น้ำมันอะไรที่จะเทลงในเกียร์อัตโนมัติ bmw e39 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ใน bmw e39 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติใน bmw e39

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ขาดไม่ได้ การซ่อมบำรุงรถ. จากทั้งหมดนี้ มันเป็นเรื่องจริงที่จะทำหน้าที่นี้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้อื่น ปราศจากความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังใช้กับ BMW E39: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก จริงอยู่ ควรระลึกไว้เสมอว่าจะต้องมีชุดเครื่องมือบางอย่างสำหรับการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ BMW E39 นั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่เลือกน้ำหล่อลื่นที่เหมาะสม และที่นี่คุณต้องเข้าใจ: กล่องอัตโนมัตินั้นต้องการองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นมาก การแนะนำเครื่องมือที่ไม่เหมาะสมจะนำไปสู่การเสียของเกียร์อัตโนมัติและการซ่อมแซมก่อนกำหนด เพราะ ขอแนะนำให้เทบีเอ็มดับเบิลยู E39 บรรจุกล่อง น้ำมันเดิมบีเอ็มดับเบิลยู. ซึ่งเป็นของเหลวที่มี เครื่องหมาย BMW ATF D2, ข้อมูลจำเพาะ Dextron II D, หมายเลขชิ้นส่วน 81229400272.

น้ำมันเดิม BMW ATF Detron II D

คุณต้องเข้าใจบทความอย่างแน่นอน - เครื่องหมายอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่จำนวนบทความจะไม่เปลี่ยนแปลง น้ำมันที่เสนอนั้นถูกใช้โดยข้อกังวลของ BMW เมื่อเทลงในเกียร์อัตโนมัติของซีรีย์ที่ห้าซึ่งเป็นของ E39 การแนะนำตัวเลือกอื่น ๆ จะยอมรับได้ก็ต่อเมื่อไม่มีสารหล่อลื่นเฉพาะ เลือก ของเหลวที่เหมาะสมจำเป็นขึ้นอยู่กับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ รวมที่มีอยู่ สี่ความอดทน: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B และ LT 71141 และสารหล่อลื่นที่ซื้อต้องตรงกันอย่างน้อยหนึ่งรายการ จากอะนาล็อกสามารถแนะนำสิ่งต่อไปนี้:

• Ravenol หมายเลขบทความ 1213102
• SWAG พร้อมหมายเลขบทความ 99908971
• โมบิล LT71141.

ยังคงต้องชี้แจง - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติยังใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์. ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนของเหลวพร้อมๆ กัน โดยซื้อน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอสำหรับทั้งสองหน่วย แต่มีปัญหา - ผู้ผลิตมักไม่แสดงปริมาณน้ำมันที่ต้องการสำหรับกะเต็ม ดังนั้นจึงต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ BMW E39 โดยมีระยะขอบตั้งแต่ 20 ลิตร

อ่านด้วย

ในเรื่องของความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน BMW E39 มีหลายมุมมองที่ไม่ตรงกัน โลกทัศน์ที่ 1 - ผู้ผลิตรถยนต์ ตัวแทนของ BMW กล่าว: การหล่อลื่นในกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นไม่เสื่อมสภาพไม่ว่าจะอยู่ในโหมดการขับขี่ใด โลกทัศน์ที่ 2 เป็นโลกทัศน์ของผู้ขับขี่มากประสบการณ์ เจ้าของรถบอกว่าว่าควรทำการเปลี่ยนเกียร์ครั้งแรกหลังจาก 100,000 กิโลเมตร และสิ่งต่อไปนี้ - ทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร ช่างซ่อมรถยนต์บางครั้งสนับสนุนด้านใดด้านหนึ่ง

แต่จะรู้ได้อย่างไรว่าโลกทัศน์ของใครถูกต้องที่นี่? ตามปกติความจริงจะอยู่ตรงกลางโดยประมาณ ผู้สร้างสิทธิ์ - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในบีเอ็มดับเบิลยู E39 ไม่สามารถเพิกถอนได้ขั้นตอน. แต่จะถูกต้องก็ต่อเมื่อตรงตามเกณฑ์ 2 ข้อเท่านั้น เงื่อนไขแรกคือรถจะขับบนถนนที่ดีเท่านั้น และเงื่อนไขที่สอง - ผู้ขับขี่ตกลงที่จะเปลี่ยนกล่องทุก ๆ 200,000 กิโลเมตร ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - BMW E39 ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2003 และในขณะนี้ไม่มีรถคันเดียวในซีรีย์นี้ที่มีระยะทางอย่างน้อย 200,000 กม. ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ และนี่คือบางส่วน เคล็ดลับการเปลี่ยนน้ำ:

• จาระบีเททุกๆ 60-70,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ตรวจสอบการรั่วไหลของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม คุณควรใส่ใจกับสีของน้ำมันและความสม่ำเสมอ
• น้ำมันถูกซื้อด้วยมาร์จิ้น จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนและล้างกล่อง ปริมาณที่ต้องการขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะของเกียร์อัตโนมัติ คำแนะนำทั่วไป- เทจาระบีจนถึงขอบด้านล่างของรูเติม รถที่อยู่ในขั้นตอนการเทต้องยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบโดยไม่มีความลาดชัน
• ไม่สามารถเชื่อมต่อ ยี่ห้อต่างๆของเหลว ระหว่างการใช้งาน จะเกิดปฏิกิริยา และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก
• อย่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน ในกรณีที่คล้ายกัน สิ่งสกปรกและชิปจำนวนมากยังคงอยู่ในกล่อง ซึ่งขัดขวางการทำงานของชุดประกอบ

ตามคำแนะนำข้างต้นทั้งหมด คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างอิสระ

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการซื้อน้ำและเตรียมเครื่องมือ ทุกอย่างได้กล่าวไปแล้วเกี่ยวกับการเลือกใช้สารหล่อลื่นข้างต้น การเพิ่มเพียงอย่างเดียวคือคุณต้องซื้อน้ำมันเพิ่มด้วยมาร์จิ้น: จำนวนหนึ่งจะไปที่ฟลัชชิง ปริมาณน้ำที่ต้องใช้ในการทำความสะอาดขึ้นอยู่กับความสกปรกของกล่อง สีของน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาไม่สำคัญ อย่าผสมน้ำมันที่มีสีต่างกันแต่ไม่มีข้อจำกัดที่คล้ายกันสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด

รายการชิ้นส่วนและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ BMW E39:

• ยก. เครื่องได้รับการแก้ไขในแนวนอน ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องรักษาล้อให้อยู่ในสถานะฟรีและถูกระงับ เนื่องจากหลุมหรือสะพานลอยไม่เหมาะสม คุณจะต้องมีลิฟต์ ในบางกรณี คุณสามารถใช้ชุดแม่แรงได้ แต่พวกเขาจะต้องกักรถไว้อย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์
• ประแจหกเหลี่ยม. จำเป็นสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ ขนาดจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของเกียร์อัตโนมัติ และต้องเลือกด้วยตนเอง ขอแนะนำให้ใช้ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์จำนวนหนึ่ง ประแจสำหรับคลายเกลียวปลั๊ก แต่ควรใช้ด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียรูป
• กล่องหรือประแจปากตาย 10 อันสำหรับคลายเกลียวตัวป้องกันเหวี่ยง แต่ขอแนะนำให้เตรียมกุญแจสำหรับ 8 และ 12 ด้วย: ขนาดของหัวโบลต์จะแตกต่างกันไปในบางครั้ง
• ไขควงหัวท็อกซ์ 27. จำเป็นต้องถอดตัวกรองน้ำมัน
• ใหม่ กรองน้ำมัน. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนนี้ เธอมักจะต้องการการเปลี่ยนแปลง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อชิ้นส่วน BMW เฉพาะหรือเทียบเท่าคุณภาพสูงที่มีจำหน่ายในภูมิภาคนี้
• ปะเก็นซิลิโคนของกล่องพาเลท ปะเก็นยางไม่แนะนำให้รับ - มักจะรั่วไหล
• กาวซิลิโคน. จำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นใหม่หลังจากทำความสะอาดกล่องพาเลทอัตโนมัติ
• ประแจกระบอก (หรือวงล้อ) สำหรับคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพาเลท ขนาดของสลักเกลียวจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของกล่อง
• หมายถึง WD-40 ใช้สำหรับขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากสลักเกลียว หากไม่มี WD-40 จะเป็นการยากที่จะถอดตัวป้องกันเหวี่ยงและกระทะออก เกียร์อัตโนมัติ (สลักเกลียวติดและไม่คลายเกลียว)
• ไซริงก์หรือกรวยและท่อสำหรับเติมน้ำมันใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำคือ 8 มม.
• ผ้าสะอาดสำหรับเช็ดถาดและแม่เหล็ก
• ท่อที่วางบนท่อแลกเปลี่ยนความร้อน
• หมายถึงการล้างกล่องพาเลทกล่อง (ไม่จำเป็น)
• ภาชนะสำหรับระบายไขมันที่ใช้แล้ว
• สาย USB KDCAN และแล็ปท็อปที่ติดตั้ง BMW Standard Tools เป็นการดีกว่าที่จะหาสายเคเบิลในรูปแบบต่อไปนี้: KDCAN USB Interface (INPA Compatible)

ขอแนะนำให้หาผู้ช่วยด้วย หน้าที่หลักคือการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง ยังไงก็ตาม มีประเด็นพื้นฐานอยู่ข้อหนึ่งเกี่ยวกับการล้าง ผู้ขับขี่บางคนแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลในการทำความสะอาดพาเลท คุณไม่ควรทำเช่นนี้: น้ำดังกล่าวทำปฏิกิริยากับน้ำมัน เป็นผลให้มีตะกอนปรากฏขึ้น น้ำมันหล่อลื่นอุดตัน และอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะลดลง

สิ่งสุดท้ายที่จะเข้าใจ - กฎความปลอดภัย:

• อย่าให้ของเหลวเข้าตา ปาก จมูก หรือหู นอกจากนี้ยังควรทำงานอย่างใกล้ชิดกับน้ำมันร้อนเพราะสามารถทิ้งรอยไหม้ที่น่ารังเกียจได้
• คุณต้องเลือกเสื้อผ้าที่เหมาะสมและหลวมสำหรับการทำงาน ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ควรจำไว้ - เสื้อผ้าจะสกปรกอย่างแน่นอน ไม่ต้องเอาสิ่งที่น่าเสียดายมาทำให้เสีย
• เครื่องจะต้องยึดแน่นกับลิฟต์อย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าความประมาทเลินเล่อในเรื่องนี้อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้
• ต้องใช้งานเครื่องมือและชิ้นส่วนด้วยความระมัดระวัง น้ำมันที่หกอาจทำให้แตกหัก แพลง หรือบาดเจ็บอื่นๆ เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับประแจที่โยนไว้ใต้ฝ่าเท้า

ขั้นตอนที่ 1 - ท่อระบายน้ำทิ้งจากกล่องนั่นเอง ขั้นแรก ให้ถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออก ขอแนะนำให้ล้างและดูแลสลักเกลียวด้วย WD-40 เพื่อขจัดสนิมและตะกรัน อย่างไรก็ตามควรคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ตัวยึด silumin เสียหาย ถาดพลาสติกถูกถอดออกด้วย ถัดไป ทำความสะอาดด้านล่างของกล่อง จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกและสนิมรวมทั้งทำความสะอาดสลักเกลียวและปลั๊กทั้งหมด คุณต้องการ WD-40 อีกครั้ง

อ่านด้วย

เกียร์อัตโนมัติ BMW E39 ที่ถอดพาเลทออก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ? หรือไม่! และจะเปลี่ยนอย่างไรให้ถูกต้อง?

ตอนนี้เราต้องหาปลั๊กท่อระบายน้ำ ตำแหน่งระบุไว้ในสมุดบริการซึ่งแนะนำให้ปิดไว้ตลอดเวลา คุณต้องหาปลั๊กเดรนจากด้านล่างบนถาดรองน้ำมันของกล่อง คลายเกลียวก๊อกและของเหลวจะรวมกันในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า จากนั้นขันก๊อกกลับ แต่นี่ยังไม่ใช่การระบายน้ำมันทั้งหมดจากเกียร์อัตโนมัติของ BMW E39 - คุณยังต้องถอดกระทะออกและเปลี่ยนไส้กรอง กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑลของพาเลทอย่างระมัดระวัง กระทะถูกนำออกไปด้านข้าง แต่ควรคำนึงถึง - ยังมีน้ำมันที่ใช้แล้วอยู่ในนั้น
• หลังจากถอดกระทะออกจากชิ้นส่วนในกล่อง เครื่องจะเริ่มระบายน้ำมันที่เหลืออยู่ อีกครั้งคุณจะต้องมีภาชนะสำหรับจาระบีที่ใช้แล้ว
• ถอดตัวกรองน้ำมันออกด้วยไขควง Torx การทำความสะอาดนั้นไม่สมจริงจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงที่นี่อย่างแน่นอน ควรค่าอะไหล่ตามคำแนะนำจากสมุดบริการ หนึ่งในตัวเลือกที่แนะนำโดยผู้ขับขี่คือตัวกรองน้ำมัน VAICO

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - หากคุณชะลอในขั้นตอนนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วเพียง 40-50% เท่านั้นที่จะถูกลบออกจากระบบ

ในขั้นตอนที่สองจะทำการล้างที่ใช้งานอยู่ กล่องอัตโนมัติ (พร้อมเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน) และทำความสะอาดพาเลท คุณควรเริ่มต้นด้วยการนำน้ำมันที่ใช้แล้วและขี้เหล็กออกจากบ่อ การหาขี้กบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - มันติดกับแม่เหล็กและดูเหมือนเป็นสีน้ำตาลดำเข้ม ในกรณีขั้นสูง "เม่น" เหล็กจะก่อตัวบนแม่เหล็ก จำเป็นต้องเอาออก ควรเทน้ำมันที่ใช้แล้วออก และล้างกระทะให้สะอาด ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนควรล้างกระทะด้วยน้ำมันเบนซิน แต่นั่นไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด พนักงาน 100 คนเชื่อว่าควรใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษ

จำเป็นต้องล้างทั้งกระทะและสลักเกลียวอย่างระมัดระวังจากน้ำมัน จากนั้นให้ถอดปะเก็นซิลิโคนที่เป็นฉนวนออกแล้วเปลี่ยนใหม่ มากกว่า ปะเก็นจะต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันซิลิโคน! ตอนนี้มีการติดตั้งพาเลทเข้าที่และแก้ไขอย่างระมัดระวัง จากนั้นคุณต้องคลายเกลียว ปลั๊กฟิลเลอร์และเติมน้ำมันให้เต็มกล่อง สะดวกที่สุดที่จะใช้เข็มฉีดยาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เติมกล่องไปที่ขอบด้านล่างของรูเติม จากนั้นขันก๊อกเข้าที่

ถัดไปคุณต้อง หาเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน. ภายนอกมีลักษณะเป็นบล็อกคล้ายหม้อน้ำ มีท่อ 2 ท่อวางเรียงกัน คำอธิบายที่ชัดเจนอยู่ในสมุดบริการของรถ ในเอกสารเดียวกัน คุณต้องค้นหาทิศทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จาระบีที่เผาไหม้เข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านหัวฉีดอันใดอันหนึ่ง และตัวที่ 2 ทำหน้าที่ไล่น้ำหล่อเย็นออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาจำเป็นสำหรับฟลัชที่กำลังจะมาถึง กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• ท่อจ่ายน้ำมันออกจากหัวฉีด จะต้องนำออกไปด้านข้างอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้เสียหาย
• จากนั้นใส่ท่ออีกอันบนท่อ ขนาดที่ถูกต้อง. ปลายด้านที่ 2 ถูกส่งไปยังภาชนะเปล่าเพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ผู้ช่วยจะได้รับสัญญาณให้สตาร์ทเครื่องยนต์ คันเกียร์ต้องอยู่ใน ตำแหน่งที่เป็นกลาง. หลังจากผ่านไป 1-2 วินาที น้ำมันสกปรกจะออกมาจากท่อ ควรไหลออกมากกว่า 2-3 ลิตร การไหลอ่อนลง - มอเตอร์ดับ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้: กล่องเกียร์อัตโนมัติไม่ควรทำงานในโหมดการอดน้ำมัน! ในโหมดที่คล้ายกัน การสึกหรอเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมก่อนกำหนด
• ปลั๊กฟิลเลอร์ถูกคลายเกลียวและเกียร์อัตโนมัติเต็มไปด้วยน้ำมันประมาณระดับขอบล่างของรูฟิลเลอร์ ก๊อกถูกขันเข้า
• ทำซ้ำขั้นตอนนี้โดยสตาร์ทมอเตอร์และทำความสะอาดผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ทำซ้ำจนกว่าจะเทน้ำมันที่ค่อนข้างสะอาด ควรระลึกไว้เสมอ - ซื้อน้ำมันหล่อลื่นโดยคาดหวังว่าจะมีการทำความสะอาดกล่องที่คล้ายกัน แต่ไม่แนะนำให้นำไปล้างมิฉะนั้นจะไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเหลืออยู่ให้เต็มกล่อง
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนให้เข้าที่

อ่านด้วย

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน BMW E39 พร้อมท่อระบายไขมันใช้แล้ว

ตอนนี้เหลือเพียงการเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและจัดการกับตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการเติมน้ำมันได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ดูเหมือนว่า: รูฟิลเลอร์เปิดขึ้น, กระปุกเกียร์อัตโนมัติเต็มไปด้วยจาระบี, รูถูกล็อค เติมจนถึงขอบล่าง ควรสังเกต: สีของน้ำไม่สำคัญ น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนอาจเป็นสีเขียว สีแดง หรือสีเหลือง สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพขององค์ประกอบ

แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของกล่อง ตอนนี้ คุณต้องปรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW E39เหมาะสมหากกล่องตอบสนอง ควรสังเกต - ไดรเวอร์บางคนเชื่อว่าการตั้งค่าจะซ้ำซ้อน แต่ยังไงก็ดีกว่าทำ กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• ซอฟต์แวร์ถูกติดตั้งบนแล็ปท็อป เครื่องมือมาตรฐานของ BMW. เวอร์ชัน 2.12 จะทำ หากจำเป็น คุณสามารถติดตั้งลงในคอมพิวเตอร์ได้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของรถจะมีพีซีประจำบ้านในโรงรถ
• แล็ปท็อปเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 ที่อยู่ในห้องโดยสาร ค้นหาการมีอยู่ของกล่อง โปรแกรมอัตโนมัติ ควรเป็นค่าเริ่มต้น
• ตอนนี้ในโปรแกรมคุณต้องค้นหาการรีเซ็ตการปรับ นี่คือลำดับ:

• หา บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5. ชื่อเรื่องเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับการแปล เราต้องการกลุ่มรถยนต์ในซีรีส์ที่ห้า - โดยเฉพาะ BMW E39 เป็นของพวกเขา
• ต่อไปคุณต้องค้นหาของจริง E39.
• เลือกรายการแล้ว การแพร่เชื้อ- กล่อง.
• ไกลออกไป - เกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์. หรือเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเวอร์ชันของโปรแกรม
• รายการล่าสุด: การดัดแปลงแล้ว - ลบการดัดแปลง. อาจมีหลายตัวเลือกที่นี่: ลบการดัดแปลง ตัวเลือกการรีเซ็ต การรีเซ็ตการดัดแปลง ประเด็นคือตัวเลือกเก่าถูกรีเซ็ต

ทำไมสิ่งนี้จึงจำเป็น? ค่าใช้จ่าย, น้ำมันที่ระบายออกจะแตกต่างจากน้ำใหม่ล่าสุด. แต่เกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานเฉพาะกับของเหลวเก่า ดังนั้นคุณต้องรีเซ็ตตัวเลือกเก่า หลังจากนั้นกล่องจะถูกกำหนดค่าให้ทำงานกับน้ำมันที่ใช้แล้ว

ขั้นตอนสุดท้าย: เรียกใช้กล่องในแต่ละโหมด. รถยังไม่ออกจากลิฟท์ จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถเป็นเวลาครึ่งนาทีในแต่ละโหมดที่มีให้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะช่วยให้น้ำมันไหลผ่านวงจรทั้งหมด และระบบจะเสร็จสิ้นการปรับแต่งโดยปรับให้เข้ากับน้ำมันหล่อลื่นล่าสุด ขอแนะนำให้อุ่นน้ำมันให้ร้อนถึง 60-65 องศาเซลเซียส จากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะถูกถ่ายโอนไปยังเกียร์ว่าง (เครื่องยนต์ไม่ดับ!) และน้ำมันหล่อลื่นจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบเกียร์อีกครั้ง หลักการเหมือนกัน - เติมให้เต็มขอบด้านล่างของรูฟิลเลอร์ ตอนนี้เสียบปลั๊กเข้าที่แล้ว เครื่องยนต์ดับ และนำรถออกจากลิฟต์

โดยทั่วไป กระบวนการเสร็จสิ้น แต่มีเคล็ดลับมากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทันทีหลังจากการเปลี่ยนแปลงควรขับมากกว่า 50 กม. ในโหมดการวิ่งที่นุ่มนวล เป็นสิ่งที่ควรจำไว้: โหมดการทำงานอย่างหนักสามารถกระตุ้นให้หยุดฉุกเฉินได้ ในเวลาเดียวกันมีโอกาสที่คุณจะต้องรีเซ็ตโปรแกรมฉุกเฉินที่อยู่ในบริการอย่างเป็นทางการ คำแนะนำล่าสุด: ควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันทุกปีนอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษารถยนต์ที่จำเป็น ในกรณีนี้ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ สิ่งนี้ใช้กับ BMW E39 ด้วย: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง จริงอยู่ที่การพิจารณาว่าจะต้องมีชุดเครื่องมือบางอย่างเพื่อทดแทน

น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเลือกในระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับ BMW E39

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมในระบบเกียร์อัตโนมัติของ BMW E39 นั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม และที่นี่จำเป็นต้องจำไว้ว่า: การส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นต้องการองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นอย่างมาก การใช้เครื่องมือที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายและต้องซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร นั่นเป็นเหตุผล ขอแนะนำให้เทในกระปุกเกียร์ BMW E39 น้ำมันเดิมของบีเอ็มดับเบิลยู. ซึ่งเป็นของเหลวที่มี เครื่องหมาย BMW ATF D2, ข้อมูลจำเพาะ Dextron II D, หมายเลขชิ้นส่วน 81229400272.

อย่าลืมจำบทความ - เครื่องหมายอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่จำนวนของบทความจะไม่เปลี่ยนแปลง น้ำมันที่เสนอนั้นถูกใช้โดยข้อกังวลของ BMW เมื่อเติมเกียร์อัตโนมัติของซีรีย์ที่ห้าซึ่งเป็นของ E39 อนุญาตให้ใช้ตัวเลือกอื่นได้เฉพาะเมื่อไม่มีสารหล่อลื่นดั้งเดิม เลือกของเหลวที่เหมาะสมตามค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้อย่างเป็นทางการ รวมที่มีอยู่ สี่ความอดทน: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B และ LT 71141 และจาระบีที่ซื้อต้องสอดคล้องกันอย่างน้อยหนึ่งรายการ จากแอนะล็อก สามารถแนะนำสิ่งต่อไปนี้:

• Ravenol หมายเลขบทความ 1213102
• SWAG พร้อมหมายเลขบทความ 99908971
• โมบิล LT71141.

ยังคงต้องจำ - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติยังใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์. ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนของเหลวพร้อมๆ กัน โดยซื้อน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอสำหรับทั้งสองหน่วย แต่มีปัญหา - ผู้ผลิตมักไม่ระบุปริมาณน้ำมันที่ต้องการสำหรับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ดังนั้นจึงต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ BMW E39 โดยมีระยะขอบตั้งแต่ 20 ลิตร

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับ BMW E39 เมื่อใด

ในเรื่องของความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน BMW E39 มีหลายความคิดเห็นที่ไม่ตรงกัน ความคิดเห็นแรก — ผู้ผลิตรถยนต์ ตัวแทนของ BMW ประกาศข้อกังวล: การหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นไม่เสื่อมสภาพโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ ความคิดเห็นที่สองคือความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคน เจ้าของรถบอกว่าการเปลี่ยนครั้งแรกควรดำเนินการหลังจาก 100,000 กิโลเมตร และที่ตามมาทั้งหมด - ทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร ช่างซ่อมรถยนต์สนับสนุนด้านใดด้านหนึ่งเป็นระยะ

แต่จะเข้าใจได้อย่างไรว่าความคิดเห็นของใครถูกต้องที่นี่? เช่นเคยความจริงอยู่ที่ไหนสักแห่งตรงกลาง ผู้ผลิตลิขสิทธิ์ - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในบีเอ็มดับเบิลยู E39 เป็นทางเลือกขั้นตอน. แต่นี่จะเป็นจริงก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขสองข้อเท่านั้น เงื่อนไขแรกคือรถจะขับต่อไปเท่านั้น ถนนที่ดี. และเงื่อนไขที่สองคือผู้ขับขี่ตกลงที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทุก ๆ 200,000 กิโลเมตร ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - BMW E39 ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2003 และในขณะนี้ไม่มีรถยนต์ในซีรีส์นี้ที่มีระยะทางน้อยกว่า 200,000 กม. ซึ่งหมายความว่าจะต้องเปลี่ยนน้ำมันโดยไม่ล้มเหลว และนี่คือสิ่งที่อยู่ที่นี่ คำแนะนำในการเปลี่ยนของเหลว:

• จาระบีเททุกๆ 60-70,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ตรวจสอบการรั่วไหลของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม คุณควรใส่ใจกับสีของน้ำมันและความสม่ำเสมอ
• น้ำมันถูกซื้อด้วยมาร์จิ้น จะต้องเปลี่ยนและล้างกระปุกเกียร์ ปริมาณที่ต้องการขึ้นอยู่กับรุ่นของเกียร์อัตโนมัติเฉพาะ ข้อแนะนำทั่วไปคือเติมน้ำมันหล่อลื่นให้เต็มขอบด้านล่างของรูเติม รถที่อยู่ในขั้นตอนการเทต้องยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบโดยไม่มีความลาดชัน
• ห้ามนำของเหลวต่างยี่ห้อมาผสมกัน ในระหว่างการดำเนินการ พวกเขาตอบสนอง และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก
• อย่าเปลี่ยนน้ำมันบางส่วน ในกรณีเช่นนี้ สิ่งสกปรกและชิปจำนวนมากยังคงอยู่ในกล่อง ซึ่งต่อมาขัดขวางการทำงานของชุดประกอบ

กระบวนการเปลี่ยน

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการซื้อของเหลวและการเตรียมเครื่องมือ ทุกอย่างได้กล่าวไปแล้วเกี่ยวกับการเลือกใช้สารหล่อลื่นข้างต้น การเพิ่มเพียงอย่างเดียวคือคุณต้องซื้อน้ำมันเพิ่มด้วยมาร์จิ้น: จะใช้จ่ายเงินจำนวนหนึ่งในการล้าง ปริมาณของเหลวที่ต้องใช้ในการทำความสะอาดขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของกระปุกเกียร์ สีของน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาไม่สำคัญ อย่าผสมน้ำมันที่มีเฉดสีต่างกันแต่ไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าวสำหรับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

รายการชิ้นส่วนและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ BMW E39:

• ยก. เครื่องได้รับการแก้ไขในแนวนอน ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาล้อให้อยู่ในสถานะว่างและถูกระงับ ดังนั้นหลุมหรือสะพานลอยจะไม่ทำงาน - คุณต้องใช้ลิฟต์ ในบางกรณี คุณสามารถใช้ชุดแม่แรงได้ แต่พวกเขาจะต้องจับรถให้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์
• ประแจหกเหลี่ยม. จำเป็นสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ ขนาดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเกียร์อัตโนมัติ และต้องเลือกด้วยตนเอง คนขับที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้ใช้ประแจแบบปรับได้เพื่อคลายเกลียวปลั๊ก แต่ควรใช้ด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียรูป
• ประแจ 10 ตัวหรือประแจปากตายสำหรับคลายเกลียวข้อเหวี่ยง แต่ขอแนะนำให้เตรียมกุญแจสำหรับ 8 และ 12 ไว้ด้วย: บางครั้งขนาดของหัวสลักอาจแตกต่างกัน
• ไขควงหัวท็อกซ์ 27. จำเป็นต้องถอดตัวกรองน้ำมัน
• กรองน้ำมันเครื่องใหม่. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนนี้ ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำให้ซื้อ อะไหล่เดิม BMW หรืออะนาล็อกคุณภาพสูงที่มีจำหน่ายในภูมิภาคนี้
• ปะเก็นซิลิโคนสำหรับกระทะเกียร์ ไม่แนะนำให้ซื้อปะเก็นยาง - มักจะรั่วไหล
• กาวซิลิโคน. จำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นใหม่หลังจากทำความสะอาดกระทะเกียร์อัตโนมัติ
• ประแจกระบอก (หรือวงล้อ) สำหรับคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพาเลท ขนาดของสลักเกลียวจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของเกียร์
• หมายถึง WD-40 ใช้สำหรับขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากสลักเกลียว หากไม่มี WD-40 จะเป็นการยากที่จะถอดการป้องกันห้องข้อเหวี่ยงและกระทะเกียร์อัตโนมัติ (สลักเกลียวจะติดและอย่าคลายเกลียว)
• ไซริงก์หรือกรวยและท่อสำหรับเติมน้ำมันใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำคือ 8 มม.
• ผ้าสะอาดสำหรับเช็ดถาดและแม่เหล็ก
• ท่อที่วางบนท่อแลกเปลี่ยนความร้อน
• หมายถึงการล้างกล่องกระทะกระปุกเกียร์ (ไม่จำเป็น)
• ภาชนะสำหรับระบายไขมันที่ใช้แล้ว
• สาย USB K+DCAN และแล็ปท็อปที่ติดตั้ง BMW Standard Tools ควรมองหาสายเคเบิลในรูปแบบต่อไปนี้: K + DCAN USB Interface (INPA Compatible)

ขอแนะนำให้หาผู้ช่วยด้วย งานหลักคือการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ให้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม มีจุดสำคัญอย่างหนึ่งเกี่ยวกับการล้างข้อมูล ผู้ขับขี่บางคนแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลในการทำความสะอาดกระทะ คุณไม่ควรทำเช่นนี้: ของเหลวดังกล่าวทำปฏิกิริยากับน้ำมัน เป็นผลให้ตะกอนปรากฏขึ้น น้ำมันหล่อลื่นอุดตัน และอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติลดลง

สิ่งสุดท้ายที่ต้องจำ— กฎความปลอดภัย:

• อย่าให้ของเหลวเข้าตา ปาก จมูกหรือหู คุณควรใช้น้ำมันร้อนอย่างระมัดระวังเพราะอาจทำให้เกิดแผลไหม้ที่ไม่พึงประสงค์ได้
• จำเป็นต้องเลือกเสื้อผ้าหลวม ๆ ที่เหมาะสมสำหรับการทำงาน เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าเสื้อผ้าจะสกปรกอย่างแน่นอน ไม่ต้องเอาอะไรมาทำให้เสียอารมณ์
• เครื่องต้องยึดแน่นกับลิฟต์ ความประมาทเลินเล่อในเรื่องนี้อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้
• ต้องจัดการเครื่องมือและชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังและรอบคอบ น้ำมันที่หกอาจทำให้แตกหัก แพลง หรือบาดเจ็บอื่นๆ เช่นเดียวกับประแจที่โยนไว้ใต้ฝ่าเท้าของคุณ

ขั้นตอนแรก

ขั้นตอนแรก - ท่อระบายน้ำทิ้งจากกล่องนั่นเอง ขั้นแรก ให้ถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออก ขอแนะนำให้ล้างและดูแลสลักเกลียวด้วย WD-40 เพื่อขจัดสนิมและตะกรัน อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ตัวยึด silumin เสียหาย ถาดพลาสติกถูกถอดออกด้วย ถัดไปทำความสะอาดส่วนล่างของกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกและสนิมรวมทั้งทำความสะอาดสลักเกลียวและปลั๊กทั้งหมด นี่คือสิ่งที่ WD-40 มีประโยชน์อีกครั้ง

ตอนนี้เราต้องหาปลั๊กท่อระบายน้ำ ตำแหน่งของมันถูกระบุไว้ในสมุดบริการซึ่งแนะนำให้เก็บไว้ใกล้ ๆ ตลอดเวลา คุณต้องมองหาปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างบนถาดรองกล่องเกียร์ คลายเกลียวก๊อกและของเหลวจะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ จากนั้นขันก๊อกกลับ แต่นี่ยังไม่ใช่การระบายน้ำมันทั้งหมดจากเกียร์อัตโนมัติของ BMW E39 - คุณยังต้องถอดกระทะออกและเปลี่ยนไส้กรอง กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑลของพาเลทอย่างระมัดระวัง กระทะถูกนำออกไปด้านข้าง แต่ควรจำไว้ว่ายังมีน้ำมันที่ใช้แล้วอยู่
• หลังจากถอดกระทะออกจากชิ้นส่วนในเกียร์อัตโนมัติแล้ว น้ำมันที่เหลืออยู่จะเริ่มระบายออก คุณต้องมีภาชนะสำหรับจาระบีที่ใช้แล้วอีกครั้ง
• ถอดตัวกรองน้ำมันออกด้วยไขควง Torx ไม่สามารถทำความสะอาดได้ ต้องเปลี่ยนใหม่ ควรซื้ออะไหล่ตามคำแนะนำจากสมุดบริการ หนึ่งในตัวเลือกที่แนะนำโดยผู้ขับขี่คือตัวกรองน้ำมัน VAICO

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - หากคุณหยุดในขั้นตอนนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วเพียง 40-50% เท่านั้นที่จะถูกลบออกจากระบบ

ระยะที่สอง

ในขั้นตอนที่สอง เกียร์อัตโนมัติจะถูกล้างอย่างแข็งขัน (โดยที่เครื่องยนต์ทำงาน) และทำความสะอาดกระทะ คุณควรเริ่มต้นด้วยการนำน้ำมันที่ใช้แล้วและเศษโลหะออกจากบ่อ การหาชิปนั้นง่าย - มันติดกับแม่เหล็กและมีลักษณะเป็นก้อนสีดำน้ำตาลเข้ม ในกรณีขั้นสูง "เม่น" โลหะจะก่อตัวขึ้นบนแม่เหล็ก ต้องเอาออกควรเทน้ำมันที่ใช้แล้วออกและล้างกระทะให้สะอาด ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้ล้างกระทะด้วยน้ำมันเบนซิน แต่นี่ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด พนักงานสถานีบริการเชื่อว่าควรใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษ

จำเป็นต้องล้างทั้งกระทะและสลักเกลียวออกจากน้ำมันอย่างทั่วถึง จากนั้นให้ถอดปะเก็นซิลิโคนที่เป็นฉนวนออกแล้วเปลี่ยนใหม่ มากกว่า ปะเก็นจะต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันซิลิโคน! ตอนนี้มีการติดตั้งพาเลทเข้าที่และแก้ไขอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์และเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ สะดวกที่สุดที่จะใช้เข็มฉีดยาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จำเป็นต้องเติมกระปุกเกียร์จนถึงขอบล่างของรูเติม จากนั้นจึงขันจุกก๊อกเข้าที่

ถัดไปคุณต้อง หาเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน. ภายนอกดูเหมือนบล็อกเหมือนหม้อน้ำโดยมีท่อสองท่ออยู่เคียงข้างกัน คำอธิบายที่ถูกต้องอยู่ในสมุดบริการของรถ ในเอกสารเดียวกัน คุณต้องค้นหาทิศทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จาระบีร้อนเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านหัวฉีดอันใดอันหนึ่ง และส่วนที่สองทำหน้าที่กำจัดของเหลวที่เย็นลง เขาคือผู้ที่จำเป็นสำหรับการซักต่อไป กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• ท่อจ่ายน้ำมันออกจากหัวฉีด จะต้องนำออกไปด้านข้างอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้เสียหาย
• จากนั้นจึงใส่ท่ออีกขนาดที่เหมาะสมบนหัวฉีด ปลายที่สองถูกส่งไปยังภาชนะเปล่าเพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ผู้ช่วยจะได้รับสัญญาณให้สตาร์ทเครื่องยนต์ คันเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง หลังจากผ่านไป 1-2 วินาที น้ำมันสกปรกจะออกมาจากท่อ ควรไหลออกอย่างน้อย 2-3 ลิตร การไหลอ่อนลง - เครื่องยนต์ดับ สิ่งสำคัญที่ต้องจำ: เกียร์อัตโนมัติไม่ควรทำงานในโหมดการอดน้ำมัน! ในโหมดนี้ การสึกหรอจะเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร
• ปลั๊กฟิลเลอร์ถูกคลายเกลียวและเกียร์อัตโนมัติจะเติมน้ำมันประมาณระดับขอบล่างของรูฟิลเลอร์ ก๊อกถูกขันเข้า
• ขั้นตอนนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และทำความสะอาดผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ทำซ้ำจนกว่าจะเทน้ำมันที่ค่อนข้างสะอาด เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นด้วยความคาดหวังในการทำความสะอาดกระปุกเกียร์ แต่ไม่แนะนำให้ล้างมากเกินไปมิฉะนั้นจะไม่มีสารหล่อลื่นเหลือให้เติมกระปุกเกียร์
• ขั้นตอนสุดท้าย - ติดตั้งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเข้าที่

ตอนนี้เหลือเพียงการเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและจัดการกับการตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนที่สาม

ขั้นตอนการเติมน้ำมันได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ดูเหมือนว่า: รูฟิลเลอร์เปิดขึ้น, เกียร์อัตโนมัติเต็มไปด้วยจาระบี, รูปิด เติมจนถึงขอบล่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าสีของของเหลวไม่สำคัญ น้ำมันทดแทนที่เหมาะสมอาจเป็นสีเขียว สีแดง หรือสีเหลือง สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพขององค์ประกอบ

แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของกระปุกเกียร์ ตอนนี้ จำเป็นต้องปรับแต่งอิเล็กทรอนิกส์ BMW E39หากกระปุกเกียร์เป็นแบบปรับอัตโนมัติ เป็นที่น่าสังเกต - ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการตั้งค่าจะไม่จำเป็น แต่ยังไงก็ดีกว่าทำ กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

• โปรแกรมถูกติดตั้งบนแล็ปท็อป เครื่องมือมาตรฐานของ BMW. เวอร์ชัน 2.12 จะทำ หากจำเป็น คุณสามารถติดตั้งลงในคอมพิวเตอร์ได้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของรถจะมีพีซีประจำบ้านในโรงรถ
• แล็ปท็อปเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 ที่อยู่ในห้องโดยสาร โปรแกรมจำเป็นต้องกำหนดสถานะของเกียร์อัตโนมัติตามค่าเริ่มต้น
• ตอนนี้คุณต้องค้นหาการรีเซ็ตการปรับในโปรแกรม นี่คือลำดับ:
  • หา บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5. ชื่อจะเปลี่ยนไปตามสถานที่ เราต้องการกลุ่มรถยนต์ในซีรีส์ที่ห้า - BMW E39 เป็นของพวกเขา
  • ต่อไปคุณต้องค้นหา E39.
  • ตอนนี้รายการถูกเลือก การแพร่เชื้อ- การแพร่เชื้อ.
  • ไกลออกไป - เกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์. หรือเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติทุกอย่างขึ้นอยู่กับเวอร์ชันของโปรแกรม
  • รายการล่าสุด: การดัดแปลงแล้ว - ลบการดัดแปลง. อาจมีหลายตัวเลือกที่นี่: ลบการดัดแปลง รีเซ็ตการตั้งค่า รีเซ็ตการดัดแปลง ประเด็นคือการตั้งค่าก่อนหน้านี้ถูกรีเซ็ต

ทำไมสิ่งนี้จึงจำเป็น? ค่าใช้จ่าย, น้ำมันที่ระบายออกมีความสม่ำเสมอแตกต่างจาก ของเหลวใหม่ . แต่เกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานกับของไหลเก่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรีเซ็ตการตั้งค่าเก่า หลังจากนั้นกระปุกเกียร์จะถูกปรับให้เข้ากับน้ำมันที่ใช้แล้ว

ขั้นตอนสุดท้าย: การทำงานของกระปุกเกียร์ในแต่ละโหมด. รถยังไม่ออกจากลิฟท์ จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถเป็นเวลาครึ่งนาทีในแต่ละโหมดที่มีให้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะช่วยให้น้ำมันไหลผ่านวงจรทั้งหมด และระบบจะทำการปรับแต่งให้สมบูรณ์โดยปรับให้เข้ากับน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ขอแนะนำให้อุ่นน้ำมันให้ร้อนถึง 60-65 องศาเซลเซียส จากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะถูกถ่ายโอนไปยังเกียร์ว่าง (เครื่องยนต์ไม่ดับ!) และเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นลงในกล่องอีกครั้ง หลักการเหมือนกัน - เติมให้เต็มขอบด้านล่างของรูฟิลเลอร์ ตอนนี้เสียบปลั๊กเข้าที่แล้ว เครื่องยนต์ดับ และนำรถออกจากลิฟต์

โดยทั่วไป กระบวนการเสร็จสิ้น แต่มีคำแนะนำมากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทันทีหลังจากเปลี่ยนควรขับอย่างน้อย 50 กม. ในโหมดวิ่งแบบนุ่มนวล เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: โหมดการทำงานอย่างหนักสามารถกระตุ้นให้หยุดฉุกเฉินได้ และมีโอกาสที่คุณจะต้องรีเซ็ตโปรแกรมฉุกเฉินที่อยู่ในบริการอย่างเป็นทางการแล้ว คำแนะนำล่าสุด: ตรวจสอบสภาพของน้ำมันทุกปีนอกเหนือจากการเปลี่ยนของเหลวทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร

สวัสดีวันนี้เราจะพิจารณาขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ รถบีเอ็มดับเบิลยู E39 ต้องใช้เกียร์อัตโนมัติ ความสนใจเป็นพิเศษและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องดำเนินการตรงเวลา บางคนโต้แย้งว่าเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติภายใต้สภาวะปกติควรเปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 100,000 กม. แต่ไม่เป็นเช่นนั้น น้ำมันอาจมีสีคล้ำหลังจาก 30,000 กม. ดังนั้นควรเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30-50,000 กม. ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณ โดยทั่วไปแล้วควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและสีอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องคุณต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเพราะหากไส้กรองน้ำมันเครื่องใช้งานไม่ได้และไม่ได้เปลี่ยนทันเวลากล่องจะเริ่ม "ตาย" อย่างช้าๆ ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่อง คุณควรซื้อ: น้ำมันใหม่ในกล่อง ปะเก็นฝาครอบแคร้งเครื่อง ตัวกรองน้ำมันในกล่อง แหวนรองใหม่สำหรับท่อระบายและสลักเกลียวเติม

เริ่มต้นด้วยการขับรถเข้าไปในหลุมหรือยกขึ้นลิฟต์ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออกถ้ามี ตอนนี้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนกล่องแล้วระบายน้ำมันที่ใช้แล้วลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ตอนนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวตามรูปร่างของฝาครอบกระทะกล่องแล้วถอดออก ระวังน้ำมันเล็กน้อยบนกระทะ

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวตัวกรองโดยยึดด้วยสลักเกลียว 3 ตัว

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันอยู่ในตัวกรอง ดังนั้นให้ถอดออกอย่างระมัดระวัง ตอนนี้ติดตั้ง ตัวกรองใหม่ด้วยสลักเกลียวใหม่ มีแม่เหล็กที่ฝากระทะสำหรับเก็บเศษโลหะ ต้องทำความสะอาดให้ดี เราติดตั้งฝาปิดบ่อด้วยปะเก็นใหม่ขันสลักเกลียวท่อระบายน้ำให้แน่นด้วยแหวนรองใหม่และคลายเกลียวสลักเกลียวฟิลเลอร์ ตอนนี้ผ่านรูฟิลเลอร์เติมน้ำมันใหม่ด้วยเข็มฉีดยาจนเริ่มไหลออกมาหลังจากนั้นเราขันปลั๊กให้เข้าที่สตาร์ทรถสองสามวินาทีแล้วเทน้ำมันลงในกล่องอีกครั้งจนกว่าจะรั่ว ตอนนี้เราขันปลั๊กฟิลเลอร์ให้แน่นด้วยแหวนรองใหม่ - เสร็จแล้ว

สวัสดีทุกคน!

เมื่อข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น แผงควบคุมเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ www.drive2.ru/l/466579409587929556/ ซื้อ 7l MOBIL LT 71141 น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และปะเก็น เนื่องจากปัญหาได้รับการแก้ไขเนื่องจากชิปฉันตัดสินใจที่จะไม่คืนน้ำมันที่ซื้อมาสำหรับกล่อง แต่เปลี่ยนใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเจ้าของคนก่อนไม่ได้ทำสิ่งนี้และฉันคิดว่าไม่มีใครเปลี่ยนมันต่อหน้าเขา

ขนาดเต็ม

ไปให้บริการ

พวกเขาคลายเกลียวสกรูบนกระทะและน้ำมันเริ่มไหลออก ฉันเปลี่ยนด้วยเหตุผลที่ดี น้ำมันมีสีดำอยู่แล้ว ถอดอ่างน้ำมันออก ทำความสะอาดด้วยแม่เหล็กทั้งหมด

ขนาดเต็ม

บ่อน้ำมัน

เคล็ดลับ: อย่างที่เราทราบราคาของกล่องนั้นไม่ถูกนักและฉันไม่แนะนำให้ประหยัดน้ำมัน แน่นอนถ้าเป็นไปได้คุณสามารถสั่งซื้อน้ำมันดั้งเดิมสำหรับกล่อง BMW ได้ แต่ฉันซื้อน้ำมัน MOBIL LT 71141 ซึ่งเป็นน้ำมันที่ไม่เลวซึ่งแตกต่างจาก MOTTUL ซึ่งเห็นได้จากโครงสร้าง น้ำมันโมบิล LT 71141 มีโทนสีส้มและค่อนข้างหนา น้ำมัน MOTTUL เป็นสีเหลืองและเป็นของเหลว ทำให้ฉันนึกถึงดอกทานตะวัน)) และถูกกว่าครึ่งราคาต่อลิตร เปลี่ยนไส้กรองแล้วเหวี่ยงใส่สารกันรั่ว

พวกเขาเทน้ำมันโดยที่ดับเครื่องยนต์จากนั้นเมื่อเติมน้ำมันจนถึงระดับหนึ่งแล้วพวกเขาก็สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันเริ่มล้นกล่องวางไว้ที่ D จากนั้นไปที่ P และ 7l พบว่าตัวเองอยู่ในกล่องของฉัน

หลังจากเปลี่ยนการปรับปรุงแล้ว พูดตามตรง ฉันไม่รู้สึกถึงมันเลย ก่อนที่เปลี่ยนใหม่ กล่องไม่เตะ มันเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น ฉันดีใจที่ตอนนี้มีน้ำมันใหม่อยู่ในกล่อง และ อายุการใช้งานของทิปโทรนิคน่าจะอยู่ได้อีกนาน

ขอบคุณทุกคนที่อ่านบทความ ถ้าคุณชอบโปรดกดไลค์และสมัครรับข้อมูล ฉันจะตอบกลับความคิดเห็นใด ๆ ซ่อมสำเร็จ ลาก่อน!

ราคาออกรถ: $100 ระยะทาง: 283,000 กม

www.drive2.ru

36. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 5hp19 BMW e39 - สมุดจดรายการต่าง BMW 5 series Crystal blue 2000 บน DRIVE2

สวัสดีทุกคน! เป็นเวลา 3 สัปดาห์ที่ฉันไปรับบริการฉันต้องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติฉันไม่ต้องการปีนขึ้นไปเอง แต่ผู้คนยุ่งกับงานมากจนฉันต้องเปลี่ยนน้ำมันเอง! แม้ว่าฉันจะได้ ในการบริการหนึ่งครั้งพวกเขาไม่สามารถคลายเกลียวน็อตออกจากกระทะน้ำมันได้ (ฉันขับรถเข้าไปในโรงรถเข้าไปในหลุม! ฉันใช้สิ่วและเริ่มคลายเกลียวทั้งหมด 20 ตัวหรือกี่ตัวที่มีน็อต! ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง สำหรับทุกสิ่งเกี่ยวกับทุกสิ่ง!แต่ฉันก็พอใจกับผลลัพธ์!หลังจากคลายสลักเกลียวทั้งหมดแล้วฉันก็ถ่ายน้ำมันออกและไหลออกมาแล้วประมาณ 4.7 ลิตร!แม้ว่าฉันจะบอกว่าน้ำมัน 4-5 ลิตรก็เพียงพอแล้ว!จากนั้นฉันก็ถอด กระทะและระบายออกอีกประมาณ 1.5 ลิตร! และฉันต้องการน้ำมันประมาณ 7 ลิตรเพื่อเปลี่ยน! ฉันไม่พบอนุภาคขนาดเล็ก - มันทำให้ฉันมีความสุข!) แต่น้ำมันเป็นสีดำ! จากนั้นฉันก็ทำความสะอาดทุกอย่างตั้งแต่ปะเก็นเก่า, ล้าง แม่เหล็ก, เปลี่ยนไส้กรอง, เทลิตรลงในบ่อและขันสกรูกลับเข้าที่! แทนที่จะใช้เข็มฉีดยา ฉันสร้างขวดและสายยางสำหรับเติมน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติ! ดีมาก ตัวเลือกงบประมาณและใช้งานได้จริง)

ผมเติมเท่าที่ควรจะเป็น สตาร์ท ขับ ใส่เกียร์ เติมจนล้น! จากนั้นฉันก็ไปรีเซ็ตการตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติ! และ voila ทุกอย่างเรียบร้อยดี! รู้สึกได้ถึงความแตกต่าง! ตอนนี้หลังจาก 1,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในปริมาณที่เท่ากันและคุณสามารถขี่ได้อย่างสงบ 60,000 กม.)

เลิกงาน…

ฟิลเตอร์เก่า! หยดในรูปแบบของก้อน

เก่า-ใหม่

ล้างกระทะ แม่เหล็ก ประเก็นใหม่

ราคาที่ออก: 6 000 ₽ ระยะทาง: 292200 กม

www.drive2.ru

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ 5hp19 - สมุดจดรายการต่าง BMW 5 series 2003 บน DRIVE2

สวัสดีทุกคน เดินทางมาระยะหนึ่งพบว่ารอบเครื่องลอยอยู่ในเกียร์ห้าในช่วง 2000-2500 จากการศึกษาข้อมูลพบว่ามีเหตุผลหลักอยู่ 2 ประการ วาล์วล็อคตัวแปลงแรงบิดหรือวาล์วล็อคตัวแปลงแรงบิด ฉันตัดสินใจเลือกวิธีที่ประหยัดกว่า - เปลี่ยนวาล์วและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเวลาเดียวกัน ฉันสั่งวาล์วเอง, ปะเก็นตัวกรองและน้ำมัน 10l จะมีรูปถ่ายไม่กี่ภาพสิ่งแรกที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือฉันระบายน้ำมันออก, ความสม่ำเสมอเป็นเหมือนไฮปอยด์, นั่นคือหนาและดำมาก, กลิ่นเหมือน เกียร์ธรรมดา. เมื่อเทียบกับกลิ่นน้ำมันจากกระป๋องไม่มีอะไรเหมือนกัน ตามสัญญาณภายนอกไม่มีใครปีนเข้าไปในกล่องก่อนฉัน เมื่อถอดพาเลทออกฉันคาดว่าจะเห็นชิ้นส่วนของคลัตช์เสียดสีและชิปจำนวนมาก ช่วงหนึ่ง พาเลทสะอาด มีคราบแป้งบางๆ เคลือบอยู่บนแม่เหล็ก ฉันตัดสินใจทันทีว่าจะเปลี่ยนเป็นสลักเกลียวสแตนเลส ด้วยเหตุผลสองประการ อย่างแรก - ฉันไม่เห็นเหตุผลที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับโบลต์เดิม อย่างที่สอง - จะไม่มีสนิม ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดปัญหากับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งต่อไป ฉันถอดตัววาล์วออกโดยไม่มีหลุมหรือลิฟต์ Kama Sutra ฉันคลายสลักเกลียวทั้งหมด จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตรงกลาง แล้ววางแม่แรงไว้ใต้เตา เตาไม่สว่างและไม่สะดวกในการวางมันลง หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว ให้ปล่อยแม่แรงเล็กน้อยแล้วปลดสายไฟออก บล็อก Voila ในมือ บล็อกข้างในไม่สกปรกมาก ล้างทุกอย่าง วาล์ว สปริง โดยทั่วไปแล้วฉันถอดบล็อกออกด้วยสกรู ก่อนติดตั้ง ฉันตัดสินใจล้างระบบจากน้ำมันเก่า ฉันทำแบบนี้ - ฉันถอดท่อออกจากกล่อง, ต่อท่อจ่ายเข้ากับท่อหนึ่ง, โยนท่อจากท่อที่สองลงในอ่าง ศึกษาวิธีการซักฉันได้เรียนรู้ว่าสามารถใช้น้ำมันเบนซินในการซักได้ ฉันล้างพวกเขา การล้างคล้ายกับขั้นตอนการล้างหัวฉีด ปั๊มในถังด้วยสายยางบนทางหลวง ฉันใช้ตู้คอนเทนเนอร์สูบอากาศเข้าไปถึง 2 atm ฉันล้างมันใน 4 ขั้นตอน ปล่อยให้น้ำมันผ่านระบบล้างสิ่งสกปรกออกทั้งหมดจากนั้นทิ้งน้ำมันไว้ในระบบ รอ 20 นาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอน จนกว่าจะสะอาดหมดจด จากนั้นทุกอย่างจะเหมือนกันในทิศทางตรงกันข้าม จากนั้นฉันก็ล้างระบบด้วยน้ำมันสะอาด เอาล่ะ ทุกอย่างก็ง่าย บล็อก กรอง กระทะเข้าที่ ฉันจัดพาเลทให้เป็นระเบียบ ทนไม่ได้ พ่นทรายและทาสีด้วยสีกันความร้อน ฉันเติมมันด้วยน้ำมันที่สูบแล้ว เติมมัน ขี่มัน เติมมันอีกหน่อย โดยทั่วไปแล้วใช้ทั้งหมด 10 ลิตร ด้วยปริมาตรของระบบ 9.5 ฉันใช้เวลาครึ่งลิตรในการล้างหลังจากน้ำมันเบนซิน ผลกระทบหลังจาก กล่องเปลี่ยนและก่อนหน้านี้ก็ทำงานได้อย่างราบรื่น ดังนั้นฉันจึงไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ เหตุผลหลักที่เขาเริ่มต้นทั้งหมดนี้หายไป ตอนนี้เมื่อขับด้วยเกียร์ห้าความเร็วจะไม่ล้มเหลว นอกจากวาล์ว, น้ำมัน, ปะเก็นและตัวกรอง, สลักเกลียวสแตนเลส m6x25 พร้อมหัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรองและโกรเวอร์ น้ำยาล้าง Carb - ซื้อ 6 กระป๋อง

อะไรแบบนั้น.

ราคาที่ออก: $150 ระยะทาง: 150,000 ไมล์

www.drive2.ru

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ BMW e39

BMW e39 เป็นรถยนต์รุ่นที่สี่จาก "ซีรีส์ที่ห้า" ที่ผลิตโดย BMW ตั้งแต่ปี 1972 ในแง่ของมวล ซีรีส์ที่ห้าอยู่ในอันดับที่สองในบรรดารถยนต์ทั้งหมดของแบรนด์นี้ เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในซีรีส์ BMW e39 เป็นของผู้บริหารระดับสูง แม้ว่าเครื่องนี้จะได้รับความนิยมมาก แต่ค่าบำรุงรักษาก็ไม่ได้ถูกนัก นั่นเป็นเหตุผล ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ชอบที่จะบำรุงรักษาด้วยตัวเอง และหนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็นคือการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

น้ำมันเกียร์ธรรมดาของรถไม่เพียงพอ

ก่อนอื่นคุณต้องทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน BMW e39 ตัวเลือกที่ชัดเจน: ทรัพยากรการหล่อลื่นหมดแล้ว และจำเป็นต้องระบายและเปลี่ยนของเหลวให้หมด ในกรณีที่อธิบายไว้ ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมักจะทำทุกๆ 35-40,000 กิโลเมตร กรณีที่สอง โดยทั่วไปคือการเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันหล่อลื่นหากมีการรั่วไหลในกระปุกเกียร์ แต่ที่นี่ควรคำนึงถึง: ในกรณีที่เกียร์เสียหายร้ายแรง การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานไม่เพียงพอ จะต้องทำการซ่อมแซม

แต่จะเข้าใจได้อย่างไรว่ามีน้ำมันไม่เพียงพอในเกียร์ธรรมดาของ BMW e39? มีสัญญาณหลายอย่างที่ทำให้สามารถระบุได้ว่ากระปุกเกียร์ขาดการหล่อลื่นหรือน้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้ไม่ได้แล้ว:

• ได้ยินเสียงดังจากกระปุกเกียร์ เมื่อไร ของเหลวหล่อลื่นไม่สามารถให้ชิ้นส่วนทำงานได้อย่างนุ่มนวลและราบรื่น พวกเขาเริ่มชนกัน และไม่เพียงแต่เสียงเท่านั้นที่มีความสำคัญ - ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกเจียร มีเศษโลหะปรากฏขึ้น มีการเล่นระหว่างฟันเฟือง และการเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลทำได้ยากขึ้น ในกรณีขั้นสูง คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ เป็นที่น่าจดจำว่ารถคันสุดท้ายของรุ่น BMW e39 เปิดตัวในปี 2546 และกระปุกเกียร์ค่อนข้างทรุดโทรมอยู่ดี ดังนั้นจึงรู้สึกขาดน้ำมันในทันที
• มีปัญหาเมื่อเปลี่ยนความเร็ว คนขับสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนจากเกียร์ว่างเป็นความเร็วทำได้ยากขึ้น คันเกียร์หลุดออกจากเกียร์เป็นระยะ (เข้าสู่ตำแหน่งเกียร์ว่าง) การเปลี่ยนเกียร์ไม่สม่ำเสมอ ได้ยินเสียงเคาะลักษณะพิเศษ รถกระตุกทุกครั้งที่เปลี่ยนจากเกียร์เป็น เกียร์.
• ความสม่ำเสมอของน้ำมันที่เปลี่ยนไป ในขั้นต้นน้ำมันหล่อลื่นเป็นของเหลวที่เป็นเนื้อเดียวกัน แต่จาระบีที่ใช้จะข้นขึ้น เข้มขึ้น (เป็นสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ) มีเขม่าสิ่งสกปรกและชิป ในกรณีของการเดินทางที่หายาก น้ำมันจะแบ่งชั้น: เศษส่วนของเหลวที่เบากว่ายังคงอยู่ที่ส่วนบน และชั้นตะกอนที่หนาแน่นคล้ายตะกอนอยู่ที่ด้านล่าง
• มีคราบน้ำมันที่กระปุกเกียร์ หากน้ำมันไหลออกจากเกียร์ธรรมดาแสดงว่าเกิดความเสียหายกับตัวเรือนหรือซีล ในกรณีที่อธิบายไว้ ขอแนะนำให้เติมน้ำมันหล่อลื่นในระดับที่ต้องการ และติดต่อผู้เชี่ยวชาญ (สถานีบริการ) เพื่อซ่อมแซม
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความเร็วในการขับขี่ลดลง ด้วยการขาดน้ำมัน (หรือการพัฒนาทรัพยากร) แรงเสียดทานเพิ่มเติมเกิดขึ้นทำให้เพลาช้าลงและส่งผลให้ความเร็วของรถลดลง แต่ขอแนะนำให้ตรวจสอบที่นี่: มีแนวโน้มว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในกระปุกเกียร์ แต่อยู่ในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์

หากหนึ่งในสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้น ควรใช้ก้านวัดระดับพิเศษเพื่อตรวจสอบปริมาณของเหลวในกระปุกเกียร์ หากเกิดปัญหาขึ้น ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ถึงระดับที่ต้องการ หรือเปลี่ยนใหม่แล้วเติมน้ำมันเกียร์ธรรมดาใหม่

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ BMW E39 ได้อย่างไร?

การเตรียมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน BMW e39 นั้นแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนหลักตามอัตภาพ: การเลือกและการซื้อ น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมการเลือก เครื่องมือที่จำเป็นและเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ตามกฎความปลอดภัย) แต่ละขั้นตอนควรพิจารณาแยกกัน

การเลือกน้ำมันเกียร์ให้เหมาะกับรถ BMW e39

ในขณะนี้ น้ำมันหล่อลื่นมี 3 ประเภทหลัก ได้แก่ น้ำมันสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันแร่ และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ น้ำมันแร่สำหรับ BMW e39: ขอแนะนำสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า และในบรรดารถยนต์คันที่สี่ บีเอ็มดับเบิลยู เจเนอเรชันชุดที่ 5 ไม่มีอายุต่ำกว่า 15 ปี สังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ พอดีดีกว่าสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ แม้ว่าในสภาพปกติของกระปุกเกียร์และน้ำมันจะตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด สารประกอบสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์บางชนิดอาจเหมาะสม

ตามข้อกำหนด ควรเลือกน้ำมัน API GL-4 ที่มีระดับความหนืด 75w-80 หรือ 75w-90 ฉลาก 75w ระบุว่าอุณหภูมิใช้งานต่ำสุดคือ -40 องศาเซลเซียส และหลักที่สอง 80 หรือ 90 หมายความว่าอุณหภูมิสูงสุดคือ +35 องศาเซลเซียส หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่น MTF LT-2 ดั้งเดิม คุณสามารถหยุดที่ผลิตภัณฑ์จากบริษัทอื่น เช่น Motul, Mobil1 หรือ Castrol (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนะนำให้ใช้ Castrol Syntrax Longlife 75w-90) ขอแนะนำให้ตรวจสอบสติกเกอร์บนตัวเรือนเกียร์ธรรมดา - มีการเขียนน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำไว้

น้ำมันคาสตรอลซินแทรกซ์ ลองไลฟ์ 75w-90:

การเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ประสบความสำเร็จไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือจำนวนมาก ที่นี่คุณจะต้องมีรายการต่อไปนี้:

• เครื่องมือเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำ และนี่คือปัญหาอย่างหนึ่ง - ประเภทของปลั๊กก็แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและรุ่นของกระปุกเกียร์) ดังนั้น ประแจแหวนหรือประแจปากตาย ไขควงปากแบน (แตกต่างจาก TORX) หรือประแจกระบอกอาจมีประโยชน์ แต่มีคำแนะนำที่เป็นสากลจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์: ปลั๊กท่อระบายน้ำคลายเกลียวได้ง่ายด้วยประแจแก๊ส เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่จะไม่งอหรือทำให้เสียหายในกระบวนการ
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันทิ้ง ที่นี่คุณจะต้องมีภาชนะขนาดเล็ก (ควรเป็นโลหะ) ที่มีปริมาตร 2.5-3 ลิตร ไม่จำเป็นต้องมีปริมาณมากขึ้นน้ำมันหล่อลื่นมากถึง 2 ลิตรสามารถบรรจุในกล่องเกียร์ BMW e39 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้ง
• สต๊อปเปอร์สำหรับติดตั้งใต้ล้อ ขอแนะนำให้ใช้ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• เครื่องมือสำหรับเทน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ ที่นี่คุณจะต้องใช้เข็มฉีดยาหรือช่องทางที่มีสายยาง (สายยางควรผ่านเข้าไปในรูเติมได้ง่ายและพอดีกับช่องทางให้แน่น)

แยกเป็นมูลค่าการกล่าวถึงองค์ประกอบสำหรับการทำความสะอาดกระปุกเกียร์ จะใช้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จเท่านั้น และใช้เพื่อขจัดสิ่งสกปรก เศษโลหะ และคราบจาระบีที่ใช้แล้ว ดังนั้น หากมีการวางแผนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด ขอแนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเกียร์ธรรมดาที่เหมาะสมไว้ล่วงหน้า

การเตรียมรถของคุณสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาอย่างสะดวกสบายใน BMW e39 การติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือเหนือช่องตรวจสอบนั้นคุ้มค่า: สำหรับการเข้าถึงปกติที่ด้านล่างของรถและปลั๊กท่อระบายน้ำของกระปุกเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่เบรกมือของรถแล้ว และแก้ไขโดยติดตั้งตัวหยุดพิเศษไว้ใต้ล้อแต่ละล้อ ขอแนะนำให้วางรถ "ในความเร็ว" (ในครั้งแรกหรือ เกียร์ถอยหลัง). แต่จะทำในกรณีที่ไม่ได้ทำการถอดประกอบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์

จากนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออกและวางไว้ข้างๆ (ในกรณีที่มีการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดแทนที่จะเป็นบางส่วน) และหลังจากนั้นจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะล้างกระปุกเกียร์และโหนดที่อยู่ติดกัน โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องล้างเกียร์ธรรมดา แต่เป็นที่พึงปรารถนา - สิ่งสกปรกอาจจะไม่เข้าไปในน้ำมัน

จุดสำคัญ - ควรถ่ายน้ำมันด้วยกระปุกเกียร์อุ่น แต่ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องเกียร์ธรรมดาแล้วปล่อยให้เย็นลงเล็กน้อย (หากจำเป็น) และเราต้องจำไว้ว่า: กระปุกเกียร์จะร้อนขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ การอุ่นเครื่องยนต์มีผลเพียงเล็กน้อย ดังนั้น ควรเปิดรถไว้ เดินเบาไร้ประโยชน์.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนบางส่วนน้ำมันในเกียร์ธรรมดาของ BMW e39 นั้นดำเนินการอย่างอิสระแม้โดยคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ อันที่จริง นี่ไม่ใช่การทดแทน แต่เป็นการเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา - หากน้ำมันลดลงอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายของกระปุกเกียร์ (ตรวจสอบสภาพของซีลแยกต่างหาก) หากจำเป็นให้ทำการซ่อมแซมไม่ใช่ด้วยตัวเอง แต่อยู่ในส่วนที่เลือก ศูนย์บริการหรือที่สถานีบริการ

ก่อนเติมน้ำมัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของของเหลวที่มีอยู่ หากมีสีเข้ม หนา และมีคราบเขม่าหรือชิปกระจายอยู่ แนะนำให้ระบายออกและเติมจาระบีใหม่ลงในเกียร์ธรรมดา เติมน้ำมันผ่านรูเติมน้ำมันหรือ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของกระปุกเกียร์) ผ่านรูก้านวัดระดับน้ำมัน

แยกจากกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงสถานการณ์ด้วยการผสมน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ น้ำมันเกียร์แตกต่างกันที่ชุดสารเติมแต่ง ความหนืด องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันพื้นฐาน และคุณสมบัติอื่นๆ และสิ่งนี้ใช้ได้กับน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นประเภทเดียวกัน (อ้างอิงจาก การจำแนกประเภท APIความหนืด ฯลฯ) ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ผสม (เติม) น้ำมันต่างชนิดกัน (ยกเว้นในสถานการณ์ที่ไม่มีทางเลือกอื่น) นอกจากนี้ยังใช้กับของเหลวจากผู้ผลิตรายหนึ่ง

ภายใต้ ฝากระโปรงรถบีเอ็มดับเบิลยู e39:

วิธีการบรรจุหลัก 2 วิธีที่ใช้โดยคนขับคือการใช้กระบอกฉีดหรือช่องทางที่มีสายยาง ขั้นตอนการเติมน้ำมันมีลักษณะดังนี้:

• ด้วยเข็มฉีดยา น้ำมันหล่อลื่นถูกรวบรวมจากกระป๋องลงในกระบอกฉีดยา (ยิ่งปริมาตรมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น) และเทลงในกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องเติมให้เต็มขอบด้านล่างของรู
• ด้วยช่องทางและสายยาง ปลายด้านหนึ่งของท่อวางบนช่องทาง (ควรแก้ไขเพิ่มเติม) อีกด้านหนึ่งถูกผลักเข้าไปในรูฟิลเลอร์ จากนั้นเทน้ำมันลงในช่องทาง เทควรเป็นไปตามวิธีก่อนหน้า - ไปที่ขอบด้านล่างของรู

หลังจากเติมน้ำมันเกียร์ธรรมดาแล้วขอแนะนำให้ตรวจสอบพฤติกรรมของรถบนท้องถนน: ไม่ว่าจะเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นไม่ว่าจะมีการกระแทกหรือไม่ ฯลฯ หลังจากขับไป 15-20 กม. ก็คุ้มค่าที่จะดูกระปุกเกียร์ และดูสภาพของสีน้ำมัน ความสม่ำเสมอ การมีหรือไม่มีสิ่งสกปรกและเศษ และจากข้อมูลที่มีให้ตัดสินใจ: จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทั้งหมด นำรถเข้าซ่อม หรือคุณสามารถขับรถต่อไปได้

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาให้สมบูรณ์

เปลี่ยนให้สมบูรณ์น้ำมันเกียร์ธรรมดาของ BMW e39 ทำด้วยมือโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในเวลาเดียวกันมีคำตอบง่ายๆ สำหรับคำถามที่ว่า "ต้องเทเท่าไร": ไปที่ขอบด้านล่างของรูเติม ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกินสองลิตร แต่ก่อนอื่นขอแนะนำให้ล้างกระปุกเกียร์ให้สะอาดจากจาระบีที่ใช้แล้ว

จริงอยู่ก่อนที่จะทำการล้างเกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องถอดน้ำมันที่ใช้แล้วออก การระบายน้ำมันหล่อลื่นไม่ใช่เรื่องยาก: เปลี่ยนภาชนะบรรจุน้ำมันที่ใช้แล้วและคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกอย่างระมัดระวัง ตอนนี้เราต้องรอจนกว่า "การออกกำลังกาย" ทั้งหมดจะไหลออกมา จากนั้นขันจุกไม้ก๊อกและคุณสามารถดำเนินการล้างต่อไปได้

มีสามตัวเลือกการล้างหลัก:

• มาตรฐาน น้ำมันเกียร์. ของเหลวถูกนำมาใช้คล้ายกับที่เทลงในเกียร์ธรรมดาเมื่อทำการเปลี่ยน ขั้นตอนการล้างมีดังนี้ - เทน้ำมันหล่อลื่นลงในกระปุกเกียร์ใช้งานเครื่องเป็นเวลา 2-3 วันจากนั้นของเหลวจะถูกระบายออก หากจำเป็น (ขึ้นอยู่กับสภาพของน้ำมันที่ระบายออก) ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้
• น้ำมันซักผ้า. น้ำมันฟลัชชิ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อขจัดสิ่งสกปรก เขม่า และเศษออกจากกระปุกเกียร์ แต่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: ไม่มีรถใหม่ในกลุ่ม BMW e39 และไม่ใช่ทั้งหมดที่เหมาะกับพวกเขา น้ำมันล้าง(ตัวอย่างเช่น กองทุนสำหรับเกียร์ธรรมดาที่ทำงานด้วยวัสดุสังเคราะห์จะไม่ทำงาน) นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนเชื่อว่าน้ำมันฟลัชชิ่งไม่ควรใช้กับ BWM รุ่นเก่า (ซึ่งรวมถึง BMW e39)
• องค์ประกอบสำหรับการซักอย่างรวดเร็ว นี้ วิธีพิเศษทิ้งไว้ประมาณ 5-10 นาที ซึ่งช่วยขจัดสิ่งสกปรกและเศษซากการขุดออกจากเกียร์ธรรมดาได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก องค์ประกอบแตกต่างกันในวิธีการใช้งานและประสิทธิผล วิธีการใช้งานจะอธิบายไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรอ่านคำแนะนำอย่างละเอียด สำหรับ BWM e39 จะมีการเลือกใช้องค์ประกอบที่ใช้ในการทำความสะอาดกระปุกเกียร์จากน้ำมันเกียร์แร่

และในน้ำมันเอง เจ้าของรถมักจะเติมสารสำหรับทำความสะอาดเกียร์ธรรมดาอย่างอ่อนโยน พวกเขาป้องกันการปรากฏตัวของเขม่าและสิ่งสกปรกยืดอายุของกระปุกเกียร์และทำให้กระบวนการล้างไม่จำเป็น (หากเปลี่ยนน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม) จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง - คุณไม่สามารถล้างน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ปัญหามากมาย (ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดคือการซ่อมแซมรถยนต์ก่อนกำหนด)

ขั้นตอนการราดน้ำมันก็ไม่ยาก ก่อนดำเนินการต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและติดตั้งตัวป้องกันเหวี่ยงเข้าที่ จากนั้นจึงเทน้ำมันด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่อธิบายไว้ข้างต้น โดยใช้หลอดฉีดยาหรือกรวยและสายยาง ปริมาณน้ำมันที่ใช้ระบุไว้ในสมุดบริการ แต่สำหรับ BMW e39 จะไม่เกิน 2 ลิตรโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันหลังจากเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่แล้ว ขอแนะนำให้ขับรถอย่างระมัดระวังเป็นเวลา 1-2 วัน ตรวจสอบว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน

BMW E39 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่ผลิตในตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอน การผลิตรุ่นพรีเมี่ยมเริ่มขึ้นในปี 2538 และในปี 2542 มีการจัดการชุมนุมที่ โรงงานรัสเซีย Avtotor ในคาลินินกราด ในปี 2000 ตระกูล E39 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ช่วงเครื่องยนต์ของรถประกอบด้วย เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 และ 3.0 ลิตร (ตั้งแต่ 150 ถึง 230 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ 8 สูบที่มีปริมาตร 3.5 และ 4.4 ลิตร (235-286 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบขนาด 2.0, 2.5 และ 3.0 ลิตรมีกำลัง 115 ถึง 193 ลิตร กับ. ภายในสิ้นปี 2547 การผลิตทั้งหมดของ E39 มีจำนวน 1 ล้าน 470,000 ชุด

ตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

ตามคำแนะนำของผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ BMW E39 คือ 60-100,000 กม. ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างของปัจจัยด้านสภาพอากาศที่เป็นลบมากที่สุดและข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ ซึ่งน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะสึกหรอเมื่อเร่งความเร็ว มันใช้งานไม่ได้ก่อนกำหนด ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าที่กำหนดถึงสองเท่า

• ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินอย่างรวดเร็ว เร่งความเร็วและเบรกโดยไม่จำเป็น
• เครื่องนี้ถูกใช้งานเป็นประจำบนทางออฟโรดซึ่งมีทราย หิมะ กรวดหรือหินจำนวนมาก (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของพื้นผิว) และยังได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิแวดล้อมด้วย
• กระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปและร้อนเกินไปเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง เช่น ในเขตเมืองที่มีรถติดมาก
• เครื่องมีน้ำหนักเกิน (น้ำหนักลากจูงหรือความเร็วสูงสุด)

สัญญาณของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติก่อนวัยอันควร

• การลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และเกิดขึ้นเมื่อขับขึ้นเขา
• แรงดันน้ำมันในท่อลดลงจนถึงระดับวิกฤต ซึ่งบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติขาดน้ำมัน วาล์วระบายปั๊มน้ำมันเสียหาย หรือมีผลิตภัณฑ์สึกหรอในโซลินอยด์และตัววาล์ว
• รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้แม้จะมีเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ก็ตาม

• เดิม - โมบิล LT71411
• ทางเลือก - คาสตรอล เชลล์ โมบิล

ต้องใช้น้ำมันเท่าใดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ BMW E39

ปีที่ออก - 2538-2547

• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 150 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 170 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.8 193 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 3.5 235 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 4.8 286 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 163 ลิตร กับ. ดีเซล - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.9 184 ลิตร กับ. ดีเซล - 7 ลิตร
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2.9 193 ลิตร กับ. ดีเซล - 7 ลิตร