รถโบราณในตำนานของอเมริกาสภาพดี รถย้อนยุคอเมริกัน รถโบราณอเมริกัน

1 ฟอร์ดธันเดอร์เบิร์ด
ธันเดอร์เบิร์ด- รถในตำนาน 50s 60s. ในหมู่แฟน ๆ ของเขาคุณจะพบบุคคลสำคัญทางศาสนาอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น จอห์น เอฟ. เคนเนดี ซึ่งรวมรถยนต์รุ่นใหม่จำนวน 50 คันไว้ในขบวนแห่เปิดตัวของเขา ดาราภาพยนตร์ มาริลีน มอนโรมีธันเดอร์เบิร์ดสีชมพูอ่อน
แปลจากภาษาอังกฤษ Thunderbird "Petrel" มีรากฐานมาจากตำนานของชาวอเมริกันอินเดียน นกตัวนี้เป็นสัญลักษณ์ของชนเผ่าบางเผ่าและในขณะเดียวกันก็เป็นตัวละครในนิทานพื้นบ้าน นกวิเศษถือเป็นผู้ส่งสารของเทพเจ้า เธอปกครองท้องฟ้าและช่วยผู้คนรักษาพืชผล ตามเนื้อผ้า เธอมีจะงอยปากโค้งแหลม มีหงอนบนศีรษะและปีกที่แผ่ออกไปด้านข้าง ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2497 จนถึงปัจจุบัน ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ดได้ประดับโทเท็มอินเดียรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
การมาถึงของธันเดอร์เบิร์ดคือคำตอบของฟอร์ดต่อการเปิดตัวคอร์เวทท์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส Thunderbird ได้รับการพัฒนาในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพียงหนึ่งปีผ่านไปจากแนวคิดสู่ต้นแบบตัวแรก ธันเดอร์เบิร์ดมีตัวถังโลหะซึ่งแตกต่างจากเรือลาดตระเวน โดยทั่วไปแล้ว Thunderbird ไม่เคยถูกจัดตำแหน่งให้เป็น รถสปอร์ตฟอร์ดได้สร้างกลุ่มใหม่ในตลาด - รถยนต์ส่วนบุคคล ในขั้นต้นมันเป็นรถ 2 ที่นั่ง แต่ในปี 1958 รถได้รับที่นั่งแถวที่สองและรุ่นต่อ ๆ มาทั้งหมดมีขนาดเพิ่มขึ้นจนถึงปี 1977 หลังจากนั้นก็เริ่มลดลงอีกครั้ง
ธันเดอร์เบิร์ดมีทั้งหมด 11 รุ่น รุ่นล่าสุดผลิตจนถึงปี 2548 พิพิธภัณฑ์นำเสนอรถยนต์รุ่นที่สาม
รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 1961 รถออกใหม่ 6.4 เครื่องยนต์ลิตรซีรีย์ FE 354 แรงม้า โมเดลปี 1961 เป็นส่วนหนึ่งของการเป็นรถแข่งในการแข่งขัน Indianapolis 500 นอกจากนี้ยังเป็นโมเดล 61 คันที่เข้าร่วมในการเข้ารับตำแหน่งของประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี
Thunderbird เจนเนอเรชั่นที่ 3 ผลิตขึ้นในรูปแบบฮาร์ดท็อป 2 ประตูและตัวถังแบบเปิดประทุน ในเวลาเพียง 3 ปีของการผลิต มีการผลิตรถยนต์ 214,375 คัน

3. คาดิลแลค 6239
การไม่มีเครื่องหมายระบุใด ๆ บนบอทของรถบ่งชี้ว่าเป็นของ "น้องเล็ก" ของซีรีส์คาดิลแลคสามรุ่นที่นำเสนอในปี 2506 - จากนั้นจึงยังไม่มีชื่อของตัวเองมีเพียงดัชนีดิจิทัล 62 - และช่วยให้คุณ ระบุว่าเป็นรุ่น 6239 ออกจำนวน 16980 เล่ม
ภายนอก รถยนต์คาดิลแลคปี 1963 แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนหน้า: ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ ดูมีเหลี่ยมมุมและด้านที่เรียบขึ้น และครีบหางอันเลื่องชื่อก็แทบจะมองไม่เห็น รถลีมูซีนยังคงไว้ซึ่งภาพพาโนรามา กระจกหน้ารถ. ในบรรดารถคาดิลแลครุ่นปี 1963 นั้น ฮาร์ดท็อปเป็นส่วนใหญ่
ได้รับรถยนต์คาดิลแลคเป็นครั้งแรกในรอบ 14 ปี เครื่องยนต์ใหม่. ออกแบบและนำไปผลิต หน่วยพลังงานโดยมีลักษณะพื้นฐานเหมือนกันทั้งปริมาตร กำลัง แรงบิด เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าในปี 1962 แต่มีส่วนต่างที่ดีสำหรับกำลังที่เพิ่มขึ้นอีก นอกจากนี้ มอเตอร์ใหม่ยังเล็กกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัดและจัดวางได้ดีขึ้น: ทุกอย่าง ไฟล์แนบเดินหน้าเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้ารับบริการ

4 คาดิลแลคซีรีส์ 62

5. คาดิลแลค ซีรีส์ 62

6 คาดิลแลคซีรีส์ 62

7 คาดิลแลค เดวิลล์ 1969
การแปลตามตัวอักษรของชื่อ De Ville คือ "urban" ในภาษาฝรั่งเศส ชื่อ "Town Car" ถูกสงวนไว้สำหรับลินคอล์น ดังนั้น Cadillac จึงต้องพยายามใช้ชื่อเดียวกันในเวอร์ชันภาษาฝรั่งเศสเป็นหลัก ซีรีส์ Cadillac De Ville เป็นหนึ่งใน "ผลงานที่ยาวนาน" ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์: ตั้งแต่ปี 1949 ถึง 2006 มีการผลิตรถยนต์หรูหรา 12 เจนเนอเรชั่น ในปี 1969 การออกแบบของ Cadillacs ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด รถได้รับไฟหน้าอีกครั้งในแนวนอนเดียวกัน
รถดูดี: จมูกยาว หางสั้น ไฟหน้าเปิดและปั๊มนูนที่ปีกหลังเหมือน "ครีบ" บางชนิด ในที่สุด "คาดิลแลค" ก็สูญเสีย "หาง" เมื่อเปิดตัวรุ่นปี 1971 เท่านั้น รูปทรงสี่เหลี่ยมค่อย ๆ กลายเป็นตัวอย่างที่ดีของสไตล์อเมริกันใหม่
แต่สิ่งล่อใจหลักสำหรับผู้บริโภคคือ แรงม้า. และถ้าในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 การกระจัดเพิ่มขึ้นเป็น 6.4 ลิตร (กำลังถึง 325 แรงม้า) จากนั้นในปี 1964 มีการสร้าง V8 ที่แข็งแกร่งขึ้นด้วย 7 ลิตร (350 แรงม้า) ซึ่งให้ความเร็ว "แล่น" ที่ 235 กม. / ชม. ตัวเครื่องยนต์เองได้รับเสื้อสูบอลูมิเนียมและระบบหล่อลื่นที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ในรุ่นที่ 5 ยังมีเครื่องยนต์ 7.7 ลิตรที่มีความจุ 375 แรงม้า
เป็นครั้งแรกที่มีการใช้พวงมาลัยแบบปรับเอียงได้และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และการปรับปรุงเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากความต้องการของผู้บริโภค มันเป็นศิลปะเพื่อเห็นแก่ศิลปะ
รถที่นำเสนอเป็นของ Deville เจนเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2513

8 คาดิลแลค เดวิลล์ 1976
รถที่ค่อนข้างเป็นที่รู้จักในแวดวงหนึ่ง มันถูกอ้างว่าเป็นปี '76 แต่พูดตามตรง มันดูเหมือน Deville เจนเนอเรชั่นที่ 7 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1984 มากกว่า เครื่องยนต์ 7.0 ลิตร ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถคันนี้ ให้กำลัง 180 แรงม้า หรือ 195 แรงม้า ด้วยระบบหัวฉีด. นอกจากนี้ในรุ่นที่ 7 ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 5.7 ลิตรหรือรูปตัววี 6 ที่มีปริมาตร 4.1 ลิตร
โดยทั่วไปแล้วตัวถังเปิดประทุนไม่ได้มีลักษณะเฉพาะสำหรับ Deville ในรุ่นนี้ น่าเสียดายที่ไม่พบสิ่งใดบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ Deville cabriolet ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีความเห็นว่านี่ไม่ใช่การดัดแปลงจากโรงงาน

10 คาดิลแลค เอลโดราโด 1984
Eldorado เป็นรถยนต์รุ่น Cadillac ที่ผลิตระหว่างปี 1953 ถึง 2002 ชื่อ Eldorado ถูกเสนอโดยเกี่ยวข้องกับงานแสดงรถยนต์พิเศษที่จัดขึ้นในปี 1952 เพื่อเป็นเกียรติแก่กาญจนาภิเษกของ Cadillac คำว่า Eldorado มาจากคำภาษาสเปน "el dorado" ซึ่งแปลว่า "ปิดทอง" หรือ "ทอง" Cadillac Eldorado ในสมัยนั้นกลายเป็นผู้ก่อตั้งแนวคิดการออกแบบของ General Motors พักผ่อน บริษัทยานยนต์เริ่มติดตามเทรนด์สไตล์ Eldorado และนำองค์ประกอบของรูปลักษณ์มาใช้
พิพิธภัณฑ์จัดแสดง Eldorado รุ่นที่ 6 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1985 การเปิดตัวรุ่นนี้ทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวเนื่องจากในปี 1976 ได้มีการเปิดตัว รุ่นคาดิลแลค Eldorado ซึ่งโฆษณาว่าเป็น "รถเปิดประทุนของชาวอเมริกันคนสุดท้าย" สันนิษฐานว่าการเปิดตัวรถเปิดประทุนในสหรัฐอเมริกาจะถูกห้าม หลายคนซื้อ Eldorado ในปี 1976 ในราคาที่สูงเกินจริงเพื่อเป็นการลงทุน ในขณะเดียวกัน รถเปิดประทุน 200 คันเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 200 ปีของการค้นพบอเมริกาก็ถูกทาสีด้วยสีของธงชาติอเมริกาและตั้งชื่อว่า Bicentennial Edition ในปี 1983 General Motors เริ่มผลิตรถเปิดประทุนอีกครั้ง เจ้าของ Cadillac Eldorado ปี 1976 คิดว่าตัวเองถูกหลอกและถูกฟ้องร้อง
เนื่องจากปี 1985 เป็นปีสุดท้ายที่มีการผลิต Cadillac Eldorado ในด้านหลังของรถเปิดประทุน และปริมาณการผลิตของรุ่นล่าสุดคือ 1,000 คัน ปัจจุบันรถคันนี้มีมูลค่าสำหรับนักสะสมจำนวนมาก

12 บูอิค ริเวียร่า
Buick Riviera คันแรกปรากฏขึ้นในปี 1949 แต่คำว่า "Riviera" ถูกใช้แทนการกำหนดสำหรับรุ่นแยกต่างหาก แต่เป็นการกำหนดสำหรับตัวถังเฉพาะ - กล่าวคือ hardtop ในแง่นี้มันถูกใช้จนถึงปี 1963 เมื่อในที่สุด Buick Riviera ที่เต็มเปี่ยมก็ปรากฏตัวขึ้น ของเขา รูปร่างมันไม่มีอะไรเหมือนกันกับรถบูอิครุ่นอื่นๆ ในยุคนั้น แม้ว่าจะใช้เฟรมมาตรฐานของบูอิค แต่ย่อและแคบลงเท่านั้น โมเดลดังกล่าวผลิตขึ้นเฉพาะกับตัวถังคูเป้ดังนั้นจึงกลายเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งรถยนต์ระดับ "คูเป้หรูส่วนบุคคล" ของอเมริกาที่เพิ่งตั้งไข่
ในปีพ.ศ. 2507 ริเวียร่าได้รับการปรับปรุงใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากรุ่นดังกล่าวประสบความสำเร็จและขายได้ดี ในปี 1966 การผลิต Riviera เจนเนอเรชั่นที่สองเริ่มต้นขึ้น ซึ่งได้รับตัวถังมาจาก Oldsmobile Toronado แต่ยังคงรูปแบบคลาสสิกไว้ ตอนนี้มันเป็นรถคูเป้หมอบขนาดใหญ่ที่มีหลังคาลาดเอียง ไม่มีเสา B ส่วนหน้ามีบังโคลนหน้ายื่นออกมา อันที่จริง ตัวถังกลายเป็นรถหลัง
ในปี 1971 ริเวียร่ารุ่นที่ 3 ได้รับการแนะนำ (รถของรุ่นนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์) แบบจำลองนี้กลับไปสู่รากเหง้าของมันอีกครั้ง โดยได้รับส่วนหน้าลาดกลับด้านซึ่งมักเกี่ยวข้องกับจมูกฉลาม แต่ส่วนหลังทำในสไตล์ "หางเรือ" (ท้ายเรือ) ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงต้นทศวรรษ 1930 . ติดตั้งเครื่องยนต์ 7.4 ลิตรที่มีความจุประมาณ 250 แรงม้าในรถ น่าเสียดายที่การออกแบบโมเดลไม่ถูกใจผู้ซื้อและยอดขายของโมเดลนี้ลดลง ดังนั้นในยุคต่อมาจึงละทิ้ง "หางเรือ" ...

14 เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สติงเรย์
ในปี พ.ศ. 2506 เชฟโรเลตเปิดตัวคอร์เวทท์ที่มีชื่อเสียงรุ่นที่สอง โมเดลนี้มีชื่อว่า Sting Ray (Elektriechsky Skat) แลร์รี ชิโนดะ นักออกแบบชื่อดังเคยทำงานใน C2 (ผู้สร้าง ฟอร์ด มัสแตง) และวิลเลียม มิทเชลล์ ด้วยความพยายามของพวกเขา โมเดลนี้ได้รับระบบกันสะเทือนแบบคันโยกคู่แบบอิสระบนแหนบแนวขวาง (รูปแบบนี้ยังคงใช้ใน Corvette!) รูปแบบตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ และ มอเตอร์ทรงพลัง V8 ของตระกูล Big Block - รุ่นแรก 6.5 ลิตร 425 แรงม้า และ 7 ลิตร 435 แรงม้า ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สามตัว (Tri Power) C2 ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบรถคูเป้และรถเปิดประทุน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 117,964 คัน
ในปี 1961 ก่อนการเปิดตัว C2 สู่ตลาด มีการตัดสินใจที่จะกระตุ้นความสนใจของสาธารณชนด้วยแนวคิด Corvette Mako Shark ซึ่งต่อมาก็มีชื่อเสียงไม่น้อยไปกว่า C2 รุ่นดั้งเดิม และในปี พ.ศ. 2506 ได้มีการเปิดตัวรุ่นแกรนด์สปอร์ตซึ่งในยุคของเราเป็นที่ต้องการของนักสะสมทั่วโลก สร้างขึ้นตามโครงการลับของ Zora Arkus-Dantov เธอไม่เคยเข้าสู่สนามแข่งของคนทั้งโลก แต่ในอเมริกาเธอได้รับเกียรติและความเคารพ มีเพียง 5 ตัวอย่างเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Weber 377cc สี่ตัว นิ้ว (6.2 ลิตร) กำลังพัฒนา 550 แรงม้า กับ.

17 เชฟโรเลต คอร์เวทท์ ซี3
ในชื่อรุ่นที่สาม คำว่า Stingray เริ่มสะกดพร้อมกัน แต่ไม่ thats จุด. สิ่งสำคัญในรถคันนี้คือการออกแบบ! Corvette คันที่สามใช้แนวคิด Mako Shark II ในปี 1965 รูปลักษณ์ที่สร้างโดย David Halls นั้นงดงามมาก! การเจาะกล้าม, ด้านพลาสติกที่ซับซ้อน - รถคันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถที่สวยที่สุด! อย่างไรก็ตาม ตอนที่สร้างพลาสติกนี้ David Halls ไม่ได้ได้รับแรงบันดาลใจมาจากสิ่งใดเลย แต่ ... จากขวด Coca-Cola ที่ติดตั้งพอดี (ออกแบบโดย Raymond Loewy ผู้มีชื่อเสียงในฐานะนักออกแบบรถยนต์ด้วย)!
รถมีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ C2 และเครื่องยนต์เหมือนกันในตอนแรก แต่ในปี 1969 Small Block ใหม่ล่าสุดที่มีปริมาตร 5.7 ลิตร (300 แรงม้า) ปรากฏขึ้นและต่อมา - Big Block (7 ลิตร 390 แรงม้า) อย่างไรก็ตามในปี 1972 ข้อมูลเครื่องยนต์ได้รับการระบุตามมาตรฐานใหม่และเครื่องยนต์ 7.4 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเริ่มพัฒนา "เพียง" 270 แรงม้า กับ. และด้วยการเปิดตัวภาษีเชื้อเพลิงใหม่ Big Blocks ขนาดหลายลิตรจะกลายเป็นอดีตไปแล้ว ดังนั้นตอนนี้ Corvette สามารถอ้างสิทธิ์ได้สูงสุด 205 แรงม้า กับ. "ก้อนเล็ก". ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นที่มีตัวถังเปิดประทุนถูกยกเลิก ... แต่ถึงกระนั้น C3 ก็ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก หลักฐานของสิ่งนี้คือปริมาณการผลิต: มีการผลิต C3 มากถึง 542,861 คันดังนั้นจึงเป็น Corvette ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รุ่นพิเศษของ Corvette ZL1 (สำหรับการแข่งรถโดยเฉพาะ) ก็เปิดตัวเช่นกัน เครื่องยนต์ของรุ่นนี้ผลิตได้ 430 แรงม้า วินาที แต่บังคับได้อย่างง่ายดายถึงมากกว่า 600
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1978 Corvette C3 ได้รับเลือกให้เป็นรถ Pace สำหรับ Indianapolis 500

19 เชฟโรเลต คอร์เวทท์ ซี3
และนี่คือ C3 รุ่นที่ใหม่กว่าซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ L82

21.เชฟโรเลต คามาโร เจนเนอเรชั่น 2
29 กันยายน พ.ศ. 2509 (รุ่นปี พ.ศ. 2510) เชฟโรเลต คามาโรคันแรกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เป็นการตอบสนองที่จริงจังและค่อนข้างแข่งขันจาก General Motors ต่อ Mustang ซึ่ง Ford ผลิตได้สำเร็จเป็นเวลาสองปี
คำว่า "Camaro" เป็นคำแสลงของภาษาฝรั่งเศส "camarade" - เพื่อน, สหาย ที่มาของชื่อรถในตำนานนี้ไม่ชัดเจนในทันที ในปี 1967 เมื่อถูกถามถึงที่มาของคำว่า "Camaro" ผู้จัดการของเชฟโรเลตตอบว่า "มันเป็นชื่อของสัตว์ขี้โมโหตัวเล็กๆ ที่กินมัสแตง"
ด้วยการเปิดตัวคู่แข่งกับรถยอดนิยมเช่น Ford Mustang เชฟโรเลตเข้าหามากกว่าจริงจัง จากจุดเริ่มต้นของการขาย Camaro ถูกส่งมอบในสองร่าง (คูเป้และเปิดประทุน) กับสี่ ประเภทต่างๆเครื่องยนต์และมีตัวเลือกโรงงานประมาณ 80 รายการ ในเวลานั้นเครื่องยนต์มาตรฐานที่ทรงพลังที่สุดของ Camaro คือรูปตัววีแปดตัวที่มีปริมาตรการทำงาน 5.7 ลิตรซึ่งผลิตได้ 255 แรงม้า
แพ็คเกจยอดนิยม ตัวเลือกเพิ่มเติมเป็น SS แม้จะมีการปรับแต่งภายนอกหลายอย่าง รวมถึงฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าสีดำพร้อมไฟหน้าที่ซ่อนอยู่ด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในแพ็คเกจนี้คือเครื่องยนต์ 325 แรงม้า ขยายเป็น 6.5 ลิตร (ในรุ่นที่ใหม่กว่า 375 แรงม้า)
ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวแพ็คเกจภายใต้รหัส Z-28 ไม่มีใครโฆษณา ไม่ได้เสนอ และไม่ได้โฆษณาต่อสาธารณชนทั่วไปแต่อย่างใด แต่ รุ่นเชฟโรเลต Camaro ที่มีดัชนี Z-28 ได้กลายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเท่าที่เคยมีมา วิธีเดียวที่จะได้รับการปรับเปลี่ยนดังกล่าวคือสั่งซื้อ Camaro พื้นฐานพร้อมตัวเลือก Z-28 ในเวลาเดียวกันผู้ซื้อเสียโอกาสในการเลือกชุด SS ทันที เกียร์อัตโนมัติ,แอร์,ตัวเปิดประทุน.
เพียง 3 ปีหลังจากเปิดตัว Camaro เชฟโรเลตก็เปิดตัวรุ่นที่สองซึ่งจะมีอายุ 12 ปี
แม้จะมีการคาดการณ์ที่มืดมนของตลาดที่ลดลงและความสนใจในการซื้อในช่วงกลางทศวรรษ 1970 รุ่นปีเชฟโรเลตแนะนำคามาโรเจนเนอเรชั่นที่สองสู่ตลาด การออกแบบใหม่สไตล์ยุโรป ตัวถังยาวขึ้น 5 ซม. ประตูขึ้น 10 ซม. และไม่มีรถเปิดประทุนอีกต่อไป ไม่เคยสร้างเครื่องยนต์ 7.4 ลิตรที่สัญญาไว้และปริมาตรของเครื่องยนต์ 6.5 ลิตรเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยลูกบาศก์เมตร แต่ตามการตัดสินใจของผู้บริหารของ บริษัท มันถูกทำเครื่องหมายด้วยวิธีเก่าด้วยหมายเลข 396 (เครื่องยนต์ ขนาดเป็นลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งเป็นที่ยอมรับในสายตาผู้ซื้อแล้ว
ในอีกห้าปีข้างหน้า กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 1975 จึงมีการเสนอหน่วย 105 แรงม้าด้วยซ้ำ แต่คู่แข่งกลับทำได้ไม่ดีไปกว่าในปี 1977 นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ที่จำนวนของ Camaros ขายได้เกินกว่ายอดขายของ Mustang ในปี 1978 สถานการณ์ซ้ำรอย และในปี 1979 ยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - 282,571 คัน
รถที่นำเสนอในพิพิธภัณฑ์ได้สูญเสียความคิดริเริ่มไปอย่างน่าเสียดาย เครื่องยนต์ แชสซี และการตกแต่งภายในมาจาก Camaro เจนเนอเรชั่นที่ 4 (93-2002)

22 คาดิแลค ฟลีตวูด
บริษัท Fleetwood Metal Body ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2452 ในเมืองฟลีตวูด รัฐเพนซิลเวเนีย เป็นผู้สร้างรถโค้ชอิสระจนกระทั่ง Fisher Body ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ General Motors ซื้อกิจการไป องค์กรดำเนินกิจกรรมต่อไปจนถึงปี 1931 เมื่อทั้งหมด กำลังการผลิตถูกย้ายไปเมืองดีทรอยต์
Exclusive - นี่เป็นเพียงคำที่ดึงดูดคนรวย พวกเขาซื้อเครื่องยนต์ แชสซี และล้อจากผู้ผลิตชั้นนำและส่งไปยังฟลีตวูด ที่ซึ่งร่างกายถูกสร้างขึ้นและ การตกแต่งภายในตามคำขอของลูกค้า ลูกค้าได้พบกับนักออกแบบซึ่งแสดงความปรารถนาของลูกค้าลงบนกระดาษ หลังจากนั้นงานก็เริ่มดำเนินโครงการ ในที่สุดก็มีการตัดสินใจออกรถชื่อ Fleetwood Cadillac Fleetwood กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมจาก General Motors ชื่อ Fleetwood มีมาตั้งแต่ปี 1927 ในปี 1946 Cadillac ได้สร้าง รุ่นพิเศษซีรีส์ที่ 60 เรียกว่า "ซีรีส์ 60 สเปเชียลฟลีตวูด"
ในปี 1985 ทุกรุ่นของ Fleetwood (ยกเว้น Fleetwood Brougham) ถูกเปลี่ยนเป็นแพลตฟอร์ม C ขับเคลื่อนล้อหน้า Fleetwood Brougham ยังคงขับเคลื่อนล้อหลังจนถึงปี 1986 ในปี 1987 Cadillac Fleetwood Brougham ขับเคลื่อนล้อหลังออกจากสายการผลิต Fleetwood และเรียกง่ายๆ ว่า Cadillac Brougham ดังนั้น ผู้เล่นตัวจริงช่วงของ Fleetwood เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ในปีนี้มีตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเลือกเดียวคือ V8 HT-4100 4.1 ลิตรซึ่งในปี 1988 แทนที่ V8 HT-4500 4.5 ลิตร
ในปี 1993 Fleetwood เปลี่ยนจากแพลตฟอร์ม C ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นแพลตฟอร์ม D ขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ ตัวถังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Chevrolet Caprice สำหรับรุ่นปีนี้ Cadillac Fleetwood เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตในสหรัฐฯ ในขณะนั้น จนกระทั่งเลิกผลิตไปในปี 1996
ภายใต้ฝากระโปรงของ Cadillac Fleetwood ที่ได้รับการปรับปรุงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 LT05 ขนาด 5.7 ลิตรซึ่งมีกำลัง 185 แรงม้า กำลังของมันคือ 260 แรงม้า
Fleetwood เจนเนอเรชั่นที่ 7 เป็นรถฟูลไซส์คลาสสิกรุ่นสุดท้ายของบริษัท

คลาสสิกอเมริกันเป็นที่นิยมในทุกสิ่ง ไม่ว่าจะเป็นแจ๊สของ Louis Armstrong, John Wayne westerns หรือ American รถย้อนยุค. อเมริกาหลังสงครามสามารถฟื้นฟูการผลิตรถยนต์นั่งได้เกือบทั้งหมดภายในสิบปี

โดยทั่วไปแล้ว ในสหรัฐอเมริกา แนวคิดของรถเรโทรนั้นขยายออกไปได้ค่อนข้างมาก โมเดลเหล่านี้รวมถึงโมเดลที่ได้รับการบูรณะซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 20/30 ของศตวรรษที่ผ่านมา เช่น 1930 Cadillac V-16 หรือ 1927 Packard 526

แต่ถึงกระนั้น อเมริกาก็ยังภาคภูมิใจในความคลาสสิก ซึ่งเป็นรถที่ "นักเลง" ที่สุด คุณมักจะเห็นภาพถ่ายในนิตยสารที่แสดงถึงรถเรโทรอเมริกันที่เป็นของบุคคลที่มีชื่อเสียงหรือกลายเป็น "ฮีโร่" ของภาพยนตร์

บางทีรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอาจเป็นรถที่ยอดเยี่ยม เช่น Dodge Custom Royale ปี 1955, Mercury Monterey ปี 1958, Chevrolet Bel Air ปี 1956 และ Ford Fairlane ปี 1957

Fair Lane เป็นรถที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ตั้งชื่อตามที่ดินของ Henry Ford ผู้ก่อตั้งบริษัท รถที่มีกลไกเปิดประทุนคุณภาพสูง เครื่องยนต์ 8 สูบ และ เกียร์อัตโนมัติ, กลายเป็น โมเดลที่ประสบความสำเร็จสำหรับฟอร์ด. รถคันนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ และรูปลักษณ์ที่ดูมั่นใจและดุดันเล็กน้อยคือสิ่งที่ชาวอเมริกันต้องการ ซึ่งยังคงรู้สึกถึงรสชาติของชัยชนะที่ริมฝีปาก

ได้รับความนิยมเป็นพิเศษคือ Fairlane 500 Skyliner ซึ่งมีหลังคาเหล็กพับเข้าที่ท้ายรถ สกายไลเนอร์กลายเป็นสัญลักษณ์ของความโรแมนติกในยุค 50

รถย้อนยุคอเมริกัน Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)

สำหรับตัวอย่างบางส่วนของ Chevrolet Bel Air (เชฟโรเลต เบล แอร์) ตอนนี้นักสะสมพร้อมใจกันจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก ในรัสเซีย การดัดแปลงตามปกติมีจำหน่ายแล้วในราคา 3 ล้านรูเบิล เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งอื่นเช่นซึ่งใกล้เคียงกันคุณควรพิจารณาว่าจะใช้รถหายากหรือรถจี๊ปที่ทันสมัยทรงพลังรวดเร็วและทนทาน

และตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุนของ "ม้าเหล็ก" ตัวนี้ ในรุ่นนี้มี V8 ที่มีชื่อเสียงที่สุดตลอดกาล - เครื่องยนต์ Chevy ขนาดเล็กที่มีปริมาตร 4.6 ลิตร

ลักษณะสำคัญ:

• ความเร็วสูงสุด: 184 กม./ชม.;
• อัตราเร่ง 0-95 กม./ชม.: 8.5 วินาที;
• ประเภทเครื่องยนต์: 8 สูบรูปตัววี;
• ความจุเครื่องยนต์: 4.6 ลิตร;
• เกียร์: กล 3 สปีด;
• กำลังสูงสุด: 164 กิโลวัตต์ที่ 4800 รอบต่อนาที;
• แรงบิดสูงสุด: 366 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที;
• น้ำหนัก: 1,550 กก.;
• ความประหยัด: 7.1 กม./ลิตร

ความต้องการเหล่านี้ไม่ได้ลดลง ทุกปีมีโฆษณาสำหรับการซื้อและขายรถเรโทรอเมริกัน โชคไม่ดีที่การเกิดขึ้นของค่าอากรที่สูงและค่าซากรถที่สูงขึ้น ราคาของรถโบราณเหล่านี้พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามนักสะสมยินดีที่จะจ่ายเงิน รถย้อนยุคบางคันมีราคาแพงกว่า Bentley ใหม่ แต่คุณสามารถหารถได้ในราคาที่ไม่แพงมาก

คิวบาได้กลายเป็นสวรรค์ที่แท้จริงสำหรับรถเรโทรอเมริกัน หลังจากการห้ามนำเข้ารถยนต์ใหม่ในปี 2502 กองเรือของสาธารณรัฐได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์โซเวียตเท่านั้น

หากคุณต้องการทราบอดีต ไม่สนใจของเก่า หากคุณหลงใหลในจิตวิญญาณของเรโทร ขอต้อนรับสู่พอร์ทัล! RETROBAZAR เป็นโครงการที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการสะสมในแนวต่างๆ เป้าหมายของเราคือการจัดระเบียบการสื่อสารระหว่างผู้ที่มีใจเดียวกันจากทั่วทุกมุมโลก ตลอดจนช่วยซื้อ ขาย หรือแลกเปลี่ยนสิ่งของที่น่าสนใจสำหรับคอลเลกชัน สาธิตสิ่งของจากคอลเลกชันส่วนบุคคลโดยการสร้างนิทรรศการและแกลเลอรีเสมือนจริง เราขอเชิญมาที่ RETROBAZAR ทั้งนักสะสมที่มีประสบการณ์และผู้เริ่มต้น ทั้งมืออาชีพที่มองว่าของเก่าเป็นรายได้ และผู้รักของเก่าอย่างแท้จริง เราได้ทำให้ฟังก์ชันการทำงานของพอร์ทัล RETROBAZAR เรียบง่าย เข้าถึงได้ และฟรีสำหรับผู้ใช้หรือผู้เยี่ยมชมที่ลงทะเบียนทุกคน ตอนนี้นักสะสมจะตระหนักถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในโลกของโบราณวัตถุอยู่เสมอ เราจะให้ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับนิทรรศการระดับภูมิภาค คลับ ตลาด ร้านค้าย้อนยุคที่อุทิศให้กับการสะสม RETROBAZAR จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่สนใจศิลปะและภาพวาด วรรณกรรม และประวัติศาสตร์ ด้วยเหตุนี้ ฐานข้อมูลของเราจึงมีการอัปเดตเป็นประจำ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจและข่าวสารจากชีวิตนักสะสม เมื่ออยู่กับเรา คุณจะรับรู้เสมอว่าโบราณวัตถุของยูเครนและประเทศอื่นๆ อาศัยอยู่อย่างไร ที่บริการของคุณมีของสะสมไม่จำกัดประเภท - กระดูก, วิชาว่าด้วยเหรียญ, รถยนต์, โบราณคดีทางทหารหรืออย่างอื่น - ซึ่งผู้ใช้สามารถเติมได้โดยเสนอของส่วนตัว เป้าหมายอีกประการหนึ่งของเราคือการสร้างฐานที่ไม่เหมือนใครของผู้คนที่มีความสนใจเหมือนกันจากทั่วทุกมุมโลก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถสื่อสารและร่วมมือกับนักสะสมจากส่วนต่างๆ ของโลก ประเทศของคุณ และอาจรวมถึงเมืองของคุณ ความเก่งกาจของพอร์ทัลยังอยู่ในความจริงที่ว่าสามารถจัดระเบียบการขายได้ ประเภทต่างๆ: จากการประมูลธรรมดาไปจนถึงการประมูลขนาดใหญ่ ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนแต่ละคนที่ต้องการขายหรือซื้อของเก่า ไม่ว่าจะเป็นชุดเก่า หนังสือเก่า แสตมป์ เหรียญ กาโลหะ รถยนต์ รถจักรยานยนต์หรืออย่างอื่น สามารถใช้บริการของพอร์ทัลได้ เพื่อดำเนินงานทั้งหมด RETROBAZAR นำเสนอเครื่องมือมากมายที่ช่วยให้คุณสามารถใช้เวลาว่างได้อย่างน่าสนใจและเป็นประโยชน์: ฟอรัม กระดานข่าว จดหมายภายใน (ส่วนตัว) หน้าส่วนตัว ข้อเสนอแนะจากการบริหารพอร์ทัล โหมดหลายภาษา เป็นที่นิยมในหมู่นักสะสมและเติมเต็มด้วยผู้ใช้ใหม่ เราหวังว่าเวลาที่ใช้กับเราจะน่าสนใจและเป็นประโยชน์สำหรับคุณ!

ในทุกประเทศมีตำนานรถยนต์ที่กลายเป็นรถคลาสสิกและมีมูลค่ามหาศาลสำหรับนักสะสม เศรษฐี หรือผู้ชื่นชอบรถยนต์ยี่ห้อในประเทศ ในประเทศของเรา Gaz-21, Chaika และอื่น ๆ กลายเป็นรถยนต์ประเภทนี้ ยานพาหนะ. แต่วันนี้เราจะไม่พูดถึงของเรา อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียแต่เกี่ยวกับที่น่าทึ่ง มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง

ลองย้อนเวลากลับไปแล้วคิดถึงรถยนต์ทั้งที่ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งทำความเร็วได้ไม่เกิน 100 กม. / ชม. นอกจากนี้เรายังจำช่วงเวลาที่ไม่สามารถฟังเพลงในรถโดยใช้สมาร์ทโฟนได้เนื่องจาก โทรศัพท์มือถือไม่มีในตอนนั้น และเพลงในรถมีเฉพาะในวิทยุติดรถยนต์เท่านั้น นี่คือสิบ รถคลาสสิคซึ่งชาวอเมริกันหลายพันคนใฝ่ฝัน ไม่ใช่เฉพาะพวกเขาเท่านั้น

เชฟโรเลต เบลแอร์ สปอร์ตคูเป้

รถคันนี้ผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2492 ถึง 2518 นี่คือรถปี 1957 Chevrolet Bel Air Sport Coupe ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.3 ลิตร เชฟโรเลตปี 1957 เป็นรถคลาสสิกที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดทั้งในสหรัฐอเมริกาและส่วนอื่นๆ ของโลก นี่คือรถโบราณที่สวยงามซึ่งแสดงถึงการปฏิวัติอุตสาหกรรมในสหรัฐอเมริกา

พลังของรถคือ 165 ลิตร กับ. ที่ 4400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 348 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบต่อนาที

รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์อัตโนมัติสองสปีด และรถยนต์บางรุ่นก็มีเกียร์ธรรมดาสามสปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 25 ลิตรต่อ 100 กม

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 60 ลิตร

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 12.1 วินาที

ความเร็วสูงสุด: 159 กม./ชม

ฟอร์ด เอฟ-250 แคมเปอร์ สเปเชียล

ไม่มีรถอเมริกันคันใดที่มียอดขายมากเท่ากับ Ford F-series นี่คือรถกระบะรุ่นที่ห้าของปี 1967

การปรากฏตัวของรถคันนี้ในตลาดสหรัฐอเมริกานั้นไม่มีเหตุผล ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 รถปิคอัพ 2 ใน 3 เป็นของเอกชน

รถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสามสปีด (ปุ่มเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่พวงมาลัย) และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.8 ลิตร

พลังของรถปิคอัพขับเคลื่อนล้อหลังคือ 179 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 410 นิวตันเมตร ที่ 2,900 รอบต่อนาที

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 21.5 ลิตรต่อ 100 กม

ความเร็วสูงสุด: 165 กม./ชม

ไครสเลอร์ พีที ครุยเซอร์

ซึ่งแตกต่างจาก Dodge Viper และ Plymouth Prowler รถคันนี้เป็นรถที่เราคุ้นเคยมากที่สุด ตลาดยานยนต์เนื่องจากในเวลาอันควร เป็นผลให้รถยนต์ดังกล่าวจำนวนมากถูกนำเข้าจากยุโรปไปยังรัสเซียเพื่อจุดประสงค์ในการขายต่อในภายหลัง

รถคันนี้อ้างว่ากลายเป็นรถคลาสสิกทั่วโลก ความจริงก็คือในสหรัฐอเมริการถคันนี้เพิ่งได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มคนรักแบรนด์

รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 2000 และกลายเป็นทางเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับรุ่นต่างๆ เช่น ซีตรอง เบอร์ลินโกและฟอร์ดกา.

แม้จะมีข้อได้เปรียบด้านการแข่งขันที่ชัดเจน แต่โมเดลนี้ไม่ได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก ดังนั้นจึงถูกยกเลิกในไม่ช้า เป็นผลให้เนื่องจากสำเนาที่ออกมีจำนวนน้อย รุ่นนี้เริ่มมีค่าสำหรับนักสะสมหลายคน

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ลิตรซึ่งมีกำลัง 141 แรงม้า กับ. ที่ 5700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 188 นิวตันเมตร ที่ 4150 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วห้าระดับ กล่องกลเกียร์ นอกจากนี้ยังมีเกียร์ธรรมดาสี่สปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.7 ลิตรต่อ 100 กม

ความเร็วสูงสุด: 190 กม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 9.7 วินาที

ดอดจ์ชาร์จเจอร์

ในปี 1966 มีการเปิดตัวรถยนต์ รุ่นนี้ได้กลายเป็นรถอเมริกันที่สวยที่สุดที่เข้าสู่ตลาดในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา

เนื่องจากรูปลักษณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานทำให้รถกลายเป็นที่นิยมในเวลานั้น

รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 6.2 ลิตรความจุ 330 แรงม้า กับ. ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 576 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบต่อนาที รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์อัตโนมัติสามสปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 25 ลิตรต่อ 100 กม

ความเร็วสูงสุด: 198 กม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 7.3 วินาที

คาดิลแลค บราวแฮม

รุ่นนี้ออกสู่ตลาดในปี 1990 สิ้นสุดยุคนี้ แม้ว่าจะต้องยอมรับว่ารูปลักษณ์ของรุ่นนี้ในช่วงต้นยุค 90 ส่วนใหญ่สอดคล้องกับสไตล์แฟชั่นของยุค 70

ภายในโมเดลนี้ทุกอย่างทำด้วยสีแดง ภายใต้ประทุนมีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่มีปริมาตร 5 ลิตร ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์แบบคลาสสิกให้มากขึ้นแล้ว แต่รุ่น Cadillac Brougham ยังคงยึดมั่นในรูปแบบกล่องแบบเก่าด้วยขนาดตัวถังที่ใหญ่

กำลังเครื่องยนต์ 173 ลิตร กับ. ที่ 4200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 346 นิวตันเมตร ที่ 2400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 95 ลิตร

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 12.4 ลิตรต่อ 100 กม

ความเร็วสูงสุด: 190 กม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 12.1 วินาที

เชฟโรเลต คามาโร ซี28 อินดี้ 500 เพซคาร์

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Indy 500 โดยเฉพาะ รถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีขนาดที่เล็กลงเล็กน้อยซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวรถได้

เป็นครั้งแรกในการออกแบบ Camaro รุ่นที่สาม วิศวกรหยุดใช้เฟรมย่อยด้านหน้า รถติดตั้งเครื่องยนต์ 5.0 ลิตร 167 แรงม้า กับ. ที่ 4200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 326 นิวตันเมตรที่ 2,400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 12-19 ลิตรต่อ 100 กม

ความเร็วสูงสุด: 195 กม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 9.4 วินาที

วินเนบาโก ผู้กล้าหาญ

ในช่วงทศวรรษที่ 70 และ 80 แฟชั่นการเดินทางโดยรถยนต์ในอเมริกากำลังเฟื่องฟู รถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุคนั้นเรียกว่า ต่อมาแฟชั่นนี้ได้แพร่กระจายไปยังยุโรปและประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ นี่คือบ้านเคลื่อนที่ Winnebago Brave แบบคลาสสิกซึ่งมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขา เตาแก๊ส ห้องนั่งเล่นขนาดใหญ่ ตู้เย็นจริง ด้วยเตียงขนาดใหญ่ ห้องนั่งเล่นจึงกลายเป็นห้องนอนได้อย่างง่ายดาย

รถบ้านติดตั้งเครื่องยนต์ V8 5.8 ลิตร 167 แรงม้า กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที เครื่องนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์อัตโนมัติสามสปีด

ถังน้ำจืด: 150 ลิตร

ถังบำบัดน้ำเสีย: 80 ลิตร

ความเร็วสูงสุด: 115 กม./ชม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 15-18 ลิตรต่อ 100 กม

ฟอร์ด มัสแตง จีที 390 ฟาสแบ็ค

เมื่อรถคันนี้เปิดตัวในปี 1964 มันได้เปลี่ยนแนวคิดของรถสปอร์ตที่สามารถใช้เดินทางในชีวิตประจำวันได้ในทันที รถคันนี้มีอิทธิพลต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม คุณสามารถเปรียบเทียบสิ่งนี้กับวิธีที่บริษัทเคยมีอิทธิพลต่อโลกของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด Ford Mustang กลายเป็นรถที่ทันสมัยมากด้วยการออกแบบที่สวยงาม นั่นคือเหตุผลที่เยาวชนตกหลุมรักเขา สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับรถคันนี้เหมือนกับที่เกิดกับ iPhone

GT 390 แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ด้วยบุคลิกที่บ้าคลั่ง ตัวอย่างเช่น รถมีแรงบิดที่น่าทึ่งคือ 579 นิวตันเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที

ก่อนหน้าคุณ ผู้ชื่นชอบรถเรโทรคือรุ่นปี 1964 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 6.4 ลิตร 320 แรงม้า กับ. รถก็มี ไดรฟ์ด้านหลังและเป็นตัวเลือกสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสามสปีด ในระดับการตัดแต่งพื้นฐานรถมาพร้อมกับชุดเกียร์ธรรมดาสี่สปีดเท่านั้น

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 20.5 ลิตรต่อ 100 กม

ความเร็วสูงสุด: 200 กม./ชม

การโอเวอร์คล็อก กับ 0-100 กม/ ชม.: 7.5 วินาที

Oldsmobile Cutlass Cruiser

ปรากฏในตลาดในยุค 70 รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 5.7 ลิตร นี่คือโมเดลปี 1972

สิ่งที่มีค่าที่สุดในนี้ รถยนต์นั่งคือปริมาตรของลำต้นกับ ที่นั่งด้านหลังมันคือ 2367 ลิตร

พลังของรถคือ 162 ลิตร กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 372 นิวตันเมตร ที่ 2,400 รอบต่อนาที

รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์อัตโนมัติสามสปีด

ความเร็วสูงสุด: 170 กม./ชม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 15-21 ลิตรต่อ 100 กม

ฟอร์ดฮอตร็อด

บรรดาชาวอเมริกันที่สะสมทรัพย์สมบัติเพียงพอในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1950 สามารถซื้อได้ รถฟอร์ดฮอทรอด. ต่อหน้าคุณเพื่อน ๆ ที่รักคือรถในตำนานรุ่นนี้ที่ชาร์จแล้ว

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 7.0 ลิตร 360 แรงม้า กับ. รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 20 ลิตรต่อ 100 กม.

โดยสรุป เราต้องการทราบว่าโมเดลทั้งหมดที่เรานำเสนอในการจัดอันดับมีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ในช่วงเวลานั้น หากไม่มีรถเหล่านี้ เราคงไม่มีทางได้เห็นรถอเมริกันสมัยใหม่ที่สวยงามมากมายในปัจจุบัน

คุณจะพบเรื่องราวเกี่ยวกับรถอเมริกันที่นำเสนอที่พิพิธภัณฑ์ Retro Cars บน Rogozhka วันนี้เรามาดูชาวอเมริกันในยุค 60, 70 และ 80 ในความคิดของฉันเป็นยุคที่ดีที่สุดยุคหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์

ผู้สนับสนุนกระทู้ : การเลือกแอร์

1 ฟอร์ดธันเดอร์เบิร์ด

Thunderbird เป็นรถในตำนานจากยุค 50 และ 60 ในหมู่แฟน ๆ ของเขาคุณจะพบบุคคลสำคัญทางศาสนาอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น จอห์น เอฟ. เคนเนดี ซึ่งรวมรถยนต์รุ่นใหม่จำนวน 50 คันไว้ในขบวนแห่เปิดตัวของเขา ดาราภาพยนตร์ มาริลีน มอนโรมีธันเดอร์เบิร์ดสีชมพูอ่อน
แปลจากภาษาอังกฤษ Thunderbird "Petrel" มีรากฐานมาจากตำนานของชาวอเมริกันอินเดียน นกตัวนี้เป็นสัญลักษณ์ของชนเผ่าบางเผ่าและในขณะเดียวกันก็เป็นตัวละครในนิทานพื้นบ้าน นกวิเศษถือเป็นผู้ส่งสารของเทพเจ้า เธอปกครองท้องฟ้าและช่วยผู้คนรักษาพืชผล ตามเนื้อผ้า เธอมีจะงอยปากโค้งแหลม มีหงอนบนศีรษะและปีกที่แผ่ออกไปด้านข้าง ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2497 จนถึงปัจจุบัน ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ดได้ประดับโทเท็มอินเดียรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
การมาถึงของธันเดอร์เบิร์ดคือคำตอบของฟอร์ดต่อการเปิดตัวคอร์เวทท์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส Thunderbird ได้รับการพัฒนาในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพียงหนึ่งปีผ่านไปจากแนวคิดสู่ต้นแบบตัวแรก ธันเดอร์เบิร์ดมีตัวถังโลหะซึ่งแตกต่างจากเรือลาดตระเวน โดยทั่วไปแล้ว Thunderbird ไม่เคยถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถสปอร์ต Ford ได้สร้างกลุ่มตลาดใหม่ขึ้นมา นั่นคือ Personal Car ในขั้นต้นมันเป็นรถ 2 ที่นั่ง แต่ในปี 1958 รถได้รับที่นั่งแถวที่สองและรุ่นต่อ ๆ มาทั้งหมดมีขนาดเพิ่มขึ้นจนถึงปี 1977 หลังจากนั้นก็เริ่มลดลงอีกครั้ง
ธันเดอร์เบิร์ดมีทั้งหมด 11 เจนเนอเรชั่น เจนเนอเรชั่นสุดท้ายผลิตจนถึงปี 2548 พิพิธภัณฑ์นำเสนอรถยนต์รุ่นที่สาม
รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 1961 รถได้รับเครื่องยนต์ซีรีย์ FE 6.4 ลิตรใหม่พร้อม 354 แรงม้า โมเดลปี 1961 เป็นส่วนหนึ่งของการเป็นรถแข่งในการแข่งขัน Indianapolis 500 นอกจากนี้ยังเป็นโมเดล 61 คันที่เข้าร่วมในขั้นตอนการเปิดตัว
Thunderbird เจนเนอเรชั่นที่ 3 ผลิตขึ้นในรูปแบบฮาร์ดท็อป 2 ประตูและตัวถังแบบเปิดประทุน ในเวลาเพียง 3 ปีของการผลิต มีการผลิตรถยนต์ 214,375 คัน

3. คาดิลแลค 6239

การไม่มีเครื่องหมายระบุใด ๆ บนบอทของรถบ่งชี้ว่าเป็นของ "น้องเล็ก" ของซีรีส์คาดิลแลคสามรุ่นที่นำเสนอในปี 2506 - จากนั้นจึงยังไม่มีชื่อของตัวเองมีเพียงดัชนีดิจิทัล 62 - และช่วยให้คุณ ระบุว่าเป็นรุ่น 6239 ออกจำนวน 16980 เล่ม
ภายนอก รถยนต์คาดิลแลคปี 1963 แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนหน้า: ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ ดูมีเหลี่ยมมุมและด้านที่เรียบขึ้น และครีบหางอันเลื่องชื่อก็แทบจะมองไม่เห็น รถลีมูซีนมีกระจกบังลมแบบพาโนรามา ในบรรดารถคาดิลแลครุ่นปี 1963 นั้น ฮาร์ดท็อปเป็นส่วนใหญ่
รถยนต์คาดิลแลคได้รับเครื่องยนต์ใหม่เป็นครั้งแรกในรอบ 14 ปี เราออกแบบและผลิตชุดจ่ายไฟที่มีคุณลักษณะพื้นฐานเหมือนกัน เช่น ปริมาตร กำลัง แรงบิด เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าในปี 1962 แต่มีส่วนต่างที่ดีสำหรับกำลังที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ มอเตอร์ใหม่ยังเล็กกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัดและจัดวางได้ดีขึ้น: อุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดถูกเลื่อนไปข้างหน้าเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นระหว่างการบำรุงรักษา

4 คาดิลแลคซีรีส์ 62

5 คาดิลแลคซีรีส์ 62

6 คาดิลแลคซีรีส์ 62

7 คาดิลแลค เดวิลล์ 1969

การแปลตามตัวอักษรของชื่อ De Ville คือ "urban" ในภาษาฝรั่งเศส ชื่อ "Town Car" ถูกสงวนไว้สำหรับลินคอล์น ดังนั้น Cadillac จึงต้องพยายามใช้ชื่อเดียวกันในเวอร์ชันภาษาฝรั่งเศสเป็นหลัก ซีรีส์ Cadillac De Ville เป็นหนึ่งใน "ผลงานที่ยาวนาน" ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์: ตั้งแต่ปี 1949 ถึง 2006 มีการผลิตรถยนต์หรูหรา 12 เจนเนอเรชั่น ในปี 1969 การออกแบบของ Cadillacs ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด รถได้รับไฟหน้าอีกครั้งในแนวนอนเดียวกัน
รถดูดี: จมูกยาว หางสั้น ไฟหน้าเปิดและปั๊มนูนที่ปีกหลังเหมือน "ครีบ" บางชนิด ในที่สุด "คาดิลแลค" ก็สูญเสีย "หาง" เมื่อเปิดตัวรุ่นปี 1971 เท่านั้น รูปทรงสี่เหลี่ยมค่อย ๆ กลายเป็นตัวอย่างที่ดีของสไตล์อเมริกันใหม่
แต่แรงม้าได้กลายเป็นสิ่งล่อใจหลักสำหรับผู้บริโภค และถ้าในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 การกระจัดเพิ่มขึ้นเป็น 6.4 ลิตร (กำลังถึง 325 แรงม้า) จากนั้นในปี 1964 มีการสร้าง V8 ที่แข็งแกร่งขึ้นด้วย 7 ลิตร (350 แรงม้า) ซึ่งให้ความเร็ว "แล่น" ที่ 235 กม. / ชม. ตัวเครื่องยนต์เองได้รับเสื้อสูบอลูมิเนียมและระบบหล่อลื่นที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ในรุ่นที่ 5 ยังมีเครื่องยนต์ 7.7 ลิตรที่มีความจุ 375 แรงม้า
เป็นครั้งแรกที่มีการใช้พวงมาลัยแบบปรับเอียงได้และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และการปรับปรุงเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากความต้องการของผู้บริโภค มันเป็นศิลปะเพื่อเห็นแก่ศิลปะ
รถที่นำเสนอเป็นของ Deville เจนเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2513

รถที่ค่อนข้างเป็นที่รู้จักในแวดวงหนึ่ง มันถูกอ้างว่าเป็นปี '76 แต่พูดตามตรง มันดูเหมือน Deville เจนเนอเรชั่นที่ 7 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1984 มากกว่า เครื่องยนต์ 7.0 ลิตร ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถคันนี้ ให้กำลัง 180 แรงม้า หรือ 195 แรงม้า ด้วยระบบหัวฉีด. นอกจากนี้ในรุ่นที่ 7 ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 5.7 ลิตรหรือรูปตัววี 6 ที่มีปริมาตร 4.1 ลิตร
โดยทั่วไปแล้วตัวถังเปิดประทุนไม่ได้มีลักษณะเฉพาะสำหรับ Deville ในรุ่นนี้ น่าเสียดายที่ไม่พบสิ่งใดบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ Deville cabriolet ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีความเห็นว่านี่ไม่ใช่การดัดแปลงจากโรงงาน

Eldorado เป็นรถยนต์รุ่น Cadillac ที่ผลิตระหว่างปี 1953 ถึง 2002 ชื่อ Eldorado ถูกเสนอโดยเกี่ยวข้องกับงานแสดงรถยนต์พิเศษที่จัดขึ้นในปี 1952 เพื่อเป็นเกียรติแก่กาญจนาภิเษกของ Cadillac คำว่า Eldorado มาจากคำภาษาสเปน "el dorado" ซึ่งแปลว่า "ปิดทอง" หรือ "ทอง" Cadillac Eldorado ในสมัยนั้นกลายเป็นผู้ก่อตั้งแนวคิดการออกแบบของ General Motors บริษัทรถยนต์อื่นๆ เริ่มทำตามเทรนด์สไตล์ของ Eldorado และนำองค์ประกอบของรูปลักษณ์มาใช้
พิพิธภัณฑ์จัดแสดง Eldorado รุ่นที่ 6 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1985 การเปิดตัวรุ่นนี้ทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวเนื่องจากในปี 1976 Cadillac Eldorado ได้เปิดตัวซึ่งโฆษณาว่าเป็น สันนิษฐานว่าการเปิดตัวรถเปิดประทุนในสหรัฐอเมริกาจะถูกห้าม หลายคนซื้อ Eldorado ในปี 1976 ในราคาที่สูงเกินจริงเพื่อเป็นการลงทุน ในขณะเดียวกัน รถเปิดประทุน 200 คันเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 200 ปีของการค้นพบอเมริกาก็ถูกทาสีด้วยสีของธงชาติอเมริกาและตั้งชื่อว่า Bicentennial Edition ในปี 1983 General Motors เริ่มผลิตรถเปิดประทุนอีกครั้ง เจ้าของ Cadillac Eldorado ปี 1976 คิดว่าตัวเองถูกหลอกและถูกฟ้องร้อง
เนื่องจากปี 1985 เป็นปีสุดท้ายที่มีการผลิต Cadillac Eldorado ในด้านหลังของรถเปิดประทุน และปริมาณการผลิตของรุ่นล่าสุดคือ 1,000 คัน ปัจจุบันรถคันนี้มีมูลค่าสำหรับนักสะสมจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม Elda คนนี้อยู่ในงานแต่งงานของเรา 🙂

Buick Riviera คันแรกปรากฏขึ้นในปี 1949 แต่คำว่า "Riviera" ถูกใช้แทนการกำหนดสำหรับรุ่นแยกต่างหาก แต่เป็นการกำหนดสำหรับตัวถังเฉพาะ - กล่าวคือ hardtop ในแง่นี้มันถูกใช้จนถึงปี 1963 เมื่อในที่สุด Buick Riviera ที่เต็มเปี่ยมก็ปรากฏตัวขึ้น รูปร่างหน้าตาของมันไม่มีอะไรเหมือนกันกับรถบูอิครุ่นอื่นๆ ในยุคนั้น แม้ว่าเฟรมของมันจะใช้เป็นบูอิคมาตรฐาน แต่ย่อและแคบลงเท่านั้น โมเดลดังกล่าวผลิตขึ้นเฉพาะกับตัวถังคูเป้ดังนั้นจึงกลายเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งรถยนต์ระดับ "คูเป้หรูส่วนบุคคล" ของอเมริกาที่เพิ่งตั้งไข่
ในปีพ.ศ. 2507 ริเวียร่าได้รับการปรับปรุงใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากรุ่นดังกล่าวประสบความสำเร็จและขายได้ดี ในปี 1966 การผลิต Riviera เจนเนอเรชั่นที่สองเริ่มต้นขึ้น ซึ่งได้รับตัวถังมาจาก Oldsmobile Toronado แต่ยังคงรูปแบบคลาสสิกไว้ ตอนนี้มันเป็นรถคูเป้หมอบขนาดใหญ่ที่มีหลังคาลาดเอียง ไม่มีเสา B ส่วนหน้ามีบังโคลนหน้ายื่นออกมา อันที่จริง ตัวถังกลายเป็นรถหลัง
ในปี 1971 ริเวียร่ารุ่นที่ 3 ได้รับการแนะนำ (รถของรุ่นนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์) แบบจำลองนี้กลับไปสู่รากเหง้าของมันอีกครั้ง โดยได้รับส่วนหน้าลาดกลับด้านซึ่งมักเกี่ยวข้องกับจมูกฉลาม แต่ส่วนหลังทำในสไตล์ "หางเรือ" (ท้ายเรือ) ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงต้นทศวรรษ 1930 . ติดตั้งเครื่องยนต์ 7.4 ลิตรที่มีความจุประมาณ 250 แรงม้าในรถ น่าเสียดายที่การออกแบบโมเดลไม่ถูกใจผู้ซื้อและยอดขายของโมเดลนี้ลดลง ดังนั้นในยุคต่อมาจึงละทิ้ง "หางเรือ" ...

ในปี พ.ศ. 2506 เชฟโรเลตเปิดตัวคอร์เวทท์ที่มีชื่อเสียงรุ่นที่สอง โมเดลนี้มีชื่อว่า Sting Ray (Elektriechsky Skat) นักออกแบบชื่อดัง Larry Shinoda (ผู้สร้าง Ford Mustang) และ William Mitchell ร่วมกันสร้าง C2 ด้วยความพยายามของพวกเขา โมเดลได้รับระบบกันสะเทือนแบบคันโยกคู่อิสระบนสปริงขวาง (รูปแบบนี้ยังคงใช้ใน Corvette!) รูปแบบตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ และเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดของตระกูล Big Block - อันดับแรกคือ 425 แรงม้า 6.5- ลิตรแล้วเป็นปริมาตร 7 ลิตร 435 แรงม้า ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สามตัว (Tri Power) C2 ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบรถคูเป้และรถเปิดประทุน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 117,964 คัน
ในปี 1961 ก่อนการเปิดตัว C2 สู่ตลาด มีการตัดสินใจที่จะกระตุ้นความสนใจของสาธารณชนด้วยแนวคิด Corvette Mako Shark ซึ่งต่อมาก็มีชื่อเสียงไม่น้อยไปกว่า C2 รุ่นดั้งเดิม และในปี พ.ศ. 2506 ได้มีการเปิดตัวรุ่นแกรนด์สปอร์ตซึ่งในยุคของเราเป็นที่ต้องการของนักสะสมทั่วโลก สร้างขึ้นตามโครงการลับของ Zora Arkus-Dantov เธอไม่เคยเข้าสู่สนามแข่งของคนทั้งโลก แต่ในอเมริกาเธอได้รับเกียรติและความเคารพ มีเพียง 5 ตัวอย่างเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Weber 377cc สี่ตัว นิ้ว (6.2 ลิตร) กำลังพัฒนา 550 แรงม้า กับ.

ในชื่อรุ่นที่สาม คำว่า Stingray เริ่มสะกดพร้อมกัน แต่ไม่ thats จุด. สิ่งสำคัญในรถคันนี้คือการออกแบบ! Corvette คันที่สามใช้แนวคิด Mako Shark II ในปี 1965 รูปลักษณ์ที่สร้างโดย David Halls นั้นงดงามมาก! การเจาะกล้าม, ด้านพลาสติกที่ซับซ้อน - รถคันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถที่สวยที่สุด! อย่างไรก็ตาม ตอนที่สร้างพลาสติกนี้ David Halls ไม่ได้ได้รับแรงบันดาลใจมาจากสิ่งใด แต่ ... จากขวด Coca-Cola ที่ติดตั้งพอดี (ออกแบบโดย Raymond Loewy ซึ่งมีชื่อเสียงในฐานะนักออกแบบยานยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบภายในด้วย)
รถมีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ C2 และเครื่องยนต์เหมือนกันในตอนแรก แต่ในปี 1969 Small Block ใหม่ล่าสุดที่มีปริมาตร 5.7 ลิตร (300 แรงม้า) ปรากฏขึ้นและต่อมา - Big Block (7 ลิตร 390 แรงม้า) อย่างไรก็ตามในปี 1972 ข้อมูลเครื่องยนต์ได้รับการระบุตามมาตรฐานใหม่และเครื่องยนต์ 7.4 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเริ่มพัฒนา "เพียง" 270 แรงม้า กับ. และด้วยการเปิดตัวภาษีเชื้อเพลิงใหม่ Big Blocks ขนาดหลายลิตรจะกลายเป็นอดีตไปแล้ว ดังนั้นตอนนี้ Corvette สามารถอ้างสิทธิ์ได้สูงสุด 205 แรงม้า กับ. "ก้อนเล็ก". ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นที่มีตัวถังเปิดประทุนถูกยกเลิก ... แต่ถึงกระนั้น C3 ก็ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก หลักฐานของสิ่งนี้คือปริมาณการผลิต: มีการผลิต C3 มากถึง 542,861 คันดังนั้นจึงเป็น Corvette ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รุ่นพิเศษของ Corvette ZL1 (สำหรับการแข่งรถโดยเฉพาะ) ก็เปิดตัวเช่นกัน เครื่องยนต์ของรุ่นนี้ผลิตได้ 430 แรงม้า วินาที แต่บังคับได้อย่างง่ายดายถึงมากกว่า 600
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1978 Corvette C3 ได้รับเลือกให้เป็นรถ Pace สำหรับ Indianapolis 500

และนี่คือ C3 รุ่นที่ใหม่กว่าซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ L82

29 กันยายน พ.ศ. 2509 (รุ่นปี พ.ศ. 2510) เชฟโรเลต คามาโรคันแรกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เป็นการตอบสนองที่จริงจังและค่อนข้างแข่งขันจาก General Motors ต่อ Mustang ซึ่ง Ford ผลิตได้สำเร็จเป็นเวลาสองปี
คำว่า "Camaro" เป็นคำแสลงของภาษาฝรั่งเศส "camarade" - เพื่อน, สหาย ที่มาของชื่อรถในตำนานนี้ไม่ชัดเจนในทันที ในปี 1967 เมื่อถูกถามถึงที่มาของคำว่า "Camaro" ผู้จัดการของเชฟโรเลตตอบว่า "มันเป็นชื่อของสัตว์ขี้โมโหตัวเล็กๆ ที่กินมัสแตง"
ด้วยการเปิดตัวคู่แข่งกับรถยอดนิยมเช่น Ford Mustang เชฟโรเลตเข้าหามากกว่าจริงจัง ตั้งแต่เริ่มจำหน่าย Camaro ได้ถูกส่งมอบในรูปแบบตัวถังสองแบบ (คูเป้และเปิดประทุน) พร้อมเครื่องยนต์สี่ประเภทที่แตกต่างกัน และมีตัวเลือกโรงงานประมาณ 80 แบบ ในเวลานั้นเครื่องยนต์มาตรฐานที่ทรงพลังที่สุดของ Camaro คือรูปตัววีแปดตัวที่มีปริมาตรการทำงาน 5.7 ลิตรซึ่งผลิตได้ 255 แรงม้า
แพ็คเกจตัวเลือกยอดนิยมคือ SS แม้จะมีการปรับแต่งภายนอกหลายอย่าง รวมถึงฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าสีดำพร้อมไฟหน้าที่ซ่อนอยู่ด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในแพ็คเกจนี้คือเครื่องยนต์ 325 แรงม้า ขยายเป็น 6.5 ลิตร (ในรุ่นที่ใหม่กว่า 375 แรงม้า)
ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวแพ็คเกจภายใต้รหัส Z-28 ไม่มีใครโฆษณาไม่ได้เสนอและไม่ได้โฆษณาต่อสาธารณชนทั่วไป แต่อย่างใด แต่รุ่น Chevrolet Camaro ที่มีดัชนี Z-28 กลายเป็นรถที่มีชื่อเสียงที่สุดในการดำรงอยู่ทั้งหมดของแบรนด์ วิธีเดียวที่จะได้รับการปรับเปลี่ยนดังกล่าวคือสั่งซื้อ Camaro พื้นฐานพร้อมตัวเลือก Z-28 ในขณะเดียวกันผู้ซื้อก็เสียโอกาสในการเลือกชุด SS, เกียร์อัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ตัวถังเปิดประทุนทันที และไม่ว่าคุณจะพูดอะไร การเลือกใช้เครื่องปรับอากาศหรือระบบส่งกำลังก็เป็นตัวแปรที่สำคัญทีเดียว
เพียง 3 ปีหลังจากเปิดตัว Camaro เชฟโรเลตก็เปิดตัวรุ่นที่สองซึ่งจะมีอายุ 12 ปี
แม้จะมีการคาดการณ์ที่มืดมนเกี่ยวกับตลาดที่ลดลงและความสนใจของผู้บริโภค แต่ในช่วงกลางของรุ่นปี 1970 เชฟโรเลตก็แนะนำ Camaro เจนเนอเรชั่นที่สองสู่ตลาด การออกแบบใหม่สไตล์ยุโรป ตัวถังยาวขึ้น 5 ซม. ประตูยาวขึ้น 10 ซม. และไม่มีรถเปิดประทุนอีกต่อไป ไม่เคยสร้างเครื่องยนต์ 7.4 ลิตรที่สัญญาไว้และปริมาตรของเครื่องยนต์ 6.5 ลิตรเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยลูกบาศก์เมตร แต่ตามการตัดสินใจของผู้บริหารของ บริษัท มันถูกทำเครื่องหมายด้วยวิธีเก่าด้วยหมายเลข 396 (เครื่องยนต์ ขนาดเป็นลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งเป็นที่ยอมรับในสายตาผู้ซื้อแล้ว
ในอีกห้าปีข้างหน้า กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 1975 จึงมีการเสนอหน่วย 105 แรงม้าด้วยซ้ำ แต่คู่แข่งกลับทำได้ไม่ดีไปกว่าในปี 1977 นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ที่จำนวนของ Camaros ขายได้เกินกว่ายอดขายของ Mustang ในปี 1978 สถานการณ์ซ้ำรอย และในปี 1979 ยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - 282,571 คัน
รถที่นำเสนอในพิพิธภัณฑ์ได้สูญเสียความคิดริเริ่มไปอย่างน่าเสียดาย เครื่องยนต์ แชสซี และการตกแต่งภายในมาจาก Camaro เจนเนอเรชั่นที่ 4 (93-2002)

บริษัท Fleetwood Metal Body ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2452 ในเมืองฟลีตวูด รัฐเพนซิลเวเนีย เป็นผู้สร้างรถโค้ชอิสระจนกระทั่ง Fisher Body ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ General Motors ซื้อกิจการไป องค์กรดำเนินกิจกรรมต่อไปจนถึงปี 1931 เมื่อโรงงานผลิตทั้งหมดถูกโอนไปยังดีทรอยต์
Exclusive - นี่เป็นเพียงคำที่ดึงดูดคนรวย พวกเขาซื้อเครื่องยนต์ แชสซี และล้อจากผู้ผลิตชั้นนำและส่งไปยังฟลีตวูด ที่ตัวถังและการตกแต่งภายในถูกสร้างขึ้นตามคำขอของลูกค้า ลูกค้าได้พบกับนักออกแบบซึ่งแสดงความปรารถนาของลูกค้าลงบนกระดาษ หลังจากนั้นงานก็เริ่มดำเนินโครงการ ในที่สุดก็มีการตัดสินใจออกรถชื่อ Fleetwood Cadillac Fleetwood กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมจาก General Motors ชื่อ Fleetwood มีมาตั้งแต่ปี 1927 ในปี 1946 Cadillac ได้สร้างรุ่นพิเศษของซีรีส์ 60 ที่เรียกว่า Series 60 Special Fleetwood
ในปี 1985 ทุกรุ่นของ Fleetwood (ยกเว้น Fleetwood Brougham) ถูกเปลี่ยนเป็นแพลตฟอร์ม C ขับเคลื่อนล้อหน้า Fleetwood Brougham ยังคงขับเคลื่อนล้อหลังจนถึงปี 1986 ในปี 1987 Cadillac Fleetwood Brougham ขับเคลื่อนล้อหลังออกจากสายการผลิต Fleetwood และเรียกง่ายๆ ว่า Cadillac Brougham ดังนั้นกลุ่มผลิตภัณฑ์ Fleetwood จึงประกอบด้วยรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น มีเพียงตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวเท่านั้นในปีนี้ นั่นคือ V8 H.

เราเตือนคุณว่ามีในสังคม เครือข่าย คุณต้องการที่จะรับรู้การปรับปรุง? สมัครสมาชิกกับเรา