நேரத்தை நாங்கள் முன்பதிவு செய்யலாம். எங்கள் இணையதளத்தில் பதிவு செய்து, கூடுதலாக 3% தள்ளுபடியைப் பெறுவதற்கான விருப்பமும் உள்ளது. உங்கள் தொலைபேசி அழைப்பைப் பெறுவதில் நாங்கள் எப்போதும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். ஒத்துழைப்பை எதிர்நோக்குகிறோம், FIT சேவை நிபுணர்களின் குழு.
  • காலை வணக்கம். சுருக்கம்-ஒருங்கிணைப்பு 2050 ரூபிள் செலவாகும். தொலைபேசி மூலம் முன்பதிவு

• UAZ ஹண்டர் 2011, சக்கர சீரமைப்பு

  விளாடிமிர்: பிவோட்களை மாற்றிய பிறகு ஒரு கூட்டத்தை நடத்த அழைத்தேன்

  • மதிய வணக்கம்

    ஒரு அச்சுக்கு 1500 கேம்பர்.
    இரண்டு அச்சுகளுக்கும் 2500.

    உண்மையுள்ள,
    ஆட்டோகுர்.

  • 2000 வேலை
  • காலை வணக்கம்! துரதிர்ஷ்டவசமாக, உங்கள் காருக்கான தரவு மற்றும் அறிகுறிகளுடன் கூடிய நிரல் எங்களிடம் இல்லை! நீங்கள் மற்றொரு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறேன்.
    உண்மையுள்ள, அலெக்சாண்டர்.

ஆண்ட்ரூ: குவிதல் uaz தேசபக்தர் முகவரி விலை

• மாஸ்கோ, ஓல்மின்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட், 6с1
  1800 ஆர் இலிருந்து.

• UAZ பேட்ரியாட் 2015, சக்கர சீரமைப்பு

  Artyom: சரிவு. அவசரமாக.

  • நல்ல மதியம்) சக்கர சீரமைப்பு 1500
  • 2200 வீல் சீரமைப்பு பணி
  • வணக்கம் ஆர்டெம், நாங்கள் தற்காலிகமாக இதைச் செய்யவில்லை.
  • அழைப்பு
  • சனிக்கிழமை மட்டும் சரிவைச் செய்ய முடியும்
  • வணக்கம் ஆர்டெம்! சக்கர சீரமைப்புக்கான விலை ஒரு அச்சுக்கு 2000 ரூபிள், 2 அச்சுகளுக்கு 2500 ரூபிள். நீங்கள் ஆட்டோபாயிண்ட்ஸைச் சேர்ந்தவர் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், 10% தள்ளுபடி வழங்கப்படும். கார் சேவை "குட்சோன்" பாலாஷிகா, ஸ்வெஸ்ட்னயா தெரு, vl1,

• UAZ 3163 2017, சக்கர சீரமைப்பு

  மாக்சிம்: விலை மற்றும் கூடுதல் வேலை..

  • 2500 ரூபிள்
  • மதிய வணக்கம்
    கூடுதல் தேவைப்பட்டால். பழுதுபார்த்தால், உதிரி பாகங்கள் தேவைப்படும்.
    தோராயமான செலவு சுமார் 2500 ரூபிள் ஆகும்.
    14 நாட்கள் உத்தரவாதம்.
    முன்கூட்டியே பதிவு செய்வது அவசியம்.

• UAZ 3741 2016, சக்கர சீரமைப்பு

  விளாடிமிர்: UAZ ரொட்டிக்கான சரிவு விலையை சேகரிப்பது

  • மதிய வணக்கம்
    வேலை செலவு 1600 ரூபிள் ஆகும்.
    அழைப்பு!
  • வணக்கம் 2000 ஆர்
  • மதிய வணக்கம்
    வேலை செலவு 1600 ரூபிள் ஆகும்.
    அழைப்பு!
  • மதிய வணக்கம் சக்கரங்களின் கோணங்களை சரிசெய்யும் செலவு 3000 ரூபிள் ஆகும். நீங்கள் தொலைபேசி மூலம் தொழில்நுட்ப மையத்தில் பதிவு செய்யலாம். வாழ்த்துக்கள், AutoGERMES குழும நிறுவனங்கள்!

• UAZ 3163 2015, சக்கர சீரமைப்பு

  அலெக்ஸி: ஒரு ஒற்றுமை சரிவு.

  • 1600-00 ரூபிள்
  • வணக்கம், துரதிர்ஷ்டவசமாக எங்களால் தற்காலிகமாக அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை.
  • நாங்கள் செய்கிறோம், அழைக்கிறோம்
  • 1200 ரூபிள்
  • வணக்கம், உங்கள் காரில் சரிவு போல்ட்கள் எவ்வாறு செல்கின்றன என்பதைப் பொறுத்து 1500 ரூபிள் செலவாகும்
  • நல்ல மதியம், அலெக்ஸி.
    உடல் லிப்ட் இல்லாமல் நிலையான உபகரணங்கள்ஒற்றுமை சரிவு 2500 ரூபிள் செலவாகும்.
    நீங்கள் ஆட்டோபாயிண்ட்ஸைச் சேர்ந்தவர் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், 10% தள்ளுபடி வழங்கப்படும்.
    கார் சேவை "குட்சோன்" பாலாஷிகா, ஸ்வெஸ்ட்னயா தெரு, vl1
    ,

• UAZ பேட்ரியாட் 2012, சக்கர சீரமைப்பு

  யூஜின்: கார் UAZ பேட்ரியாட் மூலம் ஒன்றிணைதல்

  • மாலை வணக்கம்! தேவையான கோரிக்கையின்படி நாங்கள் வேலையைச் செய்கிறோம். வேலைக்கான விலை ஒரு அச்சுக்கு 2000 ரூபிள், இரண்டு அச்சுக்கு 3000 ரூபிள்

• UAZ பேட்ரியாட் 2006, சக்கர சீரமைப்பு

  அலெக்சாண்டர்: UAZ தேசபக்தர் 2006 இல் ஒன்றிணையுங்கள்.

  • கார் சேவை "Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya": உங்கள் செய்திக்கு மிக்க நன்றி. தொலைபேசி மூலம் உங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்: தினமும் 9.00 முதல் 21.00 வரை
  • சரிசெய்தல் கோளாறு ஒருங்கிணைப்பு - 2500
  • அலெக்சாண்டர்: UAZ இல் ஒருங்கிணைப்பு மட்டுமே செய்யப்படுகிறது, நீங்கள் ஒரு சாதாரண பயணிகள் காரின் முழு அளவிலான வேலைக்கான விலையை வழங்குகிறீர்கள்.

• UAZ பேட்ரியாட் 2015, சக்கர சீரமைப்பு

  டிமிட்ரி: ஒன்றிணைந்த சரிவு. புவியியல் ரீதியாக SAO, SEAD

  • மதிய வணக்கம் இன்றுவரை, பங்குக்கான ஒற்றுமை சரிவின் விலை 990 ரூபிள் ஆகும். தெரிந்து கொள்ள விரிவான தகவல்நீங்கள் தொலைபேசி மூலம் தொழில்நுட்ப மையத்திற்கு பதிவு செய்யலாம். வாழ்த்துக்கள், AutoGERMES குழும நிறுவனங்கள்!
  • மதிய வணக்கம் வேலை சாத்தியம் மற்றும் செலவு தெளிவுபடுத்த - எங்கள் முதன்மை பெறுநரை அழைக்கவும்
    மேலும் மேலும் தகவலுக்கு எங்கள் வலைத்தளம் மற்றும் VK குழுவைப் பார்வையிடவும்.
    https://xn----7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

• UAZ 3160 2012, சக்கர சீரமைப்பு

  காதலர்: சக்கர சீரமைப்பை சரிசெய்யவும்

  • மதிய வணக்கம் வேலை செலவு 1500 ரூபிள் இருக்கும். தொலைபேசி மூலம் உங்களுக்கு வசதியான தொழில்நுட்ப மையத்தில் பதிவு செய்யலாம். வாழ்த்துக்கள், AutoGERMES குழும நிறுவனங்கள்!
  • மதிய வணக்கம்
    உங்கள் வாகன பராமரிப்பு கோரிக்கைக்கு இன்னும் விரிவாக பதிலளிப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். இதைச் செய்ய, எங்கள் வலைத்தளத்தின் இணைப்பைப் பின்தொடரவும்.
    கார் பழுதுபார்க்க வசதியான விண்ணப்ப படிவம் உள்ளது, ஒரு மணி நேரத்திற்குள் நீங்கள் கார் பராமரிப்புக்கான பரிந்துரைகளுடன் கார் சேவைகளிலிருந்து பதில்களைப் பெறத் தொடங்குவீர்கள்.
    "சிறந்த தள்ளுபடிகள்" என்ற பிரிவின் பிரதான பக்கத்தில் நீங்கள் தெரிந்துகொள்ளலாம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் சேவைக்கு எழுதலாம்.
    உங்கள் விசாரணைக்கு நன்றி, எண் மூலம் uremont விண்ணப்பத்தில் உதவுவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்:
    குழு
  • "சிறந்த தள்ளுபடிகள்" என்ற பிரிவின் பிரதான பக்கத்தில் நீங்கள் தெரிந்துகொள்ளலாம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் சேவைக்கு எழுதலாம். அலெக்சாண்டர்: நல்ல நாள்! தரமற்ற சக்கரங்களுடன், லெவிட்டட் ரொட்டியில் சக்கர சீரமைப்பு செய்ய வேண்டும். வேலைக்கான செலவு மற்றும் செயல்முறை எடுக்கும் நேரம் குறித்து நான் ஆர்வமாக உள்ளேன்... கண்டிப்பாக NEAD இல்!!! முன்கூட்டியே நன்றி!!! அஞ்சல் மூலம் தொடர்பு
    • மதிய வணக்கம்
      இந்த வழக்கில், ஒரு VAZ 2104 வாகனத்தில், சரிவு 1200 ரூபிள் செலவாகும்.
      Dukhovskoy pereulok, 17 A இல் உள்ள தொழில்நுட்ப மையம் Varshavskoye shosse, 125 கட்டிடம் 19 க்கு மாற்றப்பட்டது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறோம்.
      நீங்கள் விரிவான தகவல்களைக் கண்டறியலாம் மற்றும் தொலைபேசி மூலம் தொழில்நுட்ப மையத்திற்கு பதிவு செய்யலாம் அன்புடன், AutoGERMES குழும நிறுவனங்கள்!

      நாங்கள் உங்களுக்கு ஒரு சாதகமான சலுகையை வழங்க முயற்சிப்போம், எங்கள் நிறுவனத்தில் உங்களைப் பார்ப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவோம்.
      நியமனம் மூலம் வாடிக்கையாளர்களை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.

    • நாங்கள் மன்னிப்பு கேட்கிறோம், பதில் தவறுதலாக உங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது!
      உங்கள் கேள்விக்கான பதில்: இந்த பதிப்பில் உள்ள காரில், UUKஐ சரிசெய்யும் தொழில்நுட்ப சாத்தியம் இல்லை. வாழ்த்துக்கள், AutoGERMES குழும நிறுவனங்கள்!

      இறுதியாக, ஒன்றிணைதல். நாம் மொத்த ஒருங்கிணைப்பு பற்றி பேசுகிறோம் (இயந்திரத்தின் நீளமான அச்சுக்கும் வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களின் மையத்தின் வழியாக செல்லும் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணங்களின் கூட்டுத்தொகை). முதலில் முன் சக்கரங்களுக்கு. பாசிட்டிவ் டோவின் நன்மை அதிக வேகத்தில் நிலைப்புத்தன்மை, மற்றும் பாதகமானது கீழ்நிலையை அதிகரிக்கிறது. எதிர்மறை ஒருங்கிணைப்பின் நன்மை ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் இயக்கங்களுக்கு சக்கரங்களின் மேம்பட்ட எதிர்வினையாகும், மேலும் தீமை என்பது ரப்பரின் விரைவான உடைகள், சாலை முறைகேடுகளை ஸ்டீயரிங் மீது கடத்துவது அல்லது வெறுமனே "துடிப்பது". பின்புற சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை கிட்டத்தட்ட அதே தான். நீங்கள் எதிர்மறையான ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்கினால், கார் சறுக்குவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. இரண்டு அச்சுகளிலும் பூஜ்ஜிய கால்விரலால் காரை ஓட்டுவது மிகவும் உகந்ததாகும்.

      சக்கரங்களின் வடிவியல் என்பது ஓட்டுநரின் வாழ்க்கை சார்ந்தது. தவறான UAZ சக்கர சீரமைப்பு வாகனத்தின் கையாளும் பண்புகளை பெரிதும் மாற்றுகிறது. மாஸ்கோ, கடினமான ஓட்டுநர் நிலைமைகளைக் கொண்ட ஒரு பெரிய நகரமாக, சக்கர சீரமைப்பை இன்னும் நிதி திறன் கொண்ட சிக்கலாக மாற்றுகிறது - அமைப்புகள் தவறாக இருந்தால் டயர்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். UAZ கணினி சக்கர சீரமைப்பு, அல்லது சக்கர வடிவவியலைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்வதற்கான நவீன சேவைகள், உயர் தகுதிகள் மற்றும் துல்லியமான உபகரணங்கள் தேவைப்படும் ஒரு தொழிலாகும். ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப மையமும் சரிவின் சரிவை தரமான முறையில் செய்யாது.

      UAZ சக்கர சீரமைப்பு நிபுணரின் பணியிடம் கோணங்களை சரிசெய்து சக்கரங்களை அமைக்கும் போது காரின் கிடைமட்ட நிலையை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் இடைநீக்கத்தின் சீரான ஏற்றுதல். துரதிருஷ்டவசமாக, சராசரி லிஃப்ட் எப்போதும் ஒரு சிறிய வளைவு, சில நேரங்களில் சில டிகிரி. லிஃப்ட்டின் சிறிய சிதைவுகளுடன் இடைநீக்கத்தின் விலகல் நடைமுறையில் இல்லாவிட்டால் அது மிகவும் பாதிப்பில்லாததா? இல்லை, 1-2 டிகிரி "கிடைமட்ட அல்லாத" லிஃப்ட் கூட 1-2 டிகிரி அளவீட்டு பிழைக்கு வழிவகுக்கிறது, இது பெரும்பாலான ஸ்டாண்டுகளின் ஈர்ப்பு விசையின் அளவீடு காரணமாகும். உதாரணமாக, நவீன கார்களில் முழு கேம்பர் சகிப்புத்தன்மை 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை (அரை டிகிரி), பின்னர் 1-2 டிகிரி லிஃப்டர் பிழை அளவீடுகள் மற்றும் சரிசெய்தல் முடிவுகளில் ஒரு அபாயகரமான விளைவை ஏற்படுத்தும்.

      UAZ இன் ஒற்றுமை சரிவை மேற்கொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்தை எது குறிக்கிறது?
      . நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது திரும்பப் பெறுதல் அல்லது ஸ்டீயரிங் அதன் நிலையை மாற்றியது.
      . கார் சாலையை நன்றாகப் பிடிக்கவில்லை (ஸ்கோர்ஸ்).

சரியான சக்கர சீரமைப்பு என்பது காரின் இயல்பான கையாளுதல், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை நேர் கோடுகளிலும், மூலை முடுக்கும்போதும் உறுதி செய்யும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் உகந்த இடைநீக்க வடிவியல் அளவுருக்கள் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களின் குறிப்பிட்ட மதிப்புகள் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை மற்றும் சேஸின் கூறுகள் மற்றும் கூறுகளின் இயற்கையான உடைகள் அல்லது இடைநீக்கம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. மேலும், காரின் இடைநீக்கத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யும்போது கோணங்கள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உயர்த்தி மூலம்.

அடிப்படை கார் சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களின் வகைகள்

கதை

இது எல்லாம் எப்படி தொடங்கியது?
வண்டிக்கு கார்தான் நேரடி வாரிசு. மோட்டார்மயமாக்கலின் விடியலில் இது என்ன அழைக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்கிறீர்களா? - குதிரையில்லா வண்டி. வேகனின் வடிவமைப்புதான் முதல் கார்களின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.

இருப்பினும், கார் வண்டியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அது இழுக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது தானே ஓட்டுகிறது. அத்தகைய வண்டியை இழுக்காமல், தள்ளினால், அதே நேரத்தில் ஒரு சக்கரம் ஒரு சிறிய தடையாக ஓடினால் என்ன நடக்கும்? உதாரணமாக, ஒரு கூழாங்கல் அல்லது சாலையில் ஒரு பள்ளத்தில்?
இந்த வழக்கில், கணினி ஒரு நிலையான நிலையை (செங்குத்தான இயக்கம்) விட்டு - முன் அச்சு கூர்மையானவிரிகிறது. இது பெரியது காரணமாகும் இயங்கும் தோள்பட்டை.

அதை எப்படி சமாளிப்பது? ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனி ஸ்டீயரிங் அச்சுகள் மூலம் பிரேக்-இன் தோள்பட்டை பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். தோராயமாக இப்படி.

சொல்லலாம். அப்போது சாலையில் உள்ள எந்த செங்கலோ அல்லது ஓட்டையோ அதன் சுழற்சியின் அச்சில் சக்கரத்தை திருப்ப முடியாது. மூலம், இந்த வடிவமைப்பில், சக்கரத்தின் (ஆமணக்கு) சுழற்சியின் அச்சின் ஒரு நீளமான சாய்வு தோன்றியது, அந்த நேரத்தில் இது ஏற்கனவே சைக்கிள் வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், கார்கள் கனமாகவும், அவற்றின் டயர்கள் அகலமாகவும் மாறியது, இந்த தீர்வு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது. உண்மை என்னவென்றால், காரின் அதிகரித்த நிறை மற்றும் அதன் டயர் சுயவிவரத்தின் அகலம் காரணமாக அத்தகைய காரின் சக்கரத்தை இடத்தில் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் திருப்புவது ஓட்டுநருக்கு மிகவும் கடினம். அந்த நேரத்தில் பவர் ஸ்டீயரிங் எதுவும் இல்லை, எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் பிரேக்-இன் தோள்பட்டை பூஜ்ஜியமாக இருக்க முடிவு செய்தனர், ஆனால் டயர் சுயவிவரத்தின் அகலத்தில் சுமார் 25%.

இப்போது, ​​ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது, ​​​​வண்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​திருப்புத் தருணம் பல அளவு ஆர்டர்களால் குறைந்துள்ளது, மேலும் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது விசை பூஜ்ஜிய தோள்பட்டையை விட பல மடங்கு குறைவாகிவிட்டது. இப்போது, ​​திருப்பும்போது, ​​சக்கரம் டயர் காண்டாக்ட் பேட்சின் மையத்தைச் சுற்றித் திரும்பாது, ஆனால் ஒரு சிறிய, ஆனால் ஆரம் வழியாக உருளும்.

ஆனால் தோள்பட்டை இருந்தால், சிறியதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு சக்கரமும் நகரும் போதும் வெளிப்புறமாகத் திரும்பும். சமதளமான சாலை(கற்கள் மற்றும் துளைகள் இல்லாமல்). முறிவு தோள்பட்டை முன்னிலையில் ஏற்படும் திருப்பு தருணத்தை குறைக்க, சக்கரங்கள் நேராக நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் சில கோணத்தில். இது மூலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. சக்கர சீரமைப்பு. இப்போது திருப்பு தருணம் சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைப்பால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் சக்கரங்கள் தாங்களாகவே செல்கின்றன, அவர்கள் சொல்வது போல், ஒரு கலப்பையுடன்.

இப்போது நேரம் வந்துவிட்டது கேம்பர். சக்கரம் “கலப்பை போலச் செல்லும்” வெளிப்புறமாக சாய்ந்தால், டயரின் மீள் சிதைவு காரணமாக, சக்கரம், சாலையுடனான தொடர்பு இணைப்பில், வலுவாக துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பின் வடிவத்தை எடுக்கும், அது ஒரு வில் உருளும். இப்போது, ​​​​உண்மையில், எங்களிடம் சிலிண்டர் சக்கரங்கள் "ஒரு கலப்பை போல" இல்லை, ஆனால் இரண்டு துண்டிக்கப்பட்ட கூம்புகள். இந்த "கூம்புகள்" ஒன்றிணைதல் மற்றும் சரிவு இரண்டையும் கொண்டிருப்பதால், அவற்றின் டிரெட்மில்கள் இயக்கப்படுகின்றன நேரடியாக.

ஆனால் இப்போது, ​​ஸ்டீயரிங் திரும்பிய பிறகு, சக்கரங்கள் நேரான நிலைக்குத் திரும்ப "விரும்பவில்லை", பொதுவாக, நீங்கள் இந்த மிக நேரடியான நிலையை எல்லா நேரத்திலும் "பிடிக்க" வேண்டும். ஒரு நேர்மறை ஆமணக்கு இங்கே கொஞ்சம் உதவுகிறது. என்ன செய்ய?

இந்த சிக்கல் வெறுமனே தீர்க்கப்பட்டது - சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சை சாய்த்தது குறுக்கு விமானத்தில்(கோணம் β). இப்போது நீங்கள் சக்கரத்தை சுழற்றும்போது, ​​காரின் முன்புறம் இருக்கும் உயர்வு. ஸ்டீயரிங் சிறிது கனமாக மாறும், ஆனால் கார் நகரும் போது, ​​சக்கரங்கள் தானாக, அவர்கள் சொல்வது போல், நேராக நிலையை எடுக்க முனைகின்றன.

காலப்போக்கில், கார்களின் வேகம் அதிகரித்தது மாறும் நிலைப்படுத்தல்- அதனால் சக்கரம், வேகத்தில், சில காரணங்களால் அது விலகினால், அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். இதைச் செய்ய, சுழற்சியின் அச்சின் சாய்வின் நீளமான கோணத்தை அறிமுகப்படுத்தியது - வார்ப்பி. (பியானோ சக்கர கொள்கை)
இயக்கவியலில், சக்கரம் மிகவும் நிலையான நிலையை எடுக்க முனைகிறது, இது அச்சுக்குப் பின்னால் உள்ளது.

இப்போது, ​​திருப்பும்போது, ​​பின்னால் பயன்படுத்தப்படும் சாலையின் பக்கவாட்டு எதிர்வினைகள் (காஸ்டருக்கு நன்றி!) சக்கரத்தை அதன் இடத்திற்குத் திரும்ப முயற்சிக்கவும்.
மேலும், கார் திருப்பத்துடன் தொடர்பில்லாத பக்கவாட்டு விசைக்கு உட்படுத்தப்பட்டால் (உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு சாய்வில் அல்லது ஒரு பக்க காற்றில் ஓட்டுகிறீர்கள்), பின்னர் கார் சீராக "கீழ்நோக்கி" அல்லது "கீழ்க்காற்றில் திரும்புவதை கேஸ்டர் உறுதிசெய்கிறது. ” ஸ்டீயரிங் தற்செயலாக வெளியிடப்பட்டு, அதை சாய்க்க அனுமதிக்காதபோது.

இப்போது அதே பற்றி, ஆனால் இன்னும் முறையாக:

கேம்பர்- இது சக்கரத்தின் சராசரி விமானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட கோணம் மற்றும் சக்கரத்தின் இடைநிலை விமானம் மற்றும் துணை மேற்பரப்பின் குறுக்குவெட்டு புள்ளி வழியாக செங்குத்து கடந்து செல்கிறது. நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கேம்பரை வேறுபடுத்துங்கள்:
நேர்மறை (+) - சக்கரத்தின் மேற்பகுதி வெளிப்புறமாக சாய்ந்திருக்கும் போது (கார் உடலில் இருந்து விலகி)
எதிர்மறை (-)- சக்கரத்தின் மேற்பகுதி உள்நோக்கி சாய்ந்திருக்கும் போது (கார் உடலை நோக்கி)

கட்டமைப்பு ரீதியாக கேம்பர்ஹப் அசெம்பிளியின் நிலையால் உருவாக்கப்பட்டு வழங்குகிறது அதிகபட்ச தொடர்பு பகுதிசாலையுடன் கூடிய டயர்கள். இரட்டை விஷ்போன் சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் விஷயத்தில், மையத்தின் நிலை மேல் மற்றும் கீழ் விஸ்போன்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மேக்பெர்சன் வகை இடைநீக்கத்தில், கீழ் கை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் ஆகியவை கேம்பர் கோணத்தின் உருவாக்கத்தை பாதிக்கின்றன. விதிமுறையிலிருந்து கேம்பர் கோணத்தின் விலகல் காரை பின்வருமாறு பாதிக்கிறது:

+ திருப்பங்களில் நல்ல கார் நிலைத்தன்மை
- நேராக ஓட்டும் போது சக்கர இழுவை குறைதல்
- டயரின் உட்புறத்தில் அதிகரித்த தேய்மானம்

மிகப் பெரிய நேர்மறை கோணம்:
+ நல்ல சாலை பிடிப்பு
- குறைந்த வளைவு நிலைத்தன்மை
- டயரின் வெளிப்புறத்தில் அதிகரித்த தேய்மானம்

UAZ வாகனங்களுக்கு, கேம்பர் கோணம் கடுமையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது:
க்கு UAZ-452மற்றும் UAZ-469: 1°30+-15"
அச்சுகளுடன் UAZ பேட்ரியாட் மற்றும் UAZ ஹண்டர் ஸ்பைசர்: 1°

சக்கர சீரமைப்பு (ஆங்கில கால்விரல்)- காரின் நீளமான அச்சுக்கும் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம். சக்கர விளிம்புகளின் முன் மற்றும் பின் பக்கங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தில் உள்ள வேறுபாட்டையும் இது வரையறுக்கலாம் (படத்தில் இது A கழித்தல் B மதிப்பாகும்). எனவே, ஒருங்கிணைப்பை டிகிரி அல்லது மில்லிமீட்டர்களில் அளவிடலாம்.

மொத்த மற்றும் தனிப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பை வேறுபடுத்துங்கள். தனிப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகிறது. இது காரின் சமச்சீரின் நீளமான அச்சில் இருந்து அதன் சுழற்சியின் விமானத்தின் விலகல் ஆகும். ஒரே அச்சின் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் தனிப்பட்ட டோ-இன் கோணங்களின் கூட்டுத்தொகையாக மொத்த டோ-இன் கணக்கிடப்படுகிறது. இதேபோல், மில்லிமீட்டர்களில் மொத்த ஒருங்கிணைப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
நேர்மறை டோ-இன் மூலம், சக்கரங்கள் பயணத்தின் திசையில் பரஸ்பரம் உள்நோக்கித் திருப்பப்படுகின்றன, எதிர்மறை மதிப்பு (இங். டோ-அவுட்) - வெளிப்புறமாக.

விதிமுறையிலிருந்து கால் கோண மதிப்புகளின் விலகல் காரை பின்வருமாறு பாதிக்கிறது:

மிகப் பெரிய எதிர்மறை கோணம்:
- இயக்கத்தின் பாதையை வைத்திருப்பது மோசமடைகிறது
- உட்புறத்தில் அதிகரித்த டயர் தேய்மானம்
- ஸ்டீயரிங் காரின் கூர்மையான எதிர்வினை

மிகப் பெரிய நேர்மறை கோணம்:
- இயக்கத்தின் பாதையை வைத்திருப்பது மோசமடைகிறது
- வெளிப்புறத்தில் அதிகரித்த டயர் தேய்மானம்

UAZ இல் சக்கர சீரமைப்பு சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் கார்களுக்கானது (B-A)
UAZ-452, UAZ-469: 1.5-3.0மிமீ. (23"+-0.8")
UAZ தேசபக்தர், UAZ ஹண்டர்ஸ்பைசர் வகை பாலங்களுடன்: 0.5-1.5மிமீ(0°3"04" முதல் 0°9"12" வரை)

சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சின் சாய்வின் குறுக்கு கோணம்

சுழற்சியின் அச்சின் பக்கவாட்டு கோணம் (eng. KPI)- சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சு மற்றும் துணை மேற்பரப்புக்கு செங்குத்தாக இடையே உள்ள கோணம். இந்த அளவுருவின் காரணமாக, திசைமாற்றி சக்கரங்களைத் திருப்பும்போது, ​​​​கார் உடல் உயர்கிறது, இதன் விளைவாக சக்கரத்தை நேராக நிலைக்குத் திருப்பும் சக்திகள் எழுகின்றன. இதனால், கேபிஐ ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வலது மற்றும் இடது அச்சுகளின் குறுக்கு சாய்வின் கோணங்களின் மதிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடு, ஒரு பெரிய சாய்வுடன் பக்கத்திற்கு வாகனத்தை திரும்பப் பெற வழிவகுக்கும். மற்ற சக்கர சீரமைப்பு கோணங்கள் சாதாரண மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருந்தால் இந்த விளைவு தன்னை வெளிப்படுத்தலாம்.

UAZ வாகனங்களுக்கு, குறுக்கு சாய்வின் கோணம் கடுமையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது:
UAZ-452, UAZ-469B: 5°30"+- 0°30"
UAZ-469போர்டல் பாலங்களுடன்: 8°
UAZ தேசபக்தர், UAZ ஹண்டர்ஸ்பைசர் வகை பாலங்களுடன்: 8°

சுருதி கோணம்

சுழற்சியின் அச்சின் சாய்வின் நீளமான கோணம் (ஆங்கில காஸ்டர்)- சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சு மற்றும் வாகனத்தின் நீளமான விமானத்தில் துணை மேற்பரப்புக்கு செங்குத்தாக இடையே உள்ள கோணம். சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சின் நீளமான சாய்வின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கோணங்களை வேறுபடுத்துங்கள்.

நேர்மறை வார்ப்பிகூடுதல் டைனமிக் தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது நிலைப்படுத்துதல்நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது வாகனம். இது குறைந்த வேகத்தில் திசைமாற்றி மோசமடைகிறது.

UAZ வாகனங்களுக்கான கிங் பின்னின் நீளமான சாய்வின் கோணம் கடுமையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
க்கு UAZ-452, UAZ-469, UAZ-469B: 3°+-0°30"
க்கு UAZ தேசபக்தர், UAZ ஹண்டர்ஸ்பைசர் வகை பாலங்களுடன்: 5 ° -1°

மேலே உள்ள அளவுருக்களுக்கு கூடுதலாக, மற்றொரு பண்பு முன் அச்சுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது - இயங்கும் தோள்பட்டை. இது சக்கரம் மற்றும் தரையின் சமச்சீர் அச்சின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் சுழற்சியின் அச்சு மற்றும் தரையின் குறுக்கு சாய்வின் கோட்டின் வெட்டும் புள்ளி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தூரம் ஆகும். மேற்பரப்பின் குறுக்குவெட்டு புள்ளியும் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சும் சக்கரத்தின் சமச்சீர் அச்சின் (பூஜ்ஜிய தோள்பட்டை) வலதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தால் ரன்-இன் தோள்பட்டை நேர்மறையாகவும், இடதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தால் எதிர்மறையாகவும் இருக்கும். அது. இந்த புள்ளிகள் இணைந்தால், ரன்-இன் தோள்பட்டை பூஜ்ஜியமாகும்.

இந்த அளவுரு சக்கரத்தின் நிலைப்படுத்தல் மற்றும் திசைமாற்றி பாதிக்கிறது. இதற்கான உகந்த மதிப்பு நவீன கார்கள்பூஜ்ஜியம் அல்லது நேர்மறை ரன்-இன் தோள்பட்டை. ரன்-இன் தோள்பட்டையின் அடையாளம் கேம்பர், சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அச்சின் குறுக்கு சாய்வு மற்றும் விளிம்பின் ஆஃப்செட் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நிறுவ பரிந்துரைக்கவில்லை சக்கர வட்டுகள்ஒரு தரமற்ற புறப்பாடு, ஏனெனில் இது ரன்னிங்-இன் ஷோல்டரை எதிர்மறை மதிப்புக்கு மாற்றும். இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையையும் கையாளுதலையும் கடுமையாகப் பாதிக்கும்.

அலெக்ஸி ட்ரெபன்ஸ்கியின் கட்டுரையிலிருந்து ஓரளவு பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்