Egzoz borusundan siyah duman - nedenleri, sonuçları ve çözümleri. Egzoz borusundan siyah duman çıkıyor. Egzozdan siyah duman Soğukta egzozdan siyah duman

Motorun çalıştırılması sırasında ve daha sonraki çalışması sırasında egzoz gazlarının rengi bir tür durum göstergesidir. güç ünitesi ve sistemler. Çeşitli sorunlar motorun beyaz, siyah, mavi veya gri egzoz dumanına neden olabilir. Kural olarak, servis verilebilir bir motorda, sürücüler dizel veya benzinli bir motoru çalıştırırken kısa bir süre için yalnızca beyaz dumanı gözlemler.

Bazı durumlarda, özellikle içten yanmalı motor ısındıktan sonra belirtilen duman oluşumu daha az yoğun hale geldiğinde veya tamamen ortadan kalktığında, bu fenomenin bir arıza olmadığını unutmayın. Motoru çalıştırırken mavi duman varsa veya sürücü soğuk motoru çalıştırırken siyah duman fark ederse, bu güç ünitesini kontrol etmek için bir nedendir.

Bu yazımızda soğuk havada motoru çalıştırırken siyah dumanın neden çıkabileceğini, soğuk bir motoru çalıştırırken mavi dumanın neyi gösterdiğini ve motoru çalıştırırken neden beyaz duman çıktığını konuşacağız.

Bu makalede okuyun

Motoru çalıştırırken egzoz borusundan çıkan duman: egzozun beyaz, siyah, mavi rengi

Daha önce de belirtildiği gibi, motoru çalıştırırken duman egzoz sistemi Belki farklı renk, sigara içmek her zaman endişe nedeni değildir. Beyaz egzozla başlayalım.

Gerçek şu ki, park ettikten sonra yoğuşma birikir. Başladıktan sonra, yoğuşma buharlaşmaya başlar ve duman miktarı ve yoğunluğu da dış sıcaklık ve hava neminden etkilenir (ne kadar soğuk ve nemli olursa, beyaz duman o kadar kalın ve uzun süre kalır). Donlarda, bu tür duman sabit olabilir, yani içten yanmalı motorun ısınma derecesine bakılmaksızın tesisat beyaz duman çıkarır.

Motoru çalıştırdıktan sonra dışarısı sıcakken durum daha fazla dikkat gerektirir. egzoz borusu kalın bir beyaz duman bulutu var. Bu durumda, çalışma sıvısının (antifriz veya antifriz) soğutma sisteminden doğrudan silindirlere gitme olasılığı yüksektir.

Bu arıza, motorun aşırı ısınması, arızalanması veya içten yanmalı motor soğutma ceketi kanallarının geçtiği yerlerde oluşması sonucu ortaya çıkar.

Böyle bir durumda, gerekirse kafayı çıkarmanız, çiftleşme düzlemini taşlamanız, değiştirmeniz gerekecektir. Silindir kapağı contası, kafayı sıkılık, onarım çatlakları vb. açısından kontrol edin.

• Teşhisi doğrulamak için çalışan motordaki kapağı sökün. Kaynama ve kabarcıklar, soğutma sıvısı seviyesi de artabilirken, gazların soğutma sistemine girdiğini açıkça gösterecektir. İçten yanmalı motoru durdurduktan sonra, tankta belirtilen seviye düşer, soğutma sıvısının bir kısmı silindirlere girer.
• Özellikle mikro kusurlar söz konusu olduğunda sıvının her zaman kaynamayacağını unutmayın. Böyle bir durumda, yalnızca renk, durum ve soğutma sıvısı seviyesine göre yönlendirilmelidir.
• Yanma kokusu, yüzeyde yağ lekelerinin varlığı, tanktaki seviyenin görünürde bir sebep olmadan düşmesi ve diğer bir dizi dolaylı işaret, soğutma sisteminden sıvının silindirlere girdiğini gösterecektir.
• Ayrıca, yağ çubuğunu alıp yağ doldurma kapağını sökmek gereksiz olmayacaktır. Gerçek şu ki, soğutma sıvısının yanma odasına yoğun bir şekilde nüfuz etmesiyle, motor karterinden piston üstü boşluktan sızıntılar meydana geliyor.

Sonuç, sıvılaşma ve bulanıklıktır motor yağı, karakteristik kahverengimsi bir emülsiyon görünümü. Pistonun üzerindeki boşlukta yoğun bir soğutma sıvısı birikimi ile motor su darbesinin oluşabileceğini ekliyoruz. Bu nedenlerden dolayı güçlü beyaz duman endişe verici bir semptomdur ve derhal ortadan kaldırılması gerekir. Başka bir deyişle, sömürü ICE daha iyi sorun giderilene kadar durun.

Motoru çalıştırırken siyah duman

Egzoz gazlarının siyah rengi genellikle güç kaynağı sisteminde ve yakıt-hava karışımının kalitesinde sorunlar olduğunda ortaya çıkar.

Bu tür duman, içten yanmalı motorun belirli bir çalışma modu ile ilgili olarak çalışan yakıt ve hava karışımının güçlü bir şekilde zenginleşmesinin bir sonucu olarak oluşur.

Zenginleştirme, hava miktarına göre büyük miktarda yakıt olarak anlaşılmalıdır. Bu durumda, aşağıdaki ek belirtiler görünebilir:

• motor marştan kolayca döner, ancak zorlukla çalışır;
• çoğu zaman, hatta yeni veya kullanışlı;
• "troit" motorunu çalıştırdıktan sonra, içten yanmalı motorun çalışması kararsız;
• içeri girin ve sertçe alkışlayın;
• güç ünitesi güç kaybeder ve yakıt tüketir;
• Açık Gösterge Paneli belki BC hatası verir;
• egzozda net bir benzin veya dizel yakıt kokusu var;

Dumanın gölgesi farklı durumlarda griden kalın siyaha kadar değişebilir. Kararma, yakıt yükünün eksik yanması sonucu oluşan fazla kurumdan kaynaklanır.

Motor hem “soğukta” hem de ısındıktan sonra, gaz devridaimi vb. sırasında siyah duman çıkarabilir. Bir dizel motorda sürekli siyah bir egzoz varsa, başka bir neden arıza veya başka sorunlar olabilir. partikül filtresi.

• Yakıt beslemesinin ihlaline, karışım oluşumuna ve karışımın yanmasına neden olan nedenlerin listesi oldukça geniştir. Karbüratörlü motorlarda, ölçüm cihazının kendisi, şamandıra odası ve içindeki yakıt seviyesi ile hava ve yakıt jetleri ile kontrol etmeye başlamak gerekir.
• Atıl sisteme daha fazla dikkat edilmelidir. Aynı zamanda enjeksiyonlu ve karbüratörlü motorlarda ateşleme sisteminin kontrol edilmesi tavsiye edilir çünkü münferit elemanların (bujiler, yüksek voltajlı mum zırh telleri, bobin vb.) arızalanması motorlarda arızalara neden olur. içten yanmalı motorun çalışması ve hatalı ateşlemelere neden olabilir.
• Teşhis sırasındaki bir diğer nokta da giriş sistemidir, çünkü hava filtresinin kirlenmesi çok "zengin" bir karışımın yaygın bir nedenidir.
• Enjektörlü içten yanmalı bir motorda, sensörlerin çalışmasındaki arızaların sağlanan yakıtın fazla olmasına yol açtığını ekliyoruz. Yanlış veri gönderilir, ardından kontrolör artan bir yakıt beslemesi başlatır.
• Bu durumda gaz kelebeği tertibatını kontrol edin, oksijen sensörü ve diğer unsurlar. Nispeten nadirdir, ancak elektronik motor kontrol ünitesinin arızalanması da mümkündür.
• Yakıt sistemine gelince, enjektörlerin kendileri sızdırabilir ve silindirlere yakıt dökebilir. Bu sorun hem benzinli motorlar hem de dizel motorlar için tipiktir.

Bu, enjektörlerdeki ciddi kirlenme, aşınma veya diğer kusurlardan kaynaklanabilir. Benzinli motorlarda yakıt rayı ve basınç regülatörü de kontrol edilmelidir.

Bu durumun tehlikesi, güçlü bir yakıt taşması ile sadece tüketimin artması değil, mumların su basması ve diğer sorunların ortaya çıkması, aynı zamanda yağ filminin silindir duvarlarından yakıtla yıkanmasıdır. Sonuç olarak, başlatma sırasında toplam aşınma artar. Silindire yanmayan çok miktarda yakıt girerse, yakıt fazlalığı motor karterine de boşalabilir.

Kontrol etmek için, yağ çubuğunu çıkarmak ve motor yağını koklamak, durumunu değerlendirmek yeterli olacaktır. Güçlü seyreltme ve belirgin bir yakıt kokusu, önemli bir taşmayı gösterecektir. Böyle bir durumda, motorun derinlemesine teşhis edilmesi gerekir, temizleme, ayarlama ve hatta yakıt enjektörlerinin değiştirilmesi gerekebilir.

Motor çalıştıktan sonra mavi duman

Egzoz gazlarının mavi rengi veya mavimsi bir renk tonu, motor yağının aktif olarak yanma odasına girdiğinin bir işaretidir. Bu tür duman mavimsi, yağlı ve yoğundur. Yağ girişinin basit bir şekilde tespit edilmesi kolaydır.

Motoru çalıştırmak ve boş bir kağıdı egzoz borusuna dayamak yeterlidir. Kurumayan yağlı lekelerin varlığı, egzoz sistemindeki yağ parçacıklarını gösterecektir. Ek bir özellik olabilir artan tüketim için izin verilen değeri önemli ölçüde aşan yağ BUZ tipi. Yağ, aşağıdaki nedenlerle yanma odasına girer:

1. CPG elemanlarında belirgin aşınma.
2. Hatalar.

İlk durumda, piston segmanlarının aşınmasından, pistonun kendisinde veya silindir duvarlarında (kıvrılma, elips vb.) Kusurların ortaya çıkmasından bahsediyoruz. İkinci durumda, supap gövdesi ve supap kılavuzu alanında uygun bir sızdırmazlık olmadığından yağ sızar.

İlk aşamada, onarım için valf contalarının (valf contalarının) değiştirilmesi yeterli olabilir. CPG'nin durumu, motordaki sıkıştırma ölçümünün belirlenmesine yardımcı olur.

Silindirlerdeki sıkıştırmadaki azalma önemsiz ise, motor yalnızca çalıştırdıktan sonra ve ısınma anına kadar gri veya mavi bir egzoza sahip olabilir. Gerçek şu ki, ısındıktan sonra parçalar arasındaki boşluklar azalır, yağ yanma odasına girmeyi bırakır.

Büyük ölçüde genişlemiş boşluklarda, ısıtmadan seyreltilmiş yağ yine de çalışma odasına girecektir. Araç bir turboşarj ile donatılmışsa, motoru çalıştırdıktan sonra veya çalışması sırasında mavi duman bu elemanın arızalarından kaynaklanıyor olabilir.

Türbin yataklarında ve rotor contalarında aşınma olması durumunda, turboşarjdan geçen yağ egzoz sistemine girecek ve orada yanacaktır. Sonuç olarak, egzoz borusundan gres parçacıkları içeren mavimsi bir duman çıkar.

Motoru çalıştırırken kaputun altından duman çıkması

Bu fenomen, genellikle herhangi bir yerde (contalar, contalar) bir yağ sızıntısı olduğunda bulunabilir. yağlayıcı egzoz manifolduna biner ve içten yanmalı motor ısındıkça yanmaya başlar ve sürücü motor bölmesinden duman görür.

Ayrıca, içten yanmalı motorun veya egzoz sisteminin ısıtılmış elemanlarına yabancı cisimlerin girme olasılığı da dışlanmamalıdır. Benzer bir etki, yakıt besleme sisteminin belirli elemanlarının sızdırmazlığının kaybı ve yakıt enjeksiyonu nedeniyle oluşan yakıt sızıntısından da kaynaklanabilir.

Her iki durumda da motor bölmesinde yangın ve yangın riski önemli ölçüde arttığı için sorun derhal çözülmelidir. Buna paralel olarak, egzoz sistemindeki sızıntılar veya turboşarjla ilgili sorunlar, motoru çalıştırırken kaputun altından duman çıkmasının veya çalışması sırasında sürekli duman çıkmasının nedeni olabilir.

Örneğin, bükülmüş bir egzoz borusu flanşı veya contanın yanması, dumanın motora girmesine neden olur. Makine bölümü. Arabada sıvı olup olmadığına da dikkat etmelisiniz. ön ısıtıcı iç ve motor.

Bu durumda kaputun altından çıkan dumanın görünümü daha tipiktir. dizel üniteler, çünkü bu tip motorlarda ön ısıtma daha fazla talep görmektedir. Basitçe söylemek gerekirse, belirli bir arabadaki ısıtıcı olabilir.

Cihaz yakıtı kendi içinde yaktığı için yakıtın bir kısmının yanması için bir hava beslemesi gereklidir ve yanma sonrası gazları dışarı atacak bir sistem de uygulanmalıdır. ile vasıfsız kendi kendine kurulum veya başka nedenlerle ısıtıcıdan çıkan egzoz gazı sistemi, egzoz borusunun motor bölmesine girmesi için çıkarılabilir.

Normalde, çalıştırma sıvısı ısıtıcıları pratik olarak sigara içmez ve yanma ürünleri ön kanat bölgesinde (direksiyonun arkasında) çıkarılır. Aynı zamanda, bazı arızalar, kaputun altından duman çıkmasına neden olabilir. Bu durumda yüklü sistem ayrı kontrol edilmelidir.

Gördüğünüz gibi bazı durumlarda egzozun siyah, beyaz veya mavi renginin sebebini ortadan kaldırmak için filtreleri değiştirmek ve enjektörü temizlemek yeterli olabiliyor. Aynı zamanda, diğer motorlar için tek çıkış yolu, CPG'nin, zamanlamanın ve hatta aşınmış elemanlarını değiştirmektir. revizyon motor.

Motor, başlangıçta görünürde bir sebep olmaksızın aniden siyah egzozla duman çıkarmaya başlarsa, yakıtın en baştan değiştirilmesi tavsiye edilir. Düşük kaliteli yakıt veya yüksek miktarda katkı maddesi ve safsızlık içeren yakıtla yakıt ikmali yapmak, genellikle karışımın tutuşmasında ve egzoz gazlarının renginin değişmesinde zorluklara yol açar.

Ünitenin stabilitesinin ve yakıt-hava karışımının yanmasının yararlılığının doğrudan valf zamanlamasına, valf ayarının kalitesine ve normal ateşlemeye bağlı olduğunu unutmamalıyız. Triger kayışı (varsa) kesinlikle işaretlere göre ayarlanmalı, valflerin ısıl boşluğu dikkatlice ayarlanmalıdır.

Birincil teşhis yapma sürecinde, elektrotlar ve dişli kısım üzerindeki kurum renginin mümkün olduğunu unutmayın. Örneğin, ıslak bujiler veya siyah yağlı birikintiler, sorunun nedenini ve ciddiyetini daha da gösterecektir. Son olarak şunu ekliyoruz hızlı arama enjeksiyonlu benzinli veya dizel motorun arızalanması durumunda, motorun tam bir bilgisayar teşhisinin derhal yapılması önerilir.

Servis istasyonunda bu işlemin düşük maliyeti göz önüne alındığında, bireysel ECM sensörlerinin çalışmasındaki arızaları ve arızaları tespit etmek mümkündür. Teşhis adaptörünü kullanarak içten yanmalı motordaki hataları kendiniz de kontrol edebilirsiniz.

Ayrıca oku

Siyah dizel egzoz. Bir dizel motorun egzoz borusundan çıkan kurum, yakıtın eksik yanmasına neden olur. Büyük arızaların tanımlanması.

Prensip olarak, birçok araç sahibi, araç tamamen ısındıktan sonra miktarı azalırsa ve hareket sırasında duman kaybolursa, egzoz borusundan çıkan dumana pek dikkat etmez. Bununla birlikte, sürüş sırasında duman durmazsa, bu, arabanın motorunda az çok ciddi arızaların açık bir işaretidir.

Bu sorunlar, olduğu gibi, sürücünün dikkatini çekmeye çalışıyor, motor çalıştırıldığında ağırlaşıyor ve çeşitli tonlarda - beyaz, siyah veya mavimsi gri - duman şeklinde kendini gösteriyor. Bu uyarı işaretleri dikkate alınmalı ve karmaşık ve maliyetli onarımlar gerekmeden önce sorun zamanında belirlenmelidir.

Egzoz dumanının doğası hakkında

Egzoz borusundan çıkan dumanın rengi ve tutarlılığı mecazi olarak insan nefesinin tazeliğiyle karşılaştırılabilir - sağlıklı bir vücut (hem biyolojik hem de mekanik) hastalıklı olandan daha temiz buharlar verir. Kullanılabilir bir arabada, yakıt yandığında, tıpkı sağlıklı bir kişinin nefesinden çıkan buharlarda olduğu gibi, su ve karbondioksit bileşikleri oluşur. Bununla birlikte, benzinin yanmasının saf oksijen üzerinde değil, çoğunlukla nitrojenden oluşan sıradan hava yardımıyla gerçekleştiği dikkate alınmalıdır.

Bu nedenle araba egzoz borularından çıkan dumanda atmosferin durumunu olumsuz etkileyen ve hatta asit yağmurlarına neden olan zararlı nitrojen oksitler (NOx) oluşur. Evet ve yakıt oksitlenir ve motorlarda bile tamamen yanmaz en yeni markalar ve bu nedenle, ek bir karbon bileşikleri emisyonu vardır - CO ve CH. Tüm bunlara ek olarak, yanma odasına yağ veya soğutma sıvısı girdiğinde, daha az zararlı olmayan diğer kimyasal "kokteyller" ortaya çıkar ve havaya karışır.

Tabii ki, egzoz sistemi modern motorlar mümkünse çeşitli nötrleştiriciler ve filtrelerle donatılmıştır. Ancak bu yeterli değil - en büyük metropol bölgelerinin fotoğraflarındaki yoğun sis bulutlarını hatırlayın. Ek olarak, herhangi bir filtre sistemi zamanla aşınır ve bu nedenle arabanın egzoz borusundan çıkan dumanın zehirliliği artar. Yukarıda bahsedildiği gibi, dumanın rengi ve toksisitesi, yalnızca kendi kendini düzenleme mekanizmalarının uygun olmamasına değil, aynı zamanda diğer birçok arızaya da bağlıdır.

Çoğu zaman, egzoz borusundan çıkan az ya da çok kalın duman, araç sahibine yakıt besleme ve motor soğutma sistemlerindeki bir arızanın yanı sıra dağıtım mekanizmasındaki veya piston grubundaki arızalar hakkında sinyal verir. Bu durumların her birinde nüanslar vardır: ya yakıt eksik yanar ya da silindirler girer ve bazen yağ. Aslında, egzoz gazlarına farklı tonlar veren, silindirlerdeki fazla yakıt veya yabancı maddelerin varlığıdır.

Genel olarak, egzoz borusundan çıkan dumanın rengi hemen hemen aynıdır - farklılıklar yalnızca nüanslardadır, çünkü bazen belirli bir sistemin dumana neden olan arızaları, "kendini beyan edemeyen" diğer sistemlerin arızasıyla doğrudan ilişkilidir. ” dumanın yardımıyla. Örneğin, böyle bir durum nadir değildir: soğutma sistemi iyi çalışmıyor, bu yüzden. Aşırı ısınma nedeniyle yanma segmanlar, silindirlere yağ girmesini ve bunun sonucunda dumanın ortaya çıkmasını gerektirir. Asıl nedenin piston segmanlarında değil, soğutma sisteminde yattığını unutmayın.

Bu nedenle, egzoz borusundan duman çıkmasına neden olan nedeni aramaya başlayarak, son derece dikkatli olmalısınız - mevcut tüm faktörleri analiz edip karşılaştırmalısınız. Şimdi bu tür faktörlerin ve olası duman gölgelerinin en yaygın kombinasyonlarını daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Beyaz dumanın kökeni

Çoğu zaman, özellikle soğuk havalarda, modda egzoz borusundan beyaz duman çıktığını fark edebilirsiniz. Beyaz bir bulutun görünümü (aslında duman değil, buhardır) genellikle motorun gece boyunca tamamen soğumasıyla ilişkilendirilir. Su buharı, yanma sürecinin doğal bir arkadaşıdır. Ne zaman egzoz sistemi gece soğur, su yoğuşur ve sistem ısınmaya başladıkça su yoğuşması azalır ve soğuk havada ılık buharlaşma görülür hale gelir. Bu nedenle, beyaz dumanın yoğunluğu doğrudan ortam sıcaklığına bağlıdır: dışarısı ne kadar soğuksa, beyaz bulut o kadar görünür hale gelir. Ek olarak, buharın doygunluk derecesi havanın nemi ile de ilişkilidir - yüksek nem ile buhar daha fazla kalınlaşır.

Egzoz borusundan çıkan bu tür dumanın varlığı, arabanın "sağlığının" hangi göstergesidir - kötü mü iyi mi? Birkaç bakış açısına bağlıdır. Yeterli su buharı içeren egzoz, motorun verimli çalıştığını gösterir. Bununla birlikte, egzoz sisteminin kendisi ile ilgili olarak, yoğun beyaz buhar oluşumu, çalıştığının iyi bir işareti olarak adlandırılamaz. Sıcak havalarda bile böyle bir buhar görünüyorsa, silindirlere soğutma sıvısı girip girmediğini kontrol etmeniz gerekir. nerede Özel dikkat kafa contasının sıkılığını kontrol etmek için verilmelidir.

Soğutucunun bileşimi su içerir - ve silindirlere girdiğinde, yakıtın yanması sırasında buharlaşma zamanı yoktur, bu da beyaz duman-buhar oluşumuna yol açar. Bu arada, bazen yağlı mavimsi bir renk tonu elde edebilir - bu aynı zamanda soğutma sıvısının bileşimine de bağlıdır. Genel olarak, dumanı buhardan ayırt etmek kolaydır: buhar neredeyse anında dağılır ve dumandan sonra bir süre havada hafif bir sis kalır. Ayrıca, silindirlere sıvı girmesinin, kıvılcım çıkarmaya başladıkları bujilerin yoğun şekilde kirlenmesine yol açtığını ve sonuç olarak silindirin tam olarak çalışamayacağını bilmelisiniz.

Ayrıca, egzoz borusundan yoğun beyaz duman çıkışı, örneğin aracın yalnızca kısa mesafelerde hareket etmesi nedeniyle motorun daha önce gerekli sıcaklığa ısınmadığını gösterebilir. Bu durumda susturucu ve egzoz borularında mutlaka bir miktar su kalacaktır ve bu “iyi değildir” çünkü korozyon merkezlerinin oluşmasına neden olabilir.

Mavi duman (muhtemelen mavimsi bir belirti ile)

Duman sınıflandırmamızın ardından, egzoz borusundan çıkan mavi dumanı dikkate alıyoruz. Çoğu durumda, gri ve mavi görünüm egzoz dumanı"yağlı" bir yapıya sahiptir. Genellikle bu durum, silindirlerdeki yağın yanmasıyla ilişkilidir - çoğu zaman bu, motorları zaten oldukça yüksek bir aşınma derecesine sahip olduğundan, eski arabalar için geçerlidir. Bu tür motorlarda silindir duvarları incelir ve bu nedenle piston segmanları artık düzgün bir sızdırmazlık sağlayamaz. Sonuç olarak, yağ zayıf bir şekilde çıkarılır, tüketimi artar ve sıkıştırma azalır - bu nedenle "yorgun" bir araba gri veya mavi bir egzozla sigara içmeye başlar.

Bazı durumlarda, motor aşınması henüz kritik olmadığında, silindirler oldukça iyi durumda kalabilir ve egzoz borusundan çıkan mavimsi dumanın nedeni sadece kok halkalardır. Özellikle sık sık, halkalar koklaşır ve buna bağlı olarak, araba uzun süre çalıştığında hareket kabiliyetlerini kaybeder (aynı şey yağ için de geçerlidir). Öyle ya da böyle, ama gri görünümlü- mavi duman, araç sahibi, ister istemez, tam bir motor revizyonu ile ciddi onarımlar düşünmelidir.

Bununla birlikte, daha az ölümcül nedenler de vardır - örneğin, valf gövdelerini kapatan valf gövdesi contaları. Kauçuktan yapıldıkları için zamanla orijinal elastikiyetlerini de kaybedebilirler, bu da yağ sızıntısına neden olur. Bu durumlarda yağ, emme manifolduna boşluklardan ve oradan da mavimsi bir egzoz görünümünün koşulu olan yanma odasına girer. Tabii ki, mesele kapaktaysa, o zaman sorunu çözmek, araç sahibine, motorun tamamen sökülüp önlenmesinden çok daha ucuza mal olacaktır.

Çoğu zaman, havalandırma sisteminin, bu durumda karter havalandırmasının yanlış çalışması nedeniyle yağ tüketildiğinde bir sorun ortaya çıkar. Bu durumda, silindirdeki basıncın piston contasının yakıtın yanması sırasında oluşan egzoz gazlarıyla artık baş edemediği kadar yükselmesi nedeniyle kartere yağ girer. Egzoz borusundan karakteristik olmayan dumanın çıkması, istenmeyen gazların yanması "sayesindedir". Motor, emme sistemi ile iletişim kurarken gazları kendi kendine dışarı pompalamaya çalışır. Bu nedenle, gazlar yeniden yakılır ve ardından egzoz borusundan dışarı çıkar. Bu durumda asıl zarar, motorun içindeki gazlar için uzanan ve parçalarıyla etkileşime giren ve egzoz borusundan mavimsi mavi bir duman çıkmasına neden olan yağ "sisinden" kaynaklanır.

Bu istenmeyen süreçlerle başa çıkmak için tasarlanmış havalandırma sistemidir: iyi durumda, yağı ayırmalı ve akış hızını düzenlemelidir (çünkü motor bir pompa prensibiyle çalışır ve çok yüksek bir vakum yaratma yeteneğine sahiptir. emme sistemi). Yani havalandırma bozulursa buna bağlı olarak yağ tüketimi de artar. Bununla birlikte, bu sorunu çözmenin maliyetinden bahsedersek, özellikle mal sahibi neyle uğraştığının açıkça farkındaysa ve benzin istasyonu çalışanları tarafından aldatılmasına izin vermiyorsa, bu oldukça küçüktür.

Kara duman yakıttır

Bu alt bölümün başlığından da anlaşılacağı gibi, egzoz borusundan çıkan siyah dumana çoğunlukla yakıt sorunları neden olur. Egzozun siyah rengi, örneğin yakıtın eksik yanması sonucu oluşan kurumun renginden kaynaklanır. Kurum, tam yanma için yeterli havaya sahip olmayan yakıtın o kısmının elementlerine ayrışma süreci olduğunda ortaya çıkar.

Modern otomobiller, yakıt yakma süreci de dahil olmak üzere hareket sırasında meydana gelen tüm süreçleri kontrol eden bilgisayar sistemleriyle donatılmıştır. Böyle bir "hassas rehberlik" altında, yanıcı bir karışımın oluşumunda hata yapma riski önemli ölçüde azalır - ancak genel olarak bu yalnızca benzinli motorlar için geçerliyken, en modern dizel motor bile biraz duman çıkarır. .

Bunun nedeni, karışımın bileşiminin benzin muadillerinden farklı olmasıdır - bu durumda konsantrasyonu heterojendir ve yüksek yakıt yoğunluğuna sahip kalıntılar içerir. Tekdüzelik sağlamak için, modern otomobil endüstrisi enjeksiyon basıncını artırmak için mekanizmalar kullanıyor - ancak bu önlem bile sorunu henüz tamamen ortadan kaldıramadı ve bu nedenle dizel motorlu bir arabanın egzoz borusundan çıkan kurum renkli duman olabilir. olduğundan çok daha sık görülür. benzinli arabalar cep telefonları.

En son markalarda, sorunu bir dereceye kadar çözen partikül filtreleri kullanılır (ancak bu filtreler periyodik olarak temizlenmeli ve er ya da geç yenileriyle değiştirilmelidir).

Eksik yanmaya ek olarak, örneğin yetersiz benzin kalitesi gibi diğer faktörler de egzoz borusundan siyah dumana neden olabilir. Düşük kaliteli benzin kullanımının çok hızlı bir yanma sürecine yol açabileceği unutulmamalıdır - bu tür yanmalara patlama da denir. Yoğun kurum oluşumunu etkileyen bir diğer faktör, yakıt yanma verimliliğini izleyen çok kötü şöhretli elektronik sistemin arızalanması olabilir. Örneğin, bir oksijen sensörünün arızalanması, elektronik birim yanmanın eksiksizliğini kontrol edemediği ortaya çıktı ve ardından oksijen sensörüyle tam teşekküllü bir "diyalog" sürdürmeden rastgele çalışmaya başladı.

Video - motorun beyaz dumanı (buhar)

Video - egzoz borusundan çıkan mavi dumanın görünümü

Video - soğuk başlangıç Nissan skyline ve ondan siyah duman çıkması

Çözüm!

Bu nedenle, rengi ne olursa olsun egzoz borusundan çıkan duman araç sahibini kayıtsız bırakmamalıdır - sonuçta, bu şekilde araba bir arıza sinyali verir. Tüm okuyucularımıza bakımlı araçlar ve dumansız yolculuklar diliyoruz!

• Haberler
• Atölye

Elde tutulan trafik polisi radarlarına yönelik yasak: bazı bölgelerde kaldırıldı

Sabitleme için el tipi radar yasağının olduğunu hatırlayın trafik ihlalleri(Modeller Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, vb.) İçişleri Bakanı Vladimir Kolokoltsev'in trafik polisi saflarında yolsuzlukla mücadele ihtiyacı hakkında yazdığı bir mektuptan sonra ortaya çıktı. Yasak, ülkenin birçok bölgesinde 10 Temmuz 2016'da yürürlüğe girdi. Ancak Tataristan'da trafik polisi müfettişleri ...

yeni sedan Kia'nın adı Stinger olacak

Beş yıl önce Frankfurt Motor Show'da Kia, Kia GT konsept sedanını tanıttı. Doğru, Koreliler buna dört kapılı bir spor coupe adını verdiler ve bu arabanın Mercedes-Benz CLS ve Audi A7'ye daha uygun fiyatlı bir alternatif olabileceğini ima ettiler. Ve şimdi, beş yıl sonra, Kia GT konsept otomobil Kia Stinger'a dönüştü. Fotoğrafa bakılırsa...

Helsinki'de yasaklandı Özel arabalar

Böylesine iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için, Helsinki yetkilileri maksimum yaratma niyetindedir. uygun sistem kişisel ve kişisel arasındaki sınırların olduğu toplu taşıma Autoblog'a göre silinecek. Helsinki Belediye Binası'ndaki ulaşım uzmanı Sonya Heikkila'nın dediği gibi, yeni girişimin özü oldukça basit: kasaba halkının...

Run Magadan-Lizbon: Bir dünya rekoru var

Avrasya'yı Magadan'dan Lizbon'a 6 gün 9 saat 38 dakika 12 saniyede kat ettiler. Bu yarış sadece dakikalar ve saniyeler için organize edilmedi. Kültürel, hayırsever ve hatta bilimsel bir misyon yürüttü. Önce gidilen her kilometreden 10 eurocent örgüt yararına aktarıldı...

Moskova Devlet Üniversitesi profesörü yeni Pirelli takviminde yer alacak

Mashable'ın haberine göre Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright kült takviminin çekimlerine katıldı ve Moskova Devlet Üniversitesi'nde profesör olan Anastasia Ignatova özel konuk oldu. Takvimin çekimleri Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransa'nın Le Touquet kasabasında gerçekleştiriliyor. Nasıl...

Sürücüsüz taksiler Singapur'a geliyor

Test sırasında, otonom sürüş yeteneğine sahip altı modifiye Audi Q5 Singapur yollarına çıkacak. Bloomberg'e göre geçen yıl, bu tür arabalar San Francisco'dan New York'a giden yolu kolayca kapladı. Singapur'da dronlar, gerekli altyapı ile donatılmış, özel olarak hazırlanmış üç rota boyunca hareket edecek. Her rotanın uzunluğu 6.4 ...

ikonik SUV Toyota unutulmaya yüz tutmak

Motoring'e göre, şimdiye kadar Avustralya ve Orta Doğu pazarları için üretilen otomobilin üretiminin tamamen durdurulması Ağustos 2016'da planlanıyor. Birinci seri toyota FJ Cruiser, 2005 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Satışların başlangıcından bugüne kadar, araba dört litrelik benzinle donatıldı ...

OSAGO Liberalizasyonu: Karar Ertelendi

TASS'ın bildirdiğine göre, Merkez Bankası başkan yardımcısı Vladimir Chistyukhin'in açıkladığı gibi, bu yönde hareket etmek imkansız çünkü önce sigorta sektörünün diğer önemli sorunlarını çözmek gerekiyor. OSAGO tarifelerinin serbestleştirilmesi için yol haritasının hazırlanmasına Kasım 2015'te başlandığını kısaca hatırlayalım. Bu yoldaki ilk aşamanın ... olması gerektiği varsayılmıştır.

Günün Fotoğrafı: Dev Ördek Sürücülere Karşı

Yerel otoyollardan birindeki sürücülere giden yol ... büyük bir lastik ördek tarafından engellendi! Ördeğin fotoğrafları, çok sayıda hayran buldukları sosyal ağlarda anında viral oldu. The Daily Mail'e göre dev lastik ördek, yerel araba satıcılarından birine aitti. Anlaşılan yolda şişme bir figürü parçalamış...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 100 km/s hıza 1,5 saniyede ulaşıyor

Grimsel isimli elektrikli otomobil, 1.513 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza çıkabildi. Başarı, Dubendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel, ETH Zürih ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'ndeki öğrenciler tarafından geliştirilen deneysel bir araçtır. Araba...

Birçok sürücü, egzoz borusundan siyah dumanın arabalarına çıkmaya başladığını fark etti. Ancak, bu etkiye neyin neden olduğunu ve ortadan kaldırma yöntemlerini herkes anlamıyor.

Siyah dumanın ana nedenleri

Motoru çalıştırırken siyah duman iyiye işaret değildir. Büyük olasılıkla araç güç ünitesi veya ilgili sistemlerde oldukça büyük problemler vardı. Uygulamada görüldüğü gibi, motorlar üzerinde böyle bir etkinin oluşması esas olarak yakıt sistemindeki bir arızadan kaynaklanmaktadır.

Böylece, elemanlardan birinin serbest bırakılması, motorun taşmaya başlamasına ve hava oluşumuna yol açar. yakıt karışımı.

Peki motor egzozundan neden siyah duman çıkıyor? Bu konu daha derin bir değerlendirme gerektirir. Her motor üstü için bu ayrı bir neden olacaktır, ancak hava-yakıt karışımının oluşumu ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. İncelemeye başlayalım.

karbüratörlü motor

Karbüratörlü bir benzinli motor için her şey oldukça basit ve net. Bu tür bir aracın birçok sahibi, motorun basitçe su basması, ardından "şaplak atmaya" ve tırmıklamaya başlaması ve egzoz sisteminden siyah duman çıkması gerçeğiyle karşı karşıya kaldı.

Öyleyse, ana nedenleri ve ortadan kaldırma yöntemlerini göz önünde bulundurun:

• Karbüratör iğnesi. Bu eleman, özellikle düşük kaliteli yakıt doldurulduğunda yapışma eğilimindedir. Sonuç olarak taşma başlar ve yakıt tamamen yanmaz.
• Ateşleme. Hasarlı bujiler veya yanlış ateşleme zamanlaması da bunun nedenidir, çünkü yakıt tamamen yanmaz ve siyah duman oluşmasına neden olur.
• Birçok oto tamircisi, siyah duman oluşumunun bir başka nedeninin de aşınmış piston segmanları ve valf aşınması olduğunu söylüyor. Bu durumda, sorun giderme için bir araba servisine başvurmak en iyisidir.

enjeksiyon motoru

Enjektörle işler biraz daha kötü. Siyah egzozun görünümü, her şeyden önce enjektörü ve memeleri kontrol etmeye değer olduğunu gösterir. Sorun, yakıtın tıkanması veya çok fazla basıncı olabilir. Bu unsurları teşhis etmek için, özel araç servislerinde özel test standları bulunmaktadır.

Bu nedenle, birçok sürücü temizliği kendileri yapmaya çalışır, ancak bu her zaman başarılı olmaz.

Motor çalışırsa ve susturucudan siyah egzoz çıkarsa, benzinli motor başka bir arıza geçirmiş olabilir - yakıt pompası bozuldu. Bu durumda, sağlanan yakıt miktarı ihlal edilebilir. Böylece, motor basitçe taşar ve hava-yakıt karışımı yanma odalarına girmez, ancak yakıt bir jet içinde akar.

Egzozda duman oluşumunun çok önemli bir diğer nedeni de tıkalı bir hava filtresi olabilir. Bu nedenle, bu öğenin düzenli olarak ve duruma göre değiştirilmesi önerilir. teknik çizelgeler Bakım.

Hava filtresi elemanı gibi, tıkalı bir gaz kelebeği de hava-yakıt karışımının oluşumunda arızaya neden olabilir. Karbüratör temizleyicileri kullanarak bu elemanı kendi ellerinizle temizlemek oldukça kolaydır.

Enjektör için, karbüratörde olduğu gibi, ateşleme sistemindeki bir arıza, yanmayan yakıtın birikmesine neden olur. Bu nedenle, teşhis işlemleri yapılırken bu düğümün de kontrol edilmesi önerilir. Belki mumlardan biri veya yüksek gerilim teli sıra dışı, bu da böyle bir etkinin ortaya çıkmasına neden oldu.

Dizel

Bir dizel güç ünitesinin egzoz borusundan siyah duman çıkması normaldir. Bu nedenle, değiştirilmesi gereken motordaki partikül filtresi arızalanır. Ayrıca, yakıt beslemesini kontrol etmeyen ve sadece güç ünitesinin silindirlerini dolduran yüksek basınçlı yakıt pompasının arızalanması da bunun nedeni olabilir.

Bir dizel motor için ikinci bir tehlike vardır, eğer silindirleri doldurursa ve yakıt tutuşmazsa, bu neredeyse bir su darbesine yol açabilir. Ayrıca, valf mekanizmasının ve piston grubunun yanma derecesinin arttığı ve bunun da şüphesiz güç ünitesinin büyük bir revizyonuna yol açtığı düşünülebilir.

Motordan art arda siyah duman geldiğinde, büyük olasılıkla motorun duvarlarında ve ana bileşenlerde karbon birikintileri olduğunu belirtmekte fayda var. Arızayı gidermek için motoru sökmeye ve temizlemeye değer.

Çözüm

Susturucudan siyah egzoz oluşumu, güç ünitesinin su bastığının ve arızanın genellikle yakıt beslemesinde yattığının bir işaretidir. Arızaları ortadan kaldırmak için uzman servis istasyonlarına başvurmanız önerilir. Sürücü sorunu kendi başına çözmeye karar verdiyse, cihazı ve yakıt beslemesinin çalışma prensibini incelemeye değer.

otodriveli.com

siyah susturucu egzoz

Motorun ve yakıt enjeksiyon sisteminin durumu hakkında ciddi olarak düşünmek için bir neden

Motorlar yalnızca karbüratörlü olduğunda, susturucudan çıkan siyah egzoz, çoğu durumda tek bir şey anlamına geliyordu - aşınmış valf contaları. İçinden sızan ve yanma odasında ve yağda benzinle birlikte yandı. Ancak o zaman bile ciddi uzmanlar, bunun gibi "gözle" böyle bir arıza (şimdi buna gri egzoz deniyor) ile egzozun gerçekten siyah olduğu bir durum arasındaki farkı belirlediler.

Siyah egzozun nedenleri

Benzin yanmadığında, kola yandığında

Aslında egzoz, patlama için yeterli oksijene sahip olmayan ve sıcaklığa maruz kaldığında kömür pullarına dönüşen yanmamış, yanmış yakıt parçacıkları tarafından siyaha boyanır. Daha sonra susturucudan çıkan egzoza siyah bir renk verirler. Ayrıca, bu sürece genellikle motor arızası eşlik eder, "üçlü" rölanti, itme gücünde bir düşüş (bu arada çok belirgin). Peki, bu arıza yanma odasına oksijen akışını ayarlayarak giderilmelidir.

Yeterli hava akışı olmadığında

Aslında her şey çok basit. Motorda yakıt yakma işlemi, benzinin depodan karbüratöre (veya bir dizel motordan bahsediyorsak nozüle) veya enjektöre akmasıyla başlar. Burada, gelen hava ile karışarak, yanma odasında patlayan ve dönüşümlü olarak pistonları iten yanıcı bir karışıma dönüşerek püskürtülür. Ve hava akışı yeterli değilse, motordan çıkan siyah egzoz mümkün olan tek seçenektir. Tamamen yanmak için zamanı olmayan aşırı zenginleştirilmiş bir karışım basitçe oluşur. Sonuçta, güçlü bir ateşle bile, unutmayın, her şeyden önce havanın, oksijenin ateşleme kaynağına erişimini engellemeye çalışırlar. Ve sonra yanacak hiçbir şey olmayacak ...

Bu durumda, yakıt seviyesini ayarlamanız, karbüratörü, jetleri temizlemeniz gerekir, hatta belki de her şey yalnızca, tıkandığında doğru oranda bir karışım oluşturmak için yeterli havanın içeri girmesine izin vermeyen hava filtresini değiştirerek maliyetli olacaktır. atomize yakıt ve oksijen.

Yanma odasındaki aşındırıcı işlemler: siyah egzozu tehdit eden şey

Siyah egzoz, motor çalışırken her zaman artan yakıt tüketimini gösterir, ancak bu, güçteki artışı etkilemeyen tüketimdir. Aksine, güçte bir düşüş var ve önemli bir düşüş var. Ve şimdi - en önemli şey.

• Susturucudan siyah duman çıkması en kötü şey değil.
• Bu siyah egzoza güçte bir düşüşün eşlik etmesi (arabanın dördüncü viteste saatte en fazla 100-120 kilometre hızla geliştiği) da en kötü şey değil.
• Benzin tüketiminin iki katına çıkması bile en korkunç sonuç değil.

Susturucudan çıkan siyah egzoz, kömür parçacıklarının yalnızca susturucudan dışarı uçmaması nedeniyle motor için ciddi sorunlarla tehdit ediyor.

Yanma odasına girerler ve yanmadan orada kalarak, pistonların "yürüdüğü" boşlukta piston gömleklerinin duvarlarına yapışırken, bir tür aşındırıcı görevi görerek teorik olarak duvarları baltalar. tamamen pürüzsüz ve cilalı olmalıdır. Kötü şöhretli siyah egzoz budur. Motorun ömrünü bir büyüklük sırasına göre birkaç kez azaltabilir, bu da neden olur komple yenileme(taşlama veya manşonların değiştirilmesi ile).

Ayrıca, yanmamış fazla yakıt yağlama sistemine girerek yağı seyrelterek yağlama için uygun hale getirebilir. Bazen bu işlem o kadar yoğundur ki, karterdeki yağ seviyesi gözle görülür şekilde artar. Tabii ki bu da motorun uzun süreli çalışmasına katkıda bulunmaz. Pistonların ve silindirlerin duvarlarına bulaşan benzinin sadece gresi yıkadığı gerçeğinin yanı sıra. Bütün bunların bir sonucu olarak, küçük çizikler ve hatta belki de motorun normal çalışmasına hiçbir şekilde elverişli olmayan ciddi zorbalık.

Siyah egzozdan nasıl kurtulurum

Karbüratör sorunları...

Nasıl başa çıkılır bununla? Yakıt besleme sistemindeki bir arıza nasıl giderilir ve motorun normal çalışması için gerekli oranlarda hava ve atomize yakıtın bulunacağı zenginleştirilmiş yanıcı bir karışım oluşturma süreci nasıl oluşturulur? Aslında, arızanın gerçek nedenini aramanız gerekir. Daha önce de belirtildiği gibi, (bir karbüratörlü motordan bahsediyorsak) tıkanmış olabilir hava filtresi bu da sisteme yeterince hava girmesine izin vermez. Susturucudan çıkan siyah egzoz, jette havanın girmediği tıkalı bir deliğin sonucu olabilir veya bunun nedeni aşırı benzin beslemesinde olabilir (şamandıra odası yanlış ayarlanmışsa ve karbüratördeki yakıt seviyesi düşerse) ölçek dışı).

…enjeksiyon ve dizel…

Enjeksiyon enjeksiyonuyla uğraşıyorsak, susturucudan çıkan siyah egzoz, yakıt tüketim sensörlerinde bir arıza olduğunu da gösterebilir (bu düğümlerin kendileri, gelen hava miktarını belirli bir orana göre düzenlemek için tasarlanmıştır). Veya memelerin sızdırdığını, bu arada, dizel çalışması sırasında susturucudan siyah egzozun gözlemlenmesi durumunda bile çok alakalı olabilir.

Dizel motorda elbette belirli nüanslar olmasına rağmen. Soğuk çalıştırmada, her durumda siyah egzoz gözlemlenecektir. Ayrıca dizel motor için soğuk çalıştırma ciddi bir testtir. Şaşılacak bir şey yok modern arabalar Dizel motor ile donatılmış, her zaman bir ön ısıtma sistemi sağlanır. Ancak soğuk çalıştırılan bir motorun ilk çalıştırma aşamalarında bile egzozdan tasarruf etmez.

Onarımın karmaşıklığı: bazen kendiniz halledebilirsiniz ve bazen uzmanlara başvurmanız gerekir.

Burada kendinizi doğru bir şekilde yönlendirmeniz ve egzozun yeterince hızlı temizlenip temizlenmediğini, motorun rölantide çalışıp çalışmadığını, güçte bir düşüş olup olmadığını ve artan tüketim olup olmadığını anlamak önemlidir. Listelenen arızalardan en az biri varsa, belaya hazır olun. Ya çok büyük değil (ayar) ya da oldukça ciddi. Piston grubunun halkalarını veya tüm grubun kendisini değiştirmeye kadar.

Susturucudan siyah egzoz gibi bir arızayı ortadan kaldırmak için, yakıt pompasının veya turboşarjın çalışmasına da müdahale etmek gerekebilir (değiştirene kadar), çünkü egzoz aynı zamanda yakıt besleme sisteminde bir arıza anlamına gelebilir. Benzin çok fazla geldiğinde ve yanıcı bir karışım oluşturma sistemi böyle bir miktarla baş edemez. Enjektör memelerindeki basıncı ayarlamak da gerekebilir. Bunlar muhtemelen kendi başınıza üstesinden gelemeyeceğiniz arızalardır. Bir uzmanla görüşmeniz gerekecek.

Motor ömrünü kurtarmak için...

Her ne olursa olsun, siyah egzozun çevreyi bozduğu için değil (susturucudan kurum uçar, benzin kokar) aynı zamanda motorun normal çalışmasını bozduğu ve yakıt tüketiminin artmasına neden olduğu için tehlikeli olduğunu açıkça bilmelisiniz. ve yaptığı işin verimini düşürür. Koklanmış yakıt parçacıklarının yalnızca susturucudan dışarı uçmadığı, aynı zamanda piston grubuna girerek aşındırıcı hale geldiği ve gömleklerin, pistonların ve sızdırmazlık halkalarının cilalı (ideal olarak bir ayna gibi) çalışma yüzeyini aşındırdığı her zaman unutulmamalıdır. hızlandırılmış tempo.

Bu, motorun hizmet ömründe gözle görülür bir düşüşe yol açabilir ve örneğin pasaport verilerine göre (modern arabalar yaklaşık olarak böyle bir kaynak için tasarlanmıştır) gerekli olan 500.000 kilometre yerine, motor bir kat daha az çalışacaktır. . Bu nedenle motor susturucusundan çıkan siyah egzoz her şeyden önce tehlikelidir.

znanieavto.ru

Egzoz borusundan siyah duman. Başlıca nedenleri nelerdir ve neyi etkiler? | AML

Bir araç arızasının en yaygın belirtilerinden biri, belirli arıza ve sorunların özelliği olan dumandır. Bu sorunun teşhisi o kadar geniştir ki, renk, miktar, oluşum sıklığı ve sorunların ortaya çıkmasına işaret edebilecek diğer faktörleri hesaba katar. Ancak, sürekli beyaz duman ile periyodik olarak aynı renkte görünen duman arasındaki farkı herkes bilmiyor. Veya egzoz borusundan çıkan siyah dumandan etkilenenler. Mavimsi egzoz dumanının da kendine özgü nedenleri vardır. Tüm bu tezahürler detaylı analiz ve analiz gerektirir. Kara dumanın görünümüne ayrılan ilk bölümü dikkatinize sunuyoruz.

Egzoz dumanının bireysel "patolojik" durumlarını anlamadan önce, egzozun ne olduğunu, ne için olduğunu ve nasıl normal göründüğünü anlamalısınız. Adından da anlaşılacağı gibi, susturucudan arabadan çıkan dumanlar, motor ve komşularının kinetik hareketi sırasında ortaya çıkan bir işlem ürünüdür. Basit bir ifadeyle, bu, motorun çalışması sırasında ortaya çıkan su, nitrojen ve karbondioksitten oluşan bir kombinasyondur.

Normalde, servis edilebilir sistemler motor bölmesi, sarf malzemelerinin kabul edilebilir kalitesinin yanı sıra, bu duman neredeyse renksizdir, karakteristik bir egzoz kokusuna ve belirli bir yoğunluğa sahiptir. Ancak biraz önce bahsedildiği gibi, bazen farklı renkte olağandışı bir dumanın (çoğunlukla egzoz borusundan çıkan beyaz, mavi ve siyah duman) görünümüne tanık oluyoruz, genellikle aracın ömrünün bozulmasıyla (veya onsuz) aynı anda. Bu teşhis tezahürlerinin nedeni nedir, bu tür dumanların her birini analiz ederek daha ayrıntılı olarak anlamaya çalışacağız.

Egzoz borusundan çıkan siyah duman ve nedenleri

Bu muhtemelen arabası dizel, karbüratör veya benzinle donatılmış tüm sürücülerin en "popüler" sorusudur. enjeksiyon motorları. Benzer bir tezahürle, eski, kullanılmış yerli üretim markalarının sahipleri defalarca bir araya geldi. Ancak bu kadar karakteristik olmayan yakıcı buharlaşmanın nedeni nedir ve egzoz borusundan neden siyah duman çıkıyor?

Başlangıç ​​​​olarak, sakinleşmeli ve paniği hafifletmelisiniz - kural olarak siyah dumanın ortaya çıkması ciddi arızalar motor bölmesinde. Ancak, daha sonra zarar verememek için bu soruna güvenmek, bir kaybetme stratejisidir. Aslında bu hiç de sorun değil, semptomlardan sadece biri, rahatlığı motorun bileşenlerine uzun süre girmeden görülebilmesidir.

Egzoz borusundan çıkan siyah dumanın görünümü neyi gösterir? Motor tipine ve aracın durumuna bağlı olarak, birkaç neden olabilir, ancak hepsi arasında en önemli ve en olası, kullanılan yakıt-hava karışımının aşırı doygunluğu olarak kabul edilir. Uygulamada şuna benzer: Aşırı doymuş bir karışım nedeniyle, motor silindirlerinde etkili bir şekilde yanamaz, bu nedenle yeterince işlenmemiş egzozun katalizöre (ve daha sonra açık havaya) fazla yakıtla birlikte girmesi nedeniyle döner. duman siyah.

Bu tür bir dumanın görünümü, ister benzin ister dizel yakıt olsun, yakıt türünden etkilenmez, çünkü sorunun nedeni yakıt besleme sistemindeki bir arızayı gösterir. Ayrıca, bazen çalıştırma sırasında egzoz borusundan siyah duman çıkar ve daha sonra dumanın görünümü ve kalınlığı normaldir. Bunun nedeni, yakıtın haznede tutuşmaması ve nemliliği nedeniyle susturucuya işlenmemiş bir biçimde girmesidir (kural olarak, böyle bir motor başlangıçta güçlü bir şekilde "vurur").

Yok etme yöntemleri ve arıza türleri

Makul bir soru ortaya çıkıyor: "Egzoz borusundan siyah duman nasıl çıkarılır?". Her motor tipi için cevap farklı olacaktır. Hata, genellikle olduğu gibi, meydana gelme nedeninde gizlidir. Karbüratör tipi ateşlemede, siyah dumanın nedeni şamandıra haznesindeki taşmadır; bu, onarım için demonte karbüratörün temizlenmesi, jetlerin değiştirilmesi ve yanma içindeki ölçülen benzin göstergesinin ayarlanması gerektiği anlamına gelir. bölme.

Enjektörlü bir sistemde şamandıra olmaması nedeniyle, nedenleri ve ortadan kaldırılması temelde farklı olacaktır. Burada beslemeden elektronik veya daha doğrusu "enjektörler" sorumludur. Yakıt beslemesini tıkama ve bozma eğiliminde olanlar onlardır. Bunları manuel olarak veya benzinde temizleme katkı maddeleri kullanarak temizleyebilirsiniz. Bazen egzoz borusundan çıkan siyah dumanda, yakıt pompasının hatalı çalışması "suçlanacak" (artan basınç sağlanıyor). Ne yazık ki, bu tür bir arızayı ortadan kaldırmanın tek yolu, onu tamamen değiştirmektir.

arıza sebebi nedir dizel motorlar, çünkü havaya siyah duman emisyonlarının en büyük suçlusu ve lideri onlar. Başlangıç ​​\u200b\u200bolarak, dizel yakıtın yanma ürünlerinin önceden daha fazlasını vereceği söylenmelidir. koyu renk benzinli meslektaşlarından daha. Ancak bu zehirli tehdidi ortadan kaldırmak ve dumandaki kurşun miktarını azaltmak için dizel araçlara bir "partikül filtresi" takılıyor. Arızası nedeniyle duman koyulaşabilir, koyulaşabilir ve çevre için tehlikeli miktarda toksin içerebilir. Parçacık filtresinin değiştirilmesi genellikle bu okumaları normale döndürür.

Arızaların sonuçları

Her işte olduğu gibi, sorunu kendi haline bırakmak gelecekte birçok sorunu beraberinde getirebilir. Çoğu zaman, zamanında fark edilen duman, ciddi bir arızadan önceki ilk ve son uyarı olur. Örneğin benzinli arabalarda böyle bir arıza, katalizörün tamamen değiştirilmesine yol açar. Çok uzun zaman önce, malzememizdeki eksik katalizörün artıları ve eksileri hakkında yazdık. Ancak her durumda böyle bir cihazın değiştirilmesi ucuz olmayacaktır.

Benzer bir sorunu görmezden gelmekle daha da dolu. dizel araçlar. Bu tür yakıt kullanan haznedeki basınç, benzinden bile daha büyük olduğundan, hacmin aşırı doyması, onarımı önemli bir meblağ gerektirecek olan besleme ünitesinin yırtılmasına neden olabilir.

otomotolife.com

Benzinli veya dizel egzoz borusundan çıkan siyah duman: nedenleri ve çözümleri

• Bir problem nasıl çözülür?

Bir arabanın uzun süreli çalışması için en önemli koşullardan biri, güç ünitesinin ve yakıt sisteminin yüksek kalitede çalışmasıdır. Motor arızalandığında yakıt tüketimi artar, gücü düşer ve aracın mekanik aksamının çalışmasında çeşitli arızalar ortaya çıkar. Arabanızın size uzun süre sadakatle hizmet etmesini istiyorsanız, tüm önemli bileşenlerin iş kalitesini sürekli izlemeniz ve zamanında gerçekleştirmeniz gerekir. Bakım. Arabanızın egzos borusundan siyah duman çıkmaya başladıysa böyle bir sıkıntıya neden olan faktörleri bilmelisiniz.

Kurum neden borudan çıkıyor?

Böyle bir kusurun ana kaynağı, yakıtın kısmi yanmasıdır. Aynı zamanda, kömürleşmemiş kurum parçacıkları aracın egzoz sisteminden çıkarak egzoz gazlarını kirletir ve aracın normal çalışmasını engeller. Bir araba için egzoz borusundan çıkan siyah dumanın ana kaynakları benzinli motor bunlar:

• Düşük kaliteli benzin. Böyle bir durumda benzinin ana kısmı yanmaz, kelimenin tam anlamıyla boruya "uçar";
• Benzin besleme sisteminin işleyişindeki arızalar. Gerekenden daha büyük bir hacimde servis edilir;
• Enjektörlerin arızalı veya kirli durumu, benzin fışkırtılmış;
• Güç ünitesi tipi ile yakıttaki uyumsuz katkı maddeleri ve safsızlıklar;
• Enjeksiyon sensörleri arızalı, fazla benzin var;
• Silindir bloğu / s'nin basınçsızlaştırılması. Böyle bir durumda, büyük bir revizyon olmadan yapamazsınız.

Yukarıdaki durumların hepsinde, artan yakıt tüketimi gözlenir, motor aralıklı olarak çalışmaya başlar, kötü çalışır ve egzoz emisyonları önemli ölçüde artar.

Dizel motor tipine sahip bir araba sahibiyseniz, o zaman durum sizin için biraz farklı görünüyor. Bazı dizel güç ünitelerinde çalıştırma veya soğuk çalıştırma sırasında egzoz sisteminden siyah duman çıkmasının normal olduğunu unutmayın. Yazarken Çalışma sıcaklığı egzoz borusundan siyah duman çıkmaya devam ediyor, bu da sorunun büyük olasılıkla aşağıdakilerden kaynaklandığı anlamına geliyor:

• Tıkalı hava filtresi veya hava girişi;
• motor sıkıştırma kaybı;
• Takviye basıncı kontrol sistemi arızalı;
• Egzoz sisteminde tıkanıklık;
• Valf zamanlaması yanlış ayarlanmış;
• Buji sızdırıyor;
• nedeniyle yetersiz dizel yakıt enjeksiyon basıncı yanlış işlem memeler veya uygun olmayan türleri;
• Yüksek basınç pompası arızalı;
• Uygun olmayan tipte bir yüksek basınçlı yakıt pompası monte edilmiştir;
• Enjeksiyon aşaması yanlış ayarlanmış;

Dizel motor tipine sahip bir otomobilin egzoz borusundan çıkan siyah duman, dizel yakıtın oksijen eksikliği veya aşırı miktarda yakıt nedeniyle kısmen yanması nedeniyle oluşur. Hava eksikliği çoğunlukla tıkalı bir hava filtresinden kaynaklanır. Daha az yaygın olarak, bunlar yanlış ayarlanmış valf boşluklarının yanı sıra kamların aşınmasıdır. eksantrik mili. Ayrıca kara kurumun nedeni setan sayısı yetersiz dizel yakıtı olabilir.

Bir problem nasıl çözülür?

Egzoz borusundan çıkan siyah dumana benzer bir kusuru aşağıdaki yollardan biriyle çözebilirsiniz:

• Hava filtresini değiştirin;
• Enjektörü kontrol edin ve memeleri inceleyin;
• Valfı ve ateşlemeyi ayarlayın;
• Püskürtme uçlarını temizleyin;
• Silindirlerdeki basıncı ölçün.

Böyle bir sorun göz ardı edilemez. Hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve er ya da geç arabanın tüm unsurları yetkin müdahale, teşhis ve onarım gerektirir. Egzoz borusundan siyah dumanı zamanında çıkarmak, arabanızın uzun ve kaliteli çalışmasının anahtarıdır.

Dizel motordaki dumanın nedenleri:

autoshaker.ru

egzozdan siyah duman

Bir arabanın egzoz borusundan siyah duman çıkması, araç sahibini ciddi şekilde uyarmalıdır. Kurum, otomobilin hatalı bir güç sistemine, ateşleme sistemine, enjeksiyon kontrolüne ve ayrıca bir silindir-piston grubuna sahip olabileceğini gösterir. Mavi duman, arızaya bağlı olarak yakıtın eksik yanması, yanlış yanma veya motor yağının yanma odasına girmesi sonucu oluşur. Çoğu zaman, soğuk bir güç ünitesini çalıştırırken mavi duman çıkmaya başlar ve ısındıkça kaybolur. Bu daha önce olmadıysa, bu, motorun teknik durumunu düşünmek ve teşhisini iyi yapmak için bir fırsattır. servis Merkezi. Sıcak bir motorda bile siyah duman kaybolmazsa, ünitenin onarımı için hazırlanmalısınız ve uzmanlara ne kadar erken dönerseniz o kadar ucuza mal olur.

Yakıt sistemi arızaları

Yakıt karışımının yeniden zenginleştirilmesi, bir dizel motordaki karbüratör, enjektör veya yüksek basınçlı yakıt pompasının arızalanması sonucu oluşur. Bu durumda, mavi dumana zor çalıştırma, dengesiz rölanti, güç kaybı ve sonuç olarak artan yakıt tüketimi eşlik eder. Egzoz borusundan çıkan duman, özellikle açık renkli bir arka planda açıkça görülebilen koyu gri veya siyah bir renge sahiptir. Bazı durumlarda, egzoz borusundan çıkan siyah duman, görünür kurum parçacıkları bile içerebilir.

olan araçlar için karbüratörlü motor bu arıza genellikle hava jetlerinin koklaşması, valf arızası veya yanlış şamandıra ayarı nedeniyle şamandıra haznesindeki yakıtın taşmasından kaynaklanır.

Enjeksiyon motorlarında bu, karışımdaki hava içeriğini kontrol eden sensörlerin arızalanması veya sızdıran memelerden kaynaklanır. Enjektörlerden sızan yakıt, motoru çalıştırırken su darbesine neden olabilir. Büyük miktarlarda giren yakıt, pistonun üst ölü noktadan geçmesine izin vermeyecektir. Bu çok nadiren olur, ancak motorun krank mekanizmasının bozulmasına kadar sonuçları çok üzücü. Ayrıca, yağa giren yakıt seyrelmesine ve sonuç olarak motordaki sürtünme yüzeylerinin aşınmasının artmasına neden olur.

Bir dizel motorda karışımın yeniden zenginleşmesinin ve çıkan mavi dumanın başlıca sebepleri, enjeksiyon pompası arızaları, yanlış enjeksiyon ilerleme açısı ve ayrıca enjektör sızıntısı enjektörleri gibi. Kurumun içine girmesinin başka bir nedeni dizel motorlar, partikül filtrelerinin tıkanmasıdır. Elektronik sistemler sürücüleri filtre elemanlarının değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarırlar, ancak bazı zanaatkarlar filtreyi atar ve her türlü numarayla elektroniği bloke eder. Bu nedenle, bu tür arabalarda, mavi dumanın görünümü yaygın bir durum olabilir ve bu da motorun ilk aşamada teşhis edilmesini zorlaştırır.

Arızaların sonuçları yakıt ekipmanı olabilir ciddi sorunlar. Daha önce bahsedildiği gibi, bu, yağın seyrelmesinin bir sonucu olarak sürtünme yüzeylerinin aşınmasıdır. Ayrıca silindirlere giren fazla yakıtın bir sonucu olarak, yağ filmi silindir duvarlarının yüzeylerinden yıkanarak sürtünme çiftindeki silindir-piston grubunun erken aşınmasına neden olur. Yakıtın eksik yanmasıyla, silindirlerin ve pistonların duvarlarında kurum birikerek yüzeylerde çentik oluşumuna yol açar. Sonuç olarak, tüm bunlar motor kaynağında bir azalmaya ve araba onarımları için yüksek parasal maliyetlere yol açar.

Silindirlere yağ girmesi

Egzoz borusundan mavi duman çıkmasının bir sonraki ana nedeni, motorun yanma odasına yağ girmesidir. Bu arıza sonucunda arabanın egzoz borusundan mavi hatta siyah duman çıkıyor. Her şey silindirde ne kadar yağ olduğuna bağlıdır. Yağın yanma odasına girmesinin başlıca nedenleri şunlardır:

• piston grubunun aşınması;
• yağ sıyırıcı halkalarının arızaları;
• giymek valf gövdesi contaları.

Pistonların aşınması, karterden gelen yağın artan bir boşluktan yanma odasına girmesine neden olur. Burada yağın bir kısmı yanarak mavi duman oluşturur ve bir kısmı da is ve katran tortuları olarak silindir duvarlarında birikerek motorun aşınmasını artırır.

Piston segmanlarının oluşması veya kırılması, piston grubunun aşınmasıyla aynı sonuçlara sahiptir. Bu durumda, daha az maliyetli piston segmanı değiştirme işi, maliyetli bir motor revizyonu ile sonuçlanır. Zamanla, açık gri duman maviye ve ardından siyaha dönerek ciddi onarım ihtiyacını gösterir.

Küçük onarımların nasıl büyük maliyetlere dönüştüğüne iyi bir örnek, motor supap gövdesi contalarının aşınması veya elastikiyet kaybıdır. Bu arıza ile millerde büyük miktarda yağ kalır ve valf plakalarına doğru akar. Giriş valflerinde kurum şeklinde birikir, bu da daha sonra gevşek bir oturmaya ve sıcak gazların emme manifolduna olası bir geçişine yol açar. Egzoz valfleri daha da kötü. Bu durumda, ısı yayılımının azalması nedeniyle valflerde yanma olabileceği gibi, kılavuzların aşınması, eksik kapanma nedeniyle valfin bükülmesi ve silindir kapağının kırılması da olabilir.

Mavi dumanın neden çıktığını anlamak için iyi bir uzmana emanet etmek daha iyidir, ancak başlangıçta arızanın nedenini kendiniz belirleyebilirsiniz. Güç sisteminde bir arıza olması durumunda çıkan mavi duman, kurum veya kuru kurum birikintileri olarak egzoz borusunun duvarlarında birikir. Yağlama sistemiyle ilgili arızalarda, birikintiler kural olarak yağlı bir forma sahiptir ve aşırı durumlarda, dedikleri gibi, yağ "borudan uçar". Her durumda, egzoz borusundan herhangi bir olağandışı duman çıkarsa, nedenlerini acilen anlamalı ve arızayı ortadan kaldırmak için acil önlemler almalısınız.

Okurlarımız tavsiye ediyor Araç kamerası HD Akıllı. Bu cihaz tartışmalı durumlarda size yardımcı olacak ve para cezalarından tasarruf edecek! Video kaydedicide yerleşik bir gece modu, hareket sensörleri, FULL HD çekimler / Ve en önemlisi - ön ödeme yok! Devamını buradan okuyun...

Makinenin arızasını dolaylı işaretlerle belirlemek, birkaç önemsiz şeydir. deneyimli sürücü. Garip bir sesle (ıslık, gıcırtı veya vurma) veya egzoz borularının dumanının rengiyle "atın" sorunlarını kolayca anlatacaktır. Ancak egzozun tek bir tonuyla bir arızayı teşhis etmek gerçekten mümkün mü? - Epeyce. Ancak pratikte egzoz borusundan çıkan siyah duman tek seçenek değildir. Ayrıca beyaz ve mavi olarak gelir. Ama bunun hakkında daha ayrıntılı olarak konuşalım.

Egzoz borusundan hangi renk normdur?

Normdan bazı sapmalara bakmadan önce, "duman perdesinin" en uygun gölgesine karar verelim. Örneğin, hala soğuk olan bir arabaya biniyorsunuz ve motoru çalıştırıyorsunuz. Egzoz borusundan beyaz duman çıkıyor. Arabanın ısınması sırasında bu oldukça mantıklı. Aslında gördüğünüz şey duman değil, buhar buharıdır. Motor kademeli olarak sıcaklık kazanıyor ve yoğuşma insan gözüyle açıkça görülebiliyor. Güç ünitesinin son ısınmasından sonra neredeyse hiç buharlaşma olmayacaktır.

Lütfen, dışarıdaki sıcaklık 10 santigrat derecenin altındaysa, araç ısındıktan sonra bile egzozdan her zaman beyaz duman çıkacağını unutmayın. Dışarısı soğuksa (örneğin -10 ve altı), egzoz gazları kalınlaşır. Duman yoğunluğunun neme bağlı olduğunu da hatırlamakta fayda var (dışarıdaki nem oranı yüksekse, duman daha yoğun olacaktır).

Gölgeler ve teşhis

Daha iyi bir anlayış için, seçeneklerin her birini tartışacağız:

1. Siyah duman, çok zengin bir yakıt karışımının açık bir göstergesidir. Bu ne anlama geliyor? Yanma odasına girdikten sonra yakıtın bir kısmı tutuşur ve ikincisi egzoz sistemine atılır. Ultra yüksek sıcaklıkların etkisi altında yanmamış yakıt ayrışır ve çıkışta siyah kurum görürüz.

Bu nedenle, motora enjeksiyondan önce yanıcı karışımı zenginleştirmekten sorumlu olan düğümlerde bir sorun aramalısınız. Bunlar, sistemleri içerir:

Enjeksiyon dağılımları;

ateşleme;

Beslenme.

Çoğu zaman, bir arızanın tek belirtisi dumanın ortaya çıkması değildir. Aynı zamanda motor arızaları, güç ünitesini çalıştırma sorunları, güç azalması, yüksek gaz toksisitesi vb. Ek olarak, sorunu analiz ederken, yakıt türüne göre motor tipini de göz önünde bulundurmalısınız:

Benzinli araçlarda otomatik sistem enjeksiyon, arızanın nedeni birçok sensörden birinin bozulması, meme gövdesinin bütünlüğünün ihlali, kontrol ünitesinin arızaları vb. Bu sorunlardan en tehlikelisi enjektörlerin arızalanmasıdır çünkü sızdırmazlık kaybolursa motora yabancı sıvı girme olasılığı yüksektir ve orada su darbesinden çok uzak değildir;

Dizel araçlarda, siyah dumanın görünümü genellikle iki nedenden kaynaklanır - yukarı doğru ilerleme açısındaki bir değişiklik veya yüksek basınç pompasının arızası (arızası).

Böyle bir arızayı tamirsiz bırakmak imkansızdır. Aksi takdirde, CPG'nin (silindir-piston grubu) elemanları çok daha hızlı aşınır. Yanma odasından çıkan yakıt, kelimenin tam anlamıyla silindirlerdeki yağlayıcıyı "yalar". Ayrıca yanmamış bileşim mutlaka yağa girer ve performansını düşürür. Bu durumda, sürebilir tam değiştirme yağlama sıvısı

1. Dumanın mavi (bazen mavimsi) rengi, yağın yanma odasına girmesi ve burada daha fazla tutuşmasının sonucudur. Çoğu durumda, bu sorun, motoru zaten son günlerini yaşamakta olan eski arabaların sahipleri tarafından karşı karşıya kalmaktadır. Böylece güç ünitesinin duvarları çoktan aşınmış, segmanlar “elek” haline gelmiş ve uygun sıkıştırma oluşturmuyor, motor “yağ yemeye” başlıyor ve gücü düşüyor. Yanma odasına yağ girmesinin nedeni, hizmet yılları boyunca koklaşmış ve eski hareketliliğini kaybetmiş hatalı segmanlar olabilir.

Sorunun çözümü, motorun elden geçirilmesidir. Ama bu arada, her şey her zaman çok üzücü değildir. Birçok kişinin unuttuğu başka bir arıza mümkündür - valf gövdesi contalarının rolünü oynayan lastik kapakların deformasyonu ve elastikiyet kaybı. Bu durumda, maliyetler çok daha az olacaktır.

Yine de, arabanızda turboşarjlı bir motor varsa, mavi dumanın görünümü türbin arızasını gösterebilir.

1. Bazı durumlarda (yukarıda bahsettik) beyaz duman sürücüleri şaşırtmamalıdır (örneğin, dışarısı soğukken ve araba henüz ısınmadığında). Ancak motor zaten "olgunsa", aşırı sıcaklık +10 santigrat dereceden fazlaysa, böyle bir egzoz rengine nasıl tepki verilir?

Ana sebep, güç ünitesinin silindirlerine antifriz (antifriz) girmesidir. Bu nasıl mümkün olabilir? İki seçenek vardır - silindir kapağının altındaki conta yanmış veya bloğun kendisi çatlamıştır. O zaman her şey basit. Soğutma sıvısı, hava-yakıt karışımı ile birlikte odaya girer, doğal olarak yanmaz veya buharlaşmaz, ancak kalın beyaz dumana dönüştürülür. En ilginç şey, egzozun gölgesinin neme, soğutma sıvısının bileşimine (antifriz, antifriz, su) veya sokak aydınlatmasına (gün ışığı, yapay) bağlı olarak değişebilmesidir.

Soğutma sistemindeki arızanın tam olarak ne olduğu nasıl belirlenir? Arabadan inin, egzoz borusu çıkışına herhangi bir kağıt parçası yapıştırın ve kurumasını bekleyin. Su hızla kaybolur ve ondan sonra yağlı lekeler kalmaz.

Hepsinden kötüsü, beyaz dumanın nedeni silindir bloğundaki bir çatlaksa, çünkü egzoz gazları soğutma sistemine girebilir. Bu da gaz kilitlerinin oluşmasına yol açar. Bunu doğrulamak için, radyatör ve soğutma sıvısı deposu üzerindeki kapakları sökün. Tanklardan çıkan egzoz gazlarının bariz "aroması" hemen kendini ele verecektir.

Hasarlı bir silindir bulmak (gerekirse) de kolaydır - tüm mumları sökün ve durumlarını değerlendirin. Mumlardan biri, kurum izi olmadan mükemmel bir görünüme sahip olacaktır. Açıklaması kolay. Soğutucu, silindire girdikten sonra, etrafındaki her şeyi parlak bir şekilde temizler (tabii ki, soğutucu olarak normal su doldurulmadıkça).

Antifrizin (antifriz) motora girmesinin bir başka olası nedeni de hasardır. kauçuk conta emme manifoldu üzerinde. Eğer öyleyse, soğutma sıvısı yolunu bulur Emme sistemi. Böyle bir sorunu teşhis etmek çok zordur - basınç aynı seviyede kalır, egzoz kokusu yoktur. Ancak! Yağ, sorunsuz bir şekilde bir emülsiyona dönüşmeye başlar ve haznedeki soğutma sıvısı hacmi keskin bir şekilde azalır.

Çözüm

Arabanızdan beyaz, gri (mavi) veya siyah duman çıkmasının hızlı çözümler ve soruna hızlı bir çözüm gerektirdiğini unutmayın. Eylemsizlik durumunda, arabanın daha fazla çalışması tamamen söz konusu olabilir.

Ne düşünüyorsun, hangisi? Bu, egzoz dumanının rengiyle ilgili bir sorudur. İnternetteki çok sayıda forumda her gün çok sayıda insan egzoz sisteminde güçlü duman oluşumuna yol açmış olabilecek nedenleri arıyor. teklifler detaylı talimatlar, egzoz rengine göre aşırı duman oluşumunun nedenlerini bulmanıza yardımcı olacaktır.

Ayrıca bakınız: En pahalı araba arızaları

Genellikle bir arabada her şeyin nasıl çalıştığını düşünmeyiz ve bir aracın nasıl çalıştığına dair ayrıntılara girmeyiz. Ama bu tam da bizi korkutmaya başlayan arabamızın kendini göstermeye başladığı ana kadar oluyor. Bundan sonra çoğumuz, bir araba servisine başvurmak yerine, bir araba hakkındaki soruların yanıtlarını internette arayarak uykusuz geceler geçiriyoruz.

En yaygın olanı, egzoz sisteminden aşırı duman çıkmasıdır.

Ne yazık ki, web'deki bilgiler çelişkilidir ve herkesin kafasını karıştırabilir. Egzoz rengine göre bir araba arızasının olası nedenini bulmanıza yardımcı olacak ayrıntılı infografik talimatlar sunuyoruz.

bilmeyenler için Motorların çalışma sıcaklığına (90 derece) kadar ısıtıldığı ve tüm sistemlerin düzgün çalıştığı tüm modern otomobillerde egzoz sisteminden çıkan duman görünmemelidir.

Bilinmesi gereken önemli: Arabada kontrol edilmesi gereken beş sıvı türü

Bacadan çıkabilecek üç tür duman vardır. Bunlar beyaz, gri (mavimsi tonlu beyaz) ve siyahtır.

Belirli bir renkteki dumanın oluşmasının ana nedenleri şunlardır:

Beyaz duman motorda yakıtın yanma çevrimi sırasında üretilen egzoz gazlarıyla karışan suyun buharlaşması nedeniyle oluşur.

Mavi duman*(mavi, camgöbeği) egzoz sistemine giren yakıt artıklarının yanma odasından gelen gazlarla karışmasıyla oluşur.

Siyah dumançalışma döngüsü sırasında yanma odasında fazla yakıt olduğunu gösterir.

* Dikkat! Ne yazık ki, birçok mal sahibi mavi dumanı diğer renk tonlarıyla karıştırıyor. Gri dumanın tam olarak neye benzediğini (mavi, açık mavi, gri-mavi vb.) bilmeniz için aşağıda gri dumanın tüm olası tonlarını örnek olarak veriyoruz. (Yandex renk paleti)

Aşağıda, her egzoz rengi için ayrı ayrı öğrenmenize yardımcı olacak üç akış şeması (infografik) görebilirsiniz. Olası nedenler duman oluşumu. Talimatlarımız, teşhis için vereceğiniz çok paradan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. teknik merkez. Sonuçta, devre modüllerimizi kullanarak basit bir teşhis yaparak, dumanın ortaya çıkmasıyla ilgili sorunun ne kadar ciddi olduğunu öğrenebilirsiniz. Elbette, üç grafiğimizin ayrıntılı olmadığını ve hepsini kapsamadığını unutmayın. olası seçenekler hatalar. Ancak yine de talimatlarımız, aracın egzoz sisteminden çıkan duman sorununun ölçeği hakkında bir fikir vermeye yardımcı olacaktır. Ayrıca bilgi grafiğimiz, egzoz borusundan aşırı görünür duman çıkmasına neden olan bir arızayı tam olarak nerede arayacağınızı size söyleyecektir.