Opel Astra'nın lastik basıncı ne olmalı? Lastiklerin durumunun ve lastik basıncının kontrol edilmesi. Yetersiz basınç eksileri

FAYDALI İPUÇLARI
Lastiklerdeki hava basıncını periyodik olarak kontrol edin (Tablo 4.2, Ek 4). Çok fazla veya çok az lastik basıncı erken lastik aşınmasına, zayıf araç hakimiyetine ve dengeye neden olarak bir kazaya neden olabilir.

Yerleşik basınç göstergesi olan bir ayak pompası kullanmanızı öneririz. Lastiklerin eşit şekilde aşınması için tekerlekleri her 10.000 km'de bir Şekil 1'deki şemaya göre yeniden düzenleyin. 4.1.
Ek olarak, her 20.000 km'den sonra tekerlekleri dengeleyin ve ön tekerleklerin açılarını (kamber, yakınsama) kontrol edin. Bunu yapmak için, özel ekipman ve standlara sahip uzman bir atölye veya araba servisi ile iletişime geçin.

NOT

Doldurma kapağının iç tarafında yakıt tankı Opel Astra N otomobilinin çeşitli yüklemeleri için lastiklerdeki hava basıncının gösterildiği bir çıkartma vardır.

Pirinç. 4.1. Bir araba Opel Astra N'de tekerleklerin yeniden düzenlenmesi şeması

UYARILAR
Tüm tekerlek onarım işlerini özel atölyelerde gerçekleştirin. Onarımdan sonra tekerleğin dengede olup olmadığını kontrol edin.
Dişi aşınmış lastiklerin kullanılması kazalara ve kazalara yol açabilir.

1. Yakıt deposu kapağını açın ve tekerlek supap kapaklarını sökmek için anahtarı halkasındaki tutucudan çıkarın.

BİZİM ORTAKLARIMIZ:

Alman arabaları hakkında web sitesi

Arabada kullanılan lambalar

Herhangi bir modern binek otomobil veya yük vagonu normal bir garajda bağımsız olarak servis ve tamir edilebilir. Bunun için gereken tek şey, bir takım aletler ve işlemlerin ayrıntılı (adım adım) açıklamasını içeren bir fabrika onarım kılavuzudur. Böyle bir kılavuz, kullanılan işletme sıvılarının, yağların ve greslerin türlerini ve en önemlisi, tüm bileşenlerin sıkma torklarını içermelidir. dişli bağlantılar arabanın bileşenlerinin ve tertibatlarının parçaları. İtalyan arabaları – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) kendilerine ait Tasarım özellikleri. Ayrıca özel bir gruba da katılabilirsiniz. tüm fransız arabalarını seç - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ve Citroen (Citroën). Alman arabaları karmaşıktır. Bu özellikle için geçerlidir mercedes benz ( mercedes benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ve Porsche (Porsch), biraz daha küçük - için Volkswagen (Volkswagen) ve Opel (Opel). Tasarım özellikleriyle izole edilen bir sonraki büyük grup, Amerikalı üreticilerden oluşuyor - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Koreli firmalardan not edilmelidir Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Son zamanlarda Japon arabaları nispeten düşük başlangıç ​​maliyetine sahip ve uygun fiyatlar yedek parça için, ancak son zamanlarda prestijli olanı yakaladılar Avrupa markaları. Üstelik bu, yükselen güneşin diyarından neredeyse tüm otomobil markaları için geçerlidir - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda veya Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan) derlerdi. Peki, Japon-Amerikan markaları Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti) altında üretilen arabalar,

İhtiyacınız olacak: manometre, pompa, kaliper.

Lastiklerdeki hava basıncını düzenli olarak kontrol edin (Tablo 1). Lastiklerde nominal hava basıncını korumak, lastik dayanıklılığı, yol tutuşu ve araç konforunun en iyi kombinasyonunu sağlar.

Lastiklerdeki hava basıncını her kontrol ettiğinizde, sırtta ve yan duvarlarda mekanik hasar, küçük taşlar, sırtta sıkışmış çiviler ve ciddi sırt aşınması belirtileri olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Aşağıdaki lastik kusurlarına özellikle dikkat edin:

• karkasın sırt bölgesinde veya yan duvarlarda lokal olarak şişmesi veya şişmesi. Benzer kusurlu bir lastik değiştirilmelidir;
• yan duvar çerçevesindeki kesikler, çatlaklar veya delaminasyon. Karkas kordonu açıktaysa lastiği değiştirin.

Lastiklerin eşit şekilde aşınması için tekerlekleri her 10.000 km'de bir Şekil 1'deki şemaya göre yeniden düzenleyin. 1.

Ek olarak, her 20.000 km'de bir tekerlek balanslarını yapın ve ön tekerleklerin hizasını kontrol edin. Bunu yapmak için uzman bir atölye ile iletişime geçin.

Pirinç. 1. Tekerleklerin yeniden düzenlenmesi şeması

Tablo 1. Lastiklerdeki hava basıncı, kgf / cm2

Gövdenin orta direğinde, sürücü kapısının açıklığında, çeşitli araç yüklerinde lastiklerdeki hava basıncını gösteren bir çıkartma vardır.

1. Kapağı valften çıkarın.

2. Lastik basıncını kontrol edin. Bunu yapmak için, manometre muhafazasındaki özel bir düğmeye basarak manometreyi sıfırlayın ...

3. ... valfe bir manometre bağlayın ve manometrenin ucuyla valf makarasına bastırın.

NOT

Hava basıncı sadece soğuk lastiklerle kontrol edilmelidir. Araç durdurulduktan sonra en az üç saat geçmişse veya aracı uzun süre park ettikten sonra 1 km'den fazla olmayan bir mesafe kat etmişseniz, lastikler soğuk kabul edilebilir. Araba birkaç kilometrelik bir mesafe kat ettikten sonra, lastiklerin ısınması için zamanları olacak ve içlerindeki hava basıncı, soğuk duruma kıyasla 30–40 kPa (0,3–0,4 kgf / cm2) artacaktır. Bu bir arıza değildir. Sıcak lastiklerdeki hava basıncını soğuk lastikler için ayarlanan nominal değere getirmek için düşürmeyin. Aksi takdirde, lastikler azaltılmış hava basıncında çalışacaktır.

4. Basınç gereğinden az ise, pompa hortumunun ucunu valfe ve pompa havasına bağlayın ve pompa üzerindeki manometreden basıncı kontrol edin.

5. Basınç gereğinden fazla ise, makaranın ucundaki manometrenin özel çıkıntısına bastırın ve lastiğin havasını boşaltın. Bir manometre ile basıncı ölçün. Bu işlemleri tekrarlayarak basıncı normale getirin.

NOT

Diğer lastiklerdeki hava basıncını kontrol ederken aynı zamanda yedek lastikteki hava basıncını da kontrol etmeyi unutmayın.

6. Lastiklerdeki hava basıncının sürekli düştüğünü fark ederseniz, makarayı bir anahtarla bir kapakla sıkmayı deneyin.

Lastik basıncını düzenli olarak izleyin, basıncı normal seviyede tutun (fotoğrafa bakın). Yolculuktan belirli bir süre sonra soğuk lastiklerde basınç kontrolü yapılır. Sıcak lastiklerdeki basıncı soğuk lastikler için ayarlanan basınca düşürmek yasaktır, çünkü lastikler soğuduklarında basınç düşecek ve normalden daha düşük olacaktır.

Anormal lastik aşınma belirtilerine dikkat edin. Lastik sırt desenine dikkat edin. Açılı diş aşınması, yamalı diş aşınması ve tekerleğin bir tarafında artan aşınma gibi eşit olmayan diş aşınması belirtileri, ön tekerleklerin ve/veya balansın yanlış hizalandığını gösterir. Bu aşınma belirtilerinden herhangi biri bulunursa, nedenini bulun ve hemen onarın.

Aşırı lastik basıncı, çekişi azaltan, süspansiyonun sönümleme etkisini azaltan ve lastiğin patlama riskini artıran sırtın orta kısmının daha hızlı aşınmasına neden olur.

Lastiklerde, özellikle yan yüzeylerde kesik veya çıkıntı olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin. Lastik sırtına sıkışmış taşları çıkarın veya keskin nesneler lastiği delmeden ve ani bir basınç düşüşüne neden olmadan önce. Periyodik olarak tekerlekleri çıkarın ve diskin dış ve iç yüzeylerini kirden temizleyin. Yüzeyde korozyon, pas veya diğer birikintilere dikkat edin. jantlar. Hafif alaşım jantlar, park ederken bir kaldırıma çarptığında hızla hasar görür ve çelik jantlar da sapmalar ve ezikler bırakır. Sadece lastiklerin değil, direksiyon ve süspansiyon parçalarının daha fazla aşınmasını önlemek için tekerlek balansının izlenmesi gerekir. Tekerlek dengesizliğinin belirtileri genellikle araç gövdesinin titreşimidir (yaklaşık 90 km / s hızda), ancak çoğu durumda titreşim hissedilir. direksiyon. Buna karşılık, direksiyon ve süspansiyon parçalarının aşınmasının veya hasar görmesinin lastik aşınmasının artmasına neden olabileceği akılda tutulmalıdır. Lastik aşınması büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır ve ani frenleme ve hızlanma sırasında, yüksek hızda viraj alırken hızlanır. Tekerleklerin değiştirilmesi daha eşit lastik aşınmasına izin verir.

1. Üreticinin araca taktığı lastikler, kalan diş derinliği 1,6 mm'nin altına düştüğünde görünür hale gelen bir koruyucu bant (B) ile donatılmıştır. Koruyucunun konumu üçgen bir A işaretiyle gösterilir.

2. Bir mastar ile diş derinliğinin kontrol edilmesi.

3. Bir manometre ile lastik basıncını kontrol edin. Sıcak bir lastikteki basıncın kontrol edilmesine izin verilmez.

Soğuk lastik basıncı

Araçta bulunan lastiklerin basıncı, benzin deposu kapağına içeriden yapıştırılan etikette belirtilmiştir.